Mercedes me // 4-2017

No. 355

MERCEDES

4.2017

leti!

Kako bionika navdihuje mobilnost

Prihaja x

razred zase Zmogljiv in drzen

Novi CLS

MBFWLJ v znamenju ustvarjalnih preseĹžkOV

delavnica

Dragi bralci,

2017

2013

slika na naslovnici TILLMANN FRANZEN fotografije DAIMLER AG (5), LOOPING STUDIOS

2000

1970

1955 Revija Mercedes-Benz skozi leta: naša revija obstaja že 63 let, v tem času pa se je njena oblika že večkrat spremenila.

December 2017

živimo v razburljivih časih. Tehnologija se hitro spreminja in možnosti, ki izhajajo iz tega, pomenijo, da se spreminjajo tudi naša mobilnost, komunikacijska sredstva in seveda naša družba. Svet je postal drugačen. Zahteva ideje in prilagodljivost, način odziva na te zahteve pa se močno razlikuje od tistega, ki bi ga uporabili pred nekaj leti. Avtomobilska industrija se prav tako srečuje s prelomnimi digitalnimi preobrazbami, električno mobilnostjo in avtonomno vožnjo, kar so tri najpomembnejša vprašanja za prihodnost. Mercedes-Benz kot vodilni proizvajalec vrhunskih vozil izpopolnjuje to fascinantno preobrazbo: sistemi pomoči postajajo vse bolj prefinjeni, prvi model vozila EQ bo vstopil na trg do konca leta 2019, inovativne izmenjave in digitalne storitve pa postajajo vse pomembnejše. Zadnja številka Mercedes-Benz Magazina v letu 2017 predstavlja nov videz – kot je to storila že večkrat v 63 letih svojega obstoja.

Od zdaj naprej boste listali po straneh revije Mercedes me.

Spremenili smo jo, ker želimo, da je jasno predvsem to, da je namenjena vam, vašim željam, vašim interesom. Seveda bomo najnovejše izdelke Mercedes-Benz še naprej poglobljeno razkrivali v rubriki »Vožnja« (drive). Razkrili bomo zgodbe, ki prikazujejo, kako so avtomobili danes sestavni del vsakdanjega življenja ljudi, v novi rubriki »Predstavljajte si« (imagine) pa bomo osvetlili družbene in tehnološke spremembe. Skozi revijo se bomo dosledno osredotočali na inovativne in ustvarjalne ljudi s pristopom, ki nam omogočajo pogled v prihodnost z optimizmom. Upamo, da boste uživali v branju svojega izvoda revije Mercedes me.

Skupinsko delo v Hamburgu: uredniška ekipa razpravlja o novi obliki revije Mercedes me.

Uredniška ekipa 3

Mercedes

Spoštovani bralci, leto zaključujemo s prenovljenim izgledom revije, v novem sledimo sveži viziji in konkretnim izzivom. Ni dovolj, da zremo v stopnice pred seboj, moramo se povzpeti po njih.

Zahvaljujemo se vam za podporo in upamo, da v prihodnje nadaljujemo v tako prijetnem ritmu.

Zvezdno in uspešno leto 2018!

Vaš Autocommerce

vsebina

Začetek

14

Predstavljajte si

20 M ercedes-Benz Fashion Week Ljubljana MBFWLJ je ponovno dokazal, da s svojo prepoznavnostjo spodbuja k modnemu ustvarjanju.

28 N arava v najlepši luči Od umetnih metuljev do prijemalnih rok, ki lahko čutijo: razburljivi projekti bionike podjetja iz Nemčije.

Pot do sreče

fotografije DAIMLER AG, IGOR JURCIC/500PX, TILLMANN FRANZEN, JÜRGEN BERDEROW, vCHRIS BRINLEE JR,ILUSTRAcIja POW!!!/die illustratoren

Sydney, Avstralija: od sydneyjskega pristaniškega mostu do predmestja Palm Beach – sanjski izlet za deskarje in oboževalce plaže.

Obiščite nas na spletni strani mbmag.me/ me-magazine

38 K onceptna vozila na sejmu IAA Vozila Vision, ki jih je Mercedes-Benz predstavil v Frankfurtu.

42

28

Bionika

Raziskovalci pri dobavitelju družbe Daimler zrejo v naravo v iskanju izboljšanja koncepta mobilnosti.

Znanstvena fantastika? Raziskave!

Kako znanost ustvarja novo resničnost.

elavnica 03 D Zakaj smo preoblikovali našo revijo.

06 Kolofon 08 Volocopter & co.

Najboljše ideje, nasveti in trenutki iz sveta Mercedes-Benz. ogodki 12 D Razburljivi dogodki v prihodnjih treh mesecih.

Revija je poleg tega na voljo za branje v spletnih trgovinah App Store in Google Play mbmag.me/ mb-app-ios i mbmag.me/ mb-app-android

ot do sreče 14 P V tej številki: od središča Sydneyja do predmestja Palm Beach.

i

December 2017

ejstva 16 D Novice Mercedes-Benz.

5

Mercedes

vsebina

Vožnja 42 Ž ivimo v prihodnosti Resničnost prehiteva znanstveno fantastiko.

Esej.

70

Kolofon Izdajatelj Autocommerce, d. o. o. • Baragova ulica 10 • SI-1000 Ljubljana Direktor Rasto Oderlap t: +386 1 588 30 00 • e-naslov: mb-magazin@autocommerce.si www.mercedes-benz.si Glavna in odgovorna urednica Metka Kejžar

Novi CLS

Kupe s štirimi vrati ponovno postavlja nova merila.

Produkcija Tehnis, d. o. o. • Linhartova 3 • SI-1000 Ljubljana t: +386 1 430 60 60 • e-naslov: mb-magazin@tehnis.si www.tehnis.si Izvršni urednik Janko Zrim

48 J avno življenje Intervju z vrhunskim modelom Stefanie Giesinger.

Oglasno trženje Tehnis, d. o. o. e-naslov: marketing@tehnis.si Sodelavci Mojca Esih Lah, Tina Knafeljc, Metka Orel, Helena Peterlin

nergija valov 52 E Obisk projekta Laureus na obrobjih mesta Cape Town.

Prevajanje Iolar, d. o. o., Parmova 51, SI-1000 Ljubljana Lektoriranje Nina Modrijan Grafična priprava Studio Tehnis, Sebastijan Frumen, Ljubljana Tisk Schwarz Print, d. o. o. • Koprska ulica 106D • SI-1000 Ljubljana Naklada 15.000 izvodov Distribucija Pošta Slovenije, d. o. o. • Slomškov trg 10 • SI-2000 Maribor

74

Dobro opravljeno delo

Mike Horn in njegov razred G.

62 R azred X Robusten in dinamičen, zmogljiv in drzen.

70 CLS Vrnitev ikone z odlično aerodinamiko.

Vozila Vision Od konceptnega vozila EQA do projekta AMG ONE: novosti s sejma IAA.

azred G 74 R Poklon Mika Horna zvestemu spremljevalcu na potovanju Pole2Pole. n pravi, ona pravi 86 O Jani Mali in Ana Ziherl Mali sta se pustila zapeljati. olumna 90 K »Premoženje ali strošek?«, razmišlja Matej Pirtovšek, dr. dent. med.

Mercedes

6

Svetovalni odbor Britta Seeger (predsednik) • Gesina Schwengers • Natanael Sijanta • dr. Jens Thiemer • Andreas von Wallfeld Koncept Olando GmbH • Prannerstraße 11 • D-80333 München Izvršni direktor Dr. Robin Houcken • Dr. Dominik Wichmann Glavni urednik Rüdiger Barth (odgovoren v skladu z nemškim novinarskim pravom) Umetniški direktor Henning Skibbe Odgovorna urednika Stefan Vitti • Sally Johnson Uredniški sodelavci Petra Baumann, Marc, Bielefeld, Ina Brzoska, dr. Thomas Giesefeld, Peter Glaser, Jörg Heuer, Nils Heuer, Kathrin Maier, Iris Mydlach Grafična urednika Peter Harasim, Jens Paulsen Urednika fotografije Anna Simdon, Sylvi Egert, Anja Kneller Končno urejanje wordnic GmbH Končna grafična podoba Dominik Leiner, Sabine von Bassewitz Pravice Ponatis in uporaba celotne publikacije ali njenega dela sta dovoljena le z izrecnim pisnim dovoljenjem podjetja Daimler AG. Za nezahtevana besedila in fotografije ne prevzemamo nobene odgovornosti. Podpisani članki ne izražajo nujno mnenj publicista ali urednikov. Za informacije o opremi in dodatni opremi vozil ne dajemo nobene garancije.

Zavezujoče informacije in cene so na voljo v uradni prodajni dokumentaciji podjetja Daimler AG. Vsa druga vsebina v tej reviji je izdana po naši najboljši vednosti, vendar zanjo ne dajemo nobenih garancij.

Revija Mercedes-Benz izhaja četrtletno, in sicer v skupnih izdajah ali v okviru licence v 40 jezikih. Številka 355, 63. leto publikacije.

Natisnjeno v Sloveniji.

ISSN 2335-4321

Mercedes-Benz

fotografije DAIMLER AG, IGOR JURCIC/500PX, TILLMANN FRANZEN, JÜRGEN BERDEROW, vCHRIS BRINLEE JR,ILUSTRAcIja POW!!!/die illustratoren

38

Izdajatelj mednarodnih edicij Daimler AG • Mercedesstraße 137 • D-70327 Stuttgart Odgovorni osebi v imenu izdajatelja Gesina Schwengers • Annette Maier

Začetek

90

držav je zastopanih v tovarni Mercedes-Benz v Sindelfingnu. Na lokaciji je trenutno zaposlenih približno 35.000 uslužbencev. i

daimler.com

Mercedes

Leteči taksi

V velikih mestih bi lahko že kmalu vzletela nova rešitev za prometne zastoje.

Zakaj ne bi do naslednjega sestanka tiho in varno poleteli z volokopterjem?

Volokopter je bel, vitek in aerodinamičen. Ima pristajalne sani z dvema drsnima ploskvama in eleganten kokpit. Volokopter je videti kot mešanica helikopterja in drona – in prav to tudi je. Avtonomni volokopter, ki ga trenutno testirajo v Dubaju, deluje izključno na električni pogon, z zmožnostjo navpičnega vzleta in brez lokalnih emisij. Kdor želi, lahko zaradi preproste mehanike z uporabo kontrolne ročice, ki nadzoruje 18 majhnih rotorjev, intuitivno krmili tudi sam. Nemško podjetje Volocopter upa, da bo to vozilo prispevalo k zmanjšanju prometnih zastojev v velikih mestih. »Predstavitev v Dubaju je zgodovinski trenutek za prihodnost mobilnosti v tretji dimenziji,« pravi Susanne Hahn, direktorica inovacijskega laboratorija Lab1886 pri družbi Daimler AG, ki ima delež v podjetju Volocopter. »Postalo je jasno, da je uvedba popolnoma avtonomnih rešitev za električno mobilnost v urbanem okolju uresničljiva in dosegljiva.« i volocopter.com

8

Hej, taksi!

Prebivalci velikih mest bi se lahko z volokopterjem že v bližnji prihodnosti izognili prometnim zastojem.

fotografije DAIMLER AG (5), VOLOCOPTER/PR, WIM WENDERS, SUN BATHER, DIGITAL LIMITED EDITION, © WIM WENDERS, Z DOVOLJENJEM SPLETNE STRANI www.seditionart.com, depositphotos

Mercedes v številkah

Mercedes-Benz

začetek

Ideje prihodnosti

200 Z več kot

tisoč strankami v Berlinu je car2go znamka, ki podira rekorde. Te stranke pa so skupno prevozile že več kot 74 milijonov kilometrov. i

Kaj bi se zgodilo, če bi najbolj nadarjeni oblikovalci pri znamki Mercedes-Benz svoji domišljiji pustili prosto pot? Gorden Wagener, vodja oblikovalske skupine pri družbi Daimler AG, je naznanil tekmovanje idej, najboljše zamisli mednarodnih oblikovalskih ekip pa so objavljene na Instagramu. To so zmagovalci za obdobje junij–avgust 2017.

car2go.com

i

#mbsketchofthemonth

1 Čen Hen Maj, napredni digitalni oblikovalec 2 Matthias Schenker, napredni oblikovalec zunanjosti 3 Hogun Lee, napredni oblikovalec notranjosti 1

Pomoč božičku za en dan 2

Božičkovi jeleni so se letos odločili za počitek na severnem tečaju, zato smo v podjetju Autocommerce, d. o. o., priskočili na pomoč in Božičku za en dan posodili vozilo Mercedes-Benz. Božiček za en dan je dobrodelni projekt, ki s pravo mešanico ustvarjalnosti in humanosti ljudem nudi priložnost razdajanja. S kreativnostjo zapakirana škatla, polna ljubezni in dobrote, malim nadobudnežem na obraz pričara nasmeh. Majhna škatla za velik nasmeh! i

bozicekzaendan.si

Električna mobilnost: mobilni svetovalec za radovedneže

Izviren avtorski gin Monologue je nastal pod taktirko Tomaža Kavčiča. Tri leta preizkušanja in potrpežljivega piljenja recepture, natančnega določanja postopkov in uglaševanja arom in kar 72 destilatov je bilo potrebnih, da so ustvarili gin z natanko takšnimi lastnostmi, kot so si zamislili.

3

»Minister za zdravje opozarja: Prekomerno pitje alkohola škoduje zdravju.«

Ali razmišljate, da bi preklopili na hibridni ali električni model, vendar še vedno niste prepričani, ali bi bila to pravilna odločitev? Nova aplikacija EQ Ready beleži vaše vožnje in analizira vašo mobilnost ter tako določi, kateri model Mercedes-Benz ali smart je za vas najprimernejši (za operacijska sistema iOS in Android). i mbmag.me/eqreadyapp1

December 2017

Gin Monologue ugledal luč sveta

9

Mercedes

začetek

Prestižni izdelki za nego kože Biologique Recherche ekskluzivno v salonu lepote Shape Ana Ziherl Mali je priznani fotomodel in lastnica lepotnega salona Shape. Njen vsakdan je vpet med lepoto, estetiko in dejstvo, da je treba kožo za njen popolni videz negovati v vseh obdobjih človekovega življenja. Že zelo zgodaj je spoznala, da zdrava prehrana in gibanje na svežem zraku sicer veliko pripomoreta k eliksirju mladosti, a na prvem mestu je tudi uporaba vrhunskih kozmetičnih preparatov za nego kože. Ker je Ana vedno stremela k najboljšemu, je bila njena odločitev, da vpelje vrhunsko francosko kozmetiko v svoj salon, brezkompromisna. Skrivnost svetovno znane kozmetične znamke Biologique Recherche se skriva v celovitem pristopu nege za mlajši izgled kože, kar dokazuje tudi dejstvo, da po njenih produktih in tretmajih posegajo vrhunske manekenke in filmske zvezde, kot so Madonna, Sharon Stone, Brad Pitt, Sofia Coppola, Taylor Lautner in drugi. In kako se je vse skupaj začelo? Edinstvena metodologija oskrbe kože je temeljila na večletnih izkušnjah družine nadarjenih strokovnjakov.

Yvan, Josette in Philippe Allouche – biolog, fizioterapevtka in zdravnik – so pred več kot 40 leti v Parizu ustanovili Biologique Recherche. Njihova vizija je bila razviti učinkovine za strokovnjake, ki so bili nezadovoljni z obstoječimi kozmetičnimi izdelki na tržišču. Danes je znanstvena osnova Biologique Recherche cenjena po svojih osupljivih rezultatih, ki temeljijo na kliničnem pristopu k lepotni negi z uporabo čistih, koncentriranih, surovih sestavin kot tudi inovativnih in natančnih protokolov in postopkov nege obraza. Skrivnost njihovih izdelkov je v pristnosti in učinkovitosti. Zaradi visoke koncentracije botaničnih, morskih in bioloških izvlečkov so izdelki izjemno učinkoviti, hladna obdelava sestavin ohranja prvotno strukturo aktivnih sestavin, ker ne vsebujejo umetnih dišav, pa so izdelki odlična izbira tudi za občutljivo kožo, nagnjeno k alergijam. Izdelki so zasnovani tako, da se med seboj dopolnjujejo, edinstveni tretmaji pa temeljijo na izvirnih tehnikah, kar pripomore k takojšnjim in opaznejšim rezultatom. Vsaka koža ima svoje edinstvene lastnosti. Nanjo namreč vplivajo starost,

Mercedes

i

Shape, prostor zavedanja telesa Barjanska cesta 72, Ljubljana T: (01) 283 22 70 M: 041 771 689 E: salon@shape.si shape.si

10

hormoni, stres in vremenski vplivi, zato se postopki inovativne obrazne nege določijo na podlagi natančne analize trenutnega stanja kože s pomočjo naprave Skin Instant Lab. Revolucionarna analitična in diagnostična metoda spremlja kožo v daljšem časovnem obdobju, sistem pristopa pa se tako popolnoma prilagodi vse bolj spreminjajočim se potrebam posameznika. Z združevanjem revolucionarnih izdelkov ter napredne tehnike pomlajevanja in preoblikovanja kože le-ta postane mladostnejša in sijoča v zelo kratkem, optimalnem času.

Prestižni izdelki in nega kože svetovno znane francoske blagovne znamke Biologique Recherche so na voljo izključno v salonu lepote Shape. V mesecu decembru vsakega kupca izdelkov ali tretmaja čaka darilo, in sicer brezplačna analiza trenutnega stanja vaše kože.

Mercedes-Benz

začetek

Zaposleni v Autocommercu sledijo viziji »najboljše ali nič« V družbi Autocommerce se kot ambasador blagovne znamke Mercedes-Benz zavzemamo za odličnost, saj je naš cilj zagotoviti rešitve in podporo svojim strankam in poslovnim partnerjem.

Izzive – ne glede na to, kako veliki so – rešujemo z uporabo izkušenj in strokovnega znanja v skladu s svojimi korporativnimi vrednotami in z ekipo zaposlenih, ki delajo s strastjo. S postavitvijo visokih standardov krepimo blagovno znamko in sledimo viziji »najboljše ali nič« ali kot se glasi uradni slogan znamke Mercedes-Benz: »The Best or Nothing.« i

autocommerce.si

fotografije DAIMLER AG, TIMOTHY ARCHIBALD, PR (5), HELGE BENDL (2), Žiga Intihar

Veuve Clicquot Business Woman Award osvojila Urška Šefman Sojer

Tomaž Kavčič, Kruh in vino Tomaž Kavčič, prvi mož gostilne Pri Lojzetu na gradu Zemono in ambasador znamke Mercedes-Benz, je v Vili Vipolže, renesančni lepotici v Dobrovem, odprl novo restavracijo Kruh in vino. Kulinarična ponudba temelji na domačih jedeh in sestavinah, posebno presenečenje pa je vrhunec jedilnika in hkrati glavna jed, ki je pogača različnih okusov, na katero je Tomaž Kavčič resnično ponosen. i

kruhinvino.si

Nova zvezdica za Zvezdo bi lahko rekli … Slovenska nominiranka Urška Šefman Sojer, soustanoviteljica in lastnica blagovne znamke Zvezda, je namreč s svojo vizijo, poslovno modrostjo, preudarnostjo in zdravo mero tveganja osvojila največ glasov mednarodne strokovne žirije in tako postala prva slovenska poslovna ženska, ki je osvojila regijsko nagrado Veuve Clicquot Business Woman Award. Zmagala je pred udeleženkami iz Hrvaške, Srbije in Črne gore ter Sloveniji prvič priborila to dragoceno priznanje, ki ga blagovna znamka Veuve Clicquot podeljuje vse od leta 1972. i

veuveclicquotaward.com

December 2017

11

Mercedes oglas_MB-poprodaja_SMUCI_MBmagazin_110x280_12-2017.indd 1 09/12/2017 09:02

začetek

Dogodki

Lepi, zabavni, pomembni: glavni dogodki do februarja 2018

26. 11. 2017– 1. 1. 2018 Božič v Pragi Luči, kulisa, sladice: osupljiva, romantična božična tržnica na starem mestnem trgu bo očarala obiskovalce. i

czechtourism.com

31. 12. 2017–1. 1. 2018 Silvestrovanje v Dubaju Najprivlačnejša mesta na svetu vsako leto tekmujejo v organiziranju najspektakularnejšega praznovanja novega leta. Sydney, Berlin, Rio de Janeiro, New York?

Dubaj nastopa z ognjemetom, ki ga bo težko prekositi. i

do 12. 2. 2018 Za oboževalce mode

visitdubai.com

Edinstvena razstava: “Balenciaga: Shaping Fashion” v Muzeju Victoria & Albert v Londonu. vam.ac.uk

i

18.–28. 1. 2018 Šov talentov The Sundance Film Festival v Utahu: kjer lahko neodvisni filmski ustvarjalci postanejo svetovno znani. i

Sejem elektronike v Las Vegasu kaže stanje digitalne industrije in proizvajalcev vozil. i

ces.tech

13.–28. 1. 2018 Detroit vabi

15.–28.1.2018 Razburljivi boj

Eden izmed najrazburljivejših avtomobilskih sejmov na svetu: severnoameriški avtomobilski salon v Detroitu. i

Začnite leto Grand Slama z odprtim prvenstvom Avstralije. Udobno se namestite in uživajte v dvobojih v Melbournu.

naias.com

i

1.–4. 2. 2018 Festival luči

i

re-work.co

ausopen.com

V ospredju ekskluzivnega dogodka, kjer bodo glavno vlogo odigrali modeli terenske palete vozil MercedesBenz, bo predstavitev inteligentnega štirikolesnika 4MATIC.

visitreykjavik.is

Mercedes

Pogled v prihodnost: konferenca Deep Learning Summit v San Franciscu je posvečena umetni inteligenci.

Februar 2018 Pustolovščina Mercedes-Benz 4matic

Na festivalu Winter Lights v Reykjaviku bodo gledalci proslavljali vrnitev sončne svetlobe po dolgi, temni zimi.

Vsi dogodki so brezplačni. Od umetnosti in športa do narave in zgodovine, za vsakogar se najde nekaj. Obisk je obvezen za vse, ki obožujejo razburljive festivale in islandsko kulturo. i

25.–26. 1. 2018 Moč podatkov

12

23.–24. 2. 2018 Parada Chingay Ognjemeti, klovni, akrobati in zmaji: Singapur praznuje leto psa z očarljivimi paradami in uličnimi festivali i

chingay.org.sg

Mercedes-Benz

fotografije DAIMLER AG (2), hiro 1967/PR, F1ONLINE, IMAGo, fotolia, DDP IMAGES

9.–12. 1. 2018 Trendi

sundance.org

začetek

Pot do sreče Avstralija

Od središča Sydneyja do plaže Palm Beach.

Pot: pribl. 44 km proti severu. Čas potovanja: eno uro 5

5 Pohod

Odprava do svetilnika Barrenjoey: od tam se ponuja veličasten pogled čez narodni park Ku-ring-gai Chase in zaliv Broken Bay. i

4

bestsydneywalks.com

4 Deskanje

3

Samo ena izmed sanjskih plaž: Whale Beach.

Odlična za uživanje, sproščanje in gledanje valov ob okusni kavi. i

whalebeachdeli.com.au

3 Nakupovanje

Izvirni spominki in dodatki v starodobni obliki so na voljo na ulici Avalon Parade v bližini veličastne plaže Avalon. i

rustonline.com.au

2

Palm Beach je najsevernejša sydneyjska plaža, njena lokacija pa je spektakularna. Globok zlat pesek in pacifiški valovi na eni strani polotoka, na drugi pa je samo nekaj korakov stran morski rokav Pittwater, pravi raj za mornarje. Izlet je najbolje začeti zjutraj (po prometni konici) na mostu Harbour Bridge blizu opere.

Pot vas popelje prek dvižnega mostu na rtič The Spit in do

Mercedes

severnih plaž. Izbirate lahko med dvema ducatoma plaž! Domačini se radi prerekajo glede najlepše, toda Whale Beach je pogosto omenjena. Izlet se konča na plaži Palm Beach, ki je znana po številnih slavnih obiskovalcih – tudi zvezde iz Hollywooda se rade pokažejo tam. Toda to na Avstralce ne naredi vtisa. Konec koncev so plaže na voljo vsem in nad vsemi pacifiškimi valovi.

14

1

1 Kultura

2 Hrana

Operna hiša v Sydneyju Seveda jo morate obiskati! Četudi samo za pijačo s pogledom na most Harbour Bridge.

Obožujete ribe in krompirček?

Domači krompirček z lignji ali kozicami je na voljo v restavraciji Fishmongers Manly.

i

sydneyoperahouse.com

i

manly.mongers.com.au

Mercedes-Benz

fotografija TIM MOONEY Ilustracija JINDRICH NOVOTNY

Pot vas popelje prek avtocest M1 in A8 do ceste Barrenjoey Road in nato do plaže Palm Beach. Tu je zadnja postaja, kjer se lahko odločite: plavanje, deskanje, jadranje ali pohod?

začetek

Dejstva

Celo najbolj oddaljene lokacije je mogoče najti s tremi ključnimi besedami.

Začetni strel

2020

Mercedes-Benz od oktobra sponzorira elektronske športe in zdaj tesno sodeluje z ligo ESL (Electronic Sports League).

Partnerstvo pomeni, da bo družba Daimler AG zastopana v tem hitro rastočem poslu na dogodkih ESL po vsem svetu. i

mbmag.me/esports1

Nabiti z energijo smart namerava do leta 2020 v Evropi sistematsko preklopiti na električna vozila.

Dodatne regije bodo sledile pozneje. To pomeni, da bo smart prvi proizvajalec vozil na svetu, ki bo ponujal izključno motorje na električni pogon. i mbmag.me/ smart2020-1

Svet v treh besedah

Ali vaš sistem GPS ne najde naslova? Mercedes-Benz od prihodnjega leta ponuja zanimivo novo rešitev.

Ideja zagonskega podjetja What3words je tako preprosta kot tudi izvirna. Za vrhunski sistem naslovov so razvijalci razdelili svet na 57 bilijonov kvadratov velikosti 3 x 3 metre in vsakemu dodelili tri besede.

Prek posebnega algoritma je vsaka lokacija dobila edinstveno identiteto in jo je mogoče najti s temi tremi ključnimi besedami. Mercedes-Benz je prvi proizvajalec vozil na svetu, ki ponuja novi sistem v svojih vozilih v sklopu serijske opreme. Storitev je zdaj na voljo v 14 jezikih in jo je mogoče uporabljati prek brezplačne aplikacije za pametne telefone ali spletnega zemljevida. i

mbmag.me/what3words1

Mercedes

Individualizirane zavarovalne premije InScore. Tako se imenuje inovativno avtomobilsko zavarovanje znamke Mercedes-Benz. To ustvarja podatke med vožnjo, da izračunava tveganja in posledično tudi stroške vaše premije. Nemogoče je imeti bolj individualizirano premijo.

Ponudba je na začetku na voljo samo za voznike novega razreda E. i mbmag.me/inscore1

16

Živahna scena: e-šport

Mercedes-Benz

Drobna pozornost

veliko darilo Prihaja konec leta, čas obdarovanj najbližjih in čas, ko se sprašujemo, kakšno darilo izbrati. Mar obstaja še kaj lepšega od prejemanja in podarjanja daril? Lepo je, če se potrudimo in skrbno izberemo darilo, ki pove, da smo nekaj podarili iz srca. V kolekciji Mercedes-Benz najdemo darila za vsakogar, z nekaj izvirnosti in domišljije pa lahko prav prijetno presenetimo.

Mercedes

18

Mercedes-Benz

Ženska ruta 74,24 €

Medvedek, ki se spremeni v Mercedes-Benz razreda G 52,69 € Ženski parfum 46,37 €

Obesek za ključe s kristali Swarovski 74,24 €

Praznični izdelki so na voljo v salonu Autocommerce. Za izbrane izdelke ponudba velja do 31. decembra 2017.

Moški parfum 41,72 €

Set srebrnih okraskov za novoletno jelko 17,33 €

fotografije Daimler AG

Model Mercedes-Benz GLA na daljinsko upravljanje 52,69 €

Zamašek za vino 18,49 € USB-ključ 2.0, 4 GB 37,08 € Poganjalček Bobby AMG GT 105,49 €

December 2017

19

Mercedes

Oktobrska edicija

v ustvarjalnih presežkih Moda je kulturni fenomen, ki pomeni način življenja v določenem času in prostoru. Nenehno se spreminja, včasih nas vrača v preteklost, ponese v futuristično prihodnost ali pa premišljeno stke vplive sedanjih družbenih pojavov, pop kultur, umetnosti, medijev, znanosti in tehnologije v sestavni del našega sloga.

MBFWLJ je ponovno dokazal, da s svojo prepoznavnostjo spodbuja k modnemu ustvarjanju Modna industrija tudi pri nas pridobiva čedalje večji pomen. Po vzoru evropskih prestolnic je z veliko mero kreativnosti, oblikovanjem ustvarjalne ekipe in produkcijo vseobsegajočega formata mednarodnega tedna mode Ljubljana še enkrat dokazala, da je globalno pripravljena na najboljše. Da si mnogi želijo deliti svoje modne zgodbe, sta pokazala že rekordno število prijav na nagradni natečaj Mercedes-Benz Fashion Award in največje število obiskovalcev doslej. Slednji pa niso skrivali navdušenja nad scenografsko zasnovo dvorane Kocka na Gospodarskem razstavišču, kjer sta v prostoru poleg

Mercedes

atraktivnih Mercedesovih tovornih vozil Actros zasijala tudi dva Mercedesova starodobnika. Tridnevni modni spektakel Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana je napolnil največje prizorišče doslej, postregel s prvovrstno izkušnjo prestiža in naprednega razmišljanja, poleg 16 modnih revij pa sta ga zaznamovala še razširjen spremljevalni program z dvema okroglima mizama in izjemen otvoritveni modni performans, ki je napovedal slikovit modni konec tedna.

Izkušnje in mladost za začetek Uvodni večer modnega spektakla je popolnoma pripadal Jeleni in Svetlani Proković, ki s svojo blagovno znamko JSP navdušujeta že četrt stoletja. S svojo kreativnostjo se je v primerjavi z izkušnjami dokazovala tudi mladost, ko so svoj avtorski izraz in izdelke predstavili mladi oblikovalci, najboljši pa so bili tudi nagrajeni. Podeljena je bila že tretja mednarodno priznana strokovna nagrada Mercedes-Benz Fashion Award, ki jo je strokovna žirija

20

Fotografije Žiga Intihar

D

a vse več ljudi sledi modnim smernicam in kaže zanimanje za modno oblikovanje, je spet dokazal mednarodni premijski teden mode MBFWLJ, ki je že petič odprl svoja vrata, tokrat v znamenju ustvarjalnih presežkov.

Mercedes-Benz

mbfwlj

pod vodstvom Nataše Peršuh podelila Tjaši Zalar. Poleg denarne nagrade je nagrajenka dobila tudi priložnost predstaviti lastno kolekcijo na prihodnji ediciji MBFWLJ in sodelovati z uveljavljeno blagovno znamko Lee Cooper, ki je na voljo v blagovnici Maxi in prodajalnah Modiana.

Ob zmagovalki Tjaši Zalar, ki ustvarja moško modo, je posebno priznanje strokovne žirije osvojila še Cilka Sadar, priznanje žirije pa sta prejeli tudi Živa Červek in Sonja Tomič. Omenimo še, da je tudi tokrat za izjemen videz modelov poskrbela ekipa Mare dresura frizure, ki je trende iz modnih prestolnic prenesla na pisto MBFWLJ. Ekipo frizerjev je vodil frizerski mojster Mare Filipič, ki svoje izkušnje, znanje in tehnike, pridobljene v zakulisju največjih in najprestižnejših modnih revij po svetu, že dve desetletji uporablja pri vsakodnevnem delu v salonu.

Organizatorji MBFWLJ so mu v ta namen čestitali ob 20. obletnici delovanja in mu pripravili prav poseben film. »Ali dizajn prodaja?« In če je prvi dan prepletal mladost in izkušnje, so drugi dan obiskovalci oktobrske edicije MBFWLJ uživali v modnih predstavah domačih in tujih modnih oblikovalcev.

Največ zanimanja je požela najbolj pričakovana kolekcija Petra Movrina, modnega oblikovalca, ki je postal del

December 2017

Gostujoči modni oblikovalci

Na oktobrski ediciji Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana so svoje nove ustvarjalske presežke predstavili: AKULTURA, ARNOLDO & BATTOIS, CLICHÉ, D’ALPAOS, DRAŽ, IVANMAN, IZADORA VERLIČ, JSP, MILICA VUKADINOVIĆ, NATASA PERSUH, PETER MOVRIN, SARI VALENCI za AND BY ANDRAŽ, SENS, SOFIA NOGARD, SUSNYARA, TANJA ZORN.

21

Mercedes

mbfwlj

Mercedes

22

Mercedes-Benz

mbfwlj

priznane modne hiše Alexander McQueen. Vsi sodelujoči modni oblikovalci pa so premierno dobili tudi priložnost za srečanje z domačimi in tujimi kupci kolekcij.

Ustvarjalna ekipa je pripravila še okroglo mizo o vlogi in vrednosti dizajna z naslovom »Ali dizajn prodaja?«, na kateri je Aljoša Bagola, izvršni kreativni direktor agencije Pristop, gostil Oskarja Kogoja, ikono slovenskega oblikovanja in prejemnika Prešernove nagrade, ki je za Zlatarno Celje zasnoval novo kolekcijo srebrnega nakita Skrivnosti. Oskarjeve tri izjemne forme – golobica, jajce in sonce – so tako dobile nova življenja. Svoj pogled na vrednost arhitekturnega oblikovanja pa je z gosti delil tudi Jurij Sadar, soustanovitelj arhitekturnega biroja SADAR+VUGA. »No limits« Dogajanje zadnjega dne pete edicije MBFWLJ je zaznamoval tudi modni pogovor »No limits«, ki ga je vodil Tomi Vugrinec. Še vedno ena najlepših Slovenk, Nina Gazibara, in mednarodno priznane in poznane sogovornice Deanna Ferretti, predsednica mednarodnega modnega arhiva MODATECA, Simonetta Gianfelici, ki je prehodila modne piste vseh svetovnih prestolnic za najpomembnejša modna imena, kot so Valentino, Thierry Mugler, Vivienne Westwood in Gianfranco Ferrè, in Zvončica Vučković, hrvaška manekenka z mednarodno kariero, so spregovorile o modi, odnosih in še marsičem nekoč in danes.

See now // Buy now Zaključek tedna mode MBFWLJ je bil v znamenju kolekcij See now // Buy now – večina le-teh je na voljo v stalni prodajni razstavi MBFWLJ Showroom v blagovnici Maxi.

Ob rekordnih številkah obiska ne smemo spregledati niti dejstva, da so Ljubljano premierno obiskali tudi tuji kupci kolekcij, ki so se pridružili številnim obiskovalcem iz tujih držav. Ti so uradni teden mode nemške avtomobilske znamke MBFWLJ prepoznali kot napredno platformo, ki mladim talentom omogoča prvi stik z medijsko pokrajino, uveljavljenim blagovnim znamkam neprecenljivo povezavo z novimi strankami in poslovnimi kupci, hkrati pa je izjemna priložnost tudi za lokalne modne oblikovalce, da predstavijo svoje kreativne rešitve.

December 2017

23

Mercedes

Contents

Obstajajo ljudje, ki lahko s svojim značajem pridobijo naklonjenost vseh okrog sebe.

Obstaja limuzina, ki je lahko s svojim videzom in suverenostjo zgled celemu razredu.

Karizmatična limuzina S

Mercedes-Benz razreda S je že od leta 1972 vizionar na področju avtomobilizma. Vsaka nova generacija z inovativnostjo, dizajnom in tehnološkim napredkom to le še potrjuje.

Ekskluzivno predstavitev nove limuzine razreda S je konec avgusta v svoji pravljični kulisi – na griču, poraslem z vinsko trto, in v senci košatih dreves – gostil renesančni dvorec Zemono. V njem domuje Gostilna pri Lojzetu, ki ponuja edinstveno kulinarično doživetje.

Na hribčku nad Vipavsko dolino je bila tokrat zvezda večera nova limuzina razreda S. Najboljša zvezda v razredu, oblikovalskem smislu in na cesti. Domišljava, a nadvse elegantna, dinamična in čutna, sodobna pa vendarle tradicionalna, je s svojo prepričljivo obliko, dovršeno v najmanjših podrobnostih in z najnovejšimi inovacijami v avtomobilski tehnologiji, kradla pozornost in navdušujoče poglede povabljenih. Na pot po slovenskih cestah so jo v toplem

Mercedes

26

Mercedes-Benz

p r e d s tav l j a j t e s i

Fotografije Žiga Intihar

poletnem večer u in ob romantični glasbeni spremljavi skupine Pliš pospremile vse generacije te pref injene limuzine.

Posebna gosta, ambasadorja znamke Mer cedes-Benz, kuharski velemojster Tomaž Kavčič in pr vi slovenski hokejski igralec, ki je zaigral v ligi NHL, Anže Kopitar, nista prav nič zamerila, da tokrat nista bila v ospredju. Z novo generacijo asistenčnih sistemov, motor no okrepitvijo, dih j e m aj o č i m u d o b j e m i n prefinjenostjo se razred S tako uvršča v sam vrh najvišjega premijskega razreda in prinaša nove dimenzije modernega razkošja tudi na naše ceste.

December 2017

27

Mercedes

p r e d s tav l j a j t e s i

Metulj ÂťeMotionButterflyÂŤ v akciji. Leti v roju in porabi izredno malo energije. Njegovi senzorji so tako majhni, da so komaj vidni.

p r e d s tav l j a j t e s i

Naprej v prihodnost Inteligentni metulji, avtonomne mravlje: družba Festo, ki je dobaviteljica družbe Daimler AG, z bioničnimi roboti raziskuje, kakšna bo prihodnost mobilnosti in pri tem dosega izjemne rezultate.

besedilo: MARC BIELEFELD fotografije: TILLMANN FRANZEN

p r e d s tav l j a j t e s i

p r e d s tav l j a j t e s i

Asistent za rokovanje je izdelan po modelu slonovega rilca, prilagodljivo drĹžalo pa spominja na ribjo plavut.

Lahko prime jabolka in celo jajca.

InĹženir bionike Sebastian Schrof z umetnim kengurujem, ki se premika, tako da poskakuje in ob vsakem skoku proizvede energijo.

December 2017

31

Mercedes

p r e d s tav l j a j t e s i

1 Noge

1

2

3

Piezokeramični ukrivljeni pretvorniki premikajo šest nog.

4

2 Procesor

Posreduje signale ter nadzoruje noge in dve majhni prijemalki.

3 Energija

Napajalni tokokrog pretvori 8,4 volta v 300 voltov.

4 Krožni tokokrog

Izhodne faze so vmesniki, ki vodijo do tehnologije aktuatorja.

5 Baterije

Dve litijevi polimerni celici proizvedeta 8,4 volta (do 40 minut).

6 Senzorski čip 5

6

7

8

9

Čip skenira tla in izračunava razdalje.

7 Oči

3-D stereo kamere zaznavajo okolje in predmete.

8 Prijemalki

Z njima je mogoče prijeti, povleči in potisniti predmet.

9 Anteni

Omogočata mravlji, da se sama zasidra v napajalno enoto.

P

remika se po tleh, tako da dviga in spušča svojih šest nog, medtem ko z očmi preiskuje svet okoli sebe. Dve tenki anteni gledata iz njene glave; vzdolž črnega trupa ima zlato obarvan vzorec.

Tok teče skozi dve tanki žici kot skozi živčni sistem.

Ta majhna umetna mravlja deluje inteligentno. Zdi se, kot da se drži na smeh.

Algoritmi nadzorujejo to bionično žuželko. Stereo kamere so skrite v glavi, senzorji v trebuhu in antene v notranjosti. Piezokeramični ukrivljeni pretvorniki (več o njih kasneje) premikajo noge; tridimenzionalni prevodniki so pritrjeni na trup. Vse to mravlji omogoča, da vidi, hodi, potiska in zgrabi. Lahko pokliče pomoč in komunicira z drugimi »bitji« svoje vrste. Bionična mravlja deluje avtonomno. Lahko sprejema odločitve

Mercedes

in uporablja kooperativne vedenjske vzorce. Ta mali robotek, opremljen z najnovejšo tehnologijo in dolg skoraj 14 centimetrov, ki posnema svoj naravni model, se lahko uporablja na najteže dostopnih mestih.

Bionična mravlja, ki jo je ustvarila nemška družba Festo, je izredno nazoren prikaz revolucionarnosti današnjega časa. Še nikoli prej se ni toliko različnih področij raziskovanja prepletalo, še nikoli se inovacije niso tako plodno dopolnjevale med sabo in globalno povezane družbe niso še nikdar tako pospešeno izvajale svojih projektov. Navdušujoči rezultati, ki jih vidimo danes, so učinek snežne kepe, ki se je začela valiti v dobi tehnologizacije. Na področju mobilnosti je ta učinek viden že kar nekaj časa in bo vplival tudi na njegovo prihodnost.

32

Majhna, a pametna: bionična mravlja z imenom »BionicAnt« skriva v sebi polno tehnologije in se odziva kot prava mravlja.

Posnema vedenje mravelj v družini.

Mercedes-Benz

p r e d s tav l j a j t e s i

Ključni pojmi te nove dobe: robotika, senzorska tehnologija, avtomatizacija. Povezljivost, 3-D tiskanje in lahke konstrukcije. Kinematika, prilagodljivost, miniaturizacija, integracija več funkcij v majhnih komponentah. Temu dodajte moč algoritmov. Umetno inteligenco. Samoučilne sisteme.

Zmedeni? Niste edini. Umetna mravlja je eden tistih projektov, ki so otipljiv, konkreten prikaz omenjenih konceptov in ob pomoči katerih vse te pojave laže razumemo. Razvili so ga v raziskovalnem partnerstvu Bionic Learning Network pod vodstvom družbe Festo v mestu Esslingen v Nemčiji. Družba z 18.800 zaposlenimi je eno vodilnih svetovnih podjetij na področju tehnologije avtomatizacije in dolgoletni dobavitelj družbe Daimler AG. Pri oblikovanju ekipe za področje bionike je družba Festo ustvarila lasten, poseben rezervoar idej (ang. think tank), kjer inženirji in oblikovalci, biologi in strokovnjaki za programsko opremo razvijajo »koncept prihodnosti«. Ekipa išče navdih v milijone let staremu modelu: v naravi.

Sebastian Schrof, ki je pomagal razviti mravljo za Festo, pobere bionično žuželko in jo pospravi nazaj v plastično vrečko. Industrijski oblikovalec, ki se je specializiral za področje robotike, ji je dal ime Schmucchini; je ena od dvanajstih umetnih mravelj, ki razkazujejo svoje sposobnosti na trgovskih razstavah in tehnoloških sejmih po celem svetu. Gledalci so običajno popolnoma prevzeti. Bionične mravlje ne posnemajo samo zapletene anatomije pravih mravelj (ob pomoči algoritmov), temveč tudi njihove kognitivne funkcije.

Vsaka mravlja, ko se enkrat postavi na noge, najprej naredi zemljevid svoje okolice ter ga posreduje drugim mravljam v družini. Roboti kmalu »vedo«, kje se nahajajo, tako oni sami kot njihovi tovariši. Če želijo premakniti predmet, to prek radijskih valov sporočijo svojim kolegom.

Druge mravlje hitro pridejo na pomoč. Njihovo znanje se shrani: močnejše so, če delujejo v skupini in s skupnimi močmi odstranijo grudico. Vse teče brez kakršnega koli daljinskega radijskega vodenja.

Ekipa za področje bionike družbe Festo v svojem rezervoarju idej.

V sodelovanju z univerzami in strokovnjaki iz drugih podjetij vsako leto ustvarijo nove umetne živali.

December 2017

Procesor je neka vrsta možganov, ki obdeluje in posreduje signale ter nadzoruje noge in prijemalki.

Nahaja se v zadku mravlje. Njegova najbolj nedoumljiva lastnost je, da stimulira »kolektivno inteligenco« skupine. »Individualni sistemi se usklajujejo med seboj,« pojasnjuje Nadine Kärcher. »Skupaj se lotevajo nalog, ki jih posamezni sistem ne bi mogel izvesti sam.« Za premikanje mravljinčjih nog pri Festu uporabljajo piezotehnologijo. Če v specifičen kristal dovajamo napetost, se kristal odzove mehansko. Površina spremeni svojo obliko, se raztegne ali skrči. Obratno pa mehanska napetost povzroči, da piezokristal proizvede napetost. Izjemen vzajemni učinek. Na natanko tak način se premika šest mravljinčjih nog: z uporabo piezokeramičnih ukrivljenih pretvornikov.

Mravlje uporabljajo tudi metodo MID (»moulded interconnected device«), ki se uporablja za pritrjevanje vidnih tridimenzionalnih konduktorjev na površino 3-D tiskanih komponent. Rezultat tega je oblikovana komponenta, ki hkrati izvaja mehanske in elektronske funkcije. Multitalent.

Takšne nove tehnologije burijo domišljijo. V družbi Festo je mogoče videti tudi umetnega kenguruja, ki poskakuje naokrog po prostoru. Inženirji bionike so opazili nekaj osupljivega pri pravih kengurujih.

Možgani, ki jih sestavljajo številke Nadine Kärcher, ki je članica bionične ekipe družbe Festo že šest let, razvija programsko opremo za umetno ustvarjena bitja. Skupaj s strokovnjaki za IT z univerze v Ulmu je med drugim napisala algoritme, ob pomoči katerih mravlje postanejo delujoče celote: zapletene enačbe, ki temeljijo na zelo natančno določenih korakih. Nadine Kärcher razloži, kako poteka postopek: »Mravljo učimo – povemo ji, kaj naj stori, ko se zgodi neki dogodek. Če senzorji zaznajo oviro na desni strani, se premaknite na levo, da se ji izognete. Če je baterija prazna, pojdite do polnilne postaje.« Algoritmi so praktično neskončni nizi številk, ki delujejo v skladu s procesorji.

33

Mercedes

Contents

Naloga Nadine Kärcher je, da razvija programsko opremo in zapletene algoritme. Za »BionicCobot« je ustvarila popolnoma nov uporabniški vmesnik.

Mercedes

34

Mercedes-Benz

p r e d s tav l j a j t e s i

Mobilna prihodnost se hitro približuje

Vožnja avtomatiziranih vozil v skupini, bionična vozila, inteligentna robotika: tudi Mercedes-Benz pospešeno razvija nove tehnologije.

Njegov cilj je pripraviti na prihodnost vozila in proizvodnjo, urbane oblikovne koncepte in pametne modele souporabe.

Številne poti vodijo v digitalni svet prihodnosti.

Stvari se premikajo z neverjetno hitrostjo in v stičišču novih tehnologij se odkrivajo popolnoma novi vidiki. Mercedes-Benz je odprl razvojni center v Silicijevi dolini pred 20 leti.

Danes so povezljivost in avtomatizirana vožnja, skupna raba storitev in električna mobilnost glavni trendi na področju mobilnosti. Umetna inteligenca vedno bolj vpliva na vsakdanje življenje. Mercedes-Benz deluje na številnih področjih in pri tem ne samo da prepoznava vizionarske koncepte, temveč jih tudi sam ustvarja in razvija. Oblikovalci so zasnovali bionično vozilo v obliki ribe skrinjarice z neverjetnimi količniki zračnega upora. Vozilo je središčna točka skupine novih projektov, ki uporabljajo nevronska omrežja in komunicirajo z okoljem. V raziskovalnem vozilu F 015 se stikajo številni revolucionarni koncepti.

Prepoznava okolje in sodeluje z njim, omogoča inovativne pristope k senzorski tehnologiji, lahko konstrukcijo in povezljivost. Drugi razvijalci pri družbi Daimler AG se ukvarjajo z voznim parkom povezanih vozil in inteligentno souporabo avtomobilov. Zaposleni v Sindelfingenu preizkušajo robote za tovarno prihodnosti, medtem ko v družbi Daimler Trucks preizkušajo tako imenovani »platooning«, to je uporabo digitalno povezanih tovornjakov pri vožnji v konvoju. Pri tem se zgledujejo pri letu ptic v formaciji. Cilj: izboljšati izkoristek goriva. mbmag.me/platooning1

Podobno kot gumijasta žoga kenguru ustvari energijo vsakič, ko pristane na tleh, ter jo uporabi za naslednji skok. Spreminja središče težnosti, da poskakuje v različnih parabolah. Elias Knubben, vodja ekipe za področje bionike pri družbi Festo od leta 2012, pojasni: »Podrobno smo preučili, kaj se dogaja: linearne osi in impulze, ki se morajo sprožiti in zavirati. Naučili smo se, kako uporabljati energijo na izjemno gospodaren način. Z vsakim skokom kenguru znova pridobi 80 odstotkov energije. Dodati morate samo še 20 odstotkov, da dosežete polno moč skoka. Genialen princip.« Inženirje bionike pri družbi Festo je navdihnil tudi kameleonov jezik – projekt, ki je nazadnje proizvedel prijemalko »FlexShapeGripper«. Ta prijemalka se kot

35

Daimler Trucks preizkuša »platooning« − uporabo digitalno povezanih tovornjakov.

Povezljivost prihodnosti: ko bodo vsa vozila lahko razmišljala, bo avtomatizirana vožnja dosegla popolnoma nove dimenzije.

kameleonov jezik raztegne prek predmeta in ga zgrabi s pomočjo elastičnega silikonskega pokrova.

Kopirali so tudi lovke hobotnice. Umetna lovka hobotnice je prilagodljiva in jo upravljajo pnevmatsko.

Ovije se okrog predmetov, s sprijemalnimi nastavki ustvari vakuum ter se prisesa na površine, celo na steklene plošče. Slonji rilci in ribje plavuti so bili prav tako uporabljeni kot model za izjemno zmogljive prijemalne roke. Ti roboti lahko pobirajo paradižnike, jabolka in jajca. »Pri vsakem novem projektu se zgledujemo po naravi,« pravi Elias Knubben, »in veliko stvari smo uporabili pri naši proizvodnji.« Preučevanje se pravzaprav nikoli ne konča. Namen je uporabljati nove materiale,

Mercedes

p r e d s tav l j a j t e s i

Mercedes

Elias Knubben naravnost obožuje zvitost narave.

V družbi Festo vodi omrežje Bionic Learning Network.

Bionični metulj »eMotionButterly«, ki tehta le 27 gramov in deluje po načelu prhutanja. Krila proizvajajo potrebni potisk in ga hkrati dvigujejo. Minimalistično telo je nastalo v 3-D tiskalniku; kot rezina tenak film je napet prek karbonskega okvirja. Motorji in elektronika so miniaturni, tako da so z razdalje enega metra skoraj neopazni.

Bionični metulj potrebuje zelo malo energije, da ostane v zraku. Deset infrardečih kamer v prostoru zazna vsako posamezno žuželko in zajame 160 slik ter milijarde slikovnih pik na sekundo. Kamere sledijo drobnim označevalcem, nameščenim na metuljih. Metulji se ne dotikajo med sabo, izjemno spretno se izogibajo drug drugemu in v trenutku spreminjajo smer letenja v roju.

Na koncu pa mehko pristanejo na iztegnjeni roki inženirja bionike.

Želite opazovati metulje in umetne mravlje v gibanju? i

mbmag.me/bionics

fotografije p. 20–21: festo pr; p. 27: romain trystram/Daimler (2)

preizkusiti uporabo senzorjev v novem kontekstu ali se vprašati: kaj se zgodi, ko se srečata informacijska tehnologija in biologija? Končni cilj je prepoznati priložnosti prihajajočega časa ter jih izkoristiti.

Ravno v proizvodnem postopku lahko robotika najbolj vpliva na avtomobilnost prihodnosti. Roboti prihodnosti bodo lahko zapustili svoje kletke in delali skupaj z ljudmi. Imeli bodo razvite motorične spretnosti, ki jih bodo uporabljali pri svojih gibih. Vgrajeni senzorji jim bodo omogočali, da se bodo znali pravočasno ustaviti.

Pri prototipih, kot je »BionicCobot«, bodo v celoti opuščeni jekleni materiali in električni motorji.

Stisnjen zrak bo premikal njihove sklope, osi v komolcih, spodnje dele rok in zapestja. Imeli bodo močan prijem, sposobni bodo brez težav dvigniti predmet, močno pritisniti kaj, da se zapre, ter celo potrepljati zaposlenega po rami, kot da bi mu želeli reči, vzemite to, mi moramo še priviti vijak.

Pri družbi Daimler AG z izjemnim zanimanjem spremljajo ta razvoj. »Želimo si inteligentnih robotov, ki prepoznajo napake, lahko sledijo našemu delu, se v skladu s tem odzovejo in se jih da upravljati enako intuitivno kot pametne telefone,« pravi Simon Klumpp, procesni razvijalec pri družbi Daimler AG, ki skrbi za sestavljanje, robotiko in avtomatizacijo. Če želimo uporabniku ponuditi maksimalno personaliziran izdelek, morajo biti posamezni koraki v proizvodnem postopku zasnovani tako, da omogočajo izjemno prilagodljivost in individualnost. »Sodelovanje med ljudmi in roboti bo v prihodnosti čedalje bolj pomembno,« je prepričan Simon Klumpp. »Vendar če želimo to doseči, morajo biti senzorji povezani, stroji bolj občutljivi, z boljšim vidom in večjo sposobnostjo prijemanja ter idealno zmožnostjo učenja iz izkušenj, pridobljenih med postopkom.« Napredek se bo nadaljeval v smeri pametnih sistemov, ki bodo ljudem v še večjo pomoč. Z nadaljnjim razvojem umetne inteligence, še bolj naprednim mreženjem in neprekinjenim tokom izmenjanih podatkov bodo številne inovacije postale del našega vsakdanjika.

Vizija avtomatizirane vožnje ter posledično zmanjšanje števila prometnih nesreč je po zaslugi sofisticirane senzorske tehnologije vsak dan bliže uresničitvi. Tudi pametno iskanje parkirnih prostorov, ki je pomembno zlasti v večjih mestih, bi lahko bilo učinkovitejše.

Toda narava je merilo stvari tudi v višjem smislu. Elias Knubben iz družbe Festo govori o nevronskih omrežjih in inteligenci skupine. »To bi bil še večji tehnološki preskok.« Njegovi zadnji bionični projekti nazorno prikazujejo, kaj vse nas čaka.

To jutro vodja ekipe stoji v steklenem preddverju sedeža podjetja ter spušča v zrak metulje, ki igrivo, skoraj poetično prhutajo. Prizor meji na čudež. Njihov let je skoraj breztežen prikaz pametne mobilnosti jutrišnjega dne.

Tillmann Franzen, fotograf

Dva dni je lahko od blizu opazoval inženirje bionike. »Ko se znajdeš v tem rezer voarju idej, to močno vpliva nate,« poroča. »Nove tehnologije bodo s sabo prinesle prave čudeže.«

36

Mercedes-Benz

P r e d s tav l j a j t e s i

Contents

Drzne zamisli Nabor, pester kot še nikoli do zdaj: Mercedes-Benz je na sejmu IAA v Frankfurtu pokazal zelo raznovrstno paleto konceptnih vozil. Med drugimi modeli si je bilo mogoče ogledati koncept EQA, kompaktno vozilo, ki naznanja napad na področje električnih prevoznih sredstev, in avtonomni smart vision EQ fortwo, radikalno utelešenje koncepta souporabe avtomobilov. Na ogled sta bila tudi povsem električni kabriolet Vision Mercedes Maybach 6 in Mercedes AMG Project ONE, prvo športno vozilo, ki prinaša moč formule 1 na ceste. Štiri privlačna vozila in štiri navdušujoče, neodvisne poti v prihodnost.

besedilo: Jörg Heuer fotografije: Daimler AG

Mercedes

Športno vozilo z 20-palčnimi platišči, dolgo skoraj 4,3 metra in opremljeno z vsekolesnim pogonom: koncept EQA.

38

Mercedes-Benz

p r e dCsotav n t eln j atjst e s i

Druga študija nove dobe: koncept EOA, kupe s poševnim zadkom. To vozilo na vsekolesni pogon z dvema elektromotorjema in dosegom okoli 400 kilometrov ponuja skupno moč več kot 200 kW in športno pospeševanje.

Avtomobil je mogoče v manj kot desetih minutah napolniti toliko, da zagotavlja doseg 100 kilometrov. »Za celotno paleto modelov EQ uporabljamo sodoben, neodvisen in ekspresiven oblikovalski

December 2017

jezik,« je povedal Robert Lešnik, vodja za oblikovanje zunanjosti vozil pri znamki Mercedes-Benz. Poleg tega je pojasnil, da številni oblikovni elementi konceptnega vozila EQA utelešajo »napredno razkošje«. Na primer maska hladilnika, ki vsebuje prikazovalnik z različnimi »obrazi« – animacijami, ki se spreminjajo glede na način vožnje.

Vrhunec je ognjeno rdeča maska hladilnika Panamericana v načinu Sport

39

Plus. Wilko Stark, vodja produktne strategije in načrtovanja ter vodja strategije CASE, dodaja: »Konceptno vozilo EQA podaja širši vpogled v družino izdelkov EQ, ki jo bomo postopoma začeli uvajati na trg leta 2019. Razvijamo tudi privlačne rešitve za polnjenje in inteligentne storitve, s katerimi bodo naše stranke lahko v celoti izkoristile intuitivno mobilnost vozil Mercedes-Benz EQ.« i

mbmag.me/concepteqa1

Mercedes

p r e d s tav l j a j t e s i

Rouven Remp, produktni vodja za smart electric drive, z mislimi na leto 2030 oriše prihodnost v le nekaj besedah: »Predstavljajte si, da se po mestnih središčih in somestjih vozijo popolnoma avtonomna vozila.

Nobenega trobljenja, stresa, nezgod – in nobenih emisij. Poleg tega bodo rezultati nogometnih tekem, vremenske napovedi in priporočila za najboljše restavracije v modelu smart vision EQ fortwo na voljo neposredno na vratih s prikazovalnikom.« Pametni dvosedežnik nima ne volana ne pedalov. Namesto tega ima ležalni sedež, ki se lahko po želji loči. Voznik postane potnik in sploh ne potrebuje vozniškega dovoljenja.

V vozilu smart vision EQ fortwo lahko tiho odbrzite že po enem pritisku gumba na mobilnem telefonu: avtomobil vas namreč pride iskat. Stranka prepozna svoj avtomobil po imenu na črni plošči maske hladilnika. »Naš cilj je bil sistematično razvijati koncept souporabe avtomobilov v mestih in odpraviti potrebo po vozniku – vedno in za vse,« pravi Rouven Remp. Da bo potovanje bolj osebno, lahko prikaz z zaslona svojega pametnega telefona prezrcalite na prikazovalnik v notranjosti vozila. »Vozilo smart vision EQ fortwo je radikalno sredstvo za mobilnost, ki je bilo zasnovano za mesto in lahko prevetri koncept elektromobilnosti v urbanem okolju.« i

Za souporabo: smart vision EQ fortwo.

mbmag.me/smartvisioneqfortwo1

Rodila se je legenda. Tehnologija iz formule 1 za uporabo na cesti. Podoba vozila Mercedes AMG Project ONE, ki je bila zavita v tančico skrivnosti, se je le razodela. Ta razstavni avtomobil z 1,6-litrskim motorjem se lahko pohvali z močjo več kot 1000 KM, saj ga poganjajo štirje elektromotorji in enaka navdušujoča tehnologija turbopogona, kot jo uporablja dirkalnik Mercedes AMG Petronas na tekmovanjih formule 1. Na formulo 1 spominjajo tudi pnevmatske ventilne vzmeti.

Motor zlahka doseže vrtilno frekvenco do 11.000 vrt./min, kar je za cestna vozila neslutena vrednost. Dva elektromotorja poganjata sprednjo premo in eden je neposredno vgrajen v turbopolnilniku. Četrti je neposredno povezan z motorjem z notranjim zgorevanjem in pritrjen na ročično gred. Ekstremni športni avtomobil AMG doseže največjo hitrost več kot 350 km/h. Dirkaško poreklo tega izjemnega vozila je razvidno iz kokpita, ki je nameščen skrajno spredaj, motorja zadaj in ozkega pasu. Project ONE združuje vrhunsko vozno zmogljivost in nepremagljivo učinkovitost. Za pristen občutek formule 1 na cesti poskrbi tudi ergonomska notranjost. Omejena serijska proizvodnja se bo začela leta 2019.

Konceptno vozilo na električni pogon, ob katerem vam bo zagotovo zaigralo srce: kabriolet Vision Mercedes Maybach 6 je definicija vrhunskega luksuza v prihodnosti. Razkošna oblika tega štirisedežnika – z dolgim pokrovom motorja in zadkom, podobnim ladijski krmi – spominja na luksuzno jahto, ki je izdelana za vožnjo po cesti. Inovativna in ekstravagantna notranjost pa daje občutek odprte, brezmejne dnevne sobe ter le malo spominja na kokpit avtomobila. Celotno vetrobransko steklo je prosojen prikazovalnik in armaturna plošča se razteza od obloge vrat vse do sredinske konzole. i

mbmag.me/vision6cabriolet1

Mercedes

i

mbmag.me/amgprojectone1

Razodetje: kabriolet Vision Mercedes Maybach 6.

Za sanjarjenje: Mercedes AMG Project ONE.

40

Mercedes-Benz

P REDSTAVLJAJTE SI

P REDSTAVLJAJTE SI

Ali ni prihodnost Že zdaj živimo v prihodnosti. Včerajšnje tehnološke vizije so danes postale resničnost – in danes so raziskovalci tisti, ki navdihujejo avtorje znanstvene fantastike. Esej.

prečudovita? besedilo: Peter Glaser Ilustracije: pow!!!/die illustratoren

V Kdaj bo nastopil ta čas? Mercedes-Benz F 015 je vizija za dobo avtonomne vožnje.

se je mogoče. »Znanost prehiteva znanstveno fantastiko,« je izjavil Neil Ger schenfeld, vodja interdisciplinarnega centra za bite in atome pri Tehnološkem inštitutu Massachusettsa (MIT), kjer si raziskovalci neumorno prizadevajo razviti izdelke − računalnike, ki jih je mogoče naslikati na površino, čipe iz viskoznih tekočin in celo zložljive električne skuterje −, ki prinašajo nov veter v jadra sodobnih konceptov mobilnosti.

43

Večina stvari, ki se nam danes zdijo običajne, se je najprej pojavila v knjigah in na filmskih platnih − na primer človeška odprava v vesolje v knjigi Julesa Verna, pametnemu telefonu podobna komunikacijska naprava v Zvezdnih stezah ali geostacionarni komunikacijski sateliti Arthurja C. Clarka. Strojno učenje, klonirane ovce in planetarni fenomen, kot je internet, že dolgo pripovedujejo zgodbo o znanstveni fantastiki, ki je postala resničnost.

Mercedes

P REDSTAVLJAJTE SI

“Komunikator” iz Zvezdnih stez je bil napoved pametnega telefona.

Raziskave in umetnost inženiringa vse bolj spreminjajo vizionarske ideje o prihodnosti v resničnost.

William Shanter, bolj znan kot Kapitan Kirk, o tem piše v svoji knjigi I’m Working on That: A Trek From Science Fiction to Science Fact (Delam na tem: potovanje od znanstvene fa n t a st i k e d o z n a n st ve n i h d e j ste v ) .

Teleportiranje, na primer, se je prvič pojavilo v znanstvenofantastičnem žanru. Vendar je skupini znanstvenikov pod vodstvom avstrijskega fizika Antona Zeilingerja leta 1997 v zapletenem posk usu pr vič uspelo »teleportirati« fotone. Leta 2004 sta dve skupini znanstvenikov, ena z Univerze v Innsbrucku in druga iz Narodnega urada za standarde in tehnologijo v Koloradu, uspešno izvedli kvantno teleportacijo z atomi. Povedano drugače, teleportirali so materijo. Zanimivo pri tem je, da je metodo mobilnosti, ki omogoča premikanje s skoraj svetlobno hitrostjo, ne da bi se premaknili z mesta, izpopolnil prav znanstvenik po rodu iz Avstrije, ki je znana po počasnejšem tempu življenja.

Alexander Mankowsky je »inženir znanja« pri Daimler AG, kjer vodi raziskave o prihodnosti.

Njegovo delo je spreminjanje tehnoloških utopij v resničnost. »Konec koncev že zdaj živimo v prihodnosti,« pravi. Poleg vizij, ki se morajo še uresničiti (»Kje je moj raketni nahrbtnik?« se je pošalil), in raziskav, kjer je še veliko prostora za napredek (videopogovor, magnetna levitacija, umetna inteligenca), je Mankowsky najbolj navdušen nad avtonomno vožnjo, področjem, kjer so se sanjarske ideje približale dejanski materializaciji. »Telefotofon« iz leta 1928 V zadnjem času je znanost tista, ki zasipa kreativne ustvarjalce s futurističnimi idejami.

Avtorji znanstvene fantastike se navdihujejo pri raziskovalcih, ki so svoje zamisli dobili v Zvezdnih stezah in podobnih delih, v katerih so uživali v svoji mladosti. To, kar so bile nekoč

Mercedes

drzne ideje – na primer povezava med računalnikom in možgani – je danes resničnost. Že leta 2004 je Ameriški urad za prehrano in zdravila (FDA) odobril prvi klinični poseg, kjer so paralizirani osebi uspešno vsadili »BrainGate« − možganski vsadek, ki je bil vmesnik med možgani in računalnikom.

Napravo so vsadili v predel možganske skorje, kjer je center za gibanje, in s kablom iz steklenih vlaken prek lobanje povezali nevrone in računalnik. BrainGate omogoča uporabniku upravljanje računalniške ali robotske roke z možgani. Neko japonsko podjetje že postavlja temelje za možgansko vodeni vlak.

Britanski pesnik William Wilson je skoval izraz »znanstvena fantastika« leta 1851. Istega leta je Jules Verne izdal kratko zgodbo o potovanju z balonom z naslovom Drama v zraku. Novi načini prevoza so postajali vse bolj priljubljeni pri ljubiteljih znanstvene fantastike. Ilustracije v časopisju in sličice za zbiranje, priložene cigaretnim škatlicam, so upodabljale spektakularne prizore sveta 100 let v prihodnosti: kabine cepelinov, leteče avtomobile na pristajalnih ploščadih na vrhu nebotičnikov, zapleten prometni režim v velemestih, magnetno levitacijo in nove oblike komunikacije, kot je brezžično oddajanje slike.

Leta 1928 je revija Berliner Illustrirte Zeitung objavila članek z naslovom Wunder, die unsere Kinder vielleicht noch erleben werden (Čudež, ki bi ga lahko doživeli naši otroci), ki danes zveni enako resnično, kot je takrat: »Zdi se, da radiotelevizija ali oddajanje slike v živo v laboratorijih že nekaj časa deluje. Z brezžično napravo, ki jo lahko imenujemo »telefotofon«, bomo v nekaj letih lahko videli in slišali našega sogovornika. Prav tako bo na voljo tudi prenosna različica, s katero bomo pogovor s prijateljem nadaljevali tudi na poti ali med sprehodom.« Izum podobne naprave v obliki pametnega telefona, ki omogoča glasovno upravljanje ali upravljanje z dotiki, dokazuje, kako hitro se

44

In danes?

Kaj utegne v bližnji prihodnosti oblikovati naše vsakdanje življenje?

Telenavzočnost bo nadomestila potovanja v nevarna območja, dolge polete in celo raziskovanje oddaljenih planetov. Človeka bo zamenjal robot, ki bo slišal, videl, govoril in se dotikal.

Strojna oprema ne bo več potrebna, ostale bodo samo funkcije.

Računalniki bodo postali nevidni del našega naravnega okolja. Ker jih bomo upravljali z možgani, bodo tiho izvajali naše ukaze.

Roboti bodo kmalu postali naši sodelavci. V prvih nekaj desetletjih bomo še ločili robota in človeka.

Mercedes-Benz

P REDSTAVLJAJTE SI

Vlak, ki se ga upravlja z možgani: to prinaša bližnja prihodnost.

Mercedes

je zgodila digitalizacija. V številnih primerih preteklost ni samo dohitela prihodnosti, ampak jo celo prehiteva. Preobrazil se je tudi sam proces sprememb. V preteklosti je bil status quo, nato sprememba in za njo spet status quo.

Danes so status quo nenehne spremembe.

Prav tako bistvena je razlika med znanstveno fantastiko in utopijo. Pr i slednji gre za lepoto in nedosegljivost ciljev.

Znanstvena fantastika se ukvar ja s tehnološkimi vprašanji, medtem ko je utopija bolj usmerjena k socialnim in družbenim idejam. Utopijo bi lahko primerjali s klasično orientacijo po zvezdah. Kot da bi smer določali

46

po zvezdi Severnici – kar deluje samo, če je ta dovolj oddaljena. Ko se ji enkrat približamo, je neuporabna. Ljudje potrebujemo utopije.

Fascinacija nad tehnologijo je globoko zakoreninjena v nas. Kulturni filozof Lewis Mumford opisuje ta fenomen v skrivnostni podobnosti med staroegipčansko mumijo in astronavtom v vesoljski obleki: v obeh primerih gre za opremo, namenjeno potovanju onkraj meja.

Poznamo pa tudi vizije, ki so se v zgodovini izkazale za napačne. Medtem ko nam majhne naprave, kot je bil raziskovalni robot z imenom Curiosity (Radovednost), pomagajo odkrivati

Mercedes-Benz

P REDSTAVLJAJTE SI

našo kozmično »sosesko«, so bile človeške vesoljske odprave astronomsko drage, neučinkovite in nevarne. Podobno velja tudi za jedrsko energijo, ki smo jo nekoč naivno imeli za rešitev vseh energetskih težav sveta. V svojem delu iz leta 1955 »Ein neues technisches Zeitalter bricht an« (Začetek nove tehnološke dobe) je profesor Robert Havemann trdil: »Jedr ske elektr ar ne bodo odpr avile onesnaženost mest.« In dodal: »Postaviti jih je mogoče celo sredi velemest.« Danes so zelene površine na obrobju mest vse bolj polne podatkovnih središč, prostorov, kjer se trguje s podatki in od koder se spreminja digitalni svet. Od treh glavnih tehnologij, ki so iz 20. stoletja vstopile tudi v obetov polno novo tisočletje – vesoljski poleti, jedrska energija in internet – samo slednji ostaja globalno gonilo. V mnogo čem je splet demokratizacija vesoljskih poletov. V zgodovini je imela le peščica usposobljenih astronavtov življenjsko priložnost za potovanje v vesolje.

Danes pa je z internetom prostranost vesolja na dosegu rok. Vsi smo piloti in potniki na ladji, ki pluje po kibernetskem prostoru.

Znanstvena fantastika bo postala del vsakdanjega življenja.

In 1953 je pisatelj Arthur C. Clarke zapisal: »Ko se je naveličal uradnih poročil, dopisov in zapisnikov, je na informacijski tokokrog priklopil tablico in preletel zadnje novice s planeta Zemlja.«

December 2017

Peter Glaser živi v Berlinu; je strokovnjak

za znanstveno fantastiko in njen strasten oboževalec. Kot Avstrijca ga ideja teleportacije navdušuje.

47

Oglasno sporočilo

Daljno­ vidnost

Splet bo čaroben kraj Internet trenutno doživlja večje spremembe, da bo pripravljen izpolnjevati številne zahteve, ki se nanašajo na povezljivost avtonomnih vozil. V naslednjih letih bodo tipala, aktuatorji in elektromotorji v internetu stvari, ki so nekaj povsem običajnega in z njimi bo internet postal nov okoljski dejavnik. To bo stroj, ki ne bo sposoben samo z bliskovito hitrostjo obdelati ogromnih količin podatkov, ampak bo prinesel to, kar otroške knjige opisujejo kot »čarovnijo«.

Splet bo postal čaroben kraj. V utopičnemu svetu, polnem inovacij, se želje v hipu izpolnijo.

Pri tem pa bodo ljudje s povezanimi funkcijami avtonomnih vozil, kot je na primer konceptno vozilo Mercedes-Benz F 015, ki s sliko in zvokom komunicira z okolico – ohranili nadzor, saj te funkcije razumejo povezave med napravami.

Mercedes

P REDSTAVLJAJTE SI

»Kaj danes pomeni biti pristen?«

besedilo: Iris Mydlach fotografije: Laura Palm

Vrhunski model Stefanie Giesinger je s tremi milijoni sledilcev na družbenih omrežjih med najbolj vplivnimi osebami v Nemčiji. Svoje življenje deli z javnostjo – vendar obstaja meja, ki je ne bo nikoli prestopila.

Stefanie Giesinger med fotografiranjem za našo revijo v Berlinu. Ko ne stoji pred kamero, rada pokaže svojo hudomušno plat.

Mercedes

48

Mercedes-Benz

P REDSTAVLJAJTE SI

Enaindvajsetletna manekenka Stefanie Giesinger, je leta 2014. zmagala v deveti sezoni oddaje Germany’s Next Topmodel (Nemški top model). Od takrat kot vrhunska manekenka nastopa in pozira po vsem svetu in je nova ambasadorka znamke Mercedes-Benz.

Njene slike si lahko ogledate na družbenem omrežju: @instagram.com/steffka2/

U

ra je 11 dopoldne in na miren zgodnjeseptembrski dan sedimo v kavarni Schönbrunn v parku v Friedrichshainu.

Nebo je jasno in še vedno je dovolj toplo, da si privoščimo zajtrk na prostem. Stefanie Giesinger, osupljivo vitka in presenetljivo visoka, stopi izza vogala. Deluje sproščeno, tako kot mesto, ki je zadnji dve leti njen dom. Pred tremi leti je postala zmagovalka nemške manekenske oddaje, kjer se je iz neodločnega dekleta prelevila v najpriljubljenejšo kandidatko in dobila odlične ocene gledalcev. Zdaj so ti dnevi že skoraj pozabljeni: 21-letna manekenka nemško-ruskega rodu je v tem času postala uspešna poslovna ženska.

Zagotovo, sem zelo odprta oseba. Ampak stvari so danes pač take.

Biti odprt je »in«, še pred nedavnim pa je veljalo prav nasprotno.

Supermanekenke iz 90. let, na primer, so bile zavite v tančico skrivnostnosti. O sebi niso razkrile skoraj ničesar. Pozneje je pristnost postala pomembnejša in družbeni mediji so omogočili, da ljudje lahko svoje življenje delijo z drugimi.

Manekene, kot ste vi, svoje obraze in telesa redno predstavljajo na platformah, kot sta Facebook in Instagram. Ali to pomeni, da je pri delu, ki ga opravljate, danes nujno, da ste zvezda družbenih medijev?

Mogoče. Ko greste na avdicijo, je eno izmed prvih vprašanj, ali ste na Faceboooku, Instagramu in koliko sledilcev imate. Povsem razumljivo je, zakaj je to pomembno. Naročnik ne dobi samo mene kot manekenko in mojega obraza – v paketu dobi tudi celotno bazo mojih oboževalcev in s tem celotno ciljno skupino. Kdor se uspešno trži sam, za uspeh ne potrebuje agencije.

Ali je danes lažje hoditi po svoji poti in premagovati ovire, kot je bilo nekdaj? Če danes želite kot razmeroma neznana oseba doseči širše občinstvo, potem je to v teh časih zagotovo lažje. Ni vam treba čakati na ulici, da vas odkrijejo, kot so Kate Moss. Zdaj se za to srečo lahko potrudite tudi drugače – na primer z avdicijami za manekenske oddaje.

Gdč. Giesinger, na Instagramu imate skoraj tri milijone sledilcev.

Danes ste prisotni bolj kot kdaj prej, tako na modni pisti kot v oglasih in v družbenih medijih. Kakšna je vaša strategija?

Stefanie Giesinger: Moj odgovor je zelo preprost: nimam strategije.

Torej nimate nikakršne strategije? Če imeti strategijo pomeni, da se trudim pripraviti čim boljšo predstavitev na Instagramu ali da se posvetujem z agencijo, moram reči, da je nimam. Zakaj le? To preprosto počnem. Ne razmišljam o tem, ali počnem kaj narobe in koliko sledilcev bom pridobila z neko objavo.

Kaj danes pomeni biti pristen? Ali to pomeni biti odprt?

December 2017

49

Mercedes

P REDSTAVLJAJTE SI

»Moja generacija je prisiljena, da že zgodaj v življenju sprejema pomembne odločitve, saj smo preplavljeni s ponudbami in informacijami.«

Kako dolgo boste obirali sadove te slave, pa je nekaj povsem drugega.

Na Instagramu imate še en račun. Zakaj?

To se je zgodilo čisto spontano. Objaviti sem hotela smešno sliko, vendar ta sploh ni sodila k tistim, ki jih imam na računu. Zato sem ustvarila nov račun, na katerem se kažem takšna, kot sem v resnici.

V čem točno pa je razlika? Sami ste rekli, da je vaš »uradni« račun popolnoma pristen.

Res je, vendar te slike kažejo samo tisti del mene, za katerega bi lahko rekla, da je »popoln«. Lasje, ličila, obleke − vse je brez najmanjše pomanjkljivosti in čudovito. Seveda mi je to všeč – v manekenskem svetu vseeno nisem brez razloga. Kljub temu pa je prišlo do točke, ko je vse skupaj postalo že preveč popolno. Želela sem objaviti fotografijo, ki se mi je zdela smešna. Na obrazu sem imela malce čuden izraz in videti sem bila kot vesoljec. Če bi jo objavila na svojem prvem, uradnem računu, bi bodla v oči.

Instagram je neke vrste galerija, v kateri ste sami svoj kurator. Zdaj si na drugem računu lahko ogledate še mojo smešno, precej nepopolno stran.

Ampak to ni edina stran. Na fotografiji, posneti konec poletja 2016, sedite v invalidskem vozičku v londonski bolnišnici. Kaj se je zgodilo?

Imam bolezen, ki se ji reče volvulus. Organi v mojem telesu niso trdno pritrjeni na svojem mestu, zato se lahko zasukajo. Pri 13 letih sem doživela hud napad. Zaradi bolečin in izčrpanosti sem se

zrušila v kopalnici. Več dni sem bruhala, bila sem zelo šibka. Ni bilo zanesljivo, ali bom sploh preživela operacijo. Obstaja nenehna nevarnost, da bo bolezen spet izbruhnila. Lani sem bila zaradi zasuka organov šestkrat hospitalizirana.

Stari ste 21 let, a delujete zelo zrelo. Ali je to tipično za vašo generacijo?

Mislim, da je moja generacija prisiljena, da že zgodaj v življenju sprejema pomembne odločitve, saj smo preplavljeni s ponudbami in informacijami. Res je, da nimamo toliko odgovornosti kot generacija naših staršev, vendar so stvari težje na drugih področjih.

Ves čas smo preobremenjeni. Nekateri se s tem dobro spoprijemajo, drugi slabše. Ne zmore vsak sprejemati hitrih odločitev. Jaz jih na srečo lahko. Ko se srečam z nekdanjimi sošolci, opažam, kako zgodaj sem odrasla. Večina od njih pri moji starosti še ne ve, kaj želi početi »pozneje« v življenju.

Kaj pomeni odrasti? Opraviti vozniški izpit?

Zagotovo. Sama sem ga opravila med snemanjem oddaje Nemški top model. Biti odrasel zame pomeni biti sposoben sprejemati odločitve, ki so dobre zate. To je danes verjetno težje, kot je bilo v preteklosti. Starši so me naučili, da si z denarjem sicer lahko kupiš lepe reči, vendar resnično srečo najdeš v ljudeh, ki jih imaš rad. Zato lahko mirno rečem, da bi bila srečna tudi brez vsega tega rompompoma, ki me spremlja. Življenja mi ni bilo treba postavljati na veliki oder, vendar sem imela dobre razloge, da sem se tako odločila.

Kateri poklic bi izbrali, če vaša manekenska kariera ne bi bila uspešna? Študirala bi psihologijo in se specializirala za otroško psihologijo.

Te ideje še nisem popolnoma opustila. Morda me to še čaka po tem, ko se ne bom več sprehajala po modnih pistah.

Vaši starši so se preselili iz Sibirije v Nemčijo leta 1995 in leto pozneje ste se rodili vi. Kakšno vlogo ima Rusija v vašem življenju?

Pomembno. Ruščina je materni jezik moje mame. Odraščala sem ob ruski hrani, gledanju ruskih televizijskih oddaj, poslušanju ruskih pesmi. Vendar ne čutim kakšnega posebnega ... hrepenenja. Tudi moji starši nimajo domotožja po Sibiriji. Odločitev, da se preselita v Nemčijo, je bila zelo premišljena. Pfalška je postala njun novi dom.

Stefanie Giesinger rada preživlja proste dni v svojem novem domu v Berlinu.

Mercedes

50

Mercedes-Benz

P REDSTAVLJAJTE SI

fotografija daimler ag

Stefani Giesinger pravi, da je zgodaj odrasla. Na tej sliki sedi za volanom modela GLA.

Zadnji dve leti živite v Berlinu, vaš fant pa je nenehno na poti med Londonom in Brightonom. Ali se lahko sploh kje ustalite, ko pa je vaše življenje tako javno in ste vedno na poti? Kako pomembno je imeti korenine? Življenjski slog družbene smetane je nekaj, o čemer sem vedno sanjala.

Res je: danes Berlin, jutri London, pojutrišnjem New York. Nihče pa ti ne pove, kako naporno je to. Dolgi poleti, na videz neskončna snemanja, več tednov ali mesecev preživiš s kovčkom v roki. Nato se sam vrneš

December 2017

v Berlin, sediš v svojem stanovanju in si misliš: »To ni v redu.« Vsekakor si želim, da bi lahko kje pognala korenine. V takih trenutkih običajno sedem v avto in se odpeljem v Kaiserslautern k staršem.

Ali ta svet kdaj pokažete drugim ljudem?

Ne, nikoli. Tega ne bi nikoli delila z javnostjo, to je mesto, ki ga dobro skrivam. Tu se lahko zleknem na domačem vrtu, z razmršenimi lasmi in glavo v oblakih, medtem ko mi mama kuha kaj za pod zob. Ali je lahko sploh kaj boljšega od tega?

51

Mercedes

Otroci se prviÄ? podajajo v valove na plaĹži Monwabisi.

P REDSTAVLJAJTE SI

Energija valov

besedilo: MARC BIELEFELD fotografije: Paul Cocks

Fundacija Laureus s projektom »Waves for Change« spodbuja travmatizirane južnoafriške otroke iz obmorskih mest, da zaživijo svoje sanje o boljšem življenju. Z deskanjem na valovih tako otroci ponovno pridobivajo samozavest.

P REDSTAVLJAJTE SI

Ko končajo ogrevanje na kopnem, vsak udeleženec vzame svojo desko in se odpravi na prvi trening.

Mercedes

N

a plaži Monwabisi je čisto navaden dan. Pod južnoafriškim soncem se penijo valovi, ki kmalu zatem poniknejo v pesku. Skupina bosih otrok v kombinezonih iz neoprena stoji na obali in opazuje mlado učiteljico iz ljudstva Xhosa, kako se uleže na desko, položeno na pesek.

26-letna Khanyisa Mngqibisa zavesla z rokami, nato pomakne eno nogo naprej in se dvigne v stoječi položaj. »Tako gre to,« reče otrokom, ki jo obkrožajo. »Z enim samim tekočim gibom

54

skočiš na desko in zajahaš val.« Otroci jo pozorno spremljajo, nato se obrnejo proti morju.

Odskočiti. S tekočimi gibi zajahati val. Besede, ki jih ne slišijo prav pogosto. »Zdaj vzemite deske in gremo v vodo,« jim reče Khanyisa oziroma Khnaye za večino tistih, ki jo poznajo. Plavati se je naučila šele pred osmimi leti. V letih, ko drugi najstniki razmišljajo o tem, kaj bodo študirali, kam bodo potovali in ali ne bi raje pavzirali, se je Khanye trudila, da ne bi potonila. Izkazala se je za dobro učenko: danes dela na plaži kot reševalka iz vode in učiteljica deskanja, do diplome je prišla z izobraževanjem prek spleta. »Ko vidiš, da se ti približuje velik val, te je sicer res strah,« pravi Khanye. »Ampak enkrat se moraš spopasti z njim. In potem, nekega dne, začneš drseti po vodi.« O deskanju govori brez olepšav in brez pretiravanja. In doda: »Valovi so eno. Življenje je nekaj drugega. Tam, kjer sem doma, ves čas tvegaš, da te ubijejo.« Ustrelijo, oropajo ali posilijo. »Res je,« zatrdi. Vsak izmed tu zbranih otrok je že videl, kako so koga ubili.

Res, prav vsak. Otroci se razvrstijo po parih, da bi deske odnesli v vodo. V veliki mešani skupini so otroci in najstniki, ki so se zbrali na plaži, da bi se naučili deskati. Deskanje je nekakšna metafora njihovih življenj: imeti dovolj poguma, da se soočiš z morjem in se boriš, da ne potoneš. Zajahati val, začutiti strah in enkrat doseči cilj.

Vsi prihajajo iz socialno ogroženih obrobnih okolij Cape Towna. Nekateri živijo v najnevarnejših soseskah na svetu. Medtem ko ljudje iz zahodnih držav v življenju doživijo morda štiri ali pet travmatičnih dogodkov, kot so smrt družinskega člana, resna bolezen, nesreča ali oboroženi rop, ti otroci izkusijo štiri ali pet zelo težkih dogodkov v pol leta. In ta vzorec se začne že zelo zgodaj. Khanye razloži, da otroci te strahote začnejo doživljati že kot malčki, pri dveh ali treh letih. Posledica so globoke rane v duši. Temu rečemo travma.

Zdaj je v vodi trideset otrok. Mnogi vztrajno čofotajo v hladni vodi, ležijo na deskah in vadijo tekoče gibe. Drugi samo negotovo stojijo do bokov v vodi, s strahom v očeh. Med njimi je nekaj neplavalcev; ti se bodo morali najprej naučiti zaupati morju. Tudi zaupanje za

Mercedes-Benz

P REDSTAVLJAJTE SI

Učiteljica deskanja Fundiswa Feke živi v majhni sobici v mestni četrti Masiphumelele.

Projekt Waves for Change ima v okolici Cape Towna tri centre: eden je v četrti Masiphumelele, eden na plaži Monwabisi in eden v okraju Lavender Hill. Nekaj centrov obratuje tudi na vzhodu države v mestih Port Elizabeth in East London, nedavno pa je bil odprt še center v mestu Harper v Liberiji.

Africa

Cape Town Indijski ocean

Khanye Mngqibisa je reševalka iz vode, učiteljica deskanja in študentka. Njen cilj: jahati na še večjih valovih.

Na začetku si za motivacijo vsi močno zaploskajo.

Življenje na obrobju mesta: skrajno revno in pogosto nevarno. Baraka s pijačo v kraju Masiphumelele.

December 2017

55

Mercedes

P REDSTAVLJAJTE SI

Mercedes

56

Mercedes-Benz

P REDSTAVLJAJTE SI

Center je nedavno dobil novo pošiljko neoprenskih kombinezonov, tako da lahko zdaj še več otrok pogumno zajaha valove.

ilustracija JINDRICH NOVOTNY

večino od njih ni nekaj samoumevnega. Še nikoli niso bili na plaži, čeprav je le 500 metrov oddaljena od njihovih domov. Pot do plaže je namreč prenevarna, saj ob njej prežijo tolpe.

Medtem ko se v vodi začenjajo priprave, se zasliši hrup oddaljenega letala, ki leti visoko nad plažo Monwabisi in bo očitno pristalo na letališču v Cape Townu.

Valovi celijo rane Nekaj sto metrov naprej na plaži stoji že nekoliko zdelan paviljon, za njim so kontejnerji.

V vetru plapola zastava; kuharica pripravlja jed iz riža, graha in ribje omake za premočene otroke. V bližini visi napis »Waves for Change«, tablica z imenom projekta, katerega cilj je celiti rane in si prizadevati za majhne čudeže.

Prvo deskarsko središče za otroke z okoliških območij je leta 2009 ustanovil angleški podjetnik Tim Conibear. V kraju Masiphumulele v bližini Cape Towna je želel postaviti središče, kjer se bodo otroci iz revnejših slojev lahko učili deskati. Pri prvih udeležencih je bilo še nekaj dvomov. Vendar se je sloves razširil in tako je v center prihajalo vedno več fantov in deklet.

Conibear je zasnoval projekt in k njemu pritegnil socialne delavce z vizijo, da bi skupaj uresničili njegovo idejo. Tako se je začel projekt »Waves for Change«. Ekipa je zbirala deske, da bi pri čim več otrocih vzbudila zanimanje za deskanje na vodi. Nihče ne trdi, da bo spremenil njihova življenja. Cilj projekta je skromen in preprost: otrokom z obrobja dati priložnost, da izkusijo čarobnost oceana.

Po osmih letih izvajanja je projekt že dobro utečen, prejel je celo odlikovanje fundacije Laureus Sport for Good Foundation. To fundacijo močno podpira tudi Mercedes-Benz, ki s svojimi donacijami pomaga projektu »Waves for Change«, da lahko ponudi terapijo z deskanjem čedalje večjemu številu otrok. V okviru projekta so nastali trije centri v provinci Rt dobrega upanja, po eden v East Londonu in Port Elizabethu, nedavno pa je bil odprt tudi center v oddaljeni Liberiji. Na plažah Cape Towna se tečajev deskanja zdaj udeležuje več sto otrok.

Do obale se pripeljejo v pisanih avtobusih, nato pa spet nazaj v predele Khayelitsha, Lavender Hill in Masiphumelele. Vzporedni svetovi Južne

December 2017

»Valovi so eno. Življenje je nekaj drugega. V kraju, od koder prihajam, ves čas tvegaš, da te ubijejo.« Khanyisa Mngqibisa — učiteljica deskanja

Vicky Lowe, višja vodja razvoja pri fundaciji Laureus Sport for Good Foundation

Spreminjamo svet s športom Mercedes-Benz je eden od glavnih sponzorjev projekta Waves for Change in podpira prek sto programov v 35 državah.

Pri katerih nedavnih projektih je organizacija še sodelovala?

Naš program »Skateisan« v Afganistanu in Kambodži podpira mlade iz revnejših slojev. Prek rolkanja jih poskušamo motivirati za učenje, pri čemer jim želimo ponuditi varen kraj za vadbo, kar je še posebej pomembno za deklice.

Fundacija Laureus s svojimi športnimi projekti danes spada med vodilne na področju razvojnega dela. Kako nameravate delo na tem področju še izpopolniti?

Ključne so raziskave. Znanje o tem, kako razumeti travmatizirane otroke in jim pomagati, želimo ves čas nadgrajevati, zato finančno podpiramo številne raziskave, ki obravnavajo različne biološke in psihosocialne vidike te tematike. Med drugim želimo ugotoviti, zakaj šport tako pozitivno učinkuje na naše možgane in živčni sistem.

Kaj je vaše glavno sporočilo?

S športom lahko izboljšamo kakovost življenja mladih ljudi, in to je velik dosežek.

57

Afrike. Barakarska naselja z razmajanimi hišami, zgrajenimi iz valovite pločevine in lesa, s prebivalci, ki pogosto nimajo dostopa do pitne vode in kanalizacije. Take soseske se raztezajo vse do avtoceste in v njih živi več kot milijon ljudi. Med njimi se širi kriminal, obvladujejo jih tolpe. V nekaterih okrajih so cele generacije otrok, ki so večinoma sirote. Starše so izgubili zaradi aidsa, prevelikega odmerka mamil ali streljanja.

Zdravilna moč oceana Na obrežju otroci obkrožijo deske in inštruktorje. Še enkrat ponovijo gibe in pravila plavanja v morju, medtem ko valovi južnega Atlantika vztrajno udarjajo ob obalo.

Obstajajo številne študije, ki govorijo o zdravilnih lastnostih vode, in za mnoge izmed nas je občutek, ki nas napolni ob stiku z oceanom, naravnost čaroben. Ko stopimo v morje, nepredirno temno morje, se v nas sprožijo davna občutja, ki jih ni mogoče opisati z besedami ali podoživeti. Zadnja leta vse več ljudi odkriva zdravilno moč oceana. Med njimi je tudi Kalifornijka Carly Rogers, ki je že v času študija sprožila iniciativo, da bi deskanje približala travmatiziranim ameriškim vojakom.

Ti so že preizkusili druge oblike zdravljenja, npr. z elektrošoki, hipnozo, slikanjem in jogo, a brez uspeha. Terapija z oceanom, ki jo izvaja Rogersova, temelji na teoriji pretoka, ki jo je razvil ameriški psiholog Mihály Csíkszentmihályi in se je izkazala za izjemno učinkovito. Do zdaj je v programu sodelovalo že več kot tisoč veteranov, tudi številni pr ipadniki amer iške vojne mor nar ice.

Nekaterim je deskanje dobesedno povrnilo glas, saj so jih travmatični dogodki tako zaznamovali, da so onemeli za več mesecev ali celo let.

Doktor ocean. Robyn Cohen (48) in Ashleigh Hesse (25) se zavedata, da terapija z oceanom ni čudežno zdravilo. Cohenova je koordinatorka projekta Waves for Change, Hessejeva pa je odgovorna za usposabljanje. »Šport in voda imata zelo dobro sposobnost očiščenja,« pravi Cohenova, ki je 30 let delala kot socialna delavka na obrobju mesta in je v kraju Masiphumelele ustanovila sirotišnico, »vendar gre v tem

Mercedes

P REDSTAVLJAJTE SI

primeru za akutno travmatizirane otroke.

Deskanje je samo prvi korak k temu, da jim pomagamo premostiti globoko zakoreninjene težave.« Tudi Ashleigh Hesse, učiteljica in socialna delavka, dobro ve, da otroci ne prihajajo samo zaradi jahanja na valovih.

Med njimi in inštruktorji deskanja se stkejo močne vezi, slednji jih pogosto obiščejo tudi na domu ali v šolah. Poleg tega inštruktorji otrokom pomagajo izpolnjevati obrazce v zvezi s projektom, kjer se tematika ne dotika toliko deskanja, ampak drugih vidikov njihovih življenj. Otroci morajo, na primer, odgovoriti na vprašanje, zakaj želijo sodelovati v projektu. Da bi postali samozavestnejši. Da bi spoznali druge ljudi. Da bi se naučili imeti radi sebe, tega, kako se pomiriti in se spopasti s strahovi. Za mnoge obstaja še en pomemben razlog, zakaj prihajajo.

Otroci morajo sicer dopolniti deset let, če se želijo udeležiti ur deskanja, vendar se nekateri med njimi zdijo stari komaj šest ali sedem let. »To je zaradi podhranjenosti,« pove Ashleigh Hesse. »Nekateri jedo tako malo, da se jim je upočasnila rast.« Na plaži stoji dvanajstletna Bukho, ki ne ve niti tega, kje se je rodila. »Mislim, da v Cape Townu,« pravi in se usede. Vodja centra na plaži Monwabisi, Lunga Sidzumo (34), stoji na sredini kroga na pesku. Le nekaj sto metrov stran se za sipinami začenja Khayelitsha, največja mestna četrt v Cape Townu. »Na plaži je res lepo,« pravi Bukho. To je kraj, kjer težave izgubijo nekaj teže in te morje prevzame s svojo veličino. Skupina enotno in na glas ponavlja pravila. Pri pouku naj bi se otroci naučili tudi socialnih veščin.

Zaupanja. Pomoči. Upanja. Zastavljanja ciljev.

Kako biti prijazen. Glavni namen je, da otroci začutijo pozitivno energijo mor ja, jo ponotranjijo in sprejmejo v svoje življenje.

Bukho nam še zaupa, da ima zbirko školjk.

Eno od njih ima vedno s seboj. »Ko se zgodi kaj slabega,« pravi, »jo trdno stisnem v pest in pomislim na plažo.«

Deske hranijo v kontejnerjih. Tukaj se otroci tudi preoblečejo in pomagajo pri različnih popravilih opreme.

V pisarni projekta Waves for Change morajo otroci odgovoriti na številna vprašanja, med drugim na vprašanje, ali sploh znajo plavati.

Mercedes

Marc Bielefeld prav tako obožuje

deskanje, plavanje in potapljanje. Ko je ustvarjal ta prispevek, je postal še bolj prepričan o zdravilni moči oceana.

58

Mercedes-Benz

Razred zase

Robusten in dinamičen, zmogljiv in drzen: Razred X združuje tipične značilnosti dostavnega vozila s prednostmi znamke Mercedes – vozilo za pustolovščine vseh vrst. besedilo: MARC BIELEFELD fotografije: daimler ag

voĹžnja

Zmogljivi razred X je idealen za te razmere, saj lahko premaga skoraj vsak teren, medtem ko potniki uĹživajo v vrhunskem udobju in varnosti.

vožnja

V

ozilo pokaže svojo moč pri vožnji po podeželskem kolovozu, zlahka manevrira na gozdni poti, zdrvi prek osušene mlake, medtem ko za seboj pušča oblak prahu. Vendar pri tem vedno ohrani eleganco. Širok, aerodinamično zaobljen pokrov motorja. Močna maska hladilnika z dvema rešetkama. Dvignjen kokpit in široki žarometi, ki segajo v blatnike. Voznik pospeši in vozilo zapelje čez vejo na cesti. Nato se ustavi na jasi. Samo tišina. Lahen vetrc pihlja med drevesi.

Zgoraj na štartnem mestu iz vozila skočijo moški in začnejo pripravljati balon. Vzamejo košaro, vrečo, plinsko jeklenko, torbe, puhalo in še nekaj drugih stvari. Skupaj več sto kilogramov opreme, ki se bo zdaj zdaj dvignila v zrak.

Vendar smo v dvomu. Čemu naj namenimo več pozornosti? Balonu, razgrnjenemu po tleh, ki ga bodo napolnili z vročim zrakom in bo kmalu pripravljen za vzlet s pilotom in potniki na krovu?

Ali vozilu, ki bo ostalo na trdnih tleh jase in preprosto obstajalo? Zmagovit dizajn, ki mu je uspelo združiti težko združljive skrajnosti. Vozilo herkulske moči, a udobno kot limuzina. Dostavno vozilo, ki je idealno za prevoz živali, vendar se odlično znajde tudi na mestnih ulicah.

Opazovalec se ne more odločiti, a to zdaj ni več pomembno. Balon se je namreč že zdavnaj dvignil in zdaj lebdi v višavah, zato njegovega pogleda na zlitje dveh svetov v eno vozilo ne moti nič več. Pred njim stoji novi razred X: Mercedes med dostavnimi vozili. Po eni strani robusten, zelo funkcionalen, odporen na bremena in virtuoz terenske vožnje. Po drugi strani pa udoben, dinamičen, športen in sodoben. Fuzija lepih oblik in uporabnosti.

Obstaja dober razlog, zakaj se je balonarska ekipa na pot odpravila prav s tem vozilom. Konec koncev je razred X idealen za takšne namene: v njem lahko na skoraj vsako lokacije udobno in varno pripeljete težko opremo ter potnike, jih odložite, pospremite v zrak in nato s tal sledite lebdenju balona na nebu. Vozilo, ki bi prav prišlo vsakemu balonarskemu podjetju.

To pa zato, ker je balon pri preletu gozdov in livad, polj ter hribov nepredvidljiv: vodi ga veter in ker nima krmilnega sistema, pristane tam, kjer pač pristane. Včasih na zoranem polju, včasih v konjski ogradi ali na kakšni oddaljeni kmetiji.

Mercedes

Zato je bistvenega pomena, da imate zanesljivo terensko vozilo, s katerim lahko poberete opremo, pilota in potnike.

Razred X znamke Mercedes-Benz se z užitkom predaja pustolovščinam te vrste. Pot si utira tam, kjer druga vozila obtičijo v blatu, vendar udobje in slog pri tem ne trpita. Prav tako mu ne manjkajo prednosti vrhunskih avtomobilov, kot so sodobni sistemi za pomoč, usnjeni sedeži in digitalno povezovanje. Ne da bi ob tem znižal svoje standarde, zlahka prečka različne terene. Pri vožnji skozi divjino in pri cestni vožnji, povsod je suveren. Doma je tako rekoč na vseh poteh.

Vendar Mercedes razreda X ni le zvesti spremljevalec skupine balonarskih zanesenjakov.

Na obalah Avstralije se novo dostavno vozilo uporablja za prevoz vodnih skuterjev in opreme za ribolov na odprtem morju, za prevoz navdušencev nad vodnimi športi na plažo, za vožnjo tabornikov, ki gredo na počitnice v odročna prostranstva. Je klimatiziran, z osvetljeno nakladalno površino ter spletnim navigacijskim sistemom. Zakaj pa ne?

Ko si izpostavljen neznosni vročini brez sence, spoznaš, da udobje in sodobna tehnologija motita samo tiste, ki jim nista na voljo.

Robusten pokrov motorja, velika maska hladilnika z zvezdo na sredini: dostavno vozilo, ki se popolnoma prilega paleti vozil Mercedes-Benz.

64

Mercedes-Benz

Contents

Limonitno rumenega kovinskega laka in terenskih pnevmatik ni mogoÄ?e naroÄ?iti.

December 2017

65

Mercedes

Mercedes

66

Mercedes-Benz

Usnje, okrasni šivi, eleganten kokpit. Čeprav je razred X namenjen za trdo delo, ponuja udobje in razkošje sodobnega avtomobila.

Razred X je zvesti spremljevalec, ki obvlada skoraj vsako vrsto terena in ob tem zagotavlja visok standard udobja in notranjost v stilu Mercedes-Benz.

December 2017

67

Razred X − hitri pregled Razred X je na voljo v treh izvedbah – robustni, funkcionalni in vrhunski; slednja je namenjena za stranke, ki imajo še posebej visoke zahteve glede zmogljivosti, sloga in udobja.

izvedbami motorja in z vsekolesnim pogonom z možnostjo vklopa.

Dosegljiv bo tudi v izvedbi z opcijskim šeststopenjskim ročnim menjalnikom ali sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Varnost: razred X je opremljen s sodobnimi sistemi za pomoč pri vožnji.

Ti vključujejo aktivnega zavornega asistenta Active Brake Assist, asistenta za ohranjanje smeri in asistenta za prepoznavanje prometnih znakov.

Cena: razred X je v Sloveniji na voljo že za 36.130 evrov (z 22 % DDV).

Lansiranje na evropski trg: novembra 2017. V letu 2018 sledita lansiranji v Južnofriški republiki in Avstraliji ter v letu 2019 še v Argentini in Braziliji.

Motor: ob prihodu na trg bo razred X na voljo z različnimi štirivaljnimi

Opomba: povsod niso na voljo vse izvedbe in konfiguracije motorjev.

Mercedes

vožnja

V Južni Ameriki se z vozilom razreda X vozijo po širnih pampah na odročnih haciendah daleč na Ognjeni zemlji; ali z brazilske kmetije v porečju Amazonke, kjer pridelujejo sojo, potujejo do elegantnih obrobij Ria. Vendar se teren za ljubitelje športa in pustolovce najde tudi v Evropi. Pomislimo le na vožnjo po obalah Baltskega morja, po brezpotjih Alp ali oddaljenih višavjih švedskih fjelov. Razred X obožuje tako elegantno vožnjo po mestu kot drvenje ob polni natovorjenosti po argentinskih pampah. Močan stroj, ki ima rad izzive.

Deli in oprema so bili zasnovani in oblikovani za to, da zagotavljajo obvladovanje najzahtevnejših okolij. Njegova notranjost po udobju ne zaostaja za avtomobilom, k čemur prispevajo elegantni okrasni elementi v kokpitu, šest vrst sedežnih prevlek, od katerih sta dve usnjeni z okrasnimi šivi, in strop, ki je na voljo v dveh barvah. Razred X je dosegljiv v treh izvedbah: Pure, Progressive in Power − odvisno od tega, kaj potrebujete − terensko vozilo za uporabo v zahtevnem delovnem okolju na prostem ali avtomobil za večerno vožnjo do restavracije. Z bogatim naborom dodatne opreme, ki sledi dizajnu Mercedes-Benz, vključno z okrasno letvijo, stransko letvijo, snemljivo trdo streho in trdo prevleko, zadovolji vsak okus. Na voljo so tudi številne rešitve za nakladanje in terensko vožnjo.

Zmogljivost mu zagotavlja močan dizelski ali bencinski motor. Čeprav ima razred X videz dostavnega vozila, ga je mogoče voziti kot običajni avtomobil. Široka medosna razdalja in zadnja prema z

Mercedes

vijačnimi vzmetmi omogočata zelo udobno vzmetenje. Zato je občutek pri vožnji po asfaltu povsem naraven. Če pa vklopite vsekolesni pogon 4Matic s prestavnim razmerjem za terensko vožnjo ter dodatnim zadnjim diferencialom z zaporo, boste v hipu pripravljeni na pustolovsko terensko vožnjo. Ni pomembno, kako zahtevne so razmere. Razred X ima nosilnost 1,1 tone in vlečno silo do 3,5 tone. Zato lahko z njim brez težav vlečete priklopno vozilo s tremi konji ali osemmetrsko jahto, zaradi česar je edinstven v svojem segmentu. To vozilo je popolnoma prilagojeno terenski vožnji, a kljub temu izžareva trdno lepoto. Vozilo z jasnim sporočilom: z odbojniki na zadku in v svojem osrčju tehnološko napredno − tudi zato, ker je razred X prvo dostavno vozilo srednje velikosti, ki ponuja tako inteligentno povezljivost.

Njegov komunikacijski modul vključuje trajno nameščeno kartico SIM. Glede na razpoložljivost omrežja na območju to vozniku omogoča uporabo storitev Mercedes me connect in nadzor vozila na daljavo s pametnim telefonom. Če obstaja povezava, lahko avtomobil preprosto poiščete tako, da podrsate po zaslonu. Vozilo je opremljeno še s poljem, občutljivim na dotik (touchpad), multimedijskim sistemom in glasovnim upravljanjem.

Prevetrili smo koncept dostavnega vozila, in nastal je razred X Mercedes-Benz. Kar se je pred dobrim letom začelo kot obljuba s študijo Concept X-Class, je zdaj postalo resničnost.

68

Mercedes-Benz

CLS

Ikona našega časa besedilo: Kathrin Maier fotografije: Jürgen Berderow

Mercedes

Oblikovalci zunanjosti vozil pri družbi Daimler AG so dobili nalogo: predhodni veliki preboj je bilo treba znova izpopolniti. Izziv so sprejeli odprtih rok. Navsezadnje se je prvi CLS leta 2004 izkazal za pionirja, ko je Mercedes-Benz s svojim prvim kupejem s štirimi vrati ustvaril nov segment. Novi CLS tretje generacije je prav takšna mojstrovina kot njegovi predhodniki. Sprednji del vozila, ki je nagnjen naprej in po obliki spominja na nos morskega psa, silhueta maske hladilnika, ki se odpira navzdol, padajoče linije strehe, izjemno ozki žarometi LED, dvodelne zadnje luči – vsi elementi tega avtomobila izžarevajo

70

razburljivost in navdušenje. Z odpravo izbočenih linij in ostrih kotov je bilo vozilo mogoče razgaliti do bistvenih komponent, kar v njegovih občudovalcih vzbudi pisano paleto čustev. Seveda so vrhunski tudi njegovi sistemi za pomoč, notranjost pa odlikujejo nekatere luksuzne funkcije, ki se lahko kosajo z razredom S. Med njimi je program za dobro počutje v sklopu krmiljenja udobja Energizing. CLS je pridobil še eno inovacijo: osvetljene prezračevalne šobe. Novi CLS – ikona našega časa, ki postavlja nova merila v svojem segmentu. i

mbmag.me/cls1

Mercedes-Benz

vožnja

Elegantne linije in izjemna aerodinamika: kupe CLS s štirimi vrati ponuja veliko prostora.

Visokozmogljivi žarometi LED so zelo ozki – CLS izžareva zmogljivo športnost.

December 2017

71

Mercedes

CLS

Mercedes

72

Mercedes-Benz

vožnja

Čustvena in jasna: oblika uteleša načelo »čutne čistosti« znamke Mercedes-Benz.

Konzola s širokim zaslonom, ambientna osvetlitev s 64 barvami, volan z upravljalnimi gumbi na dotik: notranjost je razkošno opremljena.

Poglejte, kaj ima morski pes ... Naprej nagnjen sprednji del vozila in izjemni žarometi dajejo novemu kupeju CLS značilen videz.

Pametni telefon je vaš ključ do sveta – in sveta Mercedes-Benza. Z njim lahko spremljate podatke o svojem vozilu in se udobno naročite na storitve za osebno mobilnost kar prek spleta. Že tako bogatemu naboru stalno dodajamo nove možnosti. Registrirajte se in odkrijte Mercedes me ter brezplačno aplikacijo Mercedes me za iOS in Android. www.mercedes.me

December 2017

73

Mercedes

VOŽNJA

V dobrem in slabem Mike Horn prihaja iz Južnoafriške republike.

Stoji na vrhu gore Lion’s Head, 670 metrov nad morjem, in uživa v izjemnem razgledu na Cape Town.

Mike Horn je za svojo odpravo Pole2Pole izbral terensko vozilo razreda G, natančneje, dve terenski vozili razreda G. Njegov članek je poklon tem dovršenim robustnim vozilom.

G

fotografije Josh Bishop, Nathan Jacobs

BESEDILO: mike horn posnetki: Ina Brzoska

Pustolovščina čez drn in strn juga Nove Zelandije: s terencem razreda G lahko Mike Horn osvoji skoraj vsak teren.

December 2017

75

Mercedes

vožnja

Hčerki Jessica in Annika pogosto spremljata očeta na njegovi pustolovščini v drugem terencu razreda G.

Osvajanje gora: pred odhodom na Antarktiko Mike Horn skupaj z ekipo trenira na progi z ovirami.

Reka kaže pot: terenec razreda G se prebija čez južno Novo Zelandijo.

Užitek v izzivu: Mike Horn se v Švici pripravlja na divje odseke svojega potovanja.

Mercedes

76

Mercedes-Benz

fotografije Nathan Jacobs (2), Anthony Tache, Chris Brinlee Jr

G

G

vožnja

Osupljiv užitek: Skippers Canyon Road velja za eno najlepših pa tudi najnevarnejših cest v Novi Zelandiji.

fotografija Nathan Jacobs

N

ajudobneje se počutim zunaj cone udobja. Do tja pa pridem samo s spremljevalci, na katere se lahko zanesem. Preprosto povedano: terenec razreda G Mercedes-Benza me ne omejuje. Je zanesljiv, varen, udoben, a vseeno pustolovski kot jaz. In terenec razreda G je poleg tega zelo robusten – odličen za zahtevno terensko vožnjo.

Pred kratkim sem prebil nekaj časa na Novi Zelandiji; obiskal sem kraj, ki ga lahko doseže le peščica avtomobilov in kjer včasih več ur ne srečaš žive duše. Na takšnih krajih najdem svoj notranji mir.

Okolica Queenstowna z mehkimi, valovitimi hribi, ledeniki in fjordi je resnično čarobna. Tamkajšnjo naravo lahko začutim. Vidim svetlobo, vonjam svež zrak, vsrkavam vse, kar vidim, slišim in čutim. Zvoke, barve. Hčerki pravita, da se zlijem z okolico, skoraj kot divja žival.

Trenutno potujem okoli sveta v sklopu projekta Pole2Pole − potovanja od severnega do južnega tečaja in nazaj.

Mercedes

vožnja

To je zelo zahtevna odprava. Če državo preletiš, še ne pomeni, da jo tudi spoznaš. Če pa jo prepotuješ z avtomobilom ali peš, jo lahko odkriješ: lepoto narave in ž i v ljenje t er p o s e bno s t i njen i h prebivalcev. Hčerki Jessica in Annika mi na odpravi pomagata in stojita ob strani.

Postali smo ekipa. Dekleti obožujeta terenca razreda G. Morda zveni smešno, toda na naših potovanjih smo ugotovili, da sta si avtomobila po temperamentu različna. Drug drugega varujeta. Ali to ne zveni čudno? Ko toliko časa potuješ z vozili razreda G, začneš drugače gledati nanje. Počasi postanejo t voji zvesti spremljevalci.

Večji del odprave poteka s terencema razreda G, preostanek poti – skupaj več kot 38.000 kilometrov – pa bomo opravili z mojo jahto »Pangaea« in s smučmi. Brez naših avtomobilov ne bi mogli premostiti večine ekstremnih dogodkov, ki jih doživimo. V hudi vročini ali ekstremnem mrazu prav vsi − celo jaz − začnemo cen it i h lajenje oziroma og reva nje sedežev.

Do zdaj smo se bili kos tudi najtežjim razmeram. Spomnim se poplave v Pakistanu, ko je voda odnesla del ceste.

Obtičali smo v vodi, ki je kmalu narasla v deroč hudournik. Zbal sem se, da bomo izgubili našega zvestega spremljevalca.

Terenca smo morali hitro rešiti in na koncu nam je uspelo. Takšne izkušnje nas še tesneje povežejo. Ne manjka pa niti zabavnih in smešnih trenutkov. Ko smo pred kratkim prispeli v Uzbekistan, so se ljudje v g r uč a h zbi r a l i okol i avtomobilov. Naši vozili sta jih zares pritegnili.

Uzbekistanci so nas obkrožili in občudovali avtomobila, kot bi bila majhen č ude ž − mojst r ov i n a nem š keg a inženiringa. Po navadi traja dneve, preden lahko prečkaš uzbekistansko mejo, ker temeljito pregledajo vsako vozilo zaradi tihotapljenja drog in orožja, osebne dokumente pa preverjajo tudi več dni. Ko so se nam približali obmejni stražarji, sem zavpil: »Terenca razreda G lahko zapeljete čez mejo, če želite!« In to je bilo dovolj, da smo lahko prečkali mejo brez čakanja. Jezik razreda G razumejo po vsem svetu.

Mercedes

Model Mercedes-Benz G 500 (leto izdelave 2017) Barva: m istično bela designo, obsidianovo črna kovinska Menjalnik: samodejni Število valjev/ razporeditev: V 8 Gibna prostornina (ccm): 3 .982 Nazivna moč (kW pri vrt./min): 3 10/5.250–5.500 Največja hitrost: 2 10 km/h Poraba goriva (l/100 km): 1 4,5 (v naselju) 1 1,0 (zunaj naselja) 1 2,3 (kombinirana) Emisije CO2 (g/km): 2 89 (kombinirana vožnja) Razred učinkovitosti: E

i

Mike Horn obožuje izzive; fotografija je bila posneta v Alberti v kanadskem Skalnem gorovju.

mbmag.me/g-class

V svojem elementu: terenec razreda G med »oranjem« blata.

80

Mercedes-Benz

fotografije Chris Brinlee Jr (2), Nathan Jacobs

G

December 2017

81

Mercedes

vožnja

NOVOSTI 2018

Družba Autocommerce, uradni zastopnik znamk Mercedes-Benz in smart v Sloveniji, bo tudi v prihajajočem letu 2018 predstavila kar nekaj novosti. V ospredju le-teh bodo novi modeli razreda X, A in G kot tudi oblikovna prenova družine razreda C. Največ novosti lahko pričakujemo v prvi polovici leta, zagotovo pa bodo oči avtomobilskih navdušencev uprte v novi Mercedes AMG GT4, ki ga bodo razkrili v septembru. j a nu a r

april

Mercedes-Benz S kupe in S kabriolet (facelift)

Mercedes-Benz razred A (novi model)

Mercedes-Benz razred X (novi model)

maj Mercedes-Benz razred G (novi model)

j un i j

marec

Mercedes-Benz Sprinter (novi model)

Mercedes-Benz CLS (novi model)

j ul i j Družina Mercedes-Benz razreda C (facelift)

s e p t e mb e r Novi Mercedes AMG GT4

n o v e mb e r Nova limuzina Mercedes-Benz razreda A

Mercedes

82

Mercedes-Benz

Vrhunska tehnologija in adrenalin pod taktirko znamke Mercedes-Benz Dih jemajoča mednarodna karavana vozil Mercedes-Benz Star Experience se je po več tednih kroženja po evropskih državah že osmič ustavila tudi v Sloveniji v Centru varne vožnje AMZS na Vranskem.

Mercedes

84

Mercedes-Benz

Fotografije Žiga Intihar

N

amen takšnega vsakoletnega tradicionalnega dogodka za kupce in predstavnike medijev sta odličen prikaz tehnološkega napredka vozil znamke Mercedes-Benz in edinstvena vožnja z izbranimi modeli AMG, med katero se vozniki prepričajo o presežnih zmogljivostih atraktivnih »športnikov«.

Na letošnjem Mercedes-Benz Star Experience Roadshowu so v štirih sklopih glavno vlogo odigrali nova elegantna limuzina razreda S, vozila razreda E, široka paleta modelov AMG in družina plug-in-hibridov. V ospredju je bila tokrat predstavitev revolucionarne tehnologije inteligentnih varnostnih in asistenčnih sistemov, saj je aktivna varnost pri MercedesBenzu vedno na prvem mestu. V ta namen so vozila Mercedes-Benz bogato opremljena z vso najsodobnejšo inovativno varnostno opremo.

vožnja

Udeleženci dogodka so med običajno cestno vožnjo spoznavali tudi delovanje priključnih hibridov in povsem električnih vozil, se preizkušali na spretnostnem poligonu v težavnih voznih situacijah, kot so zaznavanje ovir in samodejno zaviranje do ustavitve, pa izogibanje oviri, in v popolnoma samodejnem parkiranju vozila. Za adrenalinski zaključek so okušali še moč zmogljivih modelov AMG, med katerimi je zagotovo izstopal razred E 63 AMG z osemvaljnim motorjem in več kot 600 konjskimi močmi, ki je bil tokrat glavna zvezda dneva.

Prvič letos se je dogodek končal z dnevom lahkih dostavnih vozil, na katerem so udeleženci spoznavali široko paleto vozil znamke Mercedes-Benz, njihovo vozno dinamiko in inteligentne funkcije.

December 2017

85

Mercedes

Contents

on p r avi , ona p r avi

Dva značaja, en ujemajoč pogled. Ona fotomodel in lastnica salona lepote, on priznani frizer in lastnik frizerskega salona, oba z občutkom za lepoto, estetiko in prefinjenost, oba enakega mnenja, da se brez kave dan nikakor ne more začeti in nič drugače ni z vožnjo po mestnem vrvežu … Novi Mercedes-Benz T-model razreda C se po njunem prepričanju popolnoma ujame z značajem mesta. besedilo: helena peterlin fotografije: Žiga intihar

Mercedes

86

S

ončni žarki so nežno razbijali občutek mraza, listje v barvah jeseni je počasi padalo z dreves, ko smo se z novim Mercedes-Benz T-modelom razreda C zapeljali čez tivolski park. Bil je tih praznični dan, mesto brez pretirane gneče je dajalo vtis idilične vasice, a sive mestne hiše, ozke ulice in odprte kavarne so razbijale iluzijo podeželja. Jani pravi, da se, če mu čas in razpoloženje dovolita, raje ležerno poda na vožnjo skozi mestni vrvež, medtem ko temperamentno Ano, ki se ji vedno mudi, mestni zamaški spravijo ob živce. Bolj kot gneča jo moti mirovanje na mestu, a vse to lažje prestaja z dobro glasbo, ki jo v takih primerih posluša zelo na glas.

Ana Ziherl Mali je fotomodel, lastnica salona lepote, strastna bralka knjig in v prvi vrsti mama. Sama pravi, da je bila njena pot polna zmag in tudi porazov – tako kot mora biti. Njeni samozavest in odločnost sta ji že v otroštvu narekovali uspešno poslovno pot.

Zaradi svoje čustvenosti se je sicer večkrat znašla na preizkušnji,

Mercedes-Benz

vožnja

a ji je bil takrat vedno v pomoč veliko bolj izkušen mož Jani, od katerega se je zares veliko naučila. Jani Mali ima svoj salon že 26 let. Zanj pravi, da je njegov vsakdanji projekt. Trdo delo, ki ga opravlja že več kot tri desetletja, in ljubezen do svojega poklica ga neizmerno izpolnjujeta, prav tako njegovi zaposleni in stranke, s katerimi preživlja dneve. Kar par povezuje, je njuna ambicioznost in delavnost, a ostajata zvesta sebi. Obema veliko pomenijo družina, dom in skupna potovanja in oba vozita MercedesBenz. Z velikim občutkom za estetiko najprej opazita dovršenost, a ko se usedeta v avtomobil, sta udobnost in funkcionalnost na prvem mestu.

pretiravanja oblikovalcev, saj preveč detajlov avto pogrša. Rad prisega na napredno klasiko – na lepoto, ki ni predrzna, saj drznost zanj ne ustvarja presežkov. Novi model združuje prav to eleganco, tradicionalno osupljivost, ki jo opazijo vsi. Za Ano je meja nebo. Naj bo vsakdo to, kar je, in naj ima možnost to izraziti. Popolno razkošje je tisto, ki se kaže v vsem. V obliki, ki vas prevzame in več ne pojenja, v prostoru, kjer želje ne poznajo meja.

Skrivnost vozila, ki združuje športno dinamiko in okolju prijazno vožnjo, leži v konceptu učinkovite tehnologije, usmerjene v prihodnost. Močan vtis, ki ga novi T-model razreda C pusti s svojo zunanjostjo, se veličastno nadaljuje tudi v notranjosti. Kakovostna predelava in materiali, udobna športna oblika, klasične barve in premišljene podrobnosti ustvarijo sproščeno in izjemno suvereno atmosfero. Na novo zasnovana sredinska konzola navdušuje z jasnimi linijami in preprostim slogom. Vsestranski koncept notranjih luči nudi posebno svetlobno vzdušje in edinstveno udobje. Jani v prvi vrsti daje prednost obliki, saj so zanj v večini vsi avtomobili udobni, in tudi Ana poudari, da nikoli ne bi imela avtomobila,

Novi T-model razreda C ne pozna alternative Novi T-model razreda C je veličastnejši kot kdaj koli prej in s svojo obliko zasenči svojega predhodnika. Raznolika igra med linijami, robovi, konveksnimi in konkavnimi površinami na celotnem vozilu ustvari nadvse živahno obliko. Jani pravi, da ga pri oblikovanju avtomobilov navdušuje zmožnost po zelo lepem avtu ustvariti še lepši avto. Sam sicer ne mara

December 2017

87

Mercedes

vožnja

Ana

ja ni

Poklic Lastnica salona lepote Shape

Poklic Frizerski mojster in lastnik frizerskega salona Mali

Kilometrov na mesec 1.500 Načelo Zaupaj v svoje sposobnosti in nikoli ne obupaj.

Kilometrov na mesec 1.200 Načelo Delaj stvari s pametjo.

katerega zunanjost in notranjost ji nista všeč, ne glede na to, kako udoben in funkcionalen bi bil. Pri izbiri vedno gleda vse skupaj in po njenem mnenju Mercedes-Benz združuje prav vse, kar potrebuje. Tudi barva je zelo pomembna. In tu sta si enotna. Črna, temno siva in bela, a le, če bi živela v toplejših krajih.

Nova dimenzija se skriva v tehnologiji Nova dimenzija vožnje se prav gotovo skriva tudi v tehnologiji pametne vožnje Intelligent Drive MercedesBenz. Na osnovi povezav t. i. »fuzije senzorjev« asistenčni sistemi analizirajo kompleksne situacije in z izboljšano senzoriko okolja še bolje zaznajo nevarnosti v cestnem prometu. Varnost je tudi osnovna misel inženirjev pri Mercedes-Benzu, ki na področju razvoja novih varnostnih tehnologij stremijo predvsem k viziji vožnje brez nezgod.

Jani je sicer očaran nad tehnologijo, ki jo ponujajo pri Mercedes-Benzu, a prizna, da jo uporablja premalo. Ana tovrstnim digitalnim storitvam namenja večjo pozornost.

Mercedesov connect me nas povezuje z vozilom in vključuje številne funkcije, kot je poizvedba o stanju in lokaciji vozila. Upravljanje multimedijskih in navigacijskih sistemov pa je zdaj še bolj preprosto in intuitivno. Kako dobre so pri tem lastnosti zvoka, slike in povezovanja novega T-modela razreda C, bosta Ana in Jani lahko še bolje spoznavala na vožnji v Toskano k njunemu skritemu kotičku. Dobra glasba na poti je obvezna, kdo bo imel nadzor nad vožnjo v svojih rokah in kdo se bo prepustil drugemu, pa bo ostala njuna skrivnost.

Mercedes

88

Mercedes-Benz

vožnja

Model Mercedes-Benz razred C 200 d aut. T Menjalnik: 9 -stopenjski samodejni menjalnik 9G-TRONIC Največja hitrost: 210 km/h Pospešek: (od 0 do 100 km/h): 10,6 s Motor/moč: gibna prostornina: 2.143 cm3 nazivna moč: 1 00 kW 2.800 - 4.600 vrt./min največji navor: 350 Nm pri 1.200 - 2.700 vrt./min Poraba goriva (dizel goriva/100 km): 5,9–5,3 (v naselju) 4,4–3,8 (izven naselja) 5,0–4,4 (kombinirana) Izpusti CO2 (g/km): 127–114 (pri kombinirani vožnji)

December 2017

89

Mercedes

KOL U M NA

Premoženje ali strošek?

Naj vam povem nekaj o sebi. V tej reviji se pojavljam prvič. Sem v letih, ki jim pravijo krizna, torej med 40. in 50. Obenem sem košarkar, kuhar, mož, zobozdravnik, oče, sin, brat, podjetnik, tast in svak, prijatelj. Dovolj o meni.

Matej Pirtovšek, dr. dent. med., Ustna Medicina i

ustna-medicina.com

Mercedes

Ko so mi predlagali, naj napišem nekaj za revijo Mercedes me in naj se tema vsaj deloma dotika avtomobilov, se mi je zdelo, da bo to težko doseči.

H

m, kaj imajo skupnega zobje (ustno zdravje) in avtomobilska industrija? No, ko sem se začel ukvarjati s tem konkretnim vprašanjem, sem kmalu ugotovil, da veliko.

Veliko ljudi si kupi nov avto v želji, da bi se spet počutili in tudi izgledali mladi. Spet druga skupina ljudi to isto doseže z obiskom zobozdravnika. To je potrdila tudi sama Jane Fonda leta 2011 na filmskem festivalu v Cannesu. Reporter britanskega tabloida Daily Mail jo je vprašal, kako to, da pri (takrat) 73 letih izgleda naravnost fantastično. Pokazala je svoje nove zobe in rekla: »Ali jih vidite? To me je pomladilo. Imela sem na izbiro nove zobe ali avto. Vložila sem v nasmeh.« Dobro počutje je pomembno, ni kaj. Kaj pa zdravje?

Tudi tukaj se zdravi zobje in avtomobilčki lahko zedinijo.

Ustno zdravje je del telesnega zdravja in imeti zdrave zobe in dlesni pomeni blagostanje za celotno telo. Obenem varen in zanesljiv avto omogoči gotovost, včasih celo preživetje.

Spet poznam nešteto primerov, ko je nakup avtomobila presegal tisto osnovno praktičnost ali pa neposredne posledice. Postal je več, postal je »statement«. »To sem jaz – neodvisen, uspešen, nepredvidljiv, proti pravilom, za pravila, a moja … zopet na trgu.« Verjemite, kljub temu da morda to škodi mojemu egu in strokovno-etični naravnanosti, velja včasih za »nakup« novih zob – končno pravega nasmeha – podobno. Gre za odločitev, da si zdaj na vrsti ti. Po vsem tem času. Ker je prišel pravi trenutek in želiš svetu pokazati novi obraz. Vseeno je, ali je ta pravi trenutek prihajajoči intervju za novo službo, spoznanje, da so otroci odšli od hiše in da je osnovna skrb zanje pri

90

koncu, prihajajoča 25. obletnica mature, lahko je to ločitev ali bolezen. Pa ne pozabimo še enega, zelo pogostega gonilca. Spremembe v tvoji neposredni okolici oziroma prevedeno: tvoja prijateljica, sestra ali pa soseda te je nekega dne presenetila z novimi zobmi in te opomnila, da je čas za spremembo tudi v tvojem življenju. In tudi, da »zaostajanje za Novakovimi« ni v modi. Spomnim se svojih otroških let, ko je nov avto v vasi kaj kmalu pomenil deset ali več novih avtomobilov. Vsakega od njih se je proslavilo s šampanjcem. Še največ povezav med jeklenimi konjički in zobmi pa nam ponudite kar vi sami. Anekdot na to temo je ogromno. »Pa saj to stane toliko kot nove zimske gume ...,« porečete, ko želite ovrednotiti ceno kakšne zobozdravstvene usluge. Ali pa: »Za ta denar si lahko kupim nov avto ...,« ko se s pacienti pogovarjamo o kompleksnejših celostnih rehabilitacijah nasmeha. Zato verjetno tudi zobozdravniki prevzamemo to »narečje«, ko vam pojasnjujemo smiselnost in smotrnost rednih kontrolnih obiskov pri zobozdravniku. »Ja, gospod Novak, saj tudi svoj avto peljete na redni servis vsako leto, kajne? Podoben odnos je treba imeti tudi do ustnega servisa.« Slovenci smo v avtomobile vedno vlagali veliko. Vse več smo pripravljeni vložiti tudi v ustno zdravje. Vendar, časi se spreminjajo, in ko se pogovarjamo s pacienti, ugotavljamo, da ljudje oziroma pacienti ne želite več samo produkta, temveč predvsem celostno uslugo, ki se sklada z vašimi nazori in življenjskim stilom. Želite nekoga in ne samo nekaj. Želite tistega, ki mu lahko zaupate. Želite strokovnjaka, ki stoji za svojim delom, in ne samo prodajalca. Nekoga, ki bo dvignil telefon tudi po prodaji ali dostavi glavne usluge. Takrat, ko imate težavo ali pa morda samo vprašanje. Ko gre za male stvari. Vse to so vrednote, ki povezujejo Ustno Medicino in Autocommerce.

Takšen odnos do ljudi in dela zato presega vprašanje, v kaj je bolj pametno vlagati čas in denar. Vsak od nas ima svoje vrednote in življenjske prioritete. Bistveno je, da izkušnja ob tem doseže takšno vrednost, da rečete: »Ni mi žal, zato podobno izkušnjo priporočam tudi svojim bližnjim.« Takrat strošek postane premoženje.

Mercedes-Benz