Mercedes me // 4-2019

MERCEDES

No. 359

Novi GLE

predpremierno v Sloveniji

MBFWLJ

MoĹĄka moda v ospredju sedme edicije

Slovenski ambasadorji znamke Mercedes-Benz

F1

Miselnost zmagovalcev in timski duh

e-mobilnost Prihaja novi razred EQC!

4.2018

vsebina

Začetek

Predstavljajte si

46

08 Novice Ciril Komotar, avtor priljubljenega vloga o avtomobilizmu.

En človek, en motor

Mehanik za znamko Mercedes AMG, ki živi svoje sanje.

13 Dogodki Razburljivi dogodki v prihodnjih treh mesecih.

16

34 Ekipni duh Kaj povezuje zaposlene v moštvu Formule 1 Mercedes AMG Petronas.

Vse se začne s skico

Kako so oblikovalci zasnovali novo znamko Mercedes-EQ.

42 Celovita zavest Sprostitev z učiteljico joge Mady Morrison.

24 Novi GLE Zvezda prvega modnega večera.

Obiščite nas na spletu: mbmag.me/me

46 En človek, en motor Michael Kübler in njegova sanjska služba pri Mercedes AMG.

28 Mercedes-Benz

Fashion Week Ljubljana Letošnja jesenska edicija se je poklonila moški modi.

54 Female Future Force Day Ženske so se zbrale v Berlinu, da bi spremenile svet. Pa začnimo!

32 Ambasadorji znamke Mercedes-Benz Biti ambasador znamke Mercedes-Benz ni kar tako.

54

Female Future Force Dan, ki je za vedno spremenil življenje – delno tudi po zaslugi znamke Mercedes-Benz.

fotografije DAIMLER AG (2), SINA GÖRTZ, MYRZIK&JARISCH, ­B RIX&MAAS, GEORGI GRANCHAROV

December 2018

5

Mercedes

Vsebina

Vožnja

59

Kolofon Izdajatelj Autocommerce, d. o. o. • Baragova ulica 10 • SI-1000 Ljubljana Direktor Rasto Oderlap t: +386 1 588 30 00 • e-naslov: mb-magazin@autocommerce.si www.mercedes-benz.si Glavna in odgovorna urednica Metka Kejžar

Prispel je EQC

Prihodnost je tu: električna, trajnostna in tiha.

Produkcija Tehnis, d. o. o. • Linhartova 3 • SI-1000 Ljubljana t: +386 1 430 60 60 • e-naslov: mb-magazin@tehnis.si www.tehnis.si Direktor Janko Zrim Izvršna urednica Helena Peterlin Oglasno trženje Tehnis, d. o. o. e-naslov: marketing@tehnis.si Sodelavci Mojca Esih Lah, Tina Knafeljc, Manja Kovačič, Metka Orel Prevajanje Iolar, d. o. o., Parmova 51, SI-1000 Ljubljana Lektoriranje Nina Modrijan Grafična priprava Studio Tehnis, Sebastijan Frumen, Ljubljana Tisk Salomon, d. o. o. • SI-1000 Ljubljana Naklada 15.000 izvodov Distribucija Pošta Slovenije, d. o. o. • Slomškov trg 10 • SI-2000 Maribor Izdajatelj mednarodnih edicij Daimler AG • Mercedesstraße 137 • D-70327 Stuttgart Odgovorni osebi v imenu izdajatelja Gesina Schwengers • Annette Maier

68

Trojna radost

Vožnja z azijsko teniško superzvezdnico Li Na.

59 Rojstvo nove zvezde Začela se je doba električne mobilnosti.

60 EQC Kako je videti prvi povsem električni športni terenec znamke Mercedes-Benz.

68 Li Na in GLC Teniška prvakinja raziskuje metropolno regijo Čongking.

76 Razred B Prijeten klepet z enoprostorcem športnih potez.

90 Mihael Vrčkovnik Ob besedi zobozdravnik v prvem trenutku marsikdo občuti nelagodje, spomin na neprijetno izkušnjo ali celo strah.

Mercedes

6

Svetovalni odbor Britta Seeger (predsednik) • Gesina Schwengers • Natanael Sijanta • dr. Jens Thiemer • Andreas von Wallfeld Koncept Olando GmbH • Prannerstraße 11 • D-80333 München Izvršni direktor Dr. Robin Houcken • Dr. Dominik Wichmann Glavni urednik Rüdiger Barth (odgovoren v skladu z nemškim novinarskim pravom) Umetniški direktor Henning Skibbe Odgovorna urednika Stefan Vitti • Sally Johnson Uredniški sodelavci Petra Baumann, Marc, Bielefeld, Ina Brzoska, dr. Thomas Giesefeld, Peter Glaser, Jörg Heuer, Nils Heuer, Kathrin Maier, Iris Mydlach Grafična urednika Peter Harasim, Jens Paulsen Urednika fotografije Anna Simdon, Sylvi Egert, Anja Kneller Končno urejanje wordnic GmbH Končna grafična podoba Dominik Leiner, Sabine von Bassewitz Pravice Ponatis in uporaba celotne publikacije ali njenega dela sta dovoljena le z izrecnim pisnim dovoljenjem podjetja Daimler AG. Za nezahtevana besedila in fotografije ne prevzemamo nobene odgovornosti. Podpisani članki ne izražajo nujno mnenj publicista ali urednikov. Za informacije o opremi in dodatni opremi vozil ne dajemo nobene garancije.

Zavezujoče informacije in cene so na voljo v uradni prodajni dokumentaciji podjetja Daimler AG. Vsa druga vsebina v tej reviji je izdana po naši najboljši vednosti, vendar zanjo ne dajemo nobenih garancij.

Revija Mercedes-Benz izhaja četrtletno, in sicer v skupnih izdajah ali v okviru licence v 40 jezikih. Številka 359, 64. leto publikacije.

Natisnjeno v Sloveniji.

ISSN 2335-4321

Mercedes-Benz

Začetek

Slovenci dobri v hotelirstvu tudi na Hrvaškem

V Rovinju – enem najlepših pristaniških mest, ob vzhodni obali Istre – je svoja vrata lani avgusta odprl luksuzni hotel Spirito Santo Palazzo Storico, za katerim stojita Slovenca, zakonca Bidovec. Ljubezen do romantičnega Rovinja ju je pripeljala do obnovitve stavbe iz 20. let prejšnjega stoletja, ki je nekoč pripadala ugledni italijanski družini. Prečudovit hotel je le tri minute hoje stran od starega mestnega jedra, ki se je nekoč imenoval »contrada Spirito Santo« in od tod tudi ideja za ime hotela. Tri hiše tvorijo skladno arhitekturno celoto, katere potencial je bil prepoznan s strani lastnika hotela. Hotel ima na voljo sedem dvoposteljnih sob. V pritličju so recepcija s kaminom, lounge bar, vinska klet in vrt z vodnjakom iz leta 1864. Notranjost je restavrirana v prvotni obliki ob upoštevanju vseh zahtev sodobnega gosta. i hotel-spiritosanto.si

Paše mu vloga voditelja

Ciril Komotar, avtor priljubljenega vloga o avtomobilizmu, Komotar Minuta, je odlično izpeljal predpremierno predstavitev novega razreda Mercedes-Benz GLE. Za voditeljev elegantni videz so poskrbeli pri slovenski blagovni znamki moških oblačil SENS pod taktirko Zlate Zavašnik. Moške obleke SENS že od leta 1994 oblikujejo v Sloveniji in izdelujejo v Evropi. So vrhunske izdelave, stilsko dovršene s premišljenim izborom tkanin in namenjene tistim, ki za poslovno ali svečano priložnost želijo nekaj drugačnega. Ravno kakovostne tkanine in izviren dizajn so dodana vrednost, ki prepriča najzahtevnejšega kupca, prepričala pa je tudi Cirila Komotarja, ki je bil navdušen nad svojim novim videzom. i

sens.si

Majhna škatla za velik nasmeh

S prestižnim kulinaričnim vodnikom Gault & Millau Slovenija 2019 v tiskani obliki je slovenska kulinarična scena dobila svojevrstno priznanje kot prepoznavna gastronomska destinacija, vredna posebnega obiska. Za najboljši restavraciji sta bili izbrani Gostilna pri Lojzetu (dvorec Zemono) z ambasadorjem znamke Mercedes-Benz, Tomažem Kavčičem na čelu, in Hiša Franko, v kateri snuje krožnike in kombinira okuse Ana Roš. Naj chef za leto 2019 je postal Igor Jagodic, ki ustvarja v ljubljanskem Strelcu. i si.gaultmillau.com

Mercedes

8

fotografije Pixabay

Slovenska kulinarika na svetovni sceni

December je čaroben mesec, čas praznikov, čas obdarovanj in čas, ki ga, če se le da, preživimo s tistimi, ki jih imamo najraje.

Zagotovo se ga najbolj veselijo prav otroci, ki polni pričakovanj pišejo pisma »dobrim možem«. A žal je vse preveč tistih otrok, katerih želje ne bodo uslišane. V ta namen je nastal dobrodelni projekt Božiček za en dan. Samo lani smo Slovenci obdarili 10.713 otrok, s čimer smo pokazali, da znamo biti dobrodelni. Ker so Božičkove sani premajhne za vsa darila, smo v podjetju Autocommerce, d. o. o., tudi letos priskočili na pomoč z vozilom Mercedes-Benz, da bodo darila pravočasno dostavljena in da bodo pričarala nasmeh na obraze otrok.

Mercedes-Benz

Začetek

Pirnar navdušuje z novimi prestižnimi inovacijami

Proizvajalec prestižnih vhodov Pirnar se vse bolj uveljavlja kot vodilni inovator v svetu vhodnih vrat. Ena zadnjih svetovnih inovacij je masivna samodejna vhodna stena Theatrica, ki se sistemom prepoznavanja lastnikovega obraza samodejno odpre in zapre. Zanjo so prejeli prestižno nagrado German Design Award Winner 2019.

Patentirali so tudi posebno tehnologijo svetlobne gravure, ki na kolekciji vratnih potezal MagmaLux daje vtis žareče kovine in deluje kot nedoumljiva čarovnija. Za vrhunec prestižnega vtisa pa je tu CrystalLux, kolekcija potezal iz žarečega kristalnega stekla. Ročaji so prav tako prejeli prestižno nagrado German Design Award Special Mention 2019. i

pirnar.si

Podjetje Continental je odprlo raziskovalni laboratorij »Taraxagum Lab Anklam« za kavčuk iz regrata

Nemški tehnološki velikan, najbolj poznan po premium pnevmatikah, skupaj s številnimi priznanimi strokovnimi partnerji že od leta 2011 izvaja raziskave, ki bodo pripomogle k temu, da bo naravni kavčuk iz tropov mogoče nadomestiti s pomočjo rastlin, ki se lahko trajnostno gojijo v zmernem podnebju. Prvi primerek premium zimskih pnevmatik s profilom iz čistega regratovega kavčuka se je na cestah uporabil leta 2014, nato pa je na sejmu IAA 2016 sledila prva pnevmatika za tovorna vozila s profilom iz materiala Taraxagum. Continental je prvi proizvajalec pnevmatik na svetu, ki znatna sredstva vlaga v industrializacijo regratovega kavčuka, saj v podjetju menijo, da je kazahstanski regrat pomembna alternativa, ki lahko dopolni običajni naravni kavčuk iz brazilskega kavčukovca hevea brasiliensis. S tem na okoljsko sprejemljiv in zanesljiv način želijo dohajati naraščajoče svetovne potrebe. Investicija v novi raziskovalni laboratorij, odprt konec tega leta, je nov tehnološki mejnik na poti do uresničitve ambiciozno zastavljene vizije za leto 2025, v sklopu katere so od leta 2011 v proizvodnjo, raziskave in razvoj, delovna mesta ter nove izdelke vložili več kot dve milijardi EUR. i

Mercedes

continental-pnevmatike.si

10

Mercedes-Benz

Oglas

Kako v mrzlih dneh navlažiti in nahraniti kožo, da bo ostala sijoča Suh in mrzel zrak močno vpliva na našo kožo, zato je prav, da zanjo dobro poskrbimo. Najbolj pomembno je, da kožo dovolj vlažimo, še posebej pa moramo za navlaženost kože poskrbeti med zimskimi meseci, saj se hitro spremeni v izredno suho, razdraženo in občutljivo. Vse to je posledica padca temperature, centralnega ogrevanja in nizke vlažnosti, ki povzročajo suh zrak, le-ta pa koži krade vlažnost.

Z darilnimi paketi po meri boste izbrali popolno darilo za osebo, ki jo obdarujete, pa naj bo to v predprazničnem času ali ob katerem koli osebnem prazniku.

Izberite jih v salonu Shape, Barjanska cesta 72, Ljubljana, ali naročite po elektronski pošti salon@shape.si (dostava je brezplačna).

fotografije depositphotos, arhiv proizvajalca

In kako to lahko popravimo? Priporočeno je, da kožo dovolj vlažimo čez celo leto. Če za kožo ne skrbimo pravilno, se hitro lahko zgodi, da začne pokati in krvaveti, hud zimski veter pa vse to še poslabša. Tudi toplota v notranjosti suši kožo tako kot tople kopeli in preveč grobi čistilci kože. Dodatna vlaga lahko pomaga, a za boljšo in lepšo kožo bi morali narediti še nekaj več.

V salonu Shape k vsaki stranki vedno pristopajo na način, ki temelji na personalizirani dermokozmetični diagnozi kože, ki je narejena na podlagi analize trenutnega stanja, da bi dosegli takojšnje vidne rezultate. Pomembno je, da se zavemo, da je vsaka koža nekaj posebnega. Nekaj, kar uporabljata naš znanec, prijateljica ..., ni nujno, da ustreza tudi nam. Vsaka koža ima svoje edinstvene lastnosti. Nanjo namreč vplivajo starost, hormoni, stres in vremenski vplivi, zato se postopki inovativne obrazne nege določijo na podlagi natančne analize trenutnega stanja kože. To v Shape salonu naredijo s pomočjo naprave Skin Instant Lab. Revolucionarna analitična in diagnostična metoda spremlja kožo v daljšem časovnem obdobju, sistem pristopa pa se popolnoma prilagodi spreminjajočim se potrebam posameznika. Z združevanjem revolucionarnih izdelkov iz linij Biologique Recherche in Intraceuticals so rezultati lahko vidni v zelo kratkem času.

V mesecu januarju ob nakupu vsaj enega izdelka nudijo brezplačno analizo kože.

Mercedes

12

Mercedes-Benz

Dogodki

Čudoviti, prijetni, pomembni: Najboljši dogodki do februarja 2019

Doživite Mercedes

Različni datumi Umetniki na snegu

fotografije DAIMLER AG, UNSPLASH/TIM FOSTER, EMILE HOLBA, WILFRIED HÖSL, UNSPLASH/ILINCA ROMAN

Da bi se znali spopasti s poledico, bomo na poledenelih cestah avstrijskih Alp vadili ustrezne manevre. i mbmag.me/drivingaustria

22.–23. februar 2019 V prostem slogu

14.–16. februar 2019 Melodije na ledu

Obrat California roll? Dvojni salto nazaj? Na dogodku Night of the Jumps predstavijo svoje trike nekateri najboljši dirkači FMX na svetu. i mbmag.me/fmx

Širna polja ledu, hud mraz in koncert v igluju: na festivalu Ice Music Festival v vasi Finse na Norveškem iz ledeno mrzlih glasbil izvabijo svežo glasbo. ei icemusicfestivalnorway.no

21.–23. februar 2019 Inovativni obeti

1.–24. februar 2019 Vse najboljše

Ali vas zanimajo najnovejše ideje, rešitve in prototipi iz sveta tehnologije? Prireditev Malaysia Technology Expo v Kuala Lumpurju je prava zakladnica izvirnih zamisli. i mte.org.my

Pred sto leti je bila ustanovljena šola Bauhaus, kar bodo zdaj zasluženo obeležili na Akademiji umetnosti v Berlinu. Pridite in proslavite vpliv avantgarde. i bauhaus100.de/en

December 2018

23.–24. februar 2019 Sladek kot čokolada »Dober kakav, boljša čokolada«: to je moto, ki navdaja festival čokolade na prizorišču Beurs van Berlage v Amsterdamu.

Obiskovalci lahko izdelke tudi okusijo! t!i chocoa.nl

13

Mercedes

xxxxxxxx

Čarobni čas

obdarovanj Leto je naokoli, spet je tu pravljični december in skupaj z njim čas velikih pričakovanj, sladkih presenečenj, veselih praznovanj in iskrivih obdarovanj. Vzemite si malo časa, izberite darilo za najbližje, ga okrasite z veliko ljubezni, dodajte ščepec sijaja in elegance, ki jo najdete tudi v darilih kolekcije Mercedes-Benz.

Mercedes

14

Mercedes-Benz

Ženska torbica 42,14 €

Moška ura Chronograph 369,48 €

Lak za nohte LCN 9,39 €

fotografije DAIMLER AG

Praznični izdelki so na voljo v salonu Autocommerce. Vse ceno so z DDV.

Ženska ogrlica Crystal 105,49 €

Moški parfum, EDP (120 ml) 94,94 €

Lonček za kavo Coffee2Go AMG 42,14 €

Obesek za ključe s kristali Swarovski 84,36 €

Kovček Samsonite (38 l) 401,16 € December 2018

15

Mercedes

Zamislite si

EQC je prispel – prvi v celoti električni Mercedes-Benz. Nov dizajn znamke EQ ima popolnoma samosvoj videz, vendar je še vedno nezmotljivo Mercedes. Kako je oblikovalcem to uspelo?

NA PRAGU NOVE Mercedes

16

Mercedes-Benz

Tekoče oblike, izčiščene površine: Skica Roberta Lešnika, vodje zunanjega oblikovanja pri Mercedes-Benzu, za novega EQC.

DOBE December 2018

17

Mercedes

Mercedes-AMG Sprednja maska Mercedesa-AMG izžareva vtis dominantnosti in športnosti – čisto »razkošje zmogljivosti«.

Mercedes-Maybach Rešetka hladilnika najprestižnejše znamke: Maybach predstavlja eleganco in razkošje. Na kratko: »skrajni prestiž«.

K Oblikovalci Gorden Wagener (zgoraj), glavni oblikovalec pri Daimler AG, in kolegi imajo oblikovalsko filozofijo »čutne čistosti«, ki je prisotna v vseh znamkah Mercedes-Benz, pri čemer so rezultati pogosto zelo presenetljivi.

Mercedes

ot vedno se vse začne s praznim listom belega papirja, ne predebelim svinčnikom in z ustvarjalnim umom, ki je v svoji domišljiji brez zavor, vendar sposoben držati se oblikovalske filozofije, čeprav jo drzno in z gotovostjo žene do skrajnosti.

V naslednjem koraku gre zamisel v interno preverjanje v obliki svetovnega tekmovanja za najboljše oblikovalske zasnove. Vedno je cilj skupaj pripraviti zasnovo, ki uspešno združuje izčiščenost in presenečenje. Navsezadnje cilj te poti ni zgolj izjemna zamisel, ampak izjemen uspeh.

Z enakim klasičnim, analognim pristopom so oblikovali tudi novi

EQC. Prvi popolnoma električni Mercedes-Benz SUV je bil predstavljen septembra, s čimer je postal prvi model nove blagovne znamke Mercedes-Benz EQ in s tem tudi naznanil novo dobo.

Seveda so imeli oblikovalci na voljo veliko značilnih stilističnih elementov, na katere so se lahko naslonili; Mercedesa si ne moremo predstavljati brez značilne zvezde. Toda EQC je tudi popolnoma nova vrsta vozila, ki z estetsko prefinjenostjo uporablja najnovejše tehnološke rešitve.

Ne glede na kopico novosti, ki jih predstavlja to vozilo, je še vedno pravi Mercedes-Benz.

Kako je oblikovalcem uspelo ujeti to ravnotežje? In kako se nova blagovna znamka

18

Mercedes-Benz EQ prilega v svet zvezde?

Danes se veliko govori o preporodu izuma avtomobila. To pomeni tehnološko revolucijo, ki jo napajajo številni dogodki: od večjega pojavljanja med seboj digitalno povezanih avtomobilov, inovativnih storitev in ponudbe souporabe vse do neposredne realnosti avtonomne vožnje. Tu je seveda še elektromobilnost.

Z gotovostjo vemo, da bo tovrstna mobilnost pomenila manjšo onesnaženost s hrupom, bo trajnostna in intuitivna ter bo obogatila naše življenje.

In Mercedes-Benz bo imel pionirsko vlogo pri oblikovanju prihodnosti, pri čemer bo nova blagovna znamka predstavljala

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Klasična rešetka hladilnika, prikazana z zvezdo na pokrovu. »Sodobno razkošje« vodilne premijske znamke.

preskok v inovacijah na tem področju. Ime EQ pomeni »električna inteligenca«, ki izhaja iz vrednot blagovne znamke, torej »čustva in inteligenca«.

Oblikovna zasnova sama po sebi razkriva vanj vgrajeno prihodnost. Kot celovit koncept ima namen zaigrati na čustva kupca in obenem na njegovo racionalno stran. Naj kupci postanejo navdušenci.

Oblikovalci pri Mercedes-Benzu se ne obotavljajo pred takimi nalogami.

Obkrožajo jih tisoči in tisoči inženirjev, ki tehnološke sanje preoblikujejo v tehnološko realnost. Že samo v oblikovalskem studiu v Sindelfingenu je desetine oblikovalcev. Njihova naloga

December 2018

Mercedes-Benz EQ Podoba nove znamke električnih vozil podjetja.

EQ v vseh pogledih izžareva »napredno razkošje«.

čistostjo in jasnostjo. Medtem ko je Mercedes-AMG na »vročem« koncu spektra, MercedesMaybach in Mercedes-Benz tako prehajata med dvema poloma, vsak na svoj edinstveni način. Nasprotno pa bo novinec, Mercedes-Benz EQ, imel svoje mesto na »hladnem« delu, čeprav to nikakor ni znak, da bo čustvenost zanemarjena.

Obe blagovni znamki družbe imata v svoji genski zasnovi nezgrešljivo estetiko, ki se podreja temu sistemu. »Oblikovalska zasnova je izraz duše blagovnih znamk, naših virov navdiha in povratnih informacij od naših kupcev,« pojasni Gorden Wagener, glavni vodja oblikovanja v podjetju

je, da filozofijo »čutne čistosti« prenesejo v življenje, in to velja tudi za EQ. Čutna čistost: izraz sodobnega razkošja. Razkošja, ki ga ne postavljamo na piedestal, ampak nam je pri srcu kot cenjen del vsakdanjega življenja.

Navdušujoča nasprotja Za oblikovalce to vodilno načelo ni le izziv, temveč je tudi navdih. Dober dizajn mora biti hkrati vroč in hladen ter mora združevati čustva in inteligenco.

Ta dva pola sta vključena v vsak model, da pa ju lažje ponazorijo, so jima oblikovalci dodelili vsakemu svojo barvo. Rdeča stran pomeni »čutnost« in izzove čustva. Modra stran pooseblja »čistost« - zasnovana je s

19

Daimler AG. Mercedes-Maybach pomeni vrhunsko razkošje, medtem ko je Mercedes-Benz sodobnejša znamka razkošja. Po drugi strani se Mercedes-AMG ponaša z razkošjem zmogljivosti, EQ pa utira pot v prihodnost s progresivnim razkošjem.

Progresivno razkošje? Kot pojasnjujejo oblikovalci, učinek nastane zaradi združitve digitalnih in analognih elementov ter neopaznega prehoda med intuitivnimi in fizičnimi elementi oziroma značilnosti, imenovane »homogena oblikovalska zasnova«, ki sega v notranjost avtomobila.

Tehnološko gledano je prisoten hladen pridih, vendar

Mercedes

Notranjost EQC, kot so si jo oblikovalci zamislili v prvih osnutkih.

Mercedes

20

Mercedes-Benz

Šest načel oblikovanja Naslednje smernice navdihujejo oblikovalce pri Mercedes-Benz in so jim hkrati v izziv: Nepričakovani trenutki Oblikovanje ikon in njihova čutna osvetlitev! Močna čustvena doživetja in prijetna presenečenja razveseljujejo v nepričakovanem, izrednem in pretanjenem.

Navdihujoča nasprotja Čustva in inteligenca sta dva pola, med katerima oblikovalci iščejo harmonijo v spodbudnih nasprotjih.

Izraziti proporci Dober dizajn temelji na impresivnih proporcih in izrazitem izrazu harmonije in skladnosti.

Oblike in geometrija Izraz polnih, tridimenzionalnih površin: oblika temelji na jasnih, osnovnih geometrijskih načelih, ki jih dopolnjujejo čutne, polne površine.

Izrazni grafični elementi Natančnost, prefinjenost in visoka tehnologija se lahko doživijo vizualno.

S čutnimi oblikami lahko sodelujejo na razburljiv način. Prefinjene in natančne podrobnosti ustvarjajo poudarke v čutnih in polnih karoserijah vozil.

Naravna privlačnost Izrazne oblike s svojimi otipljivimi značilnostmi ter naravnimi dražljaji, barvami, razpoloženjem in občutenjem materialov ustvarjajo naravno privlačnost in čutno doživetje.

December 2018

21

Mercedes

Skoraj dokončano: računalniška upodobitev novega EQC-ja.

Mercedes

sinteza celostnih, organskih oblik in toplih materialov, kot sta temni les in volna, pričara občutek udobja.

Dodatni inovativni materiali in poudarki z modro osvetlitvijo podajajo napredno naravo blagovne znamke. Rezultat je povsem nova estetika, ki bi jo lahko poimenovali »elektroestetika«, čeprav se to na prvi pogled zdi nenavadno.

Pri ustvarjanju te elektroestetike se oblikovalci naslanjajo na svojo filozofijo oblikovanja in posegajo v široko paleto sestavin. Vsak korak v procesu oblikovanja vključuje združevanje in izboljšanje sestavin v nekakšno novo, sestavljeno začimbo.

Koraki se ponavljajo, vse dokler

se vozilo, kot je EQC, ne razvije do te mere, da z lučmi posveti po ulicah. Oziroma dokler se ne pojavi avtomobil kot pred kratkim Vision EQ Silver Arrow, ki združi klasične oblike in materiale s futurističnimi elementi v virtuozno podobo – enosedežnik, ki spominja na legendarne dirkalne avtomobile Mercedes in hkrati odpira nova vrata za oblikovanje prihodnosti.

Začetek prodaje EQC je predviden za prihodnje leto. To je prvi znak, da je prihodnost, v kateri je elektromobilnost del vsakdanjega življenja, blizu, in nam daje upanje, da bi lahko vizija avtonomne vožnje kmalu postala resničnost.

Nova blagovna znamka EQ je

22

celosten ekosistem izdelkov, inovacij in storitev, ki temeljijo na elektromobilnosti. Ne obsega le električnih vozil, temveč tudi zidne omare, polnilne postaje in celo celotno infrastrukturo za polnjenje. Želite izvedeti, kako bo skica prvega EQ-ja, ki smo vam jo pokazali, videti v resničnem življenju in kako ga bo voziti v bližnji prihodnosti? Če si želite ogledati, odprite stran 59, kjer vam bomo predstavili EQC v razdelku »Pogon«.

Rüdiger Barth je bil navdušen nad avtomobilom Vision EQ Silver Arrow, ki prikazuje zmožnosti znamke EQ.

Mercedes-Benz

fotografije DAIMLER AG

Trajnostno, intuitivno in tiho: EQ bo vpeljal novo vrsto mobilnosti.

xxxxxxxx

fotografije Sandi Fišer, Žiga Intihar

Zvezda prvega modnega večera: novi GLE

Mercedes

24

Mercedes-Benz

Z

a prizorišče sedme edicije Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana in predpremierno predstavitev povsem novega GLE so organizatorji mednarodnih večerov mode izbrali mehanično delavnico, ki so jo z rekonceptualizacijo spremenili v vizualno poezijo za modne in avtomobilske navdušence.

Pod taktirko najbolj priljubljenega slovenskega vlogerja in velikega avtomobilskega navdušenca Cirila Komotarja je svojo prvo vožnjo po modni brvi novi GLE doživel kar tri mesece pred tem, ko bo zapeljal na svetovne ceste.

GLE je postal bistveno večji kot predhodnik in je delo oblikovalske ekipe pod vodstvom Roberta Lešnika. Njegova zunanjost izraža moč, karizmo in hkrati poskrbi za najboljšo aerodinamičnost v svojem segmentu. To je avtomobil za voznike, ki hočejo nekaj več, odstopajo od povprečja in so pripravljeni na nova doživetja in dimenzije modernega razkošja, ki jih prinaša prihodnost.

Razkritje novega GLE sta ob glasbeni spremljavi skupine Pliš pospremila Zlata Zavašnik z novo SENS kolekcijo klasičnih moških oblek črnih in sivih odtenkov in Boško Jakovljević z barvito kolekcijo klasične moške mode, ki jo ustvarja pod znamko Martini Vesto.

December 2018

25

Mercedes

  Zbrane je nagovoril direktor podjetja Autocommerce Rasto Oderlap.

Obvezen ÂťselfieÂŤ vlogerja Cirila Komotarja in direktorja podjetja Autocommerce Rasta Oderlapa pred novim GLE.

Mercedes

26

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana Po vzoru evropskih prestolnic je z veliko mero drznosti Ljubljana ponovno gostila največji modni dogodek pri nas.

Letošnja jesenska edicija je naznanila novo generacijo mednarodnih tednov mode, ki so ekskluzivnejši po svoji formi in vsebini.

Ljubljana se je tako 24. in 25. novembra poklonila modi za moške – prvi dan klasični, drugi dan pa avantgardni.

N

predstavila Zlata Zavašnik, ki ustvarja pod modno znamko SENS, in Boško Jakovljević s kolekcijo natančno ukrojenih oblek domiselnih dizajnov za Martini Vesto

by Boško. Prvi večer mednarodnega tedna mode so klasične kolekcije skupaj s priljubljenim slovenskim vlogerjem Cirilom Komotarjem pospremile tudi predpremierno predstavitev novega razreda GLE, ki je tako postal zvezda prvega večera mednarodnega tedna mode in s svojo eleganco požel val navdušujočih pogledov.

Avantgardne zvezde drugega dne Drugi večer je deset modnih oblikovalcev iz Slovenije, Hrvaške, Srbije in Nemčije svojo avantgardno vizijo moške mode predstavilo skozi deset dovršenih kolekcij oblačil. Večer je odprla nadarjena mlada oblikovalka Sari Valenci z eksperimentalno kolekcijo, ki jo je zaznamovala domiselna kombinacija vzorca piksel camo in živih barv. Sledila ji je Tjaša Zalar, ki jo je za mladi up slovenskega modnega

Po modnih brveh avtomobilistične delavnice Modno kuliso tokratne, že sedme edicije Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana so organizatorji našli v avtomobilistični delavnici, jo preuredili in navdušili izbrane goste. V prvem večeru mednarodnega tedna mode sta se s svojima kolekcijama

Mercedes

28

Mercedes-Benz

fotografije Sandi Fišer, Žiga Intihar

aša prestolnica se je v letu 2015 pridružila ekskluzivnemu seznamu mest po Evropi in svetu, kjer prestižna nemška avtomobilska znamka že vse od leta 1996 ustvarja visoko dodano vrednost v modi in oblikovanju. V vseh teh letih modna industrija tudi pri nas čedalje bolj pridobiva pomen, zanimanje za modno oblikovanje, dizajn, estetiko, ustvarjalske presežke, strokovne nagrade, gostovanje velikih imen iz sveta modne industrije in prijetno druženje pa postajajo vse privlačnejši ne le za modne navdušence, temveč tudi za domače in tuje medije, modne kritike, blogerje in fotografe.

»Moški postajajo vse zahtevnejši kupci in trg moških oblačil doma, predvsem pa v tujini, narašča. V regiji imamo modne oblikovalce, ki lahko s svojimi kolekcijami moške mode osvojijo del naraščajočega trga in vplivajo na prihodnost moške mode,« pravi Sašo Radovič, programski direktor MBFWLJ.

oblikovanja poleg slovenske žirije za Mercedes-Benz Fashion Award označil tudi italijanski Vogue, in sicer z moškimi oblačili glasnih krojev in nežnih barv.

Skupno jima je to, da z mladostno neobremenjenostjo in svežimi pristopi premagujeta dogme o moškosti in s svojimi kolekcijami kažeta velik potencial za vpliv na prihodnost mode za moške.

Zlata Zavašnik je predstavila zrelo in estetsko dovršeno modno zgodbo s kolekcijo 7D1D1B, ki izraža dolgoletno tradicijo znamke SENS in bogate izkušnje ustvarjalke.

Srbski oblikovalec Marko Glavinić se je z igrivo kolekcijo »ArtChild« vrnil v brezskrbne čase 90. let, njegova rojakinja Milica Vukadinović pa s svojim prepoznavnim slogom na športna igrišča.

Slovenska oblikovalka Mija Curk je z znamko Sofia Nogard brisala meje med moškimi in ženskimi kosi oblačil in iskala ravnotežje med tankočutnostjo in ostrino.

Priznani srbski oblikovalec Boško Jakovljević pa je zaključil drugi sklop

December 2018

»To zagotavljamo z vpetostjo v mednarodno verigo tednov mode Mercedes-Benz, kar nam omogoča boljši dostop do tujih medijev in povezave z večjimi kupci iz tujine. Verjamem, da je MBFWLJ v Sloveniji izjemno pomembna platforma za razvoj modne industrije,« je povedala Metka Kejžar, direktorica marketinga in odnosov z javnostmi v podjetju Autocommerce.

29

Mercedes

»MBFWLJ razvijamo v smeri start up modnega pospeševalnika, ki oblikovalcem prinaša redno sodelovanje z izkušenimi komunikatorji, strokovnjaki za razvoj posla na domačem in tujih trgih, finančnimi svetovalci in nenazadnje tudi z novimi kupci.

Ugotavljamo namreč, da je najpogostejši razlog za neuspeh ravno predolgo časovno obdobje od ideje do prihoda izdelka na trg, ki ga s takšno projektno mrežo lahko bistveno skrajšamo,« je spremenjen koncept predstavila poslovna direktorica MBFWLJ in članica uprave v agenciji Pristop, Ula Spindler.

Mercedes

revij, in sicer z bučnim aplavzom za svežo in uporniško kolekcijo znamke Factory by Boško.

Veliki finale je odprl Tomislav Bahorić oziroma »dar z neba za hrvaško moško modo«, kot ga opisujejo hrvaški mediji. Predstavil se je z monokromatsko modno zgodbo, ki je bila polna namernih asimetrij in ki jo je odlikovalo tudi odlično kombiniranje naravnih in sodobnih tehničnih materialov.

Sledil mu je rojak Ivan Mandžukić, ki sicer že dolga leta pod svojo krojaško in slogovno dovršeno blagovno znamko IVANMAN ustvarja v Berlinu. Od tam pa prihaja tudi Franziska Michael, ki je sklenila teden mode s prepletom visoke mode, umetnosti in nosljivosti.

Recept za prihodnost? Izkušnje in novi koncepti.

Edicije, ki se med seboj sicer vsebinsko in stilsko razlikujejo, vedno družijo kreativna strast, visoki mednarodni standardi kakovosti in želja po odpiranju vrat oblikovalcem na domači in mednarodni modni parket.

Kaj prinaša naslednje leto, še ne vemo, a če sklepamo po dosedanjih edicijah, lahko pričakujemo

30

le najboljše. Zadnjih treh let niso zaznamovali le uveljavljeni modni kreatorji, temveč tudi talentirani mladi upi slovenskega modnega oblikovanja, izjemni modni performansi, zanimive okrogle mize, fotografske razstave, strokovne nagrade Mercedes-Benz Fashion Award in posebna priznanja za dolgoletna modna ustvarjanja.

Od prvega dogodka Mercedes-Benz Fashion Week oktobra 2015 se je po njegovih modnih brveh sprehodilo več kot 120 manekenk in manekenov, ki so nosili kreacije 52 domačih in tujih modnih oblikovalcev.

Modni tedni so privabili 19.000 obiskovalcev in 10.000 sledilcev na družbenih omrežjih. 1.270 medijskih objav je bilo namenjenih največjemu modnemu dogodku pri nas. A kdo bi si mislil, da za največjim praznikom mode pri nas stoji ekipa le 40 nadvse kreativnih in predanih posameznikov pod vodstvom umetniškega in kreativnega vodje Saše Radoviča, direktorice marketinga in odnosov z javnostmi v podjetju Autocommerce Metke Kejžar in poslovne direktorice Mercedes-Benz Fashion Week Ljubljana Ule Spindler iz agencije Pristop.

Mercedes-Benz

Modni oblikovalci #MBFWLJ

Na tokratni ediciji MercedesBenz Fashion Week Ljubljana, posvečeni moški modi, so se s svojimi modnimi kolekcijami predstavili: BOŠKO JAKOVLJEVIĆ ZA MARTINI VESTO, SARI VALENCI, TJAŠA ZALAR, ZLATA ZAVAŠNIK ZA SENS, MARKO GLAVINIĆ, MILICA VUKADINOVIĆ, SOFIA NOGARD, FAKTORY BY BOŠKO, SPIRIT BY T. B., IVANMAN, FRANZISKA MICHAEL.

December 2018

31

Mercedes

Ambasadorji znamke Mercedes-Benz za »najboljše ali nič« Blagovna znamka Mercedes-Benz je že dolgo sinonim vrhunskosti in prestiža. Biti ambasador znamke Mercedes-Benz ni kar tako. Podjetje Autocommerce pri izboru ambasadorja znamke Mercedes-Benz vedno išče posameznika z izjemnim značajem, ki predstavlja in živi vrednote, ki jim omenjena znamka sledi.

V

rhunskost, oblikovna dovršenost in prestiž na eni strani, maksimalno udobje z mislijo na okolje, zanesljivost in optimalna varnost na drugi strani.

To so značilnosti, s katerimi bo Mercedes-Benz še naprej upravičeno potrjeval vlogo avtomobilskega velikana. In to so lastnosti vseh posameznikov, ki predstavljajo blagovno znamko Mercedes-Benz. Velika imena športnega in ostalega sveta, za katerimi stojijo uspešne zgodbe in predano delo, njihove vrednote, zaradi katerih jih je znamka izbrala za svoje ambasadorje, sledijo življenjskemu vodilu »The best or nothing!« (»Najboljše ali nič!«) – temu, kar velja tudi za vse avtomobile znamke Mercedes-Benz. Tako ostali ambasadorji kot tudi športniki, ki so z vrhunskimi rezultati, predanostjo športu in izjemnim značajem prepričali vodstvo podjetja, so ponosni na svoje poslanstvo. Večina med njimi je vozila Mercedes-Benz, še preden so bili izbrani, zato iskreno in pristno živijo svoje »življenje« ambasadorja. Med svetovnimi ambasadorji so se znašli le najboljši igralci tenisa vseh časov, kot so Roger Federer (Švica), Novak Djokovic (Srbija), Boris Becker (Nemčija) in tenisačica Li Na (Kitajska), med golfisti so to Rickie Fowler (ZDA), Bernhard Langer (Nemčija), Jon Rahm (Španija), Louis Oosthuizen (JAR) in Haotong Li (Kitajska).

Slovenski ambasadorji kot dokaz vrhunskosti znamke Mercedes-Benz izbira tudi ambasadorje na lokalni ravni.

Od začetka izbora pa do danes so znamko navdušili trije Slovenci. In kdo so ti slovenski posamezniki, ki so prepričali s svojimi uspehi, svojo brezkompromisno predanostjo,

Mercedes

32

Mercedes-Benz

fotografije Sandi Fišer, Žiga Intihar, dean dubokovič

izjemnim značajem, popolnostjo in odgovornostjo … »Izbira ambasadorjev je dolgotrajen proces, ki poteka usklajeno z usmeritvami našega principala Daimler AG,« je pojasnila Mojca Esih Lah, ki skrbi za odnose z javnostmi pri podjetju Autocommerce, uradnem zastopniku znamk Mercedes-Benz in smart v Sloveniji. »Iščemo posameznike, ki živijo vrednote, skupne znamki Mercedes-Benz. V Sloveniji sodelujemo s tremi ambasadorji: Katarino Čas, uveljavljeno filmsko igralko, ki je za Tomažem Kavčičem, vrhunskim chefom in lastnikom Gostilne pri Lojzetu na Zemonu, in Anžetom Kopitarjem, vrhunskim hokejskim igralcem, postala tretja ambasadorka in prva ženska v vrsti moških predstavnikov.« Prvi izmed ambasadorjev znamke Mercedes-Benz pri nas je dobra tri leta nazaj postal Tomaž Kavčič – zvezda kulinarike pri nas in eden najboljših slovenskih kuharskih mojstrov, ki so ga stanovski kolegi pred kratkim uvrstili med sto najboljših kuharjev na svetu. Prepričal in navdušil je z imenitnimi stvaritvami v kuhinji, ki jih ustvarja v pravljični kulisi dvorca Zemono, kjer domuje njegova Gostilna pri Lojzetu, z dobrim okusom, uspešno poslovno zgodbo in tudi športno naravo, saj kot nekdanji dirkač relija veliko potuje z avtom, zato potrebuje varen in udoben avto. »Umetniku za štedilnikom«, kot mu pogosto pravijo, in začetniku »slow fooda« pri nas se je dve leti za tem pridružil še naš najboljši hokejski igralec Anže Kopitar. Kot pravijo pri slovenskem uvozniku znamke Mercedesa-Benza, so se za Anžeta Kopitarja, prvega slovenskega hokejista v ligi NHL, odločili, ker s svojim predanim delom, vrhunskimi rezultati in izjemnim značajem uspešno sledi vrednotam znamke

December 2018

Mercedes-Benz. Anže že dvanajsto leto v najmočnejši severnoameriški hokejski ligi na svetu, NHL, dokazuje, da je najboljši slovenski hokejist vseh časov, kar pričajo številne nagrade in priznanja. S svojo ekipo LA Kings je tako že dvakrat osvojil prestižni Stanleyjev pokal, doletela pa ga je še posebna čast, ko je dve leti nazaj postal že štirinajsti kapetan v zgodovini moštva.

Samosvoj, tako kot zna biti le ona Katarina Čas, filmska in gledališka igralka, je tretja ambasadorka in prva ženska v vrsti moških predstavnikov, ki s svojim predanim delom, prepoznavnostjo in izjemnim značajem uspešno sledi vrednotam znamke Mercedes-Benz. Sodelovala je v odmevnih filmskih projektih pri nas, opazili pa so jo tudi v tujini. Med drugim je zaigrala ob tako velikih imenih filmskega sveta, kot so Leonardo DiCaprio v filmu Volk z Wall Streeta, Al Pacino v filmu Danny Collins in Margot Robbie v Terminalu … »Ta je razred zase,« verjame Katarina Čas, »zveni klišejsko in marketinško, ampak je res. V čast mi je, da sem prva slovenska ženska ambasadorka novega razreda A, športno-elegantnega avtomobila, ki je odličen za vožnjo po mestu. Je obvladljiv, a hkrati živahen,« poudarja Katarina Čas. »Glavna nova značilnost novega A-ja je MBUX (Mercedes-Benz User Experience), s katero se avto z umetno inteligenco prilagodi potrebam in željam voznika.

Z ukazom »Hey Mercedes« se lahko z avtom pogovarjaš in mu daš navodila, da naj na primer spremeni temperaturo ali vklopi oziroma ugasne radio, te pelje domov ...,« še navdušeno doda.

33

Mercedes

diťi po ‌ Mercedes

34

Mercedes-Benz

xxxxxxxxx V Formuli 1 je vsaka milisekunda pomembna: boks ni edino mesto, kjer mora vse delovati popolno.

December 2018

35

Mercedes

… timskem duhu Kaj je največji izziv, če želiš postati prvak Formule 1?

Poenotenje celotne ekipe. V ekipi Mercedes-AMG Petronas Motorsport ta postopek določajo jasna načela.

Mercedes

36

Mercedes-Benz

ZahvaljujoÄ? ekipi: septembra 2018 Lewis Hamilton v modelu Silver Arrow osvoji Grand Prix v Singapurju - po zakljuÄ?ku najprej praznuje s svojimi sodelavci.

December 2018

37

Mercedes

VeÄ? kot 1500 ljudi na treh lokacijah skrbi za aktivnosti Mercedes-Benz za Formulo 1. Ekipa je zasluĹžna za uspeh.

Timski duh: Lewis Hamilton (sredina) s svojimi rojaki gleda nogometno tekmo in navija za Anglijo.

Mercedes

38

Mercedes-Benz

Serija, 3. del

besedilo: Markus Götting

Formula 1: MISELNOST ZMAGOVALCEV

Vodja ekipe Toto Wolff je med letoma 2014 in 2017 osvojil štiri naslove za najboljšega voznika.

Zasluge za te izjemne dosežke gredo nedvomno tudi njegovemu modernemu slogu vodenja.

Sedež Mercedes AMG-Petronas v Brackleyju je postaja, ki prenese skupno energijo ekipe v kokpit dirkalnika.

S Dohitite našo serijo: 1. del - intervju s svetovnim prvakom Lewisom Hamiltonom mbmag.me/ lewisinterview 2. del - zakaj je Formula 1 pionir na področju tehnološkega razvoja mbmag.me/ futureformel1

December 2018

e nekdo res pritožuje, da so dirkalniki Formule 1 postali tišji? Kmalu bo opoldne, pred stavbo na dirkališču Mercedes-AMG Petronas v Brackleyju. Hripavo navijanje motorja se sliši čez vso halo. Tako glasno je, da potrebuješ zamaške za ušesa, da je sploh znosno.

Glavni mehanik Matt Deane, 44, je pripravil še eno vajo, preden se ekipa poda na naslednjo dirko in dokler je dirkalnik še v boksu. Kot že najmanj stokrat prej tudi tokrat vadijo izvedbo svojih manevrov s čim manj gibi. Ampak če moraš v manj kot dveh sekundah menjati gumo, vaje ni nikoli preveč. Deane na zaslonu natančno spremlja, koliko časa določen član ekipe potrebuje za svoja opravila. V Formuli 1 šteje vsaka milisekunda - in to velja tudi za ekipo.

Police so polne škatel in palet, v kotu so zasloni, zaboji na koleščkih, kontejnerji. Eden od mehanikov sedi v dirkalniku. Pridrvi z žgočega sonca naravnost v halo in zvok divjega navijanja motorja se odbija od sten. Njegova ekipa tekmuje s časom: en mehanik kolo demontira, drugi mu poda novo, štirje privijejo kolo nazaj na vozilo. Dirkalnik pripravljen. Ko jih gledaš pri delu, se zdi, da bi to lahko počeli v spanju, popolnoma usklajeno. Manjka le počasni posnetek s klasično glasbo, da poudari orkestralni značaj tega prizora. In dejansko je delo v boksu podobno popolni simfoniji.

Včasih so garaže smrdele po olju in bencinskih hlapih, medtem ko lahko danes v njih začutiš vonj po timskem duhu. Voznik je lahko dober le, če sodeluje z ekipo iz ozadja: z inženirji, ki so vozilo izdelali,

39

in mehaniki, ki skrbijo, da vse gladko teče. Ob sodelovanju več kot 1500 zaposlenih na treh različnih lokacijah je vse usmerjeno k temu, da Mercedes postane in tudi ostane prvak Formule 1. Pravi izziv je združiti teh 1500 ljudi v popolnoma usklajeno celoto s skupnim ciljem. In to vsak dan. Dirka Formule 1 je največja priložnost za testiranje tehnologij prihodnosti.

Je pa tudi nazoren primer dobre organizacijske strukture, postopkov in načinov vodenja, ki so uporabni tudi na drugih področjih.

Popolnoma pregledno Seveda se dirke dobivajo na dirkališču. A vseeno gre glavna zasluga za te zmage delavnici v Brixworthu, sedežu podjetja v Stuttgartu in na lokaciji v Brackleyju. Timski duh je navadno nekaj izmuzljivega in abstraktnega, ampak tukaj, v tovarni Formule 1 je predvsem zaradi ljudi, kot je vodja ekipe in njen glavni motivator Toto Wolff, postal nekaj povsem samoumevnega. Je eden od redkih vodij ekip, ki ima sicer svojo pisarno, vendar ga od drugih članov ločijo le steklen zaslon in nekaj malo lepših omaric. »To je bila zavestna odločitev,« pravi 44-letni Wolff. »Vsake toliko časa imamo sestanke, ki morajo potekati za zaprtimi vrati, ampak poskušam se držati tega, da zadeve potekajo čim bolj pregledno.« Raje vzame svoj prenosnik in dela ob sodelavcih.

Odkar se je Wolff leta 2013 pridružil podjetju, je Mercedes osvojil štiri naslove za najboljšega voznika in ravno toliko naslovov za najboljšega

Mercedes

Več milijonov ljudi gleda, ko mehaniki menjajo gumo v najkrajšem mogočem času.

»Ti fantje delajo v izjemnih razmerah.

Vedno,« pravi glavni mehanik Matt Deane.

Mehanik preverja vozilo tik pred dirko. Namesto razmišljanja o strogih hierarhijah se ekipa osredotoča na iskanje rešitev.

Skupno navdušenje: Mercedesova voznika Valtteri Bottas (levo) in Lewis Hamilton.

Mercedes

40

Mercedes-Benz

fotografije Wolfgang Wilhelm/Daimler AG (2), Steve Etherington/Daimler AG (3), Paul Ripke (2), Brian Doherty (4)

Temeljito preizkušanje sleherne možne situacije je del službe.

Navsezadnje lahko številni dejavniki spremenijo rezultat.

Recept za uspeh Vsi smo zmagovalci. V ekipi Mercedes-AMG Petronas Motorsport cenijo timsko delo in sodelovanje.

Navsezadnje lahko kot skupina dosežemo veliko več (kolektivna zavest) kot vsak zase in prispevek vsakega je vreden pohvale (opolnomočenje). Pri tem šteje skromnost, in ne nadutost. Natančni postopki in skupne vrednote so osnova sistema, ki je usmerjen k razmišljanju o rešitvah in dejanjem - to je recept, ki obljublja uspeh tudi drugje kot na dirkah.

Najnovejše novice o Mercedes-AMG Petronas Motorsportu na spletu: mercedesamgf1.com

December 2018

konstruktorja vozil. In če vprašate zaposlene v Brackleyju, kako je mogoče v svetu tako visokih zmogljivosti ostati na vrhu, vam bodo rekli, da je treba imeti le pravilno razmišljanje. Wolff je privrženec modernih načel vodenja in je dosegel nekaj, čemur bi lahko rekli kulturna revolucija. Še pred kratkim je bila struktura vodstva v Formuli 1 podobna tisti v drugih korporacijah: komunikacijski kanali so bili jasno opredeljeni in strogo regulirani. »To so bili drugi časi,« o tem obdobju strmih hierarhij pravi Wolff. Veliko bolj je naklonjen ideji o kolektivni zavesti, ampak to seveda ne pomeni, da odločitve prepušča drugim.

Danes je pomembno, da si vpleten v dogajanje.

Wolff je bil nekoč uspešen dirkač, ampak bolj kot inženiring ga danes zanima predvsem eno – ljudje. »Sam ne znam oblikovati aerodinamične površine, zato se posvetujem z ljudmi, ki to znajo, in jim pomagam, kolikor je mogoče.« Uporabi še eno modno besedo: »opolnomočenje«.

Zgodovina je polna cesarstev, ki so padla zaradi lastne nadutosti ali samozadostnosti. V raziskavah s področja motivacije zaposlenih je ta pojav znan kot »paradoks uspeha«. Wolffova ekipa je do potankosti analizirala ta pojav, še pove. »Imeti moraš razumna pričakovanja in upoštevati, da tudi v drugih ekipah delajo pametni ljudje,« pojasni. »Nihče nima pravice do zmage. Zmago si je treba prislužiti. Pri tem je pomembna predvsem skromnost.« To misel bi lahko opredelili kot glavno vodilo ekipe.

Pripravljeni na vsako situacijo Po predčasnem izpadu Nemčije s svetovnega prvenstva v nogometu letos poleti se je mnogo oboževalcev tolažilo s tem, da se je v preteklosti enako zgodilo že ekipam Španije, Italije in Francije. Govorili so o »prekletstvu prvakov«. V Formuli 1 stvari nikoli niso prepuščene usodi. Vse je odvisno od fizike, in ne metafizike. Treba je biti pripravljen na vse. To je delo Jamesa Vowlesa.

Vowles, 39, je glavni strateg ekipe. On ni le tisti z rezervnim načrtom - pravzaprav niti ni mogoče navesti vsega, kar je sposoben izvesti ob katerem koli času. »Neprijetna presenečenja so lahko precej hektična,« pravi. In ker so hektične situacije redko koristne, Vowles pred vsako dirko temeljito premisli vse mogoče scenarije. »Načrti zagotovijo strukturo možganom tako, da se lahko spomniš na to situacijo, če se v prihodnosti spopadaš s čim podobnim. To me pomirja,« pojasni.

Strukture, postopki in sistem skupnih vrednot.

To je lepilo, ki vsako uspešno organizacijo drži skupaj. Vowles pravi, da je ekipa ustvarila okolje, ki omogoča vsakemu zaposlenemu, da raste.

Namesto rutinskih letnih ocen zaposlenih vsak teden

41

organizirajo sestanek, kjer si izmenjajo mnenja. Pri tem se medsebojno odkrito pogovarjajo. »Toto pravi, da so napake nedopustne, ampak če se zgodijo, je pomembno, da prevzamemo odgovornost in se iz njih nekaj naučimo,« opozarja Vowles. Pravi, da so pozneje našli napake celo v analizah dirk, na katerih so zmagali.

V športu, kjer visoko zmogljivi stroji drvijo po dirkališču s hitrostmi okoli 300 km/h, ni časa za počivanje. Konec koncev je uspeh tudi izraz kulture. Direktor inženiringa pri ekipi, Aldo Costa, stoji za številnimi naslovi svetovnega prvenstva Formule 1 zadnjih 30 let. Sedeminpetdesetletnik govori o »zmagovalni kulturi«, ki poleg strasti in predanosti zahteva konstruktiven premislek o lastni naravnanosti. Ali delamo vse, kot je treba? Ali moramo spremeniti odgovornosti? Vse to je pomembno.

Vzpostavili so sistem, ki deluje v treh preprostih korakih: poglej, povej, popravi. To pomeni, da so zaposleni na vseh položajih odgovorni za to, da jasno omenijo vse, kar opazijo. »Zanimajo nas rešitve, in ne kazanje s prstom po neuspehu,« pravi. To je za Costa zelo pomembno in vsak, ki ga vsaj malo pozna, ve, zakaj: pred tem je bil zaposlen kot tehnični direktor pri konkurenčni ekipi, kjer so ga kljub številnim uspehom odpustili, ko jim ni šlo dobro. »To je bilo eno od najtežjih obdobij v mojem življenju,« pove. »Ker je bila odpoved popolnoma neupravičena. Odpuščanje zaposlenih ni recept za uspeh.« Za Costa je glavni razlog tega, da si je ekipa Mercedes-AMG Petronas zagotovila vodilno mesto v tem športu, namreč prav to, da ni političnega vpletanja in kazanja s prsti. Že tako je pritisk dovolj velik. Matt Deane pove, da je ekipa dobrih 200 dni v letu ves čas na terenu. Kljub vsemu blišču, ki ga s seboj prinaša tak način življenja, se je treba odreči mnogo stvarem. A ko te milijon ljudi gleda, kako v manj kot dveh sekundah menjaš gumo, je to nekaj posebnega. »Vsi fantje,« pravi Deane, »delajo v izjemnih razmerah. Vedno.« Da se nekaj tega pritiska tudi sprosti, ekipa Formule 1 svojim zaposlenim omogoča udeležbo v številnih programih, npr. tudi na seminarjih o čutnosti. Deane nadaljuje: »Od svojih zaposlenih pričakujemo le najboljše, in to pomeni, da jim moramo le najboljše tudi zagotoviti.« To je vodilno načelo, ki se je uveljavilo tudi zunaj Formule 1.

Markus Götting poroča o dogajanju v Formuli 1 že od začetka tisočletja. Ni bil le priča temu, kako se je tehnologija s časom spremenila, ampak je lahko izkusil tudi, kako je ekipa Mercedes-AMG Petronas prevzela strategije vodenja, ki so še pred kratkim veljale kot preveč »eksotične« za ta šport.

Mercedes

besedilo: Johannes Schweikle

Spoznajte sami sebe Mady Morrison, učiteljica joge, ima na družabnih omrežjih na sto tisoče sledilcev. Kako je njeno obvladovanje ravnotežja povezano z Rogerjem Federerjem – ali z novim modelom razreda A?

Mercedes

42

Mercedes-Benz

Mady Morrison, ki ima roke sklenjene v pozdrav, obdaja avra miru.

December 2018

43

Mercedes

Nova perspektiva: za Mady Morrison je turnir Mercedes Cup povsem novo prizorišče.

BIOGRAFIJA Mady Morrison je študirala oblikovanje komunikacij in trenutno živi v Berlinu, kjer dela kot osebna vaditeljica in model. Je tudi certificirana učiteljica joge; njena najljubša vadba je »vinyasa flow«, športen in dinamičen način joge, ki združuje gibanje in tehnike dihanja. Mady piše blog na temo joge, ki ga lahko najdete na njeni spletni strani, ter ima več kot 110 tisoč sledilcev na omrežju Instagram in več kot 200 tisoč naročnikov na portalu YouTube.

youtube.com/ madymorrison instagram.com/ madymorrison

Mercedes

Gostujoča zvezda: novi kabriolet razreda C privablja poglede in odvrača pozornost od dogajanja na igrišču.

P

etdeset žensk in peščica moških leži na hrbtih na podlogah za jogo in zapolnjuje mehko, urejeno zelenico teniškega igrišča, ki spominja na slavna travnata igrišča v Wimbledonu.

Učiteljica se s popolno držo ozre po svoji skupini in se predstavi. »Moje ime je Mady in prihajam iz Berlina,« pove. »Ali je med nami kdo, ki se z jogo še ni ukvarjal?« Mladenič pogumno dvigne roko, za kar mu skupina žensk zaploska. Skorajda ritmični zvoki močnega udarjanja teniških žogic se slišijo s sosednjega igrišča, kjer se segreva teniški velikan: Miloš Raonić. Čez nekaj ur se bo pomeril z vélikim Rogerjem Federerjem za zmago na turnirju Mercedes Cup v Stuttgartu.

Medtem se samo nekaj korakov stran terasa VIP-šotora počasi polni. Z dvignjene razgledne točke teniškega kluba Weissenhof lahko nad veličastnimi drevesi uživate v neomejenem razgledu na mesto. Nekaj lastovk in fotografov dron v poletnem jutru poplesujejo na nebu.

44

Igrišče v Stuttgartu je po zaključku turnirja že nekoliko zdelano, vendar še vedno idealno za vadbo.

Gostje so se zbrali, da bi v okviru turneje Roadshow »Hey Mercedes« za novi model razreda A znamke Mercedes-Benz uživali v jogi in vrhunskem tenisu.

Namen turneje, ki se bo jeseni ustavila na 18 izjemnih lokacijah v Nemčiji, je predstavitev prvega avtomobila, ki resnično razume svojega voznika.

Turneja Roadshow v sodelovanju z organizacijo »Wanderlust« strankam omogoča, da spoznajo same sebe in odkrijejo svet aktivnosti za čute.

Organizacija »Wanderlust«, ki organizira vse od festivalov ob koncih tedna do dnevnih dogodkov, si prizadeva ustvarjati edinstvene izkušnje, ki trajno navdihnejo.

In kaj je za to bolj primerno kot joga?

Mady Morrison, 28-letna učiteljica joge, nosi moder top, rjave lase pa ima spete v čop. Kmalu postane jasno, zakaj so njeni videoposnetki zbrali na sto tisoče klikov: pri njej je telesna vadba videti preprosta. Ob njej bi se človek najraje še isti trenutek lotil joge. In zakaj ne kar takoj?

Mercedes-Benz

Vrhunskost, ki ji ni para: superzvezdnik Roger Federer je na ta dan osvojil turnir serije ATP.

Ali želite opraviti testno vožnjo? Ti mladenki se je že veselita.

Vabljivo: turneja Roadshow je za obiskovalce svet dobrega počutja.

fotografije Daimler AG (5), private (2)

Mady z ravnotežjem in držo virtuoza predstavi vsako vajo in z mehkim, jasnim glasom pojasni, na kaj je treba biti pozoren. »Globoko dihajte, odprite prsni koš, pomislite, koliko intenzivnosti potrebujete danes.« Zvočniki ob osnovni črti predvajajo eterične ambientalne zvoke. »Vaši prsti naj bodo trdno na tleh,« pravi. »In ostanite v toku.« Mady iztegne roke in razloži, da lahko to vajo izvedete med dnevom, zlasti če sedite za mizo. Bosa se sprehodi med podlogami, tu in tam popravi držo posameznih udeležencev in jim svetuje, da si med položajem otroka vzamejo odmor, če postane prezahteven.

Sprejmite se takšne, kot ste Bistvo joge je, da se sprostite in prepustite.

Za Mady joga predstavlja protiutež tekmovalnemu okolju, v katerem živimo, in način sprostitve od pritiskov vsakdanjega življenja. Z mantro »sprejmite se takšne, kot ste« želi spodbuditi zlasti ženske. »Uživajte v lastni edinstvenosti,« pravi. »Bodite neodvisni in močni ter prevzemite odgovornost.«

December 2018

Sina Hartmann, projektna vodja turneje Roadshow, je prepričana, da gre za popolno sporočilo, saj je razred A z novimi digitalnimi komunikacijskimi funkcijami zanimiv zlasti za mlajše ženske. Številne udeleženke današnjega tečaja joge imajo vozniško dovoljenje manj kot deset let. Turneja Roadshow ni namenjena samo predstavitvi vozil, temveč obiskovalcem pričara tudi čudovito oblikovano okolico. Po zidovih se vije bršljan, gostje pa se lahko sprostijo na lanenih blazinah poleg majhnega ribnika, kjer v vetru nežno valovita sivka in munec. Vzdušje je idilično. Preznojili se boste samo, če boste tako želeli.

Udeleženci pod Madyjinim vodstvom izvajajo pozdrav soncu. Zaprejo oči in raztegnejo hrbet. Videti je sproščujoče, vendar gre za 90 minut intenzivne vadbe za celotno telo. Po zaključni vaji, ko Mercedesova ekipa pospravlja podloge za jogo, se udeleženci zberejo okrog Mady, da bi prejeli njen avtogram ali jo objeli v slovo. Skupina si nato skupaj ogleda

45

Številni ga občudujejo: novi model razreda A radovednim obiskovalcem z veseljem razkazuje svoje atribute.

finale turnirja Mercedes Cup. Na neki način je Miloš Raonić nasprotje učiteljice joge, saj vsako žogico čez mrežo pošlje z vso silo. Vendar to ni dovolj, da bi premagal Rogerja Federerja – Stuttgart zarohni od navdušenja.

Današnji dan je Mady Morrison prinesel nekaj novega: videoposnetke izvajanja joge običajno snema na čudovitih lokacijah, npr. na Portugalskem ali na Islandiji, vendar še nikoli ni učila na teniškem igrišču. »To je bila situacija, v kateri sem se lahko za nekaj časa povsem odklopila,« pove. Všeč ji je bil občutek mehke trave pod stopali. »Bilo je nekaj povsem drugačnega,« se nasmiha, povsem sproščena.

Johannes Schweikle je zaprisežen navijač Rogerja Federerja. Vendar naš poročevalec iz Tübingena v Nemčiji ni bil nič manj navdušen nad tem, kar je na podlogi za jogo pokazala Mady Morrison.

Mercedes

Michael KĂźbler preverja, ali je notranjost valja motorja V8 nepoĹĄkodovana.

Mercedes

46

Mercedes-Benz

En človek, en motor Michael Kübler že deset let dela pri podjetju Mercedes-AMG kot izdelovalec motorjev. Zanj to ni le sanjska služba, temveč nekaj, kar mu požene kri po žilah. Obiskali smo ga v Affalterbachu v Nemčiji. Od blizu. besedilo: Jörg Heuer fotografije: Myrzik and Jarisch

December 2018

47

Mercedes

»Moji motorji in motorji mojih sodelavcev imajo dušo. To je tisto, kar izdelujemo tukaj v Affalterbachu: motorje z dušo.«

Osemvaljni motor M177 je skoraj dokončan. Kmalu bo vdahnil življenje v model Mercedes-AMG 63.

A

MG, pravi Michael Kübler, zaznamujejo pogum, intenzivnost, značaj in vozne lastnosti. Gre za to, da veste, kaj hočete, imate voljo, da temu sledite, ter na koncu dosežete cilj. »To in pa seveda najboljši motorji na svetu.« Šestintridesetletniku sledimo med njegovo izmeno v proizvodnem obratu v Affalterbachu, kjer vsak motor V8 ročno izdela ena oseba. »En človek, en motor« je vodilo, ki mu zaposleni sledijo. To pomeni, da so tu izdelani motorji na neki način unikatni. So lahke tehnološke umetnine, ki proizvedejo izjemno moč z maksimalnim izkoristkom energije.

Rezultati so nekaj, na kar so Kübler in njegovi sodelavci lahko ponosni: vsaka dokončana enota dobi tablico s podpisom svojega izdelovalca, kar priča o kakovosti motorja. »Verjetno sem izdelal več kot štiri tisoč motorjev,« razmišlja Kübler.

MOTORJI MERCEDES-AMG nove generacije Trenutni zvezdi motorjev Mercedes-AMG sta dvoturbinska V8 modela M177 in M178, inovativna osemvaljnika za modele 63 in GT. Odlikujejo ju kompaktna zasnova, odlično razmerje med močjo in težo, visok izkoristek goriva ter značilen zvok motorja AMG.

Mercedes

Motorji z dušo Obrat za proizvodnjo motorjev Mercedes-AMG trenutno izdeluje dva visokozmogljiva motorja V8: bencinski dvoturbinski M177, ki se uporablja v sedanjih modelih 63 in M178, utripajoče srce družine GT, Kübler nam pove, da vsak od njih tehta le okoli 200 kilogramov in da so narejeni iz približno 600 različnih delov, ki jih sam ročno sestavi v štirih do petih urah. Po tem so motorji V8 pripravljeni, da jih odpošljejo v tovarne Mercedes-Benz, kjer po vsem svetu sestavljajo modele AMG. Tudi motorje V12, ki se znajdejo pod pokrovom super športnih avtomobilov Pagani, sestavljajo na Küblerjevem

48

delovnem mestu - že zadnjih sedem let.

AMG in Pagani, ki je specializiran za športne avtomobile omejenih serij, imata ekskluziven dogovor o sodelovanju. »Potrebujem približno dva dni, da dokončam enega od V12,« nam pove. »Do zdaj še nisem prejel nobene pritožbe! Za perfekcionista, kot sem jaz, je to dobra novica. V svoje motorje, naj bodo V12 ali V8, vložim ves napor. »Moji motorji in motorji mojih sodelavcev imajo dušo. To je tisto, kar izdelujemo v Affalterbachu: motorje z dušo!« Vožnja v prihodnost Dobro počutje in notranje ravnotežje, ki ga marsikomu prinaša joga, Kübler najde pri motorjih, pravi, ko nas popelje na ogled brezhibnega, visokotehnološkega obrata.

Ne samo da motorji, ki jih tu izdelajo, na dirkalnih stezah poganjajo nekatere izmed »najbolj vročih avtomobilov na svetu«, temveč: »Poženejo mi kri po žilah.

Najboljši sem, ko delam motorje. Tudi ta služba, tako kot vse druge, prinaša svojo rutino, a je vsak motor edinstven na svoj način. Ko danes opravljam svoje delo, imam enak občutek vznemirjenja kot takrat, ko sem začel. Včasih pomislim: ‘Saj to ni resnično.’ Kaj pa naj? To me enostavno osrečuje.« Čas je za odmor. Pod vzdevkom f1mike28 Kübler več kot 200 tisoč oboževalcem in navdušencem z vsega sveta na Instagramu nakloni bežen vpogled v svoj svet ter jim omogoči, da vidijo del sadov njegovega truda. Na kavomatu si natoči skodelico kave in odide ven na sveži zrak. Pozdravi sodelavce, ki gredo mimo. Malo poklepetajo, o delu.

Mercedes-Benz

December 2018

49

Mercedes

»Vsak dokončan motor je darilo.

Zadoščenje, kot bi rekel Mick Jagger.«

Michael Kübler na Instagramu: instagram.com/ f1mike28 Družina Mercedes-AMG GT Število valjev/ razporeditev: V8 ali R6 Gibna prostornina motorja (ccm): 2.999-3.982 Nazivna moč (kW v vrt./min): 320/6.100–470/5.500 Največja hitrost: 285–318 km/h (elektronsko nadzorovana) Poraba goriva (l/100 km)*: v naselju: 15,6–11,7 zunaj naselja: 11,0–7,7 kombinirana: 12,5–9,1 Izpusti CO2 pri kombinirani vožnji (g/km)*: 284–209 Razred učinkovitosti: D–G

Navedene vrednosti so lahko različne glede na model GT in kombinacijo kolesa/pnevmatike.

Mercedes

Zdi se, da se v tihem mestecu Affalterbach med seboj vsi poznajo.

Kübler spije požirek kave in ugrizne v rdeče jabolko. To je skoraj vse, kar poje med svojo izmeno; pravi, da skoraj nikoli ne gre v menzo. »Nisem lačen, dokler ne končam dela.« Čarobna privlačnost Kako je začel delati v podjetju Mercedes-AMG? »Rodil sem se s strastjo do Mercedes-Benza,« razloži. »Na začetku leta 1900 je moj pradedek vodil obrat za preizkušanje motorjev v Untertürkheimu.

Moj dedek mu je sledil in tudi oba moja starša sta delala v Daimlerju.« Kübler je celo vajeništvo opravil v podjetju Mercedes-Benz - v oddelku za zasnovo motorjev. Začel je delati pri dizelskih modelih, nato pa nadaljeval pri modelih V6 in V8. Na večernih tečajih se je dodatno usposabljal ter se nato prijavil za delo pri podjetju Mercedes AMG, kjer je že 10 let. »En človek, en motor. Opremiti svoje delo s svojim imenom zahteva pogum, in to me je pritegnilo,« pojasni. »AMG je imel zame v celoti nekakšno čarobno

50

privlačnost. Ko sem končno dobil vozniško dovoljenje, sem se, kadar sem le lahko, odpeljal v Affalterbach gledat avtomobile. Tam so bili SL 55, SLK 55, CLK Black Series, CLK DTM, in seveda, varnostni avtomobili Formule 1. Pomislil sem: ‘Vau! To je nekaj zame!’« Mladi Michael Kübler je sanjaril med svojimi številnimi izleti na sedež AMG-ja.

Njegov cilj je bil AMG. »Moja zvezda severnica,« pravi in v njegovih očeh lahko vidite zvezde, ko to pove.

Kateri je bil njegov prvi motor AMG? »V12, ki je prekipeval od moči.« Najzahtevnejši motorji? Motorji GT3, ker je toliko predpisov, ki se jih je treba držati, in meritev, ki jih je treba opraviti.« Kaj ga ohranja v pogonu? »Vsak dokončan motor je darilo. Zadoščenje, kot bi rekel Mick Jagger.« Zavedanje, da sta mojstrstvo in predanost njega samega in njegovih sodelavcev tisto, zaradi česar sanjski avtomobili varno in zanesljivo vozijo po dirkalnih stezah in cestah po vsem svetu, da so zgradili popoln motor - to je zanj največje darilo.

Mercedes-Benz

Izdelovalec motorjev se po končani izmeni odpelje domov – v svojem Mercedesu AMG, seveda.

Pečat kakovosti: Motorji podjetja Mercedes-AMG, ki so izdelani v skladu z načelom »En človek, en motor«, so opremljeni z ročno podpisano tablico na motorju.

»Rad si predstavljam, da Mercedes-AMG z enim izmed mojih motorjev križari po San Franciscu, drugi po jugu Francije, tretji pa drvi skozi Nürburgring. To niso divje sanje, to je resničnost!« Motorji v akciji Michael Kübler pri svojem delu doživi marsikateri čustven trenutek; in to ne samo med vikendom, ko s sinom gledata dirke GT3 in vidita njegove motorje v akciji.

Ko ga vprašamo po izkušnji, ki mu je najbolj ostala v spominu, mu ni treba dolgo razmišljati. »Enkrat sta me v proizvodnem obratu obiskala zakonca iz Avstralije. On je vozil Mercedesa-AMG z motorjem V12, za ženo pa je kupil enega z motorjem V8. Na obeh je bilo moje ime in želela sta me spoznati.

To je bil krasen dan.« Je bil ponosen? »Zelo ponosen. In srečen.«

Naš novinar Jörg Heuer je izdelovalca motorjev že dolgo spremljal na Instagramu, zdaj pa je končno dobil priložnost, da se z njim sreča v živo: »Kako razburljivo!«

December 2018

51

Mercedes

Danes je dan, ki lahko spremeni vse: Susann Hoffmann (levo) in NoraVanessa Wohlert, glavni pobudnici prireditve v sklopu inicitative Female Future Force.

Začnite že danes!

V Berlinu so se na prvem dogodku Female Future Force srečale ženske, ki so trdno odločene, da spremenijo svoja življenja – in morda nekoč celo svet. Partner dogodka je pobuda »She‘s Mercedes« (Ona je Mercedes).

Intervju: ANNA-LENA KOOPMANN fotografije: BRIX & MAAS

Mercedes

54

Mercedes-Benz

December 2018

55

Mercedes

S

te le korak do svojega novega življenja!

Tako se glasi optimistična obljuba na slovesnem napisu ob vstopu na prireditev v sklopu prvega dogodka Female Future Force na znameniti lokaciji Funkhaus v Berlinu.

Gre za obljubo približno štiri tisoč gostom – večina od njih so ženske – za katere naj bi bil to poseben dan – morda celo dan, ki bo povsem spremenil njihova življenja. »Prireditev novih priložnosti. Za vašo kariero, za prihodnost in vaše življenje.« Takšen je glavni moto dogodka, katerega pobudnik je fundacija Edition F in ženskam zagotavlja digitalno bazo ter jim tako omogoča, da dosežejo svoje cilje na osebnem in poslovnem področju. Glavni namen je zagotoviti, da nihče ne odide domov, ne da bi se vsaj malo približal uresničitvi svojih sanj. »Na družabnih medijih vidimo ljudi s popolnimi karierami, srečnimi družinami in sanjskimi hišami. Vendar pa nihče ni popoln,« pove Susann Hoffman, ustanoviteljica fundacije Edition F, ko razlaga, zakaj se je

odločila organizirati tak dogodek. »V resničnem življenju ljudje ostajajo brez služb, so vzponi in tudi padci. Spodbudne zgodbe in navdušujoča srečanja z ženskami, ki jim je uspelo stvari obrniti na bolje, so veliko večja motivacija.« Ob dnevu Female Future Force pa prav motivacije zagotovo ni manjkalo. Prireditev je bila namreč priložnost za pogovor s katerim od več kot 130 govorcev in motivacijskih trenerjev, udeležbo na seminarjih in povezovanje na področjih poklicnega uspeha, podjetništva, osebnostne rasti in družine. Tako si lahko vsak obiskovalec sestavi svoj program in kadarkoli želi, seveda obišče tudi kotiček #HeyMercedes.

Za številne ženske je vrhunec prireditve govor nemške zvezne ministrice za pravosodje Katarine Barley, ki se je udeležila panelne razprave »Zakaj med direktorji 30 najuspešnejših podjetij še vedno ni nobene ženske in kaj se mora spremeniti?«. V eni od drugih razprav je Miriam Meckel, odgovorna urednica nemške revije Wirtschaftswoche, predstavila svoje poglede na izzive, ki jih prinaša nevrokapitalizem: »Vdor

v možgane in optimizacija svojih sposobnosti v dobi umetne inteligence«. Da bi prireditev kljub jasno izraženemu imenu napolnila tudi duha in telo moških obiskovalcev, je svoje prispeval še raper Michael Kurt (znan pod vzdevkom Curse), ki na delavnicah pomaga ljudem, da najdejo svojo vizijo. Umetnik deluje tudi kot sistemski trener: »Kaj si želim? Kaj me osrečuje? Kaj zame pomeni uspeh?«. »Dan, ko se vaše življenje spremeni« – takšen je moto pogovorov na temo moči, ki potekajo v kotičku #Hey Mercedes in v sklopu katerih ženske z veliko navdušenja spregovorijo o trenutkih, ki so za vedno spremenili njihova življenja. Med govornicami so npr. televizijska voditeljica Hadnet Tesfai, Melodie Michelberger, predstavnica za stike z javnostjo in aktivistka, Steffi Czerny, izvršna direktorica podjetja DLD Media GmbH, Sophie Chung, zdravnica in ustanoviteljica podjetja Qunomedical, in Anne Kjar Riechert, pobudnica šole za digitalno integracijo (ReDI), neprofitne organizacije, katere cilj je opremiti nova tehnološka podjetja

Izčrpni pogovori, zbiranje idej, predlogov, malo kritičnega razmišljanja in dan se zaključi v sproščenem vzdušju ob zahajajočem berlinskem soncu (desno).

Mercedes

56

Mercedes-Benz

v Nemčiji s programskimi veščinami, ki bodo omogočile vstop in strokovno podporo pri ustanovitvi podjetja ter na področju digitalne industrije. Vse te ženske so brez zadržkov spregovorile o svojih življenjih in odločilnih točkah na svoji poklicni poti. »Ta dogodek je izjemno pomemben, saj praznuje in poudarja moč žensk«, pravi Katja Ohly-Nauber, vodja oddelka za trženje pri Mercedes-Benz Nemčija. »Neverjetno spodbudno je videti dosežke drugih žensk, stvari postanejo lažje za nas in veliko bolj samozavestno se lotimo lastnih podvigov.« Mercedes-Benz s svojo pobudo »She‘s Mercedes« (Ona je Mercedes) sodeluje kot partner na področju mobilnosti ter na prijetnem zunanjem razstavnem prostoru, ob kavi na pokriti terasi ali ob bazenu ustvarja popolno vzdušje za predstavitev novega razreda A v sklopu turneje Roadshow #HeyMercedes. Ste za testno vožnjo?

Kdor si želi z menjavanjem delovnih mest čim hitreje napredovati, bo za izdelavo fotografij

za življenjepis najel poklicnega fotografa. Če preidemo k bistvu: v okviru posvetovalnice »House of Careers« se lahko obiskovalci na štiri oči pogovorijo z vodji kadrovskih oddelkov večjih podjetij. Tako se lahko v tem navdušujočem vzdušju dogodka in ne nazadnje tudi zaradi novih stikov, pridobljene samozavesti in svežih priložnosti vaše življenje obrne povsem v drugo smer.

Organizatorji pa so se odločili še za eno vodilno misel prireditve: »En dan ali prvi dan.

Odločitev je vaša.« Gre za citat pisatelja Paula Coelha, ki pravzaprav pomeni: »Ne čakaj predolgo na pravi trenutek. Že danes začni spreminjati svoje življenje.« Prireditev Female Future Force je nedvomno odlična priložnost za začetek.

O dogajanju na domačih tleh je poročala Anna-Lena Koopmann: novinarka, ki tudi piše in snema filme, živi v Berlinu. Prevzelo jo je predvsem vzdušje na prireditvi.

INFORMACIJA Dogodek Female Future Force je prireditev v sklopu gibanja za enakopravnost žensk. Organizator dogodka, fundacija Edition F, upravlja celo medijsko platformo, kjer se jasno zavzemajo za enakopravnost žensk. Ta že vse od leta 2014 ponuja digitalno bazo podatkov za ženske, »ki so usmerjene k poklicnemu uspehu in iščejo nekaj novega, navdušujočega, ljudi ali izkušnje, poslovne izzive in osebne dosežke«. editionf.com

Nova izdaja glasila She‘s Mercedes.

Enkrat mesečno. Odlični avtorji. Izjemno navdušujoče. Naročite se zdaj: newsletter.shesmercedes.com

»Najbolj vznemirljivi so pogovori z ženskami, ki so se po številnih padcih znova postavile na noge.« Susann Hofmann (pobudnica prireditve Female Future Force)

December 2018

57

Mercedes

Vožnja

60 – EQC 68 – GLC na Kitajskem

Avtomobilske strani v reviji Mercedes me

88 – Novosti

fotografija Daimler AG

Prihaja EQC! Prvi model razreda EQ Mercedes-Benz bo kmalu na cestah.

Povsem električno športno terensko vozilo postavlja nova merila na področju elektromobilnosti. Vstopite!

December 2018

59

Mercedes

EQC

EQC je tukaj Dinamičen, trajnosten, tih: prvo vozilo EQ naznanja začetek novega obdobja. Odlikuje ga najvišja raven varnosti, udobja in kakovosti - to je Mercedes med električnimi vozili. besedilo: Felix Lasse fotografije: Daimler AG

Mercedes

60

Mercedes-Benz

Močna oblika: novi EQC z nekoliko spuščenim zadnjim delom strehe spominja na kupe športnega terenca.

December 2018

61

Mercedes

EQC

Mercedes

62

Mercedes-Benz

Multimedijski sistem MBUX je razširjen s funkcijami, ki so značilne za razred EQ, kot sta prikaz dosega in stanje napolnjenosti baterije.

Edinstveni dodatek: velik črn panel na sprednjem delu, ki obdaja masko hladilnika in žaromete.

Aerodinamika: nazaj spuščen strešni spojler še izboljša aerodinamične lastnosti vozila.

Mercedes me.

Preprosto. Premišljeno.

Prav za vas.

Ostanite na tekočem s svojim vozilom Mercedes-Benz, njegovimi funkcijami in stanjem komponent. Tlak v pnevmatikah: perfekten! Doseg: več kot dovolj! Aplikacija Mercedes me vam omogoča osebni dostop do digitalnih vsebin, povezanih z vašim vozilom Mercedes-Benz in številnih drugih storitev. www.mercedes.me

December 2018

63

Mercedes

EQC

Športen: novi EQC poganjata dva električna motorja s skupno močjo 300 kW, ki zagotavljata doseg vozila približno 450 kilometrov.

Pregleden: kokpit je zasnovan tako, da vozniku čim bolj olajša vožnjo.

P

redstavljamo vam: novi EQC bo na voljo od sredine prihodnjega leta. V nadaljevanju s prejšnje strani, kjer je opisan postopek oblikovanja prvega modela Mercedes-Benz blagovne znamke EQ, si bomo pogledali, kako se model EQC obnese v dejanskih razmerah.

Kakšen je občutek? Kako ga je voziti?

Začnimo z najpomembnejšim: seveda je EQC Mercedes v vsakem pomenu. Izpolni vsa običajna pričakovanja glede kakovosti, varnosti in udobja, ki so seveda upoštevana tudi v prvem povsem električnem vozilu EQ. Po drugi strani pa z dvema električnima motorjema s skupno močjo 300 kW zagotavlja navdušujočo in dinamično vožnjo.

Pogonski sklop je popolnoma prenovljen, tako sprednja kot zadnja prema sta opremljeni z električnim pogonom, ki zagotavlja izjemno učinkovito vožnjo, in celo vozne lastnosti, primerljive z vsekolesnim pogonom. Da bi bila poraba energije čim nižja, je sprednji električni motor optimiziran za največjo zmogljivost v nizkem do srednjem območju

Mercedes

64

obremenitve, električni motor zadaj pa vpliva na vozno dinamiko.

Energijo za motor vozila EQC zagotavlja zmogljiva litijionska baterija; doseg s povsem napolnjeno baterijo je v veliki meri odvisen od načina vožnje. Na izbiro je skupno pet programov za način vožnje, med njimi denimo tudi Max Range. Sistem za pomoč ECO voznika spodbuja k varčnemu načinu vožnje: na primer tako, da ga opozori, naj nogo umakne s pedala za plin, ali s funkcijami, kot je nadzor rekuperacije, pri kateri se povrne delež energije, ki nastane pri zaviranju.

Inteligentne storitve in povezane rešitve za polnjenje vozil so bile v razvojnem postopku novega modela EQC dosledno upoštevane že od samega začetka. Vse so zasnovane na predpostavki, da elektromobilnost pomeni tudi udobje in praktičnost. Serijsko je EQC opremljen z vodno hlajenim brezžičnim polnilnikom z zmogljivostjo 7,4 kW, zaradi česar je primeren za polnjenje z

Mercedes-Benz

Model Mercedes-Benz EQC 400 4Matic* Barva: visokotehnološko srebrna Izpusti CO2, kombinirano (g/km): 0 Poraba električne energije (kWh/100 km): 22,2 Doseg (v km, po podatkih NEDC): nad 450 Nazivna moč (kW/hp): 300/408 Največja hitrost (km/h): 180 (omejena) Pospešek (0-100 km/h): 5,1 s Moč baterije (v kWh, po podatkih NEDC): 80 * Podatki o porabi električne energije in izpustih CO2 so predhodne narave in jih je določila tehnična podpora.

Tudi podatek o dosegu je predhodne narave. Potrdilo o homologaciji in certifikat o skladnosti z uradnimi vrednostmi za zdaj še nista na voljo. Mogoča so odstopanja med navedenimi podatki in dejanskimi vrednostmi.

izmeničnim ali enosmernim tokom, doma ali na javnih polnilnih postajah.

Polnjenje na stenski polnilni postaji Mercedes-Benz poteka do trikrat hitreje kot polnjenje prek običajne vtičnice. Še hitreje je polnjenje z enosmernim tokom – funkcija je prav tako na voljo serijsko. Odvisno od stanja napolnjenosti je mogoče vozilo EQC polniti z največjo nazivno močjo do 110 kW; po teh ocenah naj bi se baterija napolnila z 10 na 80 odstotkov v približno 40 minutah.

Nezamenljiva oblika se čutno nadaljuje tudi v notranjosti, kjer se EQC predstavlja kot začetnik avantgardistične elektroestetike: materiali visoke kakovosti, kot so usnje, les in obloge iz aluminija, ki pričarajo znani občutek kakovosti, za konec pa še povsem na novo oblikovane površine. Voznika in potnike v vozilu pričaka intuitivni multimedijski sistem MBUX, dopolnjen s številnimi funkcijami, ki so značilne za EQ. Med njimi so npr. uravnavanje klimatizacije pred

December 2018

vstopom v vozilo ali navigacija, optimizirana za model EQ, ki za izračun poti vedno upošteva najhitrejšo pot in najkrajši čas polnjenja. Mogoče je tudi preprosto iskanje polnilnih postaj v bližini, storitev Mercedes me Charge pa omogoča hiter in preprost dostop do polnilnih postaj številnih ponudnikov - tudi pri potovanju čez mejo. Aplikacija ima integrirano plačilno funkcijo, ki omogoča preprosto plačevanje.

Kaj še odlikuje avtomobile znamke EQC? Nedvomno najnovejša generacija sistemov za pomoč vozniku, z novimi funkcijami, kot je aktivno prilagajanje hitrosti med približevanjem koloni vozil. EQC izpolnjuje tudi najstrožje zahteve glede pasivne varnosti: tako baterija kot tudi vse druge prevodne komponente ustrezajo najstrožjim varnostnim standardom - pri znamki z zvezdo seveda ne gre drugače.

Ali ste pripravljeni preklopiti na elektromobilnost? Še malo in za vas bo na voljo čisto pravi Mercedes.

65

**NEDC: New European Driving Cycle, designed to assess power consumption

Mercedes

EQC EQC se veliko hitreje napolni na stenski polnilni postaji Mercedes-Benz kot na običajni električni vtičnici.

Serijsko vsestranski: model EQC je opremljen za polnjenje z izmeničnim ali enosmernim tokom (več informacij v besedilu).

EQC: VEDNO V KORAKU S ČASOM

Napredna spletna izkušnja Mercedes-Benz bo z modelom EQC poskrbel za pravi preobrat. Vzpostavljen bo tudi ekosistem s ponudbo izdelkov in storitev za električno mobilnost. Tako bodo poleg električnih vozil na voljo tudi stenske polnilne postaje in rešitve za polnjenje doma prek običajne električne vtičnice.

EQ je simbol za inteligentno elektromobilnost, privlačen dizajn, izvrsten užitek pri vožnji, izjemno praktičnost in visoko raven varnosti – vse to so značilnosti znamke Mercedes-Benz.

Družba Mercedes-Benz je s svojimi naložbami zelo usmerjena v obdobje elektromobilnosti in vas bo tudi v prihodnje seznanjala z naprednimi inovacijami.

Simbol sodobnosti: napis EQC.

Več informacij: mbmag.me/eqc

Mercedes

66

Ostati na tekočem z aktualnim dogajanjem je tako preprosto. Še danes se na spletu registrirajte za sodelovanje v programu EQC in postanite del naše vizije o dobro zasnovani in udobni elektromobilnosti.

Pridobite spletni dostop do ekskluzivnih ugodnosti, razburljivih zgodb in navdihujočih dogodkov ter bodite med prvimi seznanjeni z najnovejšimi tehnološkimi dosežki. Spremenite čas, ko čakate na EQC, v spletno izkušnjo. Veselimo se srečanja z vami.

Registrirajte se tukaj: mb4.me/eqc-registration

Mercedes-Benz

GLC

Mercedes

Ambasadorka znamke Mercedes-Benz Li Na je poskrbela za dvig priljubljenosti tenisa na Kitajskem.

68

Največja metropolitanska regija na svetu: Čongking ne obsega zgolj enega mesta, temveč kar sedem.

Mercedes-Benz

Trojno slavje Li Na, nekdanja teniška prvakinja, je na Kitajskem prava superzvezdnica.

Skupaj z njo smo v vozilu Mercedes-Benz GLC raziskovali Čongking, rastočo metropolo, ki je tako navdušujoča kot ta teniška ikona. besedilo: Jörg Heuer fotografije: Georgi Grancharov

December 2018

69

Mercedes

GLC GLC ob Modri reki. V ozadju je viden eden od neštetih mostov velemesta.

Superzvezda

Li Na Pri šestih letih je začela redno trenirati: najprej badminton, nato tenis. Leta 1999 je postala profesionalna športnica, čez pet let se je uvrstila med 100 najboljših tenisačic ter leta 2010 med prvih 10.

Leto pozneje je osvojila svoj prvi naslov Grand Slam na odprtem prvenstvu Francije.

Leta 2014 je Li Na zasedala 2. mesto na svetovni lestvici, kmalu za tem pa je končala kariero.

Mercedes

L

i Na se z nasmehom na obrazu sprehodi do okna v 54. nadstropju hotela Westin v živahnem središču mesta Čongking. Pravkar se je vrnila z družinskih počitnic na tropskem otoku Hainan, zdaj pa jo čaka dvojni zmenek: z mestom Čongking in briljantno modrim vozilom Mercedes-Benz GLC. S ploskom dlani se poslovi od moža in dveh otrok, ki so se z nami z dvigalom zapeljali vse do vrha, da bi občudovali bazen na vrtoglavi višini. »Papa,« se Li Na poslovi po kitajsko. »Mamica mora v službo.« 36-letnica je bila nekoč številka 2 ženskega tenisa v svetovnem merilu ter osvojila odprto prvenstvo Francije 2011 in odprto prvenstvo Avstralije 2014. Ker je dvignila priljubljenost tega športa po celotni Aziji, jo je revija Time uvrstila na seznam 100 najvplivnejših žensk na svetu.

Trenutno snemajo film, ki dokumentira

70

njen vzpon in preobrazbo v ikono tenisa. Na Kitajskem že dolgo velja za superzvezdnico.

54. nadstropje ponuja osupljiv razgled na mesto – na obzorja, mostove, Modro reko. Li Na je odraščala v Vuhanu, enem od mest z največ prebivalci na Kitajskem, vendar zdaj živi v prestolnici Peking.

Tokrat je prvič v Čongkingu. »Ali ste vedeli, da ime mesta dobesedno pomeni 'dvojna radost'? Prepričana sem, da bomo skupaj preživeli prijeten dan.« Na srečo ne bo pretoplo. Samo 38 stopinj Celzija.

Zaradi poletne vročine je Čongking poznan tudi kot »mesto v peči«. Radovedno obkroži povsem novi avtomobil; različica z dolgo medosno razdaljo naj bi bila na Kitajskem kmalu na voljo. Preden se odpravimo na pot, Li Na sezuje salonarje in si nadene čevlje, primerne za vožnjo.

Velikanska metropola Čongking z 38 milijoni prebivalcev, ki se ob sotočju

Mercedes-Benz

Modre reke in reke Jialing razprostira na območju, velikem kot Avstrija, je najgosteje poseljena regija na svetu. Mesto v osrčju Kitajske na stari svilni poti se lahko pohvali z letno rastjo več kot 10 odstotkov, s čimer je eno najmočnejših gonil gospodarstva na Kitajskem. To je azijska Silicijeva dolina. Nikjer drugje ne proizvedejo toliko avtomobilov – leta 2016 so jih izdelali več kot tri milijone – in eden od dveh prenosnih računalnikov, prodanih po svetu, izvira iz tega rastočega mesta, ki vsak dan pridobi 6000 prebivalcev.

Posebna gospodarska cona, ki je pred dobrimi 20 leti prešla pod neposredno upravo centralne vlade, obsega kar sedem mest z občudovanja vredno panoramo – vsako mesto bi v Evropi štelo nekaj milijonov prebivalcev – ter tisočero mostov, stotisočero restavracij in nešteto parkov s palmami. »Popoln je,« pravi Li Na, ko si

December 2018

ogleduje športni terenec od strani. »Mislim, da imamo jaz, mesto in avtomobil nekaj skupnih točk: zagon, energijo in določeno mero sproščenosti.« Koliko časa je že ambasadorka znamke Mercedes-Benz? »Od leta 2011, ko sem osvojila prvi Grand Slam,« odgovori ob srkanju ustekleničene vode. »Všeč mi je bil slogan: 'Najboljše ali nič'. To je bilo tudi moje vodilo: biti najboljši. Kar bi mi tudi uspelo, če se le ne bi tolikokrat poškodovala.« S tem misli na desno koleno, ki je bilo na koncu tudi vzrok, da je zaključila kariero – pri 32 letih.

Velik delež od milijonov dolarjev, ki si jih je prislužila z nastopanjem, je podarila v dobrodelne namene.

Končno uživa v življenju Na poti do tradicionalne četrti Hongjadong nam pove, da danes le poredko igra tenis. Baje sploh ne pogreša ostre

71

Obvezen ogled: Eling Er Čang je bil nekoč turobna industrijska četrt, zdaj pa je trendovski okraj.

Zlata vreden razgled: zares privlačni stolpi

Informacije o modelu GLC: mbmag.me/glc

Mercedes

GLC

Mercedes

72

Mercedes-Benz

Ulice so zjutraj in zvečer polne avtomobilov – le v žgoči opoldanski vročini je vse mirno.

Maio ipis conemo eaquae et atur mincill itempor sumque seni vendessin et et voleseq uaeped milit ipicia

December 2018

73

Mercedes

GLC Poiščite idealno pot do cilja s storitvijo Mercedes me Nikoli več vam ni treba tratiti časa z iskanjem prostih parkirnih mest, drobiža ali čakanjem v vrsti pri parkomatu.

Potrebujete samo vozilo Mercedes-Benz in storitev Mercedes me connect »Parking«.

Vaše vozilo poišče ustrezno parkirno mesto v večnadstropni parkirni hiši ali ob cesti ter vam omogoči hitro in preprosto plačevanje parkirnine s kreditno kartico.* *Brezgotovinska plačila samo v izbranih mestih in sodelujočih večnadstropnih parkirnih hišah ali običajnih parkiriščih.

Mešane dvojice: Li Na za volanom vozila GLC v briljantno modri barvi.

Mercedes

konkurence ali pritiska, da mora biti vedno najmočnejša. »Ni ga čez prijetno hladno pivo z limonado po teku. Uživam doma, v sproščanju, nakupovanju. Zdaj je na prvem mestu moja družina.« Kako se je počutila, ko je več kot 100 milijonov Kitajcev slavilo skupaj z njo doma pred televizijskimi zasloni? Li Na parkira vozilo GLC ob pomoči kamere za vzvratno vožnjo. »Ah,« pravi, »preprosto sem opravila svojo nalogo.« Kot vedno so njeni odgovori nekoliko ironični. Ni naključje, da je bil njen prvi vzornik ameriški teniški as Andre Agassi z barvitimi oblačili in pričesko v slogu levje grive – »ker je izstopal iz množice.« Kot majhna deklica se je od njega naučila, da ni nič narobe, če si nekoliko robat in imaš značaj. Pri tenisu velja: napad je najboljša obramba.

V Hongjadongu se sprehodi po ozkih, terasastih ulicah. Fotografija ob slapu s pogledom na opero na drugi strani reke.

Telesni stražarji superzvezdnice se bojijo, da bi jo lahko na tako priljubljenem kraju odkrili lovci na selfije. Na družbenih omrežjih se že naglo širi vest, da ima fotografiranje v Čongkingu. Vendar je zaenkrat vse mirno.

Promet na dobro zgrajenih cestah

74

velemesta se nekoliko zaustavi in nato poteka dalje. Veliko avtomobilov nima registrskih tablic, kar v Čongkingu ni nenavadno. Oblasti komaj dohajajo registracijo velike količine novih vozil. Čeprav število vozil na Kitajskem hitro raste, ima avtomobil samo 60–70 od 1000 prebivalcev – v primerjavi s 700 od 1000 prebivalcev v Nemčiji ali ZDA. »Dohitevamo vas. Tako kot pri številnih športih,« pove Li Na, medtem ko živahno vozi GLC in si piha pramen las s čela. Včasih ustavi in sama posname nekaj fotografij s pametnim telefonom – »za družino.« Klimatsko napravo je nastavila na 22 stopinj Celzija, čeprav je zunanja temperatura blizu 40. Klimatska naprava je v takšnih tropskih poletjih nujen pripomoček. Ko jo vprašamo, ali je zaradi zahtevnega potovanja med lokacijami fotografiranja preveč izčrpana, hladno odgovori: »Borka sem.« Živahno mesto Zaradi tenisa je prepotovala ves svet, zato jo vprašamo, kateri kraji zunaj Kitajske so ji všeč. »Majhna mesta,« odvrne navihano. »London, Pariz, Berlin. Nam se zdi vsako mesto v Evropi majhno. So stara in spokojna ter dajejo občutek notranje harmonije. V nasprotju s Čongkingom, ki je hitro, živahno mesto v neprestanem gibanju. Tukaj čutim pozitivno, zelo domačno energijo.« Dobimo svežo vodo. Li Na je s seboj prinesla prigrizek. »Suhe slive z medom in ščepcem soli. Le poskusite! Ampak pazite, da ne umažete sedežev.« Vožnja od operne hiše v Čongkingu do trendovske stare četrti Eling Er Čang traja nekoliko dlje, vendar se splača. Številni ustvarjalni ljudje, kavarne, vozila z ulično hrano in mladenke s sončniki polnijo ulice, kjer so nekoč v ogromnih tovarnah tiskali časopise in bankovce.

Popoldne se Li Na vrne k svoji družini.

Kako je bilo? »Všeč mi je tukajšnje vzdušje,« pravi. »Odkriti je mogoče veliko različnih plati.« Vozilo GLC potreplja, meni pa nameni stisk roke in nasmeh. »Zelo sem uživala!«

Mercedes-Benz

1

2

3

4

Nasveti

fotografije SHUTTERSTOCK (2), MARRIOTT/WESTIN HOTELS, GEORGI GRANCHAROV

1 Jedača Čongking je kitajska prestolnica priprave hrane v ognjenem loncu. Kar je bila nekoč juha iz ostankov za prevoznike po Modri reki, je danes poslastica: restavracija Little Swan w3w.co/ goodnight.neatly. pepper

2 Brskanje Terasasta stara četrt Hongjadong na bregu reke je priljubljeno shajališče v Čongkingu s številnimi restavracijami in trgovinami. w3w.co/ galaxy.coasting. outpost

3 Prenočitev Westin Hotel ima 54 nadstropij in zastekljen bazen povsem na vrhu. Na optimalni lokaciji na »otoku« med Modro reko in reko Jialing w3w.co/tramps. grace.unloads

4 Občudovanje Razgledna točka Jikešu na pobočju nad metropolo ponuja najboljši razgled na mesto, ki nikoli ne spi – podnevi in ponoči. w3w.co/push­over. shock.passenger

what3words je preprost sistem za navigacijo, prek katerega je mogoče določiti katero koli lokacijo na svetu z zgolj tremi besedami.

Wulidian

Mesto, ki nikoli ne spi: stojnice s hrano ob cesti so še posebej priljubljene ponoči.

Peking Chongqing

Hongkong

Jialing River 1

c h o ngq i ng

2 3

Yuzhong

Shanhuba

Jangtse

4

Dunhou

Nanpingzhen

December 2018

75

Mercedes

B

Mercedes-Benz razred B:

Prijeten klepet z enoprostorcem ĹĄportnih potez Mercedes

76

Mercedes-Benz

fotografije daimler ag

L

eta 2005 je Mercedes-Benz predstavil svojega drugega štirikolesnika v tako imenovanem razredu kompaktnih avtomobilov in takrat tudi drugega, ki je imel v osnovi v vsej paleti Mercedesovih vozil pogon na sprednji kolesni par – poimenovali so ga razred B. Pravzaprav je bil to prostornejši razred A – z enakim podvozjem, motorji in prednjim pogonom. Vozilo je omogočalo nekoliko višji položaj sedenja potnikov. V ospredju je bila prostornost zapakirana v kompaktno enoprostorsko obliko.

Avtomobil se je med kupci zelo dobro prijel, in to celo nad pričakovanji, saj je bil marsikje, tudi v Sloveniji s prodanimi več kot 3.500 vozili, najbolj prodajan model znamke Mercedes-Benz.

Znamka Mercedes-Benz z novo generacijo razreda B dokazuje, da bi se bilo škoda odreči kompaktnim enoprostorcem. S predstavitvijo tretje generacije razreda B daje jasen signal, da še verjamejo v njihovo smiselnost. Avto je eden naprednejših na trgu, v Sloveniji bo naprodaj februarja 2019.

Mercedes-Benz razred B (441 centimetrov dolžine ali 2,6 centimetra več) ima po novem še ugodnejši količnik zračnega upora (0,24) in krajše previse preko koles in nekaj večjo medosno razdaljo (272 centimetrov oziroma dodatne tri centimetre), kar je med drugim prineslo večjo notranjo prostornost. Za prvima sedežema se začenja prava zgodba o prednostih enoprostorske zasnove. Naslon zadnje klopi je v osnovi deljiv v razmerju 40 : 20 : 40, opcijski vzdolžni pomik zadnjih sedežev za 14 centimetrov s prilagoditvijo kota naslona pa bo omogočal povečanje prtljažnika z osnovnih 455 litrov na kar 705 litrov ob petih potnikih. S podrtjem sedežev lahko prostornino povečamo že na 1.540 litrov, zahvaljujoč poklopljivemu hrbtnemu delu sopotnikovega sedeža pa zdaj omogoča tudi prevoz dolgih predmetov. Sedi se precej višje kot prej (v primerjavi z modelom razred A za kar devet centimetrov) in bolj pregledno naprej.

Tehnološko gledano bi razred B moral zadovoljiti tudi najzahtevnejše voznike, saj so jim v pomoč praktično vsi sistemi, ki so jih sicer vajeni iz višjih razredov, vključno z asistirano vožnjo druge stopnje, pri kateri igrata ključno vlogo prilagodljivi tempomat Distronic in sistem za aktivno krmiljenje.

December 2018

Serijsko bo na vozilu na voljo sistem za samodejno zaviranje, ki zaznava tudi premikanje pešcev in kolesarjev.

Razred B lastnikom omogoča, da v manjšem in okretnejšem avtomobilu uživajo v vseh prednostih najsodobnejših dosežkov znamke Mercedes-Benz. Voznikov prostor je polno digitaliziran z naprednim MBUX infozabavnim sistemom, ki deluje po principu učenja in prilagajanja voznikovim navadam in potrebam (umetna inteligenca).

Avto ima zdaj vgrajenega virtualnega trenerja, ki na podlagi potovalnih podatkov

77

in voznikovega stanja po potrebi predlaga primerne ukrepe. Ena od posebnosti B-ja je, da ima vgrajene posebne sedeže, ki se med vožnjo samodejno, rahlo in brez zaznavanja voznika prilagajajo položaju hrbtenice in preprečijo predolgo nepremično držo v sedežu in skrbijo za razbremenitev mišic in sklepov oziroma čim boljši položaj sedenja voznika.

Novi Mercedes-Benz razreda B se želi izpostaviti z obliko, za katero je s pomočjo svojih sodelavcev poskrbel slovenski mojster oblikovanja Robert Lešnik.

Mercedes

X

Mercedes

78

Mercedes-Benz

Ekipni podvig v Norddeichu: štirje pustolovci in njihov zanesljivi spremljevalec – Mercedes-Benz razreda X

Lovci na zaklad Zanesenjaki v tehniki potapljanja s tokom prečesavajo globine Severnega morja ob Vzhodnih Frizijskih otokih v iskanju pozabljenih razbitin in pomorskih vznemirljivosti tam, kamor zahajajo samo še tjulnji. Tokrat imajo s sabo razred X. besedilo: Marc Bielefeld fotografije: Malte Jaeger

December 2018

79

Mercedes

X

Mercedes

80

Mercedes-Benz

O

b poslušanju teh prijateljev, kako pripovedujejo o svojem hobiju, ne bi ravno sklepali, da gre za razvedrilno početje. Kot pravi Dirk Terbeek, je temačno, mrzlo in mokro, pri tem pa tudi »rahlo komplicirano«. Wilfried de Jonge opiše njihove prostočasne aktivnosti kot precej naporne in nadaljuje o tem, kako zelo odvisni so potapljači od vetrov in tokov, ter o mogočih nevarnostih. In seveda, komaj kaj se vidi. Dirk Heinemann poudari, da ti mora biti to pri celotni stvari pravzaprav všeč. Če ga povprašamo še kaj več, pove tudi o kosteh in lobanjah, na katere občasno naletijo. Njihove žene bi si želele, da bi tovrstno razvedrilo opustili, vendar se kaj takega gotovo ne bo zgodilo.

Tega jutra so se štirje od osmih prijateljev usedli v Mercedes-Benz razreda X in se podali v pristan Norddeich, vasico na vzhodni Frizijski obali. Waddensko

December 2018

morje se je razprostrlo pred njimi, v daljavi je bilo razločiti otoka Juist in Norderney. Koordinate, ki jim sledijo, jih bodo pripeljale nekam proti severnomorskim pomorskim linijam: preproste točke na pomorskem zemljevidu, ki ne povedo ničesar o resničnosti bučečih voda, ki nenehno udarjajo in se spet umikajo.

Keson razreda X je bil naložen z jeklenkami stisnjenega zraka in rezervoarji za gorivo, zabojniki potapljaških regulatorjev, s plavalno opremo in karabini, z bojami in utežmi, vse varno zloženo in pritrjeno.

In seveda črne, trilaminatne obleke iz kevlarja, ki bi marsikoga navedle na misel, da gre za potovanje v vesolje. »Vtis je pravzaprav res tak,« pokima Heinemann ob tem, ko z zadnje strani poltovornjaka vleče na kup dobrih 60 kilogramov svoje opreme.

Družba med potopom običajno doseže globino približno 30 metrov, pri čemer se spušča skozi svet,

81

Čoln je nared in štiričlanska posadka je pripravljena za raziskovanje podvodnega sveta ob otoku Juist.

Dirk Terbeek, Dirk Heinemann, Holger Buss in Wilfried de Jonge (od leve proti desni) nabirajo obsežno opremo iz prostornega kesona poltovornjaka.

Mercedes

X

Zadnji napotki: potapljači na pokrovu motorja razreda X proučujejo pomorske zemljevide.

Z nogami nazadnje: potapljači se hrbtno prevrnejo v večno mračno Severno morje.

Odkritje: ladijske razbitine, prekrite s školjkami in algami, v globokem spancu na dnu morja.

Informacije o razredu X: mbmag.me/x-class Več o potapljačih v njihovi knjigi, ki je na voljo na njihovi spletni strani za 39,95 EUR: gezeitentaucher.de

Mercedes

82

Skupne sanje Kolegi v tehniki potapljanja s tokom oz. »drift diving« se srečujejo v tamkajšnjem potapljaškem klubu, vsi pa so izkušeni scuba potapljači. Vprašali so se, zakaj bi se omejevali na okoliška jezera in občasne potapljaške izlete na Hrvaško, Rdeče morje ali Andamanske otoke, če pa imajo za raziskovanje skoraj na svojem dvorišču ladijskih razbitin na pretek. Niso dolgo oklevali in nastala je ekipa. Udeležili so se tečajev tehničnega potapljanja, se poučili o podvodni arheologiji in izboljšali svojo opremo. »Vsi smo sanjali o potapljanju v Severnem morju in odkrivanju potopljenih ladij,« pojasnjuje de Jonge, ki je del ekipe že od začetka.

Kmalu sanje niso bile več samo sanje. Kupili so sedemmetrski čoln gumenjak z motorjem z močjo 225 KM in se odpravili na morje, nedaleč od otokov.

Med plimo in oseko so se pognali v morje.

Gumenjak v vodi, jeklenke in plavuti, pospravljene v kot, in že režejo valove pod sivim nebom mimo trajekta, nato dodajo plin. V daljavi se kaže sipina; to je vrh otoka Juist. Kakšno navtično miljo ali dve proti severu proučijo, kaj kaže sonar. Po obliki na zaslonu sodeč so našli razbitino. »Pripravimo se,« zakliče Holger Buss, četrti član današnje ekipe. Na pleča si zadega dvojno jeklenko in popravi masko. Še zadnja navodila z ročnimi znaki in hrbtno se prekucnejo v vodo ter izginejo kot tjulnji. Samo mehurčki, ki se razblinjajo na površju, kažejo, da so sploh kdaj bili tukaj. V globini se bodo zanašali samo na lastne izkušnje, izurjenost in pogum, saj daleč naokrog ni nikogar, ki bi jim priskočil na pomoč, če se kaj zalomi. O čem že je pripovedoval Dirk

Mercedes-Benz

fotografija Ulrich Hofman/Gezeitentaucher/Oceanex.de

Germany

poln sedimentov in v vodi razpršenih delcev, ki omejujejo vidljivost na približno pet metrov – redko kaj več, navadno pa manj. To je potovanje v brezoblično temo, dokler se kot duh ne prikaže ladijska razbitina, prerasla s plastjo školjk in alg. Naša ekipa prijateljev z Vzhodnih Frizijskih otokov se tega loteva za zabavo, vendar je potrebna vsa resnost, saj se srečujejo z mogočnimi tokovi Severnega morja. Za dihanje uporabljajo posebno mešanico plinov, potapljajo pa se v suhih oblekah in ogrevanih telovnikih, pri čemer oprema vključuje kamere in jeklenke z argonom – gostim plinom, s katerim napihujejo obleko, da se bolje zaščitijo pred mrazom. Razvili so celo lastne podvodne svetilke, ki se ponašajo z jakostjo 95 tisoč luksov, tako da svetijo osemkrat svetleje od običajnih avtomobilskih žarometov. Glede na kup opreme, ki ga potrebujejo, pravzaprav ni presenetljivo, da tako visoko na severu ni drugih potapljačev, ki bi se lotevali potapljanja do ladijskih razbitin. »Ampak to je res prava avantura,« pravi Terbeek. »Pogosto se podamo tja, kamor ni šel še nihče. Odkrili smo že ladje, ki jih niso videli že sto let.«

Čas za dihanje: trije potapljači prečijo peščeno plažo otoka Juist.

December 2018

83

Mercedes

X

Ritual za dobro počutje: prva stvar, ki jo naredijo po potopu, je spiranje morske vode z obraza in iz las.

Vse je tako, kot mora biti: najdena razbitina, brezhibno delujoča oprema in zabava za krmilom – skratka dober potapljaški dan na Severnem morju.

Radoveden ptič: galeb je že iz zraka opazil razred X, zdaj si ga ogleduje še od spodaj.

Lahko se izgubiš – ne izgubi pa svojega poltovornjaka!

Vedno na pravem mestu. V aplikaciji Mercedes me je na voljo storitev iskanja vozila, tako da lahko v vsakem trenutku najdete svoj Mercedes.

Svoj razred X preprosto poiščite na preglednem cestnem zemljevidu in se podajte na svojo dogodivščino, kamorkoli že. Za več informacij se obrnite na partnerja Mercedes-Benz ali obiščite www.mercedes.me

Mercedes

84

Terbeek? »Če nastanejo težave, na primer če zamrzne potapljaški regulator, moraš imeti mentalne rezerve.« Z drugimi besedami, imeti moraš jeklene živce. Vendar je potapljanje samo del pustolovščine. Veliko priprav je tudi v zvezi z iskanjem lokacij z razbitinami. Naši potapljači s tokom se posvetujejo s tamkajšnjimi ribiči o tem, kje so najverjetneje ovire (ti gotovo vedo, saj se jim mreže na določenih mestih pogosto zapletejo), in potem proučijo ustrezne pomorske arhive, poročila o pogrešanih ladjah in pomorske zemljevide. Nato se podajo na morje s čolnom, za sabo pa vlečejo boje s sonarjem, ki zazna opazne objekte pod vodo. Vzdušje na palubi je od vznemirjenja tako gosto, da ga je skoraj mogoče prijeti. »Potopiš se v popolnoma drug svet« Prav gotovo tam spodaj niso samo rakci in morske zvezde. Ekipa se je že večkrat prej potapljala do razbitin Vzhodnih Frizijskih otokov in našla potopljene motorne čolne, ribiške ladje, minolovke in celo 130-metrsko tovorno ladjo Mongabarra. Razbitine premerijo in z detektivsko natančnostjo ugotavljajo, kaj so deli, na pol prekriti z blatom in rastlinjem. Pozneje izdelajo shemo zarjavelih razbitin v pomanjšanem merilu – njihove evidence so v korist tudi ribičem in pomorskim organom. Ne stremijo k nagradam ali trofejam; svoje poslanstvo vidijo v tem, da preprosto dokumentirajo lokacijo teh potopljenih ladij in jih razglasijo kot uradne znamenitosti morja.

Petinštirideset minut za tem, ko so izginili pod površino, se iz vode poženeta rdeči boji. Potapljači so ju na vrvici poslali na površino, da skiperju naznačita, kje se bodo dvignili. V tem trenutku potapljači še vedno plavajo s tokom na petih metrih pod površjem, ki jih nosi celo do dva kilometra stran, saj morajo narediti dekompresijski postanek, da se fizično znova prilagodijo tlaku nad vodo in šele potem izplavajo. Kmalu so spet v čolnu. Dajo si petko in se usmerijo nazaj v pristan, s plinom do konca in z usti do ušes. S kamerami so posneli podvodno pokrajino kot na Luni, na dnu pa z vitičnjaki preraslo razbitino. »To nas privlači – potopiš se v popolnoma drug svet!« pravi Terbeek.

Zdaj že brez dihalne opreme, se pustolovci izluščijo iz svojih potapljaških oblek, snamejo pripadajoče rokavice in opremo znosijo nazaj v keson razreda X, v katerem se nabere mala luža pravega Severnega morja.

Globoko doživeta potapljaška izkušnja; vesoljsko potovanje po zaslugi Severnega morja. Toda ko so spet na kopnem, imajo tile potapljaški navdušenci povsem posvetna stremljenja. Holger Buss prevzame krmilo razreda X in zažene motor. Doma je najlepše in ni je stvari, ki se lahko primerja s toplo prho.

Mercedes-Benz

Domov skozi Frizijo: X-razred na starem dviĹžnem mostu v GroĂ&#x;efehnu.

December 2018

85

Mercedes

Mercedes-Benz Star Experience Road Show

Mercedes

fotografije Žiga Intihar

9 ekskluzivnih dogodkov. 150 vrhunskih vozil.

Več kot 3.300 udeležencev in 200 članov strokovne ekipe.

Ko preprosto ostanete brez besed.

86

Mercedes-Benz

vožnja

M

ercedes-Benz Star Experience Road Show udeležencem in medijem predstavi novosti in presežne tehnološke zmogljivosti najnovejših modelov ter jim omogoči edinstveno izkušnjo. Tudi za volanskim obročem. Letošnji že tradicionalni dogodek se je začel z dnevom lahkih dostavnih vozil in v znamenju najboljšega Sprinterja vseh časov, samozavestnega razreda X in vsestransko privlačnega razreda V. V AMZS Centru varne vožnje na Vranskem so vse dni svoje izjemne zmogljivosti dokazovali legendarni terenec, novi razred G, stilska ikona, novi CLS, nepogrešljivi kupeji, kabrioleti, limuzine in športna terenska vozila Mercedes-Benz. Za videz večine je v dobršni meri zaslužen ravno naš oblikovalec Robert Lešnik. Adrenalinski zaključek je bil v znamenju konjenice AMG, z GT C na čelu.

Udeleženci so se med drugim navduševali nad revolucionarno tehnologijo inteligentnih varnostnih in asistenčnih sistemov ter spoznavali intuitiven multimedijski sistem glasovnega upravljanja MBUX. Po skoraj 40 letih v Slovenijo zapeljal novi razred G V sklopu ekskluzivnega dogodka je bil predstavljen novi Mercedes-Benz razred G, ki je z razgibanim terenom opravil kot za šalo. »Za G-ja prve generacije, ki je ob malenkostnih spremembah vztrajal na cestah skoraj polna štiri desetletja, se je vedelo: če te «poti» ne zmore G, je bržkone ne zmore noben serijski terenski avto na svetu. Pri novem G-ju se zdi, da bo neosvojenih tras še manj.« (Andrej Leban, Žurnal24)

December 2018

87

Mercedes

vožnja

NOVOSTI 2019 Uradni zastopnik avtomobilskih znamk Mercedes-Benz in smart v Sloveniji, podjetje Autocommerce, predvsem v prvi polovici prihajajočega leta obljublja kar nekaj zanimivih novosti, med katerimi ne gre spregledati nove limuzine v razredu A in novega razreda B, ki je najbolje prodajani razred pri nas. Oči ljubiteljev luksuznih mestnih terencev bodo uprte v nove modele razreda GL – to so GLE, GLS in GLB – in oblikovno prenovo razreda GLS, tisti, ki obožujejo športno vožnjo, pa verjetno že komaj čakajo na novi 4-vratni Mercedes-AMG GT coupe, ki prihaja v februarju.

Mercedes-Benz limuzina razreda A (novo vozilo)

feb r u a r Mercedes-Benz razred B (novi model)

april Mercedes-AMG GT kupe in kabriolet (facelift)

maj

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe (novo vozilo)

Mercedes-Benz CLA kupe (nov model) Mercedes-Benz razred V (facelift)

j un i j Mercedes-Benz GLC (facelift) Mercedes-Benz GLC kupe (facelift) Prenovljeni Mercedes-Benz Actros

m a r ec Mercedes-Benz GLE (novi model)

fotografije daimler AG

sep t embe r Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (novi model) Mercedes-Benz GLS (novi model)

o k t o be r Mercedes-Benz GLB (novo vozilo)

Mercedes

88

Mercedes-Benz

KO L U M NA

V

svojem Dentalnem centru Clarus je uvedel nov pristop do zobozdravstva, ki je sproščen in usmerjen v individualen pristop do vsakega posameznika, ki obiske pri zobozdravniku spremeni v pozitivno zobozdravstveno izkušnjo.

Miha, kot ga večina najbližjih in znancev skrajšano kliče po imenu, je eden izmed pionirjev modernega zobozdravstva v Sloveniji. Njegova najpomembnejša odločitev v življenju je bila, da iz javnega sektorja vstopi v svet zasebnikov, osem let kasneje je zgradil dentalni center s 15 zaposlenimi, ki uresničujejo njegovo idejo o modernih in učinkovitih zobozdravstvenih storitvah, ki vsakemu posamezniku nudi bolj kakovostno življenje.

Odločitev, da iz lagodja javnega sektorja prestopite med zasebnike, verjetno ni bila lahka. Pa vendarle, zakaj ste se odločili za »težjo pot«?

Pravzaprav sem že kot študent nekaj let delal v zasebni zobozdravstveni ordinaciji kot zobni asistent in pomočnik, kasneje še kot zobozdravnik, dokler se nisem zaposlil v javni zobni ambulanti. V to sem bil, bolj kot ne, prisiljen leta 2009, ko so se začeli kazati prvi znaki gospodarske krize, saj sem v tistem času ravno ostal brez službe v zasebni ordinaciji. Želel sem delati na enak način, a ni šlo. Zavedal sem se, da bistvenega na strokovnem nivoju ne bom dosegel, zato sem obupal po letu in pol ter odšel svojo pot.

Dentalni center Clarus www.clarus-dental.si info@clarus-dental.si LOKACIJA LJUBLJANA Šmartinska 152 1000 Ljubljana M. 051 252 787 T: 01 810 90 30 LOKACIJA CELJE Specialistična klinika Dvorec Lanovž Čopova ulica 20 3000 Celje M: 051 653 333 T: 03 290 90 09

Mercedes

V Sloveniji velja splošno prepričanje, da zasebno zobozdravstvo cveti.

V Sloveniji in drugod po Evropi je prisotna vsesplošna gospodarska rast. V tem trenutku cveti kar precej gospodarskih panog in posledica so tudi investicije v zdravstvo in zobozdravstvo. Sam vidim, da raste precej novih medicinskih centrov, kar pomeni, da so ljudje pripravljeni investirati v svoje zdravje. Žal država take paciente premalo nagrajuje v smislu delnega kritja stroškov. Je pa še bolj žalostno, da investitorji v take centre ne morejo biti nagrajeni in to tudi niso, temveč obratno. Ne dobivajo koncesij, ker neki javni sektor že obstaja, čeprav se zelo malo reinvestira in bomo davkoplačevalci v kratkem samo za obnove starih centrov morali nameniti zelo veliko denar-

90

Ob besedi zobozdravnik v prvem trenutku marsikdo občuti nelagodje, spomin na neprijetno izkušnjo ali celo strah. Ko spoznaš Mihaela Vrčkovnika, pa pojem zobozdravstvo dobi nov pomen.

ja. Če grejo Slovenci zaradi čakalnih dob v tujino opravit storitev v centre, podobne našemu, bodo tam dobili denar nazaj, pri nas pa ne. Razvija se nelojalna konkurenca.

Dentalni center Clarus je od ostalih zasebnih zobozdravstvenih klinik nedvomno drugačen zaradi svojega pristopa k obravnavi vsakega posameznika.

Kakšen je vaš dolgoročni cilj? Kaj želite, da si ljudje ob obisku vašega centra najbolj zapomnijo?

Naš dolgoročni cilj je vzpostaviti stalno visoko nadstandardno zobozdravstveno oskrbo in doživljenjsko skrb za zdrava usta, zob in obzobnih tkiv naših pacientov. Želimo, da se pacientom ne bi bilo treba ukvarjati s tem, kam bodo šli in koga bodo poklicali, če bodo nastopile težave z zdravjem v ustni votlini. Najbolj si želim, da si zapomnijo našo prijaznost in da spremenijo občutek, da nismo tam zaradi njih, temveč zanje.

Na področju izobraževanja sodelujete tudi z najboljšim proizvajalcem medicinskih laserjev na svetu, Fotono, ki ima slovensko poreklo. Kakšna je prihodnost laserskega zobozdravstva?

Prihodnost laserskega zobozdravstva je svetla kot foton. Ni modernega zobozdravstva brez laserjev. Seveda je vrst in proizvajalcev laserjev precej, vendar pa je Fotona na področju zobozdravstva in medicine najboljša. Je pa nakup laserja vsekakor velik finančni zalogaj, saj stane precej več kot povprečen mercedes.

Ste strokovnjak na področju estetskega zobozdravstva in totalnih rehabilitacij. Kakšen pa je vaš odnos do estetike v vsakdanjem življenju?

Mislim, da mi je v življenju precej bolj pomembna splošna človekova higiena, in sicer to, kakšen odnos ima nekdo do svojega življenja in sebe. Odnos do dela, prostega časa, zdravja in gibanja. Estetika v smislu lepih in čistih linij pa je še posebej pomembna v zobozdravstvu in ne le avtomobilizmu, arhitekturi ali dizajnu. Čeprav žal raje prej pokažemo lep avto kot lep nasmeh, se ne zavedamo, da je lep avto večino časa parkiran, lep nasmeh pa vseskozi vozimo s seboj.

Mercedes-Benz

fotografija bor dobrin

Mihael Vrčkovnik: »Lep nasmeh vseskozi vozimo s seboj.«