La réforme administrative de l'O.N.N

Pierre Brousse en 1955. – Coll. Marie-Hélène David

Il entre à l'Ecole Polytechnique en 1913. Après la guerre où il a servi dans l'artillerie puis l'aviation, il intègre en 1919 l'école d'application du Génie Maritime. Il est nommé Ingénieur Principal du Génie Maritime en 1925 à l'arsenal de Brest. En 1927, il entre à la Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin (C.G.N.R.) comme directeur technique, adjoint au directeur général René De Peyrecave. En 1930, il démissionne du corps du Génie Maritime pour se consacrer exclusivement à la navigation rhénane.

Il va s'impliquer dans trois domaines :

- la propulsion par faible tirant d'eau, - l'utilisation des combustibles de moindre valeur, - la gestion du chantier de construction navale De Biesbosch que la C.G.N.R. acquis à Dordrecht aux Pays-Bas en 1934.

Il devient directeur général en 1935 de la Compagnie Générale pour la Navigation du Rhin puis président-directeur général le 20 décembre 1940. Par ailleurs, par les décrets du 19 octobre 1939 et du 16 janvier 1940, il est nommé directeur de l'Office National de la Navigation. Il le restera jusqu'au 31 décembre 1945. Au début de la guerre, l'activité de la C.G.N.R. est très réduite et son siège a été transféré à Montélimar dès décembre 40. Mais dès l'ouverture des hostilités, la flotte française du Rhin s'est trouvée dans plusieurs configurations. Une petite partie se