PROJECTES EFIMERS PER A BARCELONA I LA SEVA ÀREA / Ephemeral projects for Barcelona and its area by SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA

LA CASA DEL MAS-RAM MR-1 ALFONS SOLDEVILA . SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES PROJECTES EFÍMERS PER A BARCELONA I LA SEVA ÀREA EPHEMERAL PROJECTS FOR BARCELONA AND ITS AREA ALFONS SOLDEVILA ARQUITECTE SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES LA CASA DEL MAS-RAM MR-1 ALFONS SOLDEVILA . SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES PROJECTES EFÍMERS PER A BARCELONA I LA SEVA ÀREA EPHEMERAL PROJECTS FOR BARCELONA AND ITS AREA ALFONS SOLDEVILA ARQUITECTE SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES

ÍNDEX 1. INTRODUCCIÓ ................................................................................................... 7 2. PRESENTACIÓ .................................................................................................... 9 3. ANTECEDENTS ................................................................................................. 11 4. PROJECTES EFÍMERS ......................................................................................... 31 01. PLATGES D’HIVERN A BARCELONA ............................................................... 32 02. ESPAI LÚDIC I TEMPORAL AL CENTRE DE LA CIUTAT ......................................... 37 03. CREACIÓ D’UN PULMÓ VERD DE 25 H AL CENTRE DE LA CIUTAT ....................... 41 04. OCUPACIÓ ALTERNATIVA DEL PULMÓ VERD AMB EQUIPAMENT I HABITATGES ..... 43 05. CONTENIDORS DE PROXIMITAT .................................................................... 49 06. INFRAESTRUCTURES HABITABLES AMB CONTENIDORS DE PROXIMITAT ............... 53 07. DOTAR D’ESPAIS DE “CO-WORKING” EN LLOCS REPRESENTATIUS DE LA CIUTAT ..67 08. ILLA TEMPORAL AUTOCONSTRUÏDA .............................................................. 73 09. HABITATGES SOBRE LA RONDA LITORAL B-10 (AMB JARDINS AL MIG) ............... 76 10. HABITATGES TEMPORALS SOBRE LA B-20 SUP. 135.000 m 2 .............................. 81 11. AUTOBUSOS “JARDINERA-TERRASSES DESPLAÇABLES” .................................... 85 12. VEHICLES D’AJUDA ENTRE TAXI-AMBULÀNCIA ................................................ 89 13. COTXE LENT I TOU ...................................................................................... 92 14. CINTURÓ ENERGÈTIC .................................................................................. 96 15. CENTRAL ENERGÈTICA ................................................................................. 99 16. PLATAFORMES SSS EVOLUCIÓ .................................................................... 102 17. EL PARC DE LA MEDITERRÀNIA ................................................................... 112 18. REFLEXIONS SOBRE L’AEROPORT DEL PRAT .................................................. 118 19. EL PANORAMA ......................................................................................... 124 20. ESGLÉSIES DE BARCELONA COM A OASIS URBANS ....................................... 135 21. L’HOSPITAL DE CAN RUTI ........................................................................... 139 ÍNDEX 1. INTRODUCTION ............................................................................................. 7 2. PRESENTATION 9 3. BACKGROUND ............................................................................................ 11 4. EPHEMERAL PROJECTS 31 01. WINTER BEACHES IN BARCELONA ........................................................... 32 02. EPHEMERAL AND LUDIC SPACE IN THE CITY CENTER .................................. 37 03. 25 ACRES GREEN LUNG CREATION IN THE CITY CENTER ............................ 41 0 4. ALTERNATIVE USES THAN THE GREEN LUNG AS HOUSING AND EQUIPAMENTS . 43 05. PROXIMITY CONTAINERS ........................................................................ 49 06. PROXIMITY CONTAINERS AS LIVING INFRASTRUCTURES ............................. 53 07. COWORKING UNITS IN ICONIC CITY LANDMARKS 67 08. TEMPORAL AUTOBUIL T ISLAND ................................................................ 73 09. L IVING UNITS ON TOP OF RONDA LITORAL B-10 (WITH GARDENS) 76 10. TEMPORAR Y LIVING UNITS IN THE B-20 FREEWAY ...................................... 81 11. MOVING-FLOWERPOT BUS ...................................................................... 85 12. HELPING VEHICLES (AS TAXI-AMBULANCE) ................................................ 89 13. SOFT AND SLOW CAR ............................................................................ 92 14. ENERGY BELL ......................................................................................... 96 15. POWER STATION .................................................................................... 99 16. EVOLUTION OF SSS PLATFORMS 102 17. MEDITERRANEAN PARK ......................................................................... 112 18. THOUGHTS ON PRAT AIRPORT 118 19. THE PANORAMA .................................................................................. 124 20. BARCELONA CHURCHES AS URBAN OASIS 135 21. CAN RUTI HOSPITAL ............................................................................. 139

1. INTRODUCCIÓ

LA TRANSFORMACIÓ DE LES CIUTATS HA REQUERIT D’EDIFICIS I CONSTRUCCIONS PER SOLUCIONAR LES NECESSITATS MÉS URGENTS DEL MOMENT I TAMBÉ ALTRES EDIFICIS PER MILLORAR LES CONDICIONS DE VIDA PER ALS CIUTADANS I ALTRES QUE COMPORTEN PROPOSTES DE FUTUR.

MOLTS D’AQUESTS EDIFICIS HAN TINGUT UN CICLE DE VIDA MOLT LIMITAT I ALTRES S’HAN REUTILITZAT QUAN HAN QUEDAT OBSOLETS O BÉ S’HAN ENDERROCAT.

ÉS PER AIXÒ QUE FER ALGUNA PROPOSTA ÉS MOLT DIFÍCIL JA QUE INTERVENEN FACTORS QUE SEGURAMENT NO S'HAVIEN TINGUT EN COMPTE: COM EL TEMPS DE DURADA, EL TEMPS PER QUEDAR OBSOLET O LA SEVA SITUACIÓ. AQUESTS FACTORS PODEN OBSTACULITZAR EL DESENVOLUPAMENT D’UNA NOVA ZONA.

SI TENIM EN COMPTE AQUESTA REALITAT CAL QUE MOLTS EDIFICIS TINGUIN UN CARÀCTER EFÍMER PER TAL QUE NO SIGUIN UN OBSTACLE EN EL FUTUR, I QUE FINS I TOT ES PUGUIN CANVIAR D’EMPLAÇAMENT I ES PUGUIN UTILITZAR D’UNA MANERA ÒPTIMA.

1. INTRODUCTION

THE CITY TRANSFORMATION HAS REQUIRED BUILDINGS AND CONSTRUCTIONS TO SOLVE THE ACTUAL NEEDS. THUS, THE NEED FOR MORE BUILDINGS TO IMPROVE THE CITIZENS' LIVING CONDITIONS BECOME THE PROPOSALS OF THE FUTURE.

MOST OF THESE BUILDINGS HAVE HAD A LIMITED LIVING CYCLE AND OTHERS HAVE BEEN RECYCLED OR DEMOLISHED WHEN THEY HAVE BEEN OBSOLETE.

BECAUSE OF THESE REASONS, IF WE WANT TO DO NEW PROPOSALS IT BECOMES HARD TO ACHIEVE BECAUSE OF DIFFERENT CONDITIONS: TIME'S SPAN, EASINESS TO BECOME OBSOLETE OR ITS SITUATION. THESE FACTORS CAN BE PROBLEMATIC TO DEVELOP A NEW "ZONE".

IF THESE DIFFERENT SITUATIONS ARE TAKEN INTO ACCOUNT, MOST OF THESE BUILDINGS HAVE TO HAVE AN EPHIMERAL CHARACTER SO THEY ARE NOT AN OBSTACLE FOR THE FUTURE. THUS, THEY COULD EVEN CHANGE THEIR LOCATION TO ATTAIN THEIR OPTIMAL NEEDS.

2. PRESENTACIÓ

MERAVELLES QUOTIDIANES

DESMUNTAR ELS VELLS MITES SEGONS ELS QUALS ELS HOMES TENEN INSTINTS PERVERSOS I NECESSITEN UNA AUTORITAT QUE ELS CONTROLI, ELS REPRIMEIXI I ELS ENDRECI. PER A SUPORTAR LA SEVA TEORIA, L’AUTOR CONTRAPOSA EL PENSAMENT DE DOS GRANS FILÒSOFS VENERATS AL LLARG DELS SEGLES: THOMAS HOBBES I JEAN JACQUES ROUSSEAU, I ES DECLARA PARTIDARI DEL SEGON, QUE HA INFLUÏT MOLT EN L’EDUCACIÓ I EN LA PEDAGOGIA, FACILITANT QUE AVUI JA NO S’ENSENYI CASTIGANT O REPETINT TOT ALLÒ QUE EL MESTRE PONTIFICA.

PER LA RECOMANACIÓ DE TOMÀS NOFRE, EL MEU PROFESSOR DE CATALÀ DE L’ESCOLA, HE COMENÇAT A LLEGIR “LA HUMANITAT. UNA HISTÒRIA D’ESPERANÇA”, DE RUTGER BREGMAN. ÉS UN ASSAIG SENSACIONAL SOBRE EL CARÀCTER I LA IDENTITAT DE L’ESPÈCIE HUMANA, ON L’AUTOR ES PROPOSA DESMUNTAR ELS VELLS MITES SEGONS ELS QUALS ELS HOMES TENEN INSTINTS PERVERSOS I NECESSITEN UNA AUTORITAT QUE ELS CONTROLI, ELS REPRIMEIXI I ELS ENDRECI. PER A SUPORTAR LA SEVA TEORIA, L’AUTOR CONTRAPOSA EL PENSAMENT DE DOS GRANS FILÒSOFS VENERATS AL LLARG DELS SEGLES: THOMAS HOBBES I JEAN - JACQUES ROUSSEAU, I ES DECLARA PARTIDARI DEL SEGON, QUE HA INFLUÏT MOLT EN L’EDUCACIÓ I EN LA PEDAGOGIA, FACILITANT QUE AVUI JA NO S’ENSENYI CASTIGANT O REPETINT TOT ALLÒ QUE EL MESTRE PONTIFICA.

SI HAGUÉSSIM DE SITUAR ALFONS SOLDEVILA AL CANTÓ D’ALGUN D’AQUESTS DOS FILÒSOFS, SENS DUBTE SERIA UN PARTIDARI DE ROUSSEAU. DINS DE L’ESCOLA D’ARQUITECTURA, SOLDEVILA ERA UN OASI. NO NOMÉS ANAVA COMPLETAMENT PER LLIURE, SINÓ QUE LES SEVES CLASSES EREN UN PLAER. NO TENIA CAP NECESSITAT DE RIDICULITZAR O ESBRONCAR ELS ALUMNES, SINÓ BEN BÉ AL CONTRARI. JO EL VAIG TENIR AL PROJECTE FINAL DE CARRERA, QUE ERA UN CURS IMPORTANTÍSSIM, PERQUÈ ERA L’ÚLTIM I ACABAVA AMB LA PRESENTACIÓ D’UN PROJECTE DAVANT D’UN TRIBUNAL, QUE DECIDIA SI ET DONAVA EL TÍTOL. HO HEM PARLAT MOLTES VEGADES AMB COMPANYS QUE VAN FER EL PROJECTE FINAL AMB ALTRES TUTORS; EL DE SOLDEVILA NO ERA UN GRUP TORTURA, SINÓ UNA DELÍCIA, PERQUÈ A PARTIR DE QUALSEVOL DIBUIX D’UN ALUMNE, ELL COMPLETAVA

2. PRESENTATION

WONDERFUL DAILIES

UNDER THE RECOMMENDATIONS OF TOMAS NOFRE, MY SCHOOL’S CATALAN PROFESSOR, I HAVE STARTED TO READ “THE HUMANITY. A STORY OF HOPE”, BY RUTGER BREGMAN. IT IS A WONDERFUL ESSAY ABOUT THE HUMAN SPECIES’ CHARACTER AND IDENTITY, WHERE THE AUTHOR PROPOSES TO DISMANTLE THE OLD MYTHS ON HOW HUMANS HAVE PERVERSE INSTINCTS AND THE NEED FOR AN AUTHORITY TO CONTROL, REPRESS AND STRAIGHTEN UP. TO SUSTAIN THIS THEORY, THE AUTHOR CONTRASTS IT WITH TWO GREAT PHILOSOPHERS: THOMAS HOBBES AND JEAN JACQUES ROUSSEAU. HE SUPPORTS THE SECOND, WHO HAS WIDELY INFLUENCED EDUCATION AND PEDAGOGY, FACILITATING THAT NOWADAYS TEACHING IS NOT BASED ON PUNISHING AND REPEATING WHAT THE TEACHER SAYS.

DIC RAONATS PERQUÈ NO PONTIFICAVA SOBRE SI UNA COSA

PROPOSTA

EXEMPLES RAONATS.

NO, SINÓ QUE ACOSTUMAVA A DONAR -

AGRADAVA

LA VOLTA PERQUÈ TOT L’ALUMNAT POGUÉS ACOMPANYAR - LO EN UN APRENENTATGE COMPARTIT

A EDIFICIS

D’EDIFICIS

POSSIBLE, O D’APARCAMENTS QUE PODIEN ESDEVENIR HABITATGE

D’EDIFICIS QUE GIRAVEN PER ACONSEGUIR EL MÀXIM D’HORES DE SOL POSSIBLE, O D’APARCAMENTS QUE PODIEN ESDEVENIR HABITATGE

IF WE HAD TO LOCATE ALFONS SOLDEVILA ON ONE OF THE TWO PHILOSOPHERS’ SIDE, WITHOUT ANY DOUBT HE WOULD BE A SUPPORTER OF ROSSEAU. IN THE ARCHITECTURE SCHOOL (OF BARCELONA), SOLDEVILA WAS AN OASIS. HE WAS NOT ONLY GOING COMPLETELY FREE OF ANY TIES, BUT HIS CLASSES WERE A PLEASURE. HE DID NOT HAVE THE NECESSITY TO RIDICULE OR SCOLD ANY OF HIS STUDENTS, ON THE CONTRARY. I HAD HIM AS A PROFESSOR IN THE FINAL’S SCHOOL PROJECT, IT WAS VERY IMPORTANT BECAUSE IT WAS THE LAST ONE AND ENDED WITH A FINAL PRESENTATION IN FRONT OF A TRIBUNAL, WHO DECIDED IF YOU COULD BE AWARDED WITH THE DEGREE. WE TALKED ABOUT IT A LOT OF TIMES WITH COLLEAGUES WHO DID TAKE THIS COURSE WITH OTHER PROFESSORS; THE SOLDEVILA GROUP WAS NOT A TORTURE, BUT A DELICE, BECAUSE FROM ANY STUDENTS’ SKETCH HE WOULD FOLLOW UP THE PROPOSAL WITH DIFFERENT REASONED EXAMPLES. AND I MEAN “REASONED” BECAUSE HE DID NOT TAKE INTO CONSIDERATION IF HE LIKED OR DISLIKED IT, BUT HE WOULD OFTEN TWIST IT SO THE WHOLE CLASS COULD FOLLOW HIM ON THE SHARED LEARNING TO BUILDINGS AND SIMILAR PROJECTS. HE TALKED ABOUT REFUGEE CAMPS HE VISITED IN THE MOST RECONDITE PLACES, THE WASTE OF SPACE AND RESOURCES THAT MANY CAR INFRASTRUCTURES HAVE BEEN BUILT, BUILDINGS THAT ROTATE TO ACHIEVE THE MAXIMUM OF SOLAR INSULATION, OR PARKING LOTS THAT COULD BECOME EMERGENCY LIVING UNITS.

AMB

CAP

O PROJECTES SIMILARS. ENS PARLAVA DELS CAMPS DE REFUGIATS QUE HAVIA VISITAT EN LLOCS RECÒNDITS, DEL MALBARATAMENT DE RECURSOS I D’ESPAI AMB QUÈ ES VAN CONSTRUIR LES INFRAESTRUCTURES PER ALS COTXES,

QUE GIRAVEN PER ACONSEGUIR EL MÀXIM D’HORES DE SOL

L’ALUMNAT POGUÉS ACOMPANYAR - LO EN UN APRENENTATGE COMPARTIT CAP A EDIFICIS O PROJECTES SIMILARS. ENS PARLAVA DELS CAMPS DE REFUGIATS QUE HAVIA VISITAT EN LLOCS RECÒNDITS, DEL MALBARATAMENT DE RECURSOS I D’ESPAI AMB QUÈ ES VAN CONSTRUIR LES INFRAESTRUCTURES PER ALS COTXES,

ÉS UN PENSAMENT INGENU, AIXÒ DE GOSAR PROPOSAR QUE LES COSES

FUNCIONIN DIFERENT? DONCS REPRENENT EL LLIBRE DE BREGMAN, PENSO QUE PRECISAMENT AQUESTA HAURIA DE SER LA TASCA DE L’ARQUITECTURA: LA DE CONSTANTMENT INTERROGAR LA NORMATIVA, QÜESTIONAR - LA, I OFERIR ALTERNATIVES A LA CIUTADANIA PER DEMOSTRAR QUE ÉS POSSIBLE ORGANITZAR SE MILLOR. SOLDEVILA COMPARTEIX AMB BREGMAN EL SEU CARÀCTER CONSTRUCTIU; DE CONSTANTMENT MIRAR - SE EL MÓN AMB GANES DE CONTRIBUIR - HI, I NO QUEDAR - SE DE BRAÇOS PLEGATS. EN EL CAS DE SOLDEVILA, A MÉS, HI APORTA ELS CONEIXEMENTS TÈCNICS NECESSARIS PER A PODER CONSTRUIR ELS ENGINYS, PER A NO QUEDAR - SE EN LA TEORIA O EN LA REFLEXIÓ.

ÉS UN PENSAMENT INGENU, AIXÒ DE GOSAR PROPOSAR QUE LES COSES FUNCIONIN DIFERENT? DONCS REPRENENT EL LLIBRE DE BREGMAN, PENSO QUE PRECISAMENT AQUESTA HAURIA DE SER LA TASCA DE L’ARQUITECTURA: LA DE CONSTANTMENT INTERROGAR LA NORMATIVA, QÜESTIONAR - LA, I OFERIR ALTERNATIVES A LA CIUTADANIA PER DEMOSTRAR QUE ÉS POSSIBLE ORGANITZAR - SE MILLOR. SOLDEVILA COMPARTEIX AMB BREGMAN EL SEU CARÀCTER CONSTRUCTIU; DE CONSTANTMENT MIRAR - SE EL MÓN AMB GANES DE CONTRIBUIR - HI, I NO QUEDAR - SE DE BRAÇOS PLEGATS. EN EL CAS DE SOLDEVILA, A MÉS, HI APORTA ELS CONEIXEMENTS TÈCNICS NECESSARIS PER A PODER CONSTRUIR ELS ENGINYS, PER A NO QUEDAR - SE EN LA TEORIA O EN LA REFLEXIÓ.

EN AQUEST LLIBRE HI TROBAREU UNA SELECCIÓ D’ARQUITECTURES DE CULTURES I PAÏSOS DIFERENTS QUE SEGUEIXEN AQUEST FIL DE PENSAMENT QUE DONA LA VOLTA A LES ASSUMPCIONS. QUÈ ÉS UNA CASA? UNA CAMINADA AMB ELS ULLS BEN OBERTS PER QUALSEVOL POBLE DEMOSTRA QUE HISTÒRICAMENT S’HAN FET CASES A LLOCS ON ARA ESTARIA PROHIBIT: LES MURALLES, ELS CLAUSTRES, ELS FARS, ELS PONTS, ELS ESTADIS... SI HI HA NECESSITAT, ES PODEN FER CASES A TOT ARREU, PERQUÈ LA CASA LA FA LA PERSONA I NO LA PEDRA.

EN AQUEST LLIBRE HI DESCOBRIREU PROJECTES QUE CONEIXÍEU PERÒ QUE HAN CANVIAT EL SEU ÚS EN POCS ANYS. I QUE DEMOSTREN QUE SI ARA TENIM CONEIXEMENTS TÈCNICS MOLT MÉS AVANÇATS QUE ELS NOSTRES ANTECESSORS, ÉS A LES NOSTRES MANS UTILITZAR - LOS PER A FER FRONT A TOTS ELS DESAFIAMENTS QUE EL SEGLE XXI PLANTEJA. ÉS UN COMPENDI DE MERAVELLES QUOTIDIANES QUE PROPOSA COSES SUBVERSIVES, QUE ES PODRIEN FER AMB MOLT POCS RECURSOS I UNA DOSI INGENT DE GENEROSITAT I OBERTURA DE MIRES.

IS IT A NAÏVE THINKING TO PROPOSE THINGS THAT CAN WORK DIFFERENTLY? THUS, RESUMING BREGMAN’S BOOK, I THINK PRECISELY THIS WOULD BE THE ARCHITECTURE’S TASK: TO CONSISTENTLY BRING ISSUES TO REGULATIONS, QUESTION IT, AND OFFER ALTERNATIVES TO CITIZENS THAT ANOTHER WAY OF DOING IS POSSIBLE. SOLDEVILA SHARE WITH BREGMAN ITS BUILDING CHARACTER; TO CONTRIBUTE TO THE WORLD AND NOT DOING NOTHING. MOREOVER, IN THE SOLDEVILA CASE, HE BRINGS TECHNICAL KNOWLEDGE THAT IS NECESSARY FOR THE INVENTIVE TOOLS, NOT TO JUST BE ATTACHED INTO THE THEORY OR REFLECTION.

IN THIS BOOK YOU WILL FIND SELECTED ARCHITECTURES FROM A VARIETY OF CULTURES AND COUNTRIES THAT FOLLOW THIS LINE OF THOUGHT, WHO TWIST THE REGULAR STATEMENTS. WHAT IS A HOUSE? A PROMENADE WITH WIDE OPEN EYES TO A VILLAGE DEMONSTRATES THAT HOUSES HISTORICALLY HAVE BEEN BUILT WHERE IT IS NOW FORBIDDEN: INTO THE WALLS, CLOISTERS, LIGHTHOUSES, BRIDGES, STADIUMS, … IF IT EXISTS THE NECESSITY, HOUSES CAN BE BUILT ANYWHERE BECAUSE HOUSES ARE MADE BY THE PERSON, NOT BY THE STONE.

IN THIS BOOK YOU WILL DISCOVER PROJECTS THAT YOU ALREADY KNOW BUT ITS USE HAS BEEN CHANGED FOR A SMALL PERIOD OF TIME. THEY DEMONSTRATE THAT IF WE NOW HAVE ADVANCED TECHNICAL KNOWLEDGE, IT IS IN OUR HANDS TO USE IT IN ORDER TO CONFRONT THE NEW XXI’S CENTURY CHALLENGES. AT THE END, IT IS A WONDERFUL VARIETY OF QUOTIDIAN TIES THAT PROPOSES SUBVERSIVE THINGS, THAT COULD BE DONE WITH SMALL RESOURCES AND A BIG DOSE OF GENEROSITY AND OPEN MINDED VISION.

MARIA SISTERNAS, A GIRONA, EL 8 DE GENER DE 2022

MARIA SISTERNAS, IN GIRONA, JANUARY THE 8TH, 2022.. 9

MARIA SISTERNAS, IN GIRONA, JANUARY THE 8TH, 2022.

3. ANTECEDENTS EN ELS EXEMPLES QUE S’EXPOSEN A CONTINUACIÓ ES PODEN VEURE UNA SÈRIE D’EDIFICIS QUE HAN ESTAT PRESENTS EN LA TRANSFORMACIÓ DE LA CIUTAT, ELS ANYS QUE HAN ESTAT EN FUNCIONAMENT I EL SEU DESTÍ FINAL.

3. BACKGROUNDS

IN THESE UPCOMING EXAMPLES, WE CAN SEE BUILDINGS THAT HAVE BEEN PRESENT IN THE TRANSFORMATION OF THE CITY THROUGHOUT THEIR FUNCTION AND FINAL DESTINY.

3. BACKGROUNDS IN THESE UPCOMING EXAMPLES, WE CAN SEE BUILDINGS THAT HAVE BEEN PRESENT IN THE TRANSFORMATION OF THE CITY THROUGHOUT THEIR FUNCTION AND FINAL DESTINY.

A) EL CRISTAL PALACE DE LONDRES DE PAXTON ES VA CONSTRUIR L’ANY 1851 PER A L’EXPOSICIÓ UNIVERSAL. ESTAVA SITUAT AL HYDE PARK DE LONDRES I TENIA UNES DIMENSIONS DE 564 PER 124 METRES (EQUIVALENT A LA DISTÀNCIA ENTRE LA PLAÇA UNIVERSITAT, FAÇANA DEL CARRER ARIBAU, FINS EL PASSEIG DE GRÀCIA, FAÇANA DE LA JOIERIA ROCA) I MÉS D’UNA ILLA D’AMPLADA. AL CAP DE TRES ANYS EL VAN TRASLLADAR AL SUD DE LONDRES I L’ANY 1936 EL VA DESTRUIR UN INCENDI. EN TOTAL VA DURAR 85 ANYS.

A) PAXTON'S CRISTAL PALACE, IN LONDON, WAS BUILT IN 1851 FOR THE UNIVERSAL EXHIBITION. IT WAS LOCATED AT LONDON'S HYDE PARK AND ITS DIMENSIONS WERE 564 BY 124 METERS (EQUIVALENT TO THE DISTANCE BETWEEN "PLAÇA UNIVERSITAT" UNTIL "PASSEIG DE GRÀCIA", THUS MAKING IT MORE THAN AN EIXAMPLE SQUARE. AFTER 3 YEARS IT WAS RELOCATED TO THE SOUTH OF LONDON, AND IN 1936 IT WAS BURNT BY A FIRE. IT LASTED FOR 85 YEARS.

B) LES HALLES DE PARIS DE BALTARD OCUPAVEN 10 HECTÀREES (DEU ILLES DE L’EIXAMPLE).

ES VA CONSTRUIR L’ANY 1848 ES VA DECIDIR FER EL SEU TRASLLAT A RUNGIS

EL 1959 I ENTRE AQUESTES DUES DATES HI HA 111 ANYS.

B) BALTARD'S LES HALLES, IN PARIS, HAD A RANGE OF 10 ACRES (10 EIXAMPLE SQUARES)

IT WAS BUILT IN 1848 AND IT WAS RELOCATED AFTER 111 YEARS, IN 1959 IN RUNGIS.

C) EL MERCAT DEL BORN DE BARCELONA (DE JOSEP FONTSERÈ ARQUITECTE

I DE JOSEP CORNET ENGINYER) ÉS DE L’ANY 1873. LES ACTIVITATS ES VAN TRASLLADAR A MERCABARNA EL 1971. VA TENIR UNA VIDA DE 98 ANYS.

EL 2013 ES VA CONVERTIR EN CENTRE CULTURAL I DE MEMÒRIA. JA QUE EN EL SUBSÒL VAN APARÈIXER FRAGMENTS DE LA CIUTAT ANTIGA.

C) THE BORN MARKET IN BARCELONA (BUILT BY JOSEP FONTSERÈ, ARCHITECT, AND JOSEP CORNET, ENGINEER) FROM 1873. ITS INTERIOR ACTIVITIES WERE RELOCATED IN 1971 IN MERCABARNA. IT HAD A LIVING SPAN OF 98 YEARS.

IN 2013 IT BECAME A CULTURAL CENTER AND A MEMORIAL BECAUSE IT WAS FOUND REMAINS OF THE ROMANS' OLD CITY.

D) L’HOTEL INTERNACIONAL DE DOMÈNECH I MONTANER VA SER UN DELS EDIFICIS DE L’EXPOSICIÓ DE L’ANY 1888. TENIA UNES DIMENSIONS DE 150 PER

35 METRES. ES VA EMPLAÇAR AL MIG DEL PASSEIG DE COLOM, TENIA UNA CAPACITAT PER A 2000 HOSTES I AL CAP D’UN ANY ES VA ENDERROCAR. MOLTES PERSONES NO HI VAN ESTAR D’ACORD JA QUE DEIEN QUE ERA “MOLT MACO”.

D) L’HOTEL INTERNACIONAL DE DOMÈNECH I MONTANER VA SER UN DELS EDIFICIS DE L’EXPOSICIÓ DE L’ANY 1888. TENIA UNES DIMENSIONS DE 150 PER 35 METRES. ES VA EMPLAÇAR AL MIG DEL PASSEIG DE COLOM, TENIA UNA CAPACITAT PER A 2000 HOSTES I AL CAP D’UN ANY ES VA ENDERROCAR. MOLTES PERSONES NO HI VAN ESTAR D’ACORD JA QUE DEIEN QUE ERA “MOLT MACO”.

SI S’HAGUÉS FET AMB MATERIALS ACTUALS, ES PODIA HAVER TRASLLADAT A UN ALTRE EMPLAÇAMENT I CONVERTIT EN RESIDÈNCIA PER A TOTES LES PERSONES SENSE SOSTRE DE BARCELONA I RODALIES.

D) HOTEL INTERNACIONAL BY DOMÈNECH I MONTANER WAS ONE OF THE BUILDINGS OF THE 1888 EXHIBITION. IT WAS 150 BY 35 METERS. IT WAS PLACED IN THE MIDDLE OF PASSEIG COLON AND IT HAD A CAPACITY TO HOST 2000 PEOPLE. AFTER ONE YEAR IT WAS DEMOLISHED. IT CAUSED A LOT OF CONTROVERSY BECAUSE A LOT OF PEOPLE SAID IT WAS "A BEAUTIFUL BUILDING".

IF IT HAD BEEN BUILT WITH CURRENT MATERIALS, IT COULD HAVE BEEN RELOCATED TO ANOTHER SITE AND BECOME A SHELTER FOR BARCELONA'S HOMELESS PEOPLE.

E) EL GASÒMETRE DE L’ARENAL AL POBLENOU ESTAVA EMPLAÇAT ENTRE EL CARRER TAULAT I LA VIA DEL TREN. ERA L’ELEMENT IDENTITARI DEL BARRI, TENIA UNES DIMENSIONS QUE DOBLAVEN L’ALÇADA DE LES XEMENEIES DEL BARRI. LES LÍNIES HORITZONTALS QUE SEMBLEN MOTLLURES EREN PASSERES DE MANTENIMENT AMB LA BARANA CORRESPONENT. L’EMPRESA ES VA CONSTRUIR L’ANY 1864, PER TANT LA CONSTRUCCIÓ PODRIA SER D’AQUEST ANY. VA DURAR FINS EL 1990 PER LES OLIMPÍADES, UN TOTAL DE 126 ANYS.

E) GASOMETRE DE L'ARENAL, IN BARCELONA'S POBLENOU NEIGHBORHOOD,

IT WAS LOCATAED BETWEEN TAULAT STREET AND THE TRAIN'S RAILROADS.

IT WAS CONSIDERED THE ELEMENT'S IDENTITY OF POBLENOU, AND HAD A DIMENSION THAT DOUBLED THE NEIGHBOR'S CHIMNEYS. THE HORIZONTAL LINES WERE MAINTENANCE ALLEYS.

L’EMPRESA ES VA CONSTRUIR L’ANY 1864, PER TANT LA CONSTRUCCIÓ PODRIA SER D’AQUEST ANY. VA DURAR FINS EL 1990 PER LES OLIMPÍADES, UN TOTAL DE 126 ANYS.

THE COMPANY WAS CREATED IN 1864, SO IT IS EXPECTED THAT THE BUILDING WAS BUILT THAT YEAR. IT LASTED FOR 126 YEARS, UNTIL 1990, FOR THE OLYMPIC GAMES, WHEN IT WAS DISMANTLED.

F) EL GASÒMETRE DE LA BARCELONETA, DE L’ENGINYER CLAUDI GIL SERRA, ÉS DE L’ANY 1869 I ES VA DEIXAR ÚNICAMENT L’ESTRUCTURA EXTERIOR QUAN

AQUEST ESPAI ES VA DESTINAR A PLAÇA PÚBLICA. L’ACTIVITAT D’AQUESTA CONSTRUCCIÓ VA SER DE 139 ANYS.

F) THE BARCELONETA'S GASOMETRE, BY THE ENGINEER CLAUDI GIL SERRA, WAS BUILT IN 1869. IT ONLY REMAINED THE EXTERIOR STRUCTURE TO LEAVE IT AS AN INTERIOR PUBLIC SQUARE. THIS ACTIVITY LASTED FOR 139 YEARS.

G) ELS GASÒMETRES D’HORTA ES VAN CONSTRUIR A FINALS DE 1966 MIG CLANDESTINAMENT JA QUE ELS VEÏNS NO HI ESTAVEN D’ACORD. L’ANY 1989 JA NO DONAVEN SERVEI, EN TOTAL 23 ANYS. ESTAVEN A LA FALDA DE COLLSEROLA I EREN VISIBLES DES DE QUASI TOTA LA CIUTAT. ES VA PROPOSAR

FER - HI DUES DISCOTEQUES O EL MUSEU DE LA MÀGIA D’EN BROSSA PERÒ

FINALMENT ES VAN ENDERROCAR EL 1992.

G) THE HORTA GASOMETERS WERE BUILT AT THE END OF 1966 EVEN THOUGH THE NEIGHBORS DID NOT WANT THEM. IN 1989, THEY WERE USELESS. THUS, THEY LASTED FOR 23 YEARS. THEY WERE BUILT AT THE EDGE OF COLLSEROLA AND WERE VISIBLE FROM ALL OVER THE CITY. THERE WERE SEVERAL PROPOSALS SUCH AS CREATING A DISCO CLUB OR BROSSA'S MAGIC MUSEUM, BUT AT THE END THEY WERE DEMOLISHED IN 1992.

H) ELS DIPÒSITS DE LA CAMPSA DE BADALONA DE L’ANY 1960, SITUATS AL COSTAT DEL PONT DEL PETROLI, VAN SER OPERATIUS FINS L’ANY 1990 QUE ES VAN ELIMINAR. PER TANT VAN ESTAR 30 ANYS EN FUNCIONAMENT.

EL PONT DEL PETROLI DE 250 METRES DE LONGITUD ES VA REHABILITAR PER SER

UTILITZAT COM A PASSEIG.

H) THE CAMPSA DEPOSITS IN BADALONA, FROM 1960, LOCATED AT THE "PONT DEL PETROLI", WERE OPERATIVE UNTIL 1990, WHEN THEY WERE TAKEN DOWN.

THEY LASTED FOR 30 YEARS.

H) THE CAMPSA DEPOSITS IN BADALONA, FROM 1960, LOCATED AT THE "PONT DEL PETROLI", WERE OPERATIVE UNTIL 1990, WHEN THEY WERE TAKEN DOWN. THEY LASTED FOR 30 YEARS.

"PONT DEL PETROLI" IS 250 METERS LONG AND WAS REMODELED TO BE USED AS A PROMENADE.

I) L’ESTACIÓ DEL NORD ES VA CONSTRUIR L’ANY 1852 I EL 1910 ES VA AMPLIAR AMB UNA COBERTA METÀL·LICA DE L’ARQUITECTE VALENCIÀ DAMIÀ RIBES.

L’ANY 1972 ES VA CLAUSURAR. VA DURAR 62 ANYS FUNCIONANT COM A ESTACIÓ DE TREN. VA ESTAR SENSE CAP MENA D’ÚS DURANT UNS ANYS FINS QUE ES VA DESTINAR A ESTACIÓ D’AUTOBUSOS.

I ) "ESTACIÓ DEL NORD" WAS BUILT IN 1852, AND IN 1910 IT WAS ENLARGED WITH A METALLIC ROOF BY THE ARCHITECT DAMIÀ RIBES. IN 1972 IT WAS CLOSED. IT LASTED FOR 62 YEARS AS A TRAIN STATION. AFTER THAT, IT WAS USELESS FOR A FEW YEARS UNTIL IS CURRENTLY USED AS A BUS STATION.

J) L’ESTACIÓ DE FRANÇA DE L’ANY 1929 DE PEDRO MUGURUZA, DURAN REYNALS I PELAYO MARTINEZ COINCIDINT AMB L’EXPOSICIÓ INTERNACIONAL DEL MATEIX ANY. EN TOTAL 92 ANYS DE FUNCIONAMENT.

QUAN L’ESTACIÓ DE LA SAGRERA FUNCIONI A PLE RENDIMENT, AQUESTA SEGURAMENT QUEDARÀ OBSOLETA JA QUE ESTÀ SITUADA EN UN “CUL DE SAC” DE LA CIUTAT.

J) "ESTACIÓ DE FRANÇA" BUILT IN 1929 BY PEDRO MUGURUZA, DURAN REYNALS AND PELAYO MARTINEZ ON THE OCCASION OF THE INTERNATIONAL EXHIBITION. IT HAS BEEN USED FOR 92 YEARS ALREADY.

WHEN THE SAGRERA STATION WILL BE IN FULL CONDITION, THIS EQUIPMENT WILL BECOME OBSOLETE BECAUSE IT’S LOCATED IN A "CUL DE SAC".

K) LA PLAÇA DE BRAUS EL TORÍ DE L’ANY 1834 DE JOSEP FONTSERÈ ES VA TANCAR L’ANY 1923. VA FUNCIONAR DURANT 79 ANYS.

L’ANY 1977 ES VA ENDERROCAR DESPRÉS D’ESTAR 54 ANYS SENSE FUNCIONAR.

K) THE BULL SQUARE "EL TORÍ", FROM 1834, BY JOSEP FONTSERÈ WAS CLOSED IN 1923. IT WAS FUNCTIONAL FOR 79 YEARS.

L’ANY 1977 ES VA ENDERROCAR DESPRÉS D’ESTAR 54 ANYS SENSE FUNCIONAR.

ACTUALMENT HI HA LA TORRE MARE NOSTRUM DE L’ENRIC MIRALLES I LA BENEDETTA TAGLIABUE.

IN 1977 IT WAS DEMOLISHED AFTER BEING 54 YEARS COMPLETELY USELESS. NOWADAYS, IN THE SAME SPOT, IT HAS BEEN BUILT THE MARE NOSTRUM TOWER BY ENRIC MIRALLES AND BENEDETTA TAGLIABUE.

L) LA PLAÇA DE BRAUS DE LES ARENES D’AUGUST FONT I CARRERES ES VA INAUGURAR L’ANY 1900 I A L’ANY 1927 HI VA HAVER L’ÚLTIMA “CORRIDA”, ES VA UTILITZAR 27

ANYS . L’ANY 2011 ES VA INAUGURAR COM A CENTRE COMERCIAL.

L) THE BULL SQUARE "LES ARENES" BY AUGUST FONT CARRERES WAS BUILT IN 1900 AND THE BULL FIGHTS LASTED UNTIL 1927. IT WAS USED FOR 27 YEARS.

IN 2011, IT WAS REMODELED AS A MALL.

L) THE BULL SQUARE "LES ARENES" BY AUGUST FONT CARRERES WAS BUILT IN 1900 AND THE BULL FIGHTS LASTED UNTIL 1927. IT WAS USED FOR 27 YEARS. IN 2011, IT WAS REMODELED AS A MALL.

IN 2011, IT WAS REMODELED AS A MALL.

LL) LA PLAÇA DE BRAUS MONUMENTAL D’IGNASI MAS. EN RASPALL L’ANY 1916 HI VA FER UNA AMPLIACIÓ. ES VA INAUGURAR L’ANY 1914 I VA FUNCIONAR FINS EL 2011.

EN TOTAL 97 ANYS. ACTUALMENT S’UTILITZA PER A ESPECTACLES ESPORTIUS, MUSICALS, CIRCS, ETC.

THE BULL SQUARE "LA MONUMENTAL" BY IGNASI MAS AND RASPALL LATER CARRIED OUT AN EXTENSION IN 1916. IT WAS USED UNTIL 2011. A TOTAL OF 97 YEARS. NOWADAYS IT IS BEEN USED FOR ATHLETIC, MUSIC OR CIRCUS EVENTS.

M) LA CENTRAL TÈRMICA DE SANT ADRIÀ DE BESÒS ES VA FUNDAR EL 1911, DISSENYADA PER EDUARD FARRES I VA SER UNA DE LES PRIMERES CONSTRUCCIONS DE FORMIGÓ ARMAT A CATALUNYA. TENIA QUATRE XEMENEIES DE 60 METRES D’ALÇADA (COM EL MONUMENT A COLOM).

VA ATURAR LA SEVA ACTIVITAT L’ANY 1954. TOTAL 47 ANYS. LA CENTRAL

M) THE TERMIC CENTRAL IN SANT ADRIÀ DE BESÒS WAS FOUNDED IN 1911.

M) THE TERMIC CENTRAL IN SANT ADRIÀ DE BESÒS WAS FOUNDED IN 1911. DESIGNED BY EDUARD FARRES IT WAS ONE OF THE FIRST CONSTRUCTIONS TO USE REINFORCED CONCRETE IN CATALUNYA. IT HAS 4 CHIMNEYS THAT ARE 60 METERS HIGH (AS MUCH AS THE COLON'S MONUMENT).

DESIGNED BY EDUARD FARRES IT WAS ONE OF THE FIRST CONSTRUCTIONS TO USE REINFORCED CONCRETE IN CATALUNYA. IT HAS 4 CHIMNEYS THAT ARE 60 METERS HIGH (AS MUCH AS THE COLON'S MONUMENT).

IT STOPPED ITS ACTIVITY IN 1954. A TOTAL OF 47 YEARS OF USE.

N) LA CENTRAL TÈRMICA DE SANT ADRIÀ DE BESÒS (“LES TRES XEMENEIES” DE 200 METRES D’ALÇADA) VA COMENÇAR A FUNCIONAR L’ANY 1973 I VA ESTAR OPERATIVA FINS EL 2011. EN TOTAL 38 ANYS.

ESTÀ DECLARADA BÉ PATRIMONIAL D’INTERÈS LOCAL I ACTUALMENT S’HI ESTAN BUSCANT USOS INTERESSANTS PER AL BÉ DE LA COMUNITAT.

N) THE CENTRAL TERMIC OF SANT ADRIÀ DEL BESÒS (THE 3 CHIMNEYS OF 200 METERS HIGH) STARTED ITS PRODUCTION IN 1973, AND WAS OPERATIVE UNTIL 2011. A TOTAL OF 38 YEARS.

ESTÀ DECLARADA BÉ PATRIMONIAL D’INTERÈS LOCAL I ACTUALMENT S’HI ESTAN BUSCANT USOS INTERESSANTS PER AL BÉ DE LA COMUNITAT.

IT HAS BEEN DECLARED A PATRIMONIAL INTEREST. NOWADAYS THEY ARE LOOKING FOR NEW INTERESTING USES TO BE TAKEN AS AN ADVANTAGE FOR THE COMMUNITY.

O) EL MERCAT PROVISIONAL QUE ES VA MUNTAR AL MIG DE LA RONDA UNIVERSITAT PER PODER REPARAR EL MERCAT DE SANT ANTONI VA ESTAR MUNTAT UNS 10 ANYS.

A LA FOTO ES VEU ÚNICAMENT L’ENVOLVENT DE L’ESTRUCTURA.

O) THE EPHIMERAL MARKET WAS BUILT IN THE MIDDLE OF RONDA UNIVERSITAT TO BE ABLE TO REPAIR THE SANT ANTONI MARKET. THE EPHIMERAL MARKET WAS USED FOR 10 YEARS.

IN THE PICTURE IT IS ONLY SEEN THE STRUCTURE'S ENVELOPE.

A LA FOTO ES VEU ÚNICAMENT L’ENVOLVENT DE L’ESTRUCTURA.

ELS VEÏNS ES PLANTEGEN LA POSSIBILITAT D’ALTRES USOS EN AQUEST ESPAI JA QUE LES POSSIBLES UTILITZACIONS QUE POT TENIR SÓN BASTANT ATRACTIVES.

IN THE PICTURE IT IS ONLY SEEN THE STRUCTURE'S ENVELOPE.

ELS VEÏNS ES PLANTEGEN LA POSSIBILITAT D’ALTRES USOS EN AQUEST ESPAI JA QUE LES POSSIBLES UTILITZACIONS QUE POT TENIR SÓN BASTANT ATRACTIVES.

THE NEIGHBORS WANT TO GIVE OTHER USES TO THIS SPACE BECAUSE THERE ARE MANY ATTRACTIVE POSSIBILITIES.

P) EL MERCAT DE L’ABACERIA ESTÀ SITUAT A L A TRAVESSERA DE GRÀCIA NÚM.

186. ES VA CONSTRUIR L’ANY 1892 I ES VA RECONSTRUIR EL 1965. EL MERCAT

PROVISIONAL ES VA INSTAL·LAR AL PASSEIG DE SANT JOAN, ENTRE EL CARRER INDÚSTRIA I EL CARRER SANT ANTONI MARIA CLARET.

LA CONSTRUCCIÓ DEL MERCAT PROVISIONAL VA COMENÇAR EL 2017. ESTÀ PREVIST QUE LES OBRES COMENCIN A PRINCIPIS DE 2022. REPRESENTA UNA OCUPACIÓ MÍNIMA DE L’ESPAI CENTRAL DEL PASSEIG DE SANT JOAN DE 5 ANYS.

P) EL MERCAT DE L’ABACERIA ESTÀ SITUAT A L A TRAVESSERA DE GRÀCIA NÚM. 186. ES VA CONSTRUIR L’ANY 1892 I ES VA RECONSTRUIR EL 1965. EL MERCAT PROVISIONAL ES VA INSTAL·LAR AL PASSEIG DE SANT JOAN, ENTRE EL CARRER INDÚSTRIA I EL CARRER SANT ANTONI MARIA CLARET. LA CONSTRUCCIÓ DEL MERCAT PROVISIONAL VA COMENÇAR EL 2017. ESTÀ PREVIST QUE LES OBRES COMENCIN A PRINCIPIS DE 2022. REPRESENTA UNA OCUPACIÓ MÍNIMA DE L’ESPAI CENTRAL DEL PASSEIG DE SANT JOAN DE 5 ANYS.

P) THE "ABACERIA" MARKET IS LOCATED IN 186, TRAVESSERA DE GRÀCIA STREET. IT WAS BUILT IN 1892 AND WAS REBUILT IN 1965. THE PROVISIONAL MARKET WAS BUILT UP IN "PASSEIG DE SANT JOAN", BETWEEN INDUSTRIA STREET AND SANT ANTONI MARIA CLARET STREET.

THE CONSTRUCTION OF THE PROVISIONAL MARKET STARTED IN 2017. IN 2022 IT IS EXPECTED TO START THE REFURBISHMENT OF THE MARKET. THE PROVISIONAL MARKET REPRESENTS A MINIMAL OCCUPATION OF THE CENTRAL SPACE OF THE "PASSEIG DE SANT JOAN" FOR 5 YEARS.

AQUESTS SÓN ALGUNS EXEMPLES CONEGUTS MOLT RELLEVANTS QUE ENS EXPLIQUEN LA MOBILITAT DELS EDIFICIS A LA CIUTAT.

TAMBÉ ES POT COMPROVAR QUE HAN ESTAT FONAMENTALS TANT PER LA MODERNITZACIÓ DE LA CIUTAT COM PER SOLUCIONAR PROBLEMES QUE EN UN MOMENT DETERMINAT HAN ESTAT MOLT PRESENTS.

HEM VIST QUE UNA GRAN PART D’AQUESTS EDIFICIS I CONSTRUCCIONS HAN DURAT MENYS DE CENT ANYS. ALGUNS D’ELLS MOLESTAVEN PER LA TRANSFORMACIÓ DE LA CIUTAT I S’HAN ENDERROCAT, COM ELS GASÒMETRES, DIPÒSITS... ALTRES A CAUSA DE LA FALTA D’INTERÈS PER L’ESPECTACLE O PER LA SEVA PROHIBICIÓ (EN EL CAS DE LES PLACES DE BRAUS) O BÉ NOUS EMPLAÇAMENTS DE LES ESTACIONS DE TREN. TAMBÉ CASOS COM SEGURAMENT ELS ESTADIS DE FUTBOL QUAN L’AFICIÓ NO SIGUI COM L’ACTUAL.

HEM DIT QUE LA TECNOLOGIA POT AJUDAR A PRENDRE DECISIONS DE FUTUR, PODRÍEM POSAR UN EXEMPLE:

SI TOT EL VOLUM D’HABITATGES DE LA BARCELONETA (FETS AMB UNA TECNOLOGIA MÉS ACTUAL) EN QUINZE DIES ES POGUÉS CANVIAR DE LLOC, DIRÍEM QUE NO ÉS POSSIBLE. PERÒ ACTUALMENT SÍ QUE SERIA POSSIBLE, L’ANTIGA TERMINAL DE CONTENIDORS POT MANIPULAR AQUESTA VOLUMETRIA.

EL TIPUS DE GRUA PER CARREGAR ELS VAIXELLS ÉS BASTANT COMPLEX PERQUÈ HA DE TREBALLAR AMB MOLT DE VOLADÍS, SI NO FOS AIXÍ ES PODRIA MANIPULAR AMB LES MATEIXES GRUES O MÉS PETITES QUE LES QUE EL DIUMENGE AL MATI TREBALLEN A L’ EIXAMPLE PER ACCEDIR ALS PATIS INTERIORS, MUNTAR GRANS APARELLS D’AIRE CONDICIONAT O MUNTAR UNITATS D’HABITATGES PER FER REMUNTES.

ACTUALMENT S’ESTÀ EN CONDICIONS DE FER HABITATGES DE QUALITAT I MOLT ECONÒMICS QUE PESIN EL 10% D’UNA CONSTRUCCIÓ TRADICIONAL I QUE PODEN CIRCULAR PER CARRETERES NORMALS. S’HA COMPROVAT QUE NO TENEN PER QUÈ SER HABITATGES MARGINALS AMB AQUEST PES (COM A REFERÈNCIA) I QUE HAN GUANYAT PREMIS D’ARQUITECTURA. TENINT EN COMPTE AQUESTES CONSIDERACIONS ES PODEN FER PROPOSTES NO CONVENCIONALS I MÉS ECONÒMIQUES I ALTRES PROPOSTES EFÍMERES QUE PUGUIN MILLORAR O SOLUCIONAR PROBLEMES ACTUALS.

LA NOVA TERMINAL DE CONTENIDORS ÉS MOLT MÉS GRAN. HI CABRIEN UNS DEU EDIFICIS COM EL CRISTAL PALACE DE LONDRES. EL VOLUM DE CONTENIDORS CANVIA CONSTANTMENT I FINS I TOT DESAPAREIX EN EL TEMPS DE CARREGAR UN PORTACONTENIDORS. ACTUALMENT S’ESTÀ EN CONDICIONS DE FER HABITATGES DE QUALITAT I MOLT ECONÒMICS QUE PESIN EL 10% D’UNA CONSTRUCCIÓ TRADICIONAL I QUE PODEN CIRCULAR PER CARRETERES NORMALS. S’HA COMPROVAT QUE NO TENEN PER QUÈ SER HABITATGES MARGINALS AMB AQUEST PES (COM A REFERÈNCIA) I QUE HAN GUANYAT PREMIS D’ARQUITECTURA. TENINT EN COMPTE AQUESTES CONSIDERACIONS ES PODEN FER PROPOSTES NO CONVENCIONALS I MÉS ECONÒMIQUES I ALTRES PROPOSTES EFÍMERES QUE PUGUIN MILLORAR O SOLUCIONAR PROBLEMES ACTUALS.

THESE ARE ONLY SOME WELL KNOWN SAMPLES THAT EXPLAIN THE BUILDINGS' MOBILITY OF THE CITY.

IT IS ACCOUNTABLE TO SEE HOW FUNDAMENTAL HAVE BEEN TO THE CITY'S MODERNIZATION AS WELL AS GOOD SAMPLES TO SOLVE CERTAIN PROBLEMS.

WE HAVE SEEN THAT SOME OF THESE BUILDINGS AND CONSTRUCTIONS HAVE LASTED LESS THAN A 100 YEARS. SOME OF THEM BOTHERED TO IMPROVE CITY'S TRANSFORMATION AND WERE DEMOLISHED. OTHERS, BECAUSE OF THE LACK OF INTEREST IN ITS USE (BULL SQUARES) OR RELOCATION OF ITS ACTIVITY, THEY HAVE BECOME USELESS. SOME STADIUMS AND FOOTBALL ARENAS COULD TURN TO BE USELESS IF THEY DIMINISH THEIR FANS.

TECHNOLOGY CAN HELP AS A DECISION MAKING TOOL, SO WE COULD SHOW AN EXAMPLE:

ALL THE BARCELONETA'S APARTMENTS, BUILT WITH CURRENT TECHNOLOGY, COULD BE RELOCATED IN 15 DAYS. THE CONTAINER'S OLD TERMINAL COULD HANDLE THIS LARGE AMOUNT OF APARTMENTS.

THE CRANE'S TYPE TO LOAD THE SHIP IS QUITE COMPLEX BECAUSE IT HAS TO WORK AS A CANTILEVER. IF IT WEREN’T FOR THIS, THE APARTMENT CONTAINERS COULD BE MANIPULATED THE SAME WAY. FURTHERMORE, IT COULD BE USED WITH SMALLER CRANES SUCH AS THE ONES USED ON SUNDAY MORNINGS IN THE EIXAMPLE TO ACCESS THE INTERIOR PATIOS TO BUILD AIR CONDITIONS OR BUILD EXTRA APARTMENTS ON THE ROOF.

THE NEW TERMINAL CONTAINER CAN BE BIGGER. IT COULD HOLD TEN BUILDINGS SUCH AS THE CRISTAL PALACE IN LONDON. THE CONTAINER'S VOLUME CHANGE CONSTANTLY AND IT COULD DISAPPEAR IN JUST IN THE TIME TO LOAD A FOLDING CONTAINER SHIP.

NOWADAYS WE HAVE THE CONDITIONS TO BUILD QUALITY HOUSES AT A LOW PRICE THAT WEIGH 10% LESS THAN ITS TRADIONAL TYPE OF CONSTRUCTION. FURTHERMORE THEY CAN HAVE ACCESS THROUGH NORMAL ROADS. IT HAS BEEN TAKEN INTO ACCOUNT THAT THIS TYPE OF HOUSING DOES NOT HAVE TO BE "MARGINAL" WITH THIS KIND OF WEIGHT, AND THAT HAVE WON ARCHITECTURAL AWARDS.

TAKING ALL THESE CONSIDERATIONS, THERE CAN BE NON CONVENTIONAL PROPOSALS THAT ARE FAR LESS MORE ECONOMIC, EPHIMERAL THAT COULD IMPROVE OR BETTER SOLVE THE ACTUAL PROBLEMS.

EPHEMERAL

4. PROJECTES EFÍMERS 01. PLATGES D’HIVERN A BARCELONA 02. ESPAI LÚDIC TEMPORAL AL CENTRE DE LA CIUTAT 03. PULMÓ VERD DE 25 H AL CENTRE DE LA CIUTAT 04. OCUPACIÓ ALTERNATIVA PULMÓ AMB EQUIPAMENT I HABITATGES 05. CONTENIDORS DE PROXIMITAT 06. INFRAESTRUCTURES HABITABLES EN CONTENIDORS DE PROXIMITAT 07. DOTAR ESPAIS DE “COWORKING” 08. ILLA TEMPORAL AUTOCONSTRUÏDA I MUNTADA IN SITU 09. HABITATGES TEMPORALS SOBRE LA RONDA LITORAL SUP. 70.000 m² 10. HABITATGES TEMPORALS SOBRE LA B - 20 SUP. 135.000 m² 11. AUTOBUSOS “JARDINERES - TERRASSES DESPLAÇABLES” 12. VEHICLES D’AJUDA ENTRE TAXI I AMBULÀNCIA 13. COTXE LENT I TOU 14. CINTURÓ ENERGÈTIC 15. CENTRAL ENERGÈTICA 16. PLATAFORMES SSS EVOLUCIÓ 17. EL PARC DE LA MEDITERRÀNIA MONTJUÏC 2 18. REFLEXIONS SOBRE L’AEROPORT 19. EL PANORAMA 20. LES ESGLÉSIES COM A OASIS URBANS 21. HOSPITAL DE CAN RUTI 4.

PROJECTS 01. WINTER BEACHES IN BARCELONA 02. TEMPORARY LEISURE SPACE IN THE CITY CENTER 03. 25 ACRES GREEN LUNG CREATION IN THE CITY CENTER 04. ALTERNATIVE OCCUPATION LUNG WITH EQUIPMENT AND HOUSING 05. PROXIMITY CONTAINERS 06. PROXIMITY CONTAINERS AS LIVING INFRASTRUCTURES 07. COWORKING UNITS IN ICONIC CITY LANDMARKS 08. TEMPORAL AUTOBUILT ISLAND 09. LIVING UNITS ON TOP OF RONDA LITORAL B 10 WITH GARDENS 10. TEMPORARY LIVING UNITS IN THE B 20 FREEWAY 11. MOVING FLOWERPOT BUS 12. HELPING VEHICLES (AS TAXI AMBULANCE) 13. SOFT AND SLOW CAR 14. ENERGY BELL 15. POWER STATION 16. EVOLUTION OF SSS PLATFORMS 17. MEDITERRANEAN PARK 18. THOUGHTS ON PRAT AIRPORT 19. PANORAMA 20. BARCELONA CHURCHES AS "URBAN OASIS" 21. CAN RUTI HOSPITAL 4. PROJECTES EFÍMERS 01. PLATGES D’HIVERN A BARCELONA 02. ESPAI LÚDIC TEMPORAL AL CENTRE DE LA CIUTAT 03. PULMÓ VERD DE 25 H AL CENTRE DE LA CIUTAT 04. OCUPACIÓ ALTERNATIVA PULMÓ AMB EQUIPAMENT I HABITATGES 05. CONTENIDORS DE PROXIMITAT 06. INFRAESTRUCTURES HABITABLES EN CONTENIDORS DE PROXIMITAT 07. DOTAR ESPAIS DE “COWORKING” 08. ILLA TEMPORAL AUTOCONSTRUÏDA I MUNTADA IN SITU 09. HABITATGES TEMPORALS SOBRE LA RONDA LITORAL SUP. 70.000 m² 10. HABITATGES TEMPORALS SOBRE LA B - 20 SUP. 135.000 m² 11. AUTOBUSOS “JARDINERES - TERRASSES DESPLAÇABLES” 12. VEHICLES D’AJUDA ENTRE TAXI I AMBULÀNCIA 13. COTXE LENT I TOU 14. CINTURÓ ENERGÈTIC 15. CENTRAL ENERGÈTICA 16. PLATAFORMES SSS EVOLUCIÓ 17. EL PARC DE LA MEDITERRÀNIA MONTJUÏC 2 18. REFLEXIONS SOBRE L’AEROPORT 19. EL PANORAMA 20. LES ESGLÉSIES COM A OASIS URBANS 21. HOSPITAL DE CAN RUTI 4.

01. PLAQUES SOLARS I PROTECTORS DEL VENT. 02. HAMAQUES INDIVIDUALS AMB PROTECCIÓ DEL VENT. 01. SOLAR PANELS AND WIND PROTECTORS. 02. INDIVIDUAL HAMMOCKS WITH WIND PROTECTION. 01. PLAQUES SOLARS I PROTECTORS DEL VENT. 02. HAMAQUES INDIVIDUALS AMB PROTECCIÓ DEL VENT. 01. SOLAR PANELS AND WIND PROTECTORS. 02. INDIVIDUAL HAMMOCKS WITH WIND PROTECTION. 01. PLAQUES SOLARS I PROTECTORS DEL VENT. 02. HAMAQUES INDIVIDUALS AMB PROTECCIÓ DEL VENT. 01. SOLAR PANELS AND WIND PROTECTORS. 02. INDIVIDUAL HAMMOCKS WITH WIND PROTECTION. 01. PLAQUES SOLARS I PROTECTORS DEL VENT. 02. HAMAQUES INDIVIDUALS AMB PROTECCIÓ DEL VENT. 01 01. SOLAR PANELS AND WIND PROTECTORS. 02. INDIVIDUAL HAMMOCKS WITH WIND PROTECTION. 33

.AAAPLÀNOL DE LA DISPOSICIÓ DE LES PLAQUES SOLARS I DE LES PROTECCIONS DEL VENT.

SECTION ON HOW THE SOLAR PANELS AND THE WIND PROTECTION SHIELDS COULD BE INSTALLED.

SECTION ON HOW THE SOLAR PANELS AND THE WIND PROTECTION SHIELDS COULD BE INSTALLED.

AAA SECTION ON HOW THE SOLAR PANELS AND THE WIND PROTECTION SHIELDS COULD BE INSTALLED.

.AAAPLÀNOL DE LA DISPOSICIÓ DE LES PLAQUES SOLARS I DE LES PROTECCIONS DEL VENT.

SECTION ON HOW THE SOLAR PANELS AND THE WIND PROTECTION SHIELDS COULD BE INSTALLED.

ORGANITZACIÓ D’UN FRAGMENT DE PLATJA:

01. PLAQUES SOLARS I PROTECCIÓ DEL VENT.

02. PISCINES DE POLIÉSTER AMB AIGUA A DIFERENTS TEMPERATURES.

03. HAMAQUES INDIVIDUALS COM A PROTECCIÓ DEL VENT.

04. EL MAR.

05. PASSEIG AMB PÒRTICS.

SAMPLE ARRENGEMENT OF A BEACH FRAGMENT:

01. SOLAR PANELS AND WIND SHIELD PROTECTORS.

02. POLIESTER WATER POOLS WITH WATER AT DIFFERENT TEMPERATURES.

03. INDIVIDUAL HAMMOCKS WITH WIND PROTECTORS.

04. SEA.

05. PROMENADE WITH PORCHES.

RELACIÓ D’ESPAIS PER PRENDRE EL SOL I LES PISCINES.

LA INSTAL·LACIÓ DE CONDUCCIONS AL LLARG DE TOTA LA SUPERFÍCIE DE LA PLATJA ES PODRIA FER AMB GALERIES PREFABRICADES OCULTES O SIMPLEMENT AMB MÀNEGUES TAPADES AMB SORRA.

LES DIFERENTS UNITATS DE PLATGES DE BARCELONA.

POSSIBLE LOCATIONS TO SUNBATHE AND ITS WATER POOLS.

THE PLUMBING OF ITS INSTALLATION COULD BE LOCATED THROUGHOUT ALL THE DIFFERENT BEACHES AND COULD BE TECHNICALLY DONE BY HIDDEN PREFAB GALLERIES OR BY JUST PLUMBING HIDDEN UNDER THE SUN.

02. ESPAI LÚDIC I TEMPORAL AL CENTRE DE LA CIUTAT

HI HA MOLTS DIES I FINS I TOT SETMANES QUE A LA CIUTAT HI PODEN HAVER CELEBRACIONS, PER AIXÒ QUE CALDRIA UN GRAN ESPAI CÈNTRIC PER PODERLES REALITZAR.

AIXÒ COMPORTARIA APROFITAR TOTA LA INFRAESTRUCTURA D’HOTELS,

02. EPHEMERAL AND LUDIC SPACE

IN THE CITY CENTER

02. EPHEMERAL AND LUDIC SPACE IN THE CITY CENTER

THERE ARE A LOT OF DAYS WHERE THERE COULD BE CELEBRATIONS IN THE CITY CENTRE. THUS, IT WOULD BE NEEDED A BIG CENTRAL SPACE WHERE THEY COULD BE LOCATED.

TO BE ABLE TO ACHIEVE IT, WE COULD TAKE ADVANTAGE OF THE HOTELS

TO BE ABLE TO ACHIEVE IT, WE COULD TAKE ADVANTAGE OF THE HOTELS INFRASTRUCTURE, RESTAURANTS, BARS, AND TRANSPORT DURING THE CELEBRATION DAYS.

THE ROCKEFELLER CENTER, IN NEW YORK, IS A CENTRIC SPACE AND VERY EMBLEMATIC, BUT IT IS SMALL AND IT DOES NOT FIT A LOT OF PEOPLE. THE HOFBRAHUHAUS BEER HOUSE IN MUNICH IS A COMFORTABLE SPACE IN THE CENTRE INTHE CITY.

"PLAÇA CATALUNYA"

FITS A LOT OF PEOPLE AND IS IN BARCELONA'S CITY CENTRE. IF IT WAS POSSIBLE TO FOLD A BIG IMPERMEABLE SPACE, IT COULD BE COMPLEMENTED WITH ALL THE OTHER SURROUNDED SERVICES.

VUIT CAMIONS

COL·LOCACIÓ

DESPLEGAMENT

CONSTRUCCIÓ

FASES DE MUNTATGE: 1. VUIT CAMIONS D’ACCÉS CARREGATS AMB L’ESTRUCTURA 2.

DELS PÒRTICS A TERRA PER ELEVADORS DES D’UN PUNT AMB DUES GRUES 3. DESPLEGAMENT DE LONA DESPLAÇABLE DINS LES VAINES DE L’ESTRUCTURA 4.

MUNTADA AMB LES ZONES QUE DEIXEN PASSAR ELS ARBRES 1 2 43 ASSEMBLY PHASES: 1. 8 TRUCKS FULLY LOADED WITH THE STRUCTURE 2. PORCH ASSEMBLY ON THE GROUND. AFTER THAT THE STRUCTURE IS LOADED WITH TWO CRANES 3. TEXTILE UNFOLDING TO COVER THE WHOLE STRUCTURE 4. THE MOUNTING STRUCTURE IS ADAPTED BETWEEN THE TREES FASES DE MUNTATGE: 1.

D’ACCÉS CARREGATS AMB L’ESTRUCTURA 2.

DELS PÒRTICS A TERRA PER ELEVADORS DES D’UN PUNT AMB DUES GRUES 3.

DE LONA DESPLAÇABLE DINS LES VAINES DE L’ESTRUCTURA 4. CONSTRUCCIÓ MUNTADA AMB LES ZONES QUE DEIXEN PASSAR ELS ARBRES 1 2 43 ASSEMBLY PHASES: 1. 8 TRUCKS FULLY LOADED WITH THE STRUCTURE 2. PORCH ASSEMBLY ON THE GROUND. AFTER THAT THE STRUCTURE IS LOADED WITH TWO CRANES 3. TEXTILE UNFOLDING TO COVER THE WHOLE STRUCTURE 4. THE MOUNTING STRUCTURE IS ADAPTED BETWEEN THE TREES FASES DE MUNTATGE: 1. VUIT CAMIONS D’ACCÉS CARREGATS AMB L’ESTRUCTURA 2. COL·LOCACIÓ DELS PÒRTICS A TERRA PER ELEVADORS DES D’UN PUNT AMB DUES GRUES 3. DESPLEGAMENT DE LONA DESPLAÇABLE DINS LES VAINES DE L’ESTRUCTURA 4. CONSTRUCCIÓ MUNTADA AMB LES ZONES QUE DEIXEN PASSAR ELS ARBRES 1 2 43 ASSEMBLY PHASES: 1. 8 TRUCKS FULLY LOADED WITH THE STRUCTURE 2. PORCH ASSEMBLY ON THE GROUND. AFTER THAT THE STRUCTURE IS LOADED WITH TWO CRANES 3. TEXTILE UNFOLDING TO COVER THE WHOLE STRUCTURE 4. THE MOUNTING STRUCTURE IS ADAPTED BETWEEN THE TREES

SECCIÓ D’UN DELS PÒRTICS

QUAN S’AIXECA LA PART ALTA FA QUE ELS PÒRTICS ES DESPLEGUIN AUTOMÀTICAMENT.

L’ARBRAT EXISTENT SEMPRE HA DE SORTIR ENTRE DOS DELS PÒRTICS BAIXOS.

EL DESPLEGAMENT D’AQUESTA ESTRUCTURA POT SER EL PRIMER ACTE D’UNA FESTA.

SECTION FROM ONE OF THE PORCHES

WHEN THE HIGHEST POINT IS ELEVATED THE PORCH IS UNFOLDED AUTOMATICALLY.

THE EXISTING VEGETATION ALWAYS HAS TO EXIT FROM THE LOWEST PORCHES.

THE UNFOLDING OF THIS STRUCTURE CAN BE SEEN AS A PERFORMANCE ITSELF AND BECOME THE FIRST "ACT OF A PARTY".

EN TOTA LA PART TRACTADA NO APAREIX CAP SUPERFÍCIE D’ASFALT. SÓN CORBES DE NIVELL AMB MOLT POCA PENDENT.

LES LÍNIES DE CONNEXIÓ I PASSEJOS PEATONALS SÓN DE TERRA VEGETAL.

A LA SECCIÓ ES PODEN VEURE ELS TÚNELS DE FORMIGÓ I UN POSSIBLE PERFIL DE TOTA LA ZONA VERDA.

IN ALL THE PROJECT THERE IS NOT ANY ASPHASLT SURFACE.

THE LEVEL LINES DO NOT HAVE A LOT OF INCLINATION.

THE CONNECTION LINES AND PEDESTRIAN PATHS ARE MADE OUT OF VEGETAL GROUND.

IN THE SECTION BELOW IT CAN BE SEEN THE CONCRETE TUNNELS AND THE SUGGESTED SKYLINE.

04. OCUPACIÓ ALTERNATIVA DEL PULMÓ VERD AMB EQUIPAMENTS I HABITATGES

DISPOSAR D’UN GRAN ESPAI VERD AL CENTRE DE LA CIUTAT PERMET PROPOSAR ALGUNS TIPUS D’EQUIPAMENTS D’ACORD AMB LES POSSIBILITATS FÍSIQUES DEL LLOC.

LA PROPOSTA ÉS LA SEGÜENT:

· CONSTRUIR ALGUNES ILLES CIRCULARS PER A EQUIPAMENTS EN ELS LLOCS QUE NO ES RECOLZI SOBRE ELS TÚNELS DE LA VIALITAT INFERIOR.

· EDIFICACIÓ MOLT SUPERFICIAL I LLEUGERA DE PLANTA BAIXA I PIS, AMB CARRERS MOLT AMPLES I AMB MOLTA VEGETACIÓ I PER A HABITATGES TEMPORALS D’EMERGÈNCIA.

· FOTOS 01 I 02, EL TRAÇAT D’UN CASC ANTIC NO TÉ CARRERS ORTOGONALS I ÉS DIFÍCIL ENCAIXAR - HI GRANS EDIFICIS NOUS.

· FOTO 03, EN EL TRAÇAT DE L’EIXAMPLE, AMB EXCEPCIÓ DELS XAMFRANS, ÉS TOTALMENT ORTOGONAL I ÉS MOLT FÀCIL ENCAIXAR - HI EDIFICACIÓ.

· FOTO 04, EN UN NUS VIARI QUE SEGUEIX LES LLEIS DEL TRÀNSIT ÉS MOLT DIFÍCIL ENCAIXAR - HI EDIFICACIONS ORTOGONALS. UNA SOLUCIÓ QUE ES PODRIA ADAPTAR SÓN LES ILLES CIRCULARS DE FUJIAN (XINA) QUE A MÉS ACONSEGUEIXEN UNA GRAN QUALITAT DE L’ESPAI INTERIOR .

04. ALTERNATIVE USES THAN THE GREEN LUNG AS HOUSING AND EQUIPMENTS

HAVING THE OPPORTUNITY TO HAVE A GREEN LUNG AT THE CITY CENTRE ALLOWS TO PROPOSE ALTERNATIVE FACILITIES ACCORDING TO THE SITE'S POSSIBILITIES.

THE PROPOSAL CONSISTS IN:

· BUILD SOME CIRCULAR ISLANDS FOR EQUIPMENT IN PLACES WHERE THERE IS NO FREEWAY TUNNEL UNDERNEATH

· CONSTRUCTION BUILDINGS HAVE TO BE VERY SUPERFICIAL AND LIGHT (ONLY 2 FLOORS). THEY SHOULD BE ABLE TO FIT EMERGENCY TEMPORAL LIVING UNITS. STREETS SHOULD BE VERY WIDE FULL WITH VEGETATION

· PICTURES 01, AND 02. OLD TOWN NEIGHBORHOODS HAVE NARROW STREETS AND IT IS DIFFICULT TO FIT BIG NEW BUILDINGS

· PICTURE 03. EIXAMPLE GRID, WITH THE EXCEPTION OF THE CORNERS, IT IS REALLY EASY TO FIT IN NEW BUILDINGS

· PICTURE 04. IN A ROAD NODE WHERE IT FOLLOWS THE TRAFFIC LAWS, IT CAN BECOME REALLY DIFFICULT TO FIT ORTOGONAL BUILDINGS. ONE SOLUTION COULD BE TO FOLLOW THE FUJIAN (CHINA) CIRCULAR ISLANDS, THAT THEY ALSO HAVE GREAT QUALITY INTERIOR SPACES.

EDIFICIS 01: SÓN EDIFICIS MOLT LLEUGERS DE PLANTA BAIXA I PIS. PODEN ESTAR SOBRE ELS TÚNELS.

EDIFICIS 02: SÓN LES ILLES CIRCULARS QUE NO ESTAN SOBRE ELS TÚNELS.

BUILDINGS 01: ARE THE LIGHT WEIGHT BUILDINGS NOT HIGHER THAN 2 FLOORS.

THEY COULD BE LOCATED ON TOP OF THE CONCRETE TUNNELS.

BUILDINGS 01: ARE THE LIGHT WEIGHT BUILDINGS NOT HIGHER THAN 2 FLOORS.

THEY COULD BE LOCATED ON TOP OF THE CONCRETE TUNNELS.

BUILDINGS 02: ARE THE CIRCULAR BUILDINGS THAT ARE NOT LOCATED ON TOP OF THE TUNNELS.

EN ELS EDIFICIS D’ARQUITECTURA TRADICIONAL A FUJIAN (XINA) ES PODEN VEURE ELS EDIFICIS CIRCULARS I LA SEVA RELACIÓ AMB EL PAISATGE I AMB ELS ALTRES EDIFICIS.

EN EL NUS DE TRINITAT HI ENCAIXEN PERFECTAMENT ELS QUATRE EDIFICIS CIRCULARS QUE NO AFECTEN PER RES L’ESTRUCTURA DELS TÚNELS.

IN THE VERNACULAR BUILDINGS IN FUJIAN (CHINA) IT CAN BE SEEN DIFFERENT ROUNDED TYPOLOGIES AND ITS RELATION WITH THE LANDSCAPE AND OTHER BUILDINGS.

EN EL NUS DE TRINITAT HI ENCAIXEN PERFECTAMENT ELS QUATRE EDIFICIS CIRCULARS QUE NO AFECTEN PER RES L’ESTRUCTURA DELS TÚNELS.

LA RESTA DE TRACTAMENT SÓN FILERES D’ARBRAT DISPOSADES CIRCULARMENT ABSORBINT LA CONSTRUCCIÓ LLEUGERA DE PLANTA BAIXA I PIS.

IN THE "NUS DE LA TRINITAT" THERE COULD FIT 4 DIFFERENT ROUNDED BUILDINGS THAT WOULD NOT AFFECT THE DIFFERENT TUNNELS.

LA RESTA DE TRACTAMENT SÓN FILERES D’ARBRAT DISPOSADES CIRCULARMENT ABSORBINT LA CONSTRUCCIÓ LLEUGERA DE PLANTA

BAIXA I PIS.

LA RESTA DE TRACTAMENT SÓN FILERES D’ARBRAT DISPOSADES CIRCULARMENT ABSORBINT LA CONSTRUCCIÓ LLEUGERA DE PLANTA BAIXA I PIS.

AL MATEIX TEMPS EMFASITZANT LA TOPOGRAFIA INSINUADA EN AQUEST DIBUIX.

THE REST OF THE LEFT LANDSCAPE COULD BE FILLED WITH TREE CIRCULAR LINES TO ABSORB THE SMALL BUILDINGS.

FURTHERMORE, IT COULD HELP TO EMPHASIZE ITS MOUNTAINOUS TOPOGRAPHY AS SHOWN IN THE DRAWING BELOW.

AL MATEIX TEMPS EMFASITZANT LA TOPOGRAFIA INSINUADA EN AQUEST DIBUIX.

EDIFICACIÓ LLEUGERA DE PLANTA BAIXA I PIS. EL PES ÉS D’UN 10% DE LA CONSTRUCCIÓ CONVENCIONAL.

ES PODEN ESCOLLIR DE 5 M, DE 10 M I DE 15 M DE LONGITUD.

L’ACCÉS ÉS UN PAS LONGITUDINAL AMB ESCALES O RAMPES CADA 30 M.

ES PODEN ESCOLLIR DE 5 M, DE 10 M I DE 15 M DE LONGITUD. L’ACCÉS ÉS UN PAS LONGITUDINAL AMB ESCALES O RAMPES CADA 30 M. LA PROPOSTA ÉS LA D’UN CARRER SENSE ASFALTAR.

LA PROPOSTA ÉS LA D’UN CARRER SENSE ASFALTAR.

AQUESTA TRAMA URBANA PERMET UN 50% D’ARBRAT I VEGETACIÓ

LIGHTWEIGHT CONSTRUCTION (2 FLOORS). THE WEIGHT OF THE BUILDING IS 10% LESS THAN ANY CONVENTIONAL BUILDING

. .

IT COULD BE CHOSEN ACCORDING TO DIFFERENT LENGTHS, FROM 5, 10 OR 10 METERS. THE ACCESS POINT COULD BE A LONGITUDINAL PATH WITH STAIRS OR RAMPS EVERY 30 METERS.

THE PROPOSAL IS FOR A STREET WITHOUT ASPHALT. THIS URBAN GRID ALLOWS 50% MORE VEGETATION AND TREES.

ILLES CIRCULARS I DETALLS.

CONSISTEIX EN UNA GRAN INFRAESTRUCTURA CIRCULAR AMB PETITS ESPAIS ORTOGONALS PER A DIFERENTS OCUPACIONS CONVENCIONALS.

CIRCULAR ROUNDED CORNERS AND DETAILS.

BIG CIRCULAR INFRASTRUCTURE WITH SMALL ORTOGONAL SPACES WITH DIFFERENT CONVENTIONAL OCCUPANCIES.

1 APARCAMENT 2 HABITATGES UNIPERSONALS 3 HABITATGES UNIFAMILIARS 4 HOTEL-RESIDÈNCIA 5 ESPAI PER A GRUPS DE TREBALL 6 LABORATORIS-INVESTIGACIÓ 7 HOSPITAL-MÀX. OCUPACIÓ 8 RESTAURANT 1 PARKING 2 SINGLE PERSONAL HOUSING 3 FAMILY HOUSING 4 HOTEL RESIDENCE 5 SPACE FOR WORK GROUPS 6 LABORATORIES RESEARCH 7 HOSPITAL 8 RESTAURANTS

05. CONTENIDORS DE PROXIMITAT

UN DELS CONTENIDORS MÉS HABITUALS QUE ES DESPLACEN PER TOT EL MÓN AMB VAIXELLS “PORTACONTENIDORS” FA 2.40 METRES D’AMPLADA PER 2.40 METRES D’ALÇADA I GENERALMENT DE 6 METRES DE LLARGÀRIA.

EN CANVI ELS HABITATGES QUE HABITUALMENT ES FAN A BARCELONA SÓN DE 3 M D’AMPLADA, 2.80 M D’ALÇADA I LONGITUD SEGONS L’ADAPTACIÓ AL SOLAR.

AQUESTES MIDES PODEN SER CRÍTIQUES SI ES RELACIONEN AMB LES PERSONES.

ES VEU QUE LA MIDA DE LES PERSONES EN RELACIÓ A LES SECCIONS ÉS DIFERENT: LA SECCIÓ DEL CONTENIDOR TRANSOCEÀNIC CORRESPON A PERSONES UNS 30 CM MÉS PETITES. JA QUE ESTAN ADAPTATS A LES MIDES PER VIATJAR AMB PORTACONTENIDORS I CAMIONS.

SI VOLEM QUE S’ADAPTIN A LES MIDES DE PERSONES, CAL PENSAR EN CONTENIDORS DE PROXIMITAT, QUE ES PUGUIN TRANSPORTAR SI ÉS POSSIBLE PER CARRETERES DE PROXIMITAT I QUE PASSIN PER TÚNELS QUE HI HAGI ENTRE ELS POSSIBLES RECORREGUTS. I QUE NO SIGUIN PER A PERSONES DE PETITES DIMENSIONS.

L’ALTRA SOLUCIÓ SERIA FER QUE EN ELS HABITATGES NO ES PRODUEIXI LA CONTRADICCIÓ DEL DIBUIX I ES PLANTEGIN OBERTURES TRANSVERSALS.

05. PROXIMITY CONTAINERS

THE MAIN CONTAINER THAT IS USED AROUND THE WORLD BY SHIP CONTAINERS HAS THE STANDARD DIMENSION OF 2,40 METERS WIDE BY 2,40 METERS HIGH BY 6 METERS LENGTH.

ON THE OPPOSITE, REGULAR HOUSING UNITS IN BARCELONA ARE 3 M WIDE, BY 2,80 METERS HIGH. LENGTH CAN CHANGE DEPENDING ON THE GROUND.

THESE MEASURES CAN BE CRITICAL IF THEY ARE RELATED WITH HUMAN BEINGS. THE SIZE OF A HUMAN BEING CAN BE DIFFERENT TO A CONTAINER SECTION. THUS, THE CONTAINER FITS PEOPLE 30 CM SHORTER THAN THE REGULAR STANDARD. THIS HAPPENS BECAUSE THEY ARE ADAPTED TO BE SHIPPED WITH LOADED TRUCKS.

IF WE WANT THE CONTAINERS TO BE ADAPTED TO THE HUMAN STANDARDS, WE HAVE TO THINK ABOUT PROXIMITY CONTAINERS THAT CAN BE TRANSPORTED BY NARROW ROADS AND TINY TUNNELS.

ANOTHER POSSIBLE SOLUTION COULD BE TO ALLOW TRANSVERSAL OPENNESS, TO AVOID WHAT IS SHOWN IN THE DRAWING.

PERSONA

LA PERSONA EN RELACIÓ

DIR QUE LES PROPORCIONS

CONTENIDOR

HABITATGE

CONTENIDOR

MES GRAN

PERSONES MÉS

PICTURE 01. THE PROPORTION BETWEEN CONTAINER AND HUMAN HAS TO BE SHORTER.

THE PROPORTION ACCORDING TO A REGULAR BUILDING IS BIGGER THAN

THUS THE CONTAINERS' PROPORTIONS ARE FOR SHORTER PEOPLE.

DIBUIX 01. LA

EN RELACIÓ AL

ÉS MÉS PETITA. DIBUIX 02.

A UN

NORMAL ÉS

QUE L’ANTERIOR. VOL

DEL

SÓN PER A

PETITES. 01 02

PICTURE 02.

IN PICTURE 01.

UNA SOLUCIÓ PODRIA SER LA DE TREBALLAR AMB CONTENIDORS CONVENCIONALS I TRACTAR DE FER TOTES LES DISTRIBUCIONS EN SENTIT PERPENDICULAR, DE TAL MANERA QUE UN DORMITORI O UNA SALA D’ESTAR AGAFESSIN DOS O MÉS CONTENIDORS PER TAL DE NO TENIR HABITACIONS ESTRETES I LLARGUES.

UN DELS PROBLEMES ÉS QUE TINDRÍEM CINC CONTENIDORS PETITS PER A UN HABITATGE I TOT ELL AMB MOLTES JUNTES. ER TAL UNA

ANOTHER SOLUTION TO BE IMPLEMENTED WITH CONVENTIONAL CONTAINERS COULD BE TO CHANGE THE ARRANGEMENT IN THE PERPENDICULAR SENSE, SO A LIVING ROOM OR A REGULAR ROOM WOULD TAKE 2 OR MORE CONTAINERS. THUS, THE ROOMS WOULD NOT BE NARROW AND TINY.

ONE OF THE PROBLEMS IS THAT WE WOULD HAVE 5 SMALL CONTAINERS FOR ONE LIVING UNIT.

TAL UNA

L’ALTRA SOLUCIÓ SERIA UTILITZAR UN ÚNIC TRANSPORT PER A UN HABITATGE.

AIXÒ COMPORTA TREBALLAR AMB CONTENIDORS DESPLEGABLES QUE PUGUIN

ANOTHER SOLUTION WOULD BE TO USE ONLY ONE TRUCK FOR A WHOLE LIVING UNIT.

AIXÒ COMPORTA TREBALLAR AMB CONTENIDORS DESPLEGABLES QUE PUGUIN

ANOTHER SOLUTION WOULD BE TO USE ONLY ONE TRUCK FOR A WHOLE LIVING UNIT.

AIXÒ COMPORTA TREBALLAR AMB CONTENIDORS DESPLEGABLES QUE PUGUIN

CIRCULAR D’ACORD AMB LES AMPLADES ESTIPULADES PER LES CARRETERES.

AQUEST SISTEMA REQUEREIX UNA PETITA MANIPULACIÓ PER PODER DESPLEGAR

THIS REQUIRES TO WORK WITH FOLDABLE CONTAINERS THAT WOULD BE FULLY COMPATIBLE WITH TRUCKS THAT FIT THE STIPULATED ROADS.

AQUEST SISTEMA REQUEREIX UNA PETITA MANIPULACIÓ PER PODER DESPLEGAR

THIS REQUIRES TO WORK WITH FOLDABLE CONTAINERS THAT WOULD BE FULLY COMPATIBLE WITH TRUCKS THAT FIT THE STIPULATED ROADS.

AQUEST SISTEMA REQUEREIX UNA PETITA MANIPULACIÓ PER PODER DESPLEGAR

EL CONTENIDOR AL COSTAT DEL LLOC ON HA D’ESTAR DEFINITIVAMENT.

THIS SYSTEM REQUIRES A SMALL MANIPULATION TO UNFOLD THE CONTAINER ON SITE.

06. INFRAESTRUCTURES HABITABLES

AMB CONTENIDORS DE PROXIMITAT

LES CARACTERÍSTIQUES PRINCIPALS SÓN:

AMB CONTENIDORS DE PROXIMITAT LES CARACTERÍSTIQUES PRINCIPALS SÓN:

CAL BUSCAR LLOCS A LA CIUTAT QUE NO SIGUIN PLACES NI CARRERS JA QUE SEGURAMENT SERÀ MÉS FÀCIL TROBAR LLOC PER COL·LOCAR - HI ELS CONTENIDORS. EN ELS DIBUIXOS S’INDIQUEN ALGUNES ZONES A MANERA D’EXEMPLES.

LA INSTAL·LACIÓ DE CONTENIDORS POT SER BÀSICAMENT TEMPORAL PER CINC ANYS DE DURACIÓ.

ELS CONTENIDORS DE SEGONA MÀ CONVENIENTMENT REPARATS COM SI FOSSIN NOUS ES PODRIEN DESTINAR BÀSICAMENT A DUES UBICACIONS.

A LLOCS PER ALLOTJAMENTS TEMPORALS (ÈPOCA DE VEREMA,...) I EN ZONES DESPOBLADES QUE VULGUIN RECUPERAR LA SEVA POBLACIÓ.

ELS CONTENIDORS CONVENCIONALS QUE SIGUIN DE PROXIMITAT NO HAN DE PODER SER TRANSPORTAR AMB VAIXELLS PORTACONTENIDORS PERÒ SÍ HAN D’ESTAR PENSATS PER LES DIMENSIONS DE LES PERSONES.

06. PROXIMITY CONTAINERS AS LIVING INFRASTRUCTURES

THE MAIN CHARACTERISTICS ARE:

THE COINTAINERS SHOULD AVOID SQUARES OR STREETS IN THE CITY.

IT COULD BE A TEMPORARY INSTALLATION THAT WOULD LAST FOR 5 YEARS.

REPAIRED SECOND HAND CONTAINERS COULD HAVE 2 DIFFERENT USES.

IT COULD FIT TEMPORARY FIELD WORKERS DURING RECOLLECTION. AND IT COULD BE LOCATED IN UNINHABITED ZONES AS A WAY TO REPOPULATE THE AREA.

PROXIMITY CONVENTIONAL CONTAINERS SHOULD NOT BE ALLOWED TO BE TRANSPORTED BY SHIP BUT TO BE DESIGNED FOR THE PEOPLE.

L’AQÜEDUCTE

ÉS UNA EDIFICACIÓ MOLT SINGULAR JA QUE CONVINDRIA RESSALTAR ELS ELEMENTS QUE HI HA AL DARRERA I QUE QUEDEN EMMARCATS PER LA CONSTRUCCIÓ.

ÉS UN REPTE PER PART DE LES PERSONES QUE CONEIXEN BÉ LA CIUTAT TROBAR UN BON EMPLAÇAMENT. ELS CAMPANARS

SÓN PETITES INTERVENCIONS QUE ES PODEN FER EN UN CASC ANTIC.

PODEN SOLUCIONAR PERFECTAMENT EL PROBLEMA D’UNA CANTONADA. ELS FARS

ELS FARS QUE ESTAN A TERRA SÓN CONSTRUCCIONS AMB MOLTA AUTONOMIA I MOLTA INDEPENDÈNCIA.

ES POT PENSAR COM UNA SÈRIE D’ELEMENTS COM A FILTRE D’UNA TRAMA URBANA O COM A ELEMENT DE TRANSICIÓ ENTRE UNA PART QUE ESTÀ A L’AIGUA I UNA ALTRA QUE ESTÀ A TERRA.

THE AQUEDUCT

IT IS A SINGULAR CONSTRUCTION THAT HAS SOME INTERESTING ELEMENTS SHOWN IN THE BUILDING ITSELF.

IT CAN BECOME A CHALLENGE FOR THE CITIZENS TO FIND A GOOD SITE FOR THE LANDMARK. BELL TOWER

THEY ARE SMALL INTERVENTIONS THAT COULD EVEN BE PLACED IN AN OLD TOWN.

IT IS A PROJECT THAT COULD BE PLACED IN A CORNER.

LIGHTHOUSE

LIGHTHOUSES ARE GROUND CONSTRUCTIONS WITH HIGH AUTONOMY AND INDEPENDENCE.

THEY COULD BE THOUGHT AS ELEMENTS OF AN URBAN GRID OR AS TRANSITION ELEMENTS BETWEEN THE SEA AND THE GROUND.

PONT CARREGAT AMB CONTENIDORS.

BRIDGE FULLY LOADED WITH CONTAINERS

L’ARRIBADA DELS ARCS A TERRA ÉS MOLT AMPLA PER TAL DE CONTRARRESTAR ELS ESFORÇOS HORITZONTALS QUE POT PROVOCAR EL VENT QUE CANALITZA

L’ARRIBADA DELS ARCS A TERRA ÉS MOLT AMPLA PER TAL DE CONTRARRESTAR ELS ESFORÇOS HORITZONTALS QUE POT PROVOCAR EL VENT QUE CANALITZA EL RIU.

EL RIU.

WHEN THE ARCHS TOUCH GROUND, THERE ARE A LOT OF HORIZONTAL WIND FORCES. THUS, THE ARCHS HAVE TO BE REALLY WIDE IN THAT SECTION OF THE RIVER.

WHEN THE ARCHS TOUCH GROUND, THERE ARE A LOT OF HORIZONTAL WIND FORCES. THUS, THE ARCHS HAVE TO BE REALLY WIDE IN THAT SECTION OF THE RIVER.

07. DOTAR D’ESPAIS “CO-WORKING” EN ALGUNS DELS LLOCS MÉS REPRESENTATIUS DE LA CIUTAT

07. COWORKING UNITS IN ICONIC CITY LANDMARKS

LA VIDA EN ELS CARRERS DE LA CIUTAT, PLACES I ALTRES ESPAIS ÉS MOLT NECESSÀRIA PERQUÈ LA CIUTAT SIGUI ATRACTIVA.

ELS BANCS PER SEURE I LES TERRASSES PRIVADES ESTAN MOLT BÉ PERÒ SEGURAMENT CALDRIA ANAR UN PAS MÉS ENDAVANT I PODER FER MÉS ACTIVITATS.

LA PROPOSTA ÉS EN LLOCS DE CARACTERÍSTIQUES SIMILARS AL PARC DE LA CIUTADELLA I AL PASSEIG DE L’ARC DE TRIOMF.

CREAR UNS ESPAIS ON ES PUGUI TREBALLAR, DISCUTIR, ETC, TANT A LA PART TANCADA COM A LA PART SUPERIOR OBERTA DEL PROJECTE “ERUGA”.

QUE AQUESTS ESPAIS ESTIGUIN PROGRAMATS PER FER UN RECORREGUT DETERMINAT A UNA VELOCITAT PRÀCTICAMENT IMPERCEPTIBLE, CAPTANT L’ENERGIA NECESSÀRIA I FUNCIONANT AUTOMÀTICAMENT.

TO HAVE LIFE IN THE CITY STREETS, AS WELL AS IN SQUARES AND OTHER SPACES MAKE THE CITY ITSELF REALLY ATTACTIVE.

BENCHS TO SIT DOWN AND OTHER PRIVATE TERRACES ARE REALLY NICE TO WORK SOMETIMES, BUT WE SHOULD GO FORWARD AND EVEN DO MORE ACTIVITIES.

THE PROPOSAL COULD BE LOCATED IN SIMILAR SPACES LIKE THE CIUTADELLA PARK OR "PASSEIG DE L'ARC DEL TRIOMF".

IT WOULD CONSIST IN CREATING NEW SPACES TO WORK, DISCUSS, ETC. IN THE OPEN OR CLOSED SPACES IN THE CATERPILLAR PROJECT.

TO HAVE THESE SPACES PROGRAMMED TO HAVE CERTAIN ROUTE AT AN IMPERCEPTIBLE SPEED, BEING ABLE TO CAPTURE ENERGY AND REMOTELY FUNCTION.

. RESUMEN DE LOS ASPECTOS 01 PARC DE LA CIUTADELLA. 02 PASSEIG DE L’ARC DE TRIOMF. 01 01 0202 01 CIUTADELLA PARK. 02 ARC DE TRIOMF AVENUE. . RESUMEN DE LOS ASPECTOS 01 PARC DE LA CIUTADELLA. 02 PASSEIG DE L’ARC DE TRIOMF. 01 01 0202 01 CIUTADELLA PARK. 02 ARC DE TRIOMF AVENUE. . RESUMEN DE LOS ASPECTOS 01 PARC DE LA CIUTADELLA. 02 PASSEIG DE L’ARC DE TRIOMF. 01 01 0202 01 CIUTADELLA PARK. 02 ARC DE TRIOMF AVENUE. . -RESUMEN DE LOS ASPECTOS 01 PARC DE LA CIUTADELLA. 02 PASSEIG DE L’ARC DE TRIOMF. 01 01 0202 01 CIUTADELLA PARK. 02 ARC DE TRIOMF AVENUE.

LA PROPOSTA QUE ES VA FER PER A L’ESCOLA D’ARQUITECTURA DEL VALLÈS

CONSISTIA EN UN ESPAI “CO - WORKING” GESTIONAT DES DE LA BIBLIOTECA

QUE ES DESPLAÇAVA. (EN AQUEST CAS SENSE RAÍLS) SEGONS UN ITINERARI PROGRAMAT PER DIFERENTS LLOCS DEL PATI DE L’ESCOLA.

LA PROPOSTA QUE ES VA FER PER A L’ESCOLA D’ARQUITECTURA DEL VALLÈS CONSISTIA EN UN ESPAI “CO - WORKING” GESTIONAT DES DE LA BIBLIOTECA QUE ES DESPLAÇAVA. (EN AQUEST CAS SENSE RAÍLS) SEGONS UN ITINERARI PROGRAMAT PER DIFERENTS LLOCS DEL PATI DE L’ESCOLA. LA PROGRAMACIÓ DEL RECORREGUT ES POT FER EN FUNCIÓ DE L’ASSOLEIG EN UNA ÈPOCA DETERMINADA.

LA PROGRAMACIÓ DEL RECORREGUT ES POT FER EN FUNCIÓ DE L’ASSOLEIG EN UNA ÈPOCA DETERMINADA.

L’ORIENTACIÓ EN CADA LLOC TAMBÉ ES POT FER EN FUNCIÓ DE LA QUALITAT DE LES PARETS EXTERIORS I DEL NIVELL DE PROTECCIÓ AMB MALLES DE VEGETACIÓ.

LES CARACTERÍSTIQUES D’AQUEST ESPAI S’EXPOSEN A CONTINUACIÓ:

THE PROPOSAL DONE IN THE VALLES SCHOOL OF ARCHITECTURE CONSISTS IN A COWORKING SPACE MANAGED BY THE LIBRARY THAT WAS AUTONOMOUSLY MOVING AROUND SCHOOL'S PLAYGROUND.

THE PLANNING ROUTE COULD BE PROGRAMMED ACCORDING TO THE SUN AND THE SEASONS.

ITS ORIENTATION COULD BE IN FUNCTION OF THE EXTERIOR WALLS. THE PROTECTION LEVELS COULD BE DONE WITH VEGETATION MESHES, AS IT COULD BE SEEN IN THE PICTURES BELOW.

THE FEATURES OF THIS SPACE ARE BELOW:

EL PROJECTE DE LA BIBLIOTECA PER AL HYDE PARK DE LONDRES ES VA PLANTEJAR DE TAL MANERA QUE NO ENTRÉS EN CONTRADICCIÓ AMB TOTA LA VEGETACIÓ I AMB EL CONCEPTE DEL PARC.

UN EDIFICI PERMANENT I I ESTÀTIC PODRIA DESMERÈIXER ALGUNES ESPÈCIES MOLT VALUOSES DE LES QUE HI HA AL PARC. PODRIA DESMERÈIXER EL COLOR DELS ARBRES, ALTERAR LA VOLUMETRIA I LA FORMA DELS ARBRES I TAMBÉ PODRIA ALTERAR LA VISIÓ GENERAL.

EL PROJECTE ES VA PLANTEJAR COM UNS ESPAIS RELATIVAMENT PETITS DE “COWORKING” QUE ES DESPLAÇAVEN A VELOCITATS PRÀCTICAMENT IMPERCEPTIBLES SIMILARS A LES “ORUGUES”.

D’AQUESTA MANERA NO ES PODIA CONSOLIDAR CAP IMATGE EN QUÈ ES RELACIONÉS UN ARBRE AMB LA NOVA CONSTRUCCIÓ.

EN AQUEST PROJECTE INICIAL ES PREVEIEN UNES VIES DE TRAMVIA AMAGADES ENTRE LA GESPA DE TAL MANERA QUE TOTS EL CUBICLES SEGUIEN EL MATEIX ITINERARI.

THE HYDE PARK LIBRARY PROJECT, IN LONDON, WAS PLANNED AS A WAY TO NOT CONFRONT THE ACTUAL VEGETATION AND THE CONCEPT'S PARK.

A PERMANENT AND STATIC BUILDING COULD DIMINISH ITS LANDSCAPE CHARACTERISTICS, THE TREES' CHARACTER, AND SHAPE ITSELF. THUS, ALTERING THE WHOLE VISION OF THE PARK.

THE PROJECT IS THOUGHT AS SMALL COWORKING SPACES THAT MOVE AROUND THE PARK AT A SLOW PACE, SIMILAR AS A CATERPILLAR.

THIS WAY, WE CANNOT RELATE AN IMAGE OF ONLY ONE TREE TO ONE BUILDING, BUT THE OPPOSITE.

IN THE INITIAL PROJECT WERE DESIGNED SOME HIDDEN RAILROAD TRAINS BETWEEN THE GRASS SO ALL THE MOVING BUILDINGS WOULD FOLLOW THE SAME PATH.

A LA PLAÇA CENTRAL DE L’ILLA ÉS ON S’HAURIEN DE FER TOTES LES EXPLICACIONS PER LA CONSTRUCCIÓ.

BÀSICAMENT PER FER LA PROGRAMACIÓ DELS TREBALLS DE LA SETMANA SEGÜENT.

A LA PLAÇA CENTRAL DE L’ILLA ÉS ON S’HAURIEN DE FER TOTES LES EXPLICACIONS PER LA CONSTRUCCIÓ. BÀSICAMENT PER FER LA PROGRAMACIÓ DELS TREBALLS DE LA SETMANA SEGÜENT.

BÀSICAMENT PER FER LA PROGRAMACIÓ DELS TREBALLS DE LA SETMANA SEGÜENT.

AT THE CENTRAL SQUARE OF THE BLOCK IS WHERE ALL THE CONSTRUCTION EXPLANATIONS SHOULD BE MADE.

THEREFORE, THE COMPLETE SCHEDULE FOR THE NEXT WEEKS SHOULD BE SET UP.

CONVINDRIA QUE LES PERSONES I FUTURS USUARIS TINGUESSIN ASSIGNAT I TREBALLESSIN EN EL LLOC I EN EL TERRENY A ON HA D’ANAR LA SEVA CASA.

CONVINDRIA QUE LES PERSONES I FUTURS USUARIS TINGUESSIN ASSIGNAT I

TREBALLESSIN EN EL LLOC I EN EL TERRENY A ON HA D’ANAR LA SEVA CASA.

ELS MATERIALS HAURIEN D’ANAR ARRIBANT ORDENADAMENT. SEGONS L’ORDRE DE LA CONSTRUCCIÓ I LA PROGRAMACIÓ QUE ES FACI.

CONVINDRIA QUE LES PERSONES I FUTURS USUARIS TINGUESSIN ASSIGNAT I EN EL LLOC I EN EL TERRENY A ON HA D’ANAR LA SEVA CASA. ELS MATERIALS HAURIEN D’ANAR ARRIBANT ORDENADAMENT. SEGONS L’ORDRE DE LA CONSTRUCCIÓ I LA PROGRAMACIÓ QUE ES FACI.

ELS MATERIALS HAURIEN D’ANAR ARRIBANT ORDENADAMENT. SEGONS L’ORDRE DE LA CONSTRUCCIÓ I LA PROGRAMACIÓ QUE ES FACI.

IT WOULD BE CONVENIENT THAT EVERY SINGLE USER WORKS ON HIS HOUSE.

MATERIALS SHOULD COME IN THE ASSIGNATED ORDER ACCORDING TO HOW THE CONSTRUCTION EVOLVE. EVERYTHING SHOULD BE PLANNED IN ADVANCE.

ES PODRIA FER EL TRASLLAT DE TOTA LA CONSTRUCCIÓ DISPOSANT DE QUATRE HABITATGES MÉS PER ANAR FENT EL TRASLLAT CADA QUATRE FAMÍLIES I

REUBICAR - LES DE NOU.

LA IDEA ÉS QUE AMB UN FULL DIN - A4 ES PUGUI CONSTRUIR TOTA L’ILLA.

LA IDEA ÉS QUE AMB UN FULL DIN A4 ES PUGUI CONSTRUIR TOTA L’ILLA.

SERIA COM UN MUNTATGE D’IKEA A GRAN ESCALA I AMB ASSESSORAMENT.

HI HAURIA D’HAVER UN ENCARREGAT GENERAL AMB MOLTA EXPERIÈNCIA I PREFERENTMENT JUBILAT.

A LES ORDRES D’AQUEST ENCARREGAT CONVINDRIA QUE HI HAGUÉS UNS DEU ESTUDIANTS D’ARQUITECTURA PER CONTROLAR I AJUDAR A FER LA CONSTRUCCIÓ.

ES PODRIA FER EL TRASLLAT DE TOTA LA CONSTRUCCIÓ DISPOSANT DE QUATRE HABITATGES MÉS PER ANAR FENT EL TRASLLAT CADA QUATRE FAMÍLIES I

THE MAIN PLANS HAVE TO BE ABLE TO FIT IN ONLY ONE DIN A4.

IT WOULD BE LIKE AN IKEA ASSEMBLY IN A BIGGER SCALE AND WITH SOME EXTERNAL ASSESSMENT.

IT WOULD BE PERFECT TO HAVE AN ELDERLY RETIRED PROJECT MANAGER WITH EXPERIENCE TO GIVE THE RIGHT INSTRUCTIONS.

WITH HIM OR HER, THERE WOULD BE 10 ARCHITECTURE STUDENTS ABLE TO CONTROL AND ASSESS DURING THE PROCESS.

ES PODRIA FER EL TRASLLAT DE TOTA LA CONSTRUCCIÓ DISPOSANT DE QUATRE HABITATGES MÉS PER ANAR FENT EL TRASLLAT CADA QUATRE FAMÍLIES I

REUBICAR - LES DE NOU.

REUBICAR LES DE NOU.

09. HABITATGES SOBRE LA RONDA LITORAL B-10 (AMB JARDINS AL MIG)

HI HA LLOCS EN QUÈ SITUAR EDIFICIS SOBRE LA RONDA TINDRIA MOLT D’IMPACTE A NIVELL DE L’ENTORN PERÒ EN ALTRES CASOS EN TINDRIA MOLT POC I SI FOSSIN DE CARÀCTER TEMPORAL MENYS.

UTILITZANT ÚNICAMENT UN 50 % DE LA SUPERFÍCIE D’UN TRAM DE LA C-31 PER VENTILACIÓ DE LA RONDA, PODRÍEM PENSAR EN MÉS DE 500 HABITATGES AMB UN COST ZERO DEL TERRENY.

LA PROPOSTA ÉS LA SEGÜENT: COL·LOCAR A CADA COSTAT DE LA CALÇADA UN PILAR PREFABRICAT AMB FONAMENTS INCLOSOS DE 40x40 CM I DE 4 M D’ALÇADA CADA 3 METRES, UNITS AMB UNA JÀSSERA PREFABRICADA DE 3 METRES.

A PARTIR D’AQUÍ ES MUNTARIEN ELS CONTENIDORS (DE PROXIMITAT) EN QUÈ CADA PARET ÉS UNA BIGA “VIERENDEL” DE 3 METRES DE CANTELL.

ELS CONTENIDORS QUE ESTIGUESSIN IMMEDIATAMENT SOBRE LA RONDA HAURIEN D’ESTAR DIMENSIONATS ACÚSTICAMENT. A LES ALTRES FAÇANES NO SERIA NECESSARI

JA QUE CONTENEN LES GALERIES DE L’HABITATGE.

ELS CONTENIDORS QUE ESTIGUESSIN IMMEDIATAMENT SOBRE LA RONDA HAURIEN D’ESTAR DIMENSIONATS ACÚSTICAMENT. A LES ALTRES FAÇANES NO SERIA NECESSARI JA QUE CONTENEN LES GALERIES DE L’HABITATGE.

09. LIVING UNITS ON TOP OF RONDA LITORAL

B-10 (WITH GARDENS IN THE MIDDLE)

09. LIVING UNITS ON TOP OF RONDA LITORAL B-10 (WITH GARDENS IN THE MIDDLE)

THERE ARE PLACES WHERE LOCATING BUILDINGS ON TOP OF A FREEWAY COULD HAVE A LOT OF IMPACT, BUT IN OTHERS THEY WOULD FIT EASILY IF THEY COULD BE, AT LEAST, TEMPORARY.

WE COULD FIT 500 APARTMENTS AT A ZERO LAND COST BY USING ONLY 50% OF THE GROUND FROM ONLY ONE SECTION OF THE C 31 FREEWAY (SO THE FREEWAY WOULD BE ABLE TO VENTILATE).

THE PROPOSAL CONSISTS IN: USING ON EACH SECTION OF THE FREEWAY A PREFABRICATED PILLAR EVERY 3 METERS, WITH A 3 M BEAM.

FROM THIS POINT, WE WOULD FOLD THE CONTAINERS WHERE EACH WALL IS A VIERENDEL BEAM WITH A 3M EDGE.

THE CONTAINERS WOULD HAVE TO BE ACCOUSTICALLY ISOLATED. IT WOULD NOT BE NECESSARY FOR THE OTHER FACADES.

ELS BLOCS D’HABITATGES NO HAURIEN DE TENIR LA MATEIXA ALÇADA.

ELS ACCESSOS PODRIEN QUEDAR INTEGRATS A L’ESPAI VERD I DE JOC.

ELS HABITATGES PODRIEN TENIR UNA GALERIA D’ACCESSOS DISPOSADA EN L’ESPAI CENTRAL. TAMBÉ PODRIEN TENIR UNA ALTRA GALERIA PRIVADA A L’ALTRE COSTAT DE L’ACCÉS.

AQUESTS ESPAIS PODRIEN DEFINIR LES ALÇADES I ESPAIS DE JOC SEGONS EL DISSENY DE LA UNITAT D’HABITATGES.

LA TIPOLOGIA D’HABITATGES: TOTS TENEN UNA HABITACIÓ PETITA INDEPENDENT, AMB UN MINI BANY I UNA MINI CUINA, PER PERMETRE TENIR UN RELLOGAT I ABARATIR ELS COSTOS DE LLOGUER EN UN 25%.

AQUESTA HABITACIÓ ES POT INCORPORAR A L’HABITATGE QUAN NO SIGUI NECESSARI RELLOGAR - LA.

LA TIPOLOGIA D’HABITATGES: TOTS TENEN UNA HABITACIÓ PETITA INDEPENDENT, AMB UN MINI BANY I UNA MINI CUINA, PER PERMETRE TENIR UN RELLOGAT I ABARATIR ELS COSTOS DE LLOGUER EN UN 25%. AQUESTA HABITACIÓ ES POT INCORPORAR A L’HABITATGE QUAN NO SIGUI NECESSARI RELLOGAR - LA.

THE LIVING UNIT BLOCKS WOULD NOT NECESSARILY HAVE THE SAME HEIGHT.

THE ACCESSES COULD BE INTEGRATED IN THE GARDEN AND PLAYGROUND AREAS.

THE UNITS COULD HAVE AN ACCESS GALLERY LOCATED IN THE CENTRAL PART. THERE COULD HAVE ANOTHER PRIVATE GALLERY IN THE OTHER SIDE OF THE ACCESS.

THESE SPACES COULD DEFINE THE HEIGHT AND PLAYING AREAS ACCORDING TO THE DESIGN OF THE LIVING UNITS.

LIVING TYPOLOGY: THEY ALL HAVE A SMALL INDEPENDENT ROOM, WITH A SMALL TOILET AND KITCHEN, SO IT COULD BE RENTED TO CHEAPEN THE RENT BY 25%.

THIS ROOM COULD BE ATTACHED TO THE LIVING UNIT WHENEVER IT IS NECESSARY.

HABITATGE MÍNIM MINIMUM

HABITATGE MÍNIM MINIMUM HOUSING

DIFFERENT POSSIBILITIES OF THE INTERIOR SPACES

HOUSING

POSSIBILITIES OF THE INTERIOR SPACES

POSSIBILITIES OF THE INTERIOR SPACES

DIFFERENT POSSIBILITIES OF THE INTERIOR SPACES

HABITATGE MÍNIM AMB HAB. INDEPENDENT

DIFERENTS POSSIBILITATS DE L’ESPAI INTERIOR DE L’HABITATGE MINIMUM

DIFERENTS POSSIBILITATS DE L’ESPAI INTERIOR DE L’HABITATGE

DIFFERENT

DIFERENTS POSSIBILITATS DE L’ESPAI INTERIOR DE L’HABITATGE

DIFFERENT

DIFERENTS POSSIBILITATS DE L’ESPAI INTERIOR DE L’HABITATGE

HOUSING

ESQUEMA CONSTRUCTIU DELS HABITATGES

ES POT VEURE LA INFRAESTRUCTURA BÀSICA DE SUPORT DELS ELEMENTS PREFABRICATS QUE ES COL·LOCARAN A SOBRE DE L’ESTRUCTURA BÀSICA.

L’ESTRUCTURA BÀSICA CONSTA DE PILARS DE FORMIGÓ PREFABRICAT CADA TRES METRES AMB JÀSSERES TAMBÉ PREFABRICADES.

AIXÒ PERMETRIA UNA VENTILACIÓ CONTÍNUA DEL CINTURÓ DE RONDA.

CONSTRUCTION SCHEME UNIT

THERE CAN BE SEEN THE BASIC INFRASTRUCTURE WITH THE PREFABRICATED ELEMENTS THAT WILL BE LOCATED IN THE BASIC STRUCTURE.

THE BASIC STRUCTURE IS MADE OF PREFABRICATED CONCRETE PILLARS EVERY 3 METERS, WITH PREFABRICATED BEAMS.

THIS STRUCTURE WITH SEPARATED GAPS ALLOWS FOR A CONTINUOUS VENTILATION OF THE FREEWAY.

ES PROPOSEN CONTENIDORS DE PROXIMITAT PER TAL DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA DEL TRANSPORT.

IT IS PROPOSED TO FIT PROXIMITY CONTAINERS IN ORDER TO AVOID TRANSPORTATION.

LES MIDES DEL CONTENIDOR “PLEGAT” NO SUPERARAN ELS 2,4 METRES D’AMPLADA. I PODRAN PASSAR PER SOTA DE TOTS ELS TÚNELS. CADA HABITATGE NO SUPERA AQUESTES DIMENSIONS.

LES MIDES DEL CONTENIDOR “PLEGAT” NO SUPERARAN ELS 2,4 METRES D’AMPLADA. I PODRAN PASSAR PER SOTA DE TOTS ELS TÚNELS.

CADA HABITATGE NO SUPERA AQUESTES DIMENSIONS.

EN ARRIBAR A L’OBRA ES DESPLEGARÀ AMB UNA PETITA GRUA I AMB UNA GRUA MÉS GRAN (SI ÉS NECESSARI) ES COL·LOCARÀ EN EL LLOC PREVIST.

LES MIDES DEL CONTENIDOR “PLEGAT” NO SUPERARAN ELS 2,4 METRES D’AMPLADA. I PODRAN PASSAR PER SOTA DE TOTS ELS TÚNELS. CADA HABITATGE NO SUPERA AQUESTES DIMENSIONS. EN ARRIBAR A L’OBRA ES DESPLEGARÀ AMB UNA PETITA GRUA I AMB UNA GRUA MÉS GRAN (SI ÉS NECESSARI) ES COL·LOCARÀ EN EL LLOC PREVIST.

EN ARRIBAR A L’OBRA ES DESPLEGARÀ AMB UNA PETITA GRUA I AMB UNA GRUA MÉS GRAN (SI ÉS NECESSARI) ES COL·LOCARÀ EN EL LLOC PREVIST.

TTHE FOLDED CONTAINERS’ DIMENSIONS WILL NEVER EXCESS THE 2.4 METERS WIDE, SO THEY WILL BE ABLE TO PASS BELOW ALL THE TUNNELS. EVERY LIVING UNIT SHOULD NOT BE BIGGER THAN THESE DIMENSIONS.

WHEN THE CONTAINER ARRIVES AT THE CONSTRUCTION SITE IT WILL BE UNFOLDED WITH A SMALL CRANE, AND AFTER THAT, WITH A BIGGER CRANE, THE CONTAINER WILL BE LOCATED IN THE RIGHT PLACE.

PER EVITAR LA LINEALITAT DELS BLOCS D’HABITATGES ES PROPOSEN BLOCS INTERCALATS AMB CAMPS DE JOCS O ZONES VERDES EXTERIORS.

UNES D’AQUESTES ZONES ESTAN DAVANT DELS HABITATGES I ALTRES VEGADES AL COSTAT DELS BLOCS.

LES ALÇADES VENEN CONDICIONADES PER L’ENTORN I PER LA DIRECCIONALITAT DEL TRÀNSIT.

TO AVOID THE UNITS' LINIALITY, IT IS PROPOSED TO INSERT BLOCKS AND GARDENS AND PLAYGROUNDS IN BETWEEN.

SOME OF THESE LEISURE ZONES WILL BE PLACED IN FRONT OF THE BLOCKS AND SOME OTHERS BETWEEN THE BLOCKS.

THE HEIGHT IS CONDITIONED BY THE SURROUNDINGS AND THE FREEWAY'S DIRECTION.

EL SISTEMA DE SUPORT DEL CONTENIDOR A SOBRE L’AUTOPISTA SERÀ EL MATEIX DE L’EXEMPLE ANTERIOR.

LA VARIANT ÉS QUE EN EL CENTRE ÚNICAMENT HI HAURÀ UN PILAR I PER TANT LES SEVES DIMENSIONS SERAN LLEUGERAMENT SUPERIORS.

THE CONTAINER SYSTEM SUPPORT ABOVE THE FREEWAY WILL BE THE SAME AS THE LAST SHOWN PROJECT.

LA VARIANT ÉS QUE EN EL CENTRE ÚNICAMENT HI HAURÀ UN PILAR I PER TANT LES SEVES DIMENSIONS SERAN LLEUGERAMENT SUPERIORS.

PER FALTA D’ESPAI ENTRE LES CALÇADES D’ANADA I TORNADA, S’HABITARAN PLATAFORMES PER COMPLEMENTAR ELS ESPAIS EXTERIORS DELS HABITATGES.

HOWEVER IN THIS PROJECT WE WILL HAVE A PILLAR IN THE MIDDLE SO ITS DIMENSION WILL BE LIGHTLY BIGGER.

PER FALTA D’ESPAI ENTRE LES CALÇADES D’ANADA I TORNADA, S’HABITARAN PLATAFORMES PER COMPLEMENTAR ELS ESPAIS EXTERIORS DELS HABITATGES.

EL TRACTAMENT D’AQUESTS ESPAIS POT SER DE CARACTERÍSTIQUES SIMILARS A MOLTES SOLUCIONS QUE JA FUNCIONEN EN LES RONDES EXISTENTS.

TAMBÉ PODRIEN INCORPORAR - SE DOTACIONS IMPORTANTS DE PLAQUES

BECAUSE OF THE LACK OF SPACE BETWEEN THE FREEWAY'S LATERALS, THERE WILL BE PLATFORMS TO COMPLEMENT THE EXTERIOR AREA OF THE APARTMENTS.

EL TRACTAMENT D’AQUESTS ESPAIS POT SER DE CARACTERÍSTIQUES SIMILARS A MOLTES SOLUCIONS QUE JA FUNCIONEN EN LES RONDES EXISTENTS.

TAMBÉ PODRIEN INCORPORAR - SE DOTACIONS IMPORTANTS DE PLAQUES

SOLARS PER TAL D’EVITAR EL CONSUM ELÈCTRIC D’AQUESTS HABITATGES.

EL TRACTAMENT D’AQUESTS ESPAIS POT SER DE CARACTERÍSTIQUES SIMILARS A MOLTES SOLUCIONS QUE JA FUNCIONEN EN LES RONDES EXISTENTS. TAMBÉ PODRIEN INCORPORAR - SE DOTACIONS IMPORTANTS DE PLAQUES SOLARS PER TAL D’EVITAR EL CONSUM ELÈCTRIC D’AQUESTS HABITATGES.

BECAUSE OF THE LACK OF SPACE BETWEEN THE FREEWAY'S LATERALS, THERE WILL BE PLATFORMS TO COMPLEMENT THE EXTERIOR AREA OF THE APARTMENTS.

THE TREATMENT OF THESE SPACES CAN HAVE THE SAME TYPE OF CHARACTERISTICS AS OTHER SOLUTIONS IN THE EXISTING "RONDAS".

SOLARS PER TAL D’EVITAR EL CONSUM ELÈCTRIC D’AQUESTS HABITATGES.

THE TREATMENT OF THESE SPACES CAN HAVE THE SAME TYPE OF CHARACTERISTICS AS OTHER SOLUTIONS IN THE EXISTING "RONDAS".

THERE COULD BE THE OPTION TO ATTACH SOLAR PANELS TO SAVE ELECTRIC POWER IN THE DWELLERS.

11. AUTOBUSOS “JARDINERA-TERRASSES DESPLAÇABLES”

ELS AUTOBUSOS JARDINERES QUE HAVIEN EXISTIT A LA CIUTAT TENIEN ALGUNS AVANTATGES QUE ELS AUTOBUSOS ACTUALS NO TENEN.

SERIA INTERESSANT CANVIAR EL CONCEPTE DE MOBILITAT A LA CIUTAT.

CAL ENTENDRE EL RECORREGUT EN EL SENTIT LÚDIC DE DISFRUTAR DE LES VISTES DE LA CIUTAT, DELS CANVIS QUE S’ESTAN PRODUINT EN EL EDIFICIS, DEL TIPUS DE PERSONES QUE CIRCULEN, DELS TIPUS DE VESTITS, ETC.

ES PROPOSA L’EQUIVALENT A UNA TERRASSA DESPLAÇABLE, TOT DE FUSTA AMB BANCS I JARDINERES.

SENSE CONDUCTORS NI COBRADORS, AMB MÀQUINES DE CAFÈ I REFRESCOS.

ABSOLUTAMENT VENTILAT I AMB PORTES A TOT EL SEU VOLTANT.

EL PES I EL VOLUM DE L’AUTOBÚS SERIA EL 50% MENYS QUE ELS EXISTENTS.

11. MOVING-FLOWERPOT BUS

11. MOVING FLOWERPOT BUS

THE ORIGINARY FLOWERPOT BUSES THAT HAD BARCELONA CITY HAD SOME ADVANTAGES THAT THE CURRENT BUSES DO NOT HAVE.

IT COULD BE INTERESTING TO CHANGE THE CITY'S MOBILITY CONCEPT.

FROM THE INSIDE YOU COULD HAVE VIEWS TO THE CITY, HOW IT IS CHANGING, ETC. THE NEW BUS COULD BE SIMILAR AS A MOVABLE TERRACE, WITH BENCHES AND FLOWERPOTS MADE OUT OF WOOD.

THERE WOULD NOT HAVE A DRIVER NOR A COLLECTOR. INSIDE THERE WOULD BE COFFEE AND SODA MACHINES.

IT WOULD BE ALWAYS VENTILATED WITH DOORS AROUND THE CHASIS.

THE BUS' WEIGHT AND VOLUME WOULD BE ALMOST 50% LESS THE ACTUAL STANDARD BUSES.

EL VENT QUE PODEN TENIR ELS USUARIS EN VIATJAR A UNA VELOCITAT MÀXIMA DE 30 KM. PER HORA, QUE ÉS TOTALMENT ASSUMIBLE. TOT I AIXÍ, SI ES CONSIDERÉS UN GRAN INCONVENIENT, ES PODRIEN DISPOSAR MAMPARES PROTECTORES EN ALGUNA ZONA.

LA PLUJA TAMBÉ PODRIA SER UN ALTRE INCONVENIENT, MALGRAT QUE PRÀCTICAMENT NO PLOU MAI. SI ES CONSIDERÉS NECESSARI ES PODRIA

LA PLUJA TAMBÉ PODRIA SER UN ALTRE INCONVENIENT, MALGRAT QUE PRÀCTICAMENT NO PLOU MAI. SI ES CONSIDERÉS NECESSARI ES PODRIA HABILITAR ALGUN ESPAI TEMPORALMENT PROTEGIT AMB LONES (SIMILAR ALS AUTOBUSOS TURÍSTICS).

HABILITAR ALGUN ESPAI TEMPORALMENT PROTEGIT AMB LONES (SIMILAR ALS AUTOBUSOS TURÍSTICS).

THE BUS' MAXIMUM SPEED WOULD BE 30 KM/H, SO IT SHOULD NOT BE A PROBLEM FOR THE USERS. HOWEVER, THERE COULD BE SCREEN SHIELDS TO PROTECT FROM THE WIND.

THERE COULD BE SOME PROTECTED ZONES (WITH SAILCLOTHES) TO AVOID THE RAIN, EVEN THOUGH IT HARDLY RAINS.

IF THE BUS GOES AT 30 KM/H, USERS COULD BRING INDIVIDUAL UMBRELLAS.

12. VEHICLES D’AJUDA ENTRE TAXI-AMBULÀNCIA

HI HA UNA GRAN QUANTITAT DE PERSONES QUE NO COMPRENEN ELS

AUTOMATISMES O TENEN DIFICULTATS DE MOVIMENT O NO PODEN AIXECAR PES. PERSONES GRANS QUE TENEN DIFICULTATS PER UTILITZAR EL MÒBIL O PERSONES AMB NENS PETITS.

LA PROPOSTA ÉS LA SEGÜENT:

DISPOSAR D’UN VEHICLE MOLT PETIT, ON HI POT CABER UNA CADIRA DE RODES, AUTOMÀTIC I SENSE CONDUCTOR.

AMB UNA PERSONA D’AJUDA PER FER TOTS ELS SERVEIS QUE L’USUARI PUGUI

NECESSITAR: AJUDAR A PUJAR I BAIXAR, CARREGAR MALETES O CRIATURES, PARLAR IDIOMES, PODER TROBAR UN HOTEL O RESTAURANT EN UNA ZONA CONCRETA. INDICAR RECORREGUTS, PORTAR A METGES O HOSPITALS O A LA POLICIA... EN DEFINITIVA UN “ASSISTENT TEMPORAL”.

12. HELPING VEHICLES (AS TAXI AMBULANCE)

THERE ARE HANDICAPPED PEOPLE, WITH DIFFICULT MOBILITY. SOME ELDERLY ARE UNABLE TO USE A CELLPHONE, OR PEOPLE WITH KIDS.

THE PROPOSAL CONSISTS IN:

A SMALL AUTONOMOUS VEHICLE THAT WOULD BE ABLE TO FIT A WHEELCHAIR. THERE WOULD BE THE POSSIBILITY TO HAVE A PERSON TO HELP THE USER AS WELL.

THIS PERSON WOULD HELP IN HOPPING ON AND OFF THE VEHICLE. PUT THE BAGGAGE IN THE TRUNK, WITH THE CAPACITY TO TALK DIFFERENT LANGUAGES. IT COULD BE LIKE A "TEMPORAL ASSISTANT" WITH THE CAPACITY TO FIND HOTELS, RESTAURANTS AND HOSPITALS.

12. VEHICLES D’AJUDA ENTRE TAXI-AMBULÀNCIA

HI HA UNA GRAN QUANTITAT DE PERSONES QUE NO COMPRENEN ELS AUTOMATISMES O TENEN DIFICULTATS DE MOVIMENT O NO PODEN AIXECAR PES. PERSONES GRANS QUE TENEN DIFICULTATS PER UTILITZAR EL MÒBIL O PERSONES AMB NENS PETITS.

LA PROPOSTA ÉS LA SEGÜENT:

DISPOSAR D’UN VEHICLE MOLT PETIT, ON HI POT CABER UNA CADIRA DE RODES, AUTOMÀTIC I SENSE CONDUCTOR.

AMB UNA PERSONA D’AJUDA PER FER TOTS ELS SERVEIS QUE L’USUARI PUGUI NECESSITAR: AJUDAR A PUJAR I BAIXAR, CARREGAR MALETES O CRIATURES, PARLAR IDIOMES, PODER TROBAR UN HOTEL O RESTAURANT EN UNA ZONA CONCRETA. INDICAR RECORREGUTS, PORTAR A METGES O HOSPITALS O A LA POLICIA... EN DEFINITIVA UN “ASSISTENT TEMPORAL”.

12. HELPING VEHICLES (AS TAXI AMBULANCE)

12. HELPING VEHICLES (AS TAXI-AMBULANCE)

THERE ARE HANDICAPPED PEOPLE, WITH DIFFICULT MOBILITY. SOME ELDERLY ARE UNABLE TO USE A CELLPHONE, OR PEOPLE WITH KIDS.

THE PROPOSAL CONSISTS IN:

A SMALL AUTONOMOUS VEHICLE THAT WOULD BE ABLE TO FIT A WHEELCHAIR. THERE WOULD BE THE POSSIBILITY TO HAVE A PERSON TO HELP THE USER AS WELL.

THE PROPOSAL CONSISTS IN: A SMALL AUTONOMOUS VEHICLE THAT WOULD BE ABLE TO FIT A WHEELCHAIR. THERE WOULD BE THE POSSIBILITY TO HAVE A PERSON TO HELP THE USER AS WELL.

13. COTXE LENT I TOU.

PER TENIR MOBILITAT I AL MATEIX TEMPS FLEXIBILITAT DE MOVIMENTS CAL DISPOSAR D’UN VEHICLE QUE PUGUI ESTAR MOLT A PROP DE LA PERSONA.

13. SOFT AND SLOW CAR

TO HAVE MOBILITY AND MOVEMENT CAPABILITY, THERE IS A NEED OF HAVING A SMALL CAR OR VEHICLE CLOSE TO THE PEOPLE.

CAL TAMBÉ QUE SIGUI RECEPTIU AL TACTE I QUE L’USUARI ES PUGUI RELACIONAR AMB ALTRES PERSONES, TENINT EL PUNT DE VISTA A LA MATEIXA ALÇADA.

CAL TAMBÉ QUE SIGUI RECEPTIU AL TACTE I QUE L’USUARI ES PUGUI

RELACIONAR AMB ALTRES PERSONES, TENINT EL PUNT DE VISTA A LA MATEIXA ALÇADA.

CAL TAMBÉ QUE SIGUI RECEPTIU AL TACTE I QUE L’USUARI ES PUGUI RELACIONAR AMB ALTRES PERSONES, TENINT EL PUNT DE VISTA A LA MATEIXA ALÇADA.

HA DE PERMETRE FER RECORREGUTS I PASSEJOS PER LA CIUTAT SENSE NOTAR EL CANSAMENT I SENSE SOBREPASSAR LA VELOCITAT DE LES PERSONES.

DESPRÉS D’ALGUNS PROTOTIPUS QUE S’HAN FET, ES FA LA SEGÜENT PROPOSTA:

THIS CAR SHOULD BE RECEPTIVE TO THE FEEL AND THE USER HAS TO BE ABLE TO CONNECT WITH OTHER PEOPLE.

AFTER A FEW PROTOTYPES THE PROPOSAL CONSISTS IN;

CARACTERÍSTIQUES DEL VEHICLE:

CARACTERÍSTIQUES DEL VEHICLE: L’ESTRUCTURA DE LA CARROSSERIA ÉS DE BAMBÚ.

L’ESTRUCTURA DE LA CARROSSERIA ÉS DE BAMBÚ.

EL COTXE ÉS TOU A L’IGUAL QUE LES PERSONES.

LA IMATGE GENERAL ÉS AMB LONES DE COLORS, SIMILARS ALS VESTITS DE “DESIGUAL”.

LA VELOCITAT MÀXIMA ÉS LA MATEIXA QUE LA DE LES PERSONES CAMINANT (6 KM/HORA)

AIXÒ PERMET CIRCULAR PER LES VORERES, ENTRAR A LES BOTIGUES I MAGATZEMS, PUJAR EN ASCENSORS, ENTRAR ALS APARCAMENTS, ETC.

AMB UNES PETITES VARIACIONS ES PODRIA UTILITZAR COM A PROTECCIÓ EN ÈPOQUES DE “COVID”.

ÉS COM UNA GRAN MÀSCARA QUE POT PROTEGIR COM UNA BOMBETA PER A UNA O DUES PERSONES GRANS I DOS O TRES NENS PETITS.

CHARACTERISTICS OF THE VEHICLE :

BAMBU FRAME STRUCTURE.

A SOFT VEHICLE, LIKE HUMANS.

THE EXTERIOR SKIN WILL BE WITH SAILCLOTH COLORS, SIMILAR TO THE "DESIGUAL" BRAND.

ITS MAXIMUM SPEED WOULD BE 6KM/H, SAME AS A WALKING HUMAN BEING. WITH THIS SPEED IT ALLOWS TO DRIVE IN THE PEDESTRIAN ZONES, GET INSIDE THE SHOPS, HOP ON THE ELEVATORS, ETC.

ITS MAXIMUM SPEED WOULD BE 6KM/H, SAME AS A WALKING HUMAN BEING.

WITH THIS SPEED IT ALLOWS TO DRIVE IN THE PEDESTRIAN ZONES, GET INSIDE THE SHOPS, HOP ON THE ELEVATORS, ETC.

WITH A FEW ADJUSTMENTS IT COULD BE USED AS A PROTECTION ARTIFACT DURING COVID.

IT COULD BE UNDERSTOOD AS A BIG MASK TO PROTECT, AS A BIG LAMP THAT WOULD FIT ONE OR TWO PEOPLE.

VEHICLES LENTS I TOUS CIRCULANT PEL PASSEIG DE GRÀCIA SOFT

AND SLOW CARS TRAVELING ON PASSEIG

GRÀCIA

VEHICLES LENTS I TOUS CIRCULANT PEL PASSEIG DE GRÀCIA SOFT

AND

SLOW CARS

TRAVELING ON PASSEIG

GRÀCIA

VEHICLES LENTS I TOUS CIRCULANT PEL PASSEIG DE GRÀCIA SOFT

AND

SLOW CARS

TRAVELING ON PASSEIG

GRÀCIA

VEHICLES LENTS I TOUS CIRCULANT PEL PASSEIG DE GRÀCIA SOFT

AND SLOW

CARS

TRAVELING ON PASSEIG

GRÀCIA

14. CINTURÓ ENERGÈTIC

LES RONDES DE BARCELONA TENEN UN POTENCIAL ENERGÈTIC EXTRAORDINARI, MALGRAT AIXÒ TENEN UNA DESPESA ENERGÈTICA INADMISSIBLE.

TOTS ELS TÚNELS ESTAN IL·LUMINATS TOT EL DIA I QUAN MÉS LLUMINOSITAT

EXTERIOR HI HA, MÉS LLUMINOSITAT INTERIOR HAN DE TENIR PER EVITAR EL CONTRAST LUMÍNIC DELS CONDUCTORS.

TOTS ELS TÚNELS ESTAN IL·LUMINATS TOT EL DIA I QUAN MÉS LLUMINOSITAT EXTERIOR HI HA, MÉS LLUMINOSITAT INTERIOR HAN DE TENIR PER EVITAR EL CONTRAST LUMÍNIC DELS CONDUCTORS.

LA PROPOSTA ÉS LA SEGÜENT: UNA PRIMERA OPERACIÓ INICIAL PER TAL QUE CADA TÚNEL TINGUI LES PLAQUES SOLARS A LA PART SUPERIOR PER ACONSEGUIR QUE EL CONSUM SIGUI ZERO.

LA SEGONA FA REFERÈNCIA A TOTS ELS EQUIPAMENTS QUE HI HA AL COSTAT DE

LES RONDES, DES D’HOSPITALS, UNIVERSITATS, MERCATS, ALTRES EQUIPAMENTS PÚBLICS, ETC. PER TANT CONVINDRIA INTERPRETAR “EL CINTURÓ ENERGÈTIC” COM LA FONT ENERGÈTICA DE TOTS AQUESTS EQUIPAMENTS.

LA SEGONA FA REFERÈNCIA A TOTS ELS EQUIPAMENTS QUE HI HA AL COSTAT DE LES RONDES, DES D’HOSPITALS, UNIVERSITATS, MERCATS, ALTRES EQUIPAMENTS PÚBLICS, ETC. PER TANT CONVINDRIA INTERPRETAR “EL CINTURÓ ENERGÈTIC” COM LA FONT ENERGÈTICA DE TOTS AQUESTS EQUIPAMENTS.

14. ENERGY BELL

THE BARCELONA'S RONDAS HAVE A GREAT ENERGY POTENTIAL, EVEN THOUGH THEY SPEND TOO MUCH ENERGY ITSELF.

ALL THE TUNNELS ARE ILLUMINATED ALL DAY LONG, EVEN WHEN THERE IS LIGHT OUTSIDE, TO AVOID THE CONTRAST BETWEEN INSIDE AND OUT.

THE PROPOSAL CONSISTS IN:

FIRST OF ALL, THERE WOULD BE THE INSTALLATIONS OF ALL THE SOLAR PANELS FOR EACH TUNNEL, SO THE CONSUMPTION WOULD BE ZERO.

SECONDLY, WITH ALL THE NEARBY EQUIPMENTS, LIKE HOSPITALS, SCHOOLS OR UNIVERSITIES, THE ENERGY BELL WOULD BE ABLE TO OFFER ENERGY IN THE SURROUNDINGS AS A WAY TO BE USED AS A PLUG IN TOOL.

LLOSA

EQUIPADA AMB PLAQUES SOLARS I VEGETACIÓ SLAB WITH SOLAR PANELS AND VEGETATIONEQUIPADA AMB PLAQUES SOLARS I VEGETACIÓ SLAB WITH SOLAR PANELS AND VEGETATIONLLOSA EQUIPADA AMB PLAQUES SOLARS I VEGETACIÓ SLAB WITH SOLAR PANELS AND VEGETATION

VISTA DE LES LLOSES EQUIPADES AMB PLAQUES

SOLARS

VEGETACIÓ

SLAB

WITH SOLAR PANELS AND VEGETATION

LLOSES EQUIPADES AMB PLAQUES SOLARS I

VEGETACIÓ

SLAB

WITH SOLAR PANELS AND VEGETATION

DE LES LLOSES EQUIPADES AMB PLAQUES SOLARS I

VEGETACIÓ SLAB WITH SOLAR PANELS AND VEGETATION

VISTA DE LES LLOSES EQUIPADES AMB PLAQUES

SOLARS

VEGETACIÓ

SLAB

WITH SOLAR PANELS AND VEGETATION

15. CENTRAL ENERGÈTICA

UN ENGINYER MOLT JOVE DE BARCELONA VA EXPLICAR QUE TENIA UNA PATENT PER LA QUAL CADA PERSONA QUE TREPITJAVA UNA RAJOLA D’UN PASSEIG PRODUÏA L’ENERGIA EQUIVALENT AL SEU PES.

A PROP D’AMENHABAD AL SUD DE L’ÍNDIA HI HA UNA CARRETERA NO GAIRE TRANSITADA QUE UNEIX UNS QUANTS POBLES. TOTS ELS PAGESOS QUE HI CULTIVAVEN BLAT NO TENIEN DINERS PER COMPRAR UNA MÀQUINA QUE SEPARÉS EL BLAT DE LA PALLA. LI VAN CONSULTAR AL SAVI DEL POBLE QUE A LA SEGÜENT SETMANA ELS VA DONAR LA SOLUCIÓ.

ELS VA DIR QUE NO ELS COSTARIA RES I QUE A L’ENDEMÀ ES PRESENTESSIN TOTS ELS PAGESOS AMB EL BLAT I LES GALLINES A LA CARRETERA.

ELS VA DIR QUE ESTENGUESSIN EL BLAT AMB LA PALLA A SOBRE DE LA CARRETERA AMB UN GRUIX D’UNS 20 CM. I ESPERESSIN.

QUAN VAN PASSAR CAMIONS PER SOBRE DE LA PALLA, AQUESTA VA ANAR QUEDANT TOTALMENT SEPARADA DEL BLAT. DESPRÉS VAN RECOLLIR EL BLAT I LA PALLA I LES GALLINES VAN APROFITAR PER MENJAR ELS GRANS DE BLAT QUE HAVIEN QUEDAT EN ELS FORATS DE L’ASFALT. HAVIEN ACONSEGUIT UNA MÀQUINA DE 10 QUILÒMETRES DE LLARG. L’OPERACIÓ VA TENIR MOLT D’ÈXIT I EL GRUIX DE PALLA QUE POSAVEN AL FINAL ERA DE 100 CM. ELS CAMIONS HI PASSAVEN TRANQUILAMENT PER SOBRE I ELS COTXES S‘APARTAVEN LLEUGERAMENT.

15. POWER STATION

A YOUNG BARCELONA ENGINEER EXPLAINED ONE TIME THAT HE HAD A PATENTED TILE THAT EVERYTIME SOMEBODY STEPPED ON IT, IT WOULD PRODUCE ENERGY, EQUIVALENT TO HIS WEIGHT.

CLOSE TO AMENHABALA, SOUTH OF INDIA, THERE IS A ROAD THAT CONNECTS DIFFERENT TOWNS. ALL THE FARMERS WHO LIVED THERE DID NOT HAVE ENOUGH MONEY TO BUY A MACHINE THAT WOULD SEPARATE THE CORN FROM THE STRAW. THEN, THEY WENT TO SEE THE WISE MAN OF THE TOWN TO FIND A SOLUTION.

HE SAID IT WAS EASY AND THAT THE NEXT DAY THEY SHOULD BRING THE STRAW AND CHICKENS TO THE ROAD. THEREAFTER, THEY SHOULD PREPARE AND MOVE ALL THE STRAW ON THE ROAD, MAKING A 20 CM CARPET.

AFTER THAT, TRUCKS WOULD PASS BY AND WITH THE WHEELS AND ITS WEIGHT, THE CORN WOULD SEPARATE FROM THE STRAW. THE FARMERS WOULD BE ABLE TO COLLECT THE CORN, WHEREAS THE CHICKENS WOULD FINISH EATING THE CORN LEFT INSIDE THE SMALL ASPHALT HOLES.

THEY HAD ACCOMPLISHED A 10KM MACHINE.

IT WAS A REALLY SUCCESSFUL EVENT AND THEY ENDED UP DOING 100 CM CARPETS OF STRAW. THE TRUCKS WOULD PASS BY WITHOUT PROBLEM WHILE

THE CARS HAD TO MOVE ASIDE A LITTLE BIT.

VAM PENSAR QUE AQUESTA IDEA ES PODRIA APLICAR A LES RONDES AMB ELS COTXES QUE HI CIRCULEN, OBTENINT UN GENERADOR D’ENERGIA DE 40 O 80 QUILÒMETRES DE LONGITUD, SEGONS SI ES FES EN UN O ELS DOS SENTITS.

LA PROPOSTA ÉS LA SEGÜENT: CONSISTEIX A OCUPAR UN CARRIL AMB PLAQUES COM LES DE LES BÀSCULES DE CAMIONS AMB UNA LONGITUD DE 10 METRES I UNA AMPLADA DE 3 METRES. LES SEGÜENTS SEPARADES 10 METRES ENTRE UNA I L’ALTRA AL LLARG DE TOT EL RECORREGUT, I EN TOTES DUES DIRECCIONS. CADA VEGADA QUE UN CAMIÓ PASSA PER SOBRE D’UNA BÀSCULA FA UNA FORÇA EQUIVALENT A LES TONES QUE PESA. CAL SABER COM CANALITZAR AQUESTA ENERGIA. PODRIA SER CURIÓS QUE EN LLOC DE PAGAR PEATGES ES PAGUÉS ELS CAMIONS I COTXES PER QUE HI PASSESSIN.

WE THOUGHT THAT THIS IDEA COULD BE APPLIED AT THE RONDA'S PROJECT, WITH THE VEHICLES THAT DRIVE BY, OBTAINING AN ENERGY POLE AROUND 40 OR 80 KM LONG, ACCORDING IF IT IS FROM ONE OR TWO DIRECTIONS.

THE PROPOSAL CONSISTS IN:

OCCUPYING ONE LANE OF SOLAR PANELS, LIKE THE WEIGHT LOADING TRUCKS THAT CAN BE 10 BY 3 METERS LONG.

THE SOLAR PANELS COULD BE SEPARATED 10 METERS BETWEEN EACH, AND IN BOTH DIRECTIONS.

EVERYTIME A TRUCK WANTS TO PASSY BY, THE LOADING HAS AN EQUIVALENT FORCE OF THE TRUCK'S WEIGHT.

IT IS MUCH NEEDED TO KNOW HOW TO USE THIS ENERGY. IT COULD BE INTERESTING TO SEE THAT INSTEAD OF THE VEHICLES PAYING FOR THE FREEWAYS, THE FREEWAYS COULD PAY THE CARS AND TRUCKS TO PASS BY AND OBTAIN ENERGY.

101

AQUESTA TECNOLOGIA PERMET QUE LES ILLES PUGUIN TENIR UN MOVIMENT VERTICAL LENT.

AIXÒ FARIA QUE TOTES LES FAÇANES CANVIESSIN DE POSICIÓ AIXÍ COM TOTA LA VOLUMETRIA.

L’AVANTATGE ÉS QUE TOTES LES ILLES PODRIEN TENIR VISTES HORITZONTALS

L’AVANTATGE ÉS QUE TOTES LES ILLES PODRIEN TENIR VISTES HORITZONTALS EN TOTES LES DIRECCIONS.

EN TOTES LES DIRECCIONS.

L’AVANTATGE ÉS QUE TOTES LES ILLES PODRIEN TENIR VISTES HORITZONTALS EN TOTES LES DIRECCIONS.

THIS TECHNOLOGY ALLOWS TO THE SQUARES TO HAVE SOME KIND OF SLOW VERTICAL MOVEMENT.

THIS WOULD ALLOW TO HAVE ALL THE FAÇADES CHANGING ITS POSITION AS WELL AS THE WHOLE VOLUMETRY OF THE BUILDING.

THE MAIN ADVANTAGE WOULD BE THAT ALL THE SQUARES COULD HAVE

THE MAIN ADVANTAGE WOULD BE THAT ALL THE SQUARES COULD HAVE HORIZONTAL VIEWS IN ALL THE DIRECTIONS.

103

L’IMPACTE I LA RELACIÓ AMB LA CIUTAT ÉS MOLT IMPORTANT. .-

EL PORT DE HELSINKI, QUAN NO HI HA VAIXELLS, ÉS FANTÀSTIC. ES POT VEURE L’EDIFICI DE L’ALVAR AALTO, ALGUN MERCAT DE TOTXO VIST I ESTRUCTURA METÀL·LICA I ELS CAMPANARS D’ESGLÉSIES DE LA CIUTAT.

QUAN ARRIBEN ELS GRANS VAIXELLS TOTES AQUESTES VISUALS DESAPAREIXEN, NO ÚNICAMENT AQUESTES SINÓ LES DE LA CIUTAT CAP AL MAR.

JA QUE UN VAIXELL EN RELACIÓ AL PORT ÉS COM UNA GRAN CAIXA DE SABATES, JA QUE ESTÀ PENSAT PER NAVEGAR I NO PER ESTAR AL PORT.

A LA PROPOSTA D’AQUESTES PLATAFORMES QUEDA UNA CERTA TRANSPARÈNCIA A TRAVÉS DE LES GRANS COLUMNES COM SI FOS UNA GRAN SALA HIPÒSTILA D’UN TEMPLE EGIPCI.

IT IS VERY IMPORTANT HOW IT RELATES TO THE CITY AND ITS IMPACT.

AT THE HELSINKI HARBOR, WHEN THERE AREN’T ANY BOATS, IT CAN BE FANTASTIC. IT COULD BE SEEN THE ALVAR AALTO BUILDING, SOME BRICK MARKET, STEEL STRUCTURES, AND CHURCH BELL TOWERS ALL OVER THE CITY.

WHEN THE BIG SHIPS ARRIVE, ALL THESE VISUALS MAY DISAPPEAR, NOT ONLY THESE VISUALS BUT ALSO HOW THE CITY LOOKS AT THE SEA, AS THE SHIPS BLOCK THE VIEW.

A BIG SHIP IS LIKE A HUGE SHOE BOX, DESIGNED TO SHIP ON THE SEA, NOT TO JUST STAY IN THE HARBOR.

A LA PROPOSTA D’AQUESTES PLATAFORMES QUEDA UNA CERTA TRANSPARÈNCIA A TRAVÉS DE LES GRANS COLUMNES COM SI FOS UNA GRAN SALA HIPÒSTILA D’UN TEMPLE EGIPCI.

TO THIS COMPLEX PROPOSAL, THERE IS CERTAIN TRANSPARENCY, BEING ABLE TO HAVE VIEWS ACROSS THE BIG COLUMNS, LIKE IF IT WAS A BIG HALL FROM AN EGYPTIAN TEMPLE.

VISUALS DESAPAREIXEN, MAR.

GRAN CAIXA DE ESTAR AL PORT.

CERTA COM SI FOS UNA GRAN

IT IS VERY IMPORTANT HOW IT RELATES TO THE CITY AND ITS IMPACT.

TO THIS COMPLEX PROPOSAL, THERE IS CERTAIN TRANSPARENCY, BEING ABLE HAVE VIEWS ACROSS THE BIG COLUMNS, LIKE IF IT WAS A BIG HALL FROM AN EGYPTIAN TEMPLE. IMPORTANT. .FANTÀSTIC. ES POT VEURE VIST I ESTRUCTURA

AT THE HELSINKI HARBOR, WHEN THERE AREN’T ANY BOATS, IT CAN BE FANTASTIC. IT COULD BE SEEN THE ALVAR AALTO BUILDING, SOME BRICK MARKET, STEEL STRUCTURES, AND CHURCH BELL TOWERS ALL OVER THE CITY.

WHEN THE BIG SHIPS ARRIVE, ALL THESE VISUALS MAY DISAPPEAR, NOT ONLY THESE VISUALS BUT ALSO HOW THE CITY LOOKS AT THE SEA, AS THE SHIPS BLOCK THE VIEW.

A BIG SHIP IS LIKE A HUGE SHOE BOX, DESIGNED TO SHIP ON THE SEA, NOT TO JUST STAY IN THE HARBOR.

TO THIS COMPLEX PROPOSAL, THERE IS CERTAIN TRANSPARENCY, BEING ABLE TO HAVE VIEWS ACROSS THE BIG COLUMNS, LIKE IF IT WAS A BIG HALL FROM AN EGYPTIAN TEMPLE.

IMPORTANT HOW IT RELATES TO THE CITY AND ITS IMPACT. HARBOR, WHEN THERE AREN’T ANY BOATS, IT CAN BE COULD BE SEEN THE ALVAR AALTO BUILDING, SOME BRICK STRUCTURES, AND CHURCH BELL TOWERS ALL OVER THE CITY.

SHIPS ARRIVE, ALL THESE VISUALS MAY DISAPPEAR, NOT ONLY ALSO HOW THE CITY LOOKS AT THE SEA, AS THE SHIPS

HUGE SHOE BOX, DESIGNED TO SHIP ON THE SEA, NOT TO HARBOR. PROPOSAL, THERE IS CERTAIN TRANSPARENCY, BEING ABLE ACROSS THE BIG COLUMNS, LIKE IF IT WAS A BIG HALL FROM TEMPLE.

105

PLATAFORMES SSS VARIANT

LINEAL PLATFORMS SSS LINEAR VARIANT

CIUTAT AL MAR

ÉS LA CONSEQÜÈNCIA DE VOLER TROBAR UN LLOC QUE NO MODIFIQUI LA SUPERFÍCIE DE CULTIU DE LA TERRA SINÓ QUE FINS I TOT LA PUGUI ALIMENTAR.

CITY IN THE SEA

COMPORTA NO ESTAR EN CONTACTE AMB L’ASFALT NI AMB CONTAMINACIÓ.

PERMET INTRODUIR LA MAJOR PART DELS SISTEMES DE PRODUCCIÓ D’ENERGIA, DE RECICLATGE I D’AUTOSUFICIÈNCIA.

ÉS LA CONSEQÜÈNCIA DE VOLER TROBAR UN LLOC QUE NO MODIFIQUI LA SUPERFÍCIE DE CULTIU DE LA TERRA SINÓ QUE FINS I TOT LA PUGUI ALIMENTAR. COMPORTA NO ESTAR EN CONTACTE AMB L’ASFALT NI AMB CONTAMINACIÓ. PERMET INTRODUIR LA MAJOR PART DELS SISTEMES DE PRODUCCIÓ D’ENERGIA, DE RECICLATGE I D’AUTOSUFICIÈNCIA.

PLANTEJADA A PARTIR DE LES PLATAFORMES PETROLÍFERES DE NORUEGA.

A CITY IN THE SEA IS THE ANSWER TO FIND A LOCATION WHERE THE CITY DOES NOT MODIFY THE GROWING LAND.

THIS MEANS TO NOT BEING IN CONTACT WITH THE ASPHALT NOR POLLUTION.

IT ALLOWS TO IMPLEMENT THE MAJORITY OF THE GREENEST ENERGY SYSTEMS (SOLAR, WIND, TIDE,...), RECYCLING AND SELFSUFFICIENCY.

PLANTEJADA A PARTIR DE LES PLATAFORMES PETROLÍFERES DE NORUEGA.

AQUESTES PLATAFORMES ESTAN MOLT SEPARADES DEL NIVELL DEL MAR I DE LES ONADES, ES PODEN TRASLLADAR PER REPARAR O PER CANVIAR L’EMPLAÇAMENT.

LA PROPOSTA PARTEIX D’UNITATS D’HABITATGE DE 25.000 PERSONES QUE PODEN AMPLIAR SE A 4 UNITATS.

IT COULD BE TAKEN AS THE BIG OIL PLATFORM SEEN IN NORWAY.

LA PROPOSTA PARTEIX D’UNITATS D’HABITATGE DE 25.000 PERSONES QUE PODEN AMPLIAR - SE A 4 UNITATS.

LES PLATAFORMES MÉS BAIXES ESTAN DESTINADES A TOTS ELS SERVEIS QUE NECESSITEN ELS HABITATGES, INCLOSES LES PLATAFORMES ESPORTIVES.

IT COULD BE TAKEN AS THE BIG OIL PLATFORM SEEN IN NORWAY.

THIS PLATFORMS ARE FAR FROM LAND AND FROM THE WAVES, THEY COULD BE ABLE TO BE MOVED TO REPAIR THEM OR TO EVEN JUST CHANGE THE LOCATION.

LES PLATAFORMES MÉS BAIXES ESTAN DESTINADES A TOTS ELS SERVEIS QUE NECESSITEN ELS HABITATGES, INCLOSES LES PLATAFORMES ESPORTIVES.

THIS PLATFORMS ARE FAR FROM LAND AND FROM THE WAVES, THEY COULD BE ABLE TO BE MOVED TO REPAIR THEM OR TO EVEN JUST CHANGE THE LOCATION.

THE PROPOSAL STARTS FROM A LIVING UNIT FOR 25.000 PEOPLE THAT COULD BE EXPANDED UP TO 4 UNITS.

THE LOWEST PLATFORMS ARE USED AS FACILITY SERVICES, AND ATHLETIC EQUIPMENTS.

107

UNITATS DE 25.000 HABITANTS AMPLIABLE FINS A QUATRE UNITATS UNITS OF 25,000 INHABITANTS EXTENDABLE UP TO FOUR UNITSUNITATS DE 25.000 HABITANTS AMPLIABLE FINS A QUATRE UNITATS UNITS OF 25,000 INHABITANTS EXTENDABLE UP TO FOUR UNITSUNITATS DE 25.000 HABITANTS AMPLIABLE FINS A QUATRE UNITATS UNITS OF 25,000 INHABITANTS EXTENDABLE UP TO FOUR UNITS

D’HABITATGE

D’ACCÉS

“DÚPLEX”:

CULTIU

DE CULTIU

CULTIU

UNITATS D’HABITATGE TIPUS “DÚPLEX”: 01. PASSEIG D’ACCÉS 02. ZONA DE

ANTERIOR 03. ZONA

POSTERIOR 04. ZONA D’ESTAR 05. ZONA DORMIR LIVING UNIT "DUPLEX" TYPE: 01. ACCESS CORRIDOR. 02. VEGETABLE GARDEN 03. BACKYARD VEGETABLE GARDEN 04. LIVING SPACE 05. BEDROOM AREA 0102 05 04 03 0102 04 03 UNITATS

TIPUS “DÚPLEX”: 01. PASSEIG

02. ZONA

ANTERIOR 03. ZONA DE

TIPUS

01. PASSEIG D’ACCÉS 02. ZONA DE CULTIU ANTERIOR 03. ZONA DE CULTIU POSTERIOR 04. ZONA D’ESTAR 05. ZONA DORMIR LIVING UNIT "DUPLEX" TYPE: 01. ACCESS CORRIDOR. 02. VEGETABLE GARDEN 03. BACKYARD VEGETABLE GARDEN 04. LIVING SPACE 05. BEDROOM AREA 0102 05 04 03 0102 04 03 UNITATS D’HABITATGE TIPUS “DÚPLEX”: 01. PASSEIG D’ACCÉS 02. ZONA DE CULTIU ANTERIOR 03. ZONA DE CULTIU POSTERIOR 04. ZONA D’ESTAR 05. ZONA DORMIR LIVING UNIT "DUPLEX" TYPE: 01. ACCESS CORRIDOR. 02. VEGETABLE GARDEN 03. BACKYARD VEGETABLE GARDEN 04. LIVING SPACE 05. BEDROOM AREA 0102 05 04 03 0102 04 03 109

ZONA D’ACCÉS I DE CULTIUS

ACCESS AND CULTIVATION AREA

D’ACCÉS I DE CULTIUS

ACCESS AND CULTIVATION AREA

ZONA D’ACCÉS I DE CULTIUS

ACCESS AND CULTIVATION AREA

ZONA CENTRAL D’HABITATGES AMB LES POSICIONS VARIABLES CENTRAL AREA

HOUSING

WITH

VARIABLE POSITIONSZONA CENTRAL D’HABITATGES AMB LES POSICIONS VARIABLES CENTRAL AREA

HOUSING WITH VARIABLE POSITIONS 111

EL PARC DE LA MEDITERRÀNIA ESTÀ SITUAT A 200 METRES SOBRE EL NIVELL DEL MAR, A LA MATEIXA ALÇADA QUE EL PARC DE MONTJUÏC I FINS I TOT TENEN UN CEMENTIRI CADA UN.

EL PARC DE LA MEDITERRÀNIA ESTÀ SITUAT A 200 METRES SOBRE EL NIVELL DEL MAR, A LA MATEIXA ALÇADA QUE EL PARC DE MONTJUÏC I FINS I TOT TENEN UN CEMENTIRI CADA UN. EL CEMENTIRI ESTÀ MOLT BEN SITUAT JA QUE QUEDA AL MARGE DE TOTES LES POSSIBLES ACTUACIONS.

EL CEMENTIRI ESTÀ MOLT BEN SITUAT JA QUE QUEDA AL MARGE DE TOTES LES POSSIBLES ACTUACIONS.

ES POT DIR COM A REFERÈNCIA QUE TOTES LES

ES POT DIR COM A REFERÈNCIA QUE TOTES LES ACTUACIONS QUE S’HAN FET A MONTJUÏC ES PODRIEN FER AL PARC DE LA MEDITERRÀNIA INCLOENT ALGUN CAMPUS UNIVERSITARI O EL CENTRE NACIONAL D’INVESTIGACIÓ PER LA SALUT.

PER TENIR

THE MEDITERRANEAN PARK IS LOCATED 200 METERS ABOVE THE SEA LEVEL, AT THE SAME HEIGHT OF THE MONTJUÏC PARK, BOTH HAVING ITS OWN CEMENTERY.

THE CEMENTERY IS WELL LOCATED AS IT IS FAR FROM ANY POSSIBLE ACTION.

ALL THE POSSIBLE ACTIONS DONE IN MONTUJÏC COULD BE DONE IN THE MEDITERRANEAN PARK AS WELL, INCLUDING SOME UNIVERSITY CAMPUS, OR THE NATIONAL INVESTIGATION HEALTH CENTER.

DE L’AVINGUDA

HI HA A

DE METRO

PER TENIR IDEA DE LES SEVES POSSIBILITATS CALDRIA FER ACTUACIONS AL FINAL DE L’AVINGUDA DEL GUIX AMB UNA GRAN ESCALINATA SIMILAR A LA QUE HI HA A MONTJUÏC, PER ACCEDIR A LA PART MÉS ALTA AMB UNA ESTACIÓ DE METRO A BAIX I UNA ALTRA A LA PART SUPERIOR. AMB TOTA LA VIALITAT NECESSÀRIA PER COBRIR TOT L’ACCÉS RODAT AL PARC.

FIRST OF ALL, TO KNOW ALL THE POSSIBILITIES, THERE COULD BE SOME ACTIONS DONE AT THE END OF GUIX'S AVENUE, LOCATING A BIG STAIRCASE SIMILAR TO WHAT EXISTS IN MONTJUïC. THERE WOULD BE ONE SUBWAY STATION IN THE LOWEST PART, AND ONE ON TOP OF THE MOUNTAIN. THERE WOULD BE ROADS INSIDE THE MOUNTAIN TO GIVE ACCESS TO ALL THE AREAS OF IT.

ACTUACIONS QUE S’HAN FET A MONTJUÏC ES PODRIEN FER AL PARC DE LA MEDITERRÀNIA INCLOENT ALGUN CAMPUS UNIVERSITARI O EL CENTRE NACIONAL D’INVESTIGACIÓ PER LA SALUT.

IDEA DE LES SEVES POSSIBILITATS CALDRIA FER ACTUACIONS AL FINAL

DEL GUIX AMB UNA GRAN ESCALINATA SIMILAR A LA QUE

MONTJUÏC, PER ACCEDIR A LA PART MÉS ALTA AMB UNA ESTACIÓ

A BAIX I UNA ALTRA A LA PART SUPERIOR. AMB TOTA LA VIALITAT NECESSÀRIA PER COBRIR TOT L’ACCÉS RODAT AL PARC.

DE

DE LA MEDITERRÀNIA

DE

MEDITERRÀNIA

PARC DE MONTJUÏC I PARC DE LA MEDITERRÀNIA PARC DE MONTJUIC PARC

MONTJUïC AND MEDITERRANEAN PARKS PARC DE MONTJUÏC I PARC DE LA MEDITERRÀNIA PARC DE MONTJUIC PARC DE LA MEDITERRÀNIA MONTJUïC AND MEDITERRANEAN PARKSMONTJUÏC I PARC DE LA MEDITERRÀNIA MONTJUIC PARC

MONTJUïC AND MEDITERRANEAN PARKS PARC DE MONTJUÏC I PARC DE LA MEDITERRÀNIA PARC DE MONTJUIC PARC

LA MEDITERRÀNIA MONTJUïC AND MEDITERRANEAN PARKS

VISTA DEL PARC DE LA MEDITERRÀNIA EN RELACIÓ A LES TRES XEMENEIES DE SANT ADRIÀ DE BESÒS I MONTJUïC.

VIEWS OF THE MEDITERRANEAN PARK IN RELATION TO THE 3 CHIMNEYS IN SANT ADRIA DEL BESÒS AND MONTJUïC.

VIEWS OF THE MEDITERRANEAN PARK IN RELATION TO THE 3 CHIMNEYS IN SANT ADRIA DEL BESÒS AND MONTJUïC.VISTA DEL PARC DE LA MEDITERRÀNIA EN RELACIÓ A LES TRES XEMENEIES DE SANT ADRIÀ DE BESÒS I MONTJUïC.

VIEWS OF THE MEDITERRANEAN PARK IN RELATION TO THE 3 CHIMNEYS IN SANT ADRIA DEL BESÒS AND MONTJUïC.

115

ESCALINATA ENJARDINADA D’ACCÉS AL PARC AMB ESTACIÓ DEL METRO A LA PART INFERIOR I A LA PART SUPERIOR.

ESTÀ SITUADA A CONTINUACIÓ DE L’AVINGUDA DEL GUIX.

GARDENED STAIRS TO ACCESS THE PARK WITH THE METRO STATION AT THE BOTTOM AND AT THE TOP.

IT IS LOCATED BELOW AVENUE OF THE PLASTER ESCALINATA ENJARDINADA D’ACCÉS AL PARC AMB ESTACIÓ DEL METRO A LA PART INFERIOR I A LA PART SUPERIOR.

ESTÀ SITUADA A CONTINUACIÓ DE L’AVINGUDA DEL GUIX.

IT IS LOCATED BELOW AVENUE OF THE PLASTER .

GARDENED STAIRS TO ACCESS THE PARK WITH THE METRO STATION AT THE BOTTOM AND AT THE TOP.

IT IS LOCATED BELOW AVENUE OF THE PLASTER

117

18. REFLEXIONS SOBRE L’AEROPORT DEL PRAT

PER VEURE COM HA DE SER EL FUTUR DE L’AEROPORT DEL PRAT, CAL ANALITZAR ELS PROBLEMES ACTUALS PERÒ TAMBÉ ELS AVENÇOS DE FUTUR QUE PODEN CONDICIONAR EL SEU DESENVOLUPAMENT.

QUAN NOSALTRES FEM UNA REFLEXIÓ SOBRE EL FUTUR HEM DE PENSAR QUE ALTRES PERSONES ARREU DEL MÓN S’ESTAN PLANTEJANT INNOVACIONS SOBRE ELEMENTS COLATERALS QUE PODRIEN CONDICIONAR TOT EL FUTUR. HEM DE TENIR EN COMPTE QUE TOTS ELS TÈCNICS QUE PODEN INFLUIR EN EL FUTUR SOBRE LA MOBILITAT VAN EVOLUCIONANT CONTÍNUAMENT.

EN ELS AEROPORTS ACTUALS HI HA ASPECTES QUE ESTAN OBSOLETS TENINT EN COMPTE QUE CADA VEGADA ELS AEROPORTS ES FAN MÉS GRANS I MENYS PENSATS A “ESCALA HUMANA”.

PER AGAFAR UN VOL INTERNACIONAL S’HA D'ARRIBAR A L’AEROPORT DUES HORES ABANS. SI ES VIU A UNA HORA DE L’AEROPORT VOL DIR L’AVIÓ S’ENLAIRA AL CAP DE TRES HORES DE SORTIR DE CASA. AMB AQUEST TEMPS JA PODRIES HAVER VOLAT FINS A BERLÍN.

PER PUJAR TOTA LA GENT DE L’AVIÓ ES TRIGA UNS 30 MINUTS. L’AVIÓ ACOSTUMA A TENIR 8 PORTES I TOTES ESTAN TANCADES AMB EXCEPCIÓ D’UNA (ALGUNES VEGADES DUES). AMB AQUEST TEMPS S’HAGUÉS POGUT VOLAR A MALLORCA.

A LA MAJORIA D’AEROPORTS HI HA UNA DESPROPORCIÓ ENTRE EL VOLUM DE L’AIRE I EL VOLUM D’AIRE CONDICIONAT TOTAL. AMB UNA MICA MÉS DEL VOLUM DE L’INTERIOR DE L’AVIÓ N’HI HAURIA PROU PER ESTAR CONFORTABLE EN UNA ZONA DE L’AEROPORT.

18. THOUGHTS ON PRAT AIRPORT

TO BE ABLE TO THINK ABOUT THE AIRPORT'S FUTURE, WE HAVE TO ANALYZE THE ACTUAL PROBLEMS BUT ALSO THE ADVANCES DONE THAT CAN AFFECT THE AIRPORT'S DEVELOPMENT.

WHEN WE THINK ABOUT ITS FUTURE, WE HAVE TO TAKE INTO CONSIDERATION THAT OTHER PEOPLE AROUND THE WORLD ARE THINKING ABOUT DISRUPTIVE INNOVATIONS THAT COULD AFFECT THE AIRPORT.

WE HAVE TO TAKE INTO CONSIDERATION THAT ALL THE SCIENTIFICS CAN GIVE INFLUENCE WITH THEIR OWN PROJECTS AND THE FUTURE OF MOBILITY.

AIRPORTS HAVE ASPECTS THAT ARE OBSOLETE, BECAUSE NOWADAYS THE AIRPORTS ARE NOT THOUGHT IN A HUMAN SCALE.

IF YOU WANT TO TAKE AN INTERNATIONAL FLIGHT, YOU HAVE TO ARRIVE 3 HOURS IN ADVANCE. IF YOU LIVE 30 MINUTES AWAY FROM THE AIRPORT, IT MEANS THAT THE FLIGHT LEAVES 3 HOURS AFTER. WITH THIS TIME, YOU WOULD HAVE TIME TO ARRIVE TO BERLIN, AND IN 2 HOURS YOU WOULD BE ABLE TO GO FURTHER THAN PARIS.

TO BRING ALL THE PASSENGERS INSIDE THE AIRPLANE, IT TAKES AROUND 30 MINUTES. THE AIRPLANE USUALLY HAS 8 DOORS, AND MOST OF THE TIME THEY ARE CLOSED EXCEPTING ONE. DURING THIS TIME, YOU WOULD BE ABLE TO ARRIVE TO MALLORCA.

IN THE MAJORITY OF AIRPORTS THERE IS NO PROPORTION BETWEEN THE AIR VOLUME AND THE AIR CONDITION VOLUME. WITH A LITTLE MORE AIR VOLUME ON THE INSIDE OF THE PLANE, THERE WOULD BE ENOUGH AIR TO BE COMFORTABLE.

PERSONES QUE VAN CAMINANT O TENEN UNA CERTA ACTIVITAT NO NECESSITEN L’AIRE CONDICIONAT, ES PODRIA ESTIMAR DONCS QUE UN CINQUANTA PER CENT DEL VOLUM D’AIRE CONDICIONAT DELS AEROPORTS ÉS INNECESSARI.

EN AQUEST SENTIT LA IDEA DE L’AEROPORT DE JEEDA A ARÀBIA SAUDÍ ÉS UNA GRAN SUPERFÍCIE DE GRANS TENDES DE CAMPANYA QUE COBREIXEN UNES 50 HECTÀREES (SIMILAR A LA SUPERFÍCIE ENTRE GRAN VIA CARRER CÒRCEGAPASSEIG DE SANT JOAN I PASSEIG DE GRÀCIA) TOTALMENT OBERT I VENTILAT. ÉS UNA IDEA CONCEPTUAL MOLT BONA MALGRAT QUE S’HAGI POGUT DESVIRTUAR.

ALGUNES ESTACIONS DE L’AVE AL JAPÓ SÓN COM LES DEL MARESME, TENEN UN COBERT PERQUÈ EN CAS DE PLUJA LA GENT NO ES MULLI I UNA PETITA HABITACIÓ DE MENYS DE 50 M2 PER LES PERSONES QUE PUGUIN TENIR FRED. AMB INDEPENDÈNCIA I AL COSTAT TENEN UN GRAN CENTRE COMERCIAL A ON ES POT COMPRAR ABANS NO ARRIBI EL TREN. ÉS UN ALTRE EXEMPLE D’EFICÀCIA EN TERMES DE CONDICIONAMENT.

LA PRIMERA REFLEXIÓ PODRIA SER: PER QUÈ L’AEROPORT DE BARCELONA NO ESTÀ ALS MONEGROS I ES COMPARTEIX AMB EL DE MADRID?

ELS COSTOS DEL TERRENY PRÀCTICAMENT SERIEN NULS.

LA DISTÀNCIA ENTRE ELS MONEGROS I BARCELONA ÉS D’UNS 300 KILÒMETRES. ELS JAPONESOS JA TENEN TRENS QUE PODEN VIATJAR A MÉS DE 600 KM/H, PER TANT, TEÒRICAMENT, EN MITJA HORA ES PODRIA ARRIBAR A L’AEROPORT.

LA DISTÀNCIA ENTRE ELS MONEGROS I BARCELONA ÉS D’UNS 300 KILÒMETRES.

ELS JAPONESOS JA TENEN TRENS QUE PODEN VIATJAR A MÉS DE 600 KM/H, PER TANT, TEÒRICAMENT, EN MITJA HORA ES PODRIA ARRIBAR A L’AEROPORT.

LA SEGONA REFLEXIÓ ÉS: PER QUÈ A BARCELONA NO HI POT HAVER SIS AEROPORTS D’ENLAIRAMENT I ATERRATGE VERTICAL?

LA SOCIETAT “VTOL” (VERTICAL TAKE OF LANDING) HA FET PROVES AMB BOEINGS COMERCIALS, TENINT ENLAIRAMENTS I ATERRATGES PRÀCTICAMENT VERTICALS DE 90 GRAUS D’INCLINACIÓ OCUPANT UNA PART MOLT PETITA DE LA PISTA.

THE REST OF THE AIR CONDITION IT COULD BE ESTIMATED IN AROUND 90% . PEOPLE THAT WALK BY DO NOT NEED A.C. THE CEILING, THE ADVERTISEMENTS, DO NOT NEED AS WELL. IT COULD BE ESTIMATED THAT 50% OF THE A.C. VOLUME IS UNNECESSARY.

THE IDEA OF THE JEEDA'S AIRPORT, IN SAUDI ARABIA, IS A BIG AREA WITH HUGE TENTS THAT COVER AROUND 50 ACRES, TOTALLY OPEN AND VENTILATED. IT IS A CONCEPTUAL IDEA BUT GREAT EVEN IF MIGHT BE DESVIRTUATED. IN SOME AVE STATIONS IN JAPAN, AS WELL AS THE ONES IN MARESME, THEY HAVE A ROOF THAT IN CASE OF RAIN, PEOPLE DO NOT GET WET. THEY ALSO HAVE A SMALL ROOM FOR PEOPLE WHEN IT IS REALLY COLD. SOMETIMES THERE IS A MALL SHOPPING CENTER WHERE PEOPLE CAN GO SHOPPING BEFORE THE TRAIN ARRIVES. IT IS A GREAT EXAMPLE OF EFFICIENCY IN TERMS OF AIR CONDITIONING.

THE FIRST THOUGHT IS WHY THE BARCELONA AIRPORT IS NOT LOCATED IN THE MONEGROS AND IS SHARED WITH MADRID'S AIRPORT?

THE LAND COSTS WOULD BE REALLY LOW.

THE DISTANCE BETWEEN BARCELONA AND MONEGROS IS AROUND 300 KM. THE JAPANESE HAVE TRAINS THAT CAN GO AS FAR AS 600KM/H, SO THEORETICALLY IN LESS THAN 30 MINUTES YOU COULD ARRIVE AT THE AIRPORT.

THE SECOND REFLECTION IS; WHY IN BARCELONA THRERE ARE NOT 6 AIRPORTS THAT LAND AND TAKE OFF VERTICALLY.

THE "VTOL SOCIETY" (VERTICAL TAKE OFF LANDING) HAS TRIED IT WITH DIFFERENT BOEING, DOING VERTICALLY 90 DEGREES TAKES OFFS, USING A SMALL PART OF THE TRACK,

119

L’AEROPORT DE JEDDA DE L’ARÀBIA SAUDI ESTÀ MOLT A PROP DEL DESTÍ DELS PEREGRINS DE LA MECA.

CONCEPTUALMENT ES VA FER UN GRAN UMBRACLE D’UNES 500 HECTÀRIES PER A PERSONES I AVIONS.

THE JEDDA AIRPORT IN SAUDI ARABIA IS REALLY CLOSE TO THE MECCA'S PILGRIM.

IN CONCEPT, IT IS A SHADING STRUCTURE AS BIG AS 500 ACRES FOR PEOPLE AND PLANES.

BALA LEVITANT DEL JAPÓ,

UNA VELOCITAT DE

UNA VELOCITAT

UNA VELOCITAT DE

KM/H

JAPANESE LEVING BULLET TRAIN, WITH A SPEED OF 600 KM/H

TREN

AMB

600

TREN

AMB

600

TREN

AMB

DE 600

AVIÓ PETIT PERFECTAMENT PREPARAT PER VOLAR HORITZONTALMENT I ATERRAR VERTICALMENT. ENLAIRAMENT PRÀCTICAMENT VERTICAL D’UN BOEING B787 -9

AVIÓ PETIT PERFECTAMENT PREPARAT PER VOLAR HORITZONTALMENT I ATERRAR VERTICALMENT. ENLAIRAMENT PRÀCTICAMENT VERTICAL D’UN BOEING B787 - 9

SMALL PLANE PERFECTLY PREPARED TO FLY HORIZONTALLY AND LAND VERTICALLY.

AVIÓ PETIT PERFECTAMENT PREPARAT PER VOLAR HORITZONTALMENT I ATERRAR VERTICALMENT. ENLAIRAMENT PRÀCTICAMENT VERTICAL D’UN BOEING B787 -9

L’ESPAI HORITZONTAL QUE NECESSITA SERIA APROXIMADAMENT UN QUART

SMALL PLANE PERFECTLY PREPARED TO FLY HORIZONTALLY AND LAND VERTICALLY.

VERTICAL TAKEOVER OF A BOEING B787 9

SMALL PLANE PERFECTLY PREPARED TO FLY HORIZONTALLY AND LAND VERTICALLY.

VERTICAL TAKEOVER OF A BOEING B787 9

VERTICAL TAKEOVER OF A BOEING B787 -9

HORIZONTAL SPACE YOU NEED WOULD BE APPROXIMATELY A CONVENTIONAL TRACK QUARTER.

VERTICAL TAKEOVER OF A BOEING B787 9

HORIZONTAL SPACE YOU NEED WOULD BE APPROXIMATELY A CONVENTIONAL TRACK QUARTER. .

HORIZONTAL SPACE YOU NEED WOULD BE APPROXIMATELY A CONVENTIONAL TRACK QUARTER.

L’ESPAI HORITZONTAL QUE NECESSITA SERIA APROXIMADAMENT UN QUART DE PISTA CONVENCIONAL.

L’ESPAI HORITZONTAL QUE NECESSITA SERIA APROXIMADAMENT UN QUART

DE PISTA CONVENCIONAL.

L’ESPAI HORITZONTAL QUE NECESSITA SERIA APROXIMADAMENT UN QUART DE PISTA CONVENCIONAL.

HORIZONTAL SPACE YOU NEED WOULD BE APPROXIMATELY A CONVENTIONAL TRACK QUARTER.

123

19. EL PANORAMA

QUAN ES TRACTA D’UNA ESCENOGRAFIA MOLT ESPECIAL O MOLT MULTITUDINÀRIA NO VALEN ELS ESCENARIS DE TEATRE CONVENCIONALS, D’AQUÍ VE EL QUE EXPOSEM EN ELS EXEMPLES SEGÜENTS:

EL “PANORAMA“ ÉS UN TIPUS D’EDIFICI QUE VÀREM CONÈIXER PER LA MAQUETA QUE VA FER EN FERNANDO MARZÀ PER UNA EXPOSICIÓ

D’ARQUITECTURA A BARCELONA .

19. PANORAMA

WHEN THERE IS A SPECIAL MULTITUDINOUS EVENT, IT IS MUCH NEEDED A SPECIAL THEATRE;

PANORAMA IS A TYPE OF BUILDING THAT WE SAW AT AN EXHIBITION ORGANISED BY FERNANDO MARZÀ.

LA SÍNTESI DEL QUE VA SER AQUEST EDIFICI QUEDA PERFECTAMENT DEFINIT A L’ARTICLE QUE VA FER NEUS MOYANO I QUE TRANSCRIVIM A CONTINUACIÓ:

EL GRAN PANORAMA PINTAT ÉS UN FENÒMEN QUE ES DESENVOLUPA AL LLARG DE TOT EL SEGLE XIX ARREU D’EUROPA, DES DE QUE EL 1938 EL PINTOR ROBERT BAKER EL VA INVENTAR I EN VA FER LA PRIMERA INSTAL·LACIÓ A EDIMBURG. BARCELONA NO VA SER UNA EXCEPCIÓ A LA MODA I PEL VOLT DE L’EXPOSICIÓ UNIVERSAL DE 1888 ES VAN CONSTRUIR UNS QUANTS EDIFICIS ON ES VAN EXPOSAR ALMENYS QUATRE PANORAMES.

EL GRAN PANORAMA PINTAT ÉS UN FENÒMEN QUE ES DESENVOLUPA AL LLARG

DE TOT EL SEGLE XIX ARREU D’EUROPA, DES DE QUE EL 1938 EL PINTOR ROBERT BAKER EL VA INVENTAR I EN VA FER LA PRIMERA INSTAL·LACIÓ A EDIMBURG. BARCELONA NO VA SER UNA EXCEPCIÓ A LA MODA I PEL VOLT DE L’EXPOSICIÓ UNIVERSAL DE 1888 ES VAN CONSTRUIR UNS QUANTS EDIFICIS ON ES VAN EXPOSAR ALMENYS QUATRE PANORAMES.

ES TRACTAVA DE TELES CIRCULARS DE GRANS DIMENSIONS QUE REPRODUÏEN TEMES DIVERSOS; PAISATGES EXÒTICS, ESDEVENIMENTS HISTÒRICS O HISTÒRIES DE LA RELIGIÓ. NO ERA ESTRANY QUE LES TELES SOBREPASSESSIN ELS 10 METRES D’ALT I ELS 100 METRES DE CIRCUMFERÈNCIA. LA SEVA EXHIBICIÓ REQUERIA LA CONSTRUCCIÓ D’EDIFICIS CILÍNDRICS DE GRANS DIMENSIONS. EN ALGUNS CASOS ES TRACTAVA DE CONSTRUCCIONS EFÍMERES I, PER TANT, AMB UN MANTENIMENT MOLT FRÀGIL.

LA SÍNTESI DEL QUE VA SER AQUEST EDIFICI QUEDA PERFECTAMENT DEFINIT A L’ARTICLE QUE VA FER NEUS MOYANO I QUE TRANSCRIVIM A CONTINUACIÓ: EL GRAN PANORAMA PINTAT ÉS UN FENÒMEN QUE ES DESENVOLUPA AL LLARG DE TOT EL SEGLE XIX ARREU D’EUROPA, DES DE QUE EL 1938 EL PINTOR ROBERT BAKER EL VA INVENTAR I EN VA FER LA PRIMERA INSTAL·LACIÓ A EDIMBURG. BARCELONA NO VA SER UNA EXCEPCIÓ A LA MODA I PEL VOLT DE L’EXPOSICIÓ UNIVERSAL DE 1888 ES VAN CONSTRUIR UNS QUANTS EDIFICIS ON ES VAN EXPOSAR ALMENYS QUATRE PANORAMES. ES TRACTAVA DE TELES CIRCULARS DE GRANS DIMENSIONS QUE REPRODUÏEN TEMES DIVERSOS; PAISATGES EXÒTICS, ESDEVENIMENTS HISTÒRICS O HISTÒRIES DE LA RELIGIÓ. NO ERA ESTRANY QUE LES TELES SOBREPASSESSIN ELS 10 METRES D’ALT I ELS 100 METRES DE CIRCUMFERÈNCIA. LA SEVA EXHIBICIÓ REQUERIA LA CONSTRUCCIÓ D’EDIFICIS CILÍNDRICS DE GRANS DIMENSIONS. EN ALGUNS CASOS ES TRACTAVA DE CONSTRUCCIONS EFÍMERES I, PER TANT, AMB UN MANTENIMENT MOLT FRÀGIL.

THE SYNTESIS OF THIS BUILDING CAN BE RESUMED IN THE ARTICLE THAT NEUS MOYANO WROTE THAT SAID:

THE GREAT PANORAMA IS A PHENOMENON DEVELOPED THROUGHOUT THE XIX CENTURY ALONG EUROPE. SINCE 1938 THE PAINTER ROBERT BAKER INVENTED THE FIRST INSTALLATION IN EDIMBURGH. BARCELONA WAS NOT AN EXCEPTION AND DURING THE 1888 EXHIBITION THERE WERE MANY BUILT NEW PANORAMAS.

THE PANORAMA HAD BIG CIRCULAR FABRICS THAT WOULD REPRODUCE DIFFERENT THEMES: EXOTIC LANDSCAPES, HISTORIC EVENTS, OR RELIGIOUS MARKS. THE PANORAMA WOULD BE AS BIG AS 10 METERS TALL AND HAVE A 100 METERS CIRCUMFERENCE. THUS, IT REQUIRES A CONSTRUCTION OF A BIG CIRCULAR BUILDING. SOMETIMES THERE WOULD BE EPHIMERAL, BECOME A FRAGILE MANTEINANCE BUILDING ITSELF.

THE PANORAMA IS A "TROMPE L'OEIL", THE MAIN CHARACTERISTIC IS TO GIVE A PERFECT ILLUSION OF REALITY.

EL PANORAMA ÉS UN “TROMPE – L’OEIL”, LA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL DEL QUAL ÉS QUE PRETÉN DONAR UNA IL·LUSIÓ PERFECTA DE LA REALITAT. ELS PINTORS QUE S’HI DEDICAVEN EREN NATURALISTES I, A MÉS, HAVIEN DE TENIR UNA CURA ESPECIAL A L’HORA DE REFLECTIR ELS DETALLS. HAVIEN DE CONÈIXER BÉ ELS TRUCS DE LA PERSPECTIVA DE MANERA QUE SIMULÉS QUE HOM ESTAVA REALMENT ENMIG D’UN PAISATGE EXÒTIC.

PERÒ HI FEIA FALTA UNA COSA MÉS PER CREAR LA IL·LUSIÓ: PER LA SEVA MATEIXA TENSIÓ LA TELA ADQUIRIA UNA FORMA PARABÒLICA QUE FEIA QUE SEMPRE SE’N VEIÉS MÉS IL·LUMINADA LA PART SUPERIOR (EL CEL) QUE NO PAS LA PART INFERIOR. DE MANERA QUE ELS LÍMITS DE LA TELA QUEDESSIN ESBORRATS I ES PERDÉS LA NOCIÓ QUE S’ESTAVA DAVANT D’UNA PINTURA. EN QUALSEVOL ALTRA PINTURA PODRÍEM VEURE ELS LÍMITS, COM EL MARC EN UN QUADRE O UNA BANDA BLANCA A LES FOTOGRAFIES.

LA TELA PINTADA S’ACOMPANYAVA EN TOTS ELS CASOS D’ELEMENTS REALS, LA FINALITAT DELS QUALS ERA OCULTAR EL FINAL DE LA PINTURA I FER LA TRANSICIÓ ENTRE LA REALITAT I LA FICCIÓ DE LA TELA.

EL PANORAMA ÉS UN “TROMPE L’OEIL”, LA CARACTERÍSTICA PRINCIPAL DEL QUAL ÉS QUE PRETÉN DONAR UNA IL·LUSIÓ PERFECTA DE LA REALITAT. ELS PINTORS QUE S’HI DEDICAVEN EREN NATURALISTES I, A MÉS, HAVIEN DE TENIR UNA CURA ESPECIAL A L’HORA DE REFLECTIR ELS DETALLS. HAVIEN DE CONÈIXER BÉ ELS TRUCS DE LA PERSPECTIVA DE MANERA QUE SIMULÉS QUE HOM ESTAVA REALMENT ENMIG D’UN PAISATGE EXÒTIC. PERÒ HI FEIA FALTA UNA COSA MÉS PER CREAR LA IL·LUSIÓ: PER LA SEVA MATEIXA TENSIÓ LA TELA ADQUIRIA UNA FORMA PARABÒLICA QUE FEIA QUE SEMPRE SE’N VEIÉS MÉS IL·LUMINADA LA PART SUPERIOR (EL CEL) QUE NO PAS LA PART INFERIOR. DE MANERA QUE ELS LÍMITS DE LA TELA QUEDESSIN ESBORRATS I ES PERDÉS LA NOCIÓ QUE S’ESTAVA DAVANT D’UNA PINTURA. EN QUALSEVOL ALTRA PINTURA PODRÍEM VEURE ELS LÍMITS, COM EL MARC EN UN QUADRE O UNA BANDA BLANCA A LES FOTOGRAFIES.

LA TELA PINTADA S’ACOMPANYAVA EN TOTS ELS CASOS D’ELEMENTS REALS, LA FINALITAT DELS QUALS ERA OCULTAR EL FINAL DE LA PINTURA I FER LA TRANSICIÓ ENTRE LA REALITAT I LA FICCIÓ DE LA TELA.

LA FORMA DEL RECINTE TAMBÉ AJUDAVA A REFORÇAR LA IL·LUSIÓ. S’HI ENTRAVA PER UN PASSADÍS MÉS FOSC I S’ASCENDIA FINS A UN MIRADOR QUE SIMULAVA UN ESPAI MÉS ELEVAT QUE LA IMATGE. L’ESPAI QUE FEIA DE PUNT D’OBSERVACIÓ NO SOLIA SER GAIRE GRAN. D’AQUESTA MANERA ENS APROPÀVEM MOLT A UN PUNT DE VISTA ÚNIC, LA QUAL COSA ÉS FONAMENTAL PER PRODUiR LA IL·LUSIÓ DE LA PERSPECTIVA.

THE PAINTERS THAT WOULD DEDICATE WERE NATURALISTS, THEY HAD TO PUT A LOT OF EMHPASIS ON DETAILS, AND TO KNOW THE PERSPECTIVE'S TRICKS TO BE ABLE TO SIMULATE THE EXOTIC LANDSCAPES.

BUT THERE IS ANOTHER THING TO CREATE ILLUSION: THE FABRICS ARE TENSED TO ACQUIRE A PARABOLIC FORM. THIS FORM ALLOWED THAT THE TOP PART OF THE FABRIC (SKY) WOULD ALWAYS BE MORE ILLUMINATED THAN THE INFERIOR. THUS, THE FABRIC'S LIMIT WOULD BE DISOLVED AND WOULD LOSE THE NOTION THAT YOU WERE IN FRONT OF A PAINT.

HOWEVER, IN OTHER OCCASIONS, YOU COULD SEE THE LIMITS, AS THE FRAME OR A WHITE BAND IN THE PHOTOGRAPHIES.

THE PAINTED FABRIC WOULD ALSO BE COMPLEMENTED WITH REAL ELEMENTS, AS A WAY TO GIVE MORE REALISM TO THE WHOLE SCENE.

THE SHAPE OF THE BUILDING ALSO HELPED TO REINFORCE THE ILLUSION, SO YOU WOULD ENTER IT THROUGH A DARK CORRIDER AND GO UP TO A BALCONY THAT SIMULATED A SPACE HIGHER THAN THE IMAGE. THIS SPACE USUALLY WOULD NOT BE VERY BIG. THERE WOULD ALWAYS BE ONE POINT OF VIEW, TO IT WOULD BE EASIER TO CREATE THE ILLUSION OF PERSPECTIVE .

THE PAINTED FABRIC WOULD ALSO BE COMPLEMENTED WITH REAL ELEMENTS, AS A WAY TO GIVE MORE REALISM TO THE WHOLE SCENE.

125

“PANORAMA “ CIRQUE D’ÉTÉ 1841 AUTOR HITTORF.“PANORAMA “ CIRQUE D’ÉTÉ 1841 AUTOR HITTORF.

ESCENARI DE MARK FISHER ARQUITECTE QUE ES VA DEDICAR A DISSENYAR GRANS ESCENARIS, PER A PINK FLOYD, ROLLING STONES, ETC.

MARK FISHER ARCHITECT SPECIALIZED IN BIG SCENARIOS AND EVENTS FOR BANDS SUCH AS PINK FLOYD, ROLLING STONES, ETC. ESCENARI DE MARK FISHER ARQUITECTE QUE ES VA DEDICAR A DISSENYAR GRANS ESCENARIS, PER A PINK FLOYD, ROLLING STONES, ETC.

MARK FISHER ARCHITECT SPECIALIZED IN BIG SCENARIOS AND EVENTS FOR BANDS SUCH AS PINK FLOYD, ROLLING STONES, ETC.

127

CARRER FREMONT DEL BARRI ANTIC DE LAS VEGAS. LA LONGITUD DE LA COBERTA DEL CARRER PERMET QUE APAREGUI UNA AMPOLLA DE COCA COLA

CARRER FREMONT DEL BARRI ANTIC DE LAS VEGAS. LA LONGITUD DE LA COBERTA DEL CARRER PERMET QUE APAREGUI UNA AMPOLLA DE COCA COLA DE MÉS DE 30 O 40 METRES DE LONGITUD AMB UN SOROLL I VELOCITAT COM

DE MÉS DE 30 O 40 METRES DE LONGITUD AMB UN SOROLL I VELOCITAT COM

CARRER FREMONT DEL BARRI ANTIC DE LAS VEGAS. LA LONGITUD DE LA COBERTA DEL CARRER PERMET QUE APAREGUI UNA AMPOLLA DE COCA COLA DE MÉS DE 30 O 40 METRES DE LONGITUD AMB UN SOROLL I VELOCITAT COM

FREMONT STREET IN THE OLD NEIGHBOR OF LAS VEGAS. THE ROOF'S LENGTH ALLOWS FOR A 30 OR 40 METERS COCA COLA BOTTLE TO BE DISPLAYED AT A HIGH SPEED AND SOUND, LIKE A ROCKET GOING INTO SPACE.

UN COET QUE VA A L’ESPAI.

FREMONT STREET IN THE OLD NEIGHBOR OF LAS VEGAS. THE ROOF'S LENGTH ALLOWS FOR A 30 OR 40 METERS COCA COLA BOTTLE TO BE DISPLAYED AT A HIGH SPEED AND SOUND, LIKE A ROCKET GOING INTO SPACE.

”LES CARRIÈRES DE LUMIÈRE” A LES BAUX DE PROVENCE, ÉS UN ESPECTACLE

”LES CARRIÈRES DE LUMIÈRE” A LES BAUX DE PROVENCE, ÉS UN ESPECTACLE INSÒLIT A L’INTERIOR D’UNES PEDRERES ABANDONADES QUE JA LES VAN

”LES CARRIÈRES DE LUMIÈRE” A LES BAUX DE PROVENCE, ÉS UN ESPECTACLE

INSÒLIT A L’INTERIOR D’UNES PEDRERES ABANDONADES QUE JA LES VAN

INSÒLIT A L’INTERIOR D’UNES PEDRERES ABANDONADES QUE JA LES VAN UTILITZAR EL ROMANS, LES PARETS TENEN 14 METRES D’ALÇADA I HI FAN PRINCIPALMENT EXPOSICIONS DE PINTORS COM PICASSO, RENOIR, CHAGALL, ETC AMB MÚSICA QUE ACOMPANYA EL MOVIMENT DELS FRAGMENTS DE LES PINTURES.

UTILITZAR EL ROMANS, LES PARETS TENEN 14 METRES D’ALÇADA I HI FAN PRINCIPALMENT EXPOSICIONS DE PINTORS COM PICASSO, RENOIR, CHAGALL, ETC AMB MÚSICA QUE ACOMPANYA EL MOVIMENT DELS FRAGMENTS DE LES PINTURES.

”LES CARRIÈRES DE LUMIÈRE” A LES BAUX DE PROVENCE, ÉS UN ESPECTACLE INSÒLIT A L’INTERIOR D’UNES PEDRERES ABANDONADES QUE JA LES VAN UTILITZAR EL ROMANS, LES PARETS TENEN 14 METRES D’ALÇADA I HI FAN PRINCIPALMENT EXPOSICIONS DE PINTORS COM PICASSO, RENOIR, CHAGALL, ETC AMB MÚSICA QUE ACOMPANYA EL MOVIMENT DELS FRAGMENTS DE LES PINTURES.

"LES CARRIÈRES DE LUMIÈRE" AT THE BAUX DE PROVENCE, IS AN UNUSUAL SHOW AT THE INTERIOR OF AN ABANDONED STONE QUARRY. THEY WERE USED BY THE ROMANS AND THEY WERE 14 METERS HEIGHT. THEY ARE MAINLY USED TO DISPLAY PAINTERS' EXHIBITIONS LIKE PICASSO, RENOIR, CHAGALL, ETC. WITH A GREAT AMBIANCE, WITH MUSIC THAT ACCOMPASSES THE PAINT'S MOVEMENT.

129

L’EXECUCIÓ CONSISTIRIA A PENJAR TRES TRAMS D’ARC METÀL·LIC A L’ESTRUCTURA EXISTENT DEL PAVELLÓ. ENTRE ARC I ARC, LONES SUBJECTES

L’EXECUCIÓ CONSISTIRIA A PENJAR TRES TRAMS D’ARC METÀL·LIC A L’ESTRUCTURA EXISTENT DEL PAVELLÓ. ENTRE ARC I ARC, LONES SUBJECTES A LES GUIES QUE ESTAN SOLIDÀRIES ALS ARCS METÀL·LICS. ..

A LES GUIES QUE ESTAN SOLIDÀRIES ALS ARCS METÀL·LICS. ..

ITS EXECUTION CONSISTS IN HANGING 3 METALLIC ARCH SECTIONS AT THE EXISTING PAVILION'S STRUCTURE. BETWEEN ARCHS, THERE WOULD BE CANVAS ATTACHED TO THE GUIDES (SHOWN DOWN BELOW) THAT WOULD WORK WITH THE METALLIC ARCHS.

LA PLATAFORMA PER ALS ESPECTADORS ESTARIA ELEVADA DE LA PISTA EXISTENT I S’ENTRARIA PER SOTA. L’ESCENARI ESTARIA LLEUGERAMENT MÉS ELEVAT I SERIA CONTINU, D’UNS 10 METRES D’AMPLADA I AL PEU DE LA CÚPULA.

LA PLATAFORMA PER ALS ESPECTADORS ESTARIA ELEVADA DE LA PISTA EXISTENT I S’ENTRARIA PER SOTA. L’ESCENARI ESTARIA LLEUGERAMENT MÉS ELEVAT I SERIA CONTINU, D’UNS 10 METRES D’AMPLADA I AL PEU DE LA CÚPULA.

LA PLATAFORMA PER ALS ESPECTADORS ESTARIA ELEVADA DE LA PISTA EXISTENT I S’ENTRARIA PER SOTA. L’ESCENARI ESTARIA LLEUGERAMENT MÉS

ELEVAT I SERIA CONTINU, D’UNS 10 METRES D’AMPLADA I AL PEU DE LA CÚPULA.

THE VIEWERS' PLATFORM WOULD BE ELEVATED FROM THE GROUND, AS YOU WOULD ACCESS IT FROM BENEATH THE STANDS. THE SCENARIO WOULD BE LIGHTLY ELEVATED AND WOULD BE 10M WIDE, WHILE IT WOULD BE CONTINUOUS AND AT THE FOOT OF THE DOME.

VISTA DE LA FALSA CÚPULA EN RELACIÓ AMB EL PALAU SANT JORDI.

VIEW OF THE FALSE DOME IN RELATION TO THE PALAU SANT JORDI.

VIEW OF THE FALSE DOME IN RELATION TO THE PALAU SANT JORDI.

EFECTE D’UNA REPRESENTACIÓ AMB AVIONS AL VOLTANT DE LA CÚPULA I

L’ESPECTADOR IMMERS A L’ESPAI.

EFECTE D’UNA REPRESENTACIÓ AMB AVIONS AL VOLTANT DE LA CÚPULA I

EFFECT OF THE REPRESENTATION WITH AIRPLANES AROUND THE DOME, WITH THE VIEWER IMMERSED IN THE SPACE.

L’ESPECTADOR IMMERS A L’ESPAI.

EFFECT OF THE REPRESENTATION WITH AIRPLANES AROUND THE DOME, WITH THE VIEWER IMMERSED IN THE SPACE.

133

ESGLÉSIA DE SANTA ANNA: EN EL CLAUSTRE ENLLOC D’IMATGES S’HI TROBEN BOMBONES DE BUTÀ PER FER EL MENJAR DE LES 120 PERSONES QUE HI VAN CADA DIA, TAMBÉ S’HI TROBEN BICICLETES DE LES PERSONES QUE UTILITZEN

UNA DE LES TAULES DE TREBALL COL·LECTIU.

SANTA ANNA CHURCH: IN THE CLOISTER IT APPEARS TO BE BUTANE CYLINDERS INSTEAD OF RELIGIOUS IMAGES. THIS HAPPENS TO BE TO FEED 120 PEOPLE EVERYDAY. THERE ARE ALSO BYCICLES FROM PEOPLE WHO USE THE WORKING TABLES.

135

ÉS BASTANT DIFÍCIL TROBAR ESPAIS DE QUALITAT PER “COWORKING” MILLORS

ÉS BASTANT DIFÍCIL TROBAR ESPAIS DE QUALITAT PER “COWORKING” MILLORS QUE ALGUNES ESGLÉSIES O CLAUSTRES QUE HI HA A BARCELONA.

QUE ALGUNES ESGLÉSIES O CLAUSTRES QUE HI HA A BARCELONA.

ÉS BASTANT DIFÍCIL TROBAR ESPAIS DE QUALITAT PER “COWORKING” MILLORS QUE ALGUNES ESGLÉSIES O CLAUSTRES QUE HI HA A BARCELONA.

LES ESGLÉSIES QUE ES VEUEN A LES FOTOS SÓN:

- L’ESGLÉSIA DE SANT JUST I PASTOR. L’ESGLÉSIA DE PEDRALBES.

- L’ESGLÉSIA DE SANT JUST I PASTOR.

- L’ESGLÉSIA DE PEDRALBES.

LES ESGLÉSIES QUE ES VEUEN A LES FOTOS SÓN: - L’ESGLÉSIA DE SANT JUST I PASTOR. L’ESGLÉSIA DE PEDRALBES.

- EL CLAUSTRE DE L’ESGLÉSIA DE LA CONCEPCIÓ.

IT COULD BE DIFFICULT TO FIND A BETTER COWORKING SPACE IN BARCELONA. NOT ONLY IN THE CHURCH BUT ALSO IN THE CLOISTER.

IT COULD BE DIFFICULT TO FIND A BETTER COWORKING SPACE IN BARCELONA.

NOT ONLY IN THE CHURCH BUT ALSO IN THE CLOISTER.

IT COULD BE DIFFICULT TO FIND A BETTER COWORKING SPACE IN BARCELONA. NOT ONLY IN THE CHURCH BUT ALSO IN THE CLOISTER. THE PICTURES SHOWN BELOW ARE FROM:

THE PICTURES SHOWN BELOW ARE FROM:

SANT JUST I PASTOR CHURCH.

THE PICTURES SHOWN BELOW ARE FROM: SANT JUST I PASTOR CHURCH.

SANT JUST I PASTOR CHURCH.

PEDRALBES CHURCH.

PEDRALBES CHURCH. CLOISTER FROM CONCEPCIÓ CHURCH.

CLOISTER FROM CONCEPCIÓ CHURCH.

PEDRALBES CHURCH. CLOISTER FROM CONCEPCIÓ CHURCH.

L’ESGLÉSIA DE SANTA MARIA DEL MAR PODRÍEM DIR QUE JA FUNCIONA COM UN “OASIS URBÀ” PERÒ EMFASITZANT PRINCIPALMENT UN ASPECTE QUE ÉS EL DE “DESCANS MENTAL” D’UNA PERSONA CANSADA DE PASSEJAR PER LA CIUTAT AMB MOLTA CALOR O MOLT DE FRED, EL FET D’ENTRAR A L’ESGLÉSIA JA SIGUI PER CINC MINUTS O PER MITJA HORA I TROBAR - SE EN AQUEST ESPAI EXTRAORDINARI, AMB UN CONTROL LUMÍNIC ADIENT I UN SILENCI POC HABITUAL, POT ARRIBAR A SER UN PLAER EL DISFRUTAR D’AQUESTES CONDICIONS.

EL “COWORKING“ PODRIA COMPORTAR LLARGUES HORES DE TREBALL SENSE NECESSITAT D’HAVER DE FER CAP CONSUMICIÓ NI COMPARTIR L’ESPAI AMB LES PERSONES QUE VAN A UN BAR AMB ALTRES FINALITATS.

SANTA MARIA DEL MAR CHURCH ALREADY WORKS AS AN URBAN OASIS BUT MAINLY AS A "MENTAL REST", TIRED OF WALKING AROUND BEING HOT OR COLD. TO ENTER A PLACE FOR 5 MINUTES OR HALF AN HOUR AND FIND THIS EXTRAORDINARY PLACE WITH ITS LUMINIC CONTROL, AND THE SILENCE CAN BECOME A PLEASURE.

THE COWORKING SPACE WOULD ALLOW FOR LONG WORKING HOURS WITHOUT THE NECESSITY TO GO TO A BAR AND HAVE A DRINK OR SHARE THE SPACE WITH PEOPLE ONLY WILLING TO GO TO A BAR.

137

21 L’HOSPITAL DE CAN RUTI

L’HOSPITAL GERMANS TRIES I PUJOL, ANOMENAT “CAN RUTI” PER LA MAJOR PART D’USUARIS, ÉS UN DELS CENTRES HOSPITALARIS DE REFERÈNCIA DEL PAÍS.

ESTÀ SITUAT A LA COMARCA DEL BARCELONÈS I EN EL TERME MUNICIPAL DE BADALONA.

LA IMATGE DE L’EDIFICI ÉS MOLT RELLEVANT JA QUE ESTÀ SITUAT A LA PART MÉS ALTA DE LA CIUTAT, JUST ON ACABA L’EDIFICACIÓ I COMENÇA LA SERRALADA DEL LITORAL. ÉS UN GRAN EDIFICI DE MÉS DE DEU PLANTES ENVOLTAT DE COTXES.

L’ACCÉS NO QUEDA MASSA CLAR A ON ESTÀ, ÚNICAMENT QUEDA CLAR ON ESTAN LES URGÈNCIES. EN ALTRES GRANS EDIFICIS HOSPITALARIS L’ACCÉS QUEDA MOLT CLAR (TANT A L’HOSPITAL DE SANT PAU COM A LA VALL D’HEBRON I FINS I TOT A L’HOSPITAL CLÍNIC).

ÉS MOLT DIFÍCIL APARCAR MALGRAT TENIR AL VOLTANT DE L’EDIFICI UN GRAN ESPAI PLE DE COTXES. ÉS UN ASPECTE GREU JA QUE EL MÉS IMPORTANT PER TAL QUE UNA OPERACIÓ ES PUGUI FER ÉS QUE ES PUGUI ARRIBAR AL QUIRÒFAN.

NOSALTRES COM A EQUIP D’ARQUITECTES NO HEM FET MAI CAP HOSPITAL PER AIXÒ PODEM TENIR UNA VISIÓ ESBIAIXADA DEL QUE HA DE SER UN HOSPITAL.

HI HA ÚNICAMENT UNA EXCEPCIÓ I ÉS QUE FA MOLTS ANYS QUE VÀREM PROPOSAR QUE L’HOTEL HILTON DE LA DIAGONAL, QUE S’ESTAVA CONSTRUINT DAVANT MATEIX DE L’ACTUAL, EL TRANSFORMESSIN EN HOSPITAL, ACTUALMENT ÉS L’HOSPITAL DE BARCELONA.

21 CAN RUTI HOSPITAL

GERMANS TRIES I PUJOL HOSPITAL, WIDELY KNOWN AS CAN RUTI, IS ONE OF THE BIGGEST HOSPITALS IN THE COUNTRY.

IT IS LOCATED IN THE BARCELONÈS PROVINCE, AND IN THE BADALONA’S MUNICIPALITY.

HOW THE BUILDING IS VIEWED IS VERY IMPORTANT BECAUSE IS LOCATED IN THE HIGHEST PART OF THE CITY, AT THE EDGE WHERE THE LITORAL MOUNTAINS BEGIN. IT IS A BUILDING WITH MORE THAN 10 FLOORS, AND SURROUNDED BY DIFFERENT PARKING LOTS.

IT IS NOT CLEAR WHERE THE MAIN ACCESS TO THE BUILDING IS. ONLY THE EMERGENGY ROOM IS WELL INDICATED. IN OTHER HOSPITALS LIKE VALL D’HEBRON, CLÍNIC OR SANT PAU THE MAIN ENTRANCE IS CLEARLY SEEN.

THERE IS NO PLACE TO PARK THE CAR, EVEN IN THE SURROUNDING AREA IS FULL OF PARKING LOTS. THIS BECOMES A BIG ISSUE BECAUSE THE MOST IMPORTANT THING WHEN THERE IS A SURGERY IS TO BE ABLE TO ARRIVE IN PLACE.

HERE IN THE OFFICE, AS A TEAM OF ARCHITECTS, WE HAVE NOT DESIGNED ANY HOSPITAL, THUS HAVING A MORE DEVIATED VIEW OF WHAT CAN BE A HOSPITAL.

VODLRIA FER UN COMENTARI PREVI SOBRE UNA PETITA HISTÒRIA PER VEURE LES TENDÈNCIES DE FUTUR DELS HOSPITALS.

UN NOI VA VENIR AL DESPATX A PORTAR “TÓNER” PER A LA FOTOCOPIADORA. ENS VAM SORPRENDRE JA QUE NINGÚ N’HAVIA DEMANAT. EL NOI ENS VA DIR QUE ELL TENIA ORDRES DE PORTAR NE. JUST EN AQUELL MOMENT LA FOTOCOPIADORA ES VA ATURAR INDICANT QUE S’HAVIA GASTAT EL “TÓNER” I EL NECESSITÀVEM PERQUÈ HAVÍEM DE FER MOLTES CÒPIES AMB URGÈNCIA.

EL MATEIX PODRIA PASSAR AMB UNS SANITARIS QUE ES PRESENTESSIN ALS DOMICILIS ABANS QUE LA PERSONA TINGUÉS SÍMPTOMES D’UN ICTUS, UN ATAC DE COR O UNA MALALTIA GREU, ACONSEGUINT AIXÍ DISMINUIR EL FACTOR DE RISC O FINS I TOT LA MORT.

PER TANT LA PREGUNTA ÉS: COM HA DE SER UN HOSPITAL? UNA TENDÈNCIA DE FUTUR POT ARRIBAR A SER LA QUE HEM COMENTAT? UN METGE DE CAN RUTI EN SENTIR AQUEST COMENTARI VA DIR QUE SEGURAMENT LES COSES ANAVEN PER AQUÍ.

PER SATISFER LES NECESSITATS ACTUALS MÉS IMMEDIATES CREIEM QUE CALDRIA TENIR UNA ”INFRAESTRUCTURA“ PER TAL D’ADAPTAR L’EDIFICI A L’EVOLUCIÓ DE LES NECESSITATS QUE VAN APAREIXENT.

I WOULD LIKE TO MENTION A BRIEF STORY ABOUT HOW WOULD BE THE HOSPITAL’S FUTURE TENDENCIES.

A DELIVERY BOY CAME TO BRING TONER FOR THE PRINTER’S OFFICE. WE WERE SURPRISED BECAUSE NOBODY ASKED FOR IT. HE SAID THEY TOLD HIM TO BRING THE PACKAGE. RIGHT AT THAT MOMENT, THE PRINTER’S DISPLAY SHOWED THERE WAS NOT TONER LEFT, AND WE MUCH NEEDED IT BECAUSE WE HAD TO DO A LOT OF COPIES.

THE SAME COULD HAPPEN WITH DOCTORS WHO COULD SHOW UP WHERE SOMEONE HAD ICTUS’ SYMPTOMS, A HEART ATTACK OR A SERIOUS DISEASE. THUS, WE COULD DIMINISH THE RISK FACTOR OR EVEN DEATH.

THEREFORE, THE QUESTION IS: HOW A HOSPITAL HAS TO BE? ONE FUTURE TENDENCY COULD BE THE ONE THAT WE HAVE MENTIONED. ONE DOCTOR FROM CAN RUTI HOSPITAL, AFTER LISTENING TO THIS COMMENT, SAID THAT IT COULD PROBABLY FUNCTION THIS WAY.

TO SATISFY THE CURRENT NEEDS WE BELIEVE THAT WE SHOULD HAVE AN INFRASTRUCTRE ABLE TO EVOLVE THE BUILDING TO ITS NEEDS.

139

CREIEM QUE HA DE SER FONAMENTAL I EN QUALSEVOL CAS UN GRAN CENTRE D’INVESTIGACIÓ. FA PENSAR AMB LES PROPORCIONS I MIDA DELS LABORATORIS SALK DE L’ARQUITECTE LOUIS KAHN A SAN DIEGO, CALIFÒRNIA.

WE BELIEVE THAT IT IS FUNDAMENTAL A BIG RESEARCH CENTER. IT COULD BE IN SIMILAR PROPORTION TO THE SALK LABORATORIES, BY LOUIS KAHN, IN SAN DIEGO, CALIFORNIA .

CONSIDEREM QUE SERIA NECESSARI TENIR UN GRAN “DECK” MAR-MUNTANYA AMB VISTES CAP AL MAR I CAP AL CENTRE DE BARCELONA, QUE FOS EL PASSEIG IDENTIFICADOR DE L’HOSPITAL. “LA RAMBLA” D’UNS 500 METRES DE LONGITUD (LA RAMBLA DE BADALONA ENTRE EL CARRER DE MAR I EL CARRER D’EN PRIM TÉ 500 METRES DE LONGITUD) AMB ESPAI PER A VISITANTS, PER PRENDRE EL SOL ELS PACIENTS, PER TENIR RELACIÓ ENTRE TOTES LES PERSONES QUE HI TREBALLEN, VISITANTS I PACIENTS. AMB TOTA MENA D’ESPAIS PER ESTAR, AMB TOTS ELS RESTAURANTS I BARS NECESSARIS. DE TAL MANERA QUE NO ES VEIÉS CAP VEHICLE AL VOLTANT.

CONSIDEREM QUE SERIA NECESSARI TENIR UN GRAN “DECK” MAR-MUNTANYA AMB VISTES CAP AL MAR I CAP AL CENTRE DE BARCELONA, QUE FOS EL PASSEIG

IDENTIFICADOR DE L’HOSPITAL. “LA RAMBLA” D’UNS 500 METRES DE LONGITUD (LA RAMBLA DE BADALONA ENTRE EL CARRER DE MAR I EL CARRER D’EN PRIM TÉ 500 METRES DE LONGITUD) AMB ESPAI PER A VISITANTS, PER PRENDRE EL SOL ELS PACIENTS, PER TENIR RELACIÓ ENTRE TOTES LES PERSONES QUE HI TREBALLEN, VISITANTS I PACIENTS. AMB TOTA MENA D’ESPAIS PER ESTAR, AMB TOTS ELS RESTAURANTS I BARS NECESSARIS. DE TAL MANERA QUE NO ES VEIÉS CAP VEHICLE AL VOLTANT.

WE CONSIDER THAT IT IS NEEDED A BIG DECK MOUNTAIN SEA WITH VIEWS TO THE SEA AND TO BARCELONA. THUS THIS DECK COULD BE SEEN AS THE IDENTIFYING FIGURE TO A HOSPITAL THAT COULD BE NAMED “LA RAMBLA”, AS AN ANALOGY OF THE BARCELONA’S MOST FAMOUS STREET. THIS COULD HAVE AROUND 500 METERS (THE ORIGINAL BADALONA RAMBLA BETWEEN SEA STREET AND PRIM STREET IS 500M LONG) WITH SPACE FOR THE VISITORS, TO SUNBATHE, BUILD NEW RELATIONS BETWEEN PATIENTS AND WORKERS. THIS SPACE COULD BE FILLED WITH RESTAURANTS, BARS AND OTHER SERVICES SO THE CARS WOULD BE DOWN BELOW THE DECK.

COTXES ASSEGUTS SOBRE ALGUNA JARDINERA. LA COL·LOCACIÓ D’UNA GRAN SUPERFÍCIE DE PLAQUES SOLARS D’ UNA HECTÀRIA SOBRE UNA PART DEL PASSEIG PERMETRIA TENIR UN PRESSUPOST PER AJUDAR A LA INVESTIGACIÓ.

ACTUALMENT ES POT VEURE ALGUN GRUP DE SANITARIS ESMORZANT ENTRE ELS COTXES ASSEGUTS SOBRE ALGUNA JARDINERA. LA COL·LOCACIÓ D’UNA GRAN SUPERFÍCIE DE PLAQUES SOLARS D’ UNA HECTÀRIA SOBRE UNA PART DEL PASSEIG

INVESTIGACIÓ.

CURRENTLY WE CAN SEE SOME WORKERS HAVE TO HAVE LUNCH BETWEEN THE CARS AND ON TOP OF SOME PLANTERS.

THE LOCATION OF BIG SOLAR PANEL SURFACE (AROUND 1 ACRE) IN THE DECK AREA WOULD GIVE BUDGET TO HELP DEVELOP THE HOSPITAL’S RESEARCH AREA.

PERMETRIA TENIR UN PRESSUPOST PER AJUDAR A LA

141

EL CARÀCTER D’AQUEST PASSEIG HAURIA DE SER MÉS CONTUNDENT. PER EXEMPLE AMB UNA ESCULTURA DE JAUME PLENSA A LA PART DE MUNTANYA SOBRE LA “VIDA“ I UNA

EL CARÀCTER D’AQUEST PASSEIG HAURIA DE SER MÉS CONTUNDENT. PER EXEMPLE AMB UNA ESCULTURA DE JAUME PLENSA A LA PART DE MUNTANYA SOBRE LA “VIDA“ I UNA ALTRA A LA PART DE MAR SOBRE LA “MORT”. TOT ELL AMB LA POESIA SOBRE LA “VIDA “ QUE VAN ENCARREGAR AL POETA PERSA FERDOUSI I QUE SEGONS DIUEN VA TRIGAR UNS QUANTS ANYS PER FER-LA: ”ES PLORA I ES NEIX I ES MOR I ES PLORA”

ALTRA A LA PART DE MAR SOBRE LA “MORT”. TOT ELL AMB LA POESIA SOBRE LA “VIDA “ QUE VAN ENCARREGAR AL POETA PERSA FERDOUSI I QUE SEGONS DIUEN VA TRIGAR UNS QUANTS ANYS PER FER-LA: ”ES PLORA I ES NEIX I ES MOR I ES PLORA” L’ENVERGADURA D’AQUEST EQUIPAMENT I LA RELACIÓ DE LES PERSONES QUE EL FREQÜENTEN HAURIA DE MERÈIXER UNA ATENCIÓ ESPECIAL COM LA QUE S’HA PROPOSAT.

L’ENVERGADURA D’AQUEST EQUIPAMENT I LA RELACIÓ DE LES PERSONES QUE EL FREQÜENTEN HAURIA DE MERÈIXER UNA ATENCIÓ ESPECIAL COM LA QUE S’HA PROPOSAT.

HAURIA DE TENIR UNA CERTA SIMILITUD MILLORADA A LA LLOSA QUE VÀREM FER DAVANT DEL RIU BESÒS AMB TOTS ELS ASPECTES QUE HEM PROPOSAT.

THE CHARACTER OF THIS BOULEVARD WOULD HAVE TO BE VERY CONVINCING. IT COULD HELP HAVING A JAUME PLENSA SCULPTURE IN THE MOUNTAIN AREA ABOUT LIFE, AND ANOTHER IN THE SEA AREA ABOUT DEATH, WITH A POEM FROM THE PERSIAN FERDOUSI WHO TOOK SEVERAL YEARS TO FINISH AND SAID:”YOU CRY AND YOU BORN, WE DIE AND WE CRY”,

THE WINGSPAN OF THIS EQUIPMENT AND ITS RELATION WITH THE PEOPLE WHO WILL USE IT HAS TO ATTAIN SOME SPECIAL ATTENTION.

THE PROJECT WOULD HAVE TO BE SIMILAR TO THE SLAB DONE BY THE OFFICE IN FRONT OF THE BESÒS RIVER (PICTURE BELOW) WITH ALL THE ASPECTS PROPOSED.

THE PROJECT WOULD HAVE TO BE SIMILAR TO THE SLAB DONE BY THE OFFICE IN FRONT OF THE BESÒS RIVER (PICTURE BELOW) WITH ALL THE ASPECTS PROPOSED.

L’APARCAMENT HAURIA D’ESTAR SOTA D’AQUEST PASSEIG AMB CAPACITAT MOLT SUPERIOR AL MÀXIM DE PREVISIONS. AMB DUES ILLES MÉS SI FOS NECESSARI.

AQUESTES DUES GRANS ILLES D’APARCAMENT QUEDARIEN PER SOTA DEL NIVELL DEL CARRER, AMB UN GRAN PATI CENTRAL AMB VEGETACIÓ I UNS PATIS DE LLUM PERIMETRALS PER TAL DE TENIR IL·LUMINACIÓ NATURAL.

EL PASSEIG I L’APARCAMENT FORMEN PART DE LA INFRAESTRUCTURA QUE NECESSITA UN HOSPITAL EN EL MOMENT ACTUAL.

CREIEM QUE NO ES POT PARLAR D’HABITACIONS, DE QUIRÒFANS, D’HABITACIONS PER A FAMILIARS QUE S’HAN DE QUEDAR A PASSAR LA NIT, D’INVESTIGADORS, D’AULES PER A LA RECERCA, DE DESPATXOS INDIVIDUALS, ETC. CREIEM QUE S’HA DE PARLAR D’ “UNA INFRAESTRUCTURA“ QUE TINGUI CAPACITAT PER PODER ABSORBIR TOTES AQUESTES FUNCIONS.

EL NIVELL AL QUAL S’HA ARRIBAT ALS HOSPITALS ACTUALS ÉS MOLT ALT I EN GENERAL

ESTÀ MOLT BÉ, EL QUE FALTA ÉS LA POSSIBILITAT DE PODER ANAR ADAPTANT L’EDIFICI A LES NECESSITATS QUE HAN SORGIT ÚLTIMAMENT.

COM EXEMPLE PODRÍEM DIR QUE UN APARCAMENT NO POT SER COM ELS APARCAMENTS TRADICIONALS, HA DE SER MÉS ALT DE SOSTRE I TENIR UN BON ACCÉS PER PODER COL·LOCAR EN UN MOMENT DETERMINAT UNS LAVABOS PREFABRICATS D’EMERGÈNCIA I PODER ENTRAR AMB LA FURGONETA QUE ELS PORTA.

L’APARCAMENT HA DE TENIR LLUM NATURAL EXTERIOR JA QUE S’HA DE PODER CONVERTIR (EN CAS DE NECESSITAT) EN HABITACIÓ, EN DESPATX DE TREBALL, EN SALA DE REUNIONS (UTILITZANT TRES O QUATRE PLACES), EN RESIDÈNCIA DE PERSONES QUE HAGIN DE FER NIT A L’HOSPITAL, EN RESIDÈNCIA DE PERSONES QUE VOLEN ESTAR AL COSTAT DEL PACIENTS.

L’ESTRUCTURA HA DE PERMETRE TOTES AQUESTES VARIANTS AIXÍ COM L’ACCESSIBILITAT DES DE L’EXTERIOR, PER L’ACCÉS D’AMBULÀNCIES.

THE PARKING LOT WOULD HAVE TO BE DOWN BELOW THIS BOULEVARD MORE THAN FILLING ITS STANDARD CAPACITY. WITH TWO MORE LOTS IF IT WAS NEEDED.

THIS TWO BIG PARKING LOTS COULD BE BELOW THE STREET LEVEL WITH A BIG CENTRAL PATIO, WITH VEGETATION, AND PERIMETRAL PATIOS PROVIDING NATURAL LIGHT.

THE BOULEVARD AND THE PARKING ARE PART OF THE INFRASTRUCTURE THAT IS MUCH NEEDED AS A REGULAR HOSPITAL NOWADAYS.

WE THINK THAT WE SHOULD NOT TALK ABOUT ROOMS, OPERATING ROOMS, VISITOR ROOMS, NIGHT ROOMS FOR GUESTS, ROOMS AND CLASSROOMS FOR RESEARCHERS, ETC. WE THINK THAT WE SHOULD TALK ABOUT AN INFRASTRUCTURE AS A WHOLE, ABLE TO ABSORB ALL ITS FUNCTIONS.

THE STANDARDS THAT HOSPITALS HAVE REACHED NOWADAYS ARE REALLY HIGH, AND IT IS A BIG ADVANCE, THE MOST OF THEM LACK THE POSSIBILITY TO ADAPT THE BUILDING TO ITS FUTURE NEEDS.

AS AN EXAMPLE WE COULD SAY THAT A PARKING LOT CANNOT BE LIKE ANY OTHER TRADITIONAL PARKING: IT HAS TO HAVE A HIGHER CEILING AND A GOOD ACCESS TO FIT THE EMERGENCY PREFABRICATED TOILETS, AND THUS BE ABLE TO ENTER WITH THE VAN THAT BRINGS THEM.

THE PARKING LOT HAS TO HAVE EXTERIOR NATURAL LIGHT BECAUSE IT HAS TO BE ABLE TO TURN INTO A ROOM, AN OFFICE, A MEETING ROOM (WITH 3 OR 4 PARKING SPOTS), IN A RESIDENCE FOR THE ELDER WHO HAVE SPENT ONE NIGHT AT THE HOSPITAL, OR A RESIDENCE FOR THE HOSPITALS’ GUESTS.

THE STRUCTURE HAS TO ALLOW ALL THESE VARIABILITIES AND CHANGES, AS WELL AS ACCESSIBILITY FROM THE EXTERIOR FOR THE AMBULANCE.

143

ES PREVEU TAMBÉ LA POSSIBILITAT DE DUES ILLES D’APARCAMENTS AL VOLTANT D’UN GRAN PATI CENTRAL AMB VEGETACIÓ DE PROPORCIONS SIMILARS A L’INTERIOR D’UNA

ILLA DE L’EIXAMPLE AMB UN PATI DE LLUMS LONGITUDINAL EN TOT EL PERÍMETRE EXTERIOR. I AMB TOTES LES PROPORCIONS DE LES ESTANCES QUE HEM ANAT ESMENTANT.

ES PREVEU TAMBÉ LA POSSIBILITAT DE DUES ILLES D’APARCAMENTS AL VOLTANT D’UN GRAN PATI CENTRAL AMB VEGETACIÓ DE PROPORCIONS SIMILARS A L’INTERIOR D’UNA ILLA DE L’EIXAMPLE AMB UN PATI DE LLUMS LONGITUDINAL EN TOT EL PERÍMETRE EXTERIOR. I AMB TOTES LES PROPORCIONS DE LES ESTANCES QUE HEM ANAT ESMENTANT.

L’APARCAMENT HAURIA DE TENIR UNES PRESTACIONS SUPERIORS AL QUE VÀREM FER A TRES QUILÒMETRES D’AQUÍ I EN EL QUE ES PREVEIEN SITUACIONS DE FUTUR.

ÉS UN PATI O UN CLAUSTRE CENTRAL AMB PALMERES. UNA AMPLA RAMPA MOLT SUAU EN FORMA DE PASSEIG UNEIX EL CARRER SUPERIOR AMB L’INFERIOR.

ÉS POSSIBLE EN UN FUTUR FER-HI UN CONJUNT D’HABITATGES UNIPERSONALS, QUE A MÉS PODRIEN APARCAR UNA BICICLETA O UN COTXE ELÈCTRIC PETIT AL COSTAT DE CADA HABITATGE. POTSER UN ESPAI PER FER EL MERCAT DELS DIVENDRES. FINALMENT PODRIA SER UN ESPAI PER AL MUSEU DE LA INDÚSTRIA I QUE POGUÉS RECOLLIR TOTA

LA VARIETAT INDUSTRIAL QUE VA TENIR BADALONA.

THERE COULD BE ALSO THE POSSIBILITY OF HAVING TWO PARKING LOTS AROUND A BIG CENTRAL PATIO WITH VEGETATION, SIMILAR TO THE PROPORTIONS OF AN EIXAMPLE SQUARE. THUS, HAVING AN INTERIOR PATIO FOR LONGITUDINAL LIGHTING AROUND THE EXTERIOR PERIMETER. THE LAST BUILT CONSTRUCTIONS AROUND WOULD HAVE TO BE RELOCATED.

THE PARKING LOT SHOULD HAVE TO HAVE SUPERIOR CAPABILITIES THAN THE PARKING LOT THAT WE BUILT IN BADALONA.

THIS PARKING LOT HAD ALREADY ENVISIONED SOME OF ITS FUTURE CHANGES. IT IS DESIGNED WITH A PATIO IN THE MIDDLE, A CENTRAL CLOISTER WITH PALM TREES. A WIDE RAMP WITH A LOW INCLINATION, ALMOST LIKE A “PROMENADE” UNIFIES THE LOWER STREET WITH THE HIGHEST STREET (PICTURES BELOW).

IN THIS BUILDING, IT IS POSSIBLE TO FIT, IN THE FUTURE, A WHOLE COMPLEX OF APARTMENTS, WHERE YOU COULD PARK A BIKE OR AN ELECTRIC CAR RIGHT NEXT TO EVERY APARTMENT. THIS PARKING LOT COULD ALSO BECOME A PLACE FOR THE TEMPORARY MARKET DURING EVERY FRIDAY. ANOTHER EXAMPLE WOULD BE TO TURN THE BUILDING INTO AN INDUSTRY MUSEUM. BADALONA HAS ONE OF THE WIDEST RANGES OF INDUSTRY IN THE WHOLE COUNTRY.

LA CASA DEL MAS-RAM MR-1 ALFONS SOLDEVILA . SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES PROJECTES EFÍMERS PER A BARCELONA I LA SEVA ÀREA ISOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES. AVDA. CASTANYERS, 11 URB. MAS RAM BADALONA 08916 BARCELONA TF 933 952 854 EMAIL soldevila@soldevilasss.com C. AUTOR ALFONS SOLDEVILA BARBOSA ALFONS SOLDEVILA RIERA DAVID SOLDEVILA RIERA C. EDICIONS METRO-BOOK C. COORDINACIÓ ZARA GIBERT C. TRADUCCIÓ ANGLÈS ROGER GUARDIA C. FOTOGRAFIES DESPATX SSS DATA FEBRER 2022

01. PLATGES D’HIVERN A BARCELONA 02. ESPAI LÚDIC I TEMPORAL AL CENTRE DE LA CIUTAT 03. CREACIÓ D’UN PULMÓ VERD DE 25 H AL CENTRE DE LA CIUTAT 04. OCUPACIÓ ALTERNATIVA DEL PULMÓ VERD AMB EQUIPAMENT I HABITATGES 05. CONTENIDORS DE PROXIMITAT 06. INFRAESTRUCTURES HABITABLES AMB CONTENIDORS DE PROXIMITAT 07. DOTAR D’ESPAIS DE “CO-WORKING” EN LLOCS REPRESENTATIUS DE LA CIUTAT 08. ILLA TEMPORAL AUTOCONSTRUÏDA 09. HABITATGES SOBRE LA RONDA LITORAL B-10 (AMB JARDINS AL MIG) 10. HABITATGES TEMPORALS SOBRE LA B-20 SUP. 135.000 m 2 11. AUTOBUSOS “JARDINERA-TERRASSES DESPLAÇABLES” 12. VEHICLES D’AJUDA ENTRE TAXI-AMBULÀNCIA 13. COTXE LENT I TOU 14. CINTURÓ ENERGÈTIC 15. CENTRAL ENERGÈTICA 16. PLATAFORMES SSS EVOLUCIÓ 17. EL PARC DE LA MEDITERRÀNIA 18. REFLEXIONS SOBRE L’AEROPORT DEL PRAT 19. EL PANORAMA 20. ESGLÉSIES DE BARCELONA COM A OASIS URBANS 21. L’HOSPITAL DE CAN RUTI 01.WINTER BEACHES IN BARCELONA 02. EPHEMERAL AND LUDIC SPACE IN THE CITY CENTER 03. 25 ACRES GREEN LUNG CREATION IN THE CITY CENTER 04. ALTERNATIVE USES THAN THE GREEN LUNG AS HOUSING AND EQUIPAMENTS 05. PROXIMITY CONTAINERS 06. PROXIMITY CONTAINERS AS LIVING INFRASTRUCTURES 07. COWORKING UNITS IN ICONIC CITY LANDMARKS 08. TEMPORAL AUTOBUILT ISLAND 09. LIVING UNITS ON TOP OF RONDA LITORAL B-10 (WITH GARDENS) 10. TEMPORARY LIVING UNITS IN THE B-20 FREEWAY 11. MOVING-FLOWERPOT BUS 12. HELPING VEHICLES (AS TAXI-AMBULANCE) 13. SOFT AND SLOW CAR 14. ENERGY BELL 15. POWER STATION 16. EVOLUTION OF SSS PLATFORMS 17. MEDITERRANEAN PARK 18. THOUGHTS ON PRAT AIRPORT 19. THE PANORAMA 20. BARCELONA CHURCHES AS URBAN OASIS 21. CAN RUTI HOSPITAL LA CASA DEL MAS-RAM MR-1 ALFONS SOLDEVILA . SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES PROJECTES EFÍMERS PER A BARCELONA I LA SEVA ÀREA EPHEMERAL PROJECTS FOR BARCELONA AND ITS AREA ALFONS SOLDEVILA ARQUITECTE SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES LA CASA DEL MAS-RAM MR-1 ALFONS SOLDEVILA . SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES PROJECTES EFÍMERS PER A BARCELONA I LA SEVA ÀREA EPHEMERAL PROJECTS FOR BARCELONA AND ITS AREA ALFONS SOLDEVILA ARQUITECTE SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES LA CASA DEL MAS-RAM MR-1 ALFONS SOLDEVILA . SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES PROJECTES EFÍMERS PER A BARCELONA I LA SEVA ÀREA EPHEMERAL PROJECTS FOR BARCELONA AND ITS AREA ALFONS SOLDEVILA ARQUITECTE SOLDEVILA SOLDEVILA SOLDEVILA ARQUITECTES