Technique Agricole 01/2015 by Schweizerischer Verband für Landtechnik

janvier 2015

Technique Agricole

FUMURE Incorporation directe du lisier Capteurs et apport d’engrais : principes de base Marché : chargeuses compactes et télescopiques Passion : tracteurs Vevey logés à Anet

Travail du sol Herses rotatives

Cultirotors

Qualité des machines sans compromis

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Editorial • Sommaire janvier 2015 ■

Editorial

Aldo Rui

■ Marché 4 8 10 14 18

SIMA, SIMAGENA : l’Innovation avant tout Nouvelle série Valtra T4 «Valets de ferme» : on ne saurait s’en passer Soulever des charges lourdes plus haut et plus loin Les techniques d’incorporation directe du lisier

Au milieu du journal : sommaire 2014

L’union fait notre force Les fêtes de fin d’année sont passées, les bonnes résolutions pour 2015 sont notées et le premier numéro du 77e millésime de Technique Agricole est entre vos mains. Je me réjouis beaucoup de l’occasion qui m’est offerte, comme directeur de l’Association suisse pour l’équipement technique de l’agriculture, de vous souhaiter la bienvenue, chers adhérentes et adhérents, lectrices et lecteurs. Avec l’appui des collaboratrices et des collaborateurs de l’association, nous mettrons tout en œuvre pour défendre vos intérêts spécifiques comme usagers du réseau routier et comme utilisateurs de machines et d’équipements agricoles en général. Nous comptons, pour accomplir ces tâches, sur les bons contacts que nous entretenons avec les organisations amies. Les sources d’information se sont beaucoup diversifiées avec le développement des plateformes et des médias électroniques ; l’accès aux informations s’en trouve à la fois modifié et facilité. La presse écrite garde cependant toute sa raison d’être et son importance, en dépit de ce que prétendent les oiseaux de mauvais augure. J’en ai la certitude. C’est pourquoi nous allons tout faire pour pouvoir continuer à vous fournir une revue informative, actuelle et plaisante à lire et regarder.

■

24 27

Capteurs et apport d’engrais : principes de base Les pneus de tracteur, lien entre le véhicule et le sol

■ Plate-forme 30

GVS Agrar AG et ses deux filiales

■ Sécurité 32

Sécurité et protection de la santé à EuroTier

■ Passion 34

Tracteurs Vevey logés à Anet

■ ASETA 36 Cours de conduite G40 37 Sections 38 Impressum

Je vous présente mes meilleurs vœux. Que cette année vous apporte réussite et prospérité !

L’édition no 2 paraîtra le 12 février 2015.

Page de couverture Les engins de manutention sont des véhicules spécialisés faisant cependant preuve d’une grande polyvalence. (Photo : Ueli Zweifel)

1 2015 Technique Agricole

n Marché | Nouveautés

SIMA : L’INNOVATION AVANT TOUT Le SIMA-SIMAGENA 2015, qui se tiendra du 22 au 26 février 2015 au Parc des Expositions de Paris-Nord Villepinte, sera plus novateur, plus grand et plus international ! Ruedi Burkhalter En effet, placé sous le signe de l’innovation, fil rouge qui se matérialisera à tous les niveaux et dans toutes les animations, le salon affiche une surface d’exposition en expansion, un nombre croissant de nouveaux exposants et une offre sectorielle encore plus étoffée. Maître-mot de la prochaine édition, la devise « Innovation First ! » se déclinera autour de trois axes : les matériels (technique, équipements...), les cultures (grandes cultures, cultures tropicales, spécialisées…), les hommes (territoires, évolution des métiers, place de l’agriculteur...). Elle se traduira sur le salon au travers de : – l’espace Innovation First ! : un véritable laboratoire d’idées qui regroupera les travaux d’écoles d’ingénieurs françaises et internationales et des scénarios prospectifs sur le thème « l’agriculture à l’horizon 2050 », et la Galerie de l’innovation, vitrine des SIMA Innovation Awards 2015 ; – des animations avec les Rencontres Internationales, les conférences ou les ateliers pratiques. Plus de 600 produits nouveaux seront présentés par les exposants. Et, pour

Combiné presse-enrubanneuse non-stop Le « Fastbale » est constitué d’une presse à balles rondes pourvue de deux chambres à volume fixe, accolée à une enrubanneuse double satellite. Le cœur de la balle est formé dans la préchambre. Puis, le flux de matière provenant du rotor d’alimentation et la balle préformée sont tous deux envoyés vers la chambre principale. La balle poursuit sa formation jusqu’à atteindre le diamètre maximum de 1,25 m. Le flux de matière est alors redirigé vers la préchambre pendant qu’à l’arrière le liage est en cours d’exécution dans la chambre principale. Cette étape terminée, la porte de la presse s’ouvre et la balle est transférée sur l’enfilmeuse par pure gravité. Une fois la porte refermée, la presse se retrouve dans sa configuration de départ et le cycle peut continuer. La capacité des presses et combinés presse-

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mesurer le chemin parcouru en moins d’un siècle, l’espace Flashback présentant des matériels anciens, donnant ainsi la mesure des (r)évolutions du machi nisme. Preuve de son dynamisme et de son rayon nement à l’international, le salon enregistre 25 % de nouveaux exposants et des secteurs en forte progression. Une tendance qui a amené le salon à se redéployer sur les halls 3 à 7, gagnant ainsi en surface et en confort. Le hall 7 accueillera le SIMAGENA, les matériels d’élevage, de manutention, de transport et méthanisation. Quant au hall 3, il regroupera l’offre, en expansion, des « Pièces et composants » qui sera aussi plus visible. Enfin, pour être encore plus exhaustif, deux nouvelles offres voient le jour en 2015 sous l’impulsion des visiteurs du salon : les matériels professionnels pour les espaces verts et les matériels pour les cultures tropicales et spécialisées. n

Informations supplémentaires : www.simaonline.com

enrubanneuse classiques est plafonnée par la séquence de liage et d’éjection de la balle, moment où l’avancement du tracteur est stoppé et le travail interrompu. Fastbale s’affranchit de ces étapes. Le rendement et le confort d’utilisation sont accrus. La consommation et l’usure sont limitées. La polyvalence est optimale puisque Fastbale peut être utilisé dans tous types de produits, en mode combiné ou en mode pressage simple.

Système d’attelage entièrement automatisé « AutoConnect » de John Deere est une solution d’attelage automatique pour les outils traînés qui intègre les automatismes de la marche AR du tracteur vers l’outil (AutoBackUp), de l’attelage et du verrouillage de cet attelage, et des réglages de celui-ci (AutoSet Up). Toutes les servitudes sont automatiquement connectées. Le système est composé, côté tracteur, d’un crochet de relevage télescopique équipé d’une sphère, autour de l’arbre de PDF une plane portant les différentes prises femelles, et à l’AR de la cabine deux caméras. Côté outil, un bloc se montant facilement et rapidement sur la flèche d’origine, comprenant la demi-sphère femelle, une plane portant les prises mâles et des centreurs, et un support de cardan de PDF. Un panneau incliné à carreaux noirs et blancs sert de cible aux caméras. Pour atteler, le chauffeur recule son tracteur approximativement dans l’axe. Arrivé à moins de 10 m de l’outil, il déclenche la manœuvre depuis sa console. Les caméras, agissant sur la transmission et la direction du tracteur, guident celui-ci jusqu’à l’outil. Une fois la flèche attelée et relevée, le bras télescopique se rétracte, assurant le branchement, puis le verrouillage de la PDF et des différentes prises.

Nouveautés | Marché n

Semoir de précision à grande vitesse Sur le semoir « ExactEmerge » de John Deere, le tube de descente est remplacé par une courroie-brosse. Les graines sont transférées à vitesse verticale contrôlée jusqu’au fond du sillon. Les vitesses de l’élément doseur et de la courroie-brosse sont asservies à la vitesse d’avancement. Les graines sont déposées au fond du sillon avec une vitesse horizontale nulle, évitant tout risque de rebond et de roulement. L’espacement déterminé au niveau du do seur est parfaitement respecté, y compris

à des vitesses de travail élevées jusqu’à 20 km / h. L’entraînement électrique des éléments semeurs permet la coupure indivi duelle manuelle ou automatique de ceux-ci. Il permet en outre de faire varier la densité de semis manuellement ou automatique ment selon une carte préétablie. Il ouvre enfin, à terme, la voie à la modulation rang par rang. Le compteur de graines monté sur chaque élément semeur permet de visuali ser via la console SeedStar les paramètres essentiels tels que : espacement sur le rang, densité de semis instantanée, surface ense mencée. Les paramètres de semis peuvent être transmis via Wireless Data Transfer et enregistrés sur le portail MyJohnDeere.com, et l’utilisateur peut ainsi obtenir une carte précise de la qualité du semis.

Incorporation sécurisée des produits phytosanitaires Le dispositif « B-safe » de BERTHOUD propose une solution sécurisée d’introduction des produits phytosanitaires dans les pulvérisateurs. L’introduction des produits liquides et le rinçage complet se font sans contact avec l’opérateur et le milieu environnant. Cette solution peut équiper l’ensemble des pul vérisateurs neufs ou déjà en service, et se distingue aussi par son adaptabilité à la majorité des bidons de produits disponibles. Le système se compose d’une poignée

d’adaptation, une lance de rinçage, un venturi et deux coupleurs rapides. Ce dispositif a été développé pour se connecter à l’ensemble des appareils disposant d’une trémie d’incorporation, tout en laissant la possibilité de continuer à utiliser cette tré mie d’incorporation pour les produits soli des. B-safe supprime ainsi les risques connus de contamination et de pollution suivants : – opercule du bidon souillé – risque de ren versement du bidon après ouverture – inha lation du produit – éclaboussures projetées sur l’opérateur et autour de la trémie.

Batterie interchangeable attelée sur le relevage AV Le système John Deere « Battery Boost » est une solution in tégrée permettant d’utiliser des énergies renouvelables sur des matériels agricoles. L’élément central du système est le Battery Boost Tractor, dérivé du modèle 6RE. Il est équipé de plusieurs prises bidirectionnelles AEF et d’un faisceau électrique permettant

la circulation de courant de et vers l’outil attelé. La principale innovation réside dans la batterie interchangeable attelée sur le relevage AV qui, en statique, peut être utili sée pour servir de tampon au réseau de production de l’exploitation, et qui, attelée au tracteur, transforme celui-ci en un tracteur hybride à batteries interchan geables. Ce pack de batteries permet, selon les besoins, d’augmenter l’autonomie du tracteur, de fournir une puissance addition nelle à la transmission de celui-ci et de fournir celle-ci directement à l’outil, via le faisceau du tracteur (ex : remorques à essieu électrique). On peut ainsi dans certains cas doubler momentanément la puissance du couple tracteur-outil. Tous les composants du système sont équipés des prises AEF, conférant à celui-ci une véritable fonction nalité Plug and Play.

Cabine panoramique sans traverse haute horizontale La nouvelle structure de cabine des ARION T4f offre une vue optimale sur le chargeur frontal, grâce à un large champ de vision continu de 90°. La caractéristique principale est d’avoir réussi à supprimer la traverse haute horizont ale. Malgré l’absence de longerons dans le champ de vision, cette cabine est conforme aux normes de protection contre les chutes d’objets (FOPS). Du plancher jusqu’au toit, le grand pare-brise de 2,41 m² assure une visibili té optimale depuis le siège du conducteur. Aucun angle mort ne vient gêner la visibilité du chauffeur sur son chargeur, ce qui laisse la possibilité d’être toujours assis dans une posi tion confortable. Tous les mouvements répéti tifs fatiguant les cervicales et les lombaires sont ainsi éliminés, ainsi que la mal de dos qui en résulte. C’est une avancée remarquable en termes de prévention, de sécurité, de confort et de productivité.

Système d’affichage sur le pare-brise du tracteur L’interface Homme-Machine VTH de Agrotronix est un système d’affichage sur le pare-brise du tracteur. Le tracteur est équipé d’un calculateur embarqué muni d’un pico projecteur qui affiche les informations souhaitées par l’utilisateur sur le pare-brise du tracteur. Ces informations sont récupérées sur le réseau CAN. De plus, l’utilisateur peut éga lement effectuer des incrustations vidéo pro venant d’une ou deux caméras installées sur la machine tractée ou le tracteur. Le confort de tous les systèmes de contrôle et guidage ne se fait pas au détriment du contrôle permanent du champ de vision cabine, l’utilisateur peut regarder vers l’avant du tracteur tout en ayant accès à des informations essentielles pour lui.

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n Marché | Nouveautés

Nouveau système de Contrôle Le système de contrôle Merlo permet de garantir la sécurité et la stabilité latérale et arrière du chargeur

télescopique. Le système est en mesure de relever 100 fois par seconde tous les paramètres importants liés à la stabilité, à savoir la charge sur chaque roue, la position de la flèche télescopique, le télescopage, l’angle et la charge levée, ainsi que l’inclinaison du châssis et la reconnaissance de l’accessoire accroché. La centrale électronique dédiée analyse les informations et renseigne le conducteur sur la stabilité de l’engin dans toutes les directions. Le système élabore en continu tous les paramètres de stabilité opérationnelle de l’appareil télescopique Merlo et intervient, en fonction du type de problème relevé, en avertissant le conducteur ou en bloquant éventuellement les manœuvres qui menaceraient la stabilité de l’engin.

Robot de binage Le robot agricole connecté agro-écologique « Anatis » entretient en totale autonomie les cultures. Il effectue un travail du sol afin de désherber mécaniquement le sol donc permettre une meilleure infiltration d’eau au pied de la culture et une optimisation des intrants. Dans le même temps, il analyse le sol et la culture en place pour aider à la décision grâce à un rapport de parcelle. En plus du travail du sol par le binage, il collecte des données de suivi de cultures : présence d’adventices, densité et stade de la culture, luminosité, hygrométrie, température du sol et de l’air. Son objectif : établir un processus coopératif entre l’homme et la machine pour traiter ces données et

Concept global de diagnostic L’application « InsightME » est un concept global de diagnostic qui s’appuie sur un lien de communication établi grâce à une interface CAN/Wi-Fi. Celle-ci permet de relier une ta blette ou un smartphone au réseau CAN/ISO 11783 de la machine et ainsi au technicien de communiquer avec les modules électroniques. Cette application développée pour fonctionner sur ces équipements mobiles permet donc de voir des informations issues directement de la machine sans être matériellement reliée au réseau CAN. Cet équipement mobile, grâce à sa connexion 3G/4G, peut également servir de passerelle vers un service à distance. Cette application, permet au technicien de diagnostiquer facilement la cause réelle d’une défaillance technique.

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Barre de coupe Vario La nouvelle coupe « Vario » de Claas, en modulant la distance entre la scie et la vis, optimise le flux, en l’adaptant à la longueur des pailles pour atteindre le maximum de débit avec la moissonneuse-batteuse. La course totale du tablier est de 700 mm. Le tablier peut se rétracter de 100 mm pour les cultures courtes et s’allonger de 600 mm pour le colza directement depuis le poste de conduite. La coupe dispose d’une cinématique très simple sans au cune transformation et sans outil pour toute la course du tablier. Un gain de temps significatif pour la transformation de la coupe entre différentes cultures. De plus, l’évolution des structures d’exploitation et l’achat des moissonneuses-batteuses en commun ou en copropriété justifient l’intérêt d’un tel dispositif. Unique sur le marché, cette coupe dispose également d’une automatisation pour la mise en position transport.

guider l’agriculteur dans ses décisions. Il se déplace grâce à un ensemble de guidage GPS, caméra et laser. Sa motorisation électrique le rend respectueux de l’environnement et silencieux. Il est possible de suivre son avancement en le connectant à son smartphone ou sa ta blette. C’est une solution combinée pour l’entretien des cultures alliant travail du sol et traitement d’indicateurs pour une agriculture durable.

Système de guidage d’une bineuse Le système « Agrogeovisio » associe un guidage par vision et par GPS centimétrique pour le pilotage d’une bineuse en toutes situations de culture. La bineuse est guidée dans le rang grâce à un trois-points intermédiaire. Ce guidage peut être réalisé soit par visionique, soit par GPS centimétrique en fonction de l’état de couverture de la culture. Un système de recueil de données enregistre en permanence la position et la taille de chaque plant dans une base de données datée. Cela permet d’effectuer un suivi de la vivacité des plants, de cartographier et zoner automatiquement les parcelles tout en effectuant des travaux de binage ou autres opérations utilisant le trois-points intermédiaire. Ce système intègre un GPS centimétrique innovant, assurant un positionnement centimétrique sans recours à la technologie RTK et pour un coût très nettement inférieur aux GPS RTK.

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Stabilisation et guidage active de la rampe « BoomControl Pro » de Horsch est un principe de stabilisation et de guidage de la rampe. Son originalité réside dans le fait qu’il associe un montage du cadre de rampe en pivot au pilotage actif de sa position. La grande

Solution pour améliorer l’efficacité des freins à bain d’huile Les freins à bain d’huile assurent générale ment le freinage de service et de station nement. Cette approche présente un in convénient dû à une vitesse de rotation des disques normalement élevée jusqu’à 1500 tr / min. Cela provoque un mouve ment et une agitation de l’huile, avec dis

stabilité procurée par ce système permet d’approcher la cible au plus près. Dans ce contexte, le Leeb GS propose un écartement de buses à 25 cm pour assurer un recouvrement optimal à faible hauteur de pulvérisation. Cet écartement entre buses associé à la grande stabilité de la rampe permet d’optimiser l’utilisation de buses à 80°. Cet ensemble de solutions permet de limiter la dérive tout en travaillant à vitesse élevée. Le système de rinçage CCS assure un rinçage en continu par refoulement. Ce principe permet d’atteindre la dilution appropriée très rapidement et avec un faible besoin en eau claire. Lors du rinçage, l’eau claire est en voyée dans la cuve, et l’ensemble est repris immédiatement par la pompe centrifuge pour être épandu par les rampes.

Système d’attelage facilité pour remorque à essieux autopilotés Le système « ROLL-LINK » de Rolland permet à une seule personne d’atteler facilement et en sécurité un véhicule deux

ou trois essieux équipé d’essieux autopilotés. Lors de l’attelage d’une benne trois essieux, le chauffeur approche de la benne avec le tracteur, puis l’attelle sur le piton et effectue les connexions hydrau liques. Aﬁn de connecter aisément ses vérins d’autopilotage, le chauffeur déver rouille le système afin de libérer ses vérins et de leur donner une course grâce aux possibilités de rotation du système. Cette course supplémentaire va permettre de placer très facilement les vérins dans les chapes fixées sur le tracteur et prévues à cet effet, et de verrouiller chaque piton à l’aide d’une goupille. Le chauffeur peut alors remonter et avancer avec la benne, une manœuvre vers la gauche puis vers la droite lui permettra de verrouiller l’ensemble du système et de débuter ra pidement son travail.

Détecteur 3D intelligent pour engins mobiles Le capteur 3D de IFM Electronic est destiné à assister les con ducteurs d’engins mobiles pour la sécurisa tion de la zone de travail et la détection d’obstacle (fonction an-collision. Il peut identifier la position, la taille, la trajectoire et la vitesse relatives d’environ 20 objets dans son champ visuel. Il utilise le principe du « temps de vol » avec la technologie PMD brevetée (Photonic Mixer Device) of frant une très grande portée de détection (>35 mètres). Grâce à un éclairage additionnel à leds, le capteur fonctionne parfaitement de jour comme de nuit, en plein soleil ou avec des matériaux réfléchissants. Un indicateur de confiance sur chaque pixel assure la fiabilité des informations transmises. De plus, il intègre des fonctions d’autodiagnostic (niveau de salissure, température, surveillance du système d’éclairage ...) transmises au contrôleur. Enfin, le capteur 3D mobile est adapté aux

sipation d’énergie et température élevée. Avec la solution technique « Centriplus » de Comer Industries, le groupe de freina ge est isolé par deux contre-disques d’extrémité, et les disques de frein ne sont plus plongés dans l’huile du pont, ce qui évite la dissipation de chaleur due au frottement. La lubrification des surfaces est nécessaire à un fonctionnement cor rect des freins. Elle est garantie par un système prélevant l’huile du pont pour contrôler son accès à l’intérieur des disques par l’action centrifuge (d’où le nom Centriplus). Une ouverture du sys tème de séparation en partie haute du pont laisse l’huile sortir et recirculer. Le système demeure alors lubrifié et reste efficace en phase de freinage. Une pompe contrôle le prélèvement de l’huile du pont vers le groupe de freinage, garantissant ainsi le refroidissement et une lubrification des surfaces de frottement. La solution est destinée aux machines agricoles automo trices équipées de frein interne à bain d’huile, notamment les élévateurs télescopiques.

environnements extrêmes : plage de tem pérature de - 40° à +85°C, excellente tenue aux chocs et aux vibrations, avec un indice de protection élevé (IP69K).

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Style et fonctionnalité de la nouvelle série T4 (illustrée ici par le T214 Direct). Dans le design des nouveaux tracteurs T4, fonctionnalité et harmonie visuelle sont complémentaires. (Photos : Ueli Zweifel)

Nouvelle série Valtra-T4 Les visiteurs de l’AGRAMA ont pu admirer le premier T154 Direct de la nouvelle série T4 de Valtra. Ces tracteurs de nouvelle génération, qui répondent aux critères de dépollution Tier 4 Final, avaient été présentés début novembre près de Francfort. Ueli Zweifel Attentifs au design, au confort du conducteur, à la motorisation et à tous les petits détails jugés indispensables, les ingénieurs de Valtra à Suolahti en Finlande n’ont pas ménagé leur peine en développant ce tracteur, à la fois moderne et économique, aux possibilités d’utilisations accrues et optimisées. Le résultat, la nouvelle série Valtra-T4 totalement repensée qui succède à la série T3. Une transmission fortement améliorée La quatrième génération de la série T couvre la gamme de 155 à 250 ch (avec boost). Le modèle le plus puissant délivre un couple maximal allant jusqu’à 1000 Nm. Alors que la production des modèles « Direct », « Versu » et « Active » a déjà été lancée, le modèle HiTech est attendu à l‘automne 2015. La finition Active incorpore une boîte de vitesses commandée sous charge et un système hydraulique 8

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Load-Sensing, commandé uniquement par des distributeurs mécaniques. Outre la transmission à variation continue qui équipe la finition « Direct », Valtra est particulièrement fier de sa boîte de vites ses commandée en charge, développée en interne et constamment améliorée. La pédale d’embrayage ne sert plus qu’au démarrage du moteur. La fonction AutoTraction est ensuite en permanence active pour le système de contrôle automatique, la vitesse d’avancement étant commandée uniquement par la pédale d’accélérateur ou de frein. Cependant la pédale d’accélérateur n’agit plus sur le régime du moteur, mais uniquement sur la vitesse d’avancement, à l’instar de la transmission à variation continue de la finition « Direct ». L’automatisme assiste le conducteur notamment en cas d’utilisation d’un outil entraîné par la prise de force : Lorsqu’il appuie sur la pédale d’accélérateur pour modifier la vitesse d’avance-

ment, seul le rapport de la boîte de vitesses commandée en charge change auto matiquement, le régime moteur reste à peu près inchangé. Sur la boîte de v itesses commandée en charge de Valtra, chacune des quatre gammes de vitesses A (2 - 7 km / h), B (4 - 15 km / h), C (6 - 22 km / h), D (14 - 40 km / h) se voit attribuer cinq rapports commandés en charge. Deux gammes « rampantes » viennent compléter ces rapports. Parmi les nouveautés, citons la fonction « Hill-Hold » d’assistance au démarrage en côte, qui permet au tracteur et à son outil monté de s’immobiliser en côte et de redémarrer simplement en appuyant sur la pédale d’accélérateur, ainsi que l’assistant hydraulique destiné à faciliter le travail avec un chargeur frontal. Grâce à cette dernière fonction, une augmentation automatique du régime moteur produit un débit d’huile accru dans les vérins hydrauliques du chargeur frontal, de sorte que les opérations d’abaissement ou de levage sont accélérées aux faibles charges.

Motorisation intelligente Tous les modèles de la série T4 sont entraînés par des moteurs AGCO-Power à six cylindres (AWF 66 ou AWF 74), c’est-à-dire 6,6 litres de cylindrée pour les petits modèles, 7,4 litres pour les modèles plus performants. Ils répondent aux normes de 5e génération en matière de dépollution des gaz d’échappement : Europe : Phase 4 (USA : Tier IV Final). Le turbocompresseur du groupe d’entraînement spécialement développé pour les tracteurs de cette série possède un bypass à régulation électronique qui lui permet de réagir extrêmement vite aux variations de la demande de puissance. Le système SCR/RCS (adBlue) et le turbocompresseur optimisé, conjointement avec le groupe d’entraînement, adaptent en permanence le mélange carburant / air et la pression d’injection. Ainsi, les motoristes ont pu respecter la norme de dépollution sans recourir à la recirculation des gaz d’échappement, ni à un filtre à particules. Le T174e dispose en outre de la fonction

Nouveautés | Marché n

Nouvelle console de commande pour Valtra Active (sans moniteur), avec hydraulique load sensing, assistants hydrauliques et circuits d’huile séparés pour l’hydraulique de travail et la transmission. La transmission permet de choisir entre le mode automatique et le mode manuel pour piloter le tracteur.

EcoPower : lorsque le conducteur actionne le bouton Eco, le régime moteur est réduit tandis que le couple augmente, ce qui se traduit par une économie de carburant et une réduction du bruit. Dans les situations où les besoins en puissance augmentent, la fonction boost, appelée « SigmaPower », offre un supplément de puissance de 15 ch, à condition que la puissance correspondante soit prélevée sur la prise de force. Le réservoir de carburant Diesel a un volume de 380 litres, 70 litres pour le réservoir d’adBlue.

Cabine offrant une vue panoramique Les caractéristiques les plus remarquables de la série T4 de Valtra sont la nouvelle cabine spacieuse à 5 montants, le contour

Moteur Diesel AWF de dernière génération, 7,4 litres de cylindrée, produit par Agco Power. La dépollution des gaz d’échappement est entièrement basée sur la technologie RCS avec ajout d’adBlue et catalyseur à oxydation.

harmonieux du capot du moteur, ainsi que la partie avant grillagée pour faciliter le passage de l’air, recourbée en partie basse en direction de l’essieu avant. La cabine est munie d’un vrai siège passager, et les vitres bombées offrent davantage de volume et un supplément de largeur de 20 cm par rapport à la série précédente. L’accès à la cabine par des marches antidérapantes participe d’une mise en scène étudiée : le slogan « Your working machine », inscrit sur le plancher de la cabine dans la couleur métallisée du logo de Valtra, souhaite la bienvenue au conducteur, tandis que sur le garde-boue droit un panneau discret mentionne le type exact dans la série. Même un clic sonore a été prévu lorsque la porte de la cabine s’enclenche dans la serrure, comme sur un camion. Confort : Pare-brise et vitre arrière avec chauffage électrique, essuie-glace sur 270 degrés, caméras montées en usine, projecteurs de travail et feux arrière à LED sont prévus sur les nouveaux tracteurs en option. Les six mètres carrés de surface vitrée offrent une vue véritablement panoramique, et la forme compacte du capot permet même de voir les roues avant. Le toit possède également une fenêtre de grandes dimensions, un détail qui compte lorsqu’on travaille avec un chargeur frontal. D’autres options sont la chaîne stéréo avec caisson de basses, grande enceinte réfrigérée, siège réversible TwinTrac à commande sur le côté du siège pour les marches arrière, préchauffage commandé depuis un téléphone mobile. Direction et forces de levage Avec seulement 5,25 m, le rayon de braquage de la nouvelle série T est extrêmement court, et cela malgré un empattement de presque 3 mètres (2995 mm). Grâce à ce dernier, le tracteur bénéficie d’une grande stabilité sur route. Les tracteurs T4 pèsent 7,3 tonnes et atteignent un poids total autorisé de 13,5 tonnes. Le Valtra affiche une garde au sol exemplaire de 60 cm. Les tracteurs Valtra T4 sont munis d’un système hydraulique à détection de charge très performant, à même de déplacer jusqu’à 115 litres d’huile par minute, voire 160 litres en option. La transmission et l’hydraulique de travail ont des circuits d’huile séparés, et il est possible d’installer jusqu’à sept distributeurs à l’arrière, trois à l’avant. Le système de relevage arrière a été porté à une capacité de levage maximale de

8,1 tonnes (9,5 tonnes en option), tandis que le système de relevage intégré à l’avant affiche une capacité de levage allant jusqu’à 5,1 tonnes. La prise de force dispose de trois vitesses, choisies parmi les cinq options suivantes : 1000, 1000E, 540, 540E et prise de force proportionnelle à la vitesse d‘avancement.

Grande convivialité et faibles coûts d‘exploitation La nouvelle série T a été développée avec un grand souci de convivialité, notamment en ce qui concerne l’entretien quotidien. Exemples : l’intervalle de maintenance est de 600 heures, le contrôle visuel du niveau d’huile est facilité par une verrine sur le réservoir. Les radiateurs et les filtres sont faciles à atteindre et à nettoyer, aucun outil n’est nécessaire. La série T4 peut être équipée du système de guidage AutoGuide et du système de télémétrie AgCommand. AutoGuide utilise des informations communiquées par satellite et des signaux de correction pour diriger le tracteur au centimètre près. Le système de télémétrie AgCommand permet au propriétaire de surveiller l’utilisation de son tracteur. La liste des options est longue. Valtra considère que cette politique présente l’avantage de ne pas obliger le client à payer pour des fonctions qui ne lui sont d’aucune utilité. n

VALTRA, série T4 Puissances max. (ISO 14396) et couples maximales (Nm) Standard ch/kW/Nm

Boost ch/kW/Nm

T144

155/114/640

170/125/680

T154

165/121/680

180/132/740

T174

175129/740

190/140/780

T174eco

175/129/850

190/140/900

T194

195/143/800

210/154.5/870

T214

215/158/870

230/169/910

T234

235/173/930

250/184/1000

Tous les modèles sont disponibles dans les finitions Active, Versu et HiTech (à partir d‘août 2015) ainsi que Direct (sauf le T234). Le modèle T174 dispose de la fonction EcoPower. Lorsque le conducteur active cette dernière, le calculateur change de caractéristique et le régime du moteur baisse de 1900 à 1800 tr / min, tandis que le couple disponible augmente. Réduction de la consommation de carburant selon Valtra : env. 10 %.

1 2015 Technique Agricole

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Le petit "valet de ferme" traditionnel a grandi pour devenir un chargeur sur pneus, avec ou sans bras télescopique, offrant au conducteur une protection exhaustive. (Photos : R. Hunger)

Les "valets de ferme" : on ne saurait s’en passer Etes-vous à la recherche d’un chargeur étroit et maniable, ou mettez-vous l’accent sur la portée ? Les attentes envers un engin de levage sont forcément différentes d’une exploitation à l’autre. L’important, avant d’acheter, est de bien appréhender la situation et de s’assurer que la nouvelle acquisition sera en mesure de répondre aux besoins à plus long terme. Comme cet aperçu du marché le montre, la diversité des produits est impressionnante. Outre le prix, la proximité du centre de SAV et la qualité du service sont déterminants dans la décision d’achat. Ruedi Hunger Jusqu’à un passé récent, le chargeur de ferme ou « valet de ferme » désignait exclusivement une petite chargeuse articulée sur pneus, dédiée aux travaux de chargement et de déchargement, notamment aux tâches quotidiennes d’évacuation du fumier, à même de remplacer avantageusement le tracteur équipé d’un chargeur frontal. Le chargeur est en effet remarquable par sa construction compacte et sa maniabilité. Avec l’augmentation de la taille des exploitations et des bâtiments, les agriculteurs commencent à s’équiper de chargeuses sur pneus, plus lourdes, voire de chariots télescopiques, mais le petit « valet de ferme » reste un véhicule universel fort apprécié. Cela continuera d’être le cas car les tâches pour lesquelles les gros engins de levage sont inopérants ne manquent pas. Les petits chargeurs ont ainsi trouvé de 10

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nouvelles applications dans les élevages d’animaux de petite taille, voire dans les activités de loisirs. Les chargeurs à direction articulée sont maniables et faciles à conduire, mais leur utilisation peut s’avérer d’autant plus dangereuse que des personnes inexpérimentées peuvent être amenées à s’en servir. Des accidents graves se produisent ainsi régulièrement. Au cours des dernières années, la nouvelle Directive Machines 2006/42/CE a été transposée dans la législation suisse. Aux termes de cette directive, les véhicules neufs doivent être équipés d’une protection contre le risque de chute d’objets (FOPS), ainsi que d’une structure de protection contre le risque de retournement (ROPS), capable de maintenir le conducteur sur son siège lorsque le véhicule se renverse ou se retourne.

Les constructeurs ont pris différentes mesures pour se conformer à la nouvelle règlementation, notamment en diminuant la hauteur du véhicule : moteur monté à l’arrière, siège du conducteur placé plus bas, possibilité d’abaisser la protection du conducteur.

"Valets de ferme" et chargeuses sur pneus articulés ou à direction intégrale Avant, le multifonctionnel : Le constructeur finlandais Avant fabrique quatre séries de chargeur de ferme. La transmission est hydrostatique. Les petits modèles sont équipés d’un moteur à essence ou Diesel, tandis que ceux de la gamme moyenne et haute possèdent des moteurs Diesel de la marque Kohler (Tier 4 final). Une particularité de la direction articulée rigide caractéristique des produits Avant est le

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siège du conducteur placé sur le char avant. Bizon, l’authentique : la série Junior est équipée d’un moteur Diesel Perkins 16 / 19,5 / 25,1 kW à trois cylindres. Transmission hydrostatique, commande de type automobile, pédale inching. Une ou deux gammes de vitesses. Direction articulée oscillante entièrement hydraulique. La série principale existe en trois modèles, également équipées de moteurs Diesel Perkins à trois cylindres. Transmission hydrostatique, commande de type automobile, pédale inching, deux gammes de vitesses. Dieci, l’indestructible : le spécialiste italien produit quatre chargeuses sur pneus à bras télescopique pour le domaine agricole. La proximité avec le secteur des machines de chantier saute immédiatement aux yeux. La transmission est hydrostatique, commandée par une pédale inching. Les chargeuses à bras télescopique de Dieci se distinguent par un châssis résistant à la torsion, un essieu avant rigide et un essieu arrière oscillant (25°). Elles atteignent une hauteur de déversement de 3.40 à 4.30 m. Fuchs, le robuste : Fuchs réalise quatre séries de chargeurs comprenant 14 modèles en tout, tous équipés d’un moteur Yanmar et couvrant une gamme de puissance allant de 14 à 51 kW. Les petits modèles disposent de pompes à engrenages ou de pompes à pistons axiaux, associées à deux moteurs hydrauliques pour entraîner les roues. Les grands modèles possèdent une boîte de transfert et un moteur à pistons axiaux et cylindrée variable, à commande de type automobile. Protection ROPS et FOPS. Gehl, l’inoubliable : Gehl est représenté dans le domaine agricole également, avec cinq modèles de chargeurs de ferme. Leurs moteurs Yanmar intégrés disposent d’une puissance de 17 et 35 kW. L’entraînement est hydrostatique à commande de type automobile. Tous les modèles sont équipés en série de systèmes ROPS et FOPS pour la protection du conducteur. Giant, le spécialiste du chargement : ses "valets de ferme" et ses chargeuses sur pneus à bras télescopique sont équipés de moteurs Kubota. L’hydraulique d’avancement des petits modèles est hydrostatique à commande de type automobile, et l’entraînement s’effectue par l’intermédiaire des

moteurs-roues avec blocage électrique du différentiel. Les modèles plus puissants ont des essieux rigides, entraînement par train épicycloïdal. Le modèle le plus grand dispose d’une chaîne cinématique Comer et d’essieux renforcés avec réducteur planétaire. JCB, l’incontournable : le spécialiste des machines de chantier produit également quatre chargeuses articulées pour le domaine agricole. Les véhicules sont équipés de moteurs Diesel Kohler respectueux de l’environnement (à partir de 28 kW). L’entraînement est hydrostatique par l’intermédiaire de moteurs-roue individuels. Kramer, l’indestructible : le spécialiste italien produit quatre chargeuses sur pneus à bras télescopique pour le domaine agricole. La proximité avec le secteur des machines de chantier saute immédiatement aux yeux. La transmission est hydrostatique, commandée par une pédale inching. Les chargeuses à bras télescopique de Dieci se distinguent par un châssis résistant à la torsion, un essieu avant rigide et un essieu arrière oscillant (25°). Elles atteignent une hauteur de déversement de 3,40 à 4,30 m.

Définitions Pédale inching Dans un système d’entraînement hydrostatique, le système d’avancement doit être séparé de l’hydraulique de travail. La pédale « inching », dite pédale d’approche, permet de gérer les travaux de manutention avec précision tout en conservant un régime moteur élevé pendant l’utilisation des auxiliaires. Cela est réalisé grâce à une réduction du débit d’huile vers les moteurs hydrauliques, tout en faisant bénéficier le mécanisme de levage de toute la puissance hydraulique nécessaire.

ROPS Protection contre le retournement – « Roll Over Protective Structure ». Dispositif qui empêche une déformation excessive de la cabine et protège ainsi le conducteur lorsque la chargeuse bascule ou se retourne (normes EN, ISO, DIN).

FOPS Rehausse protectrice – « Falling Object Protection Structure ». Protège la cabine du conducteur en cas de chutes d’objets lourds (normes EN, ISO, DIN).

Macks, le chinois : Macks construit quatre chargeuses à direction articulée pour le domaine agricole. Les véhicules équipés de moteurs Perkins disposent d’un entraînement hydrostatique à commande de type automobile, avec boîte de transfert et arbre à cardan. La protection du conducteur est conforme à la règlementation ROPS et FOPS. Multione, l’italien : les chargeurs de ferme construits par le groupe italien CSF sont équipés de moteurs Yanmar. Ils sont à direction articulée et possèdent deux essieux rigides. Le siège du conducteur est placé sur le char avant. L’entraînement est hydrostatique par l’intermédiaire de moteurs-roue. Les grands modèles possèdent un bras télescopique. Mustang, le puissant : la puissance des chargeur de ferme Mustang est fournie par des moteurs Yanmar. La transmission hydrostatique offre deux gammes de vitesses. Les véhicules possèdent des essieux renforcés ZF à train épicycloïdal avec blocage différentiel (100 %) sur les deux essieux. L’équipement ROPS et FOPS est monté en série. Norcar, le lilliputien : les nordiques cons truisent six chargeurs de ferme différents

Impossible de faire plus compact. Ces engins, conçus initialement pour les chantiers de construction, sont courts et maniables. Rien d’étonnant à ce que les agriculteurs les aient adoptés à leur tour, notamment pour l’évacuation du fumier et les travaux de terrassement légers.

dans le segment de gamme inférieur. Les véhicules disposent d’une transmission hydrostatique avec deux gammes de vitesses. La puissance d’entraînement est transmise par 4 moteurs-roue fournis par Poclain. Ostler, la largeur en plus : la société Maschinenbau GmbH de Rieden (Allemagne) fabrique quatre chargeur de ferme, dont trois possèdent un bras télescopique. Les moteurs intégrés ont une puissance de 1 2015 Technique Agricole

chargeurs de ferme Chargeurs sur pneus à bras télescopique

Avant Tecno Oy Ylöjärvi (Finnland)

Gujer Landmaschinen, 8308 Mesikon

Bobcat Doosan Infracore Dobris (CZ)

Bernhard Frei SA, 2114 Fleurier Gerber Muri AG, 5630 Muri Leiser AG 6260 Reiden Meier Maschinen AG, 8460 Marthalen

Bizon, Plock (PL)

NFA Nutzfahrzeuge, 9462 Montlingen

Dieci S.r.I., Montecchio Emilia (It)

Arbor AG Hebesysteme, 3067 Boll

Faresin Industries Spa Breganze Vicenza

Dezelhofer AG, 9246 Niederbüren Stauffer & Cie, 1607 Les Thioleyres

Fuchs Landmaschinen Mittelneufnach (D)

Dezelhofer AG, 9246 Niederbüren

Gehl-Manitou Group Gehl Europe GmbH

Fleury + Bessire SA, 2822 Courroux Hand AG, 3174 Thörishaus

Giant / Tobroco Oisterwijk (NL)

Aggeler AG, 9314 Steinebrunn A. Leiser AG, 6260 Reiden Frei Bernard SA, 2114 Fleurier

Kramer, Pfullendorf (D) Wacker Neuson Group

GVS-Agrar, 8207 Schaffhausen

Macks Xiamen Xgma Xiamen (China)

Simmler AG, 8645 Jona

Multione CSF, Grumolo Vicenza

Althaus AG, 3423 Ersigen

Mustang Manitou Group Ancenis Cedex (F)

Bächtold Landtechnik, 6122 Menznau

Neumeier GmbH Furth im Walde (D)

Roderick Hess, 1618 Châtel-St-Denis

Norcar BSB Nykarleby (Finnland)

Unirespo GmbH, 4468 Kienberg

Ostler Maschinenbau GmbH Rieden (D)

Wolfensberger GmbH, 8344 Bäretswil

Pichon SA Guipavas (F)

Samuel Stauffer, 1607 Les Thioleyres

Sauerburger GmbH Wasenweiler (D)

Beeler Landmaschinen AG, 8536 Hüttwilen

Schäffer GmbH Erwitte (Deutschland)

Ernest Roth AG, 2900 Porrentruy

Sherpa Hanenberg GmbH Nistelrode (NL)

EMS Maschinen AG, 6022 Grosswangen

Striegel Maschinenbau, Diemelsee (D)

Urs Rogger AG, 6277 Kleinwangen

Thaler Maschinenbau Polling (D)

HR Zwahlen AG, 1797 Münchwiller

Tuchel Maschinenbau Salzbergen (D)

EMS Maschinen AG, 6022 Grosswangen

Val’Air Kommunaltechnik

Val’Air Kommunaltechnik, 6214 Schenkon

8,5 / 24,4 / 37,7 / 62 kW. Sur les petits modèles, les essieux sont entraînés par un système hydrostatique à variation continue. Les chargeurs de ferme sont désormais munis d’un essieu arrière oscillant et d’un char arrière rigide pour une plus grande stabilité. Sur les grands modèles, la voie avant est réglable. L’hydraulique d’avancement 12

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Chariots télescopiques

Revendeur en Suisse

Weidemann (Wacker Neuson) Weidemann Center Schweiz, Diemelsee-Flechtdorf (D) Bucher AG, 8166 Niederweningen

Chargeuses compactes à bras télescopique

Constructeur

Chargeuses compactes

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✕ ✕ Les chargeurs aux essieux rigides disposent généralement d’une direction articulée oscillante. Lorsque l’articulation est rigide, c’est généralement l’essieu arrière qui est oscillant.

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Schäffer, le bosseur : outre des chargeurs de ferme, la société Schäffer produit des chargeuses sur pneus de grande taille, avec ou sans bras télescopique. La gamme de produits est vaste et comprend plus de 20 modèles rien que pour les valets de ferme (à partir de 15 kW). Les moteurs équipant les valets de ferme Schäffer sont fournis par Kubota. Schäffer construit ses propres essieux, munis de freins à disques multiples « Easy-brake » opérant dans un bain d’huile. Les petits modèles sont entraînés par un système hydraulique, les autres possèdent un entraînement hydrostatique à commande de type automobile. Six mo-

mission hydrostatique à deux gammes de vitesse provient de Bosch Rexroth. L’hydraulique de travail a un débit de 42 / 48 / 66 l / min. Le modèle le plus petit fait seulement 88 cm de large.

ossède une pompe à pistons axiaux, et les p efforts sont transmis par l’intermédiaire de quatre moteurs-roue. Pichon, le Français : ce constructeur de Guipavas (France) commercialise quatre modèles compacts, équipés d’un moteur Caterpillar de 19,1 / 25,1 / 51 kW. La trans-

Les petits modèles de chargeurs de ferme ont parfois une largeur inférieure au mètre et on trouve toujours un coin où les ranger.

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dèles de chargeuses sur pneus possèdent un bras télescopique. Neumeier, la maniabilité : ce constructeur situé à Furth am Wald (Allemagne) commercialise trois modèles de chargeurs de ferme (18,5 / 24,4 / 35,7 kW), équipés de moteurs Perkins. Des pompes hydrauliques de SauerDanfoss ou Rexroth fournissent la puissance d’entraînement à variation continue agissant sur les quatre roues. Outre un blocage différentiel à 100 %, les "valets de ferme" disposent d’un frein multidisques HTF. Striegel, la force avant tout : Striegel est présent sur le marché avec cinq types de chargeurs de ferme aux modèles parfois assez différents. Les moteurs Yanmar ont une puissance comprise entre 19,1 et 50 kW. L’hydraulique d’avancement dispose d’un débit d’huile de 42 à 170 l / min, l’hydraulique de travail entre 33 et 67 l / min. A l’exception du modèle le plus petit (large de 86 cm), les "valets de ferme" Striegel possèdent un entraînement hydrostatique à commande de type automobile. Sauerburger, le voisin d’à côté : la société Sauerburger de Wasenweiler (Allemagne) propose sept chargeurs de ferme d’une puissance comprise entre 18 et 38 kW. Les moteurs sont fournis par Perkins. A l’exception du modèle le plus petit, l’hydraulique d’avancement possède deux gammes de vitesse. L’hydraulique de travail et l’avancement se commandent par joystick. En option, certains types disposent à l’arrière d’un vérin de puissance et d’une prise de force mécanique, activable électriquement. Thaler, le polyvalent : la société Thaler Maschinenbau GmbH de Polling (Allemagne) fabrique cinq "valets de ferme" et trois chargeuses sur pneus à bras télescopique. Les moteurs sont fournis par Yanmar. Les véhicules disposent d’un entraînement hydrostatique à commande de type automobile et pédale inching. L’équipement FOPS/ROPS nécessaire à la protection du

Cette petite chargeuse compacte à entraînement électrique offre juste une « place debout » pour l’opérateur.

conducteur est inclus. Une nouveauté pour les modèles des séries 21 et 27 est le toit FOPS/ROPS pouvant être abaissé en six secondes grâce à un mécanisme hydraulique. Tuchel, le préféré des services communaux : les chargeurs de ferme Tuchel n’ont pas de direction articulée, mais disposent de quatre roues directrices. Equipés d’un moteur Diesel Kubota de 16,1 kW, les deux chargeurs ont quatre roues motrices et une commande de type automobile. Les deux petits modèles ont une largeur maximale de 91/92 cm, qui passe à 198 cm lorsqu’ils sont équipés de pneus pour engins de terrassement. Le modèle Quattro-Tele est équipé d’un bras télescopique. Protection ROPS en série, FOPS en option. Val’Trac, le discret : deux modèles de chargeuses à direction articulée, équipés d’un moteur Diesel de 19,4 ou 26,5 kW, à trois ou quatre cylindres. Entraînement hydrostatique avec pompe de transfert. Commande par joystick, pédale inching, gamme de vitesses 0-12 / 18 km / h. 3e circuit hydraulique pour les outils de travail, 180 bar avec un débit de 45 l / min. Weidemann, l’écolo : outre ses huit "valets de ferme" classiques, Weidemann réalise une vaste gamme de chargeuses sur pneus, avec ou sans bras télescopique, pour le domaine agricole. La motorisation est assurée par Perkins ou Deutz. L’entraînement est hydrostatique. Nouveauté : le « eHoftrac », un chargeur 100 % électrique fonctionnant sur accus. Non polluant, il est dérivé du classique Hoftrac 1160. L’autonomie est de 5 heures maximum, le temps nécessaire pour recharger les accus ne dépasse pas 8 heures.

Chargeuses compactes

est hydrostatique. En option, le bras de levage peut être télescopique (extension de 40 / 50 cm), et une deuxième gamme de vitesses de marche est également disponible en option. Les machines ont une largeur maximale de 101 cm. Equipements ROPS et FOPS pour la protection du conducteur. Gehl, le tout-terrains : ce constructeur américain a mis sur le marché huit modèles différents. Leur puissance de motorisation s’étend de 17,5 à 73 kW. Gehl a motorisé ses chargeuses avec des moteurs Yanmar, Deutz ou Cummins, munis d’une protection contre les surcharges thermiques. Les cinq chargeuses compactes de taille supérieure possèdent deux gammes de vitesses d’avancement et, en option, un système PowerShiftTM exclusif. Outre la commande bien connue par « T-bars » des deux côtés, il existe aussi une combinaison T-bar + joystick. JCB, pas vraiment manchot : la société JCB (fondée par Joseph Cyril Bamford) construit huit chargeuses compactes avec une motorisation de 44,7 à 68,6 kW. Les chargeuses JCB se distinguent par leur construction à bras unique et l’accès latéral à la cabine. Le concept révèle une forte proximité avec les chariots télescopiques. Sherpa, le travailleur de force : équipé d’un moteur Diesel monocylindre, le Sherpa possède un entraînement hydrostatique à variation continue et des essieux rigides. Deux moteurs-roue entraînent les roues de l’essieu arrière, qui à leur tour entraînent les roues de l’essieu avant par une chaîne, ce qui permet de qualifier le véhicule de « quatre roues motrices ».

Les chargeuses compactes à direction à glissement (skidders) sont extrêmement robustes, mais pas forcément confortables. Il existe généralement une vaste gamme d’outils montés pour les véhicules de ce type. Les chargeuses compactes se sont toujours distinguées par une bonne protection du conducteur. Celle-ci est désormais conforme à la réglementation ROPS et FOPS.

Mustang, l’original : huit modèles couvrent la gamme des chargeuses compactes. Ils sont équipés de moteurs Yanmar d’une puissance comprise entre 24 et 47 kW. Moteurs d’entraînement à pistons radiaux. Trois types de commande : double levier avec commande à pédale, double levier avec commande manuelle, T-bar avec commande à pédales. Amortisseur d’oscillations hydraulique en option. Largeur totale 91 à 154 cm.

Avant, l’étoile du Nord : le constructeur finlandais a équipé deux modèles de sa gamme de petites chargeuses compactes d’une direction à glissement. Les chargeuses des séries 200 et 300 possèdent un moteur à essence ou, à partir de 10 kW, un moteur Diesel. L’entraînement

Neumeier, le bavarois : trois modèles équipés de moteurs Diesel Perkins (24,6 / 35,7 / 45 kW). L’avancement est commandé par des leviers mécaniques placés à gauche et à droite. Cabine ROPS / FOPS avec porte entièrement vitrée. Grande variété d’outils montés. n 1 2015 Technique Agricole

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Soulever des charges lourdes plus haut et plus loin A l’origine, les chariots télescopiques étaient de pures machines de chantier. Elles ont désormais leur place en agriculture et y trouvent sans cesse de nouveaux domaines d’utilisation. Ruedi Hunger Lorsqu’il est question de portée, les chariots télescopiques sont proprement imbattables. Mais si on imagine utiliser le chariot télescopique pour des travaux de traction, ou plus généralement pour travailler dans les champs, il s’agira clairement d’un compromis, voire, avec certains types de transmission, d’un mauvais compromis. En effet, contrairement au tracteur qui, comme son nom l’indique, a été conçu et développé pour les travaux de traction, la spécialité du chariot télescopique est de soulever des charges. Néanmoins, l’idée d’affecter cette machine spécialisée à des tâches multiples n’est pas forcément absurde, dans la mesure où cela permet d’améliorer un peu son utilisation annuelle. Pour sortir le fumier, répandre la litière et distribuer le fourrage, les exploitations d’élevage traditionnelles ont longtemps privilégié les petites chargeuses, appelées « valets de ferme ». Grâce aux chariots té-

lescopiques compacts, ces entreprises disposent désormais d’une véritable alternative au chargeur de ferme. En effet, au fur et à mesure que les exploitations augmentent en taille, ou évoluent vers des activités impliquant des échanges de produits plus volumineux, le chariot télescopique devient plus intéressant car, grâce à sa portée, il permet de soulever des charges lourdes plus haut et de les déplacer plus loin.

Equipement minimal ou maximal ? C’est dans le bâtiment que les chariots télescopiques ont pris leur essor. Les con ditions de travail très rudes qui caractérisent ce secteur ont permis d’acquérir une expérience précieuse, dont les séries destinées à l’agriculture ont également profité. Les chariots télescopiques peuvent être classés en fonction de l’emplacement du moteur. Les machines dont le moteur est installé sur le côté dans le sens de la lon-

gueur s’opposent au chariots compacts avec un moteur placé à l’arrière, où il peut à son tour être monté dans le sens de la longueur ou dans le sens de la largeur. Les techniques d’entraînement employées sont également variées, surtout dans le cas des modèles haut de gamme. Notamment les entreprises qui souhaitent utiliser leur chariot télescopique pour des travaux de traction ont intérêt à se documenter sur les différents types de transmission disponibles. Les chariots télescopiques sont équipés en série ou en option de différents systèmes de direction. Dans certains cas, l’hydraulique de travail dispose de fonctions automatiques ou semi-automatiques. Tous les constructeurs proposent en option un attelage pour remorques. Certains vont plus loin et fournissent aussi la prise de force et un attelage trois points. Un relevage hydraulique arrière à régulation électro nique est même proposé. Des efforts ont

Les chargeurs télescopiques sont avant tout des engins de levage. Ils peuvent néanmoins assurer certaines fonctions de transport, ce qui ne peut que s’avérer bénéfique du point de vue de l’utilisation annuelle de cette machine dont le prix d’acquisition est plutôt élevé.

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été entrepris ces derniers temps pour amé liorer la stabilité longitudinale par une sur veillance électronique. Bobcat : Bobcat construit huit (douze) cha riots télescopiques, dont certains modèles sont plutôt destinés au secteur du bâtiment – notamment les chariots télescopiques à tourelle pivotante. Les transmissions hydro statiques disponibles ont été optimisées en vue d’une utilisation dans l’industrie. La hauteur de levage va de 5 à 18 mètres et la capacité de levage s’échelonne entre 2200 à 4000 kg. Pour contrôler la stabilité longitudinale, tous les chariots télesco piques de Bobcat possèdent un dispositif d’arrêt des mouvements aggravants (AMA). Caterpillar / Zeppelin : Caterpillar a optimisé les chariots télescopiques de sa série C en vue de leur utilisation dans l‘agriculture. Ils sont équipés d’un moteur Caterpillar de 74,5 / 92,6 / 106 kW. La boîte de vitesses dis pose de six rapports commandés en charge sur le joystick. Les chariots télescopiques ont une vitesse d’avancement de 40 km / h et peuvent servir de véhicule de traction pour des transports agricoles. Le conducteur dis pose de trois modes de direction différents. Case IH : Case propose six chariots télesco piques avec une hauteur de levage de six, sept ou neuf mètres. Selon le modèle, les « Farmlift » sont équipés d’une transmission hydrostatique, d’une boîte de vitesse 4 × 3 commandée en charge ou d’une transmis sion AutoShift. Avec leur motorisation allant de 55 à 96 kW, les chariots télescopiques de Case IH figurent parmi les plus puissants du marché. Claas : depuis 1993, sept chariots télesco piques d’une capacité de charge de 3000 à 5500 kg font définitivement partie de la gamme de produits proposés par Claas. Les «Scorpion» sont construits par la so ciété Kramer Allrad à Pfullendorf (Alle magne) dans le cadre d’une coopération. Les moteurs ont une puissance de 90 ou 115 kW. Les nouveaux Scorpion se dis tinguent par des fonctions telles que re tour automatique du godet, amortisse ment en fin de course du vérin hydraulique, du bras télescopique et du vérin de cavage / bennage pour reprendre facile ment la position mémorisée du porteoutils, et système SMART HANDLING d’assistance au conducteur. Dieci : le constructeur italien Dieci propose une gamme de chariots télescopiques ex

trêmement vaste. Outre ses 33 modèles destinés à l’industrie, Dieci réalise 25 cha riots télescopiques spécialement dévelop pés pour le domaine agricole. Les véhicules ont été conçus pour transporter des charges comprises entre 2500 et 6000 kg. La série « Agri » propose un certain nombre d’op tions spécifiques, telles que le système d’attelage trois points à régulation électro nique ou une prise de force de 88 kW. Pour les exploitations désireuses d’intensifier le recours au chariot télescopique comme véhicule de traction, Dieci offre des modèles équipés d’un convertisseur de couple, au lieu de la transmission hydrostatique habi tuelle. Deutz-Fahr (JLG) : pour les applications agricoles, Deutz-Fahr propose quatre cha riots télescopiques « Agrovector » à trans mission hydrostatique et deux modèles PowerShift, fabriqués par JLG en exclusivité

Giant/Tobroco : outre le chargeur de ferme classique, cette société hollandaise inclut dans sa gamme de produits égale ment deux chariots télescopiques. Equipés de moteurs Kubota, ils affichent une puis sance de 26 et de 33 kW. Les deux modèles sont compacts et conviennent tout particu lièrement aux exploitations qui recherchent un chargeur de ferme à même d’assurer une hauteur de levage plus grande. JCB : Les chariots télescopiques de JCB fi gurent parmi les plus robustes du marché. En matière de chariots télescopiques, JCB a acquis son expérience dans le domaine du bâtiment. Les chariots se distinguent par leur capacité de charge nominale de 1500 et 6000 kg. Un modèle compact à moteur latéral a été développé récemment. Avec 13 000 unités produites, JCB re vendique le titre de leader mondial du marché.

La performance la plus spectaculaire du chariot télescopique est la capacité de charge et la portée de son bras télescopique.

pour Deutz-Fahr. La capacité de levage va de 2500 à 7300 kg. Deutz-Fahr annonce pour l’année prochaine de nouveaux mo dèles, capables d’atteindre une hauteur de levage de 14 m pour l’un, 17 m pour l’autre. Faresin : la société Faresin, dont le cœur de métier est la construction de mélangeuses de fourrage, réalise également un assorti ment de dix chariots télescopiques avec une capacité de charge allant de 3000 à 4500 kg. Le système d’entraînement est constitué d’un moteur Yanmar et d’une transmission hydrostatique à deux gammes de vitesses. Trois modes directionnels, rele vage hydraulique arrière, prise de force mécanique et attelage de remorque, élar gissent la gamme d’utilisation de ces chariots télescopiques.

Kramer : la société Kramer fabrique deux lignes de produits : une jaune pour le bâti ment et une verte pour l’agriculture. Pour le secteur agricole, Kramer a développé quatre chariots télescopiques, équipés de moteurs Yanmar ou Deutz. L’entraînement s’effectue par une transmission hydrostatique à pis tons axiaux, à variation continue, avec deux gammes de vitesses (0 - 7 et 0 -20 km / h). Les chariots télescopiques possèdent 4 roues motrices et sont munis d’une pédale «in ching» et frein. Un système d’assistance au conducteur prévient tout risque de bascule ment dans le sens longitudinal. Ostler : a société Ostler occupe également le créneau des chariots télescopiques avec son engin à télescopique latéral, équipé d’un moteur Yanmar de 35 kW. Il s’agit d’un 1 2015 Technique Agricole

Chargeurs télescopiques compacts

Chargeurs télescopiques

Chargeurs de ferme et chariots télescopiques

Chargeuses compactes

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Constructeur

Revendeur en Suisse

Bobcat Doosan Infracore Dobris (CZ)

Bernhard Frei SA, 2114 Fleurier A. Leiser AG, 6260 Reiden Meier Maschinen AG, 8460 Marthalen

Claas KGaA mbH Harsewinkel (D)

Serco Landtechnik AG, 4538 Oberbipp

Dieci S.r.I. Montecchio Emilia (It)

Arbor AG Hebesysteme, 3067 Boll

Faresin Industries Spa Breganze Vicenza

Dezelhofer AG, 9246 Niederbüren

Giant / Tobroco Oisterwijk (NL)

Aggeler AG, 9314 Steinebrunn A. Leiser AG, 6260 Reiden Frei Bernard SA, 2114 Fleurier

Kramer, Pfullendorf (D) Wacker Neuson Group

GVS-Agrar, 8207 Schaffhausen

Manitou BF Ancenis Cedex (F)

Aggeler AG, 9314 Steinebrunn A. Leiser AG, 6260 Reiden Frei Bernard SA, 2114 Fleurier

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Massey Ferguson AGCO (D) GVS-Agrar, 8207 Schaffhausen Marktoberdorf (D)

Merlo Group W. Mahler AG, 8912 Obfelden Defendente di Cervasca (It) Grunderco, 1242 Satigny GE Grunderco, 1438 Mathod VD Grunderco, 6287 Aesch LU

Ostler Maschinenbau GmbH Rieden (D)

Wolfensberger GmbH, 8344 Bäretswil

Thaler Maschinenbau Polling (D)

HR Zwahlen AG, 1797 Münchwiller

Weidemann (Wacker Neuson) Diemelsee-Flechtdorf (D)

Weidemann Center Schweiz, Bucher AG, 8166 Niederweningen

Manitou: le principal constructeur de chariots télescopiques incorpore des moteurs Kubota dans ses véhicules. Les chariots télescopiques Manitou se distinguent par leur niveau technique élevé. A titre d’exemple, le MLT dispose d’un moteur avec filtre à particules et qui répond à la Phase 3B en matière de dépollution des gaz d’échappement, ainsi que d’une fonction d’abaissement automatique du régime. Ce type de véhicule comprend en outre un frein de stationnement automatique et un système de suspension de flèche (CRC) pour réduire les oscillations.

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New Holland

chariot télescopique compact, d’une largeur maximale de 160 cm, et qui dispose d’une transmission hydrostatique à deux gammes de vitesses, à commande de type automobile. Trois modes directionnels sont disponibles.

Le moteur placé à l’arrière fait en même temps office de lestage, mais au prix d’un allongement du véhicule.

Massey Ferguson : Massey Ferguson équi pe son chariot télescopique d’un moteur Diesel Deutz, qui répond aux critères Tier-4i en matière de dépollution des gaz d’échappement. Les efforts sont transmis aux roues par une transmission hydrostatique à 2 ou 3 gammes de vitesses. Trois modes directionnels sont prévus en série. Un troisième circuit hydraulique pour les outils montés, un dispositif d’inversion du sens de rotation du ventilateur, une chape d’attelage réglable en hauteur, des raccords hydrauliques à l’arrière, etc., sont proposés en option. Merlo : 40 des 60 chariots télescopiques de Merlo ont été conçus pour le domaine agricole. Ils sont classés en quatre séries en fonction de leurs caractéristiques. Merlo n’hésite pas à s’aventurer dans les domaines des chargeuses sur pneus ou des tracteurs. Merlo commercialise aussi un chariot télescopique hybride. Les chariots disposent d’un entraînement hydrostatique à variation continue. La transmission hydrostatique « MCV-Tronic » cons titue une nouveauté. Sur certains modèles, un contrôle de charge dynamique est installé en série, et le système EcoPowerDrive permet une réduction de la consommation jusqu’à 18 % aux dires du constructeur. Sauerburger : la société Sauerburger ne propose que deux modèles. Avec son modèle Premium, Sauerburger vise le segment « remplacement du vieux tracteur avec chargeur frontal ». C’est ainsi que le constructeur explique la présence optionnelle d’une prise de force mécanique et d’un système de relevage arrière. Les cha-

Technique Agricole 1 2015

Aperçu | Marché n

riots télescopiques de Sauerburger sont équipés d’un moteur turbo de Kohler répondant aux critères de dépollution Tier-4i. Les quatre roues sont motrices, entraînées par une transmission hydrostatique à deux gammes de vitesses et commandées par une pédale «inching». Thaler : outre des chargeurs de ferme et des chargeuses sur pneus, le constructeur allemand de Polling fabrique un chariot télescopique à bras latéral d’une capacité de levage de 2500 kg. Equipé d’un moteur Diesel Yanmar de 35 kW, il possède une transmission hydrostatique et se commande à la manière d’une automobile par l’intermédiaire d’une pédale inching. Le frein de service et le frein de stationnement agissent sur l’arbre à cardan. Le véhicule dispose en série d’une direction intégrale, tandis que les modes marche en crabe et essieu avant directionnel sont disponibles en option. A l’exception du côté droit, le chariot télescopique offre une bonne vision sur le chantier. Le moteur installé sur le côté permet de raccourcir le véhicule, mais nécessite en revanche de renforcer le lestage à l’arrière.

New Holland : les chariots télescopiques récemment développées par New Holland se distinguent par un bras de chargement renforcé et une transmission PowerShift

conçue pour rouler à 40 km / h. Six modèles couvrent tous les domaines d’utilisation, depuis les chariots télescopiques compacts jusqu’aux machines haut de gamme qui seront commercialisées dans le courant de l’année. Les deux petits chariots télescopiques compacts sont fabriqués par Dieci, les autres sont fabriqués par la société New Holland elle-même, mais également en Italie. Weidemann : les chariots télescopiques Weidemann sont proposés dans différentes gammes de puissance. Les quatre modèles sont équipés de moteurs Diesel Perkins d’une puissance comprise entre 19,2 et 50 kW. Les chariots télescopiques compacts à bras latéral ont une capacité de levage de 800 à 2500 kg. Un système d’assistance au conducteur assure une automatisation partielle des mouvements du bras télescopique et contribue ainsi à améliorer la sécurité. Aux dires de la société Weidemann, ce sont surtout les exploitations d’élevage de bovins ou de chevaux qui sont intéressées par le chariot télescopique compact. n

ANNONCES

MERLO chargeurs télescopiques sont utilisables universellement – Flexible dans chaque MERLO se trouve 50 ans d‘expérience. • Capacités de levage de 2,5 à 12,0 tonnes • Hauteur de levage de 6 à 30 mètres • Haute capacité de remorquage • Homologation tracteur agricole 40 km/h • MERLO Multifarmer avec relevage hydraulique et prise de force à l‘arrière

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Importateur:

1 2015 Technique Agricole

n Marché | Tendance

Vogelsang propose le « SynCult » pour le postéquipement d’outils existants.

Les techniques d’incorporation directe du lisier De nombreuses franges de la population voient les épandages de lisier d’un mauvais œil. Et ce n’est pas qu’une historie d’odeurs. Bien des personnes sont désormais conscientes des émissions d’ammoniaque qu’ils engendrent. Des scientifiques et des politiciens adoptent eux-mêmes une position critique envers certaines pratiques d’épandage. Dans un tel contexte, de nouvelles techniques se développent pour déposer le lisier près du sol ou l’y incorporer. Ruedi Hunger Tournons notre regard vers l’Europe ! Les prescriptions se durcissent dans toutes les régions à forte densité d’élevage. L’exemple du Danemark pourrait bien préfigurer ce qui nous attend : l’épandage aux pendillards, à même le sol, y est déjà interdit. On doit utiliser des systèmes à sabots et des dispositifs d’enfouissage. Situation analogue aux Pays-Bas, où les quantités épandues font, de surcroît, l’objet d’un contrôle très rigoureux. En Allemagne, on tend à imposer l’enfouissage du lisier dans les quatre heures qui suivent son épandage ; on voit, là, apparaître des équipements associant citernes et herses à disques ou cultivateurs. Le développement de la culture sur bandes (strip-till) peut être une bonne occasion pour lui associer des techniques d’épandage de lisier adhoc. 18

Technique Agricole 1 2015

Le sabot glisse sur le sol Parallèlement à la question réglementaire, le prix des engrais reste tendanciellement à la hausse. C’est une raison suffisante pour exiger que les fertilisants disponibles sur la ferme soient épandus le plus efficacement possible, donc en évitant toute perte inutile. C’est souvent la rampe à sabots qui ouvre la porte aux techniques d’incorporation. Alors que le pendillard dépose le lisier près du sol, le sabot et son patin peuvent l’enfouir de manière passive, entre 0 et 3 cm de profondeur, selon la nature de la surface. Dans les prairies, la forme des sabots permet d’écarter la végétation pour incorporer le lisier à proximité immédiate des plantes. Tout cela paraît bien beau, mais dans les déclivités et les terres accidentées, ces systèmes causpas mal de problèmes s’ils ne sont

pas dotés de compensateurs pendulaires, si bien que même l’utilisation de sabots aboutit p arfois à salir le fourrage et à déposer le lisier en surface. Le spécialiste hollandais Bomech propose un épandeur à sabots pour le trois points, qui peut s’utiliser pour les épandages au tuyau.

Injection sur prairies Les injecteurs en lignes pour prairies incorporent le lisier entre 4 et 8 cm de profondeur, ce qui demande plus de force de traction, elle-même influencée par la largeur de travail. La coupe dans la couche herbeuse constitue une blessure qu’il convient de ne pas sous-estimer. Les unités d’injection sont fixées au cadre par un axe pendulaire, à intervalles de 18 à 20 cm. Elles peuvent se soulever et, dans une certaine mesure au moins,

Tendance | Marché n

Quelques fabricants de matériel d’incorporation de lisier, fournisseurs de différents constructeurs de citernes Nombre de modèles, genre d’équipement

Outils d’épandage

Ecartement en cm

Bomech, NL-7665, SH Albergen

Caractéristiques / bref descriptif

Sabots + injecteurs à disques

Montage sur citerne (4 modèles)

24 / 28 / 34 / 40 / 48 / 60 / 72 / 84 / 96 sabots

22 / 25

Sabots à suspensions indépendantes, certains sur dispositifs pendulaires hydrauliques ou automatiques ; 10 kg de pression par sabot ; sabots en acier trempé.

Epandage au tuyau (2 modèles)

30 / 40 sabots 34 / 40 / 48 / 60 sabots

30 22 / 25

« Alpin » pour attelage 3 points ; largeurs 9 ou 12 m. Pression active sur les sabots ; largeurs 12 ou 15 m.

Disques (1 modèle)

32 / 36 paires de disques

Injecteurs à disques à buses spéciales en caoutchouc ; distributeur Vogelsang à 50 descentes ; poids propre 1050 / 1150 kg.

Evers Agro B.V., NL-7602, KL Almelo

Injecteurs pour terres ouvertes

Dents rigides (3 modèles)

10 à 25 dents rigides disposées sur 2 rangées

30 / 31 / 32

Rouleau à claire-voie ou roues de jauge ; outils de travail du sol complémentaires en option (dents fines par exemple).

Dents à ressort (10 modèles)

10 à 34 dents à ressort disposées sur 2 ou 3 rangées

25 / 30 / 32

Equipement compact, largeurs de travail de 3 à 10 m. Dents à ressort étroites ou larges. Attelage 3 points sur citerne, verrouillage hydraulique et éclairage. Possibilité de monter un rouleau-tasseur arrière.

Disques (2 modèles)

18 à 40 disques disposées sur 2 rangées

Injecteurs Vario-Disc ; disques réglables en continu ; le lisier est incorporé par le premier disque ; largeurs de 3 à 6 m.

Pour épandage au tuyau

21 / 23 / 25 dents disposées sur 2 rangées

Largeurs 6,75 à 8 m ; largeur de transport 3 m max. ; le tuyau est guidé près du sol par un parallélogramme.

Injecteurs pour strip-till

4 / 6 / 8 lignes

Eléments montés sur parallélogrammes avec disques, injecteurs et outils de travail du sol.

Duport B.V., NL-7701 Dedemsvaart

Injecteurs pour prairies + enfouisseurs

Disques (3 modèles)

Sur un niveau

18 / 20

Les disques sont équipés d’un dispositif de guidage ; largeurs de travail de 4,7 à 12,3 m (version lourde), resp. de 4,4 et 8,8 m (version allégée); poids 325 à 360 kg / m resp. 205 à 218 kg / m ; diamètre des disques: 30,5 cm.

Cultivateur avec incorporateur

Cultivateur à 3 poutrelles

3 types de socs à changement rapide ; incorporation du lisier entre 5 et 20 cm ; éléments ou rouleau tasseur à ressort.

Injecteurs pour strip-till

4 à 16 lignes

37,5 / 45 / 50 / 75

Disques à doigts, disques creux, éléments tasseurs ou éléments butteurs, avec ou sans émotteuse.

Dents (1 modèle)

4 / 6 / 8 dents rigides disposées sur un niveau

Pour terres déchaumées ou labourées ; largeurs de 3 à 6 m ; incorporation de 10 à 20 cm ; roues de jauge et rouleaux tasseurs.

Strip-till (Striger de Kuhn)

4 / 6 / 8 dents avec tuyau incorporateur

45 / 70 / 75 / 80

Pour terres cultivées sans travail du sol ; largeurs de 3 à 6 m ; (roues de jauge), rouleaux tasseurs ou émotteuse.

Garant/Kotte, D-49597 Rieste

Injecteurs pour terres ouvertes

Kaweco (Kamps de Wild), NL-6900, AE Zevenaar

Injecteurs pour prairies + inj. pour terres ouvertes

Disques (3 modèles)

40 / 50 / 54 disques disposés sur un niveau

18 / 22,4

Sabots avec dispositif de coupe Pro-Ject, à suspension en caoutchouc à torsion; diamètre des disques 35 cm; largeurs 7,20/9/12 m; poids propre 2100 / 2925 / 3700 kg.

Dents (2 modèles)

13 / 15, 16 / 19, 23 / 27, 24 fixées sur 1 à 3 poutrelles

25 / 28 / 30

Cultivateur-enfouisseur Opti-Drill ; dents à ressort sur une, deux ou trois poutrelles; largeurs de 3,9 à 6 m.

Meyer Agrartechnik GmbH, D-49832, Andervenne

Injecteurs pour terres ouvertes

Disques fixes (1 modèle)

34 disques creux, une poutrelles sur deux niveaux

Diamètre des disques 51 cm ; le lisier est déposé derrière les premiers disques, écartement 35 cm ; largeur 6 m ; roues de jauge.

Disques (1 modèle)

48 disques creux alignés sur 2 poutrelles

Disques montés sur ressorts plats ; le lisier est déposé derrière les premiers disques ; roues de jauge ; en option rouleau à claire-voie.

Schuitemaker Machines B.V., NL-7467, AG Rijssen Disques (1 modèle)

2 × 22 / 2 × 24 / 2 × 26 (raie de 22 mm de large)

Injecteurs pour prairies 18

Veenhuis / Kverneland Group, D-59494 Soest

Largeurs de 8 à 9,4 m ; largeur de transport 3 m ; hauteur de transport 3,5 à 4,3 m ; système de régulation de la pression au sol Hydrocare ; manchons d’injection avec soc précédent (coulter). Injecteurs pour prairies + inj. pour terres ouvertes

Disques (3 modèles)

24-40 / 28-50 disques sur une poutrelle

17,5 / 19

Systèmes d’injection Ecoject (entrée de gamme) ou Euroject (version professionnelle) ; éléments montés sur parallélogramme ; disques auto-affûtables ; diamètre des disques 25 ou 35 cm (pour terres ouvertes) ; largeurs de 4,5 à 8,4 m.

Dents (1 modèle)

16 à 28 dents à ressort alignées sur 2 poutrelles

28 / 30

Dents robustes en S avec pointes biseautées résistantes à l’usure ; plusieurs accessoires en option ; roues de jauge réglables en continu.

Injecteurs (1 modèle)

8 /10 éléments (sur 75 cm) sur 2 rangées décalées

19 / 37,5 et 75

Convient aux terres ouvertes, aux prairies et à l’apport racinaire sur maïs avec guidage GPS ; diamètre des disques : 45 cm. 1 2015 Technique Agricole

n Marché | Tendance Zunhammer GmbH, D-83301 Traunreut

Injecteurs pour prairies + inj. pour terres ouvertes

Disques (pour prairies)

2 × 12 / 2 × 16 / 2 × 22 éléments doubles à suspension

Chaque élément double est guidé par un ressort plat ; disques avec buses d’injection en caoutchouc ; incorporation à 1-2 cm ; largeurs 4,5 à 8,3 m.

Disques (pour cultures)

2 × 12 / 2 × 16 / 18 / 2 × 22 / 24 sur 2 poutrelles

18 / 25 / 37

Eléments à suspension en caoutchouc indépendants ; disques dentelés de 46 cm de diamètre ; poids propre 211 / 2850 kg.

Cultivateur à dents (1 modèle)

9 à 25 dents sur 2 ou 4 poutrelles

23 / 27

Largeurs de 2,45 à 6 m ; dents équipées de doubles pattes d’oie ; repliable hydrauliquement (largeur 3 m) ; poids propre sans herse 590 à 1970 kg.

Disques (modèle Trail)

2 × 32 / 2 × 36 éléments doubles à suspension

Porte-outils Zuni-Trail pour éléments pour prairies ou terres ouverte s; largeurs 12 et 13,5 m ; largeur de transport 3 m.

suivre ainsi les inégalités du terrain. La pression au sol est obtenue par le biais de ressorts ou hydrauliquement. Les lar geurs de travail disponibles sur le marché vont de 3 à 12 mètres. L’utilisation de rampes étroites augmente la densité des passages, ce qui est critiquable en termes de protection des sols et vu la masse élevée des citernes. En plus, en comparaison avec un pendillard ou

une rampe à sabots, le poids des injecteurs nécessite une puissance de 5 à 6 kW supplémentaires (6 à 8 chevaux).

Injection sur terres ouvertes On utilise dans ce cas des équipements à une, deux ou plusieurs rampes. On distingue aussi des systèmes à dents ou à disques, rigides ou à ressort. On trouve en outre de plus en plus d’injec-

teurs à dents ou d’enfouisseurs pour l’épandage au tuyau. Les déchaumeuses enfouissent les lisiers sur toute leur largeur ; le sol n’est pas entrecoupé de raies, mais travaillé sur l’entier de sa surface par les disques obliques. Le lisier, déposé devant la p remière rangée de disques, est ensuite enfoui à une pro fondeur allant de 5 à 12 cm. Pour les déchaumeuses existantes, le « SynCult »

Comparaison des procédés d’incorporation sans retournement du sol

Inconvénients

Avantages

Cultivateur

Déchaumeuse

Technique de culture sur bandes

+ importante profondeur de travail possible + travail du sol et fertilisation en un seul passage, mélange homogène du lisier et de la terre + incorporation sur une grande largeur

+ rendement en surface élevé + peu sensible à la présence de pierres + usure réduite + incorporation sur une grande largeur + exige peu ou moins de force de traction et d’entraînement

+ grandes largeurs de travail possibles en fonction de l’équipement + exige moins de force de traction mais travaille en profondeur + lisier incorporé en profondeur + meilleure couverture du sol et donc moins de risque d’érosion + bandes travaillées contenant peu de résidus organiques + présence des fertilisants en profondeur stimulant la croissance racinaire

– le travail en profondeur exige de la puissance – outil lourd, selon le type de construction – usure importante – les adventices, entre les lignes, profitent également du lisier

– profondeur de travail ne dépassant pas 10 à 15 cm – second passage obligatoire pour aérer le sol en profondeur – les adventices, entre les lignes, profitent également du lisier – difficile à utiliser dans les sols compacts et en présence de résidus de récolte

– dépôt du lisier en profondeur problématique les années pluvieuses – lisier et terre se mélangeant peu – en pente , risque d’écoulement du lisier hors de la raie – peu compatible avec des sols très lourds – exclusivement pour les cultures en lignes – semis ultérieur dans la bande exigeant l’utilisation d’un système de guidage RTK (GPS cinématique en temps réel)

Technique Agricole 1 2015

Injecteur pour terres ouvertes, avec ressorts plats et dépôt du lisier directement derrière la dent. La fermeture de la raie et le plombage sont assurés par un rouleau à claire-voie.

Chez Lomma, la dent et l’injecteur massif se combinent ; le lisier est déposé au fond de la raie.

Niemeyer réunit les éléments de son outil pour strip-till avec des injecteurs à double tuyau d’alimentation.

Relevé, le châssis porteur de Veenhuis/ Kverneland laisse voir les éléments oscillants à deux disques et les manchons en caoutchouc.

Sur cet injecteur pour terres ouvertes, le lisier est déposé directement derrière le premier disque, puis incorporé par le second.

Les bras à guidage parallèle sont reliés au cadre par des barres de torsion en caoutchouc.

de Vogelsang mérite d’être mentionné ; il permet de postéquiper ces herses. Certains incorporateurs déposent le lisier directement dans la terre en mouvement, juste derrière les disques, où il est enterré entre 5 et 15 cm de profondeur. Ces enfouisseurs existent, dotés de deux ou trois poutrelles. Il est possible, en plus, de les équiper à l’arrière de dents ou de rouleaux supplémentaires.

Striger de Kuhn (4, 6 ou 8 rangs) peuvent être dotés d’un tuyau de dépose de lisier de la marque Garant / Kotte. Le lisier est déposé à une profondeur de 10 à 20 cm, puis recouvert de terre. La culture suivante dispose ainsi d’une réserve de fertilisant bien enfouie ; à noter que le dépôit peut devenir problématique les années pluvieuses. Grâce à l’épaisse couverture de terre, la plantule ne risque toutefois pas d’être endommagée ; ses racines une fois développées atteindront la réserve de nutriments.

grammes de promotion étatiques tendent à encourager l’incorporation immédiate du lisier dans plusieurs pays. Le lisier est un produit de valeur, qui doit être utilisé de façon optimale pour les cultures, qu’il soit déposé à même le sol, incorporé ou utilisé en travail du sol en bandes. On réduit ainsi les émissions. C’est un avantage. Cependant, cela entraîne l’utilisation de véhicules plus lourds et des coûts plus élevés. Em oubre, ce genre de technique implique pour de nombreuses exploitations de recourir à une entreprise de travaux agricoles. n

Combinaison avec culture sur bandes On trouve de plus en plus d’outils qui peuvent être équipés d’injecteurs à lisier pour le travail du sol en bandes (strip-till) en deux phases. Par exemple, les dents du

Récapitulation Même si les équipements d’injection restent encore peu répandus, des pro1 2015 Technique Agricole

Technique Agricole Sommaire 2014

N o page

n Marché | Actualités

Tracteur polyvalent T5 Electro Command de New Holland 5 15 Deutz 5G : les successeurs des Agrofarm 6 36 Performances élevées de Lely provenant des Pays-Bas 8 14 Cultivateurs Horsch: travail du sol sans compromis 10 12 n Marché | Nouveauté Heiniger: précision suisse lors de la tonte 12 16 Véhicule porteur pour vignes en pente 1 9 n En savoir plus | Technique Nouvelles applications Isobus - plus de confort et d’efficacité 1 14 Les machines viticoles électriques valent la peine 1 30 Entraînement électrique dans la vigne 1 18 Reconnaissance des mauvaises herbes : en attente d’éclosion 2 16 Série Arion de Claas: compacts, au détail près 8 6 Utilisation du chisel, superficiel mais précis 3 21 Agrama: nouveautés et présentations sur les stands 11 4 11 12 Chisel ou charrue pour le travail primaire du sol ? 3 22 Kubota poursuit sa marche en avant avec la série M7001 Göweil ou le courage d’innover: nouvelle presse à chambre fixe 11 14 Transmission-contrôle-gestion : les bases techniques 4 18 Nouvelle technique de Väderstad 12 4 Motofaucheuses: préserver la couche herbeuse 9 18 Nouvelles techniques d’épandage de Joskin 12 6 Les onduleurs : le cœur des installations photovoltaïques 10 7 Ensileuses automotrices John Deere 8000 - elles sont enfin là ! 12 13 Rotors: théories d’une coupe parfaite 10 17 Chargeurs frontaux partiellement automatisés 11 26 n Marché | Aperçu Châssis des tracteurs de classe supérieure sous la loupe 11 28 Grand choix de tracteurs à voie étroite 1 5 n En savoir plus | Pratique Tout sur l’écran ? 1 10 L’eau, partenaire essentiel du mélange 2 19 Les pulvérisateurs portés sont résolument modernes 2 4 Les formulations des produits phytosanitaires 2 20 Les cultivateurs, base de l’agriculture sans labour 3 5 Chisel ou déchaumeuse ? 3 24 La panoplie des pirouettes 4 6 Pression sur le sol des prés et des pâturages 4 16 Les citernes à lisier remorquées 5 4 Utile agro-météorologie 5 20 Pompes : le retour du piston 5 10 Effets de l’azote et de l’humus du fumier 5 24 Systèmes de transport et logistique agricole 8 10 Irrigation : besoins ou opportunité ? 6 16 Semoirs en ligne – visite guidée de l’assortiment 9 5 L’entraînement hydraulique reste la solution standard 6 18 Transmissions CVT toujours plus en vogue 11 17 Eco-Drive en agriculture : contact ! 8 20 Autochargeuses portées pour transporteur 12 8 Systèmes de localisation des bovins 10 23 Citernes à lisier portées pour transporteur 12 10 Abreuvage correct des bovins 10 24 n Marché | Tendance n Management Pas de répit en technique phytosanitaire 2 9 Coûts-machines 2013 - en ligne 1 31 Les labos embarquent 2 12 Service de protection des plantes « tout compris » 3 26 Tendances en matière d’irrigation 6 6 Entretien des prairies et des pâturages au printemps 4 21 Andaineurs : des roues pour aller partout 6 11 L’extension des silos 5 27 Technique de semis pour cultures en bandes 9 11 Eviter les pertes lors de la récolte du fourrage 5 30 Davantage de précision dans le semis en lignes 9 14 Bénéfices et rendements des installations solaires 6 29 L’essieu moteur « PowerDriveElect » 9 16 Logistique et transferts de données 8 20 EuroTier 2014 : les meilleures innovations 11 24 Camions : la loi leur serre les freins 9 21 n Impression | Test Un tracteur alternatif à usage agricole 11 30 Claas Arion 550 : un quatre-cylindres costaud 3 12 Immatriculations 2013 : « l’euro-euphorie » se tasse 3 10 Eco Energie Etoy produit ses premiers kilowatts photovoltaïques 11 11

n Impression | Prise en main Chaînes ou crampons : le test BCS Invictus K600AR - puissance et élégance à l’italienne Un Hürlimann, comme jamais encore

Technique Agricole 1 2015

1 22 1 26 4 11

n Plate-forme | Expositions

Agrovina fête déjà sa 10 e édition Tier & Technik : sous le signe de la productivité Les journées AGROline du 4 au 6 juin 2014 Öga 2014 à Koppigen – présentations attrayantes

1 2 5 6

35 22 33 33

ASETA

N o page

Les machines bien présentes aux Feldtage AGROline Fréquentation au-delà des attentes au Kramer Roadshow Suisse Grêle passe aux estimations électroniques Les nouveautés Krone sur le terrain Championnats suisse des métiers: jeunes pros en action Agrama: interviews de Jürg Minger et Pierre-Alain Rom ASETA à l'Agrama: ensilage pour aborder les clients

8 24 8 26 8 27 8 30 9 25 11 32 12 24

n Plate-forme | Reportage Mécanisation des vendages : vers un tri embarqué performant Agrovina : vitrine pour la viticulture et l’arboriculture Qualité et environnement, mot-clé du SITEVI 2013 Oui aux phytos, mais juste ce qu’il faut Davantage de recyclage de films plastiques Mieux gérer les sols viticoles Les femmes sont sensibles aux défauts d’ergonomie La « Gamme verte » de Kramer arrive chez GVS Agrar Les silotools d’un praticien Répartition des tâches : le partenariat s’impose Lemken – symphonie en bleu Stage de perfectionnement à l’intention des conducteurs de récolteuses totales de betteraves sucrières MF lance une nouvelle génération de tracteurs globaux Le travail des femmes est un atout déterminant En visite chez Argo, fabricant de tracteurs Augmentation du rendement des installations de biogaz Le stress des paysannes est-il vraiment inévitable ? Choisir son sapin, GPS en main ZF et la diversité des transmissions Joskin : extension prospective

1 2 2 2 2 3 4 4 5 5 6

N o page

n Sécurité | Ferme et champs Travailler sûrement au treuil Maîtriser le risque chimique lors des traitements ! La sécurité des nouvelles machines Canons-enrouleurs : les trucs pour arroser en sécurité Installation et exploitation sûre des toits solaires Vêtements fonctionnels et sécuritaires

1 2 4 6 10 11

40 40 30 39 36 48

5 6 9 10 12

40 40 26 38 34

n Passion 32 24 26 28 32 30 24 26 34 36 34

Aecherli – du Swiss made solide Kuhn Center for Progress : valeur ajoutée pour le client Le moulin de Chiblins : un musée agricole de 7 à 77 ans Triomphe de Beat Sprenger, vice-champion du monde de labour Un MF en route vers le pôle Sud

n Passion | Evénement Musée romand de la machine agricole à Chiblins Musée du Burgrain : un pont entre ville et campagne Bonne impulsion pour la saison de tracteur pulling

3 33 3 33 4 35

n ASETA | Rapport 10 29 10 32 10 34 11 36 11 39 11 42 12 22 12 26 12 28

Sommaire 2013 Budget accepté avec des directives Accueil des agro-entrepreneurs chez Bucher SA Reprise du voyage au Chili Enquête de l’ASETA : la plupart sont satisfaits Assemblée des délégués à Ittingen: vacance à l’ASETA Joli succès pour le cours G40 Aldo Rui, nouveau timonier à la barre de l’ASETA

1 1 4 9 9 10 10 11

24 42 34 28 30 40 43 50

n ASETA | Formation n Plate-forme | Recherche L’antenne romande de l’ASETA est lancée 5 42 Buses de traitement : la quête du compromis AgEng 2014 Zurich Importance de l’ergonomie et du confort de conduite

2 35 6 21 11 44

Enquête de l’ASETA et de TA - Changement au secrétariat

6 42

n ASETA | Sections La section Valais croît

3 35 3 35

n Plate-forme | Contexte Affluence record à l’assemblée générale de l’AFETA Parcours fléché dans l’lsobus Travail du sol et effet sur sa structure Promouvoir la qualité du fourrage Poste de travail et effets dynamiques

1 4 5 12

36 28 38 20

Cours de conduite « As du volant » à Sennwald (SG) et à Roggwil (BE)

11 53

n Rapporti Agroscope Transfer N° 3 - Quelle est la rentabilité du robot ?

n Sécurité | Circulation routière Tranfer N° 28 - Compactage de l’ensilage d’herbe en silo-couloir Arrimage efficace des balles rondes Préparer le service hivernal

8 34 12 30

Transfer N° 44 - Météorisation chez le bovin

9 31 11 55 12 35

1 2015 Technique Agricole

n En savoir plus | Pratique

Fertiliser en utilisant des capteurs vise à apporter la quantité optimale d’engrais. Surtout pas plus, éventuellement un peu moins ! (Photo : Fritzmeier, adaptation Hunger)

Capteurs et apport d’engrais : principes de base L’utilisation d’épandeurs d’engrais modernes, à partir du milieu du siècle passé, sonna le glas de l’épandage localisé ; il n’était plus possible d’adapter les apports d’engrais aux caractéristiques des différents sols d’une parcelle. La fertilisation localisée vit un renouveau en tant que composante majeure de l’agriculture de précision et revient en grâce auprès des praticiens et des scientifiques. Ruedi Hunger

A l’heure actuelle, on différencie globale ment deux façons de répartir les engrais minéraux : la fertilisation uniforme par parcelle et la fertilisation localisée, mo dulée en fonction des spécificités de chaque portion de terrain. Cette gestion modulée peut s’effectuer de trois façons (voir graphique ci-dessous) : • sur la base d’une cartographie des sols de la parcelle.

A l’époque où elle était encore dominée par le travail manuel, l’agriculture utilisait plutôt des amendements d’origine ani male mais peu d’engrais minéraux. Les volumes de fertilisants à disposition pou vaient être épandus à la main, en tenant compte des spécificités de chaque portion de terrain. On adaptait déjà les apports en fonction des caractéristiques du sol et du rendement attendu.

Les procédés de fertilisation minérale

Fertilisation par cartographie

➧

Apports modulés à l’intérieur de la parcelle

Apport uniforme sur l’ensemble de la parcelle

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➦

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Sur une base capteurs

➥

Sur une base cartographique

Superposition de la cartographie et des données des capteurs

Fertilisation par cartographie.

Technique Agricole 1 2015

• en suivant les indications fournies par des capteurs. • en superposant les deux informations. La fertilisation localisée fait l’objet de nombreuses publications et d’articles dé taillés dans les revues spécialisées. Pour autant, on continue dans la majeure par tie des cas à fertiliser uniformément les parcelles, la fertilisation localisée restant assez confidentielle et ne se développant qu’à petits pas.

La cartographie des sols d’une parcelle réunit des données pédologiques pro venant de cartes, des résultats d’analyses d’échantillons de terre et des mesures de la conductivité électrique du sol. La me sure de la conductivité peut aussi être réalisée en continu, en cours de fertilisation. Il existe également un appareil em barqué pour mesurer le pH en continu, vendu par l’américain Veris Technologies. De tels équipements ont déjà été utilisés en Allemagne pour le chaulage localisé.

Pratique | En savoir plus n

Explications Gestion cartographique Gestion par étapes de la distribution en fonction de paramètres pédologiques ponctuels ou de l’état de la végétation. Les quantités à apporter sont transmises en ligne ou via un support de données vers le tracteur, d’où elles servent à contrôler la machine. Nécessite un système de positionnement. Gestion par capteurs Des capteurs fournissent des informations sur le sol et la végétation. Ces relevés en temps réel permettent de moduler localement les apports, par l’intermédiaire d’appareils et de programmes ad hoc. Dans sa forme élémentaire, un tel équipement se passe de système de positionnement, qui devient cependant indispensable si l’on veut utiliser les données pour la gestion ultérieure de la culture.

La même marque propose un photospectromètre mobile pour déterminer localement les taux de matière organique (MO). On notera que les cartes de rendements restituent des résultats souvent différents d’une année sur l’autre ; c’est pourquoi les praticiens qui utilisent un système cartographique misent plutôt sur des mesures en continu de valeurs comme le pH ou le taux de MO pour affiner la fertilisation localisée au sein d’une parcelle.

Principe de la fertilisation « Les plantes se nourrissent d’éléments extraits du sol ou de l’air. Une certaine quantité de substances nutritives sont ainsi tirées du sol et une partie d’entre elles quittent ensuite l’exploitation sous forme de produits animaux ou végétaux. La fertilisation consiste essentiellement à refermer ce cycle et à

Pour le premier apport printanier, la masse végétale est trop faible pour utiliser des capteurs. Ces derniers entrent en jeu pour le deuxième et le troisième apport d’azote. (Photo : R. Elmer)

optimiser la production végétale, sans épuiser les réserves des sols en éléments nutritifs, ni les surcharger inutilement. » (d’après GRUDAF 2009)

Lorsqu’on utilise des cartes établies sur la base des données fournies par les machines de récolte, on doit veiller à ce que les dispositifs de mesure bénéficient d’un calibrage en continu. La fiabilité des mesures en dépend. On citera aussi la cartographie de la biomasse établie par capteurs et, finalement, les dispositifs de télédétection.

Vert, plus vert, très vert Les plantes apparaissent vertes à nos yeux du fait qu’elles absorbent moins SUITE A LA PAGE 26

Gestion cartographique combinée avec capteurs Ce procédé combine les informations instantanées fournies par des capteurs avec celles de cartes géo-référencées. Les données des capteurs permettent soit de corriger, soit de corroborer les données cartographiques déterminantes. Inversement, les données cartographiques peuvent servir à pondérer les données des capteurs. NDVI Le Normalized Difference Vegetation Index est un indice de végétation reconnu internationalement. Il décrit l’état de croissance de la biomasse végétale. Le NDVI est basé sur une combinaison des réflectances dans deux domaines de longueurs d’ondes. Il permet de déterminer l’état de la couverture végétale. Son usage comme indicateur d’azote est contesté. REIP Le Red edge inflection point, point d’inflection rouge, est la région spectrale à la limite entre le rouge et l’infrarouge. Dans le domaine de la réflectance, il est peu dépendant de l’espèce végétale et permet de déceler des différences même lorsque l’approvisionnement en azote est bon. Fluorescence chlorophyllienne Déclenchement volontaire d’une émission lumineuse de la chlorophylle des plantes. La réaction de la chlorophylle soumise à un laser est caractéristique et permet d’évaluer l’activité de la plante et sa teneur en azote. L’appareil est utilisé à proximité immédiate du peuplement végétal, pour des raisons de sécurité liées au rayon laser.

1 2015 Technique Agricole

n En savoir plus | Pratique

le rayonnement vert et plus intensément la lumière des longueurs d’ondes bleues et rouges du spectre visible. L’azote est un composant essentiel des pigments chlorophylliens contenus dans les cellules des plantes, raison pour laquelle l’intensité de leur vert dépend de leur approvisionnement en azote.

Gestion de la fertilisation par capteurs La gestion en temps réel de la fertilisation repose essentiellement sur l’utilisation de capteurs mesurant l’état de la végétation. Des USA nous vient aussi un capteur mesurant les paramètres pédologiques. Pour évaluer l’état de la végétation, on fait surtout appel à des dispositifs opto-électroniques travaillant essentiellement sur la réflectance du couvert végétal dans le domaine du rouge et du proche infrarouge. Cependant, aucune des solutions évoquées ici ne couvre toute la largeur d’épandage d’un distributeur d’engrais moderne. L’état superficiel de la végétation – présence de rosée ou de gouttes de pluie, par exemple – peut complètement fausser les résultats des mesures de réflectance optique.

Résumé Pour s’équiper en systèmes de fertilisation localisée, les agriculteurs disposent d’un

L’éventail des capteurs de végétation disponibles s’est beaucoup élargi ces dernières années. Présentation de quelques modèles et constructeurs. YARA N-Sensor® (Agri con) Ce capteur se monte sur le toit du véhicule et mesure par photospectrométrie la teneur en azote de la culture, à droite et à gauche. Utilisable uniquement de jour. La version Yara NSensor® ALSa été développée pour les conditions nocturnes. Elle est équipée de lampesflash à xénon et de photodiodes. Plus de 800 exemplaires ont été vendus, selon le fabricant. Crop-Meter (II), (Claas Agrosystems) C’est jusqu’à présent le seul capteur basé sur un principe mécanique. Il mesure l’inclinaison que prend un pendule au contact de la végétation plus ou moins dense à la surface du sol. Ce système est bien adapté aux régions à printemps secs, afin d’éviter tout surdosage de fertilisant. Crop Sensor, (Claas Agrosystems) Utilise le capteur opto-électronique CropCircle de Holland Scientific (USA) et une source de lumière. Evalue la réflectance de la culture et détermine le NDVI. Constitué de deux capteurs compacts fixés sur des bras oscillants montés frontalement. CropSpec (Topcon) Deux capteurs fixés sur le toit du véhicule émettent un rayonnement et mesurent la réflectance des feuilles des plantes dans le rouge et le proche infrarouge. Utilisation possible de nuit. MiniVeg N-Sensor (Fritzmeier environnement) Capteur optique mesurant la teneur en chlorophylle de la culture par fluorescence chlorophyllienne induite par laser sur deux longueurs d’ondes. Quatre têtes de mesure passent juste au-dessus des plantes et gèrent l’apport d’azote ou de bouillie de traitement. GreenSeeker® (NtechIndustries USA ; Land-Data Eurosoft) Des capteurs, montés par quatre sur un cadre repliable, déterminent chacun le NDVI sur des surfaces de 60 × 60 cm. Utilisent une source de lumière active, peuvent s’employer de nuit. Compatibilité Isobus prévue. ISARIA (Fritzmeier Environnement) Système à deux capteurs montés sur bras oscillants. L’intensité de la réflectance de la culture est mesurée sur quatre longueurs d’ondes, en utilisant une source lumineuse. Utilisable de nuit et par mauvaise visibilité. Transfert sur carte (Map-Overlay) en option.

éventail croissant de dispositifs et peuvent profiter de la concurrence entre les constructeurs. Les prix d’acquisition s’échelon nent de 14 000 € (CHF 17 000) à € 45 000

(CHF 54 000) ; un tel achat doit cependant faire l’objet d’une évaluation économique détaillée. Préférer, le cas échéant, un système compatible Isobus. n

Les systèmes de capteurs n’analysent qu’une partie de la largeur de travail d’un épandeur à engrais moderne.

Technique Agricole 1 2015

(Photo : Yara)

Technique | En savoir plus n

Les pneus de tracteur, lien entre le véhicule et le sol Une mauvaise structure du sol nécessite une utilisation plus intensive des machines. Une nouvelle détérioration s’avère inévitable à moyen terme et l’utilisation des techniques de travail du sol augmente – un vrai cercle vicieux. Quels sont les facteurs importants et leurs effets sur le sol ? Matthias Moser, Simon Stalder* Les forces émanant des véhicules sont transmises au sol par l’entremise de la surface de contact de la roue sur le sol. Ce transfert altère le sol. Celui-ci reste élastique et réversible jusqu’à un certain point. Si la pression exercée par la machine dépasse la résistance du sol, des déformations plastiques, et donc permanentes, peuvent survenir. Les conséquences en sont un sol malaxé et compacté. Sa fertilité diminue et il est plus difficile à travailler.

Lorsque le sol est à bout de souffle Un sol sain est constitué d’environ 50 % de pores, décisifs pour les fonctions vitales du sol : les échanges d’air et d’eau, le stockage des nutriments et la pénétration des racines. Le compactage conduit à une diminution de la porosité et à une augmentation de la matière solide dans la structure du sol. Ainsi, l’eau, par exemple, s’infiltre moins bien et peut stagner dans le champ. Par la suite, les dommages dus à l’érosion augmentent parce que l’eau s’écoule davantage en surface. Le principe « prévenir vaut mieux que guérir » s’applique en matière de compactage du sol. Il

Matthias Moser

La technologie des pneus consiste à optimiser la traction, le ménagement du sol de même que la sécurité et la durabilité. (Photo : Ueli Zweifel)

Simon Stalder

* Matthias Moser et Simon Stalder, étudiants à la Haute école des sciences agronomiques, forestières et alimentaires (HAFL), ont écrit cet article dans le cadre du module à option « Technique des moteurs et transmission de la puissance », professeur Matthias Stettler.

1 2015 Technique Agricole

n En savoir plus | Technique

par un trait d’union « - ». Le dernier chiffre correspond au diamètre de la jante et donc au diamètre intérieur du pneu matique en pouces. L’indice de charge qui peut varier de 60 (= 250 kg) à 185 (= 9250 kg) spécifie la charge maximale à la vitesse maximale indiquée par l’indice de vitesse. Les indices de vitesse les plus courants sont A8 (40 km / h), B (50 km / h) et D (65 km / h).

Figure 1 . Résistance du sol en relation avec son humidité et sa teneur en argile.

Figure 2 . Exemple d’une désignation de pneumatiques.

faut donc anticiper et éviter d’en arriver au compactage. Un moyen de réduire les compactages du sol consiste à améliorer sa capacité portante. Cela s’obtient par : • Le travail du sol durable (pas de sol ameubli en profondeur) • Le drainage (ressuyage plus rapide) • La plantation permanente / cultures intercalaires (« armature du sol par les racines ») • L’apport adéquat en calcium (stabilisation des mottes de terre)

Le pneu : élément-clef Sur chaque pneu se trouvent des informations sur le fabricant, le modèle, les dimensions, la capacité de charge et la vitesse maximale. La figure 2 présente un exemple de désignation de pneu. En premier lieu, la grosseur du boudin est donnée en millimètres (ici : 380 mm). Elle correspond à la largeur totale du pneu et non celle de contact, qui est un peu plus petite. Le chiffre suivant se réfère au rapport entre la hauteur et la largeur du pneu en pour cent. Le ratio d’un pneu standard 28

Technique Agricole 1 2015

« Improved Flexion » et « Very high Flexion » Certains pneus récents ont également une indication placée devant les chiffres relatifs à leurs dimensions : IF (par exemple, IF 800/70 R 32) ou VF. IF signifie « Improved Flexion » et VF « Very high Flexion ». Ces deux types de pneumatiques ont des flancs particulièrement souples et résistants. Ils peuvent supporter des charges et des vitesses équivalentes à celles des pneus conventionnels avec une pression de gonflage jusqu’à 50 % inférieure. De la sorte, la surface d'appui est plus étendue et la pression de contact moindre, d'où un risque de compactage du sol réduit. De plus, la force de traction se transmet de manière efficace grâce à une diminution du patinage. Un agréable effet secondaire de l’effet d’amortissement se manifeste par une conduite plus souple.

(Source : Terranimo)

(Source : CGS Tyres, modifié)

s'élève à 85 %, alors que celui des pneus larges modernes à taille basse est nettement inférieur (jusqu’à moins de 45 % !). Une structure radiale est indiquée par la lettre « R », une construction diagonale Pression dans le pneu Généralités

Sur route

Pression adéquate des pneus : gage de succès Comme on peut le voir sur la figure 3, la pression des pneus présente différents avantages et inconvénients selon qu’elle est élevée ou basse. Sur la route, une

Elevée

Basse

Usure des pneus

moyenne lors de trajets à vide

surchauffe

Confort de roulement sur chemins

dure

effet d’amortissement

Confort de roulement sur route asphaltée

stable

instable

Investissements Manipulation

Résistance au roulement Consommation de carburant Profondeur de la trace Pression au sol Dans les champs

Force de traction / patinage Consommation de carburant Performances à la surface

Figure 3. Avantages et inconvénients de pressions des pneus différentes. (Source : DLG-Merkblatt 356 Reifen richtig wählen 2009)

Adaptée

Technique | En savoir plus n

pression des pneus élevée (vert) constitue un atout parce que la résistance au roulement baisse, ce qui diminue la consommation de carburant. Une faible pression des pneus sur route (rouge) entraîne en revanche une plus grande usure des pneus, leur surchauffe et un risque accru d’accident lors de longs trajets, avec une tenue de route imprécise dans les virages. Inversement, une pression élevée des pneus n’a que des désavantages dans les champs. Le pneu s’adapte moins bien au terrain parce qu'il est doté d'une surface de contact plus petite. De ce fait, il pénètre davantage dans le sol et une puissance plus forte est nécessaire pour avancer, la consommation de diesel augmentant en conséquence. En outre, les risques de tassement du sol s’avèrent beaucoup plus élevés. Si la pression est basse, les pneus commencent à fléchir, c’est-à-dire que leur coupe se déforme sous la charge. En conséquence, l’adhérence de la terre aux pneus diminue et les chemins d’accès aux champs restent toujours propres. Mais une pression basse des pneus ne protège pas contre le compactage du sol en cas de charges très élevées et de mauvaises conditions du sol. Les systèmes de régulation de la pression des pneus permettent de profiter à la fois d’une pression élevée sur la route et d’une pression basse sur le terrain. Parmi les inconvénients, on peut citer l’investissement plus élevé, ainsi qu'un surplus de problèmes de fonctionnement et de temps nécessaire pour regonfler les pneus.

Apport d’air interne ou externe Les systèmes de régulation de la pression des pneus se distinguent selon que l’apport d’air est interne ou externe et que le dispositif comprend une ou deux conduites. Les amenées d’air interne passent au travers de l’essieu et ressortent au niveau du moyeu. Ce système a l'avantage d'être moins sensible aux dommages mécaniques de la conduite d’air. L'amenée d'air externe passe à côté du pneu. Plus facile à monter qu'un système interne, cette dernière installation convient à tous les types d’essieux qu'il n'est pas nécessaire de percer.

Soupapes de fermeture manuelles Les systèmes simples disposent d’une seule conduite d’air à la même pression que le pneu. Lorsque la conduite est endommagée, l’air s’échappe du pneu. Des soupapes manuelles sont installées sur elle pour minimiser le dégonflage. Dans le cas des systèmes à double conduite, la soupape placée sur une petite gaine d’air est ou-

Impact au sol

profondeur [m]

0 -

0.1 -

0.2 -

0.3 -

0.4 -

0.5 -

0.6 -

0.7 -

0.8 -

0.9 -

1.0 0

100

150

200

1.0 0

Pression de gonflage 1,2 bar

2 1

100

150

200

Pression de gonflage 0,6 bar

Roues (tonneau à lisier) Dimensions des pneus

Charge

avant

850 / 50R30.5

3 600 kg

arrière

750 / 60R30.5

4 150 kg

Figure 4 . Impact au sol d’un tonneau à lisier avec diverses pressions de gonflage (simulation avec Terranimo®).

verte et la pression du pneumatique peut être réduite à volonté. La régulation de la pression de l’air se produit grâce à une deuxième conduite plus grosse. Celle-ci se trouve comprimée uniquement lorsque la pression d’air doit être ajustée.

Pression au sol : exemple tonneau à lisier La charge au sol d’un tonneau à lisier de 12,5 m3 avec essieu tandem a été calculée avec deux pressions de pneus différentes au moyen de l’appareil Terranimo® (disponible gratuitement sur www.terranimo.ch). Le tonneau à lisier a des charges sur les roues de 4150 kg (arrière) et 3600 kg (avant). Les dimensions des pneus des essieux sont 750/60 R30.5 (arrière) et 850/50 R30.5 (avant). Les calculs ont été effectués pour un sol de terre brune typique du Plateau suisse comprenant 16 % d’argile, 25 % de limon et 59 % de sable dans des conditions humides. Sur la figure 4 (à gauche), la pression au sol du tonneau à lisier est représentée avec une pression des pneus de 1,2 bar adaptée au transport routier. La figure 4 (à droite) l'indique avec une pression des pneus de 0,6 bar adaptée aux travaux des champs. On voit clairement que la pression au sol peut être considérablement réduite en abaissant la pression des pneus. Les courbes de pression au sol se situent presque totalement dans la zone verte, ce qui exclut pratiquement tout risque de

dommage. Cet exemple démontre la grande influence que la pression de gonflage des pneus exerce en matière de pression au sol.

Résumé La tendance en matière de pneumatiques est aux pneus larges et particulièrement souples IF et VF. Ceux-ci tolèrent des pressions de gonflage très faibles (minimum : 0,4 bar). De ce fait, la surface de contact du pneu sur le sol augmente, ce qui réduit la pression au sol et les risques de compactage. Un système de régulation de la pression des pneus est recommandé pour les véhicules utilisés pour les transports et le travail sur le terrain, comme le tonneau à lisier par exemple. Ainsi, ils peuvent toujours rouler avec une pression des pneus optimale et ménager les sols. Les trois principes suivants permettent de prévenir les dommages de compactage : • Ne pas travailler sur le sol humide • ‌Dégonfler les pneus ! Pression maximale : 1 bar dans les champs • ‌Eviter si possible les charges par roue supérieures à 5 t. n

1 2015 Technique Agricole

n Plate-forme | Contexte

L’entreprise Agrar Landtechnik AG transfère ses activités dans ses nouveaux bâtiments à Balterwil en Thurgovie. (Photos mises à disposition)

GVS Agrar AG et ses deux filiales L’entreprise GVS Agrar AG dirigée par Ugo Tosoni a profité des coulisses de l’AGRAMA pour informer son public de sa nouvelle répartition administrative en trois secteurs d’affaires autonomes. Ueli Zweifel

Comme les années précédentes, GVS Agrar AG (Schaffhouse) occupait à elle seule une halle entière pour sa gamme de tracteurs et de machines agricoles. Cela ne tient pas du hasard : avec son choix impressionnant de produits de haute gamme, l’entreprise, filiale du groupe GVS, compte parmi les plus gros fournisseurs d’équipement technique agricole en Suisse.

Les buttes Suite à la nouvelle répartition en trois domaines d’action, GVS Agrar AG, Agrar 30

Technique Agricole 1 2015

Landtechnik AG et GVS Fried AG, les objectifs suivants sont visés: • résoudre les problèmes de place sur le site principal de Schaffhouse, • permettre de rassembler les groupes de machines bien délimités de manière spécifique sur chaque site, • éviter un quelconque lien réel et émotionnel en séparant géographiquement les tracteurs des machines agricoles, • limiter les situations de concurrence générées par d’éventuelles interférences des produits de techniques de récolte des marques spécialisées.

GVS Agrar AG Le site principal de GVS Agrar de Schaffhouse reste le centre de compétence pour les tracteurs. Ce secteur d’activité a débuté comme on le sait il y a 50 ans. C’est à cette époque que l’association des coopératives de Schaffhouse élargissait fortement son département de machines agricoles et vendait son premier tracteur Fendt. Les relations d’affaires avec l’usine de Fendt à Marktoberdorf (Bavière) sont restées solides malgré les fusions et se sont bien développées. Ainsi, c’était assez lo-

Contexte | Plate-forme n

gique qu’à la suite des concentrations du groupe AGCO, les marques Massey Ferguson et Valmet (Valtra) aient installé leur site suisse également à Schaffhouse. Placées sous la direction de la nouvelle entreprise GVS Agrar AG, les trois marques de tracteurs avec chacune leur spécificité (« variabilité pour Valtra », « expérience riche et de longue date pour Massey Ferguson » et « technologie de pointe pour Fendt ») disposent sur l’ancien site de plus d’espace et ainsi d’une infrastructure complète pour l’encadrement spécifique à chaque marque, de même que l’entretien et les services clientèles.

GVS Fried AG Installée à Koblenz (AG), GVS Fried AG est devenue une filiale du groupe GVS Agrar AG après que celui-ci a repris en 2008 l’entreprise Fried Maschinen AG (importateur de Laverda). Le site de Koblenz offrait l’opportunité de réaliser une séparation émotionnelle et géographique des différentes marques qui, même avec un encadrement partant de Schaffhouse, se devaient de conserver des relations concurrentielles. Ceci se manifestait tout particulièrement pour les techniques de récolte, le développement de l’ensileuse Fendt Katana représentant une concurrence pour les engins Krone BiG X. Il en alla de même pour les gammes des balles rondes et carrées de Fendt et MF, alors que les moissonneuses-bat-

Présentation unique – grande diversité de produits Agrar AG et ses deux filiales appliquent une stratégie systématique à plusieurs marques du segment de haute qualité. Le service et les prestations de service à la clientèle sont assurés dans toute la Suisse, d’une part par 8 ateliers filiales et d’autre part par 8 concessionnaires Valtra, 52 concessionnaires MF et 48 concessionnaires Fendt pour les tracteurs. A Agrar Landtechnik AG, 90 concessionnaires sont chargés de la vente des produits des gammes Agrar et Krone. 30 concessionnaires sont responsables de la palette Horsch ; la distribution des produits Kramer est en cours d’élaboration. Un élément important du marketing consiste à soigner une unité des représentations des marques dans toute la Suisse malgré toutes leurs distinctions et celles des produits, à assurer un service clientèle assidu et à offrir des formations à partir de la maison mère.

teuses se trouvaient déjà à Koblenz du temps de Fried. Le fait que Koblenz accueille les véhicules spéciaux très complexes comme le tracteur à chenilles Challenger et le Terragator n’est pas dû au hasard.

produits et livrées dans les ateliers spécialisés. Le service des pièces de rechange pour les grosses machines est en revanche assuré à Koblenz. n

Agrar Landtechnik AG La construction d’un nouveau centre de production et de commercialisation à Balterswil en Thurgovie touche à sa fin. Situé à la pointe d’un triangle formé avec Koblenz et Schaffhouse, au nord de la Suisse, Balterswil constituait un troisième site idéal pour l’association des coopératives de Schaffhouse. Agrar Landtechnik AG rassemble tous les produits et machines agricoles, à l’exception des tracteurs à roues, qui, comme déjà mentionné, restent à Schaffhouse, de même que toutes les machines de récolte de Massey Fergusson et de Fendt et également les véhicules spéciaux Challenger. Le programme phare prévoit en priorité pour Balterswil le développement et la fabrication des machines agricoles Agrar. La base a été posée en 2001, à la fusion des entreprises GVS Landtechnik et d’Agrar AG, avec pour objectif clair de non seulement maintenir la production, mais également de l’augmenter malgré les prix élevés pratiqués en Suisse. Des innovations de produits et un travail sur la qualité sont ici les clés de la prospérité. L’entreprise Agrar a connu un grand succès en devenant le fournisseur exclusif des équipements des trans porteurs Aebi. L‘exportation des produits Agrar est même en projet. Les gammes complètes de différentes marques de haute renommée parmi lesquelles Krone, Horsch, Kramerseront disponibles chez Balterswil. On mentionnera également le fabricant de systèmes de conduite électronique Leica Geosystems. Krone couvre les besoins dans le secteur des autochargeuses de capacité supérieure, alors qu’Agrar Landtechnik se réserve les segments de moyenne taille et de la mécanisation en pentes. De la sorte, toute interférence dans le portfolio des machines entre les groupes GVS est aussi évitée dans ce cas. Un lien puissant entre les sites de Schaffhouse et de Balterswil est toujours constitué par l’entrepôt de pièces de rechange : autant pour les tracteurs que pour les machines agricoles, l’entrepôt de Schaffhouse a été agrandi, modernisé et centralisé. Disponibles à 97 %, les p ièces de rechange sont stockées pour tous les

En tant que responsable des ventes chez GVS Agrar AG, Markus Angst dirige les affaires des tracteurs AGCO. Il peut compter sur le soutien de cinquante-sept collaborateurs et collaboratrices.

Le domaine particulier des grosses machines de récolte, caractérisé par un nombre restreint d’unités et des investissements très importants, est pris en charge par Werner Müller et ses neuf collaborateurs.

Le gestionnaire d’Agrar Landtechnik AG est Ivo Fausch, qui peut s’appuyer sur quarante collaborateurs et collaboratrices (service extérieur compris). 1 2015 Technique Agricole

n Sécurité | Ferme et champs

s’y conforment pas. Ces derniers doivent donc être informés, puis contraints à le faire par les organes responsables.

Protection du conducteur pliable sans défaut de sécurité

Weidemann et Thaler ont tous deux trouvé une solution pour abaisser le toit de leur chargeur compact. Weidemann propose un toit repliable hydrauliquement, tandis que Thaler abaisse le sien par quatre vérins hydrauliques. Les deux systèmes sont à commande bi-manuelle. (Photos : SPAA)

Sécurité et protection de la santé à EuroTier A l’occasion des expositions de technique agricole, les ingénieurs de sécurité du SPAA s’informent régulièrement sur les nouveautés ou les améliorations en matière de technique de sécurité ou de protection de la santé. Le directeur Ruedi Burgherr rend compte de ses observations à l’EuroTier de Hanovre.

Weidemann et Thaler ont présenté des solutions nouvelles à l’EuroTier. On peut maintenant franchir des portes basses sans négliger l’aspect sécurité. Weidemann a construit un toit pliant pour les portes basses. Comme la conduite est désagréable si celui-ci est plié, il est remis en place après le franchissement de la porte. Thaler a équipé les montants de son toit de vérins hydrauliques qui permettent le changement de position en toute facilité. La conduite toit baissé est également inconfortable sur ce dernier modèle, de telle sorte que le toit sera remis en place après le franchissement de l’obstacle. Les deux systèmes sont conformes en matière de technique de sécurité et ne peuvent qu’être recommandés. L’abaissement du toit doit se faire avec les deux mains, cela signifie qu’il faut s’arrêter, baisser le toit, continuer et le remonter dès que possible. Le chargeur compact électrique de Weidemann contribue à la protection de la santé, car il permet de travailler dans des endroits confinés sans émettre de gaz d’échappement nocifs. Caméras de recul Les véhicules et les remorques ont des dimensions toujours plus importantes ; ceci ne favorise pas la visibilité. Ils en deviennent aussi plus dangereux pour les tiers, car le conducteur ne peut pas voir dans toutes les directions. Les caméras (de recul) constituent la solution pour voir aussi à l’arrière. Les mélangeuses en sont équipées de plus en plus souvent. Fondamentalement, chacune d’entre elles devrait en être munie, mais tous les fournisseurs n’ont pas encore reconnu ce besoin.

Ruedi Burgherr De nombreux accidents graves sont produits par des déplacements hors limites du centre de gravité lors de travaux avec des chargeurs compacts. On prend alors des mesures de sécurité, pas toujours couronnées de succès, car de nouveaux défauts apparaissent. Weidemann, par exemple, développa un toit de sécuri32

Technique Agricole 1 2015

té pliant, qui restait en position pliée et ne protégeait donc pas le conducteur. A l’EuroTier, on a pu constater que la plupart des fournisseurs respectaient les exigences applicables aux systèmes de retenue et proposaient des solutions en conséquence. Malheureusement, il y a toujours de nouveaux fournisseurs qui ne

De nombreuses mélangeuses – malheureusement pas toutes – sont équipées de caméra de recul.

Ferme et champs | Sécurité n

D’autres fournisseurs présentaient une cabine surélevable, afin que le conducteur ait un meilleur champ de vision pour le remplissage depuis un silo-couloir.

Contre-pression au lieu de contrepoids Les véhicules et les remorques sont de plus en plus longs, larges, hauts et lourds. Pourtant, la règle des 20 % du poids total du véhicule tracteur sur l’axe avant reste en vigueur. Le poids devrait cependant

Afin de garantir un poids suffisant sur l’essieu avant du tracteur, Zunhammer monte un vérin de contre-pression, commandé par la commande électronique de l’essieu suiveur.

être diminué pour différentes raisons. Zunhammer présente une nouvelle approche. Bon nombre de ses épandeuses à lisier multi-essieux sont équipées de directions forcées. La plupart sont à commande électronique, ce qui permet de les atteler facilement, de corriger le roulis et de bloquer la direction progressivement entre 30 et 40 km / h. Zunhammer propose une autre nouveauté : un vérin de contre-pression monté sur l’attelage. Lorsque la pression sur le bras supérieur de l’attelage augmente, la charge est reportée sur l’essieu avant du tracteur, sans contrepoids avant. La commande électronique réduit la pression en virage. Ce système supporte une charge utile plus élevée, parce que les limites de poids sur l’essieu avant sont respectées. Cependant, il peut poser des problèmes importants en côte, car le report de charge est réduit en virage. Selon le fabricant, ce système n’est pas prévu pour les terrains en pente. On ne sait pas encore s’il sera accepté en Suisse.

Utilisation du nettoyeur à haute pression Les nettoyeurs à haute pression apportent également leur lot de nouveautés. Il s’agit surtout de nettoyage de panneaux solaires ou de conduits de ventilation. Les panneaux solaires photovoltaïques utilisés en agriculture doivent être nettoyés régu-

lièrement. Une possibilité de s’encorder devrait être considérée dès la conception du bâtiment ou de l’installation, par exemple avec des passerelles ou des lignes de vie sur le faîte, afin que les personnes chargées des travaux d’entretien ne risquent pas des chutes graves. Les opérateurs doivent pouvoir travailler depuis un endroit sûr ; en outre, de l’eau déminéralisée est nécessaire pour le nettoyage. Le mieux est de travailler depuis une passerelle. Les fournisseurs de nettoyeurs à haute pression proposent des modules de nettoyage pour panneaux solaires et des installations de déminéralisation. Le nettoyage des canaux de ventilation dans les bâtiments d’élevage représente un autre problème. Un système exposé à EuroTier permet de nettoyer simplement et à fond les tuyaux d’évacuation d’air sans mettre l’opérateur en danger. C’est aussi une contribution à la protection de la santé et aux exigences d’hygiène dans les bâtiments d’élevage.

Brouette pour cadavres de porcs Sortir un porc mort d’un box est une tâche difficile et peu ergonomique. Différents procédés ont déjà été présentés. Une solution intéressante est apportée par le « Porky’s pick-up » qui fonctionne

substances dangereuses doivent être stockées et utilisées de manière à ce que les enfants n’y aient pas accès. Cela est possible avec les systèmes en circuit fermé. Les fermetures qui peuvent être maniées par les enfants ne sont pas autorisées.

Transport sûr de balles L’arrimage des charges prend de plus en plus d’importance en Suisse également. Fliegl a développé un nouveau système de

Si les produits dangereux sont utilisés en circuit fermé, les risques pour les enfants et les tiers sont moindres. Cet accessoire permet de nettoyer les ventilations sûrement et efficacement.

transport de balles ou de caisses. Le char est muni de barrières latérales qui entourent les balles / caisses. Pour le chargement ou le déchargement, elles peuvent être ouvertes hydrauliquement, d’un côté ou des deux côtés. Ensuite, les barrières sont abaissées et verrouillées mécaniquement – un arrimage efficace et rapide, qui évite les pénibles sanglage et déssanglage. En Suisse, la largeur ne doit pas excéder 2,55 m et les barrières ne doivent

Le Porky’s pick-up est une brouette à cadavres de porcs qui facilite la vie.

comme une mini-autochargeuse . Le cadavre peut être chargé par un rouleau cannelé similaire à un petit pick-up. Il existe un chariot avec une plate-forme où le conducteur peut se tenir debout pour des grandes distances. Cet engin peut probablement être aussi utilisé pour d’autres travaux, par exemple des contrôles. Il a été distingué par une médaille d’argent à EuroTier.

Substances dangereuses L’utilisation de substances dangereuses dans l’agriculture est problématique. D’une part, les exigences légales doivent être remplies ; d’autre part, les personnes ne doivent pas être mises en danger. Les

Ce concept de Fliegl facilite beaucoup l’arrimage des charges. Les transports de balles sont plus sûrs et plus rapides.

pas dépasser le pont. Le système est livrable pour des remorques de différentes tailles. Dans le trafic routier agricole, il n’y a aucune exception pour l’arrimage car celui-ci ne dépend pas de la vitesse maximale. n 1 2015 Technique Agricole

n Passion

Ueli Haslebacher prend fièrement la pose à gauche de son Vevey V2 de 1939 à moteur CLM CR 2 2-temps à pistons opposés, voisinant avec un S.A. à moteur Saurer CBD-C 485 D de 1945 qui cache en partie un tracteur d’aviation MC 3. (Photos : Dominik Senn)

Tracteurs Vevey logés à Anet Ce n’est pas à Vevey mais à Anet, dans le Seeland bernois, que les tracteurs du lac Léman ont trouvé un nouveau chez eux, auprès d’Ueli et René Haslebacher, agriculteurs au Lindergut. Un nouveau toit accueillera bientôt cette collection. Dominik Senn A Anet (Ins, BE), Ueli et René Haslebacher ont un grand projet ; ils sont en train de constituer une collection privée de tracteurs Vevey, d’ores et déjà la plus im portante de Suisse. « Je trouve dommage qu’il n’existe pas de musée des tracteurs Vevey. Ces derniers méritent un tel hommage », explique Ueli Haslebacher. Sa collection comprend déjà plus de vingt « oldtimers » qu’il a restaurés avec son conseiller technique Daniel Jenni dans un atelier qui leur est consacré.

Daniel Jenni est un copain d’école, en seignant en machinisme agricole retraité de l’Inforama Seeland. Il avait gagné au près de ses élèves le surnom de Daniel Düsentrieb, en référence au turboréacteur (Düsentriebwerk, en allemand) qu’il avait présenté dans un cours. Daniel Jenni a aussi réalisé lui-même des modèles réduits de moteurs et de transmissions. Deux Vevey ont servi au Lindergut, ache tés par Hans Haslebacher, le père d’Ueli. Le premier est un 583 D de 1954, doté

d’un 3 cylindres Perkins de 27 chevaux, le second un 584 4-cylindres de 36 che vaux. Enfant déjà, Ueli est fasciné par ces engins fiables et aux utilisations multiples sur la ferme. « Des ingénieurs de talent étaient à l’œuvre à Vevey, Charles Boudry puis Jean-André Crottaz en tête », raconte notre interlocuteur. « Bien que les ACMV (Ateliers de constructions mécaniques de Vevey) n’étaient pas des purs fabricants de tracteurs, leur premier modèle, le V2 de 1937, est déjà doté de nouveautés

La ferme du Lindergut à Anet La ferme du Lindergut à Anet est édifiée par la famille Linder en 1890, après la première correction des eaux du Jura. En 1936, elle est achetée aux enchères par la Société coopérative suisse pour la culture maraîchère (SGG) de Chiètres (FR). Un premier couple d’intendants, Hans et Marie Haslebacher Benninger, l’exploite dès 1944. Leur fils Ueli et son épouse Silvia, née Bühler, leur succède en 1974 et rachètent en 1999 l’exploitation à la SGG, plus précisément à la Coop Suisse à Bâle. En 2004, Ueli et son fils René constituent une communauté d’exploitation, puis, en 2008, une communauté de production végétale avec la communauté d’exploitation voisine d’Urs et Peter Jenni. Depuis 2013, le domaine est entre les mains de René Haslebacher. La nouvelle patrie des tracteurs Vevey : le Lindergut à Anet.

Technique Agricole 1 2015

Passion n

décisives par rapport aux concurrents : des roues avant braquant à 90°, des freins individuels, un blocage différentiel, des trompettes d’essieu arrière réglables, une prise de force à deux vitesses. » Daniel Jenni ajoute : « Dès l’origine, les ACMV ont intégré les meilleures technologies de l’époque sur leurs tracteurs. Ils ont fabriqué plusieurs prototypes avec des idées originales et réalisé d’emblée plusieurs variantes d’un même type, avec des nuances répondant aux vœux des clients : attelages, treuils, systèmes hydrauliques, etc. » Charles Boudry a notamment introduit une transmission à lubrification par circuit sous pression, le treuil arrière Vevey et la prise de force à deux vitesses. En 1942, il lance les Vevey à gazogène. En 1943, le premier tracteur à chenilles est construit sous la houlette de Jean-André Crottaz, et le S.A. est équipé des premiers freins à disques refroidis par air. En 1956, le 560 Buda dispose d’une prise de force ventrale à courroie trapézoïdale crantée pour entraîner des outils latéraux. Les essieux avant à voie variable apparaissent en 1949, tout comme le premier trois-points et les phares orientables. En 1957, des transmissions avec réducteur sont lancées (types 586 R et 587 R). En 1962, Vevey conçoit une boîte à commande électrohydraulique à huit vitesses avec passage sous charge (prototype Rhône 62). Mais le dernier tracteur de la marque, un 587 R, quitte les ACMV en 1963. Jamais de moteurs « maison » La devise de Vevey est claire : « Ne touchez pas aux moteurs ! » Les premiers tracteurs de 1937 sont dotés de moteurs français CLM (Compagnie Lilloise de Moteurs), des bicylindres diesel deux-temps à quatre pistons opposés (licence Junkers) et à injection directe qui développent 25 che-

Les Ateliers de Constructions Mécaniques de Vevey Fondés en 1842 par Benjamin Roy, les ACMV réparaient des machines agricoles et construisaient des roues à aubes pour moulins. Plus tard , ils produisirent des perforatrices pour le tunnel du Gothard (1874), des turbines à eau, des tracteurs, des trolleybus et des structures métalliques. Ils livrèrent également des passerelles métalliques pour des centrales atomiques françaises et des réservoirs à gaz aux USA. Les ateliers sont agrandis et modernisés en 1962. Malgré une réduction d’effectif (850 collaborateurs en 1986) et plusieurs réorganisations (dès 1987), les ACMV ont fermé en 1992, après leur intégration dans une société de portefeuille chapeautée par Omni Holding SA (en 1989). Seule la construction de matériel ferroviaire se poursuit La plaque de type et la plaquette du Vevey à Villeneuve, reprise officiellement au début LA de 1943. 2003 par le groupe canadien Bombardier.

vaux. La transmission compte cinq vitesses et une marche arrière. Le moteur Ford BB paraît dès 1941, suivi du Buick 6W en 1943 (un 6-cylindres à essence /gaz de bois), du 4-cylindres diesel Saurer CBD-C 485 D de 35 chevaux et du Bührer 3-cylindres D3 de 40 chevaux en 1946. La dénomination des tracteurs correspond à leur motorisation : V2, LA, Ford BB, BG, S.A et B 3 A. Viennent ensuite le Buda-Lanova en 1946 et le Perkins. Désormais, le type est désigné par un nombre à trois chiffres sans lien avec la motorisation. De 1941 à 1957, Vevey construit beaucoup de tracteurs pour l’armée, dont des chenillards pour tirer des avions. Collectionneur recherche... Collectionneur à Zetzwil (AG), Franz Morgenegg indique dans son livre « Traktoren / Tracteurs Vevey » (édité à compte d’auteur) que les ACMV ont fabriqué entre 1937 et 1963 un total de quelque

Daniel Jenni, conseiller technique, aide à la restauration des tracteurs Vevey dans l’atelier qui leur est consacré au Lindergut.

3300 tracteurs. Il a travaillé et voyagé pendant des années pour rassembler du matériel et des documents sur les Vevey (et les Hurlimann). Ueli Haslebacher achète des Vevey depuis les années 1990. En 2009, il étend ses recherches à toute la Suisse, au moyen d’annonces dans les journaux, et trouve, avec son fils René et leur ami Daniel Jenni, des trésors çà et là. Son idée de réunir un exemplaire de chaque type de Vevey commence à se concrétiser. Mis à part les prospectus, les affiches, des li vrets d’entretien et des informations sur les numéros de châssis, les millésimes et les désignations par type, il manque à la collection les tracteurs suivants : un industriel B3A à moteur Bührer, un 560 en variante militaire, un Ford BB, un BG, un LA à moteur Junkers 2 HK 65, un tracteur d’avion MC2, un chenillard viticole 583 et un prototype MA, pièce rare destinée à l’armée. Ceux qui connaissent Ueli et René Haslebacher savent qu’ils ne lâcheront pas prise et comptent présenter un exemplaire de chaque type de Vevey lors d’une rencontre nationale en cours de planification pour 2016 (ou 2017). L’appel est lancé à tous les détenteurs de Vevey de communiquer à Ueli Haslebacher les données de leur véhicule : le type, le numéro de châssis et l’année de construction (éventuellement le numéro de moteur). Le but serait de dresser une statistique aussi précise que possible des types de tracteurs fabriqués. Contact : Ueli Haslebacher, Lindergut, 3232 Ins ; tél. 079 287 78 16 ; courriel : ulrich.haslebacher@bluewin.ch n

1 2015 Technique Agricole

Cours de conduite

SVLT ASETA

Cours G40 Tout titulaire d’un permis de catégorie G qui a participé au cours de conduite G40 est autorisé à con duire des tracteurs agricoles et des véhicules exceptionnels roulant à 40 km/h au maximum. Le G40 est reconnu par l’Office fédéral des routes (OFROU) et annoté dans le permis de conduire.

Confirmation de l’inscription Après s’être inscrits, les participants re çoivent une confirmation. Cette der nière les autorise à s’exercer pendant un mois au volant d’un tracteur roulant à 40 km / h. Quant à la remorque, elle sera amenée sur les lieux du cours par les participants eux-mêmes, en empruntant le chemin le plus direct.

Conditions de participation • Un permis de conduire de catégorie G • Un tracteur avec dispositif de protec tion du chauffeur (vitesse maximale de 30 ou 40 km / h) pour la première journée • Un tracteur et une remorque agricole pour la seconde journée (poids ga ranti de la remorque d’au moins 3500 kg). L’assurance du véhicule in combe au participant.

Prix du cours Membres CHF 580.– (non-membres CHF 630.–), ristourne de CHF 100.– par le Fonds de sécurité routière. En cas d’annulation deux semaines avant le début du cours, un montant de CHF 60.– sera perçu pour les frais administratifs. En cas d’absence injustifiée, l’ASETA se réserve le droit d’encaisser l’intégralité du montant de la facture.

Informations et renseignements

www.g40.ch www.coursdeconduite.ch

Avec le soutien du Fonds de sécurité routière (FSR)

Lieux et dates 2015 Sous réserve de changement Aarberg BE 05.03 + 10.03 02.04 + 07.04 30.04 + 05.05 Balgach SG 12.03 + 18.03 02.04 + 07.04 07.05 + 12.05. Bazenheid SG 11.03 + 17.03 25.03 + 31.03 09.04 + 13.04

20.05 + 26.05 24.06 + 30.06 Biberbrugg SZ 24.03 + 02.04 28.04 + 04.05 02.06 + 11.06 Brunegg AG 04.03 + 11.03 19.03 + 24.03 16.04 + 21.04 02.07 + 07.07

04.06 + 09.06 02.07 + 07.07 06.08 + 11.08 11.06 + 16.06 08.07 + 14.07 29.10 + 03.11 08.07 + 14.07 22.07 + 28.07 09.09 + 15.09

Inscription au cours G40 Lieu du cours

Date du cours

Nom, prénom Adresse NPA/lieu No de tél.

Courriel

Date de naissance

No de membre ASETA

No du permis de conduire (position 5, format carte de crédit)

J’ai pris connaissance des conditions de ce cours. Date et signature Signature du représentant légal ou du maître d’apprentissage Envoyer à : ASETA, case postale, 5223 Riniken, tél. 056 462 32 00, fax 056 462 32 01, courriel : info@agrartechnik.ch

04.11 + 10.11 15.07 + 21.07 08.09 + 17.09 17.09 + 22.09 08.10 + 13.10 05.11 + 10.11

Bülach ZH 19.03 + 24.03 27.08 + 01.09 23.04 + 28.04 22.10 + 27.10 Bulle FR 07.04 + 16.04 04.08 + 13.08 21.04 + 30.04 01.09 + 10.09 05.05 + 13.05 04.09 + 09.09 02.06 + 11.06 15.09 + 24.09 07.07 + 16.07 29.09 + 08.10 21.07 + 30.07 14.10 + 22.10 Claro TI 08.05 + 11.05 25.09 + 28.09 12.06 + 15.06 Corcelles-près-Payerne VD 28.04 + 07.05 22.09 + 01.10 28.07 + 06.08 Courtételle JU 09.04 + 14.04 10.09 + 15.09 18.06 + 23.06 05.11 + 10.11 13.08 + 18.08 Düdingen FR 19.03 + 24.03 30.07 + 04.08 23.04 + 28.04 01.10 + 06.10 Frauenfeld TG 19.03 + 24.03 06.08 + 11.08 23.04 + 28.04 20.08 + 25.08 07.05 + 12.05 17.09 + 22.09 21.05 + 26.05 01.10 + 06.10 18.06 + 23.06 15.10 + 20.10 09.07 + 14.07 28.10 + 03.11 Gossau ZH 26.03 + 31.03 10.09 + 15.09 Hohenrain LU 04.03 + 10.03 05.08 + 11.08 08.04 + 14.04 23.09 + 29.09 10.06 + 16.06 28.10 + 03.11 Ilanz GR 28.05 + 03.06 10.09 + 15.09 06.08 + 11.08 Interlaken BE 07.05 + 13.05 01.10 + 07.10 13.08 + 19.08 Kägiswil OW 25.03 + 30.03 16.07 + 21.07 05.05 + 11.05 10.09 + 15.09 03.06 + 10.06 08.10 + 13.10 Konolfingen BE 05.03 + 10.03 23.07 + 28.07 09.04 + 14.04 20.08 + 25.08 07.05 + 12.05 24.09 + 29.09 11.06 + 16.06 La Sarraz VD 12.03 + 17.03 03.06 + 09.06 09.04 + 14.04 13.08 + 18.08 07.05 + 12.05 10.09 + 15.09 21.05 + 26.05 Landquart GR 26.02 + 03.03 18.06 + 23.06 19.03 + 24.03 09.07 + 14.07 07.04 + 16.04 05.08 + 12.08 23.04 + 28.04 24.09 + 29.09 03.06 + 09.06 22.10 + 27.10 Langnau i. E. BE 17.03 + 24.03 30.07 + 04.08 02.04 + 07.04 24.09 + 29.09 28.05 + 02.06 14.10 + 21.10 25.06 + 30.06 05.11 + 10.11 Les Hauts-Geneveys NE 02.04 + 07.04 27.08 + 01.09 28.05 + 02.06 24.09 + 29.09 09.07 + 14.07 29.10 + 04.11 Lindau ZH 23.04 + 27.04 24.09 + 28.09 13.08 + 19.08 Lyss BE 20.08 + 25.08 05.11 + 10.11 08.10 + 13.10 Lyssach BE 27.02 + 03.03 02.07 + 07.07 26.03 + 31.03 22.10 + 27.10 23.04 + 28.04 05.11 + 10.11 03.06 + 09.06

Marthalen ZH 16.04 + 21.04 09.07 + 13.07 12.05 + 19.05 20.08 + 24.08 03.06 + 08.06 Mettmenstetten ZH 12.03 + 17.03 06.08 + 11.08 26.05 + 03.06 01.10 + 06.10 09.07 + 14.07 Moudon VD 14.04 + 23.04 08.09 + 17.09 09.06 + 18.06 20.10 + 28.10 Niederurnen GL 23.04 + 28.04 17.09 + 22.09 27.08 + 01.09 Nyon VD 23.04 + 28.04 27.08 + 01.09 Oensingen SO 12.03 + 17.03 25.06 + 30.06 09.04 + 14.04 06.08 + 11.08 21.05 + 26.05 10.09 + 15.09 Saanen BE 11.06 + 17.06 26.08 + 31.08 Saint-Maurice VS 12.05 + 19.05 06.10 + 15.10 14.07 + 23.07 Salez SG 10.03 + 19.03 24.06 + 02.07 08.04 + 14.04 04.08 + 13.08 07.05 + 12.05 27.10 + 05.11 27.05 + 01.06 S-Chanf GR 10.07 + 17.07 Schöftland AG 03.06 + 09.06 16.07 + 21.07 Schwarzenburg BE 16.04 + 21.04 17.09 + 22.09 18.06 + 23.06 22.10 + 27.10 13.08 + 18.08 Schwyz SZ 18.03 + 24.03 19.08 + 25.08 13.05 + 19.05 14.10 + 20.10 Scuol GR 09.07 + 16.07 Sissach BL 09.04 + 14.04 24.09 + 29.09 25.06 + 30.06 22.10 + 27.10 06.08 + 11.08 Sitterdorf TG 12.03 + 17.03 16.07 + 20.07 26.03 + 31.03 18.08 + 27.08 30.04 + 05.05 24.09 + 29.09 13.05 + 19.05 08.10 + 13.10 28.05 + 01.06 22.10 + 27.10 25.06 + 30.06 Sursee LU 25.02 + 03.03 29.07 + 04.08 01.04 + 07.04 12.08 + 18.08 15.04 + 21.04 17.09 + 22.09 27.05 + 02.06 21.10 + 27.10 01.07 + 07.07 11.11 + 17.11 15.07 + 21.07 Thusis GR 16.04 + 21.04 20.08 + 25.08 Tramelan BE 07.05 + 12.05 08.10 + 13.10 Tuggen SZ 24.02 + 05.03 29.09 + 08.10 07.07 + 16.07 Visp VS 21.05 + 26.05 20.08 + 25.08 Willisau LU 03.03 + 11.03 05.08 + 10.08 07.05 + 12.05 29.10 + 03.11 10.06 + 16.06 Zweisimmen BE 23.04 + 27.04 06.08 + 12.08 28.05 + 02.06 17.09 + 22.09 09.07 + 14.07 Zwingen BL 25.06 + 30.06 01.10 + 06.10

Sections | ASETA n

Formation Permis G Sur la voie publique, pour conduire un tracteur dont la vitesse maximale est de 30 km / h, les jeunes gens doivent avoir 14 ans révolus et être porteurs du permis de conduire de la catégorie G. Ce permis donne aussi le droit de conduire des cyclomoteurs.

« Cours sur la circulation routière et l’équipement des véhicules automobiles agricoles » : l’Association fribourgeoise pour l’équipement technique de l’agriculture (AFETA), avec l’aide des instructeurs de la Police cantonale et de l’Institut agricole de Grangeneuve (IAG), met, comme chaque année, sur pied des cours en vue de l’obtention du permis de conduire de la catégorie G (véhicules automobiles agricoles dont la vitesse maximale n’excède pas 30 km / h), qui donne aussi le droit de conduire des cyclomoteurs. Ces cours auront lieu pendant une journée, soit le mardi 7, soit le mercredi 8 ou le jeudi 9 avril 2015. Ils sont destinés aux jeunes garçons et filles nés avant le 1er mars 2002. Les bulletins d’inscription sont disponibles auprès des secrétariats des CO du canton ou auprès de l’AFETA, laurent. guisolan@fr.ch, 026 305 55 58. L’inscription est possible jusqu’au 1er mars 2015. Impérativement respecter ce délai ! Contact : 026 305 55 00, laurent.guisolan@fr.ch

Les cours d’une durée de deux après-midi (mercredi) sont décentralisés en fonction des inscriptions et accueillent 10 à 15 participants. Les lieux des cours sont Oulens-sousEchallens et Moudon, les périodes à choisir : un des deux semestres 2015. Il est possible de passer l’examen un mois avant l’anniversaire. Contact : Virginie Bugnon, chemin de Bon-Boccard, 1162 Saint-Prex, v.bugnon@bluewin.ch

Assemblées annuelles : préavis

Mardi 10 février, 9 h 30, Auberge du Lion d’Or, Siviriez 10 h 45 -11 h 30 : exposé de M. Marti, Centre de formation USM Aarberg : « Technologie des boîtes à vitesse dans l’agriculture ». 13 h 45 -15 h 30 : visite guidée des nouvelles infrastructures du Centre L2 à Romont avec démonstrations de freinage de convois agricoles et poids lourds sur route / sur piste glissante. Inscription obligatoire à : laurent.guisolan@fr.ch ou 026 305 55 58, délai d’inscription : 26 janvier 2015

Mercredi 28 janvier 2015, 10 h 15 Centre de la protection civile de Gollion Conférence : « Surcharge des remorques de transports agricoles ! Conséquences » ? Par M. Michel Liaudat du SAN, et le Caporal Laurent Pittet de la Gendarmerie vaudoise (prévention routière). Fondue bourguignonne à CHF 30.–, inscription obligatoire auprès de Mme Virginie Bugnon au tél. / fax 021 806 42 81 ou par e-mail: v.bugnon@bluewin.ch. Carburant : la section vaudoise remercie les maisons suivantes pour leur soutien et recommande à ses membres de leur donner la préférence : Agrola-Renens / Simond SA-Bussigny / Perrin Carburants-Payerne / Bucher AG Motorex / Blaser AG. Swusslube, Hasle-Rüegsau.

Mercredi 28 janvier 2015, 10 h 30 Salle communale de Choulex L’assemblée sera suivie de la traditionnelle fondue bourguignonne au bœuf genevois et vins du terroir.

FR Contrôle des freins en 2015

Les cours sont donnés sur un jour et demi et se déroulent pendant les vacances de Pâques et d’automne. Les places sont limitées à 25 candidats par emplacement. Le gérant de la section écrit : « Dès que nous serons en possession de vos inscriptions, nous vous ferons parvenir le programme du cours et la documentation nécessaire ! » Il est possible de passer l’examen six mois avant l’anniversaire. Contact : M. Bernard Tschanz, ch. du Biolet, 2042 Valangin, bernardtschanz@net2000.ch

Pour rouler en toute sécurité lors de transports et pour avoir du matériel qui réponde aux exigences minimales de sécurité, l’AFETA met sur pied, avec le concours d’ateliers spécialisés, une campagne de contrôle des freins pour les chars et remorques en tout genre pour 30 ou 40 km / h, dont on oublie trop souvent l’entretien parce que certains ne sont pas expertisés, mais qui remplissent leur rôle tout au long de l’année. A l’issue du contrôle, les participants disposeront d’un diagnostic précis de leur matériel roulant établi par un professionnel. Pour ses membres, l’AFETA prend en charge un montant de 25 francs par essieu sur le prix du contrôle. Le tracteur et la / les remorque / s doivent être équipés de freins de service hydrauliques ou pneumatiques. Pour l’inscription, s’adresser à : AFETA, Laurent Guisolan, rte de Grangeneuve 31, 1725 Posieux, laurent.guisolan@fr.ch, 026 305 55 58. 1 2015 Technique Agricole

ASETA Impressum 77e année

Liste des annonceurs Althaus AG Ersigen, 3423 Ersigen

Serco Landtechnik AG, 4538 Oberbipp

Amagosa AG, 9402 Mörschwil

Stocker Fräsen & Metallbau AG,

Hans Meier AG, 6246 Altishofen

5072 Oeschgen

Jungheinrich AG, 5042 Hirschthal

Zwahlen Hans-Rudolf AG / SA,

Ott Landmaschinen AG, 3052 Zollikofen

1797 Münchenwiler

40 2 39

Nouveau : Antenne romande de l’ASETA Service technique Walter Hofer Tél. 021 557 46 46 walter.hofer@vd.ch Editeur Association suisse pour l’équipement technique de l’agriculture (ASETA), Max Binder, président Aldo Rui, directeur Rédaction Tél. 056 462 32 50 Ueli Zweifel : ulrich.zweifel@agrartechnik.ch Dominik Senn : dominik.senn@agrartechnik.ch Ruedi Hunger : hungerr@bluewin.ch Ruedi Burkhalter : r.burkhalter@agrartechnik.ch

Plaquette – à nouveau dans notre offre

Abonnement, changement d’adresse Case postale, 5223 Riniken, tél. 056 462 32 00, fax 056 462 32 01 www.agrartechnik.ch Annonces Agripub service d’annonces, Seelandweg 7, CH-3013 Berne Ingrid Wilms, tél. 031 330 95 01, fax 031 330 95 30 landtechnik@agripub.ch Vente des annonces Daniel Sempach, tél. 034 415 10 41 daniel.sempach@agripub.ch Ulrich Rufer, tél. 031 330 95 07 ulrich.rufer@agripub.ch Tarif des annonces Tarif valable : 2014 Rabais de 25 % sur la combinaison avec Schweizer Landtechnik Production et expédition Stämpfli SA Wölflistrasse 1, 3001 Berne

Bulletin de commande ASETA Combinaison enfants 100 % coton, bleu/rouge

Combinaison, rouge-noir, CHF 82.– 60 % coton, 40 % polyester Combinaison, gris-rouge, CHF 87.– 60 % coton, 40 % polyester Salopette, rouge, CHF 58.– 75 % coton, 25 % polyester Salopette, gris-rouge, CHF 62.– 60 % coton, 40 % polyester T-shirt, gris chiné, CHF 18.– 100 % coton Plaquette ASETA, ø 81 mm, laiton

Age Taille CHF Quantité Taille Quantité Taille Quantité Taille Quantité Taille Quantité Taille Quantité CHF

2 92

3 98

Paraît 11 fois par an

4 6 104 116 47.–

8 10 12 14 128 140 152 164 49.–

Prix de l’abonnement Suisse : CHF 110.– par an (TVA incluse) Gratuit pour les membres ASETA Etranger : prix sur demande

S = 44/46 M = 48/50 L = 52/54 52 44

46 S

54 L

Marché L’éventail des outil et les tendances pour une lutte efficace contre les adventices

Impression Prise en main du Lintrac90

Plate-forme | Contexte Mécanisation en pente : les transmissions en continu ont le vent en poupe

16.–

Frais d’envoi et TVA non inclus. Paiement dans les 30 jours, net. Nom

Prénom

Adresse NPA, lieu 10 2014 Technique 38 Envoyer à ASETA, caseAgricole postale, 5223 Riniken, fax 056 441 67 31

Le numéro 2 / 2015 paraîtra le 12 février 2015. Dernier jour pour les ordres d’insertion : 23 janvier 2015

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www.hoflader.ch Zwahlen Hans-Rudolf AG/SA Tel 026 672 93 20

Hans Meier AG Tel. ++41 (0)62 756 44 77 CH-4246 Altishofen Fax ++41 (0)62 756 43 60 www.meierag.ch info@meierag.ch

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Amagosa AG Wilerstrasse 18, 9201 Gossau SG Tél. 071 388 14 40, Fax 071 388 14 41 www.amagosa.ch, info@amagosa.ch

Vraiment du bon travail. Les Tracteurs CLAAS.

Nom

Sam Taylor

Coord. GPS

52°49.500 000°01.200

Pays

Grande-Bretagne

Exploita- 800 ha, dont 170 ha tion de de fleurs et de bulbes

Hello de Grande-Bretagne. Nous récoltons 11 mois par an ! Envie d‘en savoir plus ? Rendez-vous sur : tracteur.claas.com