SØVEJEN MOD VEST HAVNEUDVIDELSE 2011/2012

Af Steen Davidsen

Søvejen mod Vest er udviklet i et bredt samarbejde mellem Ringkøbing-Skjern Kommune, Hvide Sande Havn, erhvervsorganisationer, virksomheder og arbejdstagere.

Projektet er på én gang et erhvervsudviklingsprojekt og et infrastrukturprojekt. Projektet vil ikke kun bidrage til at fastholde, men også til at udvikle erhvervs- og beskæftigelsesmulighederne i området.

Formålet med projektet er at understøtte erhvervsudviklingen i området ved:

• at skabe alternative transportformer for industriproduktion fra det midt- og vestjyske område gennem etablering af ind- og udskibning af varer og godsemner med udgangspunkt i Hvide Sande Havn,

• at fremme »grøn« transport ved afløftning af landevejstransport til søtransport, og

• at sikre omstillingsmulighederne for Hvide Sande Havn til et bredere forretningsområde omfattende ikke kun fiskerihavn men også godshavn og serviceydelser til offshoreområdet – herunder installationer, forsyning og service.

Projektet

Projektet omfatter følgende delelementer:

• Udvidelse af moleanlæg og besejlingsmulighederne i Hvide Sande Havn – herunder kysttilbagerykning.

• Etablering af kajplads og lagerplads på Hvide Sande Havn. • Etablering af vindmøller på Hvide Sande Nordhavn.

• Etablering af ind- og udskibningssted på Ringkøbing Havn.

• Etablering af ind- og udskibningssted i Velling samt forbindelsesvej til industriområdet i Lem.

– samt pramsejlads på Ringkøbing Fjord

Som det fremgår består Søvejen mod Vest af flere delprojekter, hvoraf det største er udvidelsen af Hvide Sande Havn samt etablering af tre vindmøller på havnens arealer.

De tre vindmøller på havnen etableres af Hvide Sande Nordhavn Møllelaug I/S. Møllelauget er 80 % ejet af »Fonden Hvide Sande Erhvervsudvikling«, der er stiftet af Holmsland Klit Turistforening. De resterende 20 % er ejet af godt 400 private andelshavere, alle bosiddende inden for en afstand af 4,5 km. fra møllerne. Møllelauget betaler Hvide Sande Havn grundleje for møllerne og provenuet anvendes til at finansiere havnens udgifter til de nye anlæg.

Strømmen, der produceres af møllerne – ca. 45 MWh årligt – svarer til strømforbruget i de mange sommerhuse på Holmsland Klit, som i øjeblikket opvarmes med el. På den måde kan vindmøllerne både være medfinansierende til søvejsprojektet og danne grundlag for at markedsføre området som et turistområde med klimavenlige energiløsninger. Vindmølleprojektet bidrager desuden til at nå Ringkøbing-Skjern Kommunes målsætning om at blive selvforsynende med vedvarende energi i år 2020.

Gennemførelsen

De enkelte delprojekter gennemføres i den takt, finansieringen falder på plads, og en række projekter er allerede i fuld gang. Lidt populært sagt kan man sige, at vi er startet udefra med forbedring af besejlingsforholdene, og derefter bevæger vi os ind i havnen med nye kajanlæg, havnearealer og nødvendige vejforbedringer. Efterfølgende kan vi forhåbentlig rykke længere ind og etablere anlæggene i fjorden.

Havneudvidelsen 2011/2012

Molerne

I Hvide Sande er molebyggeriet påbegyndt i foråret 2011 og ventes afsluttet i efteråret 2012. Den 70 meter lange forlængelse af Nordre Læmole er stort set færdig. Anlægget af den nye sydmole er også i fuld gang. Næsten 400 meter af den i alt 700 meter lange mole strækker sig nu ud i havet. Molearbejdet ligger stille i vinterperioden, hvor risikoen for dårligt vejr er for stor. Arbejdet genoptages til foråret og molearbejdet ventes afsluttet i oktober 2012. Når molerne er færdige vil 226.000 ton norske og svenske norit- og granitsten være sejlet ned og bygget ind i molerne. Kernen i molerne vil være fyldt ud med næsten 3.000 betonblokke med en samlet vægt på næsten 15.000 ton.

Kysttilbagerykning

I perioden juni – september 2011 er der gennemført et meget omfattende sandflytningsprojekt på kysten nord for indsejlingen. Formålet har været at rykke kysten tilbage til den oprindelige position fra før Nordre Læmole blev etableret i 60-erne. Projektet har været nødvendigt for at stabilisere de fremtidige besejlingsforhold når molerne bygges ud. Næsten 1,2 mio. m3 sand er flyttet fra henholdsvis søsiden og landsiden på en ca. 1 km. lang strækning.

Sandet er sejlet ned langs kysten syd for Hvide Sande og anvendt til kystfodring. Fremover vil kysten skulle holdes tilbagerykket ved, at der i kampagner – formentlig med 3-5 års mellemrum – gennemføres en tilsvarende oprensning og sandflytning. I det kommende år skal effekten og kystudviklingen følges med henblik på at få fastlagt den fremtidige praksis.

Uddybning

Samtidig med moleprojektet bliver indsejlingen til havnen uddybet fra 4,5 meter til 6,0 meter. Moler mv. er forberedt for, at der senere kan uddybes yderligere til 7,0 meter, hvis der viser sig behov og forretningsmæssig grundlag for det. Også efter anlæg af de nye moler vil der være behov for løbende oprensning i indsejlingen.

Ny Vesthavn

I efteråret 2011 er det besluttet at påbegynde detailprojekteringen af etape 1 af den nye Vesthavn. Det forventes, at der er grundlag for etablering af ca. 150 meter ny kaj med 20 – 30.000 m2 nyt havneområde bestående af en 30 – 40 meter bred kajgade med tilhørende bagarealer. Den nye Vesthavn planlægges for en bassindybde på 7 meter. Anlægsarbejdet forventes påbegyndt i marts 2012 og afsluttet sidst på året.

Økonomi

Hvide Sande Havn forventer, at ovennævnte anlæg andrager en samlet investering på ca. 135 mio. kr. Heraf er der ydet et statstilskud på 36 mio. kr. samt samlet EU/EFF-tilskud på 19,1 mio. kr. De resterende 80 mio. kr. finansieres af Hvide Sande Havn, hovedsagelig ved optagelse af lån, hvor specielt lejemålet til vindmøllerne udgør grundlaget for forrentning og afskrivning af lånet.

Vindmøller

I skrivende stund er etablering af anlægsveje, kranpladser og møllefundamenter på havnens arealer i fuld gang. De 3 stk. 140 meter høje Vestas V112 møller ventes rejst, så de kan være i drift og koblet på nettet inden udgangen af december 2012. Det er møllelauget der er bygherre på møllerne, mens det er Hvide Sande Havn, der etablerer den nye stiadgang til havet nord for det nye Vesthavnsområde. Ved stiadgangen bliver der vejforbindelse til en ny pplads for gæster til Hvide Sande Nordstrand.

Hvide Sande Service Group – opfølgning på de nye forretningsmuligheder

Moleudbygningen og havneudvidelsen åbner for en række nye perspektiver og muligheder. Nogle af de virksomheder, der også har bidraget til udviklingen af Søvejen mod Vest, har sammen med Hvide Sande Havn arbejdet videre for at se på de nye forretningsmuligheder. Dette arbejde førte til, at der den 10. oktober 2011 stiftedes et nyt erhvervsnetværk »Hvide Sande Service Group«.

Særligt interesserede kan få meget mere at vide om havneudvidelsen ved at besøge infocentret på Dækmolevej i Hvide Sande. Infocentret er åbent i dagtimerne.

Foreningens formål er at:

• Synliggøre og markedsføre medlemsvirksomhedernes kompetencer og kapaciteter overfor aktørerne i forbindelse med Hvide Sande Havns fortsatte udvikling som fiskerihavn og servicehavn samt havnens udvikling med ind- og udskibning af varer og større godsemner.

• Afdække markedet, udvikle nye forretningsområder samt etablere kontakt til nye aktører. • Indsamle krav og forventninger til medlemsvirksomhederne fra aktørerne i forbindelse med de aktuelle udviklingstiltag. • Dele viden mellem og gennemføre kompetenceudvikling i medlemsvirksomhederne for at optimere deres samarbejdsmuligheder med aktørerne i forbindelse med de aktuelle udviklingstiltag.

Mere end 20 virksomheder og foreninger har tegnet medlemskab for en periode på mindst 2 år.

Søvejen mod Vest og landevejen mod øst – to sider af samme sag

Når der tales om transport af gods og varer vil der i reglen være tale om sammenhængende transportløsninger – altså ofte en kombination af søtransport og landevejstransport. Derfor skal der også være fokus på vejforbindelsen til Hvide Sande havn.

Hvide Sande Havn – og Ringkøbing-Skjern Kommune – ønsker vejstrækningen fra Ringkøbing til Hvide Sande opgraderet til statsvej og udbygget efter 2+1 princippet – herunder tilpasset modulvogntogstransport. En sådan løsning vil få stor bred betydning for hele Vestjyllands forbindelse til motorvejsnettet og dermed omverdenen. En ny og velplaceret vestøst akse – ikke kun til Østjylland og videre øst på – men også – og ikke mindst – til vores største samhandelspartner og turistmarked mod syd – Tyskland! Opklassificeringen bør være en naturlig følge/konsekvens af Hvide Sande Havn’s nye status som godstrafikhavn, der jo er en realitet ved udgangen af 2012.