Mercedes-Benz magazin 02 2015

Izdaja 2·2015

2·2015

mercedes-benz.com issn 1617-6677

POČITNICE ZA NAVDUŠENCE

Dubrovnik se ponaša z veliko kulture, razvajanjem za brbončice in edinstvenimi razgledi

VETER V L ASEH

Formula 1: novi varnostni avtomobil John Glaser, upornik v svetu viskijev Mercedes-Benz C 350 e

Kako triatlonec Sebastian Kienle vztrajno išče idealen položaj na kolesu v vetrovniku

STALNE IZBOLJŠAVE Model GLE po uspehu razreda M

Oglas

2 . 2 015

vsebina str an

42

»Zame sta najpomembnejša okus in kakovost.« fotografije na naslovnici mierswa+klusk a , enno k apitza , christian borth fotografije Ali Kepenek, kilian bishop/SCN, mierswa+klusk a

john Glaser , upornik v svetu viskijev

str an

28

O R I G INAL IN P O NAR E DE K Ponarejeni sestavni deli ogrožajo varnost motoristov.

USTREZEN ZA NAMEN Mogočni novi Mercedes-Benz GLE.

str an

14

VOŽNJA

INTELIGENCA

14 n ova G E NE RAC IJA Najbolje prodajano terensko vozilo v novi preobleki: model GLE je naslednik priljubljenega razreda M s posodobljenim videzom in najsodobnejšo tehnologijo

6 NAJB O LJ Š E IZ SV E TA t e hn o lo gije , M O B ILNOST I IN RA ZIS K AV Nabiranje kilometrov v dobre namene, vožnja po najosupljivejši kalifornijski avtocesti in prvo dostavno vozilo znamke Mercedes

54 Č ISTA ČARO B NOST Zveni čarobno: model C 350 e združuje udobje vrhunske limuzine z zmogljivostjo športnega avtomobila – s porabo goriva le 2,1 litra na 100 km

42 PR EP OZNAJt e P ONAR ED EK Skupina Mercedes-Benz, ki deluje na globalni ravni, lovi piratske izdelovalce in išče ponarejene nadomestne dele

86 ON PRAV I , ONA PRAV I Julie, v zadnjem letniku srednje šole, in upokojeni pomorski kapitan Jurgen plujeta skozi Hamburg v modelu GLA in odkrivata čisto nove odlike kompaktnega športnega terenskega vozila

ZNAČAJ 28 m ojs t er v iskija Američan John Glaser na čelu podjetja, ki se ponaša z verjetno najekskluzivnejšimi viskiji. To je nagrada za njegov upor

3

Vklopite varnostno SMS sporočilo

Preprečite večje finančne izgube v primeru zlorabe kartice “...Ustavil sem se na bencinski črpalki, natočil gorivo, plačal in se odpeljal. Čez čas sem prejel SMS o izvedenem dvigu na bančnem avtomatu v višini 120 €. Preveril sem v denarnici in ugotovil, da kartice nimam pri sebi. Poklical sem številko, ki je bila zapisana v SMS sporočilu in takoj uredil preklic kartice. Varnostno SMS sporočilo je preprečilo možnosti nadaljnjih zlorab.“

Vklopite storitev Varnostno SMS - sporočilo.

Svetujemo vam, da na svoji banki povprašate o storitvi Varnostno SMS – sporočilo, ki vas obvesti o zlorabi, nudi možnost preklica kartice in prepreči nadaljnje zlorabe.

www.bankart.si

V sebina

Š P O R T

S TANDAR DI

36 NOV I VO DJ A K R D E L A S to sezono je postal Mercedes-AMG GT S varnostni avtomobil v formuli 1

26 D I G I TA L NO V spletu: nove najdbe za spletne raziskovalce

4 6 O D K LON V E TRA Prvak Ironmana Sebastian Kienle se mora spopasti z mogočnim nasprotnikom v triatlonu: vetrom

emocije 24 M e r cede s - be n z klu b s lov e n ij a Predstavitev novonastalega kluba

34 LEGENDE Osemdeseta so se začela leta 1979 – z walkmanom, cevastimi kavbojkami in modeli razreda G 52 M e r cede s me Najnovejše ponudbe iz digitalne platforme: zaklepanje vrat z mobilnim telefonom, novice iz formule 1 in popolnoma prilagojene popotniške poti 78 F Y I Informacije in tehnične specifikacije

62 NA J B O LJ Š E I Z O B L I KOVANJ A , U M E TNOST I I N u ž i t k a Muzej modne hiše Prada, oddih na Šrilanki, Emma Stone

79 KO LO F ON 8 4 TR E NUT K I

70 D O B RO D O Š L I V D E Ž E L I SANJ Odkar so v Dubrovniku snemali fantazijsko televizijsko serijo Igra prestolov, je postalo to hrvaško pristaniško mesto izjemno priljubljeno

str an

9 0 I KON E

36 IZOSTRENE SLIKE Kamera, zasnovana za foto safarije in druge podvige.

fotografije daimler ag, enno k apitza , christian borth, leica

str an

str an

PR AVA P OT Mercedes-AMG GT S prevzema vodilno mesto v tekmah F1 v vlogi varnostnega avtomobila.

ČELNI VE TER Triatlonec Sebastian Kienle išče optimalen položaj na kolesu v vetrovniku.

str an

62

70

46

IN ... AKCIJA! Dubrovnik ni samo spektakularno filmsko ozadje, temveč v enaki meri navduši kot idealno mesto za zabavni pobeg, poln kulturnih užitkov.

5

emotion

inteli g enc A

fotografije mauritius - images/imagebroker/michael weber, daimler ag

Najboljše iz sveta tehnologije, mobilnosti in raziskav

V E Č K R O G OV, VEČ DENARJA

Nica Rosberga ženeta velika želja in neomajna odločenost, da bi postal svetovni prvak formule 1. Od velike nagrade Kitajske ima voznik ekipe Mercedes AMG Petronas še en razlog, da vse svoje napore vloži v izpolnitev tega cilja. Rosberg, ki je od leta 2013 ambasador nagrade Laureus, od tekme v Šanghaju vodi kampanjo DriveForGood organizacije Laureus Sport for Good Foundation. Za vsak kilometer, ki ga bo v sezoni formule 1 2015 prevozil kot vodilni, bo Mercedes-Benz daroval 100 evrov za različne športne projekte akademije Laureus. Ti projekti imajo vsi isti cilj – izboljšanje življenja prikrajšanih otrok in mladih. Rosberg je nad kampanjo DriveForGood navdušen: »Kampanja združuje mojo odločenost, da kar največ krogov prevozim kot vodilni, in možnost, da storim nekaj dobrega.« L A U R E U S . C O M

6

SOF

Mercedes-Benz je bil tudi letos uradni prevoznik slovenskega oglaševalskega festivala SOF. V dveh dneh, kolikor je trajal festival, so udeleženci lahko testirali najnovejše modele vozil in poslušali predavanje predstavnika podjetja Daimler AG, Damirja Marića, vodje razvoja globalnih oglaševalskih akcij pri Mercedes-Benzu, ki je predstavil izzive, s katerimi se srečujejo, in prikazal nekaj najboljših primerov dobre prakse.

195 4 2 014

NE KO Č IN DANE S

VOL AN DIRK ALNIK A Na prvi pogled ta sodobni volan Mercedesovega dirkalnika formule 1 AMG Petronas, opremljen z zaslonom, ročicami in lučkami LED, nima veliko skupnega s 60 let starejšim predhodnikom – celo njegova oblika je popolnoma drugačna. Obema pa je skupna funkcionalnost. Že pred 60 leti je volan »srebrne puščice« W 196 omogočal hitro odklepanje s pritiskom na gumb. Danes karbonska vlakna omogočajo manjšo težo volana, nekdaj pa so to omogočale zareze v prečkah volana. Njegov obod je bil narejen iz lesa gladkega bora, ki bi v primeru nesreče omogočal gladek prelom brez nastanka posameznih drobcev.

FR ANKFURT NA SAMEM VRHU SEZNAMA ZELENIH MEST Glede na študijo svetovalnega podjetja Arcadis sta se najvišje na lestvico najbolj trajnostnih mest na svetu uvrstili dve finančni središči. Mesta so razvrščena na podlagi družbenih in okoljskih meril ter glede na možnosti, ki jih zagotavljajo glede trajnostne mobilnosti – na primer javnega prevoza.

DRUŽBENA ODGOVORNOST Edwin Moses z Nicom Rosbergom in njegovim dirkalnikom formule 1 na Kitajskem. Tako kot Rosberg tudi nekdanji atlet Edwin Moses podpira organizacijo Laureus Sport for Good Foundation.

1. F R A N K F U R T 2. LONDON 3. KO PE NH AG E N 4. AMSTERDAM 5. ROT TERDAM 6. BERLIN 7. S E U L 8. H O N G KO N G 9. M A D R I D 10 . S I N G A P U R 7

inteli g enca

PR ANJE PE RIL A Ultrazvok se že zdaj uporablja za temeljito čiščenje avtomobilskih delov, na primer uplinjača. Zdaj je mogoče ultrazvočno napravo za pranje perila Dolfi, ki deluje po enakem načelu, uporabiti za pranje občutljivih oblačil popotnikov. Oblačila nežno operemo tako, da v posodo z umazanim perilom dodamo droben »kamenček« in nekaj pralnega praška. Naprava porabi za 80 odstotkov manj energije kot običajen pralni stroj. dol f i . co

250

TEHNOLOŠK A ZAPESTNICA Ob omembi koncepta tehnologije, ki si jo lahko nadenemo, običajno pomislimo na majice, opremljene s senzorji, ali oblačila z lučmi LED. Zapestnica Leatherman Tread omogoča združitev mode in tehnologije, ki je izključno mehanske narave: v tej večfunkcionalni zapestnici se skriva do 25 vrst orodja – od izvijača in odpirača za steklenice do odpirača za konzerve. leatherman . com

8

MILIJ O N OV P OVE Z ANIH VOZ IL bo po podatkih podjetja za raziskave tehnološkega trga Gartner vozilo po cestah v naslednjih petih letih. Postala bodo del napredka umetne inteligence, ki bo korenito spremenil naše življenje. Do leta 2020 bo v internet stvari vključenih neverjetnih 25 milijard povezanih naprav vseh vrst.

i

kr

er

Konceptno vozilo G 500 4x42 znamke Mercedes-Benz je zasnovano tako, da zmore skoraj vse. Impresivno vozilo z ogromnimi pnevmatikami, lučmi LED nad vetrobranskim steklom in dvema stranskima izpušnima cevema zagotavlja odmik od tal, ki vozilu omogoča vožnjo po meter visoki vodi.

Vozilo, opremljeno z enakim pogonskim sklopom kot vozilo G 63 AMG 6x6, novo prilagodljivo karoserijo razreda G in dvojnim turbomotorjem, omogoča preprosto vožnjo po vsakem terenu. Uspeh tega skrajno zmogljivega vozila je v rokah javnosti.

an dösc h

SUPERJUNAK

i st

Družba Hella je razvila »senzor za zaznavanje škode«, ki ugotavlja škodo, nastalo na karoseriji vozila.

Vodja trženja originalne opreme v podjetju pojasnjuje osnovno tehnologijo in njene možne načine uporabe.

Kako deluje sistem?

Vsakič, ko je vozilo udeleženo v nesreči, se sproži zvočni signal. Enakomerno razporejene senzorske enote zaznajo udarce in jih pretvorijo v elektronske signale. Vsak senzor je opremljen z mikrokrmilnikom, ki analizira, ali je udarec neškodljiv oziroma ali je povzročil škodo.

Kako to deluje?

V zadnjih dveh letih smo ročno oziroma z uporabo robotov simulirali različne vrste škode in določali značilnosti nastalih zvočnih valov. Tako smo ustvarili podatkovno zbirko, ki jo uporablja sistem.

fotografije Daimler AG (1) ilustracija julia pel zer

POGLED ULIC Za to, da najdete svojo pot po nekaterih okrožjih Chicaga, ne potrebujete več pametnega telefona ali zemljevida – vse, kar morate storiti, je, da pogledate navzgor.

Oblikovalsko podjetje ESI je neprivlačen jašek dvigala nebotičnika preoblikovalo v zemljevid mesta, velik približno 135 metrov. Z lučmi LED na fasadi so označene ulice ob reki Chicago, pika pa prikazuje položaj stavbe. esidesi g n . com

Koliko senzorjev je potrebnih? Če je vozilo opremljeno z enim sprednjim in enim zadnjim senzorjem, že imate inteligentni blatnik, ki registrira škodo, povzročeno med parkiranjem. Že 11 senzorjev vam omogoča, da spremljate vsak centimeter karoserije, vključno s streho, pri čemer boste vedno seznanjeni, kolikšna škoda je nastala.

Kako vam bo to pomagalo in kdaj bo sistem na voljo?

Sistem verjetno ne bo na voljo pred letom 2018. Sistemi delitve avtomobilov - pri katerih že testiramo sistem - ali podjetja za najem avtomobilov lahko ugotovijo obseg škode brez zamudnega pregleda vozila. Najemnikom vozil se lahko ponudi takojšnje popravilo pri mehaniku, če je njihovo vozilo poškodovano. Lastniki vozil lahko sistem uporabljajo kot dopolnitev alarmnega sistema. Skupaj s sprednjimi in zadnjimi kamerami – ali 360-stopinjsko kamero – je mogoče ujeti povzročitelje nesreče.

9

inteli g enca

usa

san francisco california Monterey bixby creek bridge

los angeles

ime – Highway 1 razdalja – 650 kilometrov trajanje potovanja – dva dni

kalif ornija

V SAMEM VRHU

E L E G A N T E N D E L O V N I S T R OJ To dostavno vozilo z Mercedesovim zaščitnim znakom bo kmalu na voljo kupcem. Kmalu naj bi se začela serijska proizvodnja tega novega vsestranskega vozila z nosilnostjo ene tone.

Vozilo ustreza vsem varnostnim standardom in zagotavlja udobje, ki ga lahko pričakujete od vozil Mercedes-Benz. In kot je pokazala ta projektna študija, vozilo ne bo moglo skriti svoje identitete.

Ž E P N I V I R E N E R G IJ E

Gorivne celice niso namenjene le uporabi v motornih vozilih. Novi sistem za shranjevanje energije po enakem načelu pretvarja plin za kampiranje ali plin za vžigalnik v električno energijo. Celico je mogoče napolniti v treh sekundah, proizvede pa dovolj energije, da napolnite 11 pametnih telefonov. hellokra f t w erk . com

10

fotografije Get t y images/richard price, daimler ag, get t y images/patrick t. fallon/bloomberg

Neameričani besedo »highway« ali avtocesta pogosto povezujejo z 12- ali večpasovno cesto in zgoščenim prometom. Vendar to ne velja za kalifornijsko Highway 1, ki vodi od San Francisca do Los Angelesa: na nekaterih delih je ta avtocesta presenetljivo ozka in prazna. Najverjetneje zaradi njene dolžine (650 kilometrov) veliko turistov pozna le slikoviti odsek te avtoceste, ki poteka po polotoku Monterey in se imenuje »17 Mile Drive«. Vendar si je vredno ogledati celotno obalno cesto – med drugim tudi zaradi 85-metrskega mostu Bixby Creek iz 30. let prejšnjega stoletja, ki velja za veličasten poklon inženirstvu. Highway 1 vodi vzdolž plaž, obdanih s palmami, peščenih sipin in velikanskih sekvoj.

N o g ometna reprezentanca spoznavala novi C L A shootin g brake

Člani slovenske nogometne reprezentance so v marcu prvi spoznali novi shooting brake razreda CLA. Urbani lovec jim je delal družbo pred kvalifikacijsko tekmo s San Marinom. Nogometaši sicer zelo dobro poznajo vozila znamke Mercedes-Benz, saj mnoge od njih tudi vozijo. »Vozim ga že nekaj časa in sem z njim izjemno zadovoljen, zato mi je, še preden sedem v tega novinca, jasno, kakšne presežke lahko pričakujem,« je še pred testiranjem povedal Kevin Kampl.

Vidno navdušeni nogometaši so bili presenečeni nad prostornostjo in izjemno zunanjo podobo, za katero je zaslužen Robert Lešnik.

M ercedes - B enz T ruck R oadsho w 2015

fotografija Nikol a miljković/m24.si

Tudi letos je naš principal Daimler AG v Kozini organiziral roadshow, ki se ga je udeležilo več kot sto udeležencev. Podjetje Autocommerce je na ogled postavilo celotno paleto tovornih vozil – od actrosa, antosa, aroxa do atega. Na zahtevnem terenu so udeleženci testirali novi arocs 4451. Polno naložen prekucnik so preizkusili v težkih razmerah in na zahtevnem vzponu, kjer so se pokazale prednosti samodejnega menjalnika s terenskim programom. Program dogodka so dopolnili s predstavitvijo najnovejših osebnih vozil, med katerimi je največ zanimanja požel razred S z asistenčnimi sistemi za avtonomno vožnjo. Skupaj z Markom Srabotnikom iz podjetja Bisnode so gostje na okrogli mizi pod vodstvom Boštjana Pavšerja pogledali v prihodnost slovenskega prevozništva.

izkušnja z razredom g Autocommerce je meseca aprila izbrane stranke povabil na adrenalinsko dogodivščino v rojstno mesto kultnega terenca – vozila razreda G. Dogodek G-Class Experience v Gradcu je obsegal vzpon na Schöckl in spust z njega, ogled tovarne, preizkus na umetnem poligonu na parkirišču pred proizvodno halo, za pravo dozo adrenalina pa so gostje doživeli med vožnjo po tovarniškem poligonu. Udeleženci so uživali v nepozabni izkušnji in bili nad njo navdušeni.

11

vožnja

NOVA

GENERACIJA

IZPOPOLNJEN izvirnik – to je mesto, ki ga je zasedel naslednik razreda M, ki pomeni naslednje poglavje te uspešne zgodbe. To vrhunsko terensko vozilo se ponaša s športno obliko in tehničnimi inovacijami.

PULOVER boss HLAČE digel move ČEVLJI john lobb

B E S E D I L O jan w ilms F O T O G R A F I J E miers w a + kl u ska

14

EDINSTVEN Model GLE 250 d 4Matic združuje robustnost in vsestranskost z dinamično odličnostjo in vrhunskim udobjem.

15

M O Č O D S E VA Oblikovalci so pri svojih skicah karoserije novega modela GLE veliko pozornosti namenili zagotavljanju ustreznega odseva svetlobe iz vseh kotov in površine vozila. Izrazit C-stebriček je zaščitni znak modela GLE.

16

plašč DAKS pulover MAERZ hlače BOSS čevlji JOHN LOBB ura Alpina

vožnja

ČISTE LINIJE, IZRAZITA OBLIKA

NOV ČUTNI VRHUNEC 17

vožnja

Organske površine

K

aj pravzaprav pomeni originalnost? Zaradi pojava digitalne reprodukcije je težko odgovoriti na to vprašanje. Z vizualnega vidika je vedno manj pomembno, ali je nekaj avtentično ali kopija.

Vendar kot je ugotovil filozof Walter Benjamin, ima le original svojo avro edinstvenosti. Novi model znamke Mercedes-Benz GLE, ki je naslednik razreda M, je odličen primer te redke vrste.

Predvsem ima vse gene avtomobila, ki je bil leta 1997 začetnik vrhunskega segmenta terenskih vozil, pri čemer je sprožil svetovni razcvet te vrste in pustil svoj pečat v sodobni zgodovini avtomobilizma.

Za vrati fotografskega studia v Sindelfingnu smo si lahko osebno ogledali »nov izvirnik«. Vse je še vedno zelo skrivnostno. Med prisotnimi sta tudi zunanji oblikovalec Volker Leutz in produktni vodja Matthias Lucke. To je prvič, ko si lahko novi model ogledata zunaj tovarne in pod reflektorji.

Za oba je to poseben trenutek, saj je novi model plod njunega večletnega dela in dela njunih ekip. Čas je, da novi model GLE zasije v soju žarometov. Pričaka nas mogočni stroj, ki se blešči v svoji modri kovinski barvi karoserije. Model spominja na dovršeno atletsko postavo, oblečeno po meri. Na področju, na katerem je pred tem kraljeval model ML, se spremenjena sprednji in zadnji del avtomobila, jasno izklesano telo, velika kolesa in nezamenljiva znamka soočajo s prihodom novega modela GLE – še sodobnejšega vozila.

18

ŠPORTNA ARENA Spremenjeni multifunkcijski volan skupaj z dvema cevastima okroglima števcema zagotavlja športni pridih notranjosti avtomobila.

Model GLE odlikujeta ustrezna gladkost in robustnost, ki sta značilni za sodobni oblikovalski jezik znamke Mercedes-Benz. »Naše vodilno načelo pri oblikovanju novega avtomobila je bila čutna čistost,« pojasnjuje Volker Leutz. »To se kaže v interakciji organskih površin in ostrejših robov. Vozilo, ki ponuja enako udobje med mestno in terensko vožnjo, ima vso pravico do samohvale,« pravi oblikovalec o modelu GLE 250 d 4Matic znamke Mercedes-Benz, ki se zaradi pogona na vsa štiri kolesa odlično obnese tudi zunaj utrjenih cestišč.

Oblikovalci so imeli še več dela na sprednjem delu vozila. Preoblikovani so bili maska hladilnika z dvojnimi rešetkami in osrednjim znakom znamke Mercedes-Benz, odbijač, odprtina za zrak, blatniki in pokrov motorja (z dvema izboklinama). Oblikovalci so ustvarili tudi nove žaromete z organsko svetlobo, ki je postala zaščitni znak avtomobilov znamke Mercedes-Benz. »V preteklosti so bili žarometi le narebrena steklena površina, pri čemer je bilo vsakršno oblikovanje omejeno na zunanje linije.

Zdaj oblikujemo tudi notranjo površino luči; tehnologija optičnih vlaken nam je odprla ogromno možnosti,« pojasnjuje Leutz. »Na žaromete gledamo kot na operni oder - velik, temen prostor, na katerem lahko predstavimo različne igralce in njihove neverjetne sposobnosti.« Fotografski studio, v katerem poteka fotografiranje, zagotavlja podobno prizorišče s praktično neomejenimi možnostmi. Linije avtomobila se pod fotografskimi dnevnimi lučmi in svetlobnimi okni bleščijo z neverjetno intenzivnostjo.

Medtem ko občudujemo njegovo impresivno obliko, se model znamke Mercedes-Benz pred našimi očmi spremeni v supermodel; GLE mora biti videti brezhibno tako v tem nadrealističnem okolju kot tudi na cesti. To je zelo neprijeten preizkus dela oblikovalca – a tudi priznanje njegovemu delu. Leutz poklekne ob enem od obodov izreza za kolo in si kritično ogleduje svojo stvaritev. Zadovoljen je: »Veliko časa smo vložili v zagotavljanje, da je odsev površine avtomobila tak, kot smo si zamislili.« Sveža harmonija sprednjega dela se nadaljuje vzdolž bočnih delov terenskega vozila. »Blatniki s svojo izrazito konveksno obliko privabljajo več pozornosti v sprednji del avtomobila in mu zagotavljajo več čutnosti,« pravi oblikovalec. Z roko sledi obrisom, ki povezujejo A-stebriček z močnimi stranskimi linijami. »Zgornja spuščajoča se linija in spodnja linija za ravnotežje zagotavljata ustrezno strukturo obsega stranskih površin in omogočita, da ta veliki avto pusti sproščen in ne pretirano impozanten vtis,« pojasnjuje Leutz.

Ta temelj, iz katerega izhaja celoten segment < vozil, ne želi narediti takega vtisa na opa-

pulover/srajca MAERZ hlače DAKS čevlji JOHN LOBB

ZNAN OBRAZ Žarometi z lučmi LED v obliki obrvi so zaščitni znak oblikovanja znamke Mercedes.

ŽAROMETI, KI SPOMINJAJO

NA OPERNI ODER 19

vožnja

ŠIVI IN SREBRNA OBROBA

PREDANOST PODROBNOSTIM 20

pulover maerz hlače boss ura frederique constant

M U LT I M E D IJ S K A N A P R AVA N A Š T I R I H KO L E S I H Zdi se, da velik 8-palčni zaslon opcijskega sistema Comand Online lebdi nad armaturno ploščo. Informacijsko-razvedrilni sistem vključuje predvajalnik DVD ter je lahko opremljen tudi z izmenjevalnikom za šest DVD plošč in TV-kartico.

21

vožnja

ZADNJE LUČI LED

ZDRAV SIJAJ

SVETLOBNA P R E D S TAVA Zaradi nočne oblike zadnjih luči je tudi z zadnje strani takoj razvidno, da gre za model znamke Mercedes-Benz.

22

stiliranje: L âle ak tay frizura in ličenje: alex ander hofmann c/o uschi r abe model: Erik Reisinger c/o Kult models scenograf: jan Borsdorf oblačila: pulover in hlače BOSS, ura FREDERIQUE CONSTANT

HARMONIJA Srebrni rešetki na maski hladilnika se elegantno zlijeta z veliko osrednjo trikrako zvezdo, ki je zaščitni znak znamke Mercedes-Benz.

i zovalca, kar je dodaten dokaz – če sploh je potreben – vrhunskosti modela GLE. »Zelo prijeten občutek je, če vaš izdelek dobi najvišje ocene,« pravi produktni vodja Lucke, medtem ko pride na vrsto, da si z vseh strani natančno ogleda model GLE. »Ta avtomobil ni le izredno zanimiv zaradi svoje zasnove, ampak je tudi neprimerljiv v svojem segmentu v smislu učinkovitosti, zmogljivosti, varnosti in prostora.« Lastnosti modela GLE 250 d 4Matic, ki prispevajo k doseganju teh visokih ocen, vključujejo štirivaljni dizelski motor z močjo 150 KW, ki porabi 5,4 litra goriva na 100 kilometrov – kar je pravi dosežek za tako veliko terensko vozilo. Številke, ki jih dosega priključni hibrid 325 kW GLE 500 e 4Matic, so zares neverjetne: poraba goriva znaša le 3,7 litra na 100 km, pri čemer lahko vozilo prevozi do 30 km brez lokalnih emisij. Aktivna varnost je izboljšana zaradi več pametnih sistemov pomoči, kot je dodaten sistem BAS Plus z asistenco v križiščih. Ta pametna tehnologija uporablja stereokamero in radarske senzorje za prepoznavanje nevarnosti trka z vozilom, ki se približuje od strani, pri čemer voznika vidno in zvočno opozori, preden se zgodi najhujše.

Kupe GLE 250 d 4Matic Motor/moč

2,2-litrski štirivaljni turbomotor, 150 kW; največji navor 500 Nm

Menjalnik

Avtomatski menjalnik 9G-Tronic z devetimi prestavami, dodatno redukcijsko sklopko za terensko vožnjo in medosno zaporo diferenciala.

Pogon

Stalni vsekolesni pogon 4Matic

Neoviran pogled

Dodaten ogrevan sistem za brisanje stekel Magic Vision Control omogoča nanos čistilne tekočine neposredno iz brisalca na steklo. To omogoča večjo vidljivost in zmanjša porabo vode.

Nič več nagibanja

Dodaten sistem Active Curve s tehnologijo za stabilizacijo nagiba preprečuje nagibanje vozila v zavojih in povečuje njegovo odzivnost.

Podrobne tehnične specifikacije

in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 78.

Duša predhodnikov Želeli smo izvedeti več o tradicionalni zasnovi prvotnega modela in o tem, kako je bila ta zasnova vključena v model GLE in kako bo vključena v druge prihodnje modele terenskih vozil. Strokovnjak za to serijo vozil Matthias

mbm . mb 4 . me / G L E 1

Lucke: »Širok C-stebriček je klasična, a vendar nekoliko neobičajna značilnost, po kateri se modeli razreda M razlikujejo od drugih terencev. To verjetno ponazarja evolucijski razvoj bolje kot kateri koli drug element, zato je tudi bil prenesen z modela GLE.« Zaradi primerno sodobnega oblikovanja je model GLE dobil svoje mesto v skupini terenskih vozil znamke Mercedes-Benz poleg manjšega modela GLA, ki ima veliko bolj ekspresiven videz. Ta jasna struktura ustreza novi nomenklaturi znamke Mercedes-Benz: »GL« zdaj označuje terenska vozila, črke »A«, »E« itd. pa se uporabljajo za različne serije vozil. Nazadnje oblikovalec zunanjosti vozila Volker Leutz prosi, ali se lahko ugasnejo luči.

Tako lahko zadnje luči LED zasijejo kot markacije v umetno ustvarjeni noči fotografskega studia. Čas je, da avtomobil zapusti studio in se poda na cesto. Ali pa se za popestritev odpravi na neutrjen teren, kjer lahko preskusi vse funkcije dodatnega paketa za neutrjen teren. Stoodstotna zapora diferenciala, ojačana talna zaščita in redukcijska sklopka za vožnjo zunaj utrjenih cestišč pomagajo terenskemu vozilu, da premaga celo najzahtevnejši teren – kot to zmorejo njegovi predhodniki. »Veliko elementov modela GLE, celo nekatere podrobnosti, so navdihnili legendarna terenska vozila znamke Mercedes-Benz ter njihova vrhunska funkcionalnost in kakovost,« pojasnjuje Lucke. Samo resnično originalna vozila, kot je GLE, lahko upajo, da bodo ohranila to tradicijo – gre za vozila, ki hkrati > odsevajo prihodnost in preteklost.

23

eemocije motion

Mercedes-Benz

Klub Slovenija Oktobra 2014 sta se v prostorih podjetja Autocommerce združila dva kluba ljubiteljev vozil znamke Mercedes-Benz.

V novonastalem klubu z imenom Mercedes-Benz Klub Slovenija so dobrodošli simpatizerji, lastniki vseh vrst vozil, modelov in drugih artiklov znamke Mercedes-Benz.

24

M

ercedes-Benz svoje klube po celem svetu povezuje v organizacijo Mercedes-Benz Club Management. Uradni predstavnik za Slovenijo je z letom 2015 postal Mercedes-Benz Klub Slovenija. Člani kluba so tako deležni vseh ugodnosti, ki jih prinaša mednarodna članska izkaznica. Znotraj kluba sta organizirani dve sekciji – za starodobna in novodobna vozila – ki organizirata dogodke in nadaljujeta tradicijo prej delujočih klubov. Čeprav klub obstaja le pol leta, šteje že več kot 70 članov. Predsednik kluba, Miro Brumat, je ob predstavitvi poudaril, da so v njihove vrste dobrodošli vsi simpatizerji, lastniki in ljubitelji znamke Mercedes-Benz, in sicer ne glede na to, ali se navdušujejo nad novimi vozili ali klasiki. Zainteresirani se lahko v klub včlanijo s prijavnico, ki jo dobijo v pooblaščeni mreži Mercedes-Benz.

Podravska vožnja Prvo letošnjo klubsko vožnjo je na Štajerskem koncu 19. aprila 2015 organiziral član Tadej Fekonja. Udeležili so se jo lepo ohranjeni starodobniki – od legendarnih kupejev, kabrioletov in vse do klasičnih limuzin. Od Maribora se je kolona dvanajstih starodobnih mercedesov z več kot 20 udeleženci zapeljala do Puchovega muzeja v Juršincih. Pot so nadaljevali do Radgone, kjer so si na sejmišču ogledali razstavo starodobnih vozil vseh vrst, na kateri so svoja vozila razstavljali tudi člani Mercedes-Benz Klub Slovenija.

P redsednik kluba Miro Brumat.

Razstava Mercedes-Benzovih miniatur V aprilu in maju je Rok Britovšek organiziral razstavo Mercedes-Benzovih miniatur. Razstava je bila na ogled najprej v nakupovalnem središču Qlandia Kranj in kasneje še v Novem mestu. V Kranju je v soboto, 24. aprila 2015, potekalo tudi srečanje članov kluba. Obiskovalci so si lahko ogledali številne miniature vozil v različnih merilih – od največjih do najmanjših in nekaterih tudi izjemno redkih. Tokrat je bila tematika športna zgodovina znamke Mercedes-Benz in njeni uspehi. V Kranju si je bilo v času razstave možno ogledati tudi starodobnik Adolfa Sitarja, ki smo ga v Mercedes-Benz magazinu predstavili lani.

Srečanje klubskih urednikov in zadolžencev za spletno stran Pri Daimlerju klubi ljubiteljev vozil s trikrako zvezdo delujejo v okviru Mercedes-Benz Club Managementa (MBCM). Za svoje predstavnike vsako leto organizirajo več mednarodnih dogodkov.

Letošnjega stuttgartskega srečanja klubskih urednikov se je kot predstavnik Mercedes-Benz Kluba Slovenija udeležil Emil Šterbenk, sicer izjemno aktiven novinar pri revijah Mehanik in Voznik in Avto Motor Classic. V dvodnevnem programu so udeležence povabili na Bonhamsovo dražbo prestižnih mercedesov v tovarniškem muzeju, pokazali so proizvodnjo limuzin razreda S v Sindelfingnu, vse seznanili z letošnjimi poudarki na starodobniški sceni in jih peljali na ogled sejma Retro Classic Stuttgart.

Slednjega so si ogledali tudi člani kluba, ki so hkrati organizirano obiskali muzej Classic Center Mercedes-Benz in Meilenwerk Stuttgart. Na srečanju zadolžencev za spletno stran je Slovenijo zastopal Ladislav Šiško. Udeležence so obvestili o novi spletni platformi in urednikovanju tovrstnih vsebin, vse pa je potekalo > na sejmu Techno Classica Essen.

25

D i g italno

OSVEŽITE SVOJ

mercedes-benz-publicarchive.com

ZASLON NA POTI ali kar s svojega kavča: nove spletne ponudbe znamke Mercedes-Benz vam omogočajo, da boste to znamko spoznali s popolnoma novega zornega kota.

Mercedes-Benz Community Blog

Na spletni strani Mercedes-Benz Classic lahko dostopate do enega največjih industrijskih arhivov na svetu. Poleg zgodovinskih fotografij si lahko ogledate različne zgodovinske dokumente, na voljo pa so tudi tehnični podatki o skoraj vseh modelih znamke Mercedes. Gre za edinstven vpogled v več kot 130-letno zgodovino avtomobilske industrije.

26

HITER PREGLED Enostavno skenirajte to kodo QR za dostop do petih predstavljenih spletnih strani. mbm . mb 4 . me / di g ital 1

LJUBITELJI ZNAMKE MERCEDES Več kot 8.000 ljubiteljev avtomobilov uporablja blog skupnosti Mercedes-Benz v storitvi Google Plus, pri čemer si izmenjujejo osebne posnetke, sporočila in videoposnetke o svoji najljubši znamki avtomobilov. Objave te globalne skupnosti lahko razvrščate tudi po celinah.

fotografije Daimler AG (5) Ilustracije Sebastian Kr awcz yk

VIR TUALNI ČASOVNI S TROJ

G O L F V Š T E V I L K A H

martinkaymer.com

Vrhunski golfist in ambasador znamke Mercedes Martin Kaymer na svoji spletni strani objavlja statistične podatke o svojih dosežkih – celo podatke o razdaljah, ki jih prepotuje. Na spletni strani objavlja tudi novice, vtise s turnirjev in »lokalni čas po Kaymerju«, ki prikazuje časovni pas, v katerem trenutno igra.

youtube.com/mercedesbenzmuseum

plus.google.com/communities/ cla-shootingbrake.mercedes-benz.com 112138467298482284886

VREDNO SKRENIT VE S POTI Milano je znano po dinamiki, Frankfurt po mrežnem povezovanju: na tej spletni strani so predstavljeni priljubljeni gostinski obrati in nakupovalna središča v šestih mestih ter različni vidiki modela CLA Shooting Brake, prilagojenega značaju posameznega mesta – od aplikacije za preverjanje tlaka v pnevmatikah do dinamičnega 7-stopenjskega menjalnika.

N O Č V M U Z E J U Udeležite se ekskluzivnega ogleda muzeja Mercedes-Benz z ekscentričnim nočnim čuvajem Ukejem. Vsak teden je v formatu YouTube v avtentični angleščini z nemškim naglasom na zabaven način predstavljen različen del obsežne avtomobilske zbirke, kar se imenuje »muzejski ponedeljek«.

27

značaji

mojst er

viskija

JOHN GLASER SE JE ODPRAVIL NA ŠKOTSKO, da bi Škotom pokazal, kako lahko svoje viskije naredijo še okusnejše. Danes Američan vodi verjetno najmanjše in najbolj ekskluzivno podjetje za proizvodnjo viskija na svetu. To je nagrada za njegovo osebno revolucijo.

I N tervju manfred K limek

28

f oto g ra f ije ali kepenek

P E AT M O N S T E R John Glaser ob stvaritvah svojega podjetja Compass Box, omejeni izdaji viskija Peat Monster Tenth Anniversary in Delilah.

29

značaji

P

odjetje Compass Box Artisan Whisky izvaja svoje poslovne dejavnosti v West Endu, živahnem predelu Londona. Ko je John Glaser pred 15 leti v nekdanji garaži na noge postavljal svoje podjetje, je bil njegov cilj ustvariti najboljši škotski viski. Za nekatere tradicionalne pivce viskija je že sam naslov – če ne tudi Glaserjeva metoda – prava provokacija. Glaser ga namreč ne destilira; namesto tega kupi sode single malt viskijev različnih starosti in jih zmeša v različnih vrstah sodov. Njegovi sodi so skladiščeni na Škotskem, kjer se viski pozneje tudi ustekleniči.

Leta 2014 je podjetje napolnilo okoli 175.000 steklenic. Čeprav se to zdi veliko, je to le kaplja v morje v poslu izdelovanja viskija. Glaserjeve stvaritve nosijo imena, kot so Asyla, The Peat Monster ali The General. Za 16 zanimivo poimenovanimi mešanicami in prefinjeno oblikovanimi steklenicami se skriva ekipa devetih navdušencev. V preteklih nekaj letih je ta ekipa povzročila manjšo revolucijo: na novo so izumili svet viskija.

Američan na Škotskem – in kar je še huje, ukvarjate se s proizvodnjo viskija. Lahko si predstavljam, da vas v Škotskem višavju niso najbolj toplo sprejeli.

No, to ne drži. Posel izdelovanja viskija na Škotskem je bil pred 15 leti v globoki krizi. Številna podjetja so bila primorana zaustaviti proizvodnjo in bilo je le malo upanja v hiter preobrat v industriji. Ko sem leta 2000 prišel na Škotsko, je ljudem primanjkovalo idej in optimizma. Veselilo jih je, da je bil nekdo vsaj zaskrbljen glede usode njihovega viskija. Konec koncev je to škotska nacionalna pijača. Zato so hvaležno sprejeli mojo pomoč, pa čeprav sem Američan.

V Franciji so se številni ameriški vlagatelji lekcije naučili zgrda – s poskusi in napakami – in po neuspeli naložbi domov odšli praznih rok.

To drži. Toda vi govorite o pridelavi vina, kjer je vse zelo drugače – zlasti v Franciji. Začel sem pri vinih, zato poznam to področje.

Nisem vedel, da imate izkušnje tudi z vini.

Jih lahko opišete?

Sklenil sem, da se podučim o pridelavi vin.

Sprva sem delal pri Brunu Clairu v Burgundiji.

Ni slabo za začetek!

Da, izvrsten začetek. Preživel sem leto s Clairom in kmalu odkril, kaj Francija pomeni francoskim vinarjem. Gre za osnovni občutek pozitivnega patriotizma, kulturno 30

razumevanje, ki samo po sebi določa usmeritev domačega trga. Potem sem se vrnil v Združene države in delal za vinarstvo Beringer v Napi, še en vodilni vinograd, ki je nekoliko večji kot Clair. »Nekoliko večji« je zelo milo rečeno.

Vem, Beringer je ogromen. Potem pa se je pojavila nepričakovana ponudba pri Johnyju Walkerju. Star sem bil 29 let.

Pri študiju literature sem se naučil, da se je treba odmakniti od stereotipov in razmišljati zunaj okvirov. Literatura te spodbudi k sanjanju o novih možnostih.

J ohn Glaser

Torej, nenadoma je bil v igri viski.

Da, ne vprašajte me, zakaj. Johny Walker mi je predstavljal večji izziv. Toda tudi v tistem času sem vedel, da ne bom mogel vedno delati za veliko korporacijo.

Kako ste sploh začeli z vinarstvom? Ali ste študirali kmetijstvo?

Sploh ne. Ne smejte se: pravzaprav sem študiral književnost.

Ali je vaš študij kakor koli vplival na vašo trenutno vrsto dela?

Da, študij literature me je naučil, da se je treba odmakniti od stereotipov in razmišljati zunaj okvirov. Pri literaturi gre za domišljijo, za ustvarjanje namišljenega sveta. Literatura te spodbudi k sanjanju o novih možnostih.

Torej ste lahko ponovno izumili viski, ker ste se zavedali priložnosti.

Da. Vsaj glede načina proizvodnje – zlasti v končni fazi.

Vi viskija pravzaprav ne destilirate.

Drži. Kupim sode viskija od peščice izbranih destilarn, mlade in starane, letniške in neletniške, potem pa jih na svoji posesti na Škotskem prelijem v nove, manjše in srednje velike lesene sode.

Kaj dosežete s tem? Bogatejše okuse zaradi ožiganja soda?

Ne. Stvar je v tem, da moji sodi iz viskija izvabijo več sekundarnih not in poudarijo njegovo kompleksnost. Večina viskijev je prepuščenih dolgemu staranju v sodih, potem pa so na trg dani brez primerne dovršenosti. In to velja za nekaj resnično izjemnih destilatov.

Toda tudi te je mogoče še dodatno oplemenititi.

načelo u g odja Na etiketi Glaserjeve prve mešanice se je znašla zgodovinska gravura: poimenoval jo je Hedonizem.

VONJ Glaserjev cilj je povečati aromatičnost.

Začne z mešanjem različnih vrst škotskega viskija.

Ali imate občutek za les tako kot vinar, ki instinktivno ve, kateri les se najbolj ujema z merlotom, chardonnayem ali kabernetom, da se razvije njegov okus?

Pa sva spet pri vinarstvu. Jaz izdelujem viski, in ne vino. Ne vem, ali imam občutek za les. Ožiganje soda vsekakor naredi veliko razliko. Toda ne nagibam se k premočnim tonom, saj je viski že sam po sebi dovolj močan. Cilj ni sladkost, temveč večja aromatičnost, večja kompleksnost. Želim, da viski razkrije svoj pravi potencial. Pri pridelavi vin se sodi uporabljajo predvsem za izboljšanje okusa vina in za to, da mu omogočijo daljše staranje. Toda to niso stvari, ki bi vas morale skrbeti pri viskiju.

Sodi se uporabljajo za drugačen namen. Namenjeni so temu, da izvabijo sekundarne note. Pravzaprav viski resnično postane viski šele, ko je v sodu: tam dobi svojo posebno barvo in značilen okus. Majhni koraki lahko v tem pogledu naredijo veliko razliko.

Večina destilarn svoje viskije tradicionalno skladišči v starih sodih za šeri ali porto.

John Glaser je pred 15 leti začel razmišljati o nepredstavljivem: viskije je po določenem času iz rabljenih sodov prelil v nove, da bi s tem izboljšal okus. To je bilo v nasprotju z ustaljenimi smernicami in močno protislovno za tradicionaliste. Multinacionalnim podjetjem za proizvodnjo pijač, ki so se med finančno krizo polastila številnih destilarn za viski, pa je bilo Glaserjevo delo zelo po godu, saj je njegov pristop k proizvodnji dodal novo vrednost temu ustekleničenemu proizvodu ter podaljšal življenjsko dobo pijači, ki je izgubila svoj tradicionalni čar. Glaser se morda ni ravno najbolj zbližal s temi podjetji, toda moški, ki je nekoč delal za Johnyja Walkerja, se ima za sprejemljiv obraz < tega pogumnega novega sveta.

31

značaji

Katero vrsto lesa uporabljate?

Delam predvsem s hrastom iz francoske regije Vosges, ameriško hlodovino in španskim sodarjem, ki izdeluje sode za šeri.

Ameriški hrast naj bi izvabil sladke note.

Tako je. Zato ga uporabljamo skoraj izključno za bolj dimljene viskije, pri katerih poudari okus, ni pa prevladujoč.

Ali preizkusite širok spekter različnih sodov?

Seveda. Vsak viski mora imeti pravo vrsto lesa.

Tu ni tako kot pri pridelavi vina, kjer se vinogradnik zadovolji s tremi ali štirimi sodarstvi za svojo celotno verigo. Pri meni ni tako. Če je potrebno, uporabim specifičen sod za vsak viski posebej.

Nahajamo se v Londonu, v vaši pisarni v West Endu. Gre za precej mirno okolje, z laboratorijem in nekaj prenosnimi računalniki. Kako bi te prostore primerjali z obratom na Škotskem?

Gre za sodobno stavbo, niti najmanj romantično. Globoke kleti so koristne v poslu pridelave vina – pri izdelavi viskija pa niso potrebne. Na Škotskem jih ne uporablja skoraj nihče, niti destilarne z zelo dolgo tradicijo. Sodi morajo le počivati pri bolj ali manj konstantni temperaturi. To je vse.

V zadnjih nekaj letih smo bili priča prihodu nekaterih zelo dragih viskijev na trg. Ali to nakazuje na trend povečanih dobičkov na račun prilagoditve zahtevam uporabnikov?

Ne. Če že, gre za trend izboljšane kakovosti. Gre za zelo soliden razvoj v primerjavi s stanjem pred 15 leti. Samozavest takrat ni bila na tako visoki ravni, kot je danes – in kakovost nekaterih viskijev tudi ne. Menim, da redki in dragi viskiji

predstavljajo svetlo prihodnost za trg. To nima toliko opraviti z modo, temveč z vedno večjo željo ljudi po pristnih, avtentičnih izdelkih.

Zanimam se predvsem za okus in kakovost. In vse več ljudi začenja ceniti, kako kompleksen je lahko okus viskija.

J ohn Glaser

GENIJ MEŠANJA Več o širokem spektru blended (mešanih) viskijev najdete na spletu. Preprosto skenirajte kodo QR s svojim pametnim telefonom.

Mnogo škotskih izdelovalcev viskija se pritožuje nad tem, da država ovira vsakršen pozitiven razvoj te industrije.

Za domači trg to najverjetneje res drži. Davek na alkohol je izjemno visok že tako dolgo, da viski ne velja več za nacionalno pijačo Škotov.

Ljudje se odločajo za cenejše izdelke, ki na žalost niso tako dobri. In ne predstavljam si, da se bo situacija kaj kmalu spremenila.

Da se vrneva k prvotnemu vprašanju: združenje za škotski viski (SWA) je pogosto zelo kritično do vaše uporabe lesa.

O tej zadevi ne želim nadalje razpravljati.

Povedal sem vse, kar je bilo treba povedati. To res ni več aktualno vprašanje.

Da bi pridobil še več sekundarnih not, se je Glaser leta 2005 zatekel k sorazmerno nenavadni tehniki: v sode je dodajal dolge droge ožganega lesa. Ta sporni pristop se uporablja predvsem v vinarstvu, kjer se sorazmerno preprostim vinom doda priokus višjega cenovnega proizvoda iz hrastovega soda.

Pri viskiju je postopek drugačen – les oddaja manj arome, vendar ne na račun višje vsebnosti alkohola. Kljub temu je združenje za škotski viski Glaserja privedlo pred sodišče. Dovoljeno mu je bilo še naprej uporabljati to tehniko – čeprav je sčasoma zmanjšal intenzivnost ožiganja.

Ali ste kdaj pomislili na to, da bi ustanovili lastno destilarno?

Zakaj bi to storil? Sam se zelo dobro počutim v vlogi tradicionalnega francoskega négociantéleveur – s to razliko, da jaz izboljšujem viskije, in ne vina.

mbm . mb 4 . me / characters 1

S krita FORMULA Kateri viski za kateri sod? Čas odločitve za Glaserja.

Je to zato, ker vam to daje večjo samostojnost?

Samostojnost in odvisnost hkrati. Ne nazadnje nisem prvi, ki dela z viskiji, ki so že dovršeni.

Ta tradicija je prisotna že kar nekaj časa. Le da se jaz tega lotevam drugače in tako viskiju dodam sodobno preobleko.

Kajenje je skorajda že izginilo. Ali vas skrbi, da viski in druge alkoholne pijače čaka enaka usoda?

Ne, to me ne skrbi. Zanimam se predvsem za okus.

In vse več ljudi začenja ceniti, kako kompleksen je viski lahko, če se preprosto potrudite raziskati njegove sekundarne arome. Ne gre za alkoholno stopnjo in čezmerno pitje. Gre za kakovost.

In ta se izraža v visoki ceni.

Tako je.

32

<

Mo š 24,5 ka kap as 0 € šilto m Žensk a ur a 173,7 9€ (znižan a do k onca ju nija)

lf go a tz Se ,82 € 37

i

arv

či b

de

la

ča tna o Špor €

8 129,0

Košara za piknik 116,75 €

Potovalni kovček 467,38 €

za sek e b O € 23 54,

Nah r 53,7 btnik 2 €

Že n 75 ska ,25 de na € r

če

klju

nic

a

M 43 ošk 0, a u 48 r € a

Vsi izdelki so na voljo v salonu av tocommerce, bar agova 5, ljuljana. vse cene so z DDV.

vr

olf

ag az jic € Ma 1,82 15

Izdelano s strastjo in izjemnim občutkom za detajle, kjer vsak izdelek izkazuje zapeljivost znamke Mercedes-Benz.

Modni izdelki, dodatki, darila in športni izdelki za vas in vaše najbližje.

hte no za Lak 67 € 9,

Kolekcija izdelkov Mercedes-Benz

le g ende

1979

W 4 60

Modeli razreda G so že od začetka specializirani za terensko vožnjo in imajo lastnosti večnamenskih vozil.

1990

W 4 63

Rojstvo luksuznega terenskega vozila: model W 463 združuje stalni štirikolesni pogon z izrazito luksuzno notranjostjo.

1992

W 4 61

Osnovni model: W 461 je namenjen poklicni terenski uporabi kot delovni stroj za podjetja in javne organe.

1993

W 463

VZLET Nasa je marca 1979 prejela prvi raketoplan z imenom Columbia. Istega leta je bila končana gradnja Kuvajtskih stolpov, simbolov vzpona zalivske regije. Glavna stolpa sta visoka 185 m in 145,5 m.

Model 500 GE omejene serije s 5-litrskim motorjem V-8 je prvo luksuzno terensko vozilo iz vrst Mercedes-Benza.

1999

W 463

Serijsko proizvedeni model G 55 AMG z naravno aspiriranim motorjem V-8 in izhodno močjo 260 kW kraljuje med modeli razreda G.

2009

W 4 61

Avtomobil za puriste: z modelom G 280 CDI EDITION30.PUR so se poklonili trem uspešnim desetletjem terenskih vozil.

2012

W 463

V okviru najnovejše prenove je razred G dobil žaromete LED in posodobljeno notranjost.

PRODAJNA USPEŠNICA Walkman je na prodajne police prišel julija in osvojil svet.

Z M AG O S L AVJ E Leto 1979 je zaznamovalo začetek njihovih uspešnih karier: političarka Margaret Thatcher (levo zgoraj), Debbie Harry, pevka skupine Blondie (levo spodaj), in Francis Ford Coppola (spodaj), režiser nagrajenega filma o vietnamski vojni Apokalipsa danes iz leta 1979.

začetek

nove dobe

besedilo alex ander runte fotografije daimler ag (7), getty images (4), mauritius images/alamy (1)

Š

tevilka mogoče nakazuje nekaj drugega, vendar je imelo leto 1979 v retrospektivi le malo skupnega z noro ekscentričnostjo 70. let 20. stoletja. Pravzaprav bi lahko na leto 1979 gledali kot na prvo leto naslednjega desetletja, 80. let 20. stoletja.

Vzemimo na primer glasbo: namesto kavbojk na zvonec in pisanih majic iz obdobja diska v 70. letih so postale moderne cevaste kavbojke ter elegantne obleke, ki so jih nosile najnovejše skupine novega vala. Leta 1979 je Debbie Harry iz skupine Blondie postala stilska ikona.

Oboževalci pop in rok glasbe je niso več poslušali le v klubih, na koncertih ali na ploščah, ampak so lahko v glasbi svojih najljubših pevcev in glasbenikov, ki so jo poslušali prek walkmana, uživali tudi zunaj. Leta 1979 je družba Sony izumila prenosni predvajalnik kaset, ki je hitro postal nepogrešljiv dodatek celotne generacije.

Na splošno je bil svet leta 1979 priča številnim dogodkom, izumom in trendom, ki so zaznamovali 80. leta.

Mercedes-Benz je z razredom G na trg poslal nenavadno terensko vozilo, ki se je kmalu razvilo v vrhunski model, pri čemer se je število izdelanih vozil približevalo 250 000. Razred G je bil na prvi pogled res precej škatlast in ne najbolj eleganten, a je Mercedes-Benz z njim položil temelje za razvoj sodobnega športnega terenca. Z vsako novo posodobitvijo razreda G je vozilo postajalo vse bolj tehnično dovršeno, čeprav se je njegov videz spreminjal le komaj opazno. Sprva je bilo to vozilo namenjeno vožnji po zelo zahtevnem terenu, danes pa ga vozijo številni zvezdniki kot robustno vrhunsko terensko vozilo. Čista škatlasta oblika razreda G se je leta 1979 morda zdela kot nameren odziv na zaobljene linije drugih avtomobilov, a če se ozremo nazaj, je imela njegova čista in funkcionalna zasnova že takrat klasične lastnosti. Dandanes osnovni model z izbirnim štirikolesnim pogonom zelo cenijo javni organi za različne poklicne terenske namene, medtem ko so vrhunske različice s stalnim štirikolesnim pogonom priljubljene

JASNO ZAČRTANA OBLIKA Mercedes-Benz je z razredom G začrtal pot za sodobna športna terenska vozila.

1979: 80. leta 20. stoletja so se bližala, pojavile pa so se novosti, kot so walkman, hip-hop, cevaste kavbojke in avtomobili Mercedes-Benz razreda G.

pri raznolikih zahtevnih kupcih vrhunskih vozil.

Razred G je občudovalce osvojil z zanesljivostjo in zmogljivostjo na terenu, na drugih področjih življenja pa je leto 1979 že kazalo znake avantgardne vzorčne miselnosti 80. let.

Tistega leta je italijanski oblikovalec Alessandro Mendini na primer oblikoval svoj provokativni stol Proust v slogu 18. stoletja in ga okrasil z bleščečim pointilističnim blagom.

Medtem pa je skupina Sugarhill Gang s pomočjo izseka pesmi disko skupine Chic ustvarila prvo hip-hop megauspešnico na svetu Rapper‘s Delight. V Kanadi sta moška med igranjem igre Scrabble dobila zamisel za novo družabno igro, ki sta jo poimenovala Trivial Pursuit.

Več kot 35 let pozneje je veliko teh provokacij in norih zamisli postalo klasičnih ter se odlično upirajo zobu časa. To velja tudi za razred G, ki se je nenehno tehnološko razvijal in ostal zvest svojemu osnovnemu značaju, pri čemer ni nikoli podlegel modnim muham.

To trmoglavost si deli z osebo, ki je bila leta 1979 izbrana za prvo ministrsko predsednico Združenega kraljestva. To je seveda Mar< garet Thatcher.

197 9 : I Z V I R N I M O D E L Model W 460 je bil zaradi sposobnosti vzpenjanja in 21-centimetrskega odmika od tal kos tudi najtežavnejšemu terenu.

35

šport

36

novi vodja

krdela

KO POSTANE RESNIČNO NEVARNO v formuli 1, je čas za varnostni avtomobil.

To sezono je za zagotavljanje varnosti dirkalnikov, če se na dirkalni stezi zgodi incident, odgovoren Mercedes-AMG GT S. besedilo t h omas argent

37

Š port

Že 19 let je varnostni avtomobil v formuli 1 Mercedes

19 9 6

19 97

2000

2 0 01

2003

C 36 AMG

CLK 55 AMG

CL 55 AMG

SL 55 AMG

CLK 55 AMG

S

ezona formule 1 2015 je trajala šele slabih 30 sekund, ko so Bernda Mayländerja poklicali prvič.

Lotus Pastorja Maldonada je zaneslo v zid iz pnevmatik kmalu po začetku dirke za veliko nagrado Avstralije, pri čemer Venezuelec ni bil poškodovan, a je dirko končal po le dveh krogih na melbournskem dirkališču. Nasprotno pa se je Mayländerjev delovnik šele dobro začel. Oranžne utripajoče luči LED so se prižgale, ko je uradni varnostni avtomobil formule 1 zapeljal s steze v boksih na dirkalno stezo, da bi upočasnil dirkalnike.

Mayländer že 15 let vozi varnostni avtomobil, vendar je bil tisti konec tedna za nekdanjega voznika serije DTM nekaj posebnega. Na dirki je prvič vozil novi »službeni avtomobil«, Mercedes-AMG GT S. »Model SLS AMG z dvižnimi vrati je bil pet let moje delovno mesto v okviru formule 1,« je rekel 44-letni Nemec pred prvo dirko za veliko nagrado v sezoni, »zdaj pa se veselim življenja v modelu GT S.«

Varnost je na prvem mestu Nedvomno obstajajo slabši kraji, kjer bi lahko preživel svoj delovnik, kot pa kokpit tega izrazitega športnega avtomobila, ki se zaradi dovršene izdelave odlično ujema z visokotehnološkim okoljem formule 1. Golo karoserijo novega modela GT S sestavlja 90 odstotkov aluminija, tehta pa samo 231 kilogramov, pri čemer njegov 4-litrski dvojni turbomotor V-8 dosega izhodno moč 375 kW, kar zadošča, da avtomobil od 0 do 100 km/h pospeši v le 3,8 sekunde. Doseže lahko najvišjo hitrost 310 km/h, kar ni le luksuzno, ampak nujno potrebno: ko Mayländer zapelje na progo, da bi upočasnil dirkalnike, lahko Lewis Hamilton, Nico Rosberg in ostali dirkači še vedno dosegajo do 200 km/h. Če voznik varnostnega avtomobila preveč upočasni, se bodo pnevmatike in zavore avtomobilov formule 1 za njim preveč ohladile, njihovi motorji pa se bodo pregreli.

Izdelava varnostnega avtomobila je v veliki meri enaka običajnemu modelu Mercedes-AMG GT S. Največja opazna razlika je vrsta luči, nameščenih na aerodinamično oblikovanem zračniku iz ogljikovih vlaken na strehi. Te luči dirkačem sporočijo, kaj smejo narediti in česa ne smejo. Ko se model GT S odzove na klic in zapelje na progo, so luči zelene, kar dirkačem sporoča, da lahko Mercedes-AMG 38

VEDNO V OSPREDJU Nekdanji dirkač serije DTM Bernd Mayländer že 15 let vozi uradni varnostni avtomobil formule 1.

še vedno prehitijo. Ko pa prevzame vodilno mesto, luči LED začnejo utripati oranžno, kar pomeni »prehitevanje strogo prepovedano«.

Poleg Mayländerja sedi sovoznik Peter Tibbetts.

59-letni Britanec se z ekipo, ki nadzoruje dirko, pogovarja prek radia, dogodke na progi pa spremlja z dvema iPadoma. Leva tablica prikazuje televizijske podobe dirke, desna tablica pa trenutni položaj vseh dirkalnikov na progi ali njihove trenutne čase kroga. Kot v dirkalnikih formule 1 so tudi v varnostnem avtomobilu tri barvne lučke LED, ki kažejo, katera zastava velja na katerem odseku proge.

Da bi še dodatno povečali varnost v formuli 1, je Mayländer to sezono dobil elektronskega pomočnika. Virtualni varnostni avtomobil (VSC),

fotografije Daimler ag, mauritius - images/al amy (1)

2004

2006

2008

2 01 0

2 012

SLK 55 AMG

CLK 63 AMG

SL 63 AMG

SLS AMG

SLS AMG GT

ki je leta 2014 uspešno prestal preskuse, se uporablja, ko so tekmovalci ali uradne osebe mogoče ogrožene, a okoliščine ne omogočajo uporabe pravega varnostnega avtomobila. Takrat se na ploščah okrog steze in na volanih dirkalnikov zasveti opozorilo »VSC«. Dirkači morajo takoj upočasniti in ne smejo preseči vnaprej določenega časa v sektorju. Celo najbolj dovršena tehnologija ne bo nikoli nadomestila pravega varnostnega avtomobila. Le s takim avtomobilom na čelu dirkalnikov na progi bodo oboževalci takoj vedeli, da je dirka prekinjena. Vendar bodo ti gledalci med vožnjo varnostnega avtomobila še naprej dobili najboljše za svoj denar zaradi izpušnega sistema, posebej prilagojenega vožnji na progi, ki iz motorja V-8, ki pogan> ja model GT S, izvablja čutno rjovenje.

FORMULA 1 OD BLIZU Podatki o dirki v realnem času, fotografije s steze v boksih in še veliko več je na voljo na spletnem mestu M B M . mb 4 . me / racehub1

i NAJHITREJŠI URGENTNI Z D R AV N I K N A S V E T U Če ste na začetku dirke formule 1 še posebej pozorni, boste opazili srebrnega karavana Mercedes-AMG C 63 S, ki dirkačem sledi čez startno črto. V zdravniškem avtomobilu sedijo južnoafriški dirkač Alan van der Merwe, vodja zdravniške službe FIA dr. Ian Roberts, ki bo dirkačem v primeru nesreče takoj nudil zdravniško oskrbo, in medicinski pomočnik z lokalne klinike.

Prve minute dirke za veliko nagrado so še posebej nevarne, ker so razdalje med dirkalniki še vedno zelo majhne.

Zdravniški avtomobil jim zato med prvim krogom sledi, da lahko medicinsko osebje v primeru nesreče čim prej pomaga ponesrečencem. Karavan C 63 S ima 4-litrski dvojni turbomotor V-8 z močjo 375 kW, ki izhaja iz iste družine kot motor v varnostnem avtomobilu. V prtljažnem prostoru zdravniškega avtomobila s prostornino 490 l je vsa oprema za nujne primere, tudi defibrilator in respirator.

39

Oglas

Oglas

inteli g enca

ORIGINAL Ime izdelka, logotip in drugo besedilo so na originalnih oljnih filtrih natisnjeni s tankimi črkami, vendar so kljub temu čitljivi. Plastična notranjost je izdelana zelo natančno, tako da se filter pri vgradnji ohišju odlično prilega.

42

ponaredek

Besedilo je natisnjeno z debelejšimi črkami, pogosto je nečitljivo ali ga sploh ni.

Ponaredek filtra je krajši od originalnega, tesnilo pa je precej slabše kakovosti.

Kabel v notranjosti je cenen, lepilo pa je slabe kakovosti.

prepoznajte

Ponaredek NA PRVI POGLED so lahko originalni in ponarejeni nadomestni deli videti povsem enako. Kljub temu se zelo razlikujejo, zaradi česar je lahko ogrožena vaša varnost. Mercedes-Benz ima posebno ekipo, ki po vsem svetu preiskuje piratstvo in odkriva nezakonite ponaredke. besedilo c h ristop h h enn

43

inteli g enca

Z R A Č N I F I LT R I

Ostanki lepila na osrednjem delu in umazani penasti spoji so znak, da je filter na desni zelo realističen ponaredek.

Vendar so tudi dimenzije ponarejenega izdelka (desno) napačne, saj je krajši od originalnega (levo) in se ne bi popolnoma prilegal ohišju zračnega filtra.

K

o je leta 2013 zgorela limuzina znamke Mercedes-Benz, je bila škoda gromozanska. Vozilo je bilo parkirano pred garažo stanovanjskega bloka v ZDA, požar pa je trinadstropno stavbo uničil skoraj v celoti. Preiskovalci so hitro ugotovili, da se je požar verjetno začel pod pokrovom motorja.

S podrobnejšo preiskavo so odkrili, da je zagorela krmilna enota ventilatorja za hlajenje, pri čemer je kratki stik povzročil spontan vžig.

Ker sta od vozila ostali le stopljena plastika in zvita pločevina, so vzrok iskali z analizo z rentgenskimi žarki. Odkrili so, da okvarjena krmilna enota ni bila originalen nadomestni del znamke Mercedes-Benz, ampak ponaredek.

I S K A L C I P O N A R E D KOV se vse pogosteje srečujejo z organiziranim kriminalom. Piratstvo izdelkov ustvarja dobiček, ki je podoben dobičku trgovine z drogami, zagrožene kazni pa so kljub temu precej nižje.

44

Tisoče kilometrov stran od prizorišča nesreče sedi Peter Stiefel za svojim računalnikom v pisarni v Stuttgartu in si ogleduje fotografije preiskovalcev. »Naš cilj je preprečiti podobne nesreče v prihodnosti,« pravi vodja oddelka za globalno zaščito znamke (Global Brand Protection) Mercedes-Benz.

Peter Stiefel je glavni iskalec ponaredkov pri družbi Daimler. V svoji pisarni ima na steni plakat z več kot 360 različnimi platišči koles znamke Mercedes-Benz. Skoraj vse pozna na pamet. Če pred semaforjem poleg njega ustavi vozilo brez originalnih platišč, to takoj opazi.

Vendar so platišča iz aluminijeve zlitine samo vrh ledene gore ponaredkov. Ponarejeni izdelki vključujejo vse, od obeskov za ključe Mercedes-Benz do celega starinskega modela 300 SLR, da niti ne naštevamo vseh nadomestnih delov. To je tisto, kar je po mnenju Stiefla in njegove ekipe najbolj skrb vzbujajoče: tu ne gre za kopije prestižnih ur ali oblačil, gre za ponarejene dele, ki lahko poleg prodajnih številk znamke resno ogrozijo tudi varnost nič hudega slutečih strank.

Družba Daimler že leta testira ponarejene izdelke, da bi ocenila, kako veliko je to tveganje. Tako zdaj družba ve, da je ponarejena zavorna obloga do 60 odstotkov manj učinkovita od originalne zavorne obloge znamke Mercedes-Benz, kar pomeni do 15 metrov daljšo zavorno pot. Poleg tega je tu še dodatno tveganje, da se varnostni sistemi vozila, kot sta ABS in ESP, v izrednih razmerah ne bodo ustrezno odzivali na ponarejene dele.

Oddelek za zaščito znamke trenutno izvaja dodatne teste, da bi ugotovil, kolikšen je dejavnik tveganja zaradi drugih ponarejenih nadomestnih delov, kot so oljni filtri in zračne blazine.

Peter Stiefel s svojo ekipo prav tako usklajuje boj proti ponarejenim izdelkom na global-

fotografije kilian bishop/scn

Klasična goljufija

ni ravni. Ker je ponarejanje tako donosen posel, se vse pogosteje srečujejo z organiziranim kriminalom. Goljufi ustvarjajo dobiček, ki je podoben dobičku trgovine z drogami, zagrožene kazni pa so kljub temu precej nižje. Poleg tega je to za pristojne organe nizko na seznamu prioritet.

Zaradi te kombinacije visokih dobičkov in majhnega tveganja se je trg s ponarejenimi izdelki v zadnjih letih eksponentno povečal. »Strokovnjaki ocenjujejo, da je približno 10 odstotkov prodaje v industriji po vsem svetu izgubljenih zaradi ponaredkov blagovnih znamk in piratstva – ta trend pa se bo še nadaljeval,« pojasni iskalec ponaredkov. Že samo število ponaredkov v avtomobilski industriji naj bi se vsako leto povečalo za 9 do 11 odstotkov.

Ta trend je nevaren, saj ponarejeni nadomestni deli vse bolj vplivajo na varnost vozil: filtri, zavorne obloge, vetrobranska stekla in vodila volanskega droga so med najpogosteje zaseženimi ponarejenimi izdelki, ki so jih med letoma 2008 in 2012 našli v kitajskih skladiščih in proizvodnih obratih. Kitajska pa ni edina. Posel ponarejanja med drugim cveti tudi v Združenih arabskih emiratih, Jugovzhodni Aziji in Indiji.

Poleg vse večje profesionalizacije ponarejevalcev Stieflovo delo otežuje tudi to, da so ti raztreseni po vsem svetu. Čeprav se prej ali slej

Z AV O R N E O B L O G E

Tveganja se veliko večja, kadar so ponarejeni deli ključni za varnost vozila. Podrobnejša preiskava pokaže, da je ponarejena zavorna obloga (levo) v primerjavi z originalno (desno) slabše izdelana.

Posledično se ne bo popolnoma prilegala okviru kolutne zavore, zato bo zavorna pot verjetno daljša.

O ljni F I LT R i

Ko ju primerjamo enega ob drugem, sta ta oljna filtra za samodejni menjalnik skoraj enaka. Če želite biti prepričani, da ste kupili originalen nadomestni del, ga kupite neposredno pri pooblaščenem trgovcu Mercedes-Benz.

vse konča v Stuttgartu, se posamezne bitke pogosto bijejo tisoče kilometrov stran. Vodje oddelkov za zaščito znamke so v stiku s kolegi na Kitajskem, v Dubaju, Indiji, Rusiji in Turčiji, kjer se povezujejo s carinskimi in davčnimi organi, da lahko spremljajo preiskave in racije v njihovi regiji. Te so pogosto rezultat mesece trajajočega in podrobnega detektivskega dela. »Preiskava se običajno začne šest do dvanajst mesecev pred dejansko racijo,« pravi Stiefel.

Postopek se običajno začne tako, da eden od članov njegove ekipe pri spletnem trgovcu naroči platišče kolesa, zavorni disk ali filter sumljivega videza. Pogosto jim je še pred izvedbo testov – takoj ko del vzamejo iz embalaže – jasno, da gre za ponaredek. Včasih – tako kot pri oljnih filtrih – pa je potrebna podrobnejša preiskava, da ugotovijo, ali gre res za ponaredek. Če so začetni sumi potrjeni, Mercedes-Benz spletnemu trgovcu pošlje dopis, s katerim zahteva potrditev odloka, ki prepoveduje sporno ravnanje, in ime dobavitelja ponarejenega izdelka. Potem se zadeva običajno preda specializirani odvetniški pisarni, ki najame detektive, da v imenu ekipe za zaščito znamke izvajajo nadaljnje preiskave. Ti pogosto več dni nadzirajo prostore distributerja, da ugotovijo, kdaj bo potekala zadevna dostava. Detektivi nato vozilu s ponaredki sledijo nazaj do trgovca na debelo, kjer se celoten postopek ponovi: nadzor, posvetovanje in še več nadzora. Če gre vse po načrtih, jih sled pripelje neposredno do delavnice, v kateri izdelujejo ponarejene izdelke, čeprav bi bil izraz »tovarna« glede na dejanski obseg dejavnosti pogosto ustreznejši.

Polni tovornjaki ponaredkov Samo leta 2014 je 2.000 takih akcij pripeljalo do uspešnih preiskav: carinskih zasegov, odlokov, ki prepovedujejo sporno ravnanje, ali racij, v katerih so bili zaseženi ponarejeni izdelki Mercedes-Benz. Poleg Stiefla in njegove 15-članske ekipe v boju proti goljufom sodeluje več kot 100 zunanjih odvetnikov in preiskovalcev.

Vendar piratstvo znamke običajno zajema samo »srednje velike ribe«. Cilj je z natančno ciljno usmerjenimi racijami doseči, da bi bil posel ponarejanja manj privlačen. Včasih pa ujamejo tudi kakšno »veliko ribo«: ko so na primer arabski organi na začetku leta 2014 skupaj z ekipo za zaščito znamke izvedli obsežno racijo v skladišču v Dubaju, so odkrili več kot milijon ponarejenih delov vozil, vključno s 123.000 deli, ki naj bi se prodali kot dodatna oprema znamke Mercedes. Potrebovali so več kot deset tovornjakov, da so odstranili vse po> tencialno nevarne izdelke.

45

šport

ZRAČNI UPOR JE NJEGOV NAJHUJŠI

nasprotnik SEBASTIAN KIENLE je leta 2014 zmagal na svetovnem prvenstvu v triatlonu Ironman na Havajih. Njegove priprave na ubranitev naslova vključujejo iskanje najboljšega položaja na kolesu v Mercedes-Benzovem vetrovniku.

I ntervju N iclas M ü ller

46

f oto g ra f ije C h ristian B ort h

47

šport

S

ebastian Kienle je povsem osredotočen na poganjanje pedalov.

Nad njim sveti velik digitalni zaslon: kaže 44,9 km/h, proti vetru. Pod njim se spodnja plošča vetrovnika počasi pomakne nekaj stopinj v levo, s čimer se ustvari umeten vetrič, ki ga zadeva od strani.

30-letni triatlonec in zmagovalec svetovnega prvenstva v triatlonu Ironman na Havajih leta 2014 to redko priložnost izkoristi za testiranje v Mercedes-Benzovem vetrovniku v Untertürkheimu in se s tem nekoliko približa uresničitvi svojih sanj o uspešni ubranitvi naslova.

G. Kienle, videti je, kot da na kolesu v vetrovniku sedite povsem sproščeno.

Veseli me, da je videti udobno – tako bi tudi moralo biti videti. Toda vtis je varljiv.

Ali je neudobno?

Da, po določenem času precej. Pojavijo se bolečine v hrbtu in kmalu se ti zdi, da okrog sebe vidiš zvezde, ker je glava pretirano iztegnjena in so živci v vratu stisnjeni. Zato moraš oči obrniti visoko navzgor, da sploh kaj vidiš. Nekateri triatlonci niso sposobni kolesariti v takem položaju, kaj šele vrteti pedale na tak način več kot štiri ure.

Zakaj se izpostavljate takemu naporu?

Zračni upor je moj najhujši nasprotnik.

Od vseh ovir, ki jih moram premagati, je ta največja. Zato mora biti moj položaj na kolesu čim bolj aerodinamičen.

V triatlonu Ironman morajo tekmovalci preplavati 3,86 kilometra, prekolesariti 180,2 kilometra, nato pa še preteči maraton. In vaša največja skrb je veter? Če piha čelni veter 35 km/h in kolesarim s hitrostjo 35 km/h, me zrak zadeva s hitrostjo 70 km/h. In hitrejši kot sem, večji postane problem.

Zračni upor narašča s tretjo potenco. Če torej povečam hitrost za dvakrat, za to potrebujem osemkrat več moči. Kot triatlonec lahko poskušam povečati svojo moč proti uporu in zato treniram v povprečju 28 ur na teden - oz. več kot 40 ur na teden v obdobju priprav. To vključuje plavanje, kolesarjenje, tek, vaje za moč. Drug pristop je zmanjšanje upora. Glede zračnega upora je mogoče na ta način veliko pridobiti. Če mi uspe izboljšati aerodinamiko, lahko vozim hitreje in hkrati prihranim energijo, ki jo potem porabim za tek na koncu.

Aerodinamika narekuje tudi učinkovitost avtomobila. Kako pomemben je avtomobil pri vašem vsakodnevnem treningu?

Zelo je pomemben. Vsako leto prevozim okoli 15.000 kilometrov na kolesu in dodatnih 30.000 km v avtomobilu. Sem strasten voznik, toda kot

48

V E L I K I Z M AG OVA L E C Nemec je leta 2014 osvojil naslova evropskega in svetovnega prvaka v triatlonu Ironman.

VODILNI MED TEKMECI Sebastian Kienle in razred V v vetrovniku ciljata na popolnost.

vrhunska natančnost Volker Reichl je testni inženir za aerodinamiko in komponente pri Mercedes-Benzu. 41-letnik, ki je nekoč tudi sam tekmoval v triatlonih, razlaga, kako so skupaj s kolegi izpopolnili aerodinamiko razreda V. Zakaj so aerodinamične zmogljivosti tako pomembne pri razvoju vozil?

Ker vplivajo na več stvari: izpopolnjena aerodinamika lahko zmanjša porabo goriva ter poveča udobje in varnost.

fotografija tobias kuberski/daimler ag (zgor aj desno)

triatlonec potrebujem tudi avtomobil, ki je prostoren. Nič nenavadnega ni, da s seboj na tekmovanje vzamem dve ali tri kolesa in več rezervnih plaščev. Včasih se z mano peljejo tudi člani moje ekipe. Moj razred V je v tem pogledu idealen, ker ima ogromno prostora, način vožnje pa je enak kot pri osebnih avtomobilih. Všeč mi je, da je nekoliko bolj športnega videza, uživam pa tudi v občutku udobja in varnosti, ko se po dolgem tekmovanju vračam domov.

Kateri so ključni dejavniki pri zagotavljanju, da je vaša drža na kolesu kar najbolj aerodinamična?

Nekateri dejavniki imajo pomembno vlogo.

Najpomembnejša je čelna površina - manjša kot je, bolje je. Potem je tukaj oblika - oblika solze, kakršna je moja čelada, je učinkovitejša kot oblika krogle. In ne nazadnje, površine. Jamičasta žogica za golf na primer leti do štirikrat dlje kot gladka žogica.

Ali ste razmišljali o bolj sproščenem položaju na kolesu, ki bi vam lahko omogočil, da bi proizvedli več moči?

To bi bila napaka. Imate pa prav, da je treba > sprejemati kompromise. Na primer, bolj kot so

Kakšni so bili vaši cilji pri novem razredu V? Osupljivo je, ko pomisliš, da se je resno delo pri izboljšavah aerodinamike v tem razredu vozil zares začelo šele pred desetimi ali petnajstimi leti. To pomeni, da je potencial tukaj še večji kot pri športnih avtomobilih, ki so v veliki meri dosegli meje mogočega.

Prav tako je razburljivo razviti vozilo, ki lahko zadovolji različne potrebe z isto osnovno obliko. Za trgovca je najpomembnejša stvar stroškovna učinkovitost - pomemben je dober koeficient zračnega upora. Druga različica mora izpolniti zahteve zahtevnih potnikov. Če vas prevažajo v razredu V, boste na zadnjem sedežu želeli opravljati telefonske klice, ne da bi vam bilo treba povzdigovati glas. Zato je tukaj pomembna aeroakustika.

V samem vrhu tega športa so pomembne majhne podrobnosti.

S ebastian K ienle

Na katera področja ste se še posebej osredotočili?

Na tista, ki so neposredno izpostavljena vetru npr. zunanja ogledala. Toda posvetili smo se tudi zadku, kjer se tok zraka odcepi od vozila.

Posebno pozornost smo namenili tudi podvozju avtomobila. To so sicer standardni postopki pri športnih avtomobilih in limuzinah, toda novost pri enoprostorcih. Tukaj smo veliko dosegli, saj so bili do sedaj to precej zapostavljeni deli avtomobila.

Kako pomemben je vetrovnik pri vašem delu?

Aerodinamika kot znanost je sorazmerno gledano še vedno v povojih in še vedno odkrivamo presenetljive stvari. Računalniške simulacije so se v preteklih nekaj letih izboljšale, vendar so še vedno daleč od tega, da bi nadomestile testiranja v realnih okoliščinah.

Kaj triatlonec pridobi od testiranja tukaj?

Priložnost, da izpopolni podrobnosti - tako kot pri razvoju vozil. Podrobnosti, kot so okvir kolesa, čelada, steklenica za pijačo in seveda položaj na kolesu. Sistem je zelo kompleksen, zato omogoča natančno delo in izpopolnjevanje celotne slike.

49

em Š port otion

moji komolci skupaj, boljše je, ker je manjša čelna površina - velikost površine, ki jo zadeva veter. Hkrati pa stiskanje komolcev omejuje pljuča. Gre za to, da najdeš pravo ravnovesje.

Zmagali ste na svetovnem prvenstvu v triatlonu Ironman - ali to ne pomeni, da ste že zdavnaj našli idealno ravnovesje? Če bi bilo to res, bi bil že dolgo svetovni prvak!

V samem vrhu tega športa so pomembne majhne podrobnosti. Vsak košček se mora popolnoma prilegati celotni sliki.

Ali je izpopolnjevanje aerodinamičnosti vaša prioriteta?

Nedvomno veliko časa namenim temu področju. Študiral sem fiziko in obožujem te stvari. Gre za način, kako povečati hitrost, ne da bi bilo treba pri tem porabiti več moči.

Torej se z malo lenobe daleč pride?

Lahko bi rekli: po liniji najmanjšega odpora.

Ali ste tu v vetrovniku prišli do novih spoznanj?

Preizkusili smo nekaj različnih materialov, saj ima obleka, ki jo nosim na tekmovanju, veliko površino. Zdelo se nam je, da so tu mogoče določene izboljšave. In zdaj vemo, da so možni dvomestni prihranki moči. Na 180-kilometrski kolesarski progi povprečno proizvedem malo manj kot 300 vatov. Prihranek povprečno 10 vatov z nošenjem prave obleke bi bil neverjeten.

Pomenil bi več minut.

Izpopolnjevanje aerodinamike je način, ki omogoča povečanje hitrosti, ne da bi bilo treba pri tem porabiti več moči.

S ebastian K ienle

Kaj je napornejše - vzpon po strmem gorskem prelazu ali boj s havajskimi vetrovi? Čelni veter je bolj neprijeten, ker ga ne moreš videti; boriš se proti nevidni sili. Toda glede na to, da veljam za močnega kolesarja, mi čelni in bočni vetrovi med dirko koristijo. Težji kot so pogoji, boljše je to zame.

Katera je najboljša strategija pri bočnem vetru?

Da ostaneš v aerodinamičnem položaju. To zahteva izjemno dober nadzor nad kolesom. Če upočasnjuješ v vetrovnih razmerah, si pogosto želiš spremeniti svoj položaj, se dvigniti s sedeža in pognati več moči skozi pedale. To je najslabše, kar lahko narediš, saj s tem vetru daješ večjo površino, ob katero lahko zadeva, in zapravljaš svojo energijo.

Ali se na progi na Havajih kdaj premaknete iz idealnega položaja?

Da, temu se na določeni točki ni mogoče izogniti. Ko si na kolesu več kot štiri ure, mišice potrebujejo malo sprostitve. Na progi je

50

tudi nekaj zavojev, osvežilnih postaj in vzponov, pri čemer ni mogoče vzdrževati aerodinamičnega položaja.

Vi ste tisti, ki ga letos hočejo vsi premagati.

Kako se spopadate s tem?

Pesimisti bi rekli, da od tu lahko grem samo še navzdol. Toda gradim na dodatni samozavesti, ki mi jo je prinesel moj uspeh; zmagal sem na Havajih in vem, da lahko to storim še enkrat.

To mi omogoča, da k stvarem pristopam bolj sproščeno. Doseženi uspeh ne pomeni le tega, da si pod večjim pritiskom - lahko pomeni tudi razbremenitev pritiska.

Vidim, da jeste čokoladni mafin.

Da. Vsake toliko časa si je treba kaj privoščiti.

Ko se dirka začne in razmišljam o tem, da bi lahko več treniral ali pa ne pojedel tistega mafina, vem, da sem na pravi točki. Fantje, ki na startu stojijo brez kančka dvoma in pravijo, da so naredili vse, kar je bilo v njihovi moči - to so tisti, ki jih bom z lahkoto premagal. <

IDEALNA OBLIKA Kot vratu, položaj komolcev – pri iskanju idealnega položaja na kolesu (na vrhu) je pomembna vsaka malenkost. Vidna turbulenca (zgoraj) poudarja povečan zračni upor.

ZR AČNI VRTINEC To je pogosto edini pogled, ki ga imajo tekmeci na Kienla.

ŽELEZNA VOLJA Več informacij o Sebastianu Kienlu in koledarju Ironman 2015 najdete na spletu s pomočjo zgornje kode QR ali na MBM. mbm . mb 4 . me / kienle 1

51

emotion mercedes me

N A P R AVA M PRIJA ZNA STORITEV Storitve Mercedes connect me so dostopne tudi prek tabličnega računalnika.

connect me

PA M E T N I T E L E F O N KO T D A L J I N S K I U P R AV L J A L N I K

VEDNO V STIKU Storitve Mercedes.me so na voljo kjerkoli in kadarkoli.

Funkcija Mercedes connect me omogoča, da lahko s pogledom na zaslon računalnika ali pametni telefon takoj ugotovite, kakšno je stanje vašega vozila, ne glede na to, kako oddaljeno je.

Dve novi storitvi omogočata še večjo povezanost z vozilom: funkcija za spremljanje geografskega položaja vozila vas samodejno obvesti, če vaš mercedes izstopi iz predhodno opredeljenega območja ali vstopi vanj, daljinsko zaklepanje vrat pa omogoča, da zaklenete in odklenete vozilo z mobilnim telefonom, če ste ga pozabili ustrezno zakleniti. Funkcija connect me je trenutno na voljo pri modelih razredov C, E, S, B in CLA, CLS ter GLE. Vsi drugi razredi bodo združljivi s funkcijo connect me do začetka leta 2016.

kLik

Prek digitalne platforme MERCEDES.ME lahko stranke dostopajo do posebnih ponudb, izdelkov in storitev na petih ključnih področjih. Popolnoma nove funkcije: sistem za zaklepanje vrat, ki ga lahko daljinsko upravljate prek pametnega telefona, aplikacija za načrtovanje poti in ekskluzivna vsebina o formuli 1.

52

fotografije Daimler AG

potreben je samo en

inspire me

DIRK ALNA VROČICA Z ekskluzivnimi novicami, prispevki o dogodkih v zakulisju, primerjavami dirkalnih stez, videoposnetki, fotografijami, anketami za oboževalce, komentarji in celo kvizom, ki zajema vse dogodke formule 1, je »My Race Hub« na spletni strani inspire me ultimativna destinacija za oboževalce Lewisa Hamiltona, Nica Rosberga in drugih dirkačev. Če stran uporabljate na drugem zaslonu ob gledanju televizijske oddaje v živo, bo vaša izkušnja ob gledanju dirkanja intenzivnejša in bolj poglobljena.

inspire me

NAJČAROBNEJŠE CESTE NA SVE TU Načrtujete izlet v slovenske gore, nakupovanje v Berlinu ali potovanje po Azurni obali v kabrioletu? Uporabite prilagojeno aplikacijo za načrtovanje poti »My Guide«, ki je del spletne strani Mercedes inspire me. Spletna stran je obsežna zakladnica izbranih poti s celega sveta, ki se stalno dopolnjujejo, vse pa vam zagotavljajo optimalni užitek v vožnji. Vsebuje tudi več kot 440 točk zanimanja (POI) in namige strokovnjakov. Kot registrirani uporabnik lahko na računalniku prilagodite predlagane poti, jih prenesete in neposredno naložite v navigacijski sistem vozila prek kartice SD – in že boste na poti!

SVET ME Mercedes me vedno nudi nekaj novega, zato ga je vedno vredno obiskati. Preprosto skenirajte kodo QR ali pojdite na mercedes . me

ZAPELJITE SE V VIŠINE Aplikacija »My Guide« vključuje spektakularne poti, kot je pot na sliki nad jezom Béznar v Andaluziji v Španiji.

53

čista

čarobnost

ŽIVE TI DVOJNO ŽIVLJENJE Novi model C 350 e ima štirivaljni bencinski motor, ki doseže 155 kW, in električni motor z močjo 60 kW. 54

JE TO RESNIČNO? Vrhunska raven udobja limuzine in zmogljivost športnega avtomobila s porabo goriva le 2,1 litra na 100 km: nočni izlet skozi mesto razkrije skrivnost te inženirske spretnosti. besedilo jakob sc h renk f oto g ra f ije anatol kotte

55

vožnja

R A ZKOŠJE PRIK A Z A Medijski prikazovalnik (na levi) prikazuje pretok energije med akumulatorjem in električnim motorjem. V kokpitu (spodaj) lahko vidite, v katerem od štirih načinov avtomobil trenutno deluje in kateri od petih voznih programov je izbran.

S

prva je skoraj malce srhljivo.

Odprete voznikova vrata in se namestite na sedež, ki vam zagotavlja oporo in je tako udoben, da si boste zaželeli, da bi ga lahko odnesli s seboj v svojo dnevno sobo. Pripnete se z varnostnim pasom, pritisnete gumb za vžig in zavorni pedal, prestavite v prvo prestavo ter pohodite pedal za plin. A se nič ne zgodi. No, nekaj že, a ne tisto, kar ste morda pričakovali. Avtomobil spelje počasi, tekoče, celo veličastno. A odsotnost tresenja in hrupa motorja se zdi sumljiva. Vprašate se, kaj se pravzaprav dogaja. Mar sanjam? Kaj se je zgodilo s svetom, kakršnega poznam?

Ali običajni zakoni akustike, vztrajnosti in težnosti ne veljajo več?

Sedite za volan novega modela C 350 e in kmalu si boste začeli zastavljati vprašanja o svojem obstoju; izkušnja vožnje temeljito pretrese vaše razumevanje »tistega, kar je«. Priključna hibridna limuzina je opremljena s štirivaljnim bencinskim motorjem in sistemom električnega pogona, porabi le 2,1 litra goriva na 100 kilometrov, pri čemer lahko 31 kilometrov prevozi izključno na električni pogon. Če se po mestu vozite s hitrostjo med 40 in 60 km/h, se vrtilna frekvenca ne bo spreminjala, saj se motor z notranjim zgorevanjem ne bo vklopil.

Ura je že dvaindvajset. Ko žarometi avtomobila obsijejo znane ulice in hiše, te mečejo nezemeljske sence. Vse to prispeva k rahlo nadnaravnemu vzdušju. Ker je vožnja tako tiha in je serijsko zračno vzmetenje tako izpopolnjeno, se zdi, da se avtomobil ne pelje v običajnem smislu, ampak breztežno lebdi 56

AV TO M O B IL S KABELSKIM NAPAJANJE M Litij-ionski akumulator z visoko napetostjo ima zmogljivost 6,38 kWh in se lahko v celoti napolni v 90 minutah prek polnilne postaje ali v 180 minutah prek gospodinjske vtičnice.

skozi noč. Ceste so skoraj prazne, redki avtomobili in ljudje pa so daleč narazen. Ljudje, na katere le naletimo, lahko samo obstanejo in strmijo. Seveda obstaja razlog, zakaj vas opazujejo z odprtimi usti. To je neslišno delovanje avtomobila, ki se še vedno zdi srhljivo tuje. Vendar mimoidoče na mesto prikuje tudi preprosta lepota modela C 350 e. Spuščajoča se silhueta je videti športna, vendar ne vpadljiva ali pretirano mišičasta. Da gre za hibridni model, izda samo loputa za vtičnico za napajanje na desnem robu zadnjega odbijača. Ta zunanja eleganca se popolno ujema z notranjimi vrednotami avtomobila, z električnim motorjem, ki tako blagodejno deluje na naša ušesa, soljudi, naravo in okolje.

Vse za ta trenutek Če je avtomobil eleganten in preprost, to še ne pomeni, da je dolgočasen. Ko bo na semaforju zasvetila zelena luč, bo speljal tako hitro kot ostali, saj njegov električni motor, kot je običajno zanje, takoj doseže največji navor. Ko boste pri hitrosti 70 ali 80 km/h pospešili na avtocesto, boste pri < pedalu za plin občutili rahel upor.

HITROST PRIKLJUČNEGA HIBRIDA Izključno električni pogon ali dodatna moč med pospeševanjem: model C 350 e pospeši od 0 do 100 km/h v le 5,9 sekunde.

električna izkušnja

tiho skozi noč 57

evožnja motion

privlačna notranjost

ELEGANTna zunanjost 58

OHRANITE HLADNO KRI S standardnim sistemom za uravnavanje klimatizacije pred vstopom lahko nastavite Ĺželeno temperaturo, preden sedete v avtomobil, in sicer prek spleta v udobju svojega doma, Ä?e vam to ustreza.

59

drive em otion

U M E T N O S T D E LOVA NJ A Bencinski in električni motor se na cesti tekoče prepletata.

Ko pedal potisnete prek te točke upora, se vključi motor z notranjim zgorevanjem, avtomobil pa pospeši v navalu sprostitve, kot bi vso svojo moč hranil prav za ta trenutek.

Model C 350 e pospeši od 0 do 100 km/h v 5,9 sekunde, doseže pa največ 250 km/h.

Ljudje niso več osupli zaradi tihe diskretnosti avtomobila, ampak jih navdušita njegova hitrost in živahnost.

Zabava med vožnjo in razumnost Pospešek, ki ga zagotavlja električni motor, omogoča avtomobilu še večjo dinamično prednost. Ne boste vozili le rahlo boljšega in bolj dovršenega avtomobila od njegovega predhodnega modela, ampak popolnoma novo vrsto stroja z močjo in sposobnostjo, ki vam bosta vedno znova narisali nasmeh na obraz.

Za to sposobnost osrečevanja so zaslužne tudi številne možnosti uporabe, ki hibridni model ločujejo od običajnih modelov razreda C. Stikalo na sredinski konzoli vozniku omogoča izbiro načina delovanja: v načinu E avtomobil poganja samo električni pogon, v načinu polnjenja (Charge) se akumulator polni med potjo, hibridni način (Hybrid) pa zagotavlja optimalno delovanje električnega motorja in motorja z notranjim zgorevanjem. Nad stikalom na sredinski konzoli lahko izberete vozni program. Program S+ bo na primer dvignil pulz navdušencem nad zmogljivostjo s povečanjem izhodne moči ter zagotavljanjem še boljšega vzmetenja in upravljanja volana, medtem ko varčni program (Economy) daje prednost slogu vožnje, ki omogoča varčevanje z gorivom. Izberite varčni program in hibridni način delova60

i C 350 e

Motorji/izhodna moč

2,0-litrski štirivaljni turbomotor, 155 kW, največji navor 350 Nm; električni motor z močjo 60 kW, navor 340 Nm; izhodna moč sistema 205 kW, navor sistema 600 Nm

Menjalnik

7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus z dodatno ločevalno sklopko

Pametna vožnja

Avtomobil uporablja strategijo delovanja na podlagi poti za učinkovito uporabo sistema hibridnega pogona.

Ko v navigacijski sistem vnesete cilj, avtomobil določi, kdaj se bo akumulator polnil in izklopil, kar je odvisno od lastnosti poti. Tako se na primer podaljša čas električne vožnje v mestu.

Občutljiv pedal

»Haptični« pedal za plin pomaga vozniku privarčevati gorivo. Bencinski motor se vključi šele, ko pedal za plin pritisnemo prek točke upora.

Podrobne tehnične specifikacije

in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 79.

mbm . mb 4 . me / C 3 5 0 e1

nja, v navigacijski sistem vnesite mesto, v katerega se želite odpeljati, elektronika pa bo zagotovila, da bo na koncu poti v akumulatorju ostalo dovolj moči za vožnjo po mestnih ulicah brez emisij. Če se vam vse to zdi malce hladno in klinično, bo pogled na prikaz pretoka energije na velikem osrednjem prikazovalniku hibrida razreda C hitro pregnal vaše skrbi.

Stilizirana grafična podoba avtomobila prikazuje, kako je nevidna vodilna roka v ozadju vključila električni motor na klancu, s čimer je v ospredje poslala val zelene energije iz 100 kg težkega akumulatorja v ozadju.

Na poti navzdol po drugi strani lahko vidite tudi, kako se baterija ponovno polni, kar vam bo zagotovo znova narisalo nasmeh na obraz. Zaslon prikazuje nekaj podobnega umetnosti delovanja, privlačno stvaritev, ki kaže, kako osupljiva je lahko dovršena tehnologija in kako je mogoče odpraviti navidezna neskladja. Zdi se, da se zabava med vožnjo in razumnost navsezadnje ne izključujeta, kar velja tudi za potrebo po hitrosti ter potrebe okolja. Ko po vrnitvi v mesto parkirate, lahko ugotovite, da ste med vožnjo pravzaprav pogosto vozili zelo hitro in dalj časa, kot ste sprva nameravali. Morda boste spoznali tudi, da ste skoraj polovico poti prevozili z električnim pogonom, kar vam bo prineslo rahlo nadrealističen občutek ponosa in zadovoljstva. Izkusili ste nekaj novega, nekaj res dobrega.

Izstopite iz avtomobila in še zadnjič zaklenite vrata, avtomobil pa bo trikrat posvetil z žarometi. Avtomobil vam mežika, kot bi vam hotel sporočiti: »To niso bile sanje, ampak > resničnost.«

emocije Najboljše iz sveta oblikovanja, umetnosti in užitka

f O T O S A FA R I

cvetoča kariera MARK COLLE je bil neznan cvetličar v Antwerpnu, vendar se mu je življenje za vedno spremenilo, ko ga je v trgovini obiskal modni oblikovalec Raf Simons s poslovnim predlogom. Ko je poleti leta 2012 za prvo Diorjevo modno revijo Simonsa modno pisto spremenil v morje rož, ga je začel častiti ves modni svet (glavna slika). Zdaj 36-letni Belgijec ne okrašuje le modnih pist, temveč je med drugim preobrazil tudi muzej Guggenheim v New Yorku v prizorišče zaročnih zabav. Vendar ostaja zvest trgovini Baltimore Bloemen, v kateri so ga odkrili. »Zaradi trgovine ohranjam stik z resničnostjo. En dan zapraviš 40.000 evrov za okrasje za Dior, naslednji dan pa se starejša gospa pritožuje, ker rože, ki si jih želi, stanejo sedem evrov.« MARKCOLLE.COM 62

Izvirni olivnozeleni fotoaparat Leica »Safari Edition« je dosegel kultni status med ljubitelji fotografije, ko se je prvič pojavil na trgu v 60. letih 20. stoletja. Zdaj je tradicionalno nemško podjetje razvilo novo omejeno serijo s 24-megapikselskim tipalom za polni format. Robustno ohišje fotoaparata Leica M–P Safari je oblikovano tako, da kljubuje najbolj ekstremnim razmeram, pomnilnik v velikosti 2 GB pa omogoča, da posnamete tri fotografije na sekundo, zato je popoln pripomoček za spektakularne fotografije, in to ne samo divjih živali.

LEICA.COM

k

y Dreh

a ov

Ni

o

la

r

NIZOZEMSKI POGUM Oblikovalski par Scholten & Baijings pri oblikovanju ali pletenega stola ali svoje prve monografije združuje jasne strukture z živahnimi barvami.

Nikolay Dreharov je vodja laboratorija Urban Living Lab na inštitutu Fraunhofer IAO v Stuttgartu. V okviru projekta o hotelu prihodnosti se ukvarja s spremembami hotelskih nastanitev v prihodnosti.

Ž I VA H E N PA R

fotografije sophie carre, marcel lennartz, leica , john mikkelsen, birgir kruse ilustracija julia pel zer

Čeprav je njuno delo za proizvajalce, kot sta Hay ali Thomas Eyck, zelo znano, se je Carole Baijings in Stefanu Scholtnu do zdaj uspelo izogniti pozornosti. Muzej oblikovanja v Londonu je pleteni stol nizozemskega para izbral za eno od najboljših oblikovalskih zamisli v letu 2015. Ilustrirano delo z naslovom Reproducing Scholten & Baijings (založba Phaidon) na 350 straneh omogoča vpogled v umetniške metode teh vzhajajočih zvezd iz Amsterdama, ki se navdušujeta nad živahnimi barvami in geometričnimi vzorci. S C H O LT E N B A I J I N G S . C O M

Kakšne bodo hotelske sobe v prihodnosti?

Veliko možnosti, ki jih proučujemo, bo kmalu na voljo v hotelih, na primer razsvetljava, ki jo je mogoče upravljati s pametnim telefonom ali uro, ali postelje, ki se sproščujoče zibajo kot viseča mreža.

Hotelski gostje bodo lahko z mobilnim telefonom predvajali poljubno vsebino s časovnim zamikom na televizijskem sprejemniku.

Torej gre trend v smeri večje personalizacije?

Tako je. Poslovni potniki si na primer želijo, da bi se lahko čim učinkoviteje prijavili, delali brez prekinitev in se zjutraj ob odhodu izognili dolgotrajni odjavi. V hotelu prihodnosti boste lahko izbrali sobo tako, kot izberete sedež na letalu. Ankete potrjujejo, da zlasti poslovni potniki v primerjavi z drugimi gosti potrebujejo manj stika s hotelskim osebjem.

N O R D IJ S K E J E D I Restavracija Barbara Fish House na Ferskih otokih je vodilna predstavnica nove nordijske kuhinje, za katero je značilna tradicionalna priprava lokalnih surovin. V eni najstarejših zgradb v glavnem mestu Torshavn glavni kuhar Jákup Sumberg (zgoraj) streže lokalne ribje jedi na najvišji ravni. Hišna specialiteta je redka ferska polenovka.

Ali to pomeni, da hotelsko osebje ne bo več potrebno?

Ne, toda njihove naloge se bodo spremenile. Zagotovo pa drži, da ključ sobe vedno pogosteje zamenjujejo pametni telefoni in ure. Tudi minibar je zagotovo stvar preteklosti. Čemu minibar?

Ker porablja električno energijo, a se le redko uporablja. V prihodnosti boste pijačo v sobo naročili prek tabličnega računalnika. Ali pa se boste sprehodili do preddverja z udobnim prostorom za sprostitev.

BARBARA.FO

63

emocije

»Vedno sprejemam odločitve po občutku. Občutki me vedno spremljajo – razen če sem resnično utrujena zaradi časovne razlike.

Počutim se, kot da starejši glas vpije in mi govori, kaj naj storim.« ima v sebi glas, ki mu zaupa.

Zaradi svoje odločitve, da bo sodelovala pri komediji Birdman, je bila ameriška igralka nominirana za oskarja.

E mma stone , 2 6 ,

R E V O L U C IJ A Glavni namen umetnostne galerije Fondazione Prada je predstaviti sodobno umetnost, vendar so na njenem novem domu v Milanu poleg pop art instalacij in fotografij trenutno razstavljena tudi dela iz rimske antike.

Modna oblikovalka Miuccia Prada (zgoraj), ki vodi fundacijo, obožuje eksperimentiranje ne le v svetu mode, temveč tudi na drugih področjih.

Zato je najela znanega arhitekta Rema Koolhaasa, da preuredi 100 let staro destilarno v prostor za druženje ljubiteljev vseh žanrov umetnosti.

Španska oblikovalka Patricia Urquiola, ki je študirala arhitekturo, rada združuje funkcionalnost z organskimi oblikami in igrivimi podrobnostmi. Okrogla knjižna omara »Luna«, ki jo je oblikovala za proizvajalca Coedition, predstavlja različne faze Lune glede na to, ali so drseča vrata odprta ali zaprta in ali skrivajo ali razkrivajo vsebino polic.

FONDA ZIONEPR ADA .ORG

COEDITION.FR

D E S T I L A C IJ A U M E T N O S T I

64

ZAČINITE SVOJE POČITNICE Obiščite plantažo cimeta ali uživajte v razgledu na Indijski ocean – to lahko storite na spletu s pomočjo kode QR.

g aziranje V 20. letih 20. stoletja je vsak, ki je želel narediti koktajl Gin Fizz ali Old Fashioned, potreboval sifonsko steklenico s sodo. S kapsulami ogljikovega dioksida so te elegantne steklenice vsaki pijači dodale kanček glamurja. Proizvajalec sifonskih steklenic za sodo iz Münchna Siphon Manufaktur obnavlja zbirateljske izdelke iz preteklosti za sedanje ljubitelje koktajlov.

SIPHONMANUFAK TUR .DE

fotografije jeffrey mayer/getty images, sebastian posingis (3)

SPROŠČANJE Edini razlog za stres v letovišču Cape Weligama je lahko to, da se morate odločiti, ali boste uživali v razgledu na morje z bazena ali iz svoje sobe v Grand Ocean Residence (levo).

R T S P O KOJ N O S T I

vroča zadeva Ta kompaktni (44 x 32 x 12 cm) in robustni prenosni žar »Mon Oncle«, ki ga je oblikoval studio Mermelada Estudio za RS Barcelona, je eleganten pripomoček za spontane piknike na plaži ali v parku.

RS - BARCELONA.COM

ŠRIL ANK A je privabila že mnogo raziskovalcev. V 13. stoletju jo je obiskal Marco Polo na poti v Indijo in na Kitajsko, 600 let pozneje pa je nemški naturalist Ernst Haeckel opeval lepoto te otoške države z gostimi gorskimi gozdovi, zelo raznovrstnim tropskim rastlinjem, praznimi peščenimi plažami in osupljivim podvodnim življenjem. Zdaj letovišče Cape Weligama ponuja obiskovalcem kombinacijo avanturističnih počitnic in popolne sprostitve ter jim omogoča, da okusijo veličastno zgodovino otoka. Podnevi luksuzno letovišče s 40 sobami na vrhu pečine na južni obali Šrilanke ponuja vožnje s kajakom, potapljanje ter izlete na plantaže cimeta in ogled zgodovinskih znamenitosti, v hotelu pa imata prednost spokojnost in sproščanje. Skupina butičnih vil za goste je opremljena po zgledu cejlonskih vasi s tradicionalnimi kamnitimi zidovi in gostim rastlinjem, ki omogoča določeno raven zasebnosti, ki jo zmoti le zasebni butler.

CAPEWELIGAMA.COM

65

trenutki

Deseti Golf turnir

Mercedes Trophy

Na zelenicah golf igrišča Diners Golf & Country Club je potekal že tradicionalni MercedesTrophy. Kot se za deseto obletnico tekmovanj pri nas spodobi, je bilo prizorišče obdano s posebej dragocenimi gosti. Tekmovalci in obiskovalci so lahko spoznali sam vrh ponudbe vozil Mercedes-Benz in novi superšportnik AMG GT S.

M

ercedesTrophy je mednarodna serija golf turnirjev, ki jih že 26. leto zapored organizira Mercedes-Benz. Vsako leto se po vsem svetu odigra več kot 540 predtekmovanj, na katerih se 60.000 prijavljenih tekmovalcev bori za uvrstitev v veliki finale, ki tradicionalno poteka v Stuttgartu. V nedeljo, 24. maja, je na Smledniku potekal slovenski predizbor. Leta 2005 so na igrišču v Arboretumu lastniki vozil Mercedes-Benz in smart odigrali prvi turnir. Od tedaj pod okriljem podjetja Autocommerce d.o.o., generalnega zastopnika podjetja Daimler AG, vsako leto poteka ekskluzivni turnir. Zadnja leta je turnir odprt tudi za voznike, ki še ne vozijo vozil Mercedes-Benz.

Serija golf turnirjev MercedesTrophy je namenjena dodatnemu utrjevanju odnosov s kupci vozil blagovne znamke Mercedes-Benz. Izjemno leto za Mercedes-Benz se je odsevalo

66

Dogodek je povezovala Metka Kejžar, vodja marketinga in odnosov z javnostmi v podjetju Autocommerce d.o.o. Ob njej je direktor podjetja Rasto Oderlap.

Andrej Bergant, direktor prodaje osebnih vozil Mercedes-Benz in Gregor Fric, direktor prodaje pijač pri Merit International, v družbi Antona Majhna, ki se je udeležil finalnega turnirja MercedesTrophy CEE v Salzburgu.

Na turnirju so zbrali 4200 € za dobrodelni namen in jih predali predstavnikom Rotary Kluba Zagorje Kum.

tudi na smledniškem igrišču. Pred vhodom sta namreč tekmovalce pričakala biserno beli kupe razreda S in nočno črna limuzina razreda S. Zunanja podoba obeh je plod znanja slovenskega oblikovalca Roberta Lešnika, ki je vodja zunanjega oblikovanja pri Mercedes-Benzu.

Gostje so si bili enotni, da je kupe razreda S eden najlepših avtomobilov, ki so kdaj ugledali luč sveta – avtomobilska popolnost na enem mestu. Povsem na igrišču je z izjemno zvočno kuliso za pozornost poskrbel novi Mercedes-AMG GT S. Vrhunski izdelek Mercedesove športne tovarne AMG je z vsemi svojimi detajli premiero doživel prav v tednu, ko je potekal MercedesTrophy.

Tekmovanje je letos potekalo v izjemno sproščenem ozračju. Delovne obveznosti so tako v nedeljo ostale na drugem mestu in igralci so se v izjemnem ambientu pomerili med seboj. Najboljših šest predstavnikov MercedesTrophy

Š portno vzdušje in najboljša vozila Mercedes-Benz

– Anton Majhen, Aleš Kidrič, Brane Svetlin, Leon Magdalenc, Gregor Deu in Špela Hribar – se je uvrstilo na MercedesTrophy Regional Final, ki je potekal med 30. majem in 1. junijem v Salzburgu v Avstriji.

Tudi to leto je bila v ospredju dobrodelnost. Tokrat je organizatorjem v sodelovanju z Rotary klubom Zagorje Kum uspelo s prijavnino in prispevki udeležencev zbrati 4.200 evrov. Sredstva so namenili Taboru Mojca iz Dolenjskih Toplic. Gre za tabor z več kot četrtstoletno tradicijo. Doslej je v znamenitih hišicah bivalo že blizu 100.000 otrok z vseh koncev Slovenije in Evrope, starih od 4 do 14 let.

Kako dobri so naši tekmovalci, se je pokazalo tudi na regionalnem tekmovanju v Salzburgu, kjer si je Anton Majhen z odlično igro zagotovil uvrstitev na finalno tekmovanje MercedesTrophy v Stuttgartu.

67

trenutki

Avto z okusom

CLA shooting brake Kulinarična zvezda Tomaž Kavčič, Metka Kejžar, vodja marketinga in odnosov z javnostmi v podjetju Autocommerce ter voditelj David Urankar.

Leto 2015 je za blagovno znamko Mercedes-Benz modelno izredno pomembno. Kar osem novih modelov bo zapeljalo na slovenske ceste. Prvi med njimi je bil shooting brake razreda CLA. Avtomobil združuje zapeljive poteze kupeja in vso uporabnost karavana v novo stilsko ikono, pod katero se je podpisal oblikovalec Robert Lešnik.

Šef Zemona Tomaž Kavčič in Rasto Oderlap, direktor podjetja Autocommerce.

N ova M ercedesova zvezda, model CLA shooting brake, je zapeljal mojstra slovenske kulinarike, Tomaža Kavčiča.

Tomaž Kavčič, Mercedesov ambasador.

N

a začetku pomladi je potekala ekskluzivna predpremiera vročega mercedesa CLA shooting brake. V prijetnem ambientu razstavnega salona Miele v Črnučah so se srečali predstavniki slovenskih medijev, ki so spoznali prvega Mercedes-Benzovega ambasadorja, zvezdo slovenske kulinarike Tomaža Kavčiča.

Ves večer je bil tako v znamenju vrhunske kulinarike, ki se je prepletala z zgodbo najstarejše avtomobilske znamke Mercedes-Benz. Tomaž je namreč samo za ta dogodek pripravil še nikoli predstavljene jedi. Navdih za mnoge je črpal iz avtomobilske zgodovine in motošportnih uspehov znamke Mercedes-Benz.

Skozi večer sta nas popeljala šarmantni David Urankar in Mercedesova Metka Kejžar, ki sta poskrbela za številna presenečenja. Največje pa je bil zagotovo novi CLA shooting brake, ki ga je v uporabo – kot prvi Mercedesov ambasador – prejel šef restavracije Zemono. Vidno ganjen Tomaž Kavčič je ključe prevzel iz rok direktorja podjetja Autocommerce, Rasta Oderlapa.

68

Rasto Oderlap, direktor podjetja Autocommerce in nemška veleposlanica v republiki Sloveniji, dr. Anna Elisabeth Prinz.

emocije POSLASTICA Ostrige iz okolice Dubrovnika slovijo po svoji aromatiÄ?nosti.

70

Dobrodošli v deželi sanj

ODKAR JE DUBROVNIK postal glavno prizorišče fantazijske serije Igra prestolov, vsi govorijo o tem hrvaškem mestu. Vendar ta slikoviti kraj ni zgolj čudovito filmsko ozadje; kot nalašč je primeren tudi za krajši zabavni kulturni pobeg. besedilo tit u s arn u f oto g ra f ije e n n o k a p i t z a

O B N OVA Pogled z mestnega obzidja proti staremu mestnemu jedru z vijugastimi ulicami. Med državljansko vojno v nekdanji Jugoslaviji je bilo uničenih kar 70 odstotkov vseh streh; do danes so skorajda vse hiše že obnovljene.

71

emocije

K

raljevi pristan je surov, a lep kraj.

Ivan Vuković pokaže na pečino, rekoč: »Tam so se barabe utopile.« Nato skupino odpelje v park Gradac, ki ponuja dih jemajoč pogled na trdnjavo Lovrijenac. Vuković pokaže plastificirano fotografijo iz četrte sezone ameriške televizijske serije Igra prestolov, ki jo drži v roki. »Tu je potekala škrlatna poroka, na kateri je bil zastrupljen kralj Joffrey.« Barabe? Škrlatna poroka? Za tiste, ki ne veste, o čem govori Vuković: Igra prestolov je trenutno najuspešnejša televizijska serija na svetu, snemajo pa jo že peto sezono. V tej s krvjo prepojeni fantazijski sagi se sedem rodbin bori za prevlado v kraljestvu Westeros. Glavni liki umirajo v hordah, polno je spletkarjenja, krutih umorov in incesta.

Celotno dogajanje se vrti okoli železnega prestola, ki se nahaja v Kraljevem pristanu, z zidovjem obdanem mestu na pečini na robu morja. Resnična identiteta tega z zidovjem obdanega mesta pa je vsaj po mnenju filmskih producentov in največjih oboževalcev - Dubrovnik. Do nedavnega je to

VZPONI IN SPUSTI Stari del mesta Dubrovnik ima 160 stopnišč.

DOMA NA OCEANU Miho Hajtilović je začel ribariti pri petih letih. Danes, ko ima 83 let, se s svojim čolnom še vedno redno odpravi na morje.

srednjeveško mesto na južni dalmatinski obali živelo predvsem od turistov, ki so se tam ustavljali med križarjenjem. Med glavno sezono se tu zasidra tudi po deset ladij na dan. Nedavno pa je turistično društvo mesta izdalo zemljevid, na katerem so označene najpomembnejše lokacije snemanja omenjene serije, turistične agencije, kot je Vukovićeva, pa ponujajo vodene oglede. Prodajalci spominkov v svoje prodajalne vključujejo fantazijsko tematiko, eden od oblikovalcev nakita pa ustvarja celo zbirko, posvečeno seriji. Zaradi svojih ozkih, vijugastih ulic, dobro ohranjenega mestnega obzidja in mogočnih utrdb je hrvaško mesto idealna lokacija za ta fantazijski ep. Dubrovnik - prvotno imenovan Ragusa - je bil skorajda 500 let uspešna republika, neodvisnost od Osmanskega cesarstva pa so si zagotovili z letnim plačilom 12.500 zlatih dukatov. Zlata doba republike pa se je nenadoma končala s prihodom Napoleonove vojske leta 1806. Jugoslovanska državljanska vojna je prinesla smrt in uničenje. Razdejanih je bilo okoli 70 odstotkov streh v mestu, življenje pa je izgubilo 120 ljudi. Zdaj je mesto brezhibno obnovljeno in ima že desetletje visoko ekonomsko rast; velja za najbogatejše mesto na Hrvaškem. Če pogledate z obzidja starega mesta, je Stradun - glavna ulica v mestu - videti kot dolga promenada. Tlakovci so pod nogami več milijonov obiskovalcev postali gladki in zloščeni, bliskavice fotoaparatov pa je ob mraku mogoče zaslediti povsod. V Dubrovniku živi 43.000 ljudi, v starem mestnem jedru, ki je že od leta 1979 pod zaščito UNESCOVE svetovne kulturne dediščine, pa samo 1000. Družine z otroki se raje odločajo za predmestne soseske bolj v notranjosti. Avtomobili so v starem mestu prepovedani; izbirate pa lahko med kar 160 stopnišči. Mlade generacije so se šele pred kratkim začele vračati v staro mestno jedro, kjer skušajo ustvariti kulturno protiutež neštetim trgovinicam s poceni spominki – ljudje, kot so Vedran Perojević, ki vam bo v svoji restavraciji Azur postregel z azijsko navdihnjenimi mediteranskimi jedmi, ter oblikovalca nakita Simona in Marko Farac, ki iz koral, zlata in srebra oblikujeta edinstvene izdelke.

Kulturni DNK Dubrovnik je estetsko mesto. Celo skromni izveski, ki kažejo pot do najbližjega frizerskega salona, so okusno oblikovani – z elegantno ukrivljenimi belimi črkami na rdečem žametu. Na majhni tržnici na prostem lesene mize prekrivajo cvetovi bučk, breskve, kandirane grenke pomaranče in praženi mandlji. Med sprehodom skozi staro mesto boste ugotovili, kako pomembna je za tukajšnje prebivalce kultura. Skorajda na vsakem vogalu stoji umetniška galerija; iz samostana sv.

Katarine, v katerem je zdaj glasbena šola, prihajajo zvoki čela in piana; na Stradunu igra godba na pihala.

72

OAZA MIRU Otok Lopud je s svojimi samotnimi zalivi le nekaj kilometrov oddaljen od Dubrovnika.

jenosti. Hajtilović je svoje skromno plovilo poimenoval po vnuku »Mali Ivan«. Ivan je zdaj star 35 let – prav toliko kot čoln – in dedku je obljubil, da bo nadaljeval ribarjenje, čeprav se to danes že skoraj ne izplača več. »Mreže so bile včasih skorajda polne, moj dedek jih je med ulovom napolnil do 70- ali 80-odstotno,« pripoveduje Ivan, »danes pa jih lahko napolnimo največ 30-odstotno.« Ribe so zaradi čezmernega ribolova skoraj iztrebljene, hrup križark, vodnih skuterjev in trajektov pa je odgnal ostale morske živali. Vendar stari ribič pozna nekaj skritih kotičkov, v katerih še vedno lahko uporabi svoj »parangal«, s katerim iz kristalno čiste vode izvleče kakšno krasotico ali dve.

Zgodba o morskem psu Pred otokom Lokrum, ki leži nasproti starega mestnega jedra, ribič počasi zaduši ropot svojega dizelskega motorja. Tu so snemali prizore iz Igre prestolov v puščavskem kraljestvu Qarth.

Sam otok, ki je videti kot park, se v resnici lahko pohvali z lastnim botaničnim vrtom. Fantazijska televizijska serija pa je zadnje, kar zanima Miha Hajtilovića. Nima internetne povezave ali avtomobila in živi v skromnem stanovanju. Vendar se zdi, da mu prav nič ne manjka. Ravno obratno, njegovo življenje je več kot pestro. »Moj dedek je bil včasih Robin Hood ribičev s harpunami,« ponosno pove njegov vnuk. Nekoč je nedaleč od obale potekal maraton v plavanju, ko je Hajtilović s svojega čolna opazil približujočega se morskega psa.

Brez odlašanja je ribič s svojo harpuno takoj onesposobil plenilca. Zato še danes velja za lokalnega junaka. Gre za ribiško zgodbo? Morda. Kljub temu pa je zgodba o morskem psu veliko verjetnejša < kot večina dogodkov v Igri prestolov.

Ribiči izumirajo, saj gre za težak posel.

M iho H ajtilovi ć , ribič

Mestece se lahko pohvali tudi z lastnim simfoničnim orkestrom, gledališčem, glasbeno akademijo in tremi kinotekami na prostem; njegov poletni festival klasične glasbe pa slovi po celi Evropi. »Kulturo imamo v genih,« pravi 20-letna Laura Hladilo. Mlada ambiciozna operna pevka se za ta poklic šola že od 15. leta; pevka je bila že njena babica. Laura sanja o karieri v eni izmed večjih evropskih opernih hiš, in čeprav ceni domačnost rojstnega mesteca, pričakuje, da se bo v iskanju uspeha kot umetnica sčasoma morala preseliti v Berlin, Pariz ali na Dunaj.

Miho Hajtilović pa nikoli ni razmišljal, da bi zapustil svoje rojstno mesto. Ribič stoji v odprtinici svojega čolna, v eni roki ima krmilo, v drugi pa cigareto, pri čemer niti slučajno ne kaže svojih 83 let. Ribariti je začel pri petih letih; od takrat po dubrovniških vodah pluje skorajda vsak dan.

Mesto je nekoč imelo 40 poklicnih ribičev; danes pa je Hajtilović eden od zadnjih. »Ribiči izumirajo, to je težek posel,« pravi povsem brez zagren-

OPERNE SANJE 20-letna Laura Hladilo sanja o karieri operne pevke, vendar bi za to morala zapustiti svoje domače mesto.

73

emocije

i TUNINA Z BA ZILIKO IN KALČKI Recept Vedrana Perojevića,

glavnega kuharja restavracije Azur. Sestavine za štiri osebe:

700 g tunine (fileji), debeline vsaj 2 cm groba morska sol čili v koščkih sezamovo in oljčno olje pest listov bazilike polovica rdeče paprike, narezane na trakove 1 čajna žlička svežega čilija, narezanega na tanke rezine pest sojinih kalčkov 1 čajna žlička narezanih indijskih oreščkov pest kalčkov kreše semena črnega sezama

Hrvaška fuzija V E D R A N P E R O J E V I Ć je več let živel in delal na

Kitajskem; njegova blagovna znamka gostišč v mediteranskem stilu »Azur« vključuje tudi restavracijo v Žuhaju na Kitajskem. Pred kratkim pa se je Perojević vrnil v domače mestece in odprl Azur Dubrovnik, fuzijsko restavracijo, ki združuje azijske in mediteranske jedi.

Njegova tunina (zgoraj desno) je postrežena s surovo sredico, prelita s sezamovim oljem ter prekrita z indijskimi oreščki, sojinimi kalčki, baziliko in rdečim čilijem. Takosi (zgoraj) so napolnjeni z lososovim cevichejem ter začinjeni z mediteranskimi in azijskimi začimbami. azurvision . com

74

Fileje tunine osušimo, jih pokapljamo z oljčnim oljem ter začinimo s soljo in čilijem v koščkih. V ponvi segrejemo malo oljčnega olja. Ko se iz ponve začne kaditi, fileje na hitro popečemo, jih obrnemo in pečemo še dve minuti. Fileje vzamemo iz ponve in jih damo na stran. V isto ponev vlijemo še malce olja ter dodamo liste bazilike, rdečo papriko in čili ter jih popečemo tako, da bodo listi bazilike prijetno hrustljavi.

Zmanjšamo ogenj in sestavine pustimo v ponvi. Zložimo skupaj: fileje tune oblijemo s sezamovim oljem (vsak file samo malce pokapljamo), jih na tanko narežemo ter posujemo s kalčki in indijskimi oreščki, dodamo popečeno zelenjavo ter okrasimo z vrtno krešo in sezamovimi semeni. Dober tek!

Misija: mehkužci Z A L I V M A L I S T O N , uro vožnje severno od Dubrovnika, je izvrsten prostor za gojenje evropske navadne ostrige (Ostrea edulis), ki je med gurmani cenjena zaradi svoje bogate arome in svežega morskega okusa. Edinstvena metoda gojenja, ki jo uporabljajo in pri kateri so ostrige »zacementirane« na vrvi, ima dolgo tradicijo: Akvakultura v Malem Stonu sega še v čase Rimskega imperija. V 17. stoletju so evropske kraljeve hiše redno zalagali z ostrigami s tega območja. Najboljši kraj v Dubrovniku za pokušino svežih ostrig iz Malega Stona je bife Kamenice v središču starega mesta, preprosto gostišče, v katerem se lokalni prebivalci zberejo ob opoldanskem kosilu, ki vključuje ostrige in ocvrte inčune, ki jih poplaknejo s karafo belega vina. Običajna cena ostrige: 1,50 evra.

B i f e K amenice , Gunduli ć eva P oljana 8 , T el . + 3 8 5 2 0 3 2 3 6 8 2

Neopevani užitki H R V A Š K A V I N A so zunaj države še vedno precej slabo poznana. Pa

ne ker ne bila odličnega okusa, ampak ker večina vinarjev proizvaja vino v manjših količinah, zato ga le malo ostane za izvoz. Če bi se radi prepričali, da se hrvaška vina v kakovosti lahko primerjajo z najboljšimi vini iz Italije in Francije, obiščite vinski bar Razonoda v hotelu Pucić Palace. Sommelier Hrvoje Gasparović strokovno popelje svoje goste v svet hrvaških vin, v družbi odličnega pršuta, sira in oliv. Pozor: večina vin ima višji odstotek alkohola, kot bi pričakovali. Rdeče vino iz vinograda Vukas (sorta plavac mali) na primer vsebuje okoli 16 odstotkov alkohola.

thepucicpalace . com

MOČNO VINO Sommelier Hrvoje Gasparović (levo) pri postrežbi vina z nekaj izbranimi predjedmi.

75

emocije

Vredno ogleda 1

3

2

P R AV I P R AV C AT I PA R K

VRHUNSKI UŽITKI

POBEGNITE NA MORJE

V 15. stoletju je v parku severno od Dubrovnika aristokratska družina Gučetić zgradila svojo poletno rezidenco. Ta se je skozi čas spremenila v botanični vrt Trsteno, ki je eden najlepših na Hrvaškem in slovi po eksotičnih drevesih. Zaradi tega ter zaradi pogleda na Elafitske otoke, ki ga ponuja, je park več kot vreden ogleda (vstopnina).

Za prijetno popoldansko pijačo obiščite dubrovniški hrib Srđ: vožnja z vzpenjačo na vrh 400 metrov visokega hriba traja le nekaj minut. Na vrhu sta razgledna terasa ter kavarna/restavracija s panoramskim pogledom na celo mesto in okoliške otoke.

Če potrebujete dan daleč stran od gneče v starem mestu, se odpravite v pristanišče in poiščite Nikšo Smojverja. Vstopite v enega od njegovih hitrih motornih čolnov in v pičlih 20 minutah se boste znašli v popolnoma drugačnem svetu - na Lopudu, tihem otoku brez avtomobilov. Ker se je Nikša včasih preživljal z ribarjenjem s harpuno, pozna vsak odročen zaliv na tem otoku. dubrovnikboats . com

dubrovnikcablecar . com

OBDAJTE SE Z R A Z KO ŠJE M

BALZAM ZA OČI Sobe v Villi Orsula ponujajo prečudovit pogled na staro mesto in morje.

Elegantna Villa Orsula je bila prvotno poletna rezidenca, nato poklicna gostinska šola, med jugoslovansko državljansko vojno pa postojanka Združenih narodov. Danes je stavba del hotelske verige Adriatic Luxury, ki vključuje hotele s petimi zvezdicami, kot sta Excelsior in Palace. Butična Villa Orsula ima samo 13 sob, od katerih jih večina ponuja dih jemajoče poglede na morje in staro mesto. Sobe so okusno okrašene z modernimi umetninami, dizajnerskim pohištvom in starinami. Zračna pergola v restavraciji Victoria v spodnjem nadstropju je eden najprijetnejših krajev v mestu. Cene sob se začnejo pri 360 evrih na noč.

Poezija v porcelanu Umetnica Lucija Perojević v Dubrovniku živi že 37 let, ustvarja pa kar v svojem stanovanju poleg starega pristanišča. Njene porcelanaste vaze, krožniki, kipi in dekorativni predmeti so prav takih barv kot samo mesto: modri, beli, turkizni, zlati in rdeči.

76

Kaj morate vedeti

Menjava olja

Uje je hrvaška beseda za olivo, v elegantni istoimenski trgovinici pa boste lahko kupili več različnih vrst olja, poleg tega pa tudi sklede in žlice iz lesa oljke, kozmetiko, džem iz fig, kandirane pomaranče, sir in lokalno vino.

valuta Čeprav je Hrvaška že od leta 2013 članica Evropske unije, še vedno uporablja svojo valuto - kuno. Hrvaška valuta je svoje ime dobila po kuni oziroma natančneje kunjem krznu kot plačilnem sredstvu v okviru srednjeveškega trgovanja. Kljub temu lahko skorajda povsod plačujete z evri - v sili pa morda celo s kunjim krznom. En evro je vreden 7,6 kune.

SKOZI SVE TI ZID Buza po hrvaško pomeni »luknja«. Buza Bar je zgrajen na vrhu pečine, ki meji na mestno obzidje, 20 metrov nad morjem, in je dostopen samo skozi luknjo v obzidju.

Medtem ko iz zvočnikov odmevajo hrvaške popevke, se redni obiskovalci hladijo ob steklenici ožujskega piva, soka ali lokalnega belega vina. Na polici tik pod kavarno/barom pa se zagoreli mladeniči nastavljajo telefonskim fotoaparatom svojih deklet. Najbolj drzni skočijo s pečine v morje.

uje . hr

GNEČA NA PEŠPOTEH

Na poti NA DOSEGU PRSTOV Naslovi številnih krajev v tem članku in dodatne informacije o Dubrovniku so vam na voljo v spletu. S svojim pametnim telefonom preprosto skenirajte kodo QR. mbm . mb 4 . me / dubrovnik1

Med glavno sezono križarjenja od velike noči do septembra priporočamo, da se med konico izogibate obisku starega mestnega jedra, saj so ozke ulice nabite z več deset tisoč enodnevnimi obiskovalci.

Občasno morajo skupine počakati nekaj časa, preden pridejo na vrsto za vstop skozi glavna vrata mesta. Bolje bo, da se za obisk odločite zgodaj zjutraj ali proti večeru, torej še preden v mesto priplujejo križarke, ali pa po tem, ko odplujejo.

H VA L A P O H R VA Š KO Hrvaščina je za marsikatere tujce težek jezik. Vendar ni dovolj, da na koncu vsake besede uporabimo le hrvaško končnico.

Tudi tu so lokalni prebivalci hvaležni, če poznate nekaj osnovnih besed. V hrvaškem jeziku se lahko zahvalite enako kot v slovenskem – »hvala«, »molim lijepo« pa pomeni »prosim«.

Ilustracija Anna Schäfer

S TA R A L E K A R N A

SPRE HOD SKOZ I ZG OD OVINO Zgodovinsko mestno obzidje Dubrovnika je največja in najbolje ohranjena utrdba v celotni Evropi.

V dolžino meri 2000 metrov, v višino pa 25 metrov. Graditi so ga začeli v 9. stoletju, dograjevali pa vse do 17. stoletja. Več let je obzidje varno ščitilo prebivalce mesta pred tujimi vpadi. Tradicionalno je moral vsak obiskovalec mesta s seboj namesto vstopnine prinesti kamen, ki se je takrat uporabljal kot material za stalne izboljšave. Danes boste za sprehod po mestnem obzidju odšteli 70 kun (približno 9,50 evra). Najboljši čas za to je poleti zvečer po 18. uri: karte prodajajo do 19.30, nato pa se bistveno zmanjša gneča na obzidju.

Lekarna Male Braće, ki so jo leta 1317 ustanovili menihi, še vedno stoji na prvotni lokaciji v samem središču Dubrovnika, v frančiškanskem samostanu na Stradunu in velja za eno najstarejših lekarn v Evropi. Med hišnimi specialitetami so krema iz cvetnih listov vrtnic, mandljeva krema in rožna voda po starih recepturah.

77

PRIHOD MED ZVEZDE emotion Novi GLE je nadomestil razred M in popeljal tradicijo športnega terenskega vozila znamke v prihodnost.

i

R A ZSVE TLJENJE Vožnja avtorja v modelu C 350 e je bila prijetna in edinstvena izkušnja plug-in.

Kupe GLE 250 d 4Matic

Kupe GLE 500 e 4Matic

(s strani 23)

(stran 23)

2,2-litrski štirivaljni dizelski motor, 150 kW pri 3.800 vrt./min; največji navor 500 Nm pri 1.600 do 1.800 vrt./min

Menjalnik 9-stopenjski samodejni menjalnik 9G-Tronic

Pospešek 0–100 km/h v 8,6 s

Največja hitrost 212 km/h

Poraba goriva

N A V E D E N E V R E D N O S T I so izračunane v skladu z merilnimi metodami, ki jih določa veljavna različica Direktive 80/1268/EGS. Podatki se ne nanašajo na določeno vozilo in niso del specifikacij, ampak so namenjeni le primerjavi različnih tipov vozil.

78

Motor/moč 3,0-litrski šestvaljni motor, 245 kW pri 5250 do 6.000 vrt./min; električni motor 85 kW; izhodna moč sistema 325 kW; navor sistema 650 Nm

Menjalnik 7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus

Pospešek 0–100 km/h v 5,3 s

Največja hitrost 245 km/h

v naselju: 6,6-6,3 l/100 km

Poraba goriva

zunaj naselja: 5,5-5,3 l/100 km

kombinirana poraba: 3,7-3,5 l

kombinirana poraba: 5,9-5,7 l/100 km

super/100 km

Emisije CO2

Emisije CO2

(pri kombinirani vožnji)

(pri kombinirani vožnji)

156-149 g/km

84-80 g/km

Energijski razred A

Energijski razred A+

fotografije mierswa+klusk a , anatol kot te, Daimler AG (2)

Motor/moč

K olo f on Izdajatelj Autocommerce, d. o. o. • Baragova ulica 5 • SI-1000 Ljubljana Direktor Rasto Oderlap t: +386 1 588 30 00 • e-naslov: mb-magazin@autocommerce.si www.mercedes-benz.si Glavna in odgovorna urednica Metka Kejžar Produkcija Tehnis, d. o. o. • Linhartova 3 • SI-1000 Ljubljana t: +386 1 430 60 60 • e-naslov: mb-magazin@tehnis.si

R evija M ercedes - B enz Poročila o testiranjih najnovejših modelov, obsežni potopisni prispevki in intervjuji z zanimivimi osebnostmi – z drugimi besedami, vse, kar pričakujete od revije Mercedes-Benz, je zdaj na voljo tudi kot aplikacija za naprave Apple in Android. itunes . apple . com android . com

www.tehnis.si Izvršni urednik Janko Zrim Oglasno trženje Tehnis, d. o. o. e-naslov: marketing@tehnis.si Sodelavci Thomas Argent, Titus Arnu, Yves Borgwardt, Christian Borth, Jenny Buchholz, Anej Ferko, Christoph Henn, Vanja Hočevar, Enno Kapitza, Ali Kepenek, Manfred Klimek, Anatol Kotte, Lea Kralj, Milan Marčič, Mierwa-Kluska, Niclas Müller, Metka Orel, Jan Willms Prevajanje in lektoriranje Iolar, d. o. o., Parmova 51, SI-1000 Ljubljana Grafična priprava Studio Tehnis, Sebastijan Frumen, Ljubljana Tisk Schwarz Print, d. o. o. • Koprska ulica 106D • SI-1000 Ljubljana

C 350 e (s strani 60)

Motor/moč

GLA 200 (s strani 89)

Motor/moč

2,0-litrski štirivaljni motor,

1,6-litrski štirivaljni motor,

155 kW pri 5.500 vrt./min,

115 kW pri 5.300 vrt./min;

električni motor 60 kW;

največji navor 250 Nm

izhodna moč sistema 205 kW;

pri 1.250–4.000 vrt./min;

navor sistema 600 Nm

Menjalnik

Menjalnik

6-stopenjski ročni menjalnik

7-stopenjski samodejni menjalnik

Pospešek

7G-Tronic Plus

0–100 km/h v 8,9 s

Pospešek

Največja hitrost

0–100 km/h v 5,9 s

215 km/h

Največja hitrost

Poraba goriva

250 km/h

v naselju: 7,8-7,7 l super/100 km

Poraba goriva kombinirana poraba: 2,4-2,1 l

zunaj naselja: 4,9-4,7 l super/100 km kombinirana poraba: 6,0-5,8 l

Naklada 12.000 izvodov Distribucija Pošta Slovenije, d. o. o. • Slomškov trg 10 • SI-2000 Maribor Izdajatelj mednarodnih edicij Daimler AG • Mercedesstraße 137 • D-70327 Stuttgart Odgovorni osebi Thomas Fröhlich • Mirjam Bendak Direktor publikacij Dr. Denise Heinermann-Bieler Svet publicistov Dr. Joachim Schmidt (Chairman) • Daniel Bartos • Thomas Fröhlich Lüder Fromm • Julia Hofmann • Christoph Horn Jörg Howe • Anders Sundt Jensen Koncept Condé Nast Verlag GmbH • Karlstrasse 23 • D-80333 München Izvršni direktor Moritz von Laffert Pravice Ponatis in uporaba celotne publikacije ali njenega dela sta dovoljena le z izrecnim pisnim dovoljenjem podjetja Daimler AG. Za nezahtevana besedila in fotografije ne prevzemamo nobene odgovornosti. Podpisani članki ne izražajo nujno mnenj publicista ali urednikov. Za informacije o opremi in dodatni opremi vozil ne dajemo nobene garancije. Zavezujoče

super/100 km

super/100 km

informacije in cene so na voljo v uradni prodajni dokumentaciji

Emisije CO2

Emisije CO2

(pri kombinirani vožnji)

po naši najboljši vednosti, vendar zanjo ne dajemo nobenih garancij.

(pri kombinirani vožnji)

54-48 g/km

138-134 g/km

Energijski razred A+

Energijski razred C

podjetja Daimler AG. Vsa druga vsebina v tej reviji je izdana Revija Mercedes-Benz izhaja četrtletno, in sicer v skupnih izdajah ali v okviru licence v 40 jezikih. Številka 330, 59. leto publikacije.

Natisnjeno v Sloveniji.

ISSN 2335-4321

79

AMG GT in kupe razredA S

Večer

presežkov

S svojo pravljično kuliso in izjemnim okoljem je bil dvorec Zemono konec maja svečano prizorišče za predstavitev izbranih zvezd z vrha prodajne ponudbe Mercedes-Benz – velikega kupeja razreda S in novega superšportnika AMG GT. Predstavitev zvezd večera so popestrile modna revija in kulinarične mojstrovine Tomaža Kavčiča, ambasadorja znamke Mercedes-Benz.

80

V

ečer šarma, elegance in tradicije je bil v prvi vrsti posvečen izjemnima avtomobiloma, ki ju je uradni zastopnik znamke Mercedes-Benz, podjetje Autocommerce, d. o. o, predstavil svojim izbranim kupcem. O športnem avtomobilu AMG GT, ki znamko Mercedes-Benz vodi na področje vrhunskih športnih avtomobilov, je Andrej Bergant, direktor prodaje osebnih vozil, dejal: »Gre za športnega dvoseda z izrazito dolgim motornim pokrovom, kot se tudi pričakuje od avtomobila tipa gran tourismo. Prednji del je športno zasnovan – z zdaj že tipično pokončno zanamkino masko – vseeno pa izžareva tudi veliko mero aristokratske elegance. Tudi po zaslugi serijskih polnih LED-žarometov.« Avtomobilu, ki je v celoti nastal v razvojnem oddelku Mercedes-AMG v Affalterbachu, je delal družbo novi kupe razreda S. V brezhiben oblikovalski izdelek so ustvarjalci prelili skoraj 130 let izkušenj in tako ustvarili popoln tehnološki biser, pod katerega je podpisan Robert Lešnik, naš najuspešnejši avtomobilski oblikovalec.

Poleg izjemnih avtomobilov so gostje lahko občudovali tudi izbrane diamante blagovne znamke Diamond House, ki je na ogled postavila prvovrstne diamante iz Kanade, Indije in Južne Afrike, čudovite rubine iz Burme, kraljeve safirje s Šri Lanke in redke smaragde iz Kolumbije.

Večer presežkov, ki ga je povezovala Mojca Mavec, je ponudil tudi modno revijo, na kateri so se obiskovalci navduševali nad izjemnimi kreativnimi dosežki priznane oblikovalke torbic, Marjete Grošelj, ki se lahko pohvali s kar 50-letno tradicijo. Manekenke so torbice kombinirale s prestižnimi oblačili blagovnih znamk Burberry, Dsquared in Michael Kors, ki so bila izbrana v Sportini XYZ, v ljubljanskem Cityparku.

Prireditev je povezovala Mojca Mavec.

81

emocije

Ob tej svečani priložnosti smo se pogovarjali s kulinaričnim mojstrom Tomažem Kavčičem, ambasadorjem znamke Mercedes-Benz.

Zvezda kulinarike Tomaž Kavčič v akciji.

Na prvo misel ni povezave med vonjem po kuhinji in vonjem po bencinu. Pa vendar – jo vi zaznate?

Prav imate, med vonjem po kuhinji in vonjem po bencinu ni povezave, čeprav sta mi oba vonja domača in zelo prijetna, seveda vsak na svoj način. Če pa ste mislili na povezavo med kuhinjo oziroma kulinariko in avtomobili, ki za vožnjo potrebujejo gorivo, pa so povezave številne in vsestranske: strast in užitek, toplina domačnosti in občutek varnosti ob spoznanju, da nekdo skrbi zate, kreativnost in uporaba različnih inovativnih tehnik za doseganje doslej nedoživetega.

Kaj za vas osebno pomeni biti ambasador znamke Mercedes-Benz? Že od nekdaj sem zapisan avtomobilom. Nanje me vežeta užitek v vožnji in navdušenje nad sodobno tehniko in inovacijami. Zaradi številnih poslovnih obveznosti veliko časa namenim vožnji, zato je zelo pomembno, v kakšnem avtomobilu sedim. Kot ambasador znamke Mercedes-Benz sem tako združil veselje in navdušenje, in sicer z zadovoljevanjem potrebe po mobilnosti na najvišji kakovostni ravni, saj užitek in občutek varnosti izhajata iz tehnične inovativnosti in dovršenosti.

Tako vi kot tudi Mercedes-Benz navdušujete zahtevno občinstvo. S čim in kako uspete svoje goste vedno znova osupniti?

Ljudi prepričaš le s pristnostjo in kakovostjo. S predanim delom. S poštenostjo in pravim odnosom. Ko gost začuti, da je naše delo namenjeno njemu in da ne gre le za brezoseben odnos med gostincem in gostom, mi uspe krožnikom dodati tisto nekaj več, kar je težko opisati z besedo, še težje pa razložiti s tehnikami kuhanja in prepletanjem sestavin.

Spretnost, natančnost in kakovost so lastnosti, ki so skupne vašemu kulinaričnemu področju in izdelavi vrhunskih avtomobilov. Bi dodali še kakšno?

Pri mojem delu je izjemnega pomena spoštovati vodilo: lokalno in sezonsko. Torej spoštovati tradicijo in naravni ritem prostora, v katerem živim in delam. Prav spoštovanje tradicije, izročila in pomena blagovne znamke Mercedes-Benz je tisto, kar daje avtomobilom, izdelanim v znaku trikrake zvezde, prepoznavnost in nezamenljivost.

Koliko v svoji kuhinji puščate prostora za improvizacijo?

Da bi dosegli najvišjo raven kakovosti in jo ohranili ne glede na okoliščine dela, s sodelavci ničesar ne smemo prepustiti naključju ali improvizaciji. Ko kreiram nov krožnik, novo jed, pa se včasih zatečem tudi k improvizaciji. A le v mislih. Ko zamisli začnejo v kuhinji postajati stvarnost, se improvizacija umakne inovativnosti tehnologije priprave hrane. Vsekakor kreativnosti ne smemo zamenjevati z improvizacijo.

Vedno je treba vedeti, kaj želiš, in poizkusiti s 82

Modna revija podjetja Sportina XYZ in torbic Marjete Grošelj.

postopkom, za katerega meniš, da bo dal najboljše rezultate. Če ni pravi, ga zamenjaš. Če pa zamisli iz idejne zasnove ne uspeš prenesti v stvarnost, jo pač opustiš. Tudi to je del kreativnega postopka. To, da bi improviziral pri pripravi hrane, torej pripravljal jedi po principu »bo že ratalo, kar bo pač ratalo«, pa ne počnem nikoli.

Na vašem avtu razreda CLA shooting brake je napis Avto z okusom. Kateri okus pa prevzame vas?

Neposreden okus sveže sezonske lokalne hrane. Hrane, ki je pripravljena po postopkih, ki izpostavijo tisto najboljše, kar posamezna sestavina prinese v določeno jed. Odvrača pa me hrana s prekritim oziroma spremenjenim primarnim okusom.

Gostitelji dogodka: Andrej Bergant, direktor prodaje osebnih vozil, Metka Kejžar, vodja marketinga in odnosov z javnostmi ter Rasto Oderlap, direktor podjetja Autocommerce.

Pri avtomobilih je kljub vsemu nezanemarljiv tudi oblikovalski pečat. Kolikšno vlogo pa ima vizualna dimenzija v kulinariki?

Tako v hrani in vožnji kot tudi v vsem, kar počnemo v življenju, je užitek najvišje ravni zagotovljen, če so v doživetje vključena vsa čutila. Zato oblika, barva in sploh vse, kar zaznamo z vidom, dajejo užitku tisto pravo dimenzijo.

Udeleženci slavnostnega večera so lahko občudovali nakit z diamanti podjetja Diamond House.

Maja Bulc Raspopović, lastnica modne agencije Model Group, in Tomaž Kavčič.

83

trenutki

ki jih ne smete zamuditi N A J P O M E M B N E J Š I D O G O D K I O D J U N I J A D O S E P T E M B R A 2 01 5

18. 6.–21. 6. basel

art basel Vsako leto se Basel za nekaj dni spremeni v središče svetovne umetnosti, saj v to švicarsko mesto priroma na desettisoče lastnikov galerij, zbirateljev, umetnikov in privržencev umetnosti.

Dogodek je postal najpomembnejši svetovni sejem na področju moderne in sodobne umetnosti. artbasel . com

junij

konjskih dirk, ki poteka dva dni. Ko je vsega konec, se začne proslavljanje na trgu Piazza del Campo. ilpalio . or g

14 . 6 . 2 015 N o g ometna tekma S lovenija : A n g lija , L jubljana

Z A Č E T E K 3 . 7.

D Ž E Z F E S T I VA L V M O N T R E U X U

Slovenija je že v pričakovanju največjega nogometnega spektakla zadnjih let.

V Ljubljano na kvalifikacijsko tekmo prihaja angleška izbrana vrsta. Naši nogometaši se bodo na tekmo pripeljali z vozili znamke Mercedes-Benz.

Veliko športne sreče jim želimo.

julij 2 . 7. I N 16 . 8 .

I L PA L I O , S I E N A Že od srednjega veka to toskansko mesto poleti gosti eno najbolj zastrašujočih

84

Čeprav poteka že 49 let, ta dogodek, ki je eden največjih v svetu džez glasbe, niti približno ne kaže svoje starosti. Letošnji barviti plakat s pridihom punka je popoln odsev odprtosti švicarskega festivala: džez je bil morda v ospredju na samem začetku, vendar je festival hitro odprl svoja vrata tudi drugim zvrstem.

M O N T R E UXJ A Z Z F E S T I VA L .C O M

6 . 7. –10 . 7.

BERLINSKI TEDEN MODE Za pet vročih poletnih dni se nemška prestolnica spremeni v središče modnega sveta, saj gosti modne revije, sejme oblačil in številne glamurozne dogodke z zvezdniki in zvezdnicami. F A S H I O N - W E E K - B E R L I N . C O M

12 . 7. –19. 7.

B R I T I S H O P E N , S T. A N D R E W S V St. Andrewsu na Škotskem ima golf že 600-letno tradicijo. To je najboljši kraj za srečanje največjih imen tega športa, ki se bodo pomerila na turnirju, ki je že 144. po vrsti in velja za enega od štirih največjih turnirjev v golfu. T H E O P E N . C O M

Z A B AVAJ M O SE Džezovski festival v Montreuxu je odlično mesto za poslušanje glasbe in sprostitev.

2 . 9. –12 . 9.

B E N E Š K I F I L M S K I F E S T I VA L 72. beneški filmski festival bo v to lagunsko mesto zopet privabil največje zvezdnike in horde oboževalcev.

Organizatorji imajo precej dober občutek za to, kateri elementi morajo biti prisotni za uspešen film: otvoritvena filma zadnjih dveh festivalov sta oba dosegla uspeh na podelitvi oskarjev nekaj mesecev pozneje.

fotografije action press (1), 2014 ffjm arnaud derib (1), 2014 Steve burton z dovoljenjem pepple beach concours d‘elegance (1) mauritius - images/john warbuton - lee (1)

labiennale . or g / cinema

18 . 7.

Z A Č E T E K F E S T I VA L A , SALZBURG Prevlada in podrejenost, moč in nemoč, zatiranje in upor – ti pari nasprotujočih si konceptov so temelj opernega in odrskega programa na letošnjem festivalu v Salzburgu. Najslavnejši umetniki s klasičnim repertoarjem, vključno z Ano Netrebko, Placidom Domingom in Cecilio Bartoli, bodo skozi 188 nastopov, od tega kar 41 opernih, očarali odre v Salzburgu, Mozartovem rojstnem mestu.

S A L Z B U R G E R F E S T S P I E L E . AT

av g ust 10 . 8 . –16 . 8 .

P G A G O L F C H A M P I O N S H I P, WISCONSIN, ZDA Že tretjič bo zaključni veliki turnir v golfu potekal na razgibanem igrišču Whistling Straits ob obali Michiganskega jezera.

Vsaj en udeleženec bi se tega moral veseliti, saj je leta 2010, ko je turnir nazadnje potekal tu, Mercedesov igralec Martin Kaymer domov odnesel glavno nagrado. p g a . com / p g achampionship

12 . 8 . –2 5 . 8 .

TA N G O F E S T I VA L , BUENOS AIRES V argentinski prestolnici ima dva meseca glavno besedo ples, ki je tukaj tudi nastal.

To je ples, ki je bil razglašen za svetovno kulturno dediščino. Na tisoče ljubiteljskih plesalcev tanga se bo zgrnilo v mesto, pridružilo pa se jim bo nekaj najboljših plesalcev tega plesa na svetu.

kategorijo. Letos bo kalifornijsko lepotno tekmovanje oldtajmerjev praznovalo 65. rojstni dan. P E B B L E B E A C H C O N C O U R S . N E T

17. 9. –27. 9.

IAA, FR ANKFURT

22 . 8.–30. 8.

SVE TOVNO PRVENST VO V AT L E T I K I , P E K I N G

»Mobilnost povezuje« je moto 66. mednarodnega avtomobilskega salona (IAA). Digitalno mreženje kot ena najpomembnejših smernic, ki bodo vplivale na prihodnost prometa, bo zagotovo imelo osrednjo vlogo na salonu, ki je najpomembnejši tovrstni dogodek na svetu.

Leta 2013 je 900.000 obiskovalcev dobilo vpogled v najnovejši razvoj avtomobilske industrije. iaa . de

Sedem let po olimpijskih igrah se bodo najboljši atleti na svetu znova pomerili v »ptičjem gnezdu«. Tokrat bo spektakularni stadion v kitajski prestolnici z 21 milijoni prebivalcev gostil svetovno prvenstvo v atletiki Mednarodne atletske zveze.

Letošnji največji športni dogodek bo gostil 2000 atletov in atletinj iz več kot 200 držav, ki bodo dali vse od sebe.

I A A F B E I J I N G 2 01 5 . C O M / E N

J eseni R oadsho w za osebna vozila Jeseni k nam prihaja Mercedes-Benz Roadshow. Tudi tokrat bomo lahko od blizu spoznali najnovejše in najboljše izdelke, ki jih letos predstavlja podjetje Mercedes-Benz.

28. 8.–30. 8.

S M A R T T I M E S 15 , B U D I M P E Š TA Dogodek »smart times« je največje svetovno srečanje ljubiteljev avtomobilov znamke smart. Leta 2014, ko je bilo srečanje organizirano na Portugalskem, se ga je udeležilo več kot 2300 privržencev teh ikoničnih majhnih mestnih avtomobilov. Letošnje številke bi lahko prekosile lanske - ne nazadnje gre za 15. rojstni dan dogodka. smarttimes 1 5 . com

september

tan g obuenosaires . g ob . ar

16 . 8 .

CONCOURS D’ELEGANCE, PEBBLE BE ACH Mercedes-Benz je stalnica na tem avtomobilskem salonu, bogatem s tradicijo, in ima celo svojo lastno DRUGE DOGODKE NAJDETE NA M E R C E D E S - B E N Z .C O M/C A L E N DA R

85

vožnja

on pr av i, ona pr av i EN AVTOMOBIL, DVE MNENJI. Ona, mlada voznica, ki si občasno izposodi mamin avtomobil. On, izkušen kapitan in zagrizen voznik avtomobila znamke Mercedes-Benz.

Julie De Groditz in Jürgen Schwandt sta skupaj preizkusila model GLA. besedilo J enny B u c h h olz f oto g ra f ije y v e s b o r g w a r dt

P R E M O S T I T E V S TA R O S T N E R A Z L I K E Kapitan Schwandt in Julie pozirata ob modelu GLA na mostu v Hamburgu.

86

i Julie De Groditz, 18 Poklic

i Jürgen Schwandt, 78 Poklic

Zadnji letnik srednje šole

Upokojeni kapitan

Število prevoženih kilometrov na mesec

Število prevoženih kilometrov na mesec

100

Moto

Kar koli, razen avtobusa.

1000

Moto Vedno v gibanju.

ZAOBLJENO Stranske zračnike obkrožajo ekskluzivne obrobe, v notranjosti modela GLA pa prevladujeta brušen aluminij in krom.

J

ulie, ki je vozniško dovoljenje dobila šele pred štirimi meseci, kmalu čaka naslednji izziv, in sicer dokončanje srednje šole. Po desetletjih na morju kot kapitan ladje zdaj 78-letni Jürgen Schwandt vozi že svoj peti avtomobil znamke Mercedes. Ta nenavadni par smo povabili v Hamburg na preizkus novega modela GLA. Medtem ko se je Julie najprej pobližje spoznala z avtomobilom med vožnjo po parkirišču, se je kapitan Schwandt v modelu GLA počutil kot doma in se takoj napotil proti mostu Köhlbrandbrücke. Ko ga je Julie vprašala, ali ga je kdaj zgrabila panika, ji je Schwandt opisal, kako je leta 1956 s svojo posadko komaj preživel hud vihar v Severnem Atlantskem oceanu. »Ko smo po nevihti končno pripluli v Lizbono,« je živahno obujal spomine, »smo tri dni proslavljali rešitev.« Dijakinji se je mornarjev trpek smisel za humor zdel zabaven. Tudi Schwandt je pohvalil svojo spremljevalko: »Vsekakor je < zelo bistro dekle.« 87

vožnja

julie P R V A S T V A R , ki sem jo opazila pri modelu GLA, so bili sedeži. Njihov dizajn je

res privlačen. Všeč mi je, da so videti, kot bi bili izdelani iz enega kosa. So športnega videza in ti dajo občutek, da sediš v dirkalnem avtomobilu. Kombinirani inštrument s številnimi stikali in srebrno obarvanimi zračniki je precej futurističen – kot nadzorno središče v vesoljski ladji. Odkar imam vozniški izpit, si dva- ali trikrat tedensko izposodim mamin avtomobil. Njen avtomobil ima samodejni menjalnik, zato sem se morala pri modelu GLA najprej navaditi na ročni menjalnik. Prvih nekaj metrov je bilo kot v komediji. Vseeno sem se hitro privadila, nato pa me je presenetil občutek spokojnosti in moči v avtomobilu. Prestavljanje je bilo precej gladkejše kot pri avtomobilih, s katerimi sem se učila voziti, volan pa je bil prijeten s čvrstim oprijemom. Čutila nisem nobenih tresljajev in vsi gibi so bili naravni tako pri zavijanju v ovinek kot pri izmeničnem zavijanju v eno in nato v drugo stran. Sklopka ni bila ne trda ne agresivna. Bila je nežna in vabljiva, kot bi stopalo položili na čvrsto, vendar udobno blazino. Med vožnjo imam pogosto težave z oceno širine avtomobila, vendar model GLA vozniku ponuja odlično vidljivost, zato sem se počutila varno tudi med šviganjem po ozkih ulicah. Vseeno sem bila zelo vesela funkcije aktivnega asistenta za parkiranje – če bi bila lastnica takega pametnega avtomobila, se vsekakor ne bi želela zanašati le na svojo lastno vidno presojo. GLA je kot osebni stražar: majhen paket energije, ki ti daje občutek varnosti. Z dinamičnimi linijami, dvojno izpušno cevjo in elegantno modro barvo je GLA kot vozilo, ki bi ga izbral superjunak. Če sem iskrena, sem si po tihem želela, da bi s pritiskom na gumb avtomobil razprl krila in poletel.

S POLNO HITROSTJO NAPREJ Julie in kapitan Schwandt na vožnji po Hamburgu.

Spodaj: Julie raztovarja svojo prtljago.

ODTENKI ŠTEVILČNICE Julie je bil všeč športni kombinirani inštrument.

AVTOMOBIL JE KOT TVOJ osebni stražar: majhen paket energije, ki ti daje občutek varnosti. julie

88

JASEN POGLED NAPREJ Kapitan Schwandt zdaj dela kot pisatelj za založbo Ankerherz.

ZAVORE so izjemne. Tanker potrebuje do 15 km, da se popolnoma ustavi. c a p ta in s c h wa ndt

i GLA 200

K apitan SCH WA N DT V P R I M E R J A V I Z U P R A V L J A N J E M O G R O M N E G A T A N K E R J A je upra-

vljanje modela GLA otročje preprosto. Tempomat uravnava vašo hitrost, pregleden navigacijski zaslon prikazuje pot, funkcija za zagon/zaustavitev ECO pa pomaga varovati okolje, ko kot zombi sedite v hamburškem prometnem zastoju. Avtomobil ima izjemen oprijem - tudi pri zaviranju na mokrih cestah.

Tanker potrebuje do 15 km, da se povsem ustavi. Če ne razmišljaš dovolj daleč vnaprej, lahko več neznosnih minut nemočno čakaš na neizogibno trčenje.

Več let prej, preden sem potreboval vozniško dovoljenje, sem se kot 16-letnik prijavil za člana posadke na jadrnici. Ko sem se 25 let pozneje končno ustalil in si kupil stanovanje, sem si kupil razred G. Od takrat vozim samo avtomobile znamke Mercedes, ki jim pri zanesljivosti in kakovosti ni para. GLA se mi je zato takoj zdel domač: tehnično izjemen, zelo preprost za upravljanje in opremljen z naborom uporabnih inovativnih funkcij, kot je samodejna funkcija HOLD pri speljevanju navkreber. Razvoj novih funkcij me vedno fascinira, zato se vsakih nekaj let odpravim na ladjo, kjer si ogledam tehnične spremembe, uvedene na mostu. A kot vsak dober mornar najraje plujem s tovorno ladjo: za nič na svetu me ne bi mogli prisiliti, da se vkrcam na krov križarke. Barva našega modela GLA - južnomorska modra - ni povsem po mojem okusu. A to le zato, ker so mi bolj všeč Karibi.

Motor/moč

1,6-litrski štirivaljni turbomotor z močjo 115 kW; največji navor 250 Nm

Opozorilo pred trkom

Model GLA je standardno opremljen z radarsko podprto funkcijo Collision Prevention Assist. Sistem voznika vidno in zvočno opozori na bližnje ovire in posreduje pri pripravi na zaviranje.

Preprosto s parkirnega mesta

Nova uporabna podfunkcija izbirnega aktivnega asistenta za parkiranje za izkušene in mlade voznike: model GLA lahko samodejno odpelje s parkirnega mesta za vzporedno parkiranje.

Dodatne tehnične lastnosti

in podatke o porabi goriva najdete na strani 79.

mbm . mb 4 . me / G L A1

89

IKONE

K AKOFONIČ NO BITJE Rak strelec je najglasnejša žival na svetu: s kleščami ustvari glasen pok intenzitete do 200 decibelov - dovolj glasen, da ga zazna podmorski sonar. Najglasnejši človek je veliko tišji: kot je zapisano v Guinnessovi knjigi rekordov, je Jill Drake s svojim krikom dosegel 129 decibelov, reaktivno letalo pa jih na primer doseže komaj 120.

NESLIŠEN MOTOR? Električni avtomobili so znani po tem, da so praktično neslišni. Vendar to velja samo za vožnjo pri nižjih hitrostih, pri katerih je tipični bencinski motor veliko glasnejši. Če pa vozite med 30 in 50 km/h, zvok vetra in pnevmatik preglasi vse ostalo tudi domnevno neslišnost električnega vozila.

OHR ANJENI Z VOKI Zvoki, ki jih ustvarjajo zastarele naprave, na primer zvok telefonske številčnice, praskajoč zvok ročice za dvig/spust avtomobilskega okna ali klik-klak pisalnega stroja, izumirajo. Tem zvokom je posvečen poseben spletni muzej, v katerem lahko uporabniki najdejo več kot 100 posnetih zvokov: conservethesound.de.

TIPKA ZA IZKLOP ZVOKA Na volanu avtomobila Mercedes-Benz je tipka za priročen izklop zvoka radia. Vseh zvokov pa ni mogoče tako preprosto izklopiti: narava in tehnologija ustvarjata cel spekter zvokov, od oglušujočega hrupa do neznosne tišine.

Z VIŠAJTE GL ASNOST Skupina Manowar je med tonsko vajo v Nemčiji dosegla glasnost 139 decibelov in tako postala najglasnejša glasbena skupina na svetu. Še bolj oglušujoča pa so tekmovanja v najglasnejšem avtomobilskem zvočnem sistemu. Ti večkratni desettisočvatni zvočni sistemi lahko dosežejo glasnost, ki je višja od 180 decibelov – pri tem seveda v avtomobilu ni potnikov.

NAPNITE UŠESA Da bi človeško uho lahko zaznalo, da je neki zvok glasnejši od drugega, mora biti ta zvok za 20 odstotkov glasnejši od drugih zvokov. Vendar uho kljub temu lahko zazna širok nabor zvokov: najglasnejši zvok, ki ga lahko prenese (okoli 155 decibelov), je približno 100 milijardokrat glasnejši od najtišjega zvoka, ki ga lahko zazna.

NEZNOSNA TIŠINA Zvočni studio v ZDA, v katerega lahko vstopite le skozi z jeklom ojačana vrata, je najtišji kraj na Zemlji. Ta akustično čista soba vsrka 99,9 odstotka vseh zvokov, pri čemer tudi najtišja oseba kar naenkrat postane sama svoj orkester, saj lahko sliši svoje utripanje srca, vsak vdih in celo delovanje želodca. V njej nihče ne zdrži več kot 30 minut.

90

besedilo Christoph Henn ilustracija leandro castel Ão/dutchuncle fotografije daimler ag (2), mauritius - images/imagebroker/j.w.alker (1), mauritius - images/fancy (1), mauritius - images/imagebroker/michael jaeger (1), orfield l abs (1), mauritius - images/al amy (1)

preverjanje zvoka

www.morelaoptika.si