Revista SLTCaucho - Edición N°29

Pág. 12 Nanomateriales y la industria del caucho

Número 29 | Febrero 2019 - Publicación Bimestral. | ISSN 2618-4567

Un factor clave para la innovación y desarrollo de nuevos materiales.

+ Biomasa del neumático después de su vida útil Pág. 18

El futuro estará en el 4.0 o no estará Pág. 32

Pre Jornadas Querétaro 2019 Pág. 60

Índice 03. Editorial

34. Bibliografía recomendada

04. RITC

36. Cursos

Investigación en compuestos elastoméricos en el Centro de Física de Materiales, CSIC-UPV/EHU.

10. Resúmenes Porto Alegre 2017

38. Ficha Técnica coleccionable

08. Calor no controlado.

40. Patentes y vigilancia tecnológica

10. Estudio de la influencia del método de coagulación en las propiedades del caucho natural.

45. Foro Técnico

14. Termoplásticos Elastómeros

48. Noticias de interés

Termoplásticos elastómeros basados en ionómeros (Ionómeros elastoméricos).

18. Reciclaje de Neumáticos

Determinación del contenido de biomasa del neumático al final de su vida útil (NFVU): Parte II

26. Sustentabilidad y RSE Gobernanza de la Gestión de Residuos.

58. Agenda 60. Querétaro 2019 64. Gaceta

64. Nuestros reconocimientos: Percy Putz.

66. Solo para entendidos.

30. Revista Caucho España

30. Carretilla elevadora, prevención y responsabilidades.

32. El futuro estará en el 4.0 o no estará.

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Nanomateriales y la industria del caucho

La nanotecnología es considerada un factor clave para la innovación y desarrollo de nuevos materiales. De acuerdo a las prospectivas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, el uso de nuevos nanomateriales

en la producción de neumáticos podría ayudar a fomentar la sostenibilidad de la industria del neumático y reducir el impacto de los vehículos sobre el medio ambiente.

Director: Víctor Dvoskin - Director Comercial: Sergio Junovich. Comité de Edición Técnica: Emanuel Bertalot, Esteban Friedenthal, Karina Potarsky, Mariano Martín Escobar. - Director de Arte: Gonzalo Fernández. Es una publicación de Asociación Civil de Tecnología del Caucho. ISSN 2618-4567 La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes. - Dirección administrativa: Matanza 2888, Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

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EDITORIAL

Autor: Dr. Eduardo Regondi Secretario de Medio Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Confederación Argentina de la Mediana Empresa (CAME)

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

Investigación en compuestos elastoméricos en el Centro de Física de Materiales, CSIC-UPV/EHU COLUMNISTAS INVITADOS

Dra. Silvina Cerveny (ARG)

cfm.ehu.es/cerveny/

Coordinador de columna: Mariano Escobar | mescobar@inti.gob.ar Colaborador: Alejandro Bacigalupe

El Centro de Física de Materiales (CFM) es un centro mixto entre el Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) y la Universidad del País Vasco (UPV/EHU). El CFM se encuentra en la ciudad de Donostia/San Sebastián, en la comunidad autónoma del País Vasco, en España. El CFM cuenta actualmente con más de 100 profesionales, de los cuales 35 son investigadores (CSIC, UPV/EHU e Ikerbasque), 26 investigadores jóvenes (postdocs), 31 estudiantes de doctorado y personal técnico y administrativo.

Las actividades de investigación en el CFM se agrupan en cuatro líneas principales: Fotónica, Física Química de Materiales Complejos, Propiedades Electrónicas en la Nanoescala y Polímeros y Materia Blanda. Dentro del grupo de Polímeros y Materia Blanda (Polymers and Soft Matter), los investigadores Gustavo Ariel Schwartz y Silvina Cerveny llevan adelante, entre otras, una línea de investigación enfocada en materiales

Dr. Gustavo Ariel Schwartz (ARG)

cfm.ehu.es/schwartz/

compuestos de matriz elastomérica.

El objetivo en esta línea de investigación es analizar, desde un punto de vista básico y/o básico-orientado, la interacción entre la estructura y la dinámica a diversas escalas de tiempo en materiales poliméricos o bio-poliméricos entre los que se encuentran los elastómeros, elastómeros entrecruzados y/o cargados con sílice o negro de humo.

Para alcanzar este objetivo combinamos diversas técnicas experimentales que permiten relacionar la dinámica y la estructura de este tipo de materiales complejos. Entre las técnicas más utilizadas se encuentran la calorimetría diferencial de barrido (DSC), la espectroscopía dieléctrica de banda ancha (BDS), la termogravimetría (TGA), el análisis por infrarrojos (FTIR), reometría, dilatometría y diversas técnicas de microscopía óptica, confocal, electrónica de barrido (SEM) y de

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

fuerza atómica (AFM) -. Todas estas técnicas están disponibles en nuestros laboratorios. Contamos, además, con una adecuada infraestructura para la preparación y caracterización de muestras.

Además, y en respuesta a la necesidad de nuevas metodologías experimentales para la caracterización de materiales complejos, hemos desarrollado recientemente una nueva técnica experimental para medir la respuesta dieléctrica de polímeros y materiales nano-estructurados a escala nano-métrica mediante un microscopio de fuerza atómica (AFM).

En una primera etapa implementamos un método que permite determinar de manera cuantitativa la permitividad dieléctrica a frecuencia cero con una resolución espacial de unos 30 nm [1]. En una segunda etapa, extendimos este método para incorporar la dependencia con la frecuencia [2,3].

De esta manera podemos hacer mediciones de espectroscopía dieléctrica con resolución espacial a escala nanométrica.

CENTRO DE FÍSICA DE MATERIALES Paseo Manuel de Lardizabal, 5 E-20018 Donostia – San Sebastián (Guipúzcoa) – España E-mail: cfm@ehu.es

Desarrollamos también un modelo que permite determinar las pérdidas dieléctricas a partir de la medición de las oscilaciones mecánicas del cantiléver [4]. Este desarrollo permite contar con una nueva herramienta a la hora de abordar problemas fundamentales relacionados con la caracterización de materiales nano-estructurados.

En lo que se refiere al estudio específico de compuestos elastoméricos cargados con sílice o negro de humo, hemos estado colaborando en varios proyectos con el Goodyear Innovation Center de Luxemburgo desde 2010. En estos proyectos de colaboración hemos investigado de manera sistemática la dinámica de materiales poliméricos cargados con nano-partículas de sílice.

En particular, nos hemos enfocado en la influencia de la temperatura, la presión y la deformación mecánica sobre la dinámica de compuestos con y sin sílice. Además, hemos establecido un estudio comparativo entre la dinámica en bulk y en superficie. Esto nos ha permitido mejorar la

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RED INTERNACIONAL DE TECNOLOGÍA DEL CAUCHO (RITC)

comprensión de la interacción polímero/carga [5] como así también de las características de la superficie de las nano-partículas de sílice [6].

En la segunda fase de este proyecto, nos hemos centrado en el estudio a escala nanométrica de la dinámica mediante una nueva aproximación experimental denominada Nanoespectroscopía Dieléctrica [7]. Asimismo, hemos realizado también un estudio detallado de la estructura de la red de nano-partículas en la matriz polimérica mediante la combinación de SAXS y AFM [8].

Recientemente hemos propuesto una extensión del modelo de Adam-Gibbs que permite describir la dependencia con la temperatura de los tiempos de relajación en mezclas miscibles de polímeros con y sin cargas [9].

Estas líneas de investigación han permitido no

RITC es una red promovida por la SLTC que vincula universidades, laboratorios y centros de investigación de Latinoamérica y España, relacionados con la industria del caucho.

La asociación está compuesta por 20 grupos de investigación y 2 laboratorios privados, dedicados a tareas de investigación y desarrollo, servicios a terceros y capacitaciones.

+

www.sltcaucho.org/ritc

sólo comprender mejor los mecanismos físicos involucrados en la dinámica de materiales compuestos sino también optimizar tanto el procesado como las propiedades finales del producto.■ Referencias [1] J. Appl. Phys. 106, 024315 (2009) [2] Appl. Phys. Lett. 50, 10501 (2010) [3] Ultramicroscopy 111, 1366 (2011) [4] J. App. Phys. 115, 184305 (2014) [5] Macromolecules, 46, 2407 (2013) [6] J. Phys. Chem. C, 116, 24340 (2012) [7] Polymer, 54, 4980 (2013) [8] Rub. Chem. & Tech. 88(4), 690 (2015) [9] Macromolecules 51, 1741 (2018)

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Resúmenes de trabajos de las XIV Jornadas Porto Alegre 2017 Otto Arnoldo Trujillo Lam - Guatemala Entre Ríos S.A. otrujillo@grupoentrerios.com

Calor no controlado En la industria del Caucho, durante las primeras etapas del procesamiento, mezclado (mixing) extrusión (extruding) y calandrado (calendering), la naturaleza termoplástica del caucho es tal que la viscosidad y otras propiedades físicas son especialmente sensibles a la temperatura. El calor es el más importante agente del procesamiento del caucho. La transferencia de calor por convección con aire, vapor, o fluidos usualmente ocurren en el procesamiento del caucho. El sobrecalentamiento localizado en cualquier etapa puede ser desastroso para la calidad (pérdida de dimensiones y pre vulcanización). De modo que los problemas de calentamiento en el procesamiento se ven inmediatamente en la productividad, y seguidamente en problemas de mantenimiento de la maquinaria, y finalmente en la calidad del producto. Es difícil tener una excelente uniformidad de la temperatura de proceso en un material con una intrínseca característica de mala transferencia de calor.

Mezclado (Mixing) Dispersar las cargas dentro del caucho requiere el consumo de grandes cantidades de energía, pero el incremento de temperatura no debe ser tan grande que cause pre vulcanización o reduzca la eficiencia de la operación de mezclado por la gran reducción en la plasticidad y de allí los esfuerzos de corte. Una generación de temperatura puede reducir el tiempo Scorch.

Banbury/Kneader.

Puntos a controlar: 1- Temperatura del cuerpo y rotores del mezclador Banbury / Kneader: hay que mantener el nivel de refrigerante (agua en el presente caso) dentro de los límites recomendados, así como también asegurarse que el circuito de refrigeración no presente obstrucciones. Seguir las recomendaciones técnicas del fabricante para la limpieza del sistema de refrigeración y revisar periódicamente las dimensiones de la cámara de mezclado para mantener el equipo trabajando dentro de tolerancias establecidas por el fabricante. Un exceso de temperatura en la compuerta de descarga puede causar problemas de atascamiento y pre vulcanización.

2- Sellos de polvo (dust rings): una mala lubricación de los sellos inducirá la generación de calor por fricción, pudiendo causar problemas de pre vulcanización, fuga del compuesto por los sellos y contaminación. Por otro lado, una inadecuada lubricación hará que los sellos se “resequen” y se tapen los ductos de lubricación con compuestos o cargas provocando el sobrecalentamiento. Tratar de corregir el problema incrementando la presión de lubricación puede causar problemas de fuego o explosión.

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LAS XIV JORNADAS

Molinos, Calandras.

Extrusoras, Batch Off otros equipos.

Son rodillos metálicos de gran masa, con enfriamiento en forma de agujeros perforados (drilled) o una cámara hueca en el centro (core), en ambos casos el flujo de vapor proporcionará temperatura que servirá para calentar inicialmente el equipo, y posteriormente el flujo de agua o mixto (vapor-agua) mantendrá una temperatura uniforme de operación.

El correcto funcionamiento del equipo de enfriamiento/ calentamiento, definirá las temperaturas de almacenamiento que influirán en las características del producto. ■ En caso de estar interesado en el artículo completo, escribir a otrujillo@grupoentrerios.com

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Resúmenes de trabajos de las XIV Jornadas Porto Alegre 2017 Maycon J. Silva, Joyci C. da Silva, Erivaldo J. Scaloppi Jr., Paulo de S. Gonçalves Maria A. Martins, Luiz H. C. Mattoso.

Brasil maria-alice.martins@embrapa.br

Traducido al español por equipo SLTC. Título original: ESTUDO DA INFLUÊNCIA DO METODO DE COAGULAÇÃO NAS PROPRIEDADES DA BORRACHA NATURAL. Lea el artículo en su idioma original en: www.sltcaucho.org/resumenes/embrapa/

Estudio de la influencia del método de coagulación en las propiedades del caucho natural La Hevea brasiliensis destaca entre más de 2500 especies de plantas que producen caucho natural (CN) debido a su composición, producción y a sus propiedades únicas oriundas. Considerando la importancia económica e industrial de este producto, existe la necesidad de estudiar las diferentes etapas de su cadena productiva. En este trabajo se pretende mostrar los resultados de las propiedades del CN producido por diferentes métodos de coagulación del látex del clon RRIM 600.

Los métodos de coagulación estudiados fueron: coagulación natural con y sin adición de amoníaco, coagulación con ácido acético (CH3COOH), y con un producto comercial. El CN fue evaluado a través de la plasticidad Wallace (P0), índice de retención de plasticidad (PRI), porcentaje de nitrógeno (% N) y de extracto acetónico (% EA), utilizando las normas NBR ISO 2007, NBR ISO 2930, NBR ISO 1656 (adaptada) y NBR 11597, respectivamente. La termogravimetría (TG) fue realizada en un equipo Q500 de la TA, con razón de calentamiento de 10 °

C / min, y de temperatura ambiente hasta 700 ° C. Los resultados de las propiedades tecnológicas en función de los métodos estudiados se presentan en la Tabla 1.

En el análisis de los resultados P0, todos quedaron con un valor por encima del valor mínimo establecido por la norma (30), pero el látex coagulado con el producto comercial presentó un valor inferior a los demás, indicando que las cadenas poliméricas formadas son menores. En cuanto al PRI, los métodos C, D y E presentaron valores menores que el valor mínimo (60), considerado por la norma para gomas de buena calidad. El % E.A permite hacer una estimación de los constituyentes de gomas solubles en acetona, de los cuales los lípidos son los principales constituyentes. De acuerdo con datos obtenidos, todos los métodos presentaron valores dentro del valor establecido por la norma (máximo 3,5%). Para el %N, un indicativo de la cantidad de proteínas de aminoácidos y bases nitrogenadas presentes en las muestras, los clones presentaron

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LAS XIV JORNADAS

Método de Coagulación

P0

PRI (%)

%N

%E.A

Coagulación Natural

65 ± 1

86 ± 4

0,17± 0,01

3,3 ± 0,1

Coagulación Natural con NH4OH

60 ± 2

64 ± 2

0,18± 0,01

3,4 ± 0,1

CH3COOH 0.33 M

45 ± 2

47 ± 5

0,13± 0,02

2,5 ± 0,0

CH3COOH 3.0 M

53 ± 1

58±4

0,16± 0,01

2,9±0,0

Producto Comercial

34 ± 1

30 ± 3

0,26± 0,02

2,3 ± 0,0

Tabla 1. Propiedades tecnológicas del caucho natural en función del método de coagulación - clone RRIM 600.

valores por debajo del máximo que estipula la norma vigente (0,6%). Las curvas de TG para todos los métodos de coagulación presentaron una única etapa de degradación y todos mostraron una temperatura de inicio de degradación de 290 ° C. modificando solamente el porcentaje de masa perdida para la coagulación A y E en relación a las demás. La temperatura final de degradación para todos los métodos estudiados fue de 465 ° C. Los resultados sugieren que el método de coagulación utilizado altera dos de las principales

propiedades utilizadas por la industria, el P0 y el PRI. Como consecuencia, el caucho producido pierde en calidad, lo que afecta la formulación y procesamiento de los productos. ■ Agradecimientos: Fapesp (Proceso: 2015 / 17081-9), Embrapa - Red AgroNano, MCTI - Sisnano y CNPq. En caso de estar interesado en el artículo completo, escribir a: maria-alice.martins@embrapa.br

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

Nanomateriales y la industria del caucho COLUMNISTA

Dr. Mariano Escobar (ARG) Responsable Investigación y Desarrollo, Centro de Caucho, INTI - CONICET.

mescobar@inti.gob.ar

La nanotecnología es considerada un factor clave para la innovación y desarrollo de nuevos materiales. De acuerdo a las prospectivas de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, el uso de nuevos nanomateriales en la producción de neumáticos podría ayudar a fomentar la sostenibilidad de la industria del neumático y reducir el impacto de los vehículos sobre el medio ambiente.

La nanotecnología es considerada como un factor clave en la tecnología del siglo XXI. Esta es una ciencia relativamente nueva, aplicada a muchos campos de la ciencia. Consiste en el estudio, análisis, estructuración, formación, diseño y operación de materiales a escalas moleculares.

En el caso particular de materiales compuestos, puede ser definida como la ingeniería de la materia a escala menor a 100 nanómetros.

Su principal característica es su elevada área superficial. Por ejemplo, dado un determinado volumen de partículas con un diámetro de 10 micrones, el área superficial calculada será de 0.15 metros cuadrados por gramo. Para el mismo volumen, si el diámetro de dichas partículas es de 10 nanómetros, el área superficial será de 150 metros cuadrados por gramo.

Un nanocompuesto polimérico es la

combinación de una matriz polimérica y refuerzos en las que una de las dimensiones es de tamaño nanométrico. Estos pueden ser: a) nanopartículas, donde sus tres dimensiones se encuentran en el orden del nanómetro, b) nanotubos o nanofibras, donde dos de sus dimensiones se encuentran en el orden del nanómetro; c) nanoarcillas, donde solo una de sus dimensiones sea del orden de un nanómetro.

Desde el punto de vista histórico, los nanocompuestos se conocen desde 1985, cuando la

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CIENCIA Y TECNOLOGÍA

empresa Toyota obtuvo los primeros resultados relevantes a partir del uso de nanoarcillas en una matriz polimérica para la fabricación de paragolpes de automóviles. Para ponerlo en números, la resistencia a la flexión de un compuesto conteniendo 30% en peso de arcilla era equivalente a la obtenida con 5% en peso de nanoarcillas. Considerando que la densidad de una arcilla es aproximadamente 2500 g/dm3, y la del polímero utilizado en dicho caso era aproximadamente de 1 g/dm3, la notable reducción del peso de la pieza final, manteniendo las mismas propiedades, tuvo un gran impacto tanto en lo técnico como en lo comercial. El tamaño pequeño de las nanopartículas junto con su elevada área superficial produce un mejoramiento extraordinario de las propiedades en general, y de las mecánicas en particular.

Es sabido que la función que tienen los refuerzos en un compuesto de caucho es esencial para lograr buenas propiedades, tales como resistencia a la tracción, a la abrasión y al desgarre. Considerando distintas matrices de caucho (NR, SBR, EPDM, NBR, PU), se han estudiado distintas nanopartículas como refuerzo. Arcillas, talco y caolín pueden ser consideradas como fuente de nanopartículas más económicas que la sílice. También existen estudios conteniendo nanoCaCO3, nano-ZnO y celulosa nanocristalina. Sin embargo, los nanotubos de carbono y el grafeno son nanoestructuras que generan mucho más interés para

compuestos de caucho de alta performance debido a sus propiedades mecánicas, eléctricas y térmicas.

Por otro lado, la nanotecnología puede abrir el uso del caucho en nuevos mercados. Por ejemplo, algunos grupos están investigando la incorporación de hierro, níquel, y otras nanopartículas magnéticas que alteran las propiedades eléctricas y magnéticas, buscando potenciales aplicaciones en electrónica, remediación ambiental y otras industrias.

Los nanocompuestos se conocen desde 1985, cuando la empresa Toyota obtuvo los primeros resultados relevantes a partir del uso de nanoarcillas en una matriz polimérica para la fabricación de paragolpes de automóviles.

El uso de nanomateriales en compuestos de matrices poliméricas está avanzando a partir de trabajos científicos orientados a la comprensión de diferentes principios fundamentales, de modo de sentar las bases para una transformación de gran alcance. Está claro que la oportunidad para la innovación de un material en este mercado ocurre de dos modos: el primero es por el desarrollo de propiedades superiores o sustitución por menor precio; el segundo es por el contexto, en el que un nuevo material es inicialmente adoptado por un nicho de mercado y, con el tiempo, se introduce dicho producto en el mercado tradicional.

Esta columna tiene como objetivo plantear un punto de partida para presentar los avances que se vayan logrando en materia de nanotecnología aplicada a compuestos de caucho, que será desarrollada en las siguientes ediciones de la revista de SLTCaucho. ¡Hasta el próximo número! ■

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

Termoplásticos elastómeros basados en ionómeros (Ionómeros elastoméricos) COLUMNISTAS

Catalina Restrepo (CHI/COL) catalina.restrepo.z@gmail.com

Tim Osswald (EUA/COL) tosswald@wisc.edu

En las últimas entregas hemos presentados familias de termoplásticos elastómeros poco conocidas y con grandes potenciales de aplicación. Los termoplásticos elastómeros basados en ionómeros no son la excepción. Descubre cómo un experimento de 1960 cambió la industria gastronómica, farmacéutica e inclusive al golf.

Antes de definir los ionómeros es necesario refrescar un poco nuestra memoria y recordar del colegio, ¿qué es un ion? En el ámbito de la química y de la física, un átomo es una partícula que está formada por un núcleo (el cual contiene protones y neutrones) alrededor de los cuales giran los electrones (los cuales tienen una carga negativa).

El concepto de ion de usa para referirse a un átomo o grupo de átomos a los cuales les “sobran” o les “faltan” electrones.

A los átomos que les faltan electrones se les llama cationes y se considera que tienen carga positiva.

A los átomos que les sobran (ganan) electrones, se les llama aniones, es decir, tienen carga negativa.

Anión

Catión

Figura 1. Esquema de un anión. (-) y un catión (+).

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

Los iones a su vez, pueden estar formados por varios átomos, lo que se llama ion poliatómico.

De esta última definición se desprende el término ionómero, el cual fue presentado por primera vez en 1965 después de un largo estudio realizado de forma independiente por las compañías Goodrich y DuPont.

en un copolímero random de etileno y ácido metacrílico (similar al PMMA) pero el cual está neutralizado con sales de zinc o de sodio que forman clúster alrededor de las cadenas orgánicas.

En la Figura 2 puede observarse la estructura molecular del Surlyn®, donde la cadena principal del polietileno fue modificada creando un catión.

Goodrich, realizó el estudio de interacciones iónicas en un terpolímero basado en butadienoacrilonitrilo-ácido acrílico neutralizado con óxidos o sales de un material polivalente.

Mientras que DuPont usó un polietileno clorado para obtener estructuras sulfonadas, el cual se curaba con varios óxidos metálicos y formaba entrecruzamientos iónicos y covalentes. Puede verse que cada compañía utilizó su propia experiencia para llegar a los mismos resultados.

Estas sales son altamente polares y son las encargadas de darle el comportamiento iónico al polímero y, además, actúan como entrecruzamientos temporales a temperatura ambiente. Una vez que el material aumenta la temperatura, regresa el comportamiento de flujo libre característico de los termoplásticos.

Hablando con más detalle de los ionómeros, estos polímeros se caracterizan porque sus monómeros (las unidades repetitivas) no están balanceadas eléctricamente, es decir, existen anómeros y catiómeros. Específicamente el ionómero consiste en cadenas principales orgánicas, las cuales tienen que ser hidrofóbicas y unidas a ellas en pequeños grupos iónicos. Un ejemplo natural de los ionómeros son los aminoácidos, algunas proteínas o polisacáridos que pueden estar cargados positiva o negativamente.

Dentro de los ionómeros sintéticos sobresalen el poliestireno sulfonatado, el cual es un anómero; o también, a partir de poliuretanos convencionales, pueden sintetizarse polímeros de carga positiva o negativa, donde la adición de aminas terciarias como extendedores de cadenas forman catiómeros.

Actualmente sólo existe un ionómero disponible comercialmente, Surlyn ®, el cual fue desarrollado por DuPont (ahora Dow) durante el estudio que se mencionó anteriormente, siendo lanzado al mercado al finalizar la década del 60.

Se trata de un termoplástico semicristalino basado

Desde este punto de vista tendríamos, por definición, un termoplástico elastómero. Sin embargo, la desventaja del Surlyn® es que tiene un muy alto peso molecular lo que trae problemas de procesamiento, razón por la que es necesario agregar grandes cantidades de plastificantes, lo que a su vez reduce las propiedades mecánicas del material, haciéndolo poco práctico para aplicaciones reales de TPE.

Figura 2. Estructura de un copolímero de etileno metacrílico neutralizado parcialmente (presencia del catión).

Sin embargo, se desarrolló un elastómero de bajo peso molecular, el cual tiene entrecruzamientos termorreversibles que se basan en la interacción iónica y es un verdadero termoplástico elastómero iónico. Este nuevo elastómero es un copolímero de etileno-propileno (EPM), grafitizado con anhídrido maleico, con el que se obtiene el (MAn-g-EPM): un precursor de un ionómero. Este, a su vez, se

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TERMOPLÁSTICOS ELASTÓMEROS

empezaron a ser usados extensivamente como empaques de alimentos gracias a que sus cadenas principales son inertes y las sales metálicas son estables y no migrarán de ninguna forma a la superficie especialmente a bajas temperaturas.

Figura 3. Aplicaciones para empaques de ionómeros elastoméricos en la industria gastronómica. hidroliza y luego se neutraliza con una base y dependiendo de ella se obtienen diferentes grados y morfologías, por ende diferentes propiedades mecánicas y de procesabilidad.

Dentro de esta familia, también existen las mezclas termoplástico-elastómero, donde el elastómero es el elemento iónico (normalmente EPDM sulfonado o maleado) el cual está embebido en Nylon 6,6 (PA 66) o polibutileno tereftalato (PBT) con el fin de modificar el impacto de estos últimos. Además, disminuyen la capacidad de absorción de agua de ambos materiales y mejoran el procesamiento.

Otra de sus características sobresalientes es que tienen un excelente sello a bajas temperaturas.

Y a altas, tienen resistencia al rasgado y a la adhesión. De ahí que se prefiera, en lugar del poliestireno, para algunos embalajes de equipos electrónicos. También puede encontrarse como empaque de productos farmacéuticos (frascos de medicinas y vitaminas transparentes, así como blísters de cápsulas, las cuales no tienen aluminio involucrado en el sello).

Una de las aplicaciones más curiosas son las pelotas de golf. Desde su creación, se utilizó históricamente el poliuretano, poliestireno de alto impacto, policarbonato y otros materiales de ingeniería. Sin embargo, en los últimos años, los ionómeros elastoméricos se han robado el show, revolucionado el típico blanco por otros colores e incluso, agregando fluorescencia para permitir jugar de noche). Además, se mejoró el control de la trayectoria y se alargaron los tiros sin necesidad de esfuerzos exagerados por parte del golfista. ■

Los ionómeros elastoméricos tienen características bien interesantes respecto a las otras familias, por ejemplo, son transparentes y con la refinación apropiada pueden lograrse calidades ópticas, esto sería como tener un vidrio flexible. Además, son tenaces y a diferencia de otras familias de TPEs -ya que están basados en polímeros de bajo peso molecular- tienen un peso relativamente bajo, similar al de un polietileno o polipropileno termoplástico convencional.

Normalmente pueden encontrarse en forma de empaques, tanto de embalaje como formados por extrusión/inyección-soplado. Asimismo,

Figura 4. La mejor pelota de golf en distancia de 2018, formada por un elastómero líquido en el interior, una capa de elastómero sólido ultra delgada y una cubierta de ionómero elastomérico.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

Determinación del contenido de biomasa del neumático al final de su vida útil (NFVU): Parte II COLUMNISTA INVITADA

Ing. Leticia Saiz Rodríguez (ESP) Responsable de Mercados de Valorización en SIGNUS Ecovalor lsaiz@signus.es

Para leer la parte I de este artículo, haz click aquí.

Coordinadores de columna: Karina Potarsky | kpotarsky@inti.gob.ar Emanuel Bertalot | emanuelbertalot@yahoo.com.ar

Plan de muestreo para medir el contenido de biomasa del neumático al final de su vida útil (NFVU) SIGNUS Ecovalor, es una entidad sin ánimo de lucro creada como sistema colectivo de responsabilidad ampliada del productor a disposición de todos aquellos fabricantes e importadores (productores) que deben cumplir sus obligaciones legales en relación con los neumáticos fuera de uso.

SIGNUS tiene la misión de garantizar el adecuado tratamiento de los neumáticos fuera de uso desde su generación hasta su transformación en materias primas con valor.

Introducción La utilización de neumáticos al final de su vida útil, en adelante NFVU, en los hornos de fabricación de clínker en la industria cementera, es una alternativa de valorización energética que sigue creciendo de forma progresiva, no solo por las ventajas económicas y el alto poder calorífico del caucho, sino también por las ventajas ambientales que presenta la utilización de estos combustibles sólidos recuperados. Entre ellas, la reducción de emisiones netas de CO2 debidas al origen biogénico de algunos componentes del neumático, relacionado principalmente con el caucho natural que contienen.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

El neumático presenta una fracción de carbono biogénico relacionada fundamentalmente con el contenido de caucho natural, que depende de diferentes factores considerándose que la máxima variabilidad del contenido de biomasa radica en el tipo de neumático, ya sea neumático de turismo, camión o agrícola.

Para la cuantificación del contenido de la fracción biomasa de un NFVU existen diferentes técnicas analíticas. Estos ensayos normalmente requieren de tamaños de partículas de la muestra por debajo de 1 mm y la masa del ensayo son del orden de los gramos o miligramos. Por lo que resulta clave diseñar un plan de muestreo para tomar una muestra representativa de un conjunto y poder establecer unos valores de referencia de la fracción de biomasa del triturado de NFVU utilizado como combustible sólido recuperado.

Plan de muestreo para la determinación de la Fracción de Biomasa Definición de Lote. Se define lote como la cantidad de material fabricado en las mismas condiciones de operación, sobre el cual se va a llevar algún tipo de control o determinación.

A la hora de definir los lotes se distinguió entre neumático de turismo, neumático de camión y neumático agrícola. En la Tabla 1 se muestran la descripción de la muestra y el tamaño de lote. El NFVU denominado “turismo” agrupa neumáticos más o menos homogéneos en cuanto a su composición, entre ellos se encuentran los siguientes: neumático de moto, turismo,

todoterreno y furgoneta. Dentro de este grupo se prepararon dos muestras diferentes. La primera muestra contenía neumático de moto, turismo, todoterreno y furgoneta en una proporción que coincidía con la puesta en el mercado en España.

La otra muestra se tomó de forma aleatoria de un acopio donde estaban almacenados este tipo de neumáticos. Además, se prepararon otras dos muestras, una correspondiente a neumáticos de camión y finalmente la otra con neumáticos de maquinaria agrícola.

Metodología de obtención de muestras de NFVU representativas Criterios Generales. La toma de muestras y su preparación para enviarlas al laboratorio son los puntos más críticos para garantizar la representatividad de la muestra. Para ello, se siguieron los procedimientos descritos en las normas europeas correspondientes a los sólidos combustibles recuperados: UNE-EN 15442:2011 “Métodos de muestreo” y UNE-EN 15443:2011 “Métodos para la preparación de la muestra”.

Masa mínima de la muestra de laboratorio.

Teniendo en cuenta que el tamaño de partícula del NFVU es inferior a 20 mm, la masa mínima de la muestra fue de 1.027,3 gramos para garantizar la representatividad del total del lote. Este valor fue calculado según la Ecuación 1:

Ecuación 1

Tamaño del lote (unidades)

Masa del lote (toneladas)

200

1,62

190 - 200

1,58

Neumático de camión

30

1,67

Neumático agrícola

30

1,76

Descripción de la muestra Neumático de turismo (muestra representativa del mercado) Neumático de turismo (muestra aleatoria)

Tabla 1. Muestras y tamaño de los lotes.

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SU PROVEEDOR DE MATERIAS PRIMAS PARA LA REGIÓN ANDINA

EQUIPOS DE LABORATIOS MAQUINARIA

MATERIA PRIMA SBR, NBR, EPDM, NR, siliconas, CR, compuestos, silicas, negro de humo, cuarzo, resinas, aditivos.

www.parabor.com.co

Calle 21 # 43A - 14 Bogotá D.C., Colombia - Teléfono: + 57 1 369 3444 - Correo: info@parabor.com.co

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

donde, • mm es la masa mínima de la muestra en gramos.

• d95 es el tamaño nominal superior de partícula en mm. Se determina según la norma CEN/TS 15415:2006.

• s es el factor de superficie en mm3/mm3. Valor de referencia de 1,0 en el caso de materiales granulares o de materiales cuyo tamaño sea menor de 50 mm.

• λ es la densidad de las partículas en g/mm3.

• g es el factor de distribución de las partículas.

Su valor viene dado por la relación entre el tamaño superior nominal d95 y el tamaño mínimo de partícula d05.

• p es un factor que se refiere a la fracción de partículas con una característica específica (tales como contaminantes). Si se desconoce la cantidad, se fijará un valor de 0,10 para este parámetro.

• Cv es el coeficiente de variación. Su valor es 0,1.

ensayar para que sea representativa de la muestra de laboratorio, se trabaja generalmente con el principio de tercera potencia cuya expresión para materiales granulares es:

Preparación de la porción de muestra para el ensayo de biomasa. En primer lugar, es importante conocer cuáles son los requisitos que debe cumplir la muestra para poder realizar la medición correctamente. Esto depende del método de ensayo que se utilice. En la Tabla 2, se muestran las recomendaciones en cuanto al tamaño de partícula y la cantidad de muestra necesaria para realizar el ensayo.

Toma de muestras y preparación de la muestra enviada a laboratorio. El NFVU está compuesto de caucho, fibra textil y acero. El proceso de preparación de muestras de laboratorio consiste, una vez retirada la fracción de acero, en reducir su tamaño de partícula por debajo de 1mm. Por tanto, la muestra final de laboratorio contiene las fracciones caucho y textil donde se encuentra la fracción de biomasa del NFVU.

Los métodos de ensayo requieren disminuir el tamaño de partícula por debajo de 1mm.

Cada una de las muestras se obtuvieron a partir de un tamaño de lote de aproximadamente 1,5 toneladas de distintos tipos de NFVU que se introdujeron en una trituradora primaria para

Para calcular la cantidad de muestra que hay que

Ecuación 2 donde, • m es la masa retenida después de cada división de una muestra en g.

• d95 es el tamaño nominal superior en mm.

• α es una constante referente al proceso de preparación de una muestra para un material específico en g/mm3.

Teniendo en cuenta el principio de la tercera potencia (Ecuación 2), una vez reducido el tamaño de partícula a 1 mm, la cantidad de muestra tomada para el ensayo fue de 66mg para que fuera representativa de la muestra de laboratorio cuyo tamaño de partícula era inferior a 20mm.

Tamaño (mm)

Masa muestra (mg)

Neumático de turismo (muestra representativa del mercado)

<1mm

10 - 12

Neumático de turismo (muestra aleatoria)

<1mm

20 - 30

Neumático de camión

30

1,67

Neumático agrícola

30

1,76

Método del ensayo de biomasa

Tabla 2. Tamaño de partícula y cantidad de muestra necesaria para el ensayo.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

obtener fragmentos de tamaño entre 35-200mm.

A continuación, este triturado se llevó a una trituradora secundaria para disminuir su tamaño a partículas por debajo de 20mm. A la salida de la trituradora secundaria se tomaron porciones de muestras denominadas “incrementos” en intervalos de tiempo constantes. Se tomaron un mínimo de 24 incrementos para producir una muestra representativa, acorde con lo establecido en las normas de muestreo. A la finalización del muestreo, se obtuvieron cuatro muestras de aproximadamente 30 Kg cada una y de un tamaño nominal superior de partícula por debajo de 20mm.

Imagen 1. Toma de incrementos.

A continuación, esta muestra se cuartó hasta obtener una submuestra de entre 1,5-3 Kg, cantidad superior a la masa mínima de la muestra obtenida según la Ecuación 1. Se retiró la fracción de acero con un imán y, por otro lado, la fracción compuesta por el caucho y el textil se sometió a un proceso de molienda criogénica para disminuir el tamaño de partícula por debajo de 1mm.

Imagen 3. Separación de acero.

Por último, se redujo el tamaño de la muestra por cuarteo hasta conseguir las porciones necesarias para medir el contenido de biomasa en el laboratorio. La masa mínima a ensayar siguiendo el principio de tercera potencia (Ecuación 2) fue de 66 mg. Por tanto, se prepararon cuatro muestras para el ensayo mediante el método termogravimétrico (TGA) y, en el caso del método del 14C aunque solamente era necesario ensayar una muestra, se prepararon dos con el fin de comprobar la repetibilidad del ensayo.

En la Figura 1 (pag. 24) se muestra un esquema del plan de muestreo y preparación de la muestra de laboratorio.

Discusión de Resultados En el estudio realizado se tomaron cuatro muestras de diferentes tipos de NFVU con el fin de determinar su contenido de biomasa y establecer unos valores de referencia.

Durante la preparación de las muestras se retiraron los alambres de acero, ya que la muestra debe estar exenta de acero al introducirse en el molino criogénico.

Imagen 2. Proceso de cuarteo de las muestras.

Contenido de acero de las muestras. En la Tabla 3 (pag. 25) se muestra el porcentaje de acero que contenía cada una de las muestras. Como se puede observar, si se comparan los valores del contenido

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

cómputo total de biomasa del neumático al final de su vida útil.

Determinación del contenido de biomasa. En el estudio se utilizaron el método del 14C y el método termogravimétrico para determinar el contenido de biomasa. A partir de los resultados se concluyó que el método más fiable era el del 14C, por lo que sus resultados se establecieron como valores de referencia de los tres tipos de neumáticos muestreados: neumático de turismo, camión y agrícola.

En la Tabla 4 se muestran los resultados del contenido de biomasa de cada una de las muestras estudiadas en función del tipo de análisis llevado a cabo: termogravimetría (TGA) o análisis por 14C. Como se puede observar, el contenido de biomasa de la muestra correspondiente a la muestra de neumático de turismo preparada y aleatoria resultan tener el mismo valor medio de 39,0% en peso en el caso del método TGA, y 22,2% en peso en el caso del método 14C. Esto es un indicador de que el plan de muestreo definido fue adecuado ya que, en el caso del neumático de turismo, se han obtenido muestras representativas de un conjunto.

Conclusiones

Figura 1. Plan de muestreo y preparación de la muestra de laboratorio. de acero del neumático turismo de la muestra preparada con el de la muestra aleatoria, resultan ser muy similares estando entre el 15 y 16% en peso. Para el caso del neumático de camión el contenido de acero alcanza casi el 28% en peso, mientras que el neumático mediano agrícola contiene tan solo un 5,2% de acero en peso.

La fracción acero no contiene biomasa por lo que no es necesario ensayar este material. Sin embargo, se tuvo en cuenta a la hora de evaluar el

Los métodos de ensayo de laboratorio, por lo general, requieren de pequeñas cantidades de muestra con tamaños de partícula del orden del gramo o miligramo.

Uno de los objetivos del estudio realizado por SIGNUS fue establecer valores de referencia del contenido de biomasa del neumático pequeño, camión y agrícola. Por lo que fue clave realizar un plan de muestreo para obtener muestras representativas de cada uno de ellos.

La toma de muestras y su preparación para enviarlas al laboratorio son los puntos más críticos para garantizar la representatividad de la muestra.

Para ello, se siguieron los procedimientos descritos en las normas europeas correspondientes a los sólidos combustibles recuperados: UNE-EN 15442:2011 “Métodos de muestreo” y UNE-EN 15443:2011 “Métodos para la preparación de la muestra”.

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RECICLAJE DE NEUMÁTICOS

Descripción del lote

% en peso de acero

Neumático de turismo (muestra representativa del mercado)

15,9%

Neumático de turismo (muestra aleatoria)

15,1%

Neumático de camión

27,9%

Neumático agrícola

5,2%

Tabla 3. Resultados de porcentaje de acero de cada lote estudiado.

Contenido de biomasa del NFVU (% en masa)

Descripción

Método TGA

Método de 14 C

Neumático de turismo (muestra representativa del mercado)

39,0%

22,2

Neumático de turismo (muestra aleatoria)

39,0%

22,2

Neumático de camión

38,2%

33,9

Neumático agrícola

46,1%

26,4

Tabla 4. Comparación del contenido de biomasa obtenido por TGA y 14C.

Los resultados obtenidos de contenido de biomasa en las muestras de neumático de turismo (preparada y aleatoria) resultaron ser similares, por lo que se demuestra que el plan de muestreo fue adecuado y la preparación de las muestras se hizo de forma correcta.

A partir de los resultados expuestos en esta investigación, se establecen los siguientes valores de referencia para el contenido de biomasa del NFVU: NFVU turismo 22,2%, NFVU camión 33,9% y NFVU agrícola 26,4%. ■

Agradecimientos Los autores desean agradecer todo el apoyo recibido de la planta de valorización de NFVU, VALORIZA SERVICIOS MEDIOAMBIENTALES situada en Chiloeches (Guadalajara) donde se ha realizado la toma de muestras y preparación de las mismas.

Bibliografía • EN 15442:2011. SRF. Methods for sampling.

• EN 15443:2011. SRF. Methods for the preparation of the Laboratory sample.

• EN 15413:2011. SRF. Methods for the preparation of the test sample from the laboratory sample.

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SUSTENTABILIDAD Y RSE

Gobernanza de la Gestión de Residuos La gobernanza en gestión de residuos implica un sistema cuyo objetivo será lograr la mejor gestión posible en un contexto determinado, a través de modelos de gobernanza coherentes y efectivos.

Implica la relación de diversos factores y actores que resultan determinantes en los resultados de la gestión. Entre los factores citados, los instrumentos de política y gestión ambiental juegan un papel fundamental.

En su informe sobre “Perspectiva de la Gestión de Residuos en América Latina y el Caribe”, que publica el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (ONU Medio Ambiente) en octubre de 2018, se presentan distintos instrumentos regulatorios, económicos y sociales, incluyendo ejemplos de su aplicación (capitulo 4); se analiza la diversidad de actores y sus actuales y potenciales roles; y, como conclusión, nos describe “El Camino a Seguir respecto a Gobernanza” (capítulo 6).

COLUMNISTA Patricia Malnati (ARG) Presidente de Jomsalva SA pmalnati@jomsalva.com

Principales hallazgos de la perspectiva regional en la gestión de residuos en América Latina y Caribe

1

Retos en la institucionalidad y aplicación de la legislación. Si bien en, prácticamente, todos los países de la región existen normas jurídicas que contienen las prescripciones que obligatoriamente deben cumplir los generadores y gestores de residuos; así como las penas para los casos de incumplimiento, el tramado institucional es débil.

Esto se refleja en competencias no claramente definidas o que se superponen, generando un vacío de responsabilidades gubernamentales y pocas acciones de seguimiento y control, lo que termina produciendo, entre otros efectos, un cumplimiento deficitario de la ley tanto en el ámbito público como en el privado. Como consecuencia de lo anterior, el problema más serio es su efectiva aplicación y cumplimiento, a lo que se agrega la carencia de evaluación de sus resultados.

27

2

Limitada participación ciudadana. A pesar de a nivel regional es reconocida la necesidad de aplicar el Principio 10 de la Declaración de Río, que sustenta que el mejor modo de abordar las cuestiones ambientales es aquel en el que se garantiza el acceso a la información y la plena participación en los procesos de toma de decisiones públicas, en la realidad se aprecia una limitada participación ciudadana en tales procesos. Ello a pesar de que este principio es considerado legalmente por la mayor parte de los países de la región.

3

Creciente incorporación de la responsabilidad extendida del productor.

Un tema que merece una plena atención regional es el de la responsabilidad extendida del productor (REP). El principio que la sustenta se basa en el deber de prevenir la contaminación, en el concepto de ciclo de vida, en que quien contamina paga y en la debida internalización de los costos.

La legislación de ALC presenta ejemplos en los cuales el principio REP se encuentra incorporado de manera expresa, ya sea en la ley general de residuos o en normativa específica para una corriente concreta. Una modalidad que aparece en algunas de las legislaciones analizadas es el denominado principio de responsabilidad compartida o de responsabilidad compartida y diferenciada.

Aproximadamente un tercio de los países de ALC contemplan dicho principio de alguna forma o

para algunas corrientes de residuos, pero aún resta realizar un fuerte trabajo para la incorporación de este en las legislaciones. En varios casos, solo el proceso de ingreso de los países a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) lleva a su incorporación.

4

Importante presencia y contribución del sector informal. Una característica común a todos los países de la región es la numerosa presencia de los denominados “recuperadores” informales, surgidos en ocasiones como consecuencia de las crisis económicas y políticas tan habituales en los distintos países de ALC, que arrojan a un sinnúmero de personas a la pobreza.

Los recuperadores se han constituido así en un elemento característico en el sector y que lo ha dotado de un cierto dinamismo. Su aporte fundamental es generar recursos a través de la separación y recolección de las corrientes reciclables de residuos. Producto de su informalidad, lo más común en la región es que no existen datos oficiales que acrediten su participación, pero con seguridad los índices de reciclado de ALC son superiores a los dados a conocer producto de su aporte.

Algunos países de la región incluyeron en sus regulaciones la actividad de los recuperadores como parte del servicio público de higiene urbana. Sin embargo, no siempre existen medidas tendientes a garantizar la salud de ellos, la protección ambiental, el acceso a un trabajo digno y la protección de la niñez.

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SUSTENTABILIDAD Y RSE

5

Educación ambiental y comunicación: elementos clave por consolidar. Existe un consenso generalizado de que la educación ambiental y la comunicación son aspectos relevantes que se deben tener en cuenta para contribuir a crear conciencia acerca de la importancia de la correcta gestión de los residuos, que además constituye el cambio cultural necesario en la transición hacia un nuevo paradigma. Sin embargo, no se ha logrado en líneas generales articular la política nacional de gestión de residuos sólidos con la política nacional de educación ambiental.

Los intentos de comunicación en general son aislados y, al no contar con un sistema de información creíble como respaldo, carecen de sustento. Es de destacar en este sentido la

importante colaboración de las organizaciones no gubernamentales, que muchas veces sustituyen a un limitado accionar estatal. ■

“Sin lugar a dudas, el desarrollo sostenible se ha convertido en el pilar para el desarrollo mundial a largo plazo, buscando asegurar la protección del medio ambiente, el bienestar social y el progreso económico de las naciones.”

30

CONVENIO CON REVISTA CAUCHO (ESPAÑA) CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO

HIGIENE Y SEGURIDAD DEL TRABAJO

Carretilla elevadora, prevención y responsabilidades

Tendemos a pensar que las acciones puntuales, por ser realizadas en períodos cortos de tiempo, no generan riesgo de accidentes.

El riesgo en el uso de la carretilla elevadora –o, según el país, autoelevador o montacargas- deviene de pensar que toda persona puede utilizarla o que, por el hecho de tener el título de carretillero, se pueda utilizar cualquier tipo de carretilla. ¿Cuántas veces hemos pensado “solo es un momento”, “no me ve nadie”, “llevo trabajando con la carretilla 20 años y nunca me ha pasado nada”?

CONVENIO CON REVISTA CAUCHO (ESPAÑA)

31

CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO

Los actos inseguros llevan consigo responsabilidades administrativas, civiles y penales. Como ejemplo, la sentencia del 13 de mayo 2013 dictada por la Audiencia Provincial de Madrid, sección 15ª, atendiendo un recurso de apelación interpuesto contra la sentencia del Juzgado de lo Penal núm. 1 de Alcalá de Henares que condenó por delito contra los derechos de los trabajadores y lesiones imprudentes, y que únicamente fue revocado su fallo, en el único sentido de incrementar la indemnización por responsabilidad civil ex delicto, por un accidente laboral con resultado de amputación de los dedos de las manos de un operario por utilización indebida de un “toro mecánico” a modo de “ascensor” para elevarse a un altillo. En aplicación de las disposiciones L.O. 10/1995 del 23 de noviembre, Código Penal) art. 152.1.3 y art. 316, estamos ante delitos contra los derechos de los trabajadores.

No deben trivializarse los trabajos con carretillas elevadoras. Asimismo, es fundamental una planificación e integración progresiva en el uso de la carretilla elevadora y la “familiarización” del trabajador con la máquina existente en la empresa y el entorno de trabajo. La empresa debe encargarse de suministrar todas las medidas de seguridad, así como la formación e información para todos los trabajadores/as.

Por otro lado, no es suficiente proporcionar formación a los trabajadores/as sobre carretillas elevadoras si luego no existen normas internas de uso y funcionamiento, seguimiento y un plan de formación que detalle cómo va a ser el período de integración. ■

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CONVENIO CON REVISTA CAUCHO (ESPAÑA) CONSORCIO NACIONAL DE INDUSTRIALES DEL CAUCHO

El futuro estará en el 4.0 o no estará El último editorial del año de Revista Caucho España, publicado por Joan Vicenç Durán, nos cuenta sobre la situación macroeconómica de la industria española, el futuro en innovación y un poco más.

finales de 2017. Especialmente prudente en la toma de decisiones estratégicas y en el volumen de inversión.

Por sentido común, no tengo otra opción que estar de acuerdo con la prudencia, con la que tengo una excelente relación, sobre todo porque la visión que se proyecta hoy de 2019 no es nada optimista. Se presenta como un año de transición, otra vez, con indicadores de crecimiento moderados en nuestro sector.

Entiendo que muchas PYMES, especialmente las micro-PYMES no vean la utilidad a corto plazo de la dinámica Industria 4.0, a veces por una visión demasiado restrictiva del tema. Muchos profesionales circunscriben 4.0 a la robotización, y con una mano de obra reducida no es evidente que se amortice un robot a corto plazo, en empresas que necesitadas de una talla crítica no puedan ni siquiera reducir sustancialmente su plantilla. Este pensamiento ya está superado.

Los robots para reducir gastos fijos son de revoluciones industriales ya superadas.

El empresario debe convivir con decisiones inmediatas y estrategias de futuro, no tiene otra opción, y aquí la prudencia ya no es evidente que sea la mejor solución, ya que vivimos y vendemos en un mundo cada vez más global donde las realidades locales tendrán cada vez menos peso.

Sirva todo esto de introducción al futuro inmediato de la dinámica Industria 4.0. Muchas personas no la perciben aún como el futuro inmediato y piensan que es una moda que pasará o que no tendrá impacto en las PYMES. Expertos reputados afirman que el futuro estará en el 4.0 o no estará. ■

Industria 4.0 es digitalización, es Big Data, es Small Data, es IoT (Internet of Things), impresión 3D y también robotización y automatización, y el objetivo final no es sólo una simple reducción de gastos fijos, sino la garantía de una calidad homogénea y regular, de una mejor logística y servicio, y de una mejor empresa equiparable a las mejoras de su sector y perenne.

Nos vemos en futuro, y aprovecho para felicitarles en el presente: Que pasen unas excelentes Fiestas de Navidad y Año Nuevo, y que 2.019 sea mucho mejor que el anterior.

Terminamos el año de forma positiva para el sector químico y también para el sector del caucho. Mi impresión es que el empresariado ha sido prudente en la toma de decisiones (hablo en general, lógicamente) por la incertidumbre que generó la inestabilidad política y económica de

Joan Vicenç Durán, Presidente Consorcio del Caucho

Bibliografía recomendada Columnista: Catalina Restrepo | catalina.restrepo.z@gmail.com

RUBBER RECYCLING Sadhan K. De, Avraam I. Isayev, Klementina Khait Este libro, publicado en 2005, combina a la perfección la información de los diferentes tipos de reciclaje existentes con el impacto medioambiental resultante de las medidas para mitigar el desecho de productos de caucho. Lo que más llama la atención es que menciona, sin vergüenza alguna, todas las historias fallidas de uso de caucho recuperado para crear productos de calidad pero que, a su vez, dieron vida a nuevas ideas de reciclaje con el objetivo de lograr mejores propiedades y procesamiento del material. Además de los tipos de reciclaje tradicional presenta, también, algunos poco convencionales como el sinterizado a alta presión, devulcanización ultrasónica, reemplazo de agregados y aditivación. ¡Atención! Es necesario tener conocimientos de ingeniería. ¿Dónde lo consigo? CRC Press - www.crcpress.com

RUBBER RECYCLING: CHALLENGES AND DEVELOPMENTS Jin Kim, Prosenjit Saha, Sabu Thomas, Jozef Haponiuk, Mark Aswathi Este libro es el más nuevo referente al reciclaje de caucho. Fue lanzado al mercado en octubre pasado y sorprende, a diferencia de otros libros, por no centrarse completamente en el reciclaje de neumáticos (a pesar de la portada) sino también en otros productos como, por ejemplo, guantes quirúrgicos. Incluye legislaciones europeas para el manejo de estos desechos y describe en detalle las tecnologías de reciclaje existentes y la importancia de potenciales aplicaciones de los cauchos recuperados. Es un libro para todos los niveles por lo que resulta un gran apoyo teórico a nivel industrial y académico. ¿Dónde lo consigo? Book Depository - www.bookdepository.com

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BIBLIOGRAFÍA RECOMENDADA

ENVIRONMENT FRIENDLY RECYCLING OF SCRAP TUBE RUBBER INTO FUEL OIL Farah Jabben, Jan Jasmin Sha, Fazal Mabood Puede que sea un nombre muy específico dentro del espectro de reciclaje, pero es un claro ejemplo de cómo debería realizarse la recuperación de cualquier producto fabricado en caucho. Este libro explica de forma detallada y clara, pero a la vez concisa, los beneficios de una recuperación adecuada de este desecho de caucho y cómo el uso del cracking catalítico - con el objetivo de obtener un buen combustible, maximizando el rendimiento y reduciendo subproductos - es beneficioso para este tipo de material y no para otros tipos de productos elastoméricos. ¡Atención! Por el mes de enero lo puedes adquirir con un 15% de descuento y envío gratis a todo el mundo. ¿Dónde lo consigo? Book Depository - www.bookdepository.com

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CURSOS RECOMENDADOS

ASC 2019 | 8 y 9 de abril de 2019 | Philadelphia Marriott Downtown

Adhesivos Sensibles a la Presión Público objetivo: • Profesional técnico de laboratorio.

• Profesional de ventas o marketing con interés de ampliar sus conocimientos técnicos.

Idioma: Inglés Duración: 2 días Palabras claves: Adhesivos Sensibles a la Presión (PSA)

Más información: www.ascouncil.org

TEMARIO: • Introducción a los mercados de PSA. • Formulación de adhesivos curados a base de agua, termofusibles, solventes y UV para todas las aplicaciones (polímeros, adhesivos / plastificantes, silanos).

• Caracterización: reología, métodos de prueba de Tack / Shear, propiedades físicas.

• Productos de PSA: películas de soporte de respaldo, revestimientos de liberación, equipos de conversión, revestimiento y aplicación.

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CURSOS RECOMENDADOS

ASC 2019 | 8 y 9 de abril de 2019 | Philadelphia Marriott Downtown

Curso corto de selladores y masillas Público objetivo: • Profesional de Investigación, Desarrollo e Ingeniería.

• Arquitectos, Ingenieros.

• Profesional de ventas o marketing con interés de ampliar sus conocimientos técnicos.

Requisitos: Se precisan conocimientos de química básica. No se requieren conocimientos avanzados.

Idioma: Inglés Duración: 2 días Palabras claves: Selladores / Masillas

Más información: www.ascouncil.org

TEMARIO: • Visión general de mercado y aplicaciones en construcción y construcción y transporte.

• Tipos de selladores por química: selladores de látex de acetato de vinilo y acrílico, selladores de silicona, selladores de uretano e híbridos.• Caracterización: reología, métodos de prueba de Tack / Shear, propiedades físicas.

• Formulación con aditivos: promotores de adhesión, rellenos, surfactantes, plastificantes, modificadores de reología.

• Pruebas de especificación.

• Pruebas predictivas de exposición ambiental.

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FICHA TÉCNICA COLECCIONABLE

Poliacrílicos: Principales familias de acelerantes CARACTERÍSTICAS Y PROPIEDADES DE LOS VULCANIZADOS

PRINCIPALES ACELERANTES DE LA FAMILIA

Guanidinas

Acelerante lento.

Vulcanizado con propiedades mecánicas elevadas, pero pobre envejecimiento

•Difenilguanidina (DPG) •Di- O- tolil guanidina (DOTG)

Thiazzoles

Acelerante rápido.

Vulcanizado con propiedades mecánicas medianas y con buen envejecimiento.

•Mercaptobenzotiazol (MBT) •Disulfuro de benzotiazol (MBTS)

Acelerante rápido y de acción retardada.

Envejecimiento mediano y propiedades elevadas.

•N – ciclohexil benzotiazol sulfenamida (CBS) •N-t-butil benzotiazol sulfenamida

Acelerante muy rápido. Vulcanizado con propiedades mecánicas muy elevadas. Riesgo de pre vulcanización.

•Dietilditiocarbamato de zinc (De DC Zn) •Dietilditiocarbamato de zinc

Thiurams

Acelerante muy rápido de acción retardada.

Vulcanizado con propiedades mecánicas elevadas.

•Monosulfuro de Tetramethylthiuram (TMTM).

•Disulfuro de Tetramethylthiuram (TMTD).

Xantatos

Acelerante ultrarrápido.

•Isopropil xantato de zinc

FAMILIA QUÍMICA

Sulfenamidas

Ditiocarbamatos

Descarga la colección de fichas en sltcaucho.org/fichas

EJEMPLOS

LA SOLUCIÓN QUE NECESITA. EL NOMBRE EN EL QUE PUEDE CONFIAR.



Amplia cartera de Negros de Humo para neumáticos,

bandas, pre-moldeados, mangueras y correa transportadoras.

Productos de alto rendimiento que atienden las necesidades mecánicas, eléctricas, térmicas y de refuerzo. 

Servicio técnico superior y décadas de experiencia en la formulacion de elastómeros. 

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Fábricas dedicadas con equipos dedicados.

Cabot Argentina S.A.I.C Cabot Brasil Ind. e Com Ltda.

Cabot Colombiana, S.A. Cabot Specialty Chemicals Mexico SAPI de CV. Atención al cliente 0800 019 5959

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

Patentes y vigilancia tecnológica COLUMNISTA María Alexandra Piña (VEN) Ing. Química | Gerente en Silkymia Colombia SAS marialexpi@gmail.com

CUBIERTA DE ESTUFA (COCINA) Y BANDEJA DE SERVICIO Número: US 10,184,668 Fecha: Enero 22, 2019 Inventores: SANQUIST; STEVE (Lancaster, CA) Asignado: SANQUIST; STEVE Lancaster, Estados Unidos

Se proporciona una cubierta para la parte superior de la estufa en combinación con una bandeja para servir. El dispositivo comprende un cuerpo de cubierta que tiene una superficie plana, adaptada para cubrir la superficie de la parte superior de una estufa, proporcionando, así, una superficie plana y limpia sobre la cual colocar otros elementos, además de cubrir los quemadores de la parte superior de la estufa.

Alrededor del perímetro de la superficie plana hay una pared elevada que se extiende perpendicularmente hacia arriba. La pared levantada tiene un borde superior que termina en un plano común que está desplazado de la superficie plana. El borde superior incluye una junta colocada a su alrededor, que comprende un material que no deja marcas tales como caucho, plástico o un material elastomérico similar.

Las asas están provistas a lo largo de las paredes elevadas opuestas del dispositivo, mientras que la parte inferior de la superficie plana se proporciona una superficie rebajada y plana. Cuando no cubre la parte superior de la estufa, el dispositivo puede invertirse y funcionar como una bandeja de servir.

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

DISPOSITIVO Y MÉTODO PARA PRUEBA DE IMPACTO Número: US 10,184,857 Fecha: Enero 22, 2019 Inventores: HOU; GANG (Hiratsuka, JP) Asignado: THE YOKOHAMA RUBBER Co, LTD Minato, Japón

La presente tecnología proporciona un dispositivo y método de prueba de impacto.

La velocidad de rotación de un tambor rotatorio con una muestra de goma adherida a la superficie exterior se fija a una velocidad de rotación deseada, el ciclo de impacto con la superficie de la muestra de goma del miembro de contacto mediante el mecanismo de impacto repetido se fija en un ciclo deseado y la carga de impacto del miembro de contacto se fija en una carga de impacto deseada.

El miembro de contacto deseado se selecciona de entre la pluralidad de miembros de contacto con diferentes especificaciones y se hace chocar repetidamente con la superficie de la muestra de caucho, que rota en un rodillo de excitación vertical y gira la parte del brazo en la dirección vertical con un eje de rotación.

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PATENTES Y VIGILANCIA TECNOLÓGICA

MÉTODO PARA IMPERMEABILIZAR PUENTES FERROVIARIOS Y MATERIAL IMPERMEABILIZANTE PARA LA EJECUCIÓN DE DICHO MÉTODO Número: US 10,184,668 Fecha: Enero 22, 2019 Inventores: SANQUIST; STEVE (Lancaster, CA) Asignado: SANQUIST; STEVE Lancaster, Estados Unidos

Se describe un método para la impermeabilización de puentes (1) y estructuras similares destinadas al tráfico ferroviario. Las estructuras comprenden una estructura de arco o cubierta, sobre la cual se coloca un lastre (M) de grava o piedra triturada (2), sobre el cual se colocan las vías (6), extendiéndose entre los dos extremos del puente (1).

La impermeabilización se obtiene primero mediante la eliminación de las pistas (6) y una capa reducida (S) de grava o piedra triturada (2), dejando en su lugar la parte restante de grava o piedra triturada (2), y luego colocando una o más láminas (10) de caucho curado en la parte restante de grava o piedra triturada (2). El grosor del caucho es tal, que es suficientemente resistente a la perforación por la grava o la piedra triturada (2), que posteriormente se coloca sobre el mismo para completar el lastre.

Finalmente, las pistas (6) previamente retiradas, se colocan nuevamente en su lugar. De acuerdo con el método, se realiza una unión entre las láminas (10) por medio de una conexión de tipo mecánico, con un ajuste de forma de bloqueo positivo, o una unión química utilizando un adhesivo adecuado.

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FORO TÉCNICO

Foro Técnico

Coordinador: Luis Tormento | luistormento@ltquimicos.com.br

¿Cómo producir un producto de EVA con baja contracción?

ALEJANDRO HUXLEY Trabajo en una empresa que fabrica suelas de goma y EVA. Soy responsable por el desarrollo y producción de los compuestos de EVA y caucho.

En este momento, estoy trabajando en el desarrollo de una formulación de EVA de baja contracción. ¿Algún integrante del foro podrá ayudarme a alcanzar ese objetivo con un coagente?

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FORO TÉCNICO

MAURICIO A. GIORGI Propongo que se analice qué es lo que sucede dentro de nuestro artículo de EVA durante su curado.

Por un lado, el esponjante genera un gas que intentará expandirse cuando sea abierta la prensa y, por otro lado, se desarrolla una reticulación que se opondrá a esa expansión. De acuerdo a la resultante de dichas fuerzas es que se obtendrá una determinada expansión.

Pero, ¿qué sucede? Si se coloca mucho esponjante la resultante provocará que dentro del poro quede una presión alta y eso desembocará en que, por permeabilidad, con el tiempo dicha presión comience a disminuir y, como consecuencia, el tamaño del poro se reducirá. Por lo tanto, nuestro artículo se achicará.

Lo pretendido es, de acuerdo a la densidad y la dureza que sea requerida, tener dentro del poro la menor presión posible, para lograr que la permeabilidad sea baja y el artículo de dimensiones estables.

Es decir, al buscar determinadas características, se colocará la dosificación del esponjante y del peróxido de forma tal que tenga, al expandirse, la menor presión del gas dentro del poro. Si, por ejemplo, la densidad debe bajar, se aumentará el esponjante y disminuirá el peróxido, de manera que por un lado se expanda más y, por otro, se analice, sin una presión muy alta, dentro del poro.

LUCIANO VICENTE Estamos trabajando en EVA de baja contracción y hemos tenido mucho éxito en ello.

Siendo el EVA un sistema complejo, el coagente es muy importante en el control de la contracción. Pero él, en forma aislada, no resuelve el problema.

Se necesita comprender las interacciones entre todos los componentes.

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FORO TÉCNICO

LUIS TORMENTO Esta contracción en el EVA puede tener varias causas y cada una debe ser investigada: 1) El uso de expansor, que libera muchos gases leves, pasarán por el EVA reticulado e irán al medio ambiente. Ejemplos típicos son: Bicarbonato de sodio y expansor dinitroso.

2) Reticulación ineficiente para la formación de los retículos que retendrán los gases de la expansión.

3) Reticulación muy rápida, haciendo que el expansor rompa los retículos formados, liberando el gas de expansión.

4) Tiempo excesivo en el molde o temperatura muy elevada que puede llevar a la degradación térmica del EVA y, a partir de ello, ocurre alguno de los fenómenos previamente detallados.

En todas estas situaciones, habría que analizar muy bien el peróxido utilizado y el expansor. Pues, estos son los villanos del problema relatado.

En el Foro Técnico del Caucho en Yahoo!

Grupos se convergen e intercambian experiencias vinculadas al sector, con el objetivo de brindar soluciones a las diversas problemáticas.

+

Adhiérete: www.sltcaucho.org/foro/

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NOTICIAS DE INTERÉS

Falta menos de un año para las XV Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho Del 11 al 15 de noviembre se celebrarán en la ciudad de Querétaro las XV Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho.

Organizadas por la SLTC y por el Clúster Automotriz de México y con el apoyo de Lord, la CIHUL y la ABTB, las jornadas de este año contarán con las ya habituales conferencias técnicas de 40 minutos, Muestra Comercial y ronda de negocios, un espacio ideal para establecer alianzas entre empresas.

Previo a las Jornadas, se realizarán cinco Pre-Jornadas (seminarios intensivos teóricoprácticos):

• Mezclado y vulcanización por José Luis Sánchez Todoberto; • Adhesión caucho-metal (incluye prácticas de Laboratorio) por el equipo de Lord Corporation; • Conociendo al caucho y sus capacidades, dirigido al personal de las empresas automotrices y sus proveedores: compradores, ingenieros de diseño, personal de producción, entre otros. También de gran utilidad para compradores y vendedores de la industria autopartista, impartido por el Ing. Esteban Friedenthal; • Industria del calzado, basado en la cercanía con el polo calzadista de León; • Y Tecnología del Látex.

Pero, además, las Jornadas de Querétaro contarán con varias novedades. Una de ellas es la creación de las primeras Jornadas Latinoamericanas

María Piña, presidenta de la SLTC, presente en la Tire Technology Expo La Ing. María Alexandra Piña, actual presidenta de la SLTC, disertará como oradora en la próxima Tire Technology Expo 2019, que se llevará a cabo del 5 al 7 de marzo en Hannover, Alemania.

El título de su presentación será “Caracterización del negro de humo pirolítico y su aplicación en Caucho Natural” y en ella hablará sobre el trabajo de ajuste que realizaron en los procesos de pirólisis de neumáticos en la planta comercial de reciclaje de neumáticos de desecho en Yopal. “Los resultados de Colombia demostraron que la pirólisis como método es una muy buena opción para reciclar neumáticos y no solo es económicamente viable, sino que también puede ser rentable: el producto de negro de humo obtenido es

de Reciclado, unas Jornadas dedicadas exclusivamente a aquellas empresas especializadas en reutilizar restos de productos de caucho.

Otra novedad será la inclusión del Seminario Especial “Costos en la Industria del Caucho” dirigido por el Dr. Robert Schuster y del módulo de Sustentabilidad, coordinado por Patricia Malnati, colaboradora de esta revista y una experta en el tema de Responsabilidad Social Empresaria. Las jornadas contarán también con un Salón de trabajos de investigación organizado por la Red Internacional de Tecnología del Caucho (RITC).

Las XV Jornadas tienen mucho que ofrecer. Si estás dudando, no lo pienses más.

Querétaro te espera.

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NOTICIAS DE INTERÉS

adecuado para su uso tanto en compuestos de caucho como en neumáticos”, sostuvo la Ing. Piña en una entrevista para el evento.

Tire Technology Expo 2019 es el principal encuentro del neumático tecnológico del mundo. Cuenta con exposiciones de equipos y materiales que cubren el espectro completo del proceso de fabricación de neumáticos.

Cuenta además con una increíble alineación de más de 140 oradores. El temario incluye: diseño de neumáticos, tecnología de fabricación de neumáticos, desarrollos y avances en la evaluación y el rendimiento de neumáticos. Ahora en su 19º año, Tire Technology Expo es la conferencia sobre tecnología de fabricación de neumáticos más importante de Europa.

Para saber más sobre la Tire Technology Expo 2019, haz click aquí.

SIGNUS trata más de 20.000 toneladas de NFU fraudulentos que no pagaron tasa de reciclaje 03/12/2018- Más de 20.000 toneladas de NFU (neumáticos fuera de uso) comercializados sin pagar la tasa de reciclaje fueron retirados durante 2018 por el Sistema Integrado de Gestión de Neumáticos Usados (SIGNUS), que ha anunciado además una nueva reducción del 3,55 % en el “ecovalor” o tasa de mercado de reposición español.

Las 20.000

toneladas de neumáticos recogidos y que se comercializaron sin pagar la tasa de reciclaje supone, sin embargo, una cifra mejor que la del año precedente, cuando ascendió a 30.000 toneladas, lo que demuestra que las medidas de control y lucha contra el fraude empiezan a funcionar, explicaron.

La nueva tarifa ecovalor, que se implantará a partir de enero, implica por ejemplo que el coste de gestión para la cubierta de un turismo pase de 1,28 euros a 1,24, mientras que el de un camión se reduce de 9,57 euros a 9,20. Leer más Fuente EFE VERDE

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Falken apuesta por neumáticos de caucho sostenible 17/12/2018 - Sumitomo Rubber Industries Ltd. (SRI), empresa a la que pertenece Falken Tyre, ha participado recientemente en la presentación de la “Plataforma Mundial para el Caucho Natural Sostenible” (GPSNR), de la que es miembro fundador. Un encuentro en el que la empresa puso de manifiesto su compromiso con la cadena de suministro y otros grupos involucrados en el proceso de producción de forma proactiva, además de redoblar esfuerzos para lograr una producción de caucho natural sustentable, de acuerdo con la nueva Política de Caucho Sostenible. Leer más Fuente C de Comunicación

Wacker planea incrementar su producción global de silicona

la expansión de producción, respondiendo a la alta demanda de caucho de silicona.

19/12/2018 - Wacker Chemie A.G. planea expandirse hacia nuevas locaciones en un esfuerzo por aumentar su capacidad global de caucho de silicona, y agregará gradualmente unas 44.000 toneladas para 2021.

Robert Gnann, jefe de la división de negocios de Wacker Silicones, dijo que las siliconas “son esenciales” para el diseño de productos en diversos sectores industriales clave, incluyendo automotriz, productos médicos y electrónica. Leer más

Según un comunicado de prensa de Wacker, la empresa ha destinado aproximadamente 126 millones de dólares para

Fuente Rubber News

EFG America presenta un nuevo polímero reciclado para el asfalto 19/12/2018 - EFG America L.L.C. presentó un nuevo polímero modificador de asfalto que es uno de los beneficios que los productos de caucho reciclado de la compañía proporcionan a los clientes, según los ejecutivos de EFG. EFG exhibió el nuevo EFG-DVR AM Polymer Compound junto con otros productos de

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la compañía en la Conferencia Internacional de Elastómeros celebrada recientemente en Louisville, Kentucky (USA). EFG-DVR AM es la última versión de los compuestos DVR de EFG, según los comunicados de prensa de EFG. Este nuevo compuesto es el resultado de varios años de investigación. EFG-DVR AM se mezcla fácilmente con el asfalto, mantiene mejor la viscosidad que los materiales de polímero virgen estireno-butadienoestireno estándar y muestra una consistencia igual o mejor durante la aplicación que las formulaciones estándar de SBS, sostuvo la compañía. Leer más Fuente Rubber News

Continental recurre a vehículos autónomos para testear sus neumáticos 20/12/2018 - Continental Tire the Americas ha comenzado a utilizar vehículos autónomos

en su pista de pruebas en Uvalde, Texas para testear sus llantas, con la esperanza de que los resultados de las pruebas logradas allí sean más concluyentes y mejoren la seguridad.

El vehículo de prueba se controla mediante un sistema de navegación por satélite.

Equipado con sensores de cámara y radar, Continental dijo que el auto podrá reaccionar inmediatamente ante objetos

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inesperados, como personas o animales, en la pista, incluso sin un conductor.

“En situaciones críticas, el nivel de tecnología de los neumáticos es el factor decisivo para determinar si un vehículo frena a tiempo”, dijo Nikolai Setzer, miembro de la Junta Ejecutiva de Continental A.G. y jefe de la División de Neumáticos. “Con las pruebas de neumáticos que utilizan un vehículo automatizado, logramos resultados de prueba altamente concluyentes y, por lo tanto, garantizamos la calidad superior de nuestros neumáticos”.

Leer más Fuente Rubber News

Industria del caucho de China reporta vigorosas ganancias 23/12/2018 - Las ganancias del sector del caucho de China experimentaron un robusto crecimiento en los primeros diez meses del año, según los últimos datos publicados por el Ministerio de Industria y Tecnología Informática.

De enero a octubre, las ganancias totales de las 373 compañías más importantes del sector crecieron un 31,14 por ciento interanual y llegaron a 13.070 millones de yuanes (unos 1.900 millones de dólares), informó el ministerio a través de un comunicado.

“La rentabilidad del sector fue mejor que la del mismo período del año pasado”, destaca el

documento.

El valor de producción total del sector aumentó el 6,31 por ciento y sumó 283.130 millones de yuanes, mientras que los ingresos por ventas subieron un 6,12 por ciento y totalizaron 281.620 millones de yuanes.

En el mismo período, el valor de producción de los principales manufactureros de neumáticos ascendió un 1,83 por ciento y sus ganancias se expandieron un 41,9 por ciento, conforme a la misma fuente Desde la segunda mitad del año pasado, muchos fabricantes de neumáticos han anunciado alzas de los precios, citando costos superiores debido a las subidas de los precios de la materia prima. Leer más Fuente Xinhua en español

La demanda mundial de caucho subió en 2018 24/12/2018 - La demanda mundial de caucho natural (NR), desde enero de 2018 hasta octubre de 2018, se registró en 11.696 millones de toneladas, un aumento del 5,2% en comparación con el mismo período del año anterior.

Mientras tanto, la producción mundial registró un crecimiento del 5,5% dando como resultado 11.468 millones de toneladas.

A principios de octubre de 2018, el Fondo Monetario Internacional (FMI) modificó su proyección de crecimiento mundial para 2019 en un 0,2% a un 3,7%, en vista de los efectos negativos de las medidas comerciales en los últimos 6 meses desde el lanzamiento del reporte World Economic Outlook April. El mercado de productos básicos, como los mercados del petróleo y el caucho, ha sido volátil y a la baja durante octubre de 2018. Leer más Fuente Association of Natural Rubber Producing Countries (ANRPC)

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Marangoni expande la capacidad de su planta de Estados Unidos 27/12/2018 - Marangoni Tread North America está expandiendo la capacidad de caucho de la banda de rodadura en su planta de Madison para satisfacer la creciente demanda de sus productos.

El proyecto, para el cual no se dio a conocer ninguna suma de inversión, incluye agregar

capacidad para producir las bandas de rodadura XP Extreme Performance Ringtread de la compañía para llantas de camión de base amplia, dijo Marangoni.

“Con las ventas de unidades de este año, la producción tuvo que aumentarse de inmediato”, dijo Bill Sweatman, presidente y CEO de Marangoni Tread North America. “El negocio de los recauchutadores independientes sigue siendo

Solvay lanza polímeros de marca Technyl 27/12/2018 - Solvay Performance Polyamides presentó nuevas soluciones avanzadas de polímeros de la marca Technyl para abordar la creciente necesidad de protección personal y seguridad de los sistemas para la industria automotriz.

Se ha desarrollado toda una familia de materiales electrodependientes de baja corrosión para satisfacer las necesidades de los fabricantes de automóviles. La gama comprende seis grados Technyl y Technyl Star que ofrecen una pureza confiable basada en una formulación dedicada y una composición limpia.

La firma dijo que dos de estos grados utilizan tecnología Technyl eXten ecológica para aplicaciones que requieren alta temperatura combinada con resistencia al glicol. La gama estará disponible comercialmente a principios de 2019.

sólido y esperamos que la demanda siga aumentando a medida que avanzamos en 2019”.

La nueva línea de producción, que se espera esté en funcionamiento en el segundo trimestre de 2019, producirá bandas de rodadura sin uniones de hasta 500 mm de ancho inclusive, dijo Marangoni.

Leer más Fuente Rubber News

Solvay dijo que las aplicaciones automotrices que requieren estas soluciones incluyen sistemas de refrigeración electrificada, sensores y conectores, así como cargadores EV de alta potencia.

Solvay dijo que Technyl One es ideal para los componentes de pilas de combustible porque ofrece más valor a los clientes en comparación con los compuestos de poliftalamida en términos de rendimiento y procesabilidad en uso.

Este material combina un potencial de migración de iones cercano a cero con una excelente resistencia al calor, estabilidad dimensional frente a fugas de hidrógeno, aislamiento eléctrico, alta superficie y soldabilidad.

Leer más Fuente Rubber News

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Pruebas de laboratorio indican que el caucho de diente de león puede ser hipoalergénico

Revista SLTCaucho inaugura código ISSN

23/01/2019 - Nova-BioRubber Green Technologies Inc., desarrollador de tecnologías de procesamiento verde para caucho de diente de león, ha completado con éxito pruebas de hipoalergenicidad, sobre este material.

Revista SLTCaucho sigue evolucionando. En esta oportunidad, se incorpora a las ediciones el ISSN (Número Internacional Normalizado de Publicaciones Seriadas, por sus siglas en inglés).

Akron Rubber Development Lab fue el laboratorio a cargo del testeo de dos muestras de biolátex para la compañía con sede en Vancouver. Según el CEO de Nova-BioRubber, Anvar Buranov, los resultados fueron alentadores.

Algunas aplicaciones potenciales del caucho de diente de león incluyen guantes y catéteres médicos, colchones, almohadas, colchonetas de yoga, condones, trajes de neopreno, gorras de natación y globos.

Los informes de evaluación sobre el caucho TKS realizado por Akron Rubber Development Lab y el Consejo Nacional de Investigación de Canadá están disponibles a solicitud.

Fuente Rubber News

Se trata de un código numérico reconocido internacionalmente para la identificación de las publicaciones seriadas.

Esta sigla y el número correspondiente se encontrarán en cada entrega en tapa e índice.

El ISSN identifica sin ambigüedades ni errores la edición a la que va asociada. Su implementación permite una localización precisa, cualquiera sea el país de edición o la lengua, evitando inconvenientes con aquellas publicaciones en cualquier parte del mundo que contengan un título idéntico o similar.

Por estas razones es que se erige como un elemento vital en todos los procesos de información, comunicación, control y gestión. Además, permite un método de comunicación rápido y eficaz entre editores, distribuidores, y agencias de suscripción.

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NOTICIAS DE INTERÉS

Primera actividad con importante universidad colombiana Entre el 21 y 22 de noviembre de 2018, meses después de su presentación en Madrid, se desarrolló en Bogotá la primera edición latinoamericana del “Taller de Optimización Productiva de Formulaciones de Caucho” dentro del Campus de la Universidad Nacional (UNAL, sede Bogotá) con el aval académico y organizativo de la mencionada casa de estudios. El evento representó un verdadero logro de la SLTC, ya que fue una primera acción conjunta con la UNAL y vislumbra en el horizonte la posibilidad de realizar nuevos proyectos similares en forma conjunta.

se implementan regularmente en la industria, y el ajuste dinámico de los compuestos ante exigencias de calidad, económicas y productivas.

En cuanto a la realización de actividades, los participantes se desempeñaron grupalmente sobre una guía de trabajos prácticos, que consistió en la resolución de cuestionarios sobre el contenido técnico y simulación de diversos problemas en el área de

fabricación y costos.

El taller fue impartido por el ingeniero Esteban Friedenthal, quien ofreció su experiencia de más de 40 años en la capacitación de personal de empresas del caucho. En esta oportunidad, se contó con la presencia de más de 50 personas provenientes de diferentes ciudades de Colombia, Perú, Ecuador y Panamá.

El contenido teórico de este Taller describió los fundamentos esenciales para diseñar y optimizar las formulaciones que

Productores de caucho de Tailandia piden al gobierno que extienda la campaña “Shop for the Nation” 08/12/2018 - Los productores de caucho han pedido al gobierno que prolongue la campaña “Shop for the Nation” para impulsar las ventas de productos a base de caucho.

Hablando después de su reunión con representantes de la industria del caucho, el ministro de Agricultura y Cooperativas, Grisada Boonrach, dijo que los empresarios y productores de caucho están pidiendo al gobierno que extienda la campaña “Shop for the Nation”, la cual finaliza el próximo 16 de enero, por otros tres o seis meses. Aluden que el país ya ha visto un aumento en la venta de látex natural por 2.000 toneladas como resultado de la campaña, que es equivalente a la cantidad total de látex vendida desde enero de este año. Si la campaña continúa, creen que se podrá aumentar esa cantidad a 7.000 toneladas de látex.

Leer más Fuente Thaivisa News

05-07 MAR 2019

18-19 MAR 2019

19-21 MAR 2019

Tire Technology Expo

World Rubber Summit

TyrExpo Asia

Hannover, Alemania

Singapur, Singapur

Singapur, Singapur

Una de las mayores ferias para el sector de neumáticos en el mundo.

Incluye conferencias y una amplia muestra comercial.

Reúne a los líderes mundiales del rubro para compartir las mejores prácticas y analizar la evolución de la industria.

Con alrededor de 5 mil participantes de la industria cauchera de Asia, es una de las exposiciones de neumáticos líderes del continente.

21-23 MAY 2019

AUSPICIADO POR LA SLTC

International Rubber Journey Presentado por Lord Querétaro, México Combina conferencias técnicas y talleres con la intención de que los participantes puedan desarrollar habilidades aplicables a su trabajo diario.

13-14 JUN 2019

Asian Tyre and Rubber Conference Chennai, India Centrada en la tecnología sostenible para la fabricación de neumáticos, convoca a las industrias del automóvil y el caucho.

24-26 JUL 2019

Latin & Caribbean Tyre Expo Panamá, Panamá Con alrededor de 5 mil participantes de la industria cauchera de Asia, es una de las exposiciones de neumáticos líderes del continente.

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AGENDA DE EVENTOS

10-12 SEP 2019

International Rubber Conference Londres, Reino Unido El renombrado evento contempla alrededor de 150 exposiciones orales de presentadores locales e internacionales sobre temas altamente relevantes para la industria del caucho.

08-10 OCT 2019

11-15 NOV 2019

International Elastomer Conference - Rubber Division

XV Jornadas Latinoamericanas de Tecnología del Caucho

Cleveland, Estados Unidos

Querétaro, México

Foro para el intercambio de ideas, reformas reglamentarias y tecnologías científicas emergentes en elastómeros.

Organizado por la SLTC, es el evento más importante para el sector en Latinoamérica con 20 años de trayectoria.

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QUERÉTARO 2019

PRE JORNADAS QUERÉTARO 2019

Mano a mano con grandes profesionales de la industria Entrevistamos a los conferenciantes de las Pre Jornadas, los cursos especializados intensivos previos a las Jornadas. Ludwyg Reyes, Günther Lottmann, Jacob Hernández, Esteban Friedenthal y Carlos Zaccaro, especialistas de experiencia, revelan cuáles son las diferentes temáticas en Querétaro. Conoce en profundidad a los conferenciantes y comienza a vivir la experiencia a través de sus diferentes perspectivas.

TECNOLOGÍA DEL LÁTEX

Ludwyg Reyes - Günther Lottmann

¿Sobre qué harán hincapié, fundamentalmente, en la conferencia de la Pre Jornada?

El contenido está orientado a comprender el origen del caucho y sus propiedades intrínsecas.

Además, tiene como propósito mostrar la importancia de las dispersiones, su manufactura, diseño e interacción en la procesabilidad del látex. El proceso será abordado desde un punto de vista holístico y no aislado, permitiendo dar una visión panorámica de la procesabilidad del látex en los productos derivados.

definitivamente, el sistema de horno a utilizar, sin contar con la post-producción del producto. Todo será presentado con variables claras y consejos concretos para una buena capitalización de los conceptos.

¿Cuán importante es el rol del conferencista?

La perspectiva de conjunto planteada a lo largo de los tres días de charlas se ve enriquecida por la experiencia vivencial de los conferencistas, que lo hace mejor que una clase puramente expositiva de la literatura existente. En este sentido, la interacción con otros técnicos del sector nutre el intercambio de mejoras en los procesos y fundamentos planteados.

¿Cuál es el espectro de profesionales que abarcará la charla?

¿Qué pueden aportar desde el lado personal y profesional?

Está dirigido a todos los involucrados en el proceso de manufactura. Desde el que compra y se entere que el precio no es la variable más importante, hasta el técnico encargado de la dirección técnica.

Los conferencistas tienen la experiencia individual de más de 25 años mínimo en el sector y en la región. Esto hace que las presentaciones sean más que resúmenes enciclopédicos, sino consejos que surgen de la aplicación práctica de los principios teóricos. El énfasis será sobre el látex de caucho natural. Sin embargo, serán abordados temas de sintéticos. Además de contar con profesionales que han vivido la exploración de nuevos productos en nuevos mercados, experiencia que resulta enriquecedora para los departamentos R&D de las empresas que participen.

¿Qué otras variables, según tu óptica, son importantes en el proceso de manufactura?

Pensar que el látex es el único responsable de la manufactura de un producto es una visión demasiado parcial. En el proceso interviene la formulación, la manera de agregar los ingredientes, los equipos que se emplean y,

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QUERÉTARO 2019

A diferencia de las otras oportunidades en donde fuiste conferenciante, ¿Qué expectativas tienen para las Pre Jornadas de este año?

Dependerá del público. Es que no es lo mismo profesionales experimentados en el tema, que estudiantes haciendo sus primeros acercamientos con el proceso. Dado que México es un país con

variada industria de látex, sumado a la gran oportunidad que ofrece el polímero natural, derivado de las condiciones de mercado, espero tener un auditorio cargado de personas y empresas emprendedoras tratando de hacer más con el látex natural. Ya sea mejorar los procesos, cambiar fórmulas o desarrollar nuevas aplicaciones y/o productos. ■

ADHESIÓN CAUCHO-METAL

Jacob Hernández

¿Qué temática decidiste desarrollar en la Pre Jornada?

La conferencia instruirá acerca de las prácticas que han pegado hule (caucho) al metal.

Hemos optado por realizar tres etapas en el desarrollo: preparación de metal, aplicación de adhesivo por exprés y un análisis de falla. Está, fundamentalmente, dirigida al pegado de hule al metal en materia de anti vibración automotriz y todo el sector de minería.

¿Quiénes sacaran más rédito luego de la disertación?

Podemos decir que está diseñada para que todos puedan aprovecharla. Pero teniendo en cuenta la tónica de la conferencia entiendo que lo importante, desde el lado del público, es que conozcan el pegado al metal. Se puede tratar de usuarios o aquellos profesionales que desarrollen algún producto de aplicación de adhesivos.

CONOCIENDO EL CAUCHO Y SUS CAPACIDADES

Esteban Friedenthal

¿Qué enfoque tendrá tu participación en el marco de la Pre Jornada?

El objetivo es plantear una descripción detallada y eficaz del espectro de cauchos utilizados en la industria automotriz y cómo se pueden satisfacer los requisitos de los componentes

¿Es conveniente un público especializado?

No se precisa de una formación tan profunda para presenciar la Pre Jornada. Es oportuna la aclaración: dominar conocimientos básicos de preparación de hule será suficiente para nutrirse y pulir o adoptar nuevas prácticas.

¿Qué referencias nos puedes dar sobre el expositor?

El espacio estará a cargo de Napoleón Maldonado Garrido, con quien trabajamos en forma mancomunada. Napoleón es Químico egresado de la Universidad Autónoma del Estado de México con maestría en administración. Lleva 35 años de experiencia en la industria de los polímeros, especializado en el hule metal y recubrimientos.

Acumula 22 años en la industria del caucho y, además, se desempeña como gerente de servicio técnico de LORD México desde hace 10 años. ■

exigidos por los clientes. No sólo a través de una adecuada elección de los elastómeros apropiados para cada aplicación, sino también optimizando la composición de los compuestos.

Se fundamentarán todas las propiedades que se exigen para las piezas automotrices: cómo se las simula y evalúa en laboratorio y cómo debe proceder el fabricante de las mismas para conseguir sus mejores valores y mantenerlos en forma consistente, a través de procesos fabriles de excelencia.

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QUERÉTARO 2019

¿Cuál es el alcance de tu Pre Jornada?

Básicamente, esta Pre Jornada está dirigida a todas las personas que especifican, diseñan o deben comprar componentes de caucho para automotores. Típicamente, un vehículo posee varios centenares de estos artículos, si tomamos en cuenta mangueras, tubos, correas de transmisión, neumáticos, sellos, soportes de motor, empaquetaduras, elementos de la suspensión del vehículo, tapetes de goma, antivibratorios, limpiaparabrisas, topes, diafragmas, etc.

¿Qué te llevó a desarrollar este tema en particular?

En mi vida laboral he conocido a muchos de estos profesionales que a la hora de tener que determinar los requerimientos para esos artículos, no poseen sólidos conocimientos conceptuales para hacerlo sobre una base técnica y precisa, menos empírica.

Por supuesto, la Pre Jornada también incluye a todo el personal de las fábricas de caucho que trabaja en el día-a-día para brindar a sus clientes los máximos niveles de calidad, desde la materia prima, las formulaciones de los materiales y los procesos de fábrica hasta los productos finales, a fin de garantizar un excelente desempeño de los mismos.

INDUSTRIA DEL CALZADO

Carlos Zaccaro

¿Qué temas, principalmente, abordarás en la Pre Jornada?

La idea es no hablar tanto sobre caucho/goma sino poner el énfasis en EVA y poliuretano: aplicaciones, formulaciones, equipamiento y diferentes maneras de procesarlos. Son, por lo que se ve en el mercado internacional, los materiales con que se fabrican mayor cantidad de calzados. Otro tema interesante es la trazabilidad de procesos y materiales, asunto que suele ser absolutamente desconocido para la mayoría de los zapateros.

¿De qué manera fue evolucionando tu carrera profesional?

El año pasado cumplí mis “bodas de oro” con la ingeniería, en una trayectoria profesional que se desarrolló íntegramente en la industria del caucho. En ese período he trabajado en distintos puestos técnicos de la fábrica de neumáticos FATE (Argentina) y he realizado actividades de consultoría en empresas de Latinoamérica y España, dentro de una gran diversidad de productos de caucho.

Estas actividades, que abarcaron un total de 20 países diferentes, comprendieron asesoramiento en los variados aspectos de la ingeniería empleada por cada compañía: diseño y optimización de formulaciones, mejora de los procesos de mezclado, extrusionado, calandrado y vulcanización, organización de las fábricas para incrementar su productividad, reducir defectos y desperdicios y asegurar altos estándares de calidad en sus productos. Paralelamente, he desarrollado cursos de formación ofrecidos dentro de esas empresas para su staff técnicoproductivo y también para sus operarios de producción y mantenimiento. ■

Cuéntanos acerca de la trazabilidad de procesos y materiales.

Esto está relacionado con las normas ISO 9000, que le aseguran al cliente que la empresa trabaja -o está en condiciones de trabajar- cumpliendo con determinadas políticas de calidad. Tener trazabilidad implica que, a partir de un producto dado (o semielaborado), puede saberse con exactitud y precisión dónde fue desarrollado, bajo qué condiciones, en qué máquina, con qué operador, con qué partida de cada una de las materias primas que lo componen, y demás.

¿Qué beneficios otorga esta práctica?

El beneficio no es sólo para el cliente, sino que la

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misma empresa saca provecho de la aplicación de estas prácticas ya que, entre otras cosas, permite disminuir -y mucho- los costos de "no calidad" que, habitualmente, son un componente importante y no claramente identificado en la estructura de costos. Trabajar con trazabilidad no significa que la empresa deba certificar ISO 9000, por ello no hay mayores costos asociados.

¿Para qué tipo de público está orientada?

Claramente está orientada a fabricantes de calzado, deportivo, de seguridad y personas afines.

¿Qué tipo de experiencia profesional ofrecerás para cubrir el contenido de su Pre Jornada?

Profesionalmente, puedo aportar más de 40 años en la industria de transformación de polímeros, de los cuales unos 20 transcurrieron en la industria del calzado deportivo, trabajando con PVC, EVA, gomas, poliuretanos, adhesivos base acuosa y solvente, pinturas, desmoldantes.

Además, en el plano académico, me desempeñé durante 31 años en la docencia de Industrias Plásticas en la Facultad de Ingeniería de la

Universidad de Buenos Aires (UBA) donde hace 15 años soy el titular de la cátedra.

¿Cómo evalúas la industria de EVA y Poliuretano en los últimos 10 años?

Si hablamos de evolución económica de la industria, realmente no lo sé porque no es mi tema. Pero, tecnológicamente, está claro que EVA y PUR van a reemplazar a las gomas, al menos en calzados de performance. Quizás en calzados baratos no. Y se está viendo en el mundo grandes cambios en la tecnología empleada para la manufactura de EVA y PUR (particularmente EVA), amén de desarrollos de nuevos tipos de EVA que permitan compuestos con mayor resiliencia o mayor absorción de energía. Siempre con disminución de densidad: calzados más livianos y confortables, con mejor resistencia a la abrasión.

En PUR el desarrollo de materiales apunta también a bajar las densidades con mejora de abrasión y, en particular, en lo que es PUR base poliéster, a mejorar los temas de resistencia a la hidrólisis, punto importante que limita el acceso de este tipo de PUR en el mercado de calzado casual. Pero este punto lo dejo para que lo aclare la gente Dow, a quienes invité a participar. ■

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Hotel Misión Grand Juriquilla, edificado sobre un majestuoso casco de hacienda, cuenta con 120 habitaciones y los mejores servicios.

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GACETA - NUESTROS RECONOCIMIENTOS

Nuestros Reconocimientos en Brasil Entrevista a Percy Putz Ingeniero Químico Industrial y empresario con una larga trayectoria en la Industria del Caucho. Recientemente editó un libro titulado “Caucho y la Industria en tres generaciones” (Borracha e a Indústria em três Gerações).

¿Cuándo y por qué empezó en esta actividad?

Nací en 1935, en una casa lindante a la empresa de productos de caucho de mi padre y abuelo Theodoro Putz. Mi abuelo era austríaco y tuvo su compañía de reparaciones neumáticas en Stuttgart, Alemania en 1906. Inició su compañía en São Paulo en 1913: Theodoro Putz & Cia. Ltda, fabricando peras de goma para bocinas y juntas para locomotoras.

Conviví con la industria desde niño. Estudié Química Industrial y trabajé durante tres años en Waynesville, Carolina del Norte; primero en Dayton Rubber y, luego, en Ro-Search. Retorné a Brasil donde establecí una empresa con mis hermanos Werner y Ricardo: WERIPE Ind. e Com. de Artefatos de Borracha.

¿En algún momento trabajó con su padre o su abuelo?

En 1964 mi padre nos invitó a trabajar en la empresa de la familia Putz, Elastic S.A. que tenía una gran variedad de productos: chupetes, guantes y preservativos por inmersión (látex);

Mangueras trenzadas con hilos de rayón y algodón, extrusión de perfiles para heladeras, automóviles y construcción civil; peines y artículos de ebonita (caucho endurecido); cajas de acumuladores estacionarios y submarinos; zapatillas deportivas; revestimientos de cilindros para la industria del papel; artefactos moldeados en general; regeneración de caucho; etc. Todos estos sectores tenían una gran sala de mezclas con dos banburys y cinco mezcladores y dos calandras. Un completo laboratorio con tensiómetros, reómetros, dinamómetros, aparatos de resiliencia, MTS estática y dinámica, coeficiente de amortización e histéresis, cámara de ozono.

Esta industria compleja, en vista de la apertura de mercado en los años ‘70, dejó de ser competitiva y fue necesaria una reducción de accionistas. Mis hermanos y familiares se retiraron de la sociedad.

Esto generó un realce de líneas de producción que resultó en: revestimientos anti-corrosivos (caucho natural, ebonita y butilo), extruidos para construcción civil, prensados de caucho-metal y una alianza con el Centro Técnico Aeroespacial (CTA), con servicio de revestimiento de cuerpo y de los cojines direccionales del cohete brasileño.

Debido a un período de crisis la industria de

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GACETA - NUESTROS RECONOCIMIENTOS

visité plantaciones de árboles de caucho en Malasia, Costa de Marfil, Tailandia y Vietnam, y, posteriormente, sembré y acompañé los plantíos de nuevos clones IAC 500 que producen un 50% más que los tradicionales RRIM 600, PB235, PR 255 y GT 1.”

- Percy Putz

tractores y camiones (nuestros principales clientes), disminuyeron sus órdenes de cientos a decenas. Es por eso que se cambió la estrategia de producción para el mercado de repuestos.

¿Tuvo alguna oportunidad de expandirse hacia otros horizontes?

Tuve varias tentativas de fusión con empresas suecas y alemanas, pero, finalmente en 2008, finalicé las actividades con la venta de las tres líneas de producción y el edificio muy valorado de Diadema en São Paulo.

¿Además de su ocupación como empresario, realizó otras actividades relacionadas al rubro del Caucho?

Desde 1979, en vista de la crisis del petróleo inicié la plantación de árboles de caucho (Hevea Brasiliensis) en el Estado de São Paulo, fundé la Asociación Brasileña de Productores de Caucho (APABOR), participé como Presidente de la Cámara Sectorial de Caucho de la Secretaría de Agricultura de Caucho del Estado de São Paulo y de la Cámara Sectorial del Ministerio de Agricultura (Federal).

Para formarme en la materia, visité plantaciones de árboles de caucho en Malasia, Costa de Marfil, Tailandia y Vietnam, y, posteriormente, sembré y acompañé los plantíos de nuevos clones IAC 500 que producen un 50% más que los tradicionales RRIM 600, PB235, PR 255 y GT 1.

Además, siempre tuve participación activa en diversas entidades: fui Director de la Federación de las Industrias del Estado de São Paulo (FIESPCIESP); Presidente de la Asociación Brasileña de Industrias de Productos de Caucho (ABIARB); y Presidente de la Asociación Brasileña de Tecnología del Caucho (ABTB). Hoy día también soy socio de la SLTC. Participo activamente en todos los congresos, talleres, encuentros y seminarios sobre caucho, incluso con la Oficina del Instituto Internacional de Investigación y Desarrollo del Caucho (IIRRDB). En otras oportunidades, también realicé conferencias sobre la historia y la industria del caucho en Piracicaba, Salmia y Goianésia.

¿Cuál fue la mayor tristeza de tu carrera?

Mi mayor tristeza fue terminar mis actividades como empresario industrial hace diez años.

¿Y el logro técnico y/o comercial que más le satisface recordar?

Mis mayores satisfacciones fueron: recibir el título de “Personaje del Año” de la Revista Borracha Atual 2016 y en noviembre de 2018 publicar mi libro: Caucho y la Industria en tres generaciones (Borracha e a Indústria em três Gerações). ■

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GACETA - SOLO PARA ENTENDIDOS

- ¿Por qué un fotón no puede hacer una pizza?

Porque no tiene masa.

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AUTORIDADES

COMITÉ DE PRESIDENCIA

CONSEJO ASESOR

• María Alexandra Piña (VEN) - Presidente

Günther Lottmann (GUA)

• Marly Jacobi (BRA) - Vicepresidente

Fernando Genova (BRA)

• Cleber Fernandes (BRA) - Secretario

Carlos Corral (MEX)

• Sergio Junovich (ARG) - Tesorero

Robert Schuster (RUM/ALE)

VOCALES • Esteban Friedenthal (ARG) - Vocal • Myriam Murcia (COL) - Vocal • Alberto Ramperti (ARG) - Vocal • Víctor Dvoskin (ARG) - Vocal • Mauricio de Greiff (COL) - Vocal • Ludwyg Reyes (GUA) - Vocal

Ken Bates (EUA) Raphäel Sánchez (FRA) Juan José Hugo Gallar (ESP) Liliana Rehak (ARG) Carlos Keipert (ARG) Paul Tejada (PER) Lars Larsen (EUA) Jorge Mandelbaum (ARG)

Tim Osswald (COL/EUA) Ricardo Núñez (MEX) Marcos Carpeggiani (BRA) Artemio Vicente Dmitruk (ARG) Emanuel Bertalot (ARG) Esteban Friedenthal (ARG) Karina Potarsky (ARG) Mariano Martín Escobar (ARG)

Número 29 | Febrero 2019 - Publicación Bimestral.