Revija Stroji - september 2015 by Tehnis d.o.o.

Najem, prodaja in servis dvižnih ploščadi in teleskopskih viličarjev Prodajalec in serviser JLG RIWAL najem opreme, d.o.o., Šmartinska cesta 32, 1000 Ljubljana, Slovenija, Tel.: 00386 (0) 1 544 34 34, Fax.: 00386 (0)1 544 34 33, e-mail: info_si@riwal.com, Web: www.riwal.si Sledite Riwal-u na Facebook | Google+ | Twitter | LinkedIn

▼▼▼

Številka

31 / september 2015

Strokovna revija o opremi in gradbeni mehanizaciji

Kontrolne lučke Z oljno repico proti naftni krizi Globex: prodajna storitev

Mini hidravlični bagri

48. MOS

Preventivno vzdrževanje

GMM Marijan Fujan s.p.

Hraše 5, 1216 Smlednik Tel.: +386 (0)40 22 50 86 E-pošta: marijan.fujan@gmail.com Splet: www.gmmustang.si www.yanmar.si www.kobelco.si

Zastopništvo in prodaja:

· novi in rabljeni nakladalniki · bagri · rezervni deli in olja · servis · priključki ter profesionalna gozdarska mehanizacija YANMAR, ATLAS, MUSTANG, KOBELCO, PFANZELT, CANGINI BENNE in HKL BAUMASCHINEN

Vsebina

Z oljno repico proti naftni krizi

Vedno bolj pomembna poprodajna

Mini hidravlični bagri

storitev

Novi zgibni nakladalniki

Nov, bolj zelen pogled na najem naprav

Stranka je vedno na prvem mestu

za delo na višini

48. MOS

Od začetkov do danes

Preventivno vzdrževanje

Močan, okreten, prijazen okolju in upravljavcu

strojev

Kontrolne lučke na armaturni plošči niso

Kompakten in zmogljiv: novi Liebherr A 910 Compact

za okras

Z oljno repico proti naftni krizi Nafte bo nekega dne zmanjkalo in večina proizvajalcev išče različne nadomestke. Eden izmed njih je tudi uvedba biodizla, ki se proizvaja iz oljne repice, soje, sončnic … Je biodizel res rešitev ali le mazanje oči?

Stran 12

Novi zgibni nakladalniki Po lanskoletni prenovi mini bagrov linije SV podjetje Yanmar stopa v letošnjo jesen z novimi modeli nakladalnikov. V prvem koraku prihajata na gradbišča zgibnika V7 in V8 — prvega bo mogoče prihodnje dni videti in preizkusiti tudi v Sloveniji.

Stran 16

Od začetkov do danes Od 7. septembra 1947 so v Komendi, takrat še pod okriljem gasilskega društva, prirejali konjske dirke vselej ob velikem zanimanju gledalcev.

Stran 30 4

September 2015 / Stroji 31

Uvod

Hadrian zida hišo Izdaja Tehnis d.o.o. Direktor Janko Zrim Glavni in odgovorni urednik Borut Štajnaher Izvršni urednik Matej Jurgele Sodelavci Milan Marčič, gradbeništvo Viktor Jejčič, Andrej Godeša, Martina Kermavner Tajniπtvo Tanja Kokot Tel.: 01 430 60 60 e-pošta: tehnis@tehnis.si Oglasno Træenje Martina Kermavner Tel.: 01 430 60 65, gsm 031 728 800 e-pošta: martina@tehnis.si GrafiËna priprava Studio Tehnis, Katja Podržaj Tisk Schwarz Print d.o.o., Ljubljana

Gradbeništvo se razvija. Verjamemo, da se kriza končuje, kar dokazuje kar nekaj novih gradbišč, kjer rastejo nove zgradbe. Zidarstvo je ena od najstarejših človeških panog, žal pa je to mukotrpno delo, ki zahteva svoj čas, ob tem pa je tudi nevaren za delavce. Pred kratkim pa je bil predstavljen Hadrian, gradbeni robot, ki lahko sam zgradi hišo v le dveh dneh. Hadrian, ki je dobil ime po rimskem cesarju, ki je zgradil obrambne zidove v Angliji, lahko položi do 1000 zidakov na uro, kar je za četrtino več kot jih je na svetovnem prvenstvu položil zmagovalec (743). Robot, ki prihaja iz Avstralije, lahko dela 24 ur neprekinjeno in uporablja 3D računalniški dizajn (CAD), ki zmanjšuje odpad in zagotavlja točnost na kar 2 stotinki centimetra (0,0254 cm). Računalnik ustvari CAD risbo in določi velikost vsakega zidaka, preden jih začne sekati. Nato začne s postavljanjem zidakov s pomočjo teleskopske roke, dolge 28 metrov, preko pa nanese malto. Kadar se izvaja avtomatizacija kakšnega dela, po navadi pride do zmanjšanja delovnih mest, snovalci robota pa trdijo, da je zidarjev premalo, da se njihova starostna meja zvišuje in da je težko privabiti mlade za ta poklic. Mislim, da bomo pri nas še kar nekaj časa zidali ročno in da bo poklic zidarja še kako živ. Pa prijetno branje nove revije Stroji, ki je pred vami. Uredništvo

Naslov uredniπtva Revija Stroji Tehnis d.o.o. Linhartova 3 1000 Ljubljana Tel.: 01 430 60 60, faks: 01 439 36 10 e-pošta: stroji@tehnis.si www.revija-stroji.si

Revija Stroji www.facebook.com/Stroji

Vabimo avtorje, proizvajalce, zastopnike in vse, ki se poklicno ali ljubiteljsko ukvarjate z gradbeno mehanizacijo, da se nam oglasite in s svojimi prispevki soustvarjate vašo in našo revijo Stroji. Stroji 31 / September 2015

Novice

JP LPT z novim CASE 590ST Ljubljansko podjetje, ki vzdržuje ljubljanske tržnice in parkirišča, je v mesecu avgustu prevzelo na javnem natečaju kupljen bager-nakladalec CASE 590ST. Stroj je opremljen s prednjo odpiralno žlico z vilicami, hidravlično hitro menjavo, teleskopsko roko ter napeljavama za kladivo in nagibno planirno žlico. Omeniti pa velja, da ima stroj najmodernejši motor, ki ustreza zelo strogim standardom o izpušnih plinih, obenem pa je izjemno zmogljiv

in varčen. Ker imajo v podjetju zelo razvejano mrežo delovanja stroja, je le-ta opremljen tudi s satelitskim nadzorom, katerega preko osebnega računalnika lahko spremlja tako uporabnik kakor tudi zastopnik. Satelitski nadzor poleg spremljanja delovanja omogoča tudi nadzor nad trenutno lokacijo in s tem onemogočanje kraje stroja. Stroj je dobavilo podjetje Globex s.r.l., podružnica v Sloveniji.

Novi Volvo EC160E in EC180E bagri goseničarji Najnovejši modeli Volvovih bagrov goseničarjev z motorjem Volvo D4, ki ustreza normi Tier 4 Final/Stage IV, zagotavljajo še večjo učinkovitost pri zelo majhni porabi goriva in to ne glede na težavnost dela, ki se izvaja. Hidravlični sistem stroja je optimiziran za delo v skladu z močnim motorjem. Zahvaljujoč popolnoma elektronskem sistemu upravljanja in Volvo ECO načinu delovanja sta vodljivost in odzivnost bagra še dodatno izboljšani. Inovativen dizajn zagotavlja maksimalno vzdržljivost stroja. Ojačana jeklena zaščita pred prevračanjem (ROPS) ponuja maksimalno zaščito za upravljavca, spodnji okvir X-oblike pa poskrbi za enakomerno razporeditev teže stroja v vsakem trenutku. Ergonomsko oblikovana in za

September 2015 / Stroji 31

uporabo preprosta krmilna oprema pa upravljavcu nudi prijetno izkušnjo upravljanja. Prav tako so pri Volvu poenostavili tudi servisiranje omenjenih modelov, saj je do večine servisnih točk (rezer voarji, hladilniki, filtri …) možno dostopanje s tal. Več podatkov o samih strojih kot tudi o priključkih za Volvo bagre pa lahko dobite pri podjetju Balavto, d. o. o. iz Ajdovščine, ki je generalni zastopnik za Volvo gradbeno mehanizacijo v Sloveniji.

Novice

Doosanova velikana Doosan je s predstavitvijo modelov DL450-5 in DL550-5 predstavil njihova največja modela pete generacije, ki sta logično nadaljevanje modelov DL450-3 in DL550-3. S prostornino žlice od 4,5 do 5,7 m³ pokrivata tako širok spekter upravljanja z materiali, kot sta pesek in zemlja v segmentu gradbeništva, rudarstva in peskokopih. Poleg Scania motorja, ki ustreza okoljskemu standardu Stage IV, se lahko nova modela pohvalita z novim dizajnom kabin, ki jo odlikuje udobna notranjost, in tudi z utečenim hidravličnim sistemom, ki se hitro odziva. Prenos moči na podlago se izvaja s pomočjo ZF-ovega petstopenjskega menjalnika, na voljo pa so tudi dodatni hidravlični priključki in hlajenje osi (opcijsko).

Modela DL450-5 in DL550-5 poganjata šestvaljna motorja z oznako DC13, ki razvijeta 257 kW (358 KM) in 283 kW (384 KM) pri nizkih vrtljajih, 1800 na minuto. Pri proizvajalcu obljubljajo do 10 odstotkov nižjo porabo goriva, zahvaljujoč hlajenemu AGR-ventilu in SCR-ju pa ni potrebe po filtru trdih delcev (DPF). V primeru, da voznik več kot 10 sekund ne premika krmila, se pri obeh modelih vrtilna frekvenca motorja avtomatsko spusti z 950 na 750 vrtljajev na minuto. Ta funkcija je zlasti dobrodošla pri daljših čakalnih časih, kot je na primer nalaganje tovornjakov. Dodatna funkcija tudi izklopi motor, če ta teče v prostem teku več kot 3 do 60 minut (nastavljivo po želji).

Montabert XL 1000 Hidravlično razdiralno kladivo Montabert XL 1000 je primerno za bagre lastne teže okoli 15 do 16 ton in uporabniki v Sloveniji prisegajo tudi na avtomatsko mazanje, ki varuje vsadnik pred povečano obrabo in zagotavlja daljšo življenjsko dobo. Pomembna je še zaščita pred udarci v prazno ter robustna in kakovostna izdelava MONTABERT. Pred montažo je zahtevana kontrola delovnih parametrov, ki jo z veseljem opravi slovenski zastopnik Smaster, d. o. o.

Stroji 31 / September 2015

Novice

Še zadnji med pričakovanimi Liebherr je z modelom PR 726 Litronic razširil serijo bagrov na gosenicah. To sedaj sestavljajo štirje modeli z delovno maso od 16 do 41 ton, njihovi motorji pa dosegajo okoljski standard Stage IV/Tier 4f. Novi PR 726 je bil predstavljen v septembru na sejmu NordBau in je naslednik uspešnega modela PR 724. Uradna prodaja se bo začela na začetku leta 2016. Delovna masa PR 726 Litronic znaša od 16 do 19 ton, poganja pa ga Liebherrjev štirivaljni dizelski motor s 120 kW (163 KM). Ta ustreza normam Stage IV/Tier 4f, za zmanjšanje izpusta škodljivih emisij pa so optimizirali celoten proces izgorevanja. S tem so uspeli zmanjšati število trdnih delcev, nanj pa so namestili tudi SCR tehnologijo.

Občina Celje kupila Eurocomach ES 18ZT Zaradi potreb po manjših vzdrževalnih delih so se na Občini Celje odločili za nakup novega mini bagra lastne teže 1,8 tone. Izbrali so stroj Eurocomach ES 18ZT. Stroj je opremljen s hitro menjavo, z dvema izkopnima žlicama in nagibno planirno žlico. Za boljšo stabilnost ima stroj raztegljivo podvozje, in ker zadek stroja ne presega širine gosenic, je kot naročen za delo na omejenem prostoru. Stroj je dobavilo podjetje Globex s. r. l, podružnica v Sloveniji, ki je pooblaščen zastopnik strojev omenjene znamke.

Solmec in Globex s. r. l. Podjetje Globex s. r. l. iz Logatca je razširilo ponudbo zastopstev. Od sedaj naprej so v njihovi ponudbi tudi posebni bagri za pretovor materiala proizvajalca SOLMEC. SOLMEC ima v svoji ponudbi bagre za pretovor različnih vrst materialov z lastnimi težami od 13 do 60 ton. Za razliko od drugih proizvajalcev imajo v prodajnem programu tudi bager z električnim pogonom, katerega je možno brezskrbno uporabljati v zaprtih prostorih. Vsi stroji so opremljeni z dvižnimi kabinami in različnimi tipi rok. Glede na vrsto dela jih lahko opremijo z različnimi grabilci in tudi magnetom. Zgodovina podjetja SOLMEC iz Roviga (Italija) sega v leto 1960, ko so začeli s proizvodnjo bagrov za pretovor razsutega materiala, predvsem z namenom, da bi zadovoljili lokalno potrebo po strojih te vrste. S povečevanjem povpraševanja je podjetje raslo, vendar še vedno v obvladljivi meri, tako da jih tudi gospodarska kriza ni preveč prizadela. Na našem trgu so prisotni že dlje časa, ker pa si želijo boljših storitev, so se odločili, da začnejo svoje stroje ponujati preko podjetja Globex s. r. l., podružnica v Sloveniji iz Logatca. Več informacij o produktih SOLMEC dobite na www.solmec.it.

September 2015 / Stroji 31

ALLU proizvodi ALLU je finski proizvajalec drobilno sejalnih žlic za nakladalce in bagre. Tradicija in proizvodnja za uporabo v najtežjih pogojih dela posledično zagotavlja zadovoljstvo pri uporabnikih. Allu proizvodi so sedaj na voljo pri podjetju Smaster, d. o. o. iz Logatca in za vse dodatne informacije se lahko obrnete na prodajno službo.

Rinež CASE 2050M na deponiji v Požarevcu Podjetje Globex s. r. l. preko svoje zastopniške mreže dobavlja in servisira stroje CASE na celotnem področju nekdanje Jugoslavije. V mesecu juliju so dobavili nov rinež CASE 2050M na deponijo v Požarevac v Republiki Srbiji. Stroj je posebej opremljen za delo na deponiji smeti in je bil izbran med številnimi ponudniki. Ta in druge stroje CASE v Republiki Srbiji vzdržuje podjetje MCR Globex iz Beograda.

Tata naročila 1200 Hiab dvigal Proizvajalec dvigal Hiab je prejel obsežno naročilo, in sicer s strani indijskega proizvajalca tovornjakov Tata. Hiab, ki je del Cargotec korporacije s sedežem na Finskem, bo dobavil 8-tonska dvigala serije 088, katera bodo namestili na tovornjake Tata, namenjene indijski vojski. Tata Motors je indijski največji proizvajalec tovornjakov. Podjetje Tata je bilo eno izmed petih, ki se je potegovalo na razpisu, z zmago pa so si zagotovili prodajo več kot 1200 tovornjakov. Serija 088 je zasnovana za delo v težkih razmerah, njihove karakteristike pa ustrezajo zahtevam vojske. Njihova naloga bo nalaganje in razlaganje palet, delov in druge opreme na operacijah.

IOC ZAPOLJE I/7 1370 Logatec SLOVENIJA Tel. +386 1 7509295 www.globexgroup.eu

PRODAJA, SERVIS IN REZERVNI DELI Stroji 31 / September 2015

Novice

Novost med sejalnicami Novost na slovenskem trgu so mobilne sejalnice poljskega proizvajalca PRONAR. Na voljo so štirje različni modeli, ki so prisotni na celotnem evropskem tržišču. Zlasti se uporabljajo za sejanje komunalnih odpadkov, ruševin, zemlje, kamenja, peska, komposta in sekancev. Sejalnice odlikuje zanesljivo delovanje in uporaba kakovostnih materialov, poleg tega pa so tudi cenovno dostopni. Njihove prednosti so energijska učinkovitost zaradi nizke porabe goriva, preprosto upravljanje s pomočjo nadzorne plošče, nizki stroški vzdrževanja, saj se pri njihovi proizvodnji uporabljajo najnovejši materiali in tehnologija, široka možnost uporabe (sejati je moč komunalne odpadke, gramoz, lesno biomaso, lesne odpadke, ruševine), poleg tega pa je sejalni boben kompatibilen z drugimi proizvajalci. Omenjene sejalnice pri nas zastopa podjetje Mamut servis, d. o. o. iz Ljubljane.

Preprečevanje temperaturnega stresa

Pomanjkanje prostora ni problem

Pri reji živali je nujno potrebno poskrbeti za termalno udobje in preprečevanje vročinskega stresa pri živalih. Temeljni pogoj za uspešno živinorejo je, da se živali v reji dobro počutijo, s tem pa je ješčnost ter posledično proizvodnja optimalna. Zato se vedno več rejcev odloča za namestitev sistemov za hlajenje zraka z visokotlačno suho vodno meglo. Učinki suhe vodne megle so večplastni: takojšen hladilni učinek, ki omogoča odlično prezračevanje brez bistvenega dodatnega vlaženja zraka; odpraševanje ozračja, saj mikro kapljice iz zraka odvzamejo večino prahu s tem pa postane ozračje sveže in čisto; iz ozračja se odstrani (raztopi) v vodi topne pline, kot je amonijak in njemu sorodni plini; prizemlji se leteče insekte, saj uporaba suhe megle preprečuje letenje insektov, ki nadlegujejo živino. Ekskluzivni zastopnik in distributer NORMIST produktov za Slovenijo je podjetje Arhimeda d.o.o.

Kobelco je predstavil sedem novih mini bagrov, namenjenih zemeljskim delom. Štirje izmed predstavljenih modelov so popolna novost, medtem ko drugi trije predstavljajo prenovljene različice v seriji Short Radius. Njihova zasnova zaradi majhne mase in ustreznih dimenzij omogoča preprosto transportiranje z avtomobilsko prikolico, obenem pa tudi veliko delovno učinkovitost na vseh področjih. Stroji z oznako SK10SR-3, SK17SR-5, SK25SR-6, SK16, SK18, SK22 in SK 26 so namenjeni za delo na deloviščih z malo prostora in v mestnih središčih, predvsem

September 2015 / Stroji 31

tudi zaradi ničtega previsa. Kabine so prostorne, ponujajo dober pregled nad dogajanjem, upravljavcu pa s svojo opremljenostjo nudijo vse potrebne stvari.

✁

KUPON ZA POPUST V VREDNOSTI

50 EUR

*Kupon se lahko unovči v Teknoxgroup Slovenija d.o.o., Pod jelšami 10, 1290 Grosuplje do 31. 12. 2015 pri nakupu rezervnih delov Cat v vrednosti, ki presega 500 evrov. Ob naročilu je potrebno predložiti izrezan kupon in ga ni mogoče unovčiti naknadno. Vsaka stranka lahko do konca trajanja akcije vsak mesec vnovči en kupon za 50 in en kupon za 100 evrov. Kupon ni združljiv z drugimi akcijami in se ga ne da zamenjati za gotovino ali dobropis.

Teknoxgroup Slovenija d.o.o. Pod jelšami 10 1290 Grosuplje Tel.: (01) 781-82-10 contact-si@teknoxgroup.com www.teknoxgroup.si

✁

KUPON ZA POPUST V VREDNOSTI

100 EUR

*Kupon se lahko unovči v Teknoxgroup Slovenija d.o.o., Pod jelšami 10, 1290 Grosuplje do 31. 12. 2015 pri nakupu rezervnih delov Cat v vrednosti, ki presega 1000 evrov. Ob naročilu je potrebno predložiti izrezan kupon in ga ni mogoče unovčiti naknadno. Vsaka stranka lahko do konca trajanja akcije vsak mesec vnovči en kupon za 50 in en kupon za 100 evrov. Kupon ni združljiv z drugimi akcijami in se ga ne da zamenjati za gotovino ali dobropis.

Vsaka nova naftna kriza odpira vprašanja o pridobivanju goriva iz obnovljivih virov. Kar nekaj člankov sem že prebral o hvalospevih biodizlu in da bi lahko vse naftne vire preprosto zaprli,

Najboljša mešanica je 95 % klasičnega dizla in 5 % biodizla, nikakor pa ne več kot 20 % biodizla. 12

September 2015 / Stroji 31

ko bo s polj, posejanih z oljno repico, pritekel biodizel. Na ta način bi tudi kmetijstvu omogočili dolgoročen in dobičkonosen posel, zmanjšalo bi se onesnaževanje okolja, trg pa bi uporabljal cenejše alternativno gorivo. Žal pa ni vse tako idealno, kot se da razbrati iz predhodnih stavkov. Najprej nastane težava pri polnjenju goriva, saj biodizla ne moremo kar natočiti v posode za gorivo. Na novo gorivo je treba prilagoditi celotno napajanje z gorivom, saj je treba vgraditi nove dovodne cevi, vgraditi nova tesnila, zamenjati filtre … Slabo so se na biodizel odzvale tudi črpalke, zato je podjetje Bosch, kot največji proizvajalec črpalk, že omenilo, da bi bila najbolj optimalna mešanica navadnega dizla in največ pet odstotkov biodizla, saj so med testiranji s stoodstotnim biodizlom naleteli na številne težave. Kljub drugačnim pričakovanjem pa niso niti malo rožnate tudi ekološke bilance, ki so čedalje bolj pomembne na stari celini. Po več kot desetletju temeljitih testiranj je nemško ministr-

Aktualno

stvo za okolje pripravilo poročilo, ki biodizlu daje negativno oceno in zaključilo, da tako ekološki kot tudi ekonomski pogled ne dajeta opravičila za uporabo. Glede na poročilo bi se v Nemčiji, če bi oljno repico posejali na vseh razpoložljivih poljih, znižala prisotnost CO2 v zraku za borih 0,64 odstotka. Zato pa pri razgradnji oljne repice nastaja N2O, ki je po trditvah klimatologov tudi do tristokrat škodljivejši od CO2, saj razen tega, da izziva efekt tople grede, spodbuja tudi razgradnjo ozona v stratosferi. Tu pa se poročilo še ne konča. Izpuh po izgoretju oljne repice naj bi bil celo kancerogen. Delci izpuha sicer vsebujejo manj saj, so pa drobnejši in za pljuča še bolj nevarni. Dobra stran biodizla je izjemno majhna vsebnost svinca, manj kot 0,001 odstotka, žal pa je ta podatek zanemarljiv, saj je tudi v klasičnem dizelskem gorivu lahko največ 0,005 odstotka svinca. Torej, če potegnemo črto pod vse, ugotovimo, da z uporabo biodizla ne privarčujemo skoraj ničesar, saj so stroški pridelave relativno visoki, uporaba pa vprašljiva. Celo društva za zaščito okolja so zavzela stališča proti uporabi biodizla. Wolfgang Lohbeck iz Greenpeacea pravi, da je vse

Pri razgradnji oljne repice nastaja N2O, ki je po trditvah klimatologov tudi do tristokrat škodljivejši od CO2. skupaj le metanje peska v oči in da je to korak v napačno smer. Pri vzgoji oljne repice se uporabljajo različni pesticidi in gnojiva, ki dolgoročno puščajo posledice na zemlji in podtalnici.

Upam, da sedaj niste razočarani, če ste morda mislili, da se boste v prihodnje vozili na oljno repico, ker se to prav gotovo ne bo zgodilo.

Iz prostranih polj za enkrat še ne bo tekla ﬂnafta v potokih«. Stroji 31 / September 2015

CAT®

Mini hidravlični bagri Se vam je že zgodilo, da je strojnik med delom z zadkom stroja naredili škodo, kaj porušili ali uničili? Obenem pa se ne more sproščeno osredotočati na delo, ki ga opravlja, saj mora nenehno preverjati, kaj se dogaja z zadnjim delom stroja. Catovi mini bagri z oznako CR imajo nični previs zadnjega dela, kar pomeni, da zgornji del med vrtenjem nikoli ne preseže širine podvozja. Tako lahko strojnik dela v prostorsko omejenih območjih in se popolnoma osredotoča na opravljanje dela brez skrbi za zadnji del stroja. To pa seveda povečuje njegovo učinkovitost.

Kabina — udobno delovno okolje Prostorna in udobna kabina z odlično vidljivostjo in veliko prostora za noge pomaga, da je strojniku udobno in da se kasneje utrudi. Kabina je opremljena tudi z visoko kakovostnim vzmetenim sedežem, naslonjalo za roko se enostavno prilagodi. V kabini je vse postavljeno ergonomsko, vključno s krmilnimi ročicami. Odlična vidljivost povečuje varnost na delovišču, več udobja in varno upravljanje pa posledično pomeni tudi večjo produktivnost.

Modeli E2 serije so opremljeni z digitalno nadzorno ploščo, izdelano posebej za Cat Mini bagre. 14

September 2015 / Stroji 31

Nadzorna plošča compass Modeli E2 serije so opremljeni z digitalno nadzorno ploščo, izdelano posebej za Cat Mini bagre, ki se imenuje COMPASS (Complete Operation, Maintenance, Performance, And Security

CAT®

System). Med drugim COMPASS vključuje tudi sistem proti kraji, ki zahteva petmestno alfa numerično geslo za zagon motorja, samodejno se vklopi delovanje motorja v prostem teku, ki zmanjša število vrtljajev, če je motor 4 sekunde neaktiven ter omogoča enostavno prilagajanje dodatnih pretokov za optimalno delovanje delovnega orodja. Catovi mini bagri vključujejo vse standardne funkcije in koristi, ki jih kupci pričakujejo od kakovostnega mini hidravličnega bagra. Na primer velik kot obračanja žlice — pri modelih 305E2 in 305,5 E2 tudi za 200 stopinj, kar je vodilno v industriji. To omogoča boljše zadržanje materiala med nakladanjem na tovornjak in olajša kopanje ravne stene, saj bagra ni potrebno premikati. Edinstvena oblika žlice zadrži tudi večjo količino materiala, ne da bi se ob tem zmanjšala učinkovitost kopanja. Cat mini bagri so opremljeni tudi s plugom s funkcijo plavanja — funkcijo plavanja pluga vključite za enostavno ravnanje tal in opravljanje zaključnih del ter tako veliko učinkoviteje počistite dvorišče. Enostavno vzdrževanje in servisiranje Točke za dnevne preglede in redno servisiranje so enostavno dostopne. Podaljšani servisni intervali ter zelo

Točke za dnevne preglede in redno servisiranje so enostavno dostopne. trpežne komponente iz najboljših materialov zmanjšujejo stroške lastništva in obratovalne stroške, obenem pa povečujejo dolgoročno vrednost stroja. Vrhunska podpora je velika prednost Podjetje Teknoxgroup Slovenija, zastopnik za Caterpillar izdelke na slovenskem trgu ve, kaj dela. Prodajalci do potankosti poznajo svoje izdelke in z veseljem vam bodo svetovali pri odločitvah o nakupu, kot tudi pri vseh drugih, kasnejših vprašanjih. Prav tako

vam znajo svetovati glede vseh dodatnih orodij in priključkov, ki bi jih lahko potrebovali za svoje delo. Vedno je na voljo tudi velika zaloga rezervnih delov in izurjeni mehaniki. Obiščite podjetje Teknoxgroup Slovenija v Grosuplju ali pa jih pokličite na (01) 781 — 82 — 10, z veseljem vam bodo pomagali. V ponudbo Cat mini bagrov spada kar nekaj strojev - od najmanjših Cat bagrov, ki jih lahko prepeljete s prikolico in katerih delovna teža je 935 kg, neto moč pa 9,6 kW, pa vse do 8-toncev z delovno težo 8.400 kg in z neto močjo 48,5 kW.

Stroji 31 / September 2015

Yanmar

Prve predstavnike prihajajoče linije zgibnih nakladalnikov Yanmar so razvili v Evropi, zanje pa so uporabili preizkušene komponente, ki zagotavljajo vrhunsko kakovost in dolgo življenjsko dobo stroja ter njegovih vitalnih delov. Nakladalnike poganja zmogljiv Yanmarjev 4-valjni motor, katerega emisije ustrezajo strogim evropskim standardom glede onesnaženja okolja. Pri sestavljanju zgibnika so imeli konstruktorji poleg uporabnosti in okretnosti kot vodilo še preprostost upravljanja ter vzdrževanja in možnost lažjega dostopa do vseh vzdrževalnih in servisnih točk. Yanmarjev novi zgibnik je dobro vodljiv stroj, ki je hkrati zanesljiv in stabilen. Za obračanje potrebuje malo prostora, zaradi svojega nizkega težišča pa je njegova vožnja stabilna in udobna na vseh površinah.

Udobnost vožnje pa izboljša tudi funkcija ride control.

September 2015 / Stroji 31

Precej pozornosti so konstruktorji namenili tudi kabini Končni izdelek je precej velika, ergonomsko oblikovana kabina sodobnega videza, ki omogoča strojniku 360-stopinjsko vidljivost. Kabina je zaščitena pred hrupom in je zelo udobna; voznikov sedež in volan sta nastavljiva. Seveda Yanmarjev novi zgibni nakladalnik omogoča dodatno udobje tudi z grelnikom (osnovna oprema) in s klimatsko napravo (po naročilu). Vse glavne funkcije stroja (pomik naprej — nazaj, hitrost, dvig — spust …) so združene na joysticku. Del serijske opreme je tudi hidravlična hitra menjava, ki poenostavi hitro menjavo različnih priključkov. Potovalna hitrost novih Yanmarjevih nakladalnikov

Yanmar

Delovna teža Transportne dimenzije (d x š x v) Največja višina dviga Obračalni krog Kopalna žlica Potovalna hitrost Yanmar dizelski motor

Končni izdelek je precej velika, ergonomsko oblikovana kabina sodobnega videza.

4100 kg 4800 x 1620 x 24600 mm

4350 kg 4800 x 1620 x 24600 mm

3050 mm 4210 mm 0,7 m³ 7–20 km/h 4TNV88 50 KM

3050 mm 4210 mm 0,8 m³ 7–20 km/h 4TNV88 50 KM

je od 0 do 7 km/h ali od 0 do 20 km/h (opcijsko v podjetju ponujajo tudi hitrost od 0 do 28 km/h). Upravljavec stroja ima možnost, da nakladalnik upočasni brez uporabe zavor, torej le z zavorno močjo hidrostatičnega menjalnika (ta funkcija izboljša čas cikla kopanja in nakladanja, kar danes ni nezanemarljiv podatek). Udobnost vožnje pa izboljša tudi funkcija

ride control, ki na neravnih površinah in pri visoki hitrosti vožnje ublaži udarce in učinek tresenja (oziroma poskakovanja) žlice. Še ena posebnost je navpični dvig nakladalniške žlice — koncept izhaja iz velikih nakladalnikov, se pa zelo dobro obnese pri natančnosti dvigovanja tovora, boljša je dvižna zmogljivost, lažja je izravnava, hitrost dela pa posledično večja. Osnovne značilnosti Yanmarjevih zgibnih nakladalnikov V7 in V8 so v dodani tabeli podatkov, za več informacij pa lahko povprašate zastopnika za podjetje Yanmar v Sloveniji — kontaktni podatki obeh so dostopni na Yanmarjevi spletni strani. Dodajamo še, da boste prvega izmed zgibnikov Yanmar lahko videli na razstavnem prostoru podjetja GMM, M. Fujan, s. p. na jesenskem sejmu v Komendi (od 2. do 4. oktobra letos).

Yanmarjev novi zgibnik je dobro vodljiv stroj, ki je hkrati zanesljiv in stabilen. Stroji 31 / September 2015

Predstavljamo

Stranka je vedno na prvem mestu Tudi pri nas lahko zasledimo kar nekaj spletnih portalov z gradbeno mehanizacijo, dodatno opremo in rezervnimi deli ter kakšen spletni oglasnik. Med večjimi portali sta zagotovo Adriabager.com in globalni spletni oglasnik za delovne stroje Mascus.si. Z obema portaloma upravlja podjetje Biterra, d. o. o., mi pa smo se o skromnih začetkih, današnjem poslovanju in načrtih za prihodnost pogovarjali z direktorjem podjetja Klemnom Bizjakom.

Nam lahko na kratko poveste nekaj o sebi in vašem podjetju? Star sem 41 let, družinski človek in oče dve leti stare hčerke. Prihajam iz delavske družine. Po srednji ekonomski šoli sem nadaljeval študij kmetijstva v Mariboru. Po študiju kmetijstva v Mariboru sem se zaposlil pri slovenskem zastopniku gradbene mehanizacije Volvo, kjer sem ostal štiri leta. Nato sem eno leto delal kot vodja programa pri vozilih Toyota in dodaten mesec v prodaji gum, nakar sem se odločil, da je čas, da odprem svoje podjetje, saj sem videl v tem veliko priložnost in izziv. Podjetje sem ustanovil leta 2006. Sprva sem posloval kot samostojni podjetnik, leta 2008 pa sem dejavnost prenesel na d. o. o. Podjetje je danes razdeljeno na dve glavni dejavnosti, in sicer na prodajo re-

September 2015 / Stroji 31

zervnih delov za gradbene stroje, ki jih tržimo pod blagovno znamko Adriabager, in trženje spletnega oglasnika Mascus. V podjetju dela šest oseb, neposredno na terenu pa še dve osebi. Kaj se je v zadnjih desetih letih spremenilo na področju prodaje rezervnih delov? Predvsem so kupci postali vedno bolj zahtevni. Boljše so informirani glede cen in ponudbe na trgu, kar pomeni, da se je treba kot ponudnik rezervnih delov veliko bolj potruditi, da ostaneš konkurenčen, kot pa je bilo to treba pred desetimi leti. Treba je biti hiter, konkurenčen, odziven in inovativen. Vsak, ki je kadar koli pri nas opravil kakšen nakup, ve, da se za stranko maksimalno potrudimo.

Predstavljamo

Lahko opišete vaš delovni dan? Vsako jutro ob prihodu v pisarno preverim elektronska sporočila in povpraševanja. Sledi obvezen kratek sestanek z ekipo, kjer predebatiramo trenutno situacijo, tekoče projekte in načrte za prihodnost. Preostanek delovnega dneva je običajno precej pester, skoraj vedno so na urniku kosila s poslovnimi partnerji, reševanje zapletov z dobavo ali logistiko, ki pa jih je treba kar najhitreje rešiti. Delovni dan se v povprečju zaključi okoli 18. ure, vendar sem za stranke dosegljiv do 22. ure. Veliko službeno potujem, doma in v tujini. V prostem času se ukvarjam s fotografijo, rad kolesarim in sezonsko tudi kuham žganje na svojem vikendu. Kje v glavnem nabavljate rezervne dele? Najprej vedno preverimo, ali obstaja dobavitelj v Sloveniji in ima konkurenčne cene, drugače pa poslujemo z dobavitelji s praktično vsega sveta. Največ dobavljamo iz Nemčije, Italije, Južne Koreje, Velike Britanije, Španije, Japonske in Francije. Od kod so vaši kupci? Naši kupci so predvsem iz Slovenije, velike redne stranke pa imamo tudi v Črni gori, Srbiji, Bosni, Hrvaški, Makedoniji, Bolgariji in na Kosovu. Kako ocenite trenutno stanje gradbeništva v Sloveniji oziroma EU? V zadnjem obdobju, predvsem v Sloveniji opažamo stabilizacijo tržišča. Razna nelojalna konkurenca se umika, trgovci, ki so delali na kratek čas, nekako izginjajo, medtem ko tisti, ki delujemo na dolgi rok, medsebojno dobro sodelujemo. Poudaril bi zelo pozitivno mnenje o slovenskih trgovcih, saj z večino zelo dobro sodelujemo in si med seboj pomagamo. Na evropskem nivoju smo postali pomemben partner raznim dobavite-

Vaše podjetje je obenem uradni zastopnik spletnega oglasnika Mascus. Nam lahko poveste malo o tem? Z Mascusom sem začel sodelovati leta 2006, takrat še kot samostojni podjetnik. Mascus ima sicer korenine na Švedskem, kjer je začel že daljnega leta 2000. V tem spletnem oglasniku sem videl ogromen potencial, saj takrat drugega mednarodnega oglasnika, specializiranega predvsem za težko mehanizacijo, ni bilo. Mislim, da se nisem motil, saj Mascus leto za letom beleži stabilno rast, v večini kategorij strojev, ki jih portal pokriva, pa zaseda vodilne položaje. Najbolj smo seveda ponosni na naš izjemno inovativen IT oddelek, zaradi katerega je bil Mascus vedno »market leader« s svojimi tehnološkimi rešitvami. Tehnologije, kot so na primer obojestranska integracija oglasov, mobilne različice oglasov za trgovce ali Facebook integracija, smo vpeljali kot prvi. Pred tremi leti smo glavni dve dejavnosti (to je Mascus in Adriabager) ločili in oddelek Mascus je prevzel kolega Mitja Rijavec.

Na kaj ste v podjetju najbolj ponosni in v kakšni smeri vidite nadaljnji razvoj podjetja? Najbolj sem ponosen na izjemen razvoj podjetja v času od ustanovitve leta 2006, in to kljub delovanju v obdobju gospodarske krize večino tega časa. Ponosni smo seveda tudi na bogato bazo zadovoljnih strank in vodenje evidence njihovih strojev ter zelo urejene poslovne odnose z dobavitelji. Vedno sledimo najnovejšim trendom, še posebej tehnološkim, in trudimo se za čim boljšo optimizacijo poslovanja na vseh področjih. Kot primer tega lahko navedem, da smo na primer vse naše baze (CRM, knjigovodstvo …) v obdobju zadnjih dveh let preselili v tako imenovani »cloud«. Velik poudarek damo logistiki in hitrosti dobave rezervnih delov. V podjetju temeljimo na visoko strokovnem kadru, na neprestanem izobraževanju in izpopolnjevanju – vsak v podjetju na primer govori vsaj dva tuja jezika. Sam govorim 5 tujih jezikov: angleško, italijansko, nemško, srbohrvaško in rusko. Za nadaljnji razvoj bo seveda treba še naprej slediti trendom naših in sorodnih dejavnosti ter povečati odzivnost na spremembe in priložnosti v gospodarskem okolju.

V povezavi z Mascusom se zadnje čase omenja tudi Iron Planet. Kakšna je pravzaprav povezava? Avkcijska hiša Iron Planet je v bistvu lani postala delni lastnik Mascusa, ker so v povezovanju z nami prepoznali odlično poslovno priložnost. Kmalu po tem je bila tudi vzpostavljena delna integracija Iron Planeta v Mascus. Tako imajo sedaj naše stranke možnost objavljeni oglas za določen stroj postaviti na avkcijo pri Iron Planet kar iz našega vmesnika, kar je preprostejše in jim prihrani čas. Obenem je naše podjetje podpisalo ekskluzivno pogodbo za zastopanje Iron Planeta v tej regiji.

Mnogi vas poznajo kot prijaznega sodelavca in vrhunskega menedžerja, mnogi pa o vas ne vedo, da ste zelo uspešen tudi kot fotograf. Nam lahko poveste kaj več o tem. S fotografijo se ljubiteljsko ukvarjam že več kot 20 let in sem v teh letih imel že več razstav, tako doma kot tudi v tujini. Enkrat letno pa naredim tudi dobrodelno prodajno akcijo in denar od prodanih fotografij namenim v dobrodelne namene. Lani sem delal za društvo Rdeči noski, letos pa smo skupaj s sodelavci brezplačno fotografirali za osebne dokumente oskrbovancev v Varstveno delovnem centru v Vipavi.

ljem, ki nas vidijo kot pomembnega partnerja za tržišče Balkana. To se bo v naslednjih letih še precej razširilo.

Stroji 31 / September 2015

Reportaža

48. MOS

48. MOS v Celjskem sejmu ocenjujejo za uspešnega, saj so v šestih sejemskih dneh na sejmišču našteli več obiskovalcev kot na predhodnem sejmu 2014. Ponudbo več kot 1500 razstavljavcev iz 38 držav si je ogledalo 122.082 obiskovalcev, kar je približno odstotek več kot leto prej.

V zadnjih letih, ko je tako zaradi zmanjšanja števila sejemskih dni (z osem dni v letu 2011 na sedem dni v 2012 in 2013 ter šest dni v 2014) kot tudi težkih gospodarskih razmer, ki so se dotaknile tako povpraševanja gospodinjstev, kot tudi poslovanja podjetij, obisk nekoliko padal — a še vedno močno presegel magično mejo 100.000 obiskovalcev, ki je za sejme tipa MOS-a v širši regiji več kot odlična — so v Celju letos na MOS-u zabeležili rast števila obiskovalcev. Pozitivno vzdušje med razstavljavci, ki je zaznamovalo letošnje sejemsko dogajanje, se je odrazilo tudi v odzivu obiskovalcev, ki so nagradili trud razstavljavcev in organizatorja z obiskom sejma. Sejem je izpolnil pričakovanja več kot 80 % poslovnih in splošnih obiskovalcev iz Slovenije in tujine. Tudi več kot 63 % razstavljavcev je v raziskavi, ki jo v Celjskem sejmu redno izvajajo med svojimi sejmi, dejalo, da je sejem izpolnil njihova pričakovanja. Več kot polovica razstavljavcev je bila zado20

September 2015 / Stroji 31

voljna z obiskom poslovne javnosti na svojem razstavnem prostoru, delež zadovoljstva z obiskom splošnih obiskovalcev pa je bil še višji in je znašal skoraj 66 %. V primerjavi s sejmom v letu 2014 se je delež razstavljavcev, ki so potrdili sklenitev novega poslovnega dogovora neposredno na sejmišču, zvišal za več kot 15-odstotnih točk na skoraj 54 %. Sejemsko dogajanje odmevalo Dogodek je tudi letos omogočil mladim, tujim predstavnikom in inovativnim slovenskim podjetnikom, da se predstavijo z vrhunskimi dosežki. Razstavljavci so pokazali, da je slovenski prispevek k svetovnemu gospodarskemu razvoju pomemben. To se ne nazadnje odraža tudi v konkurenčnosti našega gospodarstva, ki znova raste. Kot je opozoril predsednik slovenske vlade dr. Miro Cerar, ki je uradno odprl letošnji MOS, se je prvič po začetku krize uvrstitev Slovenije na lestvici konkurenčnosti držav, ki jo pri-

pravlja Inštitut za razvoj managementa (IMD), izboljšala za šest mest. »Kljub izboljšanju pa Slovenija ostaja v zadnji tretjini držav na omenjeni lestvici, tako da so v tem in v marsikaterem drugem pogledu pred nami še številni pomembni izzivi,« je opozoril. Minister za gospodarski razvoj in tehnologijo Zdravko Počivalšek meni, da smo v Sloveniji po več letih stagnacije in upada ustavili negativne trende in jih obrnili navzgor. »Zavedati se je treba, da je to šele začetek, upam, da daljše, toda stabilne zgodbe. Na začetku nas dobri rezultati ne smejo preveč uspavati, da bi opustili prepotrebne strukturne reforme, s katerimi bomo povečali možnosti slovenskega gospodarstva,« je ob zaključku aktivnosti ministrstva na MOS-u povedal Počivalšek. Ugotavlja, da je sodelovanje na MOS-u lepši del njihovega dela, saj jim to omogoča, da ustvarijo stik s tistimi, ki se ukvarjajo z realnimi problemi in na licu mesta dobijo konkretne sugestije.

Reportaža

Zadovoljni z obiskom

CVS Mobile predstavil novosti Na letošnjem Mednarodnem sejmu obrti in podjetnosti v Celju so pri vodilnem slovenskem ponudniku telematskih storitev CVS Mobile d.d. predstavili tako obstoječe rešitve za oddaljeno spremljanje vozil kot tudi novosti za učinkovitejše upravljanje in nižje stroške voznih parkov. Številne obiskovalce razstavnega prostora CVS Mobile je privabljal atraktiven kamion, opremljen s celotnim naborom opreme CVS Mobile, ki jo je bilo mogoče tudi preizkusiti: naprednim potovalnim računalnikom za komunikacijo in navigacijo voznika, senzorji nivoja goriva za nadzor točenj ter samodejno zaznavanje odtujitev goriva, senzorji tlaka v pnevmatikah, temperaturnimi senzorji za oddaljen nadzor hladne verige in številnimi drugimi. Izjemno zanimanje pa je požel vmesnik za neposredno povezavo s tahografom, ki so ga premierno predstavili na MOS-u. Ta zagotavlja upraviteljem in disponentom natančne podatke o dnevnih časih voženj in počitkih v realnem času. Poleg tega omogoča praznjenje tahografa in voznikove kartice na daljavo. Novost je za upravitelje voznih parkov pomembna z vidika večje preglednosti nad delovnimi časi voznikov, prihrankov na času in posledično nižjimi stroški poslovanja.

Kakovostni proizvodi Podjetje KP Motor, d. o. o. se je predstavilo s ključnimi znamkami Liebherr, Husmann, Westtech, HBM NOBAS, Linser, HSM in AirSeal, ki jih zastopa v Sloveniji. V sklopu sejma in tekmovanja v državnem prvenstvu za najboljšega gozdarja je bil poudarek na predstavljenih strojih, ki omogočajo spravilo in obdelavo lesa. Tako je bil v času sejma na voljo predstavnik podjetja Husmann gospod Mathias Kaponik, ki je podrobnejše predstavil Husmann sekalca in drobilce za les.

Podjetje Smaster, d. o. o. se je na sejmu MOS predstavilo prvič s proizvodi YANMAR, MONTABERT in SIMA. Mini bagri, svetilni baloni, razdiralna kladiva in mešalne žlice so predstavljale obiskovalcem zanimiv ogled. V podjetju so nam zaupali, da je bil odziv obiskovalcev nad pričakovanji. Namignili so, da konkurence skoraj ni bilo in temu pripisali dobre odzive, saj so si profesionalni obiskovalci vzeli več časa za razgovore. Samo prireditev so ocenili kot zanimivo.

Novost na tržišču Nemško podjetje Husmann, ki proizvaja produkte, ki so namenjeni za obdelavo, reciklažo in manipulacijo lesa, je od meseca julija prisotno tudi v Sloveniji pri zastopniku KP MOTOR, d. o. o. Širok program strojev za manipulacijo v lesni industriji, odpadni industriji in nizkih gradnjah (čiščenje obcestnega rastja), je namenjen tako profesionalnim kot tudi občasnim uporabnikom, ki svojo primarno ali sekundarno dejavnost opravljajo v gozdovih. Stroji, ki jih odlikujejo velika učinkovitost, fleksibilnost in zmogljivost, so primerni in preprosti za uporabo na vseh teritorijih ter deloviščih. Več informacij o produktih je na voljo pri podjetju KP Motor, d. o. o. iz Ljubljane oziroma na www.husmann-technik.de.

Stroji 31 / September 2015

Reportaža

Novi Leico Disto S910

Podjetje Geoservis, d. o. o., je tradicionalni razstavljavec sejma MOS. Kot vsako leto so tudi letos predstavili novosti na področju merske opreme za gradbenike, obrtnike, geodete ipd. Inovativne tehnologije prinašajo veliko konkurenčno prednost, večjo učinkovitost in natančnost. Veseli so, da tudi uporabniki razumejo, kako pomembno je biti v koraku s časom in s tem korak pred konkurenco. Z obiskom njihovega razstavnega prostora so bili zelo zadovoljni. Poseben poudarke pa so namenili ročnemu laserskemu razdaljemercu Leica Disto S910, ki popolnoma spreminja način merjenja razdalj. Z njim lahko iz ene lokacije izmerite vse vidne točke na objektu, zajamete fotografije in istočasno izdelate načrt v zapisu DXF za nadaljnjo obdelavo v poljubnem programu CAD. Leica Disto S910 je namreč prvi ročni laserski razdaljemer na svetu z vgrajeno revolucionarno P2P tehnologijo (Point to Point) za hitro in enostavno merjenje razdalje med dvema točkama iz enega stojišča. Rezultat je razdalja med izmerjenima točkama ter njune 3D koordinate (X, Y, Z).

Nova serija varnostne kabine BOBCAT se je na sejmu MOS predstavil z novo serijo varnostne kabine na stroju S450 SJC. Obiskovalci so bili navdušeni nad udobjem, preglednostjo in zračnostjo. Povečana, naprej pomaknjena varnostna kabina omogoča res izjemno preglednost naprej, na obe strani in nazaj. SJC sistem elektronskega upravljanja in druga hitrost vožnje predstavlja dodatno prednost za upravljavca.

September 2015 / Stroji 31

Največje dvigalo pri nas Podjetje Arko, d. o. o. iz Ljutomera, ki letos praznuje 25-letnico delovanja, je letos na celjskem sejmu predstavilo kar nekaj zanimivosti. Največ pozornosti je pritegnila kamionska nadgradnja z dvigalom HIAB 1058 E8+JIB 160x6, ki je največje Hiab dvigalo pri nas in v svetu. Predstavili so tudi dve različni gozdarski nadgradnji, ki sta prav tako poželi kar nekaj zanimanja. Ena od teh je kombinirana, kar je značilno za slovensko tržišče. Izstopa pa druga, aluminijasta nadgradnja, ki jo odlikujeta izredna trajnost in nizka lastna teža. Pri podjetju pa poudarjajo, da sejem ni le gola predstavitev proizvodov, pač pa tudi priložnost za osebno srečanje s stalnimi in novimi kupci.

Atlas Copco in Husqvarna Podjetje URNI d. o. o. se je na Mednarodnem obrtnem sejmu v Celju predstavilo kot zastopnik mednarodno uveljavljenih podjetij Atlas Copco in Husqvarna Construction Products. Atlas Copco je v mesecu avgustu predstavil prenovljeni dvojni kompaktni valjar LP6505 z očitno preobrazbo zunanje zasnove. Za optimalno kontrolo v vsaki situaciji skrbi ergonomsko oblikovan ročaj z na novo postavljeno ročico za plin. Dostop do vseh kontrolnih točk stroja, kot so vzdrževanje motorja in polnjenje akumulatorja, je olajšan z novim flip-up sistemom pokrovov. Ročna zavora je nadomeščena z novo avtomatično hidravlično zavoro, ki samodejno spusti, ko se tlak olja dvigne na delovno temperaturo. Valjar poganja energijsko varčni dizelski motor Hatz s 6,6 kW moči. Centrifugalna sila, ki jo dosežemo, je 21 kN. Poudarek predstavitve Husqvarninih proizvodov je bil na brusilnih strojih za obdelavo betona. Novemu brusilnemu stroju Husqvarna PG 450 je sedaj dodana posodobljena različica brusilnih strojev Husqvarna PG 400 in Husqvarna PG 280. Vsi izmed naštetih imajo to lastnost, da so robustni, kompaktni in enostavni za uporabo in prevoz. Pri razvoju in izdelavi novega PG 450 so prisluhnili željam in potrebam strank. Paleta brusilcev je kot nalašč za uporabnike, ki iščejo učinkovitost in vsestranskost. Več informacij: www.urni.si, www.gradbenistroji.com

Doosan

Močan, okreten, prijazen okolju in upravljavcu Narava dela v zadnjem času v Republiki Sloveniji v ospredje postavlja bagre na gosenicah in kolesih lastne teže okoli 15 ton. Kombinacija zmogljivosti in zunanjih mer je tista prednost, ki uporabnika vodi v razmislek v tem težnem razredu. Stroj naj bi se tudi nekako obrnil v prostoru, v katerega se lahko sam zapelje. Preprost cestni transport ni obremenjen z omejitvami glede teže in zunanjih mer. DOOSAN pri svojih strojih posebno pazljivost namenja pogonskim motorjem, ki morajo zagotavljati nemoteno obratovanje v najtežjih pogojih dela, tudi ob upoštevanju najzahtevnejših ekoloških standardov. Da to ni samo reklamna informacija, priča uporaba v najtežjih pogojih dela, ki so sedaj sinonim za delo v gozdu z dodatnimi hidravličnimi namenskimi orodji. Le-ta stroj in motor maksimalno obremenijo, tako da prednost zmogljivejših motorjev in zadovoljive hladilne sposobnosti za motor in hidravlični sistem odtehtajo malenkost večjo porabo goriva od strojev, ki so pozornost namenili najmanjši možni porabi goriva. So pa namenjeni za malenkost manjše delovne obremenitve. COMMON RAIL CUMMINS QSB4,5 dizelski motor z variabilnim turbopolnilnikom predstavlja srce stroja. Štirivaljni motor s po štirimi ventili na valj nudi 81 kW moči pri 2200 vrtljajih na minuto. EGR sistem zagotavlja ekološki standard 3B. EPOS elektronski sistem za optimizacijo moči predstavlja možganski center na stroju in uravnava potrebno moč z optimizacijo porabe goriva. Zelo pomemben je sistem obdelave izpušnih plinov, ki ne vključuje DPF filtra in je dejansko brez vzdrževanja. Nižjo porabo goriva omogočajo nižja stopnja prostega teka (800 vrtljajev na minuto), nova elektronska sklopka hladilnega sistema, nov glavni razvodni ventil z boljšim izkorist-

kom moči ter dodatni senzorji za regulacijo pretoka in tlaka pri različnih obremenitvah. Varnostna ROPS klimatizirana in pregledna kabina z ergonomsko nameščenim sistemom upravljanja in nadzora nudi upravljavcu prijetno in pregledno delovno mesto. Zadaj nameščena kamera s sliko na displeju povečuje udobje pri delu v ozkih prostorih. Vse možne hidravlične instalacije se krmilijo elektronsko in prilagajajo zahtevanim parametrom dodatnih hidravličnih orodij. Instalacija za hitro menjavo je izvedena s stalnim tlakom in nudi potrebno varnost za upravljavca in delavce v bližini. Vzdrževanje s tal omogoča preprosto in hitro ter varno opravilo. Doosan preprosto dela

Stroji 31 / September 2015

KP Motor

Kompakten in zmogljiv:

novi novi Liebherr Liebherr A A 910 910 Compact Compact Z novim kompaktnim bagrom A 910 Litronic predstavlja Liebherr dodaten model v seriji bagrov na kolesih. Dizajnerske spremembe in atraktiven izgled novega 11,5-tonskega bagra nadaljujejo zasnovo, predstavljeno z modelom A 914 Compact in A 918 Compact Litronic, ki že dosegata dobre prodajne rezultate.

Šasija ima tako lahko spredaj nameščen enodelen ali dvodelen plug oziroma podporni nogi. 24

September 2015 / Stroji 31

Kompaktne dimenzije, zmogljiv pogon Z radijem premikajočega zadka, ki meri 1600 milimetrov, je A 910 Compact idealen za delo na vrtnarijah, zemeljska dela in za delo v mestnih središčih, njegov zmogljiv motor in robustna konstrukcija pa mu kljub temu dajeta še vedno dovolj rezerve tudi za druga, težja dela. 75-kilovatni Deutzov dizelski motor, vgrajen v A 910 Compact, dosega standard emisij IIIB in to brez uporabe filtra trdih delcev. Oksidacijski katalizator, ki ne potrebuje rednega vzdrževanja, zmanjšuje izpust škodljivih emisij in znižuje obratovalne stroške. Filter trdnih delcev je na voljo za doplačilo. Prepričljive karakteristike pogonske sklopa so visoko učinkovita raba goriva, dolga življenjska doba in velik navor. Največjo moč motor doseže pri nizki vrtilni frekvenci, zaradi česar so

KP Motor

ko se bager vozi, istočasno pa ta tudi pospešuje boljše, zlasti v hrib. Prav tako so optimizirali tudi celoten hidravlični sistem, ki omogoča še večjo natančnost in manjšo porabo goriva.

Z radijem premikajočega zadka, ki meri 1600 milimetrov, je A 910 Compact idealen za delo na vrtnarijah, zemeljska dela in za delo v mestnih središčih.

Dobro opremljena kabina, preprosto vzdrževanje Kabina pri A 910 Compact Litronic je plod najnovejših trendov in je največja v tem segmentu strojev. Vozniku zago-

komponente motorja izpostavljene nižjim obremenitvam, obenem pa zagotavlja visoko produktivnost. Velik nabor dodatne opreme Standardna oprema na A 910 Compact je tridelna roka z 1,85 metra dolgo roko žlice. Opcijsko je na voljo tudi LIKUFIX, popolnoma avtomatski sistem hitre menjave mehaničnih in hidravličnih priključkov, ki jih je moč zamenjati v nekaj sekundah, in to kar iz kabine. V kombinaciji z Liebherrjevo široko paleto priključkov pa je možno produktivnost izboljšati tudi za do 30 odstotkov. Tako imenovani »Tool control« sistem omogoča pomnjenje podatkov (pritisk olja in volumen) za kar 10 različnih priključkov. Poleg tega A 910 Compact Litronic omogoča prilagoditev željam strank. Šasija ima tako lahko spredaj nameščen enodelen ali dvodelen plug oziroma podporni nogi. Podporna noga na sprednjem delu je tako še ena dodatna funkcija, ki poveča dovoljeno obremenitev, s tem pa fleksibilnost stroja. Za še večjo okretnost na deloviščih z omejenim prostorom je možno naročiti tudi krmiljenje vseh koles. Prestavljanje med tremi načine krmiljenja — prednja kolesa, vsa kolesa ali diagonalno premikanje — je hitro, in sicer s pomočjo vrtljivega stikala.

Velik pokrov motorja se popolnoma odpre, s čimer je omogočen hiter in priročen dostop do vseh servisnih točk. Na novem A 910 Compact kolesnem bagru je vgrajena tudi zapora vrtljivega dela, ki se uporablja med vožnjo po cesti ali kadar se bager prevaža z drugim vozilom. Ta je vgrajena v prestavno zavoro, zaradi česar ni potrebe po dodatnem pritrjevanju. Na zaslonu se prikaže simbol, ki naznanja ustrezno pozicijo za cestni prevoz ali transport. Kot pri vseh modelih zadnje generacije kolesnih bagrov, so tudi pri A 910 Compact izpopolnili potovalno prestavo. Ta občutno zmanjša porabo goriva med tem,

Zmogljiv motor in robustna konstrukcija mu temu dajeta še vedno dovolj rezerve tudi za druga, težja dela.

tavlja obilje prostora za koncentrirano in ne utrujajoče delo. Po višini nastavljiv voznikov sedež je možno prilagoditi na težo voznika, poleg tega pa je opremljen z zračnim vzmetenjem, gretjem, naslonom za glavo in varnostnim pasom. Ergonomsko oblikovan joystick in na dotik občutljiv zaslon omogočata vozniku, da preprosto izbira med želenimi funkcijami. Velika okna zagotavljajo pregled nad dogajanjem in predstavljajo še dodatek k povečanju varnosti. Tempomat se izkaže kot priročen ob daljših vožnjah po cesti. Seznam serijske varnostne opreme pri novem A 910 Compact se zaključi z vzvratno kamero in sistemom za nadzor tlaka v hidravličnih ceveh. Velik pokrov motorja se popolnoma odpre, s čimer je omogočen hiter in priročen dostop do vseh servisnih točk. Dnevno vzdrževanje je tako moč opraviti kar s tal. Za čiščenje velikega hladilnika je treba samo izvleči ventilator. Da se hidravlična tekočina lahko uporablja dlje časa in brez kontaminacije s kovinskimi delci, je v rezervoarju za hidravlično tekočino nameščen magnet, ki delce lovi, prav tako pa ga je možno preprosto očistiti. Stroji 31 / September 2015

Globex

Vedno bolj pomembna poprodajna storitev Uporabniku gradbene mehanizacije je vedno bolj pomembna poprodajna storitev, saj je le tako lahko brezskrben pri prevzemanju različnih izvajalskih del.

Ker so bila v času gospodarske krize gradbena podjetja prisiljena optimizirati svoje strojne parke, morajo biti le-ti v odličnem delovnem stanju, kar pa jim lahko omogočajo samo podjetja, ki resno jemljejo svoj posel in ničesar ne prepuščajo naključju. Eno takšnih podjetij je Globex s.r.l, podružnica v Sloveniji iz Logatca, ki

V delavnici Globexa servisirajo stroje in opremo vseh glavnih proizvajalcev gradbene mehanizacije. 26

September 2015 / Stroji 31

prav poprodajnim storitvam posveča največ pozornosti. Z veliko delavnico, redno in hitro oskrbo rezervnih delov in usposobljenimi serviserji nudijo uporabnikom dodano vrednost njihovih strojev. Kot že omenjeno, ima podjetje Globex s.r.l., podružnica v Sloveniji v Logatcu veliko delavnico, ki je opremlje-

Globex

KOMATSU in DOOSAN. Popravila le-teh so pri njih veliko cenejša kot pa popravila pri zastopnikih gradbenih strojev, na katerih so komponente vgrajene. Globex s.r.l. pa svoje ponudbe storitev tu ne končuje. Imajo tudi opremo za polnjenje klimatskih sistemov na vseh vrstah in modelih strojev, prav tako pa polnijo s plinom kladiva različnih ponudnikov. Moto podjetja Globex s.r.l. je, da nikoli nisi tako dober, da ne bi mogel biti še boljši. Tega načela se držijo in vsakodnevno izboljšujejo svojo ponudbo storitev.

Strokovno usposobljena ekipa. na tudi za najzahtevnejša dela v zvezi s popravili gradbenih strojev. Seveda njihova storitev ni vezana zgolj na dela v njihovi delavnici, temveč tudi na deloviščih, kjer se mehanizacija predvsem popravlja in redno vzdržuje. Da so vsa dela lahko opravljena v začrtanem času, pa mora biti tudi preskrba z rezervnimi deli na najvišjem nivoju, s čimer se lahko pohvalijo tudi pri Globexu. Imajo namreč urejene odnose z vsemi proizvajalci, ki jih zastopajo in katerih stroje ter priključke vzdržujejo. Ker je ponudba proizvajalcev, ki jih zastopajo, vedno večja, je prav servisna oziroma poprodajna storitev tisti del podjetja, kamor je namenjenega največ truda v širitev in razvoj. V delavnici Globexa servisirajo stroje in opremo vseh glavnih proizvajalcev gradbene mehanizacije, in sicer FIAT-HITACHI, FIAT-KOBELCO, KOBELCO, NEW HOLLAND, EUROCOMACH, HITACHI, SOLMEC, BOBCAT, DOOSAN, ter proizvajalce priključkov INDECO, DEMOTER, MONTABERT, VTN, LEHNHOFF, M3 in druge. So tudi uradna delavnica za popravila diferencialov in osi CARRARO, s katerimi so opremljeni mnogi stroji priznanih proizvajalcev gradbene mehanizacije, kot sta na primer

Njihova storitev ni vezana zgolj na dela v njihovi delavnici.

Preskrba z rezervnimi deli je na najvišjem nivoju.

Stroji 31 / September 2015

Riwal

Nov, bolj zelen pogled na najem naprav za delo na višini Evropsko in ameriško tržišče sta najbolj razvita trga na področju najema opreme za delo na višini, kljub temu pa so najemniki in kupci, še posebej v gradbenem sektorju, še vedno skeptični glede uporabe hibridnih naprav. V ZDA tako večjih investicij v hibride še ne načrtujejo. Kot pravijo v ameriškem podjetju NES Rentals, je za zdaj povpraševanje po njih premajhno.

V Evropi podjetje RIWAL, ki je specializirano na področju varnega in učinkovitega dela na višini, že investira v številne hibride, kot so na primer modeli škarjastih ploščadi Hollandlift HL275, HL25, JLG M3369LE, M4069LE in dvižne košare JLG H340 AJ, M450, M600. Søren Rosenkrands, eden izmed direktorjev skupine RIWAL pravi, da bodo nadaljevali z vlaganjem v hibride, saj te naprave omogočajo uporabnikom daljšo neprekinjeno uporabo na deloviščih tako zunaj kot tudi znotraj zaprtih prostorov. S tem je namreč uporabnikom prihranjen čas najema, zmanjšujejo pa se tudi stroški

transporta (isti stroj se lahko uporablja zunaj in znotraj objekta). Nico den Ouden, RIWAL-ov tehnični vodja, dodaja, da so pri delu na višini do sedaj proizvajalci trgu ponujali okolju neprijazne naprave. RIWAL je kot eden okolju prijaznejših ponudnikov dvižnih naprav do sedaj že predelal nekaj dizelskih dvižnih naprav v hibridne. Mednje sodita JLG 800AJ in JLG 860SJ. V prihodnje imajo v podjetju načrt predelati še druge, nove modele naprav, in sicer predvsem tiste, ki dosežejo višjo delovno višino. Rosenkrands še dodaja, da bo RIWAL tudi v prihodnje vlagal znatni delež svojih investicij za nakup nove opreme v hibridne naprave, saj le-te prispevajo k zmanjšanemu izpustu škodljivih emisij v okolje, prav tako pa se zmanjša tudi hrup in poraba goriva.

RIWAL-ova dvižna košara JLG 800AJ, predelana iz dizelske v električno. 28

September 2015 / Stroji 31

Riwal

jetju RIWAL tako pričakujejo, da bodo hibridne dvižne naprave ostale njihova tržna niša še kar nekaj časa. RIWAL s svojimi izkušnjami in znanjem proizvajalcem hibridnih dvižnih naprav pomaga razvijati naprednejše močnejše baterije in »pametnejše« hibridne motorje, ki zahtevajo manj vzdrževanja in bodo za uporabnike cenejši. Evropa in ZDA prednjačita tudi pri uporabi hibridnih dvižnih naprav, saj so podjetja v teh regijah bolj okoljsko ozaveščena, istočasno pa je tudi okoljevarstvena zakonodaja zahtevnejša glede zmanjševanja hrupa in škodljivih emisij v okolje. Naložba je velika Hibridne dvižne naprave so primarno namenjene gradnji in vzdrževalnim delom na lokacijah, kjer je zahtevana manjša onesnaženost okolja —to so središča večjih mest, gradnje v bližini bolnišnic, gradnja tunelov, vzdrževanje ali finalizacija no-

tranjosti objektov … Poleg nekoliko stroškovno dražje investicije hibridne dvižne naprave zahtevajo tudi nekoliko višje stroške vzdrževanja. Rosenkrands ob tem poudarja izzive, ki se na eni strani odražajo v višji dodani vrednosti hibridnih naprav za uporabnika in na drugi strani z nekoliko višjo ceno najema. V pod-

Slovenija in Hrvaška Jon Tajnik, direktor RIWAL-a za področji Slovenije in Hrvaške, pravi, da bodo našo ponudbo hibridnih dvižnih naprav na tržišču prilagajali glede na razpoložljivost posameznih modelov in glede na povpraševanje oziroma najemnikov oziroma kupcev. Povzeto po članku revije Access INTERNATIONAL, julij-avgust 2015

Stroji 31 / September 2015

Konjeniški klub Komenda

Od začetkov do danes Od 7. septembra 1947 so v Komendi, takrat še pod okriljem gasilskega društva, prirejali konjske dirke vselej ob velikem zanimanju gledalcev.

To je bil pionirski čas snovanja, ki je pripeljal do ustanovitve samostojnega konjeniškega kluba v Komendi. Klub je spontano vzniknil leta 1955, ustanovni občni zbor pa je bil 15. januarja 1956. Predsednikovanje je takrat prevzel Janko Juhant. Prva podpredsednika sta bila Peter Kmetič in Jože Cibašek. Ustanovitev kluba je bila tudi prva potrditev rasti konjeniških prizadevanj v Komendi. Že prva dirka septembra 1947 je namreč tudi pokazala, da cesta ni dirkališče in konjenikom v Komendi so kmalu prepovedali dirkati skozi vasi. Zato so začeli razmišljati o gradnji hipodroma. Leta 1955 se je začela gradnja hipodroma s prvo 400 metrov dolgo kasaško stezo. Zgradili so jo v rekordnih sedmih dneh. 28. avgusta, za kmečki praznik, pa so bile na njej že velike dirke. Organizirali so tudi kmetijsko razstavo, tekmo koscev, igro Ta veseli dan ali Matiček se ženi, strelske tekme, živinorejsko razstavo in ocenjevanje živine, pa še kmečko veselico za vesel konec celotedenskega praznovanja. Klub je beležil nenehen razvoj in razcvet. Leta 1962 so povečali kasa30

September 2015 / Stroji 31

ško stezo na krajevnem hipodromu na 680 metrov. Odkup zemljišča jih je takrat sta kar 1.200.000 (milijon dvesto tisoč) dinarjev. Potem so leta 1976 s pomočjo Telesno kulturne skupnosti Kamnik in Krajevne skupnosti Komenda kupili stare hleve od Emone za 17 konj. Preureditev — prenova hlevov je veljala kar 23 milijonov dinarjev. Najbolj so si prizadevali pri tem Janez Kimovec, Nande Vode, Lojze Lah in Janko Juhant, ki je bil predsednik kluba od leta 1955 do leta 1978. Po letu 1978 je predsednikovanje v klubu prevzel Lojze Lah, ki je predsednik še danes. Prav predsednik Konjeniškega kluba Komenda Lojze Lah sodi med najzaslužnejše, da so se leta 1995 začeli v Komendi odvijati spomladanski in jesenski kmetijski sejmi, ki privabijo vedno več domačih in drugih razstavljavcev in obiskovalcev. Sejmi so v dvajsetih letih postali velika in pomembna prepoznavnost Komende doma in prek meja. Letos spomladi se je na sejmu, tudi na novo urejenem prostoru, obsežnem 12.000 kvadratnih metrov, kar je bila velika

letošnja investicija kluba, predstavilo okrog 600 razstavljavcev na skupaj več kot 45.000 kvadratnih metrih razstavnih površin. V treh dneh pa ga je obiskalo okrog 75.000 obiskovalcev. Na sejemskem področju je to velik uspeh v zadnjem desetletju. Nič manjši pa ni uspeh, ko je klub ob podpori občine s Tomažem Drolcem dobil in odprl nove hleve oziroma svoje prostore na tukajšnji lokaciji. Danes so sejmi v Komendi tako velika priložnost za domače podjetnike in razstavljavce in za številne druge, tudi iz tujine. Konjeniški klub ima danes prek 250 članov, več dobrih tekmovalnih konj in poznanih tekmovalcev in je poznan kot drugi najuspešnejši konjeniški klub med konjeniškimi klubi v Sloveniji z najlepšimi novimi hlevi med njimi. V prvem tednu oktobra pa ponovno odpira vrta Jesenski sejem kmetijske, gozdarske, gradbene in komunalne mehanizacije, vrtnarske in ogrevalne tehnike in obrti, ki si ga bodo obiskovalci lahko ogledali od petka, 2. oktobra, do nedelje, 4. oktobra 2015.

Konjeniški klub Komenda in Občina Komenda prirejata

J E S E N S K I

Jesenski sejem kmetijske, gozdarske, gradbene in komunalne mehanizacije, vrtnarske in ogrevalne tehnike in obrti v Komendi, od petka, 2. oktobra, do nedelje, 4. oktobra 2015

Program Strokovna predavanja Predstavitve varnega dela z motorno žago

Zabavni program s priznanimi ansambli

Vstopnine ni! Organizirano brezplačno parkiranje. V soboto in nedeljo je parkiranje omogočeno tudi v poslovni coni Žeje pri Komendi. V obe smeri je organiziran brezplačen avtobusni prevoz.

ORGANIZATOR SEJMA: Konjeniški klub Komenda

Jesenski sejem kmetijske, gozdarske, gradbene in komunalne mehanizacije, vrtnarske in ogrevalne tehnike in obrti od petka, 2. oktobra do nedelje, 4. oktobra, 2015 Organizator sejma: Konjeniški klub Komenda v sodelovanju z Občino Komenda

Program dogodkov PETEK, 2. oktober (sejem je za obiskovalce odprt od 10.00 do 18.00) 10.00 Strokovno predavanje v organizaciji Ministrstva za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano ter KGZS (zavoda Ljubljana in Ptuj): Vsebina predavanja: Tehnologije namakanja primerne slovenskim razmeram. Predavatelji: Uroš Neudauer, KGZ Ptuj, Tomaž Primožič, MKGP in prof. dr. Marina Pintar, Biotehniška fakulteta. Predavanje bo v prostorih KK Komenda (novi hlevi), v dvorani nad pisarno.

12.00 Uradna slavnostna otvoritev sejma Konjeniški klub Komenda in občina Komenda v sodelovanju z: - z Ministrstvom za kmetijstvo, gozdarstvo in prehrano RS, - s Kmetijsko gozdarsko zbornico Slovenije. V spremljevalnem programu bodo sodelovali: KD godba Komenda, Tamburaški orkester, Twirling in Mažoretni klub Komenda, Folklorna skupina DU Komenda. Predstavitev varnega dela z motorno žago Prostor: na novem delu sejmišča Termini bodo objavljeni na prizorišču dogajanja Organizator: Zavod za gozdove Slovenije 16.00 Strokovni posvet: Socialna ekonomija na podeželju - zaposlovanje težje zaposljivih v organizaciji Zavoda Grunt

Na posvetu bosta dve strokovni predavanji s področja zaposlovanja težje zaposljivih oseb s podeželja ter okrogla miza na temo zaposlovanja invalidov in ostalih ranljivih skupin. Sodelovali bodo strokovnjaki iz Zavoda Grunt, ZRSZ, resornih ministrstev, izvajalcev zaposlitvene rehabilitacije in izobraževalnih inštitucij. Predavanje bo v prostorih KK Komenda (novi hlevi), v dvorani nad pisarno. 20.00 Zabavni program* s priznanimi ansambli v šotoru na pesku ob parkirišču: - Ansambel Modrijani

SOBOTA, 3. oktober (sejem je za obiskovalce odprt od 9.00 do 18.00) Predstavitev varnega dela z motorno žago v gozdovih Prostor: na novem delu sejmišča Termini bodo objavljeni na prizorišču dogajanja. Organizator: Zavod za gozdove Slovenije 20.00 Zabavni program* s priznanimi ansambli v šotoru na pesku ob parkirišču: - Skupina Učiteljice - Ansambel Ne me jugat

NEDELJA, 4. oktober (sejem je za obiskovalce odprt od 9.00 do 19.00) Predstavitev varnega dela z motorno žago Prostor: na novem delu sejmišča Termini bodo objavljeni na prizorišču dogajanja. Organizator: Zavod za gozdove Slovenije

Vljudno vabljeni v Komendo! Vstopnine ni! Organizirano je brezplačno parkiranje. V času sejma pestra in kakovostna gostinska ponudba na sejmišču. V soboto in nedeljo možno tudi parkiranje v poslovni coni Komenda (Žeje pri Komendi) ter organiziran brezplačen prevoz na sejem z avtobusom. *Zabavni program Informacije na telefonski številki: 031 281 494 Vstopnina: 4,00 EUR Predprodaja kart: - Trgovina Marija, Moste pri Komendi - Mediadom Kamnik - Cvetličarna Tulpa (TUŠ Mengeš)

Gosenice je potrebno preveriti na celotni dolžini.

Preventivno vzdrževanje strojev Eden od pomembnih ukrepov za zmanjševanje stroškov obratovanja gradbenih in drugih delovnih strojev predstavlja tudi preventivno vzdrževanje strojev. Na žalost nekateri uporabniki temu ne posvečajo dosti pozornosti, kar pomeni veliko nevarnost za večje okvare strojev in posledično tudi višje stroške za odpravo okvar. Besedilo: Viktor Jejčič

Nekateri uporabniki strojev odpravljajo napake na strojih v trenutku, ko se napake v delovanju in okvare (odpovedi delov ali sklopov) strojev pojavijo (popravila opravijo v specializiranih delavnicah, s pomočjo terenskih vzdrževalcev strojev ali v lastnih delavnicah). S pristopom, da čakajo na trenutek nastanka napake (okvare) stroja, tvegajo hujše okvare na strojih. Dostikrat je takšno ravnanje povezano z upanjem, da bodo uporabniki imeli manj stroškov zaradi manj pogostih stroškov (takšno ravnanje se izkaže za popolnoma napačno). Prisotni pa so tudi drugi razlogi, kot so nezadostno število strojev (na 34

September 2015 / Stroji 31

primer stalno obratuje samo en ali nekaj strojev, ki so preobremenjeni), malomarnost in brezbrižnost, nezadostno znanje itn. Na žalost dosti primerov je tudi povezanih z nezadostnimi finančnimi sredstvi za vzdrževanje stroja (na primer zaradi nabave stroja prevelike kapacitete, ki ne obratuje zadostno število ur na leto, vzdrževanje pa stroj vseeno potrebuje itn.). Nenačrtovano vzdrževanje strojev lahko pripelje med uporabo stroja do nepredvidenih velikih stroškov (v primeru okvar), ki potem vplivajo na poslovanje podjetja. Nepravilni izračun stroškov vzdrževanja stroja ali več strojev pomeni tudi nezmožnost do-

Tehnika

ločanja pravilne cene storitve s strojem in posledično slabšo konkurenčno sposobnost takšnega podjetja na trgu. Pomen preventivnega vzdrževanja strojev S preventivnimi ukrepi za vzdrže vanje strojev lahko preprečimo hujše okvare strojev. Z raziskavami nastanka okvar na gradbenih in delovnih strojih je ugotovljeno, da z izboljšavo preventivnega vzdrževanja strojev lahko zelo povečamo življenjsko dobo stroja. Na primer preventivno vzdrževanje je ocenjeno, kot povprečno, ko ga zvišamo na stanje preventivnega vzdrževanja, ki ga lahko ocenimo odlično, vplivamo na zvišanje življenjske dobe komponent strojev na približno 60 %. Zelo pomembno je tudi pravilno načrtovanje vzdrževanja. Načrtovani intervali za vzdrževanje stroja pomenijo, da bomo večje posege na stroju lahko opravili v času, ko ta aktivnost ne bo prekinila delovnega procesa. Čeprav na življenjsko dobo stroja vpliva veliko število dejavnikov, je z dobrim preventivnim vzdrževanjem mogoče vplivati tudi na daljšo življenjsko dobo stroja. V nekaterih primerih je možno podaljšati življenjsko dobo strojev s popravili, ki niso preveč finančno zahtevna, in prestaviti nakupe novega stroja na bolj zanesljive čase, na primer, ko bo

Izrabljene gosenice je potrebno pravočasno zamenjati. več dela na trgu, bolj ugodni pogoji za nakup stroja itn. Uporaba obnovljenega stroja, v katerega je bilo pri samem nakupu investiranih veliko finančnih sredstev v podaljšanem časovnem obdobju obratovanja, pomeni tudi boljše povračilo investiranih finančnih sredstev. V primeru, da stroj uporabljamo v težkih delovnih pogojih, na primer delovanje v pogojih prevelikega prahu, izredno trdnih

Ne samo gosenicam, tudi ostalih delom je potrebno nameniti reden pregled.

tal za odkop itn., pa bo prav dobro načrtovano preventivno vzdrževanje stroja preprečilo njegove večje poškodbe (v tem primeru načrtujemo na primer bolj pogosto menjavo različnih olj in filtrov). Stanje stroja vpliva tudi na njegovo možnost poznejše prodaje. Dobro je znano, da bo pravilno vzdrževan stroj lažje šel v prodajo in dosegel višjo prodajno ceno, ne glede na veliko ponudbo tovrstnih strojev na trgu. V tem primeru pomembno vlogo igra tudi dokumentacija, v kateri so zabeleženi vsi postopki preventivnega vzdrževanja stroja. Preventivno vzdrževanje stroja se začne pri novem stroju in konča na koncu njegove življenjske dobe. Zelo pomembno je pri odločitvi o nakupu novega stroja preveriti tudi zanesljivost proizvajalca stroja in kakšno podporo nam omogoča proizvajalec oziroma njegov zastopnik. Zato je pred odločitvijo o nakupu stroja treba narediti temeljito analizo strojev različnih proizvajalcev glede garancije, podpore pri vzdrževanju stroja, zanesljivosti stroja in proizvajalca itn. Poceni nakupi strojev se lahko zaradi pogostih okvar in slabe podpore pri vzdrževanju na koncu izkažejo, kot vedno za izredno drage nakupe. Veliko pozornosti je treba nameniti tudi izobraževanju uporabnika stroja ter njegovi seznanjenosti z načini preventivnega vzdrževanja strojev. Pri Stroji 31 / September 2015

Tehnika

Ustrezna napetost gosenic podaljšuje njihovo življenjsko dobo

sodobnih izvedbah strojev je značilno, da uporabnik stroja, ki ni seznanjen z vsemi možnostmi, ki jih ima na razpolago na stroju, ne more izkoristiti njegovega celotnega potenciala. Poleg tega bo slaba izobrazba uporabnika stroja povzročala večjo porabo goriva in slabšo produktivnost strojev (obstaja pa tudi možnost, da bodo nastale tudi poškodbe stroja oziroma njegova prezgodnja obraba in potreba po večjih popravilih, ki so tudi povezani z visokimi stroški). Vemo, da ni vseeno, v kakšnih pogojih deluje stroj. Življenjska doba in stroški za vzdrževanje stroja so odvisni od intenzivnost uporabe stroja, skrbi uporabnika za upoštevanje predpisanih rokov za periodično vzdrževanje in servise, izobraženosti uporabnika stroja itn. Pri vzdrževanju strojev lahko govorimo o preventivnem in korektivnem vzdrževanju. Analize, ki so jih opravili strokovnjaki s področja ekonomike gradbenih in delovnih strojev, so pokazale, da je najboljša oblika vzdrževanja, ko določene dele in sklope strojev po določenem številu delovnih ur preventivno zamenjamo. Na žalost je ta način vzdrževanja povezan z velikimi stroški. Po drugi strani pri gradbenih in delovnih strojih tudi zanašanje samo na opravljene delovne ure stroja ne predstavlja najboljše strategije pre36

September 2015 / Stroji 31

ventivnega vzdrževanja. Na primer stroj, ki bo v lažjih delovnih pogojih opravil 5000 delovnih ur brez odpovedi pomembnih delov ali sklopov, bo v primeru, da deluje v težkih pogojih (večji odstotek časa na primer pod maksimalno obremenitvijo), opravil samo 3000 delovnih ur, ko bo prišlo do odpovedi kakšnega pomembnega dela ali sklopa stroja. Zaradi omenjenih razlogov je zelo pomembno zbiranje podatkov in vodenje stalne evidence stanja stroja. En del omenjenih podatkov se nanaša na podatke, ki jih uporabnik stroja zbira med opazovanjem stroja pri dnevnih, tedenskih, mesečnih itn. preverjanjih stanja stroja in njegovem periodičnem vzdrževanju. Drugi del podatkov se nanaša na laboratorijske analize motornega, transmisijskega in hidravličnega olja, tretji del podatkov pa na popravila, ki jih opravi vzdrževalec na terenu ali servisna delavnica. Kontrola pri preventivnem vzdrževanju Za preprečevanje problemov s stroji v samem delovanju in njihovo prekomerno obrabo mora vzdrževanje stroja biti opravljeno v rednih intervalih. Uporabnik mora na strojih opravljati dnevno, tedensko in mesečno kontrolo različnih sklopov in delov stroja. Čeprav bo dnevno preverjanje stanja

stroja vzelo določen čas, je s stališča preventivnega vzdrževanja stroja zelo pomembno. Pri dnevni kontroli moramo preveriti splošno stanje stroja, na primer, da določeni deli niso poško dovani ali pa, da niso popustile povezave, nivo različnih tekočin, tlak v pnevmatikah ali preveriti napetost gosenice itn. Eden od zelo pomembnih in preprostih ukrepov za vzdrževanje zanesljivega delovnega stanja stroja je, da stroj vzdržujemo čist. Na očiščenem stroju bo tudi lažje ugotavljanje morebitnih nepravilnosti pri delovanju stroja. Pomembno je tudi, da se pri nabavi novih strojev odločamo za izvedbe, ki imajo dobro in preprosto dostopnost do delov in sklopov za periodično in drugo vzdrževanje. Na primer pri gosenični izvedbi stroja je pomembno, da je podvozje stroja z gosenicami odprtega tipa, ki se jih da preprosto očistiti, s tem pa se zmanjša obremenitev gosenice v delu. Na sodobnih strojih je sedaj že precej delov in sklopov dostopnih brez uporabe orodja, na primer različni hladilniki so lahko združeni na enem mestu in se preprosto razprejo zaradi dostopnosti pri čiščenju (prepihovanje z zrakom). Zelo pomembno je tudi redno kontrolirati nivo motornega, transmisijskega in hidravličnega olja ter drugih olj in tekočin na strojih. Ob zamenjavi motornega in drugih olj je

Puščanje hidravličnega cilindra treba opraviti tudi zamenjavo oljnih in zračnih filtrov. Poleg tega, da zamašeni zračni filtri škodujejo delovanju motorja, lahko povišajo porabo goriva celo do 20 %. Ugotovljeno je tudi, da slaba skrb za čistočo hidravličnega sistema stroja povzroča 70 % odpovedi in poškodb delov hidravličnega sistema. Zato je treba nameniti veliko pozornost kakovosti in čistoči hidravličnega olja, prepre čevanju vstopa nečistoč v hidravlični sistem, redni menjavi filtrov, stanju gumijastih cevi, tesnil itn. Treba pa je posvečati tudi pozornost ostalim delom motorja, na primer šobam za vbrizg goriva, da niso zamašene ali poškodovane, ventilskim vzmetem, nepravilno delujočim termostatom, batnim obročkom itn. Izredno po-

membno je tudi, da točimo pravilne količine olj za različne sklope in sisteme v naše stroje. Prevelika ali premajhna količina določenega olja (adekvatne količine so predpisane s strani proizvajalcev strojev) lahko vpliva na pravilno delovanje stroja. Ni treba tudi posebej opozarjati, da z izbiro nekakovostnih olj uporabnik stroja ne bo ustvaril prihrankov na dolgi rok, ker omenjena olja lahko povzročijo prezgodnjo odpoved različnih delov ali sklopov stroja. Pri filtrih za olje, gorivo in zrak se je treba striktno izogibati uporabi cenenih izvedb, ker se uporaba omenjenih izdelkov lahko hudo maščuje uporabniku stroja. Na prvi pogled enaki filtri, kot originalni filtri, ki jih ponuja proizvajalec stroja, lahko skrivajo ve-

like pasti. Za proizvodnjo cenejših filtrov so uporabljeni tudi nekakovostni materiali, ki ne omogočajo kakovostnega filtriranja, v nekaterih primerih pa pride tudi že pri nižjih delovnih tlakih do poškodb takšnih filtrov (celo preboja filtra), tako da ne opravljajo več svoje osnovne funkcije. Pri cenenih zračnih filtrih so enaki problemi kot pri omenjenih oljnih filtrih. Pri vseh tipih filtrov je treba opraviti pravilno vgradnjo, saj v nasprotnem primeru lahko pride do nepopravljive poškodbe filtra in že na samem začetku uporabe nezmožnosti opravljanja njegove funkcije filtriranja. V naslednji številki revije Stroji pa bo podanih več informacij glede izvajanja preventivnega vzdrževanja na gradbenih in delovnih strojih.

Tabela: Ukrepi za zmanjševanje okvar pri uporabi gradbenih in drugih delovnih strojev ter podaljšanje njihove življenjske dobe. Ukrep za zmanjševanje Okvar Preventivno vzdrževanje strojev (motorjev, transmisije, hidravličnih sistemov itn.)

Dodatno izobraževanje uporabnika stroja

Strošek ukrepa Vložek časa za preverjanje stanja stroja. V primeru, da se uporablja specialna oprema, na primer računalniško podprti sistemi za diagnostiko motorjev itn., je potrebna investicija v omenjeno opremo. Odvisno od zahtevnosti izobraževanja.

Prednosti Daljša življenjska doba motorja, transmisije, hidravličnega sistema itn. Nižji stroški vzdrževanja Zmanjševanje možnosti za zahtevne odpovedi stroja, ki so povezane z visokimi stroški za popravilo. Večji učinek stroja, daljša življenjska doba motorja, transmisije, hidravličnega itn. sistema stroja. Izboljšan vpliv na okolje zaradi manjših emisij izpušnih plinov. Zmanjšana poraba goriva in nižji stroški za gorivo. Stroji 31 / September 2015

Raziskava

Kontrolne lučke na armaturni plošči niso za okras Vprašanje? Ali vemo, kaj moramo narediti, ko v vozilu ali stroju zasveti kontrolna lučka? Raziskava je pokazala, da v vozilu približno vsak sedmi, v stroju pa vsak četrti uporabnik pozna osnovne kontrolne lučke. Vozila so v zadnjem času postala tako zapletena, da velika večina uporabnikov ne pozna pomena vseh osnovnih kontrolnih lučk na armaturni plošči. Del problema je zagotovo povezan s tem, da se kontrolne lučke med proizvajalci razlikujejo: med 15 najpogostejšimi vozili so našli kar 99 različnih kontrolnih lučk, od katerih jih je bilo samo 12 enakih pri vseh modelih. Dodaten problem se zagotovo

Ko se prižge rdeča lučka s posodico za olje je najbolje ustaviti motor in preveriti nivo olja.

Na sodobnih armaturnih ploščah, je zaradi uporabe vedno novih sistemov, vse več kontrolnih lučk. 38

September 2015 / Stroji 31

pojavi zaradi tega, ker se tudi samo število kontrolnih lučk na armaturni plošči med modeli in proizvajalci vozil razlikuje. Raziskava kaže, da med britanskimi vozniki na primer 71 % voznikov ni prepoznalo kontrolne lučke za tlak v pnevmatikah, vsak dvajseti voznik pa je menil, da gre za nekaj v zvezi z motornim oljem ali zavorami. Drugi izsledki študije kažejo tudi na to, da se je v zadnjem letu približno četrtini uporabnikov med delovanjem prižgala katera od kontrolnih lučk, najpogosteje zaradi napak v delovanju motorja, prenizke količine motornega olja ali napake akumulatorja. Približno polovica (46 %) vprašanih med uporabo ni vedela, kaj znak pomeni, v povprečju pa je trajalo kar 12 dni, da so napako, zaradi katere se je kontrolna lučka prižg ala, odpravili.

Vodilna slovenska revija o prometu, logistiki in gospodarskih vozilih. Testi Predstavitve Reportaže Tehnika

NAROČILNICA

Promet Logistika Šport Novice

Da, naročamo revijo

Letna naročnina za pravne in fizične osebe znaša 28,03 EUR, za tujino 78,20 EUR. Poštnina in DDV sta vključena v ceno. Naročnino obračunavamo za tekoče koledarsko leto. Letno izide 10 številk (dvojni številki: julij-avgust in januar-februar). Naročnino obnavljamo samodejno do vašega preklica, ki mora biti podan pisno 3 tedne pred iztekom letne naročnine. GARANCIJA: to naročilo lahko pisno odpoveste v osmih dneh.