MotoDrive 2015-4

GROTE LEZERSREISOCCASIONSMOTORCLUBGENTLEMAN’SMOTORRUSLANDMOTOPORTWINTERBEURTVENRAYREISVANDEZAAKRIDEROC2015DECEMBER4NR.17JAARGANG3,95€WINKELWAARDE MOTONEWS2016

Casey Stoner WWW.NERONS.NL NIEUW MODEL N87 • Incl. Pinlock • Geïntegreerd zonnevizier • Brilvriendelijk • Emergency Stop System voorbereid • Leverbaar begin 2016

Zorg dat je bandenspanning zowel in de winter als in de zomer in orde is en zeker als je weer opstapt na de winter stop. Nuttig en leuk kado voor de Webshopfeestdagen!actiecode: van 22,50 NU 14,95

SCOOR VOORDEEL! NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN JE VIA BESTELT.

6X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!

DIGITAAL

DIFI BANDENSPANNINGMETER

DANE REFLECTIEVEST NORDLYS

Geldig van 15-12-’15 tot 29-02-’16, zolang de voorraad strekt. van 79,NU 64,95 Deze allround Gore-Tex schoen laat je kennis maken met het unieke Gore-Tex® membraan. Zo ben je verzekerd van een hoge ademende werking en extreme Webshopwaterdichtheid!actiecode: VK645

WWW.MOTOPORT.NL

DIFI MIDLAYERADVANCEVEST

Geldig van 15-12-’15 tot 29-02-’16, zolang de voorraad strekt. van 79,95 NU 64,95 Winddichte ademende Softshell bodywarmer om je lekker warm te houden. Ideaal te gebruiken onder elk textielen of leren Webshopmotorpak.actiecode: MOA648

Geldig van 15-12-’15 tot 29-02-’16, zolang de voorraad strekt.

WANNEER

CRAFT ACTIVE BASIC 2-PACK

DIFI DAMES MOTORLAARS CHEYENNE AX van 149,95 NU 99,95 Modieuze, hoge dameslaars met hak. 100% winddicht, waterdicht en ademend door Aerotex® insert. Webshop actiecode: CHEY8 van 69,NU 55,Geldig van 15-12-’15 tot 29-02-’16, zolang de voorraad strekt.

2-Pack met broek & shirt NU 44,95 Deze “Active 2-Pack” set van topmerk Craft heeft een licht verwarmende functie en is daardoor ideaal voor gure en koude ademendevochtreguleringHetweersomstandigheden.zorgtvooreenoptimaleonderjemotorkleding. DANE HANDSCHOEN IVIK GORE-TEX®

Geldig van 15-12-’15 tot 29-02-’16, zolang de voorraad strekt.

Hoogwaardig elastisch reflectievest van mesh materiaal dat de ademende en waterdichte functie van de motorkleding niet beïnvloedt. Incl. handig binnen zakje. Zorg dat je gezien wordt en kies voor topkwaliteit. Webshop actiecode: DN55RE Geldig van 15-12-’15 tot 29-02-’16, zolang de voorraad strekt.

info@splashdesign.com | facebook.com/SplashDesignBV

De Metropolitan-1 is de juiste keuze voor de stijlbewuste motorrijder die voor kwaliteit gaat. De helm blinkt uit in zijn veelzijdigheid en is uitgerust met een geïntegreerde headset voor het SRC-system™. Klik dit optionele communicatiesysteem op de helm en je bent klaar voor vertrek. Ontdek alle varianten op

www.splashdesign.comwinner10consecutive years Adv_M1_MotoDrive_210x285.indd 1 16-04-15 08:47

Contact: +31(0)413-389089 |

MOTODRIVE MAGAZINE 5 60IN DIT NUMMER 26 DE NIEUWE HONDA AFRICA TWIN HET ALLROAD MONSTER HERLEEFT O8 NIEUWS Met nieuwtjes over motoren, motorkleding & acties. 18 MOTOBEURS NIEUWS Overzicht van nieuwe motoren in 2016, gepresenteerd op de EICMA. 24 GROTE WINTERBEURT ACTIE Maak nu een afspraak bij MotoPort en ga perfect voorbereid de winter in. 32 NIEUW! MOTOPORT VENRAY Motorliefhebber en eigenaar Erik Kuijpers aan het woord. 5O EEN VAK MET PASSIE We interviewden drie motorfietsmonteurs in spé over hun passie. 54 EEN MOTOR VAN DE ZAAK Snel en voordelig naar de klant met een motor van de zaak. 66 MOTOTRAVEL: RUSLAND Een bewogen reis naar en door indrukwekkend en gastvrij Rusland. EN VERDER LEES JE OOK: 03 MOTOVOORDEEL Voordeel scoren! 07 VOORWOORD Goed voorbereid naar 2016 14 MOTOFASHION What’s new in 2016? 34 MOTORIDE Gentleman’s Ride Nijmegen 41 MOTOCOLUMN door Jacob Schoenmaker 48 WANNAHAVES de leukste cadeau-ideeën! 56 MOTOCLUBS We reden met ROC Twente 58 MOTORIJLES Laat de vonk overslaan! 64 MOTOCOLUMN MrGPS Hans Vaessen 65 MOTOPRO’S 3 tips van de professional 74 MOTOPEOPLE KNMV man Arjan Everink 76 QUALITY OCCASIONS 8 verse motoren 81 MOTOPUZZLES Speel mee & win! 26MOTOTESTDRIVESHONDAAFRICATWIN 2016 Back to the roots! 38 KAWASAKI ZX-10R 2016 Superbike van wereldklasse 44 YAMAHA XV950 RACER Een rit met deze schitterende ‘Easy Racer’ 52 KAWASAKI VULCAN S SPECIAL EDITION & KAWASAKI Z1OOOSX Special Attention... 70 YAMAHA XJR1300 RACER Doorontwikkelde machine uit de jaren ‘70 MOTODRIVE LEZERSREIS NAAR DE MOEZEL STREEK

Roelof Eding MotoPort Leek

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen & Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Xtra Digital Agency.

IN!’ #VOORWOORD

Als deze MotoDrive op je deurmat valt, is de kerstboom al opgetuigd en staat de oliebollenmix klaar. Voor velen markeert het einde van het jaar tevens het einde van het motorseizoen. Toch merken ook wij in het noorden dat er steeds meer motorrijders profiteren van het zachtere klimaat en ‘s winters gewoon doorrijden. En dat kan ook probleemloos met de moderne, comfortabele motorkleding en accessoires die we aanbieden. En uiteraard wordt je motor ook perfect op de winter voorbereid met MotoPort’s Grote Winterbeurt Actie. Terugkijkend op het motorseizoen is het duidelijk dat motorrijdend Nederland er zin in had, zelfs al was het niet eens zo’n hele mooie zomer. In de werkplaats was het druk en ook in de showroom was het enthousiasme te merken. Wat heet, voor het eerst in jaren hadden we schaarste in sommige nieuwe motormodellen! En dan vergt het soms wat creativiteit om klanten toch van dienst te zijn. Maar dat doen we graag, want bij MotoPort draait het om de klant. Dat zie je ook weer aan dit nieuwe MotoDrive Magazine.

Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta.

MOTODRIVE MAGAZINE 7 ‘GOED VOORBEREID

Copyright 2015 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveel voudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorko mende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

‘ Steeds meer motorrijders besluiten ‘s winters gewoon door te rijden.’

Aanleveren materiaal Xtra Digital motodrive@xtraprofs.nlTel.4811CeresstraatAgency13CABreda[076]7676305

In deze nieuwe MotoDrive kijken we vooruit naar het nieuwe motorseizoen. Uiteraard waren we in Milaan voor het laatste motornieuws, hebben we aansprekende nieuwe motoren getest en laten we zien wat er op occasiongebied te vinden is. Verder vind je in dit MotoDrive Magazine diverse interessante verhalen waarmee je de motorpassie in de wintermaanden warm kunt houden. Daarvoor ben je natuurlijk ook altijd welkom in de MotoPort vestigingen, waar we je graag alles vertellen over motorfietsen, kleding, accessoires en alles dat met motorrijden te maken heeft. We zien je graag terug in onze showrooms!

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbe zorgd bij meer dan 130.000 lezers. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 136.000 ex. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Jack Kant, Peter Wilmink, Dick Walvoort, René Gorkink, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

HET NIEUWE JAAR

COLOFON

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal Jaargangwww.motodrive.tv17,nummer 4 Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhui zen, ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de pagina “MotoDrive” op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 www.motoport.nlredactie@motoport.nl53

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

Vespa Manhattan is de nieuwe Ameri kaanse Flagship Store van de Piaggio Group en is gevestigd in het hart van de stad New York aan Grand Street 6 in Lower Manhattan, tussen 6th Avenue en Varick Street. De nieuwe store brengt motoren en scooters van de merken Vespa, Piaggio, Aprilia en Moto Guzzi samen onder één dak.

HJC lanceert voor het seizoen van 2016 een nieuwe replica helm, de R-PHA 10 Plus Sparteon die, ondanks zijn Spar taanse uiterlijk, zeer comfortabel draagt. De helm beschikt over een uniek en op vallend design en wordt in een beperkte oplage geproduceerd en is verkrijgbaar vanaf € 579,95 in de maten XS t/m XXL.

Nieuwe motoren van onder andere Suzuki in 2016 vind je op pagina’s 18-23.

Je rijdt de Suzuki V-Strom 1000 ABS al voor € 194,-* per maand. * Informeer bij MotoPort naar de mogelijkheden.

WK REPLICA FASHION SNEAK PEEK NYC STORE NIEUWE KLEDING DIFI IN 2016.

SW-MOTECH LEGEND GEAR. Nieuw in 2016: De nieuwe bagagelijn van SW-Motech onderscheidt zich door retro design in combinatie met hightech ma terialen en een eenvoudig montagesys teem. De collectie bestaat uit de zadeltas/ rugzak LR1 en de tanktas LT1. Meer info vind je binnenkort op www.motoport.nl

NEW GEAR

8 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTONEWS HJC R-PHA-10 PLUS SPARTEON. Goed nieuws voor de fans van meervoudig wereldkampioen Jorge Lorenzo.

Vanaf december komen de nieuwe nieuwtjes!uitpuilenMotoPortPasenbijmotorkledingcollectiesbinnenMotoPortenvoorzullenallestoresvande

V-STROM

SUZUKI: BUSINESS AS USUAL. Door zijn lage gewicht is deze Suzuki V-Strom 1000 ABS de lichtste motor in zijn klasse met een perfecte balans tussen handling en prestaties. Deze glo betrotter is al leverbaar vanaf € 12.499,-. Heb je een eigen zaak? Dan is het slim om de V-Strom 1000 ABS zakelijk te leasen.

Hou de nieuwsbrieven en de website van MotoPort goed in de gaten of loop binnen bij één van de MotoPort winkels voor passend advies. Op pagina 14-17 vind je een kleine greep uit de nieuwe collectie.

PIAGGIO OPENT FLAGSHIP STORE IN HET CENTRUM VAN NEW YORK.

Je motor wordt gecontroleerd op 50 punten, de brandstoftank, carburateurs en injectiehuizen worden beschermd tegen vuil en veroudering, de motorolie wordt ververst en het oliefilter vervangen. Ver der wordt het remsysteem gecontroleerd en indien nodig de remvloeistof vervangen. De ketting wordt op spanning gebracht en gesmeerd of de cardan wordt gecontro leerd. We peilen de koelvloeistof en testen de accu en dynamo. En we controleren de bandenspanning, profieldiepte en slijtage. Optioneel kun je je motor laten ophalen en terugbrengen voor een meerprijs van 49,- en we wassen en conserveren je motor voor € 49,- (tevens optioneel).

JE MOTORFIETS; MOTOPORT’S GROTE & KLEINE WINTERBEURT!

Wat doen we bij een Kleine Winterbeurt?

DE PERFECTE VERZORGING VOOR

Maak snel een afspraak bij MotoPort zodat je het nieuwe motorseizoen weer veilig op weg kunt! Meer over MotoPort’s Winter beurt acties lees je op pagina 24-25.

SPIRIT III MARC MARQUEZ INTRODUCEERT DE SHOEI X-SPIRIT III. Op het thuiscircuit van Aragon introduceerde Marc Marquez tijdens de MotoGP de nieuwe Shoei X-Spirit III helm. Naast de Spirit III introduceert Shoei in 2016 de Shoei J.O.; een retro helm met integraal dropdown vizier, geheel passend bij de hedendaagse trend van retro motoren. Beide helmen zijn verkrijgbaar vanaf maart 2016. Prijzen waren bij het ter perse gaan van MotoDrive Magazine nog niet bekend.

EINDEJAARS KORTING STICKERS PLAKKEN = KORTING PAKKEN. Met het losse stickervel dat je bij deze uitgave van MotoDrive Magazine aantreft, scoor je bij MotoPort mooie eindejaarskortingen op tal van artikelen. Neem de stickers mee naar de winkel en doe je voordeel met kortingen van 10%, 15% en 20%!

WINTER EDITION KAWASAKI INTRODUCEERT NINJA ZX-10R “WINTER EDITION”

Laat je een GROTE Winterbeurt uitvoeren bij MotoPort dan wordt je motor GRATIS opgehaald & teruggebracht én poetsen we je motor GRATIS glanzend schoon.

MOTODRIVE MAGAZINE 9 #MOTONEWS

Naast de ultieme VIP behandeling voor je motorfiets, MotoPort’s Grote Winterbeurt Actie, ben je ook voor een Kleine Winter beurt bij MotoPort aan het juiste adres, dit als je motor of motorscooter nog niet aan een grote beurt toe is.

NIEUWE YAMAHASPORTSCOOTER:IRONMAX400 Geïnspireerd door het succes van de legendarische TMAX, brengen de dynamische X-MAX 400 IRON MAX en de X-MAX 250 IRON MAX een nieuwe stijl in de sportscooter klasse. Naast de nieuwe ‘Liquid Darkness’ kleurstelling en het op de iconische TMAX geïnspireerde design, zijn de IRON MAX modellen tevens voorzien van speciale hoogwaardige stijlelementen. De Yamaha X-MAX 400 IRON MAX kost € 7.399,- (excl. rijklaarmaken) en de Yamaha X-MAX 250 IRON MAX is verkrijgbaar voor € 5.899,(excl. rijklaarmaken). Deze zeer gelimiteerde X-MAX IRON MAX modellen, standaard voorzien van ABS, zijn vanaf nu leverbaar. MOTODRIVE

SPORTIEF

MOTODRIVE MAGAZINE #MOTONEWS

MORE

RECORDOPLAGE MOTODRIVE MAGAZINE NAJAAR 2015. Ondanks dat veel magazines in oplage dalen, heeft MotoDrive Magazine meer lezers dan ooit. De oplage van de september uitgave 2015 bedroeg maar liefst 145.000 exemplaren! Hier zie je de enorme stapel magazines die klaar staan om te worden verzonden naar de motorrijders M/V van Nederland.

MILIEU BEWUST MOTOPORT EN FORTÉ WERKEN MILIEUBEWUST SAMEN. Steeds meer motorrijders gebruiken Forté MotoPower producten om het brandstofsysteem en de motor inwendig te reinigen. Een reden voor MotoPort om afscheid te nemen van de vele kleine plastic flesjes en over te schakelen op grote vaten. Hierdoor wordt de afvalberg en overtollige productie van plastic flesjes sterk gereduceerd. ring is er voor € 339,95. Introductie van deze helm staat gepland voor mei 2016. 10

MotoPort Veldhoven biedt je in samenwer king met BBNerja de mogelijkheid om ook buiten het reguliere motorseizoen geweldig te genieten van het motorrijden.

Je motor in de winter inruilen en in het voorjaar weer een nieuwe motor rijden? December is de maand bij uitstek om MOOIE DEALS te sluiten bij MotoPort! Kom langs en ontmoet je motorvrienden en vriendinnen. Nieuwe modellen motorfietsen en (Quality) Occasions vind je bij alle vestigingen van MotoPort dus kom langs of kijk op www.motoport.nl voor de beste deals.

Het motorseizoen in Nederland is eigenlijk veel te kort. Sinds kort kun je echter ook in Spanje een motor huren!

Je huurt een vakantiewoning bij BBNerja in Andalusië en de huurmotoren van MotoPort Veldhoven staan daar dan voor je klaar. Zo kun je genieten van bochtige wegen in de bergen, kronkelende kustwegen, mooie uitzichtpunten en natuurlijk de traditio nele Spaanse witte dorpen. Mogelijkheden variëren van een korte rit in de omgeving van Nerja tot een grote trip naar de Sierra Nevada of de mooie wegen bij Ronda. Voor meer info kijk je op www.bbnerja.com of www.motoportveldhoven.nl HUUR EENVOUDIG EEN MOTOR IN SPANJE.

SPAANSE ZON

KERSTDEALS

Bij MotoPort vind je handige schoon maakmiddelen voor je motor, zoals Xeramic Total Bike Care € 11,95 en Xeramic Wax Polish, om je motor echt te laten blinken; 500 ml voor € 10,95.

De nieuwe E1 biedt avontuurlijke motor rijders het comfort, de flexibiliteit en de veiligheid van een moderne systeemhelm terwijl de helm ook voldoet aan de eisen voor offroad gebruik. Leverbaar in de maten 53 t/m 63 in verschillende kleuren en designs vanaf € 649,95.

#MOTONEWS

HET NIET.

VOLOP NIEUWE & JONG GEBRUIKTE MOTORFIETSEN BIJ MOTOPORT.

OP AVONTUUR DE SCHUBERTH AVONTUURLIJKERE1;KAN

CLEAN UP THUIS JE MOTOR POETSEN?

Kijk voor meer informatie op www.suzuki.nl/motorenKijk voor meer informatie op www.suzuki.nl/motoren Touring SupersportwithSpirit. Maak kennis met het beste van twee werelden: de Suzuki GSX-S1000F ABS. Een scherp maar comfortabel vormgegeven sportmotor met kuip en het hart van de legendarische GSX-R1000 plus de handling van een streetbike. Deze combinatie met een compleet nieuw extreem stijf aluminium frame en volledig instelbare Kayaba vering maken het dé ultieme sportmotor waarmee je in alle comfort iedere bocht messcherp kunt nemen. Hij staat nu voor je klaar bij de dealer in drie kleuren. Maar vergis je niet, want het wordt een explosieve testrit. De GSX-S1000F ABS rij je al voor de bijzonder scherpe prijs van € 14.499,>Specs:Vermogen 146 pk > Koppel 106 Nm/9500 t.p.m. > Totaalgewicht 207 kg > Lichtgewicht ABS systeem > Instelbare voorvork van Kayaba > Traction Control in 3 standen instelbaar en uitschakelbaar > Radiale Brembo vierzuiger monoblock remklauwen Nú bij de dealer voor een testrit. Ga voor meer info naar www.suzuki.nl/motoren

Business as Usual.V-Strom1000ABSvanaf € 12.499,- of € 194,-* p/mnd De V-Strom 1000 ABS komt met zijn krachtige 1.037 cc V-twin blok, zijn bijzonder lage gewicht en compacte afmetingen op de meest drukke en uiteenlopende plaatsen van de wereld. En dat ook nog eens onder de meest comfortabele en veilige omstandigheden. Door zijn lage gewicht is deze V-Strom 1000 ABS de lichtste motor in zijn klasse met een perfecte balans tussen handling en prestaties. Kom naar je dealer voor een uitgebreide proefrit. Deze globetrotter is al leverbaar vanaf € 12.499,Een eigen zaak? Dan is het slim om de V-Strom 1000 ABS zakelijk te leasen. Je rijdt hem al voor € 194,-* per maand. >Specs:Tweecilinder V-twin van 1.037 cm3 > Vermogen 101 pk > Koppel 103 Nm/4.000 t.p.m. > Totaalgewicht 228 kg > Standaard ABS systeem > Standaard traction control (3 standen) > Uitgebreid accessoirepakket leverbaar * Deze € 194,- per maand is op basis van Financial Lease met een periode van 36 maanden.

Difi Saint Louis leren motorjack Special Edition Black/Black Klassiek, sportief tourjack met een tijdloos design. Deze Special Edition is uitgevoerd in stijlvol zwart op zwart. Perfect voor het dagelijks leven, of je nu motor rijdt of niet. Inclusief protectoren op ellebogen en schouders, instelbare zoomwijdte door riemen met drukknopen aan de zijkant, lange en korte verbindingsrits, 4 buitenzakken en binnenzakken. € 349,95

Bayard SP-56S Champ helm Vernieuwd design op het in 2015 succesvol geïntroduceerde model. Super pasvorm, ingebouwd zonnenvizier, snelsluiting, uitneembare en wasbare huidvriendelijke binnenvoering. En nu verkrijgbaar met strakke Champ graphic voor € 129,COLLECTIE!2O16

Difi Octane handschoen De Difi Octane is een korte 100% leren handschoen met een cool retro design in 4 verschillende kleurcombinaties. Bediening van je smartphone en tablet is mogelijk door gebruik van geleidend vezelmateriaal op duim en wijsvinger. Maten: S-4XL. Check www.motoport.nl voor beschikbaarheid. € 79,95

Difi Virginia dameslaars De DIFI Virginia is een rundleren dameslaars met modieuze vetersluiting en extra rits aan de binnenzijde. Met olie- en benzine bestendige zool. Verkrijgbaar bij MotoPort in maat 36-42 voor € 159,95

NIEUW IN 2O16 Klaar voor het winkelsnengoeduitpuilenbijmotorseizoen!nieuweVanafdecemberkomtdenieuwemotorfashionbinnenMotoPortenvoorPasenzullenalleMotoPortstoresvandenieuwtjes!HoudusdenieuwsbrievenendewebsitevanMotoPortindegatenofloopbinbijéénvandeMotoPortvoorpassendadvies. Dane Fyn Gore-Tex® handschoen Voorjaars-/ najaarstopper van Dane! De nieuwe handschoen Fyn heeft een Gore-Tex® membraan en is volledig vervaardigd van soepel aniline rundleer. Voorzien van handige vizierwisser op de linker wijsvinger. Zo ben je helemaal klaar voor een frisse voorjaarsrit! € 119,00 Difi lerenMercuryjack Het Difi Mercury jack heeft een trendy, retro uitstraling en is gemaakt van topkwaliteit leer en verkrijgbaar in 3 Maten:kleurcombinaties.verschillende48-60. € 349,95 Check www.motoport.nl voor beschikbaarheid. COLLECTIE!2O16 MOTO2016 FASHION

#MOTOFASHION Difi fleecevestenMidlayer Het Difi fleecevest kan als middelste laag onder je enuitvoering(zwart)Verkrijgbaarcomfortabelegedragenmotorjackwordenvoorwarmte.inheren-ofdames-(zwartrood). € 69,95 Difi Drake handschoen De Drake is een lichte en comfortabele urban & offroad handschoen met voor gevormde palm, flexibele protectoren en veel comfort dankzij de inzet van elastisch luchtdoorlatend materiaal. Verkrijgbaar in 2 kleurstellingen in de maten XS-XXXL voor € 54,95. Check www.motoport.nl Dane Bojden & Brende 2 niergordels Voor dames (rood) en heren (blauw). Veel fysiotherapeuten bevelen deze niergordels aan voor een extra steuntje in de rug. Geeft een ongekende steun en nu super aantrekkelijk geprijsd. € 74,Difi Reflectievest Met nieuw, reflecterend Difi logo op de achterzijde. Start het nieuwe seizoen met een fris, knalgeel vest. € 29,95 Dane Viborg LED Reflectievest Reflectievest met ingebouwde LED verlichting voor veilig en onbezorgd motorrijden. Inclusief Powerbox accu die zorgt voor 15 uur verlichting (oplaadbaar via USB). Leverbaar in zwart en zwart/geel. Van € 199,- nu voor € 99,-!! OP = OP ! NIEUW IN 2O16 COLLECTIE!2O16

Difi Atlas All Road motopak Difi heeft voor 2016 een compleet nieuw pak ontwikkeld dat naadloos aansluit bij het avontuurlijke rijden. Met de Difi Atlas heb je een 100% waterdicht en ademend motorpak, voorzien van gecertifceerde protectie. Uitneembare voering en goede ventilatie maken dit pak tot een perfecte all-season partner. Medio januari 2016 verkrijgbaar in 2 kleurstellingen. Jack € 299,95 Broek € 189,95 Check www.motoport.nl voor beschikbaarheid.

Difi Scrambler jack Het wat langere leren jack Difi Scrambler combineert trendy retro design met een uitste kende bescherming. Het jack heeft onder andere protectoren op ellebogen en schuimverstevigingenschouders,open bij de schouders, reflecterende biezen achter en op de mouwen, een uitneembaar thermovest, een door ritsen instelbare zoomwijdte, 4 buitenzakken, bin nenzakken, ventilatieritsen voor en achter, bevestigingslus voor jeans en een korte verbindings rits. Maten: 48-64. € 369,95 Check www.motoport.nl voor beschikbaarheid.

De vernieuwde Difi Norah 2 leren dameshandschoen heeft nu geleidende PUpaneeltjes op de duimen en wijsvingers, zodat je, met handschoenen aan je smartphone en tablet kunt bedienen. Maten: LXS-LXL € 69,95

Difi Norah dameshandschoen2

MOTO2016 FASHION

COLLECTIE!2O16 COLLECTIE!2O16

2O16

Van de Sport is ook het design helemaal vernieuwd. Ducati Scrambler Flat Track Pro Veel nieuws bij Ducati, met onder meer twee nieuwe Scrambler-modellen. De eerste is de Flat Track Pro, die verwijst naar de motoren waarmee in het Flat Track Pro-kampioenschap wordt gereden. Deze motor heeft onder meer een nieuwe geel met witte tank, een laag, taps gevormd stuur, een solozit en nummerschilden aan beide kanten.

BMW R nineT “Scrambler” 18 MOTODRIVE MAGAZINE

Aprilia RSV4 & Racing Factory Works Sportief nieuws vinden we direct bij Aprilia, dat de RSV4 weer op scherp heeft gezet, met onder meer een betere achterwiel ophanging. Ook is deze Superbike in 2016 standaard voorzien van het V4-MP multimediaplatform, dat onder meer een telemetriesysteem bevat. Verder lanceert Aprilia het Aprilia Racing ‘Factory Works’ programma. De ‘track only’ Factory WorksRSV4 RR-machines worden in lijn met de Superstock- en Superbike-reglementen ontwikkeld en leveren tot over de 230 pk. Verder zijn er tal van elektronische, chassis-, en motorische aanpassingen mogelijk. BMW R nineT “Scrambler” Scramblers vinden hun oorsprong in de jaren vijftig, toen naked bikes op noppen banden werden gezet om er offroad mee te rijden. Dat is weer helemaal in, dus komt BMW nu ook met een Scrambler-uitvoering van de R nineT. Hij staat op Metzeler Karoo 3 allroadbanden, heeft een klassiek zwart gespoten voorvork met ouderwetse harmonica-rubbers en is voorzien van een “startnummerschild” en een hoog ge plaatste uitlaat. Voor de aandrijving zorgt een luchtgekoelde 1170cc boxermotor, die 110 pk bij 7,750 tpm levert bij een maximum koppel van 116 Nm bij 6.000 tpm. Met veer wegen van 125 mm voor, 140 mm achter en een rijklaar gewicht van 220 kg is de offroadgeschiktheid natuurlijk nihil, maar de stijl is prachtig.

BMW G 31O R Een bijzondere toevoeging aan het BMWgamma is de G 310 R. Die is voorzien van een vloeistofgekoelde 313cc eencilinder met een korte boring/slagverhouding, waardoor hij hoge toerentallen kan draaien en zo toch een maximum vermogen van 25 kW bij 9.500 tpm haalt. De machine is voorzien van een enkele 300 mm remschijf voor en een enkele 240 mm schijf achter, bediend via een ABS-systeem. Het blok is gemonteerd in een vakwerkframe van stalen buizen. Hij weegt slechts 158,5 kg en is zodoende een bijzonder aardig commuter-concept, dat genoeg power heeft om op de snelweg goed mee te kunnen komen.

MOTOREN

BMW C 65O Sport & C 65O GT BMW focust met de nieuwe C 650 Sport en C 650 GT-scooters wederom op de forens. Voor 2016 is de aandrijflijn sterk gemodificeerd en de vering aangepast. De vloeistofgekoelde tweecilinder lijnmotor haalt 60 pk uit 647 cc in vol-vermogen uitvoering en 48 pk in de A2-versie. De motormap ping is aangepast en de aansturing van de automatische CVT-transmissie is verbe terd, wat de rijdynamiek ten goede moet komen. Verder zijn de scooters uitgerust met zowel ABS als tractiecontrole (ASC).

BMW G 310 R BMW C 650 Sport Nog meer pk’s, nog meer power en snelheid? Dit jaar zie je het nauwelijks. De fabrikanten lijken hun focus steeds meer op lifestyle te leggen. De EICMA in Milaan stond bol van de naked bikes, scramblers en allroads, hoewel er sporadisch ook wel sportief nieuws was...

Ducati XDiavel S Ducati

Multistrada 12OO Pikes Peak Ietwat sportiever is de nieuwe Multistrada 1200 “Pikes Peak”, genoemd naar een van de beroemdste heuvelklims van Amerika. Het verschil met de Multistrada 1200S zit hem in de kleurstelling, diverse carbonfiber onderdelen, een Termignoni uitlaat en hoogwaardige, handmatig instelbare vering van Öhlins. standaard Diavel en een grote aanpasbaar heid van de voetsteunpositie, de stuurpositie en de zadelhoogte, waardoor er in totaal 60 verschillende ergonomische configuraties mogelijk zijn. Ook nieuw is de 156 pk sterke Ducati Testastretta DVT 1262 tweecilinder, die een maximum koppel van 128,5 Nm levert. Bij dit blok zijn de koelslangen in het blok geïntegreerd en bovendien is het blok voorzien van riemaandrijving, wat we voor het eerst zien bij Ducati. De XDiavel is voorzien van allerlei elektronische hulpsystemen, gebaseerd op de Bosch Inertial Measurement Unit (IMU) en heeft Ducati Traction Control (DTC), diverse rij-modi, een Bosch hellingshoek ABS, Cruise Control en een Ducati Power Launch (DPL) systeem. De XDiavel is ook leverbaar als S versie.

Multistrada 1200 Pikes Peak

Harley-Davidson Fat Boy S

2016 MOTONEWS Sixty2ScramblerDucati MOTODRIVE MAGAZINE 19

Ducati Multistrada 12OO Enduro Met de Multistrada 1200 Enduro begeeft Du cati zich op ongeplaveid terrein... De Enduro heeft 19” (voor) en 17” (achter) spaakwielen en semi-actieve “Ducati Skyhook”-vering met veerwegen van 200 mm. heeft hellingshoekafhankelijk ABS, Adap tieve bochtverlichting (DCL), Ducati Trac tion Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) en Vehicle Hold Control (VHC), dat het wegrijden op een helling gemakkelijker maakt. Met een rijklaar gewicht van 254 kg is hij natuurlijk wel wat zwaar voor het echte offroad werk...

Ducati Sixty2 De Sixty2 is geïnspireerd is op de straat cultuur van de jeugd, skateboards, streetfood, popmuziek en popart uit 1962. Hij onderscheidt zich door een slanke stalen tank met speciale graphics en logo’s. De stuwkracht wordt verzorgd door een 41pk sterke 399 cc desmo-L-twin. Een breed stuur en een lang zadel zorgen voor een comfortabele, ontspannen zithouding. Het lage zwaartepunt en een nieuwe 160/60 x 17” staan garant voor een goede handelbaarheid. ABS is uiteraard standaard.

Harley-Davidson Bij Harley-Davidson zijn een zestal modellen nieuw of vernieuwd. De gehele Softail- familie is voorzien van diverse verbeteringen, waaronder ook de High Output Twin Cam 103 B motor, ride by wire en de mogelijkheid tot cruise con trole. Als limited editions zijn de Softail Slim S en de Fat Boy S leverbaar: deze zijn voorzien van de Screamin’Eagle Twin Cam 110 motor en diverse andere stijl-elementen. Geheel nieuw is ook de Iron 883 TM, een Sportster die geheel in bobber-stijl is opgetrokken. Ook nieuw in de Sportster-lijn is de Forty-eight, die zich onderscheidt door een enorm brede voorband en ten opzichte van de 883 heeft hij natuurlijk een 1202cc motor, die 96 Nm bij 3500 tpm levert. In de Heritage-Serie biedt Harley-Davidson een nieuwe Softail Classic, met fraaie, grote spatborden, spaakwielen met white-wall banden en de High Output Twin Cam 103B motor. Laatste nieuwe motor is de Road Glide Ultra, die terug is in het Harley-Davidson gamma. Deze Bagger is voorzien van alle luxe die een toerlief hebber mag verwachten, voortgestuwd door een 143 Nm sterke 1690cc V-twin.

Moto Guzzi V9 Moto Guzzi V9 breidt het gamma caféracers uit met een V9, op basis van een nieuw ontwikkelde 90° V-twin. Deze lucht- en oliegekoelde 850cc tweeklepskrachtbron levert 55 pk bij 6250 tpm. Het maxi mumkoppel van 62 Nm komt al bij 3.000 tpm vrij en wordt door gegeven via een zesversnellingsbak en een cardan. Het dubbele wiegframe wordt afgeveerd via een stereo-achtervering en een 40 mm voorvork, waaraan een Brembo vierzuigerremklauw is gemonteerd. Er komen twee uitvoeringen: de klassieke V9 Roamer en de modernere, meer op sportiviteit geënte V9 Bobber. Ze hebben allebei ABS, instelbare tractiecontrole, een startonderbreker, een USB-poort en een nieuw instrumentarium. Supercharger-technologie schaalbaar is en dus op zowel lichte als zware motoren kan worden toegepast.

KTM 129O Superduke GT & R Special Edition De Superduke van KTM krijgt er twee varianten bij: de GT en de R Special Edition. De GT is een toergerichte versie met een 23 liter tank, een verlengd achtersubframe met geïntegreerde vestigingspunten voor optionele koffers, verwarmde handvatten, cruisecontrol en instelbaar windscherm, LED bocht- en dagrijverlichting. De motor wordt aangedreven door een 173 pk sterke LC8-V-twin en is voorzien van semi actieve vering. Uiteraard is ook het Motor Stability Control-systeem met bochtafhankelijke tractiecontrole en bochtafhankelijk ABS standaard. De Superduke R Special Edition is een sportievere versie van de SuperDuke R. Onder de extra’s vallen een titanium Akrapovic uitlaatdemper, wave-remschijven, stijvere, oranje geanodiseerde kroonplaten, hendels met meer afstelmogelijkheden en een ander zadel. Verder vind je veel oranje geanodiseerde, aluminiumdelen en carbon fiber onderdelen op deze machine.

Honda Africa Twin & Honda City Adventure De klapper bij Honda is natuurlijk de nieuwe CRF1000L Africa Twin, de nieuwe 1000cc allroad die de bijna legendarische XL750V Africa Twin opvolgt. Daar kun je elders in dit magazine alles over lezen. Als aanvulling op deze allroad toonde Honda ook nog een concept-model van een allroad scooter, het “City Adventure Concept”. Dit studiemodel “brengt avontuurlijk motorrijden naar de stedelijke omgeving”, aldus Honda.

Honda CB5OO Er was meer nieuws bij Honda, zoals upgrades aan de CB500F, CBR500R en CB500X, waaronder een LED koplamp en achterlicht, een voorvork met instelbare veervoorspanning, instelbare remhendels, een grotere benzinetank met een nieuwe scharnierende tankdop en ‘wave style’ contactsleutels. Ook het uiterlijk werd onder handen genomen. De CB500X kreeg daarbij een 100 mm hoger en instelbaar windscherm. Honda NC75O Bij de 750cc NC-serie kreeg de DCTtransmissie nieuwe functies, waaronder 3 nieuwe modi binnen de S-stand. De nieuwe dashboards zijn personaliseer baar en veranderen in de ECO mode van kleur al naar gelang het benzineverbruik. Nieuwe uitlaatdempers geven de tweepitters een dieper geluid en verder heeft de voorvork op de NC750X en Integra nu Showa’s “Dual-Bending Valves”, waardoor de dempingskarakteristiek is gewijzigd. Deze twee modellen krijgen bovendien LED-lichten. Kawasaki ZX-1OR & SC-O2 “Soul Charger” Concept Het belangrijkste nieuws van Kawasaki is natuurlijk de nieuwe ZX-10R, waarmee Kawasaki volgend jaar haar titel gaat verde digen in het WK Superbike. Elders in dit blad lees je daar meer over, net als over de mat zwarte “Winter Edition” van deze motorfiets. Maar er was meer spannend nieuws, zoals een prototype van een naakte, supercharged motorfiets, geïnspireerd op Kawasaki’s Ninja H2. Het model heet ‘’Soul Charger 02’’. De SC-02 heeft een kleinere cilinderinhoud dan de Ninja H2. Hiermee laat Kawasaki zien dat haar volledig in eigen huis ontwikkelde Kawasaki ZX-10R Winter Edition

Honda CRF1000L Africa Twin Moto Guzzi V9 Bobber & V9 Roamer “Soul Charger” concept Kawasaki Ninja H2-R

20 MOTODRIVE MAGAZINE

MV Agusta Brutale 8OO

Nieuw bij MV Agusta is de Brutale 800. Deze profiteert van een nieuw uiterlijk, met ondermeer een elliptische LED-koplamp en een driedelige uitlaatpijp. Opvallend is ook het futuristische, lichtmetalen zadelframe. De driecilinderkrachtbron heeft een tegengesteld draaiende krukas en voldoet nu aan de Euro 4 emissiestandaard. Hij is goed voor 116 pk bij 11.500 tpm, terwijl het maximum koppel met 25% is toegenomen. Indrukwekkend is bovendien dat 90% van dit koppel al bij 3.800 tpm beschikbaar is. En er is meer: de Brutale is voorzien van een elektronische EAS shifter en een hydraulisch bediende koppeling, terwijl het motorkarakter wordt gecontroleerd door het multimap MVICS-systeem, dat ook 8 settings voor de trac tiecontrole kent. Veranderingen aan het rijwielgedeelte betreffen een 20 mm langere wielbasis en een langere naloop.

PiaggioMedleyKTM690Duke MOTODRIVE MAGAZINE 21 2016 MOTONEWS

bij 8250 tpm, terwijl het brandstofverbruik in de WMTC-modus 1 op 47,5 bedraagt. De 150 cc versie heeft een 6 mm grotere boring en levert 15 pk bij 7750 tpm, met een brand stofverbruik van 1 op 45,9. Beide motoren zijn voorzien van een start/ stop-systeem, ABS en “light-guide” dagrijver lichting. De Medley heeft verder een 16 inch voorwiel en een 14 inch achterwiel. De scooter weegt 138 kg en heeft een bescheiden zithoogte van 787 mm. KTM 69O Duke en Duke R

De “gewone” Duke-serie krijgt volgend jaar een nieuwe krachtbron. Deze 73 pk sterke eencilinder is voorzien van dubbele balansassen en een bredere power band. Verder heeft de Duke een aangepaste stuurgeometrie voor meer stabiliteit en meer stuurprecisie. Dan zijn er nog andere vernieuwingen, zoals een onboard computer, een multifunctioneel kleuren-TFT-dashboard en standaard ABS. Verder is er een optioneel “Track Pack” beschikbaar, met onder meer een sport- en regenmodus, tractiecontrole, slipregeling en een Supermoto-modus. Bij de sportievere R-versie levert de 690cc een cilindermotor zelfs 75 pk. De R is verder voorzien van een Akrapovic uitlaatdemper, Brembo monoblock remklauwen en volledig instel bare WP-vering. Bochtafhankelijk ABS, tractiecontrole, motorslipregeling en de Supermoto modus zijn standaard.

Moto Guzzi Flying Fortress & V7 Stornello

Vorig jaar was de MGX-21 Flying Fortress een studie model, nu gaat deze op de California 1400cc gebaseer de bagger in productie. De MGX-21 Flying Fortress heeft twee grote zijkoffers en veel carbondelen. De uitrusting van het vliegende fort is zeer compleet en bevat onder meer een entertainmentsysteem. De 1400cc-krachtbron levert een indrukwekkend koppel van 120 Nm. Ander nieuws bij Moto Guzzi is de V7 Stornello. Dit is een scrambler die te herkennen is aan forse noppenbanden, een Arrow-uitlaat en aluminium accenten.

Voor de hippe urban pro fessional brengt Piaggio de Medley, voorzien van een 125 of 150 cc “iGET”-motor met vier kleppen per cilinder en cc-versiebrandstofinjectie.elektronischeDe125levert12,2pk

Piaggio Medley

MV Agusta Brutale 800

Moto Guzzi MGX-21 Flying Fortress

Suzuki SV65O Suzuki brengt de SV650 terug in het gamma. De vloeistof gekoelde 90° V-twin van deze wendbare budget bike is van wege de Euro 4-normen sterk onder handen genomen, wat zich vertaalt in een extreem laag brandstofverbruik van 3,84 liter per 100 km. De 645 cc DOHCmotor levert een maximum ver mogen van 76 pk bij 8500 tpm, bereikt zijn maximum koppel van 84 Nm bij 8100 tpm en heeft nu ook een “lage toerentallen assistent”. Ook het van stalen buizen vervaardigde vakwerk frame is nieuw. In totaal heeft Suzuki meer dan 140 onderde len nieuw ontworpen, waardoor het totale gewicht met 8 kg is gereduceerd tot 195 kg rijklaar. De zithoogte is met 785 mm zeer bescheiden, zodat ook kleinere mensen er goed op passen. De nieuwe SV 650 is verder uitgerust met ABS en met een LCD dashboard dat veel informatie biedt.

Triumph Bonneville De Bonneville range is vernieuwd, met nieuwe luchtge koelde motoren, variërend van 900cc tot 1200cc. Die leveren volgens Triumph meer koppel en een duidelijker merkbare vermogensoverdracht, dat gepaard gaat met een nog fraaier geluid. Ook het frame en de vering zijn nieuw ontworpen, wat een verbluffende wendbaarheid, comfort en controle tot gevolg schijnt te hebben. We wachten met spanning af... Triumph Tiger Explorer range Het topmodel van Triumphs allroad-range is verbeterd. De 1215cc motor heeft voortaan nog meer vermogen en koppel, terwijl ook bochtafhankelijk ABS, hill-hold en semi-actieve vering zijn intrede doet. Het nieuwe model heeft ook drie mogelijke zithoogtes en een elektrisch verstelbaar windscherm. Er zijn twee verschillende basis versies: de XR voor de weg en de XC als allroad. Er zijn van beide verschillende uitrustingsniveaus, zodat de range nu zes verschillende modellen telt.

Suzuki VanVan 2OO Suzuki brengt een grotere uitvoering van de VanVan. Deze wat koddige naked bike krijgt een 199 cc isvan128mmDemetbanden,lekkerDelage-endiederlucht/oliegekoeldemetende,eencilinSOHCinjectiekrachtbronvooral“sterk”isinhetmiddentoerengebied.VanVanisvoorzienvaneenbreedzadelenbrededieopspaakwielenaluminiumvelgenliggen.achterbandiszelfs180breed!Demachineweegtkgenheefteenzithoogte770mm.Detankinhoud6,5liter.

Suzuki GSX-R1OOO De lichtste, meest compacte, meest aerodynamische en best sturende GSX-R1000. Zo noemt Suzuki de zesde generatie van deze Superbike, waarvan de vloeistofgekoelde 999cc DOHCviercilinder nog meer vermogen kreeg zonder concessies te doen aan de trekkracht in het lage-en middentoerengebied. Dit wordt onder meer bereikt door variabele timing en een nieuw klepbedieningssysteem met slepertjes in plaats van buckets. De spoeling van de motor wordt verbeterd door twee vlinderkleppen in de uitlaat, die de resonantielengte van de pijpen beïnvloeden. De krachtbron is nog compacter, waardoor de wendbaarheid van de motor verbeterd is. Daarbij helpt ook de volledig instelbare Showa BFF voorvork en BFRClite achterschokdemper. Uiter aard is ook deze motor voorzien van talloze elektronische snufjes, zoals een in 10 standen instelbaar tractiecontrole sys teem, een S-DMS drive-mode selector, elektronisch gestuurd ABS, een quickshifter en een launch-control- systeem. Ook heeft de GSX-R1000 een LED koplamp en een LCD-dash board. De vermogenscijfers zijn nog niet bekend.

Suzuki RV200 VanVan TriumphBonnevilleT120Black Triumph TIger Explorer XC Allroad 22 MOTODRIVE MAGAZINE Suzuki SV650 Suzuki GSX-R1000

Ook Yamaha denkt na over het nieuwe mobiliteitsconcept. De opkomst van de meeleunende driewielscooters zet ook de Yamaha-ingenieurs aan het denken en met mooie resultaten, zo liet Yamaha op de Eicma zien met de MWT-9 concept. De ma chine is gebaseerd op de 850cc driecilinder motor van de MT-serie en de styling past ook in Yamaha’s Dark Side of Japan segment. De dubbele veerpoten links en rechts lijken wat overdreven, maar zeg nooit nooit. XSR900

Yamaha

Yamaha

Yamaha

MOTODRIVE MAGAZINE 23 2016 MOTONEWS

Yamaha MWT-9 concept

Triumph Speed Triple S en Speed Triple R Triumph heeft de Speed Triple aangepakt. De nieuwe driecilinder levert meer koppel in het hele toerenbereik en is 10% zuiniger. Interessant is de toepassing van een drivemode selector met 5 keuzemogelijkheden: weg, regen, sport, circuit en een zelf in te stellen modus. Ook het ABS en de tractie controle zijn instelbaar. De Speed Triple heeft Brembo monoblock remklauwen en een nieuwe styling met nieuwe koplampen en aangepast “bodywork”. Er zijn twee versies: de standaard “S” en de sportievere “R”, die als extra’s een bellypan, carbon fiber plaatwerkdelen, een carbonfiber voorspatbord en Öhlins vering heeft. Yamaha MT-1O De Dark Side of Japan krijgt in 2016 ver sterking met een echte spierballenmotor: de MT-10. Deze moderne naked brengt de crossplane-techniek van de YZF-R1 Superbike naar de MT-serie, waarbij het aluminium delta-box frame mede dankzij de ultrakorte wielbasis van slechts 1400 mm een hoge wendbaarheid aan dit 998cc powerhouse koppelt. Die is uiteraard wel speciaal afgestemd op deze toepassing, zodat de motor nog beter presteert in het lage- en middentoerengebied. Zo is de motor bijvoorbeeld voorzien van een zelfbekrachti gende slipper koppeling en aangepaste ridemode-mappingen. Een in drie standen in stelbaar tractiecontrolesysteem zorgt samen met een hightech radiaal ABS-remsysteem voor de nodige veiligheid. Verder is de MT-10 zelfs voorzien van cruisecontrole, een uniek design en dubbele LED-koplampen.

Yamaha XSR9OO Faster Sons, zo noemt Yamaha de range waartoe de nieuwe XSR900 valt. Het gaat om motoren, die qua styling zijn geïnspi reerd op de motoren waarmee hun vaders vroeger rondreden. Maar dan met moderne techniek, waardoor de zonen sneller zijn dan hun vaders. Zoals de XSR700 die eerder dit jaar werd gepresenteerd. Nu is het de beurt aan de XSR900, die is gebaseerd op Yamaha’s 115 pk sterke 850cc driecilinder motor. Vader moest het vroeger zonder tractiecontrole, instelbare ride-modes, ABS en zelfbekrachtigende slipperkoppeling doen en ook had hij geen lichtgewicht frame van spuit-gietaluminium. De XSR900 heeft het allemaal wel, net als de speciaal op deze motor afgestemde 41 mm upside-down voorvork en monoschokdemper. Van een brandstofverbruik van 5,2 liter/100 km kon vader waarschijnlijk ook alleen dromen. Maar die droom kan nu uitkomen. Yamaha MT-O3 Met de Yamaha MT-03 kunnen ook A2rijbewijshouders toetreden tot de Dark Side of Japan. Onder de karakteristieke MTstyling van deze naked bike huist de 321cc DOHC-tweecilinder lijnmotor uit de YZF-R3, die 42 pk bij 10.750 tpm levert. Ook het frame met de lange, asymmetrische swingarm en de soepele vering zijn daarvan afkomstig. Uiteraard is de zitpositie op de MT-03 veel rechter en relaxter, meer gericht op optimale wendbaarheid in stedelijke om standigheden. De zithoogte is met 780mm ook zeer beheersbaar. De machine staat verder op lichtgewicht 10-spaakswielen met een 110/70-17 voorband en een 140-70-17 achterband. Een ABS-systeem zorg dat de MT-03-rijder ondanks de potente , 298mmschijfrem veilig tot stilstand komt. De MT-03 weegt volgetankt 168 kg. MWT-9 concept MT-03Yamaha MT-10

24 MOTODRIVE MAGAZINE

DE WINTERBEURT GEEFT DRIVE-ABILITY’

Coos Ettema rijdt ‘s winters probleemloos door dankzij MotoPort’s Grote Winterbeurt.

’ De 64-jarige Coos Ettema is zojuist gepromo veerd tot de categorie post-actieve genieters. Iets wat hij heeft gevierd met de aanschaf van een leuke Honda Transalp, waarbij hij met enige weemoed afscheid nam van zijn Honda VT600 Shadow. Het was zijn eerste motor, waarop hij maar liefst dertien jaar had rondgereden: “Ik had het motorrijbewijs veel eerder willen halen, maar het kwam er niet van, met een gezin en drie opgroeiende kin deren. Tot mijn zoon met een groep vrienden de route 66 wilde rijden. Er werden plannen voor gemaakt, maar na verloop van tijd was hij de enige die nog wilde. Hij besloot daarom niet naar Amerika, maar naar Ierland te gaan. Mijn vrouw zag dat niet zitten en vond dat ik dan maar mee moest gaan. Dat hoefde je mij geen twee keer te vragen… We hebben samen het motorrijbewijs gehaald, samen motoren gekocht en hebben eerst een half jaar kilome ters gemaakt om te oefenen, daarna zijn we drieënhalve week naar Ierland geweest.”

Poetsen Na de reis ging de motor natuurlijk niet meer weg: “Ik ben er het hele land mee door geweest en ik gebruikte de motor om mee naar mijn werk te rijden. Ik legde 300 km per week af en reed door tot ik het echt te koud vond. Ik stapte weer op zodra de temperatuur het enigszins toeliet. Ik ben geen mooi-weer rijder. Het moet niet glad zijn, dan rijd ik niet. Maar een echte winterstop hield ik ook niet. Dan is het wel belangrijk, dat je motor goed is onderhouden, want je moet er wel op kun nen vertrouwen. Ik hoorde toen van de Grote Winterbeurt Actie bij MotoPort Goes, waar ik in die tijd in de buurt woonde. Dat vond ik wel een goed idee, want of je nu veel of weinig rijdt, als je geen rare dingen wilt meemaken, moet die motor toch op zijn tijd een beurt krijgen. Een motor heeft het ‘s winters zwaarder te verduren dan ‘s zomers. Ofwel omdat je doorrijdt in de kou, ofwel omdat de motor een poos stilstaat. Coos Ettema heeft er echter nooit problemen mee: dankzij de MotoPort Grote Winterbeurt Actie werkt zijn motor altijd pico bello!

Als je in de winter op je motor stapt, wil je dat die meteen start en perfect rijdt. Daarvoor moet de motor zich in topconditie bevinden. En ook als je jouw motor ’s winters binnen stalt moet hij goed verzorgd zijn. MotoPort organiseert daarom al sinds jaar en dag de Grote Winterbeurt Actie. We verzorgen je motorfiets als een VIP en leggen hem in de watten als een filmster op wielen. MotoPort’s Grote Winterbeurt; dé VIP behandeling voor je motorfiets!  We halen je motor GRATIS op, waar ook in Nederland.  We voeren een Grote Winterbeurt uit, van A tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn.  We maken je motor grondig schoon en poetsen ‘m GRATIS voor je op.  We leveren je motor GRATIS weer af.

MotoPort’s Grote Winterbeurt Een motorfiets heeft het ‘s winters moeilijker dan in de zomer. Doorrijders krijgen te maken met kou, natte wegen en pekel, waardoor motoren moeilijker starten en zowel corrosie als elektrische problemen op de loer liggen. Stallers krijgen te maken met condensvor ming, aantasting van motoronderdelen door agressieve componenten in oude motorolie en wellicht met vastzittende remmen door vocht en remvloeistof en “gebrek aan beweging”.

Let op: deze actie geldt niet voor bromscooters. De voorwaarden van MotoPort’s Grote Winterbeurt vind je op www.motoport.nl of vraag ernaar in de winkel. Naast MotoPort’s Grote Winterbeurt, ben je ook voor een Kleine Winterbeurt bij MotoPort aan het juiste adres, dit als je motor nog niet aan een Grote Winterbeurt toe Ophalen,is. terugbrengen en schoonmaken van de motor is bij MotoPort’s Kleine Winterbeurt optioneel. Op pagina 9 lees je wat de Kleine Winterbeurt inhoudt bij MotoPort. Kijk op www.motoport.nl voor meer info of vraag ernaar in de winkel. Maak snel een afspraak bij MotoPort zodat je het nieuwe motorseizoen weer veilig op weg kunt!

Afscheid van de Shadow en een nieuw leven voor de Transalp.

#MOTOPORTWINTERBEURT Dat kun je het beste ‘s winters doen, ook omdat ze de motor bij deze beurt gratis opha len en terugbrengen en ook nog eens gratis poetsen. Dat is heel handig, want van het ket tingvet wordt zo’n motor best smerig en ik ben zelf geen poetser. Dus eens per jaar werd hij mooi schoongemaakt, en dan kon ik er weer een jaar tegen”, lacht Coos. Leek Coos was zeer tevreden over het onderhoud bij MotoPort Goes: “Er is nooit iets onnodigs vervangen. Als ze iets vervingen, kreeg ik de oude onderdelen in een zakje mee, dan kon ik het zelf nog zien. Daarom ben ik het na mijn verhuizing naar MotoPort Leek gegaan voor een jaarlijkse winterbeurt. Ook daar bevalt het goed. Je moet een beetje geduld hebben, want ik woon niet heel dicht in de buurt en dan proberen ze zo’n ophaalrit te combineren. Maar dat is prima, want ik gebruik de motor ‘s winters toch niet zo heel vaak en omdat ze hem ophalen kost het mij geen tijd en moeite. Bovendien ben ik blij met het vakkundige onderhoud dat hij bij MotoPort Leek krijgt. Ik denk dat dat één van de redenen is dat ik nooit pech heb gehad. Tot een paar maanden gele den, toen had ik een klein mankementje. En toen stond die Honda Transalp hier. Daar had ik altijd al een zwak voor, dus na 13 jaar dacht ik, laten we de sprong maar wagen…”

Kortom: of je nu stalt of doorrijdt, het is verstandig om je motor optimaal op de winter voor te bereiden. Al jarenlang zet MotoPort daarom succesvol MotoPort’s Grote Winter beurt Actie op touw. Wat gebeurt er bij MotoPort’s Grote Winterbeurt? Allereerst haalt MotoPort je motor bij jou thuis op. Vervolgens krijgt die een grote beurt volgens de fabrieksvoorschriften, zodat je zeker weet dat er verse motorolie in je blok zit, dat de remvloeistof watervrij is en dat de koelvloeistof nog voldoende corrosiewerende eigenschappen heeft. En natuurlijk zorgen de kundige monteurs ervoor dat de motor perfect is afgesteld, zodat deze goed start en netjes loopt. Natuurlijk kijken we ook naar de remblokken, de ketting-tandwielset en de verlichting. En dan kijken we nog naar onder delen, die het ‘s winters zwaar hebben, zoals de accu, de remzuigers en de elektrische verbindingen. Die laatste worden met een beschermende spray ingespoten. Het mag duidelijk zijn, bij MotoPort’s Grote Winterbeurt Actie wordt niets aan het toeval overgelaten. Je motor wordt perfect volgens de voorschrif ten onderhouden en daarnaast nog tot in de puntjes op de winter voorbereid. En natuurlijk rekent MotoPort daarvoor dezelfde scherpe prijzen als altijd. Maar bij deze winterbeurt verwennen we je nog iets meer dan anders: je motor wordt niet alleen gratis bij jou thuis opgehaald en teruggebracht, hij wordt ook nog eens gratis gewassen en gepoetst. Zo kan de motor schoon en droog de stalling in, als je tenminste niet doorrijdt. En heb je thuis geen goede stallingsruimte, dan kun je ook daarvoor bij MotoPort terecht!

BACK TO EE De charme van een echte allroad is dat je er werkelijk overal mee kunt komen. Of je nu over de snelweg naar de Middellandse

26 MOTODRIVE MAGAZINE Eerste kennismaking met de 2O16 Honda CFR1OOOL Africa Twin #MOTOTEST

Zee rijdt, door de Sahara naar Dakar stuift of staand op de voetsteunen over onverharde passen van het Atlas-gebergte laveert. Een logische reden waarom deze vanuit de Dakar-Rally geëvolueerde “dual purpose” motoren bijzonder populair werden. Allroads werden echter niet alleen populair bij wereldreizigers, maar ook bij mensen die puur het rijgemak, het comfort en het avontuurlijke imago van zo’n motor wisten te waarderen. En die groep was groot, zodat veel fabrikanten hun motoren daar in de loop der tijd op aanpasten: kleinere wielen en tanks voor meer wendbaarheid, minder veerweg en stuggere vering voor meer stabiliteit op asfalt, onnodig veel vermogen en daardoor weer sterkere en dus zwaar dere onderdelen om dat vermogen aan te kunnen. En dus minder offroadgeschiktheid, tot groot verdriet van diegenen die nog wel graag een zandpad, een onverharde Alpen pas of een wereldreis maakten. Maar voor hen is er goed nieuws, want Honda komt nu met een nieuwe Africa Twin, een motor waar echte avonturiers weer blij van worden! In 1986 won Cyril Neveu de Dakar-rally op een tweecilinder Honda, de NXR75O. En al gauw kwam daarvan ook een civiele versie: de Africa Twin. Een “go anywhere”-motor die uitgroeide tot een icoon. Nu is de legende terug: Honda presenteert de CFR1OOOL Africa Twin. MotoDrive mocht al even kennis maken...

#MOTOTEST2016 MOTONEWS

#MOTOTEST

De

Bekijk

28 MOTODRIVE MAGAZINE

Toen de Africa Twin in 2003 uit de handel werd genomen, ging dat veel allroadliefhebbers aan het hart. Het was de laatste echte go-anywhere motor die er te koop was. Het was een icoon, mede dankzij zijn legendarische voorganger: de NXR750. Die zag het levenslicht in 1986. Het was het ant woord van Honda op de tweecilinders van BMW, die de eencilinders in de Dakar-rally van het podium hadden gestoten. Honda zette de tegenaanval in met de NXR750, een krachtpatser die was voorzien van een 45° V-twin, met vier kleppen per cilinder. Dit blok leverde 72 pk bij 7.000 tpm en bracht 80 Nm bij 5.500 tpm aan de krukas. Een woestijnracer pur sang, waarmee Cyril Neveu in 1986 en 1987 de hoogste trede van het erepodium bij het Lac Rose in Dakar mocht bestijgen. En ook in 1988 en 1989 ging de winst naar Honda met een iets ster kere versie, de NXR800V, eerst met Edi Orioli, vervolgens met Giles Laley.

De successen in de Dakar inspireerde Honda om ook een civiele versie van deze motor op de markt te brengen. In 1988 zag de XRV650 het levenslicht. Deze had een 52° V-twin met 76° verzette kruktappen en een enkele bovenliggende nokkenas. Deze motor had nog een enkele schijfrem. Dat veranderde in 1990, toen Honda een vernieuwde Africa Twin bracht, de XRV750. Die had een grotere cilinderinhoud van 742 cc en leverde 59 pk. In 1992 werd deze licht herzien en kreeg deze de beroemde trip computer in het dashboard. In 1993 werd de Africa Twin nog eens helemaal vernieuwd. Hij werd 8 kg lichter, kreeg een 4 cm lagere zithoogte van 840 mm en een iets kleinere tankinhoud van 23 liter. De XRV750 kreeg een legendarische status en werd een echte liefhebbersmotor: veel Africa-Twin-eige naren hebben hun XRV nooit weggedaan, omdat er geen echte, waardige vervanger meer voor was. Tot nu toe dan… geboorte van een legende de video van de 2016 Honda Africa Twin op www.motodrive.tv

Dat vermogen wordt via een zelfbekrach tigende slipperkoppeling, een zestraps transmissie en een O-ring-ketting naar het achterwiel doorgegeven en wordt bewaakt door een in drie standen instelbaar (en voor offroad-gebruik ook uitschakelbaar) HSTC tractiecontrolesysteem (Honda Selecta ble Torque Control). Natuurlijk is

Lekker agressief

EE MOTODRIVE MAGAZINE 29 2016 MOTONEWS

bijzonder lange boring-slagverhouding van 92 x 75,1 mm heeft. Het resultaat is een lekker koppel van onderuit, dat zijn maximum van 98 Nm bij 6.000 tpm bereikt. Slechts 1.500 tpm later wordt het maximum vermogen van 70 kW gehaald.

de zuigers niet gelijk lopen en toch het karakter en het ontstekingsinterval van een V-Twin ontstaat. Trillingen worden daarbij tegengegaan door een balansas, die in het kader van gewichts- en wrijvingsverminde ring ook de water- en oliepomp aandrijft. En dat werkt, zo merk je als je het blok de sporen geeft. Het blok loopt met een lekkere roffel en is bijzonder sterk van onderuit. Dat komt ondermeer doordat het blok een

Met de nieuwe CRF1000L Africa Twin verwijst Honda naar de beroemde XRV750. En bepaalde trekjes heeft de motor daar ook wel van, maar verder doet de CRF vooral veel denken aan het gamma crossmotoren. Dat zie je aan de hoge 18 litertank en diverse andere stijl-elementen uit de moderne Honda familie, zoals de over elkaar liggende panelen die hem een lichtvoetig uiterlijk meegeven. Opvallend is vooral de neus, met de dubbele, V-vormige koplampunit, die aan de bovenzijde is afgeplat alsof hij een tikje boos kijkt. Dat geeft de Africa Twin een lekker agressief uiterlijk. Verder valt de ruit op, die grote ventilatieopeningen heeft voor 870 mm. Het brede, aluminium stuur staat op raisers, zodat het zowel zittend als staand op de voetsteunen goed in de hand ligt. De voetsteunen zijn breed en hebben een stevige, gekartelde rand, die grip biedt als je er met modderlaarzen op staat. Als je zit zorgt een rubberen insert voor trillingsvrij comfort. Zittend heb je overigens ook mooi zicht op het volledig digitale dashboard, waarin zich een grote, digitale snelheidsmeter en een staafvormige toerenteller bevindt, alsmede een versnellingsindicator, een brandstofmeter en een regiment con trole-lampjes waarmee de diverse functies en veiligheid van de motor wordt bewaakt. ‘Een echte adventure motor waarmee je naar het einde van de wereld... én terug kunt rijden.’

Draag altijd een helm tijdens het motorrijden.

De nieuwe Honda CRF1000L Africa Twin is leverbaar met een gewone versnel lingsbak en met een semiautomatische “Double Clutch Transmission”. Deze DCT bestaat eigenlijk uit twee aparte versnellingsbakken, die samen in één behuizing zijn gebouwd. Elke bak heeft zijn eigen koppeling. De ene “versnellings bak” bevat de tandwielen van de eerste, de derde en de vijfde versnelling, de andere van de tweede, vierde en zesde versnel ling. Rij je weg in de eerste versnelling, dan wordt de tweede versnelling in de andere bak al door de transmissiecom puter klaargezet. Als het tijd is om over te schakelen, wordt de ene koppeling gelost, terwijl de andere aangrijpt. En dat gaat razendsnel! De koppelingen worden door de transmissiecomputer bediend. Dat kan op twee manieren, manueel en automa tisch. In de manuele stand kan de rijder zelf kiezen wanneer hij schakelt.

Het mechanisme van de Dual Clutch Transmission hoofdasBuitenste 1 GEARst 5 GEARth 3 GEARrd 4 GEARth 6 GEARth 2 GEARnd hoofdasBinnenste Koppeling versnellingvoor2,4 & versnellingKoppeling6voor1,3 & 5 Uitgaande as Krukasingang IN OUT 2016 MOTONEWS

Double Clutch Transmission: Supersnel schakelen de Africa Twin ook leverbaar met een automatische DCT-transmissie, in welk geval de koppelingshendel is vervangen door een parkeerremhendel, aangezien je de motor dan op een helling niet “in de versnelling” kunt parkeren.

De Honda CRF1000L Africa Twin vind je straks bij MotoPort voor een introductie prijs van € 13.890,- (excl. rijklaarmaken).

MOTODRIVE MAGAZINE 31

Op de linker stuurhelft zit aan de voorkant een knop om terug te schakelen, op de achterkant een knop om op te schakelen.

Een koppelingshendel is er niet, de trans missiecomputer zorgt dat de koppeling bij het wegrijden vanuit stilstand soepel aan grijpt. In de automatische modus bepaalt het motormanagement bij welk toerental en op welk moment er wordt geschakeld. Daarbij heeft de rijder de keuze uit een D-stand voor normaal rijden en een S-stand voor sportief rijden.

Offroad capaciteiten Qua rijwielgedeelte heeft Honda gekozen voor het beproefde concept van een dubbel wiegframe van staal met een hoge treksterkte. Daaraan is een achtersubframe gelast, dat bestaat uit een vakwerkcon structie van stalen buizen. Bij dit geheel heeft Honda veel zorg besteed aan de mas sacentralisatie, vandaar ook dat de accu pal achter de cilinderkoppen is geplaatst. En zoals het een echte allroad betaamt, staat hij op grote wielen, een 90/90-21 voor en een 150/70-R18 achter. Dat is uitermate belangrijk voor de offroad-capaciteiten, net als de vering. En ook dat bestaat uit top componenten: achter heeft de Africa Twin een lichtgewicht aluminium swingarm met een volledig instelbare monoschokdem per, waarvan de veervoorspanning via een hydraulische stelknop met de hand kan worden afgesteld. Aan de voorzijde zorgt een superstijve, volledig instelbare 45 mm Showa Upside-down voorvork met maar liefst 230 mm veerweg voor het wegcon tact. Onder aan die voorpoot zitten twee radiaal gemonteerde Nissin vierzuiger remklauwen, die aangrijpen op de 310 mm wave-remschijven. Het remsysteem wordt vervolmaakt door een 256 mm achter remschijf met twee zuigerremklauwen en een uitschakelbaar, tweekanaals ABS-systeem. Het rijklaar gewicht van de Africa-twin is 228 kg, de DCT-uitvoering is 14 kg zwaarder. Introductieprijs Honda heeft met de nieuwe Africa Twin een unieke, echte adventure-motor neer gezet, een motor waarmee je echt naar het einde van de wereld en terug kunt rijden.

In de D-mode wordt de scha kelkarakteristiek automa tisch aangepast aan de rijstijl van de rijder. Het systeem kan tussen twee motormap pingen kiezen. De eerste mapping is bedoeld voor normale condities en zorgt voor een soepel rijkarakter. De tweede mapping is voor hogere vermogens. In die modus wordt later op- en vroeger teruggeschakeld, om sneller te accelereren en efficiënter op de motor af te remmen. De rijder kan het systeem ook “overrulen”, door zelf via de knoppen op het stuur terug te schakelen wanneer hij op een bocht afkomt. Na de bocht zal de DCT dan echter automatisch weer in de automatische stand overgaan.

MOTODRIVE MAGAZINE

Het runnen van een grote motorzaak is een intensieve bezigheid. Heel veel tijd om motor te rijden heeft Erik Kuijpers dan ook niet. Maar een aantal keer per jaar gunt hij zich de tijd om lekker motor te rijden. Zowel op de weg als op het circuit, maar ook tijdens een enduro-ritje is Erik op de motorfiets in zijn element. “Na een dagje sturen weet je ook weer waarom motorrijden zo leuk is en kun je de ervaringen van klanten nog beter delen”, aldus Erik.

Motor Venray De toetreding als vennoot bij Willems Motoren had grote gevolgen. Al snel werd de behuizing te klein en verhuisde het bedrijf naar de huidige locatie op industrieterrein “de Hulst”. Het Kawasaki dealerschap werd uitgebreid met het merk Honda en Erik nam het groei ende bedrijf helemaal over onder de naam Motor Venray. In 2008 leidde een rigoureuze verbouwing tot de toevoeging van het merk BMW Motorrad. Een doordachte en bewuste investering om MotoPort organisatie was dan ook niet meer dan logisch. Erik is erg blij met de aansluiting bij Moto Port. “Tot voor kort waren we te klein om het MotoPort-assortiment tot zijn recht te laten komen. Nu zijn we met 4 motormerken een grote multi-brand dealer. Nu past het plaatje en sluit het goed op elkaar aan. Merken als BMW en Triumph hebben een specifieke doelgroep, wat enigszins een drempel kan opwerpen voor anderen. De MotoPort organisatie trekt juist door het brede assortiment mensen aan uit alle geledingen van de motorscene. Deze toegankelijkheid willen wij absoluut waarborgen.

De World of Helmets, enorme keuze in motorkleding & ‘Mijn vader’s passie werkte aanstekelijk. Als er een motor langskwam, ging het raampje open. Dan moest hij even genieten van het geluid...’

#MOTOPORTVENRAY

Als je een echte motorliefhebber bent, ben je het liefst van ‘s morgens vroeg tot ‘s avonds laat met motorfietsen bezig. Bij sommigen woekert het motorvirus zo sterk, dat ze er zelfs hun beroep van maken. Zo verging het Erik Kuijpers, wiens succesvolle motorzaak binnenkort “MotoPort Venray” heet.

TEGEN DE STROOM IN

Tegen de stroom De 47-jarige motordealer uit Venray heeft het motorvirus niet van een vreemde: “Mijn vader heeft altijd motor gereden, tot ik gebo ren werd”, vertelt Erik. “Zijn passie werkte aanstekelijk. Als er een motor langskwam, ging het raampje open. Dan moest hij even genieten van het geluid… Zo werd ik vanzelf motorgek en ging ik op mijn 18e direct het motorrijbewijs halen. Dat was een beetje tegen de stroom in want niemand in mijn omgeving reed motor. Maar ïk vond het gaaf! Ik kies dan ook regelmatig niet de gemak kelijkste weg, ook in het zakendoen. Maar ik weet wel goed wat ik Watdoe…”nògmeer tegen de stroom in ging was de professionele keuze die Erik maakte. Na de afronding van zijn HTS Werktuigbouw opleiding koos hij ervoor om als vennoot in een motorzaak te stappen. Een opmerkelijke keuze waar Erik tot op de dag van vandaag geen spijt van heeft gehad.

Daarnaast sluit de filosofie van MotoPort aan op onze manier van werken. We zijn kritisch en 32

#MOTOPORTVENRAY staan voor de klant. Wij zijn ons terdege bewust dat een tevreden klant een terugkomende klant is en we zijn zelf ook motorrijder, dus we weten hoe het is om in zijn of haar laarzen te staan. We delen dezelfde passie en kunnen er daar door gemakkelijker over praten. We hebben ook de ervaring om problemen aan te voelen en te vertalen naar een oorzaak. Onze service staat dan ook op een hoog peil: bijna goed is voor ons niet goed genoeg. Mensen worden kritischer en kijken meer wat ze voor hun euro krijgen. Hierbij hoort een eerlijk advies waarbij de klant centraal staat.”

Toonaangevend Dat Erik grote plannen heeft met MotoPort Venray mag duidelijk zijn. Hij heeft zelfs een tweede pand gehuurd, tegenover zijn huidige vestiging: “Dat wordt een Occasion Center, waar de tweedehands motoren en de MotoPort Quality Occasions komen te staan. Er mogen best motoren op leeftijd staan, als ze kwalitatief maar 100% zijn. Zo hopen we de keuze voor de klant nog verder te vergro ten en uit te groeien tot dé toonaangevende motorzaak in Zuid-Oost Nederland. We willen de verkoop, de aftersales, de kledingshop en de verhuur professioneel en op topniveau uitdragen. Sleutelwoorden daarbij zijn helder heid en betrouwbaarheid. We denken vanuit accessoires en natuurlijk ontbreken de nieuwe en gebruikte motoren niet! Binnenkort geopend! Het openingsweekend van MotoPort Venray is op zaterdag 2 & zondag 3 januari 2016. Je vindt deze nieuwste MotoPort Store aan De Hulst 1 in Oostrum, gemeente Venray en je kunt er terecht voor motoren van BMW, Kawasaki, Triumph en Suzuki, de World of Helmets, motorkledingmerken Difi & Dane, accessoires en veel meer.

EE 34 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOEVENTS

Het is vroeg in de ochtend als een groep motorrijders zich in het park bij het Nijmeegse restaurant Beau verzamelt. Ze hebben geen motorpak aan, maar chique, vintage kleding. Het zijn de deelnemers van “The Distinguished Gentleman’s Ride”.

The Distinguished Gentleman’s Ride CAMPAIGNING

MOTODRIVE MAGAZINE 35 #MOTOEVENTS

36 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOEVENTS

Zo’n 50 “smartly dressed” donateurs reden mee met de Nijmeegse editie van de Distinguished Gentleman’s Ride. De Distinghished Gentleman’s Ride is niet zomaar een tochtje van een paar lolbroe ken, die bij het zoveelste glas bier een weddenschap aangingen. Nee, het is een wereldwijd georganiseerd evenement, dat tot doel heeft om op een ludieke manier aandacht te vragen en geld in te zamelen voor de bestrijding van prostaatkanker. Een typisch mannelijk probleem, dat wereldwijd 500.000 doden per jaar eist. In Nederland wordt prostaatkanker jaarlijks bij 12.000 mannen geconstateerd. Daarvan is 75% ouder dan 65, maar dat wil zeggen dat 25% jonger is. En 25% van de mannen, waarbij prostaatkanker wordt constateert, overlijdt hieraan. Kortom, het is een serieus pro bleem voor mannen, dat om een mannelijke aanpak vraagt. En wat is er nou mannelijker dan toeren op een fraaie motorfiets, gekleed in chique, gedistingeerde kleding? Hawwa Het idee voor de DGR is in 2012 ontstaan in het Australische Sydney. Een zekere Mark Hawwa zag een foto van Don Draper, een acteur uit drama serie “Mad Men”. De foto portretteerde Draper in een net, vintage pak op een classic bike. Hawwa bedacht toen dat een motorrit met stijlvolle motoren, bereden door “smartly dressed man”, een mooie manier was om aandacht te vragen voor een typisch mannelijk probleem. Bovendien vond hij het een goede manier om het vaak negatieve beeld van de motorrijder om te buigen en niche motorcommunity’s met elkaar te verbinden. En blijkbaar had Hawwa ook nog een beetje verstand van marketing en communicatie, want aan de eerste rit, die hij organiseerde deden maar liefst 2.500 mensen mee, verdeeld over 64 landen. Een indrukwekkend startpunt en de basis voor een groots evenement, dat ook zijn weg naar Nederland vond.

De Hollandse DGR De Gentleman’s Ride vindt plaats in vele landen en diverse steden. Er is altijd wel een stad in de buurt, waar je kunt meerijden. Zoals in Amsterdam, Breda, Eindhoven, Leeuwarden, Maastricht, Utrecht, Rotterdam en Nijmegen. Voor Nijmegen is de organisatie in handen van William Gooren, Jan en Patrick Peters en Jeroen van Maurik, die razend trots zijn op wat er die dag gebeurt: “Wereldwijd hebben we $2,3 miljoen opgehaald, in 79 landen en 410 steden”, vertelt William. “Dat is te danken aan 37.168 “smartly dressed gentle folk”. De Nederlanders hebben met 771 rijders € 61.874,- gedoneerd. En Nijmegen mag zichzelf een schouderklopje geven, want wij zijn de tweede van Nederland. We hebben met 50 man € 7.884,- opgehaald. Je kunt dus constateren dat Nijmegenaren in elk geval erg gehecht zijn aan hun prostaat “, lachen de vier smartly dressed organizers... ‘ Lekker motorrijden én het goede doel steunen. Als mannen prostaatkanker krijgen, hebben wij er tenslotte ook last van...’

Als het gezelschap compleet is, zet de stoet zich in beweging voor een tocht via de heuvelachtige oostzijde van Nijmegen naar de koffiestop onder de oude Waalbrug en vervolgens dwars door het drukke centrum van Nijmegen - het doel is tenslotte om aan dacht te trekken voor het goede doel - om tenslotte te eindigen in de oude Honig-fa briek aan de Waal, waar het met een BBQ en een band erg gezellig wordt. Een evenement dat alles in zich heeft om nog te groeien.

Meer weten over de DGR? Kijk op www.gentlemansride.com

In stijl

Echte mannen

#MOTOEVENTS

De DGR was voor de vader en moeder van Brechje ook een reden om naar Nijmegen te komen: “We wonen in Brabant, maar mijn vrouw en ik zijn allebei in Nijmegen geboren. Toch de mooiste stad van Ne derland… “ En zo zijn er meer mensen die gehecht zijn aan Nijmegen, zoals Daan: “Ik ben Nijmegenaar en ik doe mee omdat ik het waanzinnig vind om met mensen met dit soort motoren te rijden. Mijn motor is gemaakt door een bedrijf in Leeuwarden, dat werkt met mensen die een afstand tot de arbeidsmarkt hebben. Dat vind ik extra leuk.”

Als die 50 rijders zich in Nijmegen opma ken voor de rit, is het een jolige boel. Het is tenslotte één grote verkleedpartij, het is mooi weer en je bent lekker met z’n allen over motoren aan het lullen. Feest toch? Er staan ook nogal wat interessante motoren, variërend van oude lijken tot prachtige scramblers, customs, rat bikes, young clas sics, naked bikes en zeldzame oldtimers. Een gemêleerd gezelschap, waarbij er gemiddeld twee redenen zijn om mee te doen: lekker motorrijden en het goede doel: “Iedereen kent wel iemand die prostaatkan ker krijgt”, stelt William, die in het dagelijks leven docent is. “Een collega van mij kreeg het, toen gingen meer collega’s naar de dokter... Bleek dat er nog twee waren die aan het medische circus mochten meedoen. Het is allemaal goed afgelopen, maar toch… Het is goed om zo’n probleem onder de aandacht te brengen en dan het liefst op een leuke, echte mannenmanier. “ Ladies Het mag dan een mannen-event zijn, toch is super-leuk, het is voor een goed doel en het is lekker weer. Fantastisch toch?”

38 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST De nieuwe 2O16 Kawasaki Ninja SUPERBIKEZX-1OR VAN

#MOTOTEST MOTODRIVE MAGAZINE 39

Grensverleggend

Ultra modern Racen is meer dan alleen hard rechtuit rijden. Het gaat om de juiste lijnen, laat rem men, een hoge bochtsnelheid, een lichtvoe tig stuurgedrag en zo vroeg mogelijk zoveel mogelijk tractie op het asfalt loslaten. Za ken waar je ook op straat van profiteert, ze ker in het zadel van de nieuwe Ninja ZX-10R. Kawasaki’s vlaggenschip in de supersport range heeft namelijk de meest vooruitstre vende elektronica aan boord om de échte WK Superbike ervaring te kunnen proeven.

revolutionair maakt is de toepassing van de 6-voudige Bosch IMU. Deze Inertia Measu rement Unit werkt samen met Kawasaki’s eigen ECU en gaat daarbij niet uit van vaste instellingen, maar ‘’voorspelt’’ aan de hand van dynamische feedback hoe de motor optimaal moet reageren. Daardoor heeft de rijder niet alleen een spectaculaire tractie beschikbaar, maar heeft hij ook optimale controle over het riante motorkoppel.

Het is verbluffend hoeveel geavanceerde WK Superbike technologieën Kawasaki in de Ninja ZX-10R heeft toegepast. Zij heb ben daarbij alles uit de kast gehaald om dit compleet nieuwe model op eenzame hoogte te brengen en de meest gemakkelijk te rijden supersport ooit te produceren. Zo is de 998cc viercilindermotor voorzien van een korte boring/slagverhouding van 76 x 55 mm, die hoge toerentallen mogelijk maakt. De 16 kleppen, die door twee bovenliggende nokkenassen worden bediend, zorgen voor een optimale cilindervulling via de nieuwe, elektronisch geregelde gaskleppen. Een volledig titanium uitlaatsysteem spaart gewicht en zorgt voor meer power in het middengebied, zodat deze krachtpatser niet alleen een indrukwekkend (Euro 4) topver mogen van meer dan 200 pk biedt, maar ook een krachtige spurt naar dit topvermogen toe laat zien. Maar wat de Ninja ZX-10R echt

Dat begint al met S-KTRC, geen gewone traction control, maar de sportversie die gebruik maakt van dynamische feedback, zodat het mogelijk wordt om de grenzen tot op de uiterste limiet te verkennen. Met de KLCM Launch Control zijn bliksemstarts eenvoudig (en veilig) terwijl het intelligente KIBS ABS systeem voor een remvertraging op raceniveau zorgt. En zo biedt de nieuwe Ninja ZX-10R nog diverse andere elektroni sche assistentiesystemen, zoals Cornering Management, KQS Quick Shifter, een slimme Öhlins stuurdemper en dan ook nog eens drie Power Modes voor het motorvermogen! Revolutionair Je zou vergetenbijnadat veel, maar niet alles om de elektronica draait. Elektronica laat je de grenzen op een veilige manier verkennen, maar waar die gren zen liggen wordt be paald door de kwaliteit van het rijwielgedeelte, dat bij de Ninja ZX-10R sterk profiteert van jarenlange race-ervaring op het hoogste niveau. Het resultaat daarvan is een licht, superstijf aluminium Twin-Spar frame, dat een sublieme stabiliteit uitstraalt. De aandacht voor mas sacentralisatie - onder meer door de laaggeplaatste, titanium uitlaat, zorgt samen met de sportieve geometrie voor een messcherp stuurgedrag. EE

Het WK Superbike is een productie-race klasse, waarin niet zo heel veel aan het originele showroommodel mag worden veranderd. Dat betekent dat de basis al fantastisch moet zijn, wil je een kans maken op de eindzege. Een fabrikant moet daarvoor al zijn toptechnologie al in het productiemodel toepassen. De een doet dat beter dan de ander en aan de oppermachtige manier waarop Jonathan Rea naar de titel reed, kun je direct afleiden welke fabrikant dat is... De Ninja ZX-10R is dan ook de onbetwiste maatstaf in de zware supersportklasse!

‘Het is verbluffend hoeveel geavanceerde WK Superbike technologie er in de Ninja ZX-10R is toegepast.’

Om wereldkampioen te worden in het WK Superbike moet alles kloppen: De beste rijder moet over het beste materiaal beschik ken om met de eer te kunnen strijken. En dit jaar klopte alles: Jonathan Rea stuurde naar de wereldtitel in een heftig bevoch ten kampioenschap, op zijn Kawasaki Ninja ZX-1OR, die bol staat van de toptechnologie. Dezelfde technologie die je ook aantreft in het 2O16-model van de Ninja ZX-1OR.

#MOTOTEST 40 MOTODRIVE MAGAZINE Het beste van beide werelden Nooit eerder lag een ‘’gewone’’ serie motor zo dicht tegen een WK Superbike fabrieksracer aan. Maar de Ninja ZX10R is niet alleen ontworpen om op het circuit maximaal te kunnen presteren, ook op straat zullen de ontelbare in novaties zorgen voor een fantastische, veilige en comfortabele ervaring. 2O16 Kawasaki Ninja ZX-1OR Hieronder een kleine greep uit de nieuwe standaard features van de 2016 Kawasaki Ninja ZX-10R:  In het WK Superbike ontwikkelde 998 cm3 viertakt viercilinder in lijn motor  Titanium uitlaatsysteem  Showa Balance Free-voorvork (voor het eerst op een productiemotor)  Horizontale Back-link-achtervering met Showa BFRC lite achterschok demper  330mm Brembo monobloc remsysteem (idem Ninja H2R)  Aerodynamisch bodywork  Aluminium twin-spar-frame  6-voudige Bosch IMU Inertia Measurement Unit (meest geavanceerde op de markt)  S-KTRC (Sport-Kawasaki Traction Control)  KLCM (Kawasaki Launch Control Mode)  KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)  Cornering Management-functie  Kawasaki Engine Brake Control  KQS (Kawasaki Quick Shifter)  Elektronische Öhlins stuurdemper  Power settings: Full, Middle en Low Bekijk de video van de 2016 Kawasaki ZX-10R op www.motodrive.tv

En natuurlijk kun je daar alleen van pro fiteren als de feedback optimaal is en de wegligging superieur. Dat is het geval op de Ninja ZX-10R, want ook op dit gebiedt biedt deze Superbike een wereldprimeur: het is de eerste productiemotor die is uitgerust met Showa’s uiterst geavanceerde nieuwe generatie ‘’Balance Free’’ voorvork. Die werkt perfect samen met de horizontaal ge plaatste ook al vernieuwende ‘’Showa BFRC lite’’ schokdemper achter. Een combinatie die zorgt dat de brede supersportbanden ten allen tijde optimaal contact met het asfalt hebben en dat er rondetijden mogelijk zijn waar niemand aan kan tippen. Daartoe dragen ook de remmen een steentje bij: de ZX-10R biedt ongeëvenaarde remprestaties dankzij de superieure Brembo M50 radiale monobloc remklauwen en enorme 330 mm remschijven. Dezelfde stoppers die Kawasaki ook op de supersnelle Ninja H2R gebruikt en die door Brembo op een aparte productielijn worden gemaakt. KTR Replica De 2016 Kawasaki Ninja ZX-10R is de nieuwe maatstaf in de Superbike klasse. Een motor waarmee je jezelf onderscheidt door de sublieme prestaties, zowel op de weg als op het circuit. En natuurlijk door de stijlvolle graphics, want de nieuwe 2016 Ninja ZX-10R KTR-replica draagt de trotse kampioenskleuren van het Kawasaki Racing Team! Kom hem bekijken in de showrooms van MotoPort en sluit je aan bij de groenen...

#MOTOCOLUMN

MOTODRIVE MAGAZINE 41

Terwijl ik tussen de file op de afslag doorrij, kom ik zo’n motorrijder tegen. Hij ziet me aan komen rijden en wil nog net voor mij invoegen. Hij kijkt echter naar mij, in plaats van naar de Jaguar voor me, die hij vervolgens van zijn achterbumper ontdoet. Door de botsing raakt hij uit balans en valt een paar meter voor mij plat op het asfalt. De remweg van een paar meter is voor mij net voldoende om op tijd tot stilstand te komen. Ik stap af en snel naar de gevallen motorrijder toe. Gelukkig blijkt die niets te mankeren. Samen tillen we zijn motor overeind en zoeken een veilig heenkomen op de vluchtstrook. De motorrijder is rustiger onder het ongeluk gebleven dan ik. Ik ben me rot geschrokken. De motorrijder bedankt me herhaaldelijk voor het feit dat ik gestopt ben. Dat bedankje vind ik overbodig. Ik heb altijd een grote solidariteit ervaren onder motorrijders. Voor het gemak verzwijg ik maar het feit dat ik wel moest stoppen, omdat ik anders over hem heen gereden was. Een dame komt over de vluchtstrook aangerend om te vragen of we hulp nodig hebben. Ze blijkt een huisarts te zijn die verderop met een kapotte auto staat, waaraan de wegenwacht bezig is. Gelukkig is haar medische assistentie niet nodig, maar de wegenwacht komt goed van pas, want de gevallen motor lekt olie. De huisarts komt me bekend voor en we blijken in hetzelfde stadje te zijn opgegroeid. Terwijl de bestuurder van de Jaguar en de gevallen motorrijder de schadeformulieren opmaken halen de huisarts en ik herinneringen op. We constateren dat het ronduit gezellig is op de vluchtstrook pal naast de drukke avondspits. Prima locatie voor een vrijdagmiddagborrel. Gelukkig bleven de gevolgen beperkt tot blikschade, maar dit recente motorongeluk doet mij beseffen dat het opletten geblazen is op de motor. Ik moet bekennen dat het mij ook had kunnen overkomen. Terwijl ik mijn rit naar huis vervolg neem ik me voor om iets rustiger aan te doen en minder risico te nemen. Ze laten thuis toch altijd wat te eten voor me over.

In de drukke avondspits is het verleidelijk om met wat stuntwerk tussen de auto’s door te glippen. Meestal gaat het goed, maar deze maand zag ik het helaas fout gaan.

Motorongeluk...

Tijdens een drukke avondspits op een vrijdagmiddag stond er een lange file op de snelweg voor de afslag. Sommige automobilisten en motorrijders lijken bang te zijn om door de vertraging thuis de hond in de pot te vinden. Ze rijden zolang mogelijk door, langs de file alsof ze geen gebruik willen maken van de afslag. Pas op het einde van de afrit gaan ze vol in de remmen, gaat het knipperlicht alsnog aan en glippen dan tussen de file.

- Jacob SchoenmakerJacob Schoenmaker is een Nederlandse econoom en één van de dagelijkse gezichten van het televisieprogramma RTL Z. In 2002 behaalde hij zijn motorrijbewijs en had hij het ‘motorvirus’ meteen te pakken. Zijn BMW R 1200 GS gebruikt hij voornamelijk voor woon-werk verkeer maar ook om op avontuur te gaan als hij met vrienden per motor Europa verkent.

>Specs:Vermogen 146

>

>

Touring SupersportwithSpirit.

Touring SupersportwithSpirit.

Maak kennis met het beste van twee werelden: de Suzuki GSX-S1000F ABS. Een scherp maar comfortabel vormgegeven sportmotor met kuip en het hart van de legendarische GSX-R1000 plus de handling van een streetbike. Deze combinatie met een compleet nieuw extreem stijf aluminium frame en volledig instelbare Kayaba vering maken het dé ultieme sportmotor waarmee je in alle comfort iedere bocht messcherp kunt nemen. Hij staat nu voor je klaar bij de dealer in drie kleuren. Maar vergis je niet, want het wordt een explosieve testrit. De GSX-S1000F ABS rij je al voor de bijzonder scherpe prijs van € 14.499,pk instelbaar en monoblock remklauwen Nú bij de dealer voor een testrit. Ga voor meer info naar www.suzuki.nl/motoren

uitschakelbaar > Radiale Brembo vierzuiger

> Instelbare

Maak kennis met het beste van twee werelden: de Suzuki GSX-S1000F ABS. Een scherp maar comfortabel vormgegeven sportmotor met kuip en het hart van de legendarische GSX-R1000 plus de handling van een streetbike. Deze combinatie met een compleet nieuw extreem stijf aluminium frame en volledig instelbare Kayaba vering maken het dé ultieme sportmotor waarmee je in alle comfort iedere bocht messcherp kunt nemen. Hij staat nu voor je klaar bij de dealer in drie kleuren. Maar vergis je niet, want het wordt een explosieve testrit. De GSX-S1000F ABS rij je al voor de bijzonder scherpe prijs van € 14.499,146 pk Koppel 106 Nm/9500 t.p.m. Totaalgewicht 207 kg Lichtgewicht ABS systeem voorvork van Kayaba Traction Control in 3 standen instelbaar en uitschakelbaar Radiale Brembo vierzuiger monoblock remklauwen Nú bij de dealer voor een testrit. Ga voor meer info naar www.suzuki.nl/motoren

>

>

>

> Koppel 106 Nm/9500 t.p.m. > Totaalgewicht 207 kg > Lichtgewicht ABS systeem > Instelbare voorvork van Kayaba > Traction Control in 3 standen

>Specs:Vermogen

44 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST EASY Yamaha’s Sport Heritage programma levert verrassende creaties op. Zoals de XV95O Racer. Dat is een prachtig gebouwde ‘Yard Built’, voorzien van de sportieve zitpositie van een racer. En dat rijdt onverwacht dynamisch!

MOTODRIVE MAGAZINE 45 #MOTOTEST

#MOTOTEST 46 MOTODRIVE

‘Het blok is niet getuned op vermogen, maar op souplesse en trekkracht van onderuit.’

MAGAZINE neigende zithouding. Dat sportieve beeld wordt verder vervolmaakt door aluminium “racing” nummerplaatschilden, veel mat zwarte details, sportief ogende achterschok dempers, dito wave-remschijven en een race-kuipje. De digitale snelheidsmeter - die vanaf de rechter stuurhelft te bedienen is - alsmede het LED achterlicht voegen een contrasterend, modern tintje aan dit bijzondere huisvlijtvoorbeeld toe..

Met het Sport Heritage programma laat Yamaha oude tijden herleven. Tijden, waarin motorliefhebbers er alles aan deden om hun motorfiets een heel eigen karakter mee te geven. En daar hoefde je echt geen Orange County-specialist voor te zijn. Er waren al lerlei bolt-on accessoires te koop, waarmee de gemiddelde hobbyist, gewapend met schroevendraaier en steeksleutel, zelf in zijn garage kon knutselen. En dat is nu weer zo, want er is een keur aan accessoires te koop, waarmee je een standaard motor in jouw ei gen, unieke bike kunt omtoveren. Hoe mooi dat kan zijn, toont Yamaha met de XV950 Racer. Van origine is dat een echte custom, met een lange wielbasis, een lage zit, een lui onderuit staande voorvork, een druppeltank, veel chroom, naar voren staande voet steunen en een hoog stuur. Maar bij deze motorfiets is het stuur vervangen door een stel clip-ons, die onder de kroonplaat op de voorpoten zijn gemonteerd. Samen met de meer naar achteren geplaatste café-racer voetsteunset geeft dat een sportieve, wat voorover

op slingerwegen bijzonder gemakkelijk om gooien. Daarbij kun je zelfs een behoorlijk tempo aanhouden, omdat de racer lekker neutraal voelt en goed op de ideale lijn te mikken is. En hoewel het een erg fijne motor is om lekker relaxed mee te toeren, is het hierdoor ook heel leuk om sportief met deze motor te rijden. Strak Het veelzijdige karakter wordt ook veroor zaakt door de prettige vering. Voor is deze vrij soepel, maar stug genoeg voor een goede stuurprecisie. Achter zou hij voor het sportievere werk iets meer demping mogen

Mikken De zitpositie, die ontstaat door de combina tie van het lagere, brede zadel, de andere voetsteunen en de clip-ons, is een tikje bizar. Maar op een of andere manier werkt het perfect. Het luchtfilterhuis steekt vrij ver uit, maar je hebt er geen last van, het zicht in de spiegels is perfect en het zadel is comforta bel genoeg om het er uren op uit te houden. De zitpositie geeft ook aardig wat weerstand tegen de rijwind die over het kuipje komt, zodat je het ook op de snelweg goed kunt volhouden. Nog belangrijker is echter dat de zitpositie een heel goede controle over het weggedrag van de motor geeft. Toegegeven, bij stapvoets manoeuvreren moet je wel wat kracht zetten om het stuur te draaien, maar eenmaal op snelheid stuurt het juist verras send gemakkelijk. Waar je bij een gewone custom vaak weinig gevoel hebt over de voorwielgrip, voel je bij de XV950 Racer heel goed wat het 100/90 - 19 Michelin Commander voorband doet. Bovendien blijkt deze Yamaha ondanks zijn 251 kg behoorlijk licht te sturen. Je legt hem moeite loos op één oor en hij laat zich

hebben, maar is hij wel zeer comfortabel. De veerwegen zijn met 144 mm voor en 116 mm achter voor een dergelijke motor ook tamelijk ruim bemeten. In elk geval zorgt het ervoor dat de motor comfortabel is, maar dat het dubbele wiegframe ook stabiel blijft aanvoelen als je wat vlotter rijdt. En dat doe je ook al snel, waarbij je in no-time extra ventilatiegaten in de neuzen van je laarzen rijdt, omdat de breed naar buiten staande voetsteunen snel richting asfalt gaan, waarbij je trouwens ook snel merkt dat je de remtechniek wat moet aanpassen. Een custom heeft verhoudingsgewijs meer gewicht op het achterwiel dan een sportmotor en dat vraagt een andere remkrachtverdeling. Daarmee heeft Yamaha duidelijk rekening gehou den: de achterrem is wat feller dan normaal, de voorrem is juist wat minder agressief. De zwevend gemonteer de aaninstantietangtweezuigerremgrijptineerstelekkerdirectopdeenkele298mm

Yamaha XV95O Racer tech specs Motortype 942 cc, luchtgekoelde V-twin, 4-takt, 4-kleppen Max. vermogen 38,3 kW (52,1 pk) bij 5.500 tpm Max. koppel 79,5 Nm (8,1 kg-m) bij 3.000 tpm Vering Telescopische voorvork, Ø 41 mm, 144 mm veerweg Achterbrug, veerweg 116 mm Voorrem Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø 298 mm Achterrem Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø 267 mm Banden Voor 100/90-19M/C 57H / achter 150/80B16M/C 71H

Rijklaargewicht 251 kg Tankinhoud 12 liter controleren, zodat je al gauw wat bruus ker gaat rijden. Je voelt dat je de controle hebt over het koppel, dat in overvloed aan wezig is. Je kunt heel gemakkelijk met 30 km/u in z’n 3 door een dorpje tuffen en bij het verlaten van de bebouwde kom ineens het gas open draaien. De XV950 Racer brult dan zonder klapperen weg, waarbij de fraaie (optionele) Akrapoviç uitlaatdem per een heerlijke roffel laat horen. Je voelt de kracht steeds toenemen, tot dik 100 km/u aan toe. Een toerenteller heeft de motor niet, dus bij welke snelheid hij zijn maximumkoppel van 79,5 Nm @ 3.000 tpm bereikt, is moeilijk te zeggen. In elk geval trekt hij in de 3 vlot door tot 100 km/u, bij 110 km/u begint de trekkracht wel af te bouwen en moet je doorschakelen naar de 4. Schakelen doet de vijfversnellingsbak niet superstil, maar wel soepel en precies. Het geeft het blok allemaal een uniek karakter. Je kunt er heel lekker rustig mee toeren, maar je verveelt je beslist niet als je een beetje over de dijken wilt poken… Easy Racer Het is een bijzondere motor, die Yamaha XV950 Racer. Uiterlijk ziet hij er uit als een kruising tussen een sportieve classic en een custom en ook in het gebruik lijkt hij de voordelen van de twee karakters te combineren. Het is echt een Easy Racer, die ook nog tamelijk vriendelijk is voor de portemonnee: We haalden tijdens de test 208 km uit de 12 l tank en moest toen 9,6 l tanken. Dat is een verbruik van slechts één op 21,6!

MOTODRIVE MAGAZINE 47

#MOTOTEST

Combineer dat met de uiterst aantrekkelijke aanschafprijs van € 10.699,- , dan weet je zeker dat de Yamaha X950 Racer een trip naar MotoPort meer dan waard is… waveremschijf, maar als je doorknijpt, merk je dat de remkracht niet erg explo sief toeneemt. Je moet hard knijpen om een flinke remvertraging met het voorwiel te halen. Maar pak je de achterrem erbij, dan zijn er zulke goede remvertragingen mogelijk dat je je gelukkig prijst met de aanwezigheid van het ABS-systeem!

Roffel Het Jekyll&Hyde-idee, dat je op deze motor krijgt, wordt versterkt door het ka rakter van de luchtgekoelde, 942cc SOHC V-twin. Hij levert een maximum vermogen van 52,1 pk bij 5.500 tpm. Op papier lijkt dat weinig. Je voelt echter al snel dat dit blok niet is getuned op vermogen, maar op souplesse en trekkracht van onderuit. De brandstofinjectie werkt met een zeer geraffineerd functionerende 3-D-mapping. De gasreactie is soft en gemakkelijk te Na een middagje sleutelen aan je eigen “Yard Built”, wordt er natuurlijk even een rit gemaakt. Onze testdrive was vrij nat maar gaf daardoor niet minder voldoening...

Bij MotoPort kun je terecht voor een antibacteriële behandeling van je motorhelm, laarzen of hand schoenen. Een unieke gratis service. Je kunt nu deze behandeling thuis herhalen met de Shoefresh! De innovatieve Shoefresh elimineert bacteriën, schimmels, verfrist én droogt de binnenkant. Je motoruitrusting ruikt weer als nieuw en kan direct weer gedragen worden. Geen nare geurtjes meer en alle bacteriën eenvoudig gedood. Verkrijgbaar bij MotoPort voor € 99,-

VANHANDVATVERWARMINGOXFORD.

warme grip

Elektrisch verwarmde handvat ten met traploze temperatuur regelaar zijn zeer eenvoudig aan te sluiten op het elektrisch circuit van je motor met de meegeleverde kabels. De Oxford Premium Touring Heated Grips zijn verkrijgbaar bij MotoPort voor € 79,95.

Akrapoviç heeft nieuwe uitlaten voor de Ducati Multistrada 1200 en 1200S ontwikkeld. Het betreft twee Slip-On Line uitlaten met E-keurmerk waarvan er één uitgebreid kan worden met een Optional Header, waardoor het een volledige Evolution Line wordt. Het design van de Slip-On Line is geheel uniek en compleet gemaakt van titanium, met een carbon eindkap. Dit zorgt voor een gewichtsbesparing van 1,5 kg en een verbetering van de prestaties van je motor. Zo geeft de Slip-On Line uitlaat de Ducati 0,5 Kw extra vermogen en 0,9 Nm extra koppel. Uiteraard zorgt de uitlaat voor de welbekende “Akra-Sound”. Verkrijgbaar vanaf € 818,- (excl. montage). 1200/1200 S.

earplugs

akra sound AKRAPOVIÇ DUCATI MULTISTRADA

ALPINE MOTOSAFE: NR. 1 DECEMBERCADEAU

fresh ‘n dry SHOEFRESH.

#WANNAHAVES 48 MOTODRIVE MAGAZINE

Deze Alpine MotoSafe oordoppen zijn het perfecte decembercadeau. Start 2016 goed beschermd en veilig! De speciale filteroordoppen dempen de storende windruis, maar je motor, navigatie en het overige wegverkeer blijf je gewoon horen, zonder dat je daarbij inlevert op comfort. De Alpine MotoSafe set, inclusief handig opbergetui, is verkrijgbaar voor € 24,95 bij MotoPort en in de webshop.

klem

#WANNAHAVES

BOEK RICK NIEMAN - ALTIJD VIAREGGIO Natuurlijk gaan Douwe, Robert, Bas en Jack op motorvakan tie. Maar waar de jaarlijkse reis eens een zorgeloos avontuur van vier gezworen boezemvrienden was, is het nu vooral een ontsnapping. Een week zonder vrouwen, kinderen en collega’s, waarin de mannen zich moderne cowboys voelen die met honderden paardenkrachten onder zich naar Italië scheuren. Alles lijkt weer net zoals vroeger. Maar dat is het niet. Vriend schappen zijn net motoren: als je ze niet onderhoudt, roesten ze. Deze geestige en ontroerende roadnovel racet langs vrij heid en vergankelijkheid naar een fatale climax. Uiteindelijk worden de mannen gedwongen de keiharde waarheid onder ogen te Leesvoerzien.voor en door de echte motorliefhebber. Altijd Viareggio is nu verkrijgbaar bij MotoPort voor € 17,95.

RAM UNIVERSELE X-GRIP® PHONE HOUDER MET 1” BAL.

Deze houder is ideaal om je telefoon in te klemmen. Kies naast deze houder nog de gewenste RAM-arm en stuurbevestiging en je hebt een prachtige set waarvan je tijdens iedere rit profijt hebt. Adviesprijs: € 29,95.

Heb je last van je stuitje of tintelende benen en moeite om langere tijd op de motor te zit ten? Dan kan een ergonomisch zitkussen van Airhawk dé oplossing zijn. De Airhawk bevestig je eenvoudig op je zadel en verlaagt de druk op je stuitje en je wervelkolom. Het zitkussen verdeelt de druk gelijkmatig en het gewicht van de motorrijder speelt geen rol: de hoeveelheid lucht kan individueel worden ingesteld door een ingebouwd ventiel. Verkrijgbaar bij MotoPort in verschillende formaten vanaf € 105,95. air ZITKUSSEN.AIRHAWK avontuur

GERBING T-12 HEATED GLOVE. Gerbing’s innovatieve en revo lutionaire nieuwe Microwire® electrische verwarmde hand schoen; het beste van twee werelden gecombineerd. Als je uren wilt rondrijden kun je de verwarmde motorhandschoe nen gewoon aansluiten met behulp van de accu-aansluitkabel. Wil je slechts een uurtje rijden dan maak je gebruik van de kleine batterijen. De T-12 is een comfortabele, lichtgewicht, verwarmde elektrische handschoen die gemaakt is van buitengewoon zacht en soepel drum-dyed premium vol-analine leer dat mooi aansluit op je handen. Het ontwerp is stijlvol en functioneel. Lichtgewicht en flexibel. Verkrijgbaar bij MotoPort voor € 189,-. cursus DVD BASECAMP CURSUS. Heb je een Garmin Zumo en heb je hulp nodig bij het plannen van routes in Basecamp? Ga er deze winter eens rustig voor zitten. Met deze cursus van Hans Vaessen ben je helemaal op de hoogte van de prachtige features die Basecamp je te bieden heeft. Haal alles uit je Garmin! Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor slechts € 29,90.

nice warm&

Wouter-leerling-

50 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOMONTEURS

De 23-jarige Wouter Dorenbusch is een sleutelaar bij uitstek: “ik heb vroeger altijd gekart en daardoor veel gesleuteld aan Ik vond dat wel mooi en ben daarom bij het ROC MBO autotechniek gaan studeren. Maar eigenlijk had ik meer met motoren. Mijn vader reed motor en ik vond dat leuk, ik ging vaak mee achterop. Hij was klant bij MotoPort Hengelo, dus toen ik een stageplek nodig had heeft hij gevraagd of er mogelijkheden waren. Zo ben ik hier terecht gekomen. En dat bevalt prima. Het is veel leuker dan sleutelen aan auto’s. Het is veel minder grof en het is prettiger sleutelen, je hoeft niet boven je hoofd te werken en je bent veel meer met de techniek zelf bezig. En natuurlijk is de passie anders, een auto is doorgaans maar een vervoermiddel, terwijl een motor iemands schatje is. Daarnaast is de sfeer bij MotoPort Hengelo leuk. Mijn leermees ter is een kameraad geworden, we gaan samen bijvoorbeeld naar races. Het is wel een vak waarin je niet snel uitgeleerd bent. Ik moet cursussen volgen bij Yamaha en Kawasaki. De techniek ontwikkelt zich snel. Kawasaki heeft nu een motor met een compressor, die kwam je daarvoor niet tegen. Er zit wel steeds meer elektronica op een motorfiets, maar daar heb je niet zoveel problemen mee. Althans niet met de Japanse motormerken, waarvan wij dealer zijn. Maar je moet er wel alles van af weten, van ride by wire en canbus en zo. Over een half jaar ben ik klaar met mijn opleiding, dan heb ik hier een vaste baan. Dan ga ik nog door voor het diploma eerste monteur en dan vind ik het wel mooi. Ik hoef geen werkplaatschef te worden, ik hou ervan gewoon lekker te sleutelen!”

tweetaktmotoren.

EEN VAK MET PASSIE

Ze treden niet vaak in het voetlicht: de mannen die ervoor zorgen dat jij veilig en comfortabel van je motorhobby kunt genieten. MotoDrive sprak bij MotoPort Hengelo met een aantal motormonteurs in wording over hun passie voor motoren.

Christiaan Groot Rouwen is chefmonteur bij MotoPort Hengelo en tevens leermeester: “Natuurlijk heeft elk bedrijf het liefst jonge monteurs met 25 jaar ervaring. Maar die zijn er niet. Daarom is het belangrijk dat jonge jongens een goede opleiding tot motor fietsmonteur krijgen. Dat doe je echter niet alleen op school. Op school leer je de theorie, maar de slimmigheidjes, de geintjes, de manier om een diagnose te stellen en hoe je dingen het beste kunt doen, dat leer je toch pas in de praktijk. Het is ook vaak een kwestie van genieten. Ik heb een passie voor motoren, ik cross al sinds mijn 15e. Dat is voor mij een uitlaatklep. Ik wil graag mijn motorrijbewijs halen, maar vanwege de wetgeving wil ik direct opgaan voor het volledige A-rijbewijs.

Ite - leerlingOnderwijs is belangrijk!

Daarvoor moet je 24 zijn. Als ik het rijbewijs eerder haal, dan doe ik dat voor hier.” boerenverstand. Als de motor niet loopt, heeft die geen benzine of geen vonk. Met logisch nadenken kom je ver. Maar soms moet je dingen ook uitvinden. Nieuwe mo toren zitten anders in elkaar, mensen willen geen schroeven zien, er zit ook meer elek tronica in. Je moet er gevoel voor ontwik kelen. De een heeft dat sneller in de vingers dan de ander. Maar ze moeten wel de kans krijgen om het te leren. Hier leren ze dat van mij en van de andere monteurs, want ik doe dat zeker niet alleen. En voor ons is het ook prettig om de leerling-monteurs in dienst te hebben. De begeleiding kost wel tijd, maar je houdt er uiteindelijk zelf weer goede monteurs aan over!

Monteur worden bij MotoPort? Volg je een technische opleiding en wil je als motormonteur aan de slag? Neem contact op met een lokale vestiging van MotoPort voor meer info of vul het contactformulier in www.motoport.nl/contactop

Bas - leerlingBas Bokhorst heeft zelf twee motorfietsen, maar nog geen rijbewijs. Dat kan ook niet, want hij is pas 16 jaar. Ook hij loopt stage bij MotoPort Hengelo: “Ik heb mijn vader in het verleden vaak geholpen met zijn BMW R1100RS. Dat vond ik erg leuk, daardoor ben ik me erin gaan verdiepen. Dus toen ik voor school stage moest lopen, wilde ik bij een motorbedrijf werken. Ik kon bij MotoPort Hengelo terecht. Daarnaast heb ik een eigen motorfiets gekocht van de sloop, als studieobject. Die heb ik opge bromfietstechnicus gedaan bij Deltion. Maar ik kon daarvoor niet onmiddellijk een stage plek vinden. Ik heb er daarom voor gekozen om meteen door te gaan voor motorfiets technicus niveau 3. Toen ik daarvoor stage moest lopen kon ik bij MotoPort Hengelo terecht. En dat bevalt prima, ik hoop hier

#MOTOMONTEURS

Juweeltje Onder de flitsend vormgegeven volle stroomlijn herbergt de Z1000SX een juweeltje van techniek: de vloeistofgekoelde viercilinder lijnmotor heeft een korte boringslagverhouding van 77 x 56 mm, wat garant staat voor een opwindend toerenverloop met in de vol-vermogen modus een spetterend topvermogen van 142 pk @ 10.000 tpm. Voor optimaal rijgedrag en een opwindende ac celeratie is het blok echter zo getuned, dat deze ook een bijzonder sterk middengebied

SPECIAL ATTENTION Stilstand is achteruitgang. Daarom wordt er bij Kawasaki continue doorgewerkt om de succesnummers nog specialer en nog beter te maken. Dat zien we in 2O16 aan de nieuwe Vulcan S “Special Edition” en de Z1OOOSX. Met de Vulcan S bewees Kawasaki dat je als cruiser-rijder echt niet in de jaren zeventig hoeft te blijven hangen: ook een cruiser kan profiteren van hedendaagse techniek en van een modern, fris uiterlijk. De moderne looks worden enerzijds gecreëerd door de geraffineerde combinatie van gespoten delen en contrasterende kunststof delen. Ook het superstijve frame en de zijwaarts geplaatste schokdem per dragen bij aan het moderne uiterlijk, terwijl ze ook verantwoordelijk zijn voor het strakke, wendbare karakter van de Vulcan S. Die profiteert verder van een heerlijk ron kende 649cc tweecilinder lijnmotor. Deze 61 pk sterke twin zorgt in vol vermogen uitvoering voor opwindende prestaties, terwijl het riante koppel zelfs in de voor het

Kawasaki Vulcan S Special Edition & Kawasaki Z1OOOSX

‘De matte afwerking van het spuitwerk geeft de Vulcan S SE een onmiskenbaar eigen uiterlijk.’

A2-rijbewijs tot 35 kW teruggetunede versie nog altijd garant staat voor pittige accelera ties. Combineer dat met een lekker relaxte zitpositie en een unieke lijn ‘’Ergo-fit’’ acces soires, waarmee de zithoogte, het stuur en de voetsteunen aan de lengte van de rijder kunnen worden aangepast, dan weet je dat werkelijk iedereen zich thuis voelt op de Vulcan S! Special Edition Mocht je al onder de indruk zijn van de looks van de Vulcan S, dan zul je zeker enthousiast worden van de Vulcan S Special Edition, die het gamma voor 2016 komt versterken. De Special Edition springt in het oog dankzij de typerend groene zijvlakken op de tank en groene pinstriping op de velgen. De klassieke Amerikaanse Muscle Cars uit Kawasaki Vulcan S Special

#MOTONEWS 52 MOTODRIVE MAGAZINE de jaren zeventig waren de inspiratiebron voor deze stijlvolle striping. Wat het plaatje perfect maakt is de matte afwerking van het spuitwerk, waardoor de Vulcan S SE een onmiskenbaar eigen uiterlijk heeft ge kregen. Daarnaast is er een exclusief ‘cafe style’ windscherm verkrijgbaar om de looks van de Vulcan S SE verder te benadrukken. Een plaatje om te zien, een genot om mee te rijden... De Kawasaki Z1OOOSX 2O16 Nog completer & kleurrijker! Je houdt van een sportieve rijstijl en een aansprekend, flitsend uiterlijk. En dan wil je ook nog bagage meenemen en comfortabel grote afstanden afleggen. Eigenlijk blijft er dan maar één motor over: de Kawasaki Z1000SX. Geen enkele andere motor weet zo goed sportieve prestaties, vormgeving en stuureigenschappen te combineren met het praktische gemak van een verstelbare ruit, een ontspannen zitpositie en geïntegreerde zijkoffers. Tel daar de standaard in twee standen instelbare mapping (full en low) en een in drie standen instelbare tractiecon trole bij op en je hebt de ultieme sportieve reisgenoot, die ook nog eens een inlaatgeluid heeft om van te watertanden.

Edition

MOTODRIVE MAGAZINE 53

veren worden gebruikt, waardoor de koppe ling maar liefst 30% lichter te bedienen is. Bovendien voorkomt deze koppeling dat het achterwiel bij te snel terugschakelen kan blokkeren. Een geruststellende gedachte. Nieuwe kleuren Behalve een hightech motorblok is de Kawasaki Z1000SX natuurlijk ook uitgerust met een state-of-the art rijwielgedeelte, met een superstabiel aluminium brugframe, vol ledig instelbare 41mm upside-downvoorvork en een gasgevulde, horizontale Back-link achterschokdemper, waarvan de uitgaande demping eenvoudig handmatig, traploos in stelbaar is. En dat alles is natuurlijk verpakt in een lekker agressief ogend design, dat voor 2016 drie schitterende nieuwe kleur stellingen kent: sportief Candy Lime Green, tijdloos Metallic Carbon Gray en karakteris tiek Candy Plasma Blue. Wil je ook meer kleur in je leven? Kom dan de nieuwe Kawasaki modellen bekijken bij MotoPort! heeft. Hierdoor komt het maximum koppel van 111 Nm al bij 7.300 tpm vrij. Het Keihin injectiesysteem staat daarbij dankzij 38 mm gasklephuizen met ovale hulpsmoorkleppen garant voor een uiterst precieze gasdosering en een directe gasreactie, zodat je altijd op timale controle over het koppel hebt. Zeker in 2016, want de nieuwe Z1000SX Sports Touring machine is ook nog eens voorzien van een slipper-assist koppeling. Door de zelfbekrachtigende eigenschappen van deze koppeling kunnen er lichtere koppelingsDe 2016 Kawasaki Z1000SX in de kleurstellingen Candy Lime Green, Candy Plasma Blue en Metallic Carbon Gray. Het sportieve uiterlijk, de mogelijkheid om aardig wat bagage mee te nemen én samen comfortabel grote afstanden af te leggen, zorgt ervoor dat de Z1000SX je ideale reisgezel is.

Boekhouding Omdat Wim een eigen bedrijf heeft en hij zijn motor zakelijk gebruikt, rijdt hij deze MP3 500 boekhoudkundig gezien “op de zaak”. De fiscus ziet de MP3 ondanks het feit dat je hem met een autorijbewijs mag besturen en dat de scooter in feite een kentekenplaat van een auto heeft, toch als motorfiets, waar door hij in een veel gunstigere bijtellingsregeling valt. “Dat is erg prettig, want je kunt alle kosten, zoals afschrijving, reparaties en

in het Universitair Medisch Centrum Groningen (UMCG). Hetzelfde doet hij ook buiten het ziekenhuis, maar dan als zelfstandig ondernemer, ook wel ZZP-er genoemd. “Ik moet daarvoor vaak met de auto, want ik moet een reanimatiepop meenemen“, legt Wim uit als ik hem op de terugweg van een driedaagse weekend trip door Limburg en België tegenkom. “Maar vaak hoeft dat ook niet. Ik moet vaak langs klanten voor een service of voor het afleveren van bestellingen, van elektrodes tot batterijen voor automatische, externe de fibrillators. In dat geval ga ik graag met een motorscooter, de Piaggio MP3”, zo vertelt Wim. “Daarnaast moet ik ook nogal eens naar bijscholingen en congressen. Daarvoor is zo’n scooter ideaal. Ik ben geen mooi weer rijder, ik rij door tot het glad wordt. Als de veiligheid in het geding komt, dan ga ik met de auto. Mijn klanten vinden het wel leuk, die hebben er geen probleem mee als ik in een motorpak aankom.”

Vroeger was Wim Grim berg reanimatie-trainingentegenwoordigverpleegkundige,geefthij

Wim Grimberg is ZZP-er en heeft zijn klanten in het Noordelijke deel van Nederland. Hij moet er vaak naar toe en doet dat het liefst op een motorscooter, die hij “op de zaak” rijdt. Zo combineert hij het aangename met het

Daar mocht je met een autorijbewijs op rijden. Niet dat het verstandig is om zonder motorervaring op zo’n voertuig te gaan zit ten, maar ik had al motorrijles gehad. Dus ik vond dat het wel kon. Ik ben begonnen met een 400 cc-versie. Die beviel uitstekend, al was de topsnelheid met 130 km/u aan in Nijmegen voor de vierdaagse, daar ben ik coördinator medische verzorgingspost. Daar gebruik ik hem ook, het is reuze gemakkelijk want je kunt overal tussendoor, zolang je niet op de lopersroute komt.”

54 MOTODRIVE MAGAZINE #ZAKELIJKRIJDEN

Pyreneeën Wim heeft een duidelijke reden om juist een Piaggio MP3 aan te schaffen: “Ik heb geen motorrijbewijs. Ik ben een tijd geleden begonnen met scooterrijles, maar had het in het ziekenhuis gewoon te druk. Ik ben toen in de winter gestopt met lessen, maar die winter kwam Piaggio net met de MP3 LT.

betaalbare...ZZP-er Wim Grimberg rijdt zakelijk een Piaggio MP3 5OO. ‘ Mijn klanten vinden het wel leuk, die hebben er geen probleem mee als ik in een motorpak aankom.’

SNEL & VOORDELIG NAAR DE KLANT

Een motor van de zaak heeft enorme financiële voordelen ten opzichte van een auto van de zaak. Dat geldt voor iedereen, maar zeker voor een ZZP-er als Wim Grimberg. De bijtellingsregels zijn namelijk verzonnen voor mensen die “gratis” een auto of motor van hun baas krijgen, maar worden ook toe gepast op zelfstandigen, die hun voertuig zelf kopen en zelf alle kosten ervan betalen. Die bedragen kunnen ze wel als bedrijfskosten aftrekken, zodat ze daarover geen belasting betalen. Maar de bijtelling is voor een auto doorgaans veel hoger dan dit voordeel, zodat het er netto op neer komt dat een ZZP-er de kosten van de auto van de zaak volledig privé betaalt en er een “belastingboete” bovenop krijgt. De meeste ZZP-ers rijden hun auto dan ook privé en declareren 19 cent per gereden zakelijke kilometer. Niet kostendekkend, maar beter dan een boete. Voor de ZZP-er is er echter een goed alternatief: de motor van de zaak. Waar je voor een auto een deel van de cataloguswaarde van de auto voor de inkomstenbelasting bij je inkomen moet optellen (15 tot 25%), geldt voor een motor van de zaak dat je de werkelijke kosten per kilometer x het aantal gereden kilometers als privé-voordeel moet opgeven. Dat is veel voordeliger, zeker als je een beperkt aantal kilometers privé rijdt. Het is wel verstandig om altijd privé kilometers op te geven: het is aan de belastingdienst om te bewijzen of het aantal kilometers klopt, als ze eraan twijfelen. En dat is lastig. Als je geen privé kilometers opgeeft en toch privé rijdt, is dat gemakkelijker te achterhalen...

#ZAKELIJKRIJDEN MOTOR VAN DE ZAAK

Piaggio MP3 Business ABS-ASR (nieuwprijs € 11.150,-) Berekening bij 10.000 km waarvan 3.000 km privé Afschrijving per jaar (looptijd 4 jaar): € 1.375,Benzine per jaar: (10.000/24 x € 1,50) € 625,Belasting € 120,Verzekering (sterk afhankelijk van persoonlijke situatie) € 500,Kosten onderhoud en banden € 600,Totale kosten per jaar € 2.770,Kosten per kilometer: € 0,28 Bijtellingsbedrag privé: km privé x km prijs € 840,Jaarlijkse bijtellingsbelasting MP3 (tarief 2016): Bij belastbaar inkomen tot € 19.922,- (tarief 36,55%) € 307,Bij belastbaar inkomen €

REKENVOORBEELD BIJTELLING

19.922,- tot € 34.027,- (tarief 40,15%) € 337,Bij belastbaar inkomen tot € 34.027,- tot € 66.241,- (tarief 40,15%) € 337,Bij belastbaar inkomen hoger dan € 66.241,- (tarief 52%) € 437,BMW 116d Efficiënt Dynamics (nieuwprijs € Bijtellingsbedrag:27.567,-):20%vancataloguswaarde: € 5.523,Jaarlijkse bijtellingsbelasting BMW 116d (tarief 2016): Bij belastbaar inkomen tot € 19.922,- (tarief 36,55%) € 2.019,Bij belastbaar inkomen € 19.922,tot € 34.027,- (tarief 40,15%) € 2.217,Bij belastbaar inkomen € 34.027,tot € 66.241,- (tarief 40,15%) € 2.217,Bij belastbaar inkomen hoger dan € 66.241,- (tarief 52%) € 2.871,MOTODRIVE MAGAZINE 55

56 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOCLUBS

Meyer Werft Eenmaal binnen schuif ik aan bij Rob van der Keur en Bert Timmerman, twee van de vier initiatiefnemers van de “ROC-brede” motor happenings. “Het ROC is een grote organisatie waar meer dan 2.000 mensen werken”, vertelt Rob. “Van minstens 100 collega’s weten we dat ze motorrijden. En dan is het leuk om af en toe samen op pad te gaan. We organiseren een viertal motortrips per jaar, soms avondrit ten, soms dagritten. Dan nodigen we alle ons bekende motorrijders uit via een mailing. We vinden het leuk als ze komen en nog leuker als ze vrienden en familie meenemen. Door gaans hebben we 20 man of meer voor een evenement. En meestal proberen we daar wel iets leuks mee te doen. Zo gaan we dit keer op bezoek bij de Meyer Werft in Papenburg. Dat is leuk en vooral educatief voor techneuten. Soms hebben we ook gewoon een themaavond of een voorlichtingsavond.”

We reden mee met een gezellige toertocht van Motorclub ROC Twente.

MOTORLIEFDE

Het is een bonte verzameling motoren, die in Meppen bij het “Altes Gashaus Giese” voor de deur staat. Sportmotoren, toermotoren, customs, budgetfietsen, image-builders, ze staan er allemaal. De grote diversiteit in motorfietsen geeft al aan dat ook het gezelschap, dat binnen aan de koffie zit, zeer divers is. En toch hebben ze iets met elkaar gemeen: ze werken bij het ROC van Twente of ze zijn er samen met iemand die daar werkt. Het ROC van Twente heeft namelijk haar eigen motorclub. Niet zo vreemd, want door alle fusies van de laatste decennia zijn ROC’s immens groot geworden. En aangezien in elke bevolkingsgroep, elke bedrijfstak en elk niveau van de samenleving wel motorliefhebbers te vinden zijn, vind je ook onder docenten, projectmanagers, leiding gevend personeel en facilitaire werknemers altijd een aantal mensen die te porren zijn voor een leuke motortocht.

EDUCATIEVETwente.

MotoPort Hengelo

Wanneer er weer een nieuwe rit op poten wordt gezet, wordt dat via een mailing of via het personeelsblad van het ROC gecommu niceerd: “We zijn geen echte club, je bent ook geen lid, maar je staat op een lijst. Het is meer een groep collega’s die samen een hobby heeft. We kennen ook geen contributie”, vertelt Bert. “We proberen de kosten ook laag te hou den, voor een avondrit vragen we € 5,-, voor een dagrit € 10,-. Dat kan niet altijd uit, maar we proberen op onze eigen, slimme Twentse wijze elke keer een sponsor te vinden en dat lukt redelijk goed.” Rob vult aan: “Zo komen we ook nog al eens bij MotoPort Hengelo. Motorclubs zijn soms heel officieel, maar soms is het ook gewoon een groep vrienden of collega’s, die het leuk vindt samen op pad te gaan. Dat laatste typeert de motorclub van het ROC van

Deze dag gaat de trip naar de Meyer Werft. Een educatief thema, dat ligt natuurlijk in de aard van een docent: “Laatst hebben de stu denten een molendag georganiseerd, waarbij we diverse molens konden bezichtigen”, vertelt Bert. “Dat hadden ze leuk gedaan, met een lunch en koffie erbij. Daar maken wij dan een leuke toertocht van, met een soort kla verbladlus eromheen.” “Nu hoeven onze trips niet altijd een technisch of educatief thema te hebben, maar we hebben wel graag een doel, een leuke plek waar je iets kunt bezichtigen en even lekker kunt eten”, vult Rob aan. Je moet ook tijd hebben voor sociale contactmomenten met de andere rijders. Het zijn wel voor een groot deel collega’s, maar dat wil niet zeggen dat je ze allemaal kent. De school is groot, sommige mensen kom je helemaal niet tegen, of je ziet ze wel eens lopen, maar hebt dan niet echt een reden om ze aan te spreken. Het leuke van zo’n motortocht is dan dat je ze wel tegenkomt en met ze in gesprek raakt. En ook de collega’s die je wel kent, leer je op een andere manier kennen. Het is leuk om ze op deze manier te ontmoeten. Ik praat ook niet veel over het werk, meer over de vakantie, hobby’s en motorrijden. Je hebt ook dezelfde passie en dezelfde hobby, dat verenigt.”

Wil je kans maken om jouw motorclub terug te zien in MotoDrive Magazine? Mail naar info@motoport.nl en de redactie neemt je aanvraag in overweging.

Achterop Het bezoek aan de werf was voor ROC medewerkster Carla ook een reden om mee te gaan: “Ik werk op het EVC servicepunt (Erkenning van Verworven Competenties) van het ROC en mijn man rijdt motor. Ik vond het leuk, zo’n bezoekje aan de werf. Maar ook het motorrijden is leuk. Het is toch een soort virus. Mijn man had zijn motor verkocht toen we kinderen kregen, maar nu mijn dochter een vriend heeft die motor rijdt, heeft hij er ook weer een gekocht.” Ook Pim, die met zijn vriendin Jelena onderweg is, vindt het een leuke aanleiding om weer eens een tocht te maken op zijn Aprilia RSV1000: “Mijn moeder werkt bij het ROC, zo konden we mee. En Jelena gaat achterop”. En dan verwacht je natuurlijk dat Pim zich op zijn sportkanon een beetje gedraagt, maar nee: “Totaal niet”, glimt Jelena. “Maar dat vind ik helemaal niet erg…”

Ook Marleen Keller, de dochter van Bert Timmerman, gaat achterop, op de R1200RT van pa: “Normaal gaat mijn moeder mee, maar die kon niet en gaf een oproep over de app-groep. En dan grijp ik mijn kans…”

Educatief

MOTODRIVE MAGAZINE 57 #MOTOCLUBS

‘ We hebben wel graag een doel, een leuke plek waar je iets kunt bezichtigen en even lekker kunt eten.’

Die organiseren dan een leuke informatieavond over diverse onderwerpen, zoals het plakken van een band onderweg. Soms ook over dingen, die je niet onderweg kunt doen, maar waarvan van het heel leuk is om te we ten hoe het in elkaar zit. Laatst hebben we een topavond gehad over helmen, motorkleding en het onderhoud daarvan. Nooit geweten dat je een jas moet wassen om hem weer goed waterdicht te maken. Daar heb je wat aan. Het zijn altijd leuke bezoekjes. Ze hebben net een verbouwing gehad en als je rond loopt is er altijd wat leuks te zien en ze kleden het altijd leuk aan met koffie en een koekje en zo. Dat gaat al jarenlang prima!”

EENS A...

Dit mogen ook teruggetunede motoren zijn, maar ze mogen niet zijn afgeleid van moto ren met meer dan het dubbele vermogen. Heb je niet eerst het A1 rijbewijs gehaald, dan moet je voor A2 het examen theorie, voertuigbeheersing en verkeersdeelname doen. Theorie hiervoor mag je al op je 17e doen, maar nuttig is dat niet, want het theorie-certificaat is maar 18 maanden geldig. Heb je het A1 rijbewijs, dan hoef je geen theorie meer te doen en mag je op je 19e gaan lessen. Voor het examen zijn twee mogelijkheden: heb je het A1 rijbewijs korter dan twee jaar, dan, moet je beide praktijkexamens doen. Heb je het A1 rijbewijs langer dan twee jaar, dan hoef je alleen een combi-praktijkexamen voertuigbeheersing/ verkeersdeelneming af te leggen.

De Europese gemeenschap wil motorrijden veiliger maken. Daarom is op 19 januari 2013 een nieuwe rijbewijsrichtlijn ingevoerd. Daardoor kunnen jonge mensen niet in één keer op een pk-kanon plaatsnemen, maar moeten ze op een lichte motor starten om rijvaardigheid op te bouwen. Daarna kunnen ze overstappen naar een zwaardere klasse. De richtlijn is op 31 december 2013 verder aangepast. 125c Er zijn drie A-motorrijbewijzen. De eerste is A1, waar je op je 17e al mee mag begin nen. Je kunt dan theorie doen en als je dat examen hebt gehaald, mag je beginnen met lessen voor het praktijkexamen. Dat bestaat uit twee gedeelten: voertuigbeheersing en verkeersdeelneming. Voertuigbeheersing bestaat uit een aantal oefeningen op een af gesloten terrein, bij verkeersdeelneming ga je de weg op. Je moet voor beide afzonderlijk een praktijkexamen doen, eerst voertuigbe heersing, dan verkeersdeelname. Vanaf je achttiende jaar mag je deze examens doen. Heb je het A1-rijbewijs, dan mag je rijden op een 125cc motorfiets, die maximaal 11 kW (15 pk) en maximaal 0.1 kW per kg (leeg gewicht) heeft. 48 pk Wanneer 20 jaar oud bent, mag je lessen en examen doen voor het A2-rijbewijs. Hiermee mag je op een motor met een maximum vermogen van 35 kW (48 pk) en een pk/ gewichtsverhouding van maximaal 0,2 kW/kg.

Vol vermogen Voor de meeste motorrijders is een “vol vermogen”-rijbewijs natuurlijk het ultieme doel. Dit A-rijbewijs mag je halen wanneer je 24 bent of wanneer je het A2-rijbewijs twee jaar op zak hebt. In het eerste geval mag je ook pas op je 24e gaan lessen en moet je zowel het theorie- als beide praktijkexa mens doen. Het theoriecertificaat mag je ook hiervoor op je 17e halen, terwijl het nog steeds maar 18 maanden geldig is... Heb je het A2-rijbewijs wel, dan zijn er weer twee mogelijkheden: bij korter dan twee jaar beide praktijkexamens, bij langer dan twee jaar een combi-praktijkexamen. In beide gevallen mag je pas op je 22e gaan lessen. En een grote uitdaging hoeft dat natuurlijk niet te zijn, want met je rij-ervaring ben je in een paar gewend aan de zwaardere motor. De kosten blijven dus zeer beperkt, terwijl je geleidelijk wel erg goed leert motorrijden.

Roel Oldenkamp van motorrijschool Selling legt uit hoe dat werkt.

Harley-Davidson FLTRXS Kawasaki Versys 1000 Steeds meer mensen beginnen aan een van de mooiste avon turen van het leven: motorrijden. Daarvoor moet je wel eerst het motorrijbewijs halen. En daarvan zijn er tegenwoordig drie...

#MOTORIJBEWIJS A1 Rijbewijs A2 Rijbewijs KTM Duke 125 Yamaha YZF-R125 Suzuki Adress 110 Kawasaki Vulcan S Yamaha YZF-R3 Moto Guzzi V7 Stone

ZEG

A Rijbewijs Yamaha YZF R1

MOTODRIVE MAGAZINE 59 De 28-jarige Kimberley Klaiber komt bij MotoPort Amsterdam binnen met een grijns van oor tot oor, na een introductieles bij Rijschool Selling. “Het was echt supergaaf”, jubelt ze tegen haar vriendin Bonny, die het rijbewijs zelf al vier jaar heeft: “Ik had een handig vervoermiddel nodig. Met een motor fiets kun je overal tussendoor en je hebt geen parkeerkosten. Maar intussen ben ik er achter gekomen, dat je er ook hele leuke trips mee kunt maken.” Bonny vervolgt; “Toen een vriend naar Noorwegen verhuisde ben ik met de motor meegereden. Ik heb Kimberley gek gemaakt met de foto’s. Ze werd enthousiast en was ook nog bijna jarig, dus ik dacht, laat haar maar eens aan het motorrijden proeven. En dus heb ik haar een introductieles cadeau gedaan”. Dat de vonk oversloeg is meer dan duidelijk: “Motorrijden is echt iets voor mij”, vindt Kimberley. “Ik doe vaker van dit soort stoere dingen, zoals surfen en wakeboarden. Ik hou wel van een beetje spanning. En als Bonny vertelt over die mooie trips, dan word ik bijna jaloers. Als ik het motor rijbewijs heb, kunnen we samen rijden. Ik woon en werk in Amsterdam, dus voor het vervoer heb ik het niet nodig. Maar om samen op motor vakantie te gaan, dat lijkt me echt supergaaf.” De introductieles leek dat idee te bevestigen: “Ik ben achterop de motor naar het oefenterrein gereden, daar heeft instructeur Erwin me uitgelegd hoe de motor werkt. Je moet er wel feeling voor hebben, die Honda is best fel. Maar het was enorm leuk. Nu heb ik er een nieuwe verslaving bij! Er is geen weg meer terug...”

RIJLES

De lol is belangrijkste!het - Nina Spijkers -

Rij-instructeur Vincent Stevens van Motorrijschool Selling instrueert Nina Spijkers tijdens een les voertuigbeheersing.

Laat de overslaan!vonk

Nina Spijkers is 26 jaar en werkt als regisseur bij een theater in Haarlem. Ze heeft op haar 18e direct het autorijbewijs gehaald: “Ik wilde met vrienden op vakantie. Ik was twee maanden 18 en reed al met de auto naar Praag”, vertelt Nina aan de koffietafel van MotoPort Amster dam, na een les voertuigbeheersing. “Ik wilde het motorrijbewijs ook wel, maar ik had geen baan en dus geen geld. En als je het rijbewijs haalt, moet je ook meteen gaan rijden”, vindt Nina, die niet altijd zo enthousiast was over motorrijden: “Mijn vader rijdt motor. Ik heb me jarenlang verzet tegen achterop zitten. Ik vond het doodeng. Tot ik op een gegeven moment geen keuze had. Ik moest naar een voorstel ling en kon het anders niet meer halen. Ik ben achterop gegaan en na 10 minuten was ik om. Het was het leukste wat ik ooit had gedaan. Ik wilde alleen nog maar elke dag achterop overal gaat, maar ik vind het enorm leuk en dat is het allerbelangrijkste.” Zodra Nina het rijbewijs heeft, heeft ze grootse plannen: “Ten eerste wil ik met de motor naar het werk. Ik ben als regis seur de baas, en ik vind het dan wel stoer als ik ook op de motor kom. Ik vind dat wel een sexy idee, een chick op de motor. Daarnaast is het prettig om niet meer afhankelijk te zijn van het openbaar vervoer, je bent veel sneller van deur tot deur. Dan heb ik nog grote vakantieplannen: ik wil in drie maanden door Amerika van kust naar kust rijden. Nog niet deze zomer, maar wellicht wel de volgende…”

Geen weg meer terug... - Kimberley KlaiberJe eerste motorervaring beleef je bij je rijschool, bij een introductieles of je eerste motorrijles. Maar pas op: als de vonk eenmaal overslaat...

60 MOTODRIVE MAGAZINE LEZERSREIS

Ga je er graag even een weekendje tussenuit op de motor? De Duitse Moezelstreek is dan al snel goed gezelschap. En terecht, want dat gebied heeft eigenlijk alles wat een motorrijder zich wensen kan. Het biedt je prachtige wegen, uitdagend bochtenwerk, betoverende vergezichten en vele gezellige dorpjes waar het heerlijk toeven is. Uitvalsbasis in deze lezersreis-weekenden ligt in Bremm, direct gelegen aan een 180°bocht in de Moezel en langs de prachtige B49, een van de mooiste wegen in dit gebied. Een prima startplek om het kenmerkende wijnlandschap met haar groene, steile hel lingen en een wulps kronkelende Moezel te Speciaal voor de lezers van MotoDrive Magazine hebben we voor 2O16 in samenwerking met Horizon Motor Reizen wederom een drietal weekenden gereserveerd in een uitstekend hotel in de Moezel- & Rijnstreek. Horizon Motor Reizen heeft schitterende routes uitgezet in dit mooie heuvelgebied, die uiteraard verkrijg baar zijn op Roadbook en GPS.

Schrijf je nu in voor de MotoDrive Lezersreis!TUSSEN

Schrijf je nu in voor deze lezersreis naar de

Je kunt je nu inschrijven voor deze MotoDrive lezersreis, maar wees snel want het aantal plaatsen is beperkt. Data in 2O16 Weekend 1: vrijdag 22 – maandag 25 april Weekend 2: vrijdag 03 – maandag 06 juni Weekend 3: vrijdag 24 – maandag 27 juni Inclusief • 4 dagen stuurplezier zoals beschreven • Toeristische aanrijroute (214 km.) • 2 mooie dagroutes (2 x 235 km. of 2 x 340 km.) • Toeristische terugrijroute (204 km.) • Drie hotelovernachtingen • Drie keer uitgebreid ontbijt • Drie keer een uitstekend diner (buffet) • Reisbegeleiding en pechservice • Parkeren in parkeergarage (vol = vol) • Uniek T-Shirt Speciale lezersprijs! Per persoon op basis van tweepersoonskamer: € 229,(Op basis van indeling) Per persoon op basis van éénpersoonskamer: € 269,(Beperkt beschikbaar) Per persoon op basis van tweepersoonskamer voor alleengebruik: € 289,(Beperkt beschikbaar) Meld je aan! Aanmelden doe je Voorwww.hmrn.nl/motoport2016via:meerinformatieoverdeze reis kun je contact opnemen met Horizon Motor Reizen, telefonisch via +31 (0) 493 320235 of via e-mail: info@horizonmotorreizen.nl MOTODRIVE MAGAZINE 63 #MOTOLEZERSREIS LEZERSREIS

Iedere bocht biedt hier weer een nieuwe verrassing en bekende gezellige plaats jes als Cochem, Traben-Trarbach en Bernkastel-Kues liggen om de hoek. Pak je terloops een klein zijweggetje dan is de kans groot dat je zomaar een verborgen en schilderachtig gelegen vallei binnen Maarrijdt. een stukje cultuur opsnuiven is in de Moezelstreek ook geen probleem. In Trier hebben de Romeinen hun sporen achtergelaten, terwijl Burg Elz en Burg Cochem tot de meest beroemde bewaard gebleven burchten van Duitsland beho ren. Zoek je het meer in motorcultuur, dan kom je in de Moezel ook volop aan je Zotrekken.ligthet geboortehuis (nu een museum) van Nicolaus August Otto, uitvinder van de verbrandingsmotor, aan een van de toerroutes van deze vierdaagse trip en ook de Nürburgring met de fameuze Nord schleife ligt binnen handbereik. Kortom, de Moezel is enorm veelzijdig en biedt voor ieder wat wils. Wij verkennen graag samen met jou deze unieke streek! Moezel!

64 MOTODRIVE MAGAZINE

www.youtube.com/mrgpsnl Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor. Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizen den GPS-gerelateerde berich ten op diverse internet-fora. Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Base camp voor motorrijders’.

Met de app is het kinderspel om je vrienden te laten zien waar je tijdens je weekendje Harz precies gereden hebt, inclusief foto’s die je onderweg maakte. En zij kunnen die route dan weer eenvoudig downloaden, voor verschillende systemen.

#MOTOCOLUMN

Daarnaast kun je met je smartphone eenvoudig je route ‘tracken’.

Verwachting is dat daar binnen afzienbare tijd het, wel gratis, pro gramma OsmAnd aan toegevoegd wordt.

Recent is door de makers van Tyre een geheel nieuw routeplatform gelanceerd: MyRouteApp. Geschikt voor zowel Garmin als TomTom, maar bijvoorbeeld ook voor gebruik i.c.m. smartphone navigatie.

Om met het laatste te beginnen: de naamgeving is misschien wat verwarrend. Bij de ‘app’ denk je in eerste instantie aan de smartphone. Ofschoon MyRouteApp ook een ‘app’ kent (voor Android en iOS) is de kern van het platform de website www.myrouteapp.com. Op die website is het mogelijk routes te up- en downloaden en zelf routes te ontwerpen. Dat kan in verschillende formats, waaronder het hier al vaker besproken track-format. De meeste opties zijn al bruikbaar in de gratis versie; met de betaalde versie (introductieprijs € 24,95 per jaar) heb je extra mogelijkheden zoals het rechtstreeks versturen naar je toestel en het plannen op de kaarten van TomTom in plaats van Google. Dat biedt als voordeel dat de kaarten gelijk zijn aan de kaarten in je TomTom, maar ook dat je zandpaden kunt vermijden, iets dat met de meeste online planners niet mogelijk is. Gaandeweg zal de functionaliteit verder uitgebreid worden en komt er bijvoorbeeld een omgeving waarin motorclubs routes kunnen delen. En die kunnen zelfs gebruikt worden op een smartphone. MyRouteApp op de smartphone is echter geen navigatieprogramma. Je moet het echt zien als uitwisselingsplatform. Vanuit MyRouteApp kun je op je telefoon met een druk op de knop je route activeren in een reeds geïnstalleerde navigatie-app. Die moet dan natuurlijk wel routes aankunnen en dat zijn er maar enkelen. Op moment van schrijven wordt alleen de, niet gratis, ‘Sygic’ app ondersteund.

Natuurlijk: er zijn inmiddels vele websites voor route-uitwisseling. Opmerkelijk aan MyRouteApp is dat ‘multiplatform’ de kern van de zaak vormt. En daar is beslist grote behoefte aan. MyRouteApp is pas sinds kort live en zeker nog niet helemaal perfect en ‘af’. Maar als je weet dat het uit dezelfde koker komt als het veelgebruikte Tyre dan weet je ook dat de ontwikkelaars goed luisteren naar de gebruikerswensen. Als ze dat even goed doen als bij Tyre dan kon MyRouteApp wel eens een heel belangrijke speler in de wereld van route-uitwisseling gaan worden. Zeker even proberen dus: Hanswww.myrouteapp.comVaessen,MrGPS

Nieuw routeplatform: MyRouteapp

‘ Zorg goed voor je banden.’

‘ Draag kledingthermo-onder-bijkoudweer.’

#MOTOPRO’S

In de winter zijn de straten vaker nat, terwijl het rubber van de banden bij lage temperaturen ook minder grip biedt. Het wordt dus nog belangrijker om te zorgen dat de banden het asfalt goed “raken”. De profielgroeven van de band zorgen daarvoor, doordat ze het water afvoeren. Hoe dieper ze zijn, hoe beter dat werkt. De wettelijke minimum diepte is 1,0 mm, maar zover kun je het zeker ‘s winters beter niet laten komen. Als het rubber zover is gesleten dat de slijtagebruggetjes in het profiel (Thread Wear Indicators) bijna dezelfde hoogte hebben, dan is het tijd om ze te vervangen. Verder raden we iedereen aan om Ride-On antilekmiddel in de banden te doen. Dat dicht een lek na een inrijding direct automatisch af en vermindert ook de poreusiteit. Want niemand wil in het donker in de kou en nattigheid met een bandreparatiesetje in de weer gaan. Zorg verder dat je banden niet te oud worden, want rubber hardt uit. Oude banden hebben minder grip. Bij twijfel; kom gerust langs, want bij MotoPort kunnen we de leeftijd van je banden voor je aflezen en geven we je graag advies.

In de winter is het vroeg donker. Je zult dus vaker in of na de schemering rijden. Een goed gerichte, heldere lichtbundel is dan erg belangrijk. Stan daard, af fabriek gemonteerde lampen geven vaak geen optimale licht opbrengst. Lampfabrikanten hebben doorgaans sterkere lampen in het assortiment. Deze lampen - zoals de Philips X-Treme Vision Moto - bieden door een speciale gasvulling tot 100% meer licht, bij een gelijke levensduur. Slecht licht kan ook worden veroorzaakt door dat kunststof koplampglazen op den duur wazig worden, vergelen of barstjes vertonen. Ook hiervoor heeft MotoPort een oplossing in de vorm van de “Philips headlamp restauration kit”. Deze kit bevat een speciale cleaner, drie gradaties schuurpapier om de lamp netjes schoon en glad te maken, een polijstmiddel om hem weer strak en helder te krijgen en vervolgens een UV-coating, waarmee het lampglas weer in zijn oude glorie wordt hersteld en het licht weer even helder schijnt als tevoren! Een klusje dat je zelf kunt doen, maar dat je MotoPort werkplaats natuurlijk ook graag voor je uitvoert.

De vakman/-vrouw geeft advies. Drie MotoProfessionals geven je in deze uitgave van MotoDrive Magazine specialistische tips die de veiligheid in de winter verhogen.

Winter-thermo-onderkleding heeft twee functies: Allereerst het afvoeren van transpiratievocht, iets dat je katoenen t-shirt niet kan. Katoen neemt vocht op en wordt klam en koud als dit vocht verdampt, bovendien isoleert katoen niet meer als het nat is. Je wordt dus op den duur koud en rillerig. Winterthermokleding neemt geen vocht op, maar transporteert het naar andere lagen. Het houdt ook je lichaamswarmte vast en schermt zo je lichaam af van de koude buitenwereld. Zomer-thermokleding doet dat in mindere mate omdat het dan warm genoeg is. Het is dus belangrijk dat je in elk seizoen de juiste thermokleding draagt. MotoPort biedt voor de winter “Craft Warm” onderkleding. Die is gemaakt van holle vezels en maakt ge bruik van geavanceerde body-mapping-technologie met diverse klimaatzones, die het lichaam gericht warm hou den waar nodig. Ook biedt MotoPort Craft “Active” vier-seizoenen onderkleding, die je ook warm en droog houdt als je je inspant. MotoPort heeft nu de set Craft Active in de aanbieding: zie de voordeelbon voorin dit magazine!

‘ Verbeter de verlichting op je motorfiets.’

MotoPort HoogezandExpress

66 MOTODRIVE MAGAZINE ’In 21 dagen reed Alexander Vassiliev maar liefst 1O.OOO km. Hij doorkruiste diverse delen van “het Oostblok”, landen die wij van het journaal kennen als stug, ongastvrij en oorlogszuchtig. Maar de werkelijkheid is héél anders. Rusland is mooi, de mensen zijn er gastvrij en het land is indrukwekkend… “And the lord said unto the servant, Go out into the highways and hedges, and compel them to come in, that my house may be filled...” - Lucas 14:23

niet tussen de mensen”, vertelt Alexander Vassiliev na terugkomst van zijn monsterreis naar Rusland. Zelf is hij geboren in Rusland en opgegroeid in Tadzjikistan, maar na de val van de Sovjet Unie kwam hij naar Nederland. Alexander woont nu 15 jaar in Nederland. Hij is sindsdien al een paar keer naar Rusland geweest, maar nooit eerder met de motor: “Ik heb mijn rijbewijs in 2008 gehaald. Zodra ik mijn Nederlands paspoort had, ben ik les sen gaan volgen. Daarna heb ik altijd motor gereden, ik ben begonnen met een 600cc toermotor, daarna heb ik lang Supersports gereden. Vorig jaar ben ik overgestapt naar Harley-Davidson Fat Bob en heb ik er een BMW R1100RT bijgekocht voor het woonwerkverkeer”, aldus Alexander, die als Senior Financial Accountant in Oosterhout werkt. Dagelijks gaat hij daar op de motor naartoe: “Als ik een paar dagen vrij heb, dan mis ik het motorrijden al. Ik rij ook in de winter gewoon door”. 7O jaar na WOII Dat Rusland hem trekt, is logisch, maar om er op de motor naar toe te gaan, is toch van een heel andere orde: “Via Facebook kwam ik in contact met de Russische motorclub “de Nachtwolven”, vertelt Alexander. Die waren bezig met het project “Victory Roads”, ter herdenking van het einde van WOII, 70 jaar geleden. Het project bestond uit twee grote motorritten. De eerste was eind april, vanuit Moskou door diverse “heldensteden” naar Berlijn, door Wit Rusland, Polen, Slowakije, Oostenrijk, Tsjechië en Duitsland. Ik heb het stuk door Duitsland meegedaan. Met overwin ningsdag kwamen we met 3.000 motoren aan in Berlijn. Daar was de politie niet blij mee, een aantal leden van de Nachtwolven kwamen de grens bij Polen ook niet over. Maar verder verliep het allemaal goed en ik heb daar ken nis gemaakt met de Nachtwolven. Het waren leuke gasten en ik werd tevens uitgenodigd voor een volgende reis door de voormalige Sovjet-Unie.”

Met de groeiende groep motorrijders dwars door Rostov.

‘ Ik reed de hele weg met een Nederlandse en een Russische vlag. Daar wilde iedereen mee op de foto.’ EE

MOTODRIVE MAGAZINE 67 #MOTOTRAVEL

Brest Die volgende tocht werd een ware monster rit. Alexander vertrok vanuit Nederland naar Berlijn, vanwaar hij met twee Duitsers naar Brest reed, in Wit-Rusland. Daar werd hij opgevangen door de organisatoren van de rit en door de Nachtwolven. De grensovergang naar Wit-Rusland gaf nog een klein probleem pje: “Van een van de Duitse reizigers ging het visum een dag te laat in. We moesten dus terug en hebben in een restaurant gewacht tot het middernacht was. Toen mochten we door naar Brest. Voor mij heeft dat al een beetje een thuisgevoel. Ik spreek natuurlijk Russisch, dus ik kan mij in mijn eigen taal redden”, ver telt Alexander in de koffiehoek van MotoPort Breda. In Brest bezochten zij het Russische consulaat en ontmoetten de ambassadeur, die hen rondleidde door het fort van Brest. “Brest was in 1941 de grens tussen Polen en Rus land. Er is daar hard gevochten. De Duitsers hebben waterbronnen afgebroken. Mensen in het fort hadden geen water. Degenen die probeerden naar de gracht rondom het fort te kruipen werden doodgeschoten. Daar is een groot monument aan gewijd, van een kruipende soldaat die water probeert te halen. Je krijgt er wel een zwaar gevoel van. De herdenking hiervan is ook één van de doelen van deze rit. Zoals een van de Duitsers zei, we zijn hier, zodat de geschiedenis zich niet hoeft te herhalen en duidelijk is dat vriendschap tussen Rusland en Duitsland mogelijk is. Dat moeten we verder ontwikkelen.” Heldensteden Na Brest ging Alexander met de motorclub mee naar Rostov aan de Don. “Er zijn ontzet tend goede wegen en pas toen we na de grens tussen Wit-Rusland en Rusland moesten uitwijken, hadden we een slechter stuk van waar de 20e editie van een grote motorshow van de Nachtwolven plaatsvond. Onderweg werden diverse steden aangedaan: “Omdat deze rit in het teken stond van het einde van de Tweede Wereldoorlog, wilde elke heldenstad ons hebben. Zelfs drie steden die niet op de planning stonden. Ze hadden programma’s voorbereid, er waren mensen en kinderen op de pleinen, er waren journalisten. We konden die steden niet in de steek laten en zijn er naartoe gegaan. We hadden twee dagen buffer, die daaraan zijn besteed. Het was fantastisch. Als je aankomt met zo’n grote groep en er staat op een plein jeugd waarvan je bloemen krijgt, dan krijg je toch een enorm goed gevoel. Iedereen wil foto’s met je maken, op je motor zitten. Zeker met mijn motor, want ik heb de hele weg gereden met een Neder landse en een Russische vlag. Daar wilde iedereen mee op de foto.

68 MOTODRIVE MAGAZINE

We hebben ook in elke stad in hotels geslapen. We hadden wel een tent bij ons, maar een driesterrenhotel kostte zeven euro per nacht. Het duurste hotel was in de Krim, € 14,- inclu sief lunch. Voor een vijfsterrenhotel. Benzine kost er trouwens € 0,45 per liter… “ Gastvrijheid Opvallend is, dat er van politieke spanningen weinig te merken was, ook niet in de Krim: “Die spanningen zijn er voornamelijk op poli tiek niveau. De mensen kunnen gewoon goed met elkaar opschieten. Dat was trouwens ook een van de redenen dat ik deze rit wilde maken. Ik wilde niet alleen naar de bike show, maar ook naar Tsjetsjenië. Ik wilde zien hoe het eruit ziet. Nadat de oorlog daar was afge lopen, werd het land verder ontwikkeld. Er is nu ook een afdeling van de Nachtwolven. Daarna zijn we door de Kaukasus gereden. Daar waren hete bronnen in de bergen, met hete zoutstromen. Het heetste bad is 75°C, het koudste 40°C. Daar kun je een kwartiertje in liggen. Heerlijk. Ook leuk was Abrau Dyurso, daar maken ze hele goede champagne. We hebben de kelders bezocht, die zich in een berg bevinden. Daar liggen 8 miljoen flessen… Verder is het landschap prachtig en de men sen zijn ontzettend aardig. Ze zijn er zo open, ze willen je ontmoeten, je kunt overal aan tafel. Ik heb nooit in een restaurant hoeven eten. In sommige steden hadden ze gewoon voor 80 man de tafel gedekt. De gastvrijheid is enorm. Verder is het landschap buiten de steden indrukwekkend. Ik was gewoon ver baasd hoe groot het land is. De graanvelden zijn er zo uitgestrekt, er komt geen einde aan. In Nederland heb je na elk veld van 100 m een rij bomen. In Rusland niet, je ziet geen einde. De steden zelf worden ook steeds mooier, vooral de centra. Er wordt veel gedaan aan het onderhoud. Je ziet ook overal mensen werken. Er wordt gebouwd volgens Europese normen.

Dat geldt ook voor de wegen. De snelwegen zijn niet slechter dan in het Westen.”

Beslan Na Grozny, in Tsjetsjenië, trok het gezelschap naar de stad Beslan in de deelrepubliek Noord-Ossetië. Beslan is bekend gewor den door een groot gijzelingsdrama, in het jaar 2000. Op 1 september, de dag van het onderwijs, werden 1128 schoolkinderen en volwassenen door terroristen gegijzeld. Het drama eindigde in een bloedbad, waarbij 344 mensen de dood vonden, waaronder 186 kin deren. “We hebben die school bezocht. Die is in de staat gelaten zoals hij er na de aanslag uitzag. Je ziet de kogelgaten en de inslagen van de granaatscherven. We zijn er rond geleid door moeders die kinderen hebben verloren. Er stonden meisjes van 16,17 jaar ‘ ...de kinderen zijn dood gevonden bij de waterbron. De moeders hebben toegekeken toen het gebeurde...’ 1 2 3 4 5 6 1. Brest (Wit-Rusland) ; 2. Alexander bij zijn BMW R1100RT, mét vlaggen!; 3. Enorm uitgestrekte cham pagne kelders (meer dan 8 miljoen flessen (!) in Abrau Dyurso; 4. De vrienden van de Nachtwolven bij Abrau Dyurso; 5. Indrukwekkende resten ter nagedachtenis aan het gijzeldrama in de school in Beslan; 6. Op weg naar Elbroes door Karatsjaj, Tsjerkessia.

MOTODRIVE MAGAZINE 69

Authentieke klederdracht in Vladikavkaz, Alexander in het hooggebergte van Karatsjaj en de Krim kustlijn & Bike Show.

#MOTOTRAVEL oud bij de ingang. Die gingen toen net voor het eerst naar school. In de school kregen we de verhalen te horen van de mensen die erbij zijn geweest. Ze kregen geen water en het eerste wat de kinderen deden toen ze konden ontsnappen of vrijkwamen is naar de waterbron midden op het schoolplein rennen om te drinken. De terroristen heb ben ze daar in de rug geschoten. Kinderen zijn bij de waterbron dood gevonden. De moeders hebben toegekeken toen het ge beurde. Ik moest terugdenken aan het fort in Brest. Maar in Brest waren het soldaten, het was oorlog. Hier niet, terwijl wij blauwe lucht hebben, zijn er zomaar zoveel men sen dood. In de sporthal, waar de meeste doden zijn gevallen, staat nu een kruis in het midden. Er zijn bloemen neergelegd, er ligt speelgoed en veel knuffels. Aan de muur hangen foto’s van de mensen die zijn doodgeschoten. Ik heb de excursie niet afgemaakt. Ik kon het niet aan. Het had een enorme impact op iedereen. We zijn ook nog naar de begraafplaats gegaan, daar zie je 344 graven met dezelfde stenen. Je ziet de gezichten van de kinderen. Wie schiet er nu een kind in de rug…” Krim Bike Show Na Beslan volgde gelukkig weer een vrolijkere noot: het gezelschap sloot aan bij de motorshow in de Krim: “ik heb nog nooit zoveel motoren bij elkaar gezien. Er waren 250.000 mensen. Overal zie je een mensenmassa en overal zie je motoren. Je ziet motortrucs, er waren optredens met muziek, freestyle sprongen, burnouts... Het was een indrukwekkende show, die van 6 uur ‘s avonds tot 4 uur ‘s ochtends doorging. Poetin is er die dag ook nog geweest. De ochtend na de show stonden alle motoren op een rij voor een rit naar het centrum van Sevastopol. Er stond een rij motoren van 7 km lengte, opgesteld in baksteenformatie. De voorste motor was al in de stad, toen de achterste nog niet vertrokken was”, aldus Alexander, die daarna nog drie dagen in de Krim bleef: “We hebben lekker gezwom men in zee en nog drie dagen rondgetoerd. We hebben ook de stad Sebastopol bezocht. Daar is een onderzeebasis, waar je vroeger natuurlijk niet mocht komen, maar die nu te bezichtigen is. Verder is de Krim een prach tig gebied met een mooi landschap, het doet denken aan Spanje en de Costa Brava. De zee is apart, die is zout, maar niet zo zout als de Middellandse Zee. Je kunt er je ogen open houden tijdens het zwemmen. Megatocht... Vanuit de Krim moest Alexander in vier da gen terugrijden, dat betekent dat hij gemid deld 1.200 km per dag reed. Het laatste stuk vanuit Warschau, 1.300 km, reed hij in 12 uur. En als je denkt dat hij er dan voorlopig even genoeg van heeft, dan kom je bedrogen uit: “Ik ben nu bezig met het plannen van een rit via Noorwegen, Zweden en Finland naar St. Petersburg en dan weer terug naar huis. Ik ben in gesprek met de organisatoren van de Ruslandtrip en de Federatie Motortoerisme in Rusland. Ik heb ze ook uitge nodigd om naar de motorbeurs in Utrecht te komen. Er is veel interesse voor reizen naar Rusland, maar niemand weet hoe. Misschien gaan ze wel georganiseerde ritten naar Rusland organiseren of vliegen naar Tsjetsjenië en dan door het noordelijke Kaukasus-gebergte rijden. Ik hoop het, want ik wil zeker nog wel eens terug…” Своя история, своя легенда, свой путь... Onze eigen geschiedenis, onze eigen legende, ons eigen pad... - de NachtwolvenFlagdon, Noord-Ossetië.

70 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOTEST

MOTODRIVE MAGAZINE 71 #MOTOTEST Een rit met de krachtige Yamaha XJR13OO Racer Even waan je je terug in de jaren ‘7O, toen racemotoren nog omgebouwde naked bikes waren. Maar zodra je het gas van de XJR13OO Racer open draait, weet je wel beter... THE WHOLE EE

Door het smalle stuur en de afstand van de clip-ons voelt het of je de motor echt met je lichaam en je balans stuurt en minder met het stuur. Bij krappe bochten voelt dat een beetje zwaar, bij het omgooien op een ro tonde lijkt het juist alsof de motor stuurbe krachtiging heeft, hij zwiept als vanzelf om. Maar het lekkerst is het wanneer je met de XJR snelle, doorlopende bochten rijdt, een beetje ernaast hangend om het zwaartepunt te verleggen. Daar is de XJR heel aardig in te mikken, met een lichte hint van onderstuur en een bijzonder goed gevoel over het weg contact. Dat is te danken aan de geweldige Öhlins achtervering, die heel erg wrijvings arm aanspreekt. In de standaard afstelling is de vering erg comfortabel en soepel, maar

‘Nostalgische jaren ‘70 stijl, gecombineerd met hedendaagse technologie en inspirerende prestaties.’

Wanneer je de XJR1300 Racer de sporen geeft, blijf je in nostalgische sferen hangen.

Vroeger was het heel gewoon je motor aan te passen en om te bouwen naar je eigen smaak. En nu er weer een trend naar indivi dualisering is, laat Yamaha graag zien wat er allemaal mogelijk is. Met de XJR1300 zijn ze ook wel “the whole nine yards” gegaan, want het ding is gewoon àf! Daardoor slinger je je been ook met een gepast gevoel van nostal gie over de buddy, om er vervolgens achter te komen dat deze motor de toevoeging “racer” niet voor niets draagt. De zitpositie is uitermate sportief, met clip-ons die erg ver vooruit staan. Toch klopt het ergono misch allemaal wel. Het stuur staat in een goede hoek, rem- en koppelingshendels zijn instelbaar en de spiegels bieden redelijk zicht, ondanks de wat korte steeltjes. Ook is er meer dan voldoende beenruimte langs de smalle 14,5 l tank, zodat je toch heel com fortabel zit. De voorovergebogen houding

#MOTOTEST 72 MOTODRIVE MAGAZINE Met zijn stuurkuipje, zijn mono-seat, de prachtige aluminium nummerschilden en zijn laaggeplaatste clip-ons ziet de XJR1300 Racer eruit als een competitiemachine uit het begin van de jaren ‘70. Maar de enorme, turbine-achtige acceleratie, de sublieme vering en de potente remkracht van de monoblock remklauwen vertellen een ander verhaal. Net als de gebruikte materialen, trouwens. De XJR heeft een carbonfiber stuurkuip, een carbonfiber duozit-afdekking en een carbonfiber voorspatbord. Carbonfiber werd in de jaren ‘70 nog niet gebruikt. En zo zijn er nog meer moderne compo nenten, zoals Öhlins achterschokdempers, Öhlins voorvering met DLC-coating, een digitaal display in het dashboard, een swingarm van geëxtrudeerde aluminium profielen en gasklep-positiesensoren op de gasklephuizen. Ook de optionele Akrapoviç slip-on uitlaatdemper is natuurlijk uit deze tijd. Het lijkt erop, dat iemand een moderne Yamaha XJR1300 heeft omgebouwd in jaren ‘70 stijl. Maar dan wel verdomd netjes. En dat is niet zo vreemd, want deze “special” is door Yamaha zelf gebouwd en is gewoon bij de dealer te koop! Supersportief De XJR1300 Racer is het resultaat van Yamaha’s Sport Heritage programma.

zorgt bovendien dat je lekker veel weerstand hebt tegen het beetje rijwind dat - dankzij de sleuven in de ruit - zonder turbulentie over het donkere ruitje komt. Bij hogere snelheden zorgt dat voor ontspanning van de armen, die je dan ook lekker kunt laten knikken. Bij lage snelheden steun je wel af op je polsen, maar dat wordt ruimschoots goedgemaakt door het enorme zitcomfort van het goed gepolsterde zadel.

Sturen en remmen

Rijklaargewicht 240 kg

Vering Telescopische voorvork, 130 mm Dual Shock achterbrug, veerweg 120 mm Voorrem Hydraulisch bediend, twee remschijven, Ø 298 mm Achterrem Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø 267 mm Banden Voor 120/70 ZR17M/C / achter 180/55 ZR17M/C

Motortype 1.251 cc, luchtgekoelde 4-cilinder, 4-takt Max. vermogen 71,9 kW (98 pk) bij 8.000 tpm Max. koppel 108,4 Nm (11,1 kg-m) bij 6.000 tpm

Yamaha XJR13OO Racer tech specs

Inspirerend Een prachtige, nostalgische jaren ‘70-stijl, gecombineerd met hedendaagse techno logie en inspirerende prestaties, dat biedt de Yamaha XJR1300 Racer voor de scherpe prijs van €12.999,-. Voel jij je ook zo aange trokken tot deze nostalgische icoon? Kom hem dan bekijken bij MotoPort! omdat de in- en uitgaande demping zowel voor als achter instelbaar is, kun je hem ook lekker stug en sportief afstellen als dat je voorkeur is. Dan zorgt de vering voor een goede stabiliteit en een heldere feedback, terwijl de motor ook strak blijft tijdens het remmen en dat wil wat zeggen, want de XJR is uitgerust met Yamaha’s beroemde mo noblock vierzuigerremklauwen, zonder ABS trouwens. Deze remmen zijn het toonbeeld van doseerbaarheid. Ze grijpen lekker aan en geven veel kracht als je doorremt, zonder dat je daar al te hard voor hoeft te knijpen. Lekker rauw Het is echt genieten aan boord van de Yamaha XJR, vooral vanwege de heerlijke, potente viercilinder DOHC-krachtbron. De luchtgekoelde 1251cc-motor heeft een maximum vermogen van 98 pk bij 8.000 tpm en maakt vooral veel indruk door het enorme koppel, dat hij al vanaf lage toeren tallen beschikbaar heeft. De doseerbaarheid van dit koppel is perfect, direct maar toch heel doseerbaar. Daardoor heb je juist heel veel controle in de bochten, als subtiliteit gewenst is. En dat terwijl er zoveel kracht is, dat je al vanaf 1.000 tpm zonder problemen in de hogere versnellingen weg kunt trekken. Als je normaal rijdt, schakel je bij 3.500 tpm. Geef je meer gas, dan stoot de anders vrij Yamaha slaat de spijker op zijn kop met deze“special”. Strakke details, die doen denken aan de jaren ‘70, maken de XJR1300 Racer tot een herkenbare racemachine met prestaties van nu.

MOTODRIVE MAGAZINE 73

Tankinhoud 14,5 liter stille XJR1300 Racer een prachtige diepe brul uit de optionele Akrapoviç slip-on uitlaatdemper en blaast hij als een raket door de lineair opgebouwde koppelkromme, die zijn maximum van 108 Nm bij 6.000 tpm bereikt. In de eerste versnelling zit je dan al ver boven de 80 km/u en kun je direct vier keer opschakelen door de kort en direct schakelende transmissie. Terugschakelen hoeft eigenlijk zelden, want de vierpitter heeft zoveel bottom power, dat hij in elke versnelling wel van de plek komt. Zelfs als je 100 rijdt in z’n vijf, dan heeft hij net 3.500 tpm op de klok en toch zat trekkracht. Het voordeel van dat lage toerental is dat hij ook redelijk zuinig met brandstof omspringt: Wij reden tussen de 1 op 16 en 1 op 17,5, wat betekent dat je ruim 200 km puur motorplezier uit elke tank kunt halen!

‘ Je praat van passie naar passie, je zit op één lijn. Zo kweek je een echte motorrijder.’

Kortaf draaien uit een parkeervak is het zelfde als kort afslaan. Het is meer dan een kunstje en als je dat verband legt, kun je dat op de weg toepassen en heb je in je hoofd weer meer ruimte voor andere dingen. Verder vind ik die “rijles kampen” niet goed. ‘s Morgens les en ‘s middags examen, dat werkt niet. Wat je leert, moet ook bezin ken. We merken dat vaak bij de openbare weg-training. We krijgen na een week nog reacties van mensen. Die hebben er over nagedacht en realiseren zich dan pas wat er aan de hand was. Dat vind ik prachtig.”

Verder is het belangrijk dat een instructeur het verband legt tussen de motorbeheersing en de verkeersdeelname. Als je afremt voor een stoplicht, doe je in feite een precisiestop.

Oorspronkelijk was de motor geen werk, maar hobby: “Ik ben jarenlang hypotheekadviseur geweest. In 1995 heb ik mijn motorinstructeursdiploma gehaald en ben ik naast mijn werk een motorrijschool begon nen. Daarna ben ik KNMV-gediplomeerd instructeur geworden, twee jaar later ben ik doorgegaan voor VRO- instructeur. Op een gegeven moment heb ik besloten dat ik in deze richting verder wilde en heb van mijn hobby mijn beroep gemaakt. In 2001 ben ik bij de KNMV komen werken. Nu ben ik hoofd Verkeer en Opleidingen. Daarbij richt ik me zowel op de consument als op motorin structeurs. We proberen de vakopleiding tot motorinstructeur te verbeteren. We willen dat een instructeur niet opleidt voor het motorrijbewijs, maar tot een motorrijder. Voor de consument, die het motorrijbewijs al heeft, organiseren we voortgezette rijopleidingen of VRO’s.”

Rijopleiding Consumenten kijken voor de rijles vaak scherp naar de lesprijs. Dat is niet altijd slim: “Bij goed opgeleide instructeurs zijn de lessen vaak iets duurder, maar doordat ze een goede structuur bieden en beter les geven zijn, heb je vaak minder lessen nodig. Per saldo ben je dan goedkoper uit en leer je beter rijden. Om er achter te komen wat een goede rijschool is kun je het beste rondvra gen bij motorrijders in de buurt. Ook kun je nagaan of een rijschool is aangesloten bij een organisatie. Daar kun je vragen wat zijn resultaten zijn. Verder kun je kijken naar de manier van lesgeven. Ik vind dat een rijinstructeur met de motor mee moet rijden, want rijles is ook passie delen. Je maakt hetzelfde mee, je hebt allebei last van de re gen. Je praat van passie naar passie, je zit op één lijn. Zo kweek je een echte motorrijder.

Als hoofd Verkeer en Opleidingen bij de KNMV houdt Arjan Everink zich bezig met motoropleidingen en met de veiligheid van het motorrijden. Zelf zit hij het liefst in het zadel van zijn BMW K 16OO GT. Zeker als hij naar “Den Haag” moet...

Uitwijkmanoeuvre in de praktijk tijdens een rij-opleiding.

Hobby of beroep

Nieuwe inzichten Als iemand zijn rijbewijs heeft, zou hij vol gens Arjan meteen een voortgezette rijoplei ding moeten doen. “Je gaat voor het eerst de

74 MOTODRIVE MAGAZINE #MOTOPEOPLE Hij zal een jaar of 8 zijn geweest, toen hij van een vriendje een omgebouwde step kocht, met achterin een kruiwagenwiel en een JLO-motorblok. Daarmee maakte hij de buurt “onveilig”. Ook daarna rommelde hij veel met oude bromfietsen: “In die tijd kocht je voor 25 gulden een oude Sparta, waarmee je op crossbaantjes in het bos mocht rijden. Die tijden zijn nu voorbij”, lacht de 51-jarige Arjan, die op zijn 18e ge lijk zijn motorrijbewijs haalde. “Ik heb nooit geracet, maar ik heb wel offroad gereden en getriald. Mijn eerste motor was een Honda CB750 four. Die heb ik geruild tegen een Audi 50, maar ik ben wel altijd blijven motorrijden”.

RIJLES GEVEN IS PASSIE DELEN

Bij MotoPort ben je niet alleen aan het juiste adres voor een nieuwe motor, occasions, passende motor kleding en accessoires. Ook kun je er terecht voor info over rij-opleidingen die we in samenwerking met lokale rijscholen voor je verzorgen. Interesse?

VRO’s de rijvaardigheid sterk kun nen verbeteren, is Arjan tegen een verplich ting: “Er zijn al regels genoeg. Het gaat om je eigen veiligheid, je moet zelf bepalen of je het nodig hebt. Maar vaak is dat zo, omdat motorrijders te weinig rijden. Vergelijk het met skiën. Doe dat een week per jaar en je zult het best leren. Maar je wordt nooit een topper. Je moet dus in de spiegel kijken en denken, heb ik het nodig en wat mag het kosten. Is € schikken kost al niet alleen zien als een cursus, maar vooral ook als een leuke dag, waarop je lekker met je motor bezig bent!” Lobbyen Hoewel Arjan graag motor rijdt, geeft hij zelf geen VRO’s meer. “Ik zit meer aan de ontwikkelkant. Zo hebben we net een VRO voor bromfietsers opgezet, daar worden nu de instructeurs voor opgeleid. Het is een moeilijk product om in de markt te zetten, want jonge mensen overschatten hun capa citeiten vaak en zien de noodzaak dus niet. We moeten andere stimulansen zoeken en zijn in overleg met de overheid en verzeke ringen. Die zouden bijvoorbeeld een extra schadevrij jaar of een korting op de premie kunnen bieden. Met dat soort dingen houd ik mij nu bezig. Ik moet ook vaak naar Den Haag om te overleggen en te adviseren. Dan ga ik lekker op mijn BMW. Ik geniet van de rit, het bespaart me tijd en het parkeert gemakkelijk. Alleen maar voordelen. Wat dat betreft hoop ik dat ik nog vele jaren kan motorrijden, want het is een fantastische hobby. Ik hoop wel dat ik zelf goed genoeg in de spiegel kan kijken om ermee te stoppen Zelf rijles nemen, een VRO volgen of instructeur worden?

#MOTOPEOPLE weg op met je eigen motor. Die moet je leren kennen. Hoe minder aandacht je voor je mo tor nodig hebt, hoe meer mentale capaciteit je over hebt om op het verkeer te letten.” Dat verkeer is tegenwoordig ook de focus van de VRO-opleidingen: “Vroeger ging het vooral over het aanleren van een noodstop en uit wijkmanoeuvres, nu richten we ons meer op het voorkomen van risicosituaties. Risico’s herkennen, analyseren en bepalen wat je ermee doet. Op de motor is gas geven soms beter dan gas loslaten, bijvoorbeeld om voor een vrachtwagen in te voegen in plaats van erachter. Snelheid hangt lang niet altijd af van een verkeersbord, maar van wat er in de omgeving gebeurt. Verder is het belangrijk dat motorrijders weten dat automobilisten hen niet zien. Ze kijken wel, maar ze zien hen niet omdat ze niet naar motorfietsen zoeken. Dat kunnen we op een hele leuke manier aantonen.”

Neem contact op met een lokale vestiging van MotoPort voor meer info of vul het contactformulier in op www.motoport.nl/contact Rijden in verschillende omstandigheden is onderdeel van de opleiding evenals de video-evaluatie naderhand.

VRO Bij de KNMV kun je diverse VRO’s volgen. “VRO op maat is handiger worden met de motor. VRO expert is voor de gemid delde motorrijder die aan zijn veiligheid wil werken. VRO bochten oefent op bochten en remmen in de bocht en VRO risico richt zich op het voorkomen en herkennen van risico’s. Daarbij nemen we de ritten ook op video op. Mensen weten vaak niet hoe ze zich op de motor gedragen. Zelfs ervaren motorrijders maken onbewust fouten. Het is heel leuk en leerzaam als je dat kunt laten Hoewelzien.”

Een occasion kopen bij MotoPort Leek KAWASAKI ZXR-75O Prijs: € 1.995,Bouwjaar: 1994 Km-stand: 40.018 km. Garantie: 3 maanden Bovag HONDA CBF125 Prijs: € 2.245,Bouwjaar: 2013 Km-stand: 6.745 km. Garantie: 3 maanden Bovag De ruime showroom van MotoPort Leek biedt een flinke collectie nieuwe en jong gebruikte motoren.

YAMAHA XT66OR Prijs: € 3.245,Bouwjaar: 2004 Km-stand: 26.623 km. Garantie: 3 maanden Bovag YAMAHA FZ 6S FAZER Prijs: € 3.995,Bouwjaar: 2004 Km-stand: 7.921 km. Garantie: 6 QualitymaandenOccasion

#MOTOOCCASIONS

“Ten eerste hebben wij hier in het Hoge Noorden een hele goede naam opgebouwd. Dat willen we graag zo houden. Dus verkopen we alleen motoren waar we achter kunnen staan en waarop we garantie kunnen geven zonder dat we de vingers achter de rug gekruist moeten houden. Ten tweede is er vanuit het buitenland veel vraag naar oude, goedkope motoren, dus kunnen we onze twijfelgevallen prima aan opkopers kwijt. Geen enkele reden om onze klanten daar mee lastig te vallen. Wat hier in de showroom staat, is dus kwalitatief helemaal in orde. Alle motoren worden nagekeken voor ze worden afgeleverd en er gaat hier geen motor de deur uit op kale banden of met een sleetse ketting!” Quality Occasion Goed, kneusjes en opknappers zul je bij MotoPort Leek dus niet vinden, er staat alleen kwaliteit. Da’s duidelijk. Maar ook daarin heb je verschil: “Natuurlijk, je hebt oude en jonge motoren, mooie en bijzonder mooie bikes en motoren met veel of weinig kilometers. Op alle motoren krijg je minimaal drie maanden Bovag garantie”, legt Erik uit, “maar voor de mooiste occasions willen we de klant graag nog meer service en zekerheid bieden. Daar om heeft MotoPort het “Quality Occasion”label ontwikkeld. Een echte Quality Occasion is hoogstens vier jaar oud en heeft maximaal 25.000 km gelopen. Zo’n motor wordt voor aflevering aan de hand van een speciale checklist op meer dan 70 punten gecontro leerd. Daarbij moeten de banden minimaal 60% van de nieuwconditie hebben, de kettingtandwielset nog minstens 50% en defecten worden uiteraard zonder pardon gerepareerd. Een Quality Occasion is dus helemaal perfect als we hem aan de klant meegeven. We stre ven naar maximale tevredenheid. Daarom kun je een Quality Occasion ook binnen veertien dagen na aankoop nog omruilen voor een an dere motor in dezelfde prijsklasse, als hij om wat voor reden dan ook toch niet bevalt. Bevalt hij wel, dan rijd je door en heb je recht op zes maanden BOVAG garantie, die je eventueel kunt uitbreiden naar een vol jaar. En omdat MotoPort in het hele land vestigingen heeft, kun je bij pech onderweg een beroep doen op het landelijke MotoPort servicenetwerk. En heb je het einde van je garantieperiode bereikt, dan lopen we je motor nog eens helemaal na, zodat je zeker weet dat je ook na de garantie periode zorgeloos op pad kunt. En wil je nog meer zekerheid, dan kan dat ook: Bij MotoPort kun je een speciale “MotoPort Bike Garantie”, afsluiten. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie tot nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten.” Beauty Al gauw kom ik in de showroom een prachtig voorbeeld van zo’n echte Quality Occasionbeauty tegen. Een donkergrijze Suzuki Bandit 650 ABS. Een lekkere allrounder, die dankzij zijn kuip geschikt is voor lange ritten, maar die met zijn 85 pk sterke, vloeistofgekoelde viercilinder ook genoeg power in huis heeft voor sportieve ritten over de dijken of in de bergen. De Bandit bij MotoPort Leek verkeert van voorspatbord tot nummerplaat in nieuwstaat. De motor heeft ook pas 11.280 km gelopen en wordt voor € 5.495,- geleverd met 6 maanden Quality Occasion garantie. En is dat al mooi, het wordt nog mooier met een niet van nieuw te onderscheiden Peugeot Metropolis in RS-uitvoering. De Metropolis is zo’n handige driewielscooter, waar je ook met een autorijbewijs op mag rijden als je dat voor 19 januari 2013 hebt gehaald. De 400ccmotor levert 35 pk, voldoende voor een top van ruim 140 km/uur. Onder het comforta bele zadel heb je een zee aan bergruimte. De RS-versie heeft een LED-strip tussen de wielen, een mat antraciete kleurstelling en leuke oranje accenten alsmede een instel baar sportwindscherm. De Metropolis heeft

6 QualitymaandenOccasion

BANDIT 65O ABS Prijs: € 5.495,-

goed als nieuw... Wijze woorden, en als je rond kijkt wat er

Zo

SUZUKI Bouwjaar: Km-stand: 11.280 € Bouwjaar: 2009 Km-stand: 15.985 km. Garantie:

2011

#MOTOOCCASIONS 1.932 km gereden en je krijgt er maar liefst 12 maanden Quality Occasion garantie op. Nog mooier dan nieuw is de wit-blauw-rode Honda CB1000R ABS, die sinds 2011 slechts 8200 km heeft gereden. Met zijn sportieve kleurstelling, de goudkleurige voorvork en de dito wielen is het een plaatje om te zien. Een echte streetfighter ook, want de 16-kleps DOHC viercilinder brengt maar liefst 125 pk aan het kettingtandwiel! Combineer dat met de wendbaarheid van een Honda en je hebt een powerhouse dat niet te verslaan is. Ook niet qua uitrusting, want deze CB is voorzien van diverse extra’s, zoals blauwe, instelbare rem- en koppelingshendels, blauw geanodiseerde dempingsverstellers op de voorvork en een Two Brothers sportuitlaat. Voor € 8.745,- staat deze beauty bij jou voor de deur... Als nieuw Nog zo’n motor, waarbij de eigenaar meer tijd met de poetsdoek dan met de helm op heeft doorgebracht, is een prachtige, metallic blauwe Yamaha FZ-6S Fazer. De Fazer is weer zo’n allrounder, voorzien van een lekker fel blok, dat is afgeleid van de R6 supersport. De Fazer staat bekend om zijn wendbaarheid en zijn uitstekende remmen, terwijl ook het comfort op een hoog peil staat. En hij ziet er met zijn fraai gevormde frame van spuitgietaluminium, zijn leuk gevormde kuip en zijn fraaie dubbele uitlaten in het kontje natuurlijk erg gaaf uit. De Fazer is van 2004, maar heeft pas 7.921 km gelopen. Technisch gezien is hij te oud voor een Quality Occasion, maar hij is zo fraai, dat MotoPort Leek daarvoor een oogje dichtknijpt. Je krijgt er voor € 3.995,dus toch de volle 6 maanden Quality Occasion Garantie op. En dat is bij MotoPort Leek geen uitzondering, zo zien we als we even verderop een eveneens puntgave BMW K1300S van 2009 zien staan. 15.985 km op de teller - voor een BMW natuurlijk een schijntje - en een prijskaartje van € 9.995,-, inclusief 6 maan den Quality Occasion garantie. En daarvoor krijg je dan een puntgaaf toerkanon, met een 173 pk sterke, 1300cc vierpitter in het vooronder, gecombineerd met een duolever voorwielophanging en een parallever achterwielophanging met cardan. Als er ooit een “autobahnburner” was, dan is het deze wel. Een buitenkansje voor de liefhebber... Marktplaats Erik heeft gelijk, het lijken allemaal wel Quality Occasions in de showroom. Zelfs als ze dat niet zijn. Zo staat er bijvoorbeeld een prachtige Kawasaki ZXR-750 uit 1994. Dat was de superbike uit die tijd, toen in die klas se nog werd geraced met 750cc machines. De 750cc vierpitter had in die tijd al 121 pk en dat was enorm, zeker voor een machine die slechts 205 kg woog. Deze ZXR-750 is echter meer dan een stukje nostalgie, het is gewoon een lekkere, sportieve kanonskogel die er ook nog fantastisch uit ziet en lekker klinkt, zeker met die Yoshimura uitlaat. Deze Kawa heeft 40.018 km gelopen en je krijgt er voor € 1.995,- nog altijd drie maanden Bovag garantie op. Ga daar maar eens naar op zoek op Marktplaats... “Dat horen we vaak”, vertelt Erik. “Op Marktplaats vind je er best die een paar honderd euro goedkoper zijn. Vaak kun nen ze die niet inruilen omdat er problemen mee zijn, verborgen schade of dure repara ties, zoals een versleten distributieketting. Dan worden ze aangeboden als “ketting moet gesteld”. En als je er achter komt dat er meer aan de hand is, is het jouw pro bleem, want je hebt garantie tot de deur. In het gunstigste geval heeft zo’n motor alleen een beurt of een paar banden nodig, dat is meestal het punt dat men besluit zo’n motor weg te doen. Want dat kost serieus geld... Bij ons heeft zo’n motor een beurt gehad en staat hij gegarandeerd op goede banden. En je krijgt drie maanden garantie, dus je weet zeker dat je geen kat in de zak koopt. Wel belangrijk dat je daar even over nadenkt...”

km. Garantie: 6 QualitymaandenOccasion BMW K13OOS Prijs:

9.995,-

in Leek voor moois te koop is voor heel redelijke bedragen, dan is het duidelijk dat er geen reden is om risico’s te lopen. Neem bijvoorbeeld een hele leuke Yamaha XT660R van 2004. Een heerlijke vlotte allroad, voor zien van een 21 inch voorwiel en meer dan 200mm veerweg. Dat maakt hem niet alleen comfortabel, het laat hem ook ongehinderd over verkeersdrempels en offroadpaden vlie gen. De 48 pk sterke, superzuinige eenpitter heeft lekker veel koppel van onderuit, zodat iedereen ermee overweg kan.

Ook rijders met een A2-rijbewijs. De XT heeft pas 26.623 km gelopen, ziet er bijzonder netjes uit en kost € 3.245,inclusief 3 maanden garantie! En heb je niet het A2, maar het A1-rijbewijs, dan heeft MotoPort Leek ook een leuke optie voor je in de vorm van een twee jaar oude Honda CBF125. Deze superlichte stadsmotor (hij weegt maar 128 kg) heeft een 11,3 pk sterke, super zuinige eencilindermotor, Honda geeft 47 km/liter op. Dat levert een kilometerprijs op waar je de bus nog niet voor kunt pakken. Zeker omdat deze bijna nieuwe CBF125, die de teller op 6.745 km heeft staan, voor € 2.245,- van eigenaar wisselt!

PEUGEOT METROPOLIS Prijs: € 8.495,Bouwjaar: 2014 Km-stand: 1.932 km. Garantie: 12 QualitymaandenOccasion HONDA CB1OOOR ABS Prijs: € 8.745,Bouwjaar: 2011 Km-stand: 2.018 km. Garantie: 6 QualitymaandenOccasion

Bent u toe aan een zorgeloze en indrukwekkende motorvakantie? Vraag dan gratis de Horizon motorreisbrochure voor 2016 aan op onze website www.horizonmotorreizen.nl LikeLikeMotoPortonFacebookMotoPortonFacebookwww.motoport.nl www.facebook.com/MotoPortNL @motoportnl

MOTODRIVE MAGAZINE 81 #MOTOPUZZLES LUCHTFILTERKWALITEITKORTINGHYBRIDEHANDGUARDGRANGERSGLASZEKERINGFRONTFORKFACEMASKEXCELLENTDOORRIJDENDIFIDANECYLINDERSETCRAFTCONSIGNATIEBOUGIESBAYARDBALHOOFDSETACCESSOIRESAANDRIJVING XENONWINTERBEURTWHEELSPRAYVIRBVERWARMDTOERENTELLERKABELTECMATESTALLINGSNEEUWBALSERVICEREVERSIBLEREFLECTIEVESTPHILIPSPEKELOXFORDOPTIMATENOKKENASKETTINGNIERGORDELMOTORFIETSMOTOMELUSSET G B M E T D S L E D R O G R E I N E E V T R A K E X C E L L E N T E S S U L M E E O A L O T M K I G N I L L A T S B O R S P O N H R O E R G N T G R O W R I T W R R E W G O T P T Y U I F I D I G S I A E E K G O E O I N A A O V T V N E R K R D F W N R X R F N N M R B J I T E E S M N L A I T P F S D G E I P T I E N V A D I E L R E H I O B S E D T S U R A E M R L C I E C I E T R G E E J P L B D R E E Y T T K M L T E F D K T J I O E E N C J C I E E A I S O F S U W M O R U E T A H O E I Z T P T F A R C B A Y A R D H F A R V T S E S D N E V O I E M O T O M W N L E B A K R E L L E T N E R E O T O O D P S B L E K R E T L I F T H C U L N D G H T A G K E C I V R E S N F D E E L I U N G C O N S I G N A T I E D O X I E H A I S N E E U W B A L J V E D I R B Y H R E R D A C C E S S O I R E S I E K N T D Vul de oplossingen van één of beide puzzles in op www.motodrive.tv/puzzle 6 4 5 4 8 2 3 9 3 2 5 7 1 7 8 6 7 4 7 9 8 1 4 Insturen van de oplossingen het grid van de woordzoeker weg. De overgebleven letters vormen een zin. Bij de Sudoku schrijf je de 9 cijfers op, die in de balk staan. De oplossing vul je vóór 29 februari 2016 in op www.motodrive.tv/ puzzle Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht. De 5 ontvangenprijswinnaarsiedereen3DVD TOERPAKKET T.W.V. € 25,WIN! &Play

SPLASH DESIGN BV : WWW.SPLASHDESIGN.COM+31(0)413-389089, MAX EVO SPORT-TOURINGMODULAR ULTRALIGHTANDMAXCONFORT INTEGRATEDSUNVISORSYSTEM INCLUDEDPINLOCKLENS THEMODULARITYSUPERLIGHT Er is al een RPHA-MAX EVO vanaf € 472,45€514,45afgebeeldmodel(Zoom walt) N°1 IN THE WORLD 1400 g. ± 50 g. SIZE S 06/201308/2012

#MOTOPORTSTORES MOTODRIVE MAGAZINE 83 WE’VE GOT MORE IN STORE! Voor advies over motoren, accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt! MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 Suzuki, BMW, Peugeot Scooters MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667 Honda, Suzuki, Govecs, Nimoto, Sym, Quadro, Zero MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061 Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia, Ducati, MV Agusta, Cagiva, Vespa, Piaggio, Peugeot, Govecs, Nimoto, Peugeot Scooters MotoPort Breda Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240 Honda, Piaggio, Peugeot Scooters, Vespa MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590 Honda, Suzuki, BMW, Triumph MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300 Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Aprilia, Vespa, MotoGuzzi, Piaggio, Nimoto, Sym, Peugeot Scooters MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640 Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW, Aprilia, Vespa, Piaggio, Harley-Davidson, Buell, Triumph, Peugeot, Govecs, Nimoto, Tomos, Sym, Peugeot Scooters MotoPort Hengelo Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376 Yamaha, Kawasaki, Vespa, Piaggio, Ural, CR&S MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229 Yamaha, Honda, Vespa, Piaggio, Kymco, Peugeot, Sym, Peugeot scooters MotoPort Hippolytushoef Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639 Yamaha, Honda, Ducati MotoPort Hoogezand A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919 MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349 Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Aprilia, Vespa, Piaggio MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100 Honda, Suzuki, Aprilia, Vespa, Piaggio, Zero, Nimoto MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455 Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, KTM, Aprilia, Vespa, Piaggio, Gilera, Peugeot, Peugeot Scooters MotoPort Rotterdam Nieuwpoortweg 2 3125 AP Schiedam T. 010 - 4625556 Honda, Suzuki, Kawasaki, Vespa, Piaggio, Kymco, Govecs, Zero, Peugeot Scooters MotoPort Uithoorn A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163 Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Sym, Peugeot Scooters MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542 Yamaha, Peugeot Scooters MotoPort Venray De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588 BMW, Kawasaki, Triumph, Suzuki MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Suzuki, Kawasaki, Aprilia, MV Agusta, Vespa, Piaggio, Kymco, Gilera, Peugeot Scooters MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 Honda, BMW, MV Agusta, Piaggio, Vespa MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849 Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW, Zero, Peugeot Scooters NIEUW! MOTOPORTVENRAY

MICHELIN COMMANDER II MEER KILOMETERS, GEEN CONCESSIES. Retrouvez tous les conseils MICHELIN sur moto.michelin.be • Een achterband die tot 40.000 km mee kan gaan*. • Geen concessies op vlak van wendbaarheid en stabilliteit. • Een innovatieve en spectaculaire look. Meer informatie op: MICHELINhttp://motorfiets.michelin.*Volgensinternetestenuitgevoerdin2011benl