au service de l'Occupant

C’est une collaboration économique et technocratique de la France, qui est la 4eme puissance économique mondiale en 1939, qui se met au service de l’Allemagne. Le pillage domine le début et la fin de l'Occupation sans jamais cesser tandis que la relance de la production par le placement de commandes indirectes de matériel de guerre dès l'été 1940 stimule la convergence des intérêts français et allemands, en vue d'accroître les rendements et éviter la catastrophe économique. En octobre 40, un plan des grands travaux destinés à réparer le réseau est lancé. L'économie française, qui redémarre timidement à partir du printemps 1941 avant de s'effondrer à nouveau à partir de l'automne 1943 et plus encore en 1944, se trouve sous la dépendance des commandes allemandes qui affluent dans un marché privé d'autres débouchés. Enfin, concernant la population active, le travail volontaire ou forcé, en territoire français ou allemand, domine les années 42-43.306

Des dispositifs réglementaires mettent la batellerie au service de l'Allemagne pour son effort de guerre directe comme le transport de sable pour la construction du mur de l'Atlantique ainsi que son économie dans le Reich. Le 10 août 1941 il y a publication au Journal Officiel d'un arrêté sur le classement des transports par priorité : «Art. 1 Les transports de marchandises par navigation intérieure, bénéficient d'un régime de priorité, sont répartis en 2 catégories : 1 Transports de priorité absolue

Ces transports doivent être exécutés en toutes circonstances, même si l'opération exige le déplacement de bateaux vides. Entrent dans cette catégorie :

a) Les transports militaires (Wehrmacht-transport) ordonnés par les

Autorités allemandes dans la zone occupée ;

b) Les transports de charbons ;

c) Les transports économiques généraux allemands, sur la demande des

Autorités d’occupation ;307

d)Les transports pour l'économie civile française expressément désignés par la Direction générale des Transports, dans la mesure des bateaux disponibles, une fois assurés les transports désignés sur a, b et c, ci-dessus. 2 Transports de priorité ordinaire. Ces transports sont exécutés au moyen des bateaux qui restent disponibles à l'intérieur de la circonscription d'affrètement, au moment où les expéditeurs adressent leur demande aux Bureau d'Affrètement,

306 La France sous l’Occupation – Julian Jackson – Flammarion - 2019

307 La mise en gras est de nous afin de faire ressortir l'information.