Revija Stroji - pomladna številka

Najem, prodaja in servis dvižnih ploščadi in teleskopskih viličarjev Prodajalec in serviser JLG RIWAL najem opreme, d.o.o., Šmartinska cesta 32, 1000 Ljubljana, Slovenija, Tel.: 00386 (0) 1 544 34 34, Fax.: 00386 (0)1 544 34 33, e-mail: info_si@riwal.com, Web: www.riwal.si Sledite Riwal-u na Facebook | Google+ | Twitter | LinkedIn

▼▼▼

Številka

29 / marec 2015

Strokovna revija o opremi in gradbeni mehanizaciji

Dvižne avtokošare Reportaža iz sejma Mawev Robogradnja

Kombiniran gozdni stroj iz Slovenije

Nova serija nakladalcev CAT

V koraku s časom

DOKAzI SE Kdaj:

sobota, 28. 3. 2015 od 10. ure naprej

Kje:

EK

T PE

A

OT

B SO

22. - 23. maj Ljubljana - BTC Logistični center

Pomladni Sejem Gornja Radgona, razstavni prostor Globex s.r.l./CASE

Kratek opis dogodka: tekmovanje operaterjev gradbenih strojev

Stroji v uporabi:

bager-nakladalec CASE 590ST, mini bager CASE CX 55B

Nagrade:

vsak sodelujocˇi prejme: klobuk, varnosti jopicˇ in malico

Glavna nagrada: udeležba na evropskem tekmovanju CASE RODEO v PARIZU

PRIJAVI SE:

rdelmedico@globexgroup.eu

eTransport.si email: transport.show@tehnis.si

Vsebina

Uvodnik

5

Nova serija nakladalcev CAT

Novice

6

Pomladnem sejmu gradbeništva,

20. Spomladanski kmetijsko-obrtni sejem 10 Dolgoletne izkušnje na področju prodaje in servisiranja gradbene opreme

12

Dvižne avtokošare

15

Kratka predstavitev podjetja DVIG, d. o. o. 16

29

energetike, komunale in obrti

30

Četrto leto poslovanja

32

Kombiniran gozdni stroj iz Slovenije

36

Liebherr A 910 Compact

38

V koraku s časom

18

Uporaba zemeljskega plina za pogon

Mawev show 2015

20

delovnih strojev

40

Mawev show 2015

Od 18. do 21. marca je v Ennsu potekal strokovni sejem gradbenih strojev Mawev Show 2015.

Stran 20

Liebherr A 910 Compact

Z modelom A 910 compact litronic podjetje Liebherr predstavlja dodaten model v seriji kolesnih bagrov.

Stran 38

Uporaba zemeljskega plina za pogon delovnih strojev

Nekateri proizvajalci gradbenih in drugih delovnih strojev so v zadnjem obdobju začeli razvijati nadgradnje za dizelske motorje, ki bi omogočale uporabo zemeljskega plina Stran 40 4

Marec 2015 / Stroji 29

Uvod

Pomlad Izdaja Tehnis d.o.o.

Direktor Janko Zrim Glavni in odgovorni urednik Borut Štajnaher Izvršna urednica Martina Kermavner Sodelavci Milan Marčič, gradbeništvo Viktor Jejčič, Andrej Godeša, Matej Jurgele Tajniπtvo Tanja Kokot Tel.: 01 430 60 60 e-pošta: tehnis@tehnis.si Oglasno Træenje Martina Kermavner Tel.: 01 430 60 65, gsm 031 728 800 e-pošta: martina@tehnis.si GrafiËna priprava Studio Tehnis, Katja Podržaj Tisk Schwarz Print d.o.o., Ljubljana Naslov uredniπtva Revija Stroji Tehnis d.o.o.

Linhartova 3 1000 Ljubljana Tel.: 01 430 60 60, faks: 01 439 36 10 e-pošta: stroji@tehnis.si www.revija-stroji.si

Gradbeništvo je ena izmed najstarejših obrti, saj so si že v pradavnini ljudje iskali in urejali bivališča ter poskušali premagovati ovire. Danes se je gradbeništvo razširilo na različne veje, predvsem glede potreb in vrst arhitekturnih zgradb, cest, prog, mostov, tunelov, vodovodov, kanalizacij, urejanja vodotokov, urejanja gozdov, izkoriščanja vode …

Gradbeništvo je veščina, s katero ljudje zgradimo dobesedno karkoli. Pri tem nam v veliki meri pomagajo stroji. Teh je danes vseh vrst, zato je včasih velik problem, katerega izbrati. Da ne boste v tej zagati, vam v vsaki naši številki predstavljamo novosti na tem področju, še bolje pa je, da obiščete kakšen sejem.

S prihodom pomladi se budi tudi sejemska dejavnost.

Sredi marca smo obiskali sejem Mawev v Avstriji, a tudi v naši kranjski deželici organizatorji niso zaspali, saj si lahko različne stroje ogledamo tudi na Pomladnem sejmu gradbeništva, energetike, komunale in obrti v Gornji Radgoni in na Spomladanskem kmetijsko-obrtnem sejmu v Komendi.

Pomlad je čas, ko narava zacveti in ko se konča zimski spanec, zato je potrebno »pljuniti« v roke in poprijeti za delo, pa naj bo to le doma na vrtu ali pa na kakšnem večjem gradbišču. In pomagajte si s Stroji.

Uredništvo

Revija Stroji www.facebook.com/Stroji

Vabimo avtorje, proizvajalce, zastopnike in vse, ki se poklicno ali ljubiteljsko ukvarjate z gradbeno mehanizacijo, da se nam oglasite in s svojimi prispevki soustvarjate vašo in našo revijo Stroji.

Stroji 29 / Marec 2015

5

Novice

CASE

Bager v Furlanijo - Julijsko krajino Podjetje Globex iz Logatca je v mesecu februarju dobavilo priznanemu podjetju v Furlaniji - Julijski krajini nov bager goseničar CASE CX 210C. Uporabnik se je za stroj odločil po tem, ko je na gradbišču testiral bagre glavnih tekmecev. Po njegovih besedah se je za CASE odločil predvsem zaradi izjemno nizke porabe goriva, hidravlične preciznosti in zmogljivosti stroja. Globex je s kupcem podpisal tudi servisno pogodbo PRO CARE.

Dvig

Praženec v zraku

Atlas Copco

Hidravlična kladiva S kakovostno linijo in z velikim razponom hidravličnih kladiv so izdelki Atlas Copco močno prisotni na svetovnem in slovenskem trgu. Ponudba zajema serije SB (0,7—17 ton), MB (10—32 ton) in HB (22—140 ton). Serija SB (SolidBody) predstavlja enkraten koncept s patentirano enodelno konstrukcijo ohišja, kar pomeni manj komponent in manj vzdrževanja. Podjetje URNI, d. o. o. je v letu 2014 dobavilo enega izmed petdesetih prodanih kladiv serije SB (slika). Več informacij o izdelkih Atlas Copco si lahko preberete na www.urni.si.

Domišljija ne pozna meja in tako so si lahko obiskovalci pokala Vitranc v Kranjski Gori tekmovanje ogledali z višine in ob tem preizkušali carski praženec. Nekaterim je svež zrak na višini petdesetih metrov zelo dobro del, drugi so bili malo prestrašeni. Razgled je bil zagotovo odličen, pa tu kakšen selfi spektakularen.

6

Marec 2015 / Stroji 29

Novice

Zahtevnejša dela

Podjetje Smaster, d. o. o. dobavlja slovenskim uporabnikom opremo višje kakovosti, ki je primerna za uporabo v zahtevnejših razmerah dela. Izkopne žlice proizvajalca Hardox Winkelbauer in razdiralna kladiva proizvajalca Montabert so pri podjetju Pirc Grad­nje, d. o. o. Ljubljana uspešno prestala najtežje ovire in predstavljajo osnovo za uspešno delo tudi v prihodnje.

CASE

Bager v Julijske Alpe Podjetje Globex iz Logatca je dobavilo nov bager CX 235C SR (Short Radius) s plugom, opremljenim s hitro menjavo Oilquick in z žlicami VTN. Lepo priznanje za slovensko podjetje, ki se vedno bolj uveljavlja tudi zunaj meja. Bager je opremljen s »SITE WATCH« sistemom za satelitsko spremljanje stroja. Kupec se je za nakup odločil predvsem zaradi izjemno zanesljivega odnosa s prodajalcem in zaradi zaupanja v prodajalčevo servisno službo. Pogoji dela v hribovitem področju so izjemno zahtevni in bager CASE se takšnih izzivov zagotovo ne boji.

Nova oprema Podjetje SGP Pomgrad Gradnje, d. o. o. je trenutno eno najuspešnejših slovenskih gradbenih podjetij. Premišljeno vlaga v opremo, s katero lahko dosega nadpovprečne delovne rezultate po kakovosti in količini opravljenega dela. Del nove opreme v letošnjem letu predstavljata dva mini bagra Yanmar z opremo Winkelbauer in Montabert. V podjetju Smaster, d. o. o. so zelo ponos­ ni za izkazano zaupanje.

Stroji 29 / Marec 2015

7

Novice

Atlas Copco

Dobavljena valjarja za asfalt

Prodajni program podjetja Atlas Copco vsebuje tudi valjarje za utrjevanje kamenin in asfalta Dynapac serije CC, CS in CP. Omenjeni modeli so na voljo v različnih težah, od 1,6 t pa vse do 27 t. Serija zgibnih Dynapac kompaktnih tandem valjarjev v kombi različicah je namenjena za delo na različnih deloviščih, še posebej pa je primerna za uporabo v mestih, kjer pomembno lastnost predstavljajo velikost, okretnost in majhen hrup.

Serija CC1300 je na voljo v dveh različicah, ena z dvema jeklenima vibracijskima bobnoma ter druga z enim vibracijskim bobnom in štirimi pnevmatikami iz gume. Podjetje URNI, d. o. o. je v mesecu marcu dobavilo dva valjarja za utrjevanje asfalta CC1300 Combi. Več informacij o izdelkih Atlas Copco si lahko preberete na www.urni.si.

GMM, Marijan Fujan s.p.

Hraše 5, 1216 Smlednik, GSM: 040 225 086 www.gmmustang.si in www.yanmar.si

Zastopništvo in prodaja: novi in rabljeni nakladalniki, bagri, rezervni deli in olja, priključki ter profesionalna gozdarska mehanizacija YANMAR, ATLAS, MUSTANG, PFANZELT, CANGINI BENNE, KOBELCO in HKL BAUMASCHINEN

8

Marec 2015 / Stroji 29

Riwal

Smučarski partner Podjetje Riwal že vrsto let sodeluje pri organizaciji televizijskih prenosov s smučarskih tekem v Sloveniji. Tudi letos je bilo tako, saj so s svojimi dvižnimi ploščadmi omogočili snemanje prireditve iz povsem drugih zornih kotov.

Kot pokrovitelji so za Zlato lisico v Mariboru namestili dvižno ploščad JLG 1350, ki se raztegne vse do 42 metrov delovne višine in je bila namenjena snemanju celotnega dogodka. Enako ploščad so namestili tudi v Kranjski Gori za potrebe televizijskega prenosa pokala Vitranc. Snemalci slovenske televizije so tako imeli pregled čez celotno progo. Za namen tehnične podpore pa so v Kranjsko Goro pripeljali še dizelsko ploščad genie 5390, ki doseže 18 metrov delovne višine.

Novice

CASE

Kolesni bager na Kozini Priznano gradbeno podjetje s Kozine tudi letos nadaljuje trend prenove strojnega parka. Tokrat so se odločili zamenjati bager na kolesih in 8-tonski midi bager. Novi kolesni bager v njihovi floti je CASE model WX 168-8, bager lastne teže 18,8 ton je opremljen z dvodelno bagersko roko, s plugom in parom stabilizatorjev na

podvozju ter s hidravlično hitro spojko nemškega proizvajalca Lehnhoff. Novi midi bager pa je Eurocomach ES 85ZT lastne teže 9 ton. To je obenem tudi prvi novi stroj italijanskega proizvajalca Eurocomach, dobavljen v Sloveniji. Že po prvih vtisih je moč razbrati, da sta nova stroja povsem zadovoljila, če ne celo presegla pričakovanja. Oba stroja je dobavilo podjetje Globex S.r.l. iz Logatca, ki skrbi tudi za servisiranje in dobavo rezervnih delov.

Zglobni demper Ausa zglobni demperji so v zadnjem času vedno bolj priljubljeni na slovenskih gradbiščih. Namenjeni so transportu razsutega materiala po gradbišču in stranski iztres je tista dodatna vrednost, ki uporabniku olajša delo po spolzkem terenu in ozkih ulicah. Podjetje Pirc Gradnje, d. o. o. iz Ljubljane svojo novo pridobitev od podjetja Smaster, d. o. o. že uspešno uporab­lja na Vipavskem.

IOC ZAPOLJE I/7, 1370 Logatec, SLOVENIJA Tel. +386 1 7509295, Fax +386 1 7509297 www.globexgroup.eu

PRODAJA, SERVIS IN REZERVNI DELI Stroji 29 / Marec 2015

9

20.

Spomladanski kmetijsko-obrtni sejem Od petka, 27. marca, do nedelje, 29. marca 2015, bo v Komendi potekal 20. Spomladanski kmetijsko-obrtni sejem, na katerem se bo predstavilo več kot 500 razstavljavcev iz Slovenije in tujine. Na sejmu si bo možno ogledati vse vrste kmetijske, gozdarske in gradbene mehanizacije, kot tudi ogrevalno tehniko in čistilne naprave. Na ogled bodo svoje izdelke postavili prodajalci vrtnarske opreme, kot tudi prodajalci zelišč, bio prehrane in tekstilnih izdelkov. Predstavile se bodo tudi turistične kmetije, pridelovalci semenskega krompirja, domači obrtniki in več kot 100 drugih razstavljavcev. Sejemski prostor si bo možno ogledati vse dni od 9. do 18. ure.

Program dogodkov Petek, 27. marec (sejem je za obiskovalce odprt od 10.00 do 18.00 ure) 9.30 Strokovno predavanje v organizaciji KGZS Zavod Ljubljana in Policijske postaje Kamnik

Predstavitev varnega dela z motorno žago v gozdovih.

- Termini bodo objavljeni na prizorišču dogajanja.

Organizator: Zavod za gozdove Slovenije 20.00 Zabavni program s priznanimi ansambli - v šotoru: - Veseli Dolenjci - Mambo Kings

Vsebini: Označevanje kmetijskih in gozdarskih vozil v prometu Predstavitev novega zakona o cestno - prometnih predpisih Predavanje bo v dvorani KK Komenda (novi hlevi).

12.00 Uradna slavnostna otvoritev sejma Konjeniški klub Komenda in Občina Komenda v sodelovanju z - Ministrstvom za kmetijstvo in okolje - Kmetijsko gozdarsko zbornico Slovenije

Stalna razstava pasemske govedi v času sejma predstavljene bodo: - Krave črno-bele, lisaste in rjave pasme - Teleta črno-bele, lisaste in rjave pasme Organizator: GPZ Domžale.

Sobota, 28. marec (sejem je za obiskovalce odprt od 09.00 do 18.00 ure)

Poleg že omenjene ponudbe sejem ponuja tudi gostinske storitve. Za vse ljubitelje živali Spomladanski kmetijski sejem v Komendi ponuja razstavo črno-bele pasme goveda, ki ga organizira GPZ Domžale. Obiskati bo možno izobraževalne seminarje, kjer bo govora o predpisih in novelah zakona o cestno-prometnih predpisih in označevanju kmetijskih in gospodarskih vozil v prometu. Skozi vse

dni sejma bo pod šotorom tudi zabavni program s priznanimi ansambli. Sejma se bo z razstavnim prostorom udeležila tudi revija Stroji. Organizatorji obiskovalcem priporočajo, da za parkiranje uporabljajo urejeno parkirišče v Poslovni coni v Žejah. S parkirnega prostora do sejma in nasprotno je za obiskovalce organiziran brezplačen avtobusni prevoz.

Program v času razstave: ob 9.00 Dogon živali ob 11.00 Predstavitev živali s strokovnim komentarjem ob 14.00 Predstavitev živali s strokovnim komentarjem

- Krave - črno-bele, lisaste in rjave pasme - Teleta - črno-bele, lisaste in rjave pasme Organizator: GPZ Domžale

Predstavitev varnega dela z motorno žago v gozdovih.

- Termini bodo objavljeni na prizorišču dogajanja.

Organizator: Zavod za gozdove Slovenije

Program v času razstave: ob 11.00 Predstavitev živali s strokovnim komentarjem ob 14.00 Predstavitev živali s strokovnim komentarjem ob 15.00 Avkcijska prodaja elitnih telet ob 18.00 Zaključek razstave

20.00 Zabavni program s priznanimi ansambli - v šotoru: - Trio Šubic - Tanja Žagar s skupino Avantura

Predstavitev varnega dela z motorno žago v gozdovih - Termini bodo objavljeni na prizorišču dogajanja.

Organizator: Zavod za gozdove Slovenije

Nedelja, 29. marec (sejem je za obiskovalce odprt od 09.00 do 18.00 ure)

Stalna razstava pasemske govedi v času sejma — predstavljene bodo:

Zabavni program od 10.30 ure dalje - v šotoru

www.sejemkomenda.si

Dolgoletne izkušnje na področju prodaje in servisiranja gradbene opreme

Podjetje, ki je bilo ustanovljeno leta 1984, se ukvarja s prodajo in distribucijo industrijske opreme, strojev in vozil, zlasti v sektorjih železnic, komunale in gradbeništva, predvsem v vzhodnoevropskih državah.

Pokramljali smo z Markom Corsijem, komercijalnim direktorjem Globexa in prokuristom podružnice podjetja Globex s.r.l. v Sloveniji, o aktualnih temah s področja strojev oziroma mehanizacije, poleg tega pa nam je zaupal tudi nekaj pomembnih napotkov glede prihodnjih smernic na tem področju.

Besedilo: Matej Jurgele 1) Vaše podjetje ima dolgoletno tradicijo. Koliko časa ste že v tem poslu in kako ste organizirani?

Podjetje Globex je družba s sedežem v Italiji, ki se ukvarja s prodajo in distribucijo industrijske opre-

me, strojev in vozil, zlasti v sektorjih gradbeništva, komunale in železnic.

Prisotni smo predvsem v državah vzhodne Evrope in Italije. In seveda tudi na slovenskem tržišču, kjer smo že celih 40 let, in upamo si trditi, da precej dobro poznamo specifiko in navade slovenskega trga. Operativni sedež podjetja je v Logatcu, kjer imamo dobro organiziran servisno-prodajni center. Od tam urejamo posle v Sloveniji, z našimi filialami, s kupci v republikah nekdanje Jugoslavije, kot tudi s kupci na severovzhodu Italije.

Naša ekipa je sestavljena iz dinamičnih, strokovnih in ambicioznih ljudi, z res dolgoletnimi izkušnjami, tako na področju prodaje kot tudi servisiranja gradbene opreme.

Zato lahko mirnega srca rečem, da ZAUPAJTE IZKUŠNJAM. 2) Ali morda opažate razlike med slovenskim in italijanskim tržiščem? Katere so razlike?

Velikih razlik med slovenskim in italijanskim tržiščem

12

Marec 2015 / Stroji 29

ni. Tako eni kot tudi drugi kupci so sicer zelo zahtevni in tehnično podkovani v smislu, da vedo, kaj kupujejo in da dobro poznajo stroje. Če bi že moral izpostaviti razlike, lahko rečem, da je verjetno v Italiji kupec malo bolj navezan na zastopnika oziroma prodajalca in njegovo strukturo, medtem ko je v Sloveniji bolj navezan na znamko, se pravi proizvajalca.

Globex

3) V Sloveniji ponujate gradbene stroje New Holland, Case in vozila za težke pogoje Astra. Ali je sedaj že mogoče govoriti, da prodaja strojev za gradbeni sektor že raste ali še vedno ostaja enaka?

Res je, ponujamo vse gradbene stroje in opremo skupine CNH. Še posebej smo ponosni, da nam je tako velik in pomemben svetovni proizvajalec zaupal, in da smo lahko ekskluzivni zastop­nik ne samo za Slovenijo, ampak za vse države nekdanje Jugoslavije ter severovzhodno Italijo. V sklopu naše skupine pa zastopamo in prodajamo tudi opremo drugih svetovno znanih proizvajalcev, kot so na primer mini bagri EUROCOMACH, hidravlična kladiva INDECO, hitre menjave in žlice LEHNHOFF in VTN, hidravlične klešče za rušenje, grabilci in drobilne žlice VTN Europe, opremo Wacker Neuson ter mnogo drugih manjših, ampak ne zaradi tega manj vrednih proizvajalcev opreme.

Opažamo počasno, ampak konstant­ no rast prodaje, predvsem kar se tiče lažje gradbene mehanizacije, in opažamo željo uporabnikov po posodobitvi parka. To se zdaleč ne pomeni, da smo prišli iz krize, ampak recimo, da opažamo neke pozitivne signale.

in midi bagrov, predvsem v rangu 1,8 t, 5 t in 8 t! Počasi pa pada prodaja kombinirk in mini nakladalcev, kar pomeni, da naša tržišča sledijo evropskemu trendu. Vse več je zanimanja za bagre na gosenicah Short Radius, torej s kratkim zadkom in plugom, predvsem v rangu 15 in 23 ton. Specifično za Slovenijo pa je dejstvo, da uporabniki kupujejo stroje z dosti bolj popolno opremo, kot na primer v drugih državah, kjer smo prisotni. Tu mislim predvsem na dodatne hidravlične instalacije, hitre menjave in rotatorje itd.

5) Ponujate tudi možnost najema strojev. Katere stroje je pri vas moč najeti in kdo se najpogosteje odloča za njihov najem?

Poglavje zase so najemi. Verjamemo v ta segment in vedno več vlagamo v floto za najeme. Predvidevam, da bo najem strojev vedno bolj aktualen pri uporabnikih, predvsem v tem trenutku, ko ni lahko priti do financiranja ali pa se kreditne linije uporabljajo v druge namene. Večja podjetja v tujini že danes ne kupujejo, ampak samo najemajo mehanizacijo. Tudi mi sami smo že podpisali nekaj pogodb za dolgoročni najem gradbene mehanizacije.

Imamo še kar široko paleto strojev za najem, in sicer v glavnem mini bagre, midi bagre teže 8 ton, bagre na gosenicah teže 20 ton in nakladalce. Pravkar smo v našo floto pridobili nov, 8 ton težak midi bager Eurocomach in dva mini nakladalca Bobcat S 530! V primeru povpraševanja po daljšem najemu pa smo se z uporabnikom pripravljeni pogovoriti in eventualno nabaviti želen nov ali rabljen stroj.

6) Na svoji spletni strani ponujate tudi rabljene stroje. So to stroji, ki so bili pri vas prej v najemu ali se ukvarjate tudi s prodajo in uvozom rabljenih strojev iz drugih držav?

Kot večkrat omenjam, smo mi predvsem svetovalci in ne samo prodajalci opreme. Nismo trgovci z rabljeno opremo v smislu, da kupujemo na trgu rabljene stroje, jih malo »pošminkamo« in jih naprej preprodamo. Rabljeni stroji, ki jih mi nudimo in prodajamo, prihajajo predvsem iz naše flote najemov ali so stroji, ki smo jih od poznanih kupcev vzeli v račun in jih torej dobro poznamo. Dobesedno lahko rečem, da poznamo celotno življenjsko

4) Ste tudi ekskluzivni zastopnik CNH za področje nekdanje Jugoslavije in del Italije! Katerih strojev največ prodate?

Kot sem že pri prejšnjem vprašanju omenil, raste predvsem prodaja mini Stroji 29 / Marec 2015

13

Globex

pot teh strojev, ker smo jih v glavnem tudi sami servisirali. Na nekatere stroje zaradi tega nudimo tudi krajši garancijski rok. Glede na to, da delujemo na širšem območju, imamo posledično večji pregled in večje število strojev v naši ponudbi. Prodajamo pa tudi stroje iz uvoza.

7) Nudite tudi strokovno in tehnično svetovanje strankam, s čimer jim pomagate zmanjšati stroške in povečati učinkovitost. Kaj najpogosteje svetujete in kako so stranke zadovoljne z vašim svetovanjem?

Seveda, naše osebje je predvsem tehnično usposobljeno in vedno na voljo za svetovanje, tako glede nakupa, najema ali vzdrževanja in popravila gradbene mehanizacije. Velik poudarek dajemo na postprodajne aktivnosti, kjer nudimo možnost sklenitve servisnih pogodb in programiranega vzdrževanja strojev, kar zagotavlja transparentnost in tako vnaprej poznane stroške. Glede na specifične potrebe kupcev pa so prilagojene naše pogodbe. Zadovoljstvo strank lahko ocenimo samo takrat, ko se k nam vrnejo in pri nas kupijo drugi stroj.

8) Ko ste že omenili postprodajo, ali sodijo sem tudi rezervni deli? Je pri vas možno kupiti dele tudi za stroje in znamke, ki niso v vašem zastopniškem programu?

Povezani smo s centralnimi skladišči širom Evrope in sveta, ter iz prve

14

Marec 2015 / Stroji 29

roke dobavljamo rezervne dele. Poudarjam, da so izkušnje in profesionalnost pomembnejši del našega dela in glede na to lahko pri nas dobite originalne dele raznih svetovnih proizvajalcev. Tu imam v mislih Hitachi, Doosan, Bobcat, O&K, Fiat Hitachi, Fiat Kobelco, rezervne dele in vsadna orodja za hidravlična kladiva raznih proizvajalcev, dele za podvozja, kot so Berco, ITR, USCO, olja in maziva AMBRA in AKCELA ter rezervne dele za osovine in menjalnike Carraro.

9) Kaj bi za konec sporočili našim bralcem?

Imam več kot 25 let delovnih izkušenj v tem sektorju in sem v tem obdobju videl veliko sprememb, tako v načinu dela, razmišljanju kupcev, proizvajalcev, trendov na trgu, spreminjanja znamk, vzponov in padcev! Moje mnenje je, da je za kupca najvažnejše, da ima pri prodajalcu gradbene opreme in strojev zanesljivost in varnost. Prepričan sem, da je najvažnejši del prodaje vse, kar pride po prodaji. Ni toliko pomembno, katero znamko nekdo kupi, temveč, kaj pri tem dobi. Pomembno je, da ima prodajalec strukturo, ki je primerna investiciji, ki jo kupec naredi. Ne smemo več gledati na to, da samo prodajamo neki proizvod, temveč, da predvsem prodajamo neke storitve, kot so lahko servisne pogodbe, najemi, prilagojene prodajne pogodbe, financiranja in seveda tudi odkup rabljene mehanizacije. To pomeni, da mora biti struktura prodajalca temu prilagojena. Glede na vse našteto si upam provokativno trditi, da bo na trgu ostalo manj večjih prodajalcev, torej bo aktualen “multibrand”. To tudi pomeni zmanjšanje stroškov strukture in posledično nižjo ceno za kupca. Kupec bo kupil od nekega podjetja, ker bo vedel, da mu ta lahko zagotovi vse to, kar sem zgoraj omenil (servis, dobavo rezervnih delov, prilagojene pogodbe, odkup, financiranje itn.), najsi bo ta stroj rumen, bel ali oranžen.

RIWAL

Dvižne avtokošare Je potrebno opraviti kakšno delo na višini, na zunanji strani stavbe.

Za varno delo na višini RIWAL predstavlja dvižno ploščad na kombiju oziroma avtokošaro. Njene prednosti so številčne.

Največja prednost avtokošare je predvsem njena mobilnost, zato je še posebej primerna za zunanja dela na višini. Poleg tega je naprava preprosta za uporabo in ne vzame veliko prostora. Vozila z dvižno ploščadjo se pogosto uporabljajo za razna gradbena in montažna dela, vzdrževanje in čiščenje zunanjosti (fasad) in streh objektov, vzdrževanje javne razsvetljave ter obrezovanje drevja. Če avtokošare ne

potrebujete vsak dan, jo lahko tudi najamete za krajši čas, saj imajo za oddajo pri RIWAL-u na voljo avtokošare delovne višine vse do 21 metrov, ki so vozne z B kategorijo.

Poleg najema in prodaje dvižnih ploščadi in viličarjev RIWAL nudi tudi njihovo servisiranje ter prodajo rezervnih delov. Za dodatne zahteve so vam na voljo tudi strojniki, ki priskočijo na pomoč na terenu ali v delavnici.

Več informacij lahko dobite na: www.riwal.si info_si@riwal.com T: 01 544 34 34 Stroji 29 / Marec 2015

15

Dvig

Kratka predstavitev podjetja DVIG, d. o. o.

Podjetje Dvig, d. o. o. je vodilni slovenski ponudnik storitev z avtodvigali in selitev raznih obdelovalnih strojev v industriji na domačem trgu. Začetki podjetja (obrti) in prvotne dejavnosti lastnika segajo v leto 1972, ko je lastnik gospod Franc Jeraj ustanovil obrt prevozništva, pozneje, leta 1980, pa je dejavnost razširil, in sicer z investicijo v prvo avtodvigalo nosilnosti 20 ton. Od tedaj naprej podjetje obratuje v današnji razširjeni dejavnosti in se generično razvija. Glavne dejavnosti podjetja so storitve z mobilnimi dvigali (avtodvigali), selitve (nameščanje industrijske opreme) ter opravljanje klasičnih in izrednih prevozov. Skratka, vse kar se tiče manipulacije težkih tovorov, od organizacije in priprave dela do same izvedbe naloge.

S storitvami selitev in nameščanja industrijske opreme je podjetje vse bolj prisotno tudi na trgih Evropske unije in v republikah nekdanje Jugoslavije.

16

Marec 2015 / Stroji 29

Podjetje razpolaga z različnimi tipi avtodvigal, nosilnosti od 15 do 200 ton, ki se razlikujejo predvsem po osnovnih dimenzijah in namenu, in sicer proizvajalcev, kot so Liebherr, Grove, Demag in Palfinger. Največje avtodvigalo, s katerim razpolagajo v podjetju, je 200-tonsko dvigalo proizvajalca LIEBHERR, in sicer model LTM1200-5.1.

V podjetju pravijo, da je »ključ podjetja« ustvarjanje celovitih storitev in dobra organizacija na področju dvigovanja, transporta in premeščanja težkih bremen. Z uporabo zmogljivih delovnih strojev-avtodvi-

gal, delovne opreme in usposobljene delovne sile tako kupcu zagotavljajo varno, zanesljivo in kakovostno storitev na enem mestu.

Vsi premiki (transporti) in manipulacije tovorov so ustrezno zavarovani pri zavarovalnici Triglav. Veliko pozornost pa v podjetju namenjajo tudi varstvu

Dvig

pri delu in nenehnemu izobraževanju zaposlenih, saj je strokoven in varen pristop k delu ključnega pomena, še dodajajo.

Celovite rešitve dvigovanja & transporta na enem mestu Kupcem oziroma strankam sporočajo in jim svetujejo, da je celovit pristop in izvajanje kompletne storitve najboljša rešitev s stališča ekonomije, predvsem pa s stališča organizacije dela dvigovanja, transporta, namestitve oziroma selitve razne industrijske opreme — obdelovalnih strojev in drugih proizvodnih naprav, saj poleg uporabe avtodvigala v podjetju uporablja-

jo tudi posebno transportno in hidravlično opremo obenem. Transportna oprema je različna, namenjena različnim potrebam in težam tovorov. Prestavljamo (relociramo) različne vrste obdelovalnih strojev, od najmanjših naprav (strojne opreme) do najtežjih strojev, CNC strojev, hidravličnih preš in druge težke strojne opreme.

Predvsem za tovrstne storitve pa v podjetju uporabljajo posebno kompaktno avtodvigalo TEREX-DEMAG AC 55 »City« ali tovorno vozilo MAN z dvigalom Palfinger PK 92002 SH, ki sta v svoji zasnovi namenjena najbolj zahtevnim nalogam, saj sta oba stroja zelo kompaktna in imata izjemne dvižne karakteristike, zato sta posebej primerna za delo v objektih.

Tako se storitev lahko opravi hitreje, varneje in posledično tudi bolj ekonomično.

Novost tovornjak z dvigalom + specialna raztegljiva prikolica faymonville flmultimax« Tovorno vozilo MAN TGS 28.480 z integriranim dvigalom PALFINGER PK 53002 SH z nazivno nosilnostjo 15 ton je vsestransko, okretno in kompaktno vozilo, ki skupaj z novo raztegljivo in hidravlično krmiljeno prikolico Faymon­ville Multimax predstavlja nov koncept tovorne kompozicije z možnostjo natovora in raztovora tovora obenem. Nakladalni del prikolice je visok

le 86 cm, kratka izvedba nakladalnega dela in možnost krmiljenja osovin pa predstavlja največjo okretnost v najzahtevnejših pogojih. S teleskopiranjem prikolice do skupne dolžine 16,5 m pa lahko transportiramo daljše tovore. Z uporabo različnih vlečnih vozil torej dobimo zmogljivo in okretno rešitev transporta tovora.

Z novimi pridobitvami in predvsem dolgoletnimi izkušnjami bodo v podjetju še naprej lahko zadovoljevali najrazličnejše potrebe kupcev. Tako bodo s svojo kakovostjo in optimizacijo še naprej ohranjali njihovo zaupanje.

Več o ponudbi podjetja si lahko ogledate na njihovi spletni strani www.dvig.si.

Kontaktni podatki: DVIG, d. o. o., Vrhnika Sinja Gorica 16 A 1360 Vrhnika www.dvig.si tel.: 01/75 05 630 mob.: 031/623 224 faks: 01/75 04 353 e-pošta: info@dvig.si spletna stran: www.dvig.si

Stroji 29 / Marec 2015

17

Wacker Neuson

V koraku s časom Avstrijsko-nemška korporacija Wacker Neuson Vertrieb je s svojimi proizvodi prisotna na vseh svetovnih tržiščih, njihov prodajni program pa obsega široko paleto proizvodov. Na voljo so stroji Wacker, ki so namenjeni betonski tehniki, utrjevanju tal, za razbijalna in rezalna dela, črpanje in napajanje z energijo. Prodajni program Neuson zajema široko paleto mini bagrov, demperjev in kompaktnih nakladalcev, medtem ko prodajna programa Kramer in Weidemann zajemata čelne nakladalnike in teleskopske viličarje. Za leto 2015 je podjetje pripravilo kar nekaj novosti. Med njimi bodo za slovenski trg verjetno najbolj zanimive slednje tri.

Električni čelni nakladalnik WL20-e Prva izmed novosti je zagotovo električni čelni nakladalnik WL20-e, ki je popolna novost na tržišču. Poganja ga električna energija (baterija), kapaciteta nakladalne žlice pa je 0,2 m3. Njegova delovna teža znaša 2350 kg, za pogon pa skrbi 6,5- oziroma 9-kilovatni elektromotor. Njegove prednosti so v tem, da med svojim delovanjem ne proizvaja nikakršnih

emi­sij in omogoča brezžično baterijsko upravljanje. Njegove delovne karak­teristike so popolnoma primerljive z identičnimi dizelsko gnanimi agregati, zaradi ločenih motorjev za vožnjo in delovno hidravliko pa je nakladalnik WL20-e tudi energijsko izjemno učinkovit. Z enim polnjenjem baterije lahko stroj deluje približno 5 ur (odvisno od obremenitve). Prednosti električnega stroja so zlasti v tem, da ne povzroča nepotrebnega hrupa, zaradi česar ga je moč uporabljati tudi v zaprtih prostorih, urbanih okoljih, drevesnicah in garažnih hišah. Dodatno vrednost pa prinašajo tudi servisni intervali, saj so ti daljši kot pri običajnih dizelsko gnanih čelnih nakladalnikih. In čeprav je začetna investicija v primerjavi z identičnim, vendar dizelsko gnanim nakladalnikom, za približno 20 odstotkov višja, naj bi se ta povrnila že po 2800 delovnih urah.

Notranje vibracijske igle za beton IE ter IEC Notranje vibracijske igle so namenjene predvsem uporabnikom, ki se prvenstveno sicer ne ukvarjajo z be­ toniranjem, vendar želijo visokokakovosten izdelek s pravim razmerjem med ceno in kakovostjo.

Prav tako kot pri izvedbah IRFU ter IREN, tudi tukaj ločimo dva principa,

18

Marec 2015 / Stroji 29

Wacker Neuson

IEC

IE in sicer ima IEC izvedba že integriran frekvenčni in napetostni pretvornik, medtem ko za IE izvedbo potrebujemo zunanji pretvornik. Vibracijske igle so na voljo v treh različnih premerih, in sicer 38, 45 in 58 mm.

Dolžine zaščitne gredi pa so dobavljive v dolžinah 5 in 10 metrov. Ker je ohišje oblikovano ergonomsko in z zaobljenimi robovi, to preprečuje zatikanje pri uporabi, zlasti pri stiku z armaturo.

Baterijsko vibracijski nabijali AS 50 in AS 30 Pri podjetju Wacker Neuson Vertrieb so kot prvi na trgu predstavili

okolju prijazno vibracijsko baterij­ sko nabijalo, ki predstavlja dobro alternativo tistim, ki jih poganjajo motorji z notranjim zgorevanjem. Zahvaljujoč inovativnemu električnemu pogonu delujeta ba­ terij­ski vibracijski nabijali AS 30 in AS 50 popolnoma brez emisij, zaradi česar sta zlasti primerni za uporabo v jarkih in jamah, v notranjih prostorih, kot tudi tam, kje se zahteva znižana stopnja hrupa. Nabijali je možno popolnoma preprosto zagnati, in sicer s pritiskom na stikalo. Zaslon, nameščen na vrhu baterije, uporabniku sporoča njeno stanje, ročaj z blaženjem pa preprečuje nepotrebno obremenitev rok med samo uporabo stroja. Prednosti baterijskega nabijala v primerjavi s konvencionalnimi so, da deluje popolnoma brez emisij, odlikuje pa ga tudi preprost zagon.

Kot prednost se izkaže tudi to, da razen polnjenja baterije ne potrebujejo dodatnega vzdrževanja. Z enim polnjenjem znaša interval delovanja približno 30 minut. Pri sami zasnovi baterije so inženirji namenili veliko pozornosti tudi varnosti, saj litijželezo-fosfatna baterija ni niti gorljiva niti eksplozijsko nevarna.

Je v celoti plod razvoja nemških inženirjev in je izdelana v Nemčiji. Odlikuje jo dolga življenjska doba, saj njena kapaciteta po 1800 polnilnih ciklih še vedno znaša 80 % nazivne kapacitete. Stroj je možno uporabljati v temperaturnem območju od -10 do +50 °C, v celotnem intervalu praznjenja pa baterija zagotavlja konstantno moč. Namestiti in sneti jo je mogoče brez posebnega orodja, zgolj z uporabo ročne sile.

Vsi predstavljeni inovativni stroji so že dobavljivi. Vse dodatne informacije in odgovore na morebitna vprašanja lahko dobite pri zastopniku podjetja Wacker Neuson za Slovenijo.

AS 50

AS 30

Z veseljem vas pričakujemo v podjetju INCOMM VN, d. o. o., Blatnica 14, 1236 Trzin.

Za vas smo dosegljivi na telefonski številki: 01/ 562-21-71 oziroma na GSM: 051/455-822 ali 051/492-444.

E-pošta: info@incomm-si.si, jure@incomm-si.si, darja@incomm-si.si.

Stroji 29 / Marec 2015

19

Reportaža

Mawev show 2015:

strokovni sejem gradbenih strojev v Ennsu Od 18. do 21. marca je v Ennsu potekal strokovni sejem gradbenih strojev Mawev Show 2015. Sejem, ki ga nekateri opisujejo tudi kot srečanje velikanov, je potekal v gornjeavstrijskem kraju Enns, skoraj v osrčju Avstrije. Gostil ga je gospodarski park Enns/Hafen, privabil pa je več kot 300 razstavljavcev, ki so svoje izdelke razstavljali na 140.000 kvadratnih metrih razstavne površine. Na štiridnevnem dogodku so imeli obiskovalci moč videti najnovejše gradbene stroje in najsodobnejša gradbena vozila domačih ter tujih proizvajalcev. Seznanili so se z razvojnimi smernicami in najnovejšo opremo na trgu, velik del razstavljenih strojev pa je bilo možno tudi preizkusiti.

Obisk sejma se je tokrat več kot izplačal, saj je prvič po gospodarski krizi in upadanju investicij moč zaznati pozitivno rast tako na področju nakupa nove opreme kot tudi števila razstavljavcev.

Na sejmu si je bilo tako moč ogledati več kot 1000 gradbenih strojev, naprav, tovornjakov v akciji, številne stroje pa je bilo moč tudi osebno preizkusiti. Kar nekaj razstav­ljavcev je namreč ponujalo raznovrstna tekmovanja v spretnosti, spet drugi so omogočali vožnjo s tovornjaki ali upravljanje težke gradbene 20

Marec 2015 / Stroji 29

Reportaža

mehanizacije. Zaradi tega so razstavljavci pripravili prava mala delovišča, s tovornjaki pa je bilo moč preizkusiti, kako se v ekstremnih pogojih ti obnesejo. Verjetno najpomembnejša tema Mawev Showa 2015 pa je Euro IV/Tier final za težke gradbene stroje. Trenut­ no najstrožji emisijski standard za gradbene stroje zahteva od proizvajalcev drastično zmanjšanje količine izpusta dušikovih oksidov, in da bi proizvajalci to dosegli, se množično zatekajo k uporabi SCR tehnologije, pri kateri se dušikovi oksidi razgrajajo s pomočjo amonijaka in vode.

Razlike v detajlih V rezervoarje gradbenih strojev z Euro IV/Tier 4 final motorji bo tako v prihodnje treba poleg dizelskega goriva vlivati tako ureo kot tudi AdBlue.

Mawev Show je tako ponudil idealno priložnost, da si omenjeno tehnologijo ogledam v živo in jo seveda tudi primerjam med seboj. Pri tem je pomembno tudi dejstvo, da urea v rezervoarju in ceveh ne sme zamrzniti.

Ogledati si je bilo moč tudi različne rešitve s področja filtrov trdnih delcev,

predvsem v kontekstu izgorevanja, menjave, vzdrževanja in garancije.

Novi stroji pa niso le okolju prijaznejši, temveč so postali tudi energijsko učinkovitejši in izjemno tihi. To dosegajo zlasti s pomočjo optimiziranega delovanja motorjev in menjalnikov, nekoliko pa se s tem poveča sama poraba goriva. Mawev Show je tako ponudil odlično priložnost za pridobivanje raznovrstnih informacij, obenem pa je bilo novo tehnologijo moč primerjati s starejšo; povečana storilnost v kombinaciji z nižjimi stroški vzdrževanja se namreč lahko povrne hitreje, kot si mislite.

K izboljšanemu, natančnejšemu in s tem boljše opravljenemu delu pa pripomorejo tudi napredne kabine. Zato je pri nakupu novega stroja pomembno, da pri njem prisostvuje tudi upravljavec stroja. Večina kabin, ki smo si jih lahko na sejmu ogledali, je bila že opremljenih s klimatsko napravo, pa naj gre še celo za tiste najmanjše. Poleg tega so sedeži sedaj bolj kot kdaj koli prej ergonomsko oblikovani, ergonomska pa je tudi razporeditev komandne plošče.

Očitno je, da se vse več delodajalcev zaveda zadovoljstva svojih delavcev, saj smo videli kar nekaj primerov, ko so ti pri nakupu upoštevali prav želje upravljavca stroja. Mawev Show 2015 je bilo trenutno največje gradbišče v Evropi in je ponudilo odlično priložnost za izoblikovanje vtisov, v katerem stroju se upravljavec počuti najboljše. Pa naj bo to Caterpillar, Komatsu, Volvo, CHN ali kateri koli drug proizvajalec. Poleg strojev je bilo moč videti tudi veliko spremljevalne opreme, in sicer svetila, kompresorje, električne agregate in obrabljive dele, za vprašanja s področja prevoznega prava pa so bili tukaj tudi strokovnjaki podjetja Asco.

Cat predstavil nov kolesni nakladalec serije F2 Kot naslednika uspešne serije F so pri Caterpillarju predstavili novo generacijo delovnih strojev, ki so jo poimenovali F2. Novi modeli nosijo oznake 427F2, 432F2 in 444F2. Poleg zmogljivih in energijsko varčnih motorjev serijo odlikuje na novo zasnovana kabina, ki omogoča več udobja in lažje upravljanje. Ropot v notranjosti tako sedaj ne presega več 74 dB(A), prav tako pa je izboljšan tudi pregled nad delovnim območjem stroja. V novi seriji so od modela dalje 432F2 vgrajeni Cat dizelski motorji

C4.4 ACERT s selektivno katalicijsko redukcijo (SCR). Novi so tudi nakladalci na kolesih, in sicer 966M, 966M XE, 972M XE, katerih motorji ustrezajo normam Euro IV, odlikuje pa jih višja storilnost in manjša poraba goriva.

Vsi novi kolesni nakladalci v razredu od 24 do 27 ton so opremljeni s C9.3 ACERT motorji, katalizatorji, filtri trdnih delcev in z AdBlue vbrizgavanjem v procesu SCR. Stroji 29 / Marec 2015

21

Reportaža

Asko Tokrat se je na sejmu Mawev Show predstavilo tudi podjetje Asko, ki je bilo prisotno na razstavnem prostoru Volva. Podjetje je poznano kot mednarodni zavarovalniški posrednik s ključnimi sposobnostmi na področju prevoza, špedicije, logistike in skladiščenja.

Na sejmu sta podporo strankam in odgovore na vsa morebitna vprašanja pri predstavitvi zavarovanja gradbene mehanizacije nudila Helmut Koller in Michael Astl.

Moderna komunalna oprema V podjetju LEŠNIK LENART, d. o. o. že 39 let razvijajo, proizvajajo in tržijo moderno komunalno opremo, dovršeno urbano opremo, opremo za oljarne, prednje traktorske hidravlike ter vretenaste pogone. Na sejmu so se predstavili s komunalno opremo, ki je plod lastne proizvodnje, na ogled pa so ponudili pometalno napravo.

Premiera nenavadnega hibridnega drobilca Vedno strožje zahteve okoli izpusta škodljivih emisij in ropota so podjetje Rockster pripeljale do zasnove popolnoma novega modela R1100DE. V sodelovanju z evropskimi strokovnjaki za hibridne rešitve so pri podjetju Rockster razvili popolnoma nov pogonski koncept. Srce stroja predstavljajo tako imenovani Power caps, kondenzatorji z visoko kapaciteto, ki shranjujejo električno energijo, ki jo nato stroj porabi ob največjih obremenitvah. Zaradi tega motor konstanto deluje z optimalnimi obrati, proizvedeno energijo pa nato porablja elektromotor. Pri proizvajalcu zagotavljajo, da je zaradi tega koncepta letno možno privarčevati tudi do 16.000 litrov goriva.

22

Marec 2015 / Stroji 29

Reportaža

Volvo z najobsežnejšim programom Kot v preteklih letih so tudi tokrat gradbeni stroji in tovornjaki podjetja Volvo nastopili skupaj. Iz tovornega programa so pri Volvu najbolj ponosni na FH16 Euro 6, katerega bodo prvi kupci dobili na začetku meseca junija. FH16 je zasnovan za vlečenje težjih tovorov, kot je na primer spravilo lesa. Tovornjak z najmočnejšim serijskim motorjem

nove generacije bo na voljo v različicah s 550, 650 ali 750 konjskimi močmi. Poleg tovornih vozil je Volvo predstavil tudi svoje Penta motorje, ki so nameščeni v številnih strojih in napravah.

Pametni polagalci asfalta Atlas Copco S Tier 4 final motorji opremljeni veliki polagalci asfalta podjetja Atlas Copco ne ustrezajo zgolj najvišjim ekološkim standardom, temveč pripomorejo k nižjim stroškom vzdrževanja. »Novi T4f motor naj bi pa naših meritvah letno privarčeval več kot 4200 litrov goriva in v ozračje spustil za 11.000 kilogramov manj CO2 emisij,« zagotavljajo v podjetju. Kljub povečanemu obsegu sestavnih delov stroja ostajajo oziroma so ti še bolj pregledni, kot predhodni modeli. Dynapac finišerji SD2500/2250 ponujajo obilje dodatne opreme, s čimer se izboljša upravljanje stroja, pri Atlas Copcu pa jih opisujejo kot stičišče med človekom in strojem.

Stroji 29 / Marec 2015

23

Reportaža

Kolesni nakladalec nove F serie Na razstavnem prostoru podjetja Case je bilo moč videti bagre kategorije od 1,5 tone do 40 ton. Veliko pozornosti pa so pritegnili kolesni nakladalci nove F serije. Ogledati si je tako bilo moč modela 021F in 321F, ki že na prvi pogled delujeta prenovljena in izboljšana v primerjavi s sorodnimi produkti. Nova kabina ni samo večja, temveč je nameščena tudi nižje, s čimer je olajšano vstopanje vanjo. Skupna višina je pod 2,5 metra, s čimer je olajšan prevoz na delovišče, ki ga je moč opraviti z običajno prikolico. Zaradi nižje višine se poveča tudi uporabnost, manjši obračalni krog pa poskrbi za večjo okretnost.

Nova generacija velikih kolesnih nakladalcev Na razstavnem prostoru podjetja Doosan je največ zanimanja požela nova generacija velikih kolesnih nakladalcev, katere odlikujejo nižja poraba goriva, velika delovna storilnost, preprosto upravljanje in vzdrževanje ter dolga življenjska doba. DL450-5 poganja 13-litrski Scania motor, katerega emisije ustrezajo normativom Euro IV. Nanj so namestili ZF-ov 5-stopenjski menjalnik. Modela DL300-5 in DL350-5 pa poganja nekoliko manjši, 9-litrski Scania motor DC09 SCR s petstopenjskim menjalnikom. Večji motor razvije 381 konjskih moči, medtem ko manjši razvije 271 konjskih moči. Motorji novih nakladalcev imajo tri načine delovanja, in sicer Eco, Normal in Power. Z omenjeno tehnologijo je možno porabo goriva zmanjšati za približ­ 24

Marec 2015 / Stroji 29

no 8 odstotkov. Nova je tudi funkcija samodejnega izklopa motorja ob daljši neuporabi.

Reportaža

Razstavni prostor vreden ogleda Na velikem razstavnem prostoru Terra JCB so si obiskovalci lahko ogledali najnovejše nakladalce, kot sta 437HT in 457ZX s Tier4Final motorjem brez filtra trdnih delcev. Na demonstracijskem območju se je dalo preizkusiti bagra 86C in JS210. Na razstavnem prostoru pa je bilo na voljo obiskovalcem še 17 strojev, med njimi tudi demper Bell B30E. Poudariti pa so želeli tudi močno podporo servisa, saj so za vsa vprašanja bile na voljo številne odgovorne osebe za rezervne dele in storitve iz vseh sosednjih držav.

Inteligentni že iz tovarne Z buldožerjem D61PX-i 23 in bagrom PC210LCi-10, so na razstavnem prostoru podjetja Komatsu predstavili dve novosti, kateri se uvrščata med tako imenovane ‚inteligentne stroje‘. Ti namreč uporabniku, s pomočjo deloma avtomatiziranih delovnih procesov, pohitrijo opravljanje dela, obenem pa omogočajo izredno natančno delo. D61PX-i 23 je serijsko opremljen s Topcon-Plug&Play predpripravo. Ta omogoča enostavno nadgradnjo z 2D in 3D sistemi za upravljanje žlice. Pri Komatsu so tehnični razvoj razvili še korak dalje, saj je moč omenjeni sistem naročiti že ob naročilu stroja. PC210LCi-10 pa je prvi bager na svetu, ki je opremljen z inteligentnim sistemom Machine Control in sistemom za opravljanje. Zavoljo teh sistemov se upravljavec bagra lahko posveti samo svojemu delu in ne rabi razmišljati o tem, da bi pobral preveč materiala.

Stroji 29 / Marec 2015

25

Reportaža

Premiera v Avstriji -- novi Kobelco SK 500 Na razstavnem prostoru, velikem 1500 m2, je bilo na ogled 14 bagrov znamke Kobelco, od 1 tone do 50 ton, številni priključki, hidravlična kladiva in škarje. Premierno je bil v Avstriji predstavljen 50-tonski bager SK 500.

Poganja ga 10,5-litrski 6-valjni motor in dve hidravlični črpalki s 370 l/min.

Kot za vse Kobelcove proizvode je tudi za ta bager značilna nizka poraba goriva. Odlikuje pa ga tudi preprosta in udobna vožnja v pregledni kabini z nizkimi vibracijami, kar zagotavlja vsakemu vozniku potrebno udobje za dolg delovni dan.

Pozornost pa je pritegnil tudi mini bager Kobelco SK55SR, s posebnim patentom — sistemom iNDr (integrirana redukcija hrupa in prahu). Sistem zagotavlja odlično zaščito pred prahom, visoko zmogljivost za hlajenje motorja in najboljše pogoje za uporabo v urbanih območjih z najnižjo ravnjo hrupa in spretnim odstranjevanjem šuma.

Popolnoma opremljeni na dotik Udobje, varnost in učinkovitost so besede, s katerimi je letos svoje stranke 'napadalo' podjetje Palfinger. Podjetje je predstavilo nov daljinski upravljavec za paletna dvigala PALcom P7. Kot dodatno funkcijo so pri podjetju predstavili P-Fold asistenčni sistem za vsa dvigala SH serije, in sicer od PK42002 SH do modela PK200002 L SH. Upravljavec dvigala aktivira P-Fold s pomočjo menija PALcom P7.

Seveda sistem deluje tudi skupaj s P-Fold sistemom RTC (rope tension control).

26

Marec 2015 / Stroji 29

Reportaža

Močan paket majhnega formata Preprosto upravljanje in natančna izdelava odlikujeta proizvode podjetja Bomag. Reverzibilne vibracijske plošče omenjenega podjetja istočasno prepričajo tako uporabnike kot tudi podjetja. Modela BPR 60/65 D s 456 kilogrami delovne teže ali BPR 70/70 D s 580 kilogrami delovne teže sta opremljena z zmogljivim in energijsko varčnim Hatz motorjem, opremiti pa ju je od sedaj naprej možno z merilnim in kontrolnim sistemom Bomag Economizer. Ta uporabnika preko LED diod opozarja na trenutno stanje podlage in podaja informacije o maksimalnem doseženem utrjevanju terena. Pri podjetju zagotavljajo, da lahko tovrstna energija pripomore k 25-odstotnem znižanju porabe goriva, saj ne prihaja do prekomernega utrjevanja terena. Obenem pa sistem uporabnika tudi opozori na premalo utrjen teren, s čimer je doseženo mak­simalno utrjevanje podlage.

Reporta탑a

28

Marec 2015 / Stroji 29

Caterpillar

Nova serija

nakladalcev CAT

Avtor: Andrej Godeša

Novi motorji kolesnih nakladalcev Caterpillar se lahko pohvalijo z večjo zmogljivostjo. Motor, vgrajen v model 950 M, dosega 171 kW (232 KM) in tisti v modelu 962 M celo 186 kW (253 KM). Nova motorja dosegata v povprečju 18 odstotkov večji navora.

Obenem novi varčni način delovanja avtomatično uravnava delovanje po-

Caterpillar nadaljuje zamenjavo svoje gradbene serije K z novima kolesnima nakladalcema 950 M in 962 M. Zanju je značilna večja zmogljivost na novo konstruiranega hidravličnega sistema in nov motor, ki deluje pri nizkih vrtljajih in pri tem oddaja manj toplote, zato je tudi do 10 odstotkov varčnejši. gonskega sklopa in prilagaja vrtljaje motorja in navor tako, da dosega optimalni izkoristek in porabo pogonskega goriva.

Modela Cat 950 M in Cat 962 M imata vgrajen nov petstopenjski menjalnik. Na novo zasnovani osi imata vgrajeni zapori diferenciala, ki ju je glede na potrebo možno vključiti ali

izključiti. Nakladalnika sta serijsko opremljena z zaporo prednjega diferenciala. Stikalo na tleh je možno ročno preklopiti, ne da bi morali zaustaviti stroj. Pri opcijski popolnoma avtomatični zapori prednjega in zadnjega diferenciala vključevanje ne zahteva aktivnega posega strojnika. V kabinah obeh modelov so vgrajeni novi elektro-hidravlični »Joystick« krmilniki in kamera za vzvratno vožnjo. Popolnoma integriran sistem tehtanja Caterpillar je mogoče kontrolirati na novem večnamenskem barvnem prikazovalniku. Funkcije je mogoče spreminjati in izbirati z dotikom na monitorju. Za varno vzpenjanje in spuščanje v in iz kabine stroja serije M poskrbijo stopničaste lestvice in na novo razporejeni ročaji, kakor tudi širša odprtina vrat. Novi profilno valjani stebrički zaščite med prevračanjem (ROPS), povečana steklena površina na vratih in večje konveksno ogledalo z integriranim ogledalom za spremljanje mrtvega kota vožnje omogočajo izboljšano preglednost iz vozniškega prostora.

Stroji 29 / Marec 2015

29

Pomladni sejem

Pomladnem sejmu gradbeništva, energetike, komunale in obrti

Pomladni sejem bo od 26. do 29. marca 2015 v Gornji Radgoni gradil čisto in obnovljivo prihodnost. Ponujal bo izjemen nabor vrhunske gradbene mehanizacije, izdelke in storitve za gradnjo in prenovo objektov, za izrabo obnovljivih virov energije, za urejanje okolice ter komunalno dejavnost. Predstavljal bo obrtne spretnosti, navduševal s trajnostnimi tehnologijami in zelenimi inovacijami.

Na sejmu se bo glede na povprečje zadnjih let predstavila največja bera kakovostne gradbene mehanizacije.

Poleg tega bodo svoje proizvode predstavili tudi številni ponudniki opreme ter orodij za obrt in gradbeništvo, kritin in stavbnega pohištva.

Predstavili se bodo številni ponudniki opreme ter orodij za obrt in gradbeništvo, kritin in stavbnega pohištva. K izkoriščanju nepovratnih finančnih spodbud občanom v naložbe učinkovite rabe energije in rabe obnovljivih virov v domovih bodo vabili ponudniki toplotnih črpalk, fotovoltaike, geotermalne energije, kotlov na biomaso ter izolacij. K skrbi za okolje bodo vabile čistilne naprave za individualne hiše in sistemi sodobnega ravnanja z odpadki. Za prijetno in koristno okrasitev 30

Marec 2015 / Stroji 29

okolice doma bodo poskrbeli ponudniki kosilnic ter drugega orodja in opreme.

Da je prihodnost lahko le zelene barve in zgrajena trajnostno, nas bodo prepričale bio barve, pasivna klimatizacija, naravni gradbeni materiali, električni avtomobili in vozila ter varčni elektromotorji. Socialna in ekološka podjetja, društva in zadruge bodo ozaveščali za varovanje okolja, humane ekonomske odnose in odgovorno potrošnjo.

Strokovnjaki bodo obiskovalcem svetovali glede pravilnega temeljenja, utrjevanja konstrukcij, toplotne in hidro zaščite objektov, za učinkovito vgradnjo stavbnega pohištva ali izbiro ogrevanja s toplotnimi črpalkami in biomaso.

Pomladni sejem

Gradbeni, energetski in ekološki strokovnjaki bodo nizali izkušnje in koristne nasvete za pravilno prezračevanje, o energijski bilanci stavb, zasnovah pasivne in nizkoenergijske hiše, o gradnji in prenovi z lesom, oskrbi domov z deževnico, naravnih toplotnih izolacijah, pravilnem kurjenju v malih kurilnih napravah.

Obrtna ulica bo nudila nasvete, izdelke in storitve članov pomurskih območnih obrtno-podjetniških zbornic

ter predstavila poklice zidarja, tesarja, kleparja-krovca, slikopleskarja, dimnikarja, mizarja, avtoserviserja, voznika, strojnika gradbene mehanizacije in elektro poklice.

Izobraževalne programe bodo pred­ stavile srednje poklicne in strokovne šole ter višje in visokošolske ustanove. Obiskovalci se bodo lahko preizkusili v gradnji mostov iz špagetov in testirali njihovo nosilnost. Na ogled bo 6-metrski jekleni most z nosilnostjo

1250 kg, naprava za avtomatsko štetje in simulacijo prometa v križišču ter vizija sodobne leseno-steklene hiše v letu 2030.

Natančen koledar in urnik dogajanja: www.pomurski-sejem.si

Stroji 29 / Marec 2015

31

Smaster

Četrto leto poslovanja Smaster, d. o. o. s predstavitvijo na spomladanskem sejmu v Gornji Radgoni uspešno vstopa v svoje četrto leto poslovanja na slovenskem trgu. Zastopniške pogodbe z uveljavljenimi proizvajalci gradbenih strojev in opreme – Yanmar, Montabert, Winkelbauer in Trevi Benne – predstavljajo obvezo in hkrati boljše možnosti za uspešno delo. Podjetje dobro sodeluje tudi z več proizvajalci iz Italije, tistimi najnaprednejšimi, kot so Sima, Simex … Neposreden stik s priznanimi dobavitelji omogoča uporabnikom hitrejše reševanje odprtih vprašanj.

Podjetje v svojih lastnih prodajno-servisnih prostorih v IOC Zapolje v Logatcu redno zaposluje 3 sodelavce, ki se trudijo uspešno povezovati prodajo, vzdrževanje in administrativno-finančno sodelovanje s kupci. Pogodbeno sodelovanje z dvema pooblaščenima serviserjema omogoča popolno pokritost slovenskega tržišča. V letošnjem letu bo podjetje skupaj s pogodbenima serviserjema tudi zaprosilo proizvajalca Montabert za uradno certificiranje servisne delavnice. Pridobitev certifikata je zahtevna naloga in je povezana z vlaganjem v namenska orodja. Podjetje je trenutno sposobno generalno obnoviti razdiralno kladivo v enem delovnem dnevu, kar za uporabnika realno pomeni dvodnevni zastoj. Primerna zaloga nadomestnih delov omogoča hitro reakcijo na terenu.

Praktično so večinoma nadomestni deli iz zaloge proizvajalca dosegljivi v roku 24 ur. TNT in DHL sta dnevno v Logatcu in mogoča je tudi direktna dobava na naslov naročnika v Republiki Sloveniji, seveda po urejenem plačilnem prometu. Kupci to možnost zelo spoštujejo in podjetje nima večjih problemov s plačilnim prometom, saj v na-

sprotnem primeru kupec izgubi mož­ nost hitre dobave brez plačila po predračunu.

Hitra dobava je danes ključna in podjetje za to potrebuje urejene transportne zmogljivosti dobaviteljev in tudi lastna dostavna vozila, ki omogo-

čajo izpolnitev dogovorjenih obveznosti. V podjetju razpolagajo s tremi vozili in zadnja pridobitev — fiat ducato maxi z odprtim nakladalnim prostorom — omogoča dostavo razdiralnih kladiv in drugih priključnih orodij v točno dogovorjenem času. Pomemben poudarek podjetje namenja tudi izobraževanju zaposlenih. Sodelovanje z dobavitelji je zgledno tudi na tem področju.

Ves razvoj in uspešno poslovanje mikro podjetje uvršča med najboljša slovenska podjetja v segmentu po izboru podjetja Bisnode. Kupci so tisti, ki s svojimi rednimi plačili omogočajo razvoj. In v podjetju so vsi zaposleni zelo ponosni, da lahko sodelujejo z najuspešnejšimi slovenskimi gradbenimi in industrijskimi podjetji ter servisnima partnerjema: M-SERVIS, Franc Mlinarič, s. p. s Cvena pri Ljutomeru in Milan Pušljar, s. p. iz Ivančne Gorice.

Slogan podjetja Smaster je: Oprema za profesionalce. www.smaster.si

32

Marec 2015 / Stroji 29

Konjeniški klub Komenda in Občina Komenda prirejata

S P O M L A DA N S K I

Spomladanski sejem kmetijske, gozdarske, gradbene in komunalne mehanizacije, vrtnarske in ogrevalne tehnike in obrti v Komendi, od petka, 27. marca, do nedelje, 29. marca 2015

Program Strokovna predavanja Predstavitve varnega dela z motorno žago Praktični prikaz dela z gozdarskimi prikolicami in cepilniki Razstava slovenskih avtohtonih in tradicionalnih pasem konj

Zabavni program s priznanimi ansambli

Vstopnine ni!

Organizirano brezplačno parkiranje.

Parkiranje je omogočeno tudi v poslovni coni Žeje pri Komendi.

V obe smeri je organiziran brezplačen avtobusni prevoz.

ORGANIZATOR SEJMA: Konjeniški klub Komenda

GMM

Dvigala Atlas Podjetje GMM iz Hraš pri Smledniku zastopa mobilne bagre Atlas in njihove rezervne dele, sočasno s podpisom zastopništva zanje pa so pridobili direkten dostop in zastopništvo tudi za dvigala Atlas.

Gre za enega izmed vodilnih proizvajalcev vgradnih dvigal za tovorna in priklopna vozila. V ponudbi imajo več kot 100 različnih dvigal, vsa pa ustrezajo najstrožjim svetovnim standardom varnosti pri uporabi (vgrajen inteligentni SLC sistem).

Dvigala so prilagodljiva, okretna in uporabna v gradbeništvu, vojski, za razna specialna popravila in vzdrževanje ter za posebne namene reševanja. Dvigala omogočajo dodat­ no uporabo številnih priključkov, izdelujejo pa jih od mini serije (za lahka dostavna vozila) do največjih dvigal z dosegom dvajset metrov in več.

Za Slovenijo je pravkar v izdelavi dvigalo Atlas 57.3, ki je največji predstavnik iz serije mini. Njegov doseg je 11 metrov, namenjen pa bo uporabi v gradbeništvu, zato bo temu primerna tudi oprema in napeljava. Gre za daljinsko vodeno dvigalo, ki bo vgrajeno na gozdarsko prikolico, o čemer bomo seveda še pisali v kateri od naslednjih številk revije.

Povečan razstavni prostor v Komendi Ob hipodromu v Komendi že lep čas pridno brnijo stroji.

Spomladanski sejem bo tokrat lahko sprejel še več razstavljavcev. Prostor zanje je namreč tik pred odprtjem Spomladanskega sejma 2015 precej večji kot doslej.

Konjeniški klub Komenda, ki je glavni organizator tamkajšnjih sejemskih dogodkov, se je odločil, da za potrebe sejma odkupi in uredi zemljišče ob hipodromu, kjer je bil zadnja leta prostor za demonstracije in parkirišča. Prostor za živahno sejemsko dogajanje se bo tako povečal za približno 11.000 m². Ureditev terena je opravilo podjetje GMM, Marijan Fujan, s. p. skupaj s partnerskim gradbenim 34

Marec 2015 / Stroji 29

podjetjem Ješe-M, d. o. o. Dela so potekala približ­no tri mesece in so zajemala: izsušitev, izravnavo, nasutje in utrjevanje terena. Svoj prostor bodo tam dobili predvsem razstavljavci s področja gradbene mehanizacije in razstave pasemskih živali. Tik pred začetkom sejma so dela zaključena, teren je utrjen, cesta med hipodromom in na novo urejenim prostorom pa je dobila tudi asfaltno prevleko.

Povejmo še, da bo med prvimi razstavljavci na novem sejemskem prostoru tudi podjetje GMM iz Hraš pri Smledniku, ki še posebej opozarja na niz novih bagrov Yanmar in na nov 10-tonski nakladalnik Atlas AR105e z nakladalo žlico kapacitete 1,6 m³, prvič pa bodo na sejmu predstavili tudi mini bager Kobelco 55srx, katerih stroje tudi zastopajo. Seveda si boste lahko ogledali še izbor rabljenih delovnih strojev iz parka HKL Baumaschinen, pa tudi nakladalnike Mustang in gozdarsko mehanizacijo Pfanzelt.

GMM

Bogatejša delovišča Prav v zadnjem mesecu so slovenska delovišča bogatejša za nekaj novih bagrov Yanmar, med katerimi posebej izpostavljamo dva. Prvi je Yanmar Vio80, ki je izpopolnil strojni park Ivana Šubica, s. p. iz Žirovskega Vrha in bo v veliko pomoč pri gozdarskih delih. Prav zato je 8-tonski bager posebej prilagojen zahtevnejšim delovnim pogojem. Stroj ima med drugim tudi železne gosenice, na katere so pri slovenskem zastopniku vgradili montažne gumijaste copate Bridgestone. Gre za optimalno rešitev, ki je precej bolj vzdržljiva od navadnih gumijastih gosenic, hkrati pa povzroča manjšo škodo na podrasti. Naročnik se je odločil za preizkušeno hitro menjavo Raedlinger in set bagerskih žlic italijanskega proizvajalca Cangine benne, pri čemer gre za posebno izvedbo žlic (rock bucket), ki je namenjena delu v težkih razmerah (žlice imajo dvojne vare, dvojno dno in robustne hardox ojačitve).

Drugi nov mini bager Yanmar, ki je v zadnjem mesecu že začel delati na gradbiščih gradbenega podjetja iz okolice Domžal, pa je Yanmar Vio57. Posebnost sicer standardnega stroja je dodaten set luči (led izvedba z rotacijsko lučjo), ki bo omogočal najboljšo vidljivost tudi v večernih in nočnih urah. Na željo kupca je zastopnik stroj opremil s hidravlično hitro menjavo Winkelbauer in z žlicami avstrijskega proizvajalca Geel.

Oba stroja z vsemi priključki je izdobavilo podjetje GMM, Marijan Fujan, s. p., več o njihovi ponudbi pa si lahko preberete na spletni strani www.gmmustang.si.

Stroji 29 / Marec 2015

35

Kombiniran gozdni stroj iz Slovenije Podjetje RTC, d. o. o. iz Maribora je po naročilu danskega podjetja Silvatec razvilo sodoben gozdarski stroj, ki drevesa podira, klesti, obrezuje in razrezuje.

Prototip je že izdelan in preizkušen, kmalu pa se bo začela serijska proizvodnja.

Dansko podjetje Silvatec proizvaja gozdarske stroje že več kot 25 let in ima neprecenljive izkušnje na tem področju. Pomanjkanje investicij v podjetje v preteklosti in pomanjkanje sistematičnega, inovativnega »R&D« procesa je povzročilo padec konkurenčnosti njihovih strojev, zato so se povezali s podjetjem RTC iz Maribora, ki jim je/bo posodobilo celotno paleto njihovih strojev.

Prvi na vrsti je bil gozdarski stroj, ki so ga začeli razvijati sredi leta 2013.

Gozdarski stroji se izdelujejo v majhnih serijah, zato je projekt predstavljal velik korak v novo poglavje tehničnega in tehnološkega napredka, pri če36

Marec 2015 / Stroji 29

mer pa je treba projekt izvesti v razumnih finančnih okvirjih. Mariborčani so morali povsem na novo pripraviti dokumentacijo in najti nove dobavitelje, saj je od starega stroja ostalo sla-

bih 20 odstotkov delov, vse drugo, vključno s šasijo, pa je novo. Na novo šasijo so najprej namestili nov motor, ki prihaja iz Mercedesove delavnice in razvija 230 kW moči. Zaradi novih

Glavne karakteristike stroja:

— vgradnja Mercedesovega motorja nove generacije, — vgradnja najnovejšega CAN-bus inteligentnega sistema, — oblikovanje modernega videza pokrova motorja, — ergonomičen in estetski dizajn notranjosti kabine, — prerazporeditev mase gozdnega stroja, — vgradnja najnovejše različice žerjavov priznanega podjetja Loglift, — prenovljen sistem ogrevanja stroja in klimatski sistem, — vgradnja najnovejše opreme in sistemov za upravljanje, — izbira najugodnejših dobaviteljev glede na ceno in kakovost komponent.

Slovenski gozdar

Operater ima vse komande pri roki, vzorna pa je tudi preglednost okoli stroja.

Zmogljiva gozdarska glava

Na koncu žerjava je vpeta gozdarska glava podjetja Silvatec. Glava lahko objame drevo premera 700 milimetrov in ga podre v dveh sekundah. Nato se z zasukom glave drevo podre na tla, v tem trenutku pa začnejo zobniki vleči deblo skozi nože s hitrostjo 6 m/s. Glava tudi natančno meri dolžino in razreže hlodovino na točno določenem mestu. Za razrez potrebuje sekundo in pol. V povprečju je torej eno drevo podrto, okleščeno in razrezano v 22 sekundah!

ekoloških standardov, ki jih zadovoljuje tudi Mercedesov motor (tier4), je bilo na šasiji treba predelati vsa vpetja in tudi pokrov motorja je nov, saj je povečan izpuh ter dodan selektivni katalizator in posoda za AdBlue. Pokrov motorja je narejen iz poliestra, stene so debelejše in ustrezno ojačane, tako da vzdrži pokrov tudi večje pritiske, saj je v delovnem okolju stroj nenehno izpostavljen potencialnim poškodbam zaradi vejevja.

Poseben poudarek je bil namenjen posodobitvi kabine, ki je sedaj lepša, prostornejša in predvsem prijaznejša do uporabnika. Operater ima vse komande pri roki, vzorna pa je tudi preglednost okoli stroja.

Kabina se sama nivelira, tako da je operater vedno v vodoravnem položaju.

Prototip je že izdelan in preizkušen, serijska proizvodnja se bo pričela na Danskem.

V zadku je Mercedesov motor nove generacije OM936, ki ustreza ekološkemu standardu TIER 4.

Da operaterja ne bi kaj zmotilo pri delu, se kabina ves čas obrača za žerjavom ter sama nivelira, tako da je operater vedno v vodoravnem položaju. Ob upoštevanju načel ergonomije je RTC še povečal delovni prostor ope-

raterja in mu ponudil več udobja. Nova kabina je unificirana in bo pozneje vgrajena še na stroj za odvoz lesa (forwarder) in na stroj za drobljenje lesa (chipper), s čimer bo zaključeno posodabljanje celotne družine strojev.

Stroj je postavljen na dve specialni gozdarski osi proizvajalca NAF, na sredini pa je zgiben, kar mu omogoča izredno okretnost tudi v ozkih gozdnih prehodih. Zmogljiv Mercedesov motor zmore pognati stroj tudi v najbolj strm klanec, če pa zmanjka oprijema, je možno na sprednji in zadnji kolesni par namestiti tudi gosenice.

Stroj se bo izdeloval na Danskem v tovarni podjetja Silvatec, ki ne zanika, da je v stroj vloženega veliko slovenskega znanja.

Stroji 29 / Marec 2015

37

KP Motor

Liebherr A 910 Compact Z modelom A 910 compact litronic podjetje Liebherr predstavlja dodaten model v seriji kolesnih bagrov. Tudi ta model odlikuje privlačna zunanja podoba, 11,5-tonski stroj pa tako nadaljuje koncept, ki so ga uvedli z modeloma A 914 Compact in A 918 Compact Litronic.

Kompaktne dimenzije, zmogljiv pogon Z majhnim radijem premikanja zadka (1.600 mm) je A 910 compact primeren za obdelavo okolice objektov in gradbišč v mestnih središčih, zmogljiv motor in robustna zasnova pa mu omogočata spopad s še tako zahtevnimi deli. 75 kW Deutzov dizelski agregat ustreza okoljskim emisijam IIIB in 38

Marec 2015 / Stroji 29

to brez uporabe filtra trdnih delcev.

Katalizator, ki ne potrebuje nikakršnega vzdrževanja, zmanjšuje emisije in niža stroške vzdrževanja. Filter trdnih delcev je na voljo za doplačilo. Prepričljivi so tudi majhna poraba goriva, dolga življenjska doba in visok navor.

Maksimalno moč motorja je možno doseči že pri nizkih vrtljajih in nizki porabi goriva.

Širok nabor dodatne opreme Standardna oprema na A 910 Compact je bagrska roka s stranskim pomikom in z drugim krakom bagrske roke (1,85 m). Kot dodatek je na voljo LIKUFIX - popolnoma avtomatski hitri sistem menjave mehaničnih in hidravličnih priključkov, ki se jih lahko zamenja v nekaj sekundah in to kar iz kabine. V kombinaciji z Liebherrjevimi delovnimi

KP Motor

priključki je možno doseči tudi za 30 % večjo produktivnost. Sistem, imenovan »Tool-Control«, omogoča nadzor nad pritiskom olja in volumskimi podatki za deset različnih priključkov.

Za omenjeni model so pri Liebherrju pripravili tudi program, prilagojen individualnim zahtevah kupcev. Na spodnji del je možno namestiti enojen, deljiv plug ali podporne noge. Plug na prednjem delu lahko služi kot dodatna opora, s čimer se povečata nakladalna moč in učinkovitost bagra. Da je bager še bolj okreten na deloviščih, kjer je malo manevrirnega prostora, je možno naročiti tudi pogon na vsa kolesa. S preprostim stikalom se lahko izbira med tremi vrstami pogona na prednja kolesa, vsa kolesa in diagonalni pomik koles. Novi A 910 Compact ima za transportne namene tudi centralno zavoro menjalnika, zato ni potrebe po dodatnem zatiču na zunanjem delu pogona. Ob vklopu te funkcije se na armaturni plošči vklopi lučka, ki voznika opozarja, da je izbran transportni način.

Zadnja generacija kolesnih bagrov ima vgrajeno tudi novo prestavno razmerje, namenjeno transportu oziroma prevozu bagra z enega kraja na drugega. Ta občutno zmanjša porabo goriva in hkrati izboljša pospeševanje, zlasti v vzpone. Optimiziran je bil tudi hidravlični sistem, zaradi česar je nova generacija vodljiva še bolj natančno, zmanjšuje pa tudi porabo goriva.

Odlično opremljena kabina Kabina na A 910 Compact Litronic je največja v tej kategoriji strojev, saj vozniku ponuja prostoren in udoben delovni prostor za skoncentrirano delo.

Variabilni sedež omogoča nastavitev po višini, prav tako pa je možno nastaviti tudi trdoto zračnega vzmetenja.

Za dodatno udobje poskrbijo gretje sedežev, vzglavnik ter varnostni pas.

Ergonomsko oblikovana tipkovnica in zaslon, občutljiv na dotik, omogočata vozniku enostavno izbiranje delovnih funkcij. Velika okna zagotavljajo odlično vidljivost in so dodaten prispevek k varnosti.

Voznik lahko med daljšo vožnjo uporabi tudi tempomat, seznam serijske varnostne opreme pa vključuje vzvratno kamero in nadzor nad tlakom v ceveh. Velik pokrov motorja se odpre na celotni desni strani bagra, s čimer je

omogočeno enostavno in hitro dostopanje do vseh servisnih točk stroja.

Zaradi tega je možno vsa dnevna rutinska dela opraviti kar s tal. Lažje je tudi čiščenje hladilnika, ventilator pa se

enostavno potegne ven. Za lovljenje kovinskih delcev v hidravličnem sistemu je v hidravličnem rezervoarju nameščen magnetna palica, ki omogoča enostavno čiščenje.

Stroji 29 / Marec 2015

39

Tehnika

Uporaba zemeljskega plina za pogon delovnih strojev Nekateri proizvajalci gradbenih in drugih delovnih strojev so v zadnjem obdobju začeli razvijati nadgradnje za dizelske motorje, ki bi omogočale uporabo zemeljskega plina ali bi bile celo njegove alternative npr. biometan (biometan je bioplin, ki je očiščen in nadgrajen do faze metana).

Proizvajalci osebnih in tovornih vozil že nekaj časa ponujajo različne izvedbe vozil, na katerih se lahko uporablja zemeljski plin ali biometan za pogon motorjev z notranjim zgorevanjem. Na vozilih se zemeljski plin uporablja predvsem v stisnjeni obliki, podobne rešitve pa se v prihodnosti predvidevajo za gradbene in druge delovne stroje.

Besedilo: Viktor Jejčič

Za pogon različnih izvedb gradbenih in delovnih strojev glavno gorivo predstavlja mineralno dizelsko gorivo, v uporabi pa so že lep čas tudi različna alternativna goriva za pogon motorjev z notranjim zgorevanjem. Nekatera alternativna goriva se že nekaj časa uporabljajo v večjem obsegu, nekatera pa v zelo majhnem. Med alternativnimi gorivi so najpomembnejša:

polnilni ventil

manometer

bioplinksi zalogovniki (4)

Marec 2015 / Stroji 29

dodatni zalogovniki

servisni priklop

ročni in elektromagnetni ventili (4x)

nadzorni ventil

ECU = elektronsko krmiljenje ECU za bioplin

filter

ECU za dizel

tlačni senzor tlačni regular

elektromagnetni zaporni ventil vbrizgalni vod

dizel Common Rail

tlak v zalogovniku delovni tlak

Valtra dvogorivni bioplin (biometan)-dizel motor

Shema delovanja motorja na dve vrsti goriva (vir: Valtra AGCO serija N101 HiTec).

• utekočinjen naftni plin, ki je mešanica utekočinjenega propana in butana (zaradi dejstva, da je propan-butan zmes naftnih derivatov, ki nastanejo kot produkt pri destilaciji nafte, njegov delež na trgu goriv verjetno ne bo dosti rasel); • zemeljski plin, ki je stisnjen (angl. kratica CNG, slov. kratica SZP) ali v utekočinjeni obliki (angl. kratica LNG, slov. kratica UZP); • tekoča goriva iz biomase: alkoholi (metanol, etanol, butanol idr.), rastlinska olja, biodizel (nastane z dodajanjem alkohola rastlinskemu olju); • plinasta goriva iz biomase: bioplin, ki nastane pri anaerobni razgradnji or-

40

ganskih spojin (deponije smeti, čistilne naprave, kmetije, živilskopredelovalna industrija itn.); biometan, ki predstavlja bioplin, ki je očiščen in nadgrajen do faze metana (po sestavi je skoraj enak kot zemeljski plin); plin iz uplinjanja biomase itn.; • goriva, ki nastanejo v postopku predelave drugih goriv (sintetična goriva): sintetični bencin, dimetil eter,

amonijak, svetilni plin, vodni plin, sintezni plin in druge snovi.

Od vseh naštetih goriv pa zemeljski plin in bioplin (biometan) predstavljata trenutno najboljšo alternativo gorivom za pogon vozil in delovnih strojev — predvsem zaradi količin, ki so na razpolago, ter dostopnosti tehnologije za uporabo zemeljskega plina za pogon motorjev z notranjim zgorevanjem. Zaloge zemeljskega plina po trenutnih podatkih Mednarodne agencije za energijo zadoščajo še za 250 let uporabe, z napredujočim razvojem na področju tehnologij za eksploatacijo pa se bo ta številka v prihodnosti zagotovo še povečala. Zemeljski plin je večinoma po-

Tehnika

vezan z nahajališči nafte, kjer se ga pridobiva ob črpanju nafte iz vrtin, pred uporabo pa ga je potrebno očistiti.

Predstavlja zmes plinastih ogljikovodikov, sestava pa je odvisna od nahajališča plina (glavna sestavina je metan, prisotne so tudi večje količine višjih ogljikovodikov, kot so etan, propan, butan in eten ter žveplovodik in ogljikov dioksid). Žveplovodik odstranijo s postopkom razžveplanja, ogljikov dioksid pa se odstrani v zrak. Poleg uporabe zemeljskega plina dodatno obstaja tudi možnost uporabe bioplina oziroma biometana (bioplin, ki je očiščen in nadgrajen do faze metana). Bioplin nastaja v postopku anaerobne fermentacije na odlagališčih smeti, čistilnih napravah, kmetijah, živilskopredelovalni industriji itn., zato je smiselno, da se ga zajame in uporabi za pogon različnih izvedb motorjev z notranjim zgorevanjem (za pogon vozil in delovnih strojev) ter tako zmanjša emisije toplogrednih plinov — izpuste metana v ozračje.

Velika prednost zemeljskega plina je v tem, da ga je možno uporabljati na že obstoječih različnih izvedbah motorjev z notranjim zgorevanjem (z določenimi predelavami teh motorjev je omogočena uporaba plina). Zanimiva je tudi omemba iz zgodovine tehnike, da je prvi motor z notranjim zgorevanjem na svetu poganjal svetilni plin (razvijal je moč 12 KM, leta 1860 ga je konstruiral belgijski inženir Ettienne Lenoir). Če bi delovni stroj ali vozilo uporabljal zemeljski plin, ki ni stisnjen, bi na vozilu ali delovnem stroju potrebovali rezervoarje zelo velikih prostornin.

Med dvema svetovnima vojnama (v času svetovne ekonomske krize) ter v času druge svetovne vojne so bile v uporabi izvedbe avtobusov, ki so imele na svojih strehah nameščene gumijaste rezervoarje za plin (plinohrame). V nekaterih primerih so bili rezervoarji celo nezaščiteni, tako da je obstajala tudi velika možnost poškodbe omenjenih rezervoarjev. Bolj dodelane izvedbe vozil pa so imele rezervoarje za plin zaščitene znotraj kovinske škatle velikih dimenzij, ki je bila nameščena na strehi avtobusa. Zaradi težav s prostorom za skladiščenje plina so na vozilih začeli uporabljati tudi rezervoarje za stisnjeni ze-

Traktor s pogonom na dve vrsti goriv, tj. dizelsko gorivo in bioplin (biometan); na desni strani spodaj pod kabino je viden rezervoar za bioplin (znotraj ohišja se nahajajo štiri posode za plin, izdelane iz kompozitnega materiala, prostornina vsake posode znaša 42 l) skupne prostornine 168 l pri tlaku 200 barov (vir: Valtra AGCO, serija N101 HiTec). meljski plin. V primeru tovornih vozil so jeklenke s plinom namestili večinoma za kabino. Danes se pri vozilih na zemeljski plin uporablja predvsem stisnjeni zemeljski plin CNG. Lastnosti stisnjenega zemeljskega plina Stisnjeni (komprimirani) zemeljski plin (angl. CNG ali Compressed Natural Gas, slov. SZP ali stisnjeni zemeljski plin) je plin — metan, uskladiščen pod visokim tlakom. Nasta-

ne s stiskanjem zemeljskega plina (glavna komponenta zemeljskega plina je 99 % metana) na eno stotino lastnega volumna, ki ga ima pri normalnem tlaku. Najpogosteje je uskladiščen v trdnih valjastih posodah (lahko so tudi drugih oblik), izdelanih iz kovine, kompozitnih materialov ali kombinacije obeh materialov, pod tlakom od 200 do 250 barov (zaradi visokega tlaka morajo biti uporabljeni zelo kakovostni materiali). Opozoriti mora-

Stroji 29 / Marec 2015

41

Tehnika

mo tudi na to, da se stisnjeni zemeljski plin pogosto zamenjuje z utekočinjenim naftnim plinom (ki je znan tudi pod imenom avtoplin). Utekočinjeni naftni plin (mešanica propana in butana) nastane kot stranski produkt pri predelavi surove nafte v rafinerijah. Volumetrična energijska gostota stisnjenega zemeljskega plina v primerjavi z utekočinjenim naftnim plinom znaša 42 % (zaradi tega, ker omenjeni zemeljski plin ni utekočinjen) in 25 % od volumetrične energijske gostote dizelskega goriva pri enakem volumnu dizelskega goriva. Povsem drugačen pa je podatek, če primerjamo 1 kg stisnjenega zemeljskega plina z drugimi gorivi — 1 kg stisnjenega zemeljskega plina ustreza 1,39 l mineralnega dizelskega goriva ali 1,57 l bencinskega goriva oziroma 1,98 l utekočinjenega naftnega plina. Iz omenjenega je vidna visoka energijska vred­nost stisnjenega zemeljskega plina v primerjavi z omenjenimi gorivi. Stisnjeni zemeljski plin je tudi okolju prijazen — v primerjavi z dizelskim gorivom so emisije dušikovih oksidov nižje za 95 %, v primerjavi z bencinskim gorivom pa za 25 %, medtem ko emisij prašnih delcev praktično ni.

Uporaba za pogon dizelskih motorjev Na motorjih se poleg stisnjenega zemeljskega plina CNG ter stisnjenega biometana CBM lahko uporabljata utekočinjeni zemeljski plin (angl. LNG — Liquefied Natural Gas) in utekočinjeni biometan (angl. LBM — Liquefied Biomethane). Poleg tega je možno uporabiti tudi mešanice goriv, kot je mešanica zemeljskega plina in biometana (angl. LNG/LBM — Liquefied Natural Gas/Liquefied Biomethane). Možne so tudi druge kombinacije, v besedilu pa so omenjene najbolj razširjene. V Veliki Britaniji denimo podjetje Gasrec za pogon vozil s plinskimi motorji ponuja 25-odstotno mešanico utekočinjenega biometana s 75-odstotnim utekočinjenim zemeljskim plinom. Omenjeno mešanico dveh goriv na trgu ponujajo že tretje leto, poimenovali pa so jo Bio-LNG. Vodilni proizvajalci gradbenih in drugih delovnih strojev (Caterpillar, New Holland, Steyr, Valtra itn.) trenutno razvijajo izvedbe strojev, ki uporabljajo stisnjeni zemeljski plin. Zanimivo pa je omeniti, da se je veliki kitajski proizvajalec gradbenih strojev XCMG 42

Marec 2015 / Stroji 29

odločil za razvoj strojev na utekočinjeni zemeljski plin. Pri uporabi utekočinjenega zemeljskega plina LNG je za pogon gradbenega ali drugega delovnega stroja prostornina rezervoarjev za gorivo, tj. plin, lahko zmanjšana za tretjino v primerjavi s pogonom stroja na stisnjeni zemeljski plin CNG. Uporaba zemeljskega plina je precej bolj varna in zanesljiva v primeru utekočinjene oblike LNG. Za zagotavljanje varnosti proizvajalci med uporabo opreme za nadgradnjo gradbenih in drugih delovnih strojev opravljajo teste, pri katerih morajo rezervoarji za plin prenesti teste padcev, pospeškov, ki ustrezajo večkratnim zemeljskim pospeškom ipd.

Za skladiščenje stisnjenega zemeljskega plina se uporabljajo valjaste posode, ki so danes izdelane iz jekla ali kombinacije jekla in kompozitnih materialov (kadar masa predstavlja odločilni dejavnik, se uporablja kombinacija različnih materialov oziroma le kompozitni material), aluminija in kompozitnih materialov oziroma zgolj kompozitnih materialov. Posode, ki so narejene le iz jekla, imajo slabo lastnost, tj. veliko maso. Posode za stisnjeni zemeljski plin so npr. pri vozilih, kot so avtobusi, nameščene na strehi in zaprte v zaščitne škatle, tako da pri omenjenih avtobusih vidimo samo povišano izvedbo strehe. Za avtobuse se večinoma uporabljajo posode, ki so kombinacija jekla in kompozitov in so zaradi nižje mase nameščene na strehi. Pri

tovornih vozilih so posode za stisnjeni zemeljski plin nameščene za kabino ali pod šasijo vozila, pri traktorjih in gradbenih strojih pa pod kabino in na bočne nosilce kabine. Plin je v rezervoarjih za plin uskladiščen pod tlakom 200 barov (večina sistemov uporablja ta tlak) ali 250 barov. V primeru uporabe utekočinjenega zemeljskega plina ali biometana pa je potrebno plin ohladiti, da je v tekočem stanju. Za vzdrževanje plina v tekočem stanju je potrebno imeti izolirane posode, kar dodatno podraži sistem za skladiščenje goriva.

Poleg omenjenih standardnih valjastih posod so možne tudi posode drugih oblik, a so zaradi ekonomičnosti proizvodnje še vedno najbolj razširjene posode valjaste oblike. Pri načrtovanju in izdelavi posod za plin se izredna pozornost posveča njihovi varnosti v povezavi s sistemom za dobavo plina.

Iz posode, v kateri se nahaja stisnjeni zemeljski plin, omenjeni plin teče preko redukcijskega ventila za regulacijo tlaka (zniža se tlak plina). Plin z znižanim tlakom potuje k ventilom za dovajanje plina v sesalno cev motorja, iz nje pa plin prihaja v zgorevalni prostor motorja. V motorju pri sistemu, ki deluje po bencinskem ciklu oziroma ciklu Otto, zmes plina in zraka vžge električna iskra. Pri motorju na dve vrsti goriva, ki za vžig uporablja dizelsko gorivo, pa se plin vžge zaradi prejšnjega vžiga dizelskega goriva, ki se po vbrizgu vžge v stisnjenem zraku v zgorevalnem prostoru motorja.

Letališka cesta 32, SI-1000 Ljubljana, Slovenija, telefon: 01 542 24 70, 041 647 093 fax: 01 542 24 71, urni@siol.net www.urni.si | www.gradbenistroji.com www.elektroagregati.si | www.vodnecrpalke.si

Stroji in orodja za profesionalce Zglobni asfaltni tandem valjarji Dynapac - Atlas Copco

CC 800 PLUS

CC 1100 PLUS

CC 1200 PLUS

CC 1300 PLUS

Tehnične lastnosti

CC 800 1,7 tone

CC 1100 2,5 tone

CC 1200 2,7 tone

CC 1300 4 tone

Širina valjev

800 mm

1100 mm

1200 mm

1300 mm

Masa

1575 kg

2350 kg

2600 kg

3900 kg

Nominalna amplituda

0,4 mm

0,5 mm

0,5 mm

0,5 mm

Frekvenca vibracij

70 Hz

57 Hz

57 Hz

52 Hz

Centrifugalna sila

17 kN

23 kN

27 kN

33 kN

Moč motorja

Kubota 17 kW (23 KM) pri 2600 vrt/min

Kubota 26 kW (35 KM) pri 2600 vrt/min

Kubota 26 kW (35 KM) pri 2600 vrt/min

Kubota 33 kW (44 KM) pri 2600 vrt/min

Prostornina rezervoarja za gorivo

23 l

50 l

50 l

50 l

Prostornina rezervoarja za vodo

110 l

160 l

160 l

200 l

Cena za najem brez DDV / mesec

€ 1.000,-

€ 1.000,-

€ 1.000,-

€ 1.000,-

Cena brez DDV

€ 17.500,-

€ 22.500,-

€ 23.000,-

€ 27.000,-

Atlas Copco hidravlična kladiva SB 302/702 MB 1700 SB razpon hidravličnih kladiv predstavlja edinstven koncept v rušilni tehnologiji s patentirano - enodelno konstrukcijo ohišja - koncept Solid Body. SB odklopniki imajo odlično razmerje med močjo in težo in so hitri in enostaven za pozicioniranje.

Enodelna konstrukcija ohišja pomeni tudi manj komponent in manj vzdrževanja.

Tehnične lastnosti

SB 302

SB 702

MB 1700

Teža delovnega stroja

4.5 - 9 t

10 - 17 t

19 - 32 t

Operativna teža

300 kg

720 kg

1700 kg

Pretok olja

50 - 80 l/min

80 - 120 l/min

130 - 170 l/min

Delovni tlak

100 - 150 bar

120 - 170 bar

160 - 180 bar

Frekvenca udarcev

600 - 1400 udarcev / min

600 - 1050 udarcev / min

320 - 640 udarcev / min

Premer delovnega orodja

80 mm

105 mm

140 mm

Dolžina delovnega orodja

440 mm

570 mm

650 mm

Max. vhodna hidravlična moč

20 kW

34 kW

51 kW

Zajamčena raven zvočne moči

119 dB(A)

122 dB(A)

117 dB(A)

Raven zvočnega tlaka (r=1m)

91 dB(A)

94 dB(A)

87 dB(A)

Cena kompleta brez DDV

€ 7.500,-

€ 14.000,-

€ 28.000,-

Grabež MG 300/400/500/800 za delovne stroje Atlas Copco koncept grabežov ponuja nizko delovno težo z visoko prijemalno prostornino.

Največja zmogljivost nakladanja in visoke prijemalne sile pomagajo povečati tudi učinkovitost rušenja.

Tehnične lastnosti

MG 300

MG 400

MG 500

MG 800

Teža delovnega stroja

2-5t

4-8t

5-9t

10 - 16 t

Teža grabeža

290 kg

450 kg

460 kg

825 kg

Pretok olja

35 - 40 l/min

40 l/min

35 - 50 l/min

70 - 100 l/min

Max. sila zapiranja

2t

2,3 t

2,4 t

3,8 t

Delovni tlak

300 bar

300 bar

300 bar

350 bar

Pretok olja - rotacija

5 - 10 l/min

10,15 l/min

10 - 15 l/min

20 - 25 l/min

Delovni tlak - rotacija

150 - 170 bar

150 - 170 bar

150 - 170 bar

190 - 210 bar

Kapaciteta

100 l

150 l

200 l

400 l

Odpiranje čeljusti, max

1100 mm

1400 mm

1500 mm

1700 mm

Širina grabeža

500 mm

600 mm

700 mm

800 mm

Cena brez DDV

€ 6.500,-

€ 7.200,-

€ 8.500,-

€ 10.900,-

Vse cene so brez DDV. Tiskarske napake niso izključene.

Vrtalniki

Talne žage

DS 450

Husqvarna FS 400 LV

DMS 240

DM 220

Gölz FS 170

Model

DM 220

DMS 240

DS 450

Model

FS 400 LV

Gölz FS 170

Model

FS 400 LV

Gölz FS 170

Motor

1,85 kW

2,4 kW

3,42 kW

Motor

Honda GX 390

Honda

Max. premer plošče

450 mm

450 mm

Vrtalno območje Ø

do 80 mm (do 150 mm na stojalu)

8–250 mm

35–450 mm

Moč motorja

8,7 kW / 12 KM

9,5 kW / 13 KM

Max. globina reza

165 mm

170 mm

Cena brez DDV

€ 990,-

€ 1.880,-

€ 3.150,-

Pogon

ročni

ročni

Teža

99 kg

96 kg

16 l / 30 l

Cena brez DDV

€ 2.160,-

€ 2.300,-

Šolanje vključeno v ceno! Pokličite za brezplačne demonstracije!

Rezervoar za vodo 30 l

Črpalke Atlas Copco WEDA črpalke z visoko zmogljivostjo in velikimi pretoki

10N

30N

40N

WEDA črpalke za majhne razdalje z visokim učinkom črpanja

60S

WEDA 04

WEDA 04S

WEDA 08

WEDA 08S

WEDA 04B

Model

WEDA 10N

WEDA 30N

WEDA 40N

WEDA 60S

WEDA 04

WEDA 04B

WEDA 04S

WEDA 08

Maksimalen pretok (m3/h)

36 m3/h

84 m3/h

81 m3/h

60m3/h

15 m3/h

13,5 m3/h (2”), 8,4 m3/h (1”)

16,2 m3/h

19,5 m3/h

WEDA 08S 19 m3/h

Maksimalen pretok (l/min)

600 l/min

1400 l/min

1350 l/min

1000 l/min

250 l/min

225 l/min (2”) 140 l/min (1”)

270 l/min

325 l/min

317 l/min

Maksimalna višina črpanja

16 m

14,5 m

20 m

24 m

11,3 m

12m

10,5 m

15,2 m

13 m

Maksimalna globina potopa črpalke

20 m

20 m

20 m

20 m

5m

5m

5m

5m

5m

Moč elektromotorja

1,0 kW

2,0 kW

3,0 kW

7,5 kW

0,65

0,65

0,65

1,2

1,2

Teža

12,5 kg

20 kg

25 kg

70 kg

9 kg

9,5 kg

10 kg

12,4 kg

13 kg

Priključek cevi

2 ali 3”

3” ali 4”

3”

3”

2˝ / 50 mm

1˝ / 25 mm, 2˝ / 50 mm

2˝ / 50 mm

2˝ / 50 mm

2˝ / 50 mm

Cena brez DDV

€ 1.060,-

€ 1.850,-

€ 1.950,-

€ 3.820,-

€ 590,-

€ 730,-

€ 530,-

€ 830,-

€ 720,-

Črpalke SDMO Črpalke z visoko zmogljivostjo in za ekstremne pogoje

HP 2,26 H

XC 2,34 H

XT 3,78 H

TRASH 4

Črpalke za čisto vodo z nizko vsebnostjo trdnih snovi

CLEAR 1.7 ST 2,36 H ST 3,60 H TR 3,60 H TR 2,36 H

Model

HP 2,26 H

XC 2,34 H

XT 3,78 H

TRASH 4

CLEAR 1.7

ST 2,36 H

ST 3,60 H

TR 2,36 H

TR 3,60 H

Najvišja višina črpanja (m)

57

26

27

17

32 m

29 m

26 m

29 m

26 m

Maksimalni pretok vode (m3/h)

26,4

33,6

80,4

108

6,6 m3/h

36 m3/h

54 m3/h

36 m3/h

54 m3/h

Maksimalni pretok vode (l/min)

440 l/min

560 l/min

1340 l/min

1800 l/min

110l/min

600l/min

900l/min

600l/min

900l/min

Granulacija (mm)

8

8

27

28

8

8

8

8

8

Motor

Honda® GX 160

Honda® GX 120

Honda® GX 240

Kohler® Diesel KD 350

Mitsubishi® KC26

Honda® GX 120

Honda® GX 160

Honda® GX 120

Honda® GX 160

Motor obratovalni čas (h)

3,4

2

2,7

4,3

0,8

2

3,4

2

3,4

Hrup (dB)

108

106

110

108

110

103

105

103

105

Hrup na razdalji 7m (dB)

77

73

80

78

83

72

75

72

76

Teža (kg)

30

22

58

90

5,5

23

29

26

29

Cena brez DDV

€ 790,-

€ 750,-

€ 1.590,-

€ 2850,-

€ 330,-

€ 440,-

€ 530,-

€ 540,-

€ 690,-

Namizne žage

Vibrirne letve in igle

Husqvarna TS 350 E

Husqvarna TS 400

Vibrirna letev Atlas Copco BV30 - pogonski motor: Honda GX 35 (4-taktni) - delovna širina: 1,8–4,2 m - teža: 20-26 kg - frekvenca vibracij: brezstopenjska cena brez DDV

€ 1.430,Z REZALNO PLOŠČO

Plavajoča vibrirna letev Atlas Copco BV20E

Model

TS 350E

TS 400

Model

TS 350E

TS 400

Vrtljaji

2800 min-1

2800 min-1

Premer pesta

25,4 mm

25,4 mm

Napetost

230 V

230 V

Premer plošče

350 mm

400 mm

Mokro/suho rezanje

mokro

mokro

Max. globina rezanja

100 mm

125 mm

Rezervoar za vodo

40 l

40 l

Max. dolžina rezanja

700 mm

700 mm

Črpalka za vodo

vgrajena

vgrajena

Cena brez DDV

€ 990,-

€ 1.250,-

- delovna širina: 2 m - frekvenca vibracij: brezstopenjska - pogon: električni - teža: 19,8 kg cena brez DDV

€ 999,-

Rotacijski gladilci Atlas Copco BG240

Model

Vibrirna igla Smart

Atlas Copco BG370

BG 240

BG 370

Model

BG 240

BG 370

Motor

Honda

Honda

Moč motorja

2,9 kW

4,8 kW

Gorivo

bencin

bencin

Število obratov

40-115 rpm

40-115 rpm

Teža

59 kg

89 kg

Premer rezila

600 mm

900 mm

Volumen rezervoarja za gorivo

2,5 l

3,1 l

Cena brez DDV

€ 1.650,-

€ 1.750,-

AME1500

Model

Smart

AME1500

Priklopna moč

230 V

230 V

Gred dolžine

5m

1-4 m

El. kabel

15 m

-

Glava

Ø 40–65 mm

Ø 29–59 mm

Teža

14 kg

-

Cena brez DDV

€ 1.100,-

€ 560,-

m

glo

glo

bin a re

bin a re

za 4

za 1

00 m

25 m

m

m 60 m za 2 bin a re glo

glo

glo bin a

bin a re

rez

za 1

a1 45

25 m

mm

m

Ročne žage

Model

K760

K970

K970 Ring

K3000 Cut-n-Break

K3000

Motor

zračno hlajen

zračno hlajen

zračno hlajen

elektromotor 230 V

elektromotor 230 V

Moč

3,7 kW

4,8 kW

4,8 kW

2,7 kW

2,7 kW

Prostornina motorja

74 cm³

94 cm³

94 cm³

-

-

Premer plošče

350 mm

400 mm

350 mm

230 mm

350 mm

Max globina rezanja

125 mm

145 mm

260 mm

400 mm

125 mm

Teža (brez rez. opreme)

9,7 kg

11,9 kg

13,5 kg

8,9 kg

8,5 kg

Cena brez DDV

€ 950,-

€ 1.110,-

€ 2.920,-

€ 1.630,-

€ 850,-

LT 5004

Atlas Copco vibro nabijači

LT 6005

LT 7000

Tehnične lastnosti

LT 5004

LT 6005

LT 7000

Masa

66 kg

69 kg

78 kg

Nominalna amplituda

50-60 mm

65-75 mm

70-80 mm

Frekvenca vibracij

11 Hz

12 Hz

12 Hz

Centrifugalna sila

10 kN

15 kN

18,6 kN

Velikost plošče širina

230 mm

280 mm

280 mm

Velikost plošče dolžina

330 mm

330 mm

330 mm

Motor

Honda

Honda

Honda

Gorivo

bencin

bencin

bencin

Moč motorja Honda

2,2 kW

2,2 kW

2,9 kW

Cena brez DDV

€ 1.750,-

€ 2.050,-

€ 2.100,-

Brusilni stroji in sesalci DC 1400

PG 450

Tehnične lastnosti

PG 450

DC 1400

Moč

2,2 kW

1,2 kW

Napetost

230 V

Širina brušenja

PG 530

DC 3300

Tehnične lastnosti

PG 530

DC 3300

Moč

3,73 kW / 4,75 kW

3,3 kW

230 V

Napetost

230-400 V

230 V

450 mm

-

Širina brušenja

530 mm

-

Teža

109 kg

16 kg

Teža

200-216 kg

97 kg

Maximalni vakuum

-

230 mbar

Maximalni vakuum

-

300 mbar

Pretok

-

220 m³/h

Pretok

-

520 m³/h

Kapaciteta posode

-

55 l

Cena brez DDV

€ 9.999,-

€ 4.900,-

Cena brez DDV

€ 3.800,-

€ 730,-

Valjar za utrjevanje kamenin in asfalta LP 6500

Valjar za jarke LP 8504

Vibrirne plošče Atlas Copco LF 80

LF 75

LG 160

LG 200

Tehnične lastnosti

LF 80

LF 75

LG 160

LG 200

Motor

Honda

Honda

Honda

Honda

Tehnične lastnosti

LP 6500

LP 8504

Tehnične lastnosti

LP 6500

LP 8504

Gorivo

bencin

bencin

bencin

bencin

Delovna teža

696 kg

1675 kg

Hitrost vožnje

38 m/min

39 m/min

Teža

84 kg

92 kg

161 kg

217 kg

Centrifugalna sila

21 kN

65 kN

Amplituda

0,45 mm

1,1 mm

Moč motorja

4,1 kW

4,0 kW

4,1 kW

4,8 kW

Širina bobna

650 mm

850 mm

Frekvenca

61 Hz

32 Hz

Moč nabijanja

19 kN

15 kN

28 kN

36 kN

Znamka motorja

Hatz

Hatz

Raven zvočne moči (zagotovljena)

107 dB(A)

106 dB(A)

Delovna hitrost

33 m/min

27 m/min

22 m/min

25 m/min

Moč

6,8 kW

12,5 kW

Cena brez DDV

€ 8.500,-

€ 19.600,-

Dimenzija plošče

420 x 522 mm

420 x 500 mm

654 x 450 mm

500 x 700 mm

Hitrost pri delu

60 m/min

21 m/min

Cena brez DDV

€ 1.175,-

€ 1.450,-

€ 2.999,-

€ 3.450,-

Agregati SDMO Phoenix 2800

Phoenix 4200

za proizvajanje električnega toka s certifikatom

Phoenix 7300 T

HX 3000

HX 4000

HX 7500 T

TECHNIC 15000 TE AVR

Model

PHOENIX 2800

PHOENIX 4200

PHOENIX 7300 T (trofazni)

HX 3000

HX 4000

HX 7500 T (trofazni)

TECHNIC 15000 TE AVR

Maksimalna moč

230V: 3,00 kW; 3,75 kVA

230V: 4,20 kW; 5,25 kVA

400V: 6,50 kW; 8,10 kVA; 230V: 2,30 kW; 2,87 kVA

230V: 3,0 kW; 3,75 kVA

230V: 4,0 kW; 4,50 kVA

400V: 6,0 kW; 7,5 kVA; 230V: 2,3 kW; 2,87 kVA

400V: 11 kW; 13,75 kVA; 230V: 3,7 kW; 4,62 kVA

Motor

Kohler® CH 270

Kohler® CH 395

Kohler® CH 440

Honda® GX 200

Honda® GX 270

Honda® GX 390

Kohler® CH 640S

Moč motorja pri 3600 obratih/min 7 KM

9,5 KM

14 KM

5,5 KM

8 KM

11 KM

20 KM

Obratovalni čas

3,2 h

3,5 h

2,8 h

2,4 h

2,5 h

2,4 h

8,3 h

Prostornina rezervoarja za gorivo

4,1 l

7,3 l

7,3 l

3,1 l

5,3 l

6,1 l

35 l

Teža

42,5 kg

71 kg

106 kg

41 kg

56 kg

80 kg

170 kg

Priklopi (vsi za varovalom)

2 x 230V 10/16A

2 x 230V 10/16A

1 x 230V 10/16A; 1 x 400V 16A

2 x 230V 10/16A

2 x 230V 10/16A

1 x 230V 10/16A; 1 x 400V 16A

1 x 230V 10/16A, 1 x 230V 16A, 1 X 400V 16A

Cena brez DDV

€ 500,-

€ 700,-

€ 1.100,-

€ 605,-

€ 830,-

€ 1.290,-

€ 2.990,-

GOSPODARSKO VOZILO LETA 2015 www.eTransport.si

www.gvl.si

Glasuj za svojega favorita 60 201 3

19

53

let

eTransport.si NOVA SPLETNA STRAN Prilagojena tudi za mobilne uporabnike.