Mercedes-Benz magazin 1 - 2017 by Tehnis d.o.o.

Izdaja 1·2017

1·2017 mercedes-benz.si issn 1617-6677

plus

INOVATORJI v ozadju NOVEGA GL A

av tomobilski salon slovenije Robert Lešnik in zvezde salona

vrhunsko

Kupe razreda E Intervju Nico Rosberg Koncept EQ

Okretnost in moč, strast in suverenost ‒ novi kupe razreda E

4Matic pustolovščina Zahtevni preizkus na Vranskem za Mercedesov štirikolesni pogon

1 . 2 01 7

vsebina nov e

z v ez d e

10 avot m o b i l s k i s a lo n s lov e n ij e

Doživetje ozvezdja elegance, varnosti in napredka 32 G LA

Izjemen nov kompakten športni terenec – z besedami njegovih snovalcev. 4 0 AM G G T R OA D STE R

Blagovna znamka športnih avtomobilov Mercedes-Benz praznuje 50. obletnico in predstavlja najnovejše modele. 4 6 K U P E R A Z R E DA E

Kako elegantno povezati te na videz protislovne koncepte? Plesalci svetovnega kova razkrivajo skrivnost popolne harmonije.

st ran

»Tega ni mogoče delati v nedogled.« Intervju z Nicom Rosbergom.

st ran

ču t n i dražljaj i Šahovnica za razgibane ume.

I N T E L I G EN C a

st ra n

razkr i vamo GLA postaja vse bolj osupljiv in vznemirljiv. Spoznajte snovalce modela.

6 NAJBOLJ Š E I Z SVETA TE H NOLO G IJE , MOBILNOSTI IN R A Z ISKAV

Alex Thomson na poti okoli sveta, izjemen projekt mestne gradnje v New Yorku in izlet v Dubrovnik. 8 4 m at i c pu s to lov š č i n a

Adrenalin, ekstremni preizkusi in prijetno druženje na Vranskem. 16 m e r c e d e s - b e n z fa s h i o n w e e k lj u b lj a n a

Dizajn na vsakem koraku. 58 INOVACIJE !

Koncepti izumitelja avtomobila zdaj pripravljeni oblikovati prihodnost. 82 Č U TEN , JASEN , D R Z EN

Vizionarske zasnove Gordena Wagenerja, vodje oblikovalske skupine. 3

st ran

INOVAcIje! Konceptno vozilo EQ Mercedes-Benz – utiranje poti v prihodnost. In številni drugi novi razvojni dosežki

š P OR T 22 NICO R OSBE R G

Najboljše fotografije iz zmagovitega leta. Toda zakaj se je svetovni prvak odločil končati svojo kariero v tekmovanju Formula 1? Iskreno v intervjuju.

z na č a ji 5 4 TIL SC H WEI G E R

Igralec in slavna osebnost je tudi presenetljivo inovativen poslovnež. Pogovor o privilegiju biti gostitelj. 68 JANIS JO P LIN

Kako je skladba »Mercedes-Benz« postala ena izmed himen hipijevskega gibanja.

Ču st va

st ran

JAN I S JO PLI N Proseča kot molitev. Kako je nastalo legendarno besedilo »Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz«.

78 NAJBOLJ Š E I Z SVETA OBLIKOVANJA , U METNOSTI IN U Ž ITKA

Najdražja čokolada na svetu, najbolj romantični hoteli in Dalijeva kuharska knjiga. 92 o n pr av i , o n a pr av i

Ula Spindler in Sašo Radovič - ona poslovna direktorica, on umetniški in modni vizionar, oba glavna akterja premium tedna mode Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana.

S T ANDARDi 76 D EJSTVA

Najboljše iz sveta Mercedes-Benz 96 t r e n u t k i

78 82

S e ite st ran

GORDEN WAGENER Z inovativnimi idejami je Wagener s svojo oblikovalsko ekipo ustvaril »... povsem nov svet v videzu Mercedes-Benz«.

str a n

KU PE RAZREDA E Elegantna športnost, intimnost.

i n t e lig e n c a Najboljše iz sveta tehnologije, mobilnosti in raziskav

BOJ , K I JE P ORUŠ I L REKORD Regata okoli sveta Vendee Globe 2016/2017 se je zaključila spektakularno. Lani 6. novembra je 29 jadralcev odplulo s francoske obale na Atlantskem oceanu na pot okoli sveta: Čakala jih je 24.000 navtičnih milj (44.450 km) dolga osamljena večmesečna plovba na krovu njihovih jadrnic. Jadralec in ambasador blagovne znamke Mercedes-Benz, Alex Thomson je na krovu svoje jadrnice Hugo Boss nepopustljivo sledil vodilnemu Francozu Armelu Le Cleac'hu. Kljub številnim oviram, vključno z zlomljenim krilcem na desnem boku jadrnice in okvaro sistema za opozarjanje na trk ter hudim pomanjkanjem spanca, je Thomson uspel premagati 536,8 navtičnih milj (skoraj 1000 km) v enem dnevu, in s tem popraviti svetovni rekord. In čeprav kot drugouvrščenemu napad na vodilnega na koncu ni uspel, ni Thomsonov jadralni podvig nič manj spektakularen. Pravi borec! m e r c e d e s - b e n z . c o m / Al e x t h o m s o n

SAT JE NA T R G U HUDSON YARDS

fotografije ALEX THOMSON RACING/CLEO BARNHAM, HEATHERWICK.COM (2), DAIMLER AG, UMBRA.COM

Nova znamenitost New Yorka: prepletena mreža stopnišč.

»Vessel« je ime interaktivne umetniške instalacije, ki bo od jeseni 2018 krasila predel West Side. 154 stopnišč 15-nadstropne sataste strukture (z 2.400 posameznimi stopnicami) bo vodilo na skupno 80 podestov. Zgradba bo stala v majhnem parku kot osrednji element prenove Hudson Yarda s 16 nebotičniki. Pod instalacijo se podpisuje britanski arhitekt Thomas Heatherwick (na fotografiji), ki je svoj glavni navdih za strukturo našel v starem zapuščenem lesenem stopnišču, ki ga je navdušil že kot študenta. »Po stopnišču ste se lahko povzpeli, po njem skakali,

zaplesali, se zadihali, nato pa zapodili navzdol,« se spominja. Prav tako so nanj vplivali stopničasti indijanski vodnjaki v obliki obrnjene piramide, kar se kaže v vse širših plasteh strukture Vessel: premer zgradbe se iz 15 metrov pri temelju poveča na 46 metrov na vrhu. »V mestu, polnem zanimivih struktur, smo se takoj odločili, da mora biti naš projekt več kot samo lep za oko; tako smo želeli ustvariti nekaj, kar bi lahko vsi uporabljali, občutili in se s tem povezali.« Stroški gradnje so ocenjeni na 150 milijonov ameriških dolarjev.

svetloba Ti inteligentni žarometi LED (na sliki zgoraj) so rezultat inovativnih raziskav družbe Daimler AG v sodelovanju z inštitutom Fraunhofer in podjetji Osram, Hella in Infineon. Žaromet vsebuje 3 čipe LED, vsak od njih pa ima 1024 svetlobnih elementov s funkcijo individualnega krmiljenja, kar omogoča prilagajanje osvetlitve prek tipal, ki stalno analizirajo okolico vozila. Tako ni več neosvetljenih obrobnih območij in zaslepitev drugih voznikov. Serijska proizvodnja teh inovativnih žarometov se bo kmalu začela. daimler.com

www . HEAT HER W I C K . C OM

KAKO » ŠAH - MAT« ? Zakaj je ta kraljevska igra vedno tako toga? Adin Mumma, ameriški oblikovalec tajvanskih korenin, je zasnoval šahovnico s konkavnimi polji. Figure na šahovnici bodo sprva malce poplesavale, nato pa našle ravnotežje in s tem povečale igrivost šahovskega dvoboja. Šahovnica in figure so izdelane iz masivne orehovine in javorovine. Dimenzije: 38 x 38 x 3 centimetre; cena: 300 evrov. www. u m b r a . c o m / e u r / f u r n it u r e /

UMERJENA P OSTAVITEV Britanski arhitekt Thomas Heatherwick (zgoraj) in oblika njegove stopničaste strukture.

a cc e s s o r i e s / w o b b l e - c h e s s - s e t

i n t e lig e n c a

p u s t o l o v š č i n a z v o z ili m e r c e d e s - b e n z 4 MAT I C V ekstremnih razmerah »offroad« poligona sta se odlično znašla tudi GLC in GLE – oba opremljena z inteligentnim štirikolesnim pogonom, ki omogoča boljši izkoristek pogona v zahtevnejših voznih razmerah.

Adrenalin, ekstremni preizkusi in prijetno druženje so bili v ospredju v Centru varne vožnje na Vranskem, kjer smo na ekskluzivnem dogodku preizkušali tehnologijo štirikolesnega pogona 4MATIC in se navduševali nad terenskim doživetjem legendarnega vozila Mercedes-Benz razreda G. b e s e d il o ti n a k n af e ljc

f o t o g r a f i j e ž iga i n tihar

V ospredju ekskluzivnega dogodka, kjer so glavno vlogo odigrali modeli terenske palete vozil Mercedes-Benz, je bila predstavitev inteligentnega štirikolesnega pogona 4MATIC, ki seveda ni popolna novost, služi pa kot pomoč v situacijah, ki zahtevajo večjo učinkovitost in popolno stabilnost vozila. Marsikdo bi lahko pomislil, da avtomobilski zvezdniki, odeti v usnje in krom, spadajo le na široke ceste in da jim sneg in gorske ceste ne dišijo. Vendar glede na to, koliko lastnikov vozil znamke Mercedes-Benz se je udeležilo predstavitve štirikolesnega pogona 4MATIC, lahko sklepamo, da še kako cenijo in uporabljajo terenske vrednote omenjene znamke. In čeprav je test štirikolesnega pogona 4MATIC ponujal tudi dinamično asfaltno preizkušnjo, je večina prisotnih pozornost namenila najprej legendarnemu Mercedes-Benzu razreda G. Nesmrtni ikoni, ki že skoraj štiri desetletja ostaja v nespremenjeni obliki in tako skrbno neguje tradicijo in mit neustavljivega. S svojo karizmo postavlja temelje novemu rodu SUV-zvezdnikov, ki s svojimi izjemnimi voznimi sposobnostmi in tehnično vsebino sežejo presenetljivo daleč in mogočnemu razredu G sledijo brez večjih težav. 8

Udeleženci ekskluzivnega dogodka se niso preizkušali zgolj v voznih sposobnostih, ampak so se prepustili tudi kulinaričnemu razvajanju.

Spoznavali smo prednosti inteligentnega štirikolesnega pogona 4MATIC.

nove zvezde

Doživetje ozvezdja elegance, varnosti in napredka 24. Avtomobilski salon Slovenije je spet dokazal, da smo Slovenci narod tehniške kulture. Jasno je, da slovenski vozniki in voznice razumejo bit tistega, kar predstavlja besedna zveza učinkovita, praktična, udobna in predvsem sodobna mobilnost. f o t o g r a f i j e ž iga i n tihar

bisk razstavnega prostora, zaznamovanega z esenco tistega, kar v svetu avtomobilov že 131. leto gradi MercedesBenz, je presegel pričakovanja in predvsem vsem vam ponudil dotik najnovejše tehnike in najbolj elegantnih linij mercedesov novega rodu, ki so delo slovenskega avtomobilskega umetnika svetovnega kova, oblikovnega virtuoza Roberta Lešnika. Dese tl etje nap redka …

Več kot desetletje je minilo, odkar je Slovenija zadnjič gostila avtomobilski salon. Ob tem ne gre pozabiti, da se je v zadnjem desetletju v svetu avtomobilizma po stoletju neprestanega razvoja zgodila prava revolucija, saj avtomobil vse bolj postaja skulptura čuteče tehnike, voznikov partner in prijatelj. Prišli smo na razpotje nove dobe. Do točke, ko vam lahko ponudimo najboljše, najbolj pametne, najbolj udobne in najbolj čustvene avtomobile našega časa. Mercedes je bil vedno glasnik prihodnosti in ne glede na to, ali se je pojavil na salonu v Ljubljani, Ženevi, Frankfurtu …, so ljudje vedeli, da se pod njegovim ozvezdjem vselej piše zgodovina. Od kovaškega izdelka naprej, od tistega čarobnega dne iz leta 1886, ko je Karl Benz na krilih vizije nečesa velikega razvil patent-motorwagen in svetu ponudil matično celico osebne mobilnosti, pa do danes, ko je avto prišel do najvišje stopnje umetne inteligence, je obisk Mercedesovega razstavnega prostora po salonih širom sveta vedno pomenil doživetje. Vsakič, ko smo dvignili zastor, se je zgodil napredek, že leta je tako. Predstava v Ljubljani je bila ravno tako spektakularna. Po več kot desetletju so obiskovalci na domačem salonu znova lahko videli, kaj pomeni revolucija napredka. Razlika med tistim, kar je pred desetimi ali petnajstimi leti lahko uporabljal voznik premium avtomobila, je skoraj nepredstavljiva. Mercedes je na področju razvoja tehnologije vedno premikal meje in postavljal standarde. Bil je na primer prvi, ki je leta 1995 v serijsko vozilo Mercedes-Benz 600 SEC vgradil aktivni sistem nadzora stabilnosti vozila ESP. V minulih dneh pa so obiskovalci salona v Ljubljani lahko videli, kaj dejansko pomeni 10 let razvoja pri Mercedesu. Na lastne oči so se lahko prepričali, kaj pomeni razmah sistema tehnologije Intelligent Drive oziroma pametne vožnje. Vsak razstavljeni avtomobil z zvezdo na nosu lahko danes ponudi tehnologijo, zaradi katere se voznik, ki je pripravljen investirati v varnost in udobje brez stresa, za volanom mercedesa najverjetneje nikoli ne bo vpisal med povzročitelja nesreče. Napredek umetne

Mercedes je ponudil dotik najnovejše tehnike in najbolj elegantnih linij.

inteligence je izjemen. Pri novem razredu E, ki je bil eden izmed najpametnejših avtomobilov na salonu in predstavlja pravo ekscelenco tehnike in udobja, je svoje znanje združilo kar 1.200 inženirjev. Zato ima ta avtomobil popoln pregled nad dogajanjem na cesti, in sicer s kamero 3D-stereo, petimi radarji (dolgi, srednji in kratki doseg, kot nadzora od 20 do 140 stopinj) in ultrazvokom – 40 metrov za vozilom in 250 metrov pred vozilom. Sporočilo razstavljenih modelov je bilo močno in jasno: varnost, udobje in harmonija elegance in čustev za vse voznike, ki so pripravljeni investirati v mobilnost nove dobe, v svojo osebnost in varnost sebe in vseh ostalih udeležencev na slovenskih cestah. Ob tem so vsi, ki so prišli na salon, lahko v živo spoznali praktičnost in eleganco idealnih linij avtomobilskih teles, ki izjemno učinkovito režejo zrak in skupaj s sodobnimi pogonskimi sistemi vztrajno znižujejo svoj vpliv na okolje, obenem pa krepijo in negujejo vozniške užitke. Da, na salonu smo že ponudili avtomobile, ki v gneči zmorejo prevzeti volan in nad dogajanjem na cesti aktivno bedijo vse do hitrosti 210 kilometrov na uro. V mestu naš digitalni pogled spremlja gibanje pešcev in kolesarjev. Oči naših avtomobilov niso nikoli utrujene. VI P -o d no s d o Slov e ni j e i n s lov e n s k ega k u pca

Mercedes ima trenutno v svoji ponudbi kar 35 modelov, do leta 2020 jih bo imel že 40. Večina bo dostopna slovenskim kupcem, vključno z novo generacijo električnih vozil, katerih pomen je izpostavil tudi Robert Lešnik.

Mercedes-Benz je za obiskovalce 24. Avtomobilskega salona Slovenije pripravil dobrih 725 kvadratnih metrov površine, na katerih so obiskovalci salona lahko dobesedno vstopili v objem prihodnosti. Na zgledno urejenem ozvezdju elegance so pri Mercedesu 11

nove zvezde

odprli vrata kar osemnajstih modelov, med katerimi ni manjkal niti razkošni zastavonoša znamke – kraljevski razred S v podaljšani različici in superšportni mercedes-AMG GT R s skoraj 600 konji moči in atomskimi zmogljivostmi: 3,6-sekundnim pospeškom do stotice in 318 kilometri na uro končne hitrosti. Ta izjemen atlet predstavlja 1,6-tonski koncentrat vsega najboljšega, kar ta hip z vidika materialov, lahke gradnje in napredne tehnologije ponuja Mercedesov najbolj čustven in najbolj športni oddelek, združen v butično manufakturo AMG. Z naborom predstavljenih modelov smo pri Mercedesu znova dokazali, da spoštujemo prav vsakega kupca, ne glede na velikost trga in želje. Voznik mercedesa se za to znamko odloči z razlogom in v Sloveniji je vedno več ljudi, ki v zvezdi vidijo stoletje zgodovine. Naši kupci uživajo v najnaprednejšem razvoju in imidžu, ki pove, da za volanom sedi nekdo z občutkom za stil, da razume pomen varnosti in uživa v udobju ter ceni pristop, pri katerem je dejansko dovolj dobro le najboljše. O s e b na z g o d ba č lov e k a , k i m u M e rc e d e s z au pa pr i h o d no st

Tehnični paviljon je bil napolnjen do zadnjega kotička, saj je veliko vrnitev slovenskega avtomobilskega salona pri Mercedesu z osebnim obiskom in zanimivim predavanjem počastil eden največjih avtomobilskih umetnikov nove dobe – slovenski oblikovalec Robert Lešnik. Pri Mercedesu vodi oddelek zunanjega oblikovanja za osebna vozila. Oblikoval je vse najnovejše mercedese, ki se danes vozijo po cestah. A Robert Lešnik je več kot to – je Slovenec, ki pri Mercedesu oblikuje prihodnost, in eden od ključnih mož, ki jim zaupa Dieter Zetsche, predsednik uprave Daimler. Je eden najvplivnejših in najuspešnejših Slovencev, ki delajo v svetovni avtomobilski industriji. Na dan otvoritve salona je obiskovalcem zaupal svojo zgodbo in jim razkril zanimive skrivnosti umetnosti oblikovanja idealnih avtomobilskih linij. Odkrito je spregovoril o svoji poti, ki ga je v manj kot dveh desetletjih po začetku kariere pripeljala v sam svetovni vrh avtomobilskih oblikovalcev. Živo je opisal, kako nervozno se je odpravljal na sprejemne izpite v Ljubljano. S svojim znanjem in idejami ter neskončno domišljijo, ki jo je prelil na papir, pa je uspel pri največjem. Na ceste je postavil nov Mercedesov rod, ki je naredil izjemen korak v dojemanju te znamke ter obenem ostal zvest tradiciji in tehnični odličnosti. Obiskovalci so uživali ob sproščenem in iskrenem nastopu avtomobilskega virtuoza in v veliko čast si lahko štejemo, da je Mercedes svoja vozila Slovencem v živo predstavil s človekom, ki jim je – kot še nikoli doslej – iz pestre zgodovine izluščil popolno skulpturo elegance in aerodinamične učinkovitosti.

Mercedes-Benz obiskovalcev salona ni nikoli pustil ravnodušnih. Že leta je tako. Obisk salona in Mercedesovega razstavnega prostora je vselej priložnost za pogled v prihodnost. Ne gre zgolj za prestiž tehnike, gre za čustveno doživetje, izpolnitev želje in doživetje tistega, kar pomeni zvezda z veliko začetnico.

Na Gospodarskem razstavišču je v soju žarometov blestel tudi najnovejši avtomobil Roberta Lešnika in zagotovo eden najlepših kupejev moderne dobe. Novo generacijo Mercedes-Benzovega kupeja E je Robert Lešnik novinarju Siol.net predstavil z besedami: »Avtomobili oziroma objekti postanejo ikone šele skozi čas. Je pa nedvomno kupe E kot baza za kabriolet E novo poglavje v naši oblikovalski filozofiji »sensual purity« (čutna čistost). Preprosto menimo, da je v tej ideji še toliko potenciala, da nam je ni treba popolnoma spremeniti ali postaviti na glavo, temveč jo je treba razvijati naprej. Ta kupe in kabriolet sta »first of the new«, torej prva med novimi, ter praktično prototipa tistega, kar bomo videli v prihodnjih letih. Z vidika oblikovanja to najpreprosteje pojasnim tako, da reduciramo ostre meje med karoserijskimi površinami – praktično ni več ostrih robov in linij. Ostri robovi ostajajo le še tam, kjer so nujno potrebni, da definirajo določene elemente limuzine, kupeja … To sicer ne pomeni, da bomo odstranili vsako tako linijo pri vsakem avtomobilu. Osredotočamo se na proporce, razmerja. Mercedes je že od nekdaj imel neverjetne proporce s tem svojim zadnjim pogonom in res ni ravno veliko drugih proizvajalcev, ki bi imeli pri svojih avtomobilih tako dobra razmerja oblike in dimenzij.«

fotografija arhiv avtosalona

K a j j e p ov e da l u m e t n i k o na j l e p š e m k up e j u m o d e rn e d o b e ?

SHOWROOM, Nazorjeva 8, Ljubljana, T: 040 475 438, E: info@the50thavenue.com LJUBLJANA Modna hiša Ikona, Mestni trg 24 • Terminal 3, BTC, Letališka 5 • CELJE Alchemy Shop, Mariborska 88 MARIBOR Trgovina Elle, Jurčičeva 6 FB: LeSpecsSlovenija

Mojstrovina inteligence. Novi razred E Coupé.

Pooblaščeni prodajalci: Autocommerce, d.o.o., Ljubljana, T: 01 5883 520, RC Maribor, T: 02 4600 110, RC Koper, T: 05 6631 202, RC Celje, T: 03 4261 883.

Kombinirana Kombinirana poraba poraba goriva: goriva: 4,0 - 8,1 4,0l/100km. - 8,1 l/100km. Kombinirane Kombinirane emisije emisije CO₂: 106 CO₂:- 183 106 -g/km. 183 g/km. Emisijska Emisijska stopnja: stopnja: EU6. Emisija EU6. Emisija 9 9 11 -3,99x10 -3,99x10 . 11. dušikovih oksidov (NOx):(NOx): 0,01110,0111 - 0,0556. Emisija trdih delcev: 0,00034 - 0,00054. Št. trdih 1,95x10 dušikovih oksidov - 0,0556. Emisija trdih delcev: 0,00034 - 0,00054. Št. delcev: trdih delcev: 1,95x10 Ogljikov Ogljikov dioksid (CO dioksid najpomembnejši toplogredni toplogredni plin, ki povzroča plin, ki povzroča globalnoglobalno segrevanje. segrevanje. Emisije onesnaževal Emisije onesnaževal zunanjega zunanjega zraka iz zraka prometa iz prometa pomembno pomembno prispevajo prispevajo 2) je (CO 2) je najpomembnejši 10 10 2,5 in PM2,5 in terPM dušikovih ter dušikovih oksidov.oksidov. k poslabšanju k poslabšanju kakovosti kakovosti zunanjega zunanjega zraka. Prispevajo zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno zlasti k čezmerno povišanim povišanim koncentracijam koncentracijam prizemnega prizemnega ozona, delcev ozona,PM delcev

i n t e lig e n c a

Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana 2017

Dizajn na vsakem koraku Po vzoru evropskih prestolnic tudi pri nas modna industrija pridobiva vse večjo prepoznavnost. Dizajn, estetika, ustvarjalski presežki, modno oblikovanje , eminentni gosti iz sveta modne industrije in prijetno druženje postajajo zanimivejši za vedno večje število ljudi. In to ima svoje ime: Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana. F o t o g r a f i j e arhiv m e rc e d e s - b e n z fashi o n w e e k lj u blja n a

Ljubljana se je prestižnemu seznamu globalnih tednov mode pridružila pred dvema letoma, s hitro razvijajočo platformo, izjemnimi modnimi oblikovalci ter vedno bolj mednarodno zasedbo medijev pa se že uvršča med hitro rastoče trge. Po treh izjemno uspešnih dogodkih Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana (MBFWLJ) z več kot 50 modnimi revijami, mednarodnimi gosti ter predstavitvami vozil in tehnologije Mercedes-Benz prihaja v Marmorno dvorano na Gospodarskem razstavišču aprilska edicija mednarodnega premium tedna mode. Ustvarjalna ekipa programskega in umetniškega direktorja MBFWLJ Saša Radoviča med 4. in 6. aprilom tako napoveduje največje število gostujočih modnih oblikovalcev doslej, v Ljubljano pa premierno prihaja tudi visoka gostja iz Italije. Rimljanka Simonetta Gianfelici, ki je po svetu poznana predvsem kot muza fotografa Helmuta Newtona in manekenka za največje modne hiše, kot so Gucci, Valentino, Vivienne Westwood, Gianfranco Ferrè, zdaj deluje kot modni skavt, ki najbolj pronicljivim modnim oblikovalcem odpira vrata v mednarodni modni svet. Izjemen programski okvir aprilske edicije bo zaokrožil precedenčni odziv tujih modnih medijev, ki Ljubljano vedno bolj prepoznavajo kot vzhajajočo modno prestolnico.

fotografije Žiga intihar, jani ugrin, Costantino Ruspoli, daimler ag

Simonetta Gianfelici

»Nemški kolegi so v MBFWLJ prepoznali izjemen ustvarjalni duh, pravi občutek za inovacije in kakovostno platformo za poudarjanje vrednot avtomobilske znamke Mercedes-Benz. S podporo principala in z lokalnimi partnerstvi aprilsko edicijo mednarodnega premium tedna mode pripravljamo z veliko mero zanosa, spoštovanja ter smelimi pričakovanji.« M e t k a K e j ž a r , v o d j a m a r k e ti n g a i n o d n o s o v z j av n o s t m i v p o dj e tj u Au to c o m m e rc e , d . o . o . , generalnemU zastopniku znamke Mercedes-Benz

Ust varjal na ek ipa Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana je vse od svojega začetka najbolj obiskan praznik mode, lepote in dizajna. Več kot 100-člansko ustvarjalno ekipo skupaj z družbo Autocommerce povezuje in vodi agencija Pristop, ki tudi skrbi za razvoj in trženje napredne sponzorske platforme, kreativno usmeritev licenčnega tedna mode, razvoj vsebin ter celovito komunikacijsko podporo MBFWLJ tako v Sloveniji kot na tujem.

i n t e lig e n c a

Gostujoči modni oblikovalci

fotografije igor andjelić, Mimi Antolović, Peter Giodani, Šimen zupančič

Na tridnevnem modnem spektaklu bodo na kar 100 metrov dolgi modni brvi svoje kolekcije #SeeNowBuyNow predstavili: AKULTURA, ATELIER TERRA URBANA, CLICHÉ, D'ALPAOS, DRAŽ, IVANMAN, JSP, KAJA JULIJA HROVAT, MARJETA GROŠELJ, MILICA VUKADINOVIĆ, NATASA PERSUH, TANJA ZORN, TWINS, PETER MOVRIN, SENS, SOFIA NOGARD, SUSNYARA, XENIA DESIGN, YOUNG@SQUAT.

»V preteklem letu smo z zaupanjem modnih blagovnih znamk MBFWLJ in Ljubljano povzdignili na prag modnih prestolnic. Veseli nas, da se v Ljubljano vračajo tako oblikovalci kot tudi izjemno uveljavljeni tuji mediji, ki so svojemu poročanju o modni industriji v uveljavljenih modnih prestolnicah začeli dodajati spodbudno poročanje o Ljubljani, Mercedes-Benz Fashion Weeku Ljubljana ter kreativnih rešitvah, ki jih snujemo in produciramo z agencijo Pristop.« S a š o R a d o v i č , p r o g r a m s k i i n u m e t n i š k i d i r e k t o r MBF W L J p o z d r av l j a p o v e č a n o z a n i m a n j e z a m o d n o o b li k o va n j e k o t p o k lic i n i z j e m e n o d z i v s l e d ilc e v m o d n e g a gi b a n j a M e r c e d e s - B e n z Fa s h i o n W e e k L j u b l ja na .

fotografije žiga intihar

Kaja Julija Hrovat, prejemnica Mercedes-Benz Fashion Award 2016.

»Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana je napredna platforma, ki v prvi vrsti služi modnim oblikovalcem, ljubiteljem modnega oblikovanja, sledilcem blagovne znamke Mercedes-Benz in partnerjem projekta, ki v MBFWLJ prepoznavajo odlično komunikacijsko platformo za mreženje, priložnost za sklepanje poslovnih dogovorov in dobro družbo.« Ul a Spi n d l e r , p o s l o v n a d i r e k t o r ic a MBF W L J

Mercedes-Benz Fashion Award Svojo priložnost na Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana premierno dobiva tudi mlada modna oblikovalka Kaja Julija Hrovat, ki se kot prejemnica lanskoletne nagrade MercedesBenz Fashion Award predstavlja s samostojno kolekcijo. Strokovna žirija pod mentorstvom Nataše Peršuh ob tem že pripravlja nagradni natečaj za oktobrsko edicijo MBFWLJ, ki bo poleg predstavitve na platformi MBFWLJ, mednarodnih povezav in denarne nagrade zmagovalcu prinesla tudi možnost komercialnega sodelovanja s priznano modno blagovno znamko.

i n t e lig e n c a

MARE F I L I P I Č – Mare dresura frizure

Mare Filipič zagotovo sodi med tiste frizerje, ki skupaj z ekipo najuspešnejših frizerjev sveta ureja pričeske manekenk in manekenov na najprestižnejših revijah v Parizu, Milanu, Londonu in New Yorku. Skupaj s svojo izjemno ekipo frizerjev iz Mare dresura frizure bo tudi letos skrbel za brezhiben in trendovski videz modelov na dogodku Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana.

MBFWLJ se lahko primerja s podobnimi tujimi modnimi dogodki.

Če niste o Maretu izvedeli dovolj, ste vabljeni v njegova salona Mare dresura frizure v centru in Šiški, ki sta vedno v stiku s svetovnimi trendi in kjer bo z vami z veseljem delil izkušnje z modnih revij, hkrati pa poskrbel za vaš brezhiben videz.

fotografije iztok kurnik

Redno sodelujete na tednih mode po svetu. Kateri so prevladujoči trendi za letošnjo pomlad in poletje? Se frizerske umetnine, videne na revijah modnih gigantov, kot so Dior, Prada, Chanel, dejansko prenašajo tudi na ulico, med ljudi? V množici informacij ali izvorov informacij je zelo težko izpostaviti prevladujoči trend, razen občutnega preskoka v bolj fluidni dodelavi frizur s celotnim stylingom. Včasih je namen same predstavitve – modne revije – zaradi bolj izdelane ideje o drugačnosti in moči abstrakcija ali nenosljivost. V praksi velja, da so znani oblikovalci na modni reviji predstavljeni veliko bolj komercialno. Zagotovo so frizure na modnih revijah primerne za vsaj kakšen del dneva – če ne za v službo, pa za na službeno potovanje v Milano, Dunaj, New York (smeh), kjer kultura bolj precizno narekuje standarde urejenosti las, saj ti okolici podajo vse potrebne informacije o nas. Katero mesto po vašem mnenju izžareva največ kreativne energije in je tudi mesto, v katerega se najraje vračate s škarjami v rokah? Vsekakor Pariz. Je najboljša mešanica kreativnosti, lepote in natančne izvedbe. Je najboljši inkubator

znanja in presežkov. Verjetno zato, ker so Parižani zmožni vedno znova vsrkati modo, v njej uživati in jo reciklirati v novo sezono. Kakšna je razlika med delom v tujini in doma? Bi lahko primerjali Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana s tedni mode po svetu? Katere so tiste najopaznejše razlike med omenjenima? Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana spada med slovenski dogodek, ki je vrhunsko izpeljan, zaradi česar se lahko primerja s tujimi dogodki. Ponosni smo, da smo del njega. Predvsem se razlikujeta po velikosti, saj lahko za modno revijo v tujini povabijo tudi do 80 frizerjev, zbranih s celega sveta. Ste pionir modnega frizerskega ustvarjanja na področja Balkana, ki mu je uspel preboj na svetovno modno sceno, pa tudi eden izmed najbolj občudovanih frizerjev v Sloveniji. Kakšna je bila vaša pot do uspeha? Predvsem je bila pot naporna in še vedno je. Ker še nihče pred mano v Parizu na modnih revijah ni delal na blagovni znamki »slovenski frizer«, je to dolgo pomenilo več truda z moje strani kot pri kolegih, ki so prihajali iz dežel, kot so Japonska, Italija, Velika Britanija ali Francija. Namreč, prihajati iz kulture, kjer nikomur ni znano, kakšni sta kultura oblačenja in tehnika dela, zahteva stalno dokazovanje in potrjevanje o kakovosti dela! Vsako oranje ledine pač zahteva čas in veliko energije ter seveda sredstev, saj so neprecenljive izkušnje možne samo na edinstvenih lokacijah z najboljšimi »modnimi igralci« – z Alexandrom McQueenom, Johnom Gallianom, Haiderjem Ackermannom ipd. ter njihovimi pogoji dela.

Va n j a D j u r a n i n Ni n a K o ž u l – MUD S T UD I O

Mud Studio Slovenija bo z ekipo najboljših vizažistov aprila že tretje leto zapored del zgodbe Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana. Navdušeni in veseli smo, da bomo na modni pisti aprilske edicije spet imeli možnost videti najnovejše trende, ki nastajajo pod taktirko vodje umetnikov ličenja Vanje Djuran.

fotografije arhiv MUD studio slovenija

Mercedes-Benz Fashion Week s svojim licenčnim in mednarodnim formatom zagotovo spada med najvidnejše modne dogodke v regiji. Kakšna so vaša pričakovanja za aprilsko edicijo MBFWLJ? Kakšne novosti se nam obetajo za letošnjo pomlad in poletje? Lepota vsake nove edicije MBFWLJ je prav v tem, da te – tudi če sodeluješ v kreativnem procesu – končni rezultat pozitivno preseneti. Lahko poveva, da tokrat ne bo rdeče niti v make upih, vsak »look« bo povedal zgodbo zase. Ostalo pa naj ostane skrivnost. Kdaj se začnejo priprave na Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana in kako poteka usklajevanje z oblikovalci? Kakšne so njihove želje in kako poteka določanje izgleda manekenk za posameznega oblikovalca? Se pri ustvarjanju opirate na že videne trende, ki jih predstavite na svojevrsten način, ali ustvarjate popolnoma nove izglede? Priprave se začnejo mesec in pol prej, in sicer z organizacijsko komunikacijo, zbiranjem tima make up artistov in kreativnim procesom. Določene ideje in želje oblikovalca so že do podrobnosti izdelane. V tem primeru se »look« lahko spremeni glede na čas izhoda in časovno zmožnost izdelave istega. Pri nekaterih so določene samo smernice, saj je svoboda ustvarjanja veliko večja – seveda se je v tem primeru treba prilagoditi času, ki je na voljo. Kje iščete navdih za ustvarjanje? Ali so trendi, predstavljeni na tednih mode po svetu, eden izmed virov vaše inspiracije? Nekdo, ki je vključen v kakršno koli kreativno ustvarjanje, je v neprestanem procesu oziroma ga ne išče, temveč ga živi. Navdihnejo nas lahko zgodovina, umetnost, obiskovanje galerij, muzejev, glasbeno obdobje ...

Seveda redno spremljamo nove trende, ki delujejo kot neka vrsta mape. Končni izgled posameznega »looka« pa je v vsakem primeru unikaten izdelek, saj smo konec koncev tudi mi del industrije, ki ustvarja trende. Sledite delu slavnih vizažistov, kot so Pat McGrath, sir John B. in podobni umetniki? Se pri svojem ustvarjanju zgledujete po katerem izmed njih? Poleg že omenjenih imen bi lahko našteli vsaj še 20 imen »make up« artistov, ki so imeli zelo močen vpliv na najin razvoj. Njihovemu vplivu se je nemogoče izogniti. Čeprav se tega nekateri tega na zavedajo, zagotovo poleg zgleda uporabljamo tudi njihove tehnike, trike, produkte ... Vsak vizažist ima izoblikovan svoj prepoznavni slog. Kakšen je vaš? Bi rekli, da se s svojim umetniškim slogom močno razlikujete od ostalih v svojem poklicu? Katere vzporednice opazite med vami in svetovno znanimi vizažisti? Meniva, da mora biti dober »make up« artist zmožen narediti tisto, kar od njega pričakuje naročnik pričakuje. Slog se prepozna v svobodnejših projektih, saj so ti popolnoma ustvarjeni s strani »make up« artista. Morava priznati, da imava kot Make up designory Evropa veliko več prostora za ustvarjanje in izražanje svojih idej, saj je kreatvni temelj ekipe odgovoren za podobo celotnega internacionalnega »brenda«. MUD Studio Slovenija redno pripravlja izobraževanja, seminarje in delavnice, ki jih vodite tudi sami. Ali menite, da se v zadnjem času povečuje zanimanje za poklic vizažista? Obstaja veliko priložnosti za mlade, da se seznanijo in preizkusijo v tovrstnem ustvarjanju? Seveda, saj je Make up Designory ena izmed največjih šol »make upa« v industriji. S svojim profesionalnim in iskrenim pristopom svoje študente temeljito pripravimo za kakovostno delovanje na tem področju. Tiste, ki se trdno odločijo, da bodo uspeli – saj je samoiniciativa tudi velik del uspeha – poskušamo maksimalno podpreti in vključevati v svoje projekte. Večji del ekipe »make up« artistov na MBFWLJ predstavljajo na primer naši nekdanji učenci, na kar smo seveda zelo ponosni. Kakšne smernice ličenja in napotke priporočate obiskovalkam aprilske edicije? Kakšen večerni videz je najprimernejši za tovrstne modne dogodke? Zelo težko je zajeti in do podrobnosti opisati smernice, saj je stil in obraz vsake ženske drugačen. Elementi, ki se nam zdijo zelo pomembni, so dobro izbrana podlaga, korekcije in svežina barve za lica. Vsi ostali elementi »make upa« so le dopolnilo osebnega stila posamezne ženske.

Š P OR T

»Tako preprosto se je izgubiti.« Po 11 letih v Formuli 1 je NICO ROSBERG osvojil naslov svetovnega prvaka. Nekaj dni zatem je oznanil konec svoje kariere. Zakaj? Ogledali smo si najboljše fotografije njegovega zmagovalnega leta in ga povprašali o razlogih za odhod. I N T ERV j u R Ü D I G E R B A R T H

f o t o g r a f i j e PAU L R I P K E

KONČNO ZMAGA Abu Dabi, 27. 11. 2016. Svetovni prvak Nico Rosberg, 31, slavi zmago z ekipo Mercedes.

Š P OR T

OD LOČEN Globoko zamišljen Rosberg v svoji srebrni puščici. Le kje naj pridobi ključnih nekaj stotink sekunde?

NE P REMAG LJ I V Rosbergov pokal iz Abu Dabija, prizorišča zadnje od 21 dirk v letu 2016. Za osvojitev naslova svetovnega prvaka je zadostovalo drugo mesto.

V BOKSU Mehaniki na zaslonu pozorno spremljajo Rosbergovo najpomembnejšo dirko. Nove gume so pripravljene.

»So trenutki, ko si v dvomih. Moja ekipa me je ščitila, kar mi je zelo pomagalo.«

LOV Ciudád de México. Drugouvrščeni skupnega seštevka Rosberg zasleduje Hamiltona, ostali jima sledijo.

OKLEP Rosberg v ognjevarni opravi. Njegova čelada? Izdelana po meri.

P REIZKUŠNJA ŽIVCEV Trenutki pred startom. Nikoli rutina. Vsaka napaka je lahko usodna.

»Misli so se mi porajale sredi noči. Ko sem se zbudil, so me takoj obšle.« 25

Š P OR T

OČE TOV SIN Keke Rosberg objema sina Nica, ki so ga preplavila čustva.

»Napetost je preprosto popustila …« T RDNA OPORA Vivian Rosberg objema moža, ki si briše solze.

EVFORIJA Svetovni prvak s svojo nepogrešljivo ekipo. Dirkanje je ekipni šport.

fotografije THEO BARTH

ospod Rosberg, kmalu se bo začela nova sezona Formule 1 in prvič v 12 letih ne boste tekmovali. Kako doživljate svobodo? Ne spadam med tiste, ki lahko mesece poležavajo na plaži, zato že iščem nove izzive, nova področja, na katerih lahko tekmujem. Vznemirjenje, ki ga prinaša tekmovanje, lahko najdemo tudi drugje, ne le na dirkališču, na primer v poslovnem svetu. [Rosberg s členki potrka po glavi.] Še vedno včasih to počnem. Ali sem res to pravkar rekel? Ali je moje ime res vgravirano na pokalu svetovnega prvenstva? [Rosberg pokaže na pokal, ki je na tleh zraven njega.] Ali res ne bom del Formule 1 v letu 2017? Toda dirke bom navdušeno spremljal od nekod. Seveda bom držal pesti za ekipo Mercedes, navsezadnje je to moja dirkaška družina. Lani ste v razmiku zgolj štirih dni osvojili naslov prvaka Formule 1 in oznanili, da se umikate iz dirkanja, stari 31 let. Dejali ste, da se niste več pripravljeni odrekati za dirkanje. Vendar niste pojasnili, kaj ste s tem mislili. Odkar pomnim, sem sledil samo enemu cilju, in sicer postati svetovni prvak. To so bile moje največje sanje v otroštvu. Zame ni obstajalo nič pomembnejšega. Za uspeh v športu je potrebno odrekanje. Vse se mora temu podrediti, tudi družina. Tako so moji prijatelji preživljali počitnice na smučanju in o tem objavljali fotografije na Facebooku, medtem ko sem jaz treniral ali podobno. Na tej ravni je potrebna popolna predanost. Zaradi te miselnosti nisem le dosegel svojih ciljev, temveč sem se tudi bolj veselil svojih uspehov. Kajti premagati sem moral kar nekaj težkih trenutkov. To so trenutki, v katerih pomisliš, da ne zmoreš več. Zdaj sem zadovoljen in srečen. Oktobra 2015 ste v Austinu v Teksasu zaradi velike napake zapravili naslov svetovnega prvaka. Nato ste se za več dni umaknili iz javnosti in premišljevali o dogodku. Danes menite, da je bil to preobrat v vaši karieri. Zakaj? Prepričan sem, da brez tega poraza ne bi osvojil naslova svetovnega prvaka. To je bilo izjemno težko obdobje. Uničujoč poraz je v meni spodbudil zagnanost, ki je prej nisem poznal. Sploh nisem vedel, da je mogoče biti tako motiviran. Toda zagotovo sem vedel, da nikoli več ne želim tega doživeti. Tolikšno trpljenje te okrepi. Zatem ste odpotovali na Japonsko k zenovskemu mojstru. Še bolj pomembno je bilo, da sem našel nekoga, ki mi je lahko pomagal na mentalni ravni. Začel sem se spraševati, kako bi se lahko razvijal in

Nic o R o s b e r g Sin Nemke Gesine in Finca Kekeja Rosberga (svetovnega prvaka Formule 1 leta 1982) je odraščal v Monaku, maturiral pri šestnajstih in pri sedemnajstih opravil prvo testno vožnjo v Formuli 1. Za ekipo Mercedes je dirkal od leta 2010 do konca kariere.

izboljšal ne le kot dirkač, temveč tudi kot človek. Ali ste odgovor našli v psihologiji? Predvsem v meditaciji. Ne, meditacija je premočna beseda, pri kateri nekateri morda pomislijo na hokus pokus. Kar jaz počnem je zelo oprijemljivo. Izvajam vaje za koncentracijo in čuječnost. Pri tem gre za osredotočanje nase ter zavedanje svojih občutkov in misli za izboljšanje koncentracije. Nekateri opazovalci so dejali, da ste se na finalni dirki v letu 2016 zdeli na trenutke odsotni, kot bi se umaknili v svoj svet. Moja ekipa me je zaščitila pred zunanjim svetom, kar mi je zelo pomagalo. Sklepna faza prvenstva je bila izjemno napeta. Bilo je neverjetno. Bil sem tako blizu sanjam iz otroštva in znova sem se moral pomeriti z Lewisom. Enkrat sem mu že moral prepustiti naslov prvaka v zadnji dirki leta 2014. Misel, da bi lahko znova izgubili proti njemu, je bila zagotovo mučna. Da, neprestano so me prešinjale zelo intenzivne misli. Ali ste od jutra do večera neprestano razmišljali o zmagi nad tekmecem? Ne. Ne? Sredi noči. Misli so se mi porajale sredi noči. Ko sem se zbudil, so me takoj obšle. To je bilo zelo težko. Toda zahvaljujoč pomoči in treningu čuječnosti, sem se lahko osredotočil na sedanjost. Naučil sem se zaznati, kdaj želijo misli odtavati v noro smer. Pri tem se je tako preprosto izgubiti in pustiti, da te vse to posrka vase. Vendar sem vedel, kako ostati na začrtani poti, osredotočen na najpomembnejše. Prepričan sem, da je bila prav zaradi tega zadnja dirka moja najboljša dirka.

»Moja zadnja dirka je bila moja najboljša dirka.« Ali je bila ta bitka s samim seboj eno od odrekanj, ki ste ga prej omenili? Formula 1 je ekipni šport in vedno so me obkrožali ljudje, ki sem jih poznal in jim zaupal. Družina mi je vedno stala ob strani. Nudili so mi izjemno podporo, kadar koli sem jo potreboval. Vendar nihče ne more pomagati, ko misli odtavajo. Ali je osamljenost cena, ki jo morajo športniki plačati za uspeh? Da, seveda. Določena mera osamljenosti je na tej ravni tekmovanja del športa. Hkrati pa omogoča osredotočenost, brez katere ni mogoče uspeti. 27

Š P OR T

MU LTITA LENT Rosberg bo še naprej iskal nove izzive in nove poti do zmage.

»Veselje sem prvič občutil, ko sem po radiu zaslišal Vivianin, ženin, glas.« 28

sem po radiu zaslišal Vivianin, ženin, glas. To je bil zelo intimen trenutek, kot bi zjutraj kramljala v spalnici. Napetost je preprosto popustila. Kako dolgo lahko športnik vzdržuje to raven osredotočenosti? Ne za vedno, to preprosto ni mogoče. V vseh individualnih športnih disciplinah so ljudje, ki nekaj časa prevladujejo, vendar nato na neki točki prevlado izgubijo. To trenutno v tenisu doživlja Novak Đoković. Pred kratkim sem ga srečal na plaži v Monaku, kjer je vadil jogo. Stopil sem do njega in ga pozdravil. Pred tem sva se srečala le na podelitvi športnih nagrad »Laureus World Sports Awards«. Vendar sva ostala v stikih. Najina otroka sta istih let in oba živiva v Monaku. Povsem je predan športu. Pogovarjala sva se o tem, kako neizmerno težko je to. Ali se spomnite športnika ali športnice, ki bi ji uspelo dolgoročno obvladovati to < napetost?

fotografije THEO BARTH

Ali ste kdaj pomislili, da uspeh terja preveč od vas, da vas preveč spreminja? Ne, nikoli nisem pomislil na to. Za to sem bil pri doseganju ciljev vedno preveč ambiciozen in tekmovalen. V tej izdaji revije predstavljamo fotografije fotografa Paula Ripkeja, ki vas je spremljal v vaši zmagovalni sezoni svetovnega prvenstva. Med njimi so nenavadni posnetki, na primer fotografija, na kateri se naslanjate na očeta Kekeja, kot da ne bi bili na očeh javnosti. Zvezdniki po navadi ne kažejo svoje ranljive plati v javnosti. Po navadi se obdajo z oklepom, saj ne želijo pokazati svojih šibkih točk. V teh okoliščinah je ključnega pomena zaupanje. Paulu sem povsem zaupal. Seveda vedno skupaj pregledava fotografije in se odločiva, katera bo objavljena. Vendar ne čutim potrebe po zaščiti. Te fotografije razkrivajo, kdo sem, in ponosen sem na to. Ali ste prebrali avtobiografijo teniškega igralca Andrea Agassija z naslovom Open? Da, vendar že pred časom. Odlična knjiga. Ali se spomnite, kaj je Agassi naredil, ko je v Palermu izvedel, da je najboljši na svetu, da so se mu izpolnile sanje iz otroštva? Ne. Najbrž je bil zelo vesel. Sprehodil se je po ulicah Palerma in se počutil popolnoma praznega. Pri meni je bilo povsem drugače. Ko sem končno prevozil ciljno črto v Abu Dabiju, sem jokal. Agassi se je spraševal, zakaj bi vztrajal pri tekmovanju, če prinaša le praznino in so zadovoljstvo le neuresničljive sanje. Spraševal se je, kaj sploh še ostane. Vi ste se pred tem zaščitili s končanjem športne poti. Mene so ob zmagi preplavili povsem drugačni občutki, čeprav priznam, da v tistem trenutku nisem razmišljal o umiku iz dirkanja. Ko sem prevozil ciljno črto, sem občutil olajšanje. Zadnji krogi so bili zelo intenzivni in bil sem izjemno napet. Veselje sem prvič občutil, ko

Zelo malo jih je. Spomnim se le Michaela Schumacherja. Njemu je to uspelo. Bil je nepopustljiv, vedno znova je premikal meje. Vendar on je v tem smislu edinstven. Ali so lahko svetovni prvaki v nogometu, boksu ali Formuli 1 hkrati tudi prijazni ljudje? Seveda. Zakaj naj ne bi bili? Nemški evropski nogometni prvak mi je nekoč dejal: »Ne pričakujte, da bomo prijazni ljudje. Že od malega nas učijo, da moramo biti odločni, pomesti s konkurenco in misliti le nase. Ne poznamo usmiljenja.« Ali ima prav? Lahko si prijazen in spoštljiv do drugih ter hkrati tudi uspešen. Torej ne, nima prav. Kaj je bilo najlepše pri Formuli 1? Ko sem uspel premagati vse tekmece. To je tisto, za kar v resnici gre. Nič se ne more primerjati z občutkom vzhičenosti, ko stojiš na stopnički. Veliko vrhunskih športnikov ne zna biti srečnih.

MED P O GOVOROM Rosberg z glavnim urednikom revije Mercedes-Benz Rudigerjem Barthom.

NASLEDNIK V novi sezoni bo Nica Rosberga v moštvu Mercedes AMG Petronas zamenjal Finec Valtteri Bottas. 27-letnik je v zadnjih štirih letih za moštvo Williams tekmoval na 77 dirkah in od tega devetkrat stal na stopničkah. Rosberg bo moštvo v letu 2017 še naprej podpiral kot ambasador.

To zelo dobro razumem. Tudi meni se je to večkrat zgodilo. Tekmi takoj sledi nova tekma. Vedno se pripravljaš na novo zmago, nove dosežke. To je utrujajoče in hkrati normalno. V vašem primeru triumfu ni sledila nova tekma. Po objavi o umiku je vaše vodstvo objavilo videoposnetek, v katerem kot mlad fant vozite gokart. Ob robu steze brez majice stoji vaš oče, Keke Rosberg, ki je leta 1982 osvojil naslov svetovnega prvaka v Formuli 1. Ponosno opazuje sina. Ob teh posnetkih so me povsem preplavila čustva. Prvič sem videl ta videoposnetek. Oče ga je našel in predal mojim ljudem, ki so ga obdelali brez moje vednosti. Prikazuje prvi dan mojega potovanja, ki se je končalo v Abu Dabiju. Dosegel sem enak uspeh kot moj oče. To naju druži, kar je preprosto čudovito. Na začetku kariere so vas ves čas primerjali z očetom. Že od nekdaj je bilo tako. Sicer ni bilo slabo, le nadležno. Zdaj sem vesel, da naju primerjajo. Res? Da, ker sem hvaležen staršem, družini. Oče je vedno odločno podpiral mojo kariero in mi pomagal na poti do Formule 1. Ko mi je uspel preboj v Formulo 1, se je umaknil. Na lastno pobudo? Za to potezo se je odločil po najinem pogovoru. To je tudi eden od razlogov, da danes sedim tukaj kot svetovni prvak. Ob pravem trenutku se je umaknil. Prepričan sem, da je to kot oče zelo težko narediti. Zdaj ste tudi vi oče, imate leto in pol staro hčer. Oh ja, že zdaj vem, da bo najtežja stvar na svetu izpustiti otroka. Zato cenim, kar je oče storil zame. Tudi jaz nameravam storiti enako, ko bo prišel čas. Toda moj oče se ne drži povsem ob strani. Pred kratkim mi je pisal, da ne smem pozabiti postopoma omejiti treninge. Kaj ste mu odgovorili? Povedal sem mu, da mi ni treba. Še naprej bom tekel in kolesaril. Še naprej bom vzdrževal telesno pripravljenost in vadil s svojim trenerjem. Ali vidite tiste piškote na mizi? Ne bom se jih dotaknil, me sploh ne mikajo. Moj življenjski slog mi ugaja, zato ga bom še naprej vzdrževal. Vendarle pa boste imeli več časa za izlete po jugu Francije v svojem modrem mercedesu 280 SL Pagode. Obala tukaj ponuja najlepšo vožnjo na svetu, vendar moj avtomobil ni namenjen vsakodnevni vožnji. Želim, da ostane nekaj posebnega. Ali drži, da se posebej preoblečete, preden sedete za volan? Drži, poskrbim za urejen videz. Oblečem fino jakno, da sem videti zelo eleganten. Tako kot se spodobi za starodobnika, saj drugače izgubi > svoj čar.

fotografije THEO BARTH, DAIMLER AG

Š P OR T

Nove zvezde

E K I PA

Kompakten športni terenec GLA Mercedes-Benz ima prenovljeno podobo. Šest članov ekipe, ki je odgovorna za novi videz, se veseli njegove predstavitve. BESED I L O A l e xa n dr o s S t e fa n idis

SKR IT P OD P REV L EKO Novi GLA X156 se še skriva pod satenasto prevleko, njegovi izumitelji pa čakajo v temi. Po več mesecih nestrpnega pričakovanja – povsem novi GLA je tu!

FO T O G RAF I JE R o b e rt G risch e k

NOVE ZVEZDE

Novi model GLA predstavljajo: ANDREAS ROMME L P RO J E K T N I VO DJ A Z A O B L I KOVA N J E Z U N A N J O S T I , 26, SINDELFINGEN

SONJA HAMB L O C H PRODAJNA ZASTOPNICA , 31, DÜSSELDORF

JOA C H I M S TAR C K POMOČNIK MOJSTRA ZA L AKIRANJE VOZIL, 4 8 , R A S TAT T

L I SA OREMEK P R I P R A V N I C A , 2 1 , R A S TAT T

P H I L I P F I S C HER PRODUK TNI VODJA , 25, STUTTGART

ROBER T H Ö S C HE L E VO DJ A P R I P R AV N I Š K E G A P RO G R A M A , 3 3 , R A S TAT T (od leve proti desni)

si ste zaposleni pri blagovni znamki Mercedes-Benz in vsi imate velike zasluge za uspeh novega modela GLA. Nekaj nas resnično zanima: kako je, če si eden izmed prvih, ki tukaj v studiu ugleda končni izdelek? Sonja Hambloch: Kot komercialistka novi model običajno prvikrat vidim, ko prispe v prodajni salon. Obožujem ga. Res ima videz športnega avtomobila. Andreas Rommel: Pri razvoju avtomobila sem sodeloval od začetka – gledal sem, kako je zaživel. Zame je to res poseben trenutek. Postopek razvoja začnemo s skromnim modelom, nato pa se poigravamo z različnimi zamislimi, preizkušamo nove stvari in razpravljamo o različnih idejah. Na podlagi ugotovitev nato sprejmemo končne odločitve in izpeljemo ustrezne korake. Za popolnoma nov model lahko ta proces traja tudi od šest do osem let. Prenovitve seveda ne trajajo tako dolgo, je pa kljub temu neznansko zadovoljstvo pogledati končni izdelek v vsej njegovi veličini. Robert Höschele: Andreas, rečem lahko samo: Vau! Vse pohvale. Lisa Oremek: Tudi oblika mi je zelo všeč. Robert Höschele: Vozilo deluje bolj sodobno in dinamično. Ne morem pa vam točno razložiti zakaj. Kaj ste spremenili? Philip Fischer: Najprej so tu novi žarometi. Ti so ena največjih sprememb. Tudi zadnje luči so nove. Potem pa je tu še prenovljeni sprednji del z dvodelno masko hladilnika s trojnimi rešetkami. Ta model s svojo edinstveno obliko združuje športnost razreda A in vsestranskost razreda B. Andreas Rommel: Tako je. V segmentu kompaktnih vozil mu ni para. Zaradi kombinacije športnosti in prepoznavnih lastnosti, značilnih < za terenska vozila, je novi model GLA res 34

ZMO GL J IVA VOŽNJA Značilna oblika, bleščeči žarometi LED in vpadljiva maska hladilnika: prenovljena podoba modela GLA je naravnost zmagoslavna.

nove zvezde

»Oblika novega modela GLA je naravnost fenomenalna!« JOA C H I M S TAR C K

»Precej dobro vem, kdo se bo v to vozilo zaljubil na prvi pogled.« SONJA HAMB L O C H

nekaj posebnega. Kot razvojnika me to navdaja s ponosom. Sonja, vi ste odlična komercialistka. Ko človek prvič zagleda novi model, ali takoj ve, kaj na njem bo pritegnilo kupce? Sonja Hambloch: Menim, da ja. Pri tem modelu jih bo pritegnilo predvsem to, da se sedi precej visoko, in pa svojstven občutek, ki ga ponuja model GLA kot najbolj kompakten športni terenec med vozili Mercedes-Benz. Precej dobro vem, kdo se bo v to vozilo zaljubil na prvi pogled. Res? Sonja Hambloch: Vsekakor! Vsakdo z željo po luksuznem vozilu, ki ne naredi samo dobrega prvega vtisa, ampak je tudi dovolj okretno in vsestransko – za razvedrilo. V mislih imam mlade zaposlene mame z dovršenim okusom za slog. Philip, pri Mercedes-Benzu menimo, da je model GLA kot nalašč za mlade odrasle. Kaj na avtomobilu bo tej starostni skupini najbolj všeč? Philip Fischer: Vozna izkušnja, ki jo ponuja model GLA, ter njegove specifikacije. Luči LED so na primer prava poslastica pri nočni vožnji. Tudi če vozite ponoči, bo cesta pred vami tako osvetljena, kot če bi vozili pri belem dnevu. Neverjetno. Poleg tega je to prvi model v segmentu kompaktnih vozil, opremljen s kamero, ki pokriva 360-stopinjsko območje okoli vozila. To vozniku omogoča pogled s ptičje perspektive in točne smeri, kamor je namenjen. Joachim Starck: Tega pa nisem vedel. Naravnost osupljivo! 36

Philip Fischer: Do sedaj je bila ta možnost na voljo samo od razreda C navzgor. Druga praktična lastnost, ki odlikuje novi model, je prostoročni dostop do prtljažnega prostora, ki ga aktivirate z rahlim dotikom stopala. Andreas, ste kvalificirani modelar in edini prisotni član ekipe oblikovalcev. Povejte nam, ali ste se kot otrok igrali z avtomobilčki. Andreas Rommel: Z avtomobilčki niti ne, so me pa vedno zanimale ročne spretnosti in veliko sem pomagal doma. Moj oče je hišnik. Zato tudi ni presenetljivo, da sem za prvo poklicno kvalifikacijo izbral poklic modelarja. Pri tem ima človek priložnost uporabljati najrazličnejše materiale, kot sta na primer les in kovina. Ko sem zaključil usposabljanje, sem delal kot modelar v oddelku za oblikovanje. To so bili čudoviti časi. Bili? Saj ste stari komaj 26 let. Kako dolgo že delate za Mercedes-Benz? Andreas Rommel: Od svojega 15. leta. In kako ste postali član ekipe za oblikovanje zunanjosti? Andreas Rommel: Hotel sem doseči še nekaj več, se še bolj izpopolniti. Zato sem diplomiral iz industrijskega inženiringa. Del ekipe sem od leta < 2015.

ROKE P ROČ Preprost dotik s stopalom in prtljažnik se odpre.

PREGLED Podobe, ki jih zajame 360-stopinjska kamera, se prenesejo na zaslon.

»Nihče ni pričakoval, da bom šla po stopinjah svojih dedkov.« L I SA OREMEK

»Rad vidim zadovoljne obraze strank, potem ko kupijo vozilo Mercedes-Benz.«

»Razvoj vozila sem spremljal od začetka. Zato je zame to res poseben trenutek.«

ROBER T H Ö S C HE L E

ANDREAS ROMME L

PRVORAZREDN I P R IMEREK Povsem novi model GLA se ponaša z izboljšano aerodinamiko in sodobno športnostjo, k čemur še dodatno pripomorejo lahka aluminijasta platišča.

nove zvezde

»Upravljanje vozila in specifikacije so pisani na kožo mladim odraslim.« P H I L I P F I S C HER

Joachim, vi imate zasluge za popoln videz karoserije vseh novih vozil, ki zapustijo tovarno v mestu Rastatt. Kateri je po vašem mnenju najlepši Mercedes, kar jih je kdaj bilo? Joachim Starck: Povsem preprosto: MercedesAMG GT. Prava paša za oči. Na žalost se mi še ni ponudila priložnost, da bi ga lahko vozil. Robert, vaša naloga je, da svoje znanje prenašate na svoje sodelavce in jih seznanite z novimi delovnimi procesi. Kako bi opisali družino Mercedes-Benz? Robert Höschele: Moja najpomembnejša naloga je ohraniti motivacijo zaposlenih. Moj cilj je, da jih navdam s ponosom. Prav tako želim, da stranke od nas odidejo z zavedanjem, da za denar, ki so ga porabile, ne morejo dobiti boljšega avtomobila. Rad vidim njihove zadovoljne obraze. To je tisto, za kar si dan za dnem prizadevamo v tovarni. Lisa, ti si najmlajša med vsemi in v tretjem letniku pripravništva. Izpite imate poleti. Med odmorom, ki ste ga imeli, ste nam povedali, da je tudi vaš dedek delal za Mercedes-Benz. Kako se je na to, da boste nadaljevali družinsko tradicijo, odzvala vaša družina? Lisa Oremek: Popolnoma so bili presenečeni. Nihče ni pričakoval, da bom šla po stopinjah svojih dedkov. Dedkov? Lisa Oremek: Oba moja dedka sta delala za Daimler. Zato so bili vsi navdušeni, ko sem povedala, da se bom pridružila podjetju. Tudi moj mlajši brat je vložil prijavo za pripravništvo in sprejeli so ga. Tako je navdušenje v družini sedaj res veliko. Robert Höschele: Poznam ta občutek. Spominjam se gradnje tovarne v mestu Rastatt in tega, da je moj oče delal tam, ko sem bil še majhen. Tako je bilo povsem normalno, da sem sanjal o tem, da bom tudi jaz dobil delo tu. In na skrivaj upam, da bodo tudi moji otroci nekega dne nadaljevali to tradicijo. Joachim Starck: Ko sem leta 1997 začel delati pri Daimlerju, mi je šef rekel: »Tu visoki nazivi ne pomenijo nič. Garaj, pokaži, iz kakšnega testa si, mogoče delaj za odtenek več kot drugi, pa si boš utrl svojo pot.« Upošteval sem njegov nasvet in obrestovalo se mi je. Prav je imel. Danes se lahko pohvalim z nazivom mojster. > Hvala za vaš čas in vaše prispevke. 38

O novem modelu GLA

H I T ER P RE G L ED

To kompaktno športno terensko vozilo se ponaša z vrhunsko obliko in okretnostjo na cesti, kar ga ločuje od njegovih tekmecev. Nič manj osupljiva ni njegova zunanjost, ki jo odlikujejo tipični elementi terenskega vozila in dinamičnost brez primere. To se kaže tudi v koeficientu upora (0,28), s katerim se ne more primerjati nobeno vozilo v tem segmentu. Vozilo se ponaša tudi z vzmetenjem s prilagodljivim blaženjem, dinamičnim sistemom za vožnjo v ovinkih ESP za izjemno odzivno upravljanje, 360-stopinjsko kamero, visoko zmogljivimi žarometi LED in prostoročnim dostopom do prtljažnega prostora. Na voljo je tudi nov motor: 220 4Matic (184 KM).

Model: GLA 220d 4Matic Barva: gorsko siva kovinska Menjalnik: samodejni Število valjev/ razporeditev: R4 Gibna prostornina (ccm): 2.143 Moč (kW pri 1/min.) 130/3.600–3.800 Najvišja hitrost 218 km/h Kombinirana poraba goriva 5,0–4,8 Izpusti CO2 (g/km) pri kombinirani vožnji: 130–127 Funkcija za zagon/zaustavitev ECO: da

cena

od 28.400 evrov (vključno z 22 % DDV)

m b m a g . m e / gl a n e w

stiliranje GINA PIEPER pričeska+ličenje ALEXANDER HOFMANN C/O USCHI RABE OPREMO JE VELIKODUŠNO PRISKRBEL LUDWIG BECK, LODENFREY, GANT FOOTWEAR

GON ILNA SIL A Gospod Fischer je industrijski inženir. Potovanje novega modela GLA spremlja že od začetka; zraven je bil tako pri razvoju kot pri uvedbi na trg.

nove zvezde

50 let zmogljive voz�nje Znamka športnih avtomobilov ME RCE DE S-AMG je ob praznovanju svojega jubileja prestavila v višjo prestavo. b e s e d il o J O C H EN F I S C H E R

fotografije DAIMLER AG

NAJNOVEJŠI DOSEŽEK AMG GT roadster se ponaša s temperamentom brez primere in masko hladilnika panamericana, ki določa novo podobo serije.

nove zvezde

red desetletji je bilo mogoče na rumenih javnih telefonskih govorilnicah v Nemčiji zaslediti napis »Bodite kratki«. To je bilo v času, ko so si ljudje namesto »všečkov« in fotografij mačk delili telefonske aparate. Tudi Hans Werner Aufrecht je bil leta 1967 kratek pri izbiri imena za podjetje, ki ga je ustanovil skupaj s kolegom iz podjetja DaimlerBenz, Erhardom Melcherjem. Poimenovala sta ga »AMG«. Tri začetnice, eno ime, ki je danes svetovna znamka. Začetnice pomenijo Aufrecht Melcher Großaspach. Großaspach je majhna vas v bližini nemškega mesta Stuttgart, v kateri se je rodil Hans Werner Aufrecht. Le lučaj stran je zraslo podjetje, ki sta ga z Melcherjem ustanovila za predelavo in pripravo avtomobilov Mercedes-Benz za motošport ter povečanje zmogljivosti serijskih vozil. To je bila prvotna zamisel, ki je prerasla v fenomen. Danes se podjetje imenuje Mercedes-AMG in zaposluje 1500 ljudi v Affalterbachu, le nekaj kilometrov stran od prvotnega sedeža podjetja. Kot podznamka Mercedes-Benza oblikuje osupljive športne avtomobile in zmogljive modele ter ročno sestavlja motorje. Sodelovanje z znamko MercedesBenz se je začelo leta 1990, od leta 2005 pa znamka pripada družbi Daimler AG. Leta 2009 je podjetje začelo proizvajati serije modelov v Affalterbachu. Trenutna novost je serija modelov Mercedes-AMG GT. Gre za izredno športen avtomobil, ki združuje izjemno zmogljivost in natančno izdelane elemente, značilne za legendarne športne avtomobile 300 SL iz 50. let prejšnjega stoletja. Kupe GT je na trgu na voljo dve leti v dveh zmogljivostnih različicah. Pomladi tega jubilejnega leta 2017 se bosta liniji modelov GT pridružila še roadster v dveh različicah in kupe AMG GT R najvišjega razreda. Vse modele serije poganja pogonski agregat V8, ki ga je razvil AMG in je bil uveden pomladi 2015. Motor je opremljen z dvema turbopolnilnikoma in neposrednim vbrizgavanjem goriva. 4,0-litrski motor V8 glede na model razvije moč med 340 (462 KM) in 430 kW (585 KM). GT R pospeši do 100 km/h v 3,6 sekunde, doseže pa največ 318 km/h. REKORD V N ÜRBURGR INGU

GT R ni navdušil le s številkami, temveč tudi na testni vožnji preteklo jesen, ki jo je revija za športne avtomobile izvedla na severni zanki dirkališča Nürburgring (imenovani tudi »Zeleni pekel«), najzahtevnejši progi na svetu. S časom 7 minut in 10,9 sekunde se je GT R z močjo 430 kW izkazal za najhitrejši cestni športni avtomobil, ki je bil kadar koli testiran. Lahko bi rekli, da je bila to dirka na domači progi, saj so vrhunski model AMG večino časa med razvojem preizkušali na dirkališču Nürburgring. Vse izvedbe modela GT se zdaj ponašajo z novim 42

PR ISTNA IZKUŠNJA AMG GT roadster: že osnovni model ponuja agilno doživetje vožnje pri 350 kW (476 KM).

AM G G T ROADS T ER

Za AMG značilne vozne lastnosti, ki omogočajo še intenzivnejše doživetje vožnje. Cena: od 176.000 evrov (vključno z 22 % DDV) Barva: diamantno bela Menjalnik: 7-stopenjski Število valjev/ razporeditev: V8 Gibna prostornina (ccm): 3.982 Moč (kW pri vrt./min): 350/6.000 Največja hitrost: 302 km/h Poraba goriva, kombinirana (l/100 km): 9,4 Izpusti CO₂ (g/km), kombinirano: 219 Funkcija za zagon/zaustavitev ECO: da

AM G OD P I RA T R G OV I NO V T OK I U

AMG je odprl prvi samostojni razstavni salon v četrti Setagaja v Tokiu. Od leta 2008 je bilo v 40 državah odprtih že več kot 400 reprezentativnih razstavnih salonov AMG Performance v poslovalnicah Mercedes-Benz. Konec leta 2017 bodo odprli naslednji samostojni razstavni salon v Sydneyju.

videzom, za katerega poskrbi maska hladilnika panamericana. Poznavalci znamke MercedesBenz bodo prepoznali navpične pokromane lamele maske hladilnika v obliki diamanta, ki spominjajo na dirkalne avtomobile 300 SL serije W 194, s katerimi si je Mercedes-Benz leta 1952 privozil zmago. Med izjemne uspehe modela 300 SL v prvi sezoni spadajo dvojna zmaga na 24-urni dirki v Le Mansu ter zlasti dvojna zmaga na 3371 kilometrov dolgi dirki Carrera Panamericana po zahtevni mehiški gramozni progi. Soustanovitelj podjetja AMG Aufrecht je bil leta 1952 najstnik in dirkači Mercedes-Benz so bili zanj junaki. Njegove sanje, da bi delal v oddelku za motošport podjetja Daimler-Benz, so se uresničile le za kratek čas. Ko je končno postal del razvojne ekipe Mercedes-Benz, je leta 1964 izvedel, da se tovarna umika iz dirkalnih tekmovanj. Vendar Aufrecht ni obupal, temveč je uresničeval svoje sanje v domači garaži v Großaspachu. Skupaj s prijateljema Erhardom Melcherjem in Manfredom Schiekom je model 300 SE (serije W 112), takrat najhitrejšo nemško serijsko limuzino, predelal v konkurenčni turni dirkalnik. Uspeh je bil zagotovljen, ko je Schiek osvojil deset zmag na nemškem prvenstvu turnih avtomobilov leta 1965. Novica o zmagi se je hitro razširila in tudi drugi dirkači ter zasebni vozniki so želeli, da bi jim strokovnjaka za motorje Aufrecht in Melcher pomagala izkoristiti potencial vozila. »Želeli smo le sodelovati v motošportu,« se spominja Aufrecht. »Da pa bi lahko to financirali, smo začeli sprejemati naročila strank za predelavo vozil.« Z leti so ta postranska dela prerasla v redna naročila, ki so omogočila razvoj vozil Mercedes-Benz v visoko zmogljive avtomobile. Za velik preboj med globalne znamke je marca leta 1968 poskrbel vrhunski model 300 SEL

6.3 serije W 109, predhodnik razreda S. S samodejnim menjalnikom in motorjem V8 modela Mercedes-Benz 600 se je ta luksuzna limuzina ponašala z zmogljivostjo športnega avtomobila. Po skoraj dveh letih trdega dela je iz poškodovanega vozila – novo podjetje ni imelo dovolj denarja za nakup novega vozila – nastalo zmagovalno vozilo. Z mojstrskim inženirskim znanjem in povečanjem gibne prostornine na 6,8 litra je moč motorja poskočila z 250 na več kot 400 KM. Julija 1971 je težka limuzina na dirki 24 ur Spaja povsem zasenčila veliko lažje konkurenčne športne avtomobile. AMG je čez noč postal priznana znamka med ljubitelji dirkanja. 1000 KM ZA CESTNO VOŽNJO ?

Od takrat naprej je podjetje cvetelo. Do konca prejšnjega desetletja je Mercedes AMG ostal zvest tradiciji, ki se je začela v 20. letih prejšnjega stoletja pri podjetju Mercedes-Benz in zaradi katere so bili modeli razreda S ter predvojna srebrna puščica edinstveni: povečanje polnilnega tlaka in zmogljivosti z mehanskim kompresorjem. Danes uporabljajo dvojni turbopolnilnik, ki je še učinkovitejši. Z novim 4-litrskim motorjem V8 z dvojnim turbopolnilnikom se limuzina Mercedes-AMG E 63 S prelevi v visokozmogljivega športnika, ki ponuja 450 kW (612 KM), in je tako najzmogljivejši model razreda E vseh časov z rekordnim pospeškom (od 0 do 100 km/h v 3,4 sekunde). Ob 50. obletnici bo AMG predstavil svojo najnovejšo inovacijo: superšportnika Mercedes-AMG. Poganjal ga bo hibridni pogonski sklop na ravni Formule ena z več kot 1000 KM, ki je odobren za uporabo na cesti. Podjetje bo tako tudi v prihodnosti ostalo zvesto svojemu načelu o nenehnem izboljševanju vozne dinamike.

PRODOR Julij 1971, Spa, Belgija: model 300 SL 6.8 AMG je močno presenetil svet avtomobilskega športa.

fotografije DAIMLER AG (2), ARHIV MERCEDES-BENZ CLASSIC

AM G E 63 S 4M atic +

PAMET EN IN MOČAN AMG E 63 S 4Matic+ združuje inteligentne funkcije razreda E in izjemne športne lastnosti.

AMG je iz najinteligentnejše poslovne limuzine segmenta izdelal zmogljivo vozilo razreda E s stalnim vsekolesnim pogonom. 4-litrski motor V8 z biturbopogonom proizvede 450 kW (612 KM). Cena: od 171.100 evrov (vključno z 22 % DDV)

m b m a g . m e /AMg 1

Barva: selenitno siva magno Menjalnik: 9-stopenjski Število valjev/ razporeditev: V8 Gibna prostornina (ccm): 3.982 Moč (kW pri vrt./min): 450/5.750–6.500 Največja hitrost: 250 km/h (elektronsko omejena; s paketom AMG za voznika 300 km/h) Poraba goriva, kombinirana (l/100 km): 9,1–8,8 Izpusti CO2 (g/km), kombinirano: 207–199 Funkcija za zagon/ zaustavitev ECO: da 43

Kombinirana poraba goriva: 5,2 l/100km. Kombinirane emisije CO₂: 137 g/km. Emisijska stopnja: EU6. Emisija dušikovih oksidov (NOx): 0,05566. Emisija trdih delcev: 0,00042. Št. trdih delcev: 1,95x109. Ogljikov dioksid (CO2) je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. Emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10 in PM2,5 ter dušikovih oksidov.

Tako izjemen kot kraji, kamor vas popelje. Novi All-Terrain razreda E. Mojstrovina inteligence. Opremljen je s sistemom zračnega vzmetenja AIR BODY CONTROL in vsekolesnim pogonom 4MATIC, zato vsak dan zagotavlja, da vaša pot ne postane rutina.

Pooblaščeni prodajalci: Autocommerce, d.o.o., Ljubljana, T: 01 5883 520, RC Maribor, T: 02 4600 110, RC Koper, T: 05 6631 202, RC Celje, T: 03 4261 883.

NOVE ZVEZDE

V SREDIŠČU P OZORNOSTI V nekdanjem skladišču sedaj opuščenega industrijskega rudniškega obrata Zollverein v Essnu si dva plesalca in kupe razreda E zrejo iz oči v oči.

SK R I V NOST SK L A DNOSTI

Okretnost in moč, strast in suverenost. Kaj je potrebno za elegantno kombinacijo teh na videz nasprotujočih si pojmov? Plesalca svetovnega kova iz plesne družbe Ballett am Rhein predstavljata novi kupe razreda E Mercedes-Benz. BESED I L O + I N T ERVJU M A R C B I E L E F E L D

FO T O G RAF I JA J A N V A N EN D E R T

NOVE ZVEZDE

ashaen Arts je mojster svoje umetnosti. Gre za izjemno umetniško formo, ki mu omogoča, da pripoveduje zgodbe, ne da bi izrekel eno samo besedico, in slika umetnine, ne da bi se dotaknil čopiča. Njegova umetnost je ples. Z nekaj prefinjenimi gibi Arts pričara laboda – dolg vrat in dvignjene peruti. Nato dvigne roki in ju obrne proti nebu, kot da bi slavil sonce: cvetlica. Ko izvede entrechat in pri skoku v zrak spretno prekriža stopala, v človeku vzbudi občutek zamaknjenosti. »Čustva igrajo zelo pomembno vlogo,« razloži na Jamajki rojeni Rashaen Arts. »Plesalci jih izražamo s plesom; naša telesa so naši instrumenti.« Cel v črnem je poosebljenje popolnega telesa. Arts je poklicni baletni plesalec, v vlogi katerega si prizadeva samo za eno stvar: kako uskladiti moč in eleganco, pa naj se ta dva pojma zdita še tako nasprotujoča. Naloga plesalca je, da spremeni dojemanje ljudi o mejah mogočega. Samo tako bo njegov nastop resnično edinstven. S podobnimi izzivi se pri oblikovanju sodobnih vozil soočajo tudi oblikovalci. Kako v enem vozilu združiti vrhunsko dinamiko in učinkovitost s prefinjeno, edinstveno obliko? Kako uskladiti zanesljivost in okretnost ob uporabi čedalje inteligentnejših sistemov? Njihova naloga ni samo spremeniti sodobne tehnologije v izjemno izkušnjo, ampak morajo tudi najti način, kako čedalje bolj kompleksna vozila oblikovati tako, da bodo kot končni izdelki v kupcih vzbudili < lahkotnost, jasnost in čutnost. To je temelj, 48

NOT RANJA LEPOTA Pogled v notranjost kupeja s široko zasnovano kabino in prezračevalnimi šobami, ki spominjajo na turbinske letalske motorje.

»Čustva igrajo zelo pomembno vlogo. Plesalci jih izražamo s plesom; naša telesa so naši instrumenti.« BA L E T N I P L ESA L E C RASHAEN AR T S

KOT ENO Plesalca stojita s prepletenimi telesi, njuna drža pa odraža občutek popolne skladnosti.

übers c hr if t Das ist ein Text zu einem Bild. Das ist ein Text zu einem Bild. Das ist ein Text zu einem Bild. Das ist ein

O PLESALCI H Rashean Arts (na levi), 27, iz Jamajke in Alexandra Inculet, 26, iz Kanade sta člana opevanega baletnega ansambla Ballett am Rhein.

NOVE ZVEZDE

E L EGANT NA OBLI KA Zaobljena oblika brez ostrih robov – in s popolnoma pomičnimi stranskimi okni.

Intervju z Martinom Schläpferjem

Gospod Schlapfer, kaj imajo skupnega avtomobili in ples?

Martin Schlapfer, ki so ga po naključju odkrili na drsališču, je ustvaril mednarodno baletno kariero. Danes je s 57 leti umetniški direktor in glavni koreograf znamenite operne hiše Deutsche Oper am Rhein. Njegov baletni ansambel, ki ga je oblikoval leta 2009, je požel tudi mednarodno hvalo.

Oboji imajo izjemno moč. Pri avtomobilih ta izvira iz motorja, pri plesalcih pa iz njihovih mišic in živahnosti. Nekaj arhaičnega je na plesu. Ples je kot nek notranji vulkan. Analogija je precej očitna: tako avtomobil kot plesalec morata znati nadzorovati notranji ogenj in ga pretvoriti v elegantno gibanje.

Kako je to mogoče? V glavnem se soočamo z nasprotujočimi si koncepti. Na eni strani imamo surovo moč, ki jo je treba ukrotiti in spraviti v neko formo, na drugi strani pa subtilne in jasno nadzorovane gibe. Brez teh gibov bi bil ples samo prikaz surove moči in brez prave vrednosti. Pri plesu gre za spreminjanje gibov v umetnost, za njihovo kodifikacijo. Plesalci se gibajo v nekem okviru, znotraj neke

zgodbe. Z glasbo nenehno vzpostavljajo dialog.

Kako dosežete, da je ples videti tako lahkoten? Za to je potrebno res veliko trdega dela. Ne gre samo za nadzor nad telesom, ampak tudi za nadzor nad čustvi. Treba je ustvariti povezane linije in nize. V tem smislu lahko delo koreografa primerjamo z delom inženirja ali oblikovalca. Ples je lahko nežen in dovršen, lahko pa je tudi zelo oster in udaren.

»Gre za oblikovanje popolne sinergije med kinetično energijo in čutnimi dražljaji.« BA L E T N I KOREO G RAF MAR T I N S C H L Ä P FER

übers c hr if t Das ist ein Text zu einem Bild. Das ist ein Text zu einem Bild. Das ist ein Text zu einem Bild. Das ist ein Text zu einem

übers chrif t Das ist ein Text zu einem VRHUNSKOST Bild. Das ist ein Text zu Rashaen skoraj einem Bild.Arts Dasuspe ist ein Text nemogoče predstaviti zu einem Bild. Das ist zein izjemno lahkoto; gibanje spreminja v umetnost.

Da pride na vrh, mora biti plesalec z dušo in telesom predan umetnosti. Točno mora vedeti, kdaj povesiti ramena, premakniti stopalo, iztegniti nogo. Trenirati mora tako dolgo, dokler niso eleganca, moč in forma v popolnem ravnovesju. Nič ne sme manjkati.

S čim bi plesalca primerjali v naravi, g. Schlapfer? Na misel mi pride gepard. Zaradi svojih dolgih okončin je izjemno elegantna, a kljub

temu neverjetno močna žival. Je vitek in mišičast ter kar kipi od energije, hitrosti in moči. Nekaj skrivnostnega je na njem. Enako velja za lepo oblikovane avtomobile. Navdušujejo nas, ampak ne znamo točno razložiti zakaj. Smo pa tudi navdušeni, če smo lahko priča temu, kakšna moč se skriva v njih. Naj gre za veličasten avtomobil ali za izjemnega plesalca, takšna izkušnja nas vedno navda z navdušenjem in čutnostjo.

na katerem Mercedes-Benz gradi svoj koncept sodobnega razkošja. Sanje o mobilnosti, ki obstajajo že od nekdaj, poustvarja z osupljivimi rezultati. Kupe razreda E je na primer popolna kombinacija vsega naštetega. Vrhunski moderni balet prav nič ne zaostaja. Ampak kaj je tisto, kar loči enega plesalca od drugega? Človeku to postane jasno, ko vidi Rashaena Artsa plesati oz. ko ga sliši govoriti. Tudi on je v nenehnem iskanju vedno boljše samokontrole, boljše osredotočenosti na bistvo, več vznemirljivosti in virtuoznosti – kar izrazi z estetsko dovršenimi formami. Rashaen Arts začne plesati. Teče, zvija se in drsi po tleh. Nato se nasmehne in nenadoma plane naprej s sunkovitimi koraki, pri čemer se pripogiba in valovi. Nato izvede arabesko, ki ji sledi niz obratov fouette, pri čemer iztegnjeno nogo steguje prek noge na tleh in se vrti okoli. To naredi šest-, dvanajst-, dvajsetkrat. Sto ponovitev združenih v eno samo potezo. Sodoben ples brez primere. Prikaz skoraj nemogočega, vaja, kako nekaj nedoumljivo težkega prikazati kot povsem preprosto. Pri baletu gre za to, kako izjemno moč prikazati kot popolno eleganco. Kako strukturo spremeniti v lepoto in gibanje v umetnost. Da bi nam pokazala, kako to dosežeta, sta Rashaen Arts, 27, in njegova soplesalka Alexandra Inculet, 26, prišla v star opuščen premogovniški kompleks v Essnu. Njun oder so zloščena betonska tla starega skladišča. Oba sta člana priznanega ansambla »Ballett am Rhein Düsseldorf Duisburg«, enega od najboljših baletnih ansamblov na svetu. Prav tako oba čutita posebno strast do modernega plesa in svobode, ki jima jo dopušča, v primerjavi < s klasičnim baletom. 51

nove zvezde

i Moderni balet daje plesalcem možnost improvizacije in interpretacije. Tu lahko neštetokrat izvedene nize uporabijo kot individualen in intuitiven odziv na različne dražljaje. »Ko plešemo, živimo za tisti trenutek,« reče Rashaen Arts. Nato dvigne svojo soplesalko v zrak. Alexandra Inculet kanadskih korenin, ki je baletno kariero začela pri treh letih, položi svojo dlan v dlan soplesalca. Njeno telo je napeto kot struna, a niti malo ne trzne. Z odročenimi rokami nadzoruje svoje telo vse do prstnih konic; njene noge z izjemno lahkoto potujejo skozi zrak, da se zdi, kot da lebdi. Čeprav je jasno, da gre za trenutek izjemne koncentracije in napora, gre za čisto eleganco. Inculetova se zavihti dol in mehko pristane na trdih tleh premogovnika. Kar se zdi naključno, je v resnici rezultat dolgoletnega treninga. Šest dni v tednu, do deset ur na dan. »Resnično moraš biti popolnoma predan,« razloži Alexandra Inculet. Zaupanje je prav tako izjemno pomembno. »Ko pleševa, nekako komunicirava drug z drugim,« nadaljuje. »Soplesalca spustiš v svoj prostor in zaupaš njegovim gibom, korakom, rokam, dlanem.« Nato pa je treba najti še ravnovesje med močjo in kontrolo, brez katerega ni

Model: E 400 4Matic Barva: črna Menjalnik: samodejni Število valjev/ razporeditev: V6 Gibna prostornina (ccm): 2.996 Moč (kW pri 1/min.): 245/5.250–6.000 Največja hitrost: 250 km/h Poraba goriva pri kombinirani vožnji (l/100 km): 8,4–8,1 Izpusti CO2 pri kombinirani vožnji (g/km): 189–183 Funkcija za zagon/ zaustavitev ECO: da

m b m a g . m e / e - cl a s s - c o u p e 1

dobrega nastopa. Ključno vlogo pri tem igra trebuh. »Gladki gibi in čistost sloga – vse izvira iz trebuha,« pravi Inculetova. »Trebušne mišice morajo biti vedno napete, saj je trebuh jedro, iz katerega črpamo svojo moč.« Ples in nenehno gibanje, ki ga ples vključuje, je po mnenju obeh plesalcev najboljša oblika treninga plesa. Vendar tudi plavata, kolesarita in tečeta. Ko je še živela v Kanadi, je Alexandra igrala tudi nogomet in košarko. Številni baletni plesalci poleg treningov vsak dan obiskujejo še tečaje joge ali pilatesa. Nič ni hujšega, kot priti na balet slabo telesno pripravljen. »Za soplesalca je to, kot da bi naokoli vlekel vrečo peska, mrtvo težo.« Nenehni trening je zato obvezen, kot tudi nenehno izpopolnjevanje v izraznosti in smislu za ravnovesje. Če uspeš vse to združiti, je rezultat izjemen. Nasprotujoči si vidiki plesa postanejo nevidni, kot da nikoli ne bi obstajali. Plesalca drsita čez tla starega skladišča. Usločenih teles se oddaljita drug od drugega, se spet približata, krožita drug okoli drugega in se spet oddaljita. V tem nekdanjem skladišču premoga po tleh rišeta popolne linije. Kot da bi > želela dokazati, da je to mogoče.

Kupe razreda E

Koreograf Martin Schlapfer pravi, da morajo inženirji in oblikovalci pri oblikovanju luksuznega avtomobila ukrotiti »notranji ogenj in ga pretvoriti v elegantno gibanje«. In tako predstavljamo novi kupe razreda E Mercedes-Benz! Oblika: sprednji del z nizko nameščeno športno masko hladilnika in zvezdo na sredini, dolg eleganten

pokrov motorja z izboklinami, stilsko dovršen bočni del ter mišičast zadek. Štiri bočna okna brez okvirja in odsotnost stebrička B le še poudarjajo njegov dinamični videz. Vzmetenje: vzmetenje Direct Control je nameščeno 15 mm nižje kot pri limuzini, zaradi česar je vozilo okretnejše in udobnejše. Dodatna oprema: vzmetenje Dynamic Body Control s prilagodljivim blaženjem. Sistem Dynamic Select kot serijska oprema – na voljo so trije načini vzmetenja: »Comfort«, »Sport« ali »Sport+«. Dodatna možnost: sistem vzmetenja Air Body Control za mehko vzmetenje in večjo stabilnost vožnje. Notranjost: dodatna oprema: dva 12,3-palčna zaslona, vgrajena v široko zasnovano kabino, katere oblika daje občutek, kot da lebdi v prostoru. Prezračevalne šobe

spominjajo na turbinske letalske motorje. Štirje samostojni športni sedeži. Dimenzije: dolžina: 4.826 mm, širina: 1.860 mm. Višina 1.430 mm. Lahko se pohvali s širšim kolotekom kot njegov predhodnik, kar mu daje še bolj dinamičen videz. Povezljivost: sistem Comand Online za enostavno povezljivost pametnega telefona z informacijsko-razvedrilnim sistemom vozila. Inteligentni sistemi: aktivni zavorni asistent kot serijska oprema. Ta sistem voznika opozori na morebiten nalet, pomaga pri zaviranju v sili in po potrebi tudi samodejno ustavi vozilo. Dodatna oprema: sistem za ohranjanje varnostne razdalje Distronic ohranja vozilo na primerni razdalji od spredaj vozečih vozil in jim samodejno sledi do hitrosti 210

km/h. Kot dodatna oprema je na voljo tudi sistem za pomoč pri parkiranju, ki omogoča parkiranje prek aplikacije na pametnem telefonu. Dodatna oprema vključuje tudi večsnopne žaromete LED visoke ločljivosti. Vsak žaromet je opremljen s 84 svetlečimi diodami LED, kar omogoča enakomerno in široko osvetlitev cestišča, ki ne zaslepi drugih udeležencev v prometu. Motor: trenutno na voljo: trije bencinski motorji in eden na novo razvit štirivaljni dizelski motor (194 KM). Vsi so opremljeni s funkcijo za zagon/zaustavitev ECO in ustrezajo emisijskemu standardu Euro 6. Pozneje bodo na voljo tudi druge različice motorjev, vključno z različicami 4Matic. Cena: od 53.250 evrov (vključno z 22 % DDV).

značaji UST VARJALNI UM Til Schweiger najraje sodeluje v več projektih hkrati, večinoma uspešno.

»Starejši kot sem, manj si želim biti sam« Od kod črpa ideje? Igralec TIL SCHWEIGER o tem, kaj ga žene naprej, in o tem, kako rad je v vlogi gostitelja. I n t e r v j u W EN C K E T Z A N A K A K I S

fotografije WARNER BROS., THURMANN/BAREFOOT DELI

ospod Schweiger, zdi se, kot da imate neizmerno veliko energije. Od kod črpate toliko zagona? Beseda zagon ima zame preveč negativen prizvok. Vse, kar počnem, želim narediti čim bolje. Če se nečesa lotim, zadevo vzamem resno – že od nekdaj mi ni všeč, če so stvari narejene na pol. V primerjavi z bratoma sem se jaz na primer za maturo veliko učil. Vstajal ob petih zjutraj, po obveznem jutranjem treningu ponovil snov, odšel v šolo, popoldan pa spet ponavljal snov, znova in znova. Nobenih zabav, nikamor nisem hodil. Tudi ko snemam filme, sem takšen – pravzaprav sem takšen pri vsem, kar počnem v življenju. Ali si kdaj dovolite narediti napako? Predvsem v svoji restavraciji Barefood Deli sem naredil že veliko napak. [Smeh] Ampak samo tisti, ki so pripravljeni narediti tudi kakšno napako, so lahko uspešni. Ali poznate genialni govor nekdanjega ameriškega predsednika Theodorja Roosevelta »Mož v areni«? Odkrito rečeno, ne. [Še glasnejši smeh] Ko sem ga slišal, sem pomislil: To sem jaz! »Zasluge pripadajo tistemu, ki je dejansko v areni, čigar obraz je zamazan s prahom ter s potom in krvjo; ki se hrabro bori; ki se moti, ki znova in znova doživi neuspeh, kajti ni truda brez zmot in porazov.« Res izjemen govor. Tudi ko ravno ne snemate, je le malo igralcev v Nemčiji, ki so tako aktivni. Najbrž bi jih v Združenih državah našli precej več: Robert De Niro je na primer lastnik verige suši restavracij, Paul Newman vodi svoj imperij ekološko pridelane hrane »Newman's Own«. Ali ste se kdaj zgledovali po katerem od njih? Nekih pravih vzornikov nimam, ampak če bi katerega izpostavil, bi bil to Paul Newman, da. Svojim sodelavcem pravim: »Samo nebo je meja. Pomislite na Newmana.« Začel je s prelivom za solato in iz tega ustvaril imperij. Vse je mogoče. Produkcijski studio, restavracija, lastna znamka piva, modne kolekcije in kmalu še hotel – res ste talent za vse. Kako vam to uspeva? Pri boksu bi rekli z »izmikanjem udarcem«. Eno je vodilo k drugemu. Igrati sem začel samo zato, ker me je bilo sram, da mi ni uspelo postati to, kar sem si vedno želel ‒ učitelj. Na začetku osemdesetih je bila prava poplava učiteljev in nisem videl smisla v tem, da se postavim na konec čakalne vrste. Ampak ali to, da ste igralec, avtor in še režiser uspešnih celovečernih filmov, ni dovolj? Nikoli nisem nameraval odpreti restavracije ali hotela. Ampak ko mi je nekdo predlagal, da bi lahko svoje filme spremenil v oprijemljivo izkušnjo – tako da bi odprl spletno trgovino Barefoot Living – in se mi je to zdela dobra ideja, me je povleklo v virtualni svet. Nato sem v nekem intervjuju mimogrede omenil, da bi bilo super, če bi lahko zgradil kar cel hotel. Ta intervju je prebral Mirko Stemmler in me

P RE P ROSTO IN SVETLO Schweigerjeva restavracija Barefood Deli stoji na ulici Lilienstrasse v Hamburgu, nedaleč od glavne železniške postaje.

TIL SC H W EIG ER Rojen leta 1963 v Freiburgu, Breisgau, kot eden od treh sinov. Študij igre v Kölnu. Prva televizijska vloga: Lindenstrasse. Prva glavna filmska vloga: Manta, Manta (1991). Druge filmske uspešnice so še Maybe... Maybe Not, Knockin' on Heaven's Door, Rabbit Without Ears, Kokowääh, Head Full of Honey. Schweiger je tudi režiser, producent in scenarist, od leta 2013 pa ga lahko vidimo v vlogi inšpektorja v seriji Tatort. Ima lastno znamko oblačil in modnih dodatkov, svojo prvo restavracijo je odprl leta 2016, v letu 2017 pa sledi še otvoritev hotela v kraju Timmendorfer Strand. Med načrti je tudi pekarna v Hamburgu. Z bivšo ženo Dano imata štiri otroke.

poklical. Postala sva poslovna partnerja – in dve leti pozneje imava hotel. Otvoritev bo junija. Niste ravno za mir in tišino, kajne? Res je. Dva tedna preživim v svoji hiši na Majorki, poležavam ob bazenu v družbi svojih psov – to je vse super. Potem mi je pa že dolgčas. In spet začnem z novimi načrti, na primer za pekarno Barefoot Bakery. Til Schweiger bo pekel kruh? Da, tudi pekarno odpiramo letos v Hamburgu. Ali je sproščanje ob bazenu med dvotedenskim dopustom nekaj, kar z lahkoto počnete? Starejši kot sem, težje mi je biti sam. Da imam priložnost malo zadihati in sem lahko kak dan sam – to je že v redu. Ampak nisem človek za to. Ko sem bi še otrok, sem veliko bral. Danes le še redkokdaj kaj preberem. Imam prijatelje, ki redno hodijo na treking Camino de Santiago. Zame pa je pomembno le, da sem obdan z ljudmi. V svojo hišo na Majorki, pa tudi v Malibuju, večkrat povabim ljudi na večerjo – tudi take, ki se med seboj še ne poznajo, vendar se mi zdi, da bi se morda dobro ujeli. Najbolje je, ko potem postanejo prijatelji. Danes mnogi od njih sodelujejo ali eni drugim zagotavljajo delo. Ali je to tisto, kar vas pri vaših projektih žene naprej: da ste dober gostitelj? 55

značaji

PODJE T N I ŠK I DUH Schweiger na otvoritvi svoje restavracije novembra 2016. Med gosti so bili tudi hčerka Luna, boksar Vladimir Kličko, bivša žena Dana Schweiger, prijatelj in sodelavec Fahri Yardim ter glasbenik Udo Lindenberg (v smeri urinega kazalca).

Zame je največje zadovoljstvo, ko sem produktiven; ko nekaj nastane, pa čeprav je to le dober občutek. Tudi v moji podeželski hiški na Majorki je skoraj vedno kdo na obisku. Sam žal bolj malokrat zaidem tja. Me pa zelo razveseli, ko potem na WhatsAppu gledam slike ali prebiram zgodbe. Še nihče ni zgradil imperija povsem sam – potrebna je ekipa. Po kakšnih kriterijih izbirate svoje ljudi? Zame je pomembno dvoje: iskrenost in volja. Imam dobro intuicijo, ki mi dokaj hitro pove, ali je nekdo iskren ali ne. In pri vsakodnevnem sodelovanju z ljudmi vidim, ali imajo voljo do dela: Ali z veseljem 56

Zame je pomembno dvoje: iskrenost in volja. T I L S C H W E I G ER

prihajajo na delo? Ali jih to, kar počnejo, resnično zadovoljuje? Trudim se biti obdan z ljudmi, ki niso le dobri po srcu, ampak imajo tudi tisto iskrico v očeh. Ali obstajajo ljudje, ki se z vami prepirajo in s katerimi razpravljate o poslovnih odločitvah – z drugimi besedami, imate kaj nasprotnikov? Ne potrebujem nasprotnikov, razen morda pri boksu. [Smeh] Se kar zanesem na svoje občutke. Bivša žena mi je včasih očitala, da sem preveč prepričan v svoj prav in da prehitro povem, kaj si mislim. Ampak če danes pogledam nazaj, lahko rečem, da sem se

fotografije THURMANN/BAREFOOT DELI, GETTY IMAGES (5), DAIMLER AG

NATAKAR TIL Til Schweiger s svojo ekipo v restavraciji. V zelenih steklenicah pivo lastne znamke, Tils.

napačno odločal samo takrat, ko nisem zaupal svojim občutkom. Med številnimi Nemci, ki si radi polepšajo svoj dom ali pogledajo kak dober film, bi težko našli koga, ki ne mara vašega okusa. Kako vam uspe prepričati ljudi? Mislim, da sem po naravi precej mainstreamovski. Rad imam mainstreamovsko glasbo in mainstreamovske filme. Pri zadnjih filmih, ki sem jih posnel, sem točno vedel, katere štiri skladbe bodo postale uspešnice. In čeprav gre v moji restavraciji veliko stvari narobe, ni še nihče rekel: »Tukaj se ne počutim dobro.« Ko se pogovarjam s kakšno novinarko,

ZVEZDN IŠKO V enem od prizorov filma Kokowääh 2 se Til Schweiger in hčerka Emma pripeljeta z vozilom CLS Shooting Brake.

mi velikokrat rečejo, da imam ženski okus. Me sploh ne moti. Nekateri temu rečejo ženski okus, zame je to brezčasnost. Ali bi bilo prav, če rečemo, da je Til Schweiger srečen? Vsekakor. Rodil sem se pod srečno zvezdo. Kako to mislite? To ne pomeni, da se vsako jutro zbudim z nasmeškom na obrazu – situacija po svetu namreč ni ravno rožnata. Ampak lahko rečem, da živim polno življenje. Ne spomnim se, da bi kdaj razmišljal: »Kdaj bo končno konec tedna?« Vsak dan uživam v vsem, kar počnem. > In to je glavno vodilo pri mojem delu: užitek. 57

I n t e lig e n c a

V BO LJŠ I FORM I DO CILJA Ta avtomobil bo nekega dne meril vitalne funkcije telesa, kot je srčni utrip, in bo voznika spodbujal k bolj zdravemu življenjskemu slogu.

UTRIP PRIHODNOSTI Letos bo MERCEDES-BENZ predstavil nekaj revolucionarnih novosti: novo blagovno znamko EQ za avtomatizirano elektromobilnost ter funkcije za krepitev telesa in zdravja, razvite na osnovi projekta »Fit & Healthy«. b e s e d il o J ö rg H e u e r

f o t o g r a f i j e I a n A ll e n

fotografija IAN ALLEN

I n t e lig e n c a

akšna je videti prihodnost. Gre za prve modele EQ in najnovejši razvojni dosežek znamke Mercedes-Benz, ki ga bomo v naslednjih nekaj letih razvili v pravi elektromobilni ekosistem. Že samo to, da bi se približali konceptnemu vozilu, je izziv; in že razmišljamo. Izjemen in avantgarden – nekaj posebnega, čeprav še vedno na štirih kolesih. Prvi vtisi: zastekljen zaslon namesto mreže hladilnika. V sredini znak Mercedes-Benz: bleščeča bela zvezda. Žarometi LED na desni in levi strani. Namesto stranskih ogledal majhni kameri, ki projicirata sliko na zaslone. Celo vzvratno ogledalo je zaslon. Sprednja brisalnika se ob dežju samodejno razklopita. Vrata se odprejo na dotik. Kokpit je še vedno opremljen z volanom, pedalom za plin in zavornim pedalom, vendar v njem najdemo večinoma elemente z intuitivnim upravljanjem, kot je polje, občutljivo na dotik, v sredinski konzoli. Oblikovalci v Sindelfingenu so to poimenovali kar »elektroestetika«. Gumbi in ročice so izginili. 24-palčni široki zaslon TFT je videti kot podolgovat iPad. Svetlo usnje; ambientna osvetlitev pod vetrobranskim steklom, na zračnih šobah, sedežih, vratnih kljukah in notranjih vratnih oblogah, na sredinski konzoli in na volanu. Dva elektromotorja, katerih moč se lahko zaradi prilagodljivih akumulatorjev poveča na 300 kW, in stalni štirikolesni pogon obljubljajo vrhunsko vozno dinamiko ter so skriti v podvozju vozila. Ko sedite v vozilu EQ, vas prevzame občutek svobode in navdušenja. Želite si le še, da bi se z njim malo zapeljali. Tudi ko ga vidite samo parkiranega, preprosto ostanete brez besed.

Res gre za zvezdo prihodnosti, opremljeno z visoko zmogljivim računalnikom, notranjim in zunanjim digitalnim omrežjem, radarskimi in ultrazvočnimi senzorji ter najnovejšo strojno in programsko opremo. V prvem pravem EQ bo voznik imel celo možnost, da se pelje kot potnik, če mu bo tako bolj všeč. Le poglejte si ta navdušen fantovski izraz na obrazu nasmejanega inženirja, ki dela v lastni pisarni razvojne skupine v Silicijevi dolini. Alexander Hilliger von Thile z roko zamahne proti sedežu zraven sebe in navdušeno govori o »prikazu 3D-zemljevidov v realnem času«, ki bo omogočalo »samodejno prilagajanje hitrosti in vozne dinamike«. 39-letnik je vozilo že vozil pri snemanju na zavarovanih javnih cestah, nazadnje na eni od avtocest v okolici San Francisca. Novopečeni Kalifornijec pravi, da »je to med Američani pritegnilo precej pozornosti in tako podkrepilo naše prepričanje, da smo z modelom EQ na pravi poti. Zaradi vseh vgrajenih visoko tehnoloških elementov in sistemov umetne inteligence EQ vzbuja veliko čustev.« KODA ZA PRIHODNOST

VIR INOVACIJ

EQ se nanaša predvsem na inteligentno elektroniko, povsem novo znamko, ki bo zajemala tako vozila kot tudi storitve. Prvi model vozila EQ bo mogoče naročiti proti koncu leta 2018. Popolnoma električni avtomobili pomagajo sooblikovati prihodnost mobilnosti in z njimi želijo pri znamki Mercedes-Benz do leta 2025 ustvariti dobršen delež prodaje. To je kar drzen cilj. Ampak samo kdor si nekaj upa, je lahko inovativen. Na mednarodnem avtomobilskem salonu (IAA) septembra letos bo družba Daimler predstavila svoje dosežke na povsem nov, interaktiven način. Prva iztočnica je bila podana že v začetku leta na sejmu elektronike CES (Consumer Electronics Show) v Las Vegasu. Sijoče srebrno-modro konceptno vozilo EQ je tam pritegnilo številne strokovnjake kot čarobna piščal. Ogledali so si ga oblikovalci in razvojni inženirji iz Izraela, Kalifornije, Evrope, Kitajske, Japonske in Koreje. Tudi investitorjev in podjetnikov ni manjkalo – in novi električni Mercedes je prevzel prav vsakega. Številni so gledali s široko odprtimi očmi, nekaterim je zastal dih. Veliko je bilo snemanja in fotografiranja, sanjarjenja, pa govora o tehničnih vidikih. Nekateri so celo ploskali, kakor da pred njimi stoji nova filmska zvezda. 60

Novi EQ je po zasnovi tak, kot mora avto prihodnosti biti: povezan, s sistemom avtonomne vožnje, brez emisij. O L A KA L L EN I US , Č L AN U P RAVE , RAZ I SKAVE I N RAZVOJ

Proizvajalci avtomobilov, kot je Mercedes-Benz, so postali ponudniki storitev mobilnosti. Gre za izziv našega časa. Več kot 130 let po ustanovitvi družbe in pionirskem delu njenih ustanoviteljev Carla Benza in Gottlieba Daimlerja bo izumitelj avtomobila revolucioniral svoj izum. Tradicija vedno pomeni tudi zavezanost najvišjim standardom kakovosti, in to včasih do pikolovske natančnosti in absolutne zanesljivosti. »Novi EQ je po zasnovi tak, kot mora avto prihodnosti biti: povezan, s sistemom avtonomne vožnje, brez emisij,« je povedal Ola Kallenius, član upravnega odbora družbe Daimler AG. S tem avtomobilom bodo vpeljali tudi novo strategijo C.A.S.E. (zasnovano na povezljivosti, avtonomni vožnji, skupnih storitvah in električnih pogonskih sistemih), eno ključnih komponent pametnih električnih avtomobilov Mercedes-Benz. Osnova za strategijo C.A.S.E. je bila podana že pred več kot 20 leti. Leta 1995 je bilo podjetje Mercedes eden prvih proizvajalcev avtomobilov, ki se je usmeril v Silicijevo dolino. Ne dolgo za tem so nekaj pisarn preselili v Bangalore, indijsko prestolnico informacijske tehnologije, pred kratkim pa še v Tel Aviv in Seattle. Pri tem je nastala mednarodna mreža z lokacijami po vsem svetu, kjer je mogoče najti ustvarjalne ljudi, programerje za novo obdobje – z vizijo, kako vse to prenesti v avtomobile. So oblikovalci na področju, ki se razvija s svetlobno hitrostjo. Pionirji digitalnega gospodarstva – Google, Apple, Amazon – širijo svoje poslovanje, s tem ko med svoje produkte vključujejo dodatke za vožnjo. Tudi proizvajalci z dolgo tradicijo – ZF, Schaeffler, Bosch – sklepajo nova partnerstva s tehnološkimi podjetji. Glavna tema pri dobaviteljih, proizvajalcih avtomobilov in ponudnikih storitev mobilnosti, tako < novejših kot tistih, ki so na trgu že dalj časa, so

NOVO OBDOBJE Oznaka EQ za znamko Mercedes-Benz prinaša novosti na področju električne in avtonomne vožnje ter je simbol za »inteligentno elektroniko«.

fotografije IAN ALLEN (2), DAIMLER AG (3)

DOBRO OBVEŠČEN Številne funkcije, ki pomagajo krepiti zdravje potnikov, so bile prvič predstavljene že v vozilu razreda S Mercedes Maybach (zgoraj). Med njimi velja omeniti »trenerja vitalnosti«, ki voznika spodbuja k ohranjanju aktivnega življenjskega sloga, in wellness funkcije, kot so masaže: izkušnja za vse čute.

I n t e lig e n c a

umetno inteligentni in prilagodljivi stroji. MercedesBenz si tudi na tem področju prizadeva ohraniti vodilni položaj. Direktorji podjetij, ki proizvajajo grafične čipe – eno takih je ameriška Nvidia, ki že tri leta sodeluje s koncernom Mercedes-Benz – na sejmih že napovedujejo »novo obdobje človeštva«. Umetna inteligenca bo na življenje ljudi imela precej večji vpliv kot iznajdba računalnika, interneta in mobilnega telefona. Prav zato lahko rečemo, da ne gre le za LJUBEZEN DO P ODROBNOSTI Levo zgoraj: navigacijski sistem konceptnega vozila EQ deluje z uporabo izjemno točnih 3D-zemljevidov, ki temeljijo na platformi HERE. Spodaj: dostavno vozilo Vision Van s samodejnim natovarjanjem. Levo spodaj: funkcije za telesno pripravljenost bodo prvič na voljo že to poletje, v novem vozilu razreda S.

evolucijski napredek, ampak za pravo revolucijo na področju avtomobilske industrije. Pričakovanja na tehnološkem področju so vsekakor obetavna. Inteligentni stroji, ki sprejemajo vse relevantne podatke in se nanje odzivajo, pri čemer ne spregledajo ničesar in nikogar. Nikoli se ne utrudijo ali postanejo preveč pogumni in ne povzročajo nesreč. Sistemi za prepoznavanje okolice, regulacija varnostne razdalje, analiza poteka prometa pred vozilom in za njim: to so mejniki razvoja na področju avtonomne vožnje brez nesreč. Inteligentni sistemi lahko prepoznajo celo želje potnikov in se učijo iz njihovih navad. Možna so povsem individualna priporočila za vsakodnevne poti z ustrezno nastavljenimi radijskimi postajami in optimalno klimatizacijo. Tako vse bolj avtomatizirani električni avtomobili, kot je novi EQ, spreminjajo nekaj, kar je bilo nekoč zgolj prevozno sredstvo, v digitalnega spremljevalca, lakaja in svetovalca, ki bo doma uravnaval temperaturo prostorov ali izklopil luči, medtem ko boste vi na poti; ali kar na blagajni gledališča rezerviral vstopnice za predstavo. Vse v skladu s sloganom »Povežite se z omrežjem svojega vozila in vozilo se bo povezalo s svetovnim omrežjem.« Tukaj pa se potovanje šele začne.

Mercedes-Benz pomeni tudi vlaganje v zdravje in telesno pripravljenost (pogovor Oleja Kalleniusa in profesorja medicine, Davida Agusa, na naslednji strani), saj lahko v vozilih doživite svetove izkušenj za vse čute. Kupec lahko osebne podatke po avtorizaciji vnese v celovit in samozadosten ekosistem, ki temelji na portalu »Mercedes me«. Na podlagi tega se kreirajo osebna priporočila za spodbujanje aktivnega in zdravega življenjskega sloga – v vozilu in zunaj njega. V kokpitu se med vožnjo merijo vitalne telesne funkcije: npr. srčni utrip – prek senzorjev na volanu ali posebne zapestne ure proizvajalca Philips, še enega od strateških razvojnih partnerjev družbe Daimler AG na področju celovitih pripomočkov za nošenje. Osvežitev prostora, masaža, ambientna osvetlitev, ionizacija zraka, uravnavanje klimatizacije: vse te funkcije lahko izkusite na lastni koži, kot da bi avtomobil točno vedel, kaj potrebujete. Za 4D-prostorski zvok se uporablja npr. akustični pretvornik, ki zvok pretvarja v mehansko gibanje in zagotavlja telesno izkušnjo v stilu gong kopeli v wellnessu najboljšega hotela. Strokovni sodelavci projekta »Fit & Healthy« so se zgledovali po oazah dobrega počutja v wellness centrih, pravi vodja oddelka Götz Renner, 53. »Potem ko izstopimo iz avtomobila, bi morali biti bolj sproščeni, telesno pripravljeni in budni kot takrat, preden smo se vanj usedli.« Komfortne funkcije bodo opcijsko na voljo že v novem vozilu razreda S, ki prihaja na trg to poletje. Razvoj vozil EQ temelji na vodilnem načelu: te ideje so bile ustvarjene za ljudi in razvite za ljudi. Prav tako kot vse inovacije znamke > Mercedes-Benz. 62

fotografije IAN ALLEN (3), DAIMLER AG (3)

FIT MED VOŽNJO

VIzI ONARka Anke Kleinschmit, vodja raziskav pri družbi Daimler.

T ESTni voznik Inženir Alexander Hilliger von Thile je že testiral vozilo EQ na cesti.

pripravljeni na STAR T Ogromen transportni dron na strehi dostavnega vozila Vision Van – obiskovalci sejma so bili presenečeni.

I n t e lig e n c a

Ali je mogoče z vožnjo krepiti svoje zdravje?

David, začnimo s tem: kaj je »zdravje«? David Agus: Ali ga pokaže krvni test? Je to, kako se človek počuti, kako je videti? Ali kako dolgo bo živel? Za celovito oceno zdravstvenega stanja osebe potrebujemo določene podatke. Te podatke je seveda najbolje dobiti prav v vozilu te osebe. Po pregledu informacij, ki jih prejmemo, lahko ugotovimo, ali je voznik pod stresom ali utrujen: vozilo se lahko na te informacije odzove in prilagodi osvetlitev, glasbo ali voznikov sedež. Zdravniki že desetletja sanjamo o čem takem. Ola Kallenius: Na začetku tega projekta smo pogledali korenine znamke Mercedes-Benz. Varnost je bila vedno na prvem mestu. Pojavilo se je vprašanje: Kakšna je naslednja stopnja? Odločili smo se, da raziščemo področje zdravja in dobrega počutja. Avtomobil mora vedeti, kako se voznik počuti, in mu z vsemi razpoložljivimi sredstvi zagotavljati čim večje telesno udobje. Gibanje, zrak, vonj, zvok, svetloba ... Če ste zjutraj, ko se usedete za volan, še vedno utrujeni, vas bo vozilo predramilo le s pritiskom gumba, in zaradi svežega zraka, svetlobe in zvoka boste kot prerojeni. David, ste znanstvenik z vizijo. Kako se to ujema z delom v podjetju, ki mora biti s svojimi produkti vedno na tekočem? Agus: Ko sem pred dvema letoma prvič srečal Oleja, sem takoj vedel, da ima Mercedes-Benz spet zmagovalne karte. Razvili smo celo programsko opremo, ki lahko meri voznikov srčni utrip in stopnjo izpostavljenosti stresu. Vemo, kako se počuti in kako se bo odzival na te občutke. Obstaja študija iz petdesetih let prejšnjega stoletja, v kateri je sodelovalo približno 26.000 londonskih voznikov avtobusov in sprevodnikov. Raziskovalci so ugotovili, da za voznike obstaja bistveno večje tveganje za srčna in rakava obolenja kot za sprevodnike, ki se med vožnjo lahko premikajo. 64

Avto se odzove, ko je voznik utrujen. Zdravniki že desetletja sanjamo o čem takem. DAV I D A G US

i P REVEN T I VNA ZAŠČ I TA P O T N I KOV

Če obstaja nevarnost trčenja, inovativni sistem Pre-Safe Sound (ki ga omenja David Agus v svojem predzadnjem odgovoru) na podlagi naravnega refleksnega odziva prilagodi sluh na pričakovani zvok med nesrečo. Več informacij najdete na:

mbmag.me/presafesound

Kallenius: Od takrat je minilo že veliko časa in pri Mercedes-Benzu smo denimo razvili »gibljive sedeže« – gre za preprosto idejo, a je pač nihče še ni realiziral. Nastavitev se začne s prilagoditvijo sedeža, da se doseže optimalni položaj sedenja. Že to zadostuje za stimulacijo krvnega obtoka in zmanjšanje stresa ter pomaga preprečiti otrplost udov. Na voljo sta tudi funkcija masaže in funkcija bas, pri kateri celotno telo vibrira. Avtomobil vas lahko predrami, vas osveži, vam zmasira hrbet in poskrbi za zdrav krvni obtok. Ali se bomo – ko bodo čez nekaj let avtomobili sposobni povsem avtonomne vožnje – lahko v avtomobilu temeljito razgibali? Kallenius: Moramo še najti način, kako vključiti sobno kolo. [Smeh med občinstvom] David, nekoč si mi rekel, da je vožnja najbolj zdrava takrat, ko krmiliš s svojimi močmi – vijugasta cesta krepi mišice rok in prsnega koša. Agus: Ne samo to: lovci v pradavnini, ki so se takoj po ulovu vrnili domov, so živeli dlje. Naši možgani služijo temu, da se naše telo giblje in orientira. Vožnja nas dela pametnejše. V katerem vozilu Mercedes-Benz bodo uporabljene te funkcije? Kallenius: V vseh naših vozilih. Pri vozilu razreda S gre za model z največ inovacijami, ki pa jih bomo zelo hitro uvajali v celotno paleto modelov. Na stotisoče ljudi bo lahko uporabljalo prednosti te tehnologije. Agus: Pred neizogibno nesrečo bodo potniki prejeli kratek opozorilni signal, ki sproži refleks in prepreči morebitno okvaro sluha. To je genialna zamisel. Torej je vožnja z vozilom Mercedes bolj zdrava kot sprehod? Agus: Ugovor! Za zdravje boste še vedno največ naredili v fitnes studiu. [Smeh]

fotografija DAIMLER AG

David Agus, profesor medicine in priznan avtor, ter Ola Kallenius (desno), član uprave družbe Daimler AG za raziskave in razvoj, sta v »navdušujočem pogovoru« v Las Vegasu odkrito razpravljala o novih funkcijah za zdravje in dobro počutje v vozilih Mercedes-Benz. Razpravo je vodil podjetnik Guy Kawasaki.

Kombinirana poraba goriva: 3,8-5 l/100 km. Kombinirani izpust CO2: 98–130 g/km. Emisijska stopnja: EU6. Emisija dušikovih oksidov (NOx): 0,0619– 0,1595. Emisija trdih delcev: 0,00014-0,00116. Število trdih delcev: 1,57x109 - 2,71x1011. Ogljikov dioksid (CO2) je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. Emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10 in PM2,5 ter dušikovih oksidov.

Razred B. Korak pred vsemi. Že za 19.990 EUR* Več na mojmercedes.si

Razred B je vozilo, ki v svojem razredu postavlja standarde. Odlikuje ga visoka varnost in vrhunska tehnologija. Vsekolesni pogon 4MATIC poskrbi za stabilnost pri vožnji po spolzkem ali zasneženem terenu. Izpopolnjeni asistent za preprečevanje trka COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS pa vas opozarja pred naleti in po potrebi samodejno sproži delno zaviranje. *Velja za izbrane modele razreda B 160. Slike so simbolične.

Pooblaščeni prodajalci: Autocommerce, d.o.o., Ljubljana, T: 01 5883 520, RC Maribor, T: 02 4600 110, RC Koper, T: 05 6631 202, RC Celje, T: 03 4261 883.

zdr avje

Laser za popoln vid na cesti Starostni daljnovidnosti ne moremo uiti, ker z leti vsem upada akomodacija očesne leče, to pa onemogoča dober bližinski vid. Vendar bralna očala že dolgo niso več edina rešitev. Tudi starostno dioptrijo je namreč možno trajno odpraviti.

Postopek vstavitve znotrajočesne leče

Revolucija: lasersko odstranjevanje okvarjene leče Poseg vstavitve znotrajočesne leče je enostaven in poteka enako kot pri odpravi sive mrene. Najprej odstranimo naravno lečo in jo nadomestimo z multifokalno znotrajočesno lečo. Poseg izvedemo na obeh očesih hkrati v kapljični anesteziji, traja pa 10 do 15 minut in je povsem neboleč. 66

V oko najprej vkapamo kapljice z anestetikom, da vas med operacijo nič ne boli. S tehnološko najsodobnejšim robotskim sistemom Catalys® naredimo droben, dva milimetra dolg rez in odstranimo naravno lečo, nato pa to lečo v lečni ovojnici zamenjamo z umetno multifokalno lečo.

fotografija maja slavec

Starostno daljnovidnost odpravljamo z vstavitvijo multifokalne znotrajočesne leče. Za poseg se po 40. letu odloča čedalje več ljudi, ki želijo živeti brez vseh očal, tudi brez bralnih. Z vstavitvijo znotrajočesne leče namreč dosežemo dober vid, tako na blizu kot na daleč.

V očesnem centu Morela okulisti za vstavitev multifokalnih leč uporabljamo najsodobnejši laserski sistem CATALYS® Precision Laser System. Ta omogoči, da naravno okvarjeno lečo iz lečne ovojnice z zelo preciznim laserskim žarkom odstrani robot in ne več kirurg s kirurškimi instrumenti, kot je to pri klasični operaciji. Največja prednost laserske odstranitve naravne leče je v tem, da laser ležišče leče pripravi z mikronsko natančnostjo, tako precizno, da potem znotrajočesno multifokalno lečo lahko v oko vstavimo na popolnoma optimalni optični osi. Zaradi tega je leča veliko bolj stabilna, hkrati pa tako vstavljena leča omogoča najboljšo ostrino vida in kontrastnost vida.

Ostrino vida določa izbira leče

Amo Symfony leče: Vid je jasen na daleč in srednje razdalje. Nočnega bleščanja je bistveno manj.

Vse multifokalne (večžariščne) leče, ki jih vstavimo v lečno ovojnico, uklanjajo svetlobo pod različnimi koti in jo tako projicirajo v več žariščnih točk. Zato popravijo dioptrijo in astigmatizem ter omogočajo dober vid na daljavo in bližino. Vseeno pa je med njimi razlika. Z nekaterimi lečami bolje vidimo na srednji razdalji, na primer pri delu z računalnikom, pri drugih pa je bolj oster bližinski vid. Zato izbiro leče vedno prilagodimo pacientovim potrebam. Trifokalna leča Zeiss Acrilisa omogoča dober vid na daljavo, bližino in srednje razdalje. Ima pa ta leča nekoliko bolj izražene neželene optične pojave, kot sta sij in bleščanje, ki se pojavljajo predvsem pri gledanju luči ponoči, denimo med vožnjo z avtomobilom. Multifokalna znotrajočesna leča Amo Symfony omogoča oster vid na daljavo in na srednji razdalji, le za popolno ostrino na zelo kratke razdalje so včasih še potrebna očala z majhno plus dioptrijo. Zato pa tovrstna leča bistveno zmanjša pogostost nezaželenega nočnega bleščanja in je tako primerna predvsem za tiste, ki veliko delajo za računalnikom in vozijo avto ponoči.

Trajno oster vid Trifokalne leče: Vid je jasen na daleč, blizu in srednje razdalje.

Naročite se na brezplačni pregled in se o možnostih odprave starostne dioptrije posvetujte z našimi zdravniki. Tehnološki park 21, Ljubljana – Brdo T: 01 510 23 40 E: info@morelaokulisti.si www.morela.si

Znotrajočesne leče so v očesu vstavljene trajno, do konca življenja, s tem pa je trajna tudi dosežena vidna ostrina. Potem ko je naravna leča enkrat zamenjana z umetno, namreč nimamo več težav z upadanjem akomodacije naravne očesne leče, zaradi katere starostna dioptrija sploh nastane, in tako se nam tako dioptrija na blizu ne more več spremeniti.

V očesnem centru Morela okulisti za odpravo starostne daljnovidnosti uporabljamo najsodobnejšo tehnologijo in najbolj kakovostne znotrajočesne leče. V Sloveniji smo prvi center za lasersko odpravo dioptrije z akreditacijo najuglednejše ameriške akreditacijske ustanove za zdravstvene organizacije Joint Commision International.

značaji

Oh Lord, won’t you buy me … 68

fotografije ELLIOTT LANDY/GETTYIMAGES

HR IPAVA , KR IČEČA , HREPENEČA Neponovljiva Janis Joplin v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Točen datum in kraj nista znana. 69

značaji

ar Vahsen’s v vasici Port Chester, eno uro vožnje z Manhattna. Ženska z neustrašnim prepevanjem preglaša pesem Beatlov, ki prihaja iz džuboksa. Pesem, ki se predvaja, je »Hey Jude«. Vahsen’s je značilen ameriški bar z dolgim, temnim lesenim točilnimi pultom, barskimi stoli in mizo za biljard. V lokalu je ta sobotni večer precejšnja gneča. Ostali gostje niso ravno navdušeni nad razgrajajočo družbo štirih, ki s kozarci piva v ritmu udarjajo po mizi v kotu, za katero sedijo. Natakar jim zakliče, naj bodo nekoliko tišji, vendar ne želi vreči svojih slavnih gostov iz bara. Namesto tega raje poveča glasnost na džuboksu. »Hey Jude« zdaj na ves glas buči iz zvočnikov, a videti je, da to mlado žensko in njene spremljevalce le še podžge: »Daj, Janis! Glasneje!« zavpije eden med njimi. Je 8. avgust 1970, malce po osmi uri zvečer. Mlada ženska je Janis Joplin. Pesem, s katero poskuša preglasiti Beatle, pesem, s katero draži ostale goste, pravzaprav še ne obstaja. To je trenutek, v katerem je nastala, v baru Vahsen’s; to je večer, ki je zaznamoval rojstvo svetovne uspešnice. Po nekaterih govoricah naj bi Janis Joplin napisala pesem »Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz« tri dni pred smrtjo. Spet drugi trdijo, da je besedilo ukradla. Nekateri pa vztrajajo, da je pesem nastala po naročilu avtomobilske industrije. Resnična zgodba o nastanku pesmi je povsem drugačna. Kar zadeva dele besedila, ki omenjajo avtomobilsko znamko, je »Mercedes-Benz« nedvomno najslavnejši. Njegov ikoničen refren, podoben molitvi, spominja na gospel. Janisin glas je osupljiv – grlen, kričeč, raskav, a vendar hkrati nežen ter ranljiv: nezgrešljiva barva njenega glasu, v katerem se prepletata veselje in žalost. Potem je tu še neverjetna strast, ki je Janis Joplin povzdignila v kraljico bluzovskega roka. Pesem »Mercedes-Benz« velja za eno od himen hipijevskega gibanja. Navdihnila je številne priredbe, ki jih je moč slišati v spletnih aplikacijah Apple Music in Spotify, ter k ustvarjanju lastnih različic spodbudila celo umetnike svetovnega kova, kot sta Elton John in Pink. Pravzaprav bi med slavnimi glasbeniki težko našli kakšnega, ki še ni izvedel pesmi na katerem od svojih koncertov.

V baru Vahsen’s so Janis omenjenega večera delali družbo igralka Geraldine Page in njen mož Rip Torn ter Janisin prijatelj, pisec pesmi Bob Neuwirth. Četverica se je tistega popoldneva srečala v mestu New York, kjer si je privoščila nekaj margarit v restavraciji El Quijote. Proti večeru so se odpeljali v Port Chester, kjer naj bi Janis nastopila s svojo skupino, Full Tilt Boogie, v gledališču Capitol Theatre. Geraldine Page in Janis Joplin sta se tega dne srečali prvič in zadnjič. Janis je bila velika oboževalka igralke, dvojne dobitnice nagrade zlati globus in pozneje tudi oskarja. Geraldine pa je navduševala energija, ki jo je izžarevala pevka. Ko so Boba Neuwirtha pozneje vprašali, kako bi opisal odnos med pevko in igralko, je povedal: »Ko je [Janis] prišla in zagledala Geraldine, je zažarela. Po nekaj kozarcih margarite sta bili že kot stari znanki. ... Pili smo le zato, ker smo se želeli zabavati, vendar je nazadnje alkohol prevladal in tako je nastala pesem Mercedes-Benz. Menil sem, da je vse skupaj zgolj vaja, poskus očarati Ripa in Geraldine ter krajšati čas. Nič več kot to.« Neuwirth je trdno prepričan, da pesem »Mercedes-Benz« ne bi nastala, če se tistega usodnega dne Janis in Geraldine ne bi srečali. Govorice o nastanku pesmi sta nedvomno podžgala pevkin razuzdan življenjski slog in protislovno vedenje. Resnično je živela v skladu s sloganom »seks, droge in rokenrol«. Nekoč je povedala: »Raje živim deset let v ekscesu, kot da dočakam 70 let in pristanem v prekletem fotelju ter buljim v TV.« V nenehnem iskanju ekstaze in omame si je komajda dala priložnost, da bi se učila iz izkušenj. Čeprav Janis v pesmi »Mercedes-Benz« kritizira potrošniško kulturo, je vozila Porschejev kabriolet, vpadljivo poslikan z vzorci žirafje kože, metulji in pravljičnimi prizori, prelivajočimi se v mavrico. Neomejeno je uživala v potrošniških dobrinah, medtem ko je v skladu s hipijevskim idealom vztrajno kritizirala zmotni kapitalizem, ne da bi se zavedala protislovja. Ali pa ga je preprosto prebarvala. Marsikateri drug umetnik bi bil zaradi takšnega vedenja deležen prezira. Toda Janis je bila ikona.

Oh Lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz? My friends all drive Porsches, I must make amends. Worked hard all my lifetime, no help from my friends, So Lord, won’t you buy me a Mercedes-Benz? 70

Oh Lord, won’t you buy me a color TV? Dialing for Dollars is trying to find me. I wait for delivery each day until three, So, oh Lord, won’t you buy me a color TV? Neuwirth v baru Vahsen’s sedi poleg Joplinove, kar naprej čečka rime na prtičke, jih črta in se < domišlja novih predlogov.

fotografije MERCEDES-BENZ CLASSIC ARCHIVE

Iz zvočnikov odmeva pesem Beatlov »Hey Jude«, ki ji Janis Joplin kljubuje s svojim petjem. Rojstvo svetovne uspešnice.

IZVRSTNA VOŽNJA Monterey, Kalifornija. Sanjski avtomobil: Roadster 280 SL serije W 113 je leta 1970 krasil strani ameriške brošure luksuznih avtomobilov znamke Mercedes-Benz.

... a Mercedes-Benz? Ženska v baru. Topel poletni večer leta 1970: zgodba o pesmi »Mercedes-Benz« pevke JANIS JOPLIN. b e s e d il o A l e xa n dr o s S t e fa n idis

značaji

Oh Lord, won’t you buy me a night on the town? I’m counting on you, Lord, please don’t let me down. Prove that you love me and buy the next round. Oh Lord, won’t you buy me a night on the town? Ko je Janis nehala peti, je nagovorila občinstvo: »Hvala, hvala, hvala. To niti ni pesem, veste. Džuboks so privili bolj na glas, mi pa smo jo vseeno še naprej peli.« Clark Pierson, bobnar v Janisini skupini, se v intervjuju z novinarjem časnika Wall Street Journal dogodka spominja takole: »Člani skupine smo bili več kot presenečeni, ko je tistega večera začela peti pesem Mercedes-Benz. Nismo imeli not in niti sanjalo se nam ni, kaj naj naredimo. Niti nismo vedeli, da jo namerava odpeti sama. Samo spogledali smo se in ji nato poskušali slediti. ... Obiskovalci so najprej samo debelo gledali in se spraševali, kaj se dogaja. A kmalu se jim je na obraze prikradel nasmeh in so jo začeli spremljati s ploskanjem. Nekaj dni pozneje jo je znova zapela na stadionu Harvard, kjer je bil tudi njen zadnji koncert.« Istega meseca je Janis Joplin poklicala bitniškega pesnika Michaela McClura v Los Angelesu. Michael McClure je nekoč napisal pesem, ki se je začela z besedami: »Come on, God, and buy me a Mercedes-Benz«. Menda naj bi prav to dejstvo sprožilo številne govorice, da je bila pesem ukradena. Neuwirth je povedal, da je imela Joplinova to pesem v mislih, ko se je v New Yorku sestala s Pageovo in Tornom. Tudi člani njene skupine se spominjajo, da jo je celo poletje prepevala. McClure se oglasi na telefon. Janis mu pove, da želi nekaj razjasniti. McClure posluša. »Janis mi < je zapela svojo različico. Zapela mi jo je po 72

KAT ER I MER C EDES JE JAN I S UKRADE L SR C E ?

Mercedes-Benz W 111

V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je bil kabriolet 280 SE 3.5 (predhodnik kabrioleta razreda S) eden najprestižnejših avtomobilov na svetu. Izdelan je bil v omejeni izdaji in še danes velja za poosebljeno prefinjenost.

Mercedes-benz W 113

Legendarni model 280 SL, ki se ga je zaradi oblike strehe prijel vzdevek »Pagoda«, je bil predstavljen na tržišču leta 1968. Bil je prvi športni avtomobil z varnostno karoserijo. V ZDA je bila velika uspešnica predvsem izvedba »California« z odprto streho.

Mercedes-benz W 109

Leta 1965 – v zlatih časih Janis Joplin – je model 300 SEL veljal za najbolj dovršeno vozilo MercedesBenz. Danes ta sloves uživa njegov naslednik, razred S. Model 300 SEL 4.5, ki je bil na voljo le v ZDA in Kanadi, se je pojavil šele leta 1971.

fotografije Mercedes-Benz Classic Archive (3)

Janis vedno znova prepeva najznamenitejšo vrstico, medtem ko ji Pageova in Torn z ritmičnim topotanjem in ploskanjem držita ritem. Tik po deveti uri zvečer plane skozi vrata John Cooke. Cooke je Janisin »road manager« in je odgovoren za načrtovanje turneje njene skupine. Prosi jo, naj pohiti, ker mora biti čez 15 minut na odru. Neuwirth pograbi štiri prtičke, na katere je načečkal besedilo za »Mercedes-Benz«, in peterica se odpravi po ulici do gledališča Capitol Theatre. Na posnetkih s koncerta tistega večera je slišati, kako Janis nekaj minut pozneje pride na oder in odpoje pesmi »Tell Mama« in »Half Moon«. Nato je slišati, kako preseneti publiko z napovedjo, da želi zapeti novo pesem: »Zdaj bi rada zapela zelo pomembno pesem. Pravkar sem jo napisala v baru za ovinkom, zato še ne znam vsega besedila. Zapela jo bom acapulco.« Z acapulco je mislila a cappella. Acapulco je bila beseda, ki jo je Bob Neuwirth norčavo uporabljal namesto a cappella, in Janis jo je tega večera uporabila kot prikrito zahvalo prijatelju. Morda mu je celo pomežiknila prek dvorane, ko jo je izrekla. Njemu in Geraldine Page.

: Mestni trg 7 • : Citypark • : Mercator Center Šiška • : Maxi • : Europark • : Gosposka ulica 11 • : Cesta svobode 10 • : Citycenter • : Čevljarska ulica 35 •

: Supernova Rudnik • : Glavni trg 13 • : Obala 20 •

značaji

NEOBVL ADLJ IVA Janis Joplin je pri mnogih zapisana kot prva resnična rokovska zvezdnica. Živela je tako, kot je pela: brez zadržkov. Umrla je leta 1970 zaradi prevelikega odmerka heroina, stara komaj 27 let.

MA LI ČUDEŽ Janis je v studiu zapela »Mercedes-Benz« le zato, da si je pregnala dolgčas. Posnetek je nastal po naključju. PRAV I ZAK L AD Janisin zadnji album »Pearl« je bil izdan po njeni smrti in je bil velika uspešnica.

opazili, da ti zvoki poskrbijo za glasbeno ozadje. Nobenih glasbil, nobene spremljave skupine. Samo Janis Joplin. Z odprtimi očmi in odsotnim pogledom. Če v studiu ne bi bilo vklopljeno varnostno snemanje, danes ne bi imeli spodobnega posnetka skladbe »Mercedes-Benz«. Njen manager, John Cooke, je povedal: »Mercedes-Benz je bila zadnja skladba, ki jo je Janis posnela. Tri dni pozneje sem jo našel mrtvo v njeni sobi v hotelu Landmark Motor Hotel. Naslednjih nekaj dni smo bili vsi v šoku. Tistega četrtka nam je [producent albuma] Paul Rothchild predvajal vse, kar je imel posneto. Gradiva je bilo skoraj za album.« Ko danes Bob Neuwirth sliši »Mercedes-Benz«, pomisli na star kovček za kitaro, ki ga je zadnjič prinesel iz garaže pred 20 leti. »Poln je bil vsega mogočega,« pove. »Prebrskal sem vso šaro in našel štiri prtičke, na katere sem leta 1970 načečkal besedilo za pesem Mercedes-Benz. Nimam pojma, kje so ti prtički zdaj.« Janis Joplin, ki je bila rojena leta 1943, je dočakala le 27 let. »Mercedes-Benz« je njena zapuščina svetu, njen najdragocenejši biser.

fotografije MERCEDES-BENZ CLASSIC ARCHIVE, SONY MUSIC, MICHAEL OCHS ARCHIVE/GETTYIMAGES

telefonu. Ko je končala, sem ji rekel, da je v redu. Nato sem vzel v roke svoje akordne citre, sedel na stopnice in ji po telefonu zapel svojo. Janisina različica je bila prikupna in posmehljiva ter je imela ljubkost uganke. Moja je bila veliko bolj neposredna, smešna in ironična. Janis se je zasmejala in rekla, da ji je njena bolj všeč. Rekel sem ji: »V redu, pa poj svojo.« Nihče ne ve, zakaj sta McClure in Joplinova prosila za Mercedes-Benz v svojih pesmih, ki sta bili napisani v času, ko je za alfo in omego vseh športnih avtomobilov veljal W 109, predhodnik razreda S. Ju je navdihnil ta avtomobil? Ali morda elegantni, športni kabriolet 280 SE? Želja po barvnem televizorju je prav tako fenomen tistega časa. Čeprav so v ZDA barvni televizorji prišli na tržišče prej kot v Evropi, ga je imel takrat doma le malokdo. Dva meseca po telefonskem pogovoru z McClurom je Joplinova oktobra 1970 v losangeleškem studiu Sunset Sound posnela album Pearl. Pearl, kar je bil tudi vzdevek, s katerim se je Janis poimenovala, je po pevkini smrti postal njen najuspešnejši album in »Mercedes-Benz« njen največji hit. Sicer kljub temu, da pesmi sploh ni nameravala vključiti v album. Vključena je bila zgolj zaradi tehnične težave, do katere je prišlo 1. oktobra 1970 in zaradi katere so morali za nekaj časa prekiniti snemanje. Janis, ki ne mara posedati in gledati v zrak, postane med čakanjem nemirna. Stopi k mikrofonu v kabini za snemanje vokalov in, da bi pregnala dolgčas, začne peti svojo novo pesem. Acapulco, seveda. Pri tem v ritmu udarja s sandali ob tla in z gibanjem povzroča zvončkljanje številnih srebrnih zapestnic na roki. Če pozorno prisluhnete posnetku, boste

Kombinirana poraba goriva: 3,6 - 6,9 l/100km. Kombinirane emisije CO₂: 107 - 158 g/km. Emisijska stopnja: EU6. Emisija dušikovih oksidov (NOx): 0,0128 - 0,0674. Emisija trdih delcev: 0,00011 - 0,00160. Št. trdih delcev: 1,50x109 - 8,87x1011. Ogljikov dioksid (CO2) je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. Emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10 in PM2,5 ter dušikovih oksidov. *Vozite.

Nova generacija kompaktnih vozil Mercedes-Benz Že za 19.990,00 EUR Velja za vozilo razred B 160 z bogato opremo: paket opreme Standard, kamera za vzvratno vožnjo, usnjen večfunkcijski volan, paket za sedežno udobje, tempomat, funkcija za zagon vozila Keyless-Go.

Drive

d e j s t va Najboljše iz sveta Mercedes-Benz

Z menek Visoko nad strehami Barcelone – kompaktna vozila: GLA, CLA Shooting Brake, razred A, CLA kupe in razred B (od leve proti desni).

ODRAS T I T E ! ODNOS DO Ž I V L JENJA Prehod iz adolescence v zrelost je vznemirljivo in resnično nepozabno potovanje (glejte naš prispevek na strani 33) – obdobje, ko na novo spišete pravila in se odmaknete od tradicije. Gre za čas, ko dojemate ljudi, s katerimi delite enake sanje in cilje, kot družino. Morda ne želimo postopati drugače od svojih staršev – le precej bolje. Prijatelji lahko potujejo z drugo hitrostjo in uberejo druge poti, vseeno pa se na koncu poti vedno srečamo. To je nova vrsta družinskega srečanja – in precej bolj zabavna od običajne. Mercedes-Benz ima ravno pravšnje avtomobile za to življenjsko obdobje, prav 76

tako pa bo kmalu predstavil posebno izdajo PEAK svojih priljubljenih kompaktnih vozil s številnimi privlačnimi ponudbami. Naj gre za razred A, razred B, CLA kupe, CLA Shooting Brake ali GLA, posebna izdaja PEAK modele opremi z vrhunskimi žarometi LED, nižjim športnim podvozjem in ekskluzivnimi platišči iz linije AMG za izjemen športni videz. V notranjosti vas čakajo ogrevani sedeži v dirkalni izvedbi, prostostoječ 8-palčni medijski prikazovalnik, večfunkcijski športni volan v usnju, elegantni detajli in dinamični poudarki. mercedes-benz.de

T URNEJA KOM P AK T N I H MODE L OV Pridružite se drugačnemu družinskemu srečanju in se podajte na testno vožnjo s celotno serijo kompaktnih avtomobilov Mercedes-Benz na naši ekskluzivni poletni turneji z gosti iz sveta glasbe in športa ter znanimi osebnostmi. Podrobne informacije so na voljo na Facebooku. www . f a c e b o o k . c o m / m e r c e d e s b e n z d e u t s c h l a n d

UME T NOS T ZA VSAK DAN Fascinantna zbirka del iz Daimlerjeve umetniške kolekcije po izboru valižanskega konceptnega umetnika Bethana Huwsa je trenutno na ogled v galeriji Daimler Contemporary v zgodovinski stavbi Hans Huth na trgu Postdamer Platz v Berlinu. Razstava, ki je odprta do 14. maja, se imenuje On the Subject of the Ready-Made in oznanja 100 let vsakodnevnih predmetov v umetniškem kontekstu. Galerija Daimler Contemporary je odprta vse dni v tednu od 11.00 do 18.00. Vstop in ogledi so brezplačni. art.daimler.com

S P REHOD P O PARK I R I ŠČU Nova aplikacija odpravlja težave pri iskanju prostega parkirnega mesta: evoPark vam sporoča, katera parkirna mesta so nezasedena, in celo omogoča predhodno plačevanje s pametno kartico RFID.

fotografije DAIMLER AG (2), osebni arhiv

e vo pa r k . d e

P RAV I ZMA G OVA L C I Včasih se ti nasmehne sreča: Jule Helfer (na sliki) in njen oče Arno iz mesta Rheinstetten sta kot zmagovalca nagradne igre prejela povabilo Mercedes-Benza v Milano. Vrhunec njunega tridnevnega potovanja je bila priložnost, da si iz lože VIP ogledata nogometno tekmo med Nemčijo in Italijo na stadionu San Siro. Tekma se je sicer končala brez zadetkov, vseeno pa sta bila Jule in

njen oče deležna sprejema ob penini v hotelu v bližini katedrale in tudi ogleda mesta, kjer sta med drugim obiskala Teatro alla Scala. Prav tako sta se ustavila v delavnici, kjer izdelujejo odrske kulise za to znamenito operno hišo. Dogodek, ki se jima bo najbolj vtisnil v spomin, je bilo strastno prepevanje italijanske himne na stadionu.

SMAR T READY T O REN T ! Predstavljamo novo inovativno storitev kultne blagovne znamke smart: Storitev »smart ready to rent« omogoča fleksibilno najemanje modelov iz celotne proizvodne serije za obdobje do treh mesecev. Program že poteka v nekaterih mestih. Rezervacije so mogoče pri trgovcih smart ali prek spleta na: SMAR T. C OM / REN T

č u s t va

SANJSKA I ZKUŠNJA WELCOME TO FAREWELL: A Blind

Man's Poem je ime novega čarobnega filma režiserja Specterja Berlina. Nadrealističen, izjemen, provokativen film sledi glavnemu naslovnemu junaku, ki se podaja na potovanje odkritij, na pot, ki ga privede v enobarven svet odtenkov miline in elegance. Priča smo grandioznim posnetkom kamere, zibajočim se bokom, močno zapeljivim pogledom. In potem se iz nič v salonu pojavi slon. Gre za film, ki vas izziva, včasih čustveno preplavi. Berlin pojasnjuje, da je s to intenzivnostjo želel razorožiti gledalce. O glavnem junaku filma pravi: »Predstavlja vse nevidne stvari, ki se nas na nepojasnljiv način 78

dotaknejo.« Odlomki temačne pesnitve avtorja Johannesa Finkeja in minimalistična glasba skladbe Hell Yes spremljajo sedem minut dolgo umetniško delo. Rezultat je hipnotično, privlačno delo, ki vas očara. Glavno vlogo igra tudi novi kabriolet razreda S. »Za koncipiranje vsebine filma sta večinoma poskrbela naša partnerska agencija Virtue in režiser. Dali smo jim precej proste roke,« je pojasnil Natanael Sijanta, direktor za globalno trženje in komunikacijo pri Mercedes-Benz. »Ta ustvarjalna svoboda se kaže v večplastnosti filmskih podob.« Na voljo je na spletni platformi »Amuse« revije Vice. AMUSE - I - D . V I C E . C OM / DE ( V I DEOS )

ZADRŽANA E L E G AN C A Veja naravnega drevesa, ki spominja na jelenje rogovje, vseeno pa lahko drži nože, kot da je na delu čarovnija. Primerke je ustvarila Katja Buchholz s svojo ekipo – kolekcija vključuje še stole brez naslonjala, mize in rezalne deske, vse izdelke pa preveva enaka čistost in toplina. Cena za »Messerast« (držalo za nože v obliki veje) je 149,90 evra. BU C HHO L ZBER L I N . C OM

fotografije VICE MEDIA, BUCHHOLZ BERLIN, TOAKCHOCOLATE, TASCHEN VERLAG, ROKBLOK, MIRAMONTI HOTEL

Das Beste izaus Najboljše sveta oblikovanja, Design, Kunst und Genussin užitka umetnosti

Z I MZE L ENE

NAJŽL AHTNEJŠA ČOKOL ADNA TABLICA NA SVETU so pridelovali premium sorto kakava Arriba. Plantaža je bila sicer majhna in tako omogočala le omejeno količino pridelka, toda aroma kakavovih zrn je bila spektakularna in Toth je s svojimi sopotniki kmalu spoznal, da je naletel na edinstven kakav. Oštevilčene 50-gramske tablice zorijo 18 mesecev v zabojih, izdelanih iz lesa sodov 50 let starega konjaka. Toda ali se ves ta luksuz resnično splača? Za 14 kmetov, ki dobavljajo kakav iz doline Piedra de Plata, gotovo.

ROKB L OK . C O

T OAK C HO C O L AT E . C OM

E L E G AN T NO Ž I V L JENJE NA JUŽNEM T I RO L SKEM

UME T NOS T OBEDOVANJA Razkošna, čudaška, nadrealistična: kuharska knjiga Les Diners de Gala avtorja Salvadorja Dalija. Prvi ponatis po njeni prvi objavi leta 1973. TAS C HEN VER L A G , 3 2 0 s t r a n i , 4 9 , 9 9 e v r a ( I SBN : 9 7 8 - 3 - 8 3 6 5 - 0 8 7 5 - 9 )

Med valovitimi griči visoko nad mestom Merano stoji butični hotel Miramonti s štirimi zvezdicami, ki svojim gostom zagotavlja mir in tišino. Številne sobe hotela se ponašajo s spektakularnimi pogledi na dolino Etschtal in goro Vigiljoch, iz restavracije, obdane s panoramskimi stekli, pa je mogoče opazovati prostranost in v njej užiti edinstveno ozračje. Kuhinja je bila v uglednem vodiču po restavracijah Gault & Millau nagrajena z dvema »kuharskima klobukoma« in 15 točkami, glavni kuhar, Massiom Garomel, rojen leta 1973 v Trevisu, pa goji strast do razvajanja svojih gostov z okusnimi regionalnimi kreacijami. Dvoposteljne sobe od 182 evrov na noč. HO T E L - M I RAMON T I . C OM

fotografije VICE MEDIA, BUCHHOLZ BERLIN, TOAKCHOCOLATE, TASCHEN VERLAG, ROKBLOK, MIRAMONTI HOTEL

Podobno kot vrhunsko vino ali viski je tudi resnično odlična čokolada užitek za vaše brbončice, ki ga je treba ceniti. Tako so prepričani pri To'ak, proizvajalcu NAJDRAŽJE ČOKO L ADE NA SVE T U : ena tablica vas bo stala okoli 300 evrov. Soustanovitelj, Američan Jerry Toth, je kot mladenič odpotoval v Ekvador, da bi delal na projektu ohranjanja deževnih gozdov. Tam ga je nekdanji kmet odpeljal v zapuščen nasad kakavovca in mu zaupal, da je bila to zadnja plantaža v regiji, kjer

Še vedno je povpraševaje po gramofonskih ploščah; dejansko njihova prodaja po svetu raste. Če bi bili gramofoni malo manj okorni in bi jih lahko vzeli s seboj na pot ... Rešitev: »RokBlok«, najmanjši gramofon na svetu, ki ga praktično sestavljata samo zvočnik in gramofonska igla, ki drsi po utorih plošče. Omogoča tudi uporabo funkcije Bluetooth in s tem povezavo na zunanje zvočnike. Podjetje Pink Donut je zagnalo kampanjo na platformi Kickstarter in bilo deležno odmevnega uspeha, prvi gramofoni RokBlok pa na trg vstopajo maja letos. Cena: okoli 55 evrov.

I n t e lig e n c a

pot v

prihodnost Avtomobili Mercedes-Benz slovijo po svojih čutnih linijah in čistih površinah. A Gorden Wagener, vodja oblikovalske skupine pri družbi Daimler AG, razmišlja še o naprednejših rešitvah. Njegovo načelo čutne čistosti SENSUAL PURITY odpira možnosti za povsem nove dimenzije. b e s e d il o M arc bi e l e f e ld

fotografija DAIMLER AG

VI ZI JA Z RAZ GL EDOM NA MORJE 300-metrska jahta »Mercedes« je prava plavajoča oaza. Okronana je s kristalno svetlobno kupolo, ki se ponoči sveti, podnevi pa odseva sončno svetlobo na štiri glavne palube. Za pogon skrbijo magnetni impulzi, ki jahti zagotavljajo mirno plovbo po zalivu, obdanem z visokimi stolpnicami.

I n t e lig e n c a KATEDRAL A SVE TLOBE Inteligentna streha centra Oasis Plaza je zasnovana na arhitekturi pajkove mreže. Prek raztegljivih kablov je razpeta ultralahka prozorna membrana, ki varuje stolpnico kot druga koža in se lahko prilagodi vetru: nebeška rešitev.

fotografija DAIMLER AG

»Koncept čutne čistosti, sensual purity, pooseblja harmonijo nasprotij.«

i n t e lig e n c a

V DOBRI H ROKAH Wagener s kolegoma Vero Schmidt in Sylvainom Wehnertom (desno) v konceptnem vozilu F 015.

Inspi riran Mercedes-Benz AMG: Vision Gran Turismo. Po obliki spominja na plavajočo manto.

navdih Gorden Wagener drži v rokah kos granita. Kamen nima nobenega ostrega robu.

I n t e lig e n c a

JEK L ENA KR IL A Most se razteza čez ožino kot krila albatrosa. Premore deset voznih pasov, ki so opremljeni s steklenimi tuneli, v katerih drvijo avtomobili prihodnosti – ločeni od drugih in s hitrostjo skoraj 500 km/h.

fotografija DAIMLER AG

»Želimo, da se naše stranke v svetu Mercedesovih izdelkov počutijo kot doma.«

I n t e lig e n c a

PI ONiR ji V prostorih Advanced Design Studio v mestu Sindelfingen Wagener (desno) s svojo ekipo načrtuje bližnjo in daljno prihodnost.

k n j ig a Tu se oblikujejo vozila in svetovi prihodnosti. »Sensual Purity Gorden Wagener on Design« je elegantna knjiga, ki je izšla pri založbi Conde Nast International (160 strani, 49 evrov, ISBN: 978-1-906532-10-9)

za zaprta vrata njegovega oblikovalskega studia. Tu so nam na ogled osnutki prihodnosti; prihodnosti, v kateri je mobilnost neopazno vtkana v življenje, v kateri nebotičniki soobstajajo z zelenimi površinami, v kateri so mostovi spremenjeni v hitre steklene tunele, in v kateri nas droni preletavajo kot ptice. Utopično razmišljanje? Morda. Vendar bistvo oblikovanja so prav fantastične ideje; brez njih v poslovnem svetu ne pridete daleč. Zato se Wagenerjeva ekipa redno posvetuje z nevroznanstveniki, vizionarskimi arhitekti in digitalnimi nomadi. Njihov cilj: raziskati področja med znanjem in sanjami, premikati meje med mogočim in nemogočim ter spodbujati kulturno raznolikost, pri kateri imajo kalifornijski deskarji prav toliko besede kot nemški inženirji. Rezultate takšne izmenjave idej in strokovnih znanj lahko vidimo v sanjskih prostorskih načrtih, predstavljenih v okviru projekta »Mercedes-Benz Future World«. Tu vidimo marine, ki se dvigajo nad gladino kot mante. Avtomobile, ki jih lahko upravljamo zgolj z močjo misli. Inteligentne mostove, ki se raztezajo čez kanale kot krila albatrosa. Vidimo ljudi, ki sedijo pred lebdečimi zasloni, in razgledne ploščadi tisoče metrov nad oceanom. Nov svet, ki se zliva z obstoječim, prežet z občutkom čistosti. Gorden Wagener še vedno drži kamen v rokah. Mogočen in hkrati povsem preprost. Popoln. Brez > kotov in brez robov. Čuten in čist.

fotografija DAIMLER AG

orden Wagener sedi na kavču in preučuje kos granita. Obrača in tipa majhen kamen, ki ga drži med prsti. Dolg in siv je, brez kotov in robov. Kos zemeljske površine, ustvarjen v več milijonih let in oblikovan pod vplivi okoljskih dejavnikov. Predmet esencialne lepote in elegance. Brez sledi vulgarnosti; brez kančka patosa. Ta kamen, tako gladek in prijeten na otip, je utelešenje izrazitosti in čistosti. Gorden Wagener, ki že od leta 2008 vodi oblikovalsko skupino Mercedes-Benz, ga imenuje »DNK oblike«. Vodji oblikovalske skupine pri družbi Daimler AG, ki je bil rojen leta 1968, je kamen vir navdiha in simbol oblikovalske filozofije »sensual purity«, torej čutne čistosti, ki jo vključuje v vse znamke in izdelke podjetja. Vsaka inovacija, vsako vozilo, zasnovano pod znamko Mercedes-Benz, izraža čustva in inteligenco. Wagener je s svojo novo filozofijo na novo opredelil koncept luksuza. Imenuje ga »sodobni luksuz«, za katerega je značilna miselnost, ki nič več ne stremi h kopičenju in razkazovanju imetja, temveč se osredotoča na smiselnost. »Inteligentni ljudje so zelo izbirčni,« pojasnjuje Stephen Bayley, britanski kritik na področju oblikovanja. »Ne želijo več, želijo boljše.« Želijo večji občutek namenskosti. Svoboda, prostor in spokojnost. Prostornost, čas. Načela, ki so si že dolgo nazaj utrla pot v sodobno oblikovanje vozil ter bodo tudi v prihodnje nedvomno imela vse pomembnejšo vlogo. Avtomobil vedno bolj postaja prostor za osebni umik. Pameten, neodvisen, povezan. Vozilo gladkih oblikovnih linij in s funkcijami, ki niso v nasprotju z obdajajočim okoljem, temveč s takšnimi, ki ga izboljšujejo. Vendar Gorden Wagener filozofije čutne čistosti ter združene tehnične in čustvene inteligence ne omejuje zgolj na avtomobile. Na tem področju s svojo ekipo nenehno išče odgovore na vprašanja, kot so: »Kateri so družbeni cilji naše misije?« »Kako bodo videti mesta v prihodnosti?« »Kaj bo omogočala mobilna tehnologija prihodnjih generacij?« Njihovo delo je osredotočeno na vzajemno delovanje številnih dejavnikov. Veliko vlogo pri tem imajo nove tehnologije ter urbano načrtovanje in arhitektura. Upoštevati je treba previdno uporabo virov ter potrebe in želje naslednjih generacij. Posebno pozornost pa je treba v današnjem času nameniti vprašanjem o tem, v kateri smeri moramo načrtovati digitalno revolucijo, da nas ne bo zadušila, temveč osvobodila, kako lahko čim bolje uporabimo vse večjo količino podatkov ter kako lahko pretvorimo zetabajte in jotabajte v smiseln jezik prihodnosti. Oblikovanje ima v tem procesu razvoja osrednjo vlogo, saj je kritični vmesnik med zunanjimi in notranjimi svetovi, med tehnologijo in čustvi. V knjigi »Sensual Purity - Gorden Wagener on Design« so predstavljeni nadvse zanimivi vpogledi v razmišljanje priznanega oblikovalca. Seznani nas z delom njegove ekipe, ponudi v branje eseje filozofov z zadevnega področja ter omogoča, da prisluhnemo Wagnerjevim pogovorom z vrhunskimi ustvarjalci. Posebej privlačen je pogled

Kombinirana poraba goriva: 5,8-6,7 l/100 km. Kombinirani izpust CO2: 158-177 g/km. Emisijska stopnja: EU6. Emisija dušikovih oksidov (NOx): 0,0492-0,0840. Emisija trdih delcev: 0,00004-0,00025. Št. trdih delcev: 2,51x109 -4,52x1010. Ogljikov dioksid (CO2) je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. Emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10 in PM2,5 ter dušikovih oksidov.

Otroški želji sledi sanjski avtomobil. Razred V. Poln življenja. Že komaj čakate naslednjo družinsko pustolovščino ob koncu tedna? Razred V vas bo na vašo sanjsko lokacijo pripeljal hitro in varno. Že kratek izlet ali vsakdanja vožnja bo zahvaljujoč agilnemu samodejnemu menjalniku 7G-TRONIC PLUS in vsekolesnemu pogonu 4MATIC prava avantura. In to lahko v udobni in prostorni notranjosti delite tudi z vso svojo družino.

Pooblaščeni prodajalci: Autocommerce, d.o.o., Ljubljana, T: 01 5883 520, RC Maribor, T: 02 4600 110, RC Koper, T: 05 6631 202, RC Celje, T: 03 4261 883.

on pr avi, ona pr avi

On pravi Ona pravi

EN AVTOMOBIL, DVA ASPEKTA. Ona poslovna direktorica, on umetniški in modni vizionar, oba glavna akterja premium tedna mode Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana, ki Ljubljano postavlja na zemljevid modnih prestolnic. Na vožnjo z novo mojstrovino inteligence in stilsko ikono, kupejem Mercedes-Benz razreda E, smo se odpeljali tja, kjer se je pred letom in pol modna zgodba začela – pred osrednjo slovensko kulturno ustanovo, Cankarjev dom. b e s e d il o H e l e n a p e t e rli n

92 92

f o t o g r a f i j e Žiga i n tihar

P ROSTORNOST Ula je bila navdušena nad notranjostjo novega kupeja razreda E, ki deluje izjemno prostorno.

Sašo Funkcija (v okviru Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana) Programski in umetniški direktor Kilometrov na mesec 2.500 Načelo »Če ne veš, kam ploveš, ti noben veter ne pomaga.« (Seneka)

i ula Funkcija (v okviru Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana) Poslovna direktorica Kilometrov na mesec 2.500 Načelo »Sans limites.« (Isadora Duncan)

fotografije daimler ag

FOKUS Novi kupe razreda E ponuja digitalni svet, ki izpolni vse želje glede informacijsko-razvedrilnega sistema, navigacije in komunikacije, za kar poskrbijo sodobna multimedijska oprema in avdiosistemi znamke Mercedes-Benz.

rvi pomladni žarki, ploščad osrednje slovenske kulturne ustanove in neustavljivo privlačen novi Mercedes-Benz, kupe razreda E, ki osupne z aragonitno srebrno barvo in s svojimi čistimi, prefinjenimi in izrazitimi linijami. V kombinaciji s športnimi poudarki postaja prava stilska ikona, ki privablja poglede z nevsiljivo milino. Silhueta novega kupeja razreda E bo gotovo jemala poglede pred marsikakšno poslovno stavbo, obenem pa se bo s svojo prefinjeno eleganco brez zadržkov zlila s prestižnostjo elitnih lokacij ob veliko dražjih avtomobilih. Svojo navdušenost nad izbranim lepotcem nista skrivala niti programski in umetniški direktor Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana – Sašo Radovič niti Ula Spindler, poslovna direktorica Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana. Oba sta znana po tem, da svoje delo opravita brezkompromisno, z veliko mero predanosti, izkušenj in znanj, kar dokazujeta s številnimi priznanji in prepoznavnostjo tako doma kot v tujini. Oba sta dolgoletna voznika omenjene blagovne znamke, ki na svoj način z velikim zanimanjem spremljata nove oblikovne filozofije znamke Mercedes-Benz ter jih s svojim pravim občutkom, kreativnimi rešitvami in ustvarjalnim duhom projecirata v visoke standarde in zahteve inovativne komunikacijske platforme Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana. 93

on pr avi, ona pr avi

ULA ULA SPINDLER JE partnerica ter izvršna direktorica Pristop skupine, direktorica podjetij Pristop Entertainment in Black Pony Entertainment Group ter poslovna direktorica Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana. Zadnja leta svojo energijo in dolgoletne izkušnje usmerja v razvoj področja »entertainmenta« ter upravljanja in organizacije dogodkov ‒ tudi tako zahtevnega, po konceptu in organizaciji, kot je Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana. Sama uživa v dinamični mestni vožnji. Kot mama dveh nadobudnežev v ospredje postavlja predvsem prostornost in funkcionalnost avtomobila. Velikokrat je ravno jutranja vožnja do vrtca tisti prvi občutek dneva, vzdušje, zabava, ki tempira dnevno razpoloženje. Lastnici in ustanoviteljici največjega festivalskega kluba v Sloveniji - Kurzschluss, ki vsako leto gosti več kot 30.000 obiskovalcev, veliko pomenijo glasba in sodobne multimedijske rešitve, navigacije in komunikacije, ki jih ponuja digitalni svet. Novi kupe razreda E, jo je navdušil s svojo klasično obliko čutne jasnosti, všečno celostno podobo, tako notranjo kot zunanjo. S sodobnim oblikovanjem, ki prihaja izpod rok industrijskega oblikovalca Roberta Lešnika, se prilagaja današnjemu zahtevnemu hitremu načinu življenja. Prepojena z odmevi »Never Let Me Go« skupine Florence + The Machine zapelje skozi mestne ulice kot po oceanu ali med oblaki in ko se z novim kupejem razreda E pripelje nazaj, se njena vožnja konča z občutkom vznesenosti.

NEUSTAVLJIVO PR I VL AČEN Zaradi jasnih in izrazitih linij v kombinaciji s športnimi poudarki je novi kupe razreda E prava stilska ikona.

Udobje in funkcionalnost, oblika in videz. Čista prevzetost, popolni purizem.

i Kupe razreda E 220 d Motor/moč gibna prostornina: 1.950 cm3 nazivna moč: 143 kW pri 3.800 vrt./min največji navor: 400 Nm pri 1.600–2.800 vrt./min pospešek (od 0 do 100 km/h): 7,4 s največja hitrost: 240 km/h Menjalnik 9-stopenjski samodejni menjalnik (9G-Tronic) Poraba goriva (dizelsko gorivo) v naselju: 5,1–4,5 litra zunaj naselja: 4,2–3,7 litra kombinirana: 4,6–4,0 litra izpusti CO2 (pri kombinirani vožnji): 119–106 g/km

PREF INJENOST Prefinjena diamantna maska hladilnika, opcijski žarometi in izjemno nizki sprednji odbijači ustvarijo značilno obliko sprednjega dela in dodatno poudarijo tipičen videz kupeja Mercedes-Benz.

SAŠO SAŠO RADOVIČ JE MODNI STROKOVNJAK, režiser in scenarist, avtor in kreativni vodja številnih modnih dogodkov in projektov, režiser modnih revij in vrhunski stilist, ki si življenja brez modnega kaosa ne zna predstavljati. Raje kot z besedami odgovarja s svojim ustvarjalnim in profesionalnim delom, ki kroji našo modno sceno že več kot dve desetletji. V modni svet je vstopil kot fotomodel v osemdesetih letih ter kmalu prešel k delu modnega urednika, kreativnega vodje in režiserja modnih revij z zgodbo, umetniškega direktorja televizijskih oddaj, kostumografa reklamnih filmov in še bi lahko naštevali. Trenutno največ časa kot programski in umetniški direktor posveča premium tednu mode Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana, ki bo letos potekal v aprilu in oktobru. Nenehno v gibanju in iskanju drugačnosti ter oblikovalskih presežkov, živi svoj ustvarjalni navdih. Čeprav se prav dobro počuti v svojem Mercedes-Benzu, pa ga novi kupe razreda E ni pustil ravnodušnega. V ospredje postavi zunanjo obliko, ki izraža edinstveno klasično eleganco, popolne poteze in avantgardnost, športni videz ter tudi kombinacijo materialov in barv. S prefinjenim občutkom za podrobnosti prepriča vsakega in se pusti zapeljati v stanje popolne očaranosti. Sam ima rad dolge, impresivne vožnje, ki ga bogatijo z inspiracijo – kot bi se peljali mimo čudovitih drevoredov barvite Toskane ob poslušanju Roisin Murphy.

m b m a g . m e /A - cl a s s 1

Dinamična definicija luksuza povabi v vznemirljiv svet razkošne notranjosti.

SODOBNO RAZKOŠJE Neverjetno zračna prostornost notranjosti na nevsiljiv način prepriča z ravno pravo mero sodobne športnosti. Za udobje v velikem slogu poskrbi tudi dovršen koncept osvetlitve.

trenutki

n e z am u di t e VZNEM I R LJ I V I DO G ODK I OD a p r ilA DO JUN IJA 2017

APRILa p o sve tu

TURNEJA HEAD FU LL OF DREAMS Dvajset let po prvencu je skupina ColdPlay – s karizmatičnim pevcem Chrisom Martinom (drugi z leve) – pred kratkim izdala svoj sedmi studijski album. Bo to njihov zadnji?

Ap r il

mode. Sledite #MBFWLJ na družbenih omrežjih Facebook, Instagram in Twitter. MB f a s h i o n w e e k l j . s i

24 .–28 . Ap r il HANNOVER MESSE

4 .– 6. Ap r il MER C EDES - BENZ FASH I ON W EEK LJUB LJANA Po treh izjemno uspešnih edicijah MBFWLJ z več kot 50 modnimi revijami, mednarodnimi gosti ter predstavitvami vozil in tehnologije Mercedes-Benz v Marmorno dvorano na Gospodarskem razstavišču prihaja aprilska edicija mednarodnega premium tedna

Na najpomembnejšem tehnološkem sejmu na svetu bo 5000 razstavljavcev iz več kot 70 držav predstavilo najnovejše dosežke na področju industrijske avtomatizacije, energije, pogona in fluidne tehnologije, mobilnosti in podpornih sistemov ter tehnologij prihodnosti. hannovermesse.de/home

27.–29. Ap r il T REE OF C ODES , AARHUS V počastitev razglasitve evropske prestolnice kulture 2017 bo mesto Aarhus gostilo številne dogodke, koncerte in dogajanja skozi vse leto. V aprilu bo

Balet pariške Opere – najstarejša nacionalna baletna hiša na svetu – gostoval v drugem največjem mestu Danske z izvedbo Tree of Codes. Ta edinstvena produkcija z nekaterimi najboljšimi plesalci na svetu bo združila klasični balet s sodobnim plesom, glasbo in umetnostjo. To je prvič, da bo predstava, ki je bila doslej razprodana v New Yorku, Manchestru in Parizu, prikazana na Danskem. V I S I TAARHUS . DE

28 . Ap r il– 30. J u lij G RE G ORY P OR T ER S svojim super mehkim, bogatim baritonom velja Gregory Porter za enega izmed najboljših jazz pevcev in avtorjev današnjega časa. Trenutno je na turneji po Nemčiji, Avstriji in Švici, kjer predstavlja svoj najnovejši album Take Me To The Alley.

kilometrov italijanskih javnih cest. Dirka, pri kateri ne gre toliko za veliko kot za enakomerno hitrost, je tudi odlična priložnost za predstavitev in počastitev starodobnikov na cesti. 1 0 0 0 M I G L I A . EU

30. Ap r il KR I L A I N KO L ESA V VAS I C I O L D BU C KENHAM

O L DBU C K . C OM

fotografije WARNER MUSIC, DAIMLER AG (2), VISITAARHUS, MERCEDES-BENZ ARENA, GREGORYPORTER.COM, THEATERDERWELT.DE, mediaspeed

maj

Izdajatelj Autocommerce, d. o. o. • Baragova ulica 10 • SI-1000 Ljubljana Direktor Rasto Oderlap t: +386 1 588 30 00 • e-naslov: mb-magazin@autocommerce.si www.mercedes-benz.si Glavna in odgovorna urednica Metka Kejžar Produkcija Tehnis, d. o. o. • Linhartova 3 • SI-1000 Ljubljana t: +386 1 430 60 60 • e-naslov: mb-magazin@tehnis.si www.tehnis.si Izvršni urednik Janko Zrim

G RE G OR Y P OR T ER . C OM / L I VE

Kaj boljšega kot razstava klasičnih starodobnikov iz sveta avtomobilizma in letalstva? Tega zabavnega dogodka na starem letališču v angleškem okrožju South Norfolk ne gre zamuditi – za vse, ki bodo prispeli s klasičnim avtomobilom, je vstop prost.

Kolofon

Oglasno trženje Tehnis, d. o. o. e-naslov: marketing@tehnis.si

28 . MAJ G O L F T URN I R MER C EDES T RO P H Y Zadnjo nedeljo v maju bo v idiličnem ambientu golf igrišča Diners Golf & Country Club Ljubljana potekal tradicionalni golf turnir MercedesTrophy – kvalifikacijski turnir za finalno mednarodno tekmovanje MercedesTrophy, ki poteka v Stuttgartu.

Sodelavci Mojca Esih Lah, Tina Knafeljc, Metka Orel, Helena Peterlin Prevajanje Iolar, d. o. o., Parmova 51, SI-1000 Ljubljana Lektoriranje Nina Modrijan Grafična priprava Studio Tehnis, Sebastijan Frumen, Ljubljana Tisk Schwarz Print, d. o. o. • Koprska ulica 106D • SI-1000 Ljubljana Naklada 15.000 izvodov Distribucija Pošta Slovenije, d. o. o. • Slomškov trg 10 • SI-2000 Maribor Izdajatelj mednarodnih edicij Daimler AG • Mercedesstraße 137 • D-70327 Stuttgart Odgovorni osebi v imenu izdajatelja Gesina Schwengers • Annette Maier Svetovalni odbor Ola Källenius (predsednik) • Gesina Schwengers • Natanael Sijanta • dr. Jens Thiemer • Andreas von Wallfeld

12 . –13. MAJ MER C EDES - BENZ T RU C K ROAD SHOW Atraktivno doživetje z najboljšimi gospodarskimi vozili Mercedes-Benz.

15. M aj KON C ER T E LV I SA , BER L I N Kralj se vrača – impresivno na velikem zaslonu v Mercedes-Benz Areni. Wonder of You predstavlja Elvisove najbolj priljubljene balade in rok klasike v živi izvedbi simfoničnega orkestra. Nastopa tudi vdova kralja rokenrola, Priscilla Presley. MER C EDES - BENZ - ARENA - BER L I N . c o m

SMAR T E L E C T R I C DR I VE Elektrifikacija vseh modelov smart bolj privlačna kot kdaj koli prej. Združuje agilnost smartov in vožnjo brez emisij – idealna kombinacija za mobilnost v mestih. Pomembna novica za lokalno gospodarstvo je, da bo smart forfour electric drive sestavljen v Novem mestu.

junij 10.–18 . J u n ij P OKA L MER C EDES - c u p, S T U T T G AR T Že tretjič bo tradicionalen teniški turnir v klubu Weissenhof potekal na travi – kot priprava na Wimbledon. Kdo bo letos na prestolu zamenjal lanskega zmagovalca Dominica Thiema? MER C EDES C U P. DE

18 .–21. M aj MILLE MIGLIA , BRES C I A – ROME – BRES C I A Mille Miglia, ultimativna klasična dirka (prvič izvedena leta 1927) bo zopet zasedla 1600

Za več dogodkov obiščite koledar na portalu Mercedes me. Preprosto skenirajte kodo QR ali kliknite to povezavo: MBMA G . ME / ME C A L

Koncept Olando GmbH • Ainmillerstraße 39 • D-80801 München Izvršni direktor Dr. Robin Houcken • Dr. Dominik Wichmann Glavni urednik Rüdiger Barth (odgovoren v skladu z nemškim novinarskim pravom) Umetniški direktor Henning Skibbe Odgovorni urednik Jasmin Emrani Uredniški sodelavci Petra Baumann, Marc Bielefeld, Jochen Fischer, Dr. Thomas Giesefeld, Peter Greve, Jörg Heuer, Thomas Röbke, Alexandros Stefanidis, Wencke Tzanakakis, Fiona Weber-Steinhaus Grafična urednika Jens Paulsen, Lina Stahnke Urednika fotografije Stefanie Meyer-Stolten, Anna Simdon Končno urejanje Editing wordnic GmbH Končna grafična podoba Design Jens Paulsen Pravice Ponatis in uporaba celotne publikacije ali njenega dela sta dovoljena le z izrecnim pisnim dovoljenjem podjetja Daimler AG. Za nezahtevana besedila in fotografije ne prevzemamo nobene odgovornosti. Podpisani članki ne izražajo nujno mnenj publicista ali urednikov. Za informacije o opremi in dodatni opremi vozil ne dajemo nobene garancije. Zavezujoče informacije in cene so na voljo v uradni prodajni dokumentaciji podjetja Daimler AG. Vsa druga vsebina v tej reviji je izdana po naši najboljši vednosti, vendar zanjo ne dajemo nobenih garancij. Revija Mercedes-Benz izhaja četrtletno, in sicer v skupnih izdajah ali v okviru licence v 40 jezikih. Številka 350, 62. leto publikacije. Natisnjeno v Sloveniji. ISSN 2335-4321

Kombinirana poraba goriva: 4,3-5,7 l/100 km. Kombinirani izpust CO2: 109 -138 g/km. Emisijska stopnja: EU6. Emisija dušikovih oksidov (NOx): 0,0524-0,1578. Emisija trdih delcev: 0,00032-0,00116. Št. trdih delcev: 1,57x10⁹-3,79x10⁹. Ogljikov dioksid (CO2) je najpomembnejši toplogredni plin, ki povzroča globalno segrevanje. Emisije onesnaževal zunanjega zraka iz prometa pomembno prispevajo k poslabšanju kakovosti zunanjega zraka. Prispevajo zlasti k čezmerno povišanim koncentracijam prizemnega ozona, delcev PM10 in PM2,5 ter dušikovih oksidov.

Razred C karavan. Najboljše je nenadomestljivo. Že za 28.500 EUR* Več na mojmercedes.si

Elegantna zunanja podoba, izjemna varčnost, najnaprednejši varnostni in asistenčni sistemi ter prilagodljiva in prostorna notranjost z izbranimi materiali. Razred C se ponaša tudi z nazivom Svetovni avto leta 2015 in v svojem razredu prepriča vse, ki iščejo športnost, prostornost in napredno tehnologijo.

* Velja za izbrane modele C 160 karavan. Akcija vključuje dodatno opremo: radio Audio 20 CD, deljiva zadnja

klop, senzor za dež, pilot za parkiranje s senzorji PARKTRONIC spredaj in zadaj, tempomat, Touchpad, 40,6 cm (16-palična) platišča iz lahke kovine z desetimi prečkami. Slike so simbolične.

Pooblaščeni prodajalci: Autocommerce, d.o.o., Ljubljana, T: 01 5883 520, RC Maribor, T: 02 4600 110, RC Koper, T: 05 6631 202, RC Celje, T: 03 4261 883.