PEUGEOT METROPOLIS

#MOTORUBRIEK VEILIG FORENZEN MET B-RIJBEWIJS

Testdrive met de Peugeot Metropolis

Geen last van files, parkeren waar je wilt en een lekker laag brandstofverbruik. Motorscooters hebben voordelen en dat geldt zeker voor de Peugeot Metropolis, want dankzij de dubbele voorwielen mag je daar zelfs met een B-rijbewijs op rijden...

Steeds meer mensen raken overtuigd van de voordelen van een motorscooter. Ze zien ze tussen de files door laveren en tegen de tijd dat ze zelf een parkeerplaats voor hun auto hebben gevonden, zitten de scooterrijders al lang en breed aan de koffie. Maar voor veel mensen is het motorrijbewijs een drempel. En daar speelt de Peugeot Metropolis zijn troeven uit: Die mag je namelijk gewoon met een autorijbewijs besturen. Althans, wanneer je dat rijbewijs voor 19 januari 2013 hebt gehaald. Heb je het rijbewijs na die datum behaald, dan moet je wel een motorrijbewijs A hebben.

Stabiel

Dat je de Metropolis met een autorijbewijs mag rijden, heeft te maken met de “oude” wetgeving. Die stelde dat motorvoertuigen waarvan de wielen verder dan 460 mm uit elkaar stonden, auto’s waren. De voorwielen van de Metropolis staan 465 mm uit elkaar, dus is het voor die wet een auto. Maar wel een die rijdt als een motorscooter. Dankzij een slim kantelmechanisme helt de scooter namelijk gewoon over in de bocht en kantelen de wielen mee, terwijl ze toch met een gelijke druk op het asfalt staan. Dat geeft meer rubber op het asfalt dan een gewone scooter. En dus heb je meer grip en een betere stabiliteit. Ideaal voor mensen die voor het eerst op de scooter stappen, want dankzij de dubbele voorwielen geeft de Metropolis veel meer vertrouwen.

Fraai uiterlijk

Dat Peugeot de unieke Metropolis als het vlaggenschip van haar scooterrange ziet, is aan de scooter goed af te lezen: de afwerking en gebruikte materialen staan op hoog niveau en het uiterlijk is om je vingers bij af te likken. Zeker van de RSversie, die MotoDrive mocht testen. Het uiterlijk kenmerkt zich door een dubbele grille, waarvan de onderste een opvallende oranje omlijsting heeft. De bovenste grille heeft grove lamellen, wat de scooter samen met de dubbele koplampunits een mooi, lekker agressief uiterlijk verleent. LED strips boven de koplampen en verticaal op het chassis, tussen de wielen, zorgen samen met de boemerangvormige achterlichten dat de Metropolis niet over het hoofd wordt gezien.

Zee van ruimte

Het dashboard van de Metropolis is uiterst compleet, met een toerenteller, een snelheidsmeter en een digitaal display, dat behalve het verbruik en de kilometerstand ook een bandenspanningscontrolesysteem heeft, dat waarschuwt bij een te lage spanning. Onder het dashboard zitten twee bagagevakjes, waarvan de linker een accessoirestopcontact heeft. In het schutboard zit nog een groot bagagevak. Daarnaast zitten twee knoppen, die de riante ruimte onder het zadel en de extra ruimte daarachter openen. Daar passen sommige integraalhelmen in, onder het zadel past een jethelm of een laptop.

Lekker sturen

Als je met de Metropolis rijdt, merk je hoe doordacht de machine is. Je hebt bijvoorbeeld “keyless entry”. De sleutel houd je in je zak, als je in de buurt bent zijn alle sloten ontgrendeld. Loop je weg dan gaat alles automatisch op slot. Je kunt boven-

dien het kantelmechanisme vergrendelen, zodat je de scooter niet eens op de middenbok hoeft te trekken. Een elektrisch bediende handrem zorgt dat de scooter niet wegrolt. Als je wegrijdt wordt de kantelvergrendeling automatisch opgeheven, zodat je meteen lekker kunt sturen. En sturen, dat doet deze Fransoos “magnifique”. Hij rolt heel lekker de bochten in en blijft lekker stabiel aanvoelen als je hard door snelle bochten rijdt. Je merkt ook dat hij graag weer overeind wil komen en dat zorgt ervoor dat je hem vliegensvlug van een linker- in een rechterbocht legt.

‘ Meer rubber op het asfalt geeft meer grip, een betere stabiliteit en veel vertrouwen.’

Pittig blok

De Metropolis is onder meer bedoeld voor forenzen, die uit suburbia naar de metropool rijden. Dat betekent dat de scooter niet alleen in de stad, maar ook op de snelweg uit de voeten moet kunnen. Daarvoor heeft hij een vloeistofgekoelde, 400cc eencilinder injectiekrachtbron, die prachtig stil en regelmatig loopt. De centrifugaalkoppeling van de automatische CVT-transmissie komt bij 2500 tpm soepel in en als je rustig door het dorp tuft, zal hij nauwelijks hoorbaar met 3500 tpm voortzoemen. Kom je echter op de buitenwegen en gooi je het gas los, dan zwiept de toerenteller voorbij de 5250 tpm - waar de motor zijn maximum koppel van 38 Nm met een lekkere grom levert - en blijft hij hangen op 6000 tpm totdat de machine boven de 100 komt. Dan klimt de naald gestaag verder, waarbij de snelheid al snel boven de 140 oploopt. Dan is de puf er wel uit, hoewel de Metropolis de 160 nog wel aantikt. Niet slecht voor een éénpitter met 35 pk! En de Metropolis is nog zuinig ook, met meer dan 20 km op één liter !

Hoog comfort

MotoDrive reed met de RS-versie van de Metropolis. Die heeft - behalve de LEDstrip tussen de wielen, een mat antraciet kleurstelling en leuke oranje accenten - ook een sportiever, korter windscherm dan de standaard Metropolis. Het scherm kan eenvoudig omhoog worden geschoven, als je goed uit de wind wilt zitten. Da’s handig en maakt dat je altijd lekker zit op deze scooter, die een enorm comfortabel zadel heeft. De hoek van het stuur is goed en de spiegels bieden ruim zicht, ook omdat ze voorzien zijn van een “dode hoek”- gedeelte. Met een zithoogte van 780 mm kan iedereen goed met de voeten bij de grond. Tijdens het rijden staan die op een fraaie aluminiumplaat, waarin rubberen anti-slipdelen zijn aangebracht. Boven de vloerplaat vind je ook iets dat een “gewone” scooter niet heeft: een rempedaal. Met dit pedaal bedien je de voor- en de achterrem tegelijk. Dat kan eventueel ook met de hand. Het linker remhendel is van het “integrale” remsysteem, de rechter hendel bedient alleen de voorrem. En dat werkt perfect! De remmen grijpen fijn aan en als je op de voetrem gaat staan, dan remt het vertrouwenwekkend hard!

De Metropolis rolt heel lekker de bochten in en blijft stabiel aanvoelen als je hard door snelle bochten rijdt.

Leuk alternatief

Of je nu het auto- of het motorrijbewijs hebt, de Metropolis is voor beide groepen een leuk alternatief. Het is een prettig sturende scooter met een mooie afwerking, een hoog comfortniveau en een zuinige, pittige krachtbron die zorgt dat deze unieke driewieler maximaal rijplezier garandeert! En dat voor slechts € 10.199,-, de RS-versie kost slechts € 100,- meer. Ga hem snel bekijken bij MotoPort! Op www.motoport.nl vind je de vestigingen die de Metropolis voeren.

De stoere RS uitvoering.