QUALITY OCCASIONS 8 verse motoren

Occasions kopen bij MotoPort Hillegom

De een zoekt een eenvoudige, gebruikte woon-werkscooter, de ander een super-de-luxe toermachine waar “de kop” af is. En misschien wil jij iets er tussenin. Wat je ook zoekt, je vindt het beslist in het bijzonder ruime assortiment van MotoPort Hillegom.

Ruime keuze bij MotoPort Hillegom. Ingeklemd tussen Hoofddorp en de Noordzee, daar vind je het dorpje Hillegom. Een leuke bestemming voor een toertocht, want je kunt er niet alleen prachtig door de duinen rijden, je hebt er ook direct toegang tot de waterrijke gebieden zoals de Rijpwetering, het Braassemermeer en de Westeinderplassen. En natuurlijk kun je zo’n rit dan prima combineren met een zoektocht naar een nieuwe of gebruikte motorfiets. Op het industrieterrein van Hillegom vind je MotoPort Hillegom, een prachtige, een ruime motorzaak die de dealerschappen van Yamaha, Honda, BMW, Piaggio en Vespa heeft. Dat betekent dat MotoPort Hillegom niet alleen over een zeer ruim assortiment nieuwe motorfietsen beschikt, maar dat er ook enorm veel keuze is in occasions van alle soorten, maten en prijsklassen.

Betrouwbaarheid

Wat opvalt als je door de showroom van MotoPort Hillegom loopt, is dat er niet al-

HONDA PES 150

Prijs: € 1.890,Bouwjaar: 2009 Km-stand: 19.668 km. Garantie: 3 maanden BOVAG

HONDA CBF600S

Prijs: € 5.290,Bouwjaar: 2009 Km-stand: 24.127 km. Garantie: 6 maanden BOVAG

leen veel jonge occasions staan, maar dat er hier en daar ook wel wat motoren “met ervaring” staan. “Wij discrimineren niet op leeftijd”, lacht Rinus Weijers. Oudere motoren zijn ook welkom in onze showroom, als ze zich maar in goede staat bevinden. We moeten er wel in geloven en zeker weten dat de volgende eigenaar er echt wat aan heeft. Er staan hier motoren van 20 jaar oud, waar we de klanten gewoon mee op vakantie durven te laten gaan. Dat komt omdat we de geschiedenis kennen en zeker weten dat deze motoren technisch perfect in orde zijn. Maar inruilers waar we geen vertrouwen in hebben, die voeren we af. We hebben een hal vol motoren die de consument niet eens te zien krijgt.”

Onderhoudshistorie

De onderhoudshistorie is een belangrijk criterium om een motor wel of niet in de showroom te zetten: “Zeker met de moderne techniek is het belangrijk dat er door een vakman aan de motor is gesleuteld, met het juiste gereedschap”, legt Rinus uit. “Leken weten vaak niet welke boutjes met loctite vastgezet moeten worden. Ze draaien bouten te vast of niet vast genoeg, ze gebruiken pakkingen en o-ringen opnieuw omdat ze die niet in huis hebben. Of ze gebruiken rekbouten nog een tweede keer en dat mag beslist niet. Ook missen ze de apparatuur om de motor goed af te stellen. Of ze gebruiken de verkeerde motorolie. Er kan van alles zijn misgegaan en daar kom je pas achter als je ermee gaat rijden. Als een motor bij ons of bij een andere vakman in onderhoud is geweest, dan kun je er van uitgaan dat het onderhoud goed is uitgevoerd. Maar ook wij kunnen niet in de motor kijken. Er kan altijd een verborgen gebrek zijn dat later pas aan het licht komt. Daarvoor is de garantie uitgevonden. Er kan altijd iets mis gaan, het gaat erom dat het goed wordt opgelost als het gebeurt.”

Quality Occasion

Garantie heb je in alle soorten en maten. “Bij sommige merken heb je twee jaar fabrieksgarantie of speciale occasiongarantie”, legt Rinus uit. “Zo geeft BMW twee jaar “Premium Selection”-garantie op de top-occasions. Yamaha geeft twee jaar “Select Occasion”-garantie. Voor andere occasions heeft de BOVAG natuurlijk een goed garantieconcept. Dat hanteren we op de wat oudere occasions. Voor onze top-occasions vinden we die voorwaarden echter te mager. Als je achter een product staat, mag je dat ook wel duidelijk laten zien. Daarom hebben we bij MotoPort een eigen garantielabel ontwikkeld voor de “crème de la crème” van onze occasions. Dat zijn de Quality Occasions. Een Quality Occasion mag maximaal vier jaar oud zijn me maximaal 25.000 km op de teller. Voordat de klant hem meeneemt controleren we zo’n machine op meer dan 70 punten met behulp van een speciale checklist. Onvolkomenheden of halfsleetse onderdelen, die we daarbij tegenkomen, worden zonder pardon vervangen. Zo moeten banden minimaal 60% van de nieuwconditie hebben, ketting-tandwielset nog minstens 50%. We willen gewoon dat de klant maximale zekerheid heeft en optimaal van zijn motor kan genieten. Daarom kun je een Quality Occasion binnen veertien dagen ook nog omruilen voor een andere motor in dezelfde prijsklasse, als hij niet bevalt. Bevalt hij wel, dan rijd je door en geniet je van zes maanden BOVAG garantie. Wil je nog meer zekerheid, dan kun je de garantie zelfs nog uitbreiden tot een vol jaar. Aan het einde van de garantieperiode lopen wij een Quality Occasion bovendien helemaal na, zodat je zeker weet dat je ook na de garantieperiode

YAMAHA FZ6 ABS S2

Prijs € 6.390,Bouwjaar: 2010 Km-stand: 20.547 km. Garantie: 2 jaar Yamaha Select & Quality Occasion

YAMAHA XJ6 DIVERSION F ABS

Prijs: € 6.490,Bouwjaar: 2012 Km-stand: 12.199 km. Garantie: 2 jaar Yamaha Select & Quality Occasion

zorgeloos op pad kunt. En dan kun je ook nog altijd een beroep doen op het Nationale MotoPort servicenetwerk als er toch een keer iets mis gaat. En wil je nog meer zekerheid, dan kan dat ook. Bij MotoPort kun je een speciale “MotoPort Bike Garantie”, afsluiten. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten.”

Allrounders

Bij een rondgang door de showroom kom je uiteraard alle garantievarianten op de productinformatiekaartjes tegen. Natuurlijk zijn de meeste occasions van de merken waarvan MotoPort Hillegom ook dealer is. Zoals van Honda. Zo staat er bijvoorbeeld een bijzonder knappe scooter, de PES150. Deze scooter heeft fraaie lijnen, staat er goed bij en heeft prima banden. Hij is van 2009 en wisselt voor € 1.890,- van eigenaar, inclusief 3 maanden BOVAG garantie. Zoek je een leuke, wendbare motorfiets voor woon-werkverkeer of toertochten, dan staat er ook een prachtige, zilverkleurige Honda CB600S uit 2009. Deze comfortabele allrounder heeft 24.127 km op de teller en verkeert werkelijk in nieuwstaat. Een mooie, in bijpassende kleur uitgevoerde topkoffer en een ABS-systeem maken het praktisch gebruiksgemak van deze motor helemaal af. De CB600S kost € 5.290,- en wordt met 6 maanden BOVAG garantie afgeleverd.

Yamaha

Natuurlijk is Honda niet het enige merk dat betaalbare allrounders maakt. Ook bij Yamaha kunnen ze dat. Ook daarvan is een prachtig exemplaar bij MotoPort Hillegom te vinden: een Yamaha XJ6 Diversion F ABS, voorzien van ABS, een volle kuip en een zeer aantrekkelijke, metallic blauwe kleurstelling. De motor heeft pas 12.199 km achter de kiezen en is net twee jaar oud. Het is dan ook niet zo vreemd dat dit een echte Quality Occasion is, die ook nog eens wordt geleverd met 2 jaar Yamaha Select garantie. En dat voor slechts € 6.490,-! Iets sportiever - maar nog steeds heel allround - is de stoere, gitzwarte Yamaha FZ6 ABS S2. De krachtbron van deze vier jaar jonge schoonheid is afgeleid van de super-sportieve R6, wat garant staat voor pittige prestaties. De motor, die voor € 6.390,- in de showroom staat, heeft 20.547 km gelopen. En als je ziet hoe netjes de motor erbij staat dan weet je het wel: dit is een echte Quality occasion, eveneens voorzien van 2 jaar Yamaha Select garantie. De absolute topper in de Yamaha-hoek is zonder meer de witte XT1200Z Super Ténéré in Worldcrosser-uitvoering. Dat houdt in dat deze Quality Occasion extra ruig is uitgevoerd, met onder meer carbonfiber panelen, zwart-geanodiseerde framebeschermers, aluminium carterbeschermplaat en Akrapovic uitlaatdempers. Heel fraai zijn ook de Tubeless spaakwielen. De motor staat er spik en span bij en dat is niet zo vreemd, want deze Worldcrosser is nog geen jaar oud en heeft als ex-demo ook nog maar 501 km gelopen. Eigenlijk koop je gewoon een nieuwe motor, maar dan met een extra aantrekkelijk prijskaartje van € 14.999,-. En uiteraard met 2 jaar Yamaha Select garantie!

BMW

MotoPort Hillegom is officieel BMW dealer. Dat is in de showroom goed te zien. Het spreekt vanzelf dat er dan ook een paar juweeltjes van het Beierse merk bij de occasions staan. Zoals een R1200GS “Triple Black”. De reiskwaliteiten van deze “Gelände Straße”-boxer staan wijd en zijd

BMW F800ST

Prijs: € 9.490,Bouwjaar: 2012 Km-stand: 4.841 km. Garantie: 2 jaar Premium Sel. & Quality Occasion

BMW F800GS

Prijs € 11.750,Bouwjaar: 2013 Km-stand: 5.787 km. Garantie: 2 jaar Premium Sel. & Quality Occasion

bekend en de avonturier in spé zal deze zwarte uitvoering, die is voorzien van ABS, een comfort- en veiligheidspakket en een alarmsysteem, zeker waarderen. De GS is met 20.331 km op de teller voor BMW begrippen “net ingelopen” en is dus goed voor vele jaren reisplezier. Niet voor niets krijg je op deze dual purpose machine een jaar Quality Occasion garantie. BMW is een specialist op het gebied van reis-enduro’s en heeft een hele serie GS-machines, die zeer gewild zijn. Ook in de lichtere klasse, zoals de F800GS. En ook daarvan is een occasion van aanwezig, in een zeer stijlvolle, bronzen uitvoering. Deze GS is dankzij de compacte parallel twin wat smaller en wendbaarder dan de boxer en is daarmee net zo praktisch in stadsverkeer als op lange reizen. Daar heb je met deze GS nog alle ruimte voor, want hij is net een jaar oud en heeft pas 5.787 km op de teller staan. De F800GS, die voor € 11.750,- geprijsd is, is voorzien van een speciaal verlichtings/comfortpakket en een alarmsysteem. Op basis van de 800cc paralleltwin heeft BMW niet alleen allroads, maar ook andere typen gebouwd, waaronder een superdeluxe sport/tourmachine, de F800ST. Die is voorzien van een ander frame, dat meer is gericht op hoge snelheden. De aandrijflijn is tevens voorzien van een onderhoudsarme riemaandrijving naar het achterwiel. De zeer chique versie hier bij MotoPort Hillegom is van 2012 en is een plaatje om te zien. Hij heeft dan ook nog maar 4841 km gelopen. Voorzien van BMW’s tourpakket, een SCM alarmsysteem, een middenbok en zijkoffers is deze F800ST dus helemaal klaar voor snelle ritten naar mooie vakantiegebieden. En toch is deze zeer compleet uitgeruste Quality Occasion, die met 2 jaar Premium Selection garantie wordt geleverd, zeer aantrekkelijk geprijsd, voor slechts € 9.490,-.

Video

Met de duinen in het zicht wilden we natuurlijk een stukje met een leuke allroad rijden. We kozen de Yamaha XT1200Z Worldcrosser en gingen ermee op pad.

Ga naar www.motodrive.tv of scan deze pagina met de layar app op je smartphone en bekijk nu de video!

BMW R1200 GS TRIPLE BLACK

Prijs: € 13.990,Bouwjaar: 2011 Km-stand: 20.331 km. Garantie: 1 jaar Quality Occasion

YAMAHA XT1200Z WORLD CROSSER

Prijs: € 14.999,Bouwjaar: 2013 Km-stand: 501 km. Garantie: 2 jaar Yamaha Select & Quality Occasion

HET T30 DOSSIER De nuchtere feiten rond Bridgestone’s nieuwste sport/tour band

Niet voor niets worden banden soms als zwarte magie gezien. Veel emotie, veronderstellingen en fabeltjes, maar weinig echte feiten. Die zijn wel te vinden in dit dossier. Hier wordt Bridgestone’s nieuwe sport/tour band, de T30, van alle kanten belicht. Van constructeur en testrijder tot eindgebruiker. Hoe goed de T30 echt is? Je leest het hier.

Targets

Het sport/tour segment is enorm in opkomst in de motorwereld. Sportieve stuureigenschappen gecombineerd met veel vermogen en een comfortabele zitpositie. Motoren dus waarmee niet alleen snel, maar ook een hele dag lang vertrouwd en veilig gestuurd kan worden. Dat stelt speciale eisen aan de banden en is dus een hele uitdaging voor de bandenconstructeurs.

Bridgestone doelstellingen

De ontwikkelingsingenieurs kregen drie harde doelstellingen voor de ontwikkeling van de T30:

Droog weer eigenschappen: • beste grip in zijn klasse • lichte handling, soepel sturen • stabiliteit bij hoge snelheden • vertrouwen, ook onder extreme omstandigheden Nat weer eigenschappen: • grensverleggende grip • vertrouwen in de regen • snelle opwarming, ook bij lage temperaturen Slijtvastheid: • superieure levensduur • met behoud van rijeigenschappen en vertrouwen gedurende de hele levensduur

De lat lag erg hoog bij de ontwikkeling van de T30. Simpel gezegd: ontwerp en maak de beste sport/tour band ooit. Grotere stijfheid van de schouderblokken voor voelbaar meer vertrouwen.

Schuine “T-dwarsgroeven” op de schouders en rechte middengroeven voor een snelle stuurreactie en veel feedback. Het waren geen gemakkelijk haalbare targets, dus de lat kwam hiermee erg hoog te liggen. Hoe hebben de ingenieurs deze technologische uitdaging succesvol overwonnen? Door de T30 volkomen nieuw te ontwerpen.

De achterband kreeg een nieuw loopvlak met rechte en gebogen groeven. Dankzij het uitgebalanceerde evenwicht van dit profi el ontstaat een beter wegcontact en een ongekende grip. De schouders werden voorzien van smallere groeven die zorgen voor een hoge stijfheid en daarmee groter wegcontact in bochten.

Voor de voorband werden brede groeven in T-vorm toegepast. Deze lopen vanuit het midden van de band naar de schouders voor meer stijfheid. Bovendien houdt het loopvlak op rechte, snelle trajecten daarmee optimaal contact met het wegdek. Door de naar de schouder toe gebogen groeven kan de band verder stijver worden geconstrueerd om de grip in bochten verder te verbeteren. Opvallend detail: dankzij het geoptimaliseerde karkas wordt de invloed van de middelpuntvliegende kracht en belasting op de voorband geminimaliseerd.

Dit verbetert de handling, zonder dat dit ten koste van de grip gaat. Ingrijpend, maar nog niet voldoende om juist die extra prestaties te kunnen leveren die de T30 tot een absolute uitblinker moesten maken. Om dat te bereiken werden de rubbercompounds volledig nieuw ontwikkeld met behulp van MotoGP techniek. Daarmee zijn niet alleen

De nieuwe generatie sport/tour motoren stelt extreme eisen aan de banden. Zoals hier getoond de BMW K1600 GTL.

de grip en de stijfheid signifi cant toegenomen, maar wordt dit ook al bij veel lagere rubbertemperaturen bereikt. Kenmerkend is ook de korte opwarmtijd van de band, met name van belang bij lage temperaturen en/of natte weersomstandigheden.

Voor zowel de voor- als achterband werden de nieuwste innovaties van Bridgestone toegepast. Denk aan RC Polymer en Nano Pro-Tech, die ervoor zorgen dat de silica beter over de compound wordt verdeeld en daardoor stukken effectiever zijn werk doet. Lees: beduidend meer grip in de regen.

Dat die doelstelling gehaald is, blijkt uit het commentaar van de testrijders: deze zijn unaniem in hun mening dat de T30 zo makkelijk stuurt en zo veel vertrouwen geeft dat je je helemaal kunt focussen op het plezier van het motorrijden. Dat je ook op nat wegdek zonder hartkloppingen bochten in kan duiken. Dat is nu die zo moeilijk in woorden te vangen “fun” factor, die echter wel heel bepalend is voor een geweldige motor beleving.

Natuurlijk werd ook de door Bridgestone uitgevonden en bewezen effectieve dual-compound technologie toegepast: een harde compound voor het loopvlak voor een lange levensduur en een zachte compound voor de schouders voor extra grip en een scherp stuurgedrag. Een compleet pakket aan technologie dus, dat borg staat voor stabiliteit onder alle omstandigheden, extra vertrouwen en verbeterd rijcomfort.

Testresultaat: Professionele testrijders

Altijd een spannend moment: het professionele oordeel van de testrijders. Hoe oordeelden toonaangevende motorpublicaties over de T30?

Het Duitse Motorrad: “Wanneer je realistisch bent, kun je zelfs voor een Fireblade of een GSX-R 1000 beter voor een sport/tour dan voor een pure sportband kiezen. De huidige sport/tour banden presteren op het niveau van de vroegere supersportbanden. Bridgestone past bijvoorbeeld voor de nieuwe T30 dezelfde technologie toe als voor de MotoGP banden gebruikt wordt. Zo wordt eerst het optimale temperatuurbereik bepaald waarbinnen de band maximaal moet presteren. Dan wordt een compound samengesteld die daar het best aan voldoet. Het resultaat is dat de T30 zowel op nat als droog wegdek merkbaar beter presteert dan zijn voorganger, de BT-023. Wat vooral bevalt, zijn de handelbaarheid, de feedback en de grip op nat wegdek. Lichtvoetig en neutraal in bochten met uitstekende feedback.”

NOOT: Een voortreffelijk testresultaat dus, maar het wordt nog beter. Want speciaal voor de in Nederland zo populaire écht zware jongens (denk aan K1600, K1300GT, R1200RT, FJR1300, GTR1400), heeft Bridgestone een speciale versie van de T30 ontwikkeld: de T30 GT. In het bandenjargon van de Bridgestone ingenieurs beschikt de GT over “heavy duty specialized tuning specs”, waarmee de prestaties van deze sport/tour kanonnen nog een tandje hoger uitkomen. Uniek, want Bridgestone is de enige die een band speciaal voor deze categorie motoren aanbiedt. Lees verder >>

De website Motorfreaks schrijft: “In eerste instantie gun ik de band een tikje meer blind vertrouwen dan ik normaal zou doen. Zo krijgt zelfs de oude Bandit 1250 een nieuw leven op een stuk bergweg waar het tempo meer beperkt wordt door het zicht in de bochten dan door de motor zelf.”

Tenslotte MotoDrive zelf: “Met de ogen dicht zou je zweren op een dertigTenslotte MotoDrive zelf: “Met de ogen dicht zou je zweren op een dertig kilo lichtere motor te zitten, geschoeid op racerubber. Met zo veel kilo lichtere motor te zitten, geschoeid op racerubber. Met zo veel vertrouwen, zo’n neutraliteit, formidabele handelbaarheid en zulke nat vertrouwen, zo’n neutraliteit, formidabele handelbaarheid en zulke nat weer eigenschappen kan de T30 naar onze bescheiden mening niet weer eigenschappen kan de T30 naar onze bescheiden mening niet anders dan ook voor Nederlandse omstandigheden de volmaakte band anders dan ook voor Nederlandse omstandigheden de volmaakte band zijn, zowel recreatief als doorgewinterd.” zijn, zowel recreatief als doorgewinterd.”

Testresultaat: eindgebruikers Testresultaat: eindgebruikers

Bridgestone was zo overtuigd van de kwaliteiten van de nieuwe T30, dat Bridgestone was zo overtuigd van de kwaliteiten van de nieuwe T30, dat ze de band aan de ultieme test onderwierpen. Niet in het eigen laboraze de band aan de ultieme test onderwierpen. Niet in het eigen laboratorium, niet door meedogenloze eigen testrijders, niet door kritische torium, niet door meedogenloze eigen testrijders, niet door kritische pers, maar door de man (of vrouw) waar het allemaal om draait: de pers, maar door de man (of vrouw) waar het allemaal om draait: de motorrijders zelf.motorrijders zelf. Een grote groep motorrijders werd gevraagd om hun ervaringen met Een grote groep motorrijders werd gevraagd om hun ervaringen met de nieuwe T30 kritisch met Bridgestone te delen. Het resultaat was een de nieuwe T30 kritisch met Bridgestone te delen. Het resultaat was een bijna overweldigende stroom van reacties. Na het kwalifi ceren van deze bijna overweldigende stroom van reacties. Na het kwalifi ceren van deze reacties kwam daar de volgende algemene waardering uit naar voren: reacties kwam daar de volgende algemene waardering uit naar voren:

“Al in de tweede fotobocht schrapen de voetsteunen kraaiend van plezier over het asfalt” schrijft ProMotor. “De aanwezige R1200RT met T30 verbaasde vriend en vooral vijand met een onwaarschijnlijk Algemene waardering van de Battlax T30 gemak waarmee hij een bocht in te leggen en om te gooien is. Dat niet alleen; hij blijft ook op de nanometer precies zijn lijn volgen Grip op droog wegdek      als je in de bocht remt. Daarnaast is hij met de T30 heel precieus te Grip bij optrekken en remmen op droog wegdek sturen en prik je hem echt op elke asfaltkorrel die jij in de bocht aan wilt tikken. De lichtvoetigheid en het totaal inspanningsloze omleggen Remmen op nat wegdek      maken het sturen op de RT met T30 tot een allerhoogst genoegen.” Een verkorte remafstand onder natte omstandigheden Motoplus heeft voor een Kawasaki Z1000SX als testwapen gekozen. “Meteen valt op dat shimmy ontbreekt, ook bij koude banden. Onder lastwisselingen (gas open en dicht) gedragen de banden zich absoluut neutraal. Hard omgooien in opeenvolgende bochtencombinaties gaat heel fraai en - conform de claim - inderdaad neutraal. De stabiliteit op hoge snelheid is uitstekend, want met 250 km/uur op de teller in een lange rechterbocht met lange hobbels erin, zijn de veerelementen voelbaar aan het werk, maar de machine spoort keurig.” Over de T 30 in GT uitvoering: “Het is een frappant gezicht om een GTR1400 hele lange lichtzwarte strepen op het asfalt te zien trekken” waarna het blad concludeert dat de limiterende factor zo hoog ligt dat die eigenlijk alleen nog op een circuit tot de limiet getest kan worden.

“Al in de tweede fotobocht schrapen de voetsteunen kraaiend van plezier over het asfalt” schrijft ProMotor. “De aanwezige R1200RT met T30 verbaasde vriend en vooral vijand met een onwaarschijnlijk Algemene waardering van de Battlax T30 gemak waarmee hij een bocht in te leggen en om te gooien is. Dat niet alleen; hij blijft ook op de nanometer precies zijn lijn volgen Grip op droog wegdek           als je in de bocht remt. Daarnaast is hij met de T30 heel precieus te Grip bij optrekken en remmen op droog wegdek sturen en prik je hem echt op elke asfaltkorrel die jij in de bocht aan wilt tikken. De lichtvoetigheid en het totaal inspanningsloze omleggen Remmen op nat wegdek           maken het sturen op de RT met T30 tot een allerhoogst genoegen.” Een verkorte remafstand onder natte omstandigheden Motoplus heeft voor een Kawasaki Z1000SX als testwapen gekozen. “Meteen valt op dat shimmy ontbreekt, ook bij koude banden. Onder lastwisselingen (gas open en dicht) gedragen de banden zich absoluut neutraal. Hard omgooien in opeenvolgende bochtencombinaties gaat heel fraai en - conform de claim - inderdaad neutraal. De stabiliteit op hoge snelheid is uitstekend, want met 250 km/uur op de teller in een lange rechterbocht met lange hobbels erin, zijn de veerelementen voelbaar aan het werk, maar de machine spoort keurig.” Over de T 30 in GT uitvoering: “Het is een frappant gezicht om een GTR1400 hele lange lichtzwarte strepen op het asfalt te zien trekken” waarna het blad concludeert dat de limiterende factor zo hoog ligt dat die eigenlijk alleen nog op een circuit tot de limiet getest kan worden. Weggedrag onder hellingshoek      Weggedrag onder hellingshoek      Grip en stabiliteit onder hellingshoekGrip en stabiliteit onder hellingshoek Stuurprecisie     Stuurprecisie           Uw motorfi ets houdt de door u gekozen lijn aan Uw motorfi ets houdt de door u gekozen lijn aan Handling     Handling           Vlotte overgang van uw motorfi ets bij veranderende hellingshoek Vlotte overgang van uw motorfi ets bij veranderende hellingshoek

Algemeen oordeel     Algemeen oordeel      Zou u de T30 aanraden aan uw vrienden? Zou u de T30 aanraden aan uw vrienden? ConclusieConclusie

Bij de ontwikkeling van de nieuwe T30 is Bridgestone uiterst zorgvuldig “Donders lekker ding, dat is alvast zeker” is de slotzin van de bandentest te werk gegaan. In principe werd een volkomen nieuwe band ontwikkeld in Motor. Het valt de tester op dat de band zo goed presteert, dat het en geproduceerd. Die inspanningen zijn uiteindelijk beloond. De tests bijna vanzelfsprekend is. “Telkens gebeurt exact hetzelfde: wegrijden, in de motorbladen zijn unaniem niet alleen lovend, er is ook een rode insturen, klaar. Koud, warm, licht, zwaar, agressief of vloeiend; het zal draad in te ontdekken: de T30 presteert niet alleen uitstekend, maar de band allemaal chorizo wezen.” En dat de T30 vertrouwen geeft, blijkt geeft daarnaast ook opvallend veel vertrouwen aan de rijder. ook: “Buiten een enkel glibbertje op een wel heel glad geschilderd zebrapad, zijn de banden het laatste waar je aan denkt.” Beter compli- Die conclusie werd nog eens duidelijk onderstreept door de bevindingen ment is niet denkbaar. van 100 eindgebruikers. Die zijn overigens allemaal terug te vinden op de website BattlaxT30.eu.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe T30 is Bridgestone uiterst zorgvuldig “Donders lekker ding, dat is alvast zeker” is de slotzin van de bandentest te werk gegaan. In principe werd een volkomen nieuwe band ontwikkeld in Motor. Het valt de tester op dat de band zo goed presteert, dat het en geproduceerd. Die inspanningen zijn uiteindelijk beloond. De tests bijna vanzelfsprekend is. “Telkens gebeurt exact hetzelfde: wegrijden, in de motorbladen zijn unaniem niet alleen lovend, er is ook een rode insturen, klaar. Koud, warm, licht, zwaar, agressief of vloeiend; het zal draad in te ontdekken: de T30 presteert niet alleen uitstekend, maar de band allemaal chorizo wezen.” En dat de T30 vertrouwen geeft, blijkt geeft daarnaast ook opvallend veel vertrouwen aan de rijder. ook: “Buiten een enkel glibbertje op een wel heel glad geschilderd zebrapad, zijn de banden het laatste waar je aan denkt.” Beter compli- Die conclusie werd nog eens duidelijk onderstreept door de bevindingen ment is niet denkbaar. van 100 eindgebruikers. Die zijn overigens allemaal terug te vinden op de website BattlaxT30.eu.

Opvallend genoeg wordt in Moto’73 langs dezelfde lijnen gedacht. “De T30 blijkt opvallend neutraal. Als er al iets opvalt, dan is het wel dat de banden bijna niet opvallen. Keer op keer zijn de banden het laatste waar je aan denkt en dat is in dit geval een goede eigenschap. De band geeft zonder opwarming direct voldoende vertrouwen. Al snel geeft de band je het zekere gevoel dat het vertrouwen dat je hem gunt ook wordt bevestigd en gaat de kraan verder open. Al snel let je niet meer op wat de band doet en geniet je van het rijden zelf. “Fun”. Inderdaad.” De website Motorfreaks schrijft: “In eerste instantie gun ik de band een tikje meer blind vertrouwen dan ik normaal zou doen. Zo krijgt zelfs de oude Bandit 1250 een nieuw leven op een stuk bergweg waar het tempo meer beperkt wordt door het zicht in de bochten dan door de motor zelf.”

Opvallend genoeg wordt in Moto’73 langs dezelfde lijnen gedacht. “De T30 blijkt opvallend neutraal. Als er al iets opvalt, dan is het wel dat de banden bijna niet opvallen. Keer op keer zijn de banden het laatste waar je aan denkt en dat is in dit geval een goede eigenschap. De band geeft zonder opwarming direct voldoende vertrouwen. Al snel geeft de band je het zekere gevoel dat het vertrouwen dat je hem gunt ook wordt bevestigd en gaat de kraan verder open. Al snel let je niet meer op wat de band doet en geniet je van het rijden zelf. “Fun”. Inderdaad.”

Geraadpleegde bronnen/literatuurlijstGeraadpleegde bronnen/literatuurlijst Motorpublicaties: Motorrad, Motor Magazine, ProMotor, MotoPlus Moto 73. Motorpublicaties: Motorrad, Motor Magazine, ProMotor, MotoPlus Moto 73. Webpublicaties: Motorfreaks, MotoShopper, BattlaxT30.eu. ConsumentenWebpublicaties: Motorfreaks, MotoShopper, BattlaxT30.eu. Consumentenonderzoek: statistische gegevens verkregen van onafhankelijke testrijders. onderzoek: statistische gegevens verkregen van onafhankelijke testrijders. Constructie en ontwikkeling: Bridgestone Corporation. Constructie en ontwikkeling: Bridgestone Corporation.

KAMPIOEN MET KLASSE!

De Z800 is de meest geliefde en best verkochte motor in zijn klasse. De combinatie van een megakoppel, veel vermogen en een agressief uiterlijk maken hem onweerstaanbaar. Ga je voor kracht en prestaties? Sluit je dan aan bij de kampioen. Er is al een Z800 vanaf € 8.990,-