Les « grandes » compagnies en 1936

Les « grandes » compagnies de navigations en 1936

Dans l’imaginaire collectif de nos jours batelier équivaut à artisan avec une péniche. Si le transport fluvial est majoritairement le fait d'artisan-bateliers, plusieurs compagnies existent. La H.P.L.M., Le Havre – Paris- Lyon – Marseille, arrive largement en tête avec près de 750 bateaux dont près de 200 automoteurs. Loin derrière elle, la Compagnie Charbonnière de Manutention possède 150 bateaux. Il n'y a qu'une quinzaine de compagnies qui exploitent plus de 15 unités. En province des entreprises tirent leur épingle du jeu. Ainsi, La Compagnie fluviale du Midi est basée à Bordeaux. La Compagnie franco-suisse de navigation rhénane et la Compagnie générale de navigation Le Rhin sont sur le Rhin. D'autres compagnies entrent en concurrence directe avec la batellerie charbonnière du Nord et de l'Est, Marcheville-Daguin à Nancy, ou de la Seine. A Rouen, la société Jules Roy, à Paris l'Union, Delsaux et compagnie, la Compagnie matériel et transport par eau. Ces compagnies ont de 20 à 30 bateaux.22

22 Mariniers, Histoire et mémoire de la batellerie artisanale - tome 2 - Bernard Le Sueur - Glénat – 2005