Supply Chain and Logistics 127

11 χρόνια αποθήκης.εργασίαςαπαιτούµενεςδυναµικούεξειδικευµένουπαροχήςεργατικούγιαόλεςτιςθέσειςκάθε Τηλέφωνο: 216 9001874 | Email: info@human-dynamics.gr | www.human-dynamics.gr Το δεξί χέρι ΤΩΝ Αποθηκών Συνεργασίες σε Αττική, Θεσσαλονίκη, Βοιωτία, Πάτρα µε συσκευαστήρια και αποθήκες ξηρού φορτίου, συντήρησης και κατάψυξης

Entersoft WMS Ο απόλυτος σύμμαχος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας. Το τεχνολογικά προηγμένο Entersoft WMS, μέρος του Entersoft Supply Chain Management 360, διαθέτει λειτουργικότητες που στηρίζουν τη λήψη αποφάσεων σχετικά με τις καθημερινές επιχειρησιακές διαδικασίες, τη μείωση της πολυπλοκότητας των λειτουργιών, τη μείωση του κόστους και την αποτελεσματική διαχείριση όλων των πόρων της Αποθήκης. O No1 πάροχος τεχνολογιών www.entersoft.gr/SCM360Logistics

DEVELOPMENT IS OUR BUSINESS

Στην σύγχρονη εποχή που διανύουμε η αύξηση της παραγωγικότητας και κατ’ επέκταση της ανταγωνι στικότητας είναι το ζητούμενο. Είτε πρόκειται για μια απλή αποθήκη είτε για ένα μεγάλο κέντρο δια νομής της Βιομηχανίας, της Λιανικής ή του 3rd party logistics (3PL), η ιδανική σχέση κόστους και αποδο τικότητας εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Η μακρά και μεγάλη εμπειρία της εταιρείας μας στον τομέα των Αποθηκευτικών Συστημάτων μας δίνει το συγκριτικό πλεονέκτημα να μπορούμε να προσφέρουμε πρώτα την συμβουλευτική υποστή ριξη για την ανεύρεση της κατάλληλης λύσης και μετά την υλοποίησή της, είτε με κλασικά συστήματα είτε με πλήρως αυτοματοποιημένα (ρομποτικά). Εάν και εσείς συμμερίζεστε την άποψή μας και ψάχνετε την λύση, επικοινωνήστε μαζί μας και να είστε βέβαιοι ότι θα ανταποκριθούμε στις προσδοκίες σας. Tote storage area Docking conveyor line Manual workstation Smart picking/storageConveyor workstation AutonomousBufferchargingshelving workstation Packing & sorting area Outbound area A ΘΗΝΑ : 12 ΧΛΜ. ΕΘΝ.ΟΔΟΥ ΑΘΗΝΩΝ-ΛΑΜΙΑΣ | Τ.210 2888 645 - ΘΕΣ/ΝΙΚ H : 26ΗΣ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 35 | Τ.2310 569 700 E- MAIL : INFO@VOYATZOGLOU.GR

Inbound area ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ | ΜΕΛΕΤΗ | ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣLOGISTICSSOLUTIONSINTELLIGENTAUTOMATEDΑΠΟΘΗΚΩΝ4.0 Carton storage area Smart picking/storage Docking conveyor line www.voyatzoglou.gr TAILOR MADE ΓΙΑ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΚΑΘΕ

ςήυεκσατακιακύομσαιδεχσυοταέμοτνοτσαινόρχόπααρετόσσιρεπαιγιατίειοποιρητσαρδ HMATSPUORG H συστημάτων αποθήκευσης κατέχοντας ηγετική θέση στην Νότιο-Ανατολική Ευρώπη. Περισσότερες από 2.700 εταιρείες, σε 23 χώρες, συμπεριλαμβανομένης και της Ελλάδας, έχουν βρει όλες τις λύσεις για τις αποθήκες τους στη STAMH GROUP. Με βάση τα κεντρικά μας γραφεία στην Αυστρία και με παρουσία σε Βουλγαρία, Ρουμανία, Σερβία, Ρωσία, η STAMH GREECE A.E. είναι η τελευταία προσθήκη στον Όμιλο μας. Στην εταιρεία μας διαθέτουμε μια ευρεία γκάμα προϊόντων και λύσεων για την αποθήκη σας από συστήματα μέχρι πλήρως αυτοματοποιημένες λύσεις διαχείρισης και διακίνησης προϊόντων,W.M.S και ολοκληρωμένες λύσεις για αποθήκες E-commerce και Omnichannel. Επισκεφτείτε την ιστοσελίδα μας www stamh.gr και δείτε όλες τις λύσεις που σας ενδιαφέρουν. Επικοινωνήστε μαζί μας ή στείλτε μας το αίτημα σας και θα χαρούμε να τα πούμε και από κοντά για να σχεδιάσουμε μαζί την βέλτιστη λύση. Visit us at www.stamh.com

Λεωφόρος Γρηγορίου Λαμπράκη 58, 16675 Αθηνα. sales.gr@stamh.com+30www.stamh.com6995370359 Ρίξτε μια ματιά στο δικό μας 3D προβολές

EDITORIALίναι μεταξύ δύο διοργανώσεων LOGI.C events, που μεσολαβεί αυτή η επικοινωνία μας και δεν θα μπορούσα παρά να μην αναφερθώ σε αυτά, όχι από πλευράς ουσίας και συνεδριακών μηνυμάτων (αυτά άλλωστε θα έχετε την ευκαιρία να τα διαβάσετε αναλυτικά στις σελίδες που έχει επιμεληθεί η δημοσιογραφική ομάδα του SC&L magazine), όσο από πλευράς επιχειρηματικού κλίματος. Συνεχίζοντας εφέτος μια πρωτοβουλία που λήφθηκε από την O.MIND CREATIVES ήδη από το 2019 -να τελεστούν τα logistics conferences, LOGI.C στην Θεσσαλονίκη με τη μορφή συνεδρίου και έκθεσης, αλλά οι συνθήκες το 2020 περιόρισαν την πρωτοβουλία σε digital μορφή- είχαμε την ευκαιρία να έρθουμε σε δια ζώσης επαφή με μια σειρά σημαντικών εταιρειών του ευρύτερου κλάδου της εφοδιαστικής αλυσίδας, της παροχής υπηρεσιών γι’ αυτόν τον κλάλδο, 3PLs, μεταφορικές επιχειρήσεις, εταιρείες εξοπλισμού, οι οποίες έχουν πίσω τους σημαντικό έργο στην αγορά της Β. Ελλάδας και όχι μόνον. Ήταν, λοιπόν, μια «αποκάλυψη» -θα μου επιτρέψετε τον χαρακτηρισμό- το πόσο αυτή η αγορά έχει τοπικά χαρακτηριστικά ανάπτυξης (η Β. Ελλάδα υπήρξε, άλλωστε, παραδοσιακά ο «τροφοδότης» της χώρας), τα οποία όχι μόνον είναι αξιοσέβαστα, αλλά συνεπικουρούν στις καλές στατιστικές της χώρας σε επίπεδο παραγωγής, εμπορίου και εξαγωγών. Και ήταν θετικό το πρόσημο για όλους, το πόσο η αγορά της Β. Ελλάδας επιθυμεί να υπάρχουν γεγονότα ανάδειξης του κλάδου και της τοπικής επιχειρηματικότητας που ανθεί. Συνέπεια της επιτυχημένης διοργάνωσης των logistics conferences στην Θεσσαλονίκη, με την ανάδειξη όλων των σημαντικών θεμάτων που αφορούν την ευρύτερη περιοχή, είναι η διοργάνωση των LOGI.C στην παραδοσιακή τους «έδρα» την Αθήνα σε λίγες ημέρες στις 24 & 25 Ιουνίου στο Athens Marriott, όπου και εκεί μια σειρά επιχειρήσεων θα συναντηθούν προκειμένου αφενός να παρουσιάσουν στα εκθεσιακά περίπτερα, τις λύσεις και τα προϊόντα τους, αφετέρου να μοιραστούν με όλη την αγορά γνώσεις και εμπειρίες από την επιχειρησιακή λειτουργία τους. Από τη συνεχή επαφή μας μαζί σας, με τις επιχειρήσεις του κλάδου, αντιλαμβανόμαστε την έντονη αναζήτησή σας για νέες ευκαιρίες, για τις δυνατότητες που διανοίγονται στον ευρύτερο κλάδο για επενδύσεις, για ανάπτυξη, για ανοδική πορεία. Και είναι σοφές οι τοποθετήσεις σας που αφορούν στην ‘κρίση’ που έχει επιφέρει η πολεμική σύγκρουση στα εδάφη της Ουκρανίας, σύμφωνα με όσα οι ίδιοι μοιράζεστε μαζί μας, που θέλουν τις επιχειρήσεις να αναζητούν συνεχώς εναλλακτικές λύσεις και εμπορικούς δρόμους και πολλαπλούς συνεργάτες και ευκαιρίες εξωστρέφειας, αντί να αναδιπλώνονται και να αναμένουν καλύτερες ημέρες. Συμφωνώντας μαζί σας και εγώ, ότι είναι καιρός αναζήτησης νέων και πολλαπλών ευκαιριών, σας προσκαλώ να συμμετέχετε με την ίδια ζέση και στα LOGI.C Αθήνας, αλλά και σε όποια άλλη πρωτοβουλία λαμβάνεται για την εξωστρέφεια της ελληνικής επιχειρηματικότητας. Θεόδωρος ΔημητριάδηςΕκδότης ΚΑΙΡΌΣ ΑΝΑΖΉΤ Ή Σ Ή Σ ΕΥΚΑΙΡΙΏΝ… EDITORIAL 12 E

ΟΜΙΛΟΣ ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ Κεντρικές Εγκαταστάσεις Εγκαταστάσεις Β. Ελλάδος Μαγούλα Αττικής ΒΙΠΕ Σίνδου, Θεσσαλονίκη Πωλήσεις Πωλήσεις Τηλ.: 210 6293400 Τηλ.: 2310 570070 Επισκευαστική Μονάδα Επισκευαστική Μονάδα Τηλ.: 210 6293445 Τηλ.: 2310 570091 Ανταλλακτικά Ανταλλακτικά Τηλ.: 210 6293425 Τηλ.: 2310 570088 www.linde-mh.gr - www.ergotrak.gr e-mail: ergotrak@ergotrak.gr Τεχνολογία Ιόντων Λιθίου Linde Li-ION Υψηλή Απόδοση | Μεγάλη Διάρκεια Ζωής | Μηδενικό Κόστος Συντήρησης Οι συσσωρευτές ιόντων λιθίου φέρνουν την επανάσταση στην αγορά των ηλεκτροκίνητων βιομηχανικών μηχανημάτων. H αποτελεσματικότητα της τεχνολογίας ιόντων λιθίου (Li-ION) της Linde προσφέρει το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που χρειάζεται η επιχείρηση σας. Αξεπέραστη ισχύ Άριστη σχέση κόστους–απόδοσης Υψηλά επίπεδα διαθεσιμότητας - αυτονομίας Ευρύ φάσμα μπαταριών τεχνολογίας Li-ION για διαφορετικές εφαρμογές

Συνδρομές: syndromes@omind.grwww.supply-chain.gr • info@supply-chain.gr ISSN 1792-4200 Kωδικός περιοδικού 21-7854 Follow us on... Eκδότης Θεόδωρος Δημητριάδης Εμπορικός Διευθυντής Αντώνης Μοσχονίδης Αρχισυνταξία Μαίρη Ευθυμιάτου editor@supply-chain.gr Σύνταξη Xριστίνα Βλαδιμήρου press1@supply-chain.gr Διευθυντής Πωλήσεων Μάνος Γεωργουλάκης Υπεύθυνος Πωλήσεων Γιώργος Γλυνός Σημείωση: Οι απόψεις των αρθρογράφων συνεντευξιαζόμενωνκαιδεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. Υπεύθυνη Διαφήμισης Σοφία Κατσαρδή Art Director & Graphic Designer Γιάννης Ντρίγιος Χάρης Παπαγεωργίου Υπεύθυνος Παραγωγής Άγγελος Αναστασόπουλος Συνδρομές Ελένη Βαγιωνάκη Media & Marketing Assistant Ειρήνη Μήτση Αλέξανδρος Δαγρές Events Client Service Αναστασία Κολοβού Λογιστήριο Κατερίνα Κόσσυβα Γραμματεία - Υποδοχή Διαφήμισης Μαρία Μιχαλόχριστα info@supply-chain.gr Iδιοκτησία: Δημητριάδης Θ. & ΣΙΑ ΙΚΕ Λεωφ. Συγγρού 187, 171 21 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9010040 • F. 210 9010041 www.omind.gr • info@omind.gr 84. LOGISTICS FUNCTION_ Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ_ Το καινοτόμο σύστημα Εγκιβωτισμού & Παλετοποίησης 4 σε 1 με συνεργατικό ρομπότ (Cobot) «απογείωσε» την παραγωγικότητα στο εργοστάσιο της APIVITA ΑΕΒΕ 86. LOGISTICS RESPONSIBLE_ Έρευνα ORACLE_Το 61% των ανθρώπων πιστεύει ότι τα robot θα πετύχουν εκεί όπου οι άνθρωποι απέτυχαν με την εταιρική βιωσιμότητα 88. ENVIRONMENT_ Από την Optilog Advisory Services & την ΔΕΠΑ Εμπορίας_ Υιοθετώντας το φυσικό αέριο (CNG) ως εναλλακτικό καύσιμο κίνησης για επιβατικά και φορτηγά οχήματα_Αποτελέσματα από τα πρατήρια Ιωαννίνων & Κοζάνης 92. HI-TECH_ Ψηφιακός μετασχηματισμός στην Εφοδιαστική Αλυσίδα: Ευθυγραμμίζοντας διαδικασίες και στρατηγική_Από τον Απόστολο Θεοδωρόπουλo, Γενικό Διευθυντή Optimum & Entersoft SCM BUSINESS UNIT 94. ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ_ Μπόθος Μηχανήματα Καθαρισμού_Leader στην επισκευή & παροχή ολοκληρωμένων λύσεων μηχανημάτων καθαρισμού με δυνατό after sales supportEξουσιοδοτημένη αντιπρόσωπος της Νilfisk – Viper 100. WAREHOUSE SOLUTIONS_ Από την ομάδα της IBLS_Η διεθνής πρακτική στην διοίκηση κατασκευής 22. PRE-EVENT_ Τι θα συζητηθεί στα LOGI.C – ATHENS Edition στις 24 & 25 Ιουνίου; Δείτε τις θεματικές ενότητες και τις συμμετοχές των πάνελ και εγγραφείτε εγκαίρως! 26. FACE TO FACE_ με τον Αντιπεριφερειάρχη Ανάπτυξης & Περιβάλλοντος Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, κ. Κωνσταντίνο Γιουτίκα: «Το πλάνο της Περιφέρειας για την ανάπτυξη των logistics & ανάπλαση των βιομηχανικών περιοχών είναι έτοιμο» 30. ΑΦΙΕΡΩΜΑ_ Ηλεκτροκίνηση σε Van & Περονοφόρα_«Όταν οι αστικές μεταφορές και τα έξυπνα περονοφόρα μπαίνουν στην… πρίζα» 64. EVENT_ Όλα τα τεκταινόμενα στα LOGI.C 2022 – Θεσσαλονίκη που έγιναν στις 10 & 11 Μαΐου στο Porto Palace. Παρουσίες, χορηγοί, διαλέξεις, συμπεράσματα πάνελ για όσους δεν ήταν εκεί! 112. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ_του Supply Chain & Logistics magazine. Όλη η αγορά των Προϊόντων & Υπηρεσιών Εφοδιαστικής Αλυσίδας σ’ έναν κατάλογο! 16. SCANNER NEWS_ Ειδήσεις του τελευταίου 45θημέρου από την αγορά 20. SCANNER NEW ENTRIES_ Νέα προϊόντα στην αγορά 96. ΑΠΟΨΕΙΣ_ Από τον Σταμάτη Ανδριανόπουλο και την Planning Α.Ε._ Customer Service σήμερα: Από μια φιλοσοφική θεώρηση σε πρακτικές υλοποίησης 98. LOGISTICS IN PRACTICE_ Από τον Βασίλη Ζορμπά_ Scheduling: Μυστικά του προγραμματισμού παραγωγής σε γραμμικές παραγωγές 102. ΘΕΣΕΙΣ ΑΠΟ ΤΟ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ_ Μελέτη αναμόρφωσης συστήματος ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών 120. ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ΜΕ ΤΟΝ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ Ειδήσεις - Σχόλια & Γνώμες SpeCialsΡεπορτάζ & Θέματα Το σημείωμα του τεύχους Το SC&L magazine, πιστό στην δέσμευσή του για συνεχή βελτίωση και εξωστρέφεια, ταξίδεψε για ακόμα μια φορά στην ευρωπαϊκή έκθεση LOGIMAT της Γερμανίας, μαζί με άλλα αναγνωρισμένα έντυπα της ευρωπαϊκής κλαδικής αγοράς. Αναλυτική παρουσίαση όσων είδαμε και παρακολουθήσαμε εκεί θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε στο επόμενο τεύχος του περιοδικού. Supply Chain & Logistics magazine Tεύχος 127 • 15 Μαΐου - 1 Ιουλίου 2022 Cargo Plus 106. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_ INTELLICONT_Το νέο «έξυπνο» αεροπορικό container κάνει πράξη την «πράσινη» μετάβαση των αεροπορικών εμπορευματικών μεταφορών – Καθοριστική η συμβολή της ελληνικής επιστημοσύνης 108. ΟΔΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_ Προβλήματα και ευκαιρίες των παγκόσμιων οδικών μεταφορών τέθηκαν επί τάπητος στις εαρινές συνεδριάσεις της IRU 110. ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ_Η Maersk επενδύει στους αιθέρες με τη δημιουργία της Maersk Air Cargo INDEX

www.supply-chain.grSCANNER NEWS 16 H ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ Α.Ε., αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα της HANGCHA GROUP, απέκτησε νέο κατάστημα στην Αθήνα, στην Λεωφόρο Αθηνών 126, στο πλαίσιο της διαρκούς αναβάθμισης της ποιότητας των παρεχόμενων υπηρεσιών της προς τους πελάτες της. Η εταιρεία ξεκίνησε τη λειτουργία της το 1989 στην Θεσσαλονίκη στον τομέα των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων. Η αγάπη της διοίκησης και των στελεχών της επιχείρησης για το αντικείμενο, το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της και η συνέπεια με την οποία εξυπηρετεί τους πελάτες της, έχουν καταξιώσει την εταιρεία στον κλάδο, και σήμερα κατέχει μεγάλο μερίδιο αγοράς στον χώρο των περονοφόρων οχημάτων. «Βασιζόμενοι στην πολυετή εμπειρία μας και μετά την καταξίωση που είχαμε ως εταιρεία στην Βόρεια Ελλάδα, κάνουμε σήμερα ακόμα ένα στρατηγικό βήμα ανοίγοντας το νέο μας κατάστημα στην Αθήνα για να παρέχουμε την καλύτερη εξυπηρέτηση στους πελάτες μας που βρίσκονται και στην νότια Ελλάδα» αναφέρει σε ανακοίνωσή της η εταιρεία ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ Α.Ε. Τα στοιχεία επικοινωνίας του νέου καταστήματος είναι: Τηλέφωνο: 210 5143046 και email: info. athens@vourdounas.gr Νέο κατάστημα στην Αθήνα από την εταιρεία ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ Α.Ε. Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε στις 17 Μαΐου η παρουσίαση από τον Όμιλο Fourlis του νέου Logistic Center της Trade Logistics S.A. έκτασης 25.000 τ.μ. στα Οινόφυτα Βοιωτίας, το οποίο αποτελεί το πλήρως αυτοματοποιημένο κέντρο διαλογής, διανομής και αποθήκευσης της INTERSPORT και της The Athlete’s Foot, με την καινοτομία να βρίσκεται στο επίκεντρο. Πρόκειται ουσιαστικά για την «καρδιά» του συστήματος εξυπηρέτησης πελατών της INTERSPORT στις τέσσερις ευρωπαϊκές χώρες στις οποίες δραστηριοποιείται και εξυπηρετεί τις ανάγκες τόσο των 120 φυσικών καταστημάτων, όσο και των 5 e-shop της εταιρείας. Οι νέες εγκαταστάσεις προσφέρουν τη δυνατότητα διάθεσης προϊόντων online –24ωρη αποστολή e-shop παραγγελιών προς τα καταστήματα για click and collect και στα κύρια αστικά κέντρα για home delivery -καθώς και offline-, γρήγορη αποστολή και αναπλήρωση των εμπορευμάτων, αυξημένη κατά 40% σε σχέση με την προηγούμενη κεντρική αποθήκη. Η συγκεκριμένη πρωτοβουλία του Ομίλου Fourlis αποτελεί μια σημαντική επένδυση, η οποία έχει μεγάλη συμβολή στην τοπική κοινωνία και ταυτόχρονα προσφέρει ακόμα καλύτερα αποτελέσματα σε επίπεδο αποδοτικότητας και παραγωγής. Σημαντικό είναι το γεγονός ότι η λειτουργία του Logistics Center είναι απόλυτα φιλική προς το περιβάλλον, χαρακτηρίζοντας ακριβώς τις αρχές της βιωσιμότητας που διέπουν τον Όμιλο. Με επιτυχία ολοκληρώθηκε στις 11 Μαΐου η εκφόρτωση των δύο νέων γερανογεφυρών και η εγκατάστασή τους στον 6 Προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης και θα παραδοθούν σε πλήρη λειτουργική και επιχειρησιακή ετοιμότητα στις αρχές Ιουλίου του τρέχοντος έτους. Οι δύο γερανογέφυρες (New Panamax STS Cranes), που κατέπλευσαν στις 2 Μαΐου στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, έχουν ανυψωτική ικανότητα 65 τόνων και 50 τόνων σε διπλή και σε μονή φόρτωση αντίστοιχα. Με την άφιξη του νέου εξοπλισμού ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του λιμένα Θεσσαλονίκης διαθέτει συνολικά 6 Γερανογέφυρες. Οι νέες γερανογέφυρες παρέχουν τη δυνατότητα απευθείας εξυπηρέτησης πλοίων κύριων γραμμών, χωρητικότητας άνω των 10.000 TEU (New Panamax) και συμβάλλουν σημαντικά στην προσέλκυση νέων γραμμών. Παράλληλα, με την επέκταση του Προβλήτα 6, σχεδιάζεται η τοποθέτηση επιπλέον γερανογεφυρών στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, αναβαθμίζοντας περαιτέρω τον ρόλο της Θεσσαλονίκης ως σημαντική πύλη εξυπηρέτησης για το εμπόριο μεταξύ Ασίας και Νοτιοανατολικής και Κεντρικής Ευρώπης. «Με τις δύο νέες και ειδικά σχεδιασμένες γερανογέφυρες New Panamax για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, συνολικής αξίας 15,7 εκατ. ευρώ, ολοκληρώνεται πάνω από το 80% των Υποχρεωτικών Επενδύσεων της εταιρείας σε μηχανολογικό εξοπλισμό» τόνισε ο Εκτελεστικός Πρόεδρος Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε., Θάνος Λιάγκος. Ο νέος εξοπλισμός αναβαθμίζει ουσιαστικά το επίπεδο των παρεχόμενων υπηρεσιών του λιμένα, βελτιστοποιεί το επίπεδο εξυπηρέτησης της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων, διπλασιάζει την παραγωγική δυνατότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και βελτιώνει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα του λιμένα. Σύγχρονη ρομποτική και τεχνολογία ΑΙ στο επίκεντρο του νέου Logistic Center της Trade Logistics του Ομίλου Fourlis Εκφορτώθηκαν και τοποθετήθηκαν οι 2 νέες γερανογέφυρες στον 6ο Προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης

whatdeliveringyears25promised

Ο κ. Στέφανος Αγιόπουλος είναι ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της DB Schenker A.E. από τις 3 Μαΐου 2022. Ο κ. Αγιόπουλος διαθέτει περισσότερα από 25 χρόνια επαγγελματικής εμπειρίας στον χώρο των Logistics & Supply Chain ΞεκίνησεManagement.τηνεπαγγελματική του πορεία στην American Express και αργότερα στην EFG Eurobank. Το 1998 εντάχθηκε στον Όμιλο DPDHL και για δύο δεκαετίες εργάστηκε σε ανώτερες διευθυντικές θέσεις σε όλες τις επιχειρησιακές μονάδες του Ομίλου στην Ελλάδα. Τα τελευταία 3 χρόνια, ο κ. Αγιόπουλος ήταν επικεφαλής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης του ομίλου APM Transport Group. Η DB Schenker είναι Παγκόσμιος ηγέτης παροχής υπηρεσιών Logistics; Supply Chain Management, παρέχοντας για περισσότερα από 150 χρόνια κορυφαίας ποιότητας ολοκληρωμένων υπηρεσιών στον κλάδο των Χερσαίων (Land), Αεροπορικών (Air) και Θαλάσσιων (Ocean) Διεθνών μεταφορών καθώς και ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών Contract Logistics, Logistics εμπορικών εκθέσεων – εκδηλώσεων, Logistics ειδικών μεταφορών και Marine Parts logistics σε παγκόσμιο επίπεδο. Νέος Διευθύνων Σύμβουλος της DB Schenker Α.Ε. ο Στέφανος Αγιόπουλος Μαζί με εκπροσώπους της υπεύθυνης κατασκευαστικής ανάπτυξης, των τοπικών αρχών και επιχειρήσεων, η Sabine Neuß, μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της Jungheinrich AG, κήρυξε την έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών στις 6 Μαΐου 2022. Σε 37.000 τετραγωνικά μέτρα θα κατασκευαστεί ένα ενεργειακά αποδοτικό και φιλικό προς το περιβάλλον νέο κτήριο, για την παραγωγή μηχανημάτων τύπου reach truck. Η κατασκευή πραγματοποιείται με την εταιρεία ανάπτυξης ακινήτων Panattoni, χρησιμοποιώντας τη μέθοδο κατασκευής built-to-suit. Ο προϋπολογισμός του έργου υπολογίζεται περίπου στα 60 εκατ. ευρώ. Από το 2023, η Jungheinrich θα παράγει την τρέχουσα γενιά των μηχανημάτων reach truck, τα ETV 216i της POWERLiNE, στο Chomutov. Για την εταιρεία, το νέο εργοστάσιο αποτελεί κεντρικό στοιχείο για την επίτευξη των στόχων ανάπτυξης ως μέρος της στρατηγικής της 2025+ και την αύξηση της ανταγωνιστικότητάς της μακροπρόθεσμα. Με τη στρατηγική απόφαση της συγκεκριμένης τοποθεσίας, η Jungheinrich υλοποιεί την εταιρική της δέσμευση για τη δημιουργία βιώσιμης αξίας, εστιάζοντας ιδιαίτερα στην απόδοση και τη βιωσιμότητα. Η σύγχρονη τεχνολογία θα χρησιμοποιηθεί για ολόκληρο τον εξοπλισμό του εργοστασίου, από τους χώρους εργασίας έως τις σύνθετες μονάδες παραγωγής. Για παράδειγμα, θα εγκατασταθεί ένα νέο σύστημα ελέγχου παραγωγής. Εκτός από τη χρήση «πράσινης» ηλεκτρικής ενέργειας, θα ενσωματωθεί μια αντλία θερμότητας, ενώ η ειδική θερμομόνωση στην πτέρυγα των γραφείων εξασφαλίζει επιπλέον εξοικονόμηση ενέργειας. Με την εγκατάσταση του συστήματος συλλογής βρόχινου νερού θα μειωθεί σημαντικά η κατανάλωση νερού. Μια μεγάλη πράσινη έκταση 1,5 εκταρίου με γηγενή δέντρα και θάμνους προορίζεται να προωθήσει την τοπική βιοποικιλότητα. Για το κτήριο, φιλοδοξείται η πιστοποίησή του με το πρότυπο βιωσιμότητας του Building Research Establishment Environmental Assessment Methodology (BREEAM) σε επίπεδο «Εξαιρετικό». Η ολοκλήρωση του εργοστασίου έχει προγραμματιστεί για την άνοιξη του 2023 και η παραγωγή θα αρχίσει στα μέσα του ίδιου έτους. Ως παραδοσιακή περιοχή για την εξόρυξη άνθρακα, το Chomutov επηρεάζεται από την τρέχουσα διαρθρωτική αλλαγή. Η νέα μονάδα παραγωγής της Jungheinrich θα δημιουργήσει περισσότερες από 350 νέες θέσεις εργασίας στην περιοχή. Ξεκινά η κατασκευή του νέου εργοστασίου της Jungheinrich στο Chomutov της Τσεχίας www.supply-chain.grSCANNER NEWS 18 Η CHEP Ευρώπης, η εταιρεία παροχής λύσεων εφοδιαστικής αλυσίδας, κατέκτησε το Πλατινένιο Επίπεδο Αναγνώρισης EcoVadis για δεύτερη συνεχή χρονιά, για τα επιτεύγματά της σε επίπεδο αειφορίας το 2021, την υψηλότερη διάκριση που μπορεί να λάβει ένας πάροχος εφοδιαστικής αλυσίδας, η οποία παρουσιάστηκε από τον πλέον αξιόπιστο οργανισμό αξιολόγησης της επιχειρηματικής αειφορίας στον κόσμο. Η Ecovadis κατατάσσει την CHEP στο κορυφαίο 1% στην κατηγορία «Ενοικίαση και μίσθωση άλλων μηχανημάτων, εξοπλισμού και υλικών αγαθών». Η EcoVadis αξιολογεί 75.000 εταιρείες σε 200 κλάδους που δραστηριοποιούνται σε 160 χώρες. Η μεθοδολογία της εστιάζει σε 21 ζητήματα, τα οποία διακρίνονται σε 4 θεματικούς τομείς (Περιβάλλον, Εργασία και Ανθρώπινα Δικαιώματα, Δεοντολογία, Βιώσιμες Προμήθειες). Τα 21 ζητήματα ή κριτήρια βασίζονται σε διεθνή πρότυπα αειφορίας, όπως οι Αρχές του Οικουμενικού Συμφώνου, οι συνθήκες της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας (ΔΟΕ), το πρότυπο Διοξειδίου«Leader»CHEPπλαίσιοκαι(GRI),ΠρωτοβουλίαςΠαγκόσμιαςΑναφοράςτοπρότυποISO26000οιαρχέςCERES.Στοτηςαξιολόγησης,ηκατέκτησετοεπίπεδοστηνΔιαχείρισητουάνθρακαγια το καλύτερο στην κατηγορία του και πιο φιλόδοξο σύστημα μείωσης και διαχείρισης των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου (GHG). Η CHEP Ευρώπης επιτυγχάνει κορυφαία αξιολόγηση για την Εταιρική Κοινωνική Ευθύνη από την EcoVadis

ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Κ.ΚΡΥΣΤΑΛΛΗ (ΔΙΑΛΟΓΗΣ 10) τκ54628 | 2310754732 • ΑΘΗΝΑ ΟΡΦΕΩΣ 200 ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ τκ12241 | 2103422382 info@grammadas.gr | athens@grammadas.gr ▸ Υπηρεσίες εκκένωσης containers, παλετοποίησης και picking ▸ ∆ιανοµές σε όλη την Ελλάδα µε στρατηγικές συνεργασίες ▸ Πλήρη φορτία µε φορτηγά 120m3 ▸ Αποθήκες 6000m2 σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη ΣΕΣΜΑ: Λιγότερο αισιόδοξοι οι σύμβουλοι μάνατζμεντ για την πορεία της οικονομίας το α’ τρίμηνο του 2022 Η Volvo Trucks ανοίγει το πρώτο της εργοστάσιο συναρμολόγησης μπαταριών στην Γάνδη του Βελγίου και θα παρέχει έτοιμες προς εγκατάσταση μπαταρίες για τα πλήρως ηλεκτρικά βαρέα φορτηγά της.«Αυτή η επένδυση δείχνει την ισχυρή δέσμευσή μας για την ηλεκτροκίνηση των φορτηγών. Μέχρι το 2030, τουλάχιστον το 50% όλων των φορτηγών που πουλάμε παγκοσμίως θα είναι ηλεκτρικά και μέχρι το 2040, θα είμαστε μια εταιρεία με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα» ανέφερε ο Roger Alm, Πρόεδρος της Volvo Trucks. Στο νέο εργοστάσιο μπαταριών, οι κυψέλες και οι μονάδες της Samsung SDI θα συναρμολογούνται σε συστοιχίες μπαταριών που είναι ειδικά σχεδιασμένες για την ηλεκτρική σειρά βαρέων οχημάτων της Volvo Trucks: Volvo FH, Volvo FM και Volvo FMX. Η σειριακή παραγωγή ξεκινά το τρίτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους. Κάθε πακέτο μπαταριών έχει χωρητικότητα 90 kWh και ο πελάτης μπορεί να επιλέξει να έχει έως και έξι πακέτα μπαταριών (540 kWh) σε ένα φορτηγό. Ο αριθμός των μπαταριών εξαρτάται από τις συγκεκριμένες απαιτήσεις του κάθε πελάτη σε εμβέλεια και χωρητικότητα φορτίου. Στο πρώτο τρίμηνο του 2022 περιορίστηκε εκ νέου η αισιοδοξία των συμβούλων μάνατζμεντ για την πορεία τόσο των βασικών οικονομικών μεγεθών, όσο και των παραγωγικών συντελεστών μετά από ένα έτος. Ο Γενικός Δείκτης GRe+1, ο οποίος είναι ο μέσος των δεικτών Οικονομικής Συγκυρίας και Παραγωγικών Συντελεστών, διαμορφώθηκε σε 26,8%, έναντι τιμής 46,7% στο τέλος του 2021. Η κάμψη, όμως, ήταν μικρότερη έναντι του πρώτου τριμήνου του 2021, όταν ο δείκτης είχε τιμή 38,3%. Η εξέλιξη αυτή είναι αποτέλεσμα της μείωσης της τιμής και των δύο υποδεικτών, περισσότερο, όμως, του Δείκτη Οικονομικής Ειδικότερα,Συγκυρίας.ο Δείκτης Οικονομικής Συγκυρίας σημείωσε κάμψη έναντι της τιμής που είχε το προηγούμενο τρίμηνο, αλλά και έναντι αυτής του πρώτου τριμήνου του 2021. Συγκεκριμένα, στο τέλος του πρώτου τριμήνου 2022, ο μέσος όρος της διαφοράς μεταξύ των ποσοστών «θετικών» και «αρνητικών» απαντήσεων για τις πέντε μεταβλητές του Δείκτη Οικονομικής Συγκυρίας (ρυθμός οικονομικής μεγέθυνσης, ανεργία, ιδιωτικές επενδύσεις παγίου κεφαλαίου, εξαγωγές και ποσοστό μεταβολής του γενικού επιπέδου των τιμών) περιορίστηκε στο 20,7%, έναντι τιμής 47,6% το προηγούμενο και 36,9% το πρώτο τρίμηνο του 2021. Η Volvo Trucks ανοίγει εργοστάσιο μπαταριών στο Βέλγιο

Το mixed palletizing είναι μια σύνθετη διαδικασία που αφορά στην τοποθέτηση προϊόντων πολλαπλών SKUs σε μια παλέτα με στόχο τη μεγιστοποίηση της πυκνότητας στοίβαξης της παλέτας. Η Gizelis Robotics σχεδιάζει, προμηθεύει και εγκαθιστά καινοτόμες λύσεις αποπαλετοποίησης και μικτής παλετοποίησης για τις εξειδικευμένες ανάγκες των πελατών της, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία της ολλανδικής WSR. Οι λύσεις αυτές στην πραγματικότητα εξυπηρετούν έναν μόνο στόχο: να κάνουν τα Logistics ευέλικτα, οικονομικά και πιο αποτελεσματικά. Οι λύσεις που αναπτύσσονται μπορούν να συνδυάσουν την αυτόματη ή χειροκίνητη μικτή παλετοποίηση, με βάση την επιλογή παραγγελιών και περιλαμβάνουν: Έξυπνο λογισμικό δημιουργίας μικτής παλέτας που συνεργάζεται με το κεντρικό σύστημα διαχείρισης της αποθήκης (WMS) • Σύστημα που υποδεικνύει στον picker τη θέση εναπόθεσης προϊόντων στην παλέτα • Συστήματα buffer sequencing • Πλήρη ρομποτικά συστήματα μικτής παλετοποίησης. Συνοπτικά, τα πλεονεκτήματα των λύσεων mixed palletizing είναι τα εξής: Επιτρέπει την εύκολη τροφοδοσία στο ράφι στο κατάστημα λιανικής • Πετυχαίνει υψηλή ακρίβεια παραγγελίας • Ελαχιστοποίηση της πιθανότητας για ζημιά στο προϊόν • Προσφέρει ασφάλεια και ελαχιστοποίηση τραυματισμών στην αποθήκη • Δημιουργεί παλέτες υψηλής πυκνότητας με χαμηλότερο κόστος μεταφοράς • Χαμηλότερο κόστος ανά προϊόν, που συνεπάγεται μεγαλύτερο κέρδος • Εξυπηρετεί διάφορα μεγέθη παλέτας • Επεκτασιμότητα με δυνατότητες αύξησης του όγκου παραγγελιών. Ο Όμιλος Εταιρειών Σπυρίδη, ως η πιο καταξιωμένη και πλήρως καθετοποιημένη εταιρεία στον χώρο των πρατηρίων, μελέτησε και κατασκεύασε Εργοταξιακό Πρατήριο Υγρών Καυσίμων τύπου Container, που καλύπτει πλήρως τις απαιτήσεις της Υπουργικής Απόφασης 37776/2645/2017ΦΕΚ 1882/Β/30-5-2017. Διαθέτει όλες τις απαραίτητες πιστοποιήσεις, καθώς και δεκάδες τιμητικές διακρίσεις από διεθνείς οργανισμούς του εξωτερικού (PEI, APEA, IP, κ.ά.), οι οποίοι αποτελούν σημεία αναφοράς παγκοσμίως, για όσους δραστηριοποιούνται στους τομείς των καυσίμων και επικινδύνων εν γένει υλικών. Απευθύνεται σε εταιρείες που έχουν στόλο οχημάτων ή μηχανημάτων που λειτουργούν με καύσιμο και έχουν την ανάγκη ανεφοδιασμού σε μόνιμες ή μη εγκαταστάσεις (π.χ. μεταφορικές εταιρείες, logistics, εργοτάξια, κ.λπ.). Η συγκεκριμένη πρωτοποριακή λύση περιλαμβάνει ένα container (20ft/40ft) πλήρως διαμορφωμένο ως πρατήριο υγρών καυσίμων. Κατασκευάζεται εξ ολοκλήρου με όλα τα απαιτούμενα πρότυπα και υλικά, που διασφαλίζουν τη σωστή λειτουργία του, τηρώντας όλους τους κανόνες ασφαλείας. Έχει όλα τα πλεονεκτήματα ενός ιδιωτικού πρατηρίου καυσίμων, όπως ακριβή έλεγχο της ποσότητας παραλαβής και παράδοσης καυσίμου μέσω συστήματος Εισροών-Εκροών, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου και καταγραφής καυσίμων του στόλου οχημάτων, ποικιλία αντλιών και μεγεθών δεξαμενών προσαρμοσμένο στις απαιτήσεις του κάθε πελάτη. Η Mobile Technology αναλαμβάνει τον σχεδιασμό, την εγκατάσταση και την υποστήριξη της βραβευμένης λύσης Zebra Motionworks Location, η οποία επιτρέπει τον εντοπισμό της θέσης κάθε μεμονωμένου asset, άρα και την αποτελεσματικότερη διαχείριση των αποθεμάτων τους. Τώρα, οι επιχειρήσεις μπορούν να παρακολουθήσουν όλα τα assets τους (σταθερά και κινητά), συνδυάζοντας πολλές διαφορετικές πηγές, με αποτέλεσμα να συγκεντρώνονται πολύτιμα δεδομένα από τους αισθητήρες τους (UWB Active RFID, WhereNet Active RFID, BLE, Passive RFID κ.ά.). Επιπρόσθετα, μπορούν να επωφεληθούν από την ανάλυση και συγκεντρωτική παρουσίαση αυτών των δεδομένων, λαμβάνοντας έξυπνες αποφάσεις για τις επιχειρησιακές διαδικασίες τους. Για τη συγκεκριμένη λύση, η Zebra έχει τιμηθεί από την Gartner με τη διάκριση Leader στην κατηγορία “Magic Quadrant for Indoor Location Services” για τρία συνεχόμενα χρόνια, ενώ ήδη έχει εγκατασταθεί σε πολλές επιχειρήσεις που πρωταγωνιστούν στην λίστα Fortune 500. Η Kapelis Packaging σε συνεργασία με τη γερμανική εταιρεία HSM προσφέρει την τεχνολογικά εξελιγμένη και πλήρως αποδοτική σειρά μηχανημάτων V-Press. Αποτελούν την πρώτη επιλογή σε πρέσες χαρτιού και πλαστικού, με ασύγκριτη ποιότητα κατασκευής, εργονομικό σχεδιασμό, μεγάλο εύρος εφαρμογών και με δυνατότητα μείωσης όγκου ανακυκλώσιμων απορριμμάτων έως 95%. Διαθέτουν εξαιρετικά μεγάλα έμβολα και ιδιαίτερα ανθεκτική οδήγηση πλάκας πίεσης, με σύστημα ελέγχου στρέψης που εμποδίζει την υπερφόρτωση της μιας πλευράς κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπίεσης. Ανάλογα με την κατηγορία και το μοντέλο του μηχανήματος προσφέρονται οι ακόλουθες δυνατότητες: Διαμόρφωση μηχανήματος με διπλή πόρτα με κλείδωμα περιστρεφόμενου τροχού ή διπλή πόρτα με χειρολαβή • Αναδιπλούμενη ή συρόμενη πόρτα για πλήρωση της πρέσας • Αφαίρεση και μεταφορά μπάλας με καρότσι ή απόρριψη σε παλέτα. Χαρακτηρίζονται από εύκολη και ασφαλή εκκίνηση λειτουργίας, με τη διαδικασία συμπίεσης να ξεκινάει αυτόματα με το κλείσιμο της πόρτας. Διαθέτουν ευκρινή οθόνη ελέγχου με μικροεπεξεργαστή που διαθέτει πληκτρολόγιο και γραφική απεικόνιση για απροβλημάτιστη πλοήγηση στις λειτουργίες του μηχανήματος. Οι πρέσες αυτές είναι κατάλληλες για συμπίεση χαρτοκιβωτίων, όπως επίσης και φιλμ. Η απόκτηση και χρήση μιας πρέσας HSM δημιουργεί οφέλη τόσο οικονομικής φύσεως καθώς υπάρχει προοπτική κέρδους μέσω της προώθησης των πρεσαρισμένων υλικών σε εταιρείες ανακύκλωσης, όσο και εξοικονόμησης πολύτιμου χώρου, ο οποίος σε άλλη περίπτωση δεν θα ήταν διαθέσιμος προς αξιοποίηση. Επιπλέον, διατίθενται ανακατασκευασμένες πρέσες υλικών με την πιστοποίηση και τις προδιαγραφές ποιότητας της HSM, σε ανταγωνιστικές τιμές ΟΜΙΛΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ ΣΠΥΡΙΔΗ Τηλ.: 210 5228603 • www.spyrides.gr MOBILE TECHNOLOGY Τηλ.: 210 9400002 • www.mobiletechnology.gr SCANNER NEW ENTRIES 20 Gizelis Robotics Ολοκληρωμένες λύσεις μικτής παλετοποίησης Kapelis Packaging Πρέσες χαρτιού και πλαστικού V-Press της HSM Όμιλος Εταιρειών Σπυρίδη Εργοταξιακό Πρατήριο Τύπου Container Mobile Technology Αυτοματοποιημένος εντοπισμός όλων των assets με τη λύση Motionworks Location της Zebra GIZELIS ROBOTICS Τηλ.:2262057199 • www.grobotics.eu KAPELIS PACKAGING Τηλ.: 210 6028770 • www.kapelis.gr

Αποκλειστικός αντιπρόσωπος στην Ελλάδα της HANGCHA GROUP Η εταιρεία μας ξεκίνησε την λειτουργία της το 1989 στην Θεσσαλονίκη στον τομέα των περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων (Κλάρκ). Η αγάπη της διοίκησης και των στελεχών της επιχείρησης για το αντικείμενο, το άρτια εκπαιδευμένο προσωπικό της και η συνέπεια με την οποία εξυπηρετεί τους πελάτες της, έχουν καταξιώσει την εταιρία μας στον κλάδο, και σήμερα κατέχει μεγάλο μερίδιο αγοράς στο χώρο των περονοφόρων οχημάτων. Βασιζόμενη στην πολυετή πείρα μας και μετά την καταξίωση που είχαμε σαν εταιρεία στην Βόρεια Ελλάδα, κάνουμε σήμερα ακόμα ένα βήμα ανοίγοντας το νέο μας κατάστημα στην Αθήνα για να παρέχουμε την καλύτερη εξυπηρέτηση στους πελάτες μας που βρίσκονται και στην Νότια Ελλάδα. E:info@vourdounas.gr • info.athens@vourdounas.gr Αθήνα | Έκθεση: Λεωφόρος Αθηνών 126 T: +30 210 51 43 046 (Αθήνα) Κ: 6973 345 656 www.vourdounas.gr Νέο “ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣστηνκατάστημαΑθήνααπότηνεταιρείαΑΕ’’ Θεσσαλονίκη | Έκθεση: 11ο χλμ Θεσσαλονίκης-Εδέσσης (Σίνδος) T: +30 2310 722 256 Θεσσαλονίκη | Συνεργείο-Ανταλλακτικά: 14ο χλμ Θεσσαλονίκης-Εδέσσης (Άγιος Αθανάσιος) T: +30 2310 722 940

SUPPLYCONNECTEDCHAINS 22 Πρόγραμμα Θεματικών Ενοτήτων Συνεδρίου Α’ ΕΝΟΤΗΤΑ - ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ & ΝΕΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ‘ΕΡΓΑΛΕΙΑ’ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΑΝΕΛ: In Practice 10.00 - 12.00 Στο συγκεκριμένο πάνελ από τις 10.00 έως τις 12.00 θα αναλυθεί η διαφορά μεταξύ planning & scheduling στην παραγωγή και πώς η σωστή οριοθέτηση αναγκών βοηθά σε μια σύγχρονη παραγωγική διαδικασία, αλλά και στο πώς εργαλεία AI & robotics βοηθούν, ώστε με τη σωστή οριοθέτηση στόχων να εκτιναχθεί η παραγωγή. Θα παρουσιαστούν cases εταιρειών, ενώ θα γίνει προσέγγιση και του θέματος «σωστή κοστολόγηση των διαδικασιών της εφοδιαστικής για διεθνείς διασυνοριακές εμπορικές μεταφορές». ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 24 ΙΟΥΝΙΟΥ URBANSUPPLYCONNECTEDCHAINS Αθήνα 24-25 Ιουνίου Urban(ly) Connected Supply Chains 24-25 Ιουνίου | Αθήνα Μετά την επιτυχημένη ολοκλήρωση των LOGI.C 2022 στην Θεσσαλονίκη, τα γνωστά σε όλους πολυσυνέδρια LOGI.C επιστρέφουν στην Αθήνα, όπου στις 24 & 25 Ιουνίου, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη διοργάνωσή τους, υποστηρίζοντας τόσο τη φυσική παρουσία, όσο και την online συμμετοχή συνέδρων και εταιρειών – χορηγών, στο Athens Marriott. Η αλλαγή κουλτούρας στο “set up” των μεγάλων αστικών κέντρων και στην διακίνηση των προϊόντων σε συνάρτηση με τις τεχνολογικές εξελίξεις που έχουν εδραιωθεί στην παραγωγή και έχουν αναμορφώσει τις παραδοσιακές αποθήκες, ώστε να εξυπηρετούν ταυτόχρονα φυσικά πολυκαταστήματα, αλλά και e-shops, θα αποτελούν το επίκεντρο των παρουσιάσεων και ομιλιών του συνεδρίου. Πώς οργανώνεται σωστά η παραγωγή, πώς κοστολογούνται οι διαδικασίες logistics, πόσο βοηθούν οι έξυπνες αποθήκες, αλλά και η ψηφιοποίηση στο last mile delivery; Επίσης, θα προσεγγιστούν θέματα Χρηματοδοτήσεων με τη βοήθεια του ΣΕΒ και όχι μόνον, αλλά και ζητήματα συνεργατικότητας “clustering” στα Τοlogistics.συνέδριο θα πραγματοποιηθεί στο ξενοδοχείο Marriott της Αθήνας.

pre-EVENT 23 Συμμετέχουν: • In Practice • Adam Pack • CC Hellenic • ΟΠΑ (Οικονομικό Πανεπιστήμιο Ελλάδος) Β’ ΕΝΟΤΗΤΑ - ΕΡΓΑΛΕΙΑ & ΛΥΣΕΙΣ ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΑΠΟΘΗΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΑΝΕΛ: SC&L magazine & LOGISTICS WAY 12.30 14.30 Και εφόσον έχουν αναλυθεί τα θέματα της ορθής οργάνωσης παραγωγής & της σύγχρονης παραγωγής με ‘εργαλεία’ ΑΙ & robotics, τη σκυτάλη θα πάρουν εταιρείες πάροχοι λύσεων και προϊόντων, που βοηθούν στην ψηφιοποίηση των διαδικασιών εντός της αποθήκης, του «βασιλείου» των logistics. Ποιες είναι οι σύγχρονες μέθοδοι οργάνωσης και λειτουργίας της αποθήκης; Ποιες εφαρμογές / συστήματα την καθιστούν «έξυπνη»; Κάθε αποθήκη χρειάζεται καθολικές λύσεις ψηφιοποίησης ή μπορούν μικρές και ευέλικτες λύσεις να την καταστήσουν λειτουργική και αποτελεσματική; Case studies & πρακτικές εφαρμογές παρουσιάζονται σε αυτό το πάνελ από εταιρείες. Συμμετέχουν από: • PLANNING • ENTERSOFT • LOGISTICS WAY • Γ’IBLSΕΝΟΤΗΤΑ- ΕΝΟΡΧΗΣΤΡΩΣΗ ΚΑΙ ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟΥ ΜΙΛΙΟΥ: ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ, ΤΑΣΕΙΣ & Ο ΔΡΟΜΟΣ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΜΠΡΟΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΑ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΠΑΝΕΛ: OPTILOG ADVISORY SERVICES 15.30 18.00 Αφού το κοινό εντρυφήσει στην έννοια και τη λειτουργία των smart warehouses, προχωράμε ένα βήμα παρακάτω, με την επιστημονική επιμέλεια της OPTILOG Advisory Services, αγγίζοντας τη διαδικασία της οργάνωσης και εκτέλεσης εμπορευματικών μεταφορών στο τελευταίο μίλι (last mile logistics) με στόχο τη βέλτιστη εξυπηρέτηση σημείων Β2Β και αύξηση της καταναλωτικής εμπειρίας (customer experience) σε επίπεδο B2C. Τι αλλαγές έχει φέρει στην διανομή και στον τρόπο διαχείρισής της το e-commerce & το quick commerce; Υπάρχουν εφαρμοσμένα παραδείγματα στην ελληνική αγορά; Τι ρόλο διαδραματίζει η σύγχρονη τηλεματική στην διαχείριση στόλου; Ένα πάνελ παρουσιάσεων και ένα πάνελ συζητήσεων για τα νέα trends που είναι ήδη εδώ, θα ολοκληρώσει την πρώτη ημέρα των LOGI.C 2022 Athens. Συμμετέχουν από: • OPTILOG ADVISORY SERVICES • ORTEC • i-LINK • LOGICOM • LOGIKA • SAMSUNGΣΑΒΒΑΤΟ 25 ΙΟΥΝΙΟΥ 9.30Α’ΠΡΟΣΕΛΕΥΣΗ09.45ΕΝΟΤΗΤΑ - ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΕΠΕΝΔΥΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ SC&L magazine 10.00 - 12.00 Η εφοδιαστική αλυσίδα αποτελεί πλέον -συνολικάέναν από τους κλάδους που έχουν ενταχθεί σε πλήθος χρηματοδοτικών προγραμμάτων είτε οι επενδύσεις αφορούν σε μεγάλα έργα είτε σε μικρότερα. Εταιρείες συμβούλων επιχειρήσεων, διαχείρισης φακέλων έργων και μεγάλες επιχειρήσεις που αναλαμβάνουν έργα δίνουν την εικόνα και αναλύουν στο κοινό, πώς να συντάξουν σωστά έναν φάκελο, σε ποια προγράμματα μπορούν να ενταχθούν ανάλογα με το μέγεθος της επένδυσης, τον σκοπό της και τα κεφάλαια που διαθέτουν. Μια ενότητα πραγματικά «χρηστικό www.logisticsconferences.gr

pre-EVENT ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ εργαλείο» για το σύνολο του κλάδου, από το περιοδικό SC&L προς την αγορά. Συμμετέχουν από: • ΣΕΒ • IBLS • VALUE RIGHT Β’ ΕΝΟΤΗΤΑ LOGISTICS CLUSTERING: Η συνεργατικότητα ως μοχλός ανάπτυξης στα 12.45Logistics14.30 Η συνεργατικότητα στην πράξη, μεταξύ εταιρειών και ερευνητικών ιδρυμάτων, για την τεχνολογική εξέλιξη του κλάδου των logistics. Ειδικότερα, παρουσιάζεται το εθνικό cluster στην έξυπνη βιώσιμη κινητικότητα και τις αστικές εμπορευματικές μεταφορές που συντονίζεται από το ΙΜΕΤ/ ΕΚΕΤΑ και χρηματοδοτείται από το Υπουργείο Ανάπτυξης & Επενδύσεων και στο οποίο συμμετέχει και στηρίζει ενεργά το ILME. Ο ρόλος των πανεπιστημιακών ιδρυμάτων και ευκαιρίες αξιοποίησής τους από τις επιχειρήσεις στο ΧΑΛΚΙΝΟΙΧΟΡΗΓΟΙΧΡΥΣΟΙΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣΧΟΡΗΓΟΙΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΧΟΡΗΓΟΙΑΡΓΥΡΟΙ

www.mmbusinesssolutions.gr www.mmbssa.gr info@mmbusinesssolutions.gr • info@mmbssa.gr Λεωφ. Αθηνών 312, Χαϊδάρι +30 210 5821 121 Αθήνα Θέση Γκρόπα Κύριλος, Ασπρόπυργος 19300 +30 210 5599 000 Έδρα Μανωλάκη 13-15, Λάρισα +30 2410 616 262 Λάρισα Γληνού 38, Εύοσμος +30 2310 588 188 Θεσσαλονίκη 4o χλμ Άργους Ναυπλίου Δαλαμανάρα Άργος Find us on MMBS Κάνε τη σωστή κίνηση για την επιχείρησή σου

ίδιος μας ανέλυσε το πλάνο της Περιφέρειας για την εικόνα της Θεσσαλονίκης ως logistics hub στο άμεσο μέλλον. SC&L_ κ. Γιουτίκα, δώστε μας λίγο την εικόνα που αφορά στις προτεραιότητες της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας συνολικά για τον κλάδο των Logistics στην ευρύτερη περιοχή. Κ.Γ._ H διοίκηση της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας εργάζεται τα τελευταία χρόνια συστηματικά πάνω σε έναν κεντρικό σχεδιασμό, που στόχο έχει την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και εξωστρέφειας της επιχειρηματικής δραστηριότητας στην ευρύτερη περιοχή. Αξιοποιώντας τα στρατηγικά πλεονεκτήματα της Κεντρικής Μακεδονίας, στοχεύουμε σε δύο παράλληλες κατευθύνσεις. Από τη μια, να θωρακίσουμε την ανθεκτικότητα των υφιστάμενων οικονομικών κλάδων, ώστε να μπορούν να αντεπεξέλθουν ικανοποιητικά στις προκλήσεις των σύγχρονων παγκοσμιοποιημένων οικονομικών συνθηκών, αλλά και να γίνουν ακόμα πιο ανταγωνιστικοί, και από την άλλη, να διαμορφώσουμε το κατάλληλο πλαίσιο για να ακμάσουν στην περιοχή νέοι τομείς και κλάδοι του επιχειρείν. Παρά την πολυετή οικονομική κρίση, την πανδημία και τώρα τον πόλεμο στην Ουκρανία, η πολιτική μας αποδίδει καρπούς και οι στρατηγικές μας επιλογές δικαιώνονται. Κορυφαίο παράδειγμα, η άνθιση των logistics. Με επίκεντρο την Θεσσαλονίκη, την τελευταία τετραετία έχουμε εκρηκτική ανάπτυξη της επιχειρηματικής πρωτοβουλίας σε αυτόν τον τομέα. Μάλιστα, η πανδημία του κορωνοϊού, τα τελευταία δύο χρόνια, συνέβαλε προωθητικά για την επέκταση των δραστηριοτήτων αποθήκευσης - διανομής προϊόντων. Αρκετές από τις σχετικά πρόσφατες αδειοδοτήσεις που δόθηκαν από τις υπηρεσίες μας αφορούσαν στην ίδρυση ΑΝΤΙΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΡΧΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΚΑΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ Κ. ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΓΙΟΥΤΙΚΑΣ Το πλάνο της Περιφέρειας για την ανάπτυξη των logistics & ανάπλαση των βιομηχανικών περιοχών είναι έτοιμο Στο περιθώριο των logistics conferences LOGI.C 2022 στην Θεσσαλονίκη, είχαμε ως περιοδικό την τιμή να μιλήσουμε αναλυτικά με τον κ. Κωνσταντίνο Γιουτίκα, τον Αντιπεριφερειάρχη Ανάπτυξης & Περιβάλλοντος Κεντρικής Μακεδονίας, έναν άνθρωπο «κλειδί» σε ό,τι αφορά στην κατάρτιση του αντίστοιχου προγράμματος ανάπτυξης της αγοράς και αναβάθμισης των χωροταξικών υποδομών της Θεσσαλονίκης. Ο 26 • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗΝ ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ FACE TO FACE

Κέντρων Logistics για την αποθήκευση και διαχείριση εμβολίων κατά του Covid-19. Αυτήν τη στιγμή, στο σύνολο της Κεντρικής Μακεδονίας λειτουργούν 319 Κέντρα Logistics. Τα 77 από αυτά έχουν εγκαταστάσεις στους γύρω νομούς. Συνολικά 242 Κέντρα Logistics έχουν ιδρυθεί και λειτουργούν περιμετρικά της Θεσσαλονίκης, με το μεγάλο ενδιαφέρον, ωστόσο, να επικεντρώνεται χωροταξικά στην δυτική πλευρά της πόλης. Και το επενδυτικό ενδιαφέρον συνεχίζεται αμείωτο, από μικρές, μεσαίες επιχειρήσεις και γνωστές πολυεθνικές εταιρείες κολοσσούς! SC&L_Ποιες είναι οι προτεραιότητες που έχει θέσει πλέον η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, οι οποίες συνδέονται με τη χωροταξική ανάπτυξη όσον αφορά τα logistics στην ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης; Πότε αυτό το πλάνο αναμένεται να τελεσφορήσει; Κ.Γ._ Δύο είναι οι βασικοί στόχοι της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας αναφορικά με τα logistics, τις οποίες και ανέπτυξα στην ομιλία μου στο συνέδριο των LOGI.C. Πρώτος στόχος είναι η επέκταση της βιομηχανικής περιοχής της Σίνδου που είναι μια από τις μεγαλύτερες βιομηχανικές περιοχές της Ελλάδας. Ο οδικός άξονας που θα περάσει ακριβώς παράλληλα με την Σίνδο αφενός θα συνδέσει τις δύο εθνικές οδούς προκειμένου να δημιουργηθεί και νέα είσοδος για τη βιομηχανική περιοχή, αφετέρου θα δώσει την ευκαιρία στην ΕΤΒΑ - ΒΙΠΕ να επεκταθεί δυτικότερα, καθώς υπάρχουν χλιάδες στρέμματα αδόμητης γης. Ο δεύτερος κεντρικός στόχος είναι η άτυπη βιομηχανική ζώνη του Καλοχωρίου συνολικής έκτασης 15.000 στρεμμάτων, που είναι η μεγαλύτερη άτυπη συγκέντρωση βιομηχανικών και βιοτεχνικών εγκαταστάσεων στην Ελλάδα, να μετατραπεί και να εξυγιανθεί σε ένα σύγχρονο Επιχειρηματικό Πάρκο. Για την επίτευξη αυτού του πλάνου, η Αντιπεριφέρεια Ανάπτυξης και Περιβάλλοντος της Κεντρικής Μακεδονίας εργάζεται συστηματικά και με ταχείς ρυθμούς κατά τον τελευταίο ενάμυσι χρόνο και ήδη υπάρχει μελετητής που θα συγκεκριμενοποιήσει τα όρια της περιοχής στην οποία θα αναπτυχθεί το νέο Επιχειρηματικό Πάρκο.Τοαμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, θα Το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα, θα καταθέσουμε στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων την αίτηση για την έγκριση του Επιχειρηματικού Πάρκου, προκειμένου να εκδοθεί η ΚΥΑ για την ανάπτυξή του

καταθέσουμε στο Υπουργείο Ανάπτυξης και Επενδύσεων την αίτηση για την έγκριση του Επιχειρηματικού Πάρκου, προκειμένου να εκδοθεί η ΚΥΑ για την ανάπτυξή του. Στην συνέχεια, θα πρέπει να δημιουργηθεί ένας φορέας υλοποίησης των έργων υποδομής που είναι απαραίτητα για την περιοχή, όπως τα έργα οδοποιίας, αποχέτευσης και συλλογής ομβρίων υδάτων. Το κρίσιμο, όμως, στοίχημα για την Θεσσαλονίκη και την Κεντρική Μακεδονία είναι να έχουμε τη συναίνεση και των ιδιοκτητών, διότι για άλλη μια φορά στην Ελλάδα πάμε ανάποδα. Δηλαδή, πάμε σε μια δομημένη περιοχή να την εξυγιάνουμε και να την τακτοποιήσουμε χωροταξικά. SC&L_Έχετε εικόνα πόσες εταιρείες δραστηριοποιούνται στην άτυπη βιομηχανική ζώνη του Καλοχωρίου; Κ.Γ._ Έχουμε καταμετρήσει περίπου 800 επιχειρήσεις. Φυσικά, στα όρια που θα αιτηθούμε για την ανάπτυξη του νέου Επιχειρηματικού Πάρκου θα υπάρχουν και αδόμητες εκτάσεις, καθώς αυτό κρίνεται απαραίτητο. Από εκεί και πέρα, το νέο Επιχειρηματικό Πάρκο βρίσκεται πολύ κοντά στην βιομηχανική περιοχή, υπάρχουν ήδη υποδομές της ΕΥΑΘ Α.Ε. (Εταιρεία Ύδρευσης και Αποχέτευσης Θεσσαλονίκης), όπως είναι ο βιολογικός καθαρισμός λυμάτων, γειτνιάζει με την Εγνατία Οδό και την Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης - Αθηνών και βρίσκεται δίπλα στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Υπάρχουν, δηλαδή, όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα, έτσι ώστε να δημιουργηθεί ένα καινούργιο Επιχειρηματικό Πάρκο με βασικές υποδομές που θα βοηθήσει τις επιχειρήσεις στην εξωστρέφεια και την ανταγωνιστικότητά τους σε ένα οργανωμένο και δομημένο επιχειρηματικό περιβάλλον. SC&L_ Καθώς οι επιχειρήσεις ενδιαφέρονται για το πώς θα αναπτυχθεί ευρύτερα ο τομέας των logistics στην Βόρεια Ελλάδα, ώστε να συνεχίσουν να δραστηριοποιούνται, θα ήθελα να στείλετε μέσα από αυτήν μας τη συνέντευξη ένα μήνυμα για το τι έχουν να περιμένουν και πώς μπορούν να συνεργαστούν με τις υπηρεσίες της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας για το άμεσο μέλλον. Κ.Γ._ Καταρχάς είμαστε πολύ ευτυχείς, διότι από το 2017 και με δικές μου συντονισμένες προσπάθειες, υπάρχει πλέον ο σύγχρονος νόμος 4302, έτσι ώστε να γνωρίζουμε τα όρια, τις διαδικασίες και πώς αδειοδοτείται ένα κέντρο Logistics. Η Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδομίας διαθέτει έμπειρα στελέχη και σ΄αυτά μπορούν να απευθύνονται οι ενδιαφερόμενοι για να ενημερωθούν σε θέματα που αφορούν στην διαδικασία αδειοδότησης και να λάβουν την άδεια εγκατάστασης και λειτουργίας. Όμως, ο βασικός μας στόχος είναι οι υποδομές που έχουμε ήδη αναπτύξει, όπως οι οδικές, να τις βελτιώσουμε και να τις αναπτύξουμε περαιτέρω. Βρισκόμαστε ήδη σε συνεργασία και με τα συναρμόδια υπουργεία για να αναπτύξουμε και τον σιδηρόδρομο που θα συνδέσει το λιμάνι της Θεσσαλονίκης με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο. Το ίδιο ισχύει και για τον δυτικό προαστιακό που θα δώσει τη δυνατότητα της σύνδεσης της πόλης της Θεσσαλονίκης με τη βιομηχανική περιοχή της Σίνδου για να διευκολύνουμε και τη μετακίνηση των εργαζομένων. Στο τέλος αυτής της σοβαρής προσπάθειας, θα έχουμε συμβάλλει: • στην Πολεοδομική εξυγίανση / οργάνωση και ορθολογική χωροταξία • στον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και κινδύνων • στην διασφάλιση στο ακέραιο των περιβαλλοντικών παραμέτρων του έργου μέσω της εφαρμογής και παρακολούθησης συγκεκριμένων κανόνων λειτουργίας των •επιχειρήσεωνστηνενίσχυση της τοπικής οικονομίας • στην μείωση της ανεργίας και ενίσχυση της •απασχόλησηςστηνενίσχυση της επιχειρηματικότητας και •παραγωγικότηταςστηνδιαμόρφωση πόλων οικονομικής ανάπτυξης με εθνικό και διευρωπαϊκό αντίκτυποΗΚεντρική Μακεδονία, αξιοποιώντας τα συγκριτικά της πλεονεκτήματα, θα εισέλθει σε δυναμική τροχιά ανάπτυξης, κατακτώντας το νευραλγικό ρόλο που της αναλογεί στην εθνική οικονομία και θα καταστεί ισχυρό οικονομικό κέντρο στην ευρύτερη περιοχή της Ν.Α. Ευρώπης. 28 Οι νέες οδικές υποδομές, σε συνδυασμό με τα έργα για τον εκσυγχρονισμό του λιμένα Θεσσαλονίκης και την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμένα με το υπόλοιπο σιδηροδρομικό δίκτυο, δημιουργούν ισχυρές προοπτικές για τον ανερχόμενο κλάδο των Logistics, με γεωγραφικό και οικονομικό ορίζοντα ευρύτερα στην Ν.Α. Ευρώπη FACE TO FACE

Ολόκληρος ο κλάδος των μεταφορών αντιμετωπίζει σκληρές απαιτήσεις για τη βελτίωση των κλιματικών επιπτώσεων και τις εναλλακτικές πηγές ενέργειες για ένα καθαρότερο περιβάλλον. Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέτει, άλλωστε, όλο και πιο σφιχτούς κανόνες που αφορούν στις βιώσιμες μεταφορές, ενώ ήδη οι κινήσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας συνολικά έχουν προσεγγίσει το μέλλον στον τομέα της κίνησης. Η ηλεκτροκίνηση είναι μια από τις βασικές προκλήσεις του μέλλοντος, και μάλιστα δεν έρχεται καθόλου σε αντίθεση με την υγραεριοκίνηση, καθώς οι ειδικοί έχουν ήδη διαχωρίσει το πού συμφέρει η πρώτη και το πώς η δεύτερη. Πάρα ταύτα, αποτελεί κοινό μυστικό ότι η Ε.Ε. προωθεί με διάφορα προγράμματα και χρηματοδοτικά πακέτα την ηλεκτροκίνηση, ειδικά εάν μιλάμε για μικρές αποστάσεις, όπου το δίκτυο φόρτισης θα μπορεί να εξυπηρετεί την αγορά. Στο πεδίο αυτό, η αστική μεταφορά αρχίζει και διαμορφώνει μια νέα εικόνα, με αρκετές από τις εταιρείες να βλέπουν με θετικό βλέμμα την αντικατάσταση μέρους των στόλων τους με ηλεκτροκίνητα οχήματα, υιοθετώντας και μια πιο environmental friendly τακτική. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν πλέον να προτείνουν μια σειρά λύσεων που κάνουν εύκολη τη ζωή του επαγγελματία των μεταφορών, ειδικά σε επίπεδο city logistics & distribution. Και όσο ο κλάδος αυτός ακολουθεί τις τάσεις βιωσιμότητας που επιβάλλονται από την Ε.Ε., οι αποθήκες φαίνεται να έχουν υιοθετήσει τέτοιου είδους λύσεις εδώ και καιρό, όχι μόνο για περιορισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, αλλά και για λόγους περιορισμού του κόστους... Έτσι, τα ηλεκτρικά περονοφόρα δεν αποτελούν κάτι εντελώς νέο στην αγορά, αλλά έχουν ήδη εξελιχθεί τόσο, ώστε να καθίστανται αναγκαία συνισταμένη μιας σύγχρονης και λειτουργικής αποθήκης. Στις σελίδες που ακολουθούν, έχετε τη δυνατότητα να δείτε συνολικά τις περισσότερες από τις λύσεις που προκρίνει η αγορά αυτήν τη στιγμή, εκτιμώντας ιδίοις όμασι, τι συμβαίνει όταν οι αστικές μεταφορές & οι αποθήκες μπαίνουν στην... πρίζα! ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΟΤΑΝ ΟΙ ΑΣΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΤΑ ΕΞΥΠΝΑ ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑ ΜΠΑΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ… ΠΡΙΖΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑ

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 14-162023 METROPOLITAN EXPO ∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗΕΠΟΜΕΝΗ

Η Nissan αποκαλύπτει το συμπαγές ελαφρύ επαγγελματι κό όχημα (LCV) επόμενης γενιάς, το ολοκαίνουργιο Townstar. Διαθέσιμο ως αμιγώς ηλεκτρικό (εκτός από τη βενζινοκίνητη έκδοση), αυτή η νέα προσθήκη στην γκάμα LCV της Nissan προορίζεται για τις επιχειρήσεις και τους επαγγελματίες που ατενίζουν το μέλλον, επιταχύνοντας τη μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση.Πατώνταςστην επιτυχημένη συνταγή του Nissan e-NV200, ενός πρωτοποριακού μοντέλου που πρωτοστατεί στην αγορά των ηλεκτρικών LCV, η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του ολο καίνουργιου Townstar είναι βελτιστοποιημένη για να καλύ ψει τις ανάγκες των επαγγελματιών. Με ενισχυμένη μπατα ρία 44kWh, προηγμένη τεχνολογία και χαμηλό λειτουργικό κόστος, το ηλεκτρικό Townstar προσφέρει μια αποτελεσματι κή, βιώσιμη λύση κινητικότητας. Σχεδιασμένο για να ενσωματώνεται απρόσκοπτα στο καθη Nissan Η Nissan αποκαλύπτει το ολοκαίνουργιο επαγγελματικό van Townstar μερινό πρόγραμμα του επαγγελματία, το Townstar εισάγει τεχνολογία 20+ λειτουργιών στην γκάμα των LCVs της Nissan. Με ένα ευρύ φάσμα τεχνολογιών ασφάλειας και προηγμέ να χαρακτηριστικά υποστήριξης οδηγού, όπως το Side Wind Assist και το Trailer Sway Assist, το Townstar προσφέρει μια καθησυχαστική και σίγουρη εμπειρία στο τιμόνι. Το Έξυπνο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης με Ανίχνευση και Υποβοήθη ση Πεζών και Ποδηλατών, καθώς και η Hands-Free Στάθμευση και το Έξυπνο Cruise Control, θέτουν το Townstar στην πρώ τη γραμμή της κατηγορίας. Η Nissan ενσωματώνει το Around View Monitor (AVM) για πρώτη φορά στην κατηγορία των μικρών φορτηγών, προσφέ ροντας αυτήν την τεχνολογία αιχμής. Χρησιμοποιώντας έναν συνδυασμό καμερών, το σύστημα εμφανίζει μια επισκόπη ση 360 μοιρών της περιοχής γύρω από το όχημα, παρέχοντας

στους οδηγούς απόλυτη ηρεμία κατά τη στάθμευση στα δύσκο λα σημεία της πόλης. Οι οδηγοί του αμιγώς ηλεκτρικού, ολοκαίνουργιου Townstar, θα απολαύσουν και το καινοτόμο προηγμένο σύστημα υπο στήριξης οδηγού ProPILOT. Υποστηρίζοντας τους αυτοκινητι στές που βρίσκονται στον αυτοκινητόδρομο, αυτή η λειτουργία επιτρέπει στο όχημα να επιβραδύνει αυτόματα σε πλήρη στά ση και να επιταχύνει ακολουθώντας το προπορευόμενο όχη μα, καθώς και να το κρατήσει στο κέντρο της λωρίδας, ακόμα και σε μια ελαφριά καμπύλη. Βολικές λειτουργίες συνδεσιμότητας, όπως το E-Call, τα Apple CarPlay/Android Auto και η ασύρματη φόρτιση τηλεφώνου θα είναι διαθέσιμες σε όλες τις εξοπλιστικές εκδόσεις από το λαν σάρισμα, με περαιτέρω βελτιωμένες Συνδεδεμένες Υπηρεσίες διαθέσιμες από το λανσάρισμα της αμιγούς ηλεκτρικής έκδοσης. Αυτές οι συνδεδεμένες υπηρεσίες θα απεικονίζονται μέσω μιας οθόνης αφής 8 ιντσών, η οποία συνδέεται με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10 ιντσών μπροστά από τον οδηγό, στο αμιγώς ηλεκτρικό ολοκαίνουργιο Townstar. Η ολοκαίνουργια έκδοση van του Townstar έχει αναπτυχθεί για να ανταποκρίνεται τέλεια στις ανάγκες πελατών, όπως οι Μικρομεσαίες Επιχειρήσεις που αναζητούν ευελιξία, ευκολία, χώρο και φορτίο, σε συνδυασμό με σύστημα στάθμευσης handsfree για τον στρεσογόνο καθεστώς στάθμευσης στην πόλη. Η combi έκδοση του ολοκαίνουργιου Townstar μπορεί να υπο στηρίξει πολυάριθμους επιβάτες, προσφέροντας έξυπνες επι λογές αποθήκευσης που φτάνουν τα 775 λίτρα. Από τις εκλε πτυσμένες επενδύσεις καθισμάτων και θυρών έως το μοντέρ νο φινίρισμα της κεντρικής κονσόλας και του ταμπλό, η νέα καμπίνα του Townstar καλωσορίζει τους επαγγελματίες, με άνε ση παρόμοια με επιβατικού αυτοκινήτου. Διαθέτοντας χώρο φόρτωσης έως 3,9 m3 με περιστρεφόμε νο διάφραγμα, το νέο συμπαγές van μπορεί να μεταφέρει δύο ευρωπαλέτες και έως 800 κιλά φορτίου με ευκολία, με ικανό τητα ρυμούλκησης 1.500 κιλών. Ο χώρος φόρτωσης διαθέτει μεγάλες συρόμενες πόρτες στο πλάι που διευκολύνουν την εκφόρτωση. Περιλαμβάνει, επίσης, έξυπνες λύσεις αποθήκευσης και ειδικό χώρο για είδη γραφείου. Η Nissan επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της να παρέχει ποιό τητα και αξιοπιστία, με τους ιδιοκτήτες σε όλη την γκάμα των LCVs της εταιρείας, να επωφελούνται από την κορυφαία στον κλάδο, πανευρωπαϊκή 5ετή εγγύηση ή 160.000 χιλιομέτρων, εκτός από την οκταετή εγγύηση ή 160.000 χιλιομέτρων, για την μπαταρία. Η εγγύηση συμπεριλαμβάνει μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρ τήματα του οχήματος, τη βαφή και την οδική βοήθεια, παρέ χοντας ολοκληρωμένη κάλυψη για επιπλέον ξεγνοιασιά στον επαγγελματία. ADVERTORIAL

ο νέο eVito Van ήρθε για να προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική κινητικότητα, σχεδόν αθόρυβη λειτουρ γία χωρίς εκπομπές ρύπων και μια εντελώς και νούρια αίσθηση οδήγησης. Ακολουθώντας το πρότυπο της επι βατικής έκδοσης eVito Tourer, το eVito Van εξοπλίζεται με ανανεωμένο ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης και νέα μπαταρία 60 kWh. Με μηδενικούς ρύπους και πολύ μεγαλύ τερη αυτονομία που αγγίζει τα 324 χιλιόμετρα (WLTP), το νέο eVito Van αντικαθιστά το μοντέλο που κυκλοφόρησε με επιτυ χία στην αγορά το 2018 και διευρύνει κατά πολύ τις επιλογές χρήσης. Ταχύτερη φόρτιση - μεγαλύτερη αυτονομία Το ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης βρίσκεται κάτω από το μπροστινό τμήμα του οχήματος και κινεί τους μπροστι νούς τροχούς με μέγιστη ισχύ 85 kW. Το Mercedes Benz eVito Van διαθέτει έναν υδρόψυκτο φορτιστή οχήματος AC με μέγι στη ισχύ φόρτισης 11 kW και υποδομή για φόρτιση με εναλ λασσόμενο ρεύμα (AC), ενώ μέσω της υποδοχής φόρτισης CCS (Combined Charging System) στην αριστερή πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα είναι εφικτή η ταχεία φόρτιση και με συνεχές ρεύμα (DC). Χάρη στην ισχύ φόρτισης που φτά νει τα 50 kW στον βασικό εξοπλισμό ή προαιρετικά στα 80 kW, η μπαταρία του eVito μπορεί να φορτίζεται από το 10% έως το 80% σε σταθμό ταχείας φόρτισης συνεχούς ρεύματος σε περίπου 50 ή 35 λεπτά, αντίστοιχα. Η μπαταρία εγκατεστημέ νης ισχύος 66 kWh προσφέρει αυτονομία έως 324 χιλιόμετρα (WLTP). T ΑΦΙΕΡΩΜΑ 34 MERCEDES-BENZ ΕΛΛΑΣ ΝΈΟ MERCEDES-BENZ EVITO VAN: Η ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΤΗΣ

Ford Pro Vehicles εισάγει για τις επιχειρήσεις ένα νέο σημείο αναφοράς για την παραγωγικό τητα, την αξία και την εμπειρία ιδιοκτησίας των ηλεκτρικών οχημάτων με το νέο αμιγώς ηλεκτρικό E-Transit. Με το κορυφαίο για την κατηγορία μέγεθος μπαταρίας, την αυτονομία, την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα και το μοναδικό στοιχείο ProPower Onboard ως πηγή ενέργειας για την τρο φοδοσία / φόρτιση εργαλείων, η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση του best-seller cargo van σε όλο τον κόσμο προσφέρει απα ράμιλλη απόδοση για επαγγελματίες πελάτες. Στις εγγενείς ικανότητες του οχήματος προστίθεται ένα αναβαθμισμένο επίπεδο στάνταρ εξοπλισμού που περιλαμβάνει ευφυή συστήματα υποβοήθησης οδηγού και ασφάλειας, αναγνωρισμένα και βραβευμένα με Χρυσό Βραβείο από το Euro NCAP, καθώς και την end-toend υποστήριξη φόρτισης Ford Pro Charging και μια ολοκληρωμένη σουίτα λύσεων Ford Pro που βελτιστοποιούν την απόδοση και το κόστος ιδιοκτησίας. Είναι σχεδιασμένο για να καλύπτει μια ευρεία γκάμα περιπτώσεων χρήσης, με μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 68 kWh στάνταρ, που παρέχει ανταγωνιστική αυτονομία έως και 317 km WLTP. Οι γνήσιες ικανότητες του E-Transit παρέχονται από τον ισχυρό ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει ροπή 430 Nm και μέγιστη ισχύ 135 kW ή 198 kW. Το ωφέλιμο φορτίο είναι μέχρι 1.758 kg για το van μοντέλο, η πλήρης γκάμα περιλαμ βάνει συνολικά 25 παραλλαγές van αμαξώματος, doublecab-in-van και chassis cab με πολλαπλά μήκη και ύψη ορο φής, καθώς και μικτά βάρη (GVM) από 3,5 μέχρι 4,25 τόνους. Διαθέτει, επίσης, τη μοναδική λειτουργία ProPower Onboard της Ford, που παρέχει ισχύ έως 2,3 kW στον χώρο της καμπί νας και στην περιοχή φόρτωσης για την τροφοδοσία μετατρο πών και εξοπλισμού εν ώρα εργασίας. Το E-Transit διατίθεται σε δύο εκδόσεις, Base και Trend, και όλα τα οχήματα προσφέρουν σημαντικά υψηλότερες προ διαγραφές συγκριτικά με το αντίστοιχο diesel μοντέλο. Η έκδοση Base περιλαμβάνει Electronic Air Temperature Control, Keyless Start, θερμαινόμενα καθίσματα, παρμπρίζ Quickclear και θερμαινόμενους ηλεκτρικούς καθρέπτες. Το E-Transit εισάγει το σύστημα επικοινωνίας και πληροφοριών SYNC 4 στην γκάμα επαγγελματικών οχημάτων της Ford στην Ευρώπη, που προσφέρει διπλάσια υπολογιστική ισχύ από το SYNC 3 και ελέγχεται μέσω μιας ανθεκτικής, αντιθαμβωτι κής και διαισθητικής στην χρήση οθόνης αφής 12 ιντσών. Η έκδοση Trend εφοδιάζεται επιπρόσθετα με στοιχεία που αυξάνουν την παραγωγικότητα, όπως το Ford Connected Navigation System που μπορεί να σχεδιάσει την πιο απο τελεσματική διαδρομή και να ενημερώνει τους οδηγούς για τη φόρτιση, την κυκλοφορία και τη διαθεσιμότητα χώρων στάθμευσης σε πραγματικό χρόνο, καθώς και το Intelligent Range που προβάλλει με ακρίβεια την υπολειπόμενη αυτο νομία. Διαθέσιμα είναι ο αναβαθμισμένος φωνητικός έλεγχος και η ενσωματωμένη ψηφιακή βοηθός Amazon Alexa που βοηθούν τους οδηγούς να λαμβάνουν τις πληροφορίες που χρειάζονται, χωρίς να παίρνουν τα μάτια τους από τον δρόμο. Επιπρόσθετα, όλα τα E-Transit διαθέτουν ένα στάνταρ μόντεμ FordPass Connect που επιτρέπει τη συνεχή συν δεσιμότητα με το οικοσύστημα Ford Pro και ενημερώσεις λογισμικού Ford Power-Up για πρόσθετες λειτουργίες και οφέλη.Τακύρια νέα συστήματα υποβοήθησης οδηγού που συμ βάλλουν στην ελαχιστοποίηση του κόστους επισκευών περι λαμβάνουν το Reverse Brake Assist, που χρησιμοποιεί μία κάμερα και αισθητήρες για την ανίχνευση πεζών, δικυκλι στών και στατικών εμποδίων κατά την όπισθεν πορεία και μπορεί να εκδόσει μια προειδοποίηση πριν σταματήσει αυτό ματα το όχημα εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει. Οι οδηγοί μπο ρούν, επίσης, να επωφεληθούν από μία νέα κάμερα 360 μοι ρών, που προβάλλει μια πανοραμική εικόνα της περιοχής γύρω από το E-Transit στην οθόνη του ταμπλό των 12 ιντσών, για να αποφεύγουν εμπόδια όταν ελίσσονται σε στενούς χώρους με περιορισμένη ορατότητα. H ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 36 FORD MOTOR HELLAS ΝΈΑ Έ ΠΊΠ Έ ΔΑ ΠΑΡΑΓΩΓ Ί ΚΟ ΤΗΤΑΣ ΚΑ Ί ΑΞΊΑΣ ΣΤ Ί Σ Έ ΥΡΩΠΑΪΚΈΣ Έ Π Ί Χ ΈΊ Ρ Η Σ ΈΊ Σ ΠΡΟΣΦΈΡ ΈΊ Μ Έ ΤΟ ΑΜ Ί ΓΩ Σ ΗΛ Έ ΚΤΡ Ί ΚΟ E -TRANSIT Η FORD PRO VEHICLES

UrbinoDIRECTION9LE electric

ε πρωτοποριακή σκέψη και εστίαση στο μέλλον, η Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC) κατάφερε να είναι σήμερα ο μεγαλύτερος όμι λος αυτοκινήτων στην Κίνα και η δύναμη πίσω από τη μάρκα MAXUS. To 2020, ο όμιλος SIAC παρήγαγε 5,6 εκατομμύρια οχήματα με τα μισά να είναι δικές της μάρκες και τα υπόλοιπα VW & GM για την αγορά της Κίνας. Συνολικά 320.000 δικά της οχήματα ήταν ηλεκτροκίνητα. Στην νέα εποχή, η MAXUS έχει το προβάδισμα, καθώς διαθέτει εμπειρία, τεχνογνωσία και εστίαση στις νέες τεχνολογίες. Η ηλεκτροκίνηση για την ελληνική αγορά των μεταφορών είναι το επόμενο λογικό βήμα πρωτίστως για τις αστικές μετα φορές και τις επιχειρήσεις που ενδιαφέρονται για το οικο λογικό τους αποτύπωμα και την εικόνα τους στην αγορά. Οι διαθέσιμες εμβέλειες επαρκούν για τη χρήση εντός πόλης, ακόμα και σε συνθήκες χαμηλών θερμοκρασιών, όπου η εμβέλεια επηρεάζεται, επικουρούμενο από τις χαμηλές μέσες ωριαίες ταχύτητες εντός πόλης. Η τοποθέτηση ενός φορτιστή 11ΚW AC στον χώρο στάθμευ σης των οχημάτων επιτρέπει την οικονομικότερη φόρτιση των οχημάτων κατά τη διάρκεια της νύκτας, παρέχοντας μια οικο νομία της τάξης του 40% έως 65% σε σχέση με το πετρέλαιο. Η ανάγκη για ταχυφόρτιση σε DC φορτιστή, όπου η οικονομία είναι ασήμαντη, περιορίζεται εντός πόλης, και τα οφέλη μεγι στοποιούνται όταν λάβουμε υπόψη μας και το κατά 80% χαμη λότερο κόστος συντήρησης σε σχέση με τα συμβατικά diesel. H MAXUS διαθέτει το μοναδικό vanette της μικρομεσαίας κατηγορίας, το e-Deliver 3, σχεδιασμένο εξ αρχής μόνο ως ηλεκτροκίνητο, και το ανταγωνιστικότερο van της μεγάλης κατηγορίας e-Deliver 9 που είναι διαθέσιμο σε πολλαπλές εκδόσεις με διάφορες χωρητικότητες μπαταριών για να καλύ ψουν τις διαφορετικές ανάγκες της αστικής μεταφοράς. M ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 38 PETROS PETROPOULOS AEBE «Γ Έ ΝΝΗΜΈΝΑ» ΝΑ ΚΑΛΥ ΠΤΟΥΝ Τ Ί ΤΑ ΗΛ Έ ΚΤΡΟΚΊΝΗΤΑ e-DELIVER 3 ΚΑ

Καθαρό Πλεονέκτηµα

υξάνοντας περαιτέρω το «πράσινο» ευρωπαϊκό αποτύπωμα της εταιρείας, η Ελλάδα γίνεται η πιο πρόσφατη χώρα που υποδέχεται στους δρόμους της το επαναστατικό ηλεκτρικό ταξί TX και το van VN5 της London Electric Vehicle Company (LEVC). Ως ακρογωνιαίος λίθος του βιώσιμου συστήματος μετα φορών κάθε σύγχρονης πόλης, το TX βασίζεται στο αυθε ντικό ταξί του Λονδίνου και έχει ανασχεδιαστεί πλήρως, για πιο «πράσινες» και πρακτικές απαιτήσεις. Το ταξί TX κατα σκευάζεται μαζί με το VN5 σε ένα υπερσύγχρονο εργοστά σιο στο Κόβεντρι του Ηνωμένου Βασιλείου, διαθέτει τη διά σημη τεχνολογία eCity της LEVC και μπορεί να φιλοξενήσει έως και έξι επιβάτες, ενώ μπορεί να εξοπλιστεί με μια πλη θώρα λειτουργιών προσβασιμότητας για επιβάτες με ειδικές ανάγκες.ΤοVN5 είναι ένα επαγγελματικό όχημα με προδιαγραφές για μηδενικές εκπομπές ρύπων και απευθύνεται σε βασι κούς κλάδους σε όλη την Ελλάδα για την εκτέλεση εργασιών με πιο βιώσιμο τρόπο από ποτέ. Με την πλήρως προσαρμό σιμη και μελλοντικά βιώσιμη πλατφόρμα του, το VN5 προ σφέρει σημαντική εξοικονόμηση καυσίμου σε σχέση με τα συμβατικά van, δίνοντας σε επιχειρήσεις και εταιρείες δια χείρισης στόλων τη δυνατότητα να πετύχουν τους στόχους τους τόσο σε επίπεδο πρακτικότητας, όσο και σε επίπεδο βιωσιμότητας.Ωςεπίσημος εισαγωγέας της LEVC και πρώτη εταιρεία που αναλαμβάνει την αντιπροσώπευση στην Ελλάδα ορίστηκε η Σπανός Α.Ε., με έδρα την Αθήνα. Με τη διαρκώς αυξανό μενη ζήτηση για βιώσιμες λύσεις στους τομείς των δημόσιων μεταφορών και επαγγελματικών οχημάτων, το δίκτυο που διαθέτει εδώ και πολλές δεκαετίες σε όλη τη χώρα η Σπανός Α.Ε. έχει ήδη αρχίσει να υποβάλλει παραγγελίες για προϊό ντα της LEVC. Πολυεθνικές εταιρείες, μικρομεσαίες επιχει ρήσεις και επιχειρηματίες από διάφορους επιχειρηματικούς κλάδους έχουν ήδη επιλέξει τα VN5 και TX για τους στόλους τους.Το ηλεκτρικό ταξί TX της LEVC προσφέρει μια ασυναγώ νιστη λύση στις «πράσινες» δημόσιες συγκοινωνίες εντός των ελληνικών πόλεων. Με την τεχνολογία eCity, το TX έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία με μηδενικές εκπομπές της τάξεως των 101 χλμ. (63 μίλια) και είναι ιδανικό για τις ζώνες καθαρού αέρα στο κέντρο των πόλεων. Το TX προσφέρει το καλύτερο και των δύο κόσμων, όταν συνδυάζεται με τη μονα δική τεχνολογία επέκτασης εμβέλειας και επιτυγχάνει συνο λική αυτονομία 510 χλμ. (316 μίλια), εξαλείφοντας εντελώς το άγχος της αυτονομίας σε μεγαλύτερες διαδρομές. Το van VN5 χρησιμοποιεί την ίδια ισχυρή και ελαφριά κατασκευή με το ταξί TX, με αυτοφερόμενο (μονοκόκ) αμά ξωμα από αλουμίνιο και ενισχυμένα συνθετικά υλικά (SMC) -μια πρωτιά στον κλάδο για την κατηγορία των van ενός τόνου- σχεδιασμένη να διαρκεί δύο φορές περισσότερο από τον ανταγωνισμό. Με χωρητικότητα φορτίου έως 5,5 m3, το VN5 φιλοξενεί εύκολα δύο παλέτες μεγέθους Euro και προ σφέρει μεικτό ωφέλιμο φορτίο έως 830 κιλά. Διαθέτει μία μεγάλη πόρτα πλευρικής φόρτωσης (που επιτρέπει την πλευ ρική φόρτωση μιας παλέτας) και μία πίσω πόρτα που ανοί γει σε αναλογία 60/40, για να διευκολύνει τον οδηγό κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία εντός πόλης της τάξεως των 96,5 χλμ. (60 μίλια) και η συνο λική εκτεταμένη εμβέλεια των 489 χλμ. (304 μίλια) ενισχύ ουν περαιτέρω την ευελιξία για την εξυπηρέτηση διαδρομών κάθεΣήμερα,είδους.το παγκόσμιο δίκτυο της LEVC εκτείνεται πλέον σε 34 αγορές εντός της Ευρώπης. A ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 40 ΣΠΑΝΟΣ Α.Ε. Η Έ ΛΛ Α ΔΑ ΥΠΟΔΈΧ Έ ΤΑ Ί ΤΑ ΗΛ Έ ΚΤΡ Ί Κ Α VAN VN5 & ΤΑΞΊ TX ΤΗΣ LONDON ELECTRIC VEHICLE COMPANY (LEVC)

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΕΓΓΥΗΣΗ ECITY 513 µέγιστηχλµ αυτονοµία 102.7 χλµ µε µηδενικές εκποµπές ρύπων CO2 3 προγράµµατα οδήγησης για µεγαλύτερη αυτονοµία Γρήγορη Φόρτιση < 30 λεπτά (50 kW DC) Εκποµπές CO2 19gr/100 χλµ ΧΤΙΣΜΕΝΟ ΓΥΡΩ ΑΠΟ ΤΟΝ Ο∆ΗΓΟ Τεχνολογία αιχµής για την ασφάλεια και την άνεση του οδηγού HD Multimedia Οθόνη Αποθηκευτικοί χώροι κάτω από τα καθίσµατα ΕΜΦΑΣΗ ΣΤΗΝ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Η πιο πρόσφατη τεχνολογία υποστήριξης οδηγού Το πιο πρόσφατο στα συστήµατα ευστάθειας ABS, EBC και ESC Αυτοφερόµενο αλουµινένιο αµάξωµα Κατανάλωση (σταθµισµένη*, συνδυασµένη) σύµφωνα µε το WLTP: 0,8 l / 100 km και 23,6 kWh / 100 km. Εκποµπές CO² (σταθµισµένη*, συνδυασµένη): 19g/km Οι σταθµισµένες τιµές είναι οι µέσες τιµές για την κατανάλωση καυσίµου και ισχύος των εξωτερικά φορτιζόµενων υβριδικών ηλεκτρικών οχηµάτων σε ένα µέσο προφίλ χρήσης και καθηµερινής φόρτισης της µπαταρίας. Οι τιµές βασίστηκαν στην πιο ρεαλιστική µέθοδο δοκιµής, το WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) το οποίο αντικατέστησε το NEDC (Νέος Ευρωπαϊκός Κύκλος Οδήγησης). Η κατανάλωση καυσίµου και οι εκποµπές CO2 ενός οχήµατος δεν εξαρτώνται από αυτό αλλά µόνο από την αποδοτική χρήση καυσίµου, από το όχηµα, αλλά και από την οδηγική συµπεριφορά και από άλλους µη τεχνικούς παράγοντες./V3.721-09100062/EU-EN/20 ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ ΧΩΡΙΣ ΣΥΜΒΙΒΑΣΜΟΥΣ Όχηµα 5 χρόνια/240.000 χλµ Μπαταρία 8 χρόνια/240.000 χλµ Χωρητικότητα 2 Euro-3 παλέτεςΌγκος Φόρτωσης έως 5.5m3 ∆ιπλή ασύµµετρη πίσω πόρτα και πλαϊνή συρόµενη

μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση αποτελεί πλέον επέν δυση για το μέλλον και η Volvo Trucks είναι ένας πολύτιμος συνεργάτης στον χώρο, που εκτός από την αποδεδειγμένη ιστορία καινοτομίας της στην ανάπτυξη ηλε κτρικών οχημάτων, δεσμεύεται να δίνει συνεχώς ολοκληρωμέ νες λύσεις. Ο Όμιλος Επιχειρήσεων Σαρακάκη παρέχει πλήρη τεχνική υποστήριξη, γνήσια ανταλλακτικά και σέρβις, κινητές μονάδες συνεργείων, ευέλικτες λύσεις ενοικίασης και ένα στρα τηγικό δίκτυο εξουσιοδοτημένων εμπόρων, όντας ο αποκλειστι κός Εισαγωγέας-Διανομέας στην Ελλάδα. Μπορείτε να επιλέ ξετε ανάμεσα σε δύο εξ ολοκλήρου ηλεκτρικά μοντέλα φορτηγών Volvo. Το μικρών διαστάσεων και ευέλικτο Volvo FL Electric και το μεγαλύτερο Volvo FE Electric για βαρύτερες και πιο απαιτητι κές μεταφορές. Volvo FL Electric. Παραδόσεις από πόρτα σε πόρτα Σε περιορισμένα αστικά περιβάλλοντα έχετε ανάγκη από ένα φορτηγό που μπορεί να κινηθεί σε στενούς δρόμους και να πλη σιάσει το σημείο παράδοσης. Γι’ αυτό χρειάζεστε ένα γερό, αλλά και ευκίνητο φορτηγό: ένα όπως αυτό το διαξονικό μοντέλο με μεικτό βάρος οχήματος έως 16,7 τόνους. Είναι ιδανικό για αστι κές μεταφορικές εργασίες, όπως παραδόσεις και συλλογή απορ ριμμάτων. Για να απλοποιηθεί η μετάβαση στις ηλεκτρικές μετα φορές, το φορτηγό είναι διαθέσιμο με πακέτα σέρβις και υποστή ριξης για φόρτιση, σχεδιασμό διαδρομής και αυτονομίας, παρα κολούθηση της μπαταρίας και πολλά άλλα. Ομαλή και ισχυρή γραμμή μετάδοσης κίνησης Ο ηλεκτροκινητήρας, σε συνδυασμό με κιβώτιο μετάδοσης δύο ταχυτήτων, δίνει μια πολύ ομαλή εμπειρία οδήγησης. Τη μέγι στη ισχύ έως και 180 kw (243 ίππων) διαχειρίζεται ένα μοναδικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που αναπτύχθηκε, επίσης, για να αντεπεξέρχεται σε ολισθηρές επιφάνειες. Διατίθενται διαφορε τικές λειτουργίες οδήγησης για να ρυθμίσετε τα επιθυμητά επί πεδα απόδοσης, άνεσης και κατανάλωσης ενέργειας. Οι έως και έξι μπαταρίες εξασφαλίζουν επαρκή αυτονομία για πολλές παρα δόσεις από πόρτα σε πόρτα. σύστημα ελέγχου πρόσφυσης που αναπτύχθηκε για να κυριαρχεί σε ολισθηρές επιφάνειες. Διατίθενται διαφορετικές λειτουργίες οδήγησης για να ρυθμίσετε τα επιθυμητά επίπεδα απόδοσης, άνε σης και κατανάλωσης ενέργειας. Έως και τέσσερις μπαταρίες εξα σφαλίζουν επαρκή αυτονομία για τις εργασίες σας. H ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 42 ΟΜΙΛΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΣΑΡΑΚΑΚΗ VOLVO FL ELECTRIC & VOLVO FE ELECTRIC: ΤΟ ΜΈΛΛΟΝ ΤΩΝ ΗΛ Έ ΚΤΡ Ί Κ Ω Ν ΦΟΡΤΗΓΩ Ν

Volvo FL Electric Το ηλεκτρικό σας φορτηγό για αστικές παραδόσεις και συλλογή απορριµµάτων ΕΠΙΣΗΜΟΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΑΣ - ΔΙΑΝΟΜΕΑΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΚΑΙ ΚΥΠΡΟΥ ΑΔΕΛΦΟΙ ΣΑΡΑΚΑΚΗ Α.Ε.Β.Μ.Ε. Λ. Αθηνών 71, 101 73 Αθήνα, Τηλ.: 210 3483 755, 210 3483 608, 210 3483 753 Θεσσαλονίκη: 5o χλµ. Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 570 09 Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2313 082200 Volvo Trucks & Buses Greece / E-mail: info@saracakis.gr / www.volvotrucks.gr • Μικτό βάρος - Έως 16,7 τόνοι • Μεταξόνια - 4.400 mm ή 5.300 mm • Αυτονοµία - Έως 300 χλµ • Χρόνος φόρτισης (γρήγορος) - Λιγότερο από 2 ώρες (παράδειγµα µε 4 µπαταρίες) • Αποδιδόµενη Ισχύς (µέγιστη/συνεχής) - 200/165 Kw • Ροπή ηλεκτροκινητήρα για PTO (µέγιστη/συνεχής) - 530 Nm/270 Nm Συµπεριλαµβάνεται ο εξοπλισµός φόρτισης. Διαβάστε περισσότερα για το Volvo FL Electric στο Πιο ήσυχο. Πιο καθαρό. Ηλεκτρικό.

ηλεκτροκίνηση δεν αποτελεί προνόμιο των επιβατικών αυτοκινήτων, αλλά επεκτείνεται πλέον σταδιακά και στα επαγγελματικά οχήματα που εκτελούν δρομολόγια είτε εντός είτε εκτός αστικού περιβάλλοντος. Όλο και περισσότερες εταιρείες, Δημοτικές Αρχές και πάροχοι υπηρεσιών σταδιακά προ χωρούν στην αντικατάσταση των συμβατικών (θερμικών) οχημάτων του στόλου τους από αμιγώς ηλεκτρικά ή υβριδικά μοντέλα αξιο ποιώντας τα κίνητρα που προσφέρονται από το πρόγραμμα «Κινού μαιΑποΗλεκτρικά».τελείπλέον καθημερινότητα η διαρκώς αυξανόμενη κυκλο φορία ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων τόσο για μεταφορά προσωπικού και εμπορευμάτων, όσο και για ειδικές χρήσεις (π.χ. απορριμματοφόρα, περιπολικά, ασθενοφόρα κ.λπ.). Ένας τέτοιος στόλος οχημάτων έχει εξ ορισμού ιδιαίτερες απαιτήσεις ενεργεια κής τροφοδοσίας, οι οποίες διαμορφώνονται κατά κύριο λόγο από: α) το εκάστοτε προφίλ αξιοποίησής τους (π.χ. ωράριο χρήσης, πρό γραμμα δρομολογίων, μήκος δια νυόμενων αποστάσεων, φορτία που ενδεχομένως μεταφέρουν, διαθέσι μοι χρόνοι επαναφόρτισης) β) τα τεχνικά χαρακτηριστικά της κλάσης τους (διαστάσεις, βάρος, ιπποδύναμη, αυτονομία κ.λπ.) Λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω παραμέτρους, είναι σαφές ότι απαιτούνται προσεκτικά επιλεγμένες και αξιόπιστες τεχνικά λύσεις φόρτισης, προσαρμοσμένες στις συγκεκριμένες ανάγκες. Η NEOTEC ENERGY, μέλος του Ομίλου Εταιρειών ΣΠΥΡΙΔΗ, παρέχει ποιοτικές προϊοντικά λύσεις φόρτισης έχοντας συνεργα σίες με αξιόπιστους διεθνείς προμηθευτές. Πιο συγκεκριμένα, η γκάμα φορτιστών που διαθέτει η NEOTEC ENERGY περιλαμβά νει επιλογές: • επιτοίχιας ή επιδαπέδιας τοποθέτησης • εσωτερικού ή εξωτερικού χώρου • εναλλασσόμενου (AC) ή συνεχούς (DC) ρεύματος φόρτισης • ισχύος φόρτισης από 22kW (AC) έως 150kW (DC) Οι φορτιστές είναι εξοπλισμένοι με κατάλληλα καλώδια φόρτι σης, υποστηρίζοντας όλους τους διαθέσιμους εμπορικούς τύπους (AC: Type2, DC: CCS2, CHADEMO). Η αναγνώριση του οδηγού που αιτείται φόρτιση του οχήματός του γίνεται ακολουθώντας μία εκ των παρακάτω επιλογών: • Χωρίς καμία πιστοποίηση (plug & charge): ο χρήστης (οδη γός) συνδέει το καλώδιό του στον φορτιστή χωρίς κάποιον έλεγχο στοιχείων του • Μέσω RFID κάρτας: ο χρήστης πλησιάζει την RFID κάρτα του σε ειδικό σημείο του φορτιστή, ώστε να γίνει η ταυτοποίησή του από τον φορτιστή και να επιτραπεί η έναρξη της φόρτισης H ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 44 NEOTEC ENERGY ΛΥΣΈΊΣ ΓΊΑ ΗΛΈΚΤΡΟΚΊΝΗΣΗ ΜΈ ΤΗΝ ΈΜΠΈΊΡΊΑ ΤΟΥ ΟΜΊΛΟΥ ΣΠΥΡΊΔΗ • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΚΩΝΣΤΑΝΤΊΝΟΣ ΞΥΝΑΣ

Σχεδιασµός, Μελέτη, Εγκατάσταση & Θέση σε λειτουργία σύνθετων Συστηµάτων & Τεχνολογιών Design to ManagementProject for Logistics Villages & Added Value Warehouses • Μέσω mobile application: ο χρήστης πιστοποιεί την ταυτότητά του μέσω της προαναφερόμενης mobile εφαρμογής που εγκαθι στά στο κινητό του τηλέφωνο Την προμήθεια των φορτιστών συνοδεύει η πλατφόρμα διαχεί ρισης URANOS, η οποία προ σφέρει μέσω εύχρηστων και φιλικών επιλογών στον ιδιοκτήτη των φορτιστών δυνατότητες δια χείρισης όπως: • Παρακολούθηση κατάστασης κάθε φορτιστή σε πραγματικό χρόνο • Εξαγωγή στατιστικών ανά φορ τιστή σχετικά με: › Τον αριθμό των φορτίσεων › Τη χρονική διάρκεια των φορτί σεων (συνολικά και ανά φόρτιση) › Την ενέργεια που έχει παρα σχεθεί (συνολικά και ανά φόρ τιση) › Αρχείο κατάστασης (log file) λειτουργίας κάθε φορτιστή • Απομακρυσμένη διαχείριση παραμέτρων φορτιστών • Συλλογή μηνυμάτων σφαλμάτων από τους φορτιστές Η μετάδοση των δεδομένων του φορτιστή γίνεται μέσω του πρωτοκόλλου OCPP και μπορεί να εκτελεστεί είτε ενσύρματα (Ethernet) είτε ασύρματα (δίκτυα 3G/4G, WiFi, Bluetooth). Η εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία των προσφερόμενων φορτιστών πραγματοποιείται από εκπαιδευμένο προσωπικό του Ομίλου ΣΠΥΡΙΔΗ, το οποίο επιλαμβάνεται και των απαραίτητων ενεργειών συντήρησης και υποστήριξης του τελικού πελάτη σε θέματα καθημερινής λειτουργίας τους. Ο Κωνσταντίνος Ξύνας είναι Product Manager - Τμήμα Ηλεκτροκίνησης Οχημάτων ΔΗΜ. Γ. ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. NEOTEC ENERGY

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 46 όλις έφτασε η νέα γενιά από τα καινούργια παλετο φόρα του 2022, με 100% εγγύηση καλής λειτουρ γίας, βελτιώνοντας την απόδοση της εργασίας και το περιβάλλον της εταιρείας σας. To ημιλεκτρικό παλετοφόρο PPT20H κινείται ηλεκτρικά και η ανύψωση γίνεται χειροκίνητα. Η ανυψωτική ικανότητα του παλετοφόρου ικανοποιεί κάθε είδους ανυψωτική εργα σία και μπορεί να σηκώσει φορτία βάρους 2.000 kg. Η ισχύς του μοτέρ κίνησης είναι 1.00 kw με πολύ καλή οδική συμπερι φορά σε ανώμαλα δάπεδα και κλίσεις σε ράμπες μέχρι 20%. Το ηλεκτρικό παλετοφόρο EPT20H σηκώνει φορτία με το πάτημα ενός κουμπιού και η ικανότητα ανύψωσής του ανέρ χεται στα 2.000 kg. Όπως και στο ημιλεκτρικό περονοφόρο, η ισχύς του μοτέρ κίνησης είναι 1.00 kw με, επίσης, άρι στη οδική συμπεριφορά σε ανώμαλα δάπεδα και κλίσεις σε ράμπες μέχρι 20%. Και τα δύο παλετοφόρα έχουν αποσπώμενη μπαταρία με χρόνο εγκατάστασης κι απεγκατάστασης 15 δευτερολέπτων. Λειτουργούν με μπαταρία λιθίου και φορτιστή γρήγορης φόρτι σης. Είναι εξοπλισμένα με ροδάκια πολυουρεθάνης για αντοχή στον χρόνο. Έχουν λειτουργία προστασίας χειριστή σε περί πτωση ανάγκης και λειτουργία no-brake σε περίπτωση που μείνετε χωρίς ρεύμα ή μπαταρία για να μπορεί να κινηθεί το παλετοφόρο χειροκίνητα. Η AIOLOS LIFTS διαθέτει ένα σύγχρονο συνεργείο που είναι σε θέση να προσφέρει υψηλού επιπέδου υπηρεσίες Afterο ηλεκτροκίνητο ανυψωτικό περονο φόρο τύπου "reach truck" STILL FM-X αποτελεί ένα από τα κορυφαία μοντέλα της εταιρείας σε ποιότητα, ασφάλεια, απόδοση και τεχνολογία. Η δυνατότητα ανυψωτικής ικανότη τας μεγαλύτερης των 1.000 kg σε ύψος άνω των 13 μ., το πρόγραμμα απόλυτης σταθερότητας / ελέγ χου του φορτίου στα μεγαλύτερα δυνατά ύψη (ALS), η δυνατότητα ταχύτητας 14km/h σε συνδιασμό με την επιτάχυνση κατά τη διάρκεια της ανύψωσης 0,50 m/s καθώς και οι βέλτιστες συνθήκες εργα σίας που παρέχει στον οδηγό λόγω της ολοκληρω μένης εργονομικής υποστήριξης και την πληθώρα επιλογών στις ρυθμίσεις του, το καθιστά ξεκάθαρα εκ των κορυφαίων περονοφόρων οχημάτων στην κατηγορία του παγκοσμίως. ΜT AIOLOS LIFT ΤΑ ΝΈΑ ΗΛ Έ ΚΤΡΙΚ Α & ΗΜΙΛ Έ ΚΤΡΙΚ Α ΠΑΛ Έ ΤΟΦ Ο ΡΑ PPT20H & EPT20H Έ ΓΓΥΏΝΤΑΙ Μ Έ ΓΑΛΥ Τ Έ ΡΗ ΑΠ ΟΔΟΣΗ ΚΑΤΑ ΤΙΣ Έ ΡΓΑΣ ΙΈ Σ Χ Έ ΙΡΙΣΜΟΥ ΦΟΡΤ Ι ΟΥ ΜΠΟΛΗΣ Π. & ΣΙΑ - STILL HELLAS ΤΟ ΝΈΟ REACH TRUCK FM-X ΤΗΣ STILL ΈΧ Έ Ι ΣΧ Έ ΔΙΑΣΤ ΈΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΝ Υ Ψ Ώ ΣΗ ΦΟΡΤ ΙΏ Ν Σ Έ Μ Έ ΓΑ ΛΑ Υ ΨΗ

Κεντρικά Γραφεία Αθηνών Πολυκράτους 34 Άγ. Ιωάννης Ρέντης, ΤΚ 18233 Τ: 210 48 15 598 • F: 210 48 15 516 www.havakis.gr • info@havakis.gr 3 γενεών της Οικογένειας Χαβάκη 50+ χρόνια εµπειρίας 70+ εξειδικευµένοι εργαζόµενοι 70+ ιδιόκτητα οχήµατα >150.000 παραδόσεις ετησίως 99% on-time παραδόσεις Καθηµερινά δροµολόγια Αθήνα – Κρήτη & Κρήτη – Αθήνα Νο1 Παγκρήτιο δίκτυο µεταφορών Ηράκλειο – Λασίθι – Χανιά – Ρέθυµνο 24ωρη παράδοση στις κεντρικές πόλεις ∆ιανοµή & αποθήκευση φορτίων σε ελεγχόµενη θερµοκρασία Περιβάλλον – Συντήρηση – Κατάψυξη Άµεση & έγκυρη ενηµέρωση επί των 100%παραδόσεωνεγγυηµένη & εµπρόθεσµη απόδοση ΠιστοποιήσειςαντικαταβολώνISO9001:2015 & HACCP CMYCYMYCMYMCK ιο ευέλικτα, ευφυή και παραγωγικά από ποτέ, τα ηλεκτροκίνητα περονοφόρα αντίβαρου CAT ELECTRIC 80V της εταιρείας Cat® Lift Trucks, με ικανότητα φόρτωσης από 2,5 έως 3,5 τόνους, προσφέ ρουν άνετο και ευχάριστο χειρισμό στον χειριστή τους. Διαθέτουν αυτοματισμούς βοήθειας που μοιάζουν να γνωρίζουν πώς θέλει να συμπεριφερθεί ο χειριστής ανά πάσα στιγμή και ενεργοποιούνται άμεσα, π.χ. σε περί πτωση αλλαγής ταχύτητας, απαίτησης ευελιξίας λόγω χώρου και αναλογίας φορτίου. Από την πλευρά του οδηγού, όλες οι ταυτόχρονες ή μεμονωμένες υδραυλικές ενέργειες ελέγχονται αβίαστα μέσω ελαφριών μοχλών διαχειρίσιμων με τα ακροδάχτυλα ή την επιλογή διπλών joystick. Όπως και ο προκάτοχοί της, η σειρά Cat EP25-35AN κατασκευάστηκε για να αντεπεξέρχεται σε έντονες εργα σίες σε δύσκολες συνθήκες. Οι ανθεκτικές της ιδιότητες, οι χαμηλές ανάγκες συντήρησης, η εύκολη συντήρηση και η ισχυρή ενεργει ακή απόδοση υπόσχονται υψηλότερη παραγωγικότητα -με ελάχιστη διακοπή- και χαμηλότερο συνολικό κόστος λει τουργίας (TCO). Στα πλεονεκτήματα του ηλεκτροκίνητου περονοφόρου CAT ELECTRIC 80V συγκαταλέγονται τα ακόλουθα: • Φιλικά προς το περιβάλλον • Εξοικονόμηση κόστους καυσίμων • Ισχύς και αποτελεσματικότητα • Αθόρυβη λειτουργία • Εξοικονόμηση κόστους συντήρησης • Ακριβής χειρισμός Π ELTRAK ΣΚ ΈΦ Τ ΈΙ Τ Έ ΠΑΡΑΓΏ ΓΙΚ Α ΚΑΙ Κ Α ΝΤ Έ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ Μ Έ C AT ELECTRIC 80V

εταιρεία EUROTYPA είναι επίσημος αντιπρόσω πος της Ep Equipment, ενός από τους μεγαλύτε ρους κατασκευαστές ανυψωτικών μηχανημάτων στον κόσμο. Κατέχει παγκοσμίως ευρεσιτεχνίες για τον σχε διασμό, την εργονομία και την αυτονομία των ανυψωτικών της μηχανημάτων. Προσφέρει μια μεγάλη γκάμα προϊόντων από περονοφόρα, ημι-ηλεκτρικά παλετοφόρα, ηλεκτρικά παλε τοφόρα, Stackers, Reach Trucks, Order Pickers και άλλα μηχανήματα, ώστε να καλύψει κάθε ανάγκη του πελάτη για ελαφριά ή βαριά χρήση. Ηλεκτρικό παλετοφόρο EPL153(1) Αντικαθιστά πλήρως το χει ροκίνητο και αποτελεί το τέλειο ηλεκτρικό παλετοφόρο για τη μεταφορά φορτίου με ηλεκτρική κίνηση και ανύψωση. Η ανυψω τική του ικανότητα είναι 1.500 kg. Είναι στιβαρό και εξαιρετικής αντοχής. Διαθέτει αποσπώμενη μπαταρία λιθίου και εξωτερικό φορτιστή. Έχει εύκολη και γρή γορη συντήρηση και είναι ιδανικό για αποθήκες, κάβες, βιοτεχνίες και φορτηγά. Ηλεκτρικό παλετοφόρο με πλατφόρμα χειριστή RPL201 Το RPL201 είναι το ιδανικό ηλεκτρικό παλετοφόρο για κάθε είδους μεταφοράς φορτίου σε μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις. Με απλή και δίχως κόστη συντήρηση. Η ανυψω τική του ικανότητα είναι 2.000 kg, με πτυσσόμενη πλατφόρμα χειριστή. To ηλεκτρικό τιμόνι και η μπαταρία λιθίου προσφέ ρει εξαιρετική εργονομία. Ηλεκτρικό stacker ESL122 Το ESL122 είναι το ιδανικό μηχάνημα στοίβαξης για στε νούς διαδρόμους με μέγιστη αποδοτικότητα και οικονομία. Η σταθερότητά του είναι εξαιρετική με τονάζ 1.200 kg και ανύ ψωση στα 3 μέτρα. Η μπαταρία λιθίου 24V/30Ah προσφέρει μηδενική συντήρηση, μεγάλη διάρκεια ζωής της μπατα ρίας και ευκαιριακή φόρτιση. Με σύστημα anti rolling back breaking system διασφαλίζει την ασφάλεια στην μετακίνηση σε ράμπες. Ηλεκτρικό κλαρκ CPD20L1 Πρόκειται για ένα τετράτροχο ηλεκτρικό περονοφόρο εξαι ρετικής ποιότητας, με μεγάλη καμπίνα και απλό χειρισμό στην λειτουργία του. Με τονάζ 2.000 kg και μπαταρία λιθίου που επιτυγχάνεται φόρτιση 7% σε 10 λεπτά, το CPD20L1 είναι το ιδανικό ηλεκτρικό κλαρκ. Χρησιμοποιείται και σε εξωτερι κούς χώρους, προστατεύεται από τη βροχή και το νερό. Με ισχυρό μοτέρ, το συγκεκριμένο κλαρκ δείχνει τη δύναμή του στην φόρτωση και την εκφόρτωση. H ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 48 EUROTYPA ΤΑ ΠΡ Ο ΤΥΠΑ ΣΤΗΝ ΑΝΤΟΧ Η ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΠ ΟΔΟΣΗ ΘΈΤΟΥΝ ΤΑ ΗΛ Έ ΚΤΡΙΚ Α ΑΝΥΨ Ώ ΤΙΚ Α ΜΗΧΝΑΝ Η ΜΑΤΑ ΤΗΣ EP EQUIPMENT

άν οι ανάγκες της εργασίας σας είναι πολύωρες, το μηχάνημα που θα καλύψει τις απαιτήσεις σας είναι το νέο ηλεκτροκίνητο περονοφόρο όχημα της HANGCHA σειράς XC, με συσσωρευτή λιθίου 80V και με ικανό τητα φόρτωσης από 4 έως 5 τόνους Η εξειδικευμένη δομή παρέχει ελαφρύ σχεδιασμό, εύκαμπτο πλαίσιο, υψηλό επίπεδο ενεργειακής απόδοσης χωρίς συντή ρηση και μεγάλη διάρκεια ζωής της μπαταρίας. Το Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης Μπαταρίας (BMS) παρακολουθεί συνεχώς τη διαχείριση ενέργειας και εξασφαλί ζει αξιόπιστη λειτουργία. Η HANGCHA παρέχει μπαταρία Li-Ion με εγγύηση 5 ετών ή 10.000 ωρών. Μπορούν να φορτιστούν με μεγάλη ταχύτητα και συγκεκριμένα σε λιγότερο από δύο ώρες, δίνοντας αυτονομία στο περονοφόρο περισσότερο από 9 ώρες. Λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους του και της καλής σταθε ρότητας, ο οδηγός αισθάνεται άνετα κατά τη στροφή. Το σχεδια σμένο τιμόνι μικρής διαμέτρου με ρυθμιζόμενη κλίση και το ρυθ μιζόμενο κάθισμα για εργονομική θέση οδήγησης εγγυώνται οδηγική άνεση και ασφάλεια. Η HANGCHA Group είναι από τις πιο αξιόπιστες εταιρείες περονοφόρων στον κόσμο και η μεγαλύτερη στην Κίνα. Το εργο στάσιό της είναι πιστοποιημένο με ISO 9001:2008 και ISO 14001:2004 και όλα τα μηχανήματα φέρουν σήμανση CE. Ε ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ Α.Ε. TO ΝΈΟ ΗΛ Έ ΚΤΡΟΚ Ι ΝΗΤΟ Π Έ ΡΟΝΟΦ Ο ΡΟ ΤΗΣ HANGCHA ΣΈΙΡΑΣ XC ΜΈ ΣΥΣΣΏΡΈΥΤΗ ΛΙΘΙΟΥ 80V

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 50 CESAB Material Handling Europe ανανέωσε πλή ρως τη σειρά ηλεκτρικών περονοφόρων ανυψωτικών οχημάτων CESAB B. Οι πέντε σειρές, από τη σειρά CESAB B200 έως τη σειρά CESAB B800, περιλαμβάνουν 3τροχα ανυψωτικά 24V με χωρητικότητα 1,0 έως 1,5 τόνους, 48V 3τροχα ανυψωτικά με χωρητικότητα 1,5 έως 2,0 τόνους, 48V ανυψωτικά με 4 τροχούς έως 2.1 τόνους, ανυψωτικά 4 τροχών 80 V με χωρη τικότητα 2,0 έως 3,5 τόνων και 80V 4τροχα ανυψωτικά χωρητικό τητας 6,0 έως 8,5 τόνων. Εκτός από το εντελώς νέο στυλ, κάθε μοντέλο έχει επανα σχεδιαστεί για να προσφέρει τα υψηλότερα επίπεδα ασφάλειας, απόδοσης και ευκολίας χρήσης στις πιο απαιτητικές λειτουρ γίες. Μία μεγάλη, έγχρωμη οθόνη αφής στο πιλοτήριο -που δια θέτουν όλα τα νέα ανυψωτικά της σειρά CESAB Β- συνδέει τους οδηγούς με το μηχάνημα, βοηθώντας τους να παραμένουν συνε χώς ενήμεροι για τις λεπτομέρειες χειρισμού φορτίου σε οποιο δήποτε δεδομένο σημείο. CESAB B-Series – Μέγιστη ασφάλεια και απόδοση, ελάχιστες διαστάσεις Όλα τα μοντέλα της σειράς B της CESAB διαθέτουν ISD, τον Έξυπνο Σχεδιασμό Ευστάθειας της CESAB. Αυτό το σύστημα ενεργητικής ασφάλειας παρακολουθεί τις βασικές παραμέτρους του ανυψωτικού και λαμβάνει διορθωτικά μέτρα όταν είναι απαραίτητο για να διασφαλίσει τη σταθερότητα του μηχανήματος και του φορτίου. Η τεχνολογία IMD (Intelligent Mast Design) παρέχει κορυφαία επίπεδα ορατότητας μέσω του ιστού. Για να βελτιωθεί περαιτέρω η ορατότητα του οδηγού, όλα τα ανυψωτικά είναι εξοπλισμένα με χαμηλά ταμπλό, καθώς και ένα στενό προστατευτικό πάνω από το κεφάλι, και ένα νέο, ανοιχτού σχεδιασμού φορέα περόνης, για εξαιρετική ορατότητα προς τα εμπρός των πιρουνιών και του φορτίου. Αυτό δίνει στους χειριστές μια ανεμπόδιστη θέα κατά τη διαχείριση του φορτίου, βοηθώντας τους να εργάζονται με μεγαλύτερη ακρίβεια, με λιγότερους κινδύνους για το περιβάλλον ή τα φορτία τους. Ηλεκτρικά ανυψωτικά CESAB B200, 24V Τα μοντέλα τριών τροχών CESAB B200 διαθέτουν στάνταρ μηχανικούς μοχλούς τοποθετημένους στο κατάστρωμα, με χει ριστήρια με τα δάχτυλα ή μίνι joystick που διατίθενται προαιρε τικά. Και τα δύο είναι τοποθετημένα σε ένα πλήρως ρυθμιζόμενο εργονομικό υποβραχιόνιο. Η σειρά CESAB B200 διατίθεται, επί σης, με δυνατότητα επιλογής μεταξύ δύο διατάξεων πεντάλ, στυλ αυτοκινήτου ή διπλά πεντάλ. Το νέο συμπαγές CESAB B200 προ σφέρει μια πιο ευρύχωρη θήκη οδηγού για βέλτιστη άνεση του χειριστή σε ένα συμπαγές ανυψωτικό μηχάνημα. Ηλεκτρικά ανυψωτικά CESAB B300 και B400, 48V Αυτά τα τρίτροχα και τετράτροχα ανυψωτικά διαθέτουν στάνταρ χειριστήρια με τα δάχτυλα, με προαιρετικά διπλά χειριστήρια ή ένα μονό χειριστήριο πολλαπλών λειτουργιών. Σε όλα τα μοντέλα τα χειριστήρια είναι τέλεια ενσωματωμένα σε ένα εργονομικό και πλήρως ρυθμιζόμενο υποβραχιόνιο. Τα CESAB B300 & B400 διατίθενται με μπαταρίες μολύβδου-οξέος που μπορούν να αφαι ρεθούν στο πλάι ή με εσωτερικές μπαταρίες Li-ION της CESAB για ευκολία στην χρήση σε λειτουργίες πολλαπλών βαρδιών. Ηλεκτρικά ανυψωτικά CESAB B600 Αυτό το νέο τετράτροχο μοντέλο 80V, το οποίο προσφέρει από δοση συγκρίσιμη με τα ανυψωτικά εσωτερικής καύσης, έχει σχεδιαστεί για να αντέχει στα πιο δύσκολα περιβάλλοντα. Με δυνατότητες χειρισμού φορτίου έως 3,5 τόνους και ύψος ανύψω σης 6,5 μέτρα, η σειρά CESAB B600 έχει σχεδιαστεί για μέγι στη παραγωγικότητα σε εξωτερικούς και εσωτερικούς χώρους. Η άνεση του οδηγού βελτιστοποιείται από μια πλήρως πλωτή καμπίνα, με τέσσερις αποσβεστήρες ανάρτησης που χωρίζουν το διαμέρισμα του οδηγού από το πλαίσιο για μείωση των κραδα σμών και χαμηλότερα επίπεδα θορύβου. H EQUIPMENT NEXT – A. VOURLOUMIS S.A. Η ΝΈΑ Σ Έ ΙΡΑ ΗΛ Έ ΚΤΡΙΚΏΝ Π Έ ΡΟΝΟΦ Ο Ρ Ώ Ν CESAB B «ΣΥΝΔΈ Έ Ι» ΤΟΥΣ Χ Έ ΙΡΙΣΤΈΣ Μ Έ ΤΟ ΑΝΥΨ Ώ ΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ ΣΤΗΝ ΔΙΑΧ ΈΙ ΡΙΣΗ ΦΟΡΤ Ι ΟΥ Σ Έ ΟΠΟΙΟΔ Η ΠΟΤ Έ Υ ΨΟΣ

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 52 ο μοντέλο της εφοδιαστικής αλυσίδας αλλάζει ραγδαία τα τελευταία χρόνια. Η αύξηση του εμπο ρικού ανταγωνισμού, η επιθυμία των καταναλωτών για ακόμα μεγαλύτερη ταχύτητα και ευελιξία στις παραδόσεις λόγω της ανάπτυξης του e-commerce, οι τεχνολογικές εξε λίξεις αλλά και ο παγκόσμιος προβληματισμός για την κλιμα τική αλλαγή, ωθούν τον κλάδο σε αναζήτηση νέων και βιώσι μων λύσεων. Πώς μπορεί, όμως, η ηλεκτροκίνηση να βοηθή σει τις επιχειρήσεις να αντεπεξέλθουν σε αυτές τις αλλαγές με τον καλύτερο δυνατό τρόπο; H ηλεκτροκίνηση δεν αποτελεί ένα trend της εποχής, αλλά μια αναγκαιότητα. Έρχεται να αναμορφώσει και την εφοδια στική αλυσίδα, εντάσσοντας νέες καινοτομίες στην μεταφορά, την παρακολούθηση και τη διανομή προϊόντων. Οι ηλεκτρι κές προτάσεις της νέας εποχής θέτουν, μάλιστα, τις βάσεις για ακόμα πιο ισχυρή ανάπτυξη σε κλάδους, όπως τα τρό φιμα και τα ποτά, την αυτοκινητοβιομηχανία και τη χημική και φαρμακευτική βιομηχανία. Βιώσιμη ανάπτυξη με ολιστική προσέγγιση: Η Jungheinrich δείχνει τον δρόμο της ηλεκτροκίνησης Με ηγετική θέση στον κλάδο, η Jungheinrich επενδύει συνεχώς στην έρευνα και ανάπτυξη λύσεων ηλεκτροκίνησης και αυτοματοποίησης. Πιστή στο όραμά της για πραγματικά βιώσιμη ανάπτυξη, δεσμεύεται να διατηρεί το περιβαλλοντικό της αποτύπωμα στο πιο χαμηλό επίπεδο. Γι’ αυτόν τον λόγο, επενδύει στην ανάπτυξη και πώληση προϊόντων και υπηρε σιών, φιλικών προς το περιβάλλον. Χαρακτηριστικά δείγματα της «πράσινης» φιλοσοφίας της αποτελούν τα ηλεκτροκί νητα μηχανήματα αντιβάρου της με τεχνολογία ιόντων λιθίου. Μάλιστα, το 2020, τα ηλεκτρικά της μηχανήματα σε χρήση παγκοσμίως, έφτασαν το 1 εκατομμύριο. Ως αναγνώριση της συνεχούς βελτίωσης και αξιολόγησης των διαδικασιών της, η EcoVadis, η πιο αξιόπιστη πλατφόρμα αξιολόγησης για την εταιρική βιωσιμότητα, την ανέδειξε στο top «1%» των κορυφαίων εταιρειών στον κόσμο, σε επίπεδο βιώσιμης ανάπτυξης. Η εταιρεία επεκτείνει τη δέσμευσή της για βιωσιμότητα στο μέλλον, προκειμένου να δημιουργεί διαρκή προστιθέμενη αξία τόσο στους πελάτες της, όσο και στην κοινωνία γενικότερα. Ενέργεια για υψηλές αποδόσεις: Τα ηλεκτροκίνητα μηχανή ματα αντιβάρου EFG Τα στιβαρά και ευέλικτα ηλεκτροκίνητα μηχανήματα αντι βάρου EFG έχουν σχεδιαστεί για να προσφέρουν μέγιστες επιδόσεις και ασφάλεια, με ελάχιστη κατανάλωση ενέργειας. Χάρη στους τριφασικούς κινητήρες AC τελευταίας γενιάς, στο σύστημα PureEnergy και στην εξαιρετική τους εργονομία, αποτελούν ιδανική λύση για μεταφορές εμπορευμάτων έως 5 τόνους, σε εσωτερικούς και εξωτερικούς χώρους αποθή κης. Τα EFG διατίθενται, επίσης, με συσσωρευτή κορυφαίας τεχνολογίας ιόντων λιθίου (Li-ion), προσφέροντάς σας υψηλή απόδοση, γρήγορους χρόνους φόρτισης, μηδενική ανάγκη συντήρησης και ιδιαίτερα μεγάλη διάρκεια ζωής. Τ JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Η ΗΛΈΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΏΣ ΠΑΡΑΓΟΝΤΑΣ ΒΙΏΣΙΜΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΤΏΝ LOGISTICS

Απόδοση σε Αυτοματισμός,κίνηση.πιοευέλικτος από ποτέ. Απόδοση σε Αυτοματοποίησηκίνηση.με τη Jungheinrich. Συμπαγές, γρήγορο και ευέλικτο – το νέο αυτοκινούμενο ρομπότ (AMR) arculee της Jungheinrich, θα αλλάξει την καθημερινότητα της αποθήκης σας, αυξάνοντας την απόδοση. Κάποιες από τις σημαντικές εργασίες που πραγματοποιεί είναι η underload μεταφορά φορτίων και η συλλογή παραγγελιών με την διαδικασία goods-to-person (G2P). Χάρη στο βραβευμένο λογισμικό του, το arculee μπορεί να ενσωματωθεί απρόσκοπτα στις διαδικασίες logistics σας. παραγγελιώνΣυλλογήUnderloadμεταφοράG2P Απόσβεση<2έτη

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 54 KOLIBIOTI GROUP ΤΟ ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ HYSTER® REACH TRUCK ΣΧΈΔΙΑΣΤΗΚΈ ΓΙΑ ΝΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΣΈΙ ΟΛΈΣ ΤΙΣ ΈΠΙΧΈΙΡΙΣΙΑΚΈΣ ΑΠΑΙΤΗΣΈΙΣ ΣΤΙΣ ΑΠΟΘΗΚΈΣ ε γνώμονα την καινοτομία και σχεδιασμένο για αποτελεσματικότητα, το νέο ανθεκτικό Hyster® Reach Truck θέτει τα πρότυπα για τις λειτουργίες μιας αποθήκης. Λειτουργώντας σε μεγαλύτερα ύψη, με βελτι ωμένη σταθερότητα, ορατότητα, ευελιξία και έλεγχο, το ολο καίνουριο Reach Truck είναι κατασκευασμένο με τα ποιοτικά χαρακτηριστικά ενός ανυψωτικού Hyster: σκληρό, έξυπνο, αξιόπιστο και αποτελεσματικό. Η νέα σειρά Reach Truck προσφέρει επτά μοντέλα, από 1,4 έως 2,5 τόνους, με επιλογή τεσσάρων μηκών πλαισίου: περισ σότερες επιλογές, προσαρμοσμένες στις απαιτήσεις κάθε εφαρμογής εντός μιας αποθήκης. Ανθεκτικός σχεδιασμός Δοκιμασμένο σε μερικά από τα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα αποθήκης, το Hyster® Reach Truck προσφέρει όλα τα νέα και προηγμένα χαρακτηριστικά και λειτουργίες του χειριστή για να υπερέχει σε έντονες εφαρμογές, με ένα πλήρως επανασχεδι ασμένο ιστό που προσφέρει κορυφαία ορατότητα και έλεγχο. Αντοχή • Controllers και κινητήρες επόμενης γενιάς που σχε διάζονται και κατασκευάζονται σύμφωνα με τα απαιτητικά πρότυπα του Hyster® Reach Truck • Ευφυής σχεδιασμός • Αξιόπιστο και παραγωγικό: ενεργειακή απόδοση με μεγάλα διαστήματα αυτονομίας • Ευκίνητο και ακριβές: υψηλή ταχύτητα (14km/h) και ανύψωση (0.8m/s)/ταχύτητες κατάβασης, με εξαιρετική ορατότητα και έλεγχο Φτιαγμένο για σκληρή δουλειά Σχεδιασμένο για μια άνετη, παραγωγική οδηγική εμπειρία, ο εργονομικά σχεδιασμένος θάλαμος χειριστή του νέου Reach Truck, η εξαιρετική ορατότητα και η ευελιξία κάνει εύκολη τη σκληρή δουλειά: • Μοναδική κορυφαία οθόνη αφής, joystick και ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης • Νέος σχεδιασμός ιστού που παρέχει εξαιρετική ορατότητα και σταθερότητα σε υψηλή εμβέλεια • Καμπίνα κατάλληλη για κατάψυξη, εργασία σε αποθήκες με -30°C με άνεση Για απαιτητικές επιχειρήσεις παντού Σχεδιασμένο και κατασκευασμένο στην Ευρώπη σύμφωνα με τα απαιτητικά πρότυπα της Hyster®, με πάνω από 55.000 ανθρωποώρες ανάπτυξης προϊόντων και δοκιμών για την επί τευξη του τελικού αποτελέσματος: ένα Reach Truck γεμάτο καινοτομία, τεχνικά προηγμένο -αλλά πρακτικό-, ανθεκτικό και αξιόπιστο. Σχεδιασμός και κατασκευή ιστού Με τη βοήθεια υπολογιστή FEA (Ανάλυση Πεπερα σμένων Στοιχείων), ο νέος ιστός έρχεται σε δύο επιλο γές, Standard και Heavy Duty. Και οι δύο μοιράζονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά: Μ

Æ: 2310 799513 | E: info@kolibioti.gr • Μοναδικός σχεδιασμός καναλιού (εκκρεμεί δίπλωμα ευρε σιτεχνίας) • Εξαιρετική ορατότητα μέσω του μειωμένου συνολικού πλά τους καναλιού • Υπολειμματική ικανότητα που διατηρείται σε υψηλότερα ύψη Διατίθεται σε μεγάλη ποικιλία σε ύψη ιστού από 4.650 mm έως 12.750 mm για να ικανοποιήσει όλες τις επιχειρησιακές απαιτήσεις. Ορατότητα & σταθερότητα Η εξαιρετική ορατότητα all-round και past-the-mast εγγυ ώνται βελτιωμένη ακρίβεια, παραγωγικότητα και επιδόσεις σε λειτουργία.Οστιβαρός σχεδιασμός και η κατασκευή του ιστού παρέ χει υψηλή υπολειμματική χωρητικότητα και σταθερό χειρισμό φορτίου σε όλο το εύρος ύψους: • Αυξημένη εμπιστοσύνη χειριστή κατά τον χειρισμό φορτίων σε ύψος • Αυξημένη παραγωγικότητα μέσω ταχύτερων χρόνων τοποθέ τησης και ανάκτησης • Ενισχυμένη αναλογία h1:h3, ανυψώνοντας σε υψηλότερο μέγιστο επίπεδο με χαμηλότερο κλειστό ύψος, διευκολύνο ντας την οδήγηση μέσω θυρών και σηράγγων αποθήκης Εργαστείτε σκληρά μέσα στην άνεση Όταν ένας οδηγός χειρίζεται ένα Reach Truck που είναι άνετο, εύκολο να λειτουργήσει με μεγάλη ορατότητα, μειώνε ται η κόπωση που προκαλείται από την εργασία κατά τη διάρ κεια μιας σκληρής βάρδιας. Η εγρήγορση και η παραγωγικό τητα βελτιώνονται και ο αριθμός των λαθών μειώνεται. Οι οδηγοί είναι το «κλειδί» για κάθε επιτυχημένη λειτουρ γία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ευημερία και η παρα γωγικότητα των οδηγών ήταν το σημείο εκκίνησης για την ανά πτυξη των νέων μοντέλων Reach Truck. Κάθε λεπτομέρεια της εμπειρίας του οδηγού εξετάστηκε και ενσωματώθηκε στον νέο σχεδιασμό του Hyster® Reach Truck.

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 56 τις μέρες μας, ολοένα και περισσότερες επιχειρήσεις αναζητούν τον βέλτιστο τρόπο μετάβασης σε μια νέα εποχή αειφορίας μέσα από τη χρήση ανεπτυγμένης τεχνολογίας. Η μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος σε συνδυασμό με την αναβάθμιση των παραγωγικών διαδικασιών και της κατανάλωσης περισσότερης «πράσινης» ενέργειας αποτελεί πλέον κοινό στόχο της βιομηχανίας. Με αυτήν την προοπτική, η ηλεκτροκίνηση αναδεικνύεται στην πλέον ενδεδειγμένη βιώσιμη λύση βρίσκοντας ιδιαίτερη εφαρ μογή στα logistics, τα οποία δεν θα μπορούσαν παρά να ακολου θήσουν την παγκόσμια τεχνολογική τάση που θέλει τις μεταφορές να είναι Ωστόσο,ηλεκτρικές.γιατονκόσμο των περονοφόρων ανυψωτικών οχη μάτων και γενικότερα των οχημάτων μεταφοράς φορτίων στα logistics και στις αποθήκες δεν θα μπορούσαμε να πούμε ότι ισχύει ακριβώς το ίδιο, καθώς εδώ έχουμε ήδη περάσει από την εποχή του εξηλεκτρισμού στην ιδιαίτερα ελκυστική εποχή του αυτοματισμού. Για την ακρίβεια, η ηλεκτροκίνηση έγινε το όχημα για τη μετάβαση στην εποχή της αυτόνομης οδήγησης. Τα Αυτό νομης Οδήγησης Οχημάτα (ΑGVs - Automated Guided Vehicles) ήρθαν για να αλλάξουν το τοπίο, ακριβώς όπως συνέβη στο παρελθόν με τα ηλεκτροκίνητα περονοφόρα οχήματα. Βασικός πυλώνας λειτουργίας τους είναι η ηλεκτροκίνηση, ενώ υποστη ρίζονται από ένα σύνολο τεχνολογιών που αφορούν κυρίως στην ρομποτική, τη διασύνδεση συστημάτων, την εν γένει τεχνητή νοη μοσύνη και συνθέτουν την 4η πλέον Βιομηχανική Επανάσταση. Η χρήση τους αναμένεται να φέρει πολλαπλά οφέλη στην λει τουργία των logistics και της εφοδιαστικής αλυσίδας καθώς και στην ανάπτυξη της ανταγωνιστικότητας, εστιάζοντας στο πρώτο και κυριότερο μέλημα, την ασφάλεια. Τα ΑGVs μπορούν να βρουν εφαρμογή σε ιδιαίτερα δυσμενή για τον άνθρωπο περι βάλλοντα εργασίας (π.χ. υψηλές θερμοκρασίες - ψυγεία, καρό τσες container) και να εκτελέσουν επικίνδυνες και επαναλαμ βανόμενες εργασίες, όπως είναι η εναπόθεση μεγάλου φορ τίου σε μεγάλο ύψος-ράφι (reach truck type) αποτρέποντας, ταυ τόχρονα, τον κίνδυνο σοβαρού εργατικού ατυχήματος, την κατα στροφή ευπαθών φορτίων μεγάλης αξίας ή την πρόκληση ζημιάς καιΤαλάθους.AGVsτης LIFTCO χρησιμοποιούν τελευταίας τεχνολογίας αισθητήρες για την αποφυγή συγκρούσεων και την ασφαλή λει τουργία τους, ενώ τα CE και οι πιστοποιήσεις τους ικανοποιούν τα αυστηρότερα πρότυπα της κείμενης ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Η εγκατάστασή τους προϋποθέτει και απαιτεί τη διαδικασία διεξα γωγής εκτίμησης κινδύνου (risk assessment) στο πεδίο λειτουρ γίας τους από εξειδικευμένο προσωπικό σε θέματα βιομηχανικής ασφάλειας και υγιεινής. Η ακρίβεια κινήσεων που επιτυγχάνουν σε συνδυασμό με την επαναληψιμότητα σε σταθερό χρόνο αυξάνουν την απόδοση και την αξιοπιστία καθ’ όλη τη διάρκεια λειτουργίας τους. Αρκεί κάποιος να φανταστεί τη μεταφορά «ευαίσθητου» και μεγάλης αξίας φορτίου σε πολύ περιορισμένο χώρο με κινήσεις που απαι τούν κάθε φορά ακρίβεια της τάξεως των ±1 cm / ±1°. Τα AGVs εξοπλίζονται με ειδικά σχεδιασμένες μπαταρίες τεχνολογίας ιόντων-λιθίου, τα οφέλη των οποίων έχουν ήδη κατα γραφεί σε διάφορες εφαρμογές στα intralogistics. Είναι πιο ελα φριές, με μεγαλύτερη διάρκεια ζωής (έως και τρεις φορές σε σχέση με τους συμβατικούς συσσωρευτές) και επιτυγχάνουν ταχύτερη φόρτιση. Τα AGVs έχουν, επίσης, τη δυνατότητα αυτόνο μης και ευκαιριακής φόρτισης σε ειδικά διαμορφωμένους σταθ μούς. Επιπλέον, λόγω των ομαλότερων χαρακτηριστικών επι τάχυνσης/επιβράδυνσης και της σταθερότερης ροής κυκλοφο ρίας εξασφαλίζουν στον μέγιστο δυνατό βαθμό την εξοικονόμηση ενέργειας.Τέλος,μπορεί στην Ελλάδα να μην πρωτοστατούμε σε σύγκριση με τον υπόλοιπο κόσμο στην χρήση τόσο προηγμένης τεχνολογίας και στην διάχυση, τελικά, της εν λόγω καινοτομίας, όμως, ο επι χειρηματικός κόσμος πρέπει και μπορεί να χρησιμοποιήσει τα αντανακλαστικά του προς όφελος των εργαζομένων του σήμερα και του αύριο, έτσι ώστε οι ίδιοι με τη σειρά τους να αδράξουν τις επαγγελματικές ευκαιρίες για βιωσιμότητα και ανάπτυξη νέων δεξιοτήτων. Σ LIFTCO ΣΤΗΝ ΈΠΟΧΗ ΤΗΣ ΑΥΤΟΝΟΜΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΜΈ «ΟΧΗΜΑ» ΤΗΝ ΗΛΈΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ

ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 58 πορείτε να φανταστείτε το αυτόνομο μηχάνημα Order Picker OPX iGo neo ως έναν αξιόπιστο συνάδελφο που ανταποκρίνεται και συμβάλλει στην μείωση του φόρ του εργασίας σας. Μέσω της τελευταίας τεχνολογίας αισθητήρων, το OPX iGo neo ανιχνεύει τον χειριστή του, τον περιβάλλοντα χώρο του, τα εμπόδια και τις αποστάσεις. H πολυεπίπεδη ασφάλεια και το σύστημα προστασίας πεζών διασφαλίζουν ότι το OPX iGo neo προστατεύει τους ανθρώπους, τον εξοπλισμό της αποθήκης και τα φορτία. Το όχημα λαμβάνει αποφάσεις με βάση τα δεδομένα και τους καθορισμένους αλγόριθμους: Τα εμπόδια είτε αποφεύγονται είτε το φορτηγό σταματά όταν η διαδρομή είναι εντελώς κλειστή. Εάν προπορεύεται ένα πιο αργό όχημα ή εάν δημιουργηθεί κυκλο φοριακή συμφόρηση, η ταχύτητα προσαρμόζεται στην κατάσταση. Μόλις η διαδρομή ελευθερωθεί, το OPX iGo neo κινείται και πάλι αυτόνομα. Για λόγους ασφαλείας, οι διασταυρώσεις διασχίζο νται αυτόνομα μόνο εφόσον δοθεί το πράσινο φως από τον χειριστή. Ο χειριστής μπορεί φυσικά να χειρίζεται το όχημα χειροκίνητα ανά πάσα στιγμή (ένα σήμα LED υποδεικνύει την τρέχουσα λειτουργία). Το OPX iGo neo αυξάνει σημαντικά τις επιδόσεις παραγγελιολη ψίας και μειώνει τα σφάλματα συλλογής. Και τούτο διότι αφενός το OPX iGo neo αναλαμβάνει την οδήγηση και το τιμόνι, επιτρέποντας στον χειριστή να επικεντρωθεί πλήρως στην εργασία του, αφετέρου εξαλείφεται έως και το 75 % της χρονοβόρας και επίπονης τοπο θέτησης και αποφόρτωσης και μειώνονται σημαντικά οι αποστά σεις βαδίσματος με τα φορτία. • Υψηλότερες επιδόσεις κατά τη συλλογή της παραγγελίας μέσω αυτόνομης λειτουργίας υποβοήθησης του οδηγού • Ασφαλής και αξιόπιστη αναγνώριση του χειριστή χάρη στο υβριδικό σύστημα εντοπισμού, ακόμη και κατά τη συλλογή της παραγγελίας σε μορφή ζωνών • Έως και 75% λιγότερες εργασίες τοποθέτησης κατά τη διάρκεια της συλλογής παραγγελίας • Υψηλές επιδόσεις χειρι σμού χάρη στην χωρητικότητα φορτίου έως 2.500 kg • Ταυτόχρονη οδήγηση, ανύψωση και οδήγηση χωρίς αλλαγή λαβής με το τιμόνι STILL Easy Drive • Υψηλή διαθεσιμότητα χάρη στην δυνατότητα πλευρικής αλλαγής της μπαταρίας και την τεχνολογία μπαταριών Ιόντων Λιθίου Απλά εύκολο • Υψηλή οδηγική άνεση χάρη στο ρυθμιζόμενο καθ' ύψος ηλε κτρικό τιμόνι με αυτόματη ουδέτερη θέση • Λιγότερη ανάγκη για εκπαίδευση χάρη στην διαισθητική οθόνη και μονάδα ελέγχου • Ελευθερία κινήσεων στην ευρεία πλατφόρμα χειριστή με προαι ρετική επιπλέον στενή πλάτη • Μέγιστη εξοικονόμηση ενέργειας με το πρόγραμμα οδήγησης ECO • Τα μηχανήματα iGo neo οδη γούνται, κατευθύνονται, επιταχύνουν και φρενάρουν ανεξάρτητα και ακολουθούν τον χειριστή τους σε κάθε στροφή Απλά ασφαλές • Φόρτωση και τοποθέτηση χωρίς κόπωση μέσω της χαμηλής εισόδου του οχήματος • Εξαιρετική ορατότητα χάρη στα φώτα ημέ ρας LED, Safety Light και Safety Light 4Plus • Αυξημένη ασφά λεια κατά τη στροφή με το Curve Speed Control και το Dynamic Drive Control • Λιγότερη φθορά στα πιρούνια λόγω της μείωσης της ταχύτητας με τα χαμηλωμένα πιρούνια • Το iGo neo προσφέρει μέγιστη ασφάλεια για τους ανθρώπους στο περιβάλλον της αποθή κης χάρη σε μια μοναδική και πολυεπίπεδη φιλοσοφία ασφάλειας • Ελαχιστοποίηση των ζημιών από πρόσκρουση ακόμη και όταν το OPX iGo neo οδηγείται χειροκίνητα Απλά ισχυρό • Υψηλές επιδόσεις χειρισμού χάρη στην χωρητικότητα φορτίου έως 2.500 kg • Ισχυρός, αξιόπιστος και χαμηλής συντήρησης τρι φασικός κινητήρας έλξης εναλλασσόμενου ρεύματος 3 kW • Γρή γορη διακίνηση εμπορευμάτων μέσω ισχυρής επιτάχυνσης και ταχύτητας κίνησης έως 14 km/h • Σταθερότητα στις στροφές και βέλτιστη πρόσφυση με το προαιρετικό πλαίσιο 5 τροχών Απλά ευέλικτο • Γρήγορη συλλογή παραγγελιών στο πρώτο επίπεδο με αναδι πλούμενο σκαλοπάτι και ανυψούμενη πλατφόρμα χειριστή • Πρό ληψη των πόνων στην πλάτη με προαιρετική βάση οδηγού με αερο μαξιλάρι και αναδιπλούμενο κάθισμα Απλά συνδεδεμένο • Διαχείριση χειριστή, ανίχνευση κραδασμών και προστασία πρόσβασης με το FleetManager 4.x. • Έγκαιρη ανίχνευση μιας άδειας μπαταρίας με το φως ημέρας LED Plus • Ενσωμάτωση στις διαδικασίες του πελάτη μέσω διεπαφής αυτοματισμού και προετοιμασίας MMS • iGo neo: ασφαλής και αξιόπιστη αναγνώ ριση του χειριστή χάρη στο υβριδικό σύστημα εντοπισμού, ακόμη και κατά τη συλλογή σε ζώνες Μ STANEK OPX 20-25 IGO NEO: ΣΥΝΑΡΠΑΣΤΙΚ Α ΔΥΝΑΜΙΚΟ

ναγνωρίζοντας την παγκόσμια τάση και στροφή στην ηλεκτροκίνηση, η Toyota Material Handling λανσά ρει μια νέα γενιά περονοφόρων ανυψωτικών μηχα νημάτων 80-Volt. Τα νέα Traigo80 επιτρέπουν στους πελάτες της Toyota να κάνουν τη μετάβαση στην ηλεκτρική ενέργεια και να απολαμβάνουν εξαιρετικές επιδό σεις με μηδενικές εκπομπές ρύπων. Η νέα οικογένεια μηχανημάτων συμ βάλλει στην ασφαλέστερη, πιο ήσυχη και οικονομικά αποδοτική διαχεί ριση υλικών. Το νέο Toyota Traigo80 προσφέ ρει μια γκάμα μοντέλων χωρητικότη τας μεταξύ 2 και 5 τόνων και ύψους ανύψωσης έως 6,5 μέτρα. Οι πελάτες της μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ενός compact σχεδιασμού πλαισίου για λειτουργίες σε περιορισμένους χώρους ή ενός μεγαλύτερου πλαι σίου με μεγαλύτερη μπαταρία για πιο εκτεταμένη χρήση με πολλαπλές βάρδιες. Επιπλέον, παρέ χονται μοντέλα με πλαίσιο για χειρισμό μεγαλύτερων φορτίων με κέντρο βάρους φορτίου 600 mm για να υποστηρίξουν λειτουργίες με μεγαλύτερα φορτία. Λύσεις ενέργειας Η ηλεκτρική γκάμα των 80-Volt διατίθεται με διάφορες ενερ γειακές λύσεις, όπως οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, μολύβδουοξέος ή κυψέλες καυσίμου (Fuel Cell). Οι πελάτες της εταιρείας μπορούν να επιλέξουν μεταξύ δύο έξυπνων ενεργειακών πακέ των με βάση τις μπαταρίες ιόντων λιθίου υψηλής πυκνότητας της Toyota που επιτρέπουν τη μέγιστη ενεργειακή απόδοση μειώ νοντας ταυτόχρονα τις εκπομπές CO2 και το ενεργειακό κόστος. Μέσω των ενεργειακών πακέτων υπολογίζεται ο ιδανικός συν δυασμός μπαταρίας και φορτιστή που ταιριάζει στα πρότυπα των λειτουργιών, λαμβάνοντας υπόψη τους χρόνους λειτουργίας και τα προγραμματισμένα διαλείμματα κατά τη διάρκεια της κανονικής βάρδιας εργασίας. Στις περισσότερες εφαρμογές, αυτό επιτρέπει τη συνεχή λειτουργία κατά τη διάρκεια πολλαπλών βαρδιών χωρίς να χρειάζεται αλλαγή μπαταρίας, εξοικο νομώντας έτσι το κόστος των πρόσθετων μπαταριών και την αλλαγή εξοπλισμού. Για παράδειγμα, ένα νέο Traigo80 εξοπλισμένο με μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου μπορεί να λειτουργήσει μια πλήρη βάρδια 8 ωρών, με μόνο δύο δια λείμματα φόρτισης 15 λεπτών κατά τη διάρκεια των κύριων περιόδων λειτουρ γίας και 45 λεπτά επιπλέον φόρτισης κατά τη διάρκεια του διαλείμματος γεύ ματος κατά τη βάρδια. Τα μηχανήματα Traigo80 με μπαταρία ιόντων λιθίου δεν χρειάζονται συντήρηση μπαταρίας και έχουν πολύ υψηλότερη ενεργειακή από δοση από τις αντίστοιχες λύσεις με μπαταρία μολύβδου-οξέος. iF Design Award 2022 Για το 2022, το νέο Traigo80 λαμβάνει βραβείο σχεδιαστικής αριστείας iF Design Award 2022. Η πλήρως αιωρούμενη καμπίνα χειριστή του ηλεκτρικού Toyota Traigo80 προστατεύει τον χειρι στή από τον θόρυβο και τους κραδασμούς. Κύριο χαρακτηριστικό είναι η άνεση και η φιλικότητα προς τον χρήστη που συνδυαστικά με τη διαισθητική οθόνη αφής παρέχει εύκολη αλληλεπίδραση μεταξύ του μηχανήματος και του χειριστή. Τροφοδοτούμενο από ένα ενεργειακό πακέτο ιόντων λιθίου, αυτό το μηχάνημα διαθέ τει εξαιρετική εργονομία και στιβαρό σχεδιασμό τόσο για χρήση σε εσωτερικούς, όσο και εξωτερικούς χώρους, επιτρέποντας την πλήρη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση. Α ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 60 TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE A.E. ΚΑΝΤΈ ΤΗ ΜΈΤΑΒΑΣΗ ΣΈ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΈΡΈΣ ΛΈΙΤΟΥΡΓΙΈΣ ΜΈ ΤΑ ΝΈΑ ΗΛΈΚΤΡΙΚΑ TOYOTA TRAIGO80

LeanPerfectlyautomationorchestrated T-ONE Optimise - Navigate – Execute Βελτιστοποιήστε την επεξεργασία παραγγελιών και τη ροή υλικών με το έξυπνο λογισμικό αυτοματισμού T-ONE. Σχεδιασμένο από την Toyota, αυτό το σύστημα ενσωμάτωσης επικοινωνεί μεταξύ των Toyota Autopilot AGV σας και των υπαρχόντων συστημάτων σας. Με τη λογική του «ένα βήμα μπροστά», το T-ONE επιλέγει πάντα τον ιδανικότερο δρόμο για τα AGV, ως μέρος της λιτής προσέγγισης της Toyota για βελτιστοποίηση της απόδοσης με αυτοματοποιημένες λύσεις. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε το www.toyota-forklifts.gr.

ια μεγάλη γκάμα ρομποτικών και ηλεκτρικών περονοφόρων οχημάτων για την ασφαλή και αποδοτική διαχείριση φορτίων εντός των κέντρων διανομής προσφέρει η Yale, συνδυάζοντας την τεχνολογία και τον σχεδιασμό για την παροχή προσαρμοσμένων λύσεων που ικανοποιούν και τις πιο απαιτητικές ανάγκες στον κλάδο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Ρομποτικά μηχανήματα MO25, MO50-70T & MC10-15 Έπειτα από μια εντατική δεκαετή έρευνα, η Yale Material Handling ανακοίνωσε πρόσφατα την κυκλοφορία τριών ρομπο τικών μηχανημάτων: το order picker MO25, τον τράκτορα MO5070T και το ανυψωτικό με αντίβαρα MC10-15. Όλα τα παρα πάνω μηχανήματα διαθέτουν τεχνολογία Balyo, δηλαδή τεχνολο γία πλοήγησης Goeguidance που αναγνωρίζει τη μοναδικότητα ενός κτηρίου και στοιχεία όπως: τοίχοι, ράφια, κολώνες, μηχα νές κ.λπ. Τα ρομπότ εκτελούν 360° σάρωση του περιβάλλοντος και σε πραγματικό χρόνο συσχετίζουν αυτό που βλέπουν με τον χάρτη αναφοράς που παράγεται κατά την εγκατάσταση. Είναι κατάλληλα να εκτελέσουν ένα ευρύτατο φάσμα εφαρ μογών και είναι σχεδιασμένα για να έχουν μια διπλή λειτουρ γία: μπορούν να χρησιμοποιηθούν ακόμα και χειροκίνητα για την ολοκλήρωση μη αυτοματοποιημένων εργασιών. Οι χειρι στές μπορούν να ανακτήσουν τον έλεγχο με το πάτημα ενός κου μπιού, εξαλείφοντας την ανάγκη για την αγορά ξεχωριστού εξο πλισμού, προσδίδοντας ευελιξία σε απρόβλεπτες απαιτήσεις. Η λύση ρομποτικών της Yale είναι πλήρως κλιμακούμενη -από ένα και μόνο μηχάνημα έως και έναν μεγάλο στόλο- ώστε να ταιριά ζει ιδανικά σε κάθε τύπο επιχείρησης ανεξάρτητα από το μέγε θός της. Ηλεκτροκίνητο περονοφόρο ERP 1.300 / 1.500 VC Tο τρίτροχο ηλεκτροκίνητο περονοφόρο ERP 1.300 / 1.500kg VC της Yale συνδυάζει εξαιρετική απόδοση και οικονομία. Με στιβαρή κατασκευή πλαισίου, ισχυρούς κινητήρες εναλλασσό μενου ρεύματος AC και σύνολο ισχύος κινητήρων ανύψωσης και κίνησης μικρότερο από 10 Kw, μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από χειριστές που δεν διαθέτουν άδεια. Ισχυρό και αξιόπιστο, με μικρό κόστος απόκτησης και λειτουργίας, το 24volt περονο φόρο αποτελεί την ιδανική λύση για φορτοεκφόρτωση εμπορευ μάτων σε περιορισμένο χώρο. Με μέγιστη ταχύτητα 12,5 km/h και ταχύτητα ανύψωσης έως 0,51 m/s, απαιτεί μικρή ακτίνα περιστροφής (από 3,053 mm). Επιπρόσθετα, η ρύθμιση HiP (High Performance) προσφέρει ανταγωνιστική απόδοση, ενώ η ρύθμιση eLo (Energy Low) προσφέρει τη χαμηλότερη κατα νάλωση ενέργειας. Τέλος, παρέχεται η δυνατότητα συστήμα τος αυτοδιάγνωσης, ενώ συντήρηση απαιτείται ανά 1.000 ώρες/ 6 μήνες. Με τη δυνατότητα τοποθέτησης πλήθους εξαρτημάτων μπορεί να προσαρμοστεί σε κάθε εξειδικευμένη εργασία. Νέο παλετοφόρο ηλεκτρικής κίνησης και ανύψωσης MPC15 Η Yale Europe Materials Handling, μια από τις τρεις μεγα λύτερες κατασκευάστριες εταιρείες ανυψωτικών μηχανημά των στον κόσμο, εμπλουτίζει την γκάμα των προϊόντων της με το παλετοφόρο MPC15 ηλεκτρικής κίνησης και ανύψωσης. Το Μ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΕ VAN & ΠΕΡΟΝΟΦΟΡΑΑΦΙΕΡΩΜΑ 62 ΑΝΥΜΗ ΤΙΤΟΠΟΥΛΟΣ ΕΠΕ ΚΑΙΝΟΤΟΜΑ ΡΟΜΠΟΤΙΚΑ ΚΑΙ ΗΛΈΚΤΡΙΚΑ ΠΈΡΟΝΟΦΟΡΑ ΤΗΣ YALE ΙΔΑΝΙΚΑ ΓΙΑ ΠΈΛΑΤΈΣ ΠΟΥ ΑΝΑΖΗΤΟΥΝ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΈΞΟΠΛΙΣΜΟ

Ελάτε να το ανακαλύψετε στους διανομείς μας ή στην ιστοσελίδα commercial.piaggio.com To Porter NP6 φέρνει την επανάσταση στον τρόπο εργασίας στο αστικό περιβάλλον. Το City Truck συνδυάζει κορυφαία ικανότητα φορτίου και κινητήρες φιλικούς προς το περιβάλλον -διπλής τροφοδοσίας βενζίνης/LPG ή βενζίνης/CNG (μεθανίου), με συμπαγείς διαστάσεις για ευελιξία ακόμη και στη μεγάλη κίνηση. Χάρη στην ευρεία και σωστά διαρθρωμένη γκάμα, το Porter NP6 είναι εξαιρετικά ευέλικτο προσφέροντας τόσο έτοιμες λύσεις με το κλειδί στο χέρι, όσο και τη δυνατότητα μετασκευής του οχήματος ανάλογα με τις ιδιαίτερες και απαιτητικές επαγγελματικές ανάγκες της κάθε επιχείρησης. ΣΥΜΠΑΓΕΣ, ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΟ, ΜΟΝΟ ΠΡΑΣΙΝΟ. ΓΕΝΝΗΘΗΚΕ ΤΟ CITY TRUCK

GLOBALLYSUPPLYCONNECTEDCHAINS Θεσσαλονίκη 10-11 Μαΐου www.logisticsconferences.gr 64

Η ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ «ΑΓΚΑΛΙΑΣΕ» ΤΑ LOGI.C 2022 EVENT Με απόλυτη επιτυχία στέφθηκε το πρώτο Logistics conference της χρονιάς, LOGI.C 2022, που έγινε στην Θεσσαλονίκη στις 10 & 11 Μαΐου στο ξενοδοχείο Porto Palace, και ÇαγκαλιάστηκεÈ από το σύνολο της αγοράς και της ακαδημαϊκής κοινότητας στην Β. Ελλάδα. Οι άνω των 40 εταιρειών - εκθετών που συμπορεύθηκαν με την O.MIND CREATIVES και έλαβαν μέρος στο εκθεσιακό κομμάτι των LOGI.C, όσο και οι 38 περίπου ομιλητές, που προέρχονταν από τον ακαδημαϊκό και επιχειρηματικό χώρο, και οι οποίοι συμμετείχαν στο συνεδριακό διήμερο των LOGI.C, απέδειξαν ότι όχι μόνον η Β. Ελλάδα έχει τη δυνατότητα και την αίγλη να φιλοξενεί ανάλογου επιπέδου κλαδικά events, αλλά ότι ο επιχειρηματικός κόσμος της πόλης -και της ευρύτερης περιοχής- ÇδιψάÈ για τέτοιου είδους πρωτοβουλίες. Η ισχυρή υποστήριξη που είχε το event, το οποίο τελέστηκε υπό την αιγίδα και με την ενεργή συνδρομή, του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος και του Συνδέσμου Εξαγωγέων, αλλά και με τη συμμετοχή όλων των προέδρων των Συλλογικών Φορέων του ευρύτερου κλάδου των Logistics και των Εμπορευματικών Μεταφορών, οδήγησε σε παρουσιάσεις και συζητήσεις υψηλού επιπέδου, τα συμπεράσματα των οποίων το SC&L και η O.MIND CREATIVES θα αξιοποιήσουν, ώστε να αποτελέσουν αιχμή για τις προκλήσεις του μέλλοντος στον ευρύτερο κλάδο. Σε κάθε περίπτωση, από την πλευρά της διοργάνωσης των θεματικών πάνελ, θα ήταν παράλειψη να μην ευχαριστήσουμε θερμά, όχι μόνον τις εταιρείεςεκθέτες, χωρίς τη συνδρομή των οποίων κανένα event δεν δύναται να πραγματοποιηθεί, αλλά και τους Φορείς ή Εταιρείες που ανέλαβαν την επιστημονική υποστήριξη των μεμονωμένων πάνελ στην Θεσσαλονίκη, οργανώνοντας τον τρόπο παρουσίασης των ομιλητών, και διαμορφώνοντας έτσι ένα συνεκτικό διήμερο, πλούσιο σε γνώση. Στις σελίδες που ακολουθούν, θα έχετε τη δυνατότητα να δείτε στιγμιότυπα της διήμερης εκδήλωσης, να διαβάσετε συνοπτικά ό,τι προέκυψε από τα πάνελ τόσο της πρώτης, όσο και της δεύτερης ημέρας, να θυμηθείτε ξανά όσα παρουσίασαν οι εταιρείες-χορηγοί του συνεδρίου, και να προετοιμαστείτε για την αντίστοιχη εκδήλωση της Αθήνας, στις 24-25 Ιουνίου στο Athens Marriott. 65 ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ ΑΦΙΕΡΩΜΑΤΟΣ: ΜΑΙΡΗ ΕΥΘΥΜΙΑΤΟΥ - ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ

ε ιδιαίτερη επιτυχία και συμμετοχές, που ξεπέρα σαν τις 600 με δια ζώσης παρουσία και τις 1.150 μέσω ψηφιακής μετάδοσης, ολοκληρώθηκε το διή μερο συνέδριο και η έκθεση LOGI.C 2022 στην Θεσσαλονίκη, που διεξήχθη στις 10-11 Μαΐου, στο Porto Palace. Η διοργά νωση της O.MIND CREATIVES και του περιοδικού Supply Chain & Logistics magazine έκανε επιτυχημένη την «πρώτη» επί σημη εμφάνιση στην Θεσσαλονίκη, για το 2022, με τα LOGI.C να συνεχίζονται και στην Αθήνα στις 24 & 25 Ιουνίου στο Athens Marriott.Τοσυνέδριο, που τελούσε υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Βιο μηχανιών και του Συνδέσμου Εξαγωγέων, έτυχε μεγάλης αποδο χής από τον επιχειρηματικό και ακαδημαϊκό κόσμο της Β. Ελλά δας, ενώ θετικά ήταν και τα σχόλια για την παρακείμενη εμπορική έκθεση στον χώρο του Porto Palace, που ήταν και η πρώτη αντί στοιχη έκθεση για τον κλάδο του supply chain που διοργανώθηκε στηνΣτοΘεσσαλονίκη.διήμεροτων συνεδριακών συζητήσεων τέθηκαν μια σειρά σημαντικών ζητημάτων, που αναλύθηκαν διεξοδικά από ομιλη τές προερχόμενους τόσο από τον ακαδημαϊκό χώρο, όσο και από εμπορικές εταιρείες και αφορούσαν αφενός τον ρόλο της Θεσ σαλονίκης και της Β. Ελλάδας στην διαμόρφωση μιας εθνικής πολιτικής διασυνδεδεμένων μεταφορών και δικτύων, αφετέρου τις σύγχρονες λύσεις ψηφιοποίησης για την επίτευξη βιώσιμων μεταφορών σε ένα αστικό περιβάλλον, επιτυγχάνοντας και τους στόχους της αειφορίας. Με τη συνδρομή και την επιμέλεια των Ομάδων που είχαν την επιστημονική ευθύνη για την υποστήριξη των αντίστοιχων πάνελ, δηλαδή της Optilog Advisory Services, του Τμήματος Διοίκη σης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Διεθνούς Πανεπιστημίου Ελλά δος και του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, έγιναν ολοκληρωμένες προσεγγίσεις σε θέματα σύγχρονης λιμενικής εφοδιαστικής αλυσίδας, «πρά σινων» λύσεων για την αστική μεταφορά, και εργαλείων για την επίτευξη της αειφορίας και της βιωσιμότητας σε επίπεδο city logistics.Σεπαρέμβασή του κατά την πρώτη ημέρα του συνεδρίου, ο εκπρόσωπος της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, Αντιπε ριφερειάρχης, κ. Κωνσταντίνος Γιουτίκας, ανέλυσε το πλάνο της Περιφέρειας για την ανάπλαση και ορθολογικοποίηση των Βιο μηχανικών Περιοχών σε Σίνδο και Καλοχώρι, ενώ στις τοποθε τήσεις που ακολούθησαν, αναλύθηκε το πλαίσιο λειτουργίας και το όραμα ανάπτυξης των Λιμένων της Β. Ελλάδας και παράλληλα τέθηκαν από τους εκπροσώπους των παραγωγικών φορέων όλα τα «ανοιχτά» ζητήματα που απασχολούν την αγορά Logistics. Τα συμπεράσματα των LOGI.C παρουσιάζονται αναλυτικά και ανά πάνελ στις σελίδες που ακολουθούν, ενώ είναι ήδη ενεργή και η επιλογή της On Demand παρακολούθησης για όσους θέλουν να παρακολουθήσουν ξανά Online το συνέδριο είτε μέσω της πλατφόρμας eventora είτε μέσω του youtube channel μας. Τα LOGI.C 2022 ανανεώνουν το ραντεβού τους με την αγορά, εστιάζοντας αυτήν τη φορά σε θέματα Οργάνωσης Παραγωγής, Αποθήκης και Διανομής, αλλά και σε θέματα Χρηματοδοτήσεων, στις 24 & 25 Ιουνίου στο Athens Marriott. M LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT 66 LOGI.C 2022 ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΟ ΤΟ LAUNCHING ΤΩΝ LOGI.C ΣΤΗΝ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Στο διήμερο των συνεδριακών συζητήσεων τέθηκαν μια σειρά σημαντικών ζητημάτων, που αναλύθηκαν διεξοδικά από ομιλητές προερχόμενους τόσο από τον ακαδημαϊκό χώρο, όσο και από εμπορικές εταιρείες

International Forwarders European Transport Network ✓ Ship Spares ✓ Industrial Products ✓ Fragile Goods ✓ Door@Door Courier ✓ Export Agriculture Products 118 Megaridos Avenue Aspropyrgos, PO 19300 tel. +30 210 55 82 038 - 39 - 71 www.hollandhellas.gr - info@hollandhellas.gr ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΤΟΥΣ ΧΟΡΗΓΟΥΣ ΜΑΣ LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITION ΧΡΥΣΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙΑΡΓΥΡΟΙ ΧΑΛΚΙΝΟΙΧΟΡΗΓΟΙ ΜΕΓΑΣ ΧΟΡΗΓΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣΧΟΡΗΓΟΙΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣΣΥΝΕΔΡΙΩΝΥΠΟΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

68 Το event LOGI.C 2022 που έγινε για πρώτη φορά με φυσική παρουσία εκθεσιακών περιπτέρων και συνέδρων στην Θεσσαλονίκη -καθώς η πανδημία είχε περιορίσει την αντίστοιχη εκδήλωση του 2020 σε plain digital edition- είχε την καλύτερη αποδοχή από τον κόσμο, σε ένα εμβληματικό σημείο της πόλης, δίπλα στον εμπορικό λιμένα της… Στιγμιότυπα από τις ομιλίες, εντός της συνεδριακής αίθουσας, από την οποία για δύο ημέρες πέρασαν πάνω από 35 ομιλητές, εκπροσωπώντας επιχειρήσεις του κλάδου, συλλογικούς φορείς, πανεπιστήμια, ινστιτούτα, αλλά και τα λιμάνια της κεντρικής και βόρειας Ελλάδας. LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT

69 LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITION Το εκθεσιακό κομμάτι των LOGI.C 22 στην Θεσσαλονίκη παρουσίασε ιδιαίτερο ενδιαφέρον, με τους 40 εκθέτες να κάνουν Launching σε αυτό το event μέσω των εκθεσιακών περιπτέρων τους στον χώρο που είχε διαμορφωθεί καταλλήλως στο Porto Palace, αλλά και μέσω των ψηφιακών περιπτέρων που είχαν ετοιμαστεί για την digital μορφή του συνεδρίου μέσω της πλατφόρμας Eventora. Κατά τη διάρκεια των LOGI.C 22, εκτός από τη συνεχή ροή του συνεδρίου, υπήρξαν αρκετά ενδιαφέροντα στιγμιότυπα με χορηγούς και ομιλητές να δίνουν συνεντεύξεις ουσίας στο δημοσιογραφικό επιτελείο του SC&L magazine και στον δημοσιογράφο Θανάση Αντωνίου, ενώ μεγάλη προσέλευση είχε και το Gala της πρώτης ημέρας, που διοργάνωσε η O.MIND CREATIVES προς τιμήν των εκθετών και συνέδρων, στο Porto Palace…

α LOGI.C 2022 στην πρώτη τους διοργάνωση για εφέ τος, που έλαβε χώρα στην Θεσσαλονίκη, δεν θα μπο ρούσαν παρά να αφιερώσουν τουλάχιστον ένα πάνελ στην ανάπτυξη της Β. Ελλάδας, σε επίπεδο υποδο μών και δικτύων, και στον τρόπο με τον οποίο, ακολουθώντας ένα συνολικό εθνικό σχέδιο, τα περιφερειακά λιμάνια, πέραν του ΟΛΘ, οργανώνονται και αναπτύσσονται, ώστε να δημιουργηθεί ένα ισχυρό δίκτυο λιμένων που θα διευκολύνει τις εμπορευματικές μεταφο ρές, από και προς την Θεσσαλονίκη –ιδωμένη πλέον ως hub των Βαλκανίων.Στοπρώτο αυτό εναρκτήριο πάνελ του συνεδρίου, την κεντρική εισηγητική ομιλία είχε ο Αντιπεριφερειάρχης Ανάπτυξης και Περι βάλλοντος της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας, κ. Κωνστα ντίνος Γιουτίκας, ο οποίος περιέγραψε αναλυτικά τις πρωτοβου λίες που λαμβάνει -και προωθεί νομοθετικά- η Περιφέρεια, για την συνολική αναβάθμιση των υποδομών περιμετρικά της Θεσσα λονίκης, τη στρατηγική θέση της οποίας εξήρε καθ’ όλη τη διάρ κεια της ομιλίας του. Στο πλάνο της Περιφέρειας, όπως είπε, είναι η άμεση προώθηση με το εργαλείο της συγχρματοδότησης της αναβάθμισης των οδικών υποδομών πέριξ της πόλης, η βελτίωση της σιδηροδρομικής σύνδεσης από το Λιμάνι με το δίκτυο του ΟΣΕ, η αναβάθμιση λειτουργίας της ΒΙ.ΠΕΘ. στην Σίνδο, και τα έργα του περιφερειακού κόμβου πλησίον της λαχαναγοράς της πόλης. Μίλησε δε και για τη σιδηροδρομική Εγνατία, και τις δυνατότη τες που διανοίγονται για τον τομέα των logistics τα επόμενα χρόνια στην ευρύτερη περιοχή της Κεντρικής Μακεδονίας. Ο ίδιος έδωσε μεγάλη έμφαση στην αναβάθμιση των ΒΙ.ΠΕ. με νομιμοποιήσεις, νέο πλαίσιο λειτουργίας, ένα πρότυπο λειτουργίας σύμφωνο με τη βιώσιμη ανάπτυξη, ένα πλάνο που ευελπιστεί η Περιφέρεια εντός του 2022 να έχει μπει στις «ράγες» με τους ιδιοκτήτες εταιρειών εντός των υπαρχουσών ΒΙ.ΠΕ. να έχουν συμφωνήσει στο μοντέλο μελλοντικής λειτουργίας. Κατόπιν, τον λόγο πήρε ο κ. Γιάννης Φετάνης, Εμπορικός Διευ θυντής του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης, Μέγα Χορηγού και τιμώμενου Οργανισμού του Συνεδρίου, ο οποίος παρουσίασε όλα όσα ήδη έχουν αλλάξει στον Λιμένα Θεσσαλονίκης προς όφε λος των χρηστών, ενώ παράλληλα ξεδίπλωσε και το πλάνο ανά πλασης και περαιτέρω ανάπτυξης. Όπως είπε «η Ελλάδα μετα τρέπεται σε κόμβο εμπορίου προς τα Βαλκάνια και την Κεντρική Ευρώπη και το λιμάνι της Θεσσαλονίκης έχει κυρίαρχο ρόλο στην μετεξέλιξη αυτή». Μίλησε για τα δίκτυα οδικά και σιδηροδρομικά που αναβαθμίζονται και δημιουργούν προϋποθέσεις για το μέλλον. Όπως είπε «το λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι ένα σύμπλεγμα υπη ρεσιών προστιθέμενης αξίας μεταξύ των εταίρων μας, των πελατών μας και ένας από τους σημαντικότερους κόμβους του εμπορευμα τικού δικτύου». Μίλησε για το όραμα του Οργανισμού να προχωρή σει σε περαιτέρω ανάπτυξη μέσω ύπαρξης πολλαπλών dry ports και συνδυασμού τους με σιδηροδρομικό δίκτυο σε όλη την Ν.Α. Ευρώπη, τοποθετώντας το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης ως ένα από τα σημαντικότερα της ευρύτερης περιοχής. Ο κ. Φετάνης μίλησε T 70 LOGI.C 22 – GLOBBALY CONNECTED SUPPLY CHAINS Η ΒΟΡΕΙΑ ΕΛΛΑΔΑ ΩΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΟΣ ΚΟΜΒΟΣ LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT

71 LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITION για το master plan του Οργανισμού, αναφερόμενος στην εκβά θυνση της προβλήτας 6, ενώ ανέλυσε και το πλάνο του Οργανισμού για το άμεσο μέλλον. Ανέλυσε και κάποια στοιχεία που αφορούν στο πόσο smart digital είναι το λιμάνι μέσω eServices που εξυπηρετεί το ΑπόΛιμάνι.την πλευρά του, ο κ. Συμεών Διαμαντίδης, Οικονομικός Επό πτης του ΣΕΒΕ, υπό την αιγίδα του οποίου τελούσαν τα Logistics Conferences, μίλησε από την οπτική γωνία των εξαγωγικών επι χειρήσεων και ποιες ανάγκες έχουν αυτές από ένα σύγχρονο λιμε νικό δίκτυο, αφού πρώτα επεσήμανε κάποιες σημαντικές παραδο χές αναφορικά με τις εξαγωγές της χώρας μας. Μίλησε για νέες γεωστρατηγικές υπηρεσίες σε συνδυασμό με την ψηφιοποίηση της οικονομίας και επεσήμανε ότι και η Ελλάδα πρέπει να ξαναβρεί τη θέση της στην νέα αυτήν πραγματικότητα. Όσον αφορά τις εξαγωγές, το 2021 αυτές έφτασαν τα 40 δις ευρώ, ακολουθώντας το 2019 που ήταν χρονιά ρεκόρ. Και για εφέτος μας είπε ότι τα πράγματα ξεκίνη σαν ανοδικά. Την ίδια στιγμή, όπως αυξάνονται οι εξαγωγές, αυξά νονται και οι εισαγωγές, στέλνοντας στα ύψη το εμπορικό έλλειμμα. Όπως ο ίδιος είπε το πρόβλημα είναι «ότι πρέπει να καταγράψουμε τις ανάγκες των επιχειρήσεων που εξάγουν σε πρώτες ύλες, ώστε να περιορίσουμε τις εξαγωγές, να συνεργαστούμε με το υπ. Ανάπτυ ξης και μέσω των πλάνων Συμβουλευτικής Γεωργίας να καλλιεργή σουμε εσωτερικά κάποιες από τις πρώτες ύλες που μας λείπουν. Με αυτόν τον τρόπο θα μειώσουμε το έλλειμμα». Μίλησε για το πόσο «στοιχίζει» αυτήν τη στιγμή ο πόλεμος στις ελληνικές εξαγωγές, που δεν βρίσκουν πρώτες ύλες σε ανταγωνιστικές τιμές και παρουσί ασε εναλλακτικές λύσεις, για ανάπτυξη συνεργασίας με νέες αγορές. Ο ίδιος μίλησε για ανάγκη των εξαγωγέων για ένα ισχυρό λιμενικό δίκτυο, ώστε οι εξαγωγείς να μην περιορίζονται στις επιλογές του, αναφέροντας τα χαρακτηριστικά που έχει κάθε λιμάνι της Β. Ελλά δας και πώς θα μπορούσε να τα αναπτύξει καλύτερα. Στη συνέχεια, τον λόγο είχαν οι εκπρόσωποι των περιφερεια κών λιμένων, που απέδειξαν πώς ένα σύγχρονο λιμενικό δίκτυο που να ξεκινά από την κεντρική Ελλάδα και να καταλήγει στην βόρεια, βοηθά στην αναβάθμιση συνολικά της εικόνας της χώρας τόσο σε εμπορευματικό επίπεδο, όσο και εθνικό. Τον λόγο πρώτος πήρε ο κ. Σωκράτης Αναγνώστου από τον Λιμένα του Βόλου, ο οποίος μίλησε για τον ρόλο του λιμένα στο εθνικό, αλλά και στο διασυνοριακό εμπό ριο. Ο Βόλος, όπως είπε, είναι ένα «μικρομεσαίο λιμάνι, με ιστο ρία από τον 19ο αιώνα, που ξεκίνησε τη λειτουργία του και με σιδη ροδρομική σύνδεση, η οποία χρόνια τώρα έχει ατονήσει». Ωστόσο, υπάρχει έντονη διαμετακόμιση εμπορευμάτων από το λιμάνι κυρίως bulk. Είναι το Λιμάνι της Θεσσαλίας, ένα μεγάλο μέρος εισαγω γών-εξαγωγών, σιτηρών, σκραπ, μελάσας, φυτικών ελαίων, σιδή ρου-αλουμινίου, αδρανών υλικών, γίνεται από τον Βόλο, αλλά και container (20.000 teus το 2021). Σύμφωνα με τον ίδιο, ο Βόλος έχει τη δυνατότητα να αποτελέσει ένα ενδιάμεσο λιμάνι, που να υποβοη θήσει τα δύο κεντρικά της χώρας, καθώς έχουν γίνει και αναβαθμί σεις σε ψηφιακό επίπεδο. Κατόπιν, ακολούθησε ο κ. Κωνσταντίνος Χατζημιχαήλ, πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Αλεξανδρούπολης, ενός λιμένα που αυτο δίκαια έχει στρέψει τα φώτα της δημοσιότητας πάνω του τον τελευ ταίο χρόνο, έχοντας αναβαθμιστεί πλήρως και αποτελώντας ένα από τα δυνατά χαρτιά της χώρας. Πέραν του ρόλου του ως στρατιωτικού λιμένα, ο Λιμένας της Αλεξανδρούπολης μετεξελίσσεται και σε ένα από τα βασικά ενεργειακά λιμάνια της χώρας και της Ν.Α. Ευρώπης, αξιοποιώντας και τους έως τώρα ανενεργούς περιφερειακούς δρό μους. Έχει αναπτύξει νέους εμπορικούς και ενεργειακούς διαδρό μους, κάνοντας χρήση των υφιστάμενων σιδηροδρομικών υποδο μών, και κατάφερε να αυξήσει πολλαπλώς τα «νούμερα» του λιμένα, μετατρέποντας την περιοχή της Θράκης σε εμπορικό, ενεργειακό, στρατιωτικό κόμβο, αποφεύγοντας τα Στενά του Βοσπόρου. Το 2021 κατεγράφη ιστορικό ρεκόρ στα εμπορευματοκιβώτια, στα κέρδη, και θα δοθεί μέρισμα. Και καθώς όλοι σχεδόν ανεξαιρέτως οι ομιλητές έκαναν λόγο για τον ισχυρό ρόλο που πρέπει να έχει ο σιδηρόδρομος εντός των ανα βαθμισμένων λιμενικών υποδομών, ο ρόλος του τελευταίου στο πάνελ ομιλητή, του κ. Στέλιου Αρχοντάκη, διευθύνοντος συμβούλου της VTG Rail, έλαβε αυτομάτως νέα σημασία. Ο ίδιος μας μίλησε για την εμπειρία από τις διεθνείς σιδηροδρομικές μεταφορές, και την εικόνα στην Ελλάδα, εξηγώντας ότι το rail logistics έχει τη δυνατό τητα να εξυπηρετήσει πλήρως τις ανάγκες κάθε πελάτη, με χαμηλό κόστος. Η εταιρεία εξυπηρετεί περί τις 55.000 φορτία ετησίως, σημειώνοντας ότι είναι αισιόδοξος ότι τα νούμερα αυτά θα ανέβουν. Η αγορά αναζητά γρήγορους και πράσινους τρόπους μεταφοράς, και γι΄αυτό η σιδηροδρομική μεταφορά κερδίζει έδαφος. Παρόλα αυτά έκανε λόγο για τις απούσες υποδομές σε όλα τα λιμάνια, που θα έπρεπε να υπάρχει ενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο, επισημαίνοντας ότι τα τελευταία χρόνια γίνονται γοργότερα βήματα στην κατανόηση και υλοποίηση των αναγκών.

72 ΟΙ ΦΟΡΕΙΣ ΣΥΖΗΤΟΥΝ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚ Η ΣΥΖ Η ΤΗΣΗ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΡΟΚΛ Η ΣΕΙΣ ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚ Η ΜΕΤΑΦΟΡΑ – ΤΟΥΣ 3PL & ΤΟ ΕΞΑΓΩΓΙΚΟ ΕΜΠ Ο ΡΙΟ να από τα πιο ουσιαστικά πάνελ στην διοργάνωση των LOGI.C στην Θεσσαλονίκη ήταν αυτό που αφο ρούσε τη συζήτηση στρογγυλής τραπέζης της πρώ της ημέρας, με την παρουσία των προέδρων, των περισσότε ρων συλλογικών φορέων του ευρύτερου κλάδου των εμπορευ ματικών μεταφορών, των logistics και της εφοδιαστικής αλυ σίδας, αλλά και μια keynote speaker από τη Διεθνή Συνο μοσπονδία Οδικών Μεταφορών, IRU, που μας μετέφερε την εικόνα που επικρατεί αυτήν την στιγμή στην Ευρώπη. Στο εν λόγω πάνελ, τα LOGI.C και το κοινό, τίμησαν με την παρουσία τους οι κ.κ. Βασίλης Ζεϊμπέκης- πρόεδρος Δ.Σ. της Ελληνικής Εταιρείας Logistics, Κωνσταντίνος Χανιώτης- πρό εδρος του ILME, Διονύσης Γρηγορόπουλος- πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics, Από στολος Κενανίδης- πρόεδρος της ΟΦΑΕ, αλλά και ο κ. Χρή στος Γεωργίου από το Ινστιτούτο του Συνδέσμου Βιομηχανιών Ελλάδος (ΙΝΣΒΕ) υπό την αιγίδα του οποίου έγιναν τα LOGI.C. Στο πάνελ παρενέβησαν, εκπροσωπώντας την «αγορά», ο κ. Απόστολος Θεοδωρόπουλος, Γενικός Διευθυντής Optimum & Entersoft SCM Business Unit και ο κ. Γιάννης Μανώλας, Γενικός Διευθυντής της IBLS και οι δύο με αρκετά χρόνια στην αγορά και πλούσια διεθνή εμπειρία. Ο κ. Χρήστος Γεωργίου από τον ΙΝΣΒΕ, μιλώντας για τους κραδασμούς και τα προβλήματα που σημειώθηκαν σε επίπεδο προσφοράς-ζήτησης, ειδικά το τελευταίο 3μηνο, λόγω του πολέμου, εξήγησε πως «τα προβλήματα ειδικά στις α’ ύλες που επιφέρει ο πόλεμος δεν συγκρίνεται με τα προβλήματα που είχαν αντιμετωπίσει οι επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια του Covid-19. Εκεί η αγορά ανταποκρίθηκε. Τώρα, φαίνεται πως βαίνουμε προς μείωση των εμπορικών ροών διεθνώς. Θα περιοριστεί το εμπόριο και αυτό σημαίνει πολλά αρνητικά για τη διεθνή οικονομία». Ωστόσο, μίλησε και για την πρόκληση επαναβιομηχάνισης της χώρας. «Αν» είπε «προ covid η συνεισφορά της μεταποίησης έφτανε ένα 8,9% στο ΑΕΠ, τώρα είναι ευκαιρία να αναδιοργανώσουμε την εσωτερική παραγωγή -ώστε να εξαρτόμαστε λιγότερο από τις εισαγωγές- και να εκτιναχθεί στο 12%». Εξήρε δε τη δουλειά που έχει γίνει από το 2019 από την κυβερνητική επιτροπή Βιομηχανίας, ώστε να αναμορφωθεί η Εθνική Βιομηχανική πολιτική και να τεθούν υλοποιήσιμοι στόχοι 5ετίας. Από πλευράς Ελληνικής Εταιρείας Logistics, ο πρόεδρος του Δ.Σ. της κ. Βασίλης Ζεϊμπέκης, αφού μίλησε για τη συνεισφορά της εφοδιαστικής αλυσίδας στο ΑΕΠ (το 2019 γύρω στο 10%), εστίασε στις αναπτυξιακές προοπτικές του κλάδου, που όπως είπε «είναι τεράστιες, ωστόσο πολλά από τα επενδυτικά πλάνα πάγωσαν λόγω της πολεμικής σύρραξης είτε λόγω έλλειψης α’ υλών είτε γιατί υπάρχει ανησυχία για τα κόστη, π.χ. στις θαλάσσιες μεταφορές». Ανέλυσε στοιχεία για την ενεργειακή κρίση, και την προμήθεια τεράστιων ποσοτήτων φυσικού αερίου και βιομηχανικών μετάλλων από την Ρωσία και την Ουκρανία, γεγονότα που δημιουργούν αναστολή επενδυτικών πλάνων στην αγορά ευρύτερα. Εστίασε στην ανάγκη επαναξιολόγησης αναγκών από τις ίδιες τις εταιρείες και την εξεύρεση πολλαπλών προμηθευτών, ώστε να αποφεύγονται τα προβλήματα και να καθίστανται ανθεκτικές και ευέλικτες οι εφοδιαστικές αλυσίδες.Απόπλευράς ΟΦΑΕ, ο πρόεδρος κ. Απόστολος Κενανίδης, εστίασε στα προβλήματα που αντιμετωπίζει το τελευταίο κομμάτι της εφοδιαστικής, οι μεταφορές, ώστε να καθίσταται δυνατός ο εφοδιασμός της αγοράς. «Οι ροές από και προς τις χώρες του πολέμου έχουν σταματήσει, με ό,τι αυτό συνεπάγεται στον εφοδιασμό της Ευρώπης. Πρέπει και εμείς και η Πολιτεία να προετοιμαζόμαστε για μια μετάβαση στον χώρο των μεταφορών». Εστίασε στα προβλήματα που έχει επιφέρει το ενεργειακό κόστος, με δρομολόγια που δεν εκτελούνται, φορτηγά Δ.Χ. που έχουν τραβήξει χειρόφρενο γιατί αδυνατούν να καλύψουν το κόστος καυσίμου. Οι μεταφορείς έχουν επωμιστεί σχεδόν όλο το κόστος και οι Έ LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT

73 LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITION οριζόντιες λύσεις που ανακοινώθηκαν δεν τους καλύπτουν. Μίλησε για τα μέτρα που έχουν ληφθεί για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης στις υπόλοιπες χώρες και κάλεσε από το βήμα των LOGI.C ξανά σε διάλογο τις αρμόδιες Αρχές. Ο κ. Διονύσης Γρηγορόπουλος, πρόεδρος της Ελληνικής Ένωσης Βιομηχανιών Ψύχους & Logistics, μίλησε για τον βαθμό ετοιμότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας σε disruptions. Επεσήμανε ότι όπως και οι μεταφορείς, οι επιχειρήσεις ψυχρής εφοδιαστικής έχουν αντίστοιχα επιβαρυμένο ενεργειακό κόστος, λόγω της συνεχούς λειτουργίας βιομηχανικών ψυγείων και αιτούνται επιδοτήσεις για το βιομηχανικό ρεύμα, όπως ήδη αυτές ισχύουν σε άλλες χώρες, π.χ. Ισπανία. «Ένας βασικός ρόλος των Συνδέσμων» είπε «είναι να αναδείξουμε τον ρόλο της εφοδιαστικής αλυσίδας και όσων εργάζονται για αυτήν» και «να επιστήσουμε την προσοχή για την έλλειψη κεντρικού αποθηκευτικού κέντρου». Μιλώντας με νούμερα, αναφέρθηκε στην αλλαγή ροών που έφερε ο πόλεμος, καταγράφοντας ότι πριν από αυτόν, στον εμπορευματικό δρόμο Ουκρανίας-Ρωσίας διέρχονταν 1.200 εμπορικά τρένα, κάτι που τώρα δεν γίνεται δημιουργώντας προβλήματα. Σύμφωνα με τον ίδιο, λοιπόν, «για να αποφύγουμε προβλήματα από τις διεθνείς ελλείψεις, πρέπει να αναζητήσουμε πολλαπλές τοπικές λύσεις, ώστε να περιορίσουμε τα disruptions». Σε online σύνδεση, παρενέβη ο κ. Μιχάλης Αδαμαντιάδης εκ μέρους του ΕΕΣΥΜ, ο οποίος έβαλε στην συζήτηση το θέμα της περιβαλλοντικής πολιτικής για τις μεταφορές, όπως την ορίζει πλέον η Ε.Ε, μέσω της Green Deal και ορίζουν τις δράσεις sustainable goals για τις επιχειρήσεις του κλάδου. Μίλησε για μια δίκαιη ενεργειακή μετάβαση, για τον τρόπο που οι εταιρείες του τομέα μεταφορών θα μπορέσουν να φτάσουν αυτούς τους στόχους (90% μείωση των εκπομπών αερίου έως το 2050), αλλά και πώς συνολικά η οικονομία θα αλλάξει και θα προσεγγίσει το μοντέλο βιώσιμης ανάπτυξης μιας «κυκλικής οικονομίας».Οκ.Κωνσταντίνος Χανιώτης, εκπροσωπώντας τόσο το ILME, όσο και τον ITS Hellas, αξιοποιώντας και τα στοιχεία της εισαγωγικής ομιλίας του κ. Θεοδωρόπουλου από την Entersoft, επεσήμανε ότι ο απαραίτητος πλέον ψηφιακός μετασχηματισμός όλων των κρίκων στην εφοδιαστική αλυσίδας είναι το σημείο «κλειδί», ώστε η «μαύρη εικόνα» των αλλεπάλληλων κρίσεων να βελτιωθεί και να διευκολύνει τη λειτουργία της αλυσίδας αξίας. Μάλιστα, είπε «ο ψηφιακός μετασχηματισμός δεν θα έπρεπε πλέον να είναι ζητούμενο, αλλά αξίωμα, για την ανάπτυξη συνολικά της εφοδιαστικής αλυσίδας». Μίλησε για την αξία των πιστοποιημένων εργαζομένων που θα κληθούν να κάνουν πράξη τον μετασχηματισμό αυτόν και για την ανάγκη και τη μεγάλη πρόκληση της μετεξέλιξης της αγοράς. Η κα Raluca Marian, εκπροσωπώντας την IRU και μιλώντας μέσω online σύνδεσης στο συνέδριο, μας μετέφερε τη διεθνή εικόνα των οδικών μεταφορών: • Τις ανάγκες των επαγγελματιών οδηγών, για πιστοποίηση εγγράφων κατά την είσοδό τους σε ροές που εμπλέκουν Ρωσία-Ουκρανία • Τα πολλαπλά αιτήματα που έχει δεχθεί ο Οργανισμός από τους επαγγελματίες για απεγκλωβισμό οδηγών και φορτηγών σε αυτά τα ‘δρομολόγια φωτιάς’, όπως είπε • Τα αιτήματα από όλους τους μεταφορείς όλων των κρατών αναφορικά με το αυξανόμενο Ενεργειακό Κόστος, ώστε να μην κηρύξουν πτώχευση. Στο σημείο αυτό ανέφερε αναλυτικά τις χώρες που έχουν λάβει εθνικά μέτρα για τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης για τους επαγγελματίες, επισημαίνοντας ότι η Ε.Ε. έχει ήδη αποφανθεί ότι δίνει το δικαίωμα στα κράτη-μέλη να λάβουν μεμονωμένα μέτρα αναλόγως με τη δυνατότητά τους. Υπογράμμισε ότι στην Ελλάδα δεν έχουν υπάρξει ειδικά μέτρα και είναι η μόνη χώρα στην οποία κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί • Μίλησε για το μέλλον της οδικής μεταφοράς, τη δέσμευση του κλάδου για μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος, εξαίροντας τις προκλήσεις που αυτό δημιουργεί για το σύνολο του κλάδου πανευρωπαϊκά ΤΟ ΜΗΝΥΜΑ ΤΗΣ IRU ΑΠΟ ΤΗΝ κα RALUCA MARIAN

ατά τη διάρκεια και των δύο ημερών των Logistics Conferences, LOGI.C 2022, στην Θεσσαλονίκη, το κοινό, που παρακολούθησε το συνέδριο είτε με φυσική συμμετοχή είτε διαδικτυακά μέσω των πολλαπλών καναλιών από τα οποία μεταδόθηκαν τα LOGI.C, είχε τη δυνα τότητα να γνωρίσει καλύτερα τις εταιρείες χορηγούς που πραγ ματοποίησαν και ομιλία στα συνεδριακά πάνελ. ENTERSOFT Κατά την πρώτη ημέρα των συζητήσεων στα LOGI.C Θεσσαλονίκης στο πάνελ στρατηγικής ανάπτυξης για την Β. Ελλάδα, μια από τις παρεμβάσεις αφορούσε αυτήν της Entersoft, ως χρυσού χορηγού της εκδήλωσης. Ο πολύπειρος κ. Απόστολος Θεοδωρόπουλος, κατάφερε να θέσει κάποιες από τις βάσεις της συζήτησης, καθώς αναφέρθηκε διεξοδικά στον ψηφιακό μετασχηματισμό της εφοδιαστικής αλυσίδας, και ποιοι είναι οι λόγοι για τους οποίους προχωρά αργά. Έθεσε έτσι σοβαρά ζητήματα, όπως αποσπασματική προσέγγιση, ο τεχνοκρατισμός, η μη επεκτασιμότητα των συστημάτων και έβαλε τις βάσεις για την αλλαγή αυτών των αγκυλώσεων. (Περισσότερα μπορείτε να διαβάσετε στην στήλη Hi-tech, σε άρθρο του ιδίου, που στηρίχθηκε στην τοποθέτησή του στα Logi.C). IBLS Στο ίδιο πάνελ, παρεμβαίνοντας στην συζήτηση, τον λόγο είχε και ο κ. Γιάννης Μανώλας, εκ μέρους της IBLS, μεταφέροντας τη διεθνή του εμπειρία από το τι σημαίνει ‘ολιστική προσέγγιση της δημιουργίας βιομηχανικών / αποθηκευτικών χώρων’, ειδικά μιας και η συζήτηση στο πάνελ στρατηγικής ανάπτυξης περιστράφηκε και γύρω από θέματα ορθής λειτουργίας και διασύνδεσης των ΒΙΠΕ, εστιάζοντας στον γεωγραφικό χώρο της Β. Ελλάδας και Θεσσαλονίκης. MOBILE TECHNOLOGY Ο κ. Παναγιώτης Φούσσας από την Mobile Technology, παρενέβη στο πρόγραμμα των LOGI.C Θεσσαλονίκης, στο πάνελ που την αειφορία και τη βιώσιμη ανάπτυξη των αστικών μεταφορών και Logistics, το απόγευμα της πρώτης ημέρας. Με την παρέμβασή του μας εισήγαγε στις λύσεις της Mobile Technology, εξηγώντας μας πώς η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει τις σύγχρονες προκλήσεις -αλλαγή των συνηθειών του καταναλωτή, εκτίναξη e-commerce, αιτήματα για same day delivery, αύξηση ενεργειακού κόστους και ανατιμήσεις προϊόντων- να επιλυθούν. Μίλησε για ανέπαφες συναλλαγές, για γρήγορα και ευέλικτα dark stores που να δουλεύουν με εκπαιδευμένο προσωπικό και γρήγορα μηχανήματα, παρουσιάζοντάς μας την σειρά προϊόντων της Honeywell, καταγράφοντας και τα μετρήσιμα αποτελέσματα χρήσης της. Μας παρουσίασε και τη σειρά της KEBA και επίσης τα οφέλη αξιοποίησης των μηχανημάτων της εντός αποθήκης. MMBS Τη δεύτερη ημέρα του συνεδρίου LOGI.C, μια από τις αξιολογότερες παρεμβάσεις από πλευράς χορηγών, ήταν αυτή του κ. Βουγιαντζή Solutions, ο οποίος μίλησε για το φλέγον ζήτημα της διαχείρισης ανθρώπινων πόρων στα Logistics, σε μια δεδομένη, μάλιστα, στιγμή όπου ήδη είχε γίνει λόγος στο πάνελ, για δυσκολία εξεύρεσης εξειδικευμένου προσωπικού, όχι τόσο στα υψηλά κλιμάκια του logistics management, όσο σε λειτουργικές θέσεις εντός αποθήκης. Ο ίδιος παρουσίασε μια σειρά λύσεων που διαθέτει η εται ρεία του για επιχειρήσεις του κλάδου, που έχουν εποχικές ανάγκες, ενώ ξεκίνησε και μια συζήτηση με το κοινό, για την αναγνώριση του επαγγέλματος, και τα προγράμματα κατάρτι σης που υπάρχουν στην αγορά. STAMH GROUP Ένα ακόμα launching στα LOGI.C της Θεσσαλονίκης, ήταν αυτό της παρουσίασης ενός κολοσσού σε διεθνές επίπεδο, που στην Ελλάδα, επέλεξε τα LOGI.C για να κάνει την επίσημη πρώτη παρουσίασή του. Ο λόγος για την Stamh Group και τη νεοσύστατη Stamh Group Hellas, την οποία παρουσίασε ο managing director Greece, κ. Μάνος Αρμενάκας, ο οποίος μέσω μιας εξαιρετικής παρουσίασης, μας έδειξε με ποιους τρόπους μια εταιρεία material handling μπορεί να ψηφιοποιήσει τη λειτουργία ενός βιομηχανικού χώρου, ανεξαιρέτως μεγέθους, αλλά με βάση τις ανάγκες του, αναλύοντάς μας το e-εργαλείο της εταιρείας που δεν είναι άλλο από ένα virtual showroom, στο οποίο μπορεί κάθε ενδιαφερόμενος να περιηγηθεί και να μάθει για τις λύσεις της Stamh Group για κάθε μέγεθος και είδος αποθηκευτικού χώρου. K 74 H ΩΡΑ ΤΩΝ ΧΟΡΗΓΩΝ LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT

Σιδηρόπουλος Μεταφορική ΑΕ Αρκαδίου 6, Καλοχώρι, ΤΚ 57009, Θεσσαλονίκη Τ : 2310 789100 • F : 2310 755920 containercontrol@sidiropoulos-metaforiki.groperations@sidiropoulos-metaforiki.gr www.sidiropoulos-metaforiki.gr Περιγραφή Υπηρεσιών • Ασφαλείς Εθνικές Οδικές Μεταφορές εµπορευµατοκιβωτίων • Φορτοεκφορτώσεις Εµπορευµατοκιβωτίων • Ρευµατοδότηση ΕµπορευµατοκιβωτίωνΨυγείων • Καθαρισµός Εµπορευµατοκιβωτίων • ∆υνατότητα ΕµπορευµατοκιβωτίωνΕναπόθεσηςστο χώρο µας • Πώληση εµπορευµατοκιβωτίων • Ενοικίαση εµπορευµατοκιβωτίων • Πιστοποίηση ISO 39001:2012, Σύστηµα ∆ιαχείρισης Οδικής Ασφάλειας • Ζύγιση Εµπορευµατοκιβωτίων ΕΘΝΙΚΕΣΟ∆ΙΚΕΣΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

CMYCYMYCMYMCK πρώτη ημέρα του συνεδρίου ολοκληρώθηκε με ένα εξαιρετικά δυνατό πάνελ, με την επιστημονική υποστή ριξη της Optilog Advisory Services, που αφορούσε τις τάσεις και προκλήσεις για βιώσιμες και έξυπνες πόλεις. Υπό τον συντονισμό του Δρ. Βασίλη Ζεϊμπέκη, στο πάνελ συμ μετείχαν οι κ.κ. Αθανάσιος Πορφύρης, Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας που μίλησε για την Ολι στική Ενεργειακή Αναβάθμιση του πρώτου «πράσινου» λιμένα της χώρας που δεν είναι άλλος από αυτόν της Ηγουμενίτσας, η ΔΕΠΑ Εμπορίας μέσω του κ. Ζεϊμπέκη (και κατόπιν στο τραπέζι συζήτη σης μέσω του κ. Πέτρου Πάνου, ο κ. Κωνσταντίνος Παπαγεωργίου, managing director της PTL, μιας εταιρείας που μετρά παραδο σιακά το ανθρακικό της αποτύπωμα και ο κ. Γιώργος Νινίκας από την ORTEC, o οποίος παρουσίασε λύσεις για βιώσιμο last mile delivery.Ξεκινώντας το πάνελ, ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης οριοθέτησε τις έννοιες «αειφορία» και «τενολογία» πάντα σε σχέση με το ευρύτερο αστικό περιβάλλον, αναφερόμενος στο έτος ορόσημο του 2050, όταν το 70% του πληθυσμού θα ζει σε μεγάλες πόλεις, άρα θα πρέπει όλα να υπακούν στους νόμους της «βιώσιμης κινητικότητας», των μηδενικών ρύπων κ.λπ., ώστε να είναι αειφόρα η ανάπτυξη. Ανέλυσε, λοιπόν, τις πρωτοβουλίες που λαμβάνονται για σύγχρονες city logistics διανομές, μίλησε για τον ρόλο της τοπικής αυτοδιοίκησης και τα ΣΒΑΚ που κάθε πόλη επιμελείται και κατόπιν επιχείρησε να απαντήσει με πλήθος παραδειγμάτων στο ερώτημα «μπορούμε να υιοθετήσουμε δράσεις για την αειφόρα οργάνωση των εμπορευματικών μεταφορών μέσα στην πόλη;». Έτσι, ανέλυσε έναν άξονα δράσεων για την εφοδιαστική εντός αστικών ζωνών, όπως νυχτερινές παραδόσεις, ΑΚΕΕ, dark stores, zero emission zones, αλλά και χρήση οχημάτων εναλλακτικών καυσίμων ή cargo bikes στο τελευταίο μίλι. Στο πάνελ αυτό παρουσιάστηκε αναλυτικά και το πρώτο eco & smart port της χώρας, ο Λιμένας Ηγουμενίτσας, ένας από τους βασικούς λιμένες Ro-Ro στην χώρα, η πύλη της χώρας μας προς την Αδριατική και ένας λιμένας κόμβος για όλα τα Βαλκάνια και την κεντρική Ευρώπη, καθώς συγκλίνουν σε αυτόν όλοι οι οδικοί άξο νες του ΤΕΝ-Τ. Ο κ. Αθανάσιος Πορφύρης μίλησε για τα στρατη γικά πλεονεκτήματα του λιμένα, για την άρτια διασύνδεσή του μέσω της Εγνατίας Οδού με όλα τα δίκτυα από Τουρκία προς Ιταλία και επεσήμανε δε, ότι τώρα λόγω πολέμου, υπάρχει αυξητική τάση σε οδική μεταφορά από την Ηγουμενίτσα, καθώς αποτελεί την από ληξη των οδικών μεταφορών από Μαύρη Θάλασσα προς Τουρκία και διαμέσου της Ηγουμενίτσας στην Ιταλία και Ευρώπη. Κατόπιν, ανέλυσε τη συμμετοχή του λιμένα σε European projects (Poseidon Med II, Alfion, Eco-Waves) τέτοια που να τον καθιστούν ένα «πρά σινο» zero energy port και έξυπνο λιμάνι, παρουσιάζοντας τα απο τελέσματα του έργου Alfion (alternative fuels με cold ironing). Ακολούθως, παρουσιάστηκε το Project της ΔΕΠΑ Εμπορίας με την Optilog Advisory Services, για πιλοτικές εφαρμογές με δημι ουργία πρατηρίων φυσικού αερίου CNG για τη χρήση στην οδική μεταφορά και τη μέτρηση του ανθρακικού αποτυπώματος από τη χρήση του. Το πρόγραμμα χρηματοδοτήθηκε από το Connecting Europe Facility (CEF), εφαρμόστηκε στην ΠΑΘΕ, στην Ιόνια και Εγνατία Οδό, με πρατήρια που διαθέτουν CNG και ολοκληρώνεται τον Ιούνιο του 2022 (δημιουργήθηκαν 13 σταθμοί CNG στους μεγά λους διαδρόμους μεταφορών) -περισσότερα μπορείτε να διαβά σετε στην στήλη ENVIRONMENT του τρέχοντος τεύχους. Μια από τις ενδιαφέρουσες στιγμές του πάνελ ήταν η παρουσί αση εκ μέρους του managing director της PTL, κ. Κωνσταντίνου Παπαγεωργίου, των συμπερασμάτων της μέτρησης του ανθρακι κού αποτυπώματος της εταιρείας του. Η PTL μετρά το ανθρακικό της αποτύπωμα σταθερά από το 2016, γεγονός που, όπως μας είπε, έχει δώσει σοβαρά αποτελέσματα σε αυτούς, εξάγοντας συμπερά σματα τόσο για το CNG που χρησιμοποιούν κάποια από τα φορτηγά τους, όσο και για την αποτελεσματικότητα του μεταφορικού έργου που διενεργεί ο στόλος του (με αναγωγή αποτελεσμάτων σε τονοχι λιόμετρα κ.λπ.). Έτσι, όπως μας ανέλυσε στην πορεία, δεν αποτελεί για την PTL μια πολυτέλεια η μέτρηση του ανθρακικού αποτελέ σματος, αλλά ένα σοβαρό στοιχείο επιχειρησιακής ανάπτυξης. Τον λόγο μετά πήρε ο κ. Γιώργος Νινίκας, προερχόμενος από την Ortec, βάζοντας στην συζήτηση το e-commerce, τις ανάγκες που H 76 SMART & SUSTAINABLE CITIES ΤΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΠΡΟΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΒΙΩΣΙΜΕΣ ΚΑΙ ΕΞΥΠΝΕΣ ΠΟΛΕΙΣ ΣΤΟ ΜΕΛΛΟΝ LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT

Δημοσθένους 31 | 54628 | Θεσσαλονίκη | Τ. 2310 753024 | F.2310 752807 | www.anthoulakisltd.gr | info@anthoulakisltd.gr since 1973 Transporting goods and beverages cool & frozen-full & segmental loads LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITION δημιούργησε, και πώς η εφοδιαστική που τα υποστηρίζει μπορεί να είναι βιώσιμη, να έχει στοιχεία omni-channel και να συνάδει με τις καταναλωτικές τάσεις. Μίλησε αναλυτικά για τις καταναλωτικές συνήθειες που αλλάζουν, για το same day delivery, για τα προγράμ ματα που υποστηρίζουν «από πίσω» το quick commerce, δίνοντας τις τάσεις του μέλλοντος. Ανέλυσε δε πώς δουλεύει το e-grocery delivery δίνοντας έμφαση και στην λειτουργία dark stores και στα οφέλη για τον καταναλωτή. Προκλήσεις και τάσεις για το μέλλον Στο β’ μέρος της απογευματινής συνεδρίας, η ομάδα του πάνελ πλαισιώθηκε και από τον κ. Πέτρο Πάνου, προερχόμενο από την ΔΕΠΑ Εμπορίας, οπότε η συζήτηση περιστράφηκε γύρω από τη βιωσιμότητα των οδικών μεταφορών, το ενεργειακό κόστος που έχει αυξηθεί, τις προβλέψεις του μέλλοντος για τη χρήση CNG, έναντι της διαφημιζόμενης ηλεκτροκίνησης, ενώ όλοι οι συνδαιτημόνες μίλησαν για τη χρησιμότητα της μέτρησης και αξιοποίησης των σύγχρονων εργαλείων για βιώσιμες αστικές μεταφορές. Εκεί, ο κ. Πάνου μίλησε για τα οφέλη του CNG για τα φορτηγά, γεγονός που υπερθεμάτισε ο κ. Παπαγεωργίου, αποδεικνύοντας ότι στις μετρήσεις της εταιρείας τους, τα φορτηγά αυτά (διπλού καυ σίμου) ήταν τα πιο αποδοτικά. Ο κ. Πάνου αναφέρθηκε στις επιδο τήσεις που έχουν αγγίξει και τα 40 ευρώ ανά μεγαβατώρα, ώστε να καταστεί το φυσικό αέριο το πιο φθηνό καύσιμο για μεμονωμένους και μη καταναλωτές. Μίλησε για τη συνεργασία με αρκετές εται ρείες, ώστε να μετατρέψουν σε διπλού καυσίμου τα φορτηγά τους και η συζήτηση «άναψε» σε σχέση με τις προοπτικές του μέλλο ντος.

CMYMC 78 φιερωμένη στα προηγμένα συστήματα ψηφιοποίη σης και αυτοματισμού των λιμένων που επιτρέπουν την ταχεία και ασφαλή διακίνηση μεγάλων όγκων εμπορευματοκιβωτίων ήταν η πρωινή συνεδρία της δεύτερης ημέρας των LOGI.C με θεμα «Smart Ports & Sunstainable City Logistics» που πραγματοποιήθηκε με την επιστημονική συμ βολή του Τμήματος Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Διε θνούς Πανεπιστημίου Ελλάδος (ΔΙΠΑΕ), που ήταν ένας εκ των βασικών συνδιοργανωτών του συνεδρίου της Θεσσαλονίκης. Για το ερευνητικό έργο Internet of Containers (IoC) του ΔΙΠΑΕ που υλοποιείται εδώ και μερικούς μήνες σε συνεργασία με τον Οργανισμό Λιμένος Θεσσαλονίκης μίλησε ο κ. Δημήτρης Φωλίνας, Καθηγητής του Τμήματος Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Διεθνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος. Κατά την παρουσίασή του που είχε ως κεντρικό θέμα «Το Διαδίκτυο των Εμπορευματοκιβωτίων», ο κ. Φωλίνας ανέφερε ότι το έργο IoC προτείνει την εφαρμογή τεχνολογικών λύσεων που βασίζονται στο Διαδίκτυο των Πραγμάτων (Internet-ofThinks) στις διαδικασίες χειρισμού εμπορευματοκιβωτίων (ε/κ) με σκοπό την ενίσχυση του ψηφιακού μετασχηματισμού του λιμένα Θεσσαλονίκης και τη βιώσιμη ανάπτυξή του σε οικονομικό, περιβαλλοντικό και κοινωνικό επίπεδο. Ο κ. Φωλίνας επεσήμανε ότι το παραδοτέο έργο είναι αυτό που ονομάζουμε «έξυπνο εμπορευματοκιβώτιο» και με την επιτυχή ολοκλήρωση του προτεινόμενου έργου, ο ΟΛΘ θα εξασφαλίσει για τους πελάτες του εξατομικευμένες υπηρεσίες διαφάνειας και ασφάλειας κατά μήκος της εφοδιαστικής αλυσίδα. Στην ομιλία του με θέμα ««Ψηφιακός μετασχηματισμός στον λιμένα θεσσαλονίκης», ο κ. Χρήστος Παπαδόπουλος, από το Τμήμα Πληροφορικής του ΟΛΘ, ανέφερε ότι smart σημαίνει σε ποιον βαθμό τα λιμάνια ή οι πόλεις έχουν ενσωματώσει ψηφιακές τεχνολογίες. Μίλησε για τις επενδύσεις που έχουν γίνει στον ΟΛΘ σε επίπεδο τεχνολογίας και για τη συνεχή εκπαίδευση του προσωπικού σε όλους τους τομείς αρμοδιότητάς του. Όπως επεσήμανε, ο ψηφιακός μετασχηματισμός στην ΟΛΘ Α.Ε. εκτείνεται σε όλες τις δραστηριότητες της (Γενική Διεύθυνση Οικονομικών, Γενική Εμπορική Διεύθυνση, Προμήθειες, Operations, Ανθρώπινο Δυναμικό). Μίλησε για τα νέα «εργαλεία» και τις νέες υπηρεσίες του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων της ΟΛΘ, όπως Αυτόματη πύλη, Truck Appointment System, Αυτόματη ζύγιση εν κινήσει, Remote Working, Γερανογέφυρες New Panamax, Συστήματα IoT μέτρησης θερμοκρασίας. Κλείνοντας, ο κ. Παπαδόπουλος αναφέρθηκε στα ευρωπαϊκά έργα που «τρέχουν» και βρίσκονται προς ολοκλήρωση, το Internet of Containers (ΕΣΠΑ), το iTerminals (CEF) και το DataPorts (Horizon 2020). Στην συνέχεια, ο κ. Μανόλης Λουράκης, Διευθυντής Ερευνών στο Ινστιτούτο Πληροφορικής Ίδρυμα Τεχνολογίας – Έρευνας (ΙΤΕ) στην Κρήτη, μίλησε για την τεχνολογία της υπολογιστικής όρασης στην υποστήριξη της διαδικασίας φορτοεκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων. Όπως εξήγησε, η υπολογιστική ή μηχανική όραση είναι ένα επιστημονικό πεδίο της τεχνικής νοημοσύνης, το οποίο επιχειρεί να αναπαράγει αλγοριθμικά την αίσθηση της όρασης, συνήθως σε ηλεκτρονικό υπολογιστή ή ρομπότ. Παρουσίασε μερικές πολύ ενδιαφέρουσες εφαρμογές υπολογιστικής όρασης στις φορτοεκφόρτωσης εμπορευματοκιβωτίων (αυτόματη αναγνώριση κωδικών, αυτόνομη πλοήγηση AGV, συστήματα ακριβούς στάθμευσης φορτηγών, συστήματα αποφυγής συγκρούσεων, συστήματα ελέγχου κατά της ταλάντωσης του φορτίου και συστήματα ασφάλειας & επίγνωσης της κατάστασης), έτσι όπως προέκυψαν μέσα από την έρευνα των Ελλήνων επιστημόνων του ΙΤΕ -με τη στήριξη του Οργανισμού Λιμένος Ηρακλείου- στο πλαίσιο υλοποίησης του έργου sustAGE που χρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή (πρόγραμμα Horizon 2014-2020). Α «ΕΞΥΠΝΑ» ΛΙΜΕΝΙΚΑ LOGISTICS ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΗ ΣΤΗΝ ΨΗΦΙΟΠΟΙΗΣΗ Η ΑΡΧΗ ΤΗΣ Β’ ΗΜΕΡΑΣ ΤΩΝ LOGI.C LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT

30 Years of EXPERIENCE 24.000 m2 OWNED FACILITIES 100% Greek 30.000Company SHIPMENTS/YEAR FULL LOADS ¯ PART LOADS GROUPAGE SHIPMENTS ALL OVER EUROPE EUROPEAN & GREEK DISTRIBUTION NETWORK ROAD www.grsamson.grTRANSPORTµéïµèøáîéëÜ ¦åòéïøÜ ªÝîäïù, Æ.£. 442 57008 ¹öîÝá £åóóáìïîÝëè Æ: 2310 723480 – F: 2310 723483 info@grsamson.gr GR_Samson_NEW_.pdf 1 21/01/2020 12:08 PM LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITION Ενδιαφέρουσα ήταν και η ομιλία του κ. Απόστολου Μπιζάκη, Διευθύνοντα Συμβούλου της TREDIT A.E., ο οποίος στην παρουσίασή του με θέμα «Διασυνδεδεμένοι λιμένες και ψηφιοποίηση: Σύστημα διαχείρισης λιμένων στο cloud για βελτίωση επιχειρησιακών διαδικασιών» αναφέρθηκε σε μερικά από τα project πάνω στα οποία «εργάστηκε» η εταιρεία TREDIT A.E, όπως το σύστημα διαχείρισης χώρων αποθήκευσης για Ro-Ro/Ro-Pax λιμένες και Dry Ports, ένα έργο που υλοποιήθηκε στο πλαίσιο της Δράσης ΕρευνώΔημιουργώ-Καινοτομώ. Όπως είπε ο κ. Μπιζάκης, ο στόχος του συστήματος είναι η αποδοτικότερη διαχείριση του χώρου στοιβασίας και η δυνατότητα επιχειρησιακής ενοποίησης χώρων στοιβασίας, αξιοποιώντας τεχνολογίες νέφους και big data, καθώς και η ανάπτυξη της υπηρεσίας Cloud Yard Management που αποτελεί τη λύση για την κάλυψη διαφορετικών αναγκών στοιβασίας φορτίου σε διαφορετικούς λιμένες Ro-Ro/Ro-Pax καθώς και inland depot. Αναφέρθηκε και στο έργο Logimatic, που αποτέλεσε μια συνεργασία της TREDIT Α.Ε. με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, το οποίο χρησιμοποιώντας τεχνολογίες GNSS και αισθητήρες εδάφους επιχειρεί, όπως χαρακτηριστικά επεσήμανε ο κ. Μπιζάκης, να «εντοπίσει» διαδικασίες που μπορούν να αυτοματοποιηθούν μέσα στον χώρο στοιβασίας.

80 το ερώτημα κατά πόσο οι τεχνολογίες αιχμής, όπως είναι η τεχνική νοημοσύνη, μπορούν να αμβλήνουν ή να επιλύσουν προβλήματα και μεγάλες προκλήσεις τις τελευταίας δεκαετίας (οικονομική κρίση, πανδημία, πόλεμος στην Ουκρανία) για να αντεπεξέλθουν οι παγκόσμιες εφοδιαστι κές αλυσίδες, κλήθηκαν να απαντήσουν οι συμμετέχοντες στο discussion panel με συντονιστή τον κ. Δημήτρη Φωλίνα, Καθη γητή του Τμήματος Διοίκησης Εφοδιαστικής Αλυσίδας του Διε θνούς Πανεπιστημίου της Ελλάδος. Ο κ. Δ. Βλάχος, Καθηγητής στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης και Πρόεδρος της EEL B. Eλλάδος, ανέφερε ότι με την πανδημία και τον πόλεμο στην Ουκρανία, οι επιχειρήσεις κατανόησαν τον κίνδυνο και το γεγονός ότι οι παγκοσμιοποιημέ νες εφοδιαστικές αλυσίδες των μεγάλων αποστάσεων που ανα πύσσονται τα τελευταία 15 χρόνια είναι εκτεθειμένες σε προ βλήματα που δεν είναι ελεγχόμενα και μπορούν να δημιουργη θούν ξανά στο μέλλον. Η τάση που, όπως είπε ο κ. Βλάχος, ήδη διαφαίνεται είναι να μικρύνουν τα μήκη των εφοδιαστικών αλυ σίδων. Όσον αφορά την τεχνολογία, ο κ. Βλάχος ανέφερε ότι δεν συσχετίζεται με τους κινδύνους που διατρέχουν τις εφοδιαστικές αλυσίδες, με εξαίρεση τα θέματα της ασφάλειας της πληροφο ρίας και των δεδομένων. Στην συνέχεια, τον λόγο έλαβε ο κ. Γιάννης Σαμολαδάς, Ιδρυ τής και Επικεφαλής της εταιρείας Truck & Cargo Insurance, ο οποίος ανέφερε τα εξής: «Καταλάβαμε τον κίνδυνο. Και για εμάς τους ασφαλιστές, αυτό είναι μια μεγάλη ευκαιρία στο να επικοι νωνήσουμε στην αγορά μας ότι μετά από αυτές τις δυσκολίες και τις εμπειρίες πρέπει να βρούμε τον τρόπο να διαχειριζόμαστε τους κινδύνους. Κάποιοι είναι ασφαλίσιμοι και κάποιοι δεν είναι. Καλό θα είναι οι επιχειρήσεις να φτιάξουν τα δικά τους «What if» σενάρια και να προσπαθήσουν να τοποθετηθούν και να δημι ουργήσουν ένα πλάνο στο «τι θα γίνει εάν». Άρα να σκήψουμε πάνω από τα ασφαλιστικά συμβόλαια, να συζητήσουμε με τους risk managers και τους ασφαλιστές μας και να δούμε πώς μπο ρούμε να αντιμετωπίσουμε τους κινδύνους όταν αυτοί έρχονται. Μπροστά στα προβλήματα που διαδέχονται το ένα το άλλο, προ σαρμοζόμαστε και αυτό αποτελεί μια πολύτιμη εμπειρία για τα επόμενα χρόνια». Ο κ. Π. Ρεπούσης, Καθηγητής στο Οικονομικό Πανεπιστή μιο Αθηνών, ανέφερε ότι η παγκοσμιοποίηση των εφοδιαστικών αλυσίδων με πολύ μεγάλο βάθος είναι εκτεθειμένες στον κίν δυνο, οπότε θα πρέπει κυρίως οι βιομηχανικές επιχειρήσεις να ανασχεδιάσουν τις αγορές και τους προμηθευτές τους, δημιουρ γώντας εναλλακτικές εφοδιαστικές αλυσίδες για να μπορέσουν κυρίως οι εταιρείες που λειτουγούν just in time να ειναι σε θέση να εφοδιάζονται στην ώρα τους. Σε επίπεδο τεχνολογικό, ο κ. Ρεπούσης επεσήμανε ότι αναμένει τεχνολογικές λύσεις που θα επιτρέπουν το visibility σε πολλαπλά επίπεδα της εφοδιαστικής αλυσίδας, συστήματα που θα δίνουν το early alerting σε περι πτώσεις που θα προκύψουν πιθανές ελλείψεις σε συγκεκριμένα υλικά και «εργαλεία» που θα προειδοποιούν για τις διαφορετι κές τιμές στον εφοδιασμό που συνεχώς μεταβάλλονται, καθώς αυξάνεται ο κίνδυνος εξαιτίας των προβλημάτων που δημιούρ γησε αρχικά η πανδημία και τώρα ο πόλεμος στην Ουκρανία. Σ DISCUSSION PANEL ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚ Α ΑΝΕΠΤΥΓΜ Ε ΝΗ ΝΟΗΜΟΣ Υ ΝΗ ΓΙΑ ΣΩΣΤΑ LOGISTICS ΕΝΤΟΣ ΚΑΙ ΕΚΤΟΣ ΛΙΜ Ε ΝΩΝ LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT

www.pws-ike.gr Proton Warehouse Systems Συστήματα αποθήκευσης Ανεξάρτητος Εισαγωγέας Οι Ειδικοί στις Βιομηχανικές Λύσεις συνεργάτηςΦορτοεκφόρτωσηςΣυστήματαΣυστήματαΡαφιώνΑποκλειστικόςServiceΑνυψωτικάΜηχανήματα P.W.S Ραιδεστού 35 Νίκαια, Τ.Κ. 18453 Τηλ: 216 8003747 • Fax: 216 8003748 • Κιν: 694 5131200 E-mail: info@pws-ike.gr • Web: www.pws-ike.gr

82 ι προκλήσεις και λύσεις για τις αστικές εμπορευμα τικές μεταφορές στο πλαίσιο των έξυπνων και κλιμα τικά ουδέτερων πόλεων βρέθηκαν στο επίκεντρο των παρουσιάσεων και συζητήσεων των καταξιωμένων ομιλητών από τον επιχειρηματικό και ερευνητικό χώρο που συμμετείχαν στο απο γευματινό πάνελ της δεύτερης ημέρας διεξαγωγής του συνεδρίου LOGI.C στην Θεσσαλονίκη, με την επιστημονική υποστήριξη του ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ. Τα καθήκοντα της συντονίστριας του πάνελ ανέλαβε η κα Ελπίδα Ξένου, Υπεύθυνη του Εργαστηρίου Logistics & Εμπο ρευματική Μεταφορά στο ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ. Το νέο project με την ονομασία DeliNet παρουσίασε ο κ. Σάκης Καμενίδης, Logistics Manager της Vianox Svolos S.A., κατά την ομιλία του με θέμα «On demand city logistics. Προοπτικές και προϋποθέσεις ανάπτυξης». Πρόκειται, όπως είπε, για μια υπη ρεσία που στοχεύει στην ολιστική κάλυψη των αναγκών αστικής εμπορευματικής μεταφοράς των επιχειρήσεων και στην ολοκλή ρωση της αγοραστικής εμπειρίας των καταναλωτών λιανικού εμπο ρίου μέσω της μείωσης του χρόνου παράδοσης (αυθημερόν παρά δοση), της αύξησης της ορατότητας παραγγελίας για τον τελικό χρήστη και τον εκμηδενισμό του περιβαλλοντικού αποτυπώματος τηςΣτηνδιανομής.συνέχεια, ο κ. Βασίλης Βουλκόπουλος, CO της Emetris, μίλησε για τις νέες παραμέτρους που επηρεάζουν τη ζήτηση στο e-commerce, αναλύοντας θέματα που αφορούν στις προκλήσεις και τάσεις στον ελληνικό τομέα λιανεμπορίου, την έκτακτη στροφή στο ηλεκτρονικό εμπόριο και την τεχνολογική ωριμότητα των ελλη νικών επιχειρήσεων το 2022. Όπως ανέφερε, η επιχειρηματική ευφυία επιτρέπει σε έναν οργανισμό να μαθαίνει, να αντιλαμβάνε ται καταστάσεις και συμβάντα, να σκέφτεται αφαιρετικά, να προ βλέπει τάσεις και μελλοντικά συμβάντα, να σχεδιάζει και να καινο τομεί. Στο τέλος, ο κ. Βουλκόπουλος παρουσίασε το έργο B.I.&OX, που ανέπτυξαν η Emetris και το ΙΜΕΤ/ΕΤΕΚΑ, με σκοπό τη δυνα μική λήψη αποφάσεων και προσαρμογή στις νέες συνθήκες παρα γωγής και εμπορίου της εταιρείας ένδυσης OXFORD S.A. και του κάδου της ένδυσης και κλωστοϋφαντουργίας γενικότερα μέσω της επιχειρηματικής ευφυίας και τεχνητής νοημοσύνης. Ο Δρ. Δημήτρης Βλάχος, Πρόεδρος της ΕΕL Β. Ελλάδος και Καθηγητής στο ΑΠΘ, στην παρουσίασή του με θέμα «Αναγνώριση ζήτησης για αστικές εμπορευματικές μεταφορές» αναφέρθηκε στους παράγοντες που επηρεάζουν τις αστικές εμπρευματικές μεταφορές, με βάση μια πρόσφατη ευρωπαϊκή έρευνα που διεξή χθη το 2020, τα αποτελέσματα της οποίας ανέδειξαν στην κορυφή τις νέες τεχνολογίες και ακολουθούν οι απαιτήσεις των πελατών, η οικονομία και τα δημογραφικά, η οικολογία και κοινωνική υπευ θυνότητα, οι υποδομές και ο Covid-19. Στην συνέχεια, μίλησε για την έρευνα του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου Delft που πραγματο ποιήθηκε το 2019 και αφορά την Ελλάδα, σύμφωνα με την οποία η κύρια παράμετρος οικονομικής επίπτωσης -μη καταγραφόμενη στα λογιστικά βιβλία των επιχειρήσεων- να είναι η κυκλοφοριακή συμφόρηση στις ελληνικές πόλεις προερχόμενη από τις εμπο ρευματικές μεταφορές, η οποία υπολογίζεται σε ζημιά της τάξης των 700 εκατ. ευρώ τον χρόνο. Ακολούθως, ο κ. Βλάχος παρουσί ασε μια παλαιότερη έρευνα που διεξήχθη από την EEL Β. Ελλά δος και το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ και αφορά μια μελέτη που καταγράφει τα χαρακτηριστικά των εμπορευματικών μεταφορών στο κέντρο της πόλης της Θεσσαλονίκης. Όλα τα συγκεντρωμένα στοιχεία «πέρα σαν» σ’ ένα προσομοιωτικό μοντέλο μέσω του λογισμικού Arena, το οποίο καταγράφει ανά πάσα στιγμή την τροφοδοσία και τον αριθμό των οχημάτων εμπορευματικής μεταφοράς που βρίσκεται στους δρόμους της Θεσσαλονίκης. Στο τέλος της ομιλίας του, ο κ. Βλάχος επεσήμανε την έλλειψη πληροφοριών και δεδομένων συνολικά για τις εμπορευματικές μεταφορές. Ακολούθως, τον λόγο πήρε ο κ. Κωνταντίνος Χανιώτης, Πρό εδρος του ILME, ο οποίος στην ομιλία του με θέμα «Η εκπαί δευση και η χρήση της τεχνολογίας στην Αειφορία» αναφέρθηκε στα πολλαπλά οφέλη που προκύπτουν από τη χρήση τεχνολογιών fleet management, που είναι α) η μείωση του κόστους μεταφοράς (λόγω μείωσης του χρόνου που απαιτεί η δρομολόγηση στον σχε διασμό, στην ενημέρωση και την εκτέλεση, μείωση του αριθμού των οχημάτων και των συνολικών χιλιομέτρων από τη βελτίωση της O ΜΕ ΤΗΝ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΤΟΥ ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ ΠΡΟΚΛ Η ΣΕΙΣ ΚΑΙ ΛΥ ΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΣΤΙΚ Ε Σ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚ Ε Σ ΜΕΤΑΦΟΡ Ε Σ ΣΕ ΚΛΙΜΑΤΙΚ Α FREE Π ΟΛΕΙΣ LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITIONEVENT

83 LOGI.C 2022 – THESSALONIKI EDITION δρομολόγησης, μείωση των ρύπων μεταφοράς, β) η βελτίωση της εξυπηρέτησης των πελατών (ενημέρωση πρόβλεψης άφιξης απο στολών, άμεση ενημέρωση για τις παραδόσεις) και γ) νέες δυνα τότητες κάθετων και οριζόντιων συνεργασιών (με τους συνεργά τες εντός και εκτός εταιρείας, σύνδεση λήψη αποφάσεων και εκτέ λεσης για τη μέτρηση της αποτελεσματικότητας και του κόστους). Ωστόσο, ο κ. Χανιώτης τόνισε ότι για να μπορέσει κανείς να κάνει αποτελεσματική χρήση της τεχνολογίας μέσω του κινητού ή του tablet του στον παραγωγικό κόσμο θα πρέπει να είναι εκπαιδευμέ νος. «Πρέπει να ξέρει ποιο είναι το σενάριο, ποιοι είναι οι περιο ρισμοί του, ποιοι είναι οι κανόνες λειτουργίας του και να είναι πει θαρχημένος στο πρόγραμμα δρομολόγησης. Αυτά τα συστήματα μάς διευκολύνουν τη ζωή, αλλά πρέπει να τα χειριστούν άνθρωποι που θα τα αγαπήσουν, θα τα κάνουν κτήμα τους και θα κατανοήσουν τη λογική τους στην δρομολόγηση» επεσήμανε ο κ. Χανιώτης. Γι΄αυτό, όπως είπε, το ILME διαθέτει προγράμματα εκπαίδευσης επαγγελ ματικού χαρακτήρα για δρομολογητές, οδηγούς και αποθηκάρι ους σε πρακτικό επίπεδο που τους δίνει εφόδια και κοινές ορολο γίες για την άριστη συνεννόηση μεταξύ των εμπλεκομένων. Οι συμ μετέχοντες στο πρόγραμμα έχουν και τη δυνατότητα να πιστοποιη θούν με την Πιστοποίηση ΕLA (European Logistics Association) για τη ΟΜεταφορά.κ.Παντελής Κοσμίδης, Τεχνικός Ασφαλείας στο Ιστιτούτο Βιω σιμότητας και Ασφάλειας, μίλησε για την πρόκληση της εργασια κής ασφάλειας των μεταφορών στο αστικό περιβάλλον. Όπως ανέ φερε, σύμφωνα με έρευνα, στην Ελλάδα το 2017, τα περισσότερα θανατηφόρα εργατικά ατυχήματα συνέβησαν στον κλάδο των Μετα φορών και Αποθήκευσης (10 ατυχήματα, 21,3%) και ακολούθησαν οι κλάδοι των Κατασκευών (7 ατυχήματα, 14,9%) και της Μεταποίη σης (7 ατυχήματα, 14,9%). Το αντίθετο από ό,τι συμβαίνει στις άλλες χώρες, όπου οι κατασκευές έχουν την πρωτιά, σχολίασε ο κ. Κοσμί δης. Οι λόγοι που συμβαίνουν ατυχήματα στα logistics, ανέφερε, είναι το μη ελεγχόμενο περιβάλλον αστικού ιστού (πέραν των απο θηκών), η ελλιπής εκπαίδευση και ενημέρωση, ειδικά σε θέματα ανυψωτικών και άλλων ειδικών μηχανημάτων, οι εμπλοκές πεζών με κινούμενα μηχανήματα, οι ταχυμεταφορές όπου ο χρόνος είναι πολύ κρίσιμος και εμπλέκονται μικρά van και δίκυκλα και η παν δημία που οι αυξημένες ανάγκες σε ταχυμεταφορές οδήγησαν σε πρόσληψη μεγαλύτερου αριθμού εποχικών υπαλλήλων, οι οποίοι εισέρχονται με χαμηλή εμπειρία στο εν λόγω αντικείμενο. Στα νέα δεδομένα, επεσήμανε ο κ. Κοσμίδης, κρίνεται αναγκαία η επανε κτίμηση του επαγγελματικού κινδύνου σε επίπεδο οδικού δικτύου, επαγγελματικής εκπαίδευσης και ευαισθητοποίησης του προσω πικού σε ειδικά μηχανήματα και σε θέματα οδικής ασφάλειας και αμυντικής οδήγησης. Προς αυτήν την κατεύθυνση -εκτός από τη θεωρητική εκπαίδευση με συζήτηση- μπορεί να γίνει πρακτική εκπαίδευση με σύγχρονα μέσα (προσομοιωτής φορτηγού & περο νοφόρου, γυαλιά προσομοίωσης), πρακτική εκπαίδευση βιωμα τικών ασκήσεων (μερική ανατροπή – πρόσκρουση) και πρακτική εκπαίδευση με πραγματικά οχήματα. Τελευταία ομιλήτρια ήταν η κα Ελπίδα Ξένου, Υπεύθυνη του Εργαστηρίου Logistics & Εμπορευματική Μεταφορά στο ΙΜΕΤ/ ΕΚΕΤΑ, η οποία στην παρουσίασή της με θέμα «Ενσωμάτωση καινοτόμων λύσεων στις βιώσιμες αστικές εμπορευματικές μεταφορές: Ο ρόλος της έρευνας και των πόλεων για τη γρήγορη προσαρμογή», έδωσε ενδεικτικά παραδείγματα καινοτομίας που υλοποιούνται στις πόλεις της Ευρώπης από τους παρόχους με τάση προς την ενοποίηση & αποκεντρωμένη αποθήκευση, τις νέες τεχνολογίες - αυτοματοποίηση και τους στόλους χαμηλών ή μηδενικών ρύπων. Η κα Ξένου υπογράμμισε τη σπουδαιότητα του ρόλου της κοινωνίας στην μετάβαση των πόλεων στην καινοτομία, η οποία έρχεται να πιέσει την εκάστοτε Πολιτεία να θεσπίσει το αντίστοιχο νομοθετικό πλαίσιο ανταποκρινόμενη στα νέα δεδομένα που δημιουργεί η τεχνολογία. Στην συνέχεια, μίλησε για τις βέλτιστες πρακτικές που πρέπει να ληφθούν υπόψιν από τη Δημόσια Διοίκηση, τον νέο Οδηγό Θεμάτων για Σχεδιασμό Βιώσιμων Αστικών Εμπορευματικών Μεταφορών, το νέο μοντέλο που αναπτύσσει το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ αστικής πολιτικής (προσδιορσμός της ετοιμότητας για καινοτομία στις πόλεις), την εφαρμογή έξυπνης στάθμευσης Kalisz και το Thessaloniki Mobility Living Lab που συντονίζει το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ (ηλεκτρονικό παρατηρητήριο κινητικότητας και city logistics, δοκιμή μέσω προσομοιωτών νέων συστημάτων μεταφορών για αστική κινητικότητα και αστική εμπορευματική κινητικότητα). Στο ερώτημα τι χρειάζεται η πόλη για την υιοθέτηση της καινοτομίας, η κα Ξένου ανέφερε: «Χρειάζεται οργανωτική αναδιάρθωση και ανάπτυξη ικανοτήτων, καινοτόμες πρακτικές δημόσιων προμηθειών, συμπερίληψη κοινών στρατηγικών και ενδιαφερόμενων μερών με καλλιέργεια τη μεταξύ τους συνεργασία, παροχή κινήτρων, ανακατανομή αστικού χώρου, δημόσιες επενδύσεις για συλλογή δεδομένων αστικής κυκλοφορίας».

LOGISTICS FUNCTION 84 APIVITA ΑΕΒΕ είναι μια πρωτοπόρος πολυε θνική εταιρεία που παράγει καινοτόμα φυσικά καλλυντικά από το 1979, τα οποία προωθούν έναν ισορροπημένο και αρμονικό τρόπο ζωής που είναι βασισμένος στην ελληνική φύση και τη μοναδική κοινωνία των μελισσών. Από το 2017 ανήκει στον όμιλο PUIG και πλέον δραστη ριοποιείται σε περισσότερες από 50 χώρες. Συμμετέχει σε πρω τοπόρα ερευνητικά προγράμματα, προάγει την αειφορία και βιο ποικιλότητα και είναι μέλος του παγκόσμιου κινήματος B CORP για τις περιβαλλοντικές και κοινωνικές της δεσμεύσεις. Η Ανάγκη Η APIVITA ΑΕΒΕ αναζητούσε μια λύση για την αυτοματοποίηση των διαδικασιών εγκιβωτισμού και παλετοποίησης προϊόντων που παράγονται στην γραμμή καλλυντικών μασκών προσώπου κα θώς και της διαδικασίας ποιοτικού ελέγχου των κουτιών. Πιο συγκεκριμένα, η APIVITA ΑΕΒΕ αναζητούσε μια λύση η οποία θα αυτοματοποιούσε τη διαδικασία διαμόρφωσης χαρτοκι βωτίων, ομαδοποίησης και εγκιβωτισμού κουτιών καθώς και τη διαδικασία κλεισίματος και «χτισίματος» των χαρτοκιβωτίων σε παλέτα (παλετοποίηση). Παράλληλα, υπήρχε η ανάγκη για ποιο τικό έλεγχο στα εισερχόμενα προς εγκιβωτισμό κουτιά με δυνατό τητα αυτόματης απόρριψης και δυνατότητα λήψης δείγματος κατά απαίτηση (στο πλαίσιο του δειγματοληπτικού ελέγχου που διενερ γεί στο εργοστάσιο). Και όλα αυτά, σε πολύ περιορισμένο χώρο που διέθετε στο εργοστάσιο για την εγκατάσταση της συγκεκριμέ νης λύσης (μόλις 2,5 μ. x 2 μ.!). Η Λύση Η Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ, μέλος του Ομίλου Θεοδώ ρου (www.theodorougroup.com), ανταποκρινόμενη σε αυτήν την ανάγκη, σχεδίασε και εγκατέστησε ένα καινοτόμο και compact σύ στημα, το CobotMAT CP-41, το οποίο περιλαμβάνει συνεργατικό ρομπότ (cobot) και εκτελεί τις παρακάτω εργασίες: • Διαμόρφωση χαρτοκιβωτίου • Ομαδοποίηση και εγκιβωτισμό κουτιών σε χαρτοκιβώτιο H ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ ΤΟ ΚΑΙΝΟΤΟ ΜΟ ΣΎΣΤΗΜΑ ΕΓΚΙΒΩΤΙΣΜΟΎ & ΠΑΛΕΤΟΠΟ Ι ΗΣΗΣ 4 ΣΕ 1 ΜΕ Σ Ύ ΝΕΡΓΑΤΙΚΟ ΡΟΜΠ ΟΤ (COBOT) «ΑΠΟΓΕ Ι ΩΣΕ» ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΙΚΟΤΗΤΑ ΣΤΟ ΕΡΓΟΣΤΑ ΣΙΟ ΤΗΣ APIVITA ΑΕΒΕ Η Θεοδώρου Αυτοματισμοί (www.theodorougroup.com), ανταποκρινόμενη στην ανάγκη της εταιρείας APIVITA για αυτοματοποίηση της διαδικασίας εγκιβωτισμού και παλετοποίησης της γραμμής καλλυντικών μασκών προσώπου, σχεδίασε και εγκατέστησε ένα καινοτόμο σύστημα με συνεργατικό ρομπότ (cobot), που αυτοματοποιεί πλήρως τις εργασίες διαμόρφωσης χαρτοκιβωτίου, ποιοτικού ελέγχου και ομαδοποίησης κουτιών, εγκιβωτισμού σε χαρτοκιβώτιο, σφράγισμα με ταινία συσκευασίας και παλετοποίησης. Όλες οι εργασίες εκτελούνται με τη χρήση μόλις ενός cobot, ενώ το σύστημα είναι εξαιρετικά compact (2,5 μ. x 2 μ.). • ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΎ

• Κλείσιμο χαρτοκιβωτίου με ταινία • Τοποθέτηση χαρτοκιβωτίου σε ευρωπαλέτα (παλετοποίηση) Το CobotMAT CP-41 είναι ένα τυποποιημένο ρομποτικό σύστημα εγκιβωτισμού και παλετοποίησης που λαμβάνει προϊόντα απευθείας από τη γραμμή παραγωγής, τα εγκιβωτίζει και τα παλετοποιεί σύμ φωνα με προκαθορισμένα μοτίβα. Με τη χρήση ενός ρομποτικού βραχίονα από τον αναγνωρισμένο κατασκευαστή OMRON, εξα σφαλίζει υψηλή ταχύτητα και ακριβή χειρισμό προϊόντων, ενώ η συμπαγής σχεδίασή του το καθιστά ιδανικό για τοποθεσίες με πε ριορισμένο διαθέσιμο χώρο. Έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αυ ξημένη αυτονομία στους χειριστές, καθώς ενσωματώνει και τρο φοδότη χαρτοκιβωτίων. Ο τροφοδότης χαρτοκιβωτίων μπορεί να συγκρατήσει μια μεγάλη ποσότητα χαρτοκιβωτίων και να επιτρέ ψει στο ρομπότ να εκτελεί πολλούς κύκλους λειτουργίας αυτό νομα, επιτυγχάνοντας με αυτόν τον τρόπο ακόμα υψηλότερη πα ραγωγικότητα.Οιδυνατότητες "Plug & Play" του CobotMAT CP-41 κάνουν την εγκατάστασή του στην γραμμή εξαιρετικά εύκολη (εντός ολίγων ημερών), μειώνοντας στο ελάχιστο τον χρόνο που καθίσταται η γραμμή παραγωγής ανενεργή. Λόγω της εγγενούς ευελιξίας, του πολύ μικρού αποτυπώματος και του γρήγορου ROI (Return Of Investment), το CobotMAT CP-41 είναι ιδανικό για μικρές έως μεσαίες παραγωγές και βιομηχανικές εγκαταστάσεις με υψηλές απαιτήσεις, αλλά περιορισμένο διαθέσιμο χώρο. Επιπλέον επεκτάσεις Στην είσοδο των κουτιών προς εγκιβωτισμό έχει εγκατασταθεί σύστημα αυτόματου ελέγχου με βιομηχανικό οπτικό αισθητήρα του οίκου SICK, ο οποίος ελέγχει τα κουτιά και απορρίπτει αυτά που δεν πληρούν τις απαιτούμενες προδιαγραφές. Εκτός, όμως, από τον αυ τόματο ποιοτικό έλεγχο, το σύστημα δίνει τη δυνατότητα απόρριψης του κουτιού κατά απαίτηση του χειριστή, χωρίς να γίνει σταμάτημα της γραμμής, ώστε να παρθεί δείγμα στο πλαίσιο του δειγματολη πτικού ελέγχου που διενεργεί το εργοστάσιο. Επιπλέον, το σύστημα δίνει τη δυνατότητα απομακρυσμένης πρόσβασης για έλεγχο και τεχνική υποστήριξη, όποτε και αν αυτό χρειαστεί. Τα Οφέλη Με την εγκατάσταση του συστήματος CobotMAT CP-41, το εργο στάσιο είχε τα παρακάτω οφέλη: • Αύξηση της παραγωγικότητας της γραμμής • Μείωση του λειτουργικού κόστους της γραμμής • Τυποποίηση της διαδικασίας συσκευασίας επιτυγχάνοντας στα θερή και υψηλή ποιότητα • Εξάλειψη λαθών κατά τη διαδικασία της συσκευασίας • Αυτόνομη λειτουργία της γραμμής 24/7, χωρίς να απαιτείται χει ριστής στο σημείο • Εξοικονόμηση χώρου με τον compact σχεδιασμό του (διαστά σεις: 2,5 μ. x 2μ.) • Υψηλές προδιαγραφές ασφαλείας • Ταχύτατη απόσβεση 85 Λεωνίδας Κουστιμπής, Technical & Safety Director της APIVITA ΑΕΒΕ «Από τον σχεδιασμό μέχρι την υλοποίηση του έρ γου, η μεγάλη εμπειρία της εταιρείας Θεοδώρου Αυτοματισμοί ΑΒΕΤΕ είναι εμφανής. Επέδειξε συ νέπεια και επαγγελματισμό, τηρώντας όλα τα συμ φωνηθέντα κριτήρια και παραδίδοντας ένα σύν θετο έργο υψηλών απαιτήσεων και προδιαγραφών στην ώρα του. Η υποστήριξη της εταιρείας ήταν, επίσης, άμεση και αποτελεσματική».

LOGISTICS R ESPONSIBLE ΕΡΕΥΝΑ ORACLE ΤΟ 61% ΤΩΝ ΑΝΘΡ Ω ΠΩΝ ΠΙΣΤΕΎΕΙ ΟΤΙ ΤΑ ROBOT ΘΑ ΠΕΤΎΧΟΎ Ν ΕΚΕ Ι Ο ΠΟΎ ΟΙ Α ΝΘΡΩΠΟΙ ΑΠ Ε Τ Ύ ΧΑΝ ΜΕ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΚ Η ΒΙΩΣΙΜ ΟΤΗΤΑ ι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο ζητούν περισσό τερη πρόοδο όσον αφορά τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις και προσβλέπουν στις επιχειρήσεις για να κάνουν μεγαλύτερα βήματα, σύμφωνα με μια νέα μελέτη από την Oracle και την Pamela Rucker, CIO Advisor και Instructor στο Harvard Professional Development. Η με λέτη περιέλαβε περισσότερους από 11.000 καταναλωτές και επικεφαλής επιχειρήσεων από 15 χώρες και εντόπισε ότι οι άνθρωποι έχουν αγα νακτήσει με την έλλειψη προόδου που σημειώνουν οι κοινωνίες όσον αφορά τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές πρωτοβουλίες, θέλουν οι επι χειρήσεις να περάσουν από τα λόγια στα έργα και πιστεύουν ότι η τεχνο λογία μπορεί να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να επιτύχουν εκεί όπου οι άν θρωποι απέτυχαν. Οι άνθρωποι θέλουν οι επιχειρήσεις να εντείνουν τις προσπάθειες όσον αφορά τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις Τα γεγονότα των δύο τελευταίων ετών έφεραν στο προσκήνιο τη βιω σιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις, με τους ανθρώπους σε όλο τον κό σμο να έχουν αγανακτήσει με την έλλειψη προόδου και να εγκαλούν τις επιχειρήσεις, ώστε να γίνουν μεγαλύτερα βήματα: • Το 93% των ανθρώπων πιστεύει ότι οι παράγοντες που σχετίζονται με τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις είναι πιο σημαντικοί από ποτέ, ενώ σε ποσοστό 80% δηλώνουν ότι τα γεγονότα των δύο τελευταίων ετών τούς έχουν κάνει να αλλάξουν τις ενέργειές τους • Το 94% πιστεύει ότι οι κοινωνίες δεν έχουν κάνει αρκετή πρόοδο. Σε ποσοστό 42% αποδίδουν την έλλειψη προόδου στο ότι οι άνθρωποι εί ναι πολύ απασχολημένοι με άλλες προτεραιότητες, το 39% πιστεύει ότι είναι αποτέλεσμα της μεγαλύτερης έμφασης στα βραχυπρόθεσμα κέρδη έναντι των μακροχρόνιων πλεονεκτημάτων, ενώ το 37% πιστεύει ότι οι άνθρωποι είναι πολύ οκνηροί ή ατομιστές και δεν βοηθούν να σωθεί ο •πλανήτηςΤο45%πιστεύει ότι οι επιχειρήσεις μπορούν να επιφέρουν πιο ουσι Ο 86

αστική αλλαγή στους παράγοντες που σχετίζονται με τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις από ό,τι μεμονωμένα τα άτομα ή οι κυβερνήσεις • Το 78% έχει προβληματιστεί και αγανακτήσει με την έλλειψη προόδου από τις επιχειρήσεις έως σήμερα, και το 89% πιστεύει ότι δεν είναι αρκετό να λένε οι επιχειρήσεις ότι δίνουν προτεραιότητα σε κριτήρια που αφορούν περιβάλλον, κοινωνία και διακυβέρνηση (ΠΚΔ) και θέλει να δει δράσεις και αποδείξεις • Το 84% πιστεύει ότι οι επιχειρήσεις θα μπορούσαν να σημειώσουν περισ σότερη πρόοδο προς την κατεύθυνση της βιωσιμότητας και των κοινωνικών στόχων με τη βοήθεια της τεχνητής νοημοσύνης (AI), ενώ το 61% πιστεύει ακόμα και ότι τα bots θα πετύχουν εκεί όπου οι άνθρωποι απέτυχαν Η ανθρώπινη μεροληψία και οι λειτουργικές προκλήσεις εμποδίζουν την πρόοδο των επιχειρήσεων Οι επικεφαλής των επιχειρήσεων γνωρίζουν ότι οι προσπάθειες βιωσι μότητας είναι κρίσιμης σημασίας για την εταιρική επιτυχία και εμπιστεύονται τα bots περισσότερο από ό,τι μόνο τους ανθρώπους για την υλοποίηση προ σπαθειών αναφορικά με τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις: • Το 92% πιστεύει ότι τα προγράμματα σχετικά με τη βιωσιμότητα και το πε ριβάλλον, την κοινωνία και τη διακυβέρνηση (ΠΚΔ) έχουν κρίσιμη σημασία για την επιτυχία των οργανισμών τους. Τα στελέχη εντόπισαν τρία κυριότερα πλεονεκτήματα: την ενίσχυση της εμπορικής επωνυμίας (40%), την αύξηση της παραγωγικότητας (39%) και την προσέλκυση νέων πελατών (38%) • Σχεδόν όλοι οι επικεφαλής επιχειρήσεων (91%) αντιμετωπίζουν σημαντικά εμπόδια όταν υλοποιούν πρωτοβουλίες σχετικές με τη βιωσιμότητα και τις δράσεις ΠΚΔ. Στις μεγαλύτερες προκλήσεις περιλαμβάνεται η απόκτηση δει κτών μέτρησης ΠΚΔ από συνεργάτες και τρίτους (35%), η έλλειψη δεδομένων (33%) και οι χρονοβόρες χειροκίνητες διαδικασίες αναφορών (32%) • Σε ποσοστό 96% οι επικεφαλής των επιχειρήσεων παραδέχονται ότι η αν θρώπινη μεροληψία και τα συναισθήματα συχνά αποσπούν τους ανθρώπους από τον τελικό στόχο, ενώ το 89% πιστεύει ότι οι οργανισμοί που χρησιμοποι ούν την τεχνολογία για να προωθήσουν βιώσιμες επιχειρηματικές πρακτικές θα είναι αυτοί που θα επιτύχουν μακροπρόθεσμα • Το 93% των επικεφαλής επιχειρήσεων θα μπορούσαν να εμπιστευτούν ένα bot περισσότερο από ό,τι έναν άνθρωπο για τη λήψη αποφάσεων στους τομείς της βιωσιμότητας και των κοινωνικών στόχων. Πιστεύουν ότι τα bots αποδί δουν καλύτερα όσον αφορά τη συλλογή διαφορετικών τύπων δεδομένων χω ρίς σφάλματα (43%), τη λήψη λογικών, αμερόληπτων αποφάσεων (42%) και την πρόβλεψη μελλοντικών εκβάσεων με βάση δείκτες μέτρησης/προηγού μενη απόδοση (41%) • Οι επικεφαλής των επιχειρήσεων πιστεύουν ότι οι άνθρωποι εξακολου θούν να είναι απαραίτητοι για την επιτυχία όσον αφορά τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές πρωτοβουλίες και πιστεύουν ότι οι άνθρωποι είναι καλύτε ροι στην εφαρμογή αλλαγών με βάση τα σχόλια από τα ενδιαφερόμενα μέρη (48%), στην εκπαίδευση άλλων για τις πληροφορίες που είναι απαραίτητες για τη λήψη αποφάσεων (46%) και στην λήψη καλά μελετημένων στρατηγικών αποφάσεων (42%) Οι άνθρωποι θα απομακρυνθούν από τις επιχειρήσεις που δεν αναλαμβάνουν δράση όσον αφορά τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές πρωτοβουλίες Οι επιχειρήσεις πρέπει να δώσουν προτεραιότητα στην βιωσιμότητα και τα κοινωνικά ζητήματα και να αναθεωρήσουν το πώς χρησιμοποιούν την τεχνο λογία για να φέρουν αποτελέσματα, διαφορετικά διακινδυνεύουν να έχουν τε ράστιες συνέπειες • Το 94% των ανθρώπων θέλουν να σημειωθεί πρόοδος όσον αφορά τη βιω σιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις, ώστε να εδραιωθούν πιο υγιεινοί τρόποι ζωής (50%), να διαφυλαχτεί ο πλανήτης για τις μελλοντικές γενιές (49%) και να υπάρξει περισσότερη ισότητα στον κόσμο (46%) • Το 70% των ανθρώπων θα ήταν πρόθυμοι να ακυρώσουν τη σχέση τους με μια εμπορική επωνυμία, η οποία δεν παίρνει σοβαρά τις πρωτοβουλίες περί βιωσιμότητας και κοινωνικών πρωτοβουλιών, ενώ το 69% θα έφτανε ακόμα και στο σημείο να αποχωρήσει από την τωρινή εταιρεία του για να εργαστεί για κάποια άλλη που θα δίνει περισσότερη έμφαση σε αυτές τις προσπάθειες • Αν οι οργανισμοί μπορούν να παρουσιάσουν με σαφήνεια την πρόοδο που κάνουν σε περιβαλλοντικά και κοινωνικά ζητήματα, οι άνθρωποι θα ήταν πε ρισσότερο πρόθυμοι να πληρώσουν υψηλότερη τιμή για τα προϊόντα και τις υπηρεσίες τους (87%), να επενδύσουν στις εταιρείες τους (83%) και να εργα στούν για αυτές (83%) • Οι επικεφαλής των επιχειρήσεων κατανοούν τη σπουδαιότητα και την πιεστικότητα. Το 94% πιστεύει ότι θα πρέπει να χρησιμοποιούνται δείκτες μέτρησης για τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις, ώστε να ενημερώνονται οι παραδοσιακοί δείκτες μέτρησης των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων, ενώ το 91% θέλει να αυξήσει τις επενδύσεις του στην βιωσιμότητα Από διεθνή έρευνα προκύπτει ότι το 94% των ανθρώπων πιστεύει πως η κοινωνία δεν έχει κάνει αρκετή πρόοδο όσον αφορά τη βιωσιμότητα και τις κοινωνικές δράσεις Το 96% των επιχειρήσεωνεπικεφαλήςπιστεύειότι η ανθρώπινη μεροληψία και τα συναισθήματα βλάπτουν τις εταιρικές προσπάθειες για βιωσιμότητα Μεθοδολογία Τα ευρήματα προέκυψαν από έρευνα που πραγματοποίησε η Savanta, Inc. μεταξύ 25 Φεβρουαρίου – 14 Μαρτίου 2022 σε 11.005 ερωτώμενους από 15 χώρες (ΗΠΑ, Ηνωμένο Βασίλειο, Γερμανία, Ολλανδία, Γαλλία, Κίνα, Ινδία, Αυστραλία, Ιαπωνία, Σιγκαπούρη, Νότιος Αφρική, Ηνωμένα Αραβικά Εμι ράτα, Σαουδική Αραβία, Βραζιλία και Μεξικό). Η έρευνα μελέτησε τις νοοτροπίες και συμπεριφορές καταναλωτών και επικεφαλής επιχειρήσεων όσον αφορά τις προσπάθειες στους τομείς της βιωσιμότητας και των κοινωνικών δράσεων, σε συνδυασμό με τον ρόλο και τις προσδοκίες από την τεχνητή νοημοσύνη (AI) και τα ρομπότ (bots) σε προγράμματα σχετικά με τη βιωσιμότητα και το περιβάλλον, την κοινωνία και τη διακυβέρνηση (ΠΚΔ). 87

CMYCYMYCMYMCK LOGISTICS ENVIROMENT ΥΙΟΘΕΤΏΝΤΑΣ ΤΟ ΦΥΣΙΚΟ Α Ε ΡΙΟ (CNG) Ώ Σ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΟ ΚΑΥ ΣΙΜΟ Κ Ι ΝΗΣΗΣ ΓΙΑ ΕΠΙΒΑΤΙΚ Α ΚΑΙ ΦΟΡΤΗΓΑ ΟΧ Η ΜΑΤΑ: ΑΠΟΤΕΛ Ε ΣΜΑΤΑ ΑΠ Ο ΤΑ ΠΡΑΤΉΡΙΑ ΙΩΑΝΝ Ι ΝΩΝ & ΚΟΖ Α Ν Ή Σ* φιστάμενη κατάσταση και προκλήσεις στην Ελλάδα Στην Ελλάδα, η οδική μεταφορά αποτελεί το κύριο μέσο μεταφοράς (69%) σε όρους διακινού μενων εμπορευμάτων σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. Οι κύριοι λόγοι που κάνουν την οδική μεταφορά πρώτη επιλογή για τη διακί νηση αγαθών αφορούν στην ευελιξία και αξιοπιστία που παρέχεται από τη χρήση φορτηγών οχημάτων, στους μικρότερους χρόνους μεταφοράς (σε σχέση με τη θαλάσσια ή/και σιδηροδρομική μεταφορά) και αρκετές φορές στο ανταγωνιστικότερο κόστος μεταφοράς. Παρόλα αυτά, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ελλάδα αντι μετωπίζουν σημαντικές προκλήσεις με δεδομένο ότι τα φορτηγά Δ.Χ. που κυκλοφορούν στην Ελλάδα έχουν μέσο όρο ηλικίας τα 21 έτη και τεχνο λογία κινητήρα EURO 0, 1, 2 με βάση στοιχεία της ΕΛ.ΣΤΑΤ. Επίσης, εί ναι σημαντικό να αναφερθεί πως η αγορά είναι κατακερματισμένη αφού αντιστοιχεί περίπου 1,5 φορτηγό ανά εταιρεία (αφορά τα Δημοσίας Χρή σης οχήματα). Παράλληλα, η αυστηροποίηση των κανόνων από πολ λές ευρωπαϊκές χώρες σχετικά με το είδος των φορτηγών οχημάτων (σε επίπεδο τεχνολογίας κινητήρα) που επιτρέπεται να κινούνται και να εκτελούν διεθνείς μεταφορές έχει δημιουργήσει σημαντικά προβλήματα στους Έλληνες αυτοκινητιστές που εκτελούν διεθνείς μεταφορείς. Τα πα ραπάνω στοιχεία καθιστούν τις ελληνικές εμπορευματικές μεταφορές μη ανταγωνιστικές, ενώ παράλληλα ο περιβαλλοντικός και ο κοινωνι κός αντίκτυπος από τη χρήση των εν λόγω φορτηγών οχημάτων είναι ιδιαίτερα αρνητικός. Με δεδομένο ότι η Ε.Ε. δεν επιδοτεί την αντικατάσταση στόλου φορτηγών οχημάτων, χρειάζονται άλλες λύσεις οι οποίες θα βελτιώσουν την αειφορία αλλά και την ανταγωνιστικότητα των ελληνικών φορτηγών οχημάτων. Κατά καιρούς έχουν ειπωθεί αρκετές προτάσεις, π.χ. επιδότηση καυσίμου και διοδίων, χαμηλότοκα δάνεια για αγορά οχημάτων, υπεραποσβέσεις, κ.λπ. Τελευταία εφαρμόσθηκε η πρόταση της μίσθωσης (leasing) φορτηγών οχημάτων που πιθανώς να μπορέσει να τονώσει ως έναν βαθμό τον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών. Παράλληλα, μια εξαιρετική λύση θα μπορούσε να είναι η μεταστροφή σε εναλλακτικά καύσιμα, όπως για παράδειγμα το φυσικό αέριο (CNG/LNG) και ειδικότερα η αγορά καινούριων ή μεταχειρισμένων οχημάτων που χρησιμοποιούν το φυσικό αέριο ως καύσιμο κίνησης είτε η μετασκευή οχημάτων με χρήση διπλού καυσίμου (π.χ. diesel-CNG). Κύριοι λόγοι για την επιλογή του φυσικού αερίου (CNG) στις εμπορευματικές μεταφορές Οι κύριοι λόγοι για την επιλογή του φυσικού αερίου (CNG) ως καυσί μου κίνησης σε φορτηγά οχήματα παρουσιάζονται παρακάτω: • Μείωση λειτουργικού κόστους και οικονομία: Ως προς την οικο νομία το φυσικό αέριο κίνησης (CNG) είναι οικονομικότερο κατά περί που 60%-65% συγκριτικά με τη βενζίνη, 35%-40% σε σχέση με το υγρα έριο (LPG) και 25%-35% έναντι του πετρελαίου. Αυτό οφείλεται στο υψη λότερο ενεργειακό περιεχόμενο ενός kg φυσικού αερίου σε σχέση με τα λοιπά καύσιμα που σε συνδυασμό με τη χαμηλότερη τιμή πώλησης επι τυγχάνει μέγιστη οικονομία. Ενδεικτικά, 1kg CNG ισούται με 1,5 lt βενζίνης ή 1,3 lt πετρελαίου ή 2lt υγραερίου. Τα καλύτερα αποτελέσματα σημειώ νονται στα βαρέα οχήματα που ταξιδεύουν με σταθερή ταχύτητα σε ανοι κτούς δρόμους. Τα αποτελέσματα από τις μετατροπές σε βαρέα οχήματα που έχουν ήδη γίνει στην Ελλάδα, στο πλαίσιο ειδικού έργου της ΔΕΠΑ με την OPTILOG Advisory Services, εμφανίζουν οικονομία στο καύσιμο που αγγίζει το 20% και μπορεί κανείς να αντιληφθεί τι μπορεί να σημαίνει αυτό για έναν στόλο φορτηγών που διανύουν μεγάλες αποστάσεις. • Φιλικό προς το περιβάλλον καύσιμο: Λόγω της καθαρότητας του φυσικού αερίου επιτυγχάνεται μείωση των ρύπων και ειδικότερα των Υ • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ Π. ΠΑΝΟΥ & ΔΡ. Β. ΖΕΪΜΠΕΚΉΣ Η εν λόγω μελέτη εκπονήθηκε στο πλαίσιο ευρωπαϊκού έργου που συμμετέχει η ΔΕΠΑ Εμπορίας ως Επικεφαλής εταίρος για την ανάπτυξη δικτύου πρατηρίων φυσικού αερίου στην Ελλάδα (Πρόγραμμα Connecting Europe Facility, ΤΕΝ-Τ) - Action No. 2016-EL-TM-0227-S – Αριθμ. Σύμβασης: Agreement number: INEA/CEF/TRAN/M2016/1353878 Φωτογραφικό Σχήμα 1. Ενδεικτικές φωτογραφίες από το πρατήριο των Ιωαννίνων

Depots Piraeus, Aspropyrgos, Inofyta, Volos, Thessaloniki, Heraklion Crete T: +30 2105582862 E: sales@hct.gr Certificates AEO-F, ISO 9001 www.hct.gr CONTAINERSΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗΕΛΛΗΝΙΚΗΕνοικιάσειςΠωλήσειςΑποθηκεύσειςΜεταφορέςContainerAE• Container Transports • 6 Container Depots • ADR transports / Liquid transport • Dry bulk container transport (Compressor – rotary valve) • Oversized / Heavy transport , Project cargo • Bonded warehouse (Τελωνειακή Αποθήκη) • Metals , Coffee , Sugar and machinery storage • Επισκευές Container • Tank container heating and repairs • Crane services • Licensed waste transport Δίπλα σας από το 1978 Hellenic Container Transport_KTX.pdf 1 18/04/2022 11:43 γκριση με αυτούς της βενζίνης, οι κινητήρες που λειτουργούν με φυσικό αέριο επιτυγχάνουν 90% μείωση στις εκπομπές μονοξειδίου του άνθρακα, 80% μείωση στις εκπομπές υδρογονανθράκων και 70% μείωση στα οξεί δια του αζώτου. Επίσης, το φυσικό αέριο δεν περιέχει θείο, σωματίδια, ίχνη μετάλλων και τοξικά πρόσθετα μολύβδου ή βενζολίου που είναι ιδι αίτερα καρκινογόνα. • Ασφάλεια καυσίμου: Η τεχνολογία του φυσικού αερίου (CNG) έχει εξελιχθεί και είναι απολύτως ασφαλής, καθώς το CNG διαχέεται αμέσως στην ατμόσφαιρα, ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο ανάφλεξης. Είναι ελαφρύ τερο από τον αέρα και έτσι «διασκορπίζεται» προς τα πάνω, χωρίς να δημι ουργούνται συγκεντρώσεις και δεν αποτελεί κίνδυνο για την υγεία και την ασφάλεια. Στην περίπτωση που υπάρξει διαρροή ή τυχαία απελευθέρωσή του, δεν μολύνει το έδαφος ή το νερό, αφού δεν είναι τοξικό και προέρχε ται από τη φύση. Επίσης, το φυσικό αέριο έχει πολύ υψηλή θερμοκρασία ανάφλεξης (650οC) σημαντικά υψηλότερη από τα άλλα καύσιμα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν αναφλέγεται εύκολα. Τύπος οχήματος ΦορτηγάΦορτηγάΕπιβατικά(ελαφρά)(βαρέα) Κόστος καυσίμου (œ/km) Τύπος καυσίμου ΠετρέλαιοΒενζίνηΒενζίνη Συμβατικά καύσιμα 0,10 € 0,16 € 0,51 € Εναλλακτικά καύσιμα (CNG) 0,03 € 0,05 € 0,41 € Διαφορά (%) 68% 69% 21% Τύπος οχήματος ΦορτηγάΦορτηγάΕπιβατικά(ελαφρά)(βαρέα) Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (kg CO2/km) Τύπος καυσίμου ΠετρέλαιοΒενζίνηΒενζίνη Συμβατικά καύσιμα 0,14 0,23 1,02 Εναλλακτικά καύσιμα (CNG) 0,10 0,17 0,90 Διαφορά (%) 28% 27% 12% Πίνακας 1. Ανθρακικό αποτύπωμα ανά χλμ. (μέσος όρος δείγματος οχημάτων έρευνας) - Ιωάννινα Πίνακας 2. Κόστος καυσίμου ανά χλμ. (μέσος όρος δείγματος οχημάτων έρευνας) - Ιωάννινα

Συγκριτικά αποτελέσματα χρήσης φυσικού αερίου –ορυκτών καυσίμων (βενζίνης & πετρελαίου) από μελέτη στα πρατήρια Ιωαννίνων και Κοζάνης Πρόσφατα στο πλαίσιο υλοποίησης του ευρωπαϊκού προγράμματος ΤΕΝΤ έξι νέα πρατήρια ξεκίνησαν τη λειτουργία τους: (α) στα Ιωάννινα (Φωτογρα φικό Σχήμα 1), (β) στον Ψαθόπυργο (ΣΕΑ με διπλό πρατήριο και από τις 2 κα τευθύνσεις της εθνικής οδού, (γ) στον Ευαγγελισμό στην Λάρισα (ΣΕΑ με δι πλό πρατήριο και από τις 2 κατευθύνσεις της εθνικής οδού) και (δ) στην Κο ζάνη (Φωτογραφικό Σχήμα 2 ) πολύ κοντά σε κόμβο της Εγνατίας Οδού που εξυπηρετεί τόσο την πόλη, όσο και τους διερχόμενους οδηγούς, τα οποία θα παρέχουν σπουδαία περιβαλλοντικά οφέλη στο αστικό και περιαστικό περι βάλλον της χώρας. Στο πλαίσιο της λειτουργίας των πρατηρίων στους ΣΕΑ Ιωαννίνων και Κοζάνης εκπονήθηκε συγκριτική μελέτη από την OPTILOG Advisory Services (εταίρος του έργου), ώστε να διερευνηθούν τα οφέλη που προκύπτουν από τη χρήση φυσικού αερίου σε επίπεδο λειτουργικού κόστους και ανθρακικού αποτυπώματος. Το δείγμα περιελάμβανε περίπου 60 οχήματα (φορτηγά και επιβατικά) για τα Ιωάννινα και περίπου 400 οχήματα (φορτηγά και επιβατικά) για την Κο ζάνη. Τα αποτελέσματα παρουσιάζονται παρακάτω. Αποτελέσματα από το πρατήριο Ιωαννίνων Τα αποτελέσματα από το πρατήριο των Ιωαννίνων δείχνουν σημαντικές διαφορές τόσο στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (Πίνακας 1), όσο και στο κόστος καυσίμου ανά χλμ. (Πίνακας 2). Ειδικότερα, όπως παρατηρείται, υπάρχει μια σημαντική μείωση (28%, 27% και 12% αντίστοιχα) στην μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος με τη χρήση φυσικού αερίου, ενώ αντίστοιχα και η διαφορά στο κόστος καυσίμου είναι ιδιαίτερα υψηλή (68%, 69% και 21%). Αποτελέσματα από το πρατήριο της Κοζάνης Τα αποτελέσματα από το πρατήριο της Κοζάνης δείχνουν, επίσης, σημα ντικές διαφορές τόσο στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (Πίνακας 3), όσο και στο κόστος καυσίμου ανά χλμ. (Πίνακας 4). Ειδικότερα, όπως παρατηρεί ται, υπάρχει μια σημαντική μείωση (26% και 28% αντίστοιχα) στην μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος με τη χρήση φυσικού αερίου, ενώ αντίστοιχα και η διαφορά στο κόστος καυσίμου είναι ιδιαίτερα υψηλή (63% και 65%). Επόμενα βήματα για την ανάπτυξη του δικτύου φυσικού αερίου στην Ελλάδα Η ΔΕΠΑ Εμπορίας, στο πλαίσιο της επέκτασης του δικτύου της, υλοποιεί πρατήρια τα οποία δεν έχουν ενταχθεί στο πρόγραμμα ΤΕΝ-Τ και πρόσφατα έθεσε σε λειτουργία το πρατήριο στην Σταυρούπολη Θεσσαλονίκης. Το αμέ σως επόμενο διάστημα αναμένεται να αυξηθεί ο αριθμός τους, μιας και θα λειτουργήσουν νέα πρατήρια στις εξής περιοχές: Αλεξανδρούπολη, Κομο τηνή, Ξάνθη, Ηγουμενίτσα, ΣΕΑ Σχηματαρίου, Καρδίτσα, Πάτρα και Βέροια, διευρύνοντας ακόμα περισσότερο το δίκτυο. Ταυτόχρονα, υλοποιείται ένα πρόγραμμα πύκνωσης του δικτύου εντός της Αττικής με τη δημιουργία 3 νέων σημείων ανεφοδιασμού, στην Θεσσαλονίκη με την προσθήκη ενός επιπλέον και την επέκταση του δικτύου προς την κεντρική και νότια Πελο πόννησο. Τα πρατήρια Βέροιας, Κομοτηνής, Ξάνθης, Ηγουμενίτσας, ΣΕΑ Σχηματαρίου και Πάτρας χρηματοδοτούνται κατά 50% από το πρόγραμμα Connecting Europe Facility, ΤΕΝ-Τ. 90 Φωτογραφικό Σχήμα 2. LOGISTICS ENVIROMENT Τύπος οχήματος ΦορτηγάΕπιβατικά Εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (kg CO2/km) Τύπος καυσίμου ΒενζίνηΒενζίνη Συμβατικά καύσιμα 0,14 0,19 Εναλλακτικά καύσιμα (CNG) 0,11 0,13 Διαφορά (%) 26% 28% Πίνακας 3. Ανθρακικό αποτύπωμα ανά χλμ. (μέσος όρος δείγματος οχημάτων έρευνας) - Κοζάνη Κόστος καυσίμου (œ/km) Ο Δρ. Β. Ζεϊμπέκης είναι Επίκουρος Καθηγητής στο Παν. Αιγαίου, Executive Advisor στην OPTILOG Advisory Services και Πρόεδρος ΔΣ της Ελληνικής Εταιρείας Logistics Ο Π. Πάνου είναι Επικεφαλής της Διεύθυνσης Αεριοκίνησης στην ΔΕΠΑ Εμπορίας Α.Ε.

www.optilog.gr facebook.com/optilog linked.com/company/ optilog-advisory-services Together we reac h the goal • Εταιρική αειφορία, υπολογισμός ανθρακικού αποτυπώματος, απολογισμός ΕΚΕ • Σχεδιασμός, οργάνωση, αναδιοργάνωση, μέτρηση απόδοσης αποθηκευτικών χώρων • Βέλτιστος προγραμματισμός και δρομολόγηση στόλου οχημάτων • Κοστολόγηση μεταφορικού έργου και διαδικασιών logistics • Αξιολόγηση επενδύσεων και υποστήριξη αναπτυξιακών έργων • Σεμινάρια και προγράμματα εκπαίδευσης για στελέχη ΟΙ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΜΑΣ

92 εφοδιαστική αλυσίδα δεν θεωρείται πλέον κέ ντρο κόστους, αλλά ένα κρίσιμο στοιχείο της επιχειρηματικής στρατηγικής μιας εταιρείας. Η ψηφιοποίηση ενισχύει την αξία της εφοδιαστι κής αλυσίδας ως στρατηγικού πόρου. Οι ψηφιακές τεχνολογίες επιτρέπουν στην αλυσίδα εφοδιασμού -και συνεπώς στην εται ρεία- να απαντήσει στις ολοένα και πιο απαιτητικές ανάγκες της αγο ράς, δημιουργώντας νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες, συμπεριλαμ βανομένης της ενισχυμένης παραγωγικότητας, των βαθύτερων δε σμών με τους πελάτες και της μείωσης του κόστους. Οι μελέτες δεί χνουν ότι η εξυπηρέτηση των πελατών μπορεί να βελτιωθεί κατά 30% και η μείωση του κόστους κατά 20%. Ωστόσο, ακόμα και οι εταιρείες που δίνουν στην ψηφιοποίηση υψηλή προτεραιότητα, συναντούν εμπόδια για την υλοποίηση αυτού του στό χου. Σύμφωνα με την Gartner, ο ψηφιακός μετασχηματισμός για τις μεγάλες επιχειρήσεις διαρκεί τουλάχιστον δύο φορές περισσότερο και κοστίζει διπλάσια από όσο περίμεναν αρχικά. Από την άλλη πλευρά, πρόσφατες μελέτες δείχνουν ότι ενώ το 70% των εταιρειών δηλώνουν ότι έχουν ξεκινήσει μια επίσημη προσπά θεια ψηφιακού μετασχηματισμού της εφοδιαστικής τους αλυσίδας, λιγότεροι από τους μισούς έχουν ορίσει ή σχεδιάζουν να εφαρμό σουν έναν οδικό χάρτη ψηφιακού μετασχηματισμού. Και το πιο ση μαντικό, πάνω από το 30% είναι δυσαρεστημένοι από τη μέχρι τώρα πρόοδό τους. Μερικοί από τους κύριους λόγους αποτυχίας της ψηφιοποίησης είναι: 1. Αποσπασματική προσέγγιση Πολλές εταιρείες προσπαθούν να αντιμετωπίσουν συγκεκριμένα μεμονωμένα προβλήματα με μεμονωμένες τεχνολογίες, που στε ρούνται ολιστικής προσέγγισης, ενώ απαιτούνται λύσεις από άκρη σε άκρη της εφοδιαστικής τους αλυσίδας. Επίσης, τα οφέλη της ψηφι οποίησης συχνά υποτιμώνται από άτομα χωρίς την απαιτούμενη τε χνογνωσία και το απαιτούμενο όραμα, που όμως έχουν την ευθύνη προώθησης τεχνολογιών ψηφιακού μετασχηματισμού της εφοδια στικής αλυσίδας. 2. Τεχνοκεντρισμός Εταιρείες εφαρμόζουν υπερβολικά την τεχνολογία, αντιγράφοντας τεχνολογικές λύσεις, ενώ υπάρχουν πολλά περισσότερα που πρέ πει να ληφθούν υπόψη. Επιπλέον, η εμμονή στην τεχνολογία περιο ρίζει την αξία του ψηφιακού μετασχηματισμού, αφού μπορεί να κά νει πιο δύσκολη την αποτύπωση του για μεγαλύτερες βελτιώσεις μα κροπρόθεσμα. 3. Μη επεκτασιμότητα Τεχνολογικά έργα που αποδεικνύονται επιτυχημένα στο πιλοτικό στάδιο, αποτυγχάνουν όταν επεκτείνονται από άκρο σε άκρο της εφο διαστικής αλυσίδας, αφού μπορεί να υπάρχουν πάρα πολλές οντότη τες στην αλυσίδα εφοδιασμού, των οποίων οι απαιτήσεις διαφέρουν θεμελιωδώς από αυτές της πιλοτικής μονάδας. H ΨΗΦΙΑΚΌΣ ΜΕΤΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΌΣ ΣΤΗΝ ΕΦ ΌΔΙΑΣΤΙΚ Η ΑΛΥΣ Ι ΔΑ: ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΊΖΟΝΤΑΣ Δ Ί ΑΔ Ί ΚΑΣΊΕΣ ΚΑ Ί ΣΤΡΑΤΗΓ Ί Κ Η Ο Ψηφιακός μετασχηματισμός αποτελεί επιτακτική ανάγκη για την εφοδιαστική αλυσίδα. Ωστόσο, πολλές εταιρείες καθυστερούν να επιτύχουν τους στόχους τους αλλά και απογοητεύονται από τα αποτελέσματα. Hi-TECH • ΓΡΑΦΕΙ Ό ΑΠΟΣΤΟΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΝΙΚΌΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ OPTIMUM & ENTERSOFT SCM BUSINESS UNIT

Ένα πλαίσιο για την επιτυχία του Ψηφιακού Μετασχηματισμού στην Εφοδιαστική Αλυσίδα Η ψηφιοποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού συνεπάγεται έναν γενικευμένο μετασχηματισμό, που απαιτεί την εφαρμογή ψηφι ακής τεχνολογίας για τη μετάβαση σε μια αλυσίδα αξίας. Το πλαίσιο που παρουσιάζεται στην συνέχεια, μπορεί να χρησι μεύσει ως βάση για την ανάπτυξη και εφαρμογή μιας στρατηγικής ψηφιακού μετασχηματισμού εφοδιαστικής αλυσίδας σε οποιαδή ποτε εταιρεία. Ωστόσο, η εφοδιαστική αλυσίδα κάθε εταιρείας εί ναι διαφορετική και απαιτεί συγκεκριμένη προσέγγιση στην ψη φιοποίηση. Ο ψηφιακός μετασχηματισμός μπορεί να επιτευχθεί σε τρία βήματα: Βήμα 1: Δημιουργία οράματος Το πρώτο βήμα είναι να διευκρινιστεί πώς η εταιρεία οραματί ζεται τη συμβολή της εφοδιαστικής αλυσίδας στην επίτευξη των στρατηγικών της στόχων και ποιες είναι οι ελλείψεις που εμποδί ζουν την επίτευξη αυτών των στόχων. Το όραμα θα πρέπει να ορι οθετεί την ψηφιακή αλυσίδα εφοδιασμού που επιθυμεί να δημι ουργήσει η εταιρεία, και τον τρόπο σύνδεσής της με τους στόχους και τη γενική στρατηγική της. Επίσης, θα χρησιμεύσει ως μακρο πρόθεσμος οδηγός για τη διαδικασία ψηφιακού μετασχηματισμού της εφοδιαστικής αλυσίδας. Βήμα 2: Ενσωμάτωση των βασικών μοχλών Τρεις είναι οι δομικοί μοχλοί που συμβάλλουν στον ψηφιακό μετασχηματισμό: i. Διαδικασίες Οι διαδικασίες που υποστηρίζουν το όραμα της εφοδιαστικής αλυ σίδας πρέπει να εντοπισθούν, να χαρτογραφηθούν και να αναλυ θούν, προκειμένου να εντοπισθούν οι προβληματικές περιοχές. Εν δεχομένως να πρέπει να ρυθμιστούν εκ νέου, ώστε να επιτρέψουν την αξιοποίηση στο έπακρο των νέων ψηφιακών εργαλείων. ii. Ψηφιακές δυνατότητες Κάθε εταιρεία πρέπει να αναπτύξει ένα διαφορετικό σύνολο ψη φιακών δυνατοτήτων για την υλοποίηση του οράματός της. Κάθε ψηφιακή ικανότητα απαιτεί την ανάπτυξη συγκεκριμένων ψηφια κών τεχνολογιών. iii. Οικοσύστημα Τα προγράμματα ψηφιακού μετασχηματισμού της εφοδιαστικής αλυσίδας επηρεάζονται από ανθρώπους. Στην ανάπτυξη της στρα τηγικής θα πρέπει να ηγηθούν στελέχη που έχουν εκπαιδευτεί στον ψηφιακό μετασχηματισμό. Τα στελέχη αυτά θα πρέπει να εμπνεύ σουν, να ενθαρρύνουν και να αναπτύξουν τα σωστά κίνητρα και την απαραίτητη κουλτούρα ψυχολογικής ασφάλειας στην ομάδα. Η διαχείριση της αλλαγής είναι ένα θεμελιώδες κομμάτι της ιστο ρίας του ψηφιακού μετασχηματισμού. Βήμα 3: Ενεργοποίηση των προγραμμάτων διαχείρισης αλλα γής Ο ψηφιακός μετασχηματισμός είναι ένα δια βίου ταξίδι συνε χούς ανακάλυψης και αναδιαμόρφωσης. Οι εταιρείες μπορούν να μεταβούν από πρώιμους χρήστες σε ώριμες ψηφιακές οντότη τες σε διαδοχικούς γύρους, που θα τους επιτρέπουν να αποκτή σουν επάρκεια στην «ψηφιακή γλώσσα» που ενεργοποιείται από τα νέα Έχονταςδεδομένα.αποκτήσει μια ψηφιακή γλώσσα, η εταιρεία μπορεί να επιλέξει καίριους δείκτες απόδοσης (Key Performance Indicators -KPIs) για να μετρήσει την απόδοση των προσπαθειών του ψηφια κού μετασχηματισμού και να μεγιστοποιήσει τα οφέλη που προέρ χονται από την ψηφιοποίηση. Επίσης, να μετρήσει την πρόοδο της υλοποίησης και να προβεί στις απαραίτητες προσαρμογές. Συμπέρασμα Κάθε επιχείρηση έχει το δικό της στρατηγικό όραμα και σύνολο προτεραιοτήτων, και μια μοναδική εφοδιαστική αλυσίδα. Οι εται ρείες οφείλουν να προσαρμόσουν το πλαίσιο της ψηφιοποίησης της εφοδιαστικής τους αλυσίδας στο δικό τους όραμα. Τα στελέχη των εταιρειών δεν πρέπει να υποτιμούν τη δυναμική της ψηφιοποίη σης και τη σημασία των αλυσίδων εφοδιασμού στην παροχή μιας στέρεης πλατφόρμας, που θα επιτυγχάνει την απαιτούμενη σύν δεση μεταξύ λειτουργιών και στρατηγικής. Το άρθρο συμπυκνώνει την ομιλία του κ. Απόστολου Θεοδωρό πουλου, Γενικού Διευθυντή Optimum & Entersoft SCM Business Unit, στα Logistics Conferences “LogiC ’22”, Porto Palace Hotel Θεσσαλονίκη, 10 Μαΐου 2022. 93

Ευάγγ. Μπόθος & ΣΙΑ Ο.Ε. δραστηριοποιείται από το 1996 στην επισκευή των μηχανημάτων καθαρισμού και ως εξουσιοδοτημένη αντιπρό σωπος της Νilfisk - Viper θεωρείται μια από τις πλέον εμπειρότατες εταιρείες στον χώρο, στελε χωμένη με καταρτισμένους τεχνικούς στον το μέα των μηχανολογικών και ηλεκτρικών συ στημάτων, έχοντας ένα πλούσιο πελατολόγιο που αποτελεί την καταξί ωσή της στην ελληνική αγορά. Από το 2004, έχει επεκταθεί και στην πώ ληση μηχανημάτων και αναλωσίμων καθαρισμού, δίνοντας κατάλληλες και αποδοτικές λύσεις καθαρισμού για όλους τους χώρους εργασίας και τα είδη δαπέδων. Η εξωστρέφεια, που αποτελεί βασικό κριτήριο για την εταιρεία Ευάγγ. Μπόθος & ΣΙΑ Ο.Ε. σε κάθε επιχειρηματικό πλάνο της, αποτυπώθηκε και στην πρόσφατη στρατηγική της επένδυση εγκαινιάζοντας το 2021 τις νέες, σύγχρονες και εργονομικές εγκαταστάσεις της που διακρίνονται για το άριστο επαγγελματικό τους περιβάλλον. Πρόκειται για ένα κτήριο, συνο λικής επιφάνειας 768 τ.μ., που βρίσκεται στην οδό Ελευθερίου Βενιζέλου 82, στο Μοσχάτο Αττικής και περιλαμβάνει χώρους υποδοχής, γραφείων κίνησης και συνεδριάσεων, αποθήκη ανταλλακτικών και ένα σύγχρονα εξοπλισμένο συνεργείο επισκευών μηχανημάτων καθαρισμού. Με αφορμή τη μεταφορά της σε νέες εγκαταστάσεις, η Ευάγγ. Μπόθος & ΣΙΑ Ο.Ε. εμπλούτισε την γκάμα των υπηρεσιών της «ανοίγοντας» ένα τμήμα πωλήσεων και τεχνικής υποστήριξης ηλεκτρικών οχημάτων Golf Carts. Στόχος της εταιρείας είναι η περαιτέρω ανάπτυξη της νέας αυτής δραστηριότητας, ώστε να ανταποκρίνεται διαρκώς στις ολοένα αυξανό μενες απαιτήσεις των πελατών της. Στο portfolio των πελατών της Ευάγγ. Μπόθος & ΣΙΑ Ο.Ε. περιλαμβάνονται βιομηχανίες, επιχειρήσεις τροφίμων, αλυσίδες super market, εταιρείες Logistics, φαρμακοβιομηχανίες, ξενοδοχεία, εταιρείες καθαρισμού, πρατήρια καυσίμων καθώς και πλήθος άλλων επαγγελματικών κατηγοριών. Η εταιρεία είναι πιστοποιημένη κατά τα πρότυπα ISO 45001 (Σύστημα Διαχείρισης Υγείας & Ασφάλειας στην Εργασία), ISO 14001 (Σύστημα Διαχείρισης Περιβάλλοντος) και ISO 9001 (Σύστημα Διαχείρισης Ποιότητας). Η εταιρεία Ευάγγ. Μπόθος & ΣΙΑ Ο.Ε. διαθέτει: • Σύγχρονα εξοπλισμένες εγκαταστάσεις τεχνικής υποστήριξης επισκευών των μηχανημάτων καθαρισμού • Τεχνική υποδομή συνεργείου • Επτά κινητές μονάδες συνεργείου πλήρως εξοπλισμένες, ώστε να προ σφέρουν στον χώρο του πελάτη άμεση και γρήγορη επίλυση των βλα βών που τυχόν προκύψουν • Αποθήκη ανταλλακτικών με 8.000 κωδικούς, οι οποίοι ενημερώνο νται καθημερινά • Πληθώρα ανταλλακτικών που επιτρέπει την άμεση και ταχύτατη επι σκευή όλων των μηχανημάτων καθαρισμού Μιλώντας στο SC&L, η κα Ελένη Μπόθου, Sales Manager της Ευάγγ. Μπόθος & ΣΙΑ Ο.Ε., ανέφερε ότι η εταιρεία κινείται με γνώμονα την τε χνολογική εξέλιξη, επενδύοντας σε νέα λογισμικά προγράμματα, όπως το SoftOne S360 που απευθύνεται στους τεχνικούς της, το οποίο προσφέρει άμεση εικόνα της κατάστασης του μηχανήματος καθαρισμού προς συ ντήρηση, το ιστορικό κινήσεων, τις ώρες λειτουργίας κ.λπ., με αποτέλε σμα ο πελάτης να έχει άμεση ενημέρωση μετά το πέρας της επίσκεψης του συνεργείου της εταιρείας και συνεχή εκπαίδευση σε νέα μηχανήματα καθαρισμού που εισάγονται στην αγορά. Προϊόντα και υπηρεσίες • Ευρεία γκάμα επαγγελματικών προϊόντων καθαρισμού υψηλής ποιότητας και αξιόπιστα ανταλλακτικά προϊόντα. Οι βασικές σειρές προϊόντων H ΛΥΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΘΗΚΗ ΜΠΟΘΟΣ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ LEADER ΣΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ & ΠΑΡΟΧΗ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΛΥΣΕΩΝ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΩΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΜΕ ΔΥΝΑΤΟ AFTER SALES SUPPORTEΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΜΕΝΗ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΟΣ ΤΗΣ ΝILFISK – VIPER • ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΥ Με αίσθημα ευθύνης απέναντι στους πελάτες της και με προτεραιότητα το στελεχιακό δυναμικό και τεχνικό προσωπικό της να είναι άριστα ενημερωμένο και καταρτισμένο σε κάθε νέα τεχνολογική εξέλιξη, η εταιρεία Ευάγγ. Μπόθος & ΣΙΑ Ο.Ε. εξακολουθεί να θέτει στον πυρήνα των στρατηγικών στόχων της τη διαρκή αναβάθμιση και εξέλιξη της θετικής εμπειρίας εξυπηρέτησης πελατών κατά τη διάρκεια και μετά την αγορά των προϊόντων και υπηρεσιών, παρέχοντας ολοκληρωμένες λύσεις συστημάτων καθαρισμού για όλους τους κλάδους της αγοράς με πρότυπα περιβαλλοντικής διαχείρισης. 94

»èøáîÜíáôá ëáõáòéóíïà ¶ì. µåîéúÛìïù 82, »ïóøÀôï, AõÜîá | 210-9400995 info@mpothos.gr | www.mpothos.gr »¦Ã£Ãª ¶Ë°¡¡¶¤Ãª & ª¹° ö ΑΝΑΚΑΛΥΨΤΕ ΤΗΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΟΝ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟ ΜΕ ΛΥΣΕΙΣ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΕΩΣ ΤΗ ΣΥΣΚΕΥΑΣΙΑ CMYCYMYCMYMCK περιλαμβάνουν εξοπλισμό φροντίδας δαπέδων, μηχανές πλύσης - στέγνωσης & σάρωθρα, απορροφητικές σκούπες, μηχανήματα υψηλής πίεσης, κεντρικά δίκτυα αναρρόφησης • Πώληση νέων μηχανήματων - συστημάτων καθαρισμού και ανα κατασκευασμένων με εγγύηση καλής λειτουργίας • Υπηρεσίες μίσθωσης επαγγελματικών μηχανημάτων καθαρι σμού • After sales support με άμεση ανταπόκριση στην επίλυση βλα βών • Επισκευές & συντηρήσεις μηχανημάτων καθαρισμού • Προμήθεια ανταλλακτικών και αναλωσίμων μηχανημάτων κα θαρισμού • Ετήσια συμβόλαια συντήρησης του εξοπλισμού καθαριότητας που διαθέτει η κάθε επιχείρηση • Ιστοσελίδα (www.mpothos.gr), e-shop & social media για τη συνεχή ενημέρωση των πελατών της σε νέα προϊόντα «Προτεραιότητά μας εξακολουθεί να αποτελεί η άμεση κάλυψη των αναγκών του πελάτη. Παραμένουμε προσηλωμένοι στο όραμα και τις αξίες που πρεσβεύει η εταιρεία μας που είναι η διασφάλιση της ποιό τητας των υπηρεσιών και προϊόντων μας, δημιουργώντας υπεραξία στους πελάτες μας» επεσήμανε η κα Μπόθου, καλώντας μέσω του SC&L όλους τους επαγγελματίες, πελάτες και μη, να επισκεφθούν και να δουν από κοντά τους όμορφους και λειτουργικούς χώρους των νέων εγκαταστάσεων, καθώς, όπως τόνισε, η μεταφορά της έδρας της εταιρείας Ευάγγ. Μπόθος & ΣΙΑ Ο.Ε. σηματοδοτεί, μεταξύ άλλων, και τη μεγάλη εταιρική ανέλιξη που πρόκειται να ακολουθήσει.

χουν γίνει πολλές έρευνες τελευταία για τα κριτήρια με βάση τα οποία επιλέγει ο καταναλωτής ένα προ ϊόν ή μια υπηρεσία. Μέχρι πρόσφατα θεωρούσαμε ότι το πρώτο σε βα ρύτητα κριτήριο ήταν η ΤΙΜΗ, συνδυασμένη βέβαια με την προσφερόμενη ΠΟΙΟΤΗΤΑ (value for money). Γι’ αυτό, οι επιχειρήσεις έδιναν πρωτεύουσα βα ρύτητα στο MARKETING (να ανακαλύψουν την ανάγκη του πελάτη) και στο ΚΟΣΤΟΣ για να καλύψουν την ανάγκη στο χαμηλότερο δυνατό κό στος. Από κοντά και οι ΠΩΛΗΣΕΙΣ για να φτάσουν το προϊόν στον πελάτη. Διαπιστώθηκε, όμως, ότι πάνω και από την ΤΙΜΗ, στον σημερινό πε λάτη παίζει ρόλο το CUSTOMER EXPERIENCE συνδεδεμένο με το παρε χόμενο CUSTOMER SERVICE. Μέχρι πρόσφατα, το Customer Service ήταν μια «ΦΙΛΟΣΟΦΙΚΗ ΘΕ ΩΡΗΣΗ» του τύπου «να είμαστε ευγενικοί στον πελάτη», «να του απα ντάμε στα προβλήματα», κ.λπ. Γενικόλογες εκφράσεις, «ευχολόγια». Γι’ αυτό και κατά κανόνα το Customer Service ανήκε στο MARKETING. Ήταν κάτι αντίστοιχο με την ΠΟΙΟΤΗΤΑ στις προηγούμενες δεκαετίες, με τα Total Quality Management (TQM), τα συνθήματα «η ποιότητα είναι ευ θύνη όλων», κ.λπ. Ευχολόγια, ευχολόγια, ευχολόγια. Μέχρι που ήρθαν τα Πιστοποιούμενα Συστήματα Ποιότητας (τα καθη μερινά μας πια ISO 9000, HACCP, EMAS κ.λπ.) που έκαναν την ποιότητα ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ, ΣΥΣΤΗΜΑ, ΟΔΗΓΙΕΣ, MANUAL, δηλαδή procedures που πρέπει να εφαρμόζονται και να ελέγχονται. Και μάλιστα με οργανογραμ ματική θέση ευθύνης. Το ίδιο πλέον γίνεται στην σημερινή εποχή και με το CUSTOMER SERVICE που από μια ΦΙΛΟΣΟΦΙΚΗ ΘΕΩΡΗΣΗ γίνεται ΣΥΣΤΗΜΑ – ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ. Κατ’ αρχάς το CUSTOMER SERVICE πρέπει να γίνει ΤΜΗΜΑ ΕΥΘΥΝΗΣ και να ενταχθεί ΟΡΓΑΝΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΑ στην επιχείρηση. Αυτά τονίστηκαν σε πρόσφατο συνέδριο (Μάϊος 2022) του SCISCE με αντίστοιχο θέμα και κορυφαίους ομιλητές, όπως, ο keynote speaker κ. Γ. Παρασκευάδης, Director, Distribution & Customer Service Consumer/ Pharma της J&J Μέσης Ανατολής, Αφρικής και μεγάλου μέρους της Ασίας, ο κ. Δ. Αθανασιάδης, η κα Κ. Κορωναίου (Synergy), ο κ. Δ. Βελου δάκης (Coca Cola HBC), ο κ. Λ. Γιαννούχος (CEO ETEM), η κα Α. Μπάκα (Διακίνησις), ο κ. Ι. Μελετλίδης (Mantis), ο κ. Γ. Στάμος (Praktiker), ο κ. Σ. Γερογιάννης (BSH), ο κ. Γ. Γώγος (Abbvie), ο κ. Κ. Χανιώτης (Telenavis) και ο κ. Μ. Ζιγλής (Planning). Κατ΄αρχάς για το ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ. Εύστοχα τόνισε ο κ. Γ. Γώγος ότι το αντικείμενο του Customer Service είναι OTC (Order to Cash), δηλαδή End2End. Το τμήμα customer service συγκεντρώνει όλα τα procedures από την παραγγελιοληψία μέχρι την είσπραξη των χρημάτων. Μάλιστα, όπως τόνισε ο κ. Λ. Γιαννούχος (τέως πρόεδρος του ΕΙΠ, των πωλητών δηλαδή), σε κορυφαία εταιρεία του κλάδου του αλουμινίου, ο πωλητής σταματά στο να φέρει τον πελάτη στην εταιρεία, να τον ενημερώνει για τα προϊόντα και τις πολιτικές και να συντηρήσει τη σχέση μαζί του. Όλα τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνει το τμήμα Customer Service, δηλαδή πότε θα παραλάβει την παραγγελία του, το credit, τη δρομολόγηση, την είσπραξη και γενικά OTC. Ο ρόλος του πωλητή υποβαθμίζεται ουσιαστικά στην ση μερινή εποχή και δυναμώνει -δυναμικά- το Customer Service, το οποίο ανήκει στο Supply Chain. Μάλιστα, προβλέπεται επιθετική διείσδυση στε λεχών από το sales, στον χώρο μας του Supply Chain, αν εμείς δεν κα λύψουμε τον χώρο και παραμείνουμε στα κλασσικά logistics. Δείτε τους τίτλους ορισμένων εκ των κορυφαίων στελεχών που συμ μετείχαν στο event του SCISCE: Ο κ. Παρασκευάδης της J&J, ο κ. Βελου δάκης της Coca Cola HBC, και μπορούν να αναφερθούν δεκάδες άλλες περιπτώσεις αρχηγών του Supply Chain που στον τίτλο τους έχουν και τη λέξη “Customer Service». Τη μεγάλη αλλαγή δε στον χώρο την έφερε, όπως τόνισε και ο κ. Πα ρασκευάδης, η τεχνολογία. Ο κλασσικός ρόλος του Customer Service ήταν: • Προσθήκη νέων πελατών • Αρχείο ειδών, τιμοκατάλογος • Λήψη παραγγελίας • Τιμολόγηση, πιστωτικά • Αιτήματα - παράπονα, CRM Ο νέος ρόλος περιλαμβάνει: • Πελατοκεντρική προσέγγιση • Omni channel • Process mining • Master data exchanges • ακόμα και ML (Machine Learning) και RPA (Robotics) • ΓΡΑΦΕΙ Ο ΣΤΑΜΑΤΗΣ ΑΝΔΡΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ ΑΠΟΨΕΙΣ Έ 96 CUSTOMER SERVICE ΣΉΜΕΡΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΦΙΛΟΣΟΦΙΚΗ ΘΕΏΡΗΣΗ ΣΕ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ

CMYCYMYCMYMCK Λέμε όλοι ότι η σύγχρονη εποχή χαρακτηρίζεται από BIG DATA analytics. Ποιος είναι υπεύθυνος για τα big data στην επιχείρηση και τον χειρισμό τους; Ο Customer Service. Μάλιστα, όπως τονίστηκε και στο συνέδριο, χρειαζόμαστε ένα εσωτερικό TOWER CONTROL (κέντρο διαχείρισης πληροφοριών), όπως αντίστοιχα έχουμε tower control στις διεθνείς μεταφορές για τη διαχείριση των πληροφοριών καθ΄ όλο το μήκος της αλυσίδας μεταφοράς. Χρειαζόμαστε τώρα ένα κεντρικό TOWER που να διαχειρίζεται όλη την πληροφορία END2END, OTC, καθ’ όλο το μήκος της αλυσίδας Order Processing. Και αυτό το TOWER θα το χειρίζεται το Customer Service και γι’ αυτό χρειάζε ται process mining και master data exchanges, ακόμα και Artificial Intelligence, όπως λένε οι γκουρού του Supply Chain. Ο πελάτης θέλει εξ άλλου πολλή πληροφόρηση. Θέλει να ξέρει το status της παραγγελίας του, σε τι φάση βρίσκεται, πότε και τι θα πα ραλάβει, κ.ο.κ. Ειδικά στην σημερινή εποχή της αβεβαιότητας λόγω της διεθνούς οικονομικής κρίσης με τα μεγάλα lead times, την έλ λειψη πρώτων υλών, κ.ο.κ. Και μην σκεφτόμαστε μόνο το B2C. Τα ίδια και εντονότερα και στο Β2Β. Ήταν πολύ ενδιαφέρον το case που παρουσίασε ο κ. Βελου δάκης από την Coca Cola HBC που έχει πλατφόρμα πλήρους πλη ροφόρησης του πελάτη για το order του, τι και πότε θα αποσταλεί, τι lot, τι ώρα άφιξης, κ.λπ. Όπως τόνισε ο κ. Βελουδάκης οι 6 αρχές της παραγγελίας είναι: • E2E order management • Push modification • Smart form • Προγραμματισμός αποστολής • Mobile DSD • Real Time Visibility Platform Οι δε 6 αρχές του Ε2Ε order management είναι: I. Order lacking Cut Off lines II. 48 hours III. Specific Delivery Days IV. ATP (έλεγχος διαθεσιμότητας) V. Bulk orders VI. Release Cut Off Times ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Ο ρόλος του Customer Service έχει διαφοροποιηθεί έντονα την τελευταία περίοδο και έχει αποκτήσει κυριαρχική θέση (και οργα νογραμματικά). Το visibility κορυφαία διάσταση, όπως και το data mining. Έντονη η παρείσφρηση της τεχνολογίας. Πεδίον δόξης λα μπρόν για τους Supply Chain Managers. Εξ άλλου, όπως έχουμε ξα ναπεί «Στην σύγχρονη εποχή το ΓΡΗΓΟΡΟ ψάρι τρώει το ΑΡΓΟ και όχι το ΜΕΓΑΛΟ το ΜΙΚΡΟ». Ευελιξία και ταχύτητα επιβάλλει το σύγ χρονο επιχειρησιακό περιβάλλον. Ο Σταμάτης Ανδριανόπουλος είναι Executive Consultant PLANNING A.E.

cheduling είναι η τέχνη του να βάζεις τα διάφορα προϊόντα στην σειρά με βέλτιστο τρόπο, αν μιλάμε για γραμμές παραγωγής ή να συνδυάζεις πολλές διεργασίες με βέλτιστο timing και βέλτιστη παραγωγή ημιετοίμου, αν μιλάμε για συναρμολόγηση (π.χ. ένα αυτοκίνητο ή ένα μηχάνημα). Είδαμε στο προηγούμενο άρθρο για τον μακροχρόνιο προγραμματισμό παραγωγής, θα δούμε τώρα λεπτομέρειες για τον βραχυπρόθεσμο προγραμματισμό σε γραμμικές γραμμές παραγωγής (όχι assembly). Στο Scheduling των γραμμών παραγωγής το κυρίαρχο είναι η ελαχιστοποίηση των αλλαγών. Η ελαχιστοποίηση των αλλαγών δεν είναι μια διεργασία που γίνεται τυχαία, αν και πολλές βιομηχανίες κάνουν ακριβώς αυτό. Προσπαθούν να κάνουν κάποιου είδους βελτιστοποίηση, αλλά με άναρχο και αδόμητο τρόπο. Η βελτιστοποίηση των αλλαγών περιλαμβάνει τα εξής κύρια βήματα: • προσδιορισμό του κύκλου παραγωγής • προσδιορισμό του πίνακα αλλαγών και κατά συνέπεια • προσδιορισμό της βέλτιστης αλληλουχίας (κανόνες απόφασης) Κύκλος παραγωγής Αρχικά, πρέπει να αποφασιστεί ο κύκλος παραγωγής του κάθε προϊόντος (καθημερινός, εβδομαδιαίος, δισεβδομαδιαίος, μηνιαίος, κ.λπ.) με βάση τη δυσκολία παραγωγής, την ημερομηνία λήξης, τον όγκο και το safety stock. Ένα προϊόν που έχει μεγάλη μεταβλητότητα ανά εβδομάδα, π.χ. δεν μπορούμε να το φτιάχνουμε κάθε δύο μήνες. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα είτε να ξεμείνουμε είτε για να μην ξεμείνουμε θα πρέπει να τηρούμε δυσανάλογα μεγάλο safety stock. Ακόμα πιο σημαντικός παράγοντας είναι η ημερομηνία λήξης του. Δεν μπορούμε να παράγουμε μία φορά τον μήνα ένα προϊόν που έχει ημερομηνία λήξης δίμηνο/τρίμηνο. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα καταστροφής αν υπάρξει απρόσμενη πτώση των πωλήσεων. Πίνακας αλλαγών Αυτός ο πίνακας -που συνήθως υπάρχει άγραφα στο μυαλό των planners- είναι ένας πίνακας όπου καταγράφεται και προϋπολογίζεται ο χρόνος κάθε αλλαγής, από προϊόν προς προϊόν ή από κάθε κατηγορία προς κάθε κατηγορία. Είναι ένας πίνακας που θα μας κατευθύνει να αποφύγουμε «κακές» αλλαγές, ή θα μας βοηθήσει να βάλουμε τις χειρότερες αλλαγές σε νεκρό χρόνο, π.χ. στο τέλος ή στην αρχή της εβδομάδας ή κατά τη διάρκεια άλλων πιο μεγάλων αλλαγών, π.χ. συσκευασίας. «Μυστικό 1»: αν το matrix είναι καταγεγραμμένο σε χαρτί αντί στο μυαλό μας, η επίτευξη της βέλτιστης αλληλουχίας είναι πιο εύκολο να καταγραφεί και να υπολογιστεί ο συνολικός χρόνος αλλαγών, παρά αν προσπαθούμε να βελτιστοποιούμε τις αλλαγές από μνήμης. «Μυστικό 2»: αν το matrix είναι καταγεγραμμένο, μπορούν να εντοπιστούν οι αλλαγές που είναι μη-βέλτιστες ή και αχρείαστες. Έτσι, μπορεί να προσδιοριστεί ένας στόχος, να υπάρχει ένα κριτήριο επίτευξης του βέλτιστου. Βελτιστοποίηση αλληλουχίας Στο παρακάτω παράδειγμα, μπορούμε να δούμε πώς το matrix μάς βοηθάει να αποφύγουμε «λάθος» αλλαγές. Όσο κι αν φαίνεται προφανές, η επίτευξη του απολύτως βέλτιστου προγράμματος είναι μια άσκηση με πολλούς παράγοντες που δεν είναι πάντα εύκολο να ικανοποιηθούν. Γίνεται δε ακόμα δυσκολότερη όταν την εξετάζουμε όχι σε επίπεδο εβδομάδας αλλά σε επίπεδο μήνα. Επίσης, γίνεται ακόμα πιο δύσκολη αν τα αποθέματά μας είναι πραγματικά χαμηλά (σωστά), οπότε τα χρονικά περιθώρια για απορρόφηση οποιασδήποτε απόκλισης είναι περιορισμένα. Στο παράδειγμα, έχουμε μια αλληλουχία 6 προϊόντων που πρέπει να βγουν εντός μιας εβδομάδας. Υποθέτουμε ότι η γραμμή δουλεύει 3βαρδο. Τα μήκη των παραγωγών δεν είναι αναλογικά του χρόνου, μόνο οι αλλαγές αποτυπώνονται κατ’ αναλογία. Το κύριο προϊόν μας είναι το Κόκκινο. Οι ποσότητες όλων πλην του Κόκκινου πρέπει να βγουν ακριβώς, και το κόκκινο είναι το «αμορτισέρ». Είναι το πιο ταχέως κινούμενο προϊόν, το βγάζουμε κάθε βδομάδα, συνεπώς λειτουργεί και σαν εξισορροπητής. Αν έχουμε περίσσεια χρόνου βγάζουμε λίγο παραπάνω, αν έχουμε έλλειμα βγάζουμε λίγο λιγότερο. Είναι αυτό που απορροφά τις απρόβλεπτες διακυμάνσεις της ζήτησης. Το ροζ-μωβ και το πορτοκαλί-κίτρινο είναι «αδέλφια». Είναι προϊόντα με συγγενικά χαρακτηριστικά και αν βγουν το ένα δίπλα στο άλλο έχουν πολύ γρήγορη αλλαγή (10 λεπτά). Αν, όμως, πρέπει να πάμε σε οποιοδήποτε άλλο προϊόν και να γυρίσουμε σε ένα από τα δύο, οι αλλαγές από/προς είναι μεγάλες S LOGISTICS IN PRACTICE SCHEDULING ΜΥΣΤΙΚΆ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΆ ΜΜ ΆΤΙΣΜΟΥ Π Ά ΡΆ ΓΩΓΉΣ ΣΕ ΓΡΆ ΜΜΙΚ Ε Σ Π Ά ΡΆ ΓΩΓ Ε Σ 98 • ΓΡΆΦΕΙ Ο ΒΆΣΙΛΉΣ ΖΟΡΜΠΆΣ

(60 λεπτά). Στην αρχή και στο τέλος της εβδομάδας υπάρχει από ένας μεγάλος καθαρισμός τον οποίο δεν μπορούμε να τον αποφύγουμε. Υπάρχει, όμως, μία λεπτομέρεια. Αν πάμε σε καθαρισμό λήξης εβδομάδας μετά από Κόκκινο είναι σημαντικά πιο γρήγορο από οποιοδήποτε άλλο προϊόν. Αντιθέτως, ο χρόνος του καθαρισμού έναρξης είναι αδιάφορος προϊόντος. Τα δύο σενάρια που έχω αποτυπώσει παραπάνω έχουν σχετικά μικρές διαφορές. Κύρια διαφορά είναι ότι το Κόκκινο στην βέλτιστη περίπτωση βγαίνει μία φορά αντί δύο. Επίσης, στην βέλτιστη αλληλουχία έχω φροντίσει τα «αδέλφια» να είναι πάντα μαζί. Τέλος, στην βέλτιστη σειρά φροντίζω να τελειώσω με Κόκκινο, με αποτέλεσμα να κερδίσω και αυτή τη διαφορά που προανέφερα. Αυτές οι σχετικά μικρές αλλαγές έχουν ως αποτέλεσμα τη μείωση του συνολικού χρόνου αλλαγών από 540 λεπτά σε 420, δηλαδή κατά δύο ώρες. Αυτό είναι μια μείωση των αλλαγών κατά 22%. Αντίστοιχα σε επίπεδο εβδομάδας είναι μια αύξηση του OEE κατά 2%, εντελώς ανέξοδα. Το πολύ σημαντικό είναι στο τέλος της εβδομάδας να αποτυπώνεται η πραγματική αλληλουχία και να εξετάζουμε αν ήταν η βέλτιστη δυνατή ή όχι και να υπάρχει και ο αντίστοιχος δείκτης. Το παράδειγμα που βλέπετε δεν είναι προϊόν άσκησης. Είναι απολύτως πραγματικό. Και είναι ενδεικτικό του πόσο μπορεί να συμβάλει το βέλτιστο scheduling στην αύξηση της απόδοσης. O Βασίλης Ζορμπάς είναι χημικός μηχανικός, κάτοχος ΜΒA, ειδικός στην διοίκηση παραγωγής, τον προγραμματισμό και τη μείωση κόστους. Από το 2000 έως το 2014 κατείχε θέσεις ευθύνης, όπως Προϊστάμενος Παραγωγής, Διευθυντής Προγραμματισμού και Διευθυντής Project Εφοδιαστικής Αλυσίδας στην Coca-Cola Hellenic. Σήμερα, παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες σε θέματα δομών διοίκησης, προγραμματισμού παραγωγής, συστημάτων απόδοσης, συστημάτων πρόβλεψης και business intelligence. vzorbas@inpractice.gr

Διοίκηση και Διαχείριση Τεχνικών Έργων – Project Management, με τις απαρχές της να ορίζονται ήδη στην δε καετία του 1950, έχει ως στόχο τον καθορισμό και συστημα τικό έλεγχο των αξόνων που είναι κρίσιμοι για την επιτυχή εκτέλεση του Έργου. Η βασική πρόκληση που καλείται να διαχειριστεί ο Project Manager ενός τεχνικού Έργου είναι η βέλτιστη ισορροπία μεταξύ των ακόλουθων περιοριστικών παραγόντων για την εκτέλεση αυτού: • Του μετασχηματισμού της ανάλυσης απαιτήσεων του Κυρίου του Έρ γου στο επιθυμητό επίπεδο ποιότητας κατασκευής • Του στοχευόμενου χρονοδιαγράμματος ολοκλήρωσης του Έργου και τον καθορισμό των κρίσιμων βημάτων αυτού • Των οικονομικών περιορισμών στον προϋπολογισμό του Έργου Στην πλειονότητα των περιπτώσεων, το τρίγωνο διαχείρισης του Έργου, δηλαδή η ποιότητα, ο χρόνος και το κόστος του, είναι αντικρουόμενοι μεταξύ τους παράγοντες και ως αποτέλεσμα ο Project Manager καλείται να ορίσει τη βέλτιστη μεταξύ αυτών ισορροπία ανάλογα με την κρισιμότητά τους σε κάθε στάδιο υλοποίησής του. Αυτό επιτυγχάνεται μέσω ορθής διαχείρισης των πόρων (ανθρωπίνου δυναμικού, εξοπλισμού, χώρου, διαθεσιμότητας - κόστους - επιλογής υλικών, χρόνου υλοποίησης, κ.ά.) με απώτερο σκοπό την επίτευξη των προκαθορισμένων στόχων του Έργου. Αποφάσεις που επηρρεάζουν έναν από τους τρεις παράγοντες διαχείρισης του Έργου μπορούν να επηρρεάσουν τους άλλους δύο είτε θετικά είτε αρνητικά. Για παράδειγμα μείωση του χρονοδιαγράμματος δύναται να μεταφρασθεί σε μείωση της ποιότητας ή/και αύξηση του κόστους. Προαπαιτούμενο για την επιτυχή υλοποίηση ενός τεχνικού Έργου εί ναι φυσικά η πληρότητα και ορθότητα της μελέτης που έχει υλοποιηθεί για αυτό, η οποία οφείλει να έχει αναγνώσει σωστά τις απαιτήσεις του Κυ ρίου του Έργου και να τις έχει μεταφράσει στην βέλτιστη επιλογή τεχνικών λύσεων ικανοποιώντας τους τοπικούς – χρονικούς – οικονομικούς περι ορισμούς κατά τη φάση εκτέλεσής του. Στο στάδιο κατασκευής δε ο Project Manager οφείλει να ελέγχει συ στηματικά όλες τις παραμέτρους που μπορεί να αποκλίνουν από τις προ διαγραφές που έχουν τεθεί για το Έργο, όπως να προεγκρίνει σε έγγραφη μορφή (Quality Assurance/Διασφάλιση Ποιότητας) τα υλικά που προτεί νει ο Εργολάβος προς εγκατάσταση μαζί με τα πιστοποιητικά αυτών, τη μέθοδο εγκατάστασης, τα κατασκευαστικά σχέδια προς υλοποίηση, τους Υπεργολάβους που θα αναλάβουν μέρος του κατασκευαστικού αντικει μένου, τον χρόνο εκτέλεσης των εργασιών, τις υπερσυμβατικές δρά σεις που δύνανται να προκύψουν κ.λπ. Σε δεύτερο χρόνο, μέσω συστη ματικών επιθεωρήσεων πριν και μετά την ολοκλήρωση κάθε εργασίας (Quality Control/Έλεγχος Ποιότητας) ο Project Manager οφείλει να επιβε βαιώνει τη συμμόρφωση του Εργολάβου με τις σχετικές προεγκρίσεις και τις προδιαγραφές του Έργου. Είναι εύκολα αντιληπτό από τα παραπάνω ότι ο Project Manager ήδη από τη μελέτη έως και την κατασκευή πρέπει να λαμβάνει ταυτόχρονα H WAREHOUSE SOLUTIONS IBLS Η ΔΙΕΘΝΗΣ ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΣΤΗN ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ 100 • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΝΑΝΣΥ ΚΟΥΤΣΙΑ ΚΑΙ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΤΟΛΙΟΣ

101 και αδιάλειπτα αποφάσεις που σχετίζονται με στρατηγικά, λειτουργικά, οικονομικά, τεχνικά, χρονοδιαγραμματικά και επικοινωνιακά ζητήματα. Για να επιτελούνται οι σύνθετες αυτές λειτουργίες με οργανωμένο και αποτελεσματικό τρόπο, είναι κρίσιμος ο περιορισμός της αβεβαιότητας στην διαχείριση της πληροφορίας, καθώς και η βέλτιστη επικοινωνία μέσω των συμβαλλόμενων μερών (Κύριος του Έργου – Project Manager – Εργολάβος). Ένα πληροφοριακό σύστημα (management information system) που χρησιμοποιείται ακριβώς γι’ αυτόν τον σκοπό κρίνεται, λοιπόν, αναγκαίο για τη μονοσήμαντα ορισμένη διαχείριση της πληροφορίας και την παρακολούθηση όλων των δραστηριοτήτων που σχετίζονται με την πρόοδο του Έργου, όπως: • Την εκτέλεση της μελέτης και τον καθορισμό των αντικειμένων του τιμο λογίου του Έργου με σαφήνεια μεταξύ σχεδίων – προδιαγραφών – πο σοτήτων – κόστους • Τη διαχείριση των συμβατικών όρων του Έργου • Τη δημοπράτηση και ανάθεση του Έργου • Την αρχειοθέτηση και αξιολόγηση από τον Project Manager των υπο βολών του Εργολάβου (κατασκευαστικών σχεδίων, μεθόδων εφαρμο γής, πλάνων ελέγχου, υλικών κ.λπ.) • Τον συντονισμό μεταξύ διαφορετικών Υπεργολάβων και την επίλυση αντιφάσεων που προκύπτουν από αυτόν • Την επίβλεψη προόδου των εργασιών • Την πιστοποίηση προόδου των εργασιών • Την τεχνική και οικονομική αξιολόγηση και έγκριση υπερσυμβατικών εργασιών που δύνανται να προκύψουν • Την παρακολούθηση του χρονοδιαγράμματος και τυχούσες διορθωτι κές κινήσεις επί αυτού • Την πρόβλεψη δυσμενών σεναρίων που δύνανται να επηρρεάσουν την εξέλιξη του Έργου και τον σχεδιασμό εναλλακτικών διαδρομών για την επιτυχή αντιμετώπιση αυτών Η διεθνής πρακτική για τη μελέτη και τη διοίκηση κατασκευής τεχνικών έργων, όπως περιγράφηκε, έχει ήδη εφαρμοστεί από την IBLS σε πληθώρα βιομηχανικών έργων στην Ελλάδα, το Κατάρ και την Σαουδική Αραβία. Σε ρόλο Project Manager, η ομάδα Διοίκησης του Έργου χρησιμοποιεί σε όλα τα στάδια εξέλιξης του Έργου το Management Information System - MIS της εταιρείας για τον έλεγχο και τη διασφάλισης της ποιότητας τόσο στην επικοινωνία και τη διαχείριση της πληροφορίας, όσο και στην τεχνική αρτιότητα και την κατασκευή του Έργου. Για παράδειγμα, σε σύνθετο βιομηχανικό έργο της εταιρείας υπό εξέλιξη την παρούσα περίοδο στην Qatar Free Zone της Doha, ο Ανάδοχος του Έργου διαθέτει πρόσβαση στο online πληροφοριακό σύστημα του Project Manager παρακολουθώντας σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση των απαιτούμενων προεγκρίσεων, μειώνοντας έτσι τον χρόνο απόκρισής του στην εκτέλεση των εργασιών και τις παραγγελίες υλικών και τηρώντας παράλληλα τους ποιοτικούς, χρονικούς και οικονομικούς περιορισμούς που ορίζουν το εν λόγω Έργο. Η IBLS κατέχοντας βαθιά εμπειρία στην μελέτη και τη διοίκηση κατα σκευής βιομηχανικών έργων αναλαμβάνει τη συνολική ευθύνη υλοποί ησης αυτών εφαρμόζοντας τη διεθνή ορθή πρακτική. Κατά τον τρόπο αυτό εγγυάται την επιτυχή ολοκλήρωση του Έργου με τη βέλτιστη δυνατή ποιό τητα, το ελάχιστο δυνατό κόστος στον ελάχιστο χρόνο. Ο Θεόδωρος Τόλιος είναι Αρχιτέκτονας Μηχανικός ΕΜΠ, IBLS H Νάνσυ Κουτσιά είναι Πολιτικός Μηχανικός ΕΜΠ, IBLS

102 το πλαίσιο της Πράξης που έχει ενταχθεί στο ΕΠΑΝΕΚ 2014 - 2020 «Αναβάθμιση και Εκσυγ χρονισμός Λειτουργιών Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής», το Υπουργείο Ναυτι λίας και Νησιωτικής Πολιτικής προχώρησε στην σύναψη Προγραμματικής Σύμβασης με το Ινστι τούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Με ταφορών (ΙΜΕΤ) του Εθνικού Κέντρου Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης (ΕΚΕΤΑ), η οποία προβλέπει την υλοποίηση μελέτης με τίτλο «Μελέτη Αναμόρφωσης Συστήματος Ακτοπλοϊκών Συγκοινω νιών» με στόχο την αναζήτηση καινοτόμων λύσεων για το εξαιρε τικά σημαντικό ζήτημα της ικανοποιητικής ακτοπλοϊκής εξυπηρέ τησης του συνόλου των νησιωτικών περιοχών, προκειμένου να δι ατηρηθεί με βιώσιμο τρόπο η συνδεσιμότητα του νησιωτικού χώ ρου που εξασφαλίζει την εδαφική συνέχεια της χώρας και να εξα σφαλιστούν οι προϋποθέσεις για ισότιμη οικονομική ανάπτυξη των νησιών, με τη βοήθεια ενός σύγχρονου και συνδυαστικού δικτύου μεταφορών. Βασικός, επίσης, στόχος του ανασχεδιασμού του ακτο πλοϊκού δικτύου είναι να δοθεί περαιτέρω σημαντική αναπτυξιακή ώθηση σε νησιωτικές περιοχές που παρουσιάζουν αντίστοιχη δυ ναμική, καθώς η βελτίωση του μεταφορικού δικτύου και της δια συνδεσιμότητας αναντίρρητα αποτελεί προϋπόθεση για τις περισ σότερες οικονομικές δραστηριότητες. Η μελέτη τεκμηριώνει προ τάσεις για παροχή κινήτρων σε υφιστάμενες και νέες ακτοπλοϊκές συνδέσεις για εξασφάλιση αξιόπιστης και τακτικής διασυνδεσιμό τητας των μικρών, κυρίως, νησιών σε όλη τη διάρκεια του χρόνου, διευκόλυνση συνδυασμένων μετακινήσεων και παροχή κινήτρων για την ανανέωση του στόλου. Ο νησιωτικός χαρακτήρας της Ελλάδας κάνει επιτακτική την ανάγκη για επαρκή και τακτική συγκοινωνιακή σύνδεση από και προς τα νησιά και μεταξύ νησιών. Οι ακτοπλοϊκές υπηρεσίες εξασφαλίζουν τη συνοχή του Ελληνικού Κράτους αλλά και σε ευρύτερη θεώρηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Η δε σημασία τους για τη σύμμετρη και απρόσκοπτη λειτουργία της ελληνικής Οικονομίας δεν επιδέχεται αμφισβήτησης, καθώς το 18,7% του ελληνικού εδάφους αποτελείται από νησιά, περίπου 200 εκ των οποίων είναι κατοικημένα, με περισσότερους από 1,7 εκατομμύρια κατοίκους, ή το 15,1% του συνολικού πληθυσμού της χώρας, οι δε οικονομικές δραστηριότητες τους είναι ζωτικές για την εθνική Οικονομία. Σε εθνικό επίπεδο, πέρα από την προφανή τους συνεισφορά στην προσβασιμότητα του νησιωτικού χώρου μέσα από την εξυπηρέτηση των επιβατικών και εμπορευματικών μετακινήσεων, οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες συνδράμουν, επίσης, στην εξωστρέφεια της χώρας και συγκεκριμένα στο εξαγωγικό της εμπόριο. Επιπρόσθετα, αποτελούν σημαντικό αρωγό κομβικών πυλώνων της εθνικής και νησιωτικής Οικονομίας, όπως ο τουρισμός, ο πρωτογενής τομέας και η μεταποίηση. Υπό το πρίσμα αυτό και δεδομένων των οικονομικών επιπτώσεων της πανδημίας του κορωνοϊού στην ελληνική ακτοπλοΐα, αλλά και των πρόσφατων επιπτώσεων του πολέμου στην Ουκρανία και της ενεργειακής κρίσης ως αποτέλεσμα αυτού, η αναμόρφωση του δικτύου των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών κρίνεται επιτακτική, λαμβάνοντας πλέον διαστάσεις κρίσιμης Δημόσιας Πολιτικής για την υποστήριξη του νησιωτικού μας χώρου. Η Δημόσια Θαλάσσια Συγκοινωνία, δηλαδή η θαλάσσια ακτοπλοϊκή συγκοινωνία που απολαμβάνει την οικονομική στήριξη του κράτους, έχει πολλά ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που την ξεχωρίζουν από τα Σ ΘΕΣΕΙΣ IMET ΜΕΛΕΤΗ ΑΝΑΜΌΡΦΩΣΗΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΌΣ ΑΚΤΌΠΛΌΪΚΩΝ ΣΥΓΚΌΙΝΩΝΙΩΝ • ΓΡΑΦΟΥΝ ΟΙ ΜΑΡΙΑ ΜΠΌΪΛΕ, ΣΩΤΗΡΙΌΣ ΘΕΌΦΑΝΗΣ, ΒΑΣΙΛΙΚΗ ΜΑΡΙΑ ΠΕΡΡΑ, ΞΕΝΌΦΩΝΤΑΣ ΚΙΤΣΙΌΣ

υπόλοιπα μεταφορικά δίκτυα και συστήματα. Οι ιδιαιτερότητες αυτές επηρεάζουν τις αποφάσεις σχεδιασμού αλλά και τη λειτουργία του δικτύου. Τέτοιες ιδιαιτερότητες περιλαμβάνουν τη γεωγραφική διασπορά και την ανάγκη διασύνδεσης ανεξαρτήτως από τον όγκο της ζήτησης μεταφορικών υπηρεσιών, τη μεγάλη απόσταση πολλών νησιών από την ηπειρωτική Ελλάδα, τον υφιστάμενο στόλο πλοίων και τα χαρακτηριστικά αυτού, τη μεγάλη εποχική διακύμανση και επικρατούσες καιρικές συνθήκες που επηρεάζουν τα δρομολόγια με σημαντικά μεγαλύτερη συχνότητα από ό,τι σε άλλα δίκτυα. Σημαντικός παράγοντας που, εκ των πραγμάτων, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη είναι και η στρατηγική ανάπτυξης της κάθε περιοχής, έτσι ώστε το μεταφορικό σύστημα να την εξυπηρετήσει με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο. Για τον λόγο αυτόν είναι σημαντική η λεπτομερής καταγραφή των τοπικών αναγκών και η δημιουργία ποιοτικών κριτηρίων ανάλυσης σε σχέση με αυτές. Στο πλαίσιο της Μελέτης, έγινε καταγραφή διαθέσιμων ποιοτικών και ποσοτικών στοιχείων από διάφορες πηγές. Τα στοιχεία αυτά αφορούν τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια που εκτελούνται σε ολόκληρη τη χώρα, με τους επιβάτες και τα οχήματα που μετακινήθηκαν, καθώς και επιβιβασθέντες / αποβιβασθέντες επιβάτες, εισερχόμενα / εξερχόμενα οχήματα για το σύνολο των εξυπηρετούμενων νησιών και λιμένων, τα χαρακτηριστικά των πλοίων που εκτελούν τις γραμμές αυτές, στοιχεία Συμβάσεων Ανάθεσης Δημόσιας Υπηρεσίας (πολυετείς, μονοετείς συμβάσεις, αριθμός δρομολογίων και συνολική δαπάνη), στοιχεία που αφορούν τα νησιά (πληθυσμιακά χαρακτηριστικά, τουριστική κίνηση, εμπορευματική κίνηση, απασχόληση, κ.λπ.), στοιχεία λιμένων και υποδομές. Αναπτύχθηκε για πρώτη φορά Ενιαία Βάση Δεδομένων Ακτοπλοϊκού Δικτύου (ΕΒΔΑΔ), η οποία μαζί με το Σύστημα Γεωγραφικών Πληροφοριών (ΣΓΠ) αποτελούν «εργαλείο» για τη θεώρηση και αξιολόγηση σεναρίων διαμόρφωσης του ακτοπλοϊκού δικτύου και τη λήψη σχετικών αποφάσεων. Πιο συγκεκριμένα, το σύστημα της ΕΒΔΑΔ και του ΣΓΠ μπορούν να συμβάλουν ουσιαστικά στην τεκμηριωμένη και ποσοτικοποιημένη απάντηση ερωτημάτων που φορούν στην αξιολόγηση του δικτύου ή και μεμονωμένων γραμμών, στην επιλογή αλλά και την αποτίμηση σεναρίων χωρικής –περιφερειακής ανάπτυξης σε τομείς που σχετίζονται άμεσα ή έμμεσα με την ακτοπλοϊκή εξυπηρέτηση, στην θεώρηση των συνδυασμένων αεροπορικών μεταφορών και ακτοπλοϊκών γραμμών, και στην σύνταξη Σχεδίου Δράσης για τον συντονισμό δραστηριοτήτων ανάμεσα στην κεντρική κυβέρνηση, τις Τοπικές Αρχές και τις επιχειρήσεις. Μέσα από τη μεθοδολογική προσέγγιση που διαμορφώθηκε για την ανάλυση και τον ανασχεδιασμό του δικτύου, προσδιορίστηκαν μια σειρά από κριτήρια και δείκτες που χρησιμοποιήθηκαν για την ανάδειξη και τεκμηρίωση προτεινόμενων γραμμών με γνώμονα την καλύτερη σύνδεση περισσότερων απομακρυσμένων νησιών και την αναβάθμιση των μεταφορικών υπηρεσιών. Η διασφάλιση πόρων για τη συνεχή και αυξημένη χρηματοδό τηση των γραμμών αυτών για τα επόμενα χρόνια σε συνδυασμό με τη θέσπιση ποιοτικότερων κριτηρίων αναμένεται να συμβάλλει στην εξασφάλιση πιο σταθερών, διαρκών και αξιόπιστων συνδέσεων για τις άγονες γραμμές και να συντελέσει στην ενίσχυση της βιωσιμό τητάς τους και τον εξορθολογισμό του δικτύου. Η σύναψη συμβά σεων πολυετούς διάρκειας μπορεί να αποτελέσει κίνητρο για ανα νέωση του στόλου και δρομολόγηση πλοίων με υιοθέτηση νέας τε χνολογίας, προσαρμοσμένων στις ανάγκες της ζήτησης, διασφαλί ζοντας την ποιοτική βελτίωση του μεταφορικού έργου και υποστη ρίζοντας την επίτευξη νέων «πράσινων» στόχων και την ευθυγράμ μιση με το νέο Ευρωπαϊκό Κανονιστικό Πλαίσιο για την προστασία του περιβάλλοντος. 103 Η Δρ. Μποϊλέ Μαρία είναι Καθηγήτρια στο Τμήμα Ναυτιλιακών Σπουδών του Πανεπιστημίου Πειραιώς και Διευθύντρια του Μεταπτυχιακού Προγράμματος στην Ναυτιλία, υπεύθυνη του έργου στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΕΚΕΤΑ-ΙΜΕΤ). Ο Δρ. Θεοφάνης Σωτήριος είναι Καθηγητής στο CΙΤΥ College University of York Europe Campus και Διευθυντής του Μεταπτυχιακού Προγράμματος "Shipping, Port Management and Logistics", και Καθηγητής - Ερευνητικός Εταίρος στο Κέντρο Ερευνών Νοτιοανατολικής Ευρώπης (SEERC).ΗΠέρρα Βασιλική-Μαρία είναι ΧωροτάκτηςΠολεοδόμος Μηχανικός, MSc και Επιστημονικός Συνεργάτης στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΕΚΕΤΑΙΜΕΤ).ΟΚίτσιος Ξενοφών είναι Πληροφορικός, MSc και Επιστημονικός Συνεργάτης στο Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας & Δικτύων Μεταφορών (ΕΚΕΤΑ-ΙΜΕΤ).

IRU ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΎΚΑΙΡ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Τ ΣΤΙΣ ΕΑΡΙΝΕΣ ΣΎΝΕΔΡΙ INTELLICONT ΤΟ ΝΕΟ «ΕΞΎΠΝΟ» ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ CONTAINER ΚΑΝΕΙ ΠΡΑΞΗ ΤΗΝ «ΠΡΑΣΙΝΗ» ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕ ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΗ Η Σ

∆ΙΟΡΓΑΝΩΣΗ www.ctvexpo.gr ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023 14-16 METROPOLITAN EXPO

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME 106 έα δεδομένα στην αεροπορική μεταφορά φορτίων θέτει το πρώτο «έξυπνο» εμπορευματοκιβώτιο με την εμπορική ονομασία INTELLICONT (Intelligent Lightweight Composite Aircraft Container) που αποτελεί ένα επαναστατικό προϊόν που έρχεται να μειώσει το κόστος των πτήσεων σε μια εποχή ενεργειακής κρίσης και να αυξήσει ακόμα περισσότερο την ασφάλεια. Ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η πιστοποίησή του οφείλεται σε μεγάλο βαθμό και στην εξειδικευμένη τεχνογνωσία καινοτόμων ελληνικών επιχει ρήσεων και πανεπιστημίων, που συμμετείχαν ενεργά στην επιτυχή υλοποί ηση του ευρωπαϊκού ερευνητικού προγράμματος «Clean Skies» που είχε ως πρωταρχικό στόχο τη δημιουργία ενός νέου ευφυούς εμπορευματοκι βωτίου που θα προάγει την «πράσινη» μετάβαση των αεροπορικών εμπο ρευματικών μεταφορών. Η καινοτομία του INTELLICONT έγκειται στο γεγονός ότι φέρει ενσωμα τωμένες λειτουργίες για ασφάλιση, αυτόνομη κίνηση, καταστολή πυρκα γιάς και καπνού, με δυνατότητες ανίχνευσης και ασύρματης παρακολού θησης, ενώ το βάρος του είναι ελαφρύτερο κατά περίπου 200 κιλά σε σχέση με τους προκατόχους του, με αποτέλεσμα να περιορίζει σημαντικά το κό στος των εμπορευματικών πτήσεων λόγω της εξοικονόμισης καυσίμου, μο λύνοντας λιγότερο το περιβάλλον. Είναι σχεδιασμένο για να μεταφέρει όλα τα είδη εμπορευμάτων, ενώ μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο από τα και νούργια αεροσκάφη όλων των τύπων, όσο και από τον υπάρχοντα στόλο. Τον καίριο ρόλο του συντονιστή στο ευρωπαϊκό ερευνητικό πρόγραμμα «Clean Skies» και την εύθυνη για την πιστοποίηση του αεροπορικού εμπο ρευματοκιβωτίου INTELLICONT ανέλαβε η ελληνική εταιρεία Aerospace Management and Support I.K.E., σε συνεργασία με την AVIONICS GREECE S.A., έχοντας και την ευθύνη για την εισαγωγή του στην αγορά και την εμπο ρική του χρήση (industrialization). Το SC&L είχε την τιμή να συνομιλήσει με τον CEO της Aerospace Management and Support IKE και της AVIONICS GREECE S.A., κ. Ηλία Κόκκοτα, ο οποίος με την επιστημοσύνη, το πάθος και το όραμά του, συνέβαλε καταλυτικά, ώστε να γίνει πραγματικότητα το «έξυπνο» κοντέινερ που είναι μια παγκόσμια πατέντα και μια επανάσταση για την αεροπορική βιομηχανία. Η ανάγκη για βελτίωση των παραγόντων, επεσήμανε στο SC&L ο κ. Κόκ κοτας, που παίζουν πρωταρχικό ρόλο στην αεροπορική βιομηχανία ως προς το βάρος, τη διαχείριση, το κόστος και την ασφάλεια των επίγειων και εναέριων μεταφορών και επιχειρήσεων των εμπορευματοκιβωτίων οδή γησε στην καινοτόμο ιδέα και προσέγγιση για την ανάπτυξη ενός ως επί το πλείστον σύνθετου container με βελτιωμένες δομικές, δυνατότητες και λει τουργίες, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού ερευνητικού προγράμματος «Clean Skies» που διήρκησε 3,5 χρόνια και το συνολικό ποσό χρηματοδότησής του να φτάνει τα 4 εκατ. ευρώ. Στην μελέτη, την υλοποίηση και εκτέλεση του προ γράμματος συνέβαλαν, εκτός από τις εταιρείες Aerospace Management and Support I.K.E. και AVIONICS GREECE S.A., το Πανεπιστήμιο Πατρών (Κα θηγητής Δημήτρης Α. Σαραβάνος), το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο (Καθη γητής Ευάγγελος Παπαδόπουλος), η εταιρεία Prisma Electronics Ελλάς (κ. Πάρης Κουρής) και άλλοι διεθνείς φορείς, όπως το Πανεπιστήμιο του Μά ντσεστερ (Καθηγητές Κωνσταντίνος Σούτης και Yong Wang) και η ισπανική εταιρεία Acciona Construccion (Dr. Silvia Hernandez). Κατασκευή & Λειτουργία Το INTELLICONT είναι κατασκευασμένο κυρίως από σύνθετα υλικά (composites), αλουμίνιο και χάλυβα, με διαστάσεις 598x598x150mm και βάρος 90 κιλά. Όπως μας εξήγησε ο κ. Κόκκοτας, η ομάδα κατάφερε να μειώσει συνολικά έως και 200 κιλά ανά εμπορευματοκιβώτιο, γεγονός το οποίο περιορίζει σημαντικά το κόστος καυσίμων πτήσεων με μεγάλες ωφέ λειες για την αεροπορική βιομηχανία σε διεθνές επίπεδο αλλά και για το πε ριβάλλον, κάνοντας πράξη τη μετάβαση στην «πράσινη» οικονομία με ση μαντική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. «Το εμπορευματοκιβώτιο, ουσιαστικά, μετατρέπεται σε μια αυτόματη πλατ φόρμα που επιτρέπει την αυτόνομη κίνηση του μέσα και έξω από το αερο σκάφος. Διαθέτει αισθητήρες χαμηλού κόστους και χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας για την παρακολούθηση της κατάστασής του (ταυτότητα, τοποθε ΤΟ ΝΕΟ «ΕΞΥΠΝΟ» ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΟ CONTAINER ΚΑΝΕΙ ΠΡΑΞΗ ΤΗΝ «ΠΡΑΣΙΝΗ» ΜΕΤΑΒΑΣΗ ΤΩΝ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ - ΚΑΘΟΡΙΣΤΙΚΗ Η ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΕΠΙΣΤΗΜΟΣΥΝΗΣ Ν INTELLICONT: ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣΜΕΤΑΦΟΡΕΣ • ΡΕΠΟΡΤΆΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΎ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME σία, κατάστασταση ασφάλισης) καθώς και την ανίχνευση κρίσιμων συμβά ντων (πυρκαγιά/καπνός, χτυπήματα, κακή χρήση)» ανέφερε ο κ. Κόκκοτας, προσθέτοντας: «Η κατάσταση κάθε εμπορευματοκιβωτίου είναι πάντα δια θέσιμη στο πλήρωμα του αεροσκάφους μέσω ενός ασύρματου συστήμα τος / δικτύου επικοινωνίας με τον θάλαμο διακυβέρνησης του αεροπλά νου, έτσι ώστε τυχόν προβλήματα να δύναται να αντιμετωπιστούν άμμεσα λαμβάνοντας τα κατάλληλα μέτρα. Το ίδιο σύστημα / δίκτυο παρακολούθη σης των επορευματοκιβωτίων μπορεί να εγκατασταθεί και στους χώρους αποθήκευσης στις εγκαταστάσεις των αεροδρομίων». Πολυάριθμες δοκιμές Το προτότυπο «έξυπνο» εμπορευματοκιβώτιο INTELLICONT παραδόθηκε επίσημα τον Δεκέμβριο του 2021 στον Topic Manager «Airbus» και στην επι τροπή του ευρωπαϊκού προγράμματος «Clean Sky», στο Αμβούργο, στο Κέ ντρο Έρευνας και Τεχνολογίας ZAL (Hambourgs Zentrum fur Angewandte Luftfahrtforschung) κατά τη διάρκεια επίδειξης της ορθής λειτουργίας και των δυνατοτήτων του. Με τη συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων, επεσήμανε ο κ. Κόκκοτας, πραγματοποιήθηκαν οι εξής τρεις διαφορετικοί τύποι μηχανικών δοκιμών του «έξυπνου» container: i) Τοπικές δοκιμές πρόσκρουσης στο πλαίσιο της συσκευής φορτίου μο Δοκιμή εξισορρόπησης πίεσης του container, που αναπαράγει τις συν θήκες ταχείας αποσυμπίεσης του διαμερίσματος φορτίου οκιμή της πλατφόρμας / βάσης με συμβάν σκλη ρής προσγείωσης & προσομοίωσης φόρτωσης Επιπλέον, σύμφωνα με το σχετικό πρότυπο ISO 19281:2016, πραγματοποιήθηκαν οι ακόλουθοι δύο διαφορετικοί τύποι δοκιμών: Δοκιμή αεροστεγανότητας και ποσοτικοποίηση της περιοχής εξαερισμού του εμπορευμα τοκιβωτίου ii) Δοκιμή πυρκαγιάς πλήρους κλίμακας, παρέχοντας κρίσιμα συμπεράσματα σχε τικά με την απόδοση του εμπορευμα τοκιβωτίου όσον αφορά στην κατα στολή καπνού και πυρκαγιάς για την απαιτούμενη χρονική περίοδο, προκειμένου να προσγειωθεί το αεροσκά φος με ασφάλεια Οι δοκιμές λειτουργίας περιλάμβαναν πολυάριθμες δοκιμές που επικεντρώ νονται στα πιο απαιτητικά εξαρτήματα κατά τη διάρκεια των διαδικασιών φόρ τωσης και εκφόρτωσης (SmCo). Η επίδειξη όλων των δυνατοτήτων των ανε πτυγμένων Συστημάτων Μεταφοράς και Κλείδωμα πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου. «Ο κύριος στόχος που είχαμε θέσει, να αυξήσουμε τη μηχανική αντοχή και να μειώσουμε το βάρος του container, επιτεύχθη» ανέφερε ο κ. Κόκκοτας. Ένα επαναστατικό «εργαλείο» με πολλαπλά οφέλη Η υιοθέτηση του ευφυούς εμπορευματοκιβωτίου INTELLICONT έχει σημαντικά και πολλαπλά οφέλη για την παγκόσμια αεροπορική εμπορευ ματική μεταφορά σε επίπεδο οικονομίας, περιβάλλοντος και λειτουργίας. Οικονομικά οφέλη Η μείωση του βάρους φορτίου του αεροσκάφους σημαίνει: i) Εξοικονόμηση καυσίμων ii) Μείωση του κόστους των πτήσεων iii) Μείωση των εργατοωρών για φόρτωση/εκφόρτωση αεροσκαφών iv) Μείωση στο κόστος των συστημάτων συντήρησης αεροσκαφών και τον χρόνο διακοπής για δραστηριότητες συντήρησης, λόγω: • Κατάργησης του μηχανισμού μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εντός του χώρου φόρτωσης • Εξάλειψης του συστήματος πυρανίχνευσης εντός του χώρου φόρτωσης • Εξάλειψης της καταστολής πυρκαγιάς εντός του χώρου φόρτωσης • Εξάλειψης των κουβερτών πυροπροστασίας εντός του χώρου φόρτωσης Περιβαλλοντικά οφέλη (i) Λιγότερη ατμοσφαιρική ρύπανση ii) Σημαντική μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα Λειτουργικά οφέλη • Μείωση/εξάλειψη των ανθρώπινων ατυχημάτων • ‘Ελεγχος των εμπο ρευματοκιβωτίων ανά πάσα στιγμή στο έδαφος ή στο αεροσκάφος • Μεί ωση του χρόνου αναμονής στο έδαφος για τα αεροσκάφη • Μείωση του ειδικού εξοπλισμού χειρισμού στο έδαφος για εμπορευματοκιβώτια, δεδο μένου ότι μετακινείται με τη ρομποτική πλατφόρμα

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME 108 α βασικά ζητήματα που αντι μετωπίζει η παγκόσμια αγορά των οδικών μεταφορών συ ζητήθηκαν στις εαρινές συνε δριάσεις των διοικητικών ορ γάνων της Παγκόσμιας Ένωσης Οδικών Με ταφορών (IRU) στην Γενεύη, ενώ ελήφθησαν στρατηγικές αποφάσεις κι έγινε ο απολογισμός των εργασιών της παγκόσμιας Ένωσης για το προηγούμενο έτος. Οι συνεδριάσεις έγιναν σε υβριδική μορφή με το 1/3 των μελών να δίνει το «παρών» με φυσική παρουσία στην Γενεύη, ενώ τα υπό λοιπα 2/3 συμμετείχαν εξ αποστάσεως μέσω ζωντανής διαδικτυακής σύνδεσης. Την ΟΦΑΕ εκπροσώπησαν με φυσική παρουσία ο Πρό εδρος του Δ.Σ., κ. Απόστολος Κενανίδης, κα θώς και η Γεν. Δ/ντρια της Ομοσπονδίας, κα Ηρώ Δουμάνη, η οποία εκτελεί και καθήκο ντα Αντιπροέδρου στο Συμβούλιο Εμπορευ ματικών Μεταφορών της IRU για την τριετή θητεία 2022-2024. Οι συναντήσεις εξέτασαν ένα ευρύ φάσμα θεμάτων και ευκαιριών τoυ κλάδου, όπως είναι η κλιμάκωση των τιμών των καυσίμων, οι περιβαλλοντικοί στόχοι μείωσης των εκπο μπών ρύπων, η έλλειψη οδηγών, τα προβλή ματα της εφοδιαστικής αλυσίδας παγκοσμίως, η ανθεκτικότητα στην πανδημία και η ψηφιο ποίηση τόσο στους τομείς της κινητικότητας, όσο και των Εξετάστηκεlogistics.οκομβικός ρόλος και η ανταπό κριση της IRU και της ευρύτερης αγοράς των οδικών μεταφορών στην υποστήριξη των αν θρωπιστικών προσπαθειών που σχετίζονται με τον πόλεμο στην ΠαρουσιάστηκανΟυκρανία.τααποτελέσματα της τε λευταίας παγκόσμιας έρευνας σχετικά με την έλλειψη οδηγών από την αγορά εργασίας, τα οποία πρόκειται σύντομα να δημοσιοποιη θούν, η στρατηγική που έχει αναπτύξει η IRU για να κάνει το επάγγελμα του οδηγού πιο ελ κυστικό, καθώς και οι εξελίξεις στο διεθνές σύστημα TIR. Οι οικονομικοί λογαριασμοί της IRU για το 2021 παρουσιάστηκαν, επίσης, και εγκρίθηκαν από τα μέλη. Αξίζει να σημειωθεί πως τόσο στο Συμβού λιο Εμπορευματικών Μεταφορών, όσο και στην Γενική Συνέλευση διεξήχθη μια πολύ παραγω γική συζήτηση σχετικά με την ενδυνάμωση των οδικών μεταφορών υπό το φως της ραγδαίας αύξησης των τιμών των καυσίμων, των ανη συχιών για μακροπρόθεσμη ενεργειακή ανα σφάλεια και των πολιτικών μείωσης του αν θρακικού αποτυπώματος. Η συζήτηση έγινε με τη μορφή πάνελ στο οποίο συμμετείχαν τα μέλη της IRU, DB Schenker και Shell, καθώς και ο Διεθνής Οργα νισμός Ενέργειας (ΙΕΑ). Στην συνέχεια, τα μέλη της IRU ενέκριναν έκτακτο ψήφισμα σχετικά με επείγοντα μέτρα για την αντιμετώπιση αυτών των ζητημάτων, το οποίο πρόκειται να κοινο ποιήσει η ΟΦΑΕ και σε εθνικό επίπεδο. Επιπλέον, εξωτερικοί ομιλητές παρουσίασαν, επίσης, τις τάσεις της βιομηχανίας, συμπερι λαμβανομένου του CheckMyBus σε ψηφιακές πλατφόρμες στον τομέα των επιβατικών μετα φορών, του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου (WTO) για τις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, της Total Energies για τις προοπτικές των καυ σίμων και της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες, για την ανθρωπιστική κινητι κότητα και τις προκλήσεις σε επίπεδο logistics στην Ουκρανία και όχι μόνο. Προβλήματα και ευκαιρίες των παγκόσμιων οδικών μεταφορών τέθηκαν επί τάπητος στις εαρινές συνεδριάσεις της IRU Τ ΟΔΙΚΕΣΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

H ΣΥΝΔYΑΣΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΤΡΟΦΙΜΩΝ12-14 2022 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥMETROPOLITANEXPOwww.mdfexpo.gr 210 info@omind.gr9010040ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ

ENHMEΡΩΣΗ IN TIME 110 το δεύτερο εξάμηνο του 2022, ανα μένεται να είναι πλήρως λειτουρ γική η νεοσύστατη εμπορευματική αεροπορική εταιρεία Maersk Air Cargo που ίδρυσε η A.P. Moller - Maersk, με στόχο να παρέχει υπηρεσίες air freight στους υφιστάμενους και νέους πελάτες της, αναποκρινόμενη στις αυξανόμενες διεθνείς ανάγκες των αλυσίδων εφοδιασμού για αερο πορική μεταφορά φορτίου που προέκυψε από τηνΕπιλέγονταςπανδημία. ως κόμβο μεταφοράς εμπορευ μάτων το δεύτερο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Δανίας, το Billund, η Maersk Air Cargo θα εκτελεί καθημερινά δρομολόγια αρχικά με πέντε εμπο ρευματικά αεροσκάφη, δύο νέα B777F και τρία μισθωμένα B767-300. Στόχος της Maersk είναι να μεταφέρει περίπου το 1/3 του ετήσιου αερο πορικού τονάζ με τα δικά της εμπορευματικά αεροσκάφη, ενώ το υπόλοιπο θα μεταφέρεται από στρατηγικούς εμπορικούς αερομεταφορείς και αερομεταφορείς τσάρτερ πτήσεων. Η σημαντική αυτή επένδυση στους αιθέρες του δανέζικου κολοσσού Maersk έρχεται να προστεθεί στην πρόσφατη εξαγορά της εταιρείας Senator International Freight Forwarding Group με έδρα την Γερμανία, η οποία διαθέτει ένα μεγάλο, αξιόπιστο και σταθερό δίκτυο αεροπορικών πτήσεων, διηπειρωτικών σιδηροδρομικών μεταφορών, αποθήκευσης, διανομής και συσκευασίας σε πολλές περιοχές της Αμερικής, της Ασίας, της Ευρώπης και της Νότιας Αφρικής. Οι στρατηγικές κινήσεις της Maersk να επεκτείνει την δραστηριότητά της και στον αέρα έχει ως στόχο να προσφέρει εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς και ολιστικές υπηρεσίες στις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς τα τελευταία δύο χρόνια παρατηρείται στο διεθνές εμπόριο των διακινούμενων φορτίων μια αυξητική ταση προς τη συνδυασμένη θαλάσσια – αεροπορική εμπορευματική μεταφορά για πιο γρήγορες και απροβλημάτιστες παραδόσεις, καθώς οι αρρυθμίες στην εφοδιαστική αλυσίδα με τη συμφόρηση των πλοίων στα διεθνή λιμάνια συνεχίζονται και φέτος με αμείωτους ρυθμούς.Ηνέααεροπορική εταιρεία μεταφοράς εμπο ρευμάτων της Maersk είναι το αποτέλεσμα της υπάρχουσας εταιρείας Star Air, η οποία έχει με ταφέρει τις δραστηριότητές της στην Maersk Air Cargo, ενώ η διαδικασία μεταφοράς δραστηριο τήτων έχει λάβει έγκριση από την Υπηρεσία Πο λιτικής Αεροπορίας της Δανίας. Ο Aymeric Chandavoine, Global Head of Logistics and Services της A.P. Moller – Maersk, ανέφερε ότι οι αεροπορικές μεταφορές είναι ένας κρίσιμος παράγοντας ευελιξίας στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, καθώς επιτρέπει στους πελάτες της εταιρείας να αντιμετωπίζουν κρίσι μες χρονικά προκλήσεις της εφοδιαστικής αλυ σίδας και παρέχουν επιλογές τρόπου μεταφο ράς για φορτία υψηλής αξίας. Ως εκ τούτου, πρό σθεσε, είναι βασικό η Maersk να ενισχύσει την παρουσία της στην παγκόσμια βιομηχανία αε ροπορικών φορτίων για να καλύψει ακόμα κα λύτερα τις ανάγκες των πελατών της. Από την πλευρά του, ο Torben Bengtsson, Global Head of Air & LCL (Less than Container Load) της AP Moller – Maersk, επεσήμανε ότι η Maersk Air Cargo αποτελεί ένα σημαντικό βήμα της στρατηγικής της Maersk Air Freight, καθώς θα της επιτρέψει να προσφέρει στους πελάτες της έναν πραγματικά μοναδικό συνδυασμό αε ροπορικής μεταφοράς εμπορευμάτων ενσωμα τωμένο με άλλους τρόπους μεταφοράς. «Παρα τηρούμε μια αυξημένη και συνεχιζόμενη ζήτηση για τα αεροπορικά φορτία τόσο σήμερα, όσο και στο μέλλον, καθώς και μια αυξανόμενη ζήτηση για logistics σε όλο το μήκος των εφοδιαστικών αλυσίδων (end-to-end λύσεις)». Εκτός, όμως, από την Maersk, τα τελευταία χρόνια κι άλλες ναυτιλιακές εταιρείες εκφρά ζουν το ενδιαφέρον τους να επενδύσουν σε αε ροπορικές εταιρείες, προσθέτοντας στο portfolio των υπηρεσιών τους και την αεροπορική μετα φορά. Ενδεικτικά παραδείγματα, η CMΑ CGM που ίδρυσε τη δική της εταιρεία αεροπορικών μετα φορών, την CMA CGM Air Cargo και την MSC που εκδήλωσε το ενδιαφέρον της να εξαγορά σει την πρώην Alitalia, την ITA Airways, σε συ νεργασία με την Lufthansa. Η MAERSK ΕΠΕΝΔΥ ΕΙ ΣΤΟΥΣ ΑΙΘΕΡΕΣ ΜΕ ΤΗ ΔΗΜΙΟΥΡΓΙ Α ΤΗΣ MAERSK AIR CARGO Σ • ΡΕΠΟΡΤΆΖ: ΧΡΙΣΤΙΝΑ ΒΛΑΔΙΜΗΡΟΎ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΕΣΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

ΥΠΟ ΤΗΝ ΑΙΓΙΔΑ ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ URBANSUPPLYCONNECTEDCHAINS Αθήνα 24-25 Ιουνίου SAVE THE DATE www.logisticsconferences.gr ΧΑΛΚΙΝΟΙΧΟΡΗΓΟΙΧΡΥΣΟΙΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣΧΟΡΗΓΟΙΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΕΣΣΥΝΕΔΡΙΩΝ ΧΟΡΗΓΟΙΑΡΓΥΡΟΙ

Warehousing and internal handling equipment Ανταλλακτικά & ελαστικά περονοφόρων κάθε τύπου INTERKLARK 11Ο χλμ Ε.Ο. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος Τ. 2310 569600 • F. 2310 795550 sales@interklark.gr • www.interklark.com ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr Μέσα ατομικής προστασίας & ενδύματα εργασίας ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr Μεταφορικές ταινίες διακίνησης - ραουλόδρομοι ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12 χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 customer3.ath@voyatzoglou.gr2888699• www.voyatzoglou.gr ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • info@kinematik.euwww.kinematik.eu LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr Περονοφόρα ανυψωτικά όλων των τύπων ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ Θεσσαλονίκη / Έκθεση: 11ο χλμ ΘεσσαλονίκηςΕδέσσης (Σίνδος) Τ. 2310 722256 Θεσσαλονίκη / Συνεργείο-Ανταλλακτικά: 14ο χλμ Θεσσαλονίκης-Εδέσσης (Άγιος Αθανάσιος) Τ. 2310 722940 Αθήνα / Έκθεση: Λεωφόρος Αθηνών 126 Τ. www.vourdounas.gr210.5143046 • info@vourdounas.gr ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ.Αθηνών 210,ΤΚ.10442,Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 Πωλήσεις:info@vourloumis.com5146394aksales@vourloumis.com Υποκατάστημα: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 Πωλήσεις:info@vourloumis-thes.grsales@vourloumis-thes.gr ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4οχλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.2310755800Τ.Κ.54628 • F.2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ.2103411450 • F.2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ.2410661661 • info@godosidi.grF.2410661622•www.godosidi.gr ΕΛΤΡΑΚ ΑΕ Θηβαϊδος 15, Τ.Κ.14564, Κηφισιά Τ. 210 info@eltrak.gr8196800• www.eltrak.gr • www.eltrakcat.gr ERGOTRAK Κεντρικές Εγκαταστάσεις Θέση Πάτημα, 19600 Μάνδρα Αττικής Τ: 210 Εγκαταστάσεις6293400 Β. Ελλάδος ΒΙΠΕ Σίνδου Φάση, Ο.Τ. 32, οδός ΝΒ1Α, 570 22 Θεσσαλονίκη T: 2310 www.linde-mh.grergotrak@ergotrak.gr570070•www.ergotrak.gr FILIS FORKLIFTS 21ο χλμ Ν.Ε.Ο. Αθηνών - Κορίνθου Τ.Κ. 19200, Ελευσίνα Τ. 2105549962 • F. 2105549963 info@filis.com • www.heavy-forklifts.com ΚΟΛΥΜΠΙΩΤΗ Group 11ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Αθηνών, 57400 Σίνδος - Θεσσαλονίκη Τ. 2310 799513 & 2310 798014 • F. 2310 797483 info@kolibioti.gr • www.kolibioti.gr ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ ΑΘΗΝΑ: Ορφέως 113, Τ.Κ. 118 55, Ρουφ Τ. 210 3408800 • F. 210 3470555 ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ: 3ο χλμ. Θεσσαλονίκης - Κατερίνης, Καλοχώρι, Τ.Κ. 570 09 Τ. 2310 779000 • F. 2310 752159 ΛΑΡΙΣΑ: 3ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Θεσσαλονίκης, Τ.Κ. 411 10 Τ. 2410 575311• F. 2410 237535 ΠΑΤΡΑ: 6ο χλμ Π.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Μιντιλόγλι, Τ.Κ. 265 00 Τ. 2610 520039 • F. 2610 520646 www.condellispaul.gr • info@condellispaul.gr ΜΠΟΛΗΣ Π.& ΣΙΑ ΕΕ “STILL HELLAS” ΒΙ. ΠΕ. Θεσ/νίκης Ο.Τ.48 Β Τ. Κ. 57022 Σίνδος Τ. 2310 765931 • F. 2310 769537 Υποκατάστημα: Αγ. Σοφίας 23, Τ.Κ. 19300, Ασπρόπυργος Τ. 2105787890 • F. 2105787891 www.stillhellas.gr • info@stillhellas.gr sales@stillhellas.gr • sparts@stillhellas.gr ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27 ΧΛΜ Π.Ε.Ο. Αθηνών-Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5οχλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 info@fillislift.grΤ.2410571186 • www.fillislift.gr JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου, 19003 Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 112

Παλετοφόρα & παλετοκάροτσα όλων των τύπων ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199, F. Ηλεκτρονικόinfo@vamvacas.gr2610526150•www.vamvacas.grκατάστημα:shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706 Ράφια αποθηκών & συστήματα αποθήκευσης κάθε τύπου ALEX SYSTEMS – Α.ΚΗΡΥΚΟΣ ΜΟΝ.ΕΠΕ Συστήματα Εργοστάσιο:ΑποθήκευσηςΟινόφυταΒοιωτίας, Θέση Κόκκινο Χώμα Τ.Κ. Τ.2262031945,32011 2262031271 • F. 2262031946 www.alexsystems.gr • info@alexsystems.gr ΒΙΕΜΕΤ ΑΕΒΕ Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2444001 - 210 2444002 • F. 210 2465436 info@titopoulos.gr • www.titopoulos.gr ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 customer3.ath@voyatzoglou.gr2888699• www.voyatzoglou.gr ΔΗΜΗΤΡΟΥΛΑΚΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΑΒΕΕ Ιερά Οδός 54, Τ.Κ. 10447, Αθήνα Τ. 2262059925, 2262056887, 2262056888 F. 2262059044 Εργοστάσιο: 1ο χλμ Σχηματαρίου - Χαλκίδας www.dimitroulakos.gr • info@dimitroulakos.gr ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu DEXION - ΠΕΤΡΟΓΙΑΝΝΗΣ Ο.Ε. Αγ. Σοφίας, Θέση Μηλιάδιστα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5595360 • F. 210 5595958 info@pebro.gr • www.pebro.gr JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr PROTON WAREHOUSE SYSTEMS ΙΚΕ Ραιδεστού 35, Τ.Κ. 18453, Νίκαια Τ. 2168003747 • F. 2168003748 info@pws-ike.gr SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • info@sbs-systems.grF.2106643768•www.sbs-systems.gr TOYOTA MATERIAL HANDLING GREECE AE 2η Οδός Ολυμπιακού Σκοπευτηρίου 19003, Μαρκόπουλο Αττικής Τ. 22990 20200 • F. 22990 41362 info@gr.toyota-forklifts.gr • www.toyota-forklifts.gr Σήμανση αποθηκευτικών & βιομηχανικών χώρων SAFETECH Μ.ΕΠΕ Δημοκρατίας 102 & Πικροδάφνης, Π. Φάληρο, 17563 Τ. 210 9824408 • F. 210 9853506 info@safetech.gr • www.safetech.gr Προστατευτικά πρόσκρουσης αποθηκών & εσωτερικών χώρων EUROPACK I.S. – STOMMPY Greece Υψηλάντου 27, Τ.Κ.16675, Γλυφάδα Τ.2109607102-3 • F. 2109600590 www.europack.gr • stommpy@europack.gr CONSTRUCTIONS -SALES BARRIERSSAFETYFLEXIBLE INOXTEC A-SAFE Αδειμάστου 3, Τ.Κ. 26333, Πάτρα Τ. 2610332151 • Τ. 6980889988 F. www.inoxtec.gr2610325513 • asafe@inoxtec.gr SBS SYSTEMS Λεωφ. Λαυρίου 37, Κορωπί, 19400 Τ. 2106643768 • F. info@sbs-systems.gr2106643768•www.sbs-systems.gr Συστήματα αποθήκευσηςαυτόματης&διακίνησης ΒΟΓΙΑΤΖΟΓΛΟΥ SYSTEMS ΑΕ 12o χλμ Αθηνών - Λαμίας, 14451 Μεταμόρφωση Τ. 210 2888645 • F. 210 customer3.ath@voyatzoglou.gr2888699• www.voyatzoglou.gr ERGstorage systems Ltd Συστήματα Αποθήκευσης Eλ. Βενιζέλου 25,56123-Θεσσαλονίκη Τ. 2310 746940, 2310729257 • F. 2310577052 www.ergstorage.eu • info@ergstorage.eu JUNGHEINRICH HELLAS ΕΠΕ Φιλιππουπόλεως 10, Θέση Λουτρό, 13678 Αχαρναί Τ. 210 2447800 • F. 210 2447799 info@jungheinrich.gr • www.jungheinrich.gr ΚΙΝΕΜΑΤΙΚ ΑΒΕΕ Θεοδωρά 3, Τ.Κ. 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 2846893 • info@kinematik.euwww.kinematik.eu LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17 , Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 www.theodorougroup.commarketing@theodorougroup.com6640200 AGV ΣΟΥΣΩΝΗ ΗΛΙΑΝΑ ΕΕ – LIFTCO ΕΕ Μεγάλου Αλεξάνδρου 295, Τ.Κ. 13344, Άνω Λιόσια Τ. 2102696991 • www.liftco.gr info@liftco.gr Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 113

Warehouse n’ industrial buildings Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή ψυκτικών αποθηκών & ψυκτικών θαλάμων ALFA COOL HELLAS ΜΟΝ. Α.Β.Ε.Ε. ΨΥΚΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ Κατάστημα Αθηνών: Κων/πόλεως 67 & Μαβίλη, 13671 Αχαρνές Τ. 210 2321525 • F. 210 2321340 Κατάστημα Θεσσαλονίκης: Μπουμπουλίνας 2 & Χρυσ.Σμύρνης, 57008 Ιωνία Θεσσαλονίκης Τ. 2310 783010 • F. 2310780111 Κατάστημα Δυτ. Ελλάδας: 64οχλμ Ν.Ε.Ο. Πατρών - Πύργου, Ανδραβίδα, Τ. 26230 33004 FRIGOTECH HELLAS Ε.Π.Ε. ΨΥΚΤΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Νικηφ. Ουρανού 26, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 210 5724662, 210 5718125 • F. 210 5724184 info@frigotechhellas.gr • www.frigotechhellas.gr ΑΦΟΙ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΕΠΕ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ 11ο χλμ. Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας, (Πάροδος Ε.Ο. & Οδυσσέως), 14452 Μεταμόρφωση Τ. 210 9575581 • F. 210 9575496 • info@billpa.gr www.billpa.gr MISA by FREDDO ΨΥΚΤΙΚΟΙ ΘΑΛΑΜΟΙ-ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΨΥΞΗ Eιρήνης και Οδυσσέως ΤΚ 14565 Αγ. Στέφανος Τ. 210 5913003 • F. 210 5310860 info@freddo.gr • 10ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑwww.freddo.grΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ:οχλμ.Θεσσαλονίκης-ΜουδανιώνΧάλκης8ΑΠυλαίαΤ.2105913003(εσωτ.350)info@freddo.gr•www.freddo.gr Μελέτη, σχεδίαση, κατασκευή κτιρίων & αποθηκών IBLS ΜΕΛΕΤΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ & ΛΥΣΕΙΣ LOGISTICS ΑΕ Έβρου 4, 11147 Γαλάτσι T. 210 info@ibls.gr2934140•www.ibls.gr Ράμπες, ρολά βιομηχανικά, κουρτίνες, φυσούνες, πόρτες βιομηχανικές κ.λπ. INDUSTRIAL DOOR SERVICE O.Ε. Τοποθετήσεις - Επισκευές - Συντηρήσεις Ανταλλακτικά Βιομηχανικών Πορτών Χαραυγής 25, 13122 Ίλιον Τ. 210 5760065 • F. 210 5760099 info@idservice.gr • www.idservice.gr Υγραέριο για περονοφόρα & βιομηχανική χρήση CORAL GAS ΑΕΒΕΥ Γεωργίου Αβέρωφ 26-28, 14232 Περισσός Τ. 210 9491000 • F. 210 www.coralgas.grhellas-lpg-customerservice@ceg.gr9407987 Its for the supply chain Συστήματα για πωλήσεις ex van Φορητή τιμολόγηση proof of delivery MOBILE TECHNOLOGY AΕ Λ. Ποσειδώνος 18, 17674 Καλλιθέα Τ. 210 9400002 • F. 210 www.mobiletechnology.grinfo@mobiletechnology.gr9423121•sales@mobiletechnology.gr•shop.mobiletechnology.gr Software (WMSεφοδιαστικήςδιαχείρισηςαλυσίδαςκ.λπ.) BYTECOM Άττικ 8α, Τ.Κ.19009, Ραφήνα Τ. 21221333878 • F. 21221333879 info@bytecom.gr • www.bytecom.gr LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ PHILIPOS BUSINESS CENTER Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr BUSINESS KNOWHOW AE Αιγαίου 10, 17121 Νέα Σμύρνη Τ. 210 9320696 • mailbox@business-knowhow.gr www.bkh.gr OPTIMUM ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗ ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΥΠΟΚ/ΜΑ: Ευριπίδου 2Α, Τ.Κ. 17674, Καλλιθέα ΕΔΡΑ: Λ. Συγγρού 362 & Ευριπίδου, Τ.Κ. 17674, info@optimum.grΤ.Καλλιθέα2102588100 • www.optimum.gr Συστήματα ταυτοποίησης προϊόντων & ιχνηλασιμότητας (Barcoding, RFID tags κ.λπ.) 520 BARCODE ΕΛΛΑΣ AE Γ. Κυριαζή 36Β, 14562 Κηφισιά Τ. 210 8082062 • F. 210 info@520barcodehellas.com8016162•www.520barcodehellas.com GS1 ASSOCIATION GREECE ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΩΝ ΔΙΕΘΝΩΝ ΠΡΟΤΥΠΩΝ GS1 Aλεξιουπόλεως 32, 16452 Αθήνα Τ. 210 9904260 • F. 210 9904271 info@gs1greece.org • www.gs1greece.org LAS SOLUTIONS (A member of KNAPP group) Λ. Μεσογείων 226, Τ.Κ.15561, Χολαργός Τ.2106564640 • F. 2106560691 www.lass.gr • www.knapp.com • info@lass.gr ΟΜΙΛΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΥ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 www.theodorougroup.commarketing@theodorougroup.com6640200 Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 114

Handling transport & packaging Μηχανήματα συσκευασίας τύπων (τυλιχτικές, διαμορφωτικές, θερμοσυρ ρίκνωσης, εγκιβωτιστικά, κλειστικές χαρτοκιβωτίων κ.λπ.) ΒΑΜΒΑΚΑΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Α.Ε. Κεντρικό: Δ. Μουτσοπούλου 103, 185 41 Πειραιάς Τ. 2122224114 • F. 210 4209517 Κατάστημα Αν. Αττικής: 2ο χλμ Κορωπίου-Mαρκοπούλου Τ.Θ. 7629, 194 00 Κορωπί, Τ. 2106026250 • F. 2106026216 Κατάστημα Κ. Ελλάδας: 6ο χλμ. ΕΟ Λαρίσης-Αθηνών, Τ.Θ. 3062, 410 04 Λάρισα, Τ. 2410555305 • F. 2410230781 Κατάστημα Β. Ελλάδας: 3ο χλμ. Καλοχωρίου-Θεσ/νίκης, 570 09 Καλοχώρι, Τ. 2310789260 • F. 2310778417 Κατάστημα Πελοποννήσου: Ανδρέα Παπανδρέου, θέση Παληουργιά, 263 33 Παραλία Πατρών Τ. 2610527199 • F. 2610526150 info@vamvacas.gr • www.vamvacas.gr Ηλεκτρονικό κατάστημα: shop.vamvacas.gr Τηλεφωνικές παραγγελίες 210 4208706 KAPELIS PACKAGING Μηχανήματα συσκευασίας τροφίμων. Εξειδικευμένα σκαφάκια και φιλμ. Εξειδικευμένοι κατασκευαστές. Λεωφ. Σπατών 151, 15351 Παλλήνη Αττικής Τ. 210 6028770 • F. 210 6029501 info@kapelis.gr • www.kapelis.gr ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr ΖΗΝΩΝ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγ. Αθανασίου 17, 19002 Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 6640200 marketing@zenon.gr • www.zenon.gr Shrink film & stretch film για περιτύλιξη παλετών HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 thessaloniki@hellagro.grΤ.2310788721Θεσσαλονίκη•F.2310788720 Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα (Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr ΘΕΟΔΩΡΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΙΣΜΟΙ ΑΒΕΤΕ Αγίου Αθανασίου 17, Τ.Κ. 19002, Παιανία Τ. 210 6690900 • F. 210 marketing@theodorou.gr6640200•www.theodorou.gr Τσερκομηχανές για πλαστικό & μεταλλικό τσέρκι - Τσέρκια HELLAGRO Υλικά Συσκευασίας Τροφίμων Κεντρικά Γραφεία Αθήνας: Λεωφ. Βουλιαγμένης 6, Τ.Κ.16675 Γλυφάδα Τ. 2109635564, 2105584310-14 • F. 2105584315 Υποκατάστημα & Αποθήκη Θεσσαλονίκης: 7οχλμ Θεσσαλονίκης – Κατερίνης Κωνσταντινουπόλεως, Καλοχώρι Τ.Κ. 57009 thessaloniki@hellagro.grΤ.2310788721Θεσσαλονίκη•F.2310788720 Αποθήκες: Θέση Δύο Πεύκα (Έξοδος 4 Αττικής Οδού) Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 2105571262 • F. 2104905238 - Αργυρούπολη Τ. 2521095915 • F. 2521095933 - Τ.Κ. 66100 Δράμα ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr Υλικά συσκευασίας για διακίνηση & μεταφορά ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr Χαρτοκιβώτια κάθε τύπου ROLLER PACK ΣΑΡΑΦΙΔΗΣ ΙΚΕ Τριπόλεως 51, Τ.Κ. 16777, Ελληνικό Τ. 2109620413 • F. 2109618478 info@rollerpack.gr • www.rollerpack.gr Commercial vehicles Καύσιμα & λιπαντικά για επαγγελματικά οχήματα ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ Γ.ΣΠΥΡΙΔΗΣ ΑΕ-ΣΠΥΡΙΔΗΣ Α.Ε. ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ Λ. Αθηνών 24 - 10441 Αθήνα Τ. 210 52 28 603 • F. 210 52 48 347 sales@spyrides.gr • www.spyrides.gr Κιβώτια, παλετοκιβώτια, παλετοκαλαθούνες, αναδιπλούμενα (πλαστικά ξύλινα κ.λπ.) ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T. 2118003466 • F. 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr Παλέτες ξύλινες & πλαστικές κάθε τύπου ELCAWEAR ΑΕ ΕΔΡΑ - ΓΡΑΦΕΙΑ - ΑΠΟΘΗΚΕΣ Κοιμήσεως Θεοτόκου 68, Τ.Κ. 14565, Αγ. Στέφανος T: 2118003466 Φαξ: 2118004732 www.elcawear.gr • info@elcawear.gr Εταιρείες παροχής υπηρεσιών Εταιρείες παροχής ανθρωπίνου δυναμικού HUMAN DYNAMICS Τ.216 info@human-dynamics.gr9001874 • www.human-dynamics.gr Σύμβουλοι Επιχειρήσεων OPTILOG Advisory Services Παροχή Συμβουλευτικών Υπηρεσιών Αγ. Κωνσταντίνου 59-61 Green Plaza, Κτίριο Γ “SPACES” Τ.Κ. 15124, Μαρούσι Τ. 216 info@optilog.gr2005268 • www.optilog.gr PLANNING S.A. Αγ. Κωνσταντίνου 40, 151 24, Mαρούσσι, Τ. 210 6183800 • F. 210 6183999 info@planning.gr • www.planning.gr Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 115

Logistics & business consultants CARGO 360 P.C. Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Τ. www.cargo360.gr2104126606 • info@cargo360.gr LOGISTIC-I ΠΟΛΙΤΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ & ΣΙΑ ΕΕ PHILIPOS BUSINESS CENTER Λαέρτου & Αγ. Αναστασίας Γραφείο Δ17-Δ18-Δ19 Τ.Θ. 8607, T.K. 55535 Πυλαία - Θεσσαλονίκη Τ. 2311273243 • F. 2311241279 www.logistic-i.gr • info@logistic-i.gr TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις-Διανομές-Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 www.transcombiexpress.cominfo@transcombiexpress.com3005400 Ασφάλιση μεταφορών & εμπορευμάτων GREENWOODS INSURANCE BROKERS LTD. Δασκαρόλη 67, 16675, Γλυφάδα Τ. 210 9690700 • F. 210 central@greenwoods.org9690708•www.greenwoods.org TRUCK & CARGO INSURANCE Κεντρικό γραφείο : Ελ. Βενιζέλου 186 , Τ.Κ. 17563 , Παλαιό ΠαράρτημαΦάληρο:Λεωφ. Ειρήνης 151, Τ.Κ.18863, Πειραιάς Τ./F. 2104416888 • K. www.truckinsurance.gr6973232322•samoladas@truckinsurance.gr Εκπαίδευση, μετεκπαίδευση στα logistics, σεμινάρια projectyou • ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΙΚΗ ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ Μον. ΕΠΕ • ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ Πριγκιποννήσων 11, 15124 Μαρούσι Τ. 211 4025485 • F. 211 4025485 info@projectyou.gr • www.projectyou.gr Ενοικίασημηχανημάτωνανυψωτικών,μίσθωσηπερονοφόρων,καθαρισμού ΒΟΥΡΔΟΥΝΑΣ ΑΕ 14ο χλμ Εθνική Οδός Θεσ/νίκης - Βέροιας, Τ.Κ. 57003, Αγ. Αθανάσιος - Θεσ/νικη Τ. 2310722256, 2310722940 • F. 2310722998 www.vourdounas.gr • info@vourdounas.gr ΑΦΟΙ ΒΟΥΡΛΟΥΜΗ ΑΕΒΕ ΕΔΡΑ: Λεωφ. Αθηνών 210, ΤΚ.10442, Αθήνα Τ. 210 5138736, 210 5138737 • F. 210 5147189, 210 5146394 • info@vourloumis.com Πωλήσεις: aksales@vourloumis.com ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ: Συμ.Οδός προς Διαβατά,ΤΚ.54628,Θες/νίκη Τ. 2310 756279, 2310 706361 • F. 2310 706362 Πωλήσεις:info@vourloumis-thes.grsales@vourloumis-thes.gr ΓΚΟΝΤΟΣΙΔΗΣ Α.& Δ.ΑΕΒΕ Έδρα: Θεσσαλονίκη 4ο χλμ Ε.Ο. Θεσ/νίκης - Αθηνών (Περιοχή Α ΚΤΕΟ) Τ.Τ.Κ.546282310755800 • F. 2310753939 Υποκατάστημα Αθηνών Λεωφ. Κηφισού 12 & Λεωφ. Αθηνών γωνία Τ.Κ.10447 Τ. 2103411450 • F. 2103412093 Υποκατάστημα Λάρισας 3ο χλμ Παλαιάς Ε.Ο. Λαρίσης - Αθηνών Τ.Κ.41336 Τ. 2410661661 • F. 2410661622 info@godosidi.gr • www.godosidi.gr ΦΙΛΗΣ ΑΝΔΡΕΑΣ ΑΕΒΕ - FillisLift 27ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555884 • F. 210 5558054 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΛΑΡΙΣΑΣ: 5ο χλμ Π.Ε.Ο. Λάρισας - Βόλου Τ.Κ. 40009 info@fillislift.grΤ.2410571186 • www.fillislift.gr www.rentaforklift.gr Χρήστου 67, 13671 Αχαρναί Τ. 210 2446518 • F. 210 2465436 info@rentaforklift.gr • www.rentaforklift.gr Εταιρείες παροχής 3PL ΑΛΠΑ LOGISTICS A.Ε. Ορτανσίας 53, 13677 Αχαρναί Τ. 210 2404226-7 • F. 210 2404021 info@alpalogistics.gr • www.alpalogistics.gr Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυρ Τ.γος210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 astratigou@eurogroup.gr5556964•www.eurogroup.gr FOODLINK AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ.2310723480 • www.grsamson.grF.2310723483•info@grsamson.gr GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr ΓΡΑΜΜΑΔΑΣ ΕΠΕ LOGISTICS SERVICES Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F. 210 3426314 info@grammadas.grathens@grammadas.gr•www.grammadas.gr Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 116

ΟΡΦΕΥΣ ΒΕΙΝΟΓΛΟΥ ΑΕ 27οχλμ Παλ. Εθν. Οδού Αθηνών - Κορίνθου, ΤΚ 19200, Ελευσίνα Τ. 2109466100 • F. orphee@beinoglou.gr2105541033•www.beinoglou.gr ΔΙΑΣ ΑΕ Θέση Σχινέζα, Τ.Κ.19300, Ασπρόπυργος Τ.2105552021 - 4 • F. 2105552031 www.dias.gr • info@dias.gr DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS AE Κεντρικά Γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Logistics Center Αττικής: 25Ο χλμ. Παλαιάς Ε.Ο. Αθηνών - Θήβας 19600 Μάνδρα Τ. 210 5555525 • F. 210 5555567 Logistics Center Βορείου Ελλάδος: Ναυαρίνου 10, 57009 Καλοχώρι Τ. 2310 55600 • F. 2310556003 www.dhl.gr • grinfo@dhl.com • dhlgr.orders@dhl.com ΙΝΤΕΡΔΡΟΜΩΝ ΑΕ Οδός Θρασύβουλου - Θέση Άνω Φούσα 19300, Τ.Ασπρόπυργος2104225873-5 • F. cargo@interdromon.gr2104115527•www.interdromon.gr KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. www.kuehne-nagel.gr2109490093•gr.sales@kuehne-nagel.com ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 www.parametroslogistics.grinfo@parametroslogistics.gr5591369 ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. www.omoniatrans.gr2102882628•info@omoniatrans.gr TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 www.transcombiexpress.cominfo@transcombiexpress.com3005400 GROWTECH MS ΕΠΕ ΕΜΠΟΡΙΑ ΑΓΡΟΤΙΚΩΝ ΕΦΟΔΙΩΝ-ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗΣ ΔΙΑΝΟΜΗΣ Κεντρικό: ΒΙΠΕΘ Σίνδου Υποκατάστημα: Πρωτομαγιάς & 9 Εκτελεσθέντων Καλοχωριτών 57009, Καλοχώρι Θεσσαλονίκης Τ. 2310 289064 • F. 2310 797056 ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣLOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος, Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι, Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 • thessaloniki@italylines. gr GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 goldair-cargo@goldair.gr1804200 • www.goldair-cargo.com LOGIKA ΕΠΕ Θέση Μανδρί Λογοθέτη ή Χαβώσι, Λεωφ. Γεννηματά, 19018 Μαγούλα Τ. 210 5552555 • F. 210 5553290 info@logikaltd.gr • www.logikaltd.gr ΠΡΟΝΟΜΙΟΥΧΟΣ ΑΝΩΝΥΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΓΕΝΙΚΩΝ ΑΠΟΘΗΚΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΜΟΝΟΠΡΟΣΩΠΗΑ.Ε. Γ. Γεννηματά 100, 19018 Μαγούλα Αττικής T. 210 5500000 • F. 210 5500022 ΥΠΟΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ: 7ο Τετράγωνο, Β’ Είσοδος ΒΙ.ΠΕ.Θ, 57022 Σίνδος Τ. 2310 569887 • F. 2310 723234 info@paegae.gr • www.paegae.gr SYNERGY AE Θέση Σχοινέζα, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5599100 • F. 210 5599112 www.synergy-logistics.grebitsiou@synergy.gr WARDI ΑΕ Οδός Αρτέμιδος, Θέση Μεγάλο Πάτημα, 19600 Μαγούλα Τ. 210 5553100 - 210 6664019 • F. 210 6032592 info@wardi.gr • www.wardi.gr Εταιρείες παροχής 3PL υπό ψύξη Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ.ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ / MED FRIGO Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • www.medfrigo.grF.2610461615•info@medfrigo.gr ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 www.parametroslogistics.grinfo@parametroslogistics.gr5591369• ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΑΠΟΘΗΚΕΣ ΣΑΡΑΝΤΙΤΗΣ SARMED ΑΕ 25ο χλμ Π.Ε.Ο. Αθηνών - Θηβών, 19600 Μάνδρα Τ. 211 6003000 • F. 211 6003030 contact@sarmed.gr • www.sarmed.gr ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 117

Εμπορευματικές μεταφορές (μεταφορές, αποθηκεύσεις, διανομές) Οδικές μεταφορές - Διεθνείς ECONOMOU TRANSPORT 68οχλμ Π.Ε.Ο.Αθηνών - Θηβών, Τ.Κ.32200, Θήβα Τ.2105555000 • info@economoutransport.grwww.economoutransport.grF.2262022819 FOODLINKθνικές AE Λεωφόρος Ειρήνης 47 (πρώην Λ. Νάτο), 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5517700 • F. 210 5597621 info@fdlgroup.gr • www.fdlgroup.gr HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 www.transcombiexpress.cominfo@transcombiexpress.com3005400 DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com Πρακτορεία μεταφορών για Δωδεκάνησα ΜΑΚΡΗ ΧΡΥΣΑΝΘΗΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ Λ. Κηφισού 95, Τ.Κ. 12241, Αιγάλεω Τ. 210 3426585-6, 210 3427257 F. 210 www.dodekanisou.gr3427849 • info@dodekanisou.gr Ψυγειομεταφορές Διεθνείς DHL GLOBAL FORWARDING HELLAS Α.Ε. Κεντρικά Γραφεία: Αγ.Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 2593000 - 210 4062700 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης & Βορείου Ελλάδος: Κ. Κρυστάλη 10 (Διαλογή), 54628 Ελ.Κορδελιό Τ. 2310 387800 • F. 2310 387805 Υποκατάστημα Ηρακλείου Κρήτης: Παπαναστασίου 96, 71409 Ηράκλειο Κρήτης Τ. 2810 346312 • F. 2810 225646 www.dhl.gr • dhlgr.orders@dhl.com E Γ.ΠΟΥΛΙΑΣ – Σ.ΜΠΡΑΚΑΤΣΕΛΟΣ ΑΕ / MED FRIGO Διοδώρου 148 (ΧΑΡΑΔΡΟΣ) Τ.Κ. 26443 Πάτρα Τ.2610461600 • www.medfrigo.grF.2610461615•info@medfrigo.gr ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 info@parametroslogistics.gr5591369•www.parametroslogistics.gr Οδικές μεταφορές - Εθνικές DELATOLAS EXPRESS CARGO Κεντρικά Γραφεία-Logistics Center: Θέση Ρεικιά, 19300 Ασπρόπυργος, T. 213 0059800 • F. 213 0059829 Γραφεία-Logistics Center Βορ. Ελλάδος: Κάθετη Πάροδος επί Μαρίνου Αντύπα Καλοχώρι, 57009 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 755630 • F. 2310 755643 sales@delatolas.com • www.delatolas.com Κ. Κρυστάλη (πρ. Διαλογής), Διαλογή Θεσ/νίκης Τ. 2310 754732-3 • F. 2310 751148 Αθήνα: Ορφέως 200, Βοτανικός Τ. 210 3422382 • F.210 3426314 info@grammadas.grathens@grammadas.gr•www.grammadas.gr ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 info@enosi-makedonias.gr3413876•www.enosi-makedonias.grι ΣΙΔΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΗ ΑΕ Αρκαδίου 6, Τ.Κ. 57009, Καλοχώρι Τ. 2310789100 • F. www.sidiropoulos-metaforiki.groperations@sidiropoulos-metaforiki.gr2310755920 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΣ LOGISTICS ΕΠΕ Θέση Τζαβερδέλλα, Τ.Θ. 46087, 13341 Άνω Λιόσια Τ. 214 4001100 • F. 210 info@parametroslogistics.gr5591369•www.parametroslogistics.gr ΣΑΚΟΡΑΦΑΣ AE Ορφέως 77-79 & Πραβίου 2, 11855 Βοτανικός Τ. 210 3470158 • F. 210 3475711 ΑΠΟΘΗΚΗ: Ορφέως 168, 11855 Βοτανικός T. 210 3457708 • F 210 3457418 info@sakorafas.gr • www.sakorafas.g TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 www.transcombiexpress.cominfo@transcombiexpress.com3005400 ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr Εταιρείες διαμεταφορών Διεθνείς (Forwarders) CTL ΕΠΕ Αρκαδίου 57, Τ.Κ. 16673 , Βούλα Τ.2109858390 • 2109854230 www.ctl.gr info@ctl.gr GR SAMSON ΑΕ ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου, Τ.Κ. 57008, Θεσσαλονίκη Τ. 2310723480 • F. 2310723483 www.grsamson.gr • info@grsamson.gr Βρείτε τη θέση σας στον Οδηγό Αγοράς. Εύκολα, γρήγορα, οικονομικά. Προβληθείτε στον Οδηγό Αγοράς του Supply Chain. ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ 118

GREEK AIR CARGO ΑΕ 7ο χλμ Παιανίας - Μαρκοπούλου Τ.Κ. 19400 Κορωπί Τ. 210 6621300 • F. 210 6622969 www.gac.gr • www.greekaircargo.com • info@gac.gr KUEHNE + NAGEL AE Ελ. Βενιζέλου 330, Τ.Κ. 17675, Καλλιθέα Τ. 2109492000 • F. www.kuehne-nagel.gr2109490093•gr.sales@kuehne-nagel.com ΔΙΟΔΟΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Α.Ε. Κεντρικά: Ανδρούτσου 182 & Μπουμπουλίνας, 185 35 Πειραιάς, Τ. 210 4223270 • F. 210 4223310 Υποκατάστημα 1: Κυζίκου 9, 341 00 Χαλκίδα Τ. 22210 73892-3 • F. 22210 73894 Υποκατάστημα 2: 26ης Οκτωβρίου 43, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τ. 2310 552350 • F. 2310 552390 info@diodos-sa.gr • www.diodos-sa.gr EKOL LOGISTICS LTD Πολυτεχνείου 51, T.Κ. 54625 Θες/νίκη Τ. Διεύθ/νση2314174100Αθηνας: Θέση Σπιθάρι Καλογήρου (Εξ.4 Αττ. οδός) T.Κ. 19300 Ασπρόπυργος www.ekol.com Όμιλος CARGO GROUP • Cargo Group Logistics Aγίας Σοφίας - Θέση “Δύο Πεύκα” 193 00, Ασπρόπυργος Τ. 210 5598070 • F. 210 5598074 • Cargo Group Services Φιλελλήνων 5-7, 185 36, Πειραιάς Τ. 210 4285518 • F. 210 4285028 • Υποκατάστημα Β. Ελλάδας Πολυτεχνείου 45 - Λιμάνι, 546 25, Θεσσαλονίκη Τ. 2310 566553 • F. 2310 535569 Για πληροφορίες • info@cargrogroup.gr • www.cargogroup.gr EUROGROUP SA Διεθνείς Εγχώριες Μεταφορές - Εναποθέσεις, Διανομές - Αντιπροσωπείες - Πρακτορεύσεις Υψηλάντου 17 & Αντιγόνης, 19018 Μαγούλα Αττικής Τ. 210 5519800 • F. 210 astratigou@eurogroup.gr5556964•www.eurogroup.gr GOLDAIR CARGO S.A. Θέση Ρυκιά, 19300 Ασπρόπυργος Τ. 211 goldair-cargo@goldair.gr1804200 • www.goldair-cargo.com HOLLAND HELLAS LOGISTICS SA Λ. Μεγαρίδος 118, Τ.Κ. 19300 Ασπρόπυργος Τ. 210 5582038-39 • F. 210 5582071 www.hollandhellas.gr • info@hollandhellas.gr ILT – ITALY LINES ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ - LOGISTICS Α.Ε. Αττική: Θέση Σκάρπα, 19300, Ασπρόπυργος Τ. 210 5597550 • F. 210 5597552 • athens@italylines.gr Θεσσαλονίκη: Εννέα Εκτελεσθέντων, 57009, Καλοχώρι Τ. 2310 753410 • F. 2310 753414 thessaloniki@italylines.gr • www.italylines.gr INTERTRANS ΑΕ Κεντρικά γραφεία: Αγ. Δημητρίου 41, 18546 Πειραιάς Τ. 210 4227750 • F. 210-4227756 Υποκατάστημα Θεσσαλονίκης : 1ο χλμ Σίνδου - Χαλά στρας, 57400 Θεσσαλονίκη Τ. 2310 778734 • F. 2310 778735 Υποκατάστημα Ηρακλείου: Εθνικής Αντιστάσεως 134, 71306 Ηράκλειο Τ. 2816 008701 • F. 2816 - 008703 info@intertrans.gr • www.intertrans.gr OMONIA TRANS LTD Πάροδος Αγ.Ειρήνης, Τ.Κ.14123, Λυκόβρυση Τ. 2102882600 • F. www.omoniatrans.gr2102882628•info@omoniatrans.gr Τελωνειακοί σύμβουλοι CARGO 360 P.C. Σκουζέ 14, Τ.Κ. 18536, Πειραιάς Τ. www.cargo360.gr2104126606 • info@cargo360.gr Σιδηροδρομικές μεταφορές TRANSCOMBI EXPRESS ΑΕ Αποθηκεύσεις - Διανομές - Διεθνείς Μεταφορές Π. Ράλλη 39, 17778, Ταύρος Τ. 211 3005300 • F. 211 info@transcombiexpress.com3005400•www.transcombiexpress.com Οικοσκευές - Μετακομίσεις ΕΝΩΣΗ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑΣ ΑΜΕ Ήρας 4, 177 78, Ταύρος Τ. 210 3458152 • F. 210 info@enosi-makedonias.gr3413876•www.enosi-makedonias.gr ΧΑΒΑΚΗΣ ΑΕ - ΜΕΓΑΛΟΝΗΣΟΣ Πολυκράτους 34, 18233 Αγ. Ι. Ρέντης Τ. 210 4815598 • F. 210 4815516 info@havakis.gr • www.havakis.gr Ναυτιλιακές εταιρείες θαλάσσιων μεταφορών ANEK LINES Ακτή Κονδύλη 24, Τ.Κ.18545, Πειραιάς ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΤΜΗΜΑ ΚΡΑΤΗΣΕΩΝ: T. 2104197400 Κρατήσειςbooking@anek.grGroups: Τ. 2104197400 • capacity@anek.gr ΤΜΗΜΑ ANEK CARGO Κρατήσεις εσωτερικού: T. 2104197540-1 • F. +30 2104114188 • cargo@anek.gr Κρατήσεις εξωτερικού: T. 2104197542-4 • F. 2104116401 • adriatic.cargo. capacity@anek-superfast.com • www.anek.gr Οι γραμμές Ελλάδα - Ιταλία και Πειραιάς - Κρήτη πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την SUPERFAST FERRIES και την BLUE STAR FERRIES BLUE STAR FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ. 17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 Κρατήσειςcargo.domestic@attica-group.comwww.bluestarferries.com8919909για:Κυκλάδες,Δωδεκάνησα, Νησιά Β.Α. Αιγαίου & Κρήτη Τα δρομολόγια της Κρήτης πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ANEK LINES. HELLENIC SEAWAYS Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου Τ.Κ.17674 Καλλιθέα Τ. 210 8919900 • F. 210 cargo.domestic@attica-group.com8919909 • www.hsw.gr Κρατήσεις για Σποράδες, Κυκλάδες, Νησιά Βορείου Αιγαίου, Νησιά Σαρωνικού SUPERFAST FERRIES Λυσικράτους 1-7 & Ευριπίδου,17674, Καλλιθέα, Αθήνα Κρατήσεις: για Ανκόνα, Μπάρι, Βενετία Τ. 210 8919710 - 210 8919100 F. 210 8919719 - 210 Ταwww.superfast.comAdriatic.cargo.capacity@anek-superfast.com8919109δρομολόγιαΕλλάδας-Ιταλίαςπραγματοποιούνται σε συνεργασία με την ΑΝΕΚ LINES Ένας κατάλογος, όλες οι κατηγορίες σε κάθε τεύχος. Επικοινωνήστε για να κλείσετε θέση. Tηλ. 210 9010040 ΤΑ ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ 119

120 ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΟ ΚΟΣΤΟΣ ΤΩΝ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ; Στο τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας, υπάρχει αναλυτική αναφορά σε ό,τι λέχθηκε στο συνέδριο LOGI.C, που ανέδειξε θέματα και προκλήσεις σε όλους τους κρίκους της εφοδιαστικής αλυσίδας, όπου φαίνεται ότι το μέλλον θα φέρει πολλαπλές βελτιώσεις και μεγάλες επενδυτικές ευκαιρίες. Και εκεί STOP… σαν απότομο φρενάρισμα. Η προβολή στο μέλλον δεν μπορεί να γίνει εάν δεν λυθούν φλέγοντα ζητήματα του παρόντος. Και επειδή η εκάστοτε εφοδιαστική αλυσίδα οδηγεί στον τελευταίο κρίκο, που μοιραία είναι αυτός της μεταφοράς (και στην Ελλάδα κυρίως της Οδικής Μεταφοράς), πρέπει να πατήσουμε ένα Pause και να σκεφτούμε τι κατάσταση βιώνουν οι Έλληνες Αυτοκινητιστές. Θα μου πείτε, της Αριάδνης, ‘όλοι οι αυτοκινητιστές ανά την Ευρώπη έχουν αυξημένο ενεργειακό κόστος, άρα μεταφορικό κόστος λόγω του πολέμου’. Και όμως. Τα πράγματα δεν είναι έτσι. Εδώ και 3 μήνες που η Ευρώπη ακούει ξανά τα τύμπανα του πολέμου που διεξάγεται στην Ουκρανία, η Ε.Ε. έχει ήδη ανακοινώσει μέτρα ανακούφισης για τους επαγγελματίες των οδικών μεταφορών. Στην Ελλάδα, τα μέτρα που ανακοινώθηκαν για τα καύσιμα ήταν οριζόντια και όπως φαίνεται δεν είχαν κανένα ουσιαστικό αντίκτυπο σε αυτούς που το ενεργειακό κόστος, το κόστος κίνησης είναι κρίσιμης σημασίας για τη βιωσιμότητα και ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεών τους. Είναι ήδη Ιούνιος και από τις 5 Μαρτίου η Ε.Ε. έχει καλέσει τα κράτη-μέλη να επιδοτήσουν τους επαγγελματίες της οδικής μεταφοράς, αφήνοντας τις πρωτοβουλίες σε κάθε εθνική κυβέρνηση. Σε Βέλγιο και Ουγγαρία (παραδοσιακές χώρες-μεταφορείς) μπήκε πλαφόν στο πετρέλαιο κίνησης, ώστε να μην ξεπερνά το 1,40 ανά λίτρο. Η Ισπανία, η Γαλλία και η Πορτογαλία αποφάσισαν μηνιαία επιδότηση στους επαγγελματίες μεταφορείς, καταργώντας παράλληλα τον ειδικό φόρο καυσίμου. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat αυτήν τη στιγμή, οι περισσότερες χώρες κατήργησαν τον ειδικό φόρο καυσίμου για τους Επαγγελματίες της Μεταφοράς. Στην Ελλάδα, οι επαγγελματίες δεν έχουν δει μέτρα ακόμη. Η μείωση κατά 0,15 ευρώ στο ντίζελ που επήλθε λόγω των οριζόντιων μέτρων, δεν επιφέρει πραγματικά οφέλη σε όσους διακινούν αγαθά, όταν η μέση τιμή του πετρελαίου κίνησης είναι στα 1,88 ευρώ, την ώρα που στην Ευρώπη κινείται μεταξύ 1,30-1,60. Έως πριν από την εκτίναξη των τιμών καυσίμων, σε κάθε μεταφορά (κάθε φορτηγό για την ακρίβεια) είχε μεταφορικό κόστος στο 45% του κόστους δρομολογίου. Αυτήν τη στιγμή έχει φτάσει στο 70%. Σε πραγματικές τιμές το κόστος κάθε μεταφοράς Αθήνα-Θεσσαλονίκη είναι +250 ευρώ, ενώ για κάθε φορτηγό που εκτελεί μεταφορά από και προς την κεντρική Ευρώπη το κόστος έχει εκτιναχθεί στα +1.500 ευρώ. Με τέτοιες τιμές, και χωρίς μέτρα που να αφορούν συγκεκριμένα την Οδική Μεταφορά -το υπ. Οικονομικών έχει ήδη αποφανθεί αρνητικά για τους Μεταφορείς- ο κλάδος οδηγείται σε μη βιώσιμα μονοπάτια. Ήδη έχουν σηκωθεί χειρόφρενα από πολλούς, τα φορτηγά στις εθνικές οδούς έχουν αντικατασταθεί από άλλα φθηνότερων χωρών, ενώ το μόνο βέβαιο είναι ότι με τον τρόπο αυτόν, το μεταφορικό-ενεργειακό κόστος θα μετακυληθεί στον πελάτη, άρα στον πληθωρισμό κ.λπ. Η «επιτυχημένη» εφοδιαστική αλυσίδα δεν είναι μόνο έξυπνες αποθήκες, λειτουργικά δίκτυα και ρομποτικά συστήματα. Είναι και φορτηγά. Καιρός να εισακουστούν! ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ ...ΜΕ ΤΟΝ ΜΙΤΟ ΤΗΣ ΑΡΙΑΔΝΗΣ