Automotive News September 2020 DE by technomag-ch

Automotive News 4/2020 September/Oktober

Das Informationsmagazin von Derendinger, Technomag und Matik für die Fachleute der Automobilbranche

TITELTHEMA Exide AGM- und EFB-Baureihen Seite 24 AGM- und EFB-Batterien von Varta® Seite 27 Valeo i-StARS und ReStart Seite 28

PRODUKTE Bremsenspezialist ATE sagt «Grüezi» Seite 13 Monroe OESpectrumStossdämpfer Seite 16 Neue Öl-Spezifikationen Seite 36

TECHNIK Technischer Bericht Seite 48

Drei Marken der Swiss Automotive Group

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AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

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Mit RapidBox Ersatzteile über Ihr Smartphone bestellen Sie sind in der Werkstatt, haben alle Hände

Scannen Sie mit dem VIN-Code Scanner

voll zu tun und sollten noch zwingend ein

die 17-stellige Fahrgestellnummer aus dem

zusätzliches Ersatzteil für das Fahrzeug, an

Fahrzeugausweis und wählen

dem Sie gerade arbeiten, bestellen? Erspa-

Sie anschliessend die Ersatzteile

ren Sie sich jetzt mit der neuen RapidBox

nach Wartungsintervallen oder

den Gang ins Büro! Bestellen Sie einfach

über den Suchbaum aus.

und schnell das zusätzliche Ersatzteil über Ihr Smartphone mit den gleichen Benutzerdaten wie im Online-Shop. In der RapidBox finden Sie die üblichen Suchfunktionen wie im Online Shop: • Suche nach VIN • Suche nach Fahrzeugdaten • Suche nach Fahrzeugbeschreibung und Jahrgang

Sie haben den Artikel bei sich vor Ort, zum Beis-

• Suche nach Artikel

piel ein Verbrauchsmaterial, und müssen den

• Suche nach Reifen

nachbestellen? Barcode-Scan-

• Suche nach Batterien – Glühlampen –

ner öffnen, Barcode scannen

Schmiermittel

und schon ist der Artikel automatisch in Ihrem Warenkorb.

Highlights sind die zwei zusätzlichen Scan-

Jetzt nur noch die gewünschte

ner-Funktionen. Vergessen Sie die manuelle

Menge eingeben und Bestellung

Eingabe und profitieren Sie bei der täglichen Ar-

absenden.

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INHALTSVERZEICHNIS

SAS digital Vom 3. – 25. Sep.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

SEITE 6

Moderne Batterien Exide SEITE 24

25 Jahre ESP® Bosch

SEITE 10

Neue Spezifikationen Schmierstoffe SEITE 36

UltraGrip Goodyear

SEITE 21

AIR2 SAN Texa

SEITE 46

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

INHALTSVERZEICHNIS

Inhaltsverzeichnis BRANCHE 06 SAS digital, vom 3. bis 25. September 2020

Die Neuheiten sind da, sie verdienen ihren Auftritt.

08 90 Jahre Derendinger

Das Wort geht an die Mitarbeiter.

Impressum 20 Pirelli sieht Chancen für die Wintersaison

Marktführer in Winterreifen-Homologationen.

21 UltraGrip von Goodyear

Komplettes Upgrade für die Winterfamilie.

22 Hankook i*cept

Herausgeber SAG Schweiz AG Sinserstrasse 65 6330 Cham Telefon +41 (44) 805 21 11 www.sag-ag.ch

Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

Mit Hankooks Winterreifen sicher in der Schweiz unterwegs.

TITELTHEMA 24 Exide AGM- und EFB-Baureihen

32 Continental mit ausgebautem Angebot

Moderne Batterien, bereit für jede Herausforderung.

Winterreifen für nahezu alle Pkw und SUV.

34 Kumho Tyre

26 Tipps von Varta® zur Batteriepflege

36 Neue Öl-Spezifikationen

Entdecken Sie auch das Business-Portal.

Weltweit in der Erstausrüstung vertreten.

27 AGM- und EFB-Batterien von Varta®

37 Neu eingeführte Schmierstoffe

Fit für das Start-Stopp-System.

API SP und ILSAC GF-6A/6B.

28 Valeo i-StARS und ReStart

Valeo bietet eine komplette

38 Ravenol Multi ATF HVS Fluid

Stop-Start-Systemreihe.

29 Valeo im Herzen der Innovation

…von Castrol, Eni, Mobil und Yacco. Die perfekte Lösung, wenn kein passendes Originalöl zur Verfügung

Die Revolution der Elektrifizierung.

steht.

30 Gys und Midtronics

39 Produkte von Autotyp

Batterien laden und testen.

Die preisgünstige Alternative.

31 Evtec und Juice Technology

40 Additiv-Set JB GDI System Service

Vielseitige Ladelösungen.

Wir sind die SAG Schweiz AG

Russentferner für GDI-Motoren.

41 AirClean von Herth+Buss

PRODUKTE 03 Einfach und schnell!

Mit Rapidbox Ersatzteile über Ihr Smartphone bestellen.

10 25 Jahre ESP® von Bosch

Schluss mit der Schleuderpartie.

13 Bremsenspezialist ATE sagt «Grüezi»

Spitzenprodukte des Spezialisten auch über die SAG in der Schweiz vertrieben.

14 Moderne Antriebswellen von SNR

Effizientere Technologie, anspruchsvollere Montage.

16 Monroe OESpectrum-Stossdämpfer

Erstklassige Fahreigenschaften bei unterschiedlichsten Strassenbedingungen.

Professionelle Desinfektion der Klimaanlage.

42 Kaufhilfe

Schnittstelle zur Website von Thule.

44 Neues Werkzeug für Ihre Werkstatt

Von DeWalt, Beta, SW-Stahl und Hazet.

45 SICE S 200

Vollautomatische hebellose Reifenmontiermaschine.

46 TEXA AIR2 SAN

Arbeitet praktisch eigenständig.

47 Das CSC-Tool SE

Ein wachsender Systembaukasten.

50 Wenn Performance auf Präzision trifft

NGK – Die Nr. 1 im Bereich Zündung und Sensorik.

17 Lemförder Komponenten in OE-Qualität

Erweitertes Portfolio für Elektro- und Hybridfahrzeuge.

18 Neuheiten im Bridgestone Winterreifenportfolio

Herausragende Qualität und massgeschneiderten Serviceleistungen.

48 Technischer Bericht

Juice Technology: 31 | Kumho: 34 |

Das wichtige Verhältnis zwischen

Lemförder: 17 | Michelin: 19 | Midtronics: 30

Batteriekapazität und Entladestrom.

Selbst mit wenig Restprofil sicher durch

den Winter.

| Yacco: 37

19 Neuer Michelin Alpin 6

TECHNIK

Unternehmen in dieser Ausgabe ATE: 13 | Autotyp: 39 | Bardahl: 40 |

SAS DIGITAL

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Spannendes Programm

SAS digital, vom 3. bis 25. September 2020 Der Begriff Zweckoptimismus hat einen negativen Beigeschmack, deshalb liegt es uns fern ihn zu bemühen. Viel lieber legen wir Wert darauf, die «besondere Lage», die seit dem Auftreten von Covid-19 die Welt durcheinandergebracht hat, für eine spannende Variation einer Fachmesse zu nutzen. Die Swiss Automotive Show in digitaler Form ist viel mehr als ein Experiment. Wenn wir uns für einen kurzen Augenblick von der Autobranche abwenden, um ähnliche Modelle in anderen Bereichen zu betrachten, die ebenfalls vom kollektiven Erlebnis und von Emotionen leben wie eine Fachmesse, sind wir ganz schnell im audiovisuellen Bereich – beim Kino bzw. beim Fernsehen. Die letzten Jahrzehnte und insbesondere die letzten Jahre (im Zeitalter von Netflix und Co.) haben gezeigt, dass Multiplex wie auch das Pantoffelkino ihre Daseinsberechtigung haben. Fernsehproduktionen strotzen heute vor Kreativität und begeistern die Massen. Als wir die digitale Version der Swiss Automotive Show aufgegleist haben, wollten wir genau diesen kreativen Ansatz wachrufen. Wir wünschen uns von all den klugen Köpfen, die Jahr für Jahr unsere Branche mit Neuerungen und Verbesserungen begeistern, dass sie uns zeigen, wieviel Arbeit und Ideenreichtum in ihren Produkten steckt – trotz Covid-19. Die Neuheiten sind da, sie verdienen es, optimal «in Szene» gesetzt zu werden.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

2020 ist alles anders Sébastien Moix, Marketingdirektor von SAG CH, sprach kürzlich mit den Medien und erläuterte, was er sich von dieser neuen Plattform verspricht, welche Möglichkeiten sich bieten, natürlich auch, was das digitale Medium zulässt, was eher nicht. Bei der Fachmesse im Forum Fribourg 2019 wurden 6780 Besuchern gezählt, ein voller Erfolg. 2020 wird man die digitale Messe mit Klicks sowie mit Kommentaren und Reaktionen auswerten können. Wenn Kunden mehrmals «vorbeischauen», sich aktiv über Neuheiten unserer Lieferanten und Partner informieren und von unseren Messeangeboten profitieren, «dann haben wir sicher nicht alles falsch gemacht», findet S. Moix. Fragt man nach einer geschätzten Zahl Kundenbesuche, geht er von rund 3000 aus. 135 Aussteller treten an der «SAS digital 2020» auf. Diese zu gewinnen gestaltete sich unterschiedlich: Lieferanten, die bereits ähnliche Erfahrungen gesammelt hatten, waren schnell überzeugt, andere informierten sich bei den Category Managern ausführlich, bevor sie zusagten. Einige Lieferanten, besonders aus Italien, einem Land, welches sehr früh besonders stark von der Corona-Situation betroffen war, sind leider nicht dabei – Budgetkürzungen machten eine Teilnahme zunichte. Nichtsdestotrotz sind 135 Aussteller eine imposante Zahl. Es bedeutet, dass sie an die Bedeutung dieser Plattform glauben und ein reichhaltiges, attraktives Programm bieten wollen.

Kunde trifft Anbieter Auch wenn der direkte Kontakt, das «Face to Face»- Gespräch, nicht stattfinden wird, für den Garagisten lohnt es sich trotzdem. Den Lieferanten wird viel Freiheit gelassen, um ihre Produkte und Dienstleistungen in Form von Videobotschaften, Broschüren, Texten und Bildern zu präsentieren. Diese freien Gestaltungsmöglichkeiten, die seit jeher für das Internet stehen, bedeuten für den Endverbraucher, dass er sich nicht langweilen wird. Rund um die Uhr kann er auf digitales Infotainment zugreifen, Messeangebote in aller Ruhe vergleichen, sich etwas Unterhaltung gönnen, so, wie man abends zur Fernbedienung greift, um Filmvergnügen oder Sportanlass zu zelebrieren. 2020 ist alles, was wir tun und alles, was wir fühlen leicht verschoben. Wenn wir uns darauf einlassen, holen wir das Beste heraus.

SAS DIGITAL

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

BRANCHE

Anlässlich des 90-jährigen Jubiläums von Derendinger

Das Wort geht an die Mitarbeiter/Innen Derendinger feiert sein 90-jähriges Ju-

Das wird auch unsere Branche vor neue, grosse

biläum und hat sich aus diesem besonde-

Herausforderungen stellen. Die Frage ist nur,

ren Anlass mit einigen Mitarbeiterinnen und

bei allem Umweltdenken, wird auch genügend

Mitarbeitern unterhalten.

Strom für diese Entwicklung produziert werden können?

Nachdem wir in der Juni-Ausgabe der Automotive News historische Daten ins Zentrum des Ju-

Welches persönliche Jubiläum steht bei Ih-

biläumsbeitrags gerückt haben, gilt im zweiten

nen an?

Teil die volle Aufmerksamkeit der Belegschaft.

Das 20-jährige Firmenjubiläum habe ich ja be-

Sie ist es, die Derendinger für den Kunden

reits hinter mir, das 25-jährige werde ich wohl

spürbar zum Ansprechpartner macht, mit ihrer

nicht mehr erreichen. Somit wird wohl mein

Stimme, mit ihrem Gesicht und ihrem Einsatz –

nächstes «Jubiläum» (wenn man dem so sa-

ganz im Hier und Jetzt.

gen will) die bevorstehende Pensionierung sein, obwohl ich mich eigentlich dafür noch viel zu

Bruno Presti Funktion: Filialleiter Im Unternehmen seit: Oktober 1998

jung fühle).

Sabrina Weber

Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit,

Funktion: Teamleiterin CSC Nord (CSC = Cus-

Work/Life-Balance und Spass und Motivation

tomer Service Center)

bei der Arbeit.

Im Unternehmen seit: Februar 2014 Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit und

Werdegang im Unternehmen

Zufriedenheit

Arthur Züger Funktion: Filialleiter-Stellvertreter

• Nach mehrjähriger Tätigkeit als Werkstattchef / Werkstattleiter in mittelgrossen Garagenbetrie-

Werdegang im Unternehmen

Im Unternehmen seit: 1982

ben Tätigkeit als Filialleiter in der Derendinger

Im Februar 2014 habe ich bei Derendinger in

Das Wichtigste im Leben ist Gesundheit und

Filiale Zürich Altstetten.

Jona als Chauffeurin angefangen zu arbeiten. Zu

Familie

• Nach 16 Jahren Filiale Altstetten Wechsel in

einem späteren Zeitpunkt half ich in Jona auch

die Filiale Rüschlikon, in der ich bis heute wei-

als Kundenberaterin am Telefon aus. Im August,

Werdegang im Unternehmen

terhin als Filialleiter tätig bin. Sehr motivierende

im Jahr 2019 wechselte ich nach Dietlikon und

15.11.1982 Automechaniker für Zylinderkopf

Standortveränderung. Positiver Nebeneffekt:

übernahm die Teamleitung vom CSC Nord.

und Servicewerkstatt.

deutlich näher zum Wohnort.

01.01.1990 Werkstattleiter Jona. Welches Ersatzteil gab es früher noch im

01.20.1997 Filialleiter Stellvertreter Jona Verkauf

Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist

Sortiment?

bis heute

der Beste?

Artikel mit Asbest (z.B. Bremsbelag) Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist

In meinem Job hat Langeweile keinen Platz. Arbeitstage lassen sich wohl planen, ja, aber

Welcher Part von Ihrem heutigen Alltag ist

der Beste?

meistens wird diese Planung relativ schnell wie-

der Beste?

Kundenkontakt

der durcheinander gebracht durch Personalaus-

Wenn ich nach einem erfolgreichen, gelungenen

fälle, spezielle Kundenanliegen, «Notfallübun-

Arbeitstag, Zeit mit meinem Pferd in der Natur

Wie sieht die (mobile) Welt in zehn Jahren

gen» etc., und gerade das macht die Tätigkeit

verbringen kann. Das ist für mich ein guter Aus-

aus?

spannend und abwechslungsreich.

gleich zum hektischen Alltag.

Selbstfahrende Autos

Wie sieht die (mobile) Welt in zehn Jahren

Welches persönliche Jubiläum steht bei Ih-

aus?

nen an?

Die Tendenz geht wohl immer mehr Richtung

10-jähriges Jubiläum mit meinem Lebenspa-

2022 feiere ich meinen 60. Geburtstag und 40

E-Mobilität. Elektromobile werden die Benzin-/

rtner.

Jahre DD

und Dieselfahrzeuge immer mehr verdrängen.

Ultra High Performance SUV Winterreifen Pneu hiver pour SUVs et vĂŠhicules routiers Pneumatico invernale UHP per SUV

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

25 Jahre ESP® von Bosch

Schluss mit der Schleuderpartie Eine nasse Fahrbahn, ein plötzliches Ausweichmanöver – früher endeten solche Fahrsituationen häufig im Graben oder an der Leitplanke, nicht selten tödlich oder mit Schwerverletzten. Erst eine bahnbrechende Erfindung schaffte vor ziemlich genau 25 Jahren Abhilfe: das Elektronische Stabilitäts-Programm ESP®, das Bosch und Daimler-Benz 1995 in der S-Klasse erstmals auf den Markt gebracht haben. Seitdem hält ESP® Fahrzeuge auch bei kritischen Fahrmanövern sicher in der Spur.

nissen wie Tieren auf der Fahrbahn, aber auch

Abgleich von Lenkbewegung und Fahrtrich-

bei zu schnell angefahrenen Kurven, greift das

tung erfolgt mithilfe intelligenter Sensoren 25-

Elektronische Stabilitäts-Programm ein. Mit

mal pro Sekunde. Bei Abweichungen redu-

ESP an Bord lassen sich bis zu 80 Prozent al-

ziert das ESP® das Motormoment und bremst

ler Schleuderunfälle verhindern. Es umfasst die

einzelne Räder ab. So hilft es dem Fahrer, ein

Funktionen des Antiblockiersystems (ABS) und

Ausbrechen oder Schleudern des Fahrzeugs zu

der Antriebsschlupfregelung (ASR), kann aber

verhindern. Schleuderunfälle werden sozusagen

noch deutlich mehr. Es erkennt auch Schleu-

ausgebremst.

derbewegungen des Fahrzeugs und wirkt diesen aktiv entgegen.

Durchbruch nach dem Elchtest Bis dahin war es ein langer Weg: Los ging es

Allein in der EU hat der Schleuderschutz nach Berechnungen

der

Bosch-Unfallforschung

in den vergangenen 25 Jahren rund 15’000 Menschen das Leben gerettet und knapp eine halbe Million Unfälle mit Personenschaden verhindert. Neben dem Anschnallgurt und dem Airbag gehört ESP® zu den wichtigsten Lebensrettern im Fahrzeug. «Die Entwicklung des Elektronischen Stabilitäts-Programms war ein Meilenstein für unsere Vision Zero: keine Verkehrstoten mehr», sagt Bosch-Geschäftsführer Harald Kröger. «Das ESP® steht in besonderer Weise für unser Leitbild Technik fürs Leben.» Von gestern ist die Innovation von damals nicht: Bosch hat den Schleuderschutz seit 1995 immer weiterentwickelt und bisher mehr als 250 Millionen ESP®-Systeme gefertigt. Der elektronische Schutzengel ist heute aus Autos nicht mehr wegzudenken. Weltweit sind 82 Prozent aller neuen Fahrzeuge mit ESP® ausgestattet, 2017 waren es 64 Prozent.

ESP® kann bis zu 80 Prozent aller Schleuderunfälle verhindern Insbesondere auf nassen oder glatten Strassen, beim Ausweichen von unerwarteten Hinder-

Anhand der fahrdynamischen Daten erfasst der

in den 1980er-Jahren mit zunächst unabhängi-

Schleuderschutz, ob das Auto dahinfährt, wohin

gen Entwicklungen für mehr Fahrzeugstabilität

der Fahrer lenkt. Bei Abweichungen greift das

bei Bosch und Daimler-Benz. Ab 1992 arbeite-

ESP® ein. Was zunächst einmal simpel klingt,

ten die Experten beider Unternehmen in einem

erfordert ein komplexes Zusammenspiel: Der

Projekthaus bis zur Markteinführung zusam-

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

men. Zum Durchbruch verhalf dem System der

Grundlage für das automatisierte Fahren

legendäre Elchtest im Jahr 1997: Bei einem

«Das ESP® hat die Verkehrssicherheit auf ein

abrupten Ausweichmanöver im Test einer schwe-

neues Level gehoben», sagt Kröger. Und das

dischen Autozeitschrift verlor die A-Klasse das

über unterschiedliche Fahrzeugtypen hinweg.

Gleichgewicht, woraufhin Mercedes-Benz das

Bosch bietet massgeschneiderte ESP®-Sys-

ESP® serienmässig nachrüstete. Seitdem wer-

teme für alle Antriebsarten vom Verbrenner bis

den immer mehr Fahrzeuge unterschiedlichster

zum Elektroauto und verschiedene Fahrzeuge

Hersteller mit dem Schleuderschutz ausgestattet.

vom Kleinstwagen bis zum Nutzfahrzeug. Sogar für motorisierte Zweiräder hat das Unternehmen

Weniger Unfälle, weniger Verletzte, weniger

eine Art ESP® entwickelt: Die 2013 erstmals von

Tote – auch der Gesetzgeber hat den Nutzen

Bosch auf den Markt gebrachte Motorrad-Sta-

des ESP® erkannt und ihn in vielen Teilen

bilitätskontrolle (MSC) sorgt in allen Fahrsitua-

der Welt zur Pflichtausstattung gemacht. In

tionen für grösstmögliche Stabilität – eine wei-

der Europäischen Union wurde das System

tere Pionierleistung für die Verkehrssicherheit.

schrittweise vorgeschrieben, zunächst ab November 2011 für neue Personenwagen- und

Gleichzeitig ist das ESP® die Basistechnologie

Nutzfahrzeugtypen und ab dem 1. November

für viele Fahrerassistenzsysteme und das auto-

2014 für alle neu zugelassenen Pkw und Nutz-

matisierte Fahren, mit denen Bosch seine Vision

fahrzeuge. Auch in Argentinien, Australien, Bra-

Zero weiterverfolgt. «Neue und bewährte Tech-

silien, China, Ecuador, Israel, Japan, Kanada,

nologien von Bosch warnen und unterstützen

Malaysia, Neuseeland, Russland, Südkorea

den Fahrer in kritischen Situationen, sie können

sowie in der Türkei und den USA gibt es ge-

zunehmend eintönige und ermüdende Aufgaben

setzliche Vorgaben oder Selbstverpflichtungen

übernehmen. Sie bieten so die Chance, die Zahl

für den Schleuderschutz. Erfahrungen aus Eu-

der Unfälle und Verkehrstoten weiter zu sen-

ropa zeigen: Steigen die Ausstattungszahlen,

ken», erläutert Kröger. Ob mit oder ohne Fahrer

sinken die Unfallzahlen.

– Bosch bremst Unfälle auch künftig aus.

Technik, die Leben rettet

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Meilensteine aus 25 Jahren ESP® bei Bosch Auf Spur geblieben Knapp eine halbe Million Unfälle mit Personenschaden vermieden, 15 000

1983: Forscher bei Bosch stellen erste Überlegungen zur Verbesserung

Menschenleben gerettet – so lautet die bisherige Bilanz des 1995 erstmals

der Stabilität bei Vollbremsungen in Kurven an. Das 1978 eingeführte

auf den Markt gebrachten ESP® allein in Ländern der EU. Bis dahin war

Antiblockiersystem (ABS) soll als Basis dienen. Erster Vorschlag: Flexible

es ein langer Weg, der vor mehr als 25 Jahren begann. Meilensteine des

Änderung des Schlupfs an jedem Rad zur Verbesserung der Fahrzeugbe-

Elektronischen Stabilitäts-Programms bei Bosch:

herrschbarkeit beim Bremsen in Kurven. 1984: Gründung eines Entwicklerteams zum 1. Juli. Die Aufgabe: Weiterentwicklung des ABS zu einem Bremsregelsystem mit verbesserter Fahrzeugbeherrschbarkeit bei drohendem Schleudern in Kurven. Das Fahrzeug soll in dieser Situation stabil und lenkbar bleiben, soweit es physikalische Kräfte zulassen. 1992: Gründung eines gemeinsamen «Projekthauses» nahe des Bosch-Standortes Schwieberdingen. Es setzt sich aus Entwicklungsexperten von Bosch und dem Autohersteller Daimler-Benz zusammen, der später das System als erster einsetzt. Als geplante Entwicklungszeit bis zur Serienfertigung werden 36 Monate vereinbart. 1995: Pressevorstellung des ESP® im Coupé der Mercedes-Benz S-Klasse im Mai, Markteinführung im September in Coupé und Limousine (optional gegen Aufpreis, serienmässig nur bei der Spitzenmotorisierung, einem 12-Zylindermotor). 1997: Ein Testfahrzeug der gerade auf den Markt gebrachten Mercedes-Benz A-Klasse fällt bei einem scharfen Ausweichmanöver auf die Seite. Nach diesem sogenannten Elchtest einer schwedischen Autozeitschrift entscheidet der Autohersteller sich für die serienmässige Ausstattung der A-Klasse mit dem ESP®. In der Folge ziehen andere Hersteller nach. 1998: Das Kernstück des ESP®, der Drehratensensor, wird erstmals in Form eines mikromechanischen Sensors (MEMS) realisiert. Diese Sensoren mit mikroskopisch kleinen beweglichen Strukturen stellt Bosch seit 1995 in Grossserie her. Damit wird das ESP® in den Massen kleiner und dabei langlebiger, unempfindlicher, zuverlässiger und preisgünstiger. 2003: Bosch feiert 10 Millionen an Kunden ausgelieferte ESP®-Systeme. Inzwischen ist die Technik seit acht Jahren auf dem Markt. Durch steigende Stückzahlen bahnt sich der Lebensretter in den Folgejahren auch den Weg in die automobile Kompaktklasse und kann sich bei Kleinwagen etablieren. 2011:

Verkehrsexperten

und

politisch

Verantwortliche

erkennen

zunehmend den Nutzen des ESP®. In verschiedenen Ländern wird der Schleuderschutz Pflicht, beispielsweise in der Europäischen Union. Dort wird er schrittweise vorgeschrieben, zunächst ab November 2011 für neue Personenwagen- und Nutzfahrzeugtypen und ab dem 1. November 2014 für alle neu zugelassenen Pkw und Nutzfahrzeuge. 2016: Das Europäische Patentamt (EPA) zeichnet Anton van Zanten mit dem Europäischen Erfinderpreis 2016 in der Kategorie Lebenswerk aus. Der gebürtige Niederländer hat die 35-köpfige ESP®-Entwicklergruppe bei Bosch geleitet. 2020: Das ESP® wird 25 Jahre alt. Im vergangenen Vierteljahrhundert hat Bosch den Schleuderschutz kontinuierlich weiterentwickelt und bisher mehr als 250 Millionen ESP®-Systeme gefertigt.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

Pioniergeist und Nachhaltigkeit

Bremsenspezialist ATE sagt «Grüezi» Seit vielen Jahrzehnten steht die Pre-

Neben diesem Pioniergeist zählt Nachhal-

1967 übernimmt der US-amerikanische Konzern

miummarke ATE für Erfahrung und Inno-

tigkeit zu den Unternehmensleitsätzen. ATE

ITT, die Alfred Teves GmbH. Branchenweite

vationskraft rund um Bremssysteme. Jetzt

produziert seit den 1980er Jahren asbestfrei.

Beachtung finden 1972, Eigenentwicklungen

werden die Spitzenprodukte des Spezia-

Reibmaterialien sind bereits mehr als 20 Jahre

wie der Booster ATE T52 oder das Antiblockier-

listen für Bremsen auch über die Swiss Au-

frei von Schwermetallen wie zum Beispiel Blei

system ABS MK II, das ab 1984 als erstes inte-

tomotive Group in der Schweiz vertrieben.

und anderen gesundheitlich bedenklichen In-

griertes ABS der Welt über 250.000 Mal für Ford

haltsstoffen. Zudem wurde der Grossteil des

ausgeliefert wird.

Aktuelle Daten vom eidgenössischen Bundes-

Bremsensortiments auf kupferfreie Beläge um-

amt für Statistik zeigen, welche gewaltigen Ver-

gestellt.

kehrsströme im Transitland Schweiz fliessen:

Auch im Premium-Segment bleibt Teves gefragt, etwa mit den ATE Vierzylinder-Festsattel-

Täglich überqueren knapp 100.000 Menschen

ATE – innovativ seit 1906

die Schweizer Alpen auf der Strasse. In etlichen

«114 Jahre ungebremster Fortschritt» – so lässt

dieser Fahrzeuge sorgen Bremsen und As-

sich die Unternehmensgeschichte überschrei-

1998 übernimmt die Continental AG die Brake

sistenzsysteme von ATE für die Sicherheit, denn

ben. Sie ist untrennbar mit Alfred Teves (1868-

and Chassis Gruppe der ITT Industries, die

ATE steht für hochwertige Lösungen vorwiegend

1953) verknüpft. Die blauen Verpackungen

Continental Teves AG & Co. oHG wird gegrün-

aus den Bereichen der Bremsverschleissteile

prägten sich bei Herstellern und Werkstätten

det. 2002 stellt ATE das ESP II als erstes ESP

und Hydraulikkomponenten.

als Zeichen höchster Qualität ein. 1926 fährt der

mit aktivem Lenkeingriff vor; es eröffnet neue Di-

Adler Standard als erstes europäisches Auto mit

mensionen der Fahrdynamik und -stabilität.

Beim Austausch von Verschleissteilen können

einem hydraulischen Bremssystem – der ATE

sich Werkstätten bei ATE auf Originalqualität und

Lockheed Bremse.

damit auf grösstmögliche Sicherheit verlassen.

bremsen im Porsche 911 S.

Mit ATE in die automobile Zukunft ATE ist Vorreiter bei der Bremsenproduktion und

Die Produkte durchlaufen zahlreiche Prüfungen,

Im Zweiten Weltkrieg werden der grösste Teil

wird es auch im Auto der Zukunft sein. Die star-

etwa zu Verschleiss- und Wärmeleistungstest.

des Frankfurter Hauptwerks zerstört, doch be-

ke Premiummarke hilft unseren Partnern, sich in

reits 1948 erreicht das Unternehmen mit 3500

einem herausfordernden Wettbewerbsumfeld

Continental – starker Rückhalt für ATE

Mitarbeitern wieder das Vorkriegsniveau. Schon

erfolgreich zu behaupten.

ATE ist eine der ältesten und erfolgreichsten Mar-

früh hat Teves die technische Überlegenheit

ken auf dem Bremsenmarkt und Teil eines star-

der Scheibenbremse gegenüber der Trommel-

ken Konzerns: Die Marke gehört zu Continen-

bremse erkannt: 1958 startet die Grossserien-

tal, einem der grössten und leistungsstärksten

fertigung für Scheibenbremsen, 1960 auch in

Technologieunternehmen weltweit.

Lizenz von Dunlop.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Moderne Antriebswellen

Effizientere Technologie, anspruchsvollere Montage Allgemein gelten Antriebswellen nicht als

Manschetten an unterschiedlich starken Lenk-

hafteren thermischen Eigenschaften der Achs-

Verschleissteile. Dennoch gibt es eine ty-

einschlag in Kurven sehr gut an und sind bei der

manschetten aus TPE steht nämlich gegenüber,

pische Verkettung von Schäden, die eine

Montage einfach zu handhaben. Jedoch haben

dass die flexibleren Achsmanschetten aus Gum-

Reparatur in der Werkstatt erfordern.

sie auch entscheidende Nachteile: Durch Tempe-

mi sich im Fall einer nötigen Demontage einfa-

raturschwankungen wird das Material nach eini-

cher von der Welle herunterzie-

durch

ger Zeit porös und spröde, die Achsmanschetten

hen lassen.

Einwirkung von aussen beschädigt, Schmierfett

reissen ein, Fett tritt aus und die Manschette

tritt aus. Aufgrund mangelnder Schmierung und

muss ersetzt werden. Ausserdem führen die

der in der Folge eintretenden Verschmutzung

bei höheren Geschwindigkeiten auf-

verschleissen die innenliegenden Bauteile. Er-

tretenden starken Fliehkräfte dazu,

kennbar wird der Verschleiss durch mahlende

dass

Geräusche während der Fahrt. Wird der Scha-

unerwünscht stark verformen.

Zunächst

wird

die

Achsmanschette

die

Achsmanschetten

sich

den nicht rechtzeitig entdeckt bzw. die Achsmanschette nicht erneuert, kann es schliesslich

Gleichlaufgelenkwellen

für

Fahrzeuge

zum Komplettausfall der Gelenkwellenbauteile

ab etwa Baujahr 2010 arbeiten effizienter.

kommen und es droht Traktionsverlust. Wie

Ihre Bauteile weisen ein geringeres Spiel

Antriebswellen und Gleichlaufgelenke schnell

auf, erwärmen sich dadurch im Betrieb je-

und sicher instandgesetzt werden, hat sich in

doch stärker. Über das Fett und die Fliehkräfte

den letzten Jahren deutlich verändert. Spe-

werden diese höheren Temperaturen an die

zialwerkzeug ist inzwischen für einige Ar-

Achsmanschetten weitergeleitet. Manschetten

beitsschritte unverzichtbar. Die Gründe dafür sind

in heutigen Fahrzeugen sind daher viel grösse-

Grösser dimensionierte Sicherungsringe

verschiedene technische Neuerungen im Hinblick

ren Temperaturschwankungen ausgesetzt, was

Eine weitere technische Neuerung im Zuge der

auf die verwendeten Achsmanschettenmateria-

die Materialermüdung beschleunigt. Heutzutage

Effizienzverbesserung ist die Verwendung an-

lien, die Sicherungsringe und die Schellen.

wird für Achsmanschetten deshalb üblicherweise

derer Sicherungsringe. Um zu verhindern, dass

Die Einbauhilfe 1847-12/15 sorgt für festen Sitz des Sicherungsrings.

thermoplastisches Elastomer (TPE) verwendet.

bei Kurvenfahrten die Verzahnung zwischen

Neue Achsmanschettenmaterialien

Dieses Material kann die grösseren Temperatur-

Gleichlaufgelenk und Gelenkwelle auseinan-

Achsmanschetten bestanden in der Vergangen-

unterschiede deutlich besser kompensieren.

dergezogen und beschädigt wird, halten heute grösser ausgelegte Sicherungsringe die Verzah-

heit aus einem weichen, kautschukartigen Material. Aufgrund der hohen Elastizität dieses

Ob nun Kautschuk oder TPE die bessere Wahl

nung in Position. Steht eine Instandsetzung an,

Materials passen sich diese früher üblichen

ist, daran scheiden sich die Geister. Den vorteil-

sind Gelenke neuerer Bauart daher schwieriger unbeschädigt von der Welle zu lösen. Üblicherweise nahm man in der Vergangenheit für die Demontage einen Hammer aus Gummi oder Metall zu Hilfe. Das gewünschte Ergebnis erreicht man auf diese Weise bei heutigen Gleichlaufgelenken jedoch nicht. Im Gegenteil: Da die Schlagrichtung bedingt durch die Bauweise der Gelenkwelle nur diagonal sein kann, verkantet sich der Sicherungsring in seinem Sitz. Nach dieser Art der Demontage ist ein unbeschädigtes Gleichlaufgelenk ein reiner Glücksfall. Daher haben der Radlager- und Gleichlaufgelenkhersteller NTN-SNR und Werkzeughersteller Hazet gemeinsam ein Spezialwerkzeug entwickelt, das der Werkstatt eine schnelle und sichere Demontage ermöglicht: den Zughülsensatz

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

4935-11/12, die zurzeit auf dem Market einzige

sondere Aufmerksamkeit zu widmen. Die stei-

Korrektes Anbringen des Sicherungsrings

effiziente Reparaturlösung für diese Aufgabe.

feren TPE-Manschetten erfordern jedoch ein

Nicht nur bei der Demontage, sondern auch bei

genaueres Anzugsdrehmoment beim Befestigen

der Montage stellt die Position des Sicherungs-

Für Achsgelenke mit Zentralmutter wird ergän-

der Edelstahl-Schellen. Nur so ist gewährleistet,

rings am radseitigen, verzahnten Ende der Welle

zend nur ein handelsüblicher Schlagabzieher

dass sie auch bei starkem Lenkeinschlag oder

die Werkstatt vor eine besondere Herausfor-

benötigt, für Achsgelenke mit Zentralschraube

bei hohen Fahrgeschwindigkeiten, z. B. auf der

derung.

kann mittels der alten Schraube und eines

Autobahn, fest genug sitzen.

liess der Sicherungsring sich mithilfe eines

Bei

früheren

Gleichlaufgelenkwellen

Schraubendrehers und etwas Fingerfertigkeit in

Krallenaufsatzes aus dem Karosseriebereich die Schraube gehalten und herausgeschlagen

Die empfohlenen Anzugsdrehmomente richten

die richtige Position bringen. Das ist bei den heu-

werden. Bei beiden Varianten drückt die zen-

sich nach Breite und Durchmesser der Schellen.

tigen Gelenkwellen kaum noch möglich.

tral aufgebrachte Kraft beim Abziehen den Sicherungsring in seine Nut und das Gelenk bleibt intakt.

Sichere Befestigung der Schellen Nicht nur bei der Demontage, sondern auch bei der Montage moderner Antriebswellen und Gleichlaufgelenke sind einige Besonderheiten zu

Breite Schelle

Schelle Ø

Empfohlenes Anzugsdrehmoment

Spezialwerkzeuge wie die von NTN-SNR und

10 mm

< 50,5 mm

17,5 ± 2 Nm

1847- 12/15 erleichtert der Werkstatt diesen

10 mm

≥ 50,5 mm

20 ± 4 Nm

10 mm

< 120,5 mm

5 ± 1 Nm

Hazet

gemeinsam

entwickelte

Einbauhilfe

Arbeitsschritt. Es sorgt für einen festen Sitz des

beachten. Die meisten Montagefehler passieren

Sicherungsrings und lässt sich problemlos vom Sicherungsring wegdrücken, sobald die Verzahnungen von Welle und Gelenk vollständig ineinandergegriffen haben.

derzeit beim Befestigen der Schelle an der Achs-

Wird die Schelle zu schwach angezogen (Ohr

manschette.

> 4 mm), kann Fett austreten. Wird die Schelle

Fazit

zu stark angezogen (Ohr < 1,2 mm), kommt

Einerseits haben die Anforderungen der neuen

Im Fall der sehr elastischen Gummimanschetten

es durch Scherkräfte zum Abriss der Achs-

Abgasverordnungen zu Antriebswellen mit einem

brauchte man diesem Arbeitsschritt keine be-

manschette und in der Folge tritt ebenfalls Fett

besseren Wirkungsgrad geführt. Andererseits er-

aus, mit dem Risiko der weiter oben beschriebe-

schweren die technischen Weiterentwicklungen

nen Verkettung von Folgeschäden.

teilweise die Instandsetzung in der Werkstatt. Bei einigen Arbeitsschritten gewährleistet heute nur Spezialwerkzeug eine schnelle und korrekte Montage. Wie

die

Demontage

und

Montage

einer

Gleichlaufgelenkwelle mit dem Spezialwerkzeug funktionieren, zeigen NTN-SNR und Hazet in zwei kurzen Videos: Zughülsensatz 4935-11/12 unter https://youtu.be/uIxVrWhvDN4 (3:03 min) und Zangensatz 18847-12/15 unter https://youtu.be/ GKFeOZaTJKs (2:08 min).

Das Schnittbild zeigt den Sicherungsring für die Fixierung der Welle im Gleichlaufgelenk (rote Markierungen). Ohne Spezialwerkzeug ist das Gleichlaufgelenk schwierig zu demontieren und montieren.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Monroe OESpectrum-Stossdämpfer

Erstklassige Fahreigenschaften bei unterschiedlichsten Strassenbedingungen Die Premium-Technologie der Monroe OE-

«Mithilfe der Monroe OESpectrum-Stossdämp-

unvergleichliche Agilität und Ansprechverhal-

Spectrum-Stossdämpfer sorgt für ein deut-

fer brauchen Werkstätten und Fachleute nun

ten sowie hervorragende Bodenhaftung und

lich verbessertes Handling in zahlreichen

keinen Kompromiss mehr eingehen, sich ent-

Strassenlage.

Fahrszenarien und bei unterschiedlichsten

weder für eine sehr präzise Fahrzeugkontrolle

Strassenbedingungen. Zudem bietet DRiV

oder gute NVH-Eigenschaften entscheiden zu

Erfahren Sie mehr über die Monroe OE-

mit dem Monroe OESpectrum zum ersten

müssen», erklärt Christian Claeskens, Senior

Spectrum-Stossdämpfer:

Mal überhaupt eine Fünf-Jahres-Garantie

Product Manager Monroe, EMEA bei DRiV. «Un-

www.monroe-oespectrum.com

auf Qualität und Leistung für einen Stoss-

sere Partner im freien Ersatzteilmarkt können

dämpfer an.

mit dieser fortschrittlichen Technologie nun ein erstklassiges Fahrerlebnis bieten.»

Die

OESpectrum-Stossdämpfer

arbeiten

auf Basis der von Monroe patentierten Re-

Zu den weiteren Vorteilen der neuen Stoss-

bound-Ventiltechnologie

welche

dämpfertechnologie gehören dank eines wei-

praktisch eine sofortige Reaktion auf veränderte

terentwickelten Verfahrens die Premium-Ver-

Fahrbedingungen ermöglicht. Das führt zu einer

chromung der Kolbenstange, ein neuartiger

hervorragenden Bodenhaftung, einem sanf-

Wellendichtring in fortschrittlichem Design, eine

teren Fahrgefühl sowie besserem Handling für

integrierte Sprungfeder als Zuganschlag, neue

den Fahrer, was in einer sichereren Fahrweise

komplett

resultiert. R-TECH² nutzt zwei Sätze präzise

dichtbänder aus Polytetrafluorethylen (PTFE)

kalibrierter Ventilscheiben, die von einer spi-

sowie ein weiterentwickeltes halbsynthetisches

ralförmigen Exzenterscheibe voneinander abge-

Premium-Öl.

R-TECH²,

geschlossene

Anti-Haft-Kolben-

grenzt werden. So verhindert sie unerwünschte, abrupte Schwankungen in der Dämpfungskraft.

Stets unter Kontrolle: mit Monroe OESpec-

Der präzisere Übergang zwischen den einzelnen

trum-Stossdämpfern erleben Sie überlegenes

Dämpfungsregelungsstufen stellt in vielen ver-

Handling,

schiedenen Fahrszenarien mit unterschiedlichen Bedingungen eine gleichmässigere Fahrzeugkontrolle sicher. In Verbindung mit der neuen Hochgeschwindigkeits-Ventiltechnologie Impact Control Valve von DRiV erreichen Monroe OESpectrum-Stossdämpfer einen optimalen Mix aus

erstklassigen

und

reduzierten

(NVH: Vibrationen Steifheit).

Fahreigenschaften NVH-Werten

Geräusche, und

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

Lemförder Komponenten in gewohnter OE-Qualität

Erweitertes Portfolio für Elektro- & Hybridfahrzeuge Neue

Gummimetallteile

für

Elektro-

Lenkerlager, das Repair-Kit Federbeinstützlager

markierungen auf den eigentlichen Teilen oder

und

Hybridfahrzeuge

entsprechend

sowie Getriebelager für den Audi A3 e-tron sind

am Einbauort, um die exakte Montage des

von

ebenfalls neu im Programm zu finden. Für das

neuen Lagers zu ermöglichen. Wenn nicht,

Lemförder – ab sofort in unserem Sorti-

Elektrofahrzeug Renault Zoe bietet ZF Aftermar-

sollte die Position vor dem Entfernen der de-

ment.

ket künftig Lemförder Achskörperlager für die

Marktwachstum

und

Nachfrage

Hinterachse an.

fekten Lager markiert werden. • Auf Öl als Montagehilfsmittel sollte unbedingt

Einbaulage der Gummimetallteile beachten

ZF Aftermarket rät zu einer regelmässigen

und dadurch beschädigt. Stattdessen emp-

ZF Aftermarket bietet unter der Marke Lemför-

Kontrolle aller Gummimetallteile. Diese gehören

fiehlt ZF Aftermarket die Verwendung einfacher

der ein umfassendes Angebot an Lenkungs-

zwar nicht zu den klassischen Verschleissteilen,

und Fahrwerkskomponenten in OE-Qualität an.

können aber dennoch Ermüdungserscheinun-

• Bei Lenker- und Federbeinstützlagern sollten

Gerade bei den Fahrwerkskonstruktionen ist es

gen aufweisen. Schliesslich übernehmen sie

die Befestigungsschrauben erst dann mit dem

wichtig, dass das Zusammenspiel der diversen

komplexe Aufgaben, bei denen sie hohen dyna-

benötigen Anzugsmoment festgezogen wer-

Komponenten 100%-ig funktioniert, dies kann

mischen Belastungen unterliegen.

den, wenn sich das Fahrzeug wieder in seiner

verzichtet werden, da es das Gummi angreift

so nur der Hersteller gewährleisten, der im Ent-

Konstruktionslage befindet. Dies vermeidet

wicklungs- und Erprobungsprozess eingebun-

Der

den war. Das Produktportfolio an Lemförder

wertigen Bauteile erfordert geeignet-es

Lenkungs- und Fahrwerkkomponenten wird

Werkzeug und das Befolgen einig-er sim-

kontinuierlich ausgebaut – aktuell mit Gummi-

pler Regeln, um kostenintensive Fehler zu

metallteilen für Elektro- und Hybridfahrzeuge.

vermeiden:

Ein-

und

Ausbau

dieser

hoch-

• Die Einbaulage ist unbedingt einzuhalten. In

ZF Aftermarket erweitert Lemförder Produktportfolio für Elektro- und Hybridfahrzeuge Lenkungs- und Fahrwerkskomponenten halten und führen die Fahrzeugräder. Sie stellen die Verbindung zwischen Fahrzeug und Strasse dar, was sie unabdingbar für ein sicheres und komfortables Fahren macht. Die Verwendung von Lemförder Gummilagern und Gummi-Metalllagern im Fahrwerk sorgt selbst in kritischen Situationen für optimales Lenkverhalten sowie Fahrstabilität und verhindert zudem die Geräuschübertragung in das Fahrzeug. Nur absolute Präzision bei Konstruktion, Fertigung, Qualitätskontrolle und Montage aller Komponenten gewährleistet, dass das Fahrzeug jederzeit sicher unterwegs ist. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Elektro- und Hybridfahrzeugen baut ZF Aftermarket das Lemförder Produktprogramm gerade in diesem Bereich deutlich aus. So gibt es ab sofort Federbeinstützlager, Lenkerlager und Motorlager für den BMW i8. Für den VW e-Golf sind Lenkerlager sowie das Repair-Kit Federbeinstützlager erhältlich, welches zusätzlich zum Federbeinstützlager auch über das entsprechende Wälzlager verfügt.

Seifenlauge.

einigen Fällen befinden sich Positionierungs-

Verformungen im Lager, die zu vorzeitigem Verschleiss der neuen Teile führen.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Souveräne Performance

Neuheiten im Bridgestone Winterreifenportfolio geeignet und verfügt zusätzlich über das EU-Reifenlabel A im Bereich Fahrverhalten auf nasser Strasse. Ausgeprägte zickzack-förmige Profilrillen sorgen für eine verbesserte Wasserableitung und verstärken den Grip auf nassem Untergrund für eine maximale Kontrolle auf Eis und Schnee. In ausgewählten Grössen (16" 18") ist der Blizzak LM005 auch mit integrierter DriveGuard Run Flat-Technologie erhältlich. Der Blizzak DM-V3 kommt dieses Jahr als spikeloser Winterreifen für SUV und Offroadfahrzeuge neu auf den Markt. Er überzeugt durch eine hervorragende Laufleistung und eine exzellente Performance auf Eis. Multicell-Poren im Profil sorgen in Verbindung mit einer neuartigen Gummimischung für einen optimalen Kontakt auf vereister Fahrbahn. Vier gerade Profilrillen setzen dabei eine ausgezeichnete Wasserableitung um. Zusätzlich verfügt der Reifen über eine grössere Aufstandsfläche, was die Haftung bei Eis und Schnee erhöht. Der Blizzak DM-V3 wird bis 2021 in 69 Dimensionen von 15" bis 22" erhältlich sein. Diese Winterreifen werden mit einem neuen Ganzjahresreifen für leichte Nutzfahrzeuge und Transporter ergänzt. Der robuste DURAVIS ALL SEASON bietet ein hervorragendes Verschleissverhalten und eine lange Lebensdauer. Mit dem EU-Reifenlabel A im Bereich Nasshaftung und dem Alpine-Symbol (Bergpiktogramm mit Schneeflocke) behalten Autofahrer an 365 Tagen im Jahr die Kontrolle auf der Strasse. Der DURAVIS ALL SEASON wird ab August sukzessive in 23 Grössen von 15" bis 17" erhältlich sein. Der

Bridgestone

Urs Lüchinger: «Wir bieten mit unseren Produkten zuverlässig heraus-

wurde in einer Vielzahl unabhängiger Reifentests mit Top-Werten

Premium-Winterreifen

Blizzak

LM005

von

ragende Qualität und darüber hinaus massgeschneiderten Serviceleis-

ausgezeichnet und erfüllt höchste Kundenansprüche. In aus-

tungen. So können wir präzise und mit umfassenden Lösungen auf die

gewählten Grössen ist er zudem mit der innovativen DriveGuard

gestiegenen Anforderungen unserer Partner im Handel eingehen.»

Run Flat-Technologie erhältlich. Besonders im Winter müssen Autofahrer auf eine souveräne Performance ihrer Reifen bei unbeständigen Wetterbedingungen wie Eis und Schnee vertrauen können. Mit seinem hochmodernen Portfolio an Premium-Reifen sowie zusätzlichen neuen Produkten ist Bridgestone für diese Ansprüche in der anstehenden Wintersaison 2020 hervorragend gerüstet. «Wir unterstützen unsere Partner im Handel bei ihrer täglichen Arbeit mit vielfach ausgezeichneten, performancestarken Premium-Reifen aus dem Consumer- und Commercial-Bereich sowie innovativen Technologien und Mobilitätslösungen», sagt Urs Lüchinger, Country Manager bei Bridgestone Schweiz. Bridgestone hat sein Premium-Reifenportfolio rund um den populären Blizzak LM005 mit dem neuen Winterspezialist Blizzak DM-V3 und dem Ganzjahresreifen DURAVIS ALL SEASON für Transporter erweitert. Der Blizzak LM005 überzeugt mit seinem hervorragenden Bremsverhalten auf Schnee sowie auf trockener und nasser Fahrbahn und wurde dafür in unabhängigen Tests vielfach ausgezeichnet. Er ist für Pkw und SUV

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

Neuer MICHELIN Alpin 6

Selbst mit wenig Restprofil kompromisslos sicher durch den Winter Mit dem neuen Michelin Alpin 6 präsen-

Effekt: Die Funktion des Profileinschnitts – den

tiert

Wasserfilm zu durchbrechen, Wasser abzuleiten

wegweisenden

oder bei Schnee als Gripkante zu dienen – bleibt

Premium-Winterreifens. Bei der jüngsten

nahezu über die gesamte Lebensdauer des Rei-

Generation stehen exzellente Fahr- und

fens erhalten.

der

Reifenhersteller

Evolutionsstufe

seines

die

Sicherheitseigenschaften nicht nur im Neuzustand, sondern auch nach hoher Laufleis-

Darüber hinaus trägt die Multi-Layer-Gum-

tung und bis zur gesetzlich vorgeschriebe-

mimischung zu den konstant guten Reifen-

nen Mindestprofiltiefe im Fokus.

eigenschaften bei. Ist die oberste Profilschicht abgefahren, kommt die Traction-Booster-Gum-

Souveräne Kontrolle auf Schnee – ein Reifenleben lang

mimischung zum Vorschein. Diese ist speziell auf

Der neue Michelin Alpin 6 zeichnet sich über

filtiefe ausgelegt und sorgt damit für zusätzliche

seine gesamte Lebensdauer durch vorzügliche

Sicherheitsreserven.

verstärkten Schneegrip selbst bei geringer Pro-

Bremswerte aus. Ausführliche Testreihen im Aufmium-Reifen selbst mit Restprofil auf Niveau der

Breite Auswahl für fast jede Fahrzeugklasse

Verschleissindikatoren noch überdurchschnitt-

Der neue Michelin Alpin 6 ist bereits in 32 Di-

lich schnell zum Stehen kommt: Der Bremsweg

mensionen verfügbar. Bis Mitte kommenden

ist durchschnittlich 5,9 Meter kürzer als bei den

Jahres erhöht Michelin das Angebot auf 58

wichtigsten Wettbewerbern am Markt. Damit

Dimensionen von 185 bis 225 Millimeter Breite

bietet der neue Michelin Winterspezialist sou-

beziehungsweise für Felgen von 15 bis 17 Zoll.

trag von Michelin haben gezeigt, dass der Pre-

veräne Sicherheitsreserven, wenn extreme winterliche Bedingungen herrschen. Darüber hinaus zeichnet sich der Michelin Alpin 6 durch hervorragende Traktion auf schneebedeckter Strasse aus. Die von Michelin initiierten Normtests mit Reifen, die nur noch über die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe verfügten, ergaben ein eindeutiges Ergebnis: Der Michelin Alpin 6 erzielte nahe der Verschleissgrenze die besten Beschleunigungswerte auf Schnee (5 bis 30 km/h). Daraus ergibt sich rechnerisch, dass der Michelin Alpin 6 auch in diesem Abnutzungsgrad noch eine schneebedeckte Steigung von über 12% bei konstanter Geschwindigkeit bewältigen kann.

Innovatives Technikpaket für höchste Leistung Basis für die ausgezeichneten Wintereigenschaften des neuen Michelin Alpin 6 ist die Kombination mehrerer wegweisender Technologien. So verfügt die neue Reifengeneration über die Michelin Evergrip Technologie. Merkmal dieser Technologie sind Profileinschnitte, die zum Profilgrund hin grösser werden. Dank dieser Tropfenform wird die Lamelle bei zunehmender Abnutzung des Profils entsprechend breiter.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Optimistisch

Pirelli sieht Chancen für die Wintersaison Nach einem bewegten ersten Halbjahr, in dem Covid-19 die Welt auf den Kopf stellte, startet Pirelli mit einem breiten Produktsortiment und einer neuen Führung optimistisch in den Winter. Starke Partnerschaften unterstützen die Wahrnehmung der Wintermarke. Pirelli setzt dabei weiterhin auf die langjährige Partnerschaft mit Swiss-Ski sowie internationale Sponsoring-Auftritte an den FIS Ski Alpine und IIHF Eishockey Weltmeisterschaften. Die aktuelle Kommunikationsstrategie wirkt sich erfolgreich auf Pirellis Wahrnehmung als Wintermarke aus.

Die perfekte Erweiterung des Produktsortiments Der neue P ZERO™ WINTER, welcher Ende 2019 erstmals präsentiert wurde, ergänzt das bisherige Winterreifensortiment perfekt. Der P ZERO™ WINTER ist der erste Winterreifen mit der Performance eines Sommerreifens. Er repräsentiert ein höchstes Mass an Performance unter winterlichen Bedingungen und wurde gemeinsam mit den führenden Automobilherstellern entwickelt. Der Fokus beim P ZERO™ WINTER liegt besonders auf den Kriterien Sicherheit und Performance. Dies ermöglicht dem Fahrer, auch im Winter mit derselben Dynamik und Emotionen sicher auf der Strasse unterwegs zu sein. Damit wird P ZERO™ zum Synonym für Top-Performances im Sommer wie auch im Winter. Er ist für Felgen von 18 bis 22 Zoll in 23 Ausführungen verfügbar. Für Premium- und Prestige-Fahrzeuge bietet Pirelli den etablierten WINTER SOTTOZERO™ 3 und für SUV- und CUV-Fahrzeuge den SCORPION™ WINTER. Auch für LLKW bietet Pirelli ein umfassendes Angebot. Der beliebte CARRIER™ WINTER wurde bis 17 Zoll ergänzt.

Marktführer in Winterreifen-Homologationen Pirelli ist mit über 840 Homologationen im Premium- und Prestige-Fahrzeugsegment weltweit der führende Hersteller von Erstausrüstungsreifen. Diese Zahlen wiederspiegeln die Innovationsbereitschaft und technologische Klasse des Unternehmens und seiner Produkte. Pirellis Standpunkt im Premium- und Prestige-Fahrzeugsegment basiert auf der engen Partnerschaft mit den führenden Automobilherstellern und der gemeinsamen Entwicklung von Erstausrüstungsreifen. Diese Reifen sind speziell darauf konzipiert, die individuelle Fahrzeugleistung zu optimieren und ein einzigartiges Fahrerlebnis zu gewährleisten.

Mehrwert für Händler und Konsument Neben dem 24-monatigen Reifenersatz im Schadensfall geniessen Pirellis P ZERO CLUB-Mitglieder in der aktuellen Winter-Promotion den Vorteil einer gratis Autobahnvignette 2021. Beim Kauf von 4 Pirelli Winterreifen ab 17 Zoll profitiert der Endkonsument vom 15.09. bis 30.11.2020 bei einem teilnehmenden Händler und nach erfolgreicher Registrierung auf www. pzeroclub.ch von der kostenlosen Vignette. Pirelli unterstützt mit dieser attraktiven Promotion die Händler im Abverkauf und gibt gleichzeitig einen direkten Mehrwert an den Endkonsumenten weiter. Details unter www.pzeroclub.ch.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

Komplettes Upgrade

Die UltraGrip Winterfamilie von Goodyear Goodyear hat seiner preisgekrönten Winterreifenfamilie, der UltraGrip-Serie, ein komplettes Upgrade verliehen: • Der Goodyear UltraGrip Performance+ bietet verbesserte Brems- und Grip-Eigenschaften • Der Goodyear UltraGrip 9+ erhöht die Kilometerleistung sowie den Grip auf Schnee und Eis • Der Goodyear UltraGrip Cargo verbessert die Bremsleistung auf Schnee für Leicht-Lkw

UltraGrip Performance+

UltraGrip 9+

UltraGrip Cargo

Performance+

Mit dem UltraGrip 9+ bietet Goodyear den

Besitzer von Leicht-Lkw, die ihren Lieferwagen

verbessert dank zweier Schlüsseltechnologien

Verbrauchern einen Reifen, der schwierige

auch unter härtesten Winterbedingungen auf

seine Leistung bei Nässe, Trockenheit und bei

winterliche Strassenverhältnisse hervorragend

der Strasse einsetzen möchten, können sich

winterlichen Fahrbedingungen. Die Traction Pro-

meistert. Die Mileage Plus-Technology schützt

für den UltraGrip Cargo entscheiden. Dank

tect Technology beinhaltet ein Harz, das die Ver-

den Reifen vor Rissen und vor dem Ablösen

verschiedener Upgrades im Profildesign und

formungseigenschaften des Reifens verbessert.

von Gummipartikeln durch raue Strassenober-

in der Mischungszusammensetzung verfügt

Dadurch können Bremskräfte besser in Grip

flächen. Dies führt zu einer besseren Laufleis-

der Goodyear Winterreifen für Leicht-Lkw über

umgewandelt werden. Die Winter Grip Tech-

tung. Der UltraGrip 9+ verfügt zudem über eine

eine hervorragende Bremsleistung auf Schnee

nology umfasst eine Mischungszusammenset-

Winter Grip Technology.

und senkt die Gesamtbetriebskosten durch

Der

Goodyear

UltraGrip

zung, die zu einer besseren Gummielastizität bei niedrigen Temperaturen führt und den Grip auf Schnee und Eis erhöht.

eine Verbesserung der Laufleistung.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

News über die i*cept-Familie

Mit Hankooks Winterreifen sicher in der Schweiz unterwegs Reifenhersteller Hankook erweiterte mit

Die bewährten Produkte Winter i*cept evo

295 mm und Querschnittsverhältnissen von 35

seinem Winter i*cept LV die populäre i*cept

2 und Winter i*cept evo 2 SUV mit asym-

- 75 in den Geschwindigkeits-Indices H bis W

Familie für Pkw und SUV in der letzten

metrischem

für

erhältlich. Verschiedene Dimensionen werden

kalten Saison um einen neuen Winterspe-

ein sportlich-komfortables Fahrverhalten auf

auch mit den Technologien HRS (Hankook Run-

zialisten für Van- und Transporter. Darüber

nassen und trockenen Strassen sowie für gute

flat System) oder als Hankook SEALGUARD®

hinaus wurde auch das bestehende Winter-

Traktions- und Bremsleistungen auch auf ver-

angeboten.

Line-up im Pkw-Bereich überarbeitet.

schneiten Untergründen. Der Hankook Winter

Laufflächen-Design

sorgen

i*cept evo 2 ist in insgesamt 75 Grössen von

Der speziell für Kompakt- und Mittelklassewa-

Hankooks Winter i*cept LV für Vans und

15 - 22 Zoll mit Laufflächenbreiten von 185 -

gen entwickelte Winter i*cept RS 2, der für

Transporter überzeugt neben der besonderen

295 mm und Querschnittsverhältnissen von 30

die in Mittel- und Westeuropa herrschenden

Wintertauglichkeit insbesondere auch durch

- 65 in den Geschwindigkeits-Indices H bis W

Winterbedingungen optimiert wurde, ist jetzt in

eine signifikant erhöhte Laufleistung und somit

hauptsächlich als Ausführung mit erhöhter Trag-

66 Grössen von 13 - 17 Zoll mit Laufflächen-

gute Wirtschaftlichkeit, was speziell auch für

kraft (Extra-Load – XL) verfügbar. Der Hankook

breiten von 135 - 225 mm und Querschnitts-

Fuhrparkmanager von Interesse ist. Der Han-

Winter i*cept evo 2 SUV ist in 32 Grössen von

verhältnissen von 45 - 80 in den Geschwindig-

kook Winter i*cept LV ist aktuell in insgesamt

15 - 23 Zoll mit Laufflächenbreiten von 215 -

keits-Indices H bis V erhältlich.

39 Grössen von 13 - 17 Zoll mit Laufflächenbreiten von 165 - 235 mm und Querschnittsverhältnissen von 55 - 80 in den Geschwindigkeits-Indices L bis T verfügbar. Des Weiteren aktualisiert Hankook sein Winterreifen-Line-up ergänzend mit einer neuen Generation des Ultra-High-Performance-Winterreifens dem Winter i*cept evo3. Dieser wurde speziell für winterliche Strassenverhältnisse in Mittel- und Westeuropa optimiert. In Verbindung mit dem neuen Laufflächenprofil weist der i*cept evo3 unter anderem verbesserte Leistung bei Schnee sowie für erhöhte Traktion und Bremsleistung auf nassen und trockenen Strassen aus.

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TITELTHEMA | ELEKTRIK

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Bereit für jede Herausforderung

Die modernen Batterien der Exide AGM- und EFB-Baureihen Die Blei-Säure-Batterie hat seit ihrer Einfüh-

Als weltweit führender Hersteller hat sich Exide

20% mehr Leistung und eine dreimal höhere

rung in der Automobiltechnik einen langen

ständig der Herausforderung gestellt, Batterien

Ladeakzeptanz als eine Standard-Nassbatte-

Weg zurückgelegt. Früher war die Anzahl

besser, kleiner und leichter zu machen. Als ver-

rie. Dies wird durch Hochleistungsmaterialien

der elektrischen Geräte in einem Fahrzeug

trauenswürdiger Partner arbeitet Exide mit führen-

und modernste Technologie erreicht, darunter

durch den älteren Gleichstromgenerator

den Automobilherstellern zusammen, um als Erst-

fortschrittliche Blei-Zinn-Legierungen, Glasfa-

oder Dynamo, wie er auch bezeichnet wurde,

ausrüster gemäss deren Spezifikation Batterien

ser-Separatoren mit grosser Oberfläche und

begrenzt. Obwohl frühe Lichtmaschinen eine

herzustellen, die zuverlässig Leistung liefern und

einzigartige Kohlenstoffadditive.

wesentlich geringere Kapazität hatten als

eine ausgezeichnete Lebensdauer aufweisen. Be-

die heutigen Fahrzeuge, reichten sie aus, um

reits heute machen Start-Stopp-Fahrzeuge bereits

Die neuen Exide EFB-Batterien zeigen ähnlich

den Automobilherstellern die Möglichkeit zu

20% der Autos auf europäischen Strassen aus.

beeindruckende Vorteile.

Exide bietet mit seinen beiden führenden Bat-

Die Exide EFB-Baureihe (Enhanced Flooded

terie-Baureihen Exide AGM und Exide EFB eine

Batteries) bietet eine bis zu 3x höhere Lebens-

Heute ist es kaum vorstellbar, wie gross der

Antwort auf die stetig wachsenden Anforderun-

dauer und eine 2x höhere Ladeakzeptanz als

Wunsch nach etwas so Einfachem wie einem

gen der Automobilindustrie an die Starterbatterie.

eine Standard-Nassbatterie.

war. Manuelle Funktionen, wie beispielsweise

Die Exide AGM-Baureihe (Absorbent Glas Mat)

Durch die Carbon Boost 2.0-Technologie, die in

die Fensterkurbel, wurden mit den Jahren durch

bietet eine bis zu 4x höhere Lebensdauer,

den neuen EFB-Batterien von Exide zum Ein-

geben, im Lauf der Zeit immer mehr elektrische Geräte in ihre Fahrzeuge einzubauen.

Radio oder einem elektrischen Scheibenwischer

elektrische Verbraucher ersetzt. Weitere Bedienelemente und Komfortgeräte belasten die Batterie zusätzlich. Obwohl diese noch immer als Starterbatterie bezeichnet wird, übernimmt die Batterie mittlerweile auch zusätzliche Versorgungsfunktionen. Von der heutigen Batterie wird erwartet, dass sie bei genormter Grösse und Abmessung mehr Leistung zur Verfügung stellt

AGM-Batterie

EFB-Batterie

als je zuvor.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

satz kommt, wird eine aussergewöhnlich hohe dynamische Ladeakzeptanz erreicht. Im Vergleich zu früheren EFB-Batterien wird in gleicher Zeit 75% mehr Energie zurückgewonnen. Dadurch kann das umfangreiche EFB-Batteriesortiment die regenerative Bremsenergie wesentlich besser nutzen und trägt so zur Erreichung der neuen Fahrzeugemissionsziele bei. Die neuen EFB-Batterien von Exide, die in Fahrzeugen mit einem regenerativen Bremssystem zum Einsatz kommen, können dank Carbon Boost 2.0, in der nur wenige Sekunden dauernden Bremsphase, einen höheren Ladestrom aufnehmen. Damit verbleibt

die Bat-

terie in einem höheren Ladezustand. Dies stellt sicher, dass das Start-Stopp-System nicht durch das Batteriemanagementsystem deaktiviert wird. Damit wird langfristig Kraftstoff eingespart und gleichzeitig werden die CO2-Emissionen reduziert. Exide stellt damit als einziger Hersteller seinen Kunden ein rekuperationsfähiges EFB-Sortiment zur Verfügung, das darüber hinaus in vielen Anwendungsfällen eine wirtschaftliche Alternative mit verbesserter Leistungsfähigkeit im Vergleich zu den Standard Nassbatterien darstellt.

Das AGM- und EFB-Batterie-Sortiment gewährleistet dem Aftermarket-Kunden den neuesten Stand an Energieeffizienz. Ausserdem können Autofahrer dank Kraftstoffeinsparungen und selteneren Batteriewechseln von niedrigeren Betriebskosten profitieren. Entscheiden Sie sich für die zuverlässigen Batterien der modernen Exide AGM und EFB Baureihen!

TITELTHEMA | ELEKTRIK

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Tipps von VARTA® zur Batteriepflege

Entdecken Sie auch das Business-Portal* Mit diesen hilfreichen Tipps kann der

*Des Weiteren unterstützt VARTA® die Werkstätten mit umfassenden Informationen und Dienstleis-

bestmögliche Ladezustand einer Batterie

tungen. So haben Werkstätten, die sich unter https://www.varta-automotive.ch/de-ch/business-por-

auch bei längerem Fahrzeugstillstand und

tal/teste-jede-batterie für das Batterie Test-Check Programm anmelden, die Möglichkeit, ein Star-

Kurzstrecken gewährleistet werden.

ter-Paket mit Werbematerial und detailliertem Informationsmaterial zu erhalten. Zusätzlich bietet das VARTA® Partner-Portal unter www.varta-automotive.ch/de-ch/business-portal/log-in umfassende

Solange sich die Batterie vor dem vermehrten

Informationen zu allen Batteriethemen: von detaillierten Installationsanleitungen mit geschätzten Ein-

Fahrzeugstillstand in einem guten Zustand be-

satzzeiten bis zu allgemeinem Know-how. Die zugrunde liegende Anwendungsdatenbank für Auto-

fand, sollte es zu keiner grösseren Entladung

batterien deckt 99,5% aller in Betrieb befindlichen Fahrzeuge ab.

kommen. Denn gemäss europäischen Batteriestandard müssen Batterien dafür ausgelegt sein und nach einigen Wochen der Inaktivität wieder normal funktionieren. Allerdings belasten immer mehr elektrische Verbraucher die Batterie, auch wenn das Fahrzeug inaktiv ist. Weil einige dieser, wie das Alarmsystem und schlüssellose Zugangssysteme, ständig in Bereitschaft bleiben müssen. Basierend auf VARTA® Statistiken sind durchschnittlich 34% aller getesteten Batterien in einem schlechten Zustand. VARTA gibt Ihnen folgende Empfehlungen, um die Batterie in einem bestmöglichen Ladezustand zu halten: Türen und Kofferraum verriegeln, wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum geparkt wird – so wird der Stromverbrauch sämtlicher elektrischer Verbraucher auf ein Minimum reduziert. Die Batterie trocken und sauber halten – da durch Schmutz und Feuchtigkeit Kriechströme zwischen den Polen entstehen können. Wenn das Fahrzeug für Kurzstrecken genutzt wird, sollte die Verwendung von elektrischen Verbrauchern reduziert werden, z. B. Radio und elektrische Fensterheber. Es ist besser die Batterie zu laden als sie auszubauen, da eine Unterbrechung der Stromversorgung zu Fehlermeldungen und Datenverlust führen kann.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

TITELTHEMA | ELEKTRIK

Fit für das Start-Stopp-System

Lesen Sie alles über AGM& EFB-Batterien von Varta® Die Einführung des Start-Stopp-Systems

grössten AGM-Werk der Welt. AGM-Batterien

nologie ohne regeneratives Bremssystem und

hat zu einer enormen Veränderung in der

sind sicher und können selbst bei Beschädigung

für Fahrzeuge mit überdurchschnittlichem Ener-

Batterietechnologie geführt. Die herköm-

nicht auslaufen. Die AGM-Technologie bietet

gieverbrauch – ganz gleich, ob dieser auf hohe

mliche Blei-Säure-Batterie als «Starterbat-

die dreifache Zyklenlebensdauer konventionel-

Einsatzanforderungen oder eine umfangreiche

terie» eignet sich nicht für diesen Einsatz-

ler Batterien und ist perfekt für fortschrittliche

Fahrzeug- und Geräteausstattung zurückzufüh-

bereich. Stattdessen wird eine Batterie

Start-Stopp-Systeme geeignet, bei denen die

ren ist.

benötigt, die sowohl die Startleistung ei-

Batterie schnell mit der aus dem Bremssystem

ner herkömmlichen Autobatterie liefert als

zurückgewonnenen Energie aufgeladen werden

Obwohl es sich um eine relativ junge Technolo-

auch die höchstmögliche Zyklenfestigkeit.

muss. Beachten Sie bitte, dass eine AGM- Bat-

gie handelt, sind bereits heute im Strassenver-

Daher wurde die AGM-Batterie (Absorbent

terie immer durch eine AGM-Batterie ersetzt

kehr Start-Stopp-Systeme bei über 4.000 ver-

Glass Mat) entwickelt.

werden muss.

schiedenen Fahrzeugmodellen zu finden. Dieses

Mit einer Aufrüstung auf eine Varta® AGM-Batte-

Start-Stopp-Systeme der Einsteigerklasse sind

(z.B. bezüglich des Einbaustandorts der Batterie

rie erhalten Sie das Beste vom Besten. Indem Sie

in der Regel mit einer EFB (Enhanced Flooded

im Fahrzeug oder welche Batterietechnologie zu

sich für eine AGM-Batterie entscheiden, deren

Battery) ausgestattet. EFB-Batterien eignen sich

wählen ist).

Technologie auf einem absorbierenden Glasvlies

für Anwendungen, in denen eine Teilentladung

basiert, erhalten Sie eine hervorragende Bat-

auftritt, die Tiefentladungseigenschaften von

Um sicherzustellen, dass jedes Fahrzeug korrekt

terie mit der Fähigkeit, die anspruchsvollsten

AGM-Batterien jedoch nicht erforderlich sind. Er-

mit dem richtigen Teil bestückt wird, bietet Var-

Fahrzeuge mit der umfangreichsten Ausstattung

möglicht wird dies durch ein Polyvlies-Scrim-Ma-

ta den Werkstätten Hilfestellung mit einer Reihe

mit Energie zu versorgen. Die Varta AGM ist in

terial auf der Oberfläche der positiven Platte.

von Materialien und Serviceleistungen. Weitere

80% der Start-Stopp-Neuwagen mit AGM Bat-

Dieses Material hilft, das aktive Material der

Infos dazu auf der vorherigen Seite.

terie verbaut. Dies bekräftigt die Führungsposi-

Platten zu stabilisieren und die Lebensdauer

wird Werkstätten vor Herausforderungen stellen

tion von Varta® als verlässlicher OE-Zulieferer für

der Batterie zu verlängern. Die EFB-Batterie hat

die überwiegende Mehrheit der Automobilhers-

einen geringen Innenwiderstand und zeichnet

teller. Sie wird in Deutschland hergestellt und ba-

sich durch die doppelte Anzahl an Ladezyklen

siert auf den höchsten Fertigungsstandards im

im Vergleich mit einer konventionellen Starterbatterie und hohe Belastbarkeit aus. Sie eignet sich somit für Fahrzeuge mit Start-Stopp-Tech-

TITELTHEMA | ELEKTRIK

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

i-StARS-Starter-Generator und verstärkte ReStart-Starter

Valeo bietet eine komplette Stop-Start-Systemreihe Im Stadtverkehr verbringt ein Auto fast 35%

verfügt über eine neue Technologie, die den

seiner Zeit im Stillstand, der Motor läuft da-

elektrischen Wirkungsgrad verbessert. Die in die

durch unnötig im Leerlauf. Das Stop-Start-

Maschine integrierte Steuerelektronik erleich-

System schaltet den Motor automatisch

tert zudem die Integration in den Motor.

ab, wenn das Fahrzeug steht, wodurch die CO2-Emissionen deutlich reduziert werden.

Der i-StARS Starter-Generator optimiert die vom Hersteller geforderte Abschalt-

Zwei Produkte von Valeo ermöglichen diese Au-

und

tomatisierung: der i-StARS Starter-Generator

Motors. Sie ermöglicht es, den

Wiederanlaufstrategie

des

und der verstärkte ReStart-Starter. Sie starten

Motor abzuschalten und neu zu

den Motor augenblicklich, sobald der Fahrer den

starten, bevor das Fahrzeug vollstän-

Fuss von der Bremse nimmt oder auskuppelt.

dig zum Stillstand kommt. Der Neu-

Diese Systeme sind mit Benzin- und Dieselmo-

start erfolgt augenblicklich (400 msec),

toren, manuellen und automatischen Getrieben

geräuschlos und vibrationsfrei. Das

kompatibel.

System ist für alle Schalt- oder Automatikgetriebe geeignet.

Das Stop-Start-System reduziert den Kraftstoffverbrauch um etwa 6% im europäischen Stan-

Das zweite Produkt von Valeo ist ein verstärk-

dard-Mix und um bis zu 15% im dichten Stadt-

ter Starter, welcher ReStart getauft wurde. Er

verkehr.

kommt zum Einsatz, um die vielen erforderlichen Neustarts zu bieten. Der ReStart kann für alle

Das erste Produkt von Valeo ist der i-StARS

Motoren verwendet werden, unabhängig vom

Starter-Generator. Er wird anstelle des Alterna-

Hubraum. Er gewährleistet auch das Starten bei

tors installiert. Dank seiner permanenten Rie-

extrem niedrigen Temperaturen. Dessen Einsatz

menverbindung mit der Kurbelwelle startet er

ist nicht-intrusiv, da das System die Architektur

sofort und geräuschlos. Der Generatormodus

des Fahrzeugs nicht verändert. Die Teams von Valeo arbeiten derzeit an der Entwicklung einer neuen Generation von verstärkten Anlassern, die in der Lage sind, einen noch laufenden Motor wieder zu starten, was die Dauer und Anzahl der Stoppphasen und damit die Kraftstoffersparnis erhöhen wird.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

TITELTHEMA | ELEKTRIK

Valeo im Herzen der Innovation

Die Revolution der Elektrifizierung Valeo baut seine Position als Pionier und Weltmarktführer im Bereich der Bordnetzsysteme aus (jedes dritte Auto weltweit ist bereits mit einem Valeo-Alternator oder Starter-Generator ausgestattet) und präsentiert das umfassendste System, das die Revolution bei der Reduzierung der CO2-Emissionen begleitet. Die Gruppe entwickelt Produkte, die die Abgase von konventionellen Verbrennungsmotoren reduzieren; entwickelt eine erschwingliche Hybridisierung, die auf eine möglichst grosse Anzahl von Autos angewendet werden kann. Es folgen Elektromotoren, kombiniert mit Leistungselektronik für Autos, Hybride, Plug-in-Hybride und Elektroautos. Schliesslich entwickelt die Gruppe thermische Systeme und neue Materialien, die die Energieeffizienz von Fahrzeugen erhöhen.

Hybrid-Lösungen für alle Die Elektrifizierungstechnologien von Valeo sind für alle Autos einsetzbar, weshalb sie so relevant sind. Für Stadt- oder Mehrzweckfahrzeuge bietet Valeo leichte 12- oder 48-V-Hybridisierungssysteme

bei bestehenden Fahrzeugen einzuführen. Das

an. Das Joint-Venture Valeo Siemens eAutomotive GmbH entwickelt

48-V-System von Valeo bietet erhebliche Vor-

Hochleistungslösungen weit über 60 V für weitverbreitete Limousinen und

teile bei wesentlich geringeren Kosten als ein

Premium-Modelle oder auch für SUVs – ob Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder

Hochspannungs-Hybrid. Das 48-V-System von

vollelektrische Modelle.

Valeo sorgt für die Bremsenergie-Rückgewinnung. Diese in der Batterie gespeicherte Ener-

Valeos riemengetriebene 12-V-Starter-Generator – ein Wimpernschlag zum Neustart

gie setzt sie anschliessend für den Antrieb frei.

Der Starter-Generator ersetzt den traditionellen Alternator und den Anlas-

von Valeo. Der 48-V-Starter-Generator reduziert

ser. Er schaltet den Motor automatisch und sanft ab, wenn das Fahrzeug

den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emis-

angehalten wird, und startet ihn sofort wieder, wenn das Fahrzeug wieder

sionen um bis zu 10%.

anfahren soll. Dies vermeidet unnötigen Treibstoffverbrauch und trägt damit zur Reduktion der CO2-Emissionen bei. Der Neustart erfolgt geräuschlos und vibrationsfrei. 400 Millisekunden reichen aus, um den Motor neu zu starten, d.h. die Dauer eines menschlichen Wimpernschlags, der zwischen 100 und 400 Millisekunden liegt. Die Lösung lässt sich perfekt und einfach in den Motor integrieren, was die Installationskosten senkt. Der riemengetriebene 12-Volt-Starter-Generator von Valeo eignet sich für alle Getriebetypen, ob manuell oder automatisch.

Der riemengetriebene 48V-Starter-Generator von Valeo, der Hybrid für jedermann Valeo hat ein Hybridsystem entwickelt, welches einen konventionellen Motor mit einem Niederspannungs-Elektromotor (48 V) kombiniert. Dieses System kann in alle derzeit in Produktion befindlichen Fahrzeuge eingebaut werden. Für die Automobilhersteller ist es die bisher wirtschaftlichste Art und Weise, die Hybridtechnologie

Diese Lösung gilt als «Mild-Hybrid»-Technologie

TITELTHEMA | ELEKTRIK

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Für aktuelle und zukünftige Fahrzeuge konzipiert

Gysflash PL-Ladegeräte für Blei- und Lithiumbatterien Die Vielfalt der Energiequellen, die in

teriemanagementsystem. Die neuen Ladegeräte enthalten auch eine Funktion zur Reaktivierung ei-

aktuellen

Fahrzeugen

ner Batterie, die sich nach einer Tiefentladung im geschützten Modus befindet. Darüber hinaus sind

eingesetzt werden ist gross. Die neuen

alle Schutzvorrichtungen wie Verpolungserkennung, Überhitzung, Überladung oder Funkenschutz

Ladegeräte der GysFlash PL-Reihe sind

integriert, um Handhabungs-

entsprechend gerüstet.

fehler zu vermeiden und

und

zukünftigen

eine sichere Anwendung zu Die neuen Ladegeräte zeichnen sich durch eine

gewährleisten. Bei einem

doppelte Ladekurve aus, die sowohl die sie-

Stromausfall speichern die

ben Stufen für Bleibatterien (AGM, EFB, Gel,

Ladegeräte

Flüssigkeit usw.) abdeckt, welche für konven-

Stand.

den

letzten

tionelle Motoren erforderlich sind, als auch die acht Stufen für Lithiumbatterien (LiFePO4), die in

Wenn Sie mehr über die

Elektromotoren zum Einsatz kommen.

Ladegeräte

der

Gys-

Flash PL-Reihe erfahDie Geräte der GysFlash PL-Reihe profitieren

ren möchten, wenden

von Gys-Technologien wie dem «SOS Reco-

Sie sich bitte an Ihre

very»-Desulfatierungsalgorithmus, der «EBS»-

Filiale.

Phase (Equalizing Battery System), dem hochempfindlichen

Sensor

zur

automatischen

Anpassung der Ladeparameter an die Umgebungstemperatur und dem «BMS»-Prozess für ein intelligentes Spannungs- und Strommanagement in Übereinstimmung mit dem internen Bat-

CPX-900

Neuer Batterie- und Bordnetzanalysator von Midtronics Midtronics führt mit der Lancierung einer

Genauigkeit

neuen

«Der CPX-900 analysiert mehr Batteriedaten-

Batterie-Diagnose-Plattform

eine

neue Wahrheit über die Batteriepflege ein.

punkte, liefert eine grössere diagnostische Entscheidungskraft und identifiziert Batterien in

Beim Starten des Fahrzeugs werden auch acht-

einem schlechten Zustand früher – bevor Kun-

zig oder mehr elektronische Systeme unterstützt,

den in eine No-Start-Situation geraten», betont

von denen das Start-Stopp-System eines der

Lance Losinski, Director Platforms & Technolo-

wichtigsten ist. Diese Art der Nutzung zykliert die

gy. Der CPX trägt mit seiner erhöhten Genaui-

Batterie auf eine ganz andere Art und Weise, was

gkeit dazu bei, deutlich mehr Fahrzeugausfälle

einen neuen diagnostischen Ansatz erfordert.

zu verhindern.

Der neue Batterie- und Bordnetzanalysator CPX-

Hauptmerkmale

900 von Midtronics ist in der Lage, die Kapa-

• Benutzerfreundlichkeit: klare, icon-gesteuerte

zitätsreserven der Batterie zu bewerten. Die

Menüstrukturen und ein 3,5-Zoll-Farbdisplay

Reservekapazität ist ein wichtiges Mass für die

• Zukunftsbereitschaft: kann mit neuen Techno-

Fähigkeit einer Batterie, die von einem Fahrzeug benötigten elektrischen Lasten über einen längeren Zeitraum zu tragen. Diese neue patentierte Technologie wird als Conductance Profiling™ bezeichnet.

logien arbeiten • Konnektivität: Integriertes Wi-Fi- (2,4 Ghz, 802.11 b/g/n) • Aktualisierbarkeit: USB-Software-Updates, so dass Händler unabhängig vom Netzwerk sind • Anpassungsfähigkeit: an die spezifischen Bedürfnisse von OEMs

TITELTHEMA | ELEKTRIK

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

move&charge 3in1 von Evtec

Der vielseitige Multi-Lader move&charge garantiert höchste Flexibilität

tung von 20kW Gleichstrom sorgt für eine

beim Einsatz. Der Multi-Standardlader ist mo-

gleichmässige Ladung ohne Lastspitzen

bil, verursacht keinerlei Installationskosten und

und schont die Stromrechnung.

ist über einen herkömmlichen 32 A, 400 V AC – CEE-Anschluss überall in Betrieb zu nehmen.

move&charge 3in1 ist höchst flexibel einsetzbar. Dank der stabilen

move&charge 3in1 unterstützt die Gleich-

Rollen kann das Gerät mit gerin-

strom-Schnellladestandards CHAdeMO, sowie

gem Kraftaufwand an jeden Ein-

das Combined Charging System (CCS) und ist

satzort gebracht werden und ist

mit einer AC-Ladebuchse (Typ 2 Mode 3) aus-

nach zwei Handgriffen (ans Netz

gestattet, für die ebenfalls Ladekabel als Option

anschliessen, Auto einstecken) im

bestellbar sind.

Einsatz.

move&charge ist ideal für den Einsatz im Auto-

move&charge

mobilhandel (Showroom, Werkstatt, Abschlepp-

bewährten und beliebten mo-

dienst), bei Elektroauto-Flotten, bei Autovermie-

ve&charge 20kW DC Schnell-

tungen, als Pilot-Gerät für öffentliche Tankstellen

ladefamilie von EVTEC. Natürlich

und überall dort, wo eine mobile und flexible

entspricht das DC-Ladegerät dem

Anwendung mit minimalen Investitionskosten

höchsten Sicherheits- & Qualitätsstan-

gefordert ist.

dards. Die Bedienung ist intuitiv, einfach und

ist

Teil

benutzerfreundlich.

der

move&charge

Die Nutzung von move&charge 3in1 ist sehr

wird von EVTEC in der Schweiz entwickelt

kostengünstig, leise und schnell. Die Ladeleis-

und gebaut.

Mobile 22-kW-Ladestation

Juice Technology – Führende Ladelösungen für E-Fahrzeuge Die Juice Technology AG wurde 2014 als

zum Netzstecker oder das CP-Signal werden

das komplette Set ordentlich im Kofferraum jedes

Start-up in Cham (CH) gegründet. Mit der

ebenfalls über den JUICE CONNECTOR zur Ver-

E-Autos sicher verstaut werden.

mobilen Ladestation Juice Booster 1 sind sie

fügung gestellt. So erkennt die Software vollauto-

bereits im ersten Geschäftsjahr europaweit

matisch, welche Ladeleistung nun abgerufen

Marktführer bei mobilen 22 kW-Ladecontrol-

werden kann.

Mit einer speziell entwickelten Wandhalterung kann der JUICE BOOSTER 2 ebenfalls als Wall-

lern geworden.

box genutzt werden kann. So ist das Gerät

Das Schweizer Taschenmesser als Vorbild

gleichzeitig als fixe und mobile Ladestation nutz-

JUICE BOOSTER 2 – laden Sie weltweit unabhängig vom Stromanschluss immer schnellst-

Die mobile Ladestation ist wasserdicht, mit bis

dem kein teurer FI B im Haus installiert werden.

möglich, automatisch richtig und maximal sicher.

zu 3 Tonnen Radlast überfahrsicher, federleicht

Nutzer sparen so bis zu CHF 1000.–.

mit einem Gewicht von 1 kg und kompatibel Der JUICE BOOSTER 2 ist eine mobile

mit allen Elektroautos, die einen Typ-

22-kW-Ladestation. Dank einer umfassenden

2- oder Typ-1-Anschluss

Adapterauswahl ist es dem E-Fahrer möglich,

haben. In der PRO-Ver-

weltweit an allen üblichen Haushalts- und Indus-

sion

triesteckdosen sorglos zu laden. Im «Basic Set

BOOSTER 2 lässt

Swiss» sind die in der Schweiz gängigen Adapter

sich der Steck-

T13 (230V) und CEE32 (400V) enthalten, welche

er fahrzeugseitig

über den JUICE CONNECTOR, der mit Technik

zwischen

aus der Raumfahrt entwickelte und überfahrbare

1-,

Verbindungsstecker, mit dem JUICE BOOSTER

GB-Stecker

2 verbunden werden. Informationen wie die Re-

Dank der mitgelieferten,

gulierung der Stromstärke, Temperaturangaben

robusten

des

JUICE

Typ-

Typ-2-

und wechseln.

Tasche

kann

bar. Durch den integrierten FI-Schutz muss zu-

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Ausgebautes Angebot

Winterreifen von Continental für nahezu alle Pkw und SUV Continental hat das Angebot an lieferbaren Grössen von Winterreifen noch weiter ausgebaut. Für nahezu alle Pkw und SUV sind entsprechende und sichere Wintermodelle verfügbar. Die aktuelle Produktpalette umfasst den WinterContact TS 860 für Fahrzeuge von der Kompakt- zur Mittelklasse, der WinterContact TS 850 P ab der Mittelklasse aufwärts, sowie der WinterContact TS 860 S für Sportwagen und die Oberklasse.

Continental WinterContact TS 860

Continental WinterContact TS 860 S

während sich eine Vielzahl von Rillen im Profil

Der WinterContact TS 860 ist der Winterspe-

Mit dem WinterContact TS 860 S verfügt

sowie Traktionslamellen in den Profilblöcken gut

zialist für kompaktere und kleinere Fahrzeuge.

Continental über einen Winterreifen speziell für

mit Schnee verzahnen können, um auch auf ty-

Die besondere Leistungsfähigkeit verdankt der

Sportwagen und hoch motorisierte Pkw. Sowohl

pisch winterlichen Strassen sportlich fahren zu

Kälteprofi im Wesentlichen drei technischen In-

bei den Bremswegen und beim Handling auf

können. Verfügbar ist der WinterContact TS 860

novationen: Während die Liquid Layer Drainage

trockener Strasse als auch bei den Fahrei-

S zwischen 16 und 22 Zoll und mit Geschwin-

die Bremswege auf vereisten Strassen reduziert,

genschaften auf Schnee bietet der Winterspe-

digkeitsfreigaben bis zu 270 km/h.

sorgt die Snow Curve+ Technologie für sichere

zialist Höchstleistungen. Die kurzen Bremswe-

Kurvenfahrten auf verschneiten Oberflächen.

ge erreicht der Winterspezialist durch sein so

Continental WinterContact TS 850 P

Für maximale Bremsleistung sorgt die innovative

genanntes «Bremsband», eine breite Profilrille

Der Continental WinterContact TS 850 P ist

Cool Chili-Mischung. Die breite Lieferpalette um-

in der Mitte der Lauffläche, die eine grosse

das Modell für Pkw und SUV der Mittel- und

fasst derzeit Produkte in Grössen zwischen 13

Fläche für hohen Grip zur Verfügung stellt. Sta-

Oberklasse. Mit ihm haben die Entwickler des

und 17 Zoll und mit Geschwindigkeitsfreigaben

bile, breite Schulterblöcke liefern höchsten Grip

führenden Winterreifen-Herstellers die Leistung-

bis zu 240 km/h.

zur genauen Umsetzung von Lenkbefehlen,

seigenschaften nennenswert anheben können. Er bietet präzises Handling auf Schnee und trockener Strasse sowie sehr kurze Bremswege. Möglich wird dies durch seine asymmetrische Profilauslegung. Eine spezielle Version für allradgetriebene Fahrzeuge trägt auf der Seitenwand zusätzlich zur Produktbezeichnung den Schriftzug «SUV». Von beiden Modellen werden Reifen für Felgen zwischen 15 und 22 Zoll Durchmesser gefertigt.

ContiTech Air Spring Systems. Technology On Your Side.

Das Original! Made by ContiTech.

ContiTech Luftfedersysteme GmbH airsprings_replacement@as.contitech.de www.contitech.de/as-rpl

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Wintersortiment

Kumho – Weltweit in der Erstausrüstung vertreten Kumho Tyre mit Hauptsitz in Seoul (Süd-

Das Kumho Tyre Reifenportfolio im Winter 2020

WinterCraft WP51 –

korea) wurde 1960 gegründet und ist heute

beinhaltet Reifen für sämtliche Fahrzeugseg-

High Performance-Winterreifen

mit über 60 Millionen verkauften Reifen und

mente, beginnend mit dem Kumho Winter-

Laufrichtungsgebundenes

einem Jahresumsatz von über zwei Milliar-

Craft WP51 insbesondere für Kleinwagen und

ragendes Verhalten bei Aquaplaning. 3D-La-

den Euro einer der führenden Reifenher-

Fahrzeuge der Kompaktklasse. Modernste

mellen für perfekten Grip auf Eis und Schnee. Mit

steller weltweit.

Mischungstechnologien und eine fortschritt-

M+S-Kennzeichnung und Schneeflockensymbol.

liche Lamellentechnologie sorgen in Verbin-

Für Fahrzeuge der Kompakt- und Mittelklasse.

Mehr als 10.000 Mitarbeitern entwickeln, pro-

dung mit dem laufrichtungsgebundenen Pro-

Geschwindigkeit: T, H, V. Zollgröße: 13" – 17".

duzieren und verkaufen Kumho Reifen für

fil für ausgezeichnete Fahreigenschaften im

Reifenbreite: 145 – 235 mm. Querschnitt: 40 - 80.

PKWs, Transporter und LKWs. Als Global

Trockenen, bei Nässe und auf Schnee. Der

Player verfügt Kumho über Produktionsstätten

Kumho WinterCraft WP71 und der neu

WinterCraft WP71 –

in Korea, Vietnam, China und den USA, darü-

eingeführte Kumho WinterCraft WP72 sind

Ultra High Performance-Winterreifen

ber hinaus betreibt Kumho Forschungs- und

für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse ge-

Bewährte

Entwicklungszentren in Korea, China, Europa

dacht und überzeugen ebenfalls durch sichere

Bremswege bei Nässe sowie auf Schnee und

und Nordamerika. Sämtliche Reifen für den

Fahreigenschaften bei jedem Wetter. Der im

Eis. Optimiertes Laufflächendesign sowie 3D-La-

europäischen Markt werden im europäischen

vergangenen Jahr eingeführte Kumho Winter-

mellen für beste Traktion auf Schnee und Eis.

Entwicklungszentrum

Mörfelden-Walldorf,

Craft WS71 ist der passende Winterreifen für

Mit M+S-Kennzeichnung und Schneeflocken-

in der Nähe von Frankfurt am Main, entwic-

alle SUVs sowie moderne Off Road Fahrzeuge.

symbol.

kelt. Getestet wird vorwiegend auf der ATP-

Das Asymmetrische Profil sowie neueste

Oberklasse

Teststrecke (Automotive Testing Papenburg) im

3D-Lamellen sorgen für perfekten Grip auf

XRP-Version (Runflat) erhältlich. Geschwindig-

norddeutschen Papenburg, dem Testgelände

Schnee und Eis. Selbstverständlich verfügen

keit: H, V, W. Zollgröße: 16" – 19". Reifenbreite:

im spanischen Idiada sowie auf der Nürburgring

alle Kumho Winterreifen über eine M+S-Mar-

205 – 275 mm. Querschnitt: 35 – 55.

Nordschleife im Rahmen des Industriepools Nür-

kierung sowie über das Schneeflockensymbol

burgring. Winterreifen sowie Ganzjahresreifen

(3PMSF).

für

Mischungstechnologie

Für

Fahrzeuge sowie

der

hervor-

für

kurze

Mittel-

Sportwagen.

und

Auch

als

WinterCraft WP72 – NEU Ultra High Performance-Winterreifen

werden überwiegend im finnischen Ivalo, in der Nähe des Polarkreises, erprobt.

Profil

In zahlreichen europäischen Reifentests wurden

Neueste

Kumho Reifen erfolgreich getestet, so erhielt der

Bremswege

Weltweit werden Reifen von Kumho in der

Kumho WinterCraft WP51 in den vergange-

trockener Fahrbahn. Neu designtes asymme-

Erstausrüstung verbaut, unter anderem bei

nen Jahren beim gemeinsam vom ADAC und

trisches Profil sowie neueste Lamellentech-

Mercedes-Benz, BMW, Mini, Volkswagen, Audi,

dem TCS durchgeführten Winterreifentest mehr-

nologie für beste Traktion auf Schnee und Eis.

Skoda, Seat und den koreanischen Herstellern

mals das Prädikat «empfehlenswert», der UHP

Mit M+S-Kennzeichnung und Schneeflocken-

Hyundai und Kia. Premium-Modelle wie zum

Winterreifen Kumho WinterCraft WP71 erhielt

symbol.

Beispiel die Mercedes-Benz G-Klasse, der Audi

beim gemeinsam von ACE Lenkrad und der

Oberklasse sowie Sportwagen. Geschwindig-

Q5 oder der Volkswagen Polo werden aktuell ab

GTÜ durchgeführten Winterreifentest ebenfalls

keit: V, W. Zollgröße: 18" – 20". Reifenbreite: 215

Werk mit Kumho Reifen ausgeliefert.

das Gesamturteil «empfehlenswert».

– 285 mm. Querschnitt: 30 – 45.

In der Schweiz wird Kumho exklusiv über die Swiss Automotive Group vertrieben.

Mischungstechnologie

Für

auf

verschneiter,

Fahrzeuge

der

für nasser

Mittel-

kurze und

und

WinterCraft WS71 SUV – Ultra High Performance SUV-Winterreifen Neueste

Mischungstechnologie

für

kurze

Bremswege bei Nässe sowie auf Schnee und Eis. Optimiertes Laufflächendesign sowie 3D-Lamellen für beste Traktion auf Schnee und Eis. Für SUVs und Off Road-Fahrzeuge. Geschwindigkeit: T, H, V, W. Zollgröße: 15" – 21". Reifenbreite: 195 – 315 mm. Querschnitt: 35 - 75.

Stark in der Erstausrüstung und im Aftermarket Fort en équipement d'origine et après-vente Forte nell'attrezzatura originale e nell'aftermarket ➤ In jedem fünften Fahrzeug weltweit befinden sich ab Werk KYB Stoßdämpfer ➤ Tous les cinquièmes véhicules dans le monde ont des amortisseurs KYB départ usine ➤ In ogni quinto veicolo in tutto il mondo, gli ammortizzatori KYB di fabbrica ➤ Weltweit führender Hersteller von Stoßdämpfern und Fahrwerksfedern ➤ Premier fabricant mondial d'amortisseurs et de ressorts de suspension ➤ Produttore leader mondiale di ammortizzatori e molle di sospensione

www.kyb-europe.com

facebook.com/KYBSuspension

twitter.com/KYBEurope

youtube.com/KYB-Europe

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Schmierstoffe

Neue Spezifikationen API SP und ILSAC GF-6A/6B Am 1. Mai 2020 hat das American Petroleum Institute (API) nach langer Vorbereitungszeit die neuen Spezifikationen API SP und IL-

Bemerkung

Test

Parameter

Grund für Änderung

Überarbeitet

Sequence IIIH

Oxidation / Ablagerung und Viskosität bei gealtertem Öl, Phosphorgehalt

Moderne Motoren laufen bei höheren Temperaturen bei gleichzeitig kleineren Auffangwannen, sie benötigen daher mehr Schutz als bei GF-5

Überarbeitet

Sequence IVB

Ventilverschleiss

Testmotor ersetzt

Überarbeitet

Sequence VH

Schlamm und Ablagerungen

Bauteil vom vorherigen Test Sequence VG sind beschädigt

Überarbeitet

Sequence VIE

Kraftstoffeinsparung

Motoren vom vorherigen Test Sequence VID sind beschädigt

Neu

Sequence VIF

Kraftstoffeinsparung

NUR für SAE 0W-16-Öle notwendig (nur für GF-6B)

Sequence VIII

Lagerkorrosion und Scherstabilität

SAC GF-6A/B eingeführt.

Woran erkennt man die neuen Öle? API SP/ ILSAC GF-6B für 0W-16 Öle API SP/ ILSAC GF 6A für XW-20 und XW-30 Öle (rückwärtskompatibel für ältere Kategorien wie GF-5)

Warum wurde die Spezifikation eingeführt? Diese neuen Spezifikationen lösen den Zwischenschritt mit API SN Plus ab, der kurzfristig eingeführt wurde, um schneller Öle anzubieten, die gegen Probleme mit LSPI (LowSpeedPreIgnition=vorzeitige Kraftstoffentzündung bei niedrigen Temperaturen) gewappnet sind, bis die neue API SP zur Verfügung stand. Daher sind auch alle API SP (RC) Produkte gleichzeitig API

Neu

Sequence IX

Vorzeitige Kraftstoffentzündung

OEMs erweitern die Produktpalette mit turbogeladenen Motoren mit Benzindirekteinspritzung, um die Kraftstoffeinsparung zu erhöhen; allerdings sind diese Motoren anfälliger für LSPI

Neu

Sequence X

Steuerkettenverschleiss

OEMs sind besorgt über den Verschleiss der Steuerketten bei Motor mit Benzindirekteinspritzung

SN Plus (RC)-fähig. Die Entwicklung und die Motorentestphase bis zu dieser Spezifikation hat ca. 7 Jahre gedauert. Als Ergebnis gibt es nun drei ganz neue und vier überarbeitete Motorentests. Alte Tests standen wegen fehlender Ersatzteile oder aufgrund gestiegener Anforderungen an die Öle nicht mehr zur Verfügung und mussten ersetzt oder überarbeitet werden. Die Tests im Einzelnen:

Der Vergleich in der Grafik zeigt, dass die Anforderungen im Vergleich API SP mit der API SN Plus ähnlich geblieben sind, jedoch in vielen Bereichen noch einmal durch die neu entwickelten Motorentests verschärft wurden. Wenn man jedoch die API SP mit der API SN vergleicht, ist der besondere Fokus auf die Verhinderung der vorzeitigen Kraftstoffentzündung erkennbar, der zuvor nicht getestet wurde.

Was ist LSPI? Moderne «Downsizing»- Motoren und grosse hochverdichtete Turbo-Motoren (GDI) sind oft von dem Problem des vorzeitigen Entzündens des Benzin-Gasgemisches (LSPI = Low Speed Pre-Ignition) betroffen. Diese zufällig auftretende vorzeitige Entzündung in der Brennkammer des Motors, noch bevor der eigentliche Zündfunke entsteht, kann zu schweren Motorschäden im Bereich der Kolbenringstege und anderer Motorteile führen. LSPI macht sich bemerkbar durch schwere klopfende Verbrennung und einen sporadischen Leistungsverlust.

Wie kann LSPI verhindert werden? Die Ursache von LSPI ist noch nicht komplett erforscht. Nach heutigem Kenntnisstand spielen die verwendeten Schmierstoffe, hier insbesondere die verwendeten Additive ebenso eine Rolle, wie der verbrannte Kraftstoff. Daher wurden die Formulierungen überprüft und überarbeitet, um LSPI in Zukunft zu verhindern.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

Eni i-Sint XEF 0W-20

Mobil Super 3000 XE1 5W-30

Formuliert zur Reduzierung von LSPI

Mit BMW LL-04 und MB 229.52 Freigaben

Dieser 100% synthetische Schmierstoff wurde für den Einsatz in

Mobil Super 3000 XE1 5W-30 ist ein synthetisches Leichtlaufmotorenöl

Hochleistungs-Benzinmotoren und leichten Dieselmotoren entwickelt,

mit geringem Aschegehalt. Es wurde entwickelt, um Lebensdauer und

die mit fortschrittlichen Nachbehandlungssystemen wie Dieselpartikelfil-

Effizienz von Abgasreinigungssystemen von Diesel- und Benzinmoto-

tern (DPF) ausgestattet sind. Seine hochentwickelte synthetische Formu-

ren zu verlängern und beizubehalten. Es bietet he-

lierung in Verbindung mit der niedrigen HTHS-Viskosität (zwischen 2,6

rausragende Leistung sowohl bei niedrigen als auch

und 2,9 cP) trägt zu einer erhöhten Motoreffizienz und einem verbes-

sehr hohen Betriebstemperaturen und schützt den

serten

Motor vor Verschleiss, Schlammbildung und

Kraftstoffverbrauch

bei.

Sie

trägt auch dazu bei, die vorzeitige

Ablagerungen. Es ermöglicht längeren

Kraftstoffentzündung bei niedrigen

Betrieb bei erhöhten Temperaturen

Temperaturen bzw. Geschwindig-

ohne oxidierende Ölverdickung und

keiten (LSPI) zu verhindern oder

Ölabriss. Es wurde von BMW (BMW

zu reduzieren, die schwere Klo-

LL-04) und Mercedes (MB-Approval

pfgeräusche verursachen und in

229.52) zugelassen, zudem übertrifft es

einigen Fällen zu erheblichen Mo-

die Anforderungen von ACEA C3 und

torschäden führen kann. Dieses

API SN Plus.

Öl erfüllt oder übertrifft die Herstellerspezifikationen von Mercedes MB 229.71, BMW LL-17 FE+, Opel OV0401547, Jaguar Land-Rover JLR.03.5006-16 und Ford WSS-M2C947-B1.

Castrol EDGE 0W-20 C5

Yacco VX 1000 LE 5W-30

Für Höchstleistungen

Das vielseitige Motorenöl

Castrol EDGE 0W-20 C5 mit Fluid-Titanium-Technologie ist die erste

Mit seinen Spezifikationen ACEA C3/C2, API SN, seinen Freigaben

Wahl für Fahrer mit höchsten Anforderungen an die Motorleistung ihrer

BMW Longlife-04, MB-Approval 229.52/229.51/229.31 und VW

modernen Fahrzeuge, die starken Schutz durch Hochleistungsöle

505.00/VW 505.01 eignet sich dieser äusserst vielseitige 100% synthe-

benötigen. Castrol EDGE 0W-20 C5 reduziert leistungsmindernde Rei-

tische Schmierstoff für viele Euro 4-, Euro 5- oder Euro 6-Motoren, Die-

bung bei allen Drehzahlen und Bedingun-

sel oder Benzin, mit oder ohne Partikelfilter. Seine «Mid SAPS»-Techno-

gen, gewährleistet einen zuverlässigen

logie (reduzierter Asche-, Schwefel- und Phosphorgehalt) verbessert die

Motorschutz über das gesamte Ölwech-

Lebensdauer von Partikelfiltern (DPF) und Katalysatoren. Seine ACEA

selintervall, auch unter extremen Druckbe-

C2-Spezifikation

lastungen und trägt zur Kraftstoffeinspa-

Anwendung in neuen japanischen

rung bei. Dieser Schmierstoff verfügt über

und koreanischen Marken. Sein

die GM-Zulassungen dexos1™ Gen 2 und

verstärkter Schmierfilm bei hohen

MB-Approval 229.71. Er erfüllt auch die

Temperaturen

Anforderungen von Fiat 9.55535-CR1/-

ausgezeichneten

GSX und Ford WSS-M2C947-A/-B1.

Sein hohes Mass an Detergenz und

erlaubt

garantiert

die

einen

Motorschutz.

Dispersionsvermögen

erleichtert den Abtransport von Verunreinigungen beim Ölwechsel und garantiert die Sauberkeit der Motoren.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Ravenol Multi ATF HVS Fluid

Die perfekte Lösung, wenn kein passendes Originalöl zur Verfügung steht Multi ATF HVS Fluid und Multi ATF LVS Fluid

Sie können als Nachfüllöl in einem breiten

sind zwei synthetische Multifunktions-Au-

Anwendungsbereich der Anforderungen von

tomatikgetriebeöle (Multi ATF) auf Basis

Ford, GM, Toyota, Honda, Nissan, Hyundai, KIA,

hochentwickelter Synthesetechnologie für

BMW, Mercedes, Volvo, VW, Audi u.v.m. einge-

längste Wechselintervalle. Zum Einsatz

setzt werden, wenn kein passendes Originalöl

kommen sie in automatischen Getrieben

zur Verfügung steht.

und Schaltgetrieben, in Drehmomentwandlern und zahlreichen Servolenkungen.

Beide Produkte bieten ein sehr gutes Schmiervermögen auch bei tiefen Temperaturen sowie

Sie sind geeignet für maximale Wechselintervalle

einen hohen, stabilen Viskositätsindex. Sie

in Automatikgetrieben, Lenk- und Kupplungs-

verfügen über einen sehr niedrigen Fliesspunkt

systemen, Hydrauliken und Nebenantrieben von

und eine sehr gute Oxidationsstabilität. Sie bie-

Pkw und Nutzfahrzeugen, wenn ein Öl hoher

ten Schutz gegen Verschleiss, Korrosion und

(Multi ATF HVS) oder niedriger (Multi ATF LVS)

Schaumbildung. Zudem verhalten sie sich neu-

Viskosität erforderlich ist.

tral gegenüber Dichtungsmaterialien und NichtEisen-Metalle.

Beide Produkte profitieren von einer sehr breiten Herstellerabdeckung und können in fast allen konventionellen Automatikgetrieben mit Schaltgruppen eingesetzt werden. Sie sind aber nicht für CVT-Automatikgetriebe geeignet.

Brembo Bremsflüssigkeiten

ATE Bremsflüssigkeit Super DOT 5.1

Hoher Siedepunkt

Ideal für alle Einsatzgebiete

Bremsscheiben, Sättel und Hauptbremszylin-

Das neue DOT 5.1 auf Glycolbasis sorgt für beste Funktionalität bei

der sind wichtige Komponenten jedes hy-

heissen wie kalten Einsatzbedingungen. Es hat einen 5 °C höheren

draulischen Bremssystems; doch ohne die

Nasssiedepunkt und einen höheres Wechselintervall als ATE SL.6

Bremsflüssigkeit könnten sie nicht funktio-

– und das bei vergleichbar niedriger Viskosität. Damit ist DOT 5.1

nieren. Die Bremsflüssigkeit wird oft ver-

ideal geeignet für den Einsatz in Fahrzeugen mit modernen Fahrer-

nachlässigt, nur oberflächlich kontrolliert,

assistenzsystemen wie ESP®, ABS und ASR.

sie wird oft nur nachgefüllt, anstatt wie durch den Hersteller vorgeschrieben getauscht. Brembo Bremsflüssigkeiten zeichnen sich durch einen Siedepunkt weit über dem Standard aus. Damit steigt die Widerstandsfähigkeit gegen Dampfblasen, doch auch bei niedrigen Temperaturen verbessert sich die Wirksamkeit der Bremsen. Durch die hervorragenden, vor Korrosion und Oxidation schützenden Eigenschaften sorgt die Brembo Bremsflüssigkeit für lang anhaltende, gleichbleibende chemische/physikalische Eigenschaften der

Eigenschaften und Vorteile • Schnelle Reaktionszeit: Optimal für ESP®, ABS und ASR, da auch bei niedrigen Temperaturen dünnflüssig (insbesondere im Tieftemperatur-Bereich bis -40 °C) • Siedepunkte und Viskosität übertreffen gesetzliche und technische Anforderungen • Ideal für alle Einsatzgebiete (bietet beste Funktionalität bei heissen wie kalten Bedingungen) • Schutz vor Korrosion durch hochwertige Additive • Erfüllt alle OEM-Anforderungen • Wechselintervall bis 3 Jahre, je nach Einsatz • In den Gebindegrössen 1, 5 und 20 Liter erhältlich

Flüssigkeit; darüber hinaus wird der Bremskreislauf in seiner Gesamtheit

Technische Daten

geschützt. Die Produktlinie der Brembo Premium-Bremsflüssigkeiten er-

• Siedepunkt: 265 °C

füllt und übertrifft die Standards für Bremsflüssigkeiten der Klassen 4, 5.1

• Nasssiedepunkt: 180 °C

und 6 und sorgt damit in jedem Fall für sicheres Bremsen.

• Viskosität: 750 mm²/sec.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

Das perfekte Reparatursystem

Produkte von Autotyp Die Eigenmarke der SAG ist seit Mitte

oder Reifenmontage, hier finden die Mechaniker

ATBC-1 Bremsenreiniger Spray 500ml

der 70er-Jahre auf dem Schweizer Markt

garantiert, was sie benötigen.

ATBC-2 Bremsenreiniger 5 Liter

vertreten. Mit Autotyp profitieren die Kun-

ATBC-3 Bremsenreiniger 25 Liter

den von einer preisgünstigen Alternative zu

Autotyp bietet ein kompaktes Sortiment mit

ATRR-1 Rostlöser Spray 500ml*

bestehenden Herstellermarken – und das in

Rallye-Lacken für Dekor- und Kaschierarbeiten,

ATSS-1 Silikon Spray 500ml*

vergleichbarer Qualität.

Felgenlacke für Stahl- und Leichtmetallfelgen,

ATCS-1 Kupfer Spray 500ml

Thermolack-, Rostumwandler- und Unterbo-

ATWG-1 Sprühfett Weiss Spray 500ml

In der Startphase umfasste das Programm

denschutz- Sprays sowie neue Pflegeprodukte

ATMS-1 Universal Schmiermittel 500ml*

nur Produkte für die Werkstattreinigung und

wie Intensivschaumreiniger für Felgen und

ATPS-1 PTFE Spray 500ml*

die Fahrzeugpflege. Im Laufe der vergange-

Radkappen oder ein Reifenpflegeschaum für

ATBM-1 Lackspray Schwarz matt 500ml

nen Jahre wurde das Sortiment um weitere

Glanz und Pflege von Autoreifen.

ATBG-1 Lackspray Schwarz glänzend 500ml ATTB-1 Thermolackspray Schwarz 500ml

Produktgruppen erweitert. Hinzu kamen: Wartungs- und Serviceprodukte wie Kühlerschutz-

Innovative technische Sprays runden das Sor-

ATRS-1 Felgensilber Spray 500ml

mittel, Scheibenreiniger, Bremsflüssigkeiten und

timent ab, unter anderem ein Kupfer-Spray

ATRB-1 Felgenschwarz Spray 500ml

Dichtmassen. Ab jetzt bietet Autotyp neu auch

mit hohem Kupfergehalt, der besonders für

ATTL-1 Reifenmontage Spray 500ml*

technische Sprays an.

hitzebeständige

ATTF-1 Reifenschaum Spray 500ml

und

hochbelastete

Teile

geeignet ist.

ATWC-1 Felgenreiniger Spray 500ml ATUC-1 Unterbodenschutzmittel 500ml

Die Autotyp-Produkte bilden das perfekte Reparatursystem und bieten so dem Kunden

Einige der technischen Autotyp Sprays sind mit

ATRC-1 Rostumwandler Spray 400ml

ein höchst kompetentes Sortiment aus einer

einem bequemen und rutschfesten Dual-Sprüh-

*Produkte mit Dual-Sprühkopf

Hand für Lackierung, Unterbodenschutz, Reini-

kopf ausgestattet; dieser ermöglicht sowohl ein

gung bis hin zu Schutz und Pflege rund ums

breites und ein präzises Sprühmuster, um eine

Fahrzeug. Egal, ob Kratzer oder Quietschen,

dosierte Anwendung ohne Tropfen oder Ver-

Rost oder hartnäckiger Schmutz, Lackreparatur

schütten zu ermöglichen.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Additiv-Set JB GDI System Service

Russentferner für GDI-Motoren Bei Motoren mit Benzindirekteinspritzung (GDI)

1. Produkt: Durchdringt und weicht Russablagerungen an Einlasswandungen und Ventilen auf.

wird der Kraftstoff nicht mehr auf die Einlass-

2. Produkt: Löst wirksam Russ auf, so dass dieser ungehindert durch das Abgassystem gelangen

ventile gespritzt, was die Reinigungswirkung des Kraftstoffs verhindert. Das Ergebnis ist eine Anhäufung von Russablagerungen am Einlass.

kann, ohne Schaden anzurichten. 3. Produkt: Reinigt Kraftstoffeinspritzdüsen, Ventile und den Brennraum und stellt die Leistung wieder her.

Diese Russablagerungen erzeugen Unregelmässigkeiten und beschränken den Luftstrom in die Zylinder, was zu Leistungs- und Betriebsproblemen führt. Bei zunehmenden Russablagerungen an den Ventilen muss mit einer stärkeren Beeinträchtigung gerechnet werden. Das Additiv-Set GDI System Service von Justice Brothers entfernt Russablagerungen in sechs wichtigen Bereichen: Luftmassenmesser, Drosselklappenstutzen, Einlassventile, Einspritzdüsen, Artikel-Nr.: GDI221

Zündkerzen und Brennraum. Das einzigartige dreistufige Verfahren unter Einsatz professioneller Ausrüstung reinigt das gesamte Kraftstoffeinspritzsystem

gründlich.

Die

Behandlung

löst verhärtete Brennstoffablagerungen auf und hilft, Kraft und Leistung wiederherzustellen und gleichzeitig schädliche Emissionen zu reduzieren.

Bardahl 5-in-1-Reinigungsmittel

Autotyp AdBlue

Reinigen ohne Demontage

DAS Additiv für SCR

Diese beiden 5-in-1-Reinigungsmittel können als vorbeugende Mass-

AdBlue (AUS32) ist eine wässrige Lö-

nahme oder als kurative Behandlung eingesetzt werden und ermöglichen

sung, die zu 1/3 aus Harnstoff und

die Reinigung aller Motorteile, welche Verschmutzungen ausgesetzt

2/3 aus entmineralisiertem Wasser

sind. Die verwendete Formel – ein Komplex aus multifunktionalen Addi-

besteht. Vorgesehen für Fahrzeuge,

tiven, die aus den neuesten Forschungsergebnissen resultieren – reinigt

die mit einem Abgasreinigungssys-

und schützt das Einspritzsystem, reinigt den Turbolader, das AGR-Ventil,

tem mit SCR-Technologie (Selektive

den Partikelfilter, die Auslassventile und den Katalysator ohne Demon-

katalytische Reduktion) ausgestattet

tage. Die Behandlung begrenzt den übermässigen Kraftstoffverbrauch

sind. Sie ermöglicht die Umwan-

und vermeidet den Austausch teurer Teile.

dlung von 85% der Schadstoffe wie Stickoxide NOx in Wasserdampf und

Variante für Benzinmotor

2 l

1364B

Stickstoff. Damit trägt sie aktiv zur

Variante für Dieselmotor

2 l

1365B

Einhaltung der Euro 4-, Euro 5- und Euro 6-Normen zur Reduzierung der Schadstoffemissionen bei. Eigenschaften: • Biologisch abbaubar und wasserlöslich • Ungiftig und farblos • Kristallisiert bei -11 °C und zersetzt sich ab 80 °C in Ammoniak. AdBlue Autotyp entspricht sowohl der Norm ISO 22241 als auch der CEFIC-Richtlinie (bezüglich NOx-reduzierender Zusatzstoffe). Das Produkt ist in 10-Liter-Kanistern, 210-Liter-Fässern und 1000-Liter-IBCs erhältlich.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

AirClean von Herth+Buss

Professionelle Desinfektion der Klimaanlage AirClean (Sprühpistole und Klimaanlagenreiniger) desinfiziert ohne grossen Arbeitsaufwand den Fahrzeuginnenraum und dessen Klimaanlage und reduziert Keime, Pilze, Viren und Bakterien. AirClean ist für alle Fahrzeuge – von Personenwagen über Nutzfahrzeuge, Wohnmobile bis zu Baufahrzeugen, Traktoren und landwirtschaftlichen Maschinen – geeignet.

Was ist AirClean und was sind seine Vorteile? AnoKath ist die Grundlage des AirClean-Reinigers. Das spezielle AirClean-Kaltvernebelungsgerät ist in der Lage, in Kombination mit einem Kompressor aus einer Flüssigkeit schwebfähigen Nebel zu generieren. Die Desinfektion durch AnoKath erfolgt dabei auf mineralischer Basis. Die Vorteile liegen auf der Hand: keine Ozonbehandlung und daher keine Chemie! Es fallen nur geringe Materialkosten an, der Zeitaufwand einer solchen Desinfektion ist gering. Nach dem Gebrauch von AirClean entsteht keine Wartezeit. Im Innenraum des Kfz kann sofort weitergearbeitet werden.

Wie funktioniert AirClean? Das Desinfektionsmittel wird sowohl von aussen, sprich durch die Luftansaugung der Klimaanlage, als auch von innen durch Aufstellen des Geräts im Innenraum ins Wageninnere geleitet. Der Kaltnebel ist sehr schwebfähig und bleibt lange in der Luft. Dabei gelangt er selbst hinter alle Verkleidungen und tötet dabei Keime, Sporen, Bakterien und Viren zuverlässig ab. Bei laufender Umluft-Ventilation wird der Wirkstoff durch das gesamte Fahrzeuginnere und in die Klimaanlage befördert, die damit ebenfalls desinfiziert wird.

X-Lock-Sortiment von SIA Abrasives

Glysantin G65

Das ultimative Wechselsystem für Winkelschleifer

Kühlerschutzmittelkonzentrat G12evo

Das neue Wechselsystem ermöglicht den Austausch des Winkelschlei-

Glysantin G65 ist ein Premium-Kühlerschutzmittel, bei dem die einge-

fer-Zubehörs mit nur einem Klick. Im Vergleich zu konventionellen Wech-

setzte OAT-Technologie in Kombination mit Silikat- und Phosphat-Inhi-

selsystemen ist das X-LOCK-Wechselsystem bis zu 5-mal schneller.

bitoren das Kühlsystem optimal

Bei Winkelschleifern mit X-LOCK-System rasten Scheiben und Bürsten hörbar in zwei Stahl-Spannbacken ein. Ein Klick und das Gerät ist einsatzbereit. Es entfällt beim Scheibenwechsel das lästige Abschrauben einer Spannmutter, für die man häufig einen bestimmten Schraubschlüssel braucht.

schützt. Glysantin G65 erfüllt die speziellen Anforderungen der modernsten Motoren der Volkswagen-Gruppe (ab Juni 2018) und bietet auch unter hohen thermischen

Beanspruchun-

gen exzellenten und langanhaltenden

Korrosionsschutz.

Glysantin G65 ist offiziell zugelassen für Audi, Bentley, Bu-

Diese schnelle und einfache Lösung

gatti, Lamborghini, Porsche,

ist für jeden Einsatz – von der Vorbe-

Seat, Skoda und Volkswagen

reitung bis zum Finish – erhältlich.

(TL-774-L / G12evo). Die Pro-

Die Winkelschleifer der wichtigster Hersteller (Bosch, DeWalt, Fein, Festool, Hitachi, Metabo, Rupes,...) sind mit dem X-Lock-System ausgestattet.

duktfarbe ist pink.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

Kaufhilfe

Schnittstelle zur Website von Thule Neu haben Sie die Möglichkeit, über eine direkte Schnittstelle die gewünschten Thule Produkte fahrzeugspezifisch zu suchen (und zu finden) und diese anschliessend via einen unserer Online-Shops zu bestellen. Die Vorteile liegen auf der Hand: Analog zur Suche von Serviceteilen erfolgt die Identifikation des Fahrzeugs mit Hilfe des Kennzeichens, der Typenscheinnummer oder anhand der Fahrzeugbezeichnung (Marke, Modell, Typ). Zugang zur Schnittstelle. Loggen Sie sich einfach im Online-Shop ein, gehen Sie über das Informationsmodul und klicken Sie auf «Katalog Thule», über die Kategoriensuche oder über den klassischen Suchbaum auf Fahrzeugebene. Bei allen drei Varianten gelangen Sie auf die Website mit der Kaufhilfe von Thule. Nach erfolgreicher Zusammenstellung der Produkte klicken Sie einfach auf das Warenkorb-Symbol – die ausgesuchten Produkte werden in Ihren Warenkorb im Online-Shop übernommen. Die neue Kaufhilfe ist für alle drei Shops verfügbar (TechnoStore, D-Store, Matik Store).

Das TechTeam empfiehlt:

Aus der Praxis für die Praxis Die Werkstatt-Profis vom TechTeam wissen: Ohne leistungsstarke Diagnoselösungen und effiziente Prüf- und Einstellgeräte geht in der Werkstatt heute nix mehr – außer vielleicht das Licht aus. Darum verlassen sie sich zu Recht auf die praxiserprobten Tools von Hella Gutmann Solutions. Für superschnelle Diagnosen und geführte Reparaturen an allen relevanten Fahrzeugmarken und -modellen, für verlässliche Justagen aller modernen Scheinwerfersysteme, für die Kalibrierung von kamera- und sensorbasierten Fahrerassistenzsystemen und vieles mehr.

Mehr Informationen unter www.hella-gutmann.ch

www.osram.de/nightbreaker

Licht das den Weg weist Höchstleistung für Ihre Kunden mit der OSRAM NGHT BREAKER® Familie Die NIGHT BREAKER® Hochleistungs-Fahrzeuglampen von OSRAM sind eine zuverlässige Erfolgsquelle. Sie erzeugen einen längeren und helleren Lichtstrahl. Somit können Ihre Kunden Gefahren frühzeitig erkennen und erhalten eine wertvolle Reaktionszeit – ein Vorteil für Ihre Kunden und Ihr Unternehmen. Entdecken Sie unser neues und innovatives Produktportfolio!

Licht ist OSRAM

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

PRODUKTE

12-Volt- / 2-Ah-Akku-Schlagschrauber

Ergonomisch und widerstandsfähig

DeWalt DCF 902 D2K-QW

Beta 3003PRO – Montageliege aus stossfestem Kunststoff

• Leistungsstarker 3/8"-Akku-Schlagschrauber neuester Generation mit hoher Abgabeleistung und sehr starkem Drehmoment bei extrem kompakten Abmessungen (12,5 cm) und sehr geringem Gewicht • Längere Laufzeit pro Akku-Ladung sowie höhere Lebensdauer durch

Beta Utensili präsentiert die stossfeste Montageliege aus Kunststoff des Typs 3003PRO, ein optimales Hilfsmittel für Autoreparaturfachleute.

innovative, bürstenlose Motor-Technologie • 2-Stufen-Getriebe mit zusätzlicher 3. Kontrollstufe gegen Überdrehen des Gewindes

Die ergonomische und strapazierfähige Liege (Gewicht: 7,7 kg; Tragkraft: 200 kg) ist mit einem ergonomischen Kopfstützenpolster und ei-

• Robustes Metall-Schlagwerkgehäuse

nem weichen Rückenschutz ausgestattet, was maximalen Komfort bei

• Robuste 3/8"-Vierkant-Aufnahme mit HOG-Ring

Reparaturarbeiten unter den Fahrzeugen gewährleistet.

• Diodenring mit 3 leistungsstarken LED-Leuchten • Inkl. 9-tlg. Satz Steckschlüssel (3/8") in den Größen 8, 10, 11, 12, 13,

Die Montageliege ist ausserdem mit zwei tragbaren LED-Leuchten

14, 15, 16, 17

(250 Lumen) ausgestattet, mit Magneten zur Befestigung, mit einem

• Mit 2 ultra-kom-

Schwenkrad und zwei doppelt gelagerten 178-mm-Rollen, die den Ein-

pakten Lithium-Ionen

satz auch auf unebenem Untergrund ermöglichen. Auch die Überwin-

System-Akkus mit

dung von Rohren und Kabeln erweist sich als unproblematisch. Die

LED-Kapazitätsanzeige,

Höhe kann vom Boden aus eingestellt werden (38 oder 76 mm).

einsetzbar in alle 12oder 10,8-Volt-XR-AkkuMaschinen.

Designed in Germany

Hazet gewinnt Red Dot Award

So sieht ein Sieger aus!

Stufenlos ausziehbare HiPer Feinzahn-Umschaltknarre

Von Zurückhaltung kann man bei der Umschaltknarre 12,5 mm (1/2") wirklich nicht sprechen: Kaum konzipiert, hat sie gleich einen Preis für ihre Gestaltung gewonnen.

Die Red Dot Jury hat entschieden: Die HAZET 916 HPLG gewinnt für seine gute gestalterische Qualität den Red Dot Award «Pro-

Und zwar einen der renommiertesten Designpreise

duct Design 2020».

der Welt, den iF DESIGN AWARD. Was nicht heisst, dass sie nur gut aussieht. Im Gegenteil: Sie hat

Auch die dritte ½ Zoll-Umschaltknarre aus der HiPer HighPerfor-

ordentlich was im Kopf. Dank des besonders hohen

mance-Serie verbindet Power und Präzision: 1000 Nm maximale Be-

Drehmoments von 1.075 Nm löst sie hartnäckige und

lastungsgrenze bei 90 Zähnen, was einen Betätigungswinkel von nur

festsitzende Schrauben problemlos. Und sie denkt

4° bedeutet. Die 1000 Nm entsprechen fast der doppelten DIN-Vor-

mit: Die Markierungen auf dem Kopf zeigen dezent die

gabe. Das Besondere an dieser Knarre ist ihre stufenlose Ausziehbarkeit

Drehrichtung an. Der extrem geringe Schwenkwinkel

(zwischen 414 und 614 mm). Die 916 HPLG ist mit ihren Materialien

spart Zeit und Kraft und der ergonomische Griff sorgt

und ihrer Fertigung auf lange Lebensdauer ausgelegt, die ebenfalls der

für den perfekten Grip.

doppelten Belastbarkeit von 100.000 Betätigungen (ISO 50.000) mit Bravour standhielt. Diese hohe Dauerlast ist ein Garant für die enorme

Mehr Informationen unter www.swstahl.de

Langlebigkeit der Knarre. Der Red Dot Award «Product Design» bietet Designern und Herstellern aus aller Welt eine Plattform für die Bewertung Produkte.

ihrer

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

PRODUKTE

SICE S 200

Vollautomatische hebellose Reifenmontiermaschine Die kompakte Maschine für eine schnelle

Die Maschine verfügt über:

und einfache Demontage. Die Reifenmon-

• Pneumatische Betätigung

tiermaschine S200 wurde erstmals auf der Automechanika im September 2018 und dann offiziell auf der Autopromotec im Mai 2019 vorgestellt.

des Montagewerkzeugs • Bedienpult für die Betätigung des Hilfswerkzeugs • «Leverless technology»-patentiert • Stützteller mit Zweistufen-Motorinverter

Die kompakteste Maschine ihrer Kategorie. Die

• Seitliche Pedaleinheit für effizientes Arbeiten.

seitliche Position des Pedalbretts und des Bedienpults vereinfachen die Bedienung. Der optionale Hub garantiert dem Bediener einen ergonomischen und funktionalen festen Arbeitsplatz während aller Montage- und Demontagephasen. Die S 200, die mit einem breiten Sortiment an Zubehör ausgestattet ist, hat auch die WDK-Zertifizierung erhalten, eine Garantie für die Eignung der Maschine für die korrekte Montage und Demontage von Runflat- und UHP-Reifen.

Neue Reifenmontiermaschine

Von XBOSS zu JBOSS: Born to be boss! JBOSS, die neue berührungs- und hebellose

Reifenmontiermaschine,

setzt

die

Gerne stehen wir Ihnen für zusätzliche In-

vollständig berührungslosen Vorgangs. • TWINLASERS – ist das System für die

konstante Entwicklung einer mit XBOSS

gleichzeitige

gestarteten Linie fort. Deren unbestrittener

beitswerkzeuge, anhand des Durchmessers

Erfolg auf den wichtigsten Weltmärkten hat Giuliano zur Entwicklung einer ersten Variation veranlasst.

Einstellung

der

beiden

Ar-

und der Breite des Reifens. • BP1 PLUS, ein durch das Giuliano-Patent geschützter extrem leistungsfähiger Wulstniederhalter, dessen Bauweise dem Bediener

JBOSS überlässt XBOSS zwar den Platz des Spitzenmodells von Giuliano, die meisten der

ermöglicht, immer in der gleichen Arbeitsposition zu bleiben.

Besonderheiten, welche für die XBOSS entwi-

• Die Wulstabdrückeinheit, die sich synchron

ckelt und patentiert wurden, sind in einer verein-

mit der Verriegelungsspindeleinheit bewegt,

fachten Form jedoch auch in der vorliegenden

garantiert die korrekte Wulstabdrückposition

Maschine zu finden. Die JBOSS wird dadurch

und den korrekten Abdrückwinkel der Wulst-

auch für ein breiteres Publikum interessant.

abdrückscheiben für jeden Reifentyp. • Center Driven Concept – innovative Lösung,

Technische Merkmale:

die durch das Giuliano-Patent geschützt ist:

• Entwickelt nach SAFAST – Safe on Wheel Fast

perfekte Positionierung der Scheiben für ein

on Work, dem Konzept, das die Gestaltungs-

schnelleres und sichereres Abdrücken des

richtlinien von Giuliano umfasst.

Wulstes dank einer gewünschten Verschie-

• XTOOLTECH – Die XTOOL-Technologie ermöglicht es, den Reifenwulst zu entfernen, ohne die Felge zu beschädigen, dank des

bung der Abdrückscheiben • Smart Lock, das schnellste und sicherste manuelle Radspannsystem der Welt

formationen rund um das optional erhältliche Zubehör zur Verfügung.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Produkte

Arbeitet praktisch eigenständig

TEXA AIR2 SAN Die Desinfektion wird vermutlich zur häu-

AIR2 SAN APP

figsten Wartungsmassnahme am Fahrzeug.

Über die praktische und kostenlose APP, die

Werkstätten, Händler, Autovermieter, Taxi-

sowohl für iOS- als auch für Android-Syste-

und Transportunternehmen, Autowasch-

me verfügbar ist, kann Schritt für Schritt der

betriebe und Tankstellen müssen diesen

Fortschritt des Prozesses überprüft werden.

Service notwendigerweise ihren Kunden

Die App verfügt über eine Liste mit der Histo-

anbieten.

rie der durchgeführten Vorgänge. Als Highlight kann zum Schluss ein PDF-Dokument erstellt

TEXA hat eine hochprofessionelle Produktli-

und ausdruckt werden, mit dem die korrekte

nie geschaffen, die zahlreiche Funktionen und

Desinfektion des Fahrzeugs bestätigt und dem

exklusive Funktionen bietet, zur Beseitigung je-

Kunden belegt wird.

glicher Bakterien oder Viren.

AIR2 SAN + AXONE NEMO Das TEXA AIR2 SAN kann «eigenständig» oder

Für jene Werkstätten und Profis, die bereits mit

in Kombination mit einem TEXA-Diagnosesys-

dem AXONE Nemo arbeiten, hat TEXA eine in-

tem betrieben werden. AIR2 SAN wird direkt

novative Integration mit AIR2 SAN über Blue-

von ausserhalb des Fahrzeugs über die mitge-

tooth entwickelt und patentiert.

lieferte Fernbedienung oder die kostenlose App aktiviert und bietet eine vollautomatische Desin-

Der AXONE Nemo betreibt den AIR2 SAN

fektion des Fahrgastraums. Der Benutzer muss

synchron zu den Ansteuerbefehlen für Kom-

sich um nichts kümmern, auch nicht um den

ponenten wie beispielsweise dem Lüfter, die

Fahrzeugtyp, da AIR2 SAN dank seiner Ozon-,

Umluftfunktion, die Strömungsrichtung usw.,

Feuchtigkeits- und Temperatursensoren auto-

damit das Ozon leichter jede Oberfläche des

nom für den richtigen Sättigungsgrad sorgt.

Fahrzeugs, einschliesslich der internen Kanäle, erreichen kann.

Um den effektiven und professionellen Ablauf zu garantieren, erfolgt der AIR2 SAN-Vorgang in

Die Integration zwischen AIR2 SAN und TE-

drei Phasen:

XA-Diagnose ist kostenlos: Sie benötigen nur einen AXONE Nemo mit aktueller Software, um

1. Umwandlung des vorhandenen Sauerstoffs (O2) in Ozon (O3) und präzise, kontrollierte Verteilung. 2. Die zweite Phase ist die eigentliche Desinfektion, die ideale Ozonmenge wird so lange wie notwendig im Fahrgastraum konstant gehalten. 3. Im Gegensatz zu vielen anderen Produkten auf dem Markt hat TEXA eine dritte Phase dem Desinfektionsprozess hinzugefügt, nämlich die Rückwandlung des restlichen Ozons in Sauerstoff mittels eines speziellen Katalysators.

AIR2 SAN wird vollständig in Italien entwickelt und hergestellt.

die Desinfektion zu nutzen.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

Produkte

Zweite Evolutionsstufe der Kalibriervorrichtung

Das CSC-Tool SE –

ein wachsender Systembaukasten Das Hella Gutmann-Produktportfolio erfüllt mit den aktuellen Diagnosegeräten der mega macs-Reihe und der Kalibriervorrichtung CSC-Tool alle Voraussetzungen für ADAS Kalibrierungen, die in puncto Genauigkeit mindestens die Forderungen der Autohersteller erfüllen. Sowohl die Kalibrierfunktionen in der mega macs-Software als auch das CSC-Tool selbst werden laufend an neue Fahrzeuge angepasst. Mittlerweile ist die Zahl der herstellerspezifischen Kalibriertafeln für Frontkameras auf 20 angewachsen. Damit werden 25 gängige Marken abgedeckt. Aber auch das Grundgestell geht in die zweite Runde. Nebst den grösseren Rollen und dem stabileren Messlineal, ist der Balken stufenlos in der Höhe verstellbar. Zum besseren Schutz wurden auch die Spiegel im Balken integriert. Die Radaufnehmer haben zur schnelleren Ausrichtung neu einen grünen Linienlaser, anstelle des roten Punktlasers. Ein weiteres Novum: Erstmals ermöglicht eine über die gesamte Fahrzeugbreite reichende Bildtafel auch die Kalibrierung neuer Laserscanner (LiDAR) an Audi-Modellen. Doch nicht nur die Sensoren, sondern auch deren Positionen am Fahrzeug unterscheiden sich mittlerweile von denen der ersten Generationen. So wandern die Radarsensoren in SUVs und Pickups immer höher. Durch eine Hardware-Erweiterung kann das CSC-Tool SE flexibel an diese neuen Bedingungen angepasst werden. Der Wechsel in die zweite Evolutionsstufe des CSC-Tools vollzieht sich über die Montage des neuen Systemhalters «Radar Kit I EVO». Dieser bildet die technische Basis für das stufenlose vertikale Verschieben der ebenfalls neuen Winkelverstellplatte «EVO». Diese wird markenübergreifend für Kalibrierungen der Frontradarsysteme benötigt. Durch diese Neuerungen können jetzt Positionierungen in fast jeder beliebigen Höhe vor dem Fahrzeug vorgenommen werden.

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

TECHNIK

Technischer Bericht

Das wichtige Verhältnis zwischen Batteriekapazität und Entladestrom Was ist Kapazität? Es ist nützlich, die ein-

Wie lässt sich die Kapazität feststellen?

zelnen

gemeinsamen

Die (verbleibende) Kapazität kann tatsächlich

Kontext zu bringen und die Grössenordnun-

nur unter Laborbedingungen gemessen werden,

gen zu verstehen, über die wir eigentlich

daher wird die Batteriespannung [V] im Alltag

sprechen.

verwendet, um den Ladezustand (SOC) fest-

Begriffe

einen

zulegen, da es einen direkten Zusammenhang Die Batteriekapazität wird in Ah angegeben

zwischen beiden Werten gibt.

und ist im Grunde nicht mehr als Ampere [A] multipliziert mit Stunden [h].

Der normale Begriff «12V-Batterie» ist irreführend, da eine Blei-Säure-Batterie bereits bei ei-

Nehmen wir einmal an, ein Smartphone ist per-

ner Spannung von 12,0 V sehr stark entladen

manent an eine 60Ah-Batterie angeschlossen

ist und umgehend wieder aufgeladen werden

und benötigt Strom von 1 A. Die Batterie

muss. Wenn die Spannung unter 12,4 V fällt,

kann diesen Strom für 60 Stunden liefern, bis

empfehlen wir das umgehende Wiederaufla-

sie vollständig entladen ist (60 Ah / 1 A = 60

den der Batterie. Wenn die Leerlaufspannung

Stunden). Wenn die beiden Anwender im Auto

für einen längeren Zeitraum 12,3 V oder sogar

jetzt auch noch ihre Smartphones und Tablets

weniger beträgt, kann die Batterie dauerhaft

anschliessen und der Strombedarf auf 3 A steigt,

beschädigt werden.

ist die Batterie bereits nach 20 Stunden leer (60 Ah / 3 A = 20 Stunden). In unserem Beispiel be-

Folgende Tabelle zeigt das Verhältnis von La-

deutet das, wenn ein Fahrzeug abgestellt wird

dezustand (SOC = State of Charge) und Leer-

und die Fahrzeugelektronik ständig 1 A aus der

laufspannung der Batterie für verschiedene Bat-

Batterie zieht, ist die Batterie nach nur 2,5 Tagen

teriegrössen und -technologien.

komplett entladen. SLI

Es ist also klar, dass der Stromverbrauch sämtlicher ECUs in einem geparkten Fahrzeug deutlich kleiner als 1 A sein muss. Daher spricht man bei Ruheströmen im Fahrzeug üblicherweise von

EFB

AGM

SOC

100%

12.79 V

12.91 V

90%

12.69 V

12.68 V

12.79 V

12.78 V

80%

12.58 V

12.57 V

12.56 V

12.66 V

12.65 V

70%

12.47 V

12.45 V

12.46 V

12.43 V

12.52 V

12.51 V

60%

12.36 V

12.33 V

12.34 V

12.31 V

12.39 V

12.37 V

50%

12.24 V

12.21 V

12.22 V

12.18 V

12.25 V

12.23 V

Milliampere, d. h. Tausendstel Ampere (1 mA = 0,001 A). Wir haben in unserem Fahrzeuglabor eine grosse Vielzahl von Fahrzeugen untersucht und dabei herausgefunden, dass der Ruhestrom normalerweise 10 mA nicht übersteigt und häufig deutlich unter diesem Wert liegt. (60 Ah / 0,01 A = 6000 Stunden). Zum Vergleich: der Stromverbrauch eines durchschnittlichen Motorsteuergeräts allein liegt bei ca. 15 A (60 Ah / 15 A = 4 h). Dieses Beispiel zeigt ganz deutlich, warum es so wichtig ist, dass alle ECUs im Fahrzeug in den Schlafmodus wechseln und darin verbleiben. Grössere oder besser ausgestattete Fahrzeuge verfügen im Allgemeinen auch über eine Batterie mit einer höheren Kapazität und berücksichtigen so den höheren Energiebedarf.

AUTOMOTIVE NEWS | SEPTEMBER 2020

TECHNIK

Der Unterschied zwischen Ladezustand und Gesundheitszustand

1. Alterung ohne Verwendung

Leider lässt die einfache Spannungsmessung keine

das Gummi beispielsweise über die Zeit spröde werden. Eine ganz ähnliche Situation gilt für die

Rückschlüsse zum Gesundheitszustand (SOH =

Batterie. Hohe Temperaturen führen beispielsweise zu einer erhöhten Korrosion an den Gittern im

State of Health) der Batterie zu. Der Endverbraucher

Inneren. Und so wie der Reifen über die Zeit Luft verliert, entlädt sich die Batterie, wenn sie längere

kann den Verschleiss seiner Reifen direkt mit einem

Zeit nicht verwendet wird.

Ein Reifen altert auch, wenn er nicht benutzt wird. Hohe Temperaturen und Sonnenlicht lassen

Blick auf Lauffläche und Seitenwände überprüfen. Wenn er jedoch den Batterieverschleiss bestimmen

2. Verschleiss während der Verwendung

möchte, ist ein spezielles Batterietestgerät erforder-

Es ist klar, dass ein Reifen bei höherer jährlicher Kilometerleistung schneller verschleisst. Aber es

lich, das normalerweise nur Werkstätten besitzen.

spielt auch eine grosse Rolle, wie der Reifen verwendet wird. Hohe Beschleunigung und starkes Bremsen belasten den Reifen viel stärker als ein vorausschauender und defensiver Fahrstil.

Um möglichst zuverlässige Ergebnisse zu erzielen, ist es wichtig, dass das Testgerät die Tech-

Das gleiche gilt für die Batterie: Je mehr sie verwendet wird, desto schneller kann sie verschleissen.

nologien AGM, EFB und SLI unterscheiden kann

Das ist auch der Grund dafür, warum eine konventionelle SLI Batterie in einem Start-Stopp-

und dass der Nutzer alle manuellen Eingaben

Fahrzeug nicht lange hält und daher in modernen Fahrzeugen standardmässig eine AGM- oder

ordnungsgemäss vornimmt.

EFB-Batterie eingesetzt wird.

Alterungseffekte und Kapazitätsverlust über die Lebensdauer

Genau wie der Reifen über die Zeit an Profil verliert, verliert die Batterie die verfügbare aktive Masse

Wenn wir über Verschleiss und Alterung reden,

zierten Startleistung und andererseits auch zu einer Reduzierung der verfügbaren Kapazität.

lohnt es sich, diese beiden Punkte einmal getrennt voneinander zu betrachten. Lassen Sie uns also auf unser Beispiel mit den Autoreifen zurückkommen.

über die Zeit. Der Verlust der intakten aktiven Masse an den Platten führt einerseits zu einer redu-

SEPTEMBER 2020 | AUTOMOTIVE NEWS

Produkte

Wenn Performance auf Präzision trifft

NGK – Die Nr. 1 im Bereich Zündung und Sensorik Vier Märkte, acht Produktlinien, 60.000

Das Unternehmen beliefert weltweit Kunden

Anwendungen – eine Wahl: NGK SPARK

in Erstausrüstung und Aftermarket. In nahe-

PLUG bietet von Automobil bis Motorrad,

zu jedem neuen Fahrzeug sind Produkte der

von Kleinmotoren bis hin zu Booten ein um-

beiden Marken NGK Ignition Parts und NTK

fangreiches Produktsortiment.

Vehicle Electronic zu finden. Auch Handel und Werkstätten stellt das Unternehmen Produkte in

NGK Ignition Parts steht für ultimative Leis-

OE-Qualität mit einer Marktabdeckung von über

tung und Produkte aus dem Zündungsbereich

90% zur Verfügung. Um proaktiv auf die Heraus-

– Zündkerzen, Glühkerzen, Zündspulen und

forderungen von morgen zu reagieren, agiert

Zündleitungen. NTK Vehicle Electronics liefert

das Unternehmen mit 41 Konzerngesellschaf-

einwandfreie Präzision und bündelt Senso-

ten, 29 Produktionsstätten, vier technischen

rik-Produkte wie Lambdasonden, Abgastempe-

Zentren und 16.000 Mitarbeitern auf der ganzen

ratursonden, NOx-Sonden, Luftmassenmesser,

Welt und nutzt heute ihr über 80-jähriges Wissen

Saugrohr-/Ladedrucksensoren sowie Drehzahl-

und ihre Erfahrung für die Zukunft von morgen.

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Weitere Informationen zum Unternehmen sowie

sion und Präzision für Leistung.

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Automotive News September 2020 DE

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