Mercedes-Benz magazin 01 2015

1·2015

mercedes-benz.com issn 1617-6677

Evolucija

Nevsakdanje športno terensko vozilo: novi kupe GLE.

R azisk ave

Samodejna vožnja: model F 015 na novo določa prihodnost mobilnosti.

znanje

Kaj žene vesolje? Povprašali smo direktorja CERN-a Rolfa-Dieterja Heuerja.

1 . 2 015

vsebina stran

14

»V raziskavah se lotevamo temeljnih vprašanj našega obstoja.«

fotogr afije na naslovnici Anke Luckmann, Diamler AG, Cern, SZ- Photo fotogr afije Archiv Klar/DJV Bildportal, Anke Luckmann, Daimler AG

Rolf-Dieter Heuer

stran

48

stran

36

monolit Futurističen model F 015 Luxury in Motion je videti, kot da je narejen iz enega samega kosa.

P R E M OSTITEV R AZLIK Nov model GLE je mešanica kupeja in robustnega športnega terenca.

Inteligenca 6 N AJB O LJ Š E IZ SV E TA M O B ILN O S T I IN R A ZIS K AV Elektrika iz vetrnega drevesa in osvetljene poti

VO Ž NJA 14 DVOJN O ŽI V LJE NJE DVA V ENEM: nov kupe GLE združuje dinamične zmogljivosti kupeja ter robustno avtoriteto in samozavest športnega terenca 54 IZJE MN A PRO S TO R N O S T Dinamična vožnja, združena z udobjem karavana: CLA Shooting Brake ponuja prilagodljivost in veliko prostora 78 O N PR AV I , O N A PR AV I Oblikovalka Ariane Dalle in redar v nočnem klubu Bak Deros raziskujeta Pariz v modelu A 45 AMG 4Matic

24 D O Z A DNJE Č R K E Z novimi kraticami je takoj jasno, v kateri razred spada določeno vozilo Mercedes 36 VS TO PIT E T U K AJ Z A R E VO LU C IJ O Raziskovalno vozilo F 015 Luxury in Motion – tako bi lahko bilo videti samovozeče vozilo prihodnosti

značaj 4 8 pojasnjevalec V ESO LJA Rolf-Dieter Heuer in njegovi kolegi v centru za jedrske raziskave CERN poskušajo odkriti izvor vesolja 3

•

Vsebina

emocije

s t a n d a rd i

58 N AJB O LJ Š E IZ SV E TA O B LIKOVA NJA , U ME T N O S T I IN UŽIT K A Mario Testino v Berlinu in hotel v Tokiu

32 DI G ITA LN O Spletne novice: najnovejše povezave iz sveta Mercedes-Benz 42 PR ED SVOJIM ČASO M

62 MES TO PR ES E ŽKOV Mumbaj je eno največjih, najbogatejših in najhitrejših indijskih mest – metropola na robu živčnega zloma, a hkrati nepogrešljiv vir energije

Leto 1991 je bilo leto novosti in najizrazitejši pokazatelj zaupanja v napredek je bil brez dvoma raziskovalni model F 100

šp ort

Sanjski avtomobil po dostopnejši ceni

26 SV E T I G R A L G O LFA Pred 30 leti je Bernhard Langer postal prvi Nemec, ki je zmagal na turnirju Masters v mestu Augusta, ZDA – na nobenem drugem turnirju ni tolikšnega poudarka na tradiciji

Informacije in tehnične specifikacije

72 proven e xclusivit y

4 4 HIT E R P O S TA NE K Pri menjavi pnevmatik v formuli ena šteje vsaka stotinka sekunde in postanek v boksu bo uspešen samo, če mehaniki opravijo svoje naloge popolnoma usklajeno

stran

74 F Y I

75 KO LO F O N 80 O n pravi , ona pravi 82 IKO NE

44 stran

58

fotografije Daimler AG, Corbis, Mauritius Images,PR

ZA ŽELENI PREDMETI Kompaktni zvočnik in številni drugi pripomočki, ki polepšajo življenje.

stran

PREDANO Ekipa formule ena vadi postanek v boksu do 200-krat na teden.

CVETOČE Na turnirju Masters v mestu Augusta so poleg osebnih odnosov lepo negovane tudi zelenice.

stran

62

26 NOVA OBZORJA Raziskovanje živahnega Mumbaja.

5

emotion

inteligenca Najboljše iz sveta tehnologije, mobilnosti in raziskav

Z M AGOVALNI SLOG Čas, ko je lahko Lewis Hamilton samo mirno premišljeval, se izteka. Z začetkom sezone formule 1 2015 se bo moral spet braniti. Tekmeci si bodo želeli njegov naslov svetovnega prvaka, zbiratelji avtomobilov pa bodo hlepeli po nečem drugem: Mercedes-Benz bo počastil prvo in drugo mesto Hamiltona in Rosberga na prvenstvu z enkratno zbirateljsko izdajo modelov »World Championship 2014 Collector’s Edition«. Ko so zvezdnika formule 1 prosili, naj oblikujeta posebni različici modela SL 63 AMG, se je Hamilton odločil za glamurozno športno črno, Rosberg pa je izbral eleganten odtenek bele. Tudi notranjosti 430-kilovatnih različic roadsterja se razlikujeta, saj je ena odeta v črno in zlato, drugo pa krasi kombinacija bele in titanovo sive barve. Oba modela sta na voljo v omejeni izdaji 19 primerkov in prav vsak je edinstven, saj ima nameščeno značko z ilustracijo enega od 19 dirkališč, na katerih so potekale preizkušnje v sezoni formule 1 2014. Hamilton in Rosberg sta skupno zmagala na šestnajstih.

6

lewis ­h a m i l t o n (skrajno levo) je oblikoval črnega SL 63 AMG (levo) za zbirateljsko izdajo Collector’s Edition, Nico Rosberg pa je stvaritelj bele različice.

Podrobne tehnične specifikacije in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 74.

SA M OVOZEČE ?

MORDA ...

Raziskava univerze v Michiganu je pokazala, da ljudje iz hitro rastočih velesil Indije in Kitajske pozitivno dojemajo vozila brez voznika, medtem ko so Japonci manj navdušeni, saj jih je polovica izjavila, da jih ta tema ne zanima.

fotogr afije Tom Koenig (1), Daimler AG (2), Get t y Images, Daan Roosaarde/Caters News

1.

2.

3.

4.

5.

6.

k i ta j s k a indija avstralija zda vb japonska

87 % 84% 62% 56% 52% 43%

Delež vprašanih s pozitivnim odnosom do vozil brez voznika

VET R NO D R EVO Plastični listi na vetrnem drevesu proizvajajo elektriko z majhnimi upogljivimi turbinami. Ne ustvarjajo hrupa in celo pri majhnih hitrostih vetra lahko proizvedejo dovolj energije za ulične svetilke ali polnilne postaje za električna vozila. Prvo vetrno drevo bodo postavili maja na pariškem trgu Place de la Concorde. a r b r e - a - v e n t. f r

ZVEZ D NA P OT Vincent van Gogh bi bil navdušen nad kratkim odsekom kolesarske poti v Nuenenu na Nizozemskem, ki ga je navdahnila njegova slavna slika Zvezdna noč. Ponoči se na površini poti lesketa na tisoče drobnih zvezdic.

Pri njeni izdelavi so uporabili podobno tehnologijo kot pri odseku avtoceste, ki so ga nedavno odprli v bližini: fotoluminiscentna barva za oznake cestišča podnevi vsrka svetlobo in se sveti v temi. s m a r t h i g h w ay. n e t 7

e

NAVZGO R , NAVZ D OL IN P OČEZ Korporacija ThyssenKrupp je razvila nov sistem, osnovan na tehnologiji transrapid, ki jo uporabljajo hitri magnetni vlaki.

Sistem naj bi po letu 2016 povsem spremenil prevoz z dvigali. Namesto kabin z običajnimi dvižnimi jeklenimi vrvmi, ki se vozijo samo navzgor in navzdol, bo tehnologija linearnih motorjev omogočala neodvisno delovanje – tako navpično kot vodoravno. Več kabin bo lahko uporabljalo iste jaške in delovalo v različnih delih stavbe.

48-letni raziskovalec z inštituta za teoretično fiziko CNRS v bližini Pariza in njegov doktorand Remi Louf sta zasnovala način za prepoznavanje mest.

Kako deluje vajin algoritem?

Najina formula razvrsti kartografski material iz 131 mest glede na obliko in velikost zemljišč s hišami ob ulicah.

Tako je mogoče prvič prepoznati podobne vzorce za različna mesta.

Kakšne so razlike?

Pomemben dejavnik je, ali je bil kraj naseljen pred izumom avtomobila ali po njem. Starejša mesta so sestavljena iz majhnih nesimetričnih zemljišč, medtem ko imajo številna mesta v ZDA velika zemljišča preprostih oblik.

Pomembno je torej, ali se je mesto prosto širilo oz. ali je bilo centralno načrtovano.

Ali obstajajo edinstvena mesta?

Pri najini raziskavi je Buenos Aires v povsem svoji kategoriji, saj v njem prevladujejo zemljišča v obliki kvadratov in srednje velikih pravokotnikov.

Kaj je namen tega razvrščanja? Če želi načrtovalec razviti okraj, da bi bil videti kot na primer Atene, mu lahko povemo, kakšne strukture potrebuje.

Poleg tega želimo bolje razumeti, kdaj se ljudje v mestu dobro počutijo.

Ali je to odvisno od načrta ulic?

Ne izključno, vendar delno. Dobra območja so običajno razmeroma odmaknjena, vendar imajo zelo dobre povezave z drugimi deli mesta. Če nama bo uspelo ustvariti nekakšno zbirko načrtov ulic, bo to pomagalo načrtovalcem zasnovati različna območja, primerna za avtomobilski promet ali druge potrebe.

8

t h y s s e n k r u pp e l e vat o r . c o m

1024

SLIKOVNI H P IK NA D IO D O LE D bo kmalu na voljo v žarometih vozil Mercedes.

Vsak žaromet je mogoče krmiliti ločeno, zato bodo zagotavljali idealno osvetlitev cestišča pred vozilom, na da bi slepili nasproti vozeče voznike. Inženirji snujejo tudi žaromet LED z dolgim dosegom, ki sveti več kot 600 metrov.

fotogr afije at w w w.ot toreise.de stern magazine exclusively documents gunther holtorf’s complete journey around the globe (1), INDEED - INNOVATION.COM (2) Ilustracija Julia Pelzer (1) Daimler AG (1)

Barthel

y

M

r

c

m

a

inteligenca

na poti

Najboljše aplikacije, zvočne knjige in pesmi za popotnike

D i e t e r Z e t s c h e , d i r e k t o r dr u ž b e d a i m l e r

»Če želimo spremeniti vozilo v pametni telefon na kolesih, lahko to storimo veliko lažje, kot če bi hotel ponudnik mobilnih telefonov izdelati avtomobil.« To je izjavil Dieter Zetsche na sejmu CES 2015 v zvezi z vplivom klasičnih podjetij s področja informacijske tehnologije na vozila prihodnosti. Na sejmu potrošniške elektronike v Las Vegasu so bila vozila v središču pozornosti kot še nikoli prej; v ospredju je bilo zlasti združevanje mobilnosti in povezljivosti.

wifi map / A n d r o i d + i O S Ta praktična aplikacija prikazuje lokacijo več kot milijon javnih dostopnih točk Wi-Fi in vsebuje gesla, s katerimi lahko dostopate do njih.

worldvie w / i O S To aplikacijo potrebujete, če želite pred začetkom potovanja videti sliko svojega cilja v realnem času.

Aplikacija prikazuje slike iz več kot 20.000 spletnih kamer.

sunseeker / A n d r o i d + i O S Dnevi se počasi daljšajo, vendar sonce še ne doseže vseh kotičkov. Ta aplikacija za nadgrajeno resničnost vam prikazuje, kdaj in kje sije.

1961 2 015 andy weir , THE MARTIAN Ali se na dolgem potovanju počutite osamljene?

Morda vas bo razvedrila napeta znanstvenofantastična zvočna knjiga o nekom, ki je še bolj osamljen.

Astronavt Mark Watney je prvi človek na Marsu. Ko se po prašnem viharju zbudi iz nezavesti, ugotovi, da je njegova posadka odšla in ga pustila samega. Gre za nekakšnega futurističnega Robinsona Crusoeja.

fotogr afije Daimler AG (3)

Ne ko č in dane s

ZA D NJE LUČI »Navpično ali vodoravno?« je vprašanje, ki ni pomembno samo pri križankah, temveč tudi pri snovanju vozila. V primeru zadnjih luči kupejev Mercedes, ki sta bila izdelana dobrih 50 let narazen, je odgovor na vprašanje izjemno podoben. Najnovejši kupe razreda S in serija W 111 iz leta 1961 sta se izneverila navpični obliki luči pri predhodnikih, tako da te v obeh primerih zaznamuje vodoravna pokromana letev. Obstaja pa majhna razlika – v nasprotju z vozilom iz leta 1961 je številka modela na pokrovu prtljažnika najnovejšega kupeja pod pasno črto, vendar še vedno na isti višini kot zvezda.

Road Trippin ’ / Red hot Chili peppers Ena manj znanih pesmi skupine je nadvse primerna za vožnjo z odprtimi okni in vas bo zagotovo popeljala v sanjarjenje. Poletna akustična skladba govori o deskanju s prijatelji med potovanjem vzdolž pacifiške obale Kalifornije.

9

pr e d s t a v i t e v

SALON

OB morju Pogled na regijski center Autocommerce Mercedes-Benz Koper v neposredni bližini Luke Koper najprej razkrije parkirišče, na katerem se v soncu svetlikajo prepoznavne zvezde na vozilih, za katerimi stoji nizek in podolgovat objekt, katerega vodja od lanskega decembra je Nina Džumhur.

O

d 1. decembra 2014 je poslovna enota Autocommerce Mercedes-Benz Koper doživela nekaj sprememb.

Nekdanji vodja poslovne enote, Andrej Odar, je prevzel vodenje poprodajnega dela salona, medtem ko je vodenje celotnega centra, ki ga sestavljajo prodajni in poprodajni del in tehnični pregledi, prevzela Nina Džumhur. Odločna, zgovorna in simpatična Celjanka se je na slovensko obalo preselila iz Belgije, kjer je gradila kariero kot vodja nadzora večjih objektov, hotelov, hostlov in trgovskih centrov. Rezultati spremenjenega načina dela so vidni že po dobrih dveh mesecih, saj so v tem času uspeli pospešiti prodajo in preseči mesečne načrte. Prav tako v zadnjem času opažajo, da se je povečala prodaja vozil višjega cenovnega razreda, ki so se pred tem slabše prodajala. Če so bila vozila mercedes-benz nekoč rezervirana za starejše gospode, se je omenjena percepcija dandanes spremenila. Mlajši situirani in ambiciozni poslovni ljudje stremijo k boljšemu vozilu, ki sodi k njihovemu načinu življenja, zato čedalje bolj posegajo po znamki Mercedes-Benz.

»Najboljše ali nič« »The best or nothing« (najboljše ali nič) – moto, ki zaposlene v podjetju Mercedes-Benz pri svojih poslovnih prizadevanjih vodi na vsakem koraku na vseh področjih in pri približevanju potrebam kupcev.

10

Zvezde salona E-kupe cabriolet, CLS, CLA, ML.

i Obiskovalce pričakujejo na Vojkovem nabrežju 32 v Kopru od ponedeljka do petka od 8. do 18. ure in ob sobotah od 8. do 12. ure. Lahko pa jih tudi pokličete na tel. 05 663 12 00.

V salonu Autocommerce so štirje prodajalci, od tega dva na novih osebnih vozilih, eden na rabljenih in eden na lahkih dostavnih vozilih.

Vodja salona Od lanskega decembra vodi salon Nina Džumhur.

N a j b o l j e pr o d a j a n Mercedes-Benz razred B je najbolje prodajan model lanskega leta.

fotogr afije milan marčič

V pomladnih mesecih bodo salon adaptirali in zaprli parkirni del. Poleg tega imajo v prihodnje v načrtu tudi okrepitev prodajnega dela salona z boljšimi in bolje opremljenimi testnimi vozili, s katerimi strankam pričarajo vožnjo z občutkom prestiža, zgodbe za svoje ljudi. Trenutno je salon usmerjen na koprski predel Obale, želijo pa se razširiti na celotno Obalo, tudi čez južno mejo na Hrvaško in na zahodni del na italijansko obalo. Obstoječo ponudbo so nedavno razširili s storitvijo najema voznega parka za podjetja, česar obalna regija doslej ni poznala. Novost je dobro sprejeta, kako tudi ne, saj ljudem nudijo vozila prve kvalitete, vključno s celotnim servisom in storitvijo. Mercedes-Benz se s svojimi novimi modeli CLA shooting brake, C-kupe, GLC, GT, maybach, GLE-kupe, obnovljeni GLE in obnovljeni A približuje širši starostni popula< ciji, s čimer ustvarja dobre obete za poslovne poti v prihodnosti.

11

Vo탑nja

M OJST R OVINA Novi Mercedes-Benz Kupe GLE 450 AMG 4Matic na nekdanjem razstavnem prostoru Expo v Lizboni.

14

DVOJNO

ŽIVLJENJE

DVA V ENEM: najnovejši model znamke Mercedes-Benz združuje dinamične zmogljivosti kupeja ter robustno avtoriteto in samozavest športnega terenca.

BESE D ILO j an w ilms FOTOG R AFIJE anke l u ckmann

15

Vožnja

Z A B A V A Pod pokrovom motorja kupeja GLE 450 AMG je 3-litrski biturbo motor V6. Stalni vsekolesni pogon 4Matic varno prenaša moč na cesto.

16

270 kW IN NENEHEN OPRIJEM

VLEČNA MOČ 17

Vožnja

J

ekleno konstrukcijo v obliki dreves, nenehno zgrinjajo množice ljudi. Vsi so namenjeni k predelu Parque das Nações, nekdanjemu razstavnemu prostoru Expo na vzhodu portugalske prestolnice. Pred dvajsetimi leti je bilo to le zapuščeno pristaniško območje, zdaj pa je ta obalni del postal eden najbolj zaželenih okolišev v Lizboni, bogat s postmoderno arhitekturo. Nova četrt je najnovejše poglavje v dolgi zgodovini obnove mesta, ki je nekoč vladalo globalnemu imperiju.

S svojim vpadljivim dizajnom se novi Mercedes-Benz kupe GLE brez težav zlije s to izjemno arhitekturo. Mešanica športnega kupeja in robustnega športnega terenca je dober primer tega, kako nenehno razvijati vozila in iskati odgovore na nova vprašanja, pri tem pa ves čas ostati zvest značaju in vrednotam znamke. Z več kot stoletnimi izkušnjami pri izdelovanju avtomobilov je Mercedes-Benz pridobil znanje, kako združiti sodobno dinamičnost in pretekle dosežke. Ko prvič zagledate kupe GLE, vas takoj osupne kontrastna oblika, ki združuje najboljše iz obeh svetov. Zgoraj ravna streha s svojim zapeljivim lokom spominja na športni kupe, medtem ko spodaj trdni temelji z 18

U D OBNI SE D E Ž I Kupe GLE ponuja udobno sedenje in kakovost vožnje kot v limuzini.

velikim odmikom od tal in izrazitimi obodi izreza za kolo odražajo značaj športnega terenca. Zadek, ki spominja na kupe razreda S, nevsiljivo opominja na njegove plemenite predhodnike.

Temperament in hitrost Kljub temu pa bi bile njegove športne linije brez prave vsebine pod pokrovom zgolj lepa fasada. V kupeju GLE 450 AMG 4Matic se skriva biturbo motor V6 z 270 kW moči in 520 Nm navora. Moč motorja se na vsa štiri kolesa prenaša prek devetstopenjskega samodejnega menjalnika 9G-Tronic.

NA D OTIK Opcijski informacijsko-razvedrilni sistem Comand Online lahko upravljate intuitivno z uporabo polja, občutljivega na dotik, na sredinski konzoli.

Vročekrvno hrumenje Ta veličastna prometna žila čez reko Tajo odpira čudovit, pa čeprav le bežen pogled na lizbonski horizont. Preden se ponov- <

19

vo탑nja

IZPOPOLNJEN VIDEZ

PRIHODNOST JE SVETLA 20

SONČNA TE R ASA S panoramsko stekleno streho po izbiri je notranjost vozila obsijana s soncem.

OSU P LJIV IZ R AZ Mreža hladilnika s kromiranimi rešetkami poudari športen značaj avtomobila.

21

vožnja

DRZEN NASTOP

ŠPORTEN IN ELEGANTEN

P R OSTO R ZA P R TLJAGO V prtljažniku je prostora za 1.650 litrov prtljage – svetovni rekord pri kupejih.

22

stiliranje L âle ak tay oblačila Hugo boss, znamki HUGO in BOSS pričeske & ličenje alex ander hofmann c/o uschi r abe modela tatiana chechetova/M4 models, tiago lobo/fashion models Produkcija Artists group, portugalsk a

i no približamo mestu, imamo še zadnjo priložnost, da prehitimo kolono vozil. To je izziv, ki ga avtomobil z veseljem sprejme. Le en obrat upravljalnega gumba Dynamic Select na sredinski konzoli je potreben, da preklopimo iz udobnega načina Comfort v dinamični Sport+. Pri tem se ne spremenijo le odzivanje motorja, športno krmiljenje in vzmetenje, temveč tudi zvok motorja. Iz svojega sproščenega, a močnega zvoka pri 2.500 vrt./min. kupe GLE 450 AMG razvije renčeč crescendo, ki pri polni moči privede do vročekrvnega hrumenja.

Notranjost vozila je višjega razreda, v pravem pomenu besede, in ustvarja občutek varnosti, udobja ter povezanosti. Karoserija s štirimi vrati nedvomno sledi pravilom športnih linij kupeja, hkrati pa lahko od znotraj svet opazujete z nekoliko višje točke – kot pri športnem terencu. Športni sedeži AMG zagotavljajo optimalno stransko podporo, tudi pri bolj dinamični vožnji, kokpit pa se povezuje z zunanjostjo na več načinov. Na digitalni način prek sistema Command Online, vgrajenega v sredinski konzoli, z velikim zaslonom in poljem, občutljivim na dotik. In pa neposredno, z veliko panoramsko stekleno streho, skozi katero svetlo lizbonsko sonce preplavi notranjost.

To je še ena prednost novega modela – prilagajanje različnim voznim situacijam, ki jim je vedno kos. V notranjosti boste našli najbolj jasne pokazatelje njegovih korenin razreda M (več informacij o novi nomenklaturi za serije vozil Mercedes-Benz na strani 24). Tako kot športni terenec tudi kupe GLE ponuja dovolj prostora za pet oseb – zadnja sedežna klop je najširša v svojem razredu.

Ponovno se ustavimo v okrožju Parque das Nações, pri elegantnem portugalskem paviljonu z 'lebdečim' betonskim stropom – arhitekturo, ki jo je omogočila posebna tehnologija. Tudi tukaj lahko opazimo podobnosti s kupejem GLE 450 AMG 4Matic.

Nenavadna konstrukcija avtomobila je bila izpopolnjena s tehnologijo. Na primer, težišče novega Mercedesa je višje kot pri običajnem kupeju, zaradi česar ima vzmetenje težjo nalogo. Da bi bilo kos temu izzivu, so se inženirji domislili kombinacije že dolgo uveljavljenih in povsem novih Mercedesovih tehnologij. Na novo prilagojeno pnevmatsko vzmetenje Airmatic, zdaj nenehno prilagodljiv sistem blaženja ADS Plus in sistem Active Curve (na voljo kot opcija) z aktivno stabilizacijo nihanja okoli vzdolžne osi so recept za zanesljivo ravnanje v vsaki situ-

Kupe GLE 450 AMG 4Matic Motor/moč

3,0-litrski biturbo motor V6 270 kW; največji navor 520 Nm

Menjalnik

Devetstopenjski samodejni menjalnik 9G-Tronic

Pogon

Stalni vsekolesni pogon 4Matic

Sprememba značaja s pritiskom gumba

Standardni sistem Dynamic Select kupeju GLE omogoča, da spremeni svoj značaj glede na želje voznika, od prijetno udobnega (kot je športni terenec) do dinamičnega in agilnega (kot pravi športni kupe). Skladno s tem se prilagodijo tudi zvok motorja, luči avtomobila in celo prikazovalnik v kokpitu.

aciji – od sproščujočih voženj po avtocesti do adrenalina polnih ekskurzij čez ovinkaste gorske prelaze.

Trajna inovativnost Le v malo velikih mestih se tujec tako hitro počuti dobrodošlega kot v Lizboni. Lokalni prebivalci razumejo, da so uspešne povezave med starim in novim ključnega pomena za prihodnost. Kupe GLE prav tako združuje tradicijo in inovativnost ter vzbuja občutek, da bo novi model iz trenutnega hita zra> sel v klasiko prihodnosti.

Vlečna moč

Popolnoma električen izvlekljiv in zložljiv priklop (na voljo kot opcija) ima kapaciteto vlečenja do 3,5 ton.

Podrobne tehnične specifikacije

in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 74.

m b - q r .c o m/0 p 2

Vrh u n s k i m o d e l Kupe GLE 450 AMG 4Matic je prvi športni model AMG. Nova linija predstavlja atraktiven vstop v svet znamke AMG.

23

inteligenca

DO ZADNJE

ČRKE

NOVE OZNAKE MODELOV znamke Mercedes-Benz: v prihodnje bo takoj jasno, v kateri razred spada določeno vozilo – tudi če še nikoli niste slišali zanj.

GL GLa

GLc p r e j glk

GLE prej razred M

GLs prej razred GL

NOVE K R ATICE Dodatna mala črka označuje pogonski sistem:

c označuje COMPRESSED NATURAL GAS (stisnjeni zemeljski plin) d označuje DIZEL (namesto oznak BlueTEC in CDI) e označuje vsa električna vozila, vključno s plug-in hibridnimi modeli f označuje tehnologijo gorivnih celic FUEL CELL h označuje HIBRIDNE modele Mercedes-Benz

N

ajboljša imena so običajno najpreprostejša: že več kot 20 let vsak voznik takoj ve, katero vozilo je mišljeno pod oznako razred S, razred E ali razred C. Ena sama črka je dovolj za razlikovanje med različnimi serijami. Leta 2020 bo na tržišču nič manj kot 30 različnih modelov Mercedes-Benz, med katerimi jih enajst niti še ni vključenih v trenutni portfelj. Ob tako široki ponudbi karoserij in pogonskih sistemov so se pri Mercedes-Benzu odločili pre­ oblikovati svoj nomenklaturni sistem, da bo ta še preprostejši in razumljivejši.

V prihodnje bo vsako vozilo poimenovano z eno do tremi velikimi črkami. Pet osrednjih modelov – A, B, C, E in S – bo ostalo enakih, pri vseh ostalih vozilih pa bo tretja črka za 24

oznako modela označevala, kateremu od teh razredov pripadajo. Dodana bo še zadnja, mala črka, ki bo označevala pogonski sistem – na primer »d« za dizel in »h« za hibrid (glejte zgoraj).

V prihodnje se bodo vsi modeli terenskih vozil začeli s ­č rkama GL (glejte grafični prikaz), pri čemer G označuje, da spadajo v legendarni razred G, medtem ko je črka L namenjena lažji izgovarjavi. GLA je tako terenska različica razreda A, GLC pa označuje vozilo razreda C, ki smo ga do zdaj poznali pod oznako GLK. Enako ime bo obdržal samo ­k lasični model G. Pri nomenklaturi za kupeje s štirimi vrati se uporabljajo enaka načela, pri čemer sta prvi črki CL. P ­ oleg tega bodo imele od leta 2016 vse različice kabrioletov v ime< nu črki SL.

CVETOČE Rdeče azaleje obdajajo 16. luknjo na igrišču Nacionalnega golf kluba Augusta. Prvi turnir Masters, ki se je odvijal leta 1934, je začrtal smernice za urejanje golf igrišč.

26

fotogr afije Mike Blake/Reuters/Corbis

Šp o r t

sveti gral

golfa

PRED 30 LETI je Bernhard Langer postal prvi Nemec, ki je zmagal na turnirju Masters na igrišču Nacionalnega golf kluba Augusta. Na nobenem drugem športnem dogodku ni tolikšnega poudarka na tradiciji kot na tem najprestižnejšem svetovnem turnirju v golfu. b e s e d i l o petra himmel

27

P

rizor daleč na ameriškem jugu zbuja občutek, da smo v nekem drugem času. Za igralce, ki se približujejo vratom Nacionalnega golf kluba Augusta na ulici Washington Road v mestu Augusta zvezne države Georgie, se začenja potovanje v drugačen, edinstven svet. Pozdravi jih pogled na avenijo Magnolia Lane, obdano z okrog 60 drevesi, ki se sklanjajo nadnjo s svojimi visečimi vejami. Na koncu avenije stoji brezmadežno bela klubska hiša, klasičen primer južnjaške arhitekture. Sprednji del hiše krasijo cvetlične grede. Trikratni prvak Gary Player je nekoč dejal: »Masters je edini turnir, pri katerem pri vožnji skozi vhod dobim cmok v grlu.« In Bernhard Langer mu pritrjuje: »O Augusti sanjajo tako profesionalni kot amaterski igralci. Vsi želijo igrati tam.«

Slavni zeleni suknjič Letošnjega aprila bo minilo 30 let, odkar je najuspešnejši nemški golfist osvojil svojo pr28

O Augusti sanjajo tako profesionalni kot amaterski igralci. Vsi želijo igrati tam. Ta turnir je nekaj posebnega. b e r n h a rd l a n g e r

vo zmago na velikem turnirju v ameriški zvezni državi Georgia. Na predstavitveni slovesnosti je tisto nedeljo leta 1985 sedemindvajsetletnik po zadnjem odigranem krogu v živo rdečih hlačah in majici za golf stal na terasi pred klubsko hišo, kjer so mu predali slavni zeleni suknjič zmagovalca. To je bil začetek posebnega razmerja. Langer je zmagal na 95 turnirjih po vsem svetu. Po 96 večjih odigranih turnirjih je pravi veteran med mednarodnimi zvezdami golfa. Na turnirju Masters je prvič zmagal leta 1985 in nato zmago ponovno osvojil leta 1993. In po vseh teh letih igranja golfa z gotovostjo pove: »Ta turnir je resnično nekaj posebnega.« V Nacionalnem golf klubu Augusta pripisujejo prav poseben pomen tradiciji, ko gre za edini večji turnir, ki se vsako leto odvija na istem prizorišču, dolg pa je tudi seznam imen slavnih osebnosti, ki so že igrale na tem igrišču v Augusti. Predsednik Eisenhower je na primer med svojim predsednikovanjem tu preživel veliko prostega časa. Za velikega ljubitelja bridža so imeli v Klubu vedno pripravljene tri soigralce, če bi

P OTOVANJE SKOZI ČAS 150-letni hrast (levo) poleg ugledne klubske hiše je med turnirjem priljubljena točka druženja. Spodaj: Bernhard Langer pri udarcu žogice iz peščene ovire leta 1985, ko je prvič osvojil zmago na turnirju Masters.

si predsednik – na ozemlju igrišča so posebej zanj postavili hišo – zaželel spremembe od običajne igre golfa. Čeprav je Eisenhower neznansko užival v mirnem okolju igrišča, mu je njegov zapriseženi sovražnik, visok bor, ki je stal na 17. čistini, nemalokrat prestregel žogico. Predsednik Kluba, Clifford Roberts, se ni uklonil predsednikovim zahtevam, da bi drevo odstranili. Bor, ki je bil še več desetletij po tem znan kot Eisenhowerjevo drevo, je nazadnje ugonobila ledena ujma leta 2014.

Nekaj pa se ne bo nikoli spremenilo, in sicer tradicija zelenega suknjiča. Suknjič omogoča razlikovanje udeležencev na turnirju Masters in člani Kluba v zelenem so v tednu turnirja zlahka prepoznavni. Vendar so s suknjičem, ki si ga sicer lahko nadenejo le zmagovalci turnirjev Masters, povezani določeni pogoji. »Nosim ga lahko le, če se udeležim turnirja, in samo na ozemlju Kluba,« je pojasnil Langer. Gre za eno od mnogih tradicij Nacionalnega golf kluba Augusta.

fotogr afije Brian Morgan/Actionplus/Corbis, Hans Deryk/Reuters/Corbis, Phil Sheldon/Popperfoto/Get t y Images

Tek prepovedan Pravil vedenja in običajev Kluba, v katerem se golf igra že od leta 1932, ne smejo kršiti niti zmagovalci turnirja Masters. To je edini turnir, na katerem morajo biti na primer nosači golfskih palic oblečeni v bele kombinezone in sodnikom ni dovoljen dostop do čistin niti med vadbenimi krogi.

Zaradi pravil turnirja Masters je Langer kot nekdanji prvak vsako leto samodejno med povabljenimi. V skladu s tradicijo nekdanji prvaki seznanijo novince z igriščem. Martin Kaymer je na primer opravljal vadbene kroge z Langerjem na skoraj vseh turnirjih Masters, ki se jih je udeležil. Klub Augusta je edini, ki udeležencem turnirja Masters dovoli, da na nedeljo pred začetkom tedna turnirja na igrišče pripeljejo gosta: »Tako sem imel priložnost igrati z bližnjimi prijatelji ali sorodniki, kar ni mogoče na nobenem drugem večjem turnirju,« je pojasnil Langer. Na ta način dobi nedelja pred turnirjem pridih družinskega dneva. Naslednja posebnost je odprtje turnirja v četrtek, ko častni člani Gary Player, Jack Nicklaus in Arnold Palmer odigrajo začetni udarec pri prvi luknji. Po besedah Tigra Woodsa je to »ena najstarejših in najlepših tradicij igre«.

V Augusti pa je nenavadna celo prodaja vstopnic. Od leta 1972 jih je namreč mogoče dobiti le z loterijo. Mobilni telefoni so prepovedani, zaradi česar vsako leto nastajajo dolge kolone pred stacionarnimi telefonskimi govorilnicami.

Sladoledni vaflji po dva dolarja so prav tako del standardnih prigrizkov kot večno pri< ljubljen »pimento cheese«, sendvič za 29

šport

Pristriženo in urejeno Ta turnir je vznemirljivejši kot katerikoli drugi. »Zame je 13. luknja ena najzanimivejših in najimenitnejših lukenj na igrišču,« je povedal Langer. Par 5, dolg 460 metrov, je idealna mešanica tehnične zahtevnosti in paše za oči. Visoka drevesa, potoček, premišljeno razporejeno zelenje in na stotine cvetočih grmov se zlivajo v popolno celoto.

Langer se zaveda težavnosti igrišča: »To je vedno najzahtevnejših 18 zelenic, ki jih igramo v vsej sezoni. Ko sem leta 1982 p ­ rvič igral tu, sem zgrešil rez in po 36 luknjah za 11 udarcev zaostal za zmagovalcem. Pri 36 luknjah sem na zelenici kar enajstkrat potreboval tri udarce, da sem spravil žogico v luknjo – to je bilo res nenormalno. Še nikoli nisem igral na tako težavnih zelenicah, s tako hitrim tekom in tako valovitim terenom.« Vodstvo Kluba je že leta 1934, ko je bil ­organiziran prvi turnir, postavilo zelo visoke standarde za popolno vzdrževanje igrišča.

Skrbno negovane travne bilke so vzravnane, kot bi bile pristrižene s škarjicami za nohte. Živo zelenih čistin ne kazi niti trohica zem­ lje. Listnata drevesa so bila v obdobju več let sistematično razredčena, da ne bi odpadlo lis­tje motilo popolne podobe igrišča. Zelenice so ves čas v brezhibnem stanju, tudi če so za to potrebni posebni ukrepi. Posebni drenažni sistem pod zelenicami odstrani odvečno vodo v primeru močnega deževja. V Augusti je samo najboljše dovolj dobro.

Prizorišče za zmagovalce Javnost si lahko takšno predstavo popolnosti ogleda samo enkrat letno – na turnirju Masters. Takrat se namreč svet, skrit za visokimi živimi mejami, spremeni v prizorišče, na katerem se izkaže, kdo je kdo v svetu golfa. Profesionalni igralci si prizadevajo spraviti žogico v luknje z imeni, kot sta White Dogwood in Golden Bell. Na zahtevnih zele30

turnir Turnir Masters za leto 2015 bo potekal med 9. in 12. aprilom.

Gre za prvega od štirih glavnih turnirjev sezone, ki vključujejo še British Open, U.S. Open ter U.S. PGA, in je letos vreden devet milijonov ameriških dolarjev. Naslov prvaka bo branil Američan Bubba Watson.

Ker je udeležba na turnirju mogoča samo s povabilom, si Nacionalni golf klub Augusta pridržuje pravico do izbire igralcev. Kljub temu so do udeležbe upravičeni vsi dosedanji zmagovalci turnirja Masters, tudi Bernhard Langer. Običajno je sprejetih tudi 50 najboljših igralcev na svetu, kar pomeni, da je Nemec Martin Kaymer letos prav tako v igri. Med merili za sprejem pa je še nekaj drugih pogojev, med drugim uvrstitev med prvih 16 igralcev v prejšnji sezoni.

Na sredo pred turnirjem Masters je na sosednjem igrišču z devetimi luknjami vedno organiziran turnir Par3, na katerega večina igralcev za nosače palic pripelje svoje prijatelje ali otroke. Pravo štiridnevno prvenstvo se začne v četrtek, ko častni člani Gary Player, Jack Nicklaus in Arnold Palmer odprejo dogodek z začetnim udarcem.

nicah se razblinjajo sanje o osvojitvi naslova. Azaleje kot naročeno cvetijo v čudovitih odtenkih rožnate in rdeče. Zrak prekipeva od napetosti in veselega vznemirjenja. In tik pred sončnim zahodom si v nedeljo zvečer zmagovalec nadene tako zaželen zeleni suknjič. Teden turnirja Masters se ni kaj dosti spremenil – še vedno nam s svojo edinstvenostjo in očarljivostjo vsako leto znova vzbudi čaroben vtis, da gre za čisto poseben in či< sto svoj svet.

ZA VEČ INFORMACIJ o Bernhardu Langerju in turnirju Masters skenirajte kodo QR. m b - q r .c o m/0 P 5

photos Daimler AG, Hans Deryk/Reuters, Fred Vuich/Sports Illustr ated/Get t y Iamges, Brian Morgan/actionplus/Corbis

1,50 dolarja. Pomfrit ni bil nikoli na meniju, ker je prvi predsednik Kluba Clifford Roberts menil, da ni zdrav. In vsi prigrizki so ne glede na vrsto in poreklo postreženi v živo zeleni embalaži. Edina znamka, ki se pojavlja na prtičkih, steklenicah z vodo in majicah, je zeleno-rumeni logotip Kluba. Za razliko od drugih elitnih športnih prireditev je turnir Masters v Nacionalnem golf klubu Augusta dogodek brez oglasov. Nič čudnega torej, da možnosti sponzoriranja, ki jih za izbrano skupino družb odobri trenutni predsednik Billy Payne, veljajo za tako prestižne. Ena od teh je Mercedes-Benz, ki je od leta 2008 mednarodni in od leta 2014 globalni sponzor dogodka.

Izbrani so štirje smart

prodajalci

Eksperiment iskanja smart prodajalcev je končan.

Na inovativen način zaposlovanja so bili med 790 kandidati izbrani štirje novi prodajalci, ki bodo znamko vsak na svoj način približevali kupcem.

besedilo anej ferko fotografije anej ferko

Z

aposlitveni projekt Sismart je pilotski projekt podjetja Autocommerce in agencije Pristop. Gre za projekt, ki je na inovativen način našel štiri prodajalce vozil smart. Na zaposlitveni oglas na portalu mojedelo.com se je odzvalo kar 790 kandidatov. Poleg običajnega življenjepisa so izpolnili tudi vprašalnik, ki je vplival na ožji izbor 80 kandidatov. Ti so začeli z izpolnjevanjem izzivov, ki si jih je zamislila kreativna ekipa.

Iskali so najmanjše parkirno mesto za smarta, poskušali na najbolj inovativen način prodajati neobičajne izdelke in vse skupaj deliti na socialnih omrežjih skupaj z oznako #sismart.

Tjaša, Dorjan, Gašper in Gregor so decembra v salonu vozil Mercedes-Benz in smart na Baragovi 5 prevzeli vsak svojega smarta. Fantje so dobili smart forfour, Tjaša bo zapeljevala z novim f­ortwo. Rasto Oderlap, direktor podjetja Autocommerce, je ob predaji ključev mladi ekipi zaželel čim boljše rezultate. Gre namreč za prvi tovrstni projekt v Evropi in z zanimanjem ga opazujejo tudi vodilni na področju oglaševanja blagovne znamke smart. Lahko se zgodi, da bo prav Slovenija s svojim inovativnim načinom prodaje postavila nove temelje za celotno blagovno znamko.

Andrej Bergant, direktor prodaje vozil Mercedes-Benz in smart, je ob predaji vozil poudaril, da so prodajalci postali hkrati tudi ambasadorji najmlajše ­Daimlerjeve znamke smart in da ga veselita ekip­ni duh in mladostna energija, ki ju izžareva ekipa. Izbor smart prodajalcev je ustvaril ne le štiri nove prodajalce, temveč odlično celotno ekipo, katere odnosi temeljijo na medsebojni kolegialnosti in ki kar kliče < po novih izzivih.

31

oo n D iegmi toatli n

VEČ ZAGONA NA VAŠEM

ZASLONU BODISI NA PAMETNEM TELEFONU, tablici ali prenosnem računalniku, nove spletne strani in skupnosti, ki preplavljajo vesolje Mercedes-Benza, dokazujejo, da našega sveta ne poganjajo le avtomobili, ampak tudi internet.

mbfashionweek.com

instagram.com/gla_build_your_own

AVTO USTVA R JALEC Z Instagramom do svojega sanjskega avtomobila: s to edinstveno aplikacijo lahko ekskluzivno na pametnem telefonu preizkusite 132 različnih konfiguracij modela GLA tako, da po posameznih slikah izberete specifikacije in opremo po svojih željah.

32

Čeprav ni dolgo, odkar sta se končala tedna mode v Berlinu in New Yorku, je tik pred vrati že naslednji: v Avstraliji. Na uradni spletni strani Mercedes-Benzovega tedna mode izveste več o dogodkih po vsem svetu, poleg tega ponuja profile in novice, da so lahko modni navdušenci ves čas na tekočem.

fotogr afije Daimler AG (3), Radenko D.(1), Ilustracije Sebastian Kr awcz yk

ČAS ZA AKCIJO

mercedes-amg.com/webspecial/amggt

D I R KAŠKI UT R I P Pogled v zakulisje bitke: večjezični spletni prispevek o Mercedesu AMG GT ponuja zanimive fotografije, videoposnetke in zgodbe iz ozadja, ki izražajo navdušenje nad tem brezkompromisnim superavtomobilom s karoserijo, ki tehta le 231 kilogramov.

M ESTO ZVEZ D Vse storitve Mercedes-Benz pod eno streho: to je idejna zasnova aplikacije Mercedes me. Individualni servisni roki, prenos aplikacij, možnosti skupne rabe vozil in razburljivi dogodki – razpon možnosti in ponudb se nenehno širi.

Kliknite in se registrirajte – ne bo vam žal!

sport.mercedes-benz.com

plus.google.com/communities/ mercedes.me 112138467298482284886

Š P O R TNI STU D IO

HITER POGLED Skenirajte to kodo QR s svojim telefonom za dostop do petih predstavljenih spletnih strani in skupnosti. mb-qr.com/0PE

Če je vožnja dinamičnega, individualiziranega Mercedesa prava stvar za vas, boste tukaj našli primerno športno opremo.

Ali vas zanimajo pedali iz nerjavečega jekla, usnjen volan, letvice na vratih ali folije s športnim dizajnom? Na tej spletni strani je nazorno prikazano, kako so videti športni dodatki za modele razreda A, C, CLA in E v avtomobilu in na njem.

33

inteligenca

vstopite tukaj za

revolucijo ČEZ NEKAJ LET bodo avtomobili brez voznika del našega vsakdanjika.

Raziskovalno vozilo Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion prikazuje, kako bo samodejna vožnja spremenila našo družbo in značaj vozil, ki jih kupujemo. Prevozno sredstvo bo postalo mobilni bivalni prostor. b e s e d i l o T h omas arg e nt

36

P R OSTO R ZA NOVOSTI Da je vstop v avtomobil še lažji, je F 015 brez stebričkov B in ima posebna 'salonska' vrata, ki se odpirajo nazaj in izjemno široko.

37

inteligenca

PRIHODNOST MOBILNOSTI

SALON NA ŠTIRIH KOLESIH

38

FAKTO R D OB R EGA P OČUTJA Zaradi izbranih materialov, kot so orehov les, napa usnje, aluminij in steklo, se v notranjosti počutite kot v luksuznem salonu. Vsi štirje sedeži so vrtljivi, tako da si lahko potniki sedijo nasproti, medtem ko avtomobil samodejno vozi. Če želi eden od potnikov prevzeti vlogo voznika, se volan samodejno izvleče iz armaturne plošče – in voznikov sedež se ponovno obrne naprej.

D IGITALNO IG R IŠČE Velike zaslone ultra HD, vgrajene v vratna krila in zadnji del vozila, je mogoče upravljati z gibi ali na dotik, njihov vmesnik pa se samodejno prilagaja glede na trenutne razmere.

Barvni signali sporočajo potnikom, obrnjenim nazaj, da se približuje ovinek in da bo avtomobil zamenjal vozni pas.

I

zbran orehov les, s katerim so obložena tla avtomobila F 015 Luxury in Motion, štirje vrtljivi sedeži, oblečeni v belo napa usnje, ter neskončne površine stekla in bleščečega aluminija vam bodo dali občutek, kot da ste zašli v salon luksuznega hotela, in ne vstopili v vozilo. Ta občutek dobite predvsem zato, ker na prvi pogled ne opazite volana. F 0150 ga potrebuje le v izjemnih okoliščinah – novo Mercedes-Benzovo raziskovalno vozilo namreč vozi povsem samodejno.

Oblikovalcem in inženirjem pa pri razvoju te futuristične luksuzne limuzine vendarle ni šlo le za tehnologijo in samodejno vožnjo. Njihov cilj je bil prikazati, kako korenito bodo avtomobili brez voznika spremenili osebno mobilnost in s tem našo družbo kot celoto. »Avtomobil ne bo več le prevozno sredstvo, ampak bo postal mobilni bivalni prostor,« pravi predsednik upravnega odbora podjetja ­ Daimler AG Dieter Zetsche, ki razlaga idejno zasnovo tega inovativnega projekta.

Zaradi nenavadne oblike spada F 015 v povsem novo vrsto koncepta vozil. Njegova dolga medosna razdalja in kratki previsi zagotavljajo veliko prostora za potnike. To pa ne pomeni le, da potniki v vozilu potujejo izjemno udobno, ampak lahko tudi odlično izkoristijo svoj čas na poti – delajo, se skupaj zabavajo ali pa preprosto kramljajo iz oči v oči. S šestimi za-

NOV TERITORIJ Potniki v F 015 ne le udobno potujejo, temveč lahko tudi odlično izkoristijo svoj čas na poti.

sloni, vgrajenimi ob strani in v zadnjem delu vozila, se avtomobil spremeni v doživetij polno digitalno areno na kolesih. Zasnova vozila F 015 zagotavlja, da priključni hibridni sistem vožnje F-Cell – sistem električnega pogona z gorivno celico in akumulatorji, ki se lahko polnijo tudi iz glavne vtičnice – prejema dovolj zaščite pred udarci. S tem električnim hibridnim sistemom lahko avtomobil prevozi 1.100 kilometrov z enim polnjenjem – samodejno, tiho in brez izpustov. <

39

inteligenca

INFO R M ACIJSKO VOZLIŠČE LED-polja omogočajo prikaz besedilnih opozoril – npr. Stop ali Slow (počasi) – drugim udeležencem v prometu, ki vozijo za vozilom. Če pešec (sredina) prečka cestišče, se na prikazovalniku pokaže njegov položaj glede na druga vozila.

40

fotogr afije daimler Ag

R AZSVETLJENJE ZAGOTOVLJENO Zaradi 'vesoljskega' profila se zdi, kot da je to raziskovalno vozilo narejeno iz enega samega kosa. Gladka linija poteka od sprednje maske hladilnika prek strehe do zadnjega dela, pri čemer so vključeni še pokrov motorja, kabina in prtljažnik. Futuristični vtis je dodatno poudarjen s poravnanimi stranskimi okni, ki so zaradi izjemno fino obdelane površine videti kot ogledala. Veliki LEDmoduli, nameščeni na sprednjem in zadnjem delu avtomobila, omogočajo, da avtomobil komunicira z zunanjim svetom (gl. spodaj).

Ozek trak LED-diod, nameščen višje na zadku, se ne uporablja le kot zavorna luč in smerniki, temveč tudi kaže, ali avtomobil trenutno upravlja voznik (bela) ali avtomobil vozi samodejno (modra).

VELIKE M ESTNE LUČI Avtomobil prihodnosti predstavlja inteligentnega partnerja za potovanja po mestnih cestah, saj nenehno nadzoruje svojo okolico in z njo komunicira. To pomeni, da si bodo lahko v prihodnosti avtomobili brez voznika in pešci delili cestišče. Da bi to bilo čim bolj varno, F 015 pošilja vizualne in zvočne signale. Avtomobil na primer z laserjem na cesto projicira virtualni prehod za pešce (zgoraj desno), da pešcem nakaže, da lahko varno prečkajo cesto. Ko avtomobil zavira, ponovno uporabi projekcijo (zgoraj) in signalizira, kje natančno se bo ustavil. več informacij Več informacij najdete v spletu – preprosto skenirajte kodo QR. m b - q r .c o m/0 p 3

<

41

legende

Močno pred svojim časom: raziskovalna vozila Mercedes-Benz

Pri tem konceptnem vozilu je poudarek na tehnologiji: za krmiljenje in zaviranje se namesto volana in pedalov uporabljajo krmilne palice.

besedilo Alex ander Runte fotogr afije Daimler AG(9), Cern, Alamy/Mauritius Images, Peter Pak vis/Redfern/Get t y Images, Bandphoto/Photoshot, Interfoto

1996

f 20 0 i m ag i n at i o n

1997

f 300 Life jet

Avtomobil z dinamiko zavijanja kot pri motorju – to je namen tega dvosedežnega raziskovalnega vozila na treh kolesih.

2001

f 400 carving

Skrivnost je v nagibu: hidravlični sistem med zavijanjem spremeni nagib koles in občutno izboljša stabilnost držanja smeri vožnje.

IKONE GENE R ACIJE X Leta 1991 je Philippe Starck navdušil svet s svojim ožemalnikom limon. Istega leta je zasedba Nirvana s pevcem Kurtom Cobainom (zgoraj) izdala legendarni album Nevermind, Steffi Graf (desno) pa je kar 186 tednov zapored vztrajala na vrhu lestvice najboljših teniških igralk.

2003

f 500 mind

To hibridno vozilo nima običajnega stebrička B, zaradi česar se sprednja in zadnja vrata širše odprejo in omogočajo lažji vstop.

2005

f 600 hyge nius

To vozilo s pogonom na gorivne celice porabi 2,9 litra goriva na 100 km. Neporabljena energija se shrani v akumulator.

P IONI R D ESKANJA Anglež Berners-Lee je leta 1991 v raziskovalnem laboratoriju organizacije CERN v Ženevi izumil svetovni splet.

VIZIJA P R I H O D NOSTI V vozilu F 100 (desno) so bile prvič predstavljene danes standardne tehnologije, kot je prilagodljivi tempomat Distronic. V centru Biosphere 2 (zgoraj) so raziskovalci preučevali preživetje v vesolju.

42

novim odkritjem

naproti 2007

f 700

Motor DiesOtto združuje nizko stopnjo emisij bencinskega motorja z varčnostjo dizelskega.

2010

f 800 st yle

To raziskovalno vozilo s svojimi osupljivimi linijami nakazuje prihodnost oblikovanja pri znamki Mercedes in dokazuje, kako učinkoviti so lahko avtomobili vrhunskega razreda.

f 12 5 !

2011

V

sake toliko časa se odpre okno v prihodnost in nam ponudi vpogled v jutrišnji svet. Leto 1991 ni zaznamovalo le začetka desetletja zabave in užitka, ko je svet praznoval konec hladne vojne. To je bilo tudi leto, ko je Mercedes-Benz predstavil raziskovalno vozilo, ki je preizkušalo in preseglo meje pričakovanj glede avtomobilov.

Začelo se je novo obdobje, v katerem je bilo videti, da se človeštvu obetajo lepši časi, kot je napovedal Francis Fukuyama v svoji knjižni uspešnici Konec zgodovine. Novi optimizem in zaupanje v napredek je bolj kot kateri koli drug avtomobil poosebljal F 100. Ta kompaktni raziskovalni avtomobil je bil zasnovan na povsem novem konceptu, pri katerem je bilo mesto voznika prestavljeno na varen položaj v sredini vozila z dostopom do funkcij na vgrajenem računalniku. Številne inovacije, ki jih imamo danes – skoraj 25 let pozneje – povsem za samoumevne, so predstavljale zapeljiv vpogled v prihodnost, v kateri zdaj živimo. Avtomobil F 100 je bil opremljen s funkcijami, kot so variabilni tempomat, električna parkirna zavora, sistem opozarjanja pred zapustitvijo voznega pasu, sistem vžigalnega stikala brez ključa in

Delno avtonomna vožnja, upravljanje z gestami in 3D-zasloni – brezemisijski tehnološki čudež ob 125. obletnici obstoja znamke Mercedes-Benz.

LABORATORIJI NA KOLESIH Preteklost prihodnosti: video o zgodovini raziskovalnih vozil Mercedes-Benz. mb-qr.com/0p7

LETO 1991 JE BILO PRELOMNO: konec hladne vojne je prinesel nov val optimizma. In najizrazitejši pokazatelj zaupanja v napredek je bil brez dvoma raziskovalni avtomobil Mercedes F 100.

sončne celice na strehi – novost, ki je bila prvič predstavljena pri luksuznem avtomobilu Maybach.

Vendar leto 1991 ni zaznamovalo le začetka novega političnega obdobja. Niti ni bilo zgolj desetletje zabave in uživaštva z vznemirljivimi novostmi, kot so rolerji in ikonični stiskalnik limon Philippa Starcka. Bilo je tudi leto pomembnih tehnoloških odkritij. V centru Biosphere-2 so znanstveniki preučevali, kako bi lahko človek preživel v vesolju. V tem času pa so se na tržišču začele pojavljati tudi nenavadne, zidakom podobne naprave z antenami. Prvi modeli mobilnih telefonov, kot je model Motorola International 1000, se nam danes morda zdijo ogromni in okorni, vendar so začrtali dobo mobilne komunikacije, brez katere si danes ne znamo predstavljati življenja. Model F 100 je bil opremljen z vgrajenim telefonom, ki je celo omogočal glasovno upravljanje. Kljub vsem inovacijam in optimizmu je bilo v devetdesetih letih zaznati tudi poglobljeno razmišljanje. V svetu glasbe je to jasno izrazila zasedba Nirvana s svojim albumom Nevermind, ki je z zavračanjem osredotočenosti na tekmovalnost in pehanje za uspehom, značilne za osemdeseta leta, postal vodilo generacije X. Mladina se je začela oblačiti v kariraste srajce in si puščati dolge lase ter se spraševati isto, o čemer so se – sicer z drugega vidika – spraševali tudi inženirji pri Mercedes-Benzu: »Kam gre ta svet?« Generacija X se je nato prelevila v generacijo LOHAS (Lifestyles of Health and Sustainability), prisegajočo na zdrav in trajnosten način življenja, in tudi tu se je Mercedes-Benzov model F 100 izkazal za izredno naprednega: raziskovalno vozilo je namreč za pogon prilagojenega motorja z notranjim izgorevanjem uporabljalo vodik.

Danes model F 100 zaradi vseh svojih novosti, ki so pozneje postale del standardne opreme, velja za pionirja med vozili.

Hkrati pa je pri Mercedes-Benzu poskrbel tudi za začetek nove tradicije: od leta 1991 namreč pri Mercedes-Benzu s črko F označujejo svoja raziskovalna vozila – eno takih je na primer tudi novo samovozeče vozilo F 015 Luxury in Motion z udob< no in prostorno notranjostjo (glejte stran 36).

43

Šp o r t

Predano Ekipa v boksu vadi menjavo pnevmatik tudi do 200-krat na teden. Tako vse teče kot namazano, ko napoči čas za dirko.

44

21 . sekund

DIRK FORMULE 1 ne odločijo zgolj dirkači, temveč tudi ekipe v boksih. Pri menjavi pnevmatik namreč šteje vsaka stotinka sekunde. Ekipa Mercedes AMG Petronas F1 je v sezoni 2014 dosegla najboljši čas - dobri dve sekundi, kar je mogoče le, kadar je vse popolnoma usklajeno. b e s e d i l o bianca leppert

S

ofisticirana plesna koreografija je tisto, na kar človek pomisli ob pogledu na 21 mož, ki se gibljejo v popolni harmoniji v teh nekaj kritičnih sekundah. Vendar pri tem ni pomembna eleganca, temveč hitrost. Kot to vedno velja za formulo 1. Ekipa Mercedes AMG Petronas F1 znova in znova vadi postanke v boksu, tudi do 70-krat med dirkalnim koncem tedna in 200krat na teden ob navadnih dnevih. Navsezadnje mora biti vse, kar storijo, opravljeno ne samo neznansko hitro, temveč tudi brezhibno. Vsak član ekipe ima točno določeno nalogo. Štirje mehaniki vihtijo pnevmatske izvijače, štirje odstranijo stara kolesa in štirje namestijo nova kolesa. Dva člana ekipe poskrbita, da je dirkalnik stabilen, dva upravljata sprednjo dvigalko in dva zadnjo. En mehanik spremlja semafor na izhodu iz boksov, drugi (strateg) nadzoruje celoten potek menjave, tretji pa je zadolžen za sistem zapisovanja podatkov, ki z več kot 50 senzorji zabeleži vsak postanek v boksu.

Ekipa celoten potek menjave pnevmatik tudi posname in pozneje do potankosti analizira posamezen gib. Če vse poteka po načrtu, miruje posamezna srebrna puščica manj kot tri sekunde. In res, avgusta na veliki nagradi Belgije je ekipa pri menjavi pnevmatik na Hamiltonovem dirkalniku dosegla najboljši čas 2,13 sekunde. Gibi članov ekipe v boksu so tako dobro utečeni, da je na prvi pogled skoraj nemogoče prepoznati individualne faze, ki se zgodijo skoraj istočasno.

PRE D P OSTANKOM Pripravam na menjavo pnevmatik med dirko formule 1 ekipa posveti posebno pozornost. Najprej se strateg in športni direktor moštva Ron Meadows pogovorita o tem, kdaj je najboljši čas za izvedbo postanka. Nato Meadows > sporoči ekipi, katere pnevmatike morajo pripraviti. Na suhi stezi mo45

šport

rajo dirkači uporabiti dve vrsti pnevmatik (prime oz. prvotne pnevmatike in izbirne pnevmatike). Število kompletov pnevmatik, ki jih ekipa zamenja, je odvisno od strategije. Ko je vse pripravljeno, po radijski zvezi obvestijo dirkača, ekipa pa pred postankom začne odštevati čas 30 sekund, ko se dirkalnik približuje boksom. V trenutku, ko se srebrna puščica ustavi na parkirnem položaju, imajo mehaniki že pripravljene svoje pnevmatske izvijače.

0,0 se kunde Dirkalnik je na označenem položaju. Mehaniki prilagodijo prednja krilca, če je to potrebno, hkrati pa z dvigalkami dvignejo dirkalnik, najprej spredaj, nato zadaj. Dvigalke so posebej zasnovane, cena najdražjih pa lahko znaša tudi 15.000 evrov. Ker se dvigalke vrtijo okoli osi, jih lahko ekipa hitro odstrani in dirkalnik nemoteno odbrzi. Med sezono jih je včasih treba prilagoditi spremenjeni obliki sprednjega in zadnjega dela dirkalnika.

i D ELO NATANČNOSTI Natančen parkirni položaj za postanke v boksu je na vsaki dirki označen na stezi v boksih. Če ga voznik ob prihodu v boks zgreši zgolj za 20 centimetrov, lahko menjava pnevmatik traja tudi sekundo dlje.

STABILNOST D I R KALNIKA Ker površina steze v boksih ni vedno ravna, je edina naloga dveh mehanikov to, da stabilizirata dirkalnik med postankom v boksu.

Zato vsak na eni strani zgrabita stranski zaboj z odprtino za zrak in tako preprečita, da bi se dirkalnik nagibal.

0,9 se kunde Skoraj istočasno drugi mehaniki v izjemno kratkem času razrahljajo aluminijaste vijake koles in odstranijo pnevmatike. Posamezna ekipa oblikuje in izdela lastne vijake, ti pa se morajo natančno prilegati posebej zasnovanim pnevmatskim izvijačem iz titana. Za večjo moč pri rahljanju in zategovanju vijakov koles visokotehnološki pnevmatski izvijači ne delujejo na stisnjeni zrak, kot je običajno, ampak na dušik.

1,4 se kunde Štirje specializirani mehaniki dvignejo nova kolesa na premi z izjemno natančnostjo. Ena sprednja pnevmatika (skupaj s platiščem) tehta 12 kilogramov, ena zadnja pa 14. Glede na njihovo velikost to morda res ni veliko, vendar moramo upoštevati, da imajo za to na voljo zgolj trenutek. Da lahko člani ekipe tudi po nekajkratnih menjavah pnevmatik to nalogo še vedno opravijo v najhitrejšem možnem času, ima moštvo Mercedes AMG Petronas na voljo lasten fitnes studio, kjer mehaniki ekipe F1 redno telovadijo z osebnim trenerjem.

1,7 se kunde Le tri desetinke sekunde pozneje mehaniki s svojimi pnevmatskimi izvijači že zategujejo vijake koles. Takoj ko je ta naloga opravljena, s pritiskom gumba na izvijaču nemudoma pošljejo signal dvigalkam, ki dirkalnik nato samodejno spustijo na tla.

1,9 se kunde Ne dolgo tega je bil 'mož z loparčkom' tisti, ki je signaliziral, kdaj so mehaniki opravili svoje delo, z razvojem tehnologije pa so ekipe v boksih pridobile dodatno desetinko sekunde ali dve. Na semaforju v boksu se prižge zelena luč, član ekipe, ki spremlja semafor, pa lahko s pritiskom gumba ta samodejni postopek še vedno prekine, če je to potrebno.

2 ,1 se kunde Dirkač položi nogo nazaj na pedal za plin, nato pa z gumbi na volanu izbere način vožnje, ki je potreben za speljevanje na stezi v boksih. Ker površina steze v boksih ne zagotavlja takšnega oprijema kot dirkaška steza, posebna nastavitev sklopke omogoča, da se zadnja kolesa ne zavrti> jo v prazno ob nadaljevanju vožnje.

P OSEBEJ ZASNOVANE D VIGALKE Dvigalke so oblikovane tako, da ekipe ne ovirajo pri opravljanju del na prednjih krilcih.

46

NAJBOLJŠI VIDEOP OSNETKI in fotografije iz prejšnje sezone formule 1 so na voljo na domači strani ekipe Mercedes AMG Petronas. m b - q r . c o m / 0 p f

photos Daimler AG

znaÄ?aj

BIST R I U M Leta 2009 je bil fizik Rolf-Dieter Heuer v Ženevi imenovan za generalnega direktorja CERN-a.

48

P o j a s n j e va l e c

VESOLJA V EVROPSKEM CENTRU ZA JEDRSKE RAZISKAVE (CERN) znanstveniki uporabljajo velikanski pospeševalnik delcev, da bi preučili izvor vesolja. Rolf-Dieter Heuer je vodja mednarodnega raziskovalnega laboratorija.

fotogr afije Cern (1), fotogr afija SZ (1)

IN t e r v j u ale x ander stirn

49

Značaj

R

olo v pisarni Rolfa-Dieterja Heuerja je spuščen do polovice okna. Tako je že nekaj časa, pa vendar le nekaj sto metrov stran na drugi strani ceste stojijo najzmogljivejši, najzapletenejši in najdražji stroji, ki se jih da dobiti na področju fizike delcev.

Takšni paradoksi so vsakdanjik v življenju profesorja Heuerja, generalnega direktorja Evropskega laboratorija za fiziko delcev (CERN) v Ženevi.

Naloga nemškega fizika je usklajevanje dela v 60 let starem raziskovalnem centru s 4.000 zaposlenimi in 11.000 mednarodnimi raziskovalci.

Poleg tega je odgovoren tudi za nadzor delovanja velikanskega stroja, velikega hadronskega trkalnika (LHC, glejte besedilo pod sliko). Znotraj tega zmogljivega pospeševalnika delcev se protoni z ekstremnimi energijami zaletavajo drug v drugega – v upanju, da bi odkrili nove delce in bolje razumeli sile in fizikalne zakone, ki vladajo vesolju.

Tako so tukaj v Švici leta 2013 znanstveniki CERN-a odkrili še zadnji manjkajoči košček sestavljanke, s katerim so zaključili teoretični model fizike delcev – Higgsov bozon. Ta odgovornost 66-letnega Rolfa-Dieterja Heuerja ne vrže iz tira.

Na Švabskem rojeni belolasi in belobradi fizik s pritajenim in nežnim glasom nam pove o svojem delu z enim izmed največjih strojev, kar so jih kdaj zgradili.

Profesor Heuer, lov za Higgsovim delcem je končan, vendar sta Nobelovo nagrado dobila dva teoretična fizika, Peter Higgs in François Englert, ne pa CERN, kjer je bila opravljena večina dela. Ali menite, da so vas spregledali?

Ravno nasprotno. Ponosni smo, da je bilo nagrajeno to veliko odkritje – in prav je tako. Navsezadnje ni pomembno, kdo prejme nagrado. Glavno je, da je bilo raziskovalno delo priznano.

Torej vas ne navdaja niti najmanjši občutek, da se je zgodila krivica?

Ne. Seveda bi vsak z veseljem sprejel tako priznanje, vendar gre v resnici za priznanje kakovosti znanosti. V vsakem primeru vsi vedo, da je bila Nobelova nagrada podeljena samo zato, ker smo v CERN-u lahko potrdili osnovno teorijo.

Ali imate od nagrade kakšne koristi?

Nobelova nagrada zagotovo ni naredila nobene škode. Pozitivno naravnani naslovi so bistvenega pomena, če želimo ostati del razprave, zlasti ko gre za temeljne raziskave.

Poleg tega tudi olajšajo pridobivanje pomembnih sredstev.

50

P OS P EŠEVALNIK D ELCEV 27 km (skoraj 17 milj) dolg, 100 metrov (110 jardov) pod površino Zemlje in hladen kot led: veliki hadronski trkalnik (LHC) v CERN-u, najzmogljivejši pospeševalnik delcev na svetu, znanstvenikom omogoča iskanje temeljnih elementov vesolja. Stroj obročaste oblike pospešuje protone, delce s pozitivnim nabojem, do 99,9 % svetlobne hitrosti in potem povzroči, da trčijo skupaj. Za delček sekunde ta trk ustvari podobne pogoje, kot so bili v času velikega poka in ki lahko povzročijo nastanek neznanih delcev.

Olajšajo?

Raziskave, ki jih opravljamo, zahtevajo visoko stopnjo potrpežljivosti in vztrajnosti. Nihče ne more zagotoviti, da se bodo raziskave končale z novim odkritjem – prav zagotovo pa ne v razmeroma kratkem času mandata politikov, ki odločajo o financiranju. Veliko nosilcev odločitev se sprašuje o pomenu naložbe javnega denarja v nekaj, kar se v njihovem mandatu in celo v naslednjih petih vladnih mandatih ne bo finančno obrestovalo.

Ali nimate izdelka, s katerim bi se lahko promovirali?

Naš cilj, se pravi naš izdelek, je razširiti znanstveno razumevanje, in ne blago, ki je pripravljeno za uporabo. V večini primerov se to znanje na koncu uporabi na določenem področju. Žal pa ni nikoli mogoče napovedati kdaj – ali celo na katerem področju bo uporabno.

Ali lahko navedete primer?

Ko je pred več kot 85 leti fizik Paul Dirac s preprosto enačbo postavil domnevo o obstoju antimaterije kot nasprotje običajni materiji, si ne bi mogel nikoli predstavljati, da se bo njegovo

odkritje čez čas uporabljalo v bolnišnicah.

Dandanes je pozitronska emisijska tomografija (PET) preizkušen in testiran postopek, pri katerem se antimaterija uporablja za ustvarjanje slik prereza človeškega telesa. Vendar je bilo za razvoj potrebnih več desetletij. Ali pa vzemimo svetovni splet, ki je bil pred 25 leti razvit v CERN-u za pomoč pri našem vsakdanjem delu. Zdaj pa revolucionarno vpliva na življenja večine ljudi.

Ali morate večkrat odgovarjati na kritike, da bi lahko milijarde dolarjev, ki jih v CERN-u porabljate za iskanje nevidnih delcev, bolje uporabili v boju proti raku ali svetovni lakoti? Potrebujemo oboje. Vzemimo za primer trenutno krizo z ebolo. Če želimo razviti učinkovita zdravila in cepiva, so v tem trenutku ključnega pomena usmerjene raziskave. Toda te lahko opravljamo le, če imamo vzpostavljene ustrezne temelje. In zato je nujno treba pravilno predvidevati. Če resnično želimo narediti skok naprej, potem nam mora biti dovoljeno, da opravljamo raziskave brez konkretnih ciljev.

Ali je širša javnost podobnih misli?

Zanimanja za CERN je ogromno, ne samo odkar je bila podeljena Nobelova nagrada. Čeprav je raziskovalno delo izjemno kompleksno in precej nerazumljivo javnosti, je neverjetno, kakšno priljubljenost uživa med ljudmi. Naše delo navdušuje in navdihuje ljudi iz vseh družbenih okolij in vseh starosti, od osnovnošolcev do upokojencev. Vsako leto se okoli 300.000 ljudi prijavi za obisk CERN-a, vendar lahko omogočimo vodene oglede samo tretjini izmed njih.

fotogr afije Alamy/Mauritius Images (1), Cern (2)

Kaj vzbuja to zanimanje?

Vsakdo seveda ni sposoben razumeti našega dela. Ampak vsakdo vidi, kako zelo pomembna znanost stoji za njim, znanje, ki se dotika temeljnih vprašanj našega obstoja.

T R ČENJE 27-kilometrski tunel pospeševalnika leži pod Švico in Francijo (glej zgoraj). Med iskanjem Higgsovega delca se trk protonov zabeleži z detektorji, ki rezultate pretvorijo v računalniško grafiko.

Zares?

Za trenutek pomislite na Higgsov delec. Brez njega danes ne bi sedela tukaj, saj Higgsov delec daje drugim osnovnim delcem njihovo maso. Z drugimi besedami, potrebujemo ga, da sploh lahko razložimo svoj obstoj. Ljudje si radi zastavljamo temeljna vprašanja, recimo od kod prihajamo, kako je bilo ustvarjeno vesolje ipd. In po zaslugi naše raziskave lahko zdaj na nekatera od njih delno odgovorimo. Gre za točke, kjer se stikajo znanje in vera, znanost in filozofija.

In to je tisto, kar ljudi tako fascinira. Tudi meni osebno je zelo vznemirljivo opravljanje raziskav na področjih, ki so temelj našega znanja in našega obstoja. Pomagamo spodbujati medsebojno razumevanje med naravoslovci, < filozofi in teologi.

51

značaj

VZO R NIK Po šestih letih kot generalni direktor Rolf-Dieter Heuer ob koncu leta 2015 zapušča CERN.

nekom, ki prihaja iz muslimanske države. Vse poteka presenetljivo gladko, saj nas združuje znanstvena radovednost. Gre samo za drug vidik edinstvenega duha, ki obstaja tukaj.

Duh CERN-a?

Ne vprašajte me, od kod prihaja, vendar je otipljiv. Laboratorij je poln živahnosti in življenja.

Tukaj nihče ne zaklepa vrat za seboj točno ob 17. uri. Večino večerov potekajo sestanki in našli boste posameznike, kako sedijo in razpravljajo v kavarni ...

Ali gre pri tem tudi za vprašanja, ki v CERN privabljajo diplomirance in doktorske študente?

Pred nekaj leti je bila opravljena anketa med študenti v Veliki Britaniji, da bi ugotovili, zakaj se odločajo za študij fizike. Odgovorili so, da zaradi teh velikih, ezoteričnih vprašanj.

Vendar pa moramo biti previdni, da poskrbimo, da Evropa ne zaostane za državami s študenti, ki so še bolj polni navdušenja.

Katere države imate v mislih? Če predavam v Indiji, potrebujem skoraj osebno zaščito – in to mislim v dobrem pomenu. Po vsakem govoru me obda truma študentov. Enako je v Pakistanu ali Bangladešu. Tamkajšnji potencial je ogromen. Včasih se vprašam, kako je mogoče upravičiti letenje tako daleč za eno samo predavanje. Potem pa vidim vpliv, ki ga ima, in zadovoljen se vrnem domov.

Ali v CERN-u vsi ti raziskovalci tvorijo eno veliko skupnost?

Zanimivo je, ampak tukaj ni nobene razlike, če Indijec sodeluje s Pakistancem ali Izraelec z 52

Naravoslovje in vera se med seboj ne izključujeta.

V CERN-u želimo odgovoriti na vprašanje Kako? – vprašanje Zakaj? prepuščamo drugim področjem. rolf-dieter heuer

P OSPEŠENO UČENJE Domača stran CERN-a ponuja barvit in dostopen uvod v svet prelomnih eksperimentov, ki jih izvajajo fiziki.

m b - q r .c o m/0 P 6

Namesto da se družite s politiki in si belite glavo z odpiralnimi časi kavarne, bi lahko ostali laboratorijski fizik.

Na neki točki sem spoznal, da četudi sem bil dober v raziskovalnem delu, so bili drugi boljši.

Vendar pa lahko delam z ljudmi, znam jih motivirati in jim pokazati pot naprej. Z odkritjem Higgsovega delca, na primer, je bilo vse, kar sem moral narediti, pokazati malo sposobnosti nadzora in usklajevanja. Vendar pa je ta vrsta dela obenem tudi zelo prijetna. Čeprav ste odkrili Higgsov delec, veliki hadronski trkalnik ponovno deluje, in to še bolje ter z več moči kot kdaj prej. Čemu ta strošek?

Odkritje Higgsovega delca je ena stvar. Zdaj pa gre za razumevanje tega, kar smo pravzaprav našli. Izmeriti moramo lastnosti delca in preveriti, ali se res ujemajo z napovedmi, ki izhajajo iz standardnega modela fizike delcev. Če odkrijemo odstopanje, bi to odprlo možnosti v nov svet fizike. Standardni model ne more biti dokončna teorija. Čeprav opisuje realnost, v resnici ne pojasnjuje prav veliko. Treba je vzpostaviti bolj celovito teorijo. Če bi zdaj lahko odkrili, kako priti do novih in neznanih učinkov, bi to fiziki omogočilo, da naredi velik skok naprej. Prav to je razlog, zakaj potrebujemo izboljšan pospeševalnik delcev, ki bo deloval z večjo energijo in ustvarjal še več po< datkov na sekundo.

fotogr afije Archiv Klar/DJV Bildportal

Kako to dosežete?

Bolj ko razumemo drug drugega, bolj začenjamo sprejemati druge discipline in odpravljamo ovire. Navsezadnje se naravoslovje, filozofija in teologija ukvarjajo s podobnimi vprašanji.

…, ki je vedno polna.

Seveda. Zagotovo je nekaj narobe, če restavracija v instituciji ni priljubljeno mesto. Utripati mora od vrveža ljudi, ki sedijo, se pogovarjajo, razpravljajo. Navsezadnje se je lažje pogovoriti s kolegom ob kosilu kot pa ga iskati v njegovi pisarni.

Vožnja

IZJEMNA

prostornost DINAMIČNA VOŽNJA, združena z udobjem karavana: zadnja pridobitev v razredu kompaktnih vozil Mercedes-Benz ponuja prilagodljivost in veliko prostora. b e s e d i l o T h o mas argent

N

ajboljša stvar pri karavanu je, da se vam s številnimi stvarmi sploh ni treba ukvarjati. Na primer, se ne morete odločiti, ali se želite po smučišču spustiti s snežno desko ali smučmi? Nič ne de. Vzemite oboje. Se odločate med počitnicami v gorah ali na plaži? Ni pomembno, v prtljažniku je več kot dovolj prostora za čolnič in pohodniški šotor. In še bi lahko naštevali. Dobesedno se vam odpre prostor za nove možnosti. Novi Mercedes-Benz CLA Shooting Brake dokazuje, da izjemna prostornost nikakor ne okrni estetike vozila. To je vozilo, ki združuje dinamične zmožnosti kupeja s štirimi vrati in uporabnost karavana. Že na prvi pogled boste ugotovili, da ima ogromno prostora za shranjevanje, hkrati pa se z bočnimi okni brez okvirjev, ravno streho, ki se spušča proti zadku, in športnim podvozjem pohvali z veliko bolj agilnim videzom kot povprečni model shooting brake. Že samo ime avtomobila odraža njegovo športno zasnovo: ­shooting brake je namreč oznaka za posebno karoserijo, ki so jo v Veliki Britaniji nekoč uporabljali pri krotenju mladih divjih konjev in z njo na lov prevažali skupine lovcev. Njena sodobna manifestacija v obliki modela CLA 250 Sport 4Matic* OrangeArt Edition z < mladostno in mogočno zunanjo podobo odraža zmogljivost in igrivost pri vožnji.

54

Š P O R TNE Z M OGLJIVOSTI Novi CLA 250 Sport 4Matic je na voljo tudi kot posebno osupljiv model OrangeArt Edition. Model, ki je na voljo v omejeni izdaji, lahko takoj prepoznate po črnih platiščih iz lahke kovine AMG z oranžnim robom in po osupljivi diamantni maski hladilnika s pokromanimi pini.

17, 8 centimetr a dolga je diagonala prostostoječega prikazovalnika.

Ta medijski vmesnik z dvema priključkoma USB je del serijske opreme.

495 LITrov

na kratko opiše prostornino prtljažnika vozila Shooting Brake, zaradi katere je razred CLA vodilni v tem segmentu. Če prestavite zadnje sedeže v bolj pokončen položaj, lahko povečate prostornino prtljažnika na 595 litrov in še vedno bo dovolj prostora za pet potnikov. Če kljub temu potrebujete še več prtljažnega prostora, lahko sedežno klop zložite in razširite prostornino prtljažnika na 1.345 litrov, kar pa je dovolj za več snežnih desk ali gorskih koles. * Podrobne tehnične specifikacije in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 75.

55

v o ž n j ae m o t i o n

igra n av o r a Vozilo CLA Shooting Brake je opremljeno z vsekolesnim pogonom 4Matic s popolnoma spremenljivo porazdelitvijo navora med premama – sistem je bil posebej zasnovan za kompaktni razred vozil.

56

P OGLE D S ST R ANI Osupljiva silhueta vozila Shooting Brake do popolnosti združuje oblikovne elemente več različnih karoserij. Vozilo je dolgo, nizko in športno kot kupe, streha pa se razteza daleč v podaljšan zadek, zaradi česar imajo potniki na zadnjih sedežih več prostora za glavo. Prtljažnik, ki je širok 1,32 metra, pa ponuja dodatne zmogljivosti in možnosti.

0.26

cd

KOLIČNIK Z R AČNEGA U P O R A

vozila CLA Shooting Brake je izjemno nizek, zaradi česar postavlja ta model na področju aerodinamike nova merila kot najbolj aerodinamično oblikovano vozilo v svojem razredu.

To pa ni edina stvar, zaradi katere je to vozilo kompaktnega razreda tako učinkovito. Pokrov motorja in sprednji odbijač sta narejena iz aluminija, kar poleg posebej lahkega motorja in menjalnika pripomore k manjši teži.

Osvetlitev v notranjosti in zunanja osvetlitev pa s pridom izkoriščata energijsko učinkovitost tehnologije LED.

ČAS ZA S P OZNANJE Včasih vas lahko o edinstvenem značaju prepriča že ena sama podrobnost. Pri vozilu Shooting Brake so to zadnje luči, ki segajo globoko v zadnji stranski del vozila.

VEČ INFORMACIJ Več informacij najdete na spletu. Preprosto odčitajte kodo QR s svojim pametnim telefonom. m b - q r .c o m/0 p4

ZVEZ D A IN LINIJE Pozornost, ki so jo pri Mercedes-Benzu posvetili podrobnostim modela OrangeArt Edition, se kaže v črnih in oranžnih okrasnih šivih na sedežih, vratih, naslonih za roke in tudi na varnostnih pasovih.

fotogr afije daimler AG

ČAS ZA NAV D UŠENJE Panoramska streha, ki je na voljo opcijsko, spremeni notranjost modela CLA Shooting Brake v sončno teraso na kolesih. Velika steklena streha se v treh stopnjah prilagodi hitrosti vožnje. Pri velikih hitrostih se samodejno nekoliko zniža in tako zmanjša raven hrupa ter prepreči občutek prepiha.

Pri manjših hitrostih pa se streha ponovno dvigne. Dva senčna roloja poskrbita za varno dotekanje svežega zraka, hkrati pa ščitita potnike pred močnimi sončnimi žarki.

57

e mo c ije

In your face Testinova nova razstava zajema 125 fotografij, vključno s portreti manekenke Meghan Douglas (levo) ter Keitha Richardsa in Micka Jaggerja (spodaj).

Najboljše iz sveta oblikovanja, umetnosti in užitka

super mario V berlinU MAR IO TESTINO je pred objektiv kamere zvabil čisto vse – vrhunske manekenke in manekene, hollywoodske zvezde, slavne osebe ter člane kraljevih družin. Malo je znanih obrazov, ki jih veliki mojster fotografije ne bi ovekovečil. To nikakor ni presenetljivo, saj je eden najznamenitejših modnih fotografov na svetu.

Naklonjenost do portretov, zlasti izzivalnih, bi lahko opisali kot njegov zaščitni znak. Najnovejša razstava umetnika, rojenega v Limi, je bila nedavno odprta v Berlinu pod pokroviteljstvom znamke Mercedes-Benz. Potekala bo do 26. julija in zajema dela iz celotnega Testinovega opusa.

Pod naslovom »In Your Face (Povsem od blizu)« je v muzejski knjižnici Kunstbibliothek na Kulturforumu razstavljenih 125 fotografij. s m b . m u s e u m 58

d o ž i v e tj e s i r a V barcelonski restavraciji Poncelet Cheese Bar kraljujejo tete de moine, taleggio in podobne vrste sirov.

Mojstri v pridelavi sirov maitres fromagers vam lahko postrežejo s 150 siri iz 11 držav, seveda pa ne manjkata niti fondi in raclette. V restavraciji je tudi majhna knjižnica s strokovno literaturo.

P ONCELETC H EESEBA R . ES

ne zamudite marec

maj

26 . –27.

S l o v e n s k i o g l a š e va l s k i f e s t i va l – SOF, Portorož

7. – 8 .

Road show z a tovorna vozil a , Ko z i n a

Mercedes-Benz je tudi letos sponzor Slovenskega oglaševalskega festivala, ki že tradicionalno poteka konec marca v Portorožu. Že tako vroče vzdušje bodo še dodatno ogreli s predstavitvijo novega CLA shooting brake – urbanega lovca, ki že čaka, da ga spoznate.

Najboljši program tovornih vozil tudi letos prihaja k nam s tradicionalnim road showom.

Actros, arocs in druščina bodo svoje sposobnosti in učinkovitost predstavljali na Kozini konec aprila.

ključni dogodki o d M a r c a d o j u n i j a 2 01 5

23.

M e r c e d e s Tr o ph y, Sm l e d n i k Najboljši amaterski igralci golfa se bodo tudi letos konec maja pomerili na turnirju Mercedes Trophy. Tradicionalni vrhunec amaterskih tekmovanj bo potekal na izjemni lokaciji golf igrišča na Smledniku.

j u n ij 27.

Nogometna tekma Slove nija – San Mar ino, s ta d i o n S t o ž i c e , Ljubljana

14 .

Nogometna tekma Slove nija – Ang lija , s ta d i o n S t o ž i c e , Ljubljana

To pomlad se nadaljujejo kvalifikacijske nogometne tekme za evropsko prvenstvo, ki bo leta 2016 potekalo v Franciji. Slovenija se bo pomerila s San Marinom. Naši igralci se bodo na tekme pripeljali z vozili z zvezdo, saj je Mercedes-Benz uradni prevoznik NZS.

Najbolj pričakovana nogometna tekma te pomladi bo zagotovo tekma med Slovenijo in Anglijo. Izbranci Srečka Katanca bodo gostili zvezdnike angleške reprezentance in bodo še kako potrebovali podporo s tribun.

A P R IL 22 . –2 3 .

Road show z a l ahk a d o s tav n a v o z i l a , C e n t e r va r n e v o ž n j e Ljubečna Lahka dostavna vozila Mercedes-Benz letos praznujejo 20-letnico modela sprinter. K nam prihaja road show, na katerem boste spoznali najboljša dostavna vozila, ki podjetjem in podjetnikom po celem svetu vsakodnevno pomagajo pri njihovem poslu.

59

emocije

Fr e i d a P i n t o , 30, se zaveda pomanjkljivosti spletnih kamer na podlagi razmerja z bivšim partnerjem in soigralcem v filmu Revni milijonar Devom Patelom.

»Celo najlepši ljudje na svetu so prek Skypa videti grozno.« Fr e i d a P i n t o , i g r a l k a

OBK R O Ž ENI Z ZVOKO M Prenosni zvočnik Bang & Olufsen BeoPlay A2 s tehnologijo Bluetooth je majhen kot žepna knjiga in se lahko pohvali z lepim videzom, poleg tega pa oddaja zvok v vse smeri, ne glede na to, kako ga obrnete.

BEO P LAY. CO M

ČAS ZA TABO R JENJE Počitnice na podeželju z vsem razkošjem hotela s petimi zvezdicami – to je bistvo glamuroznega taborjenja oz. glampinga. Izbirate lahko med luksuznimi šotori in glamuroznimi tabori. Zdaj pa so dodali še pustolovske počitnice, v sklopu katerih lahko na primer potujete vzdolž obale južne Avstralije v klasični svetleče srebrni počitniški prikolici Airstream. Paket vključuje izlete v divjino, vožnje s kajakom, opazovanje kitov in celo večerjo, ki vam jo pripravi kar vaš osebni kuhar.

A R TOFT R AVEL . D e

60

SOBE Z R AZGLEDOM Več fotografij in informacij o novem hotelu Aman Tokyo najdete na spletni strani hotelske verige pod: m b - q r .c o m/0 ov

fotogr afije Patrick Fr aser/Corbis Outline (1), Art of Tr avel (1), Aman (2)

OB M OČJE ZA S P R OSTITEV 30-metrski hotelski bazen (zgoraj) in prostorni apartmaji ponujajo osupljiv razgled na panoramo Tokia.

D NEVNA R UTINA Nenavadni kavni aparat za espresso Strietman ES3, ki ga izdelujejo na Nizozemskem, združuje minimalističen videz s klasičnim ročnim mlinčkom. Oblikovno dovršena naprava za pripravo aromatične kave.

ST R IET M AN . NET

Mirno j a p o n s ko ž i v lj e nj e TOK yO je zagotovo ena najhrupnejših in najhitrejših prestolnic na svetu, saj se v

mestu, kjer sta mir in tišina razkošje, gnete več kot devet milijonov ljudi. Hotel Aman Tokyo, katerega ime v sanskrtu pomeni varnost, zaščita in mir, ponuja vse našteto.

Istoimenska veriga luksuznih letovišč že od nekdaj slovi po idiličnih in odročnih krajih oddiha, zdaj pa so odprli prvi mestni hotel. Elegantno preprosta notranjost hotela, ki zavzema zgornja nadstropja stolpnice Otemachi Tower, spominja na japonski dom. Za ta koncept se je odločil avstralski zvezdniški arhitekt Kerry Hill, ki prisega na natančnost in pristnost. Hill je uporabil lokalne materiale, kot so kafrovec, japonski papir in bambus, ter ustvaril skulpture iz origamijev in zen kamnite vrtove, da bi hotelskim gostom pričaral oazo miru v vrvežu Tokia. A M AN R ESO R TS . CO M

ta b u r e v o b l i k i ž i va l i Moto nemško-ameriške oblikovalke Hanne Emelie Ernsting je, naj oblika sledi razpoloženju.

Njeni izdelki Petstools so namenjeni vsakomur, ki si rad udobno odpočije noge. So popolna rešitev za gretje mrzlih nog, njihova oblika pa sega vse od ovce do slona.

H ANNAE R NSTING . CO M

61

emocije

STARLETA Osemindvajsetletna Lisa Haydon spada med najobetavnejše bodoče zvezde Bollywooda, indijske domače filmske industrije. »Mumbaj je ogromno mesto, polno izzivov,« pravi.

Desno: zaščitni znak Mumbaja Vrata Indije.

62

Mesto presežkov O MUMBAJU SAMO V SUPERLATIVIH: največje, najbogatejše in najhitrejše indijsko mesto je metropola na meji živčnega zloma, a hkrati nepogrešljiv vir energije za več kot 12 milijonov prebivalcev.

fotogr afije NORBERT KNIAT (lef t ), MAURITIUS IMAGES (right )

b e s e d i l o G er o G ü nther f o t o g r a f ij e NOR B ERT KNI AT

63

emocije

S

hilpa Chavan sedi na tleh svojega staromeščanskega stanovanja ob obali na promenadi Bandre, nekdanjega predmestja Mumbaja, ki ga je meščanska metropola že zdavnaj 'vsrkala'. Risbe ležijo na tleh pred njo. Majhne postave in s prijaznim obrazom se lahkotno zasmeje: »Kadar delam, vlada tukaj skoraj takšen nered kot zunaj na ulicah.« Oblikovalka, ki je vkorakala v 40. leta, bolje poznana pod umetniškim imenom Mala Shilpa (ang. Little Shilpa), spada med najbolj izvirne in kreativne ljudi, ki živijo v tem indijskem velemestu. Chavanova oblikuje tako imenitna pokrivala, modne dodatke in oblačila, da so njene modne revije naravnost sanjske. Bujna domišljija ji je prinesla mednarodni sloves, saj je njeno kreacijo pred kratkim nosila celo Lady Gaga. Klobuki Male Shilpe so prave umetnine, ki jih je navdihnila kulturna zapuščina mesta. Strastno pregleduje številne mumbajske tržnice in išče skrite zaklade, ki pa nato večinoma šele leta pozneje postanejo del njenih kolekcij. »Mumbaj me preprosto navdihuje. Toliko

KA M NITA D E D IŠČINA Starodavne templje, kot je Rameshwar Temple v okrožju Matunga, lahko pogosto srečate v Mumbaju.

prometa, informacij in nereda, pa vendar obstaja nekaj, kar drži vso to norost skupaj.« Luksuzne stolpnice, obdane s slumi, visoko tehnologijo in starodavnimi templji – v največjem indijskem mestu so področja, ki bi jih drugod med seboj strogo ločili, tesno prepletena kot dva ljubimca. Takšna nasprotja utegnejo biti za obiskovalce z Zahoda preprosto preveč, vendar so se prebivalci Mumbaja tega že zdavnaj navadili.

K R EATIVNI KAOS Oblikovalko Shilpo Chavan pri njenih neobičajnih kreacijah navdihuje mestni vrvež.

64

Hrup mesta izčrpava vse, od uličnih prodajalcev do milijonarjev, kar pa ne moti Jeeta Thayila, avtorja romana Narcopolis, ki se dogaja v Bombaju. Njegova knjiga, v kateri nastopajo prostitutke, ki kadijo opij, umetniki in gangsterji, je bila v dveh letih od izida prevedena v več kot deset jezikov. Thayil je pesnik, pisec besedil in kitarist. Vsestransko nadarjeni 55-letnik, ki mesto hkrati ljubi in kritizira, zanj še vedno uporablja njegovo nekdanje ime: »Bombaj je bil od nekdaj prava kozmopolitanska nabirka kultur in verstev, ena sama kaotična mešanica.« To postane vsakomur nemudoma jasno: na sprehodu skozi mestno četrt Bandra lahko pogosto opazite razpela in cerkve, medtem ko na gričku Malabar Hill stoji najstarejše hindujsko svetišče.

Banganga Tank je velikansko zajetje vode, čarobno območje tišine, obdano s templji in svetišči ter okrašeno s cvetnimi venci. Takoj za vogalom so kičasto pisani džainistični templji in v bližini je tudi z gozdičkom obdan Stolp tišine, ki pripada skupnosti Parsov. V skladu z več-

fotogr afije NORBERT KNIAT

Mesto, ki te prevzame

stoletno tradicijo tukaj prepustijo trupla jastrebom. »Prav vse tukaj sobiva in je tesno povezano med seboj,» pravi Thayil, ki pravkar prihaja iz studia, kjer je snemal pesem z glasbeniki iz sluma Dharavi. »Fix this town or we all go down« (Če tega mesta ne boste uredili, bomo vsi skupaj potonili) se glasi refren pesmi. Čeprav je Thayil nad Mumbajem navdušen, ga brez oklevanja opiše kot »razbito mesto, ki ga preprosto morate videti«. Njegov nasvet popotnikom: »Pojdite peš, sprehodite se skozi staro mestno jedro v Colabi, obiščite kavarne v starih kolonialnih zgradbah.« Južni Mumbaj je najboljši predel, kjer lahko začutite slavno preteklost mesta, ki je bilo v zgodovini britanskega imperija eno od najvplivnejših trgovskih središč. Vse je tam, stisnjeno med železniško postajo, podobno katedrali, in stadionom za kriket, med hotelom Taj in neo-klasicističnim templjem azijske skupnosti.

Ob nedeljah je dogajanje na ulicah Colabe skoraj sproščeno, družine se sprehajajo mimo Vrat Indije, slavoloka zmage, kjer so bili nekoč zasidrani parniki z druge strani oceana, zdaj pa jih je nadomestila množica turističnih ladij in trajektov. Če si želite počitka, ga boste v Mumbaju le težko našli. Tekači se podajo na promenade samo v zgodnjih jutranjih urah, saj preostali čas vladata hrup in nered. Umetnik Sudarshan Shetty ima glede svojega domačega mesta mešane občutke. »Z ženo se pogosto pogovarjava o selitvi drugam,« pojasni v svojem ateljeju, ki je v vzhodnem delu mesta Chembur. »Vendar na koncu vedno ostaneva.« Kot eden najuspešnejših in najuglednejših umetnikov si je Shetty pridobil sloves z velikimi inštalacijami in z deli, ki jih je navdihnilo vsakodnevno življenje v njegovem mestu. Njegovi motivi so povezani s preteklostjo. »Mesto se spreminja tako hitro,« pojasni, »da te ves čas spremlja občutek nostalgičnosti. Vse nenehno izginja.« Če bi želeli Shettyja razumeti, bi se morali podati proti mestni četrti Dadar. V tem predelu Mum-

TOK S P R E M E M B V svojem delu posveča umetnik Sudarshan Shetty veliko pozornosti stalnemu spreminjanju Mumbaja: »Vse nenehno izginja.« Spodaj: pogled na obzorje Mumbaja z bulvarja Marin Drive.

baja utripa ulično življenje še posebej intenzivno. Kdor želi priti od tržnice s cvetjem do železniške postaje, naj se že vnaprej pripravi na intenziven telesni stik z neznanci. Ulice zaseda na stotine prodajalcev. Medtem ko nekomu delajo tetovažo pred očmi množice, drugi divje brskajo po ogromnih kupih majic in oblačil. Za 53-letnega Shettyja je ta naval vtisov dobrodošlo darilo. Vsak dan se zgodi novo presenečenje. »Pogosto se sprehajam po ulicah in kar naenkrat dobim novo idejo.« Tudi britanska vizažistka Virginia Holmes je postala zasvojena z norostjo tega mesta, ki ga je vzela za svoje. S sodelavko Natasho Nischol v Mumbaju zadnjih osem let uspešno vodi profesionalno šolo ličenja. Obe sta prišli v pravem trenutku, saj tam cvetijo modne revije, pa tudi v Bollywoodu se dogajajo temeljite spremembe. »Mumbaj je danes bolj mednaroden, ljudje so vedno bolj seznanjeni z zadnjimi trendi, želijo si poskusiti nove stvari.« To postane še posebej opazno v kavarnah in klubih v Bandri, kjer se med seboj družijo ljudje iz sveta mode, igralci in oglaševalci. Stvari, kot so macchiato, rižota z rdečo peso in ekološki kozji sir, so tu že dolgo na jedilnih listih. Trendi so prispeli. Kljub temu mestu ne grozi nevarnost, da bi lahko kaj kmalu izgubilo svojo zelo unikatno privlačnost. »To mesto te prevzame in napolni s svojo stalno vročico in energijo.« Potem se zasmeji in doda: »Tako je, kot da bi živel v pral< nem stroju.« 65

emocije

photo MAURITIUS IMAGES

V R H UNSKI D OSE Ž EK Železniška postaja Chhatrapati Shivaji v južnem Mumbaju spada med najbolj prometne na svetu.

Je prepoznaven simbol mesta. Zgrajena je bila v slogu viktorijanske gotike in je od leta 2004 del svetovne dediščine v okviru organizacije UNESCO.

66

67

eem mootci ioj en

Hitra prehrana po indijsko ULIČNA H R ANA je v Mumbaju na voljo prav povsod. Klientela je sestavljena iz pisane zbirke ljudi;

marsikdo se pripelje v Mercedesu in si na hitro kar stoje privošči svoj priljubljeni dosai ali bombajski sendvič. Pravi dragulj med prigrizki pa se imenuje pani puri in v Mumbaju z lahkoto najdete stojnico s toplo hrano, ki prodaja to majhno osvežujočo poslastico. Za 20 rupij oz. 25 centov dobite porcijo šestih polnjenih kroglic. Za pripravo sta potrebni manj kot dve minuti in vedno jih pripravijo kar pred strankami.

Rezultat je neverjeten. Če boste v kroglico ugriznili, boste s tem takoj razodeli, da jo jeste prvič – pani puri se namreč običajno zaužije tako, da se poje cela kroglica naenkrat.

Kralj kokosa » I n d ij s k i s l o w f o o d je pravzaprav najboljši izraz za

to, kar delamo tukaj,« pravi Ananda Solomon, prijazen, a tudi nekoliko strog kuharski mojster kavarne Konkan in izvršni šef kuhinje hotelske verige Vivanta. V nasprotju s številnimi mumbajskimi kuharji, ki radi pripravljajo jedi z indijske podceline, se Solomon osredotoča zgolj na kuhinjo jugozahodne obale in na njene jedi, v katerih prevladuje veliko kokosa in morske hrane. Pri pripravi hrane je predan in strasten, poudarek pa daje uveljavljeni tradicionalni kulinariki.

V Solomonovi kuhinji se peče kruh nad žarečo žerjavico lesa, ribe zavijajo v liste bananovca in morske kozice dušijo v kokosovi marinadi. Kuharskemu mojstru sestavine dobavlja izbrana skupina kmetov in ribičev. »Rad se pogovarjam s starejšimi ljudmi v vaseh. To so ljudje, ki namenjajo posebno pozornost podrobnostim in recimo še vedno vedo, da obstaja več vrst nageljnovih žbic.« Solomon pazi tudi na podrobnosti, kot so skodelice in krožniki – v kavarni Konkan so ti narejeni iz zlitine petih različnih kovin, ki edinstveno vplivajo na okus njegove hrane.

Goste rad povabi tudi na kratek ogled kavarne – seveda, če si to želijo. v i va n ta b y ta j . c o m / pr e s i d e n t m u m b a i/

68

i P ANI P U R I Zaradi bollywoodskih filmov je ta vegetarijanski prigrizek priljubljen po vsej Indiji.

Najbolje je, da kupite že narejene kroglice iz testa (na voljo v dobro založenih trgovinah).

Sestavine za nadev: 2 srednje velika krompirja, kuhana in pretlačena 1 skodelica čičerke iz konzerve 1 čajna žlička čilija v prahu 1 čajna žlička masale v prahu listi koriandra sol Sestavine za vodo pani: 1 čajna žlička tamarindove paste 1 čajna žlička kumine 2 čajni žlički rjavega sladkorja 1 čajna žlička čilija v prahu pol šopka nasekljanega svežega koriandra pol šopka nasekljane sveže mete sol Zmešajte vse sestavine za pani v mešalniku. Dodajte pol litra vode, dobro premešajte, začinite po okusu in pustite, da se ohladi.

Napolnite kroglice z malo zmečkanega krompirja, čičerko in začimbami, nato pomočite nadevane kroglice v vodo pani, ki mora biti dokaj tekoča.

fotogr afije NORBERT KNIAT

Ze le ni pas Stojnice s toplimi jedmi so v Mumbaju na vsakem vogalu, prav tako stojnice s svežo zelenjavo.

Starinska eleganca r i c h a rd d ’ s o u z a indijske kuhinje ne želi izumiti na novo. Eksperimentiranje raje prepušča slavnim indijskim kuharjem v Londonu, kjer so s poplavo prisluženih Michelinovih zvezdic trenutno prava senzacija. V Mumbaju pa ljudje pričakujejo dobro hrano s čim manj okraski. Znotraj živahne mestne četrti Bandra restavracija Pali Bhavan ni priljubljena zgolj zaradi prefinjene kuhinje d'Souze, ampak tudi zaradi ambienta. Prostorna jedilnica se svetlika rjavozeleno in prav lahko bi bila na eni od starinskih slik, ki so obešene na zidovih te restavracije. Skoraj vsak predmet v prostoru ima pridih starinskosti: lestenci, mize, stoli in celo s ploščicami obložena tla. Hrana, ki jo prinesejo na glinenih krožnikih, pa daje lahkoten in svež vtis: majhni krompirjevi sendviči, grahov tikki polpet z dvema jogurtoma, tamarindov čatni in pražen sladki krompir, počasi pečen jagnječji bočnik ter za sladico zmrznjen kulfi v svežih listi betela.

Vsak četrtek mize in stole restavracije Pali Bhavan umaknejo in s tem naredijo prostor za didžeje.

Tako se lahko pod lestenci ob 21.30 začne zares nora zabava. f a c e b o o k . c o m / P a l i Bh a v a n

ČA R P R E P R OSTOSTI V svoji restavraciji Pali Bhavan streže Richard d'Souza lahko in preprosto hrano.

69

emocije

Vredno ogleda 1

2

3

Vik torijansk a skrivnost

v rh u n s k a m o d a

Mumbaj je že od nekdaj mesto različnih verstev in tradicij. Kdor želi o zgodovini mesta izvedeti več, naj obišče muzej Dr. Bhau Daji Lad Mumbai City Museum, umetelno viktorijansko zgradbo, ki so jo natančno in z veliko truda restavrirali vrsto let. b d l m u s e u m . o r g

Kar je navzven videti kot umetnostna galerija, se po tem, ko vanjo vstopite, izkaže za konceptno trgovino z visoko modo. Trgovino Bombay Electric najdete v zgradbi iz časa kolonializma v mestni četrti Colaba. V trgovini je na voljo izbor oblačil vrhunskih domačih oblikovalcev, kot so Manish Arora, Rajesh Pratap Singh in Priya Kishore. b o m b a y e l e c t r i c . i n

N e k o l i k o dr u g a č n o podstrešje

N a pr v o ž o g o Kriket je najbolj priljubljen indijski nacionalni šport. Takoj zraven univerze in vrhovnega sodišča je Oval Maidan, na katerem vsak dan trenira veliko igralcev – od začetnikov pa vse do polprofesionalcev. Vendar pazite, ti fantje znajo zelo močno udariti žogico. V nekoliko bolj oddaljenem delu igrišča, v kotu, mlada generacija otrok trenira nogomet. Ta je vedno bolj priljubljen po zaslugi zvenečih okrepitev, ki so prišle v indijsko nogometno ligo Super League.

Ko Manhattan 'sreča' Mumbaj, nastane kavarna Zoe, ki je moderen nočni klub s pridihom podstrešnega stanovanja: visoki stropi, opečnati zidovi in obiskovalci, ki naročajo penino kar v steklenicah. V notranjosti tega elegantnega in glasnega lokala se srečujejo in zabavajo tako kreativci kot hipsterji, medtem ko saksofonist na odru improvizira ob ritmih housa. c a f e z o e . i n

Oaza miru

P a l a č a Ta dž M a h a l je neposredno ob Vratih Indije in je več kot le razkošen hotel. Za veliko prebivalcev mesta ima mogočna zgradba osrednjo vlogo v družabnem življenju Mumbaja.

Vsak, ki si je že privoščil popoldanski čaj in prigrizek v loži Sea Lounge, zagotovo razume, zakaj se v hotelu Taj Palace ne srečuje zgolj visoka družba. Hotel je bil zgrajen leta 1903 in že od nekdaj uživa status legende po zaslugi impresivnih kupol, ogromnega stopnišča in prečudovitega bazena. Beatli so ta sloves le še utrdili: John Lennon in Yoko Ono sta tukaj večji del časa preživela v postelji, medtem ko se je George Harrison v svojem apartmaju učil igranja na sitar Ravija Shankarja. Pravo izhodišče za raziskovanje trendnega severnega dela mesta je Taj Lands End. V edinem hotelu s petimi zvezdicami v mestni četrti Bandra se srečujejo režiserji, filmski producenti, igralci in ljudje iz sveta mode. Prav vseh 493 sob in apartmajev krasi pogled na morje. Tisti, ki si po nekaj urah stalnega mestnega hrupa želijo sprostitve, pa se lahko odpočijejo pod palmami ob bazenu. t a j h o t e l s . c o m 70

Kaj morate vedeti g r o z l j i v pr o m e t Obtičati v prometnem zamašku je del vsakdana v Mumbaju, prav tako kot nenehno hupanje in obupno natrpani vlaki.

To, da vsi sploh pridejo na cilj, je že pravi mali čudež. Zato to nujno upoštevajte pri načrtovanju poti. V najboljšem primeru boste za 14 kilometrov vožnje iz južnega Mumbaja do Bandre z avtomobilom porabili približno 45 minut, še bolj verjetno pa vsaj dvakrat toliko. (Izgovarjanje na promet je zato zelo priročno.)

s ta r o m e s t o , n o v o i m e Okoli leta 1990 so se nacionalistični hindujski politiki odločili za preimenovanje mesta, ki naj bi se s tem osvobodilo svoje kolonialistične preteklosti. Bombaj se od takrat imenuje Mumbaj – vsaj uradno je tako.

Veliko ljudi zaradi navade, nostalgičnosti ali pa vztrajnosti še vedno uporablja staro ime mesta. Na vaši letalski vozovnici bo sicer pisalo Mumbaj, a na vašem listku za prtljago bo še vedno kratica BOM.

Klic Bude

Že po nekaj dnevih v Mumbaju bo še najbolj utrjen turist začel hrepeneti po naravi in tišini. To je odličen trenutek za to, da se podate k jamam Kanheri, ki so na severovzhodnem robu mesta in se raztezajo na kar 9.000 hektarjih narodnega parka Sanjay Ghandi.

V kompleksu več kot stotih jam so več kot 2.000 let živeli in meditirali budistični menihi.

Mumbai

1

1 Chowpatty Beach 2 Nariman Point

fotogr afije NORBERT KNIAT Ilustracija Anna Schäfer

r a z i s k o v a n j e t rž n i c Če želite spoznati pristen Mumbaj, se morate podati v vrvež in prerivanje, ki vladata na odprtih tržnicah. Na tržnici Old Crawford prodajajo sadje in zelenjavo, rože in venci so posebnost tržnice Dadar, na bazarju Chor, znanem tudi pod imenom tržnica tatov, pa lahko kupite starine, posterje bollywoodskih filmov in kristalne lestence.

smisel življenja je le ž anje na pl a ži Plaže Mumbaja so zagotovo vredne obiska.

Tam ljudje radi pohajkujejo vse leto in so oblečeni v najrazličnejša oblačila, vse od bikini kopalk do burk. Največja hindujska praznovanja potekajo nekajkrat na leto na mestni javni plaži, medtem ko dolga, peščena plaža, ki je v elitni mestni četrti Juhu, 18 kilometrov severno od mesta, pogosto služi kot filmska kulisa. Plavanje tam ni priporočljivo zaradi močno onesnaženega morja.

2

Na poti M u m b a j n i i d e a l n o m e s t o za prijetno in sproščeno pohajkovanje. Kamor koli greste, povsod je hrupno in burno. A obstaja tudi izjema – to je obalna promenada od Nariman Pointa do plaže Chowpatty (Girgaum Chaupati). Seveda se tudi tukaj ne morete povsem izogniti prometu, vendar vsaj na tej široki sprehajalni poti ne boste naleteli na rikše in podobna prevozna sredstva. Tu se radi srečujejo zaljubljenci, na katere lahko naletite podnevi in ponoči. Na plaži Chowpatty pa nikakor ne pozabite kupiti kroglic pani puri na eni od številnih stojnic s toplo hrano.

71

emocije

Rabljena vozila

Proven Exclusivity Mnogim kupcem nakup rabljenega vozila omogoča, da svoj sanjski avtomobil kupijo po dostopnejši ceni. Rabljena vozila Mercedes-Benz z garancijo še nikoli niso bila tako dostopna. b e s e d i l o ane j ferk o

P

ri podjetju Mercedes-Benz se zavedajo pomena prodaje rabljenih vozil. Za najzahtevnejše stranke so pripravili program ProvenExclusivity, ki predstavlja globalni program rabljenih vozil Mercedes-Benz z garancijo. Program obstaja od leta 2009 in je trenutno na voljo kupcem v 35 državah. Od lanskega leta program ponujajo tudi v Sloveniji. Kupcem omogočajo nakup rabljenih vozil, ki so kakovostna in skoraj takšna kot nova, le da so na voljo po precej bolj dostopni ceni. V mednarodnem informacijskem sistemu je mogoče pregledati zalogo vozil v vseh centrih ProvenExclusivity po Evropi in svetu. Tako lahko njihovi prodajni svetovalci najdejo vozilo po naših željah, tudi če vozilo ni na zalogi v Sloveniji. Željeno vozilo nato prevzamemo v prodajnem salonu Mercedes-Benz, enako kot

72

f o t o g r a f i j e M ilan marčič

i ob nakupu novega vozila. Za uvoz in pripravo vozila namreč poskrbijo pooblaščeni prodajalci vozil Mercedes-Benz.

ProvenExclusivity predstavlja certificirana rabljena vozila, ki jih Mercedes-Benz preveri po točno določenih kriterijih, kar kupcem omogoča najvarnejši nakup rabljenega vozila. Vsa certificirana vozila so preverjena s pomočjo specializiranih tehnikov podjetja Mercedes-Benz in ustrezajo predpisani večtočkovni kontroli. Vsa vozila imajo znano servisno zgodovino in vsi servisi so bili izvedeni po strogih merilih vzdrževanja. Poleg tega so kupcem na voljo še privlačne oblike financiranja, ki olajšajo nakup vozila Mercedes-Benz. »Predvsem želimo strankam ponuditi celovito rešitev pri izbiri vozil Mercedes-Benz in pri tem upoštevati tudi velik del tistih, ki so ob nakupu racionalnejši, ki tradicionalno kupujejo rabljena vozila ali pa so mlajši in jim rabljeni mercedes lahko predstavlja prvi korak k uresničitvi svojih sanj,« je o ciljih programa dejal Andrej Bergant, direktor prodaje blagovne znamke Mercedes-Benz v Sloveniji. Kupci rabljenih vozil ProvenExclusivity se tako izognejo morebitnim težavam pri uvozu in skrbi, ali je bilo vozilo primerno vzdrževano.

Program ProvenExclusivity je zelo priljubljen tudi v Sloveniji. Vozila lahko najdemo pri vseh po­ oblaščenih proizvajalcih Mercedes-Benz po Sloveniji. Število kupcev, ki se odločijo za rabljeno vozilo Mercedes-Benz, se vsako leto povečuje. Lansko leto je prodaja rabljenih vozil poskočila za skoraj 21 odstotkov. Vsa vozila so brezhibna in se od novih razlikujejo le po številu prevoženih kilometrov. Vozila Mercedes-Benz namreč slovijo po svoji zanesljivosti in dolgi življenjski dobi ob predpisanem vzdrževanju. Naš sanjski avtomobil je tako bolj dostopen kot kadarkoli. Obiščimo pooblaščenega prodajalca in z veseljem nam bo pomagal poiskati naš sanjski avtomobil. Danes je morda še v Berlinu, kaj kmalu < je lahko že na našem dvorišču.

Prednosti ob nakupu vozila mercedes-benz v centrih ProvenExclusivity: vozila do starosti pet let in največ 120.000 km enoletno jamstvo znana zgodovina vozila redno servisirano vozilo na pooblaščenem servisu več kot 5.000 km oziroma štiri mesece do naslednjega servisa možnost testne vožnje ugodno financiranje in zavarovanje vozil odkup vozil »staro za ProvenExclusivity« strokovno pregledano vozilo

73

emotion

i

n av e d e n e v r e d n o s t i so bile izračunane v skladu s postopki merjenja, ki so opredeljeni v veljavni različici Direktive 80/1268/EGS. Podatki se ne nanašajo na določeno vozilo in niso del specifikacij, ampak so namenjeni zgolj za primerjanje različnih tipov vozil.

74

(stran 7)

GLE 450 AMG 4Matic Coupe (stran 14)

Motor/moč

Motor/moč

5,5-litrski V8 biturbo, 430 kW pri 5500 vrt./min; največji navor 900 Nm pri 2250-3750 vrt./min

3,0-litrski V6 biturbo, 270 kW pri 5500–6000 vrt./min; največji navor 520 Nm pri 1800–4000 vrt./min

Menjalnik

Menjalnik

AMG Speedshift MCT 7-stopenjski športni menjalnik

9G-Tronic 9-stopenjski samodejni menjalnik

Poraba goriva

Poraba goriva

v naselju: 13,9 l super plus/100 km zunaj naselja: 7,6 l super plus/100 km kombinirana poraba: 9,9 l super plus/100 km

v naselju: 11,7–11,3 l super/100 km zunaj naselja: 8,1–7,7 l super/100 km kombinirana poraba: 9,4–8,9 l super/100 km

SL 63 AMG

Emisije CO2

Emisije CO2

(pri kombinirani vožnji) 231 g/km

(pri kombinirani vožnji) 219–209 g/km

Energijski razred F

Energijski razred C

fotogr afije Anne Luckmann (1), Daimler AG (1)

P OGLE D Z V R H A CLA Shooting Brake ponuja nov pogled na razred kompaktnih vozil.

V P A D LJIV Kupe GLE ne pritegne pozornosti le visoko nad Lizbono.

Kolof on Izdajatelj Autocommerce, d. o. o. • Baragova ulica 5 • SI-1000 Ljubljana Direktor Rasto Oderlap t: +386 1 588 30 00 • e-naslov: mb-magazin@autocommerce.si www.mercedes-benz.si Glavna in odgovorna urednica Metka Kejžar Produkcija Tehnis, d. o. o. • Linhartova 3 • SI-1000 Ljubljana t: +386 1 430 60 60 • e-naslov: mb-magazin@tehnis.si www.tehnis.si Izvršni urednik Janko Zrim Oglasno trženje Tehnis, d. o. o. e-naslov: marketing@tehnis.si Sodelavci Fabrice Braun, Jenny Buchholz, Anej Ferko, Christoph Henn, Vanja Hočevar, Julia Karnick, Sunny Kröger, Kerstin Löffler, Milan Marčič, Michael Moorstedt, Tobias Moorstedt, Metka Orel, Alexander Runte, Carmen Stephan, Jan Wilms Prevajanje in lektoriranje Iolar, d. o. o., Parmova 51, SI-1000 Ljubljana Grafična priprava Studio Tehnis, Sebastijan Frumen, Ljubljana Tisk Schwarz Print, d. o. o. • Koprska ulica 106D • SI-1000 Ljubljana Naklada 12.000 izvodov Distribucija Pošta Slovenije, d. o. o. • Slomškov trg 10 • SI-2000 Maribor Izdajatelj mednarodnih edicij

CLA 250 Sport 4Matic Shooting Brake (stran 54)

A 45 AMG 4Matic

Motor/moč

Motor/moč

2,0-litrski štirivaljni motor, 155 kW pri 5500 vrt./min; največji navor 350 Nm pri 1200–4000 vrt./min

2,0-litrski štirivaljni turbo motor, 265 kW pri 6000 vrt./min; največji navor 450 Nm pri 2250–5000 vrt./min

Menjalnik

Menjalnik

7G-DCT 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko

AmG Speedshift DCT 7-stopenjski športni menjalnik

Poraba goriva

Poraba goriva

v naselju: 8,7 I super/100 km zunaj naselja: 5,7 l super/100 km kombinirana poraba: 6,8 l super/100 km

v naselju: 9,1–8,8 l super plus/100 km zunaj naselja: 5,9–5,8 l super plus/100 km kombinirana poraba: 7,1–6,9 l super plus/100 km

Emisije CO2

Emisije CO2

(stran 78)

(pri kombinirani vožnji) 158 g/km

(pri kombinirani vožnji) 165–161 g/km

Energijski razred C

Energijski razred D

Daimler AG • Mercedesstraße 137 • D-70327 Stuttgart Odgovorni osebi Thomas Fröhlich • Mirjam Bendak Direktor publikacij Dr. Denise Heinermann-Bieler Svet publicistov Dr. Joachim Schmidt (Chairman) • Daniel Bartos • Thomas Fröhlich Lüder Fromm • Julia Hofmann • Christoph Horn Jörg Howe • Anders Sundt Jensen Koncept Condé Nast Verlag GmbH • Karlstrasse 23 • D-80333 München Izvršni direktor Moritz von Laffert Pravice Ponatis in uporaba celotne publikacije ali njenega dela sta dovoljena le z izrecnim pisnim dovoljenjem podjetja Daimler AG. Za nezahtevana besedila in fotografije ne prevzemamo nobene odgovornosti. Podpisani članki ne izražajo nujno mnenj publicista ali urednikov. Za informacije o opremi in dodatni opremi vozil ne dajemo nobene garancije. Zavezujoče informacije in cene so na voljo v uradni prodajni dokumentaciji podjetja Daimler AG. Vsa druga vsebina v tej reviji je izdana po naši najboljši vednosti, vendar zanjo ne dajemo nobenih garancij.

Revija Mercedes-Benz izhaja četrtletno, in sicer v skupnih izdajah ali v okviru licence v 40 jezikih. Številka 330, 59. leto publikacije.

Natisnjeno v Sloveniji.

ISSN 2335-4321

75

termeontui tokni

Mercedes me res ni nikoli pustil na cesti Selektor slovenske nogometne reprezentance, ki je spisal prvo nogometno pravljico, je kljub uspehom vedno skromen. Z avtomobilom se ne mara fotografirati. Je ljubitelj avtomobilov z zvezdo, a nikakor ni človek, ki kupi avto zaradi statusa. Srečko Katanec s svojo energijo in simpatičnostjo takoj osvoji sogovornika. b e s e d i l o ane j ferk o

Vaša igralska pot v tujini se je začela v Stuttgartu, rojstnem mestu znamke Mercedes-Benz. Se je tam začela tudi vaša ljubezen do avtomobilov z zvezdo?

Mercedes-Benz je sponzor nogometnega kluba Stuttgart in mi smo imeli pravico, da izberemo en avto na leto. Mercedese vozim od leta 1988. Moj prvi je bil model 190E 2.6. Po tem sem jih zamenjal več kot deset, še sam ne vem točno, koliko. Vozil sem praktično vse modele.

Kaj vam pomeni avto?

Avto mi pomeni varnost. Veliko časa preživim v avtu in ker sem tudi sam konstitucijsko visok, potrebujem več prostora. Avto je 76

f o t o g r a f i j e nzs , klemen k o ren j ak

zame prevozno sredstvo in mi nikakor ne pomeni statusnega simbola.

Danes vozite ML. Že leta 2006, ko ste bili prvič predstavljeni v Mercedes Magazinu, ste prisegali na ML. Ja, danes vozim ML, ki je sponzorski. To je moj tretji ML. Avtomobil je res od začetka veliko napredoval. Vsi v naši družini smo športniki in že samo vstopanje v ML je lažje. Višje se sedi in tudi če me boli hrbet, lahko normalno pridem iz avtomobila. Doma imamo še GL in smarta. Tudi v smartu, ki ga celotna družina koristi za mestne vožnje, me vidijo dostikrat. Na vse daljše razdalje pa vedno vzamemo večji avto.

Kaj vam največ pomeni pri avtomobilu?

Zagotovo varnost. Že sam vidim, kako so stvari z leti napredovale.

Na avtocesti praktično vedno uporabljam tempomat. Vidim, da sodobni avtomobili zmorejo tudi sami zavirati, če bi slučajno prišlo do nesreče. Bil sem že v taki situaciji in to je stvar, ki bi jo priporočal vsakemu. Moj naslednji avtomobil bo to zagotovo imel, ker me samo to zanima. Le desetinka je dovolj in pride do nesreče. Vse ostale stvari zame sploh niso pomembne.

Se vam je na cesti pripetila kakšna zanimiva prigoda?

Ne vozim dvesto na uro, verjetno sem toliko nazadnje vozil v času »juge«. V vsem tem času sem kupil le en avto, ki ni bil mercedes. Z njim sem imel prigodo, ko je pri prehitevanju kolone, brez premisleka, pred menoj zapeljal voznik s »katrco«. Pet starejših ljudi je bilo v njej in zadevo sem rešil tako, da sem odpeljal po travi in tako preprečil trčenje. Bila bi katastrofa. Že če v »katrco« trčiš s kolesom, je drama, kaj šele z veliko limuzino.

V superšportnem avtomobilu vas verjetno ne bomo videli?

Kje pa. Priznam, da sem vse to preizkusil. Leta 1989, ko sem igral v Italiji, sem kupil roadsterja SL. Krasen avto. Še ko sem ga pripeljal po treh letih k nam, sem ga prodal celo dražje, kot sem ga kupil. Mercedes me res ni nikoli pustil na cesti. Zelo zadovoljen sem bil z modelom T razreda E. Fantastičen avto, velika medosna razdalja in udoben tudi na res dolgih poteh.

Tudi Stuttgart nam je dal veliko avtomobilov na preizkus. Tako sem kot »mlad mulc« imel možnost peljati »S klaso«.* Tedaj sem prvič videl, kaj pomeni peljati S 500. V glavi imaš prepri-

Mercedese vozim od leta 1988.

Moj prvi je bil model 190E 2.6. čanje, da je to velik, težek avto, ki ga je težko tudi voziti. Stokrat lažje ga je. Res sem imel srečo, da sem vozil takšne avtomobile. Če vseeno poveževa malce z nogometom. Nemci so postali svetovni prvaki, njihov glavni pokrovitelj je Mercedes. (prekine) Ja, seveda. Številka ena na svetu.

Tudi pri nas je uradni prevoznik Mercedes-Benz. Se nam obeta podobna evforija kot v Nemčiji?

Mi nogometno nismo na takem nivoju kot Mercedes. Če bi bili, potem kvalifikacije sploh ne bile vprašljive in sam bi bil verjetno manj nervozen. Tudi nogometni strokovnjaki, ki so na položaju, da vodijo te »mercedese«, imajo manj stresa. Mi si želimo in smo veseli, da nas ljudje podpirajo, ampak tukaj sem realen.

Naslednji avto že imate izbran?

Ne še. Zagotovo bo velik in varen. *razred S

<

77

vožnja

on pr av i , ona pr av i en avtomobil, dva vidika.

Ona, tekstilna oblikovalka, ki se običajno vozi s podzemno železnico. On, nočna ptica in najbolj znan redar v Parizu. Ariane Dalle in Bak Deros sta skupaj preskusila izredno športni model kompaktnega razreda Mercedes-Benz. b e s e d i l o Jenny B u chh o lz f o t o g r a f ij e Xav i e r B é j o t

S a m oz av e s t Velika zvezda in široke prezračevalne šobe: AMG razreda A

i Bak, 35 Poklic

Redar v nočnem klubu

Kilometrov na mesec

400

Status

Samo brez panike.

i Ariane, 42 Poklic

Umetniška vodja v tekstilnem podjetju

Kilometrov na mesec

50

Status

Avtomobili so za to, da se vozijo.

78

OS R E D NJE P R IZO R IŠČE Ariane in Bak sta se zapeljala okrog trga Place de la Concorde.

Levo: črno-rdeča notranjost

B

aku Derosu se izmena začne ob polnoči in konča ob zori. Velja za najbolj znanega redarja v Parizu.

Njegovo vodilo je »diplomacija pred nasiljem«.

Atelje Ariane Dalle je preplavljen z barvami in vzorci. Kot oblikovalka tekstila za dom verjame v izražanje čustev skozi tkanine. Ariane obožuje literaturo in ulično umetnost, Bak je obseden s 70-imi in filmskim junakom Shaftom. Medtem ko se ona vozi s podzemno železnico (»v Parizu je preveč prometnih zastojev«), on vsako noč sede v avtomobil: »Ob petih zjutraj mesto spi,« pravi, »tako da imam ulico Rivoli samo zase.« Par smo povabili, naj preskusi vozilo A 45 AMG 4Matic. Preden predstavimo mnenja, naj najprej povemo, da je par z modelom AMG razreda A brez težav obvladoval prometno konico v Parizu. Edini s težavami je bil fotograf, ker je moral manevrirati okrog številnih radovednežev, ki so mu oteževali fotografiranje. Neka Rusinja je celo pomolila glavo skozi odprto sovoznikovo okno in prosila za avtogram. Niti sanjalo se ji ni, < kdo je v avtomobilu, ampak to očitno niti ni bilo pomembno.

79

vožnja

U P R AVLJANJE S P R STI Z vročicama na športnem volanu lahko voznik ročno pretika med prestavami.

bak OB P R VE M P OGLE D U na model A 45 AMG ti najprej pride na misel beseda »futurističen«. Avtomobil je lepo oblikovan, posrečena kombinacija funkcionalnosti in stila. Sam sem privrženec estetike 70. let – v takšnem slogu se oblačim, tako imam opremljeno stanovanje in tudi oba moja avtomobila sta novejši klasiki iz tega obdobja. Všeč mi je torej, če vozilo ne le povzema duh časa, temveč ga tudi določa. Športni sedeži so res enkratni, videti so, kot bi jih vzeli iz dirkalnika. Tudi srebrni poudarki so lepo porazdeljeni po celotni notranjosti. Ko sem prvič sedel v avtomobil, sem mislil, da bom bolj na tesnem s prostorom. Vendar sem zaradi nastavitev ergonomskih sedežev takoj dobil občutek, da je bila kabina zasnovana posebej zame. Ob zagonu motorja je čutiti, kot bi izbruhnil manjši vulkan. In pri obvladovanju tolikšne moči moraš biti previden. To je nekaj, na kar se spoznam: pri mojem poklicu redarja je namreč prav tako. Seveda pomaga, če si sproščen. Na splošno sem precej sproščen človek in očitno se to pozna tudi pri mojem načinu vožnje. No, menda ne bom dirkal po pariških ulicah v 40 let starem avtomobilu. Ampak tudi različica AMG razreda A je resnično super za počasno vožnjo – samo v način »C« jo je treba prestaviti. In če uporabiš še tempomat ter sistem Distronic, si lahko privoščiš, da se nekoliko bolj posvetiš glasbi. K zmanjšanju stresa pripomore tudi vzvratna kamera. Pariške ulice so precej podobne tajvanskim: z vseh strani se ti ves čas kdo vriva in vsepovsod se ustavljajo tovornjaki, ki jih nato sredi ceste raztovarjajo – zato je vsaka pomoč več kot dobrodošla.

80

OB zagonu motorja je čutiti, kot bi izbruhnil manjši vulkan. bak

PANORAMSKA STREHA je razkrila povsem novo stran Pariza: nič drugega kot drevesa in nebo. ariane

ariane nadzorno središče Poleg izbirne ročice športnega menjalnika DCT je gumb za preklapljanje med tremi voznimi programi: C (Controlled Efficiency), M (Manual) in S (Sport).

VO Ž NJA v novem avtomobilu je kot prvi zmenek. Najprej si je treba vzeti čas, da se spo-

znata, da ugotoviš, kaj je drugi osebi všeč. Model A 45 AMG je zelo živahno in modno ozaveščeno vozilo. Njegova črno-rdeča notranjost me je v hipu prevzela. Z občutkom za podrobnosti me pravzaprav zelo spominja na ulično umetnost: z okrasnimi šivi kot pri usnjenih torbicah in s karbonsko tkanino na armaturni plošči, ki me spominja na izdelke iz rafije. Mešanica rokodelskih spretnosti in urbanega sloga. Panoramska streha omogoča pogled z drugega zornega kota. Razkrila mi je povsem novo stran Pariza: nič drugega kot drevesa, nebo in pocinkane strehe. Še nikoli prej nisem vozila avtomobila s samodejnim menjalnikom in sem bila zelo prijetno presenečena nad lahkotnostjo pretikanja. Zabavno je bilo tudi pretikati med tremi voznimi programi C, M in S ter poslušati, kako izpušna cev zaprasketa in zahrešči, ko umakneš nogo s pedala za plin. Čeprav sama nimam avtomobila, obožujem hitro vožnjo. Zato sem komaj čakala, da kar najbolj izkoristim ta paket moči in prevozim Pariz v osmih minutah kot v kratkem filmu Clauda Leloucha C’etait un rendez-vous – navsezadnje je bil avtomobil v filmu tudi mercedes. Vendar je promet tu tako obupen, da sem dodobra namučila celo asistenta za mrtvi kot: pri nešteto motoristih, prehitevajočih z obeh strani, je skoraj neprenehoma utripal. Zaradi zamolklega rohnenja motorja deluje razred A zelo možato, v športnem načinu pa se model A 45 AMG prelevi v pravo zverino. Nalezljiva energija avtomobila naju je z Bakom spravila v tako dobro voljo, da sva na radiu privila glasnost in na trgu Place de la Concorde na ves glas prepevala ob pesmi Total Eclipse of the Heart, ki se je pravkar predvajala.

skupinsko de lo Bak Deros in Ariane Dalle z modelom A 45 AMG 4Matic na trgu Place du Trocadero.

i A 45 AMG 4Matic Motor/moč

2,0-litrski štirivaljni turbomotor z močjo 265 kW; največji navor 450 Nm

Menjalnik

7-stopenjski športni menjalnik AMG SPEEDSHIFT DCT

Udaren zvok

Lopute v izpušnem sistemu v športnem načinu vožnje ojačajo zvok motorja. Lopute se upravljajo samodejno s karakterističnim diagramom, neodvisno od položaja pedala za plin in števila vrtljajev motorja.

Izjemna trakcija

Lamelna sklopka glede na vozne pogoje prerazporedi do 50 odstotkov moči motorja na zadnja kolesa. Vsekolesni pogon je mogoče prilagoditi s 3-stopenjskim sistemom ESP, in sicer od varnostnega do dinamičnega načina.

Podrobne tehnične specifikacije in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 75.

m b - q r .c o m/0 p 8

81

IKONE SEVAJOČA TO P LOTA William Herschel je odkril infrardeče sevanje leta 1800, ko je preučeval temperaturo različnih barv sončne svetlobe. Zaradi tega odkritja lahko opazujemo žive organizme tudi ob zelo šibki svetlobi, in sicer z infrardečimi kamerami, ki merijo sevanje in na podlagi izmerjenih vrednosti ustvarjajo toplotne slike.

NAVI D EZNI SVETOVI Ob nedavnem Facebookovem nakupu družbe Oculus Rift je na področju navidezne resničnosti pričakovati skokovit napredek. Kmalu si bomo lahko nadeli računalniška očala in se sprehodili po Rimu, si od blizu ogledali gorske vrhove, postali nekdo drug ali poleteli po zraku, ne da bi nam bilo treba zapustiti dnevno sobo.

P O M ANJŠAN SVET Najzmogljivejši mikroskop na svetu, ki je v lasti Kanadčanov, ima približno 20-milijonkrat večjo ločljivost kot človeško oko. S tem megaelektronskim mikroskopom si lahko nanoznanstveniki zdaj ogledajo predmete, ki jih preučujejo – atome velikosti 35 trilijonink metra (35 pikometrov).

ASISTENT ZA BOLJŠO VIDLJIVOST PONOČI

je tehnologija, ki so jo pri Mercedes-Benzu razvili za prikaz ljudi in predmetov, ki jih v temi ni mogoče zaznati s prostim očesom. Gre le za eno od številnih tehnologij, ki zagotavljajo izredno izboljšano zaznavanje. Tu je šest primerov, ki si jih je vredno pobližje ogledati.

P OGLE D V D ALJAVO V Čilu izdelujejo največji teleskop na svetu, primerno poimenovan »Extremely Large Telescope«. Končan naj bi bil leta 2024, z njim pa naj bi se bilo mogoče zazreti 13 bilijonov svetlobnih let nazaj v izvor vesolja, in sicer s takšno razločnostjo, da bi lahko z njim brali časopis z oddaljenosti 1000 km.

VI D ZA VSE Raziskovalci z vsega sveta si prizadevajo ustvariti bionično oko, s katerim bi premagali slepoto.

Vsadki z mikročipi, ki pretvarjajo slike, posnete s kamero, v optične živčne impulze, pomagajo pacientom povrniti vid. Z bioničnimi protezami lahko nekateri ljudje celo ponovno berejo.

P R O D O R EN VI D Rentgenski žarki so leta 1895, ko so bili odkriti, veljali za veliko senzacijo in so se na začetku celo uporabljali v zabaviščne namene – filmi so bili začinjeni z rentgenskimi posnetki glasbenikov, žensk med ličenjem ali človeških prebavnih traktov. Šele veliko pozneje je bilo ugotovljeno, da pogosto izpostavljanje rentgenskim žarkom lahko poškoduje celice.

82

besedilo Christoph Henn ilustracije leandro castel Ão/dutchuncle fotografije MAURITIUS IMAGES (3), MASTERFILE, PICTURE PRESS, SIPA PRESS, DAIMLER AG

umetni vid

www.morelaoptika.si