Mercedes-Benz magazin by Tehnis d.o.o.

Mercedes-Benz

mercedes-benz.si

ISSN

2335-4321

02· 2014

V NAJBOLJŠI FOR MI Razred C: najbolj športni karavan vseh časov VRHUNSKA ZMOGLJIVOST Na treningu z voznikom prvenstva DTM Paulom Di Resto

MED NAJBOLJŠIMI NA SV ETU Ostro skozi ovinke z novim kupejem S 500

0 2 / 2 0 1 4

Španske sanje

fotografije naslovnica: anatol kot te, steffen jahn, action press; ta str an: enno k apitza

TURBULENTNA PRETEKLOST, BLEŠČEČA PRIHODNOST: v Valencii zvezdniški arhitekt Santiago Calatrava projektira futuristične palače iz stekla in jekla, kot je večnamenska dvorana L’Àgora. Nedaleč stran je idilična ribiška četrt, ki ponuja bolj naravno okolje. Ljudje se odpravljajo na ulice in se borijo za njeno ohranitev. Zaradi takšnih nasprotij v tretjem največjem mestu Španije pogosto zavre. Vendar to za prebivalce Valencie ni nič novega, kot smo ugotovili po našem izletu z vozilom razreda B* (stran 66). Odgovor prebivalcev Valencie na korenite sodobne spremembe so druženje, uživanje življenja in to, da vzamejo stvari v svoje roke.

*Podrobne tehnične specifikacije in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 82. 3

0 2 / 2 0 1 4

fotografije anatol kotte, enno kapitza, steffen jahn, ali kepenek, stefan armbruster, Joao Bracourt

02.2014 6

Mobilnost in inovacije: v puščavo z vozilom na gorivne celice, 360-stopinjske kamere in pot v nebesa

Zvezdnik deskanja Garrett McNamara osvaja največje valove na svetu

Uvertura

Neustrašen

36 12

Usedite se Avtomobilska tehnologija nekoč in danes. Tokrat: na zadnjem sedežu 14

Vse v enem Bolj športna, prostornejša in še lepša kot kadar koli prej ‒ najnovejša generacija karavana razreda C 24

S klikom do Mercedes: najnovejše na družbenih omrežjih in v spletu 26

Lov na zaklad Strokovnjakinja pri dražbeni hiši Sotheby’s Cheyenne Westphal o umetnosti in poslu

Pripravljen za kokpit V vrhunski formi: kako se Daul di Resta pripravlja na sezono DTM 40

Velika odličnost Popolnoma nov razred V združuje prostornost in udobje na najboljši možen način 46

Starodobnik Predstavljamo model SL 190 Cabrio 50

Luksuzne linije Kupe razreda S prinaša nov koncept popolnosti

opredelil luksuz in užitek pri vožnji. Kaj se je tistega leta še zgodilo po svetu?

Mreža zaposlenih Predstavitev sprejema servisa Autocommerce v Ljubljani

Emocije

Oblika, umetnost in moda: novo pohištvo in nekaj vročih nasvetov vrhunskih kuharskih mojstrov

Čas za igro Plaže, vino, uživanje življenja ‒ španska metropola Valencia ima šarm, ki se mu ni mogoče upreti

Reportaža s turirja MercedesTrophy 2014 na Smledniku

Sebastian in Nicol na poti v Trst v novem kabrioletu E 400

MercedesTrophy

Mercedes-Benz StarExperience ‘Your Road trip’ Varnost, zmogljivost in vožnja najbolj vznemirljivih in sodobnih modelov vozil Mercedes-Benz 68

Morela okulisti

Leta 1961 je 220SE znova

Kako pomemben je dober vid pri vožnji?

Prelomno leto

Mars in Venera

Ikone Naj bo luč: šest razsvetljujočih dejstev o žarometih in o tem, kako svetloba vpliva na naša življenja 3 uvo d 82 f yi Tehnične specifikacije 83 ko l o f o n 88 trenut k i 5

G o r i v n e

c e l i c e

Oaza na kolesih H O L I V U D S K A Z V E Z D N I K A Diane Krüger in Joshua Jackson sta preživela dva dni pri 50 °C v Dolini smrti, ne da bi s seboj vzela vodo. Njun edini zaveznik je bilo vozilo F-CELL razreda B, ki uporablja pogon na gorivne celice za pridobivanje električne energije s kemično reakcijo med vodikom in kisikom stranski produkt pa je čista voda. Film Defying Death Valley prikazuje njuno potovanje skozi puščavo, kako sta z napetostjo pričakovala prvo pokušanje vode iz rezervoarja na zadnjem delu vozila ter spoznala, da lahko njuno vozilo proizvede tudi pitno vodo. Zvezdnika sta bila sicer že pred potovanjem zagovornika tehnologije gorivnih celic. »Vozilo napolniš v treh minutah, se voziš približno 400 km in pri tem ne izpuščaš nobenih škodljivih snovi – bolje ne gre,« pravi Jackson. m b 4 . m e /dr i v e 4water

U V E R T U R A

Ne zamudite! OD 20. JUNIJA DO 5. JULIJA 2014

F E S T I VA L L E N T

Maribor ponovno obljublja zanimivo poletno dogajanje v okviru Festivala Lent. Koncerti pod zvezdnatim poletnim nebom, predstave pod arkadami Rotovža, balet na Dravi in še veliko več. Postanite del živahnega kulturnega in družabnega mestnega ritma tudi vi. 24. JUNIJ 2014 OB 20.00

KO NC E R T S K U PI N E B I L LY I DO L Po štirih letih se v Ljubljano vrača priljubljen britanski pevec in glasbenik Billy Idol. Nastopil bo v okviru kratke poletne turneje po Evropi. Številnim slovenskim privržencem obljublja pravo vročo rokenrol zabavo na odru ljubljanske dvorane Tivoli.

Oster um K OT OGRO M N A IG L A se ta razgledni in radijski

stolp, ki bo dokončan do leta 2015, vzpenja nad gozdom v bližini turškega mesta Çanakkale. Da bi zmanjšali vpliv na okolje, so se v arhitekturnih birojih IND in Powerhouse Company odločili za izgradnjo dostopne poti na stebrih. Obiskovalci se bodo lahko sprehodili skozi gozd do razgledne točke, si ogledali mesto in odšli naprej proti centru za obiskovalce, ki se bo dvigal nad krošnjami dreves. Sam stolp bo visok 100 metrov. i n t e r n a t i o n a l d e s i g n . n l

O D 3 0 . J U N I J A D O 2 4 . AVG U S TA 2 0 1 4

A R H I T E K T U R A DO M OV Z N A N I H S L OV E NC E V

Avtorica razstave, arhitektka, izredna profesorica na Fakulteti za arhitekturo Univerze v Ljubljani ter predstojnica Inštituta za arhitekturo in prostor, Živa Deu, bo del zbranega gradiva iz monografij Arhitektura domov znanih Slovencev – umetnice in umetniki (2008) ter – znanstveniki in znanstvenice (2011) postavila na ogled v Cankarjevem domu. OD 1. JULIJA DO 1. SEPTEMBRA 2014

6 2. F E S T I VA L L J U B L JA N A

Ilustracija brian Taylor fotografije Daimler AG (3), simon cl ay for bonhams (1)

Festival Ljubljana bo že 62. zapored zaznamoval poletno dogajanje v prestolnici. V duhu tradicije je tudi letošnji program sestavljen iz kopice imen vrhunskih umetnikov, tako domačih kot tujih. OD 2. JULIJA DO 5. JULIJA 2014

Ž G ANJE , KI JE NAV D IHNILO PREPORO D D Ž INA

Bombay Sapphire

5 5 . JA Z Z F E S T I VA L L J U B L JA N A V programu jubilejnega 55. Jazz festivala Ljubljana bosta letos dve žarišči: klavir in norveški džez. Oba v preteklosti nekoliko zapostavljena, sta danes nepogrešljiv del te glasbene zvrsti. Poleg omenjenih tematskih sklopov festival obljublja še posebnega gosta, letošnjega dobitnika gremija, Gregoryja Porterja. Dogajanje pa bodo zaokrožili odlični Kanadčani Souljazz Orchestra, ena največjih svetovnih koncertnih in klubskih atrakcij zadnjih let. O D 2 . AVG U S TA D O 1 . S E P T E M B R A 2014

P O L E T N I L U T KOV N I PR I S TA N

Tudi letos se boste v štajerski prestolnici lahko udeležili mednarodnega lutkovnega festivala, ki se je v 24 letih razširil po vsej Sloveniji in zunaj naših meja. Lutke in lutkarji vas bodo nagovorili v različnih jezikih in različnih lutkovnih govoricah! Za otroke pa bodo na voljo tudi lutkovne delavnice.

V n a sp r o t j u z drugimi vrstami džina, ki so izdelane tako, da zelišča kuhajo v žganju, je Bombay Sapphire izdelan s 100-odstotnim vbrizgavanjem hlapov. Med vbrizgavanjem hlapi žganja nežno prehajajo skozi luknjasto bakreno košaro z zelišči in zajamejo aromatične dišave vseh desetih zelišč. S prehajanjem hlapov skozi zelišča nastane kompleksna aromatična tekočina, saj ta postopek omogoča izdatnejše in nežnejše sproščanje zeliščnih arom in okusov v žganje in tvori širok, uravnotežen spekter okusov. Bombay Sapphire je džin, izdelan po enojnem postopku, kar pomeni, da mu je po destilaciji za doseganje želene alkoholne moči (ABV) pred stekleničenjem dodana samo voda. Taka izdelava je najboljši približek recepturi Thomasa Dakina iz leta 1761. 7

peking Tianmen Zhangjiajie Tianmen

šanghaj

Zhangjiajie

iz do

Zhangjiajieja Tianmena

i m e Pot v nebesa r a zd a l j a 11 kilometrov n a j v i š j a t o čk a 1300 metrov P E Č I N E Wulingyuana v provinci

Hunan na vzhodu Kitajske se strmo dvigajo v nebo. V bližini je gora Tianmen (1518 metrov), ki ima veliko za ponuditi: eno najspektakularnejših kabinskih žičnic na svetu, stekleno razgledno ploščad na 1430 metrih in Tongtian Dadao, pot v nebesa. Z vznožja gore se cesta vije 11 kilometrov do višine 1300 metrov s skupaj 99 ostrimi ovinki. Po prvi tretjini poti se presedete na avtobus, ki vas zapelje do naslednje atrakcije – Tianti. Gre za stopnišče z 999 stopnicami, ki vodijo do vrat v nebesa, 30 metrov široke odprtine v skali, skozi katero je že poletelo manjše letalo.

ch i natr av el . com

na tekočem z aplikacijami

Prenosi za popotnike RE V IJA M ERCE D E S - B E N Z vsebuje poročila o

testiranjih najnovejših modelov, potopisne prispevke, intervjuje z zanimivimi osebnostmi in vse to je zdaj na voljo tudi v obliki aplikacije za pametne telefone Apple in Android.

AMG Soundroom: predvaja zvoke motorja modelov AMG. 8

Muzei Live Wallpaper: vsak dan prikazuje drugo umetniško delo kot ozadje.

Minube: za pisanje potovalnih seznamov za prijatelje in branje njihovih potovalnih nasvetov.

29°

11 0 °

28'

Z nadzvočno hitrostjo S P I K E aerospace S-512 je ime novega koncepta reaktivnega letala, ki vas bo od leta 2018 z nadzvočno hitrostjo popeljalo iz Londona v New York v treh urah. Posebnost bodo kamere, ki bodo nadomestile pogled skozi okno s prikazom panoramskih razgledov na prikazovalnikih, vgrajenih v stenah. Slike boste lahko spreminjali s pritiskom gumba.

U V E R T U R A

t r e n u t n o

p o s l u š a t e . . .

Brezbarvni Tsukuru Tazaki in njegova romarska leta H AR U K I M U RA K A M I

pripoveduje zgodbo Tsukuruja Tazakija, ki so ga v mladosti njegovi tedanji prijatelji izločili iz svojega okolja. Šestnajst let pozneje se Tsukuru odloči dokončno ugotoviti, kaj se je dogajalo pred toliko leti. Še ena mojstrovina japonskega pisatelja, ki bo izšla avgusta. randomhouse . com

1.000.000.000 fotografije get t y images (1), Daimler ag (2), olwen evans (1), SPIKE AEROSPACE/REAKTIVNO LETALO (1)

D O L ARJE V je bilo do zdaj darovanih za projekte na spletni strani Kickstarter. Ta

platforma za skupinsko financiranje daje vsakemu projektu – od papirnate dekoracije do mačjega koledarja, od robotov do celovečernih filmov – priložnost za pridobitev finančnih sredstev. V okviru vsakega projekta se postavi rok in ponudi nagrada, na primer končni izdelek ali obisk pri razvijalcih ob koncu tedna, odvisno od prispevanega zneska. Spletna stran je bila objavljena pred petimi leti z zgolj sedmimi projekti, do danes pa je pomagala že 5,7 milijona ljudem iz 224 držav pri realizaciji nič manj kot 135.309 projektov. Kickstarter že ima številne posnemalce in skupinsko financiranje je postalo milijardni posel.

enk r at

»SPOZNANJE ni žarnica, ki zasveti v naših glavah, temveč migljajoč plamen, ki lahko hitro ugasne.« malcolm gladwell, author

ž i vljenj u . . .

… lebdeti nad savano

KAKO? Pozabite na safarije z džipom, zdaj lahko afriško pokrajino doživite iz toplozračnega balona. Z malo sreče boste videli leve, zebre in gnuje v njihovem naravnem okolju. KAKŠNE SO ZAHTEVE? Vstati je treba zgodaj, saj balon običajno vzleti ob sončnem vzhodu. Pridružijo se lahko tudi otroci, starejši od 6 let ali višji od 130 cm. KJE JE TO MOŽNO? Številna podjetja, na pri mer wilderness-safaris.com, ponujajo polete z balonom v okviru svoje ponudbe do okolja prijaznih safari izletov v Zambiji in Namibiji. 9

namestiti jo je mogoče skor ajda povsod . 360 fly. com

k o n c e p t n i NAJ GRE ZA vozilo s pogonom na gorivne celice ali letalo, ki potuje z nadzvočno hitrostjo, več informacij o vseh teh tehnoloških in oblikovalskih trendih lahko dobite na spletni strani tako, da odčitate kodo QR za pametni telefon. mb - qr . com /0 i 6

Luksuz ob morju

Dobra referenca S t u t t g a r t Konceptni kupejevs-

ki športni terenec je nadaljnji korak k združevanju športnosti in robustnosti, ki ga je bilo mogoče zaznati že pri kompaktnem športnem terencu razreda GLA. Študija istočasno vključuje lastnosti kupeja in terenskega vozila. Zaradi svojih »ekstremnih proporcev«, kot pravi vodja oblikovalske skupine pri Mercedes-Benzu Gorden Wagener, je konceptno vozilo dober primer za to, kakšen bi lahko bil popolnoma novi razred vozil. m ercedes - benz . com

CONA 1 Tu se gradijo apartmaji in hoteli. Vetrne turbine in sončne celice proizvajajo zeleno elektriko.

CONA 5 Pod vodno gladino so tehnični prostori z raziskovalnimi centri in obrati za recikliranje.

GRA N D CA N C Ú N je vizija zelenega turističnega obmorskega letovišča v bližini priljubljenega mehiškega obalnega mesta Cancún. Na tej morski ploščadi se raztezajo luksuzni hoteli in apartmaji, kinodvorane, konferenčni centri in nakupovalna središča. Glavno vodilo je trajnostni razvoj, saj je ploščad zasnovana ogljično nevtralno in proizvaja celo dovolj energije ter pitne vode za oskrbovanje nekaterih območij na celini. Glavni cilj je uporaba najsodobnejših tehnologij za čiščenje slane vode. Letovišče bo dokončano do leta 2020 – ob 50. obletnici ustanovitve mesta Cancún. gr andcancunintl .wix . com /international 10

a v t o

CONA 2–4 Tu je prostor za restavracije, pisarne, nakupovalna središča in konferenčne centre.

fotografije daimler AG (2), arch.richard moreta castillo r a+D (2)

MUHA NA STENI Z vidljivostjo na vse str ani k amer a 360F ly ne spregleda ničesar . Tehta le 120 gr amov in

Usedite se

ZAČETEK RAZVOJA vozila sega daleč v preteklost. Nekatere podrobnosti izginjajo ali pa dajo prostor za nova odkritja. Da bi razumeli, kako iz tradicije nastane prihodnost, si podrobneje oglejmo in primerjajmo zadnja dela vozil Mercedes 300 C in novega razreda S.

s-CLASS

2014

300 C

Zaprite oči in si za trenutek predstavljajte elegantno notranjost luksuzne limuzine. S katerim materialom so prevlečeni zadnji sedeži te namišljene limuzine? Z usnjem, se razume. Vendar pa je ta material pred 60 leti imel povsem drugačen status, kot ga ima danes. Takrat je bil priljubljen žametni velur. V vozilu 300 C, znanem tudi pod imenom Adenauerjev Mercedes, bi našli usnje, ki ga ni bilo mogoče ogrevati ali hladiti, kvečjemu na voznikovem sedežu. Prostor za noge je bil obložen s težkimi preprogami, in medtem ko so bili vzglavniki in ločilno steklo med sprednjim in zadnjim delom potniškega prostora z ročnim pomikom na voljo kot dodatna oprema, so bili v vozilu serijsko nameščeni številni pepelniki. Na stebričku B nameščene držalne zanke so bile obdane z brokatom, vozilo pa je bilo opremljeno tudi z drugimi prefinjenimi materiali, ki so vključevali krom, trde kovine in loščene lesene površine. Razen zadnjemu se ni uspelo 12

nobenemu od preostalih statusnih simbolov takratnega časa obdržati do danes. Pričakovanja strank pa so ostala povsem enaka: udobno potovanje in delo na poti. Danes v vozilih prevladujejo stikala s kovinskim videzom in površine z bisernim leskom, sedeži, ki so seveda oblečeni v usnje, pa niso le klimatizirani, ampak omogočajo tudi masiranje. Poleg tega v ovinkih poskrbijo tudi za dodatno stransko oporo telesa. Sedež Executive v zadnjem delu vozila desno se lahko primerja z najsodobnejšim letalskim sedežem v poslovnem razredu, saj omogoča 43-stopinjski naklon naslonjala in dovolj prostora za izteg nog. V novem razredu S je zdaj omogočen neodvisen dostop do radia in spletnih funkcij z vseh štirih sedežev. Informacijsko-razvedrilni sistem Comand Online sicer nima predhodnika, a je bilo serijsko vozilo 300 C že takrat opremljeno z naprednim radiem – svetovna novost > takrat so bile tipke za shranjevanje radijskih postaj.

fotografije Daimler AG

1955

Vse v enem

ŠPORTEN, SODOBEN in izredno praktičen: Mercedes-Benz predstavlja najnovejšo generacijo vozila, ki vključuje številne možnosti. 14

b e s e d i l o m i c h a e l M o o r s t e dt

f o t o g r a f ij e a n ato l ko t t e

oblek a , sr ajca: DIGEL, kr avata: BRUNELLO CUCINELLI, čevlji: SANTONI, torba: HERMÈS

na poti

Novi T-model je daljši in širši, a hkrati lažji od svojega predhodnika.

ona_oblek a: MANUEL LUCIANO, uhani: PRADA , čevlji, torba: ESCADA on_oblek a: BOSS, sr ajca: BRUNELLO CUCINELLI, metuljček: DOLCE&GABBANA , čevlji: BRIONI

I N D I V I D UA L E N Ekskluzivnost, športnost ali avantgardnost – na voljo so trije paketi opreme.

poti

Navdušenje na kolesih 17

RA Z N O L I K Avtomobil mora biti tako praktičen kot tudi všečen. Novi T-model blesti na obeh področjih.

> Vrednosti porabe goriva so senzacionalne, poleg tega pa prikazovalnik Eco spodbuja k varčni vožnji.

je občutek, kot da je bil za uporabnika izdelan po meri. Po meri pa je mogoče prilagoditi tudi prtljažni prostor, saj se zadnji sedeži poklopijo z aktiviranjem enega samega vzvoda. Prtljažni prostor je v primerjavi s predhodnikom postal še večji, saj njegova prostornina pri poklopljenih zadnjih sedežih znaša 1510 litrov. Več prostora pa je tudi na drugih mestih v avtomobilu. Projekcijski zaslon Head-up projicira informacije o vožnji, med drugim trenutno hitrost vozila, napotke za navigacijo in omejitev hitrosti, na vetrobransko steklo tako, da bo voznik imel občutek, kot da informacije lebdijo nad cesto nekaj metrov pred vozilom. Učinek je futurističen, posledično pa je na kombiniranem inštrumentu več prostora za druge informacije. Tukaj je tako lahko aktiviran prikazovalnik Eco, v katerem je pot razdeljena na faze pospeševanja, zaviranja in izteka, prikazana pa je tudi razdalja, ki se je zaradi varčne in predvidljive vožnje voznika že povečala. Voznika informacije hitro pritegnejo in nenehno poskuša izboljšati samega sebe, da bi še povečal stopnjo varčevanja z gorivom. Pri tem mu vozilo pomaga, saj je lahke konstrukcije in ima še dodatno znižan

ona_obleka: ETRO, JEWELRY: POMELLATO, čevlji: JIMMY CHOO, očala: CHLOÉ, torba: MAX MARA on_obleka: PRIVATE, gorsko kolo: HAIBIKE HEET SL 27.5

e moremo imeti vsega, so nas učili starši. Z vsako odločitvijo za nekaj se hkrati odločimo proti nečemu drugemu: kdor si želi uspešne kariere, se mora običajno odpovedati izpopolnjenemu družinskemu življenju, kdor si želi ogledati svet, se bo moral odpovedati toplini svojega doma. Prav tako je bilo tudi v svetu avtomobilizma. Tukaj se je kompromis glasil približno takole: bolj je vozilo praktično, bolj je neudobno, posledično pa zagotavlja tudi manj užitkov v vožnji. Da o spektakularnem dizajnu sploh ne govorimo. Novi T-model razreda C pa je vozilo, ki se je temu kompromisu izognilo. Je avtomobil za vse, ki so ob želji po dinamičnih zmogljivostih in užitku v vožnji ostali razumni. Za tiste, ki so ugotovili, da lahko nekoliko več prostora v vozilu pride še kako prav. Vanj je mogoče natovoriti večji nakup ob koncu tedna, otroški voziček in po potrebi tudi kovček z elegantnejšo večerno garderobo. Je pa tudi za tiste, ki jim je videz pomemben in si želijo, da se uporabnost vozila ne vidi na prvi pogled. Povedano drugače, gre za avtomobil, ki se hitro spreminjajočim se načrtom, bivalnim in delovnim prostorom, s katerimi se ljudje danes srečujejo, fleksibilno prilagaja, a hkrati da-

poti

UBLAŽEN Vzmetenje Airmatic, ki je prvič na voljo v razredu C, poskrbi za več športnosti.

Projekcijski zaslon Head-up projicira informacije o vožnji na vetrobransko steklo. Posledično je kombinirani inštrument preglednejši in prostornejši. količnik zračnega upora (0,28), kar že samo po sebi zagotavlja majhno porabo goriva.

Vsi asistenčni sistemi na enem mestu Zmanjševanje je osrednja tema tudi v notranjosti vozila. Notranjost je poudarjena s sivim usnjem in temnimi lesenimi oblogami, brušen aluminij pa daje inštrumentom plemenit in sodoben videz. Tega dodatno poudari veliki ʼlebdečiʼ prikazovalnik nad prezračevalnimi šobami. Stikala in gumbe so Mercedesovi inženirji še izboljšali ter jih tako še bolj prilagodili ergonomskim zahtevam voznika in sovoznika. Tukaj velja omeniti gumb levo od volana, ki z enim dotikom aktivira tempomat varnostne razdalje Distronic Plus. Pravzaprav so vsi asistenčni sistemi, ki so na voljo v razredu S, na voljo tudi v razredu C. Četudi sisteme že poznate, vas bo delovanje različnih komponent tehnologije pametne vožnje Intelligent Drive vedno znova navdušilo. Tempomat varnostne razdalje Distronic Plus in funkcija Stop&Go Pilot bosta poskrbeli, da bo vozilo sledilo vozilu pred njim in pri tem samodejno zaviralo ter pospeševalo. Naj gre za prometne znake, slabo pregledna križišča ali mrtve kote – T-model razreda C uporablja radarske senzorje in posnetke kamere ter tako vedno zagotavlja dober pregled nad dogajanjem. Elektronsko podporo pa je mogoče opaziti tudi pri voznih zmogljivostih vozila. Program Agility >

him_ JACKET: BELSTAFF, PANTS: HACKETT, POLO SHIRT: BURLINGTON, SHOES: BELSTAFF HER_DRESS: BOSS, TRENCH COAT: BURBERRY, GLASSES: LACOSTE

D O B RA I N FOR M IRA N O S T Drive Show je nova funkcija navigacijskega sistema, ki poleg podrobnosti o poti prikazuje tudi informacije o okolici vozila.

jakna iz semiša: COS, BLOUSE: HUGO: hlače: SIR OLIVER, nakit: BULGARI, očala: CHLOÉ, čevlji: KENNEL&SCHMENGER, torba: BOSS, ovitek za iPAD: HERMÈS

Stilska dovršenost, kot je še ni bilo

poti

NOVE OBLIKE Strešne letve so zlite s karoserijo, antena je integrirana v zadnji spojler.

ASISTentka_PAULA HOLTZL STiLIranje_LALE AKTAY pričeska & ličenje_ALEXANDERHOFMANN z zidelki CHANEL / KULT ARTISTS MODELS_STEPHANIE / ICONIC MGMT + JOVAN / MEGA MODELS

N A D OTI K Funkcije informacijskorazvedrilnega sistema je mogoče izbirno upravljati tudi prek polja, občutljivega za dotik. Upravljanja sistema in ʼpisanjaʼ črk se uporabnik hitro navadi.

poti

i C 220 BlueTec T-model Motor/moč

2,2-litrski štirivaljni dizelski motor, 125 kW pri 3000 do 4200 vrt./min; največji navor 400 Nm pri 1400 do 2800 vrt./min

Menjalnik

7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus

P RO S TORO Č N O Funkcija Keyless Go omogoča zapiranje prtljažnih vrat z zamahom stopala pod zadnjim odbijačem.

on_JAkna BELSTAFF, hlače: HACKETT, POLO majica: BURLINGTON, čevlji: BELSTAFF ona_obleka: BOSS, plašč: BURBERRY, očala: LACOSTE

Svoboda izbire

Select vključuje pet različnih nastavitev – od udobne vožnje v načinu Comfort do izredno športne v načinu Sport+. S preprostim gumbom v sredinski konzoli je mogoče preklapljati sem in tja med različnimi nastavitvami podvozja, ki znatno spremenijo značaj vozila. V športnem načinu je odzivanje volana, vzmetenja in pedala za plin precej agresivnejše. Po drugi strani pa je upravljanje številnih funkcij informacijsko-razvedrilnega sistema povsem lahkotno. Upravljanja sistema Comand Online prek polja, občutljivega za dotik, se uporabnik

Program Agility Select omogoča izbiro voznih programov od Sport+ prek Comfort do Eco. Poleg predhodno določenih voznih programov pa je mogoče posamezne parametre še natančneje prilagoditi.

navadi izredno hitro. Pametni telefon komunicira

Zadihajte!

okolici in podatke o nadaljnji poti v realnem času.

Paket Air-Balance z aktivnim odišavljenjem zraka, filtriranjem in ionizacijo zraka poskrbi za prijetno in zdravo klimo v vozilu.

Podrobni tehnični podatki

in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 82.

z multimedijskim sistemom prek tehnologije Bluetooth, navigacijski sistem pa je postal bolj interaktiven. Tukaj velja omeniti animirani kompas in funkcijo Drive Show, ki prikazuje informacije o Poleg tega pa omogoča aplikacije, kot je lokalno iskanje Google s tehnologijo Street View, ali informacije o vremenu, pregled nad vmesnimi postanki ali ciljem potovanja. Če še poleg vsega tega klimatska naprava prek GPS zazna, da se boste z vozilom zapeljali v predor in preklopi na zaprto kroženje zraka ter tako prepreči vdor onesnaženega zraka v notranjost vozila, postane hitro jasno: novi T-model razreda C je velik korak v smeri vozila, ki je v celoti povezano s svojo okolico.

Podatki v realnem času poskrbijo za informacije o poti, klimatska naprava pa zazna vožnjo skozi predore. Vozilo postaja vse bolj povezano s svojo okolico. P RO S TOR N O S T Zadnje sedeže je mogoče poklopiti z aktiviranjem enega samega vzvoda, prostornina prtljažnega prostora pa se je povečala na 1510 litrov.

S KLIKOM DO

I N FOR M ACIJE – V E LIK PLUS Od znamenite prireditve brezčasnih lepotcev Concours d’Elega nce do novega razreda V – že več kot 4,5 milijona ljudi prek uradne spletne strani Mercedes-Benz na omrežju Google Plus spremlja najn ovejše novice iz sveta Mercedes -Benz. goo gle . com / m erc + ede sbe nz

24 24

ZA BAVE , mode, form ule 1 – najzanimivejši h poletnih povezav iz sv eta Mercedes-Benz.

povezani

Ilustracija Cristiano Rinaldi fotografije daimler ag

Z A N I M I V I P O S N ET K I Spletna revija mb! (Mercedes-Benz. com/mb) ima zdaj zanimiv kanal na videoportalu Vimeo, na katerem si lahko ogledate ekstravagantne videoposnetke o najodmevnejši modi, ekstremnih športih in kreativnih strokovnjakih, kot je modna blogerka Leandra Medine (na sliki). vimeo . com /channels / mbmagaz ine

PODEŽELSKI SLOG Tistim, ki želijo svojega Mercedesa peljati po neprevoženih poteh, stran ponuja tečaje vožnje, ture, fotografije, videoposnetke in celotno revijo o vseh vidikih terenske vožnje. m b - offroa d . com

ZA N AV D U Š E N CE Taktične table, statistični podatki in zgodovinska dejstva – spletna stran navdušencem omogoča, da so vedno na tekočem glede nemškega moš tva in njegovih tekmecev na svetovnem prvenstvu. m ercedes benz - fussba ll . de

Z A P L I K ACIJO Z A KO D E Q R lahko tudi na pametnem telefonu poiščete vse digitalne storitve.

H ITRE N O V ICE Uradni kanal na družbenem omrežju Twitter kot najhitrejši vir informacij o moštvu formule 1 Mercedes 40.000 navdušencem zagotavlja zadnje novice. tw it ter . com /m ercedesa mgf 1

l o v na za k la d

osebnosti I K B 2 71 , delo francoskega slikarja Yvsa Kleina, začasno visi v pisarni Westphalove ob boku drugega Kleinovega dela.

DISKRETNOST IN LOVSKI INSTINKT sta vrlini, ki ju Cheyenne Westphal potrebuje pri vodenju večmilijonskega posla s sodobnimi umetninami pri dražbeni hiši Sotheby’s. Z njo smo se pogovarjali o fascinantni rekordni prodaji in kaj to pomeni za zbiratelje, umetnike in muzeje. I N t e r vj u A l e x a n d r a G o n z a l e z f o t o g r a f ij e A l i K e p e n e k

d lanskega februarja Cheyenne Westphal in Alexander Rotter skupaj vodita oddelek za sodobno umetnost pri dražbeni hiši Sotheby’s, ki je poleg Christie’s največja dražbena hiša na svetu na področju umetnin. Westphalova je odraščala v Baden-Badnu v Nemčiji, obiskovala šolo na Škotskem in študirala na univerzi Berkeley v Kaliforniji. Gospa Westphal, pri dražbeni hiši Sotheby’s ste zaposleni že več kot 20 let. Nedavno ste postali odgovorni za sodobno umetnost po svetu. Kaj ta sprememba pomeni za vas? Največja razlika je, da veliko več časa preživim v New Yorku. V Evropi se osredotočam tudi na slike, ki se bodo prodajale v New Yorku. Evropski zbiratelji imajo izvrstna dela, ki sooblikujejo newyorški trg. Ko je Tobias Meyer ... ... slaven dražbar, ki je bil veliko let zaradi karizmatičnega nastopa in številnih rekordnih prodaj obraz dražbene hiše Sotheby’s … … zapustil podjetje preteklega novembra, sem prevzela njegovo funkcijo. Moja prva velika naloga na tem položaju je bila dražba v Londonu, ki je bila neverjetno uspešna. Toda na splošno so na dražbah sodobnih umetnin v New Yorku izkupički višji, približno med 300 in 500 milijoni dolarjev. Ali je vaša naloga zagotoviti, da cene ne padejo pod to raven? Trg je naše merilo. Trenutno je mogoče doseči veliko. Cene so visoke, stranke želijo prodati in kupcev je dovolj. V mislih ste najbrž vedno že pri naslednji dražbi. Kako umetnina prispe do dražbene hiše Sotheby’s? Nekateri umetniki vedno dosegajo visoke cene – vsi ameriški umetniki gibanja pop art, evropski umetniki, kot sta Lucio Fontana in Piero Manzoni, in v zadnjem času seveda tudi nemški umetniki, kot so Gerhard Richter, Anselm Kiefer in Martin Kippenberger. Omeniti je treba tudi predstavnike mlajše generacije, kot sta Jeff Koons in Christopher Wool. Poleg tega si prizadevamo oblikovati svež program z mladimi talenti. Mogoče bomo dobili eno od slik zbirke Rain Paintings Luciena Smitha, ki jih newyorški umetnik ustvarja z nanašanjem barve z gasilnim aparatom na belo platno. Kakšen je najuspešnejši način pridobivanja najbolj zaželenih del? Pomembno je vzdrževati dobre odnose. Že leta se

Fl ü g e l s c hl a g je naslov dela berlinskega umetnika Michaela Kunza iz leta 2014. Visi v galeriji S|2 dražbene hiše Sotheby’s.

posvečam prav temu. Na splošno si zbiratelji umetnino le stežka priborijo. Moja naloga je zagotoviti, da je postopek predaje umetnine, ko se zbiratelj odloči za prodajo, čim bolj preprost. To pomeni, da že od začetka poskrbim za umetniško delo in poskušam najti kupca, ki je prav tako cenjena stranka. V boju za pridobitev umetnine s konkurenčno dražbeno hišo Christie’s morate najverjetneje dati vse od sebe. Kako je, ko vse moči uprete v dosego cilja? Že od začetka se osredotočim tako na umetnino kot na prodajalca. Ponavadi delujemo v skupini in dosežemo izvrstno ponudbo v skladu s specifičnimi zahtevami prodajalca. Nato je treba najti pravi nivo. Koliko bo stala umetnina? Kakšno bo oglaševanje? Kje bo umetnina razstavljena? Ali bomo umetnino predstavili v svoji podružnici v Hongkongu, ker je primerna za kitajski trg? Ali jo bomo predstavili v Dohi, ker ima več možnosti na

osebnosti

Bližnjem vzhodu? Kako bomo oblikovali katalog in predstavitev v spletu? Upoštevati je treba še vprašanje, ali želi prodajalec ostati anonimen. Niti za trenutek ne smem popustiti. Vem, da so nam naši tekmeci trdno za petami s svojimi predstavitvami. Vse mora biti skrbno premišljeno in prilagojeno. Tobias Meyer v nekem intervjuju ni mogel zadržati solz, ko je opisoval stresen in emocionalen postopek pridobivanja Warholovega dela z naslovom Silver Car Crash. To popolnoma razumem. Takšne monumentalne mojstrovine ne vidimo vsak dan. Kaj je najpomembneje pri vašem delu: diskretnost, lovski instinkt ali sposobnost ravnanja z zbiratelji? Potrebne so vse te vrline. Lovski instinkt je zelo pomemben, saj je konkurenca na trgu neizprosna. Ukrepati je treba hitro in pri tem biti včasih tudi malo predrzen. Treba je namreč pristopiti k zbiratelju, ki sploh ne razmišlja o prodaji, in ga vprašati, kaj meni o prodaji. Diskretnost je zelo pomembna, zlasti pri zbirateljih, ki nadvse cenijo zasebnost. Včasih traja več let, da sploh vzpostavimo stik.

PRAVILOMA si zbiratelji umetnino le stežka priborijo. Moja naloga je, da jim prodajo čim bolj olajšam.

Richterjevo delo Wand. Če stopnjevanje napetosti spodleti, se lahko zgodi, da zanimanje izpuhti. Ali v takšnih trenutkih čutite odgovornost za izklicevalca? Podpiramo ga. Seznanjen je s tem, kako naj bi stvari potekale – kdo se pogovarja s katero stranko po telefonu in sprejema ponudbe, kateri zbiralec se bo morda pridružil izklicevanju ponudb. Vsote, ki se v enem večeru dosežejo na dražbi, so lahko astronomske. Ali ste kdaj kot sooblikovalka te velike predstave izklicevanja ponudb živčni? Priznati moram, da sem rahlo na trnih. Po eni strani je vznemirljivo spremljati, kakšni zneski se plačajo za umetnine na dražbi in kako trg te cene sprejme kot dejansko stanje. Po drugi strani pa se zaradi visokih cen povečajo pričakovanja zbirateljev. Naslednja slika istega kova kot >

Delujete v največjem in najbolj hitro rastočem tržnem segmentu. Ali obstaja nevarnost, da bi zaradi velikosti posla izgubili prvotno navdušenje nad umetnostjo? Pomembno je najti nekaj, s čimer se lahko poistovetiš. Poglejte to prekrasno sliko iz zbirke Antropometrija umetnika Yvesa Kleina, ki je namenjena za dražbo v New Yorku. (Pokaže na sliko z ultramarinsko modrimi odtisi ženskega telesa.) Nad tem delom se navdušujem že leta. Zelo občudujem tudi delo slikarja Gerharda Richterja z naslovom Wand. Umetnik je imel to sliko v svoji zbirki leta 2010. Preteklega februarja smo to izjemno delo prodali na dražbi v Londonu za 28,7 milijona dolarjev. Dražba je sestavljena iz več zaporednih dogodkov, ki potekajo zelo hitro. O uspehu ali neuspehu večmesečnega dela, ki ga vložite v pridobivanje umetnine in priprave na dražbo, odloča le nekaj minut, ko je predmet na dražbi. Da, vendar še pomembnejša je organizacija večera dražbe. Na zadnji dražbi v Londonu smo najprej predstavili novejša dela. Nato je sledila Richterjeva slika malega formata, za katero so se kupci zanimali že pred dražbo. To je bila odlična priprava na delo Wand. Sledilo je Twomblyjevo delo Untitled (Rome), ki je doseglo rekordno ceno. In nazadnje 29

dovolj časa, da bi zbrali sredstva pred začetkom dražbe. Vendar muzeje po svetu podpiramo s sponzoriranjem in dobrodelnimi dražbami. V letu 2013 se je prodaja na globalnem trgu umetnin dvignila na 47,7 milijarde dolarjev, delno zaradi prihodkov iz zasebnih prodaj dražbenih hiš Christie’s in Sotheby’s, tako imenovanih poslov z umetniškimi deli za zaprtimi vrati. Seveda je zasebna prodaja postala del rednega poslovanja podjetja. Veliko zasebnih prodaj opravimo prek naše galerije S|2, ki ima prostore v New Yorku in Londonu. Predvsem zato, ker vemo, kje na svetu umetniška dela so in kdo želi kaj. Tako poslovanje poteka vse leto.

Kaj menite o tem? S psihološkega vidika je pomembno določiti ceno, ki odraža vrednost slike in je hkrati konkurenčna. Dražbene hiše privabljajo vedno več izjemno bogatih z vsega sveta. Ali lahko sodobna umetnost še naprej premika meje in se spoprijema z družbenimi vprašanji, če je najbolj zaželena prav med milijarderji? Menim, da lahko to razumemo na več načinov. Seveda novi milijarderji iščejo mednarodno priznane mojstrovine, s katerimi bi okrasili svoj dom in ki odražajo njihov življenjski slog: »moj penthouse, moja jahta, moj Koons«. Prodajamo slike in predmete in ne nujno nepraktičnih instalacij ali videodel. Hkrati pa opažamo edinstven porast umetniških del, zlasti nekomercialnih, ki v takšnem obsegu še nikoli niso bila predstavljena in deležna takšne pozornosti. Umetniki na prireditvi Whitney Berlinale v New Yorku na primer niso bili le zelo mladi, temveč so bili tudi zelo kritični do trga umetnin. Zaradi elitnih strank z neomejenimi sredstvi so umetniška dela vedno dražja in končajo v rokah osebnih zbirateljev ter so tako nedostopna javnosti. Muzeji ne morejo več konkurirati. Kakšna je vaša vloga pri določanju trendov na področju umetnin? Vedno je težko kupovati za muzeje na dražbi, končna cena ni vnaprej znana. Navadno nimajo 30

S|2 se imenuje galerija sodobne umetnosti dražbene hiše Sotheby’s v Londonu. Levo: Asleep by the Light of Glow-worms, delo Geda Quinna, ki ga je navdahnilo delo Casparja Davida Friedricha Eismeer.

Ali bi lahko rekli, da se z galerijo S|2 poskušate postopoma oddaljiti od tradicionalnega poslovanja in dojemanja umetniškega dela kot blaga? Na prvi razstavi v Londonu smo predstavili risbe in skulpture nekomercialnega umetnika Josepha Beuysa. Razstavo sem kurirala sama. Bodimo odkriti, naši poslovni nameni so jasni. Dražbena hiša Sotheby’s se ukvarja s prodajo in nakupom > umetniških del.

fotografije sotheby‘s (2)

Silver Car Crash najverjetneje ne bo vredna 60 milijonov dolarjev, temveč 70 ali 80 milijonov dolarjev. Cene se nenehno zvišujejo.

Zaradi sodelovanja v zasebnih prodajah se oddaljujete od sveta dražb in posegate v svet galerij. Ali vam tega ne zamerijo? Seveda so mnenja glede naše galerije in takšnih dejavnosti deljena. Toda poudariti moram, da v nasprotju z galeristi umetnikov ne zastopamo, ne skrbimo za njihov razvoj in jih ne promoviramo.

redstavljajte si, da vozite avtomobil pri največji hitrosti, ker vam gre za življenje. Lovi vas neizprosen plaz, prava premikajoča se gora. Medtem ko poskušate ubežati tej pošasti, je hkrati pomembno, da ste tik ob njej, da vas ne pokoplje pod seboj in požre. Ko Garrett McNamara pripoveduje o največji strasti svojega življenja, se zdi, da gre za nočno moro. McNamara je eden najboljših deskarjev na vodi na svetu. Ogromni valovi, ki ga lovijo, so visoki do 40 metrov in se zlomijo z nepredstavljivo močjo več sto ton vode. Ti velikani v primerjavi z jezdenjem običajnih valov za deskarje pomenijo povsem drugačne izzive, saj so valovi zelo strmi in zelo zelo hitri. Kdor jih želi obvladati, ne potrebuje samo izjemne vzdržljivosti in poguma, temveč predvsem pravo desko. Zato se je McNamara skupaj z ekipo Mercedes-Benz odpravil na lov za desko iz idealnega materiala, ki bi zagotovila najboljšo možno porazdelitev teže. Rezultat je deska MBoard, izdelana po meri, da ustreza teži in višini prvaka v deskanju. Prednosti tega individualnega pristopa je mogoče tudi izmeriti: do zdaj je McNamara z desko MBoard dosegel največjo hitrost kar 62,4 km/h. V okviru projekta, ki ga je vodil vodja oblikovalske skupine Mercedes-Benz Gorden Wagener, <

H ITRA DESKA MBoard je najhitrejša deska, kar jih je Garrett McNamara do zdaj uporabljal.

osebnosti

N A B EG U Ko se val začne lomiti, mora paziti, da ga val ne pokoplje pod seboj.

Neustrašen PRED OBALO Portugalske kraljujejo največji valovi sveta, ki ob določenih dneh dosežejo višino stolpnice z desetimi nadstropji. Takrat se Garrett McNamara poda v vodo.

PRIPRAVITE SE na trenutek in uživajte v njem – potem se ne boste bali.

MEJNIKI 1967 Garrett McNamara se rodi v Pittsfieldu, Massachusetts, več kot 100 milj stran od morja. 197 8 Njegova družina se preseli na Havaje. Kmalu za tem McNamara zmaga na prvih tekmovanjih. 19 92 Pojavi se t. i. tow-in surfing, pri katerem deskarje v orjaške valove povlečejo z vodnim skuterjem. 20 0 3 McNamara komaj uide smrti, potem ko ga je pogoltnil ogromen val. 20 07 Pritegne pozornost medijev, ko pred obalo Aljaske deska na valu, ki je nastal ob lomljenju ledenika. 2013 McNamara podre svoj svetovni rekord z deskanjem na več kot 30 metrov visokem valu.

m b - q r . com /0IQ

V P RI P RA V L JE N O S TI McNamara potrpežljivo čaka na idealne razmere.

Ujet pod vodo Mojstru ne spodleti. Če te val pokoplje pod seboj, je veliko bolj razburljivo kot preprosto drsenje po njegovi površini, pravi McNamara. »Takšno podvodno doživetje je lahko resnično veličastna izkušnja, saj vsi tvoji čuti popolnoma oživijo. Ne gre toliko za boj za preživetje, temveč da se naučiš sprostiti, če želiš preživeti. Preprosto se prepustiš in uživaš v tem.« Strah nas je samo, kot pravi, če nas skrbi, kaj se lahko zgodi: »Pripravite se na trenutek, ostanite v trenutku in uživajte v njem – potem se ne boste bali.« V trenutku, ko ujame val, omejitev ni več. Moški, ki o sebi pravi, da ima z valovi ljubezensko razmerje, zdaj zveni skoraj ponižno: »Ujel sem že veliko ogromnih valov in sem pripravljen. Ne glede na to, kaj se zgodi, vedno poskušam pri tem < uživati.«

besedilo Nathalie Chrobaczek- Prospero fotografije Joao Br acourt

so oblikovalci in inženirji svoje tehnično zanje združili z dragocenimi izkušnjami legendarnega deskarja, ki jih je pridobil v desetletjih jezdenja orjaških valov. McNamara je tako dobil priložnost, da razvije desko, o kateri je vedno sanjal. Deska MBoard je bila pravzaprav izdelana enako kot avtomobil: najprej v obliki 3D-datoteke, nato kot model v vetrovniku in nazadnje z ročno izdelavo. Valovi, ki jih McNamara želi premagati, zahtevajo posebno obliko deske. Oblikovalska skupina Mercedes-Benz je bila postavljena pred izziv, kako združiti nasprotujoče si zahteve v en sam izdelek. Za zagotovitev potrebne stabilnosti je morala biti deska prožna in hkrati trda, ne pretežka in ne prelahka. Nastala je edinstvena deska za edinstvenega športnika. Januarja 2013 je McNamara pred portugalsko obalo ujel več kot 30 metrov visok val, enega največjih vseh časov. Sebe opiše kot ciljno usmerjenega perfekcionista, ki pa se je s športom naučil, da sprejme stvari takšne, kot so. Za deskanje na velikih valovih je namreč potrebna predvsem potrpežljivost, telesna pripravljenost in moč pa sta samoumevni. Popolno jezdenje valov se začne veliko prej, preden se valovi začnejo dvigati. McNamara budno spremlja vetrove in tokove, da ugotovi, v katero smer vlečejo, in potrpežljivo čaka na pravi trenutek.

V R N ITE V Škotski dirkač Paul di Resta se po naskoku na formulo 1 vrača v serijo DTM. Na nemškem prvenstvu turnih avtomobilov bo znova dirkal za moštvo Mercedes-Benz.

b e s e d i l o C h r i s to p h h e n n

šport

P ZA ZMAGO V SERIJI DTM ne zadostuje zgolj do potankosti pripravljen dirkalnik, temveč tudi do potankosti pripravljen voznik. Dirkača Paula di Resto in člane moštva Mercedes-Benz smo obiskali na pripravah pred začetkom sezone.

o treh minutah in 40 sekundah se pojavijo komaj zaznavni tresljaji mišic, ki povezujejo ramena in glavo. Njegova glava se skoraj neopazno spusti za nekaj milimetrov proti iztegnjenim rokam terapevta. Paul di Resta se ne vda, temveč še bolj napne vratne mišice. Njegov obraz je brezizrazen, in ne skrivenčen od bolečin. To mu niti ne bi pristajalo, prav tako se ne bi skladalo s telesno vajo. Na prvi pogled se namreč zdi, da udobno leži na hrbtu, a ležišče strateško sega zgolj do ramen, naloga Di Reste pa je, da sam podpira težo glave. Prvih 30 sekund vaje za krepitev vratnih mišic preteče sorazmerno brez težav, tudi pri tistih, ki smo manj vajeni telesnega napora. Nato začne napetost v mišicah naraščati, dokler ne postane neprijetna. Po dveh minutah se pojavijo prve bolečine, ki postajajo iz sekunde v sekundo vedno bolj nevzdržne. Človek, ki je povprečno telesno pripravljen, zdrži približno dve minuti in pol.

Pripravljen za kokpit

K O L E S AR S K I P REI Z K U S Paul di Resta in drugi člani njegovega moštva so izjemni športniki. Vadba na kolesarskem ergometru ni niti pol toliko naporna kot ogromne obremenitve, ki jih morajo prenašati vozniki prvenstva DTM med dirko. V kokpitu lahko povprečen srčni utrip doseže tudi 180 udarcev na minuto.

Osemindvajsetletni Škot je pretekla tri leta nastopal v formuli 1, kjer dosežejo centrifugalne sile do 5 G, torej petkratno gravitacijsko silo Zemlje, kar pomeni, da morajo vratne mišice voznika prestati neizprosne preizkušnje. Di Resta nerad razkriva preveč o sebi. »Nikoli ne govorim o tem, kaj je bil med dirko zame največji izziv,« pravi. »Tako bi drugim voznikom namreč izdal svoje pomanjkljivosti.« Tudi vaja za krepitev vratnih mišic ni spodbudna za njegove tekmece, saj manjše drhtenje skoraj ni omembe vredno. Di Reste ne zanima sklepanje kompromisov, posebno kadar si zastavi specifičen cilj. Mejo štirih minut brez težav prekorači in še ima energijo na zalogi. Škotski dirkač je med dopoldanskim treningom moštva na inštitutu za športno medicino v Innsbrucku opravil sedem testov vzdržljivosti in obremenitveno testiranje z EKG-jem. Testi vzdržljivosti so prva stvar, ki se je je lotil, odkar se je spet pridružil vrstam dirkačev serije DTM. S ponovnim nastopanjem v nemški seriji turnih dirkalnikov se vrača na prizorišče svojega največjega uspeha, ki ga je prav tako dosegel z moštvom Mercedes. Od leta 2007 do konca leta 2010 je na 42 dirkah kar 21-krat stopil na stopničke za zmagovalce (šestkrat je bil prvi), v zadnjem letu pa je osvojil tudi naslov najboljšega voznika. Škot se je nato pridružil moštvu Force India v formuli 1, kjer je kljub izmikajočim se najboljšim rezultatom v treh sezonah zbral 121 točk za svetovno prvenstvo. > 37

M O Č I Z V IRA I Z S P O KOJ N O S TI Trening se ne osredotoča zgolj na vzdržljivost in vztrajnost, temveč tudi na obvladovanje telesa in koordinacijo.

O B RE M E N IT V E N I TE S T Vozniki približno eno uro preživijo v dirkalniku pri temperaturah okoli 60 °C in pod štirimi plastmi ognjevarnega oblačila. Med dirko samo z znojenjem izgubijo tudi do štiri kilograme telesne teže.

šport

Zdaj pa se mora pripraviti na naslednji izziv. Tudi tokrat, kot vsako leto, je moštvo Mercedes pred začetkom sezone skupaj zbralo vse svoje dirkače serije DTM na pripravljalnem taboru. Di Resti so se v Avstriji na šestdnevnem treningu pridružili še Gary Paffett, Robert Wickens, Christian Vietoris, Pascal Wehrlein, Vitaly Petrov, Daniel Juncadella in Roberto Merhi. Odsotnost dirkalnikov je očitna. Teden se začne s testiranji vzdržljivosti in zmogljivosti, ki jih di Resta opravi z enako mero zbranosti in samozavesti kot zmagovalno vožnjo po dirkališču od startnih semaforjev do plapolajoče zastavice. Tudi pri izvajanju sklec, trebušnjakov in dviganja na drogu precej prednjači pred drugimi člani moštva ter dosega skoraj maksimalne rezultate. »Res je v odlični formi,« pravi mož, zaslužen za di Restov program telesne vadbe. Gerry Convy je začel skrbeti za fizično pripravljenost sonarodnjaka lani v formuli 1, pred tem pa je sodeloval tudi z voznikoma Pablom Montoyo in Davidom Coulthardom. »Voznik formule 1 potrebuje vzdržljivost triatlonca, zgornji del telesa in vrat boksarja ter izjemno odzivnost pilota lovskega letala,« pravi Convy. Vse to so lastnosti, ki jih ima di Resta v arzenalu, vendar to še ne pomeni, da bo počival na lovorikah. Vsak dan trenira tri ure – tek, plavanje, fitnes naprave –, nikjer pa se ne počuti tako doma kot na dirkalnem kolesu med 100-kilometrsko turo po svoji novi domovini, Monaku. »Zdaj treniram še bolj kot za formulo 1,« pravi. »S psihološkega vidika je pomembno, da nikoli ne popustiš pri svojih standardih,« se strinja Convy.

VOZNIKI potrebujejo notranjo moč, trdno voljo in izjemno koncentracijo. to ni mathi s

photos fr ank bauer, igor panitz

Jutri na maraton? Z veseljem Povedanemu navkljub trening in priprava na sezono nista namenjena zgolj preizkušanju lastnih pragov bolečine. Res je, da morajo biti dirkači telesno čim bolje pripravljeni, da zdržijo ogromne pritiske med dirkami prvenstva DTM. Navsezadnje približno eno uro preživijo v dirkalniku pri temperaturah do 60 °C pod štirimi plastmi ognjevarnega oblačila in med dirko samo z znojenjem izgubijo do štiri kilograme. Športni strokovnjak Ingo Froböse pravi, da se vozniku vsako minuto dirke v krvni obtok sprosti okrog 250 nanogramov stresnih hormonov adrenalina in noradrenalina. To je dvojna količina tega, kar se sprosti pri maksimalno vloženem trudu na kolesarskem ergometru. Zaradi nenehnega sproščanja hormonov naraste voznikov srčni utrip med kvalifikacijami in dirko na približno 180 udarcev na minuto – visoka stopnja vzdržljivosti je zato ključnega pomena. »Če bi mi rekli, naj jutri odtečem maraton, mislim, da bi mi uspelo,« pravi di Resta povsem hladnokrvno. Takšna je torej fizična plat voznika dirkalnega avtomobila. Ob tem pa ne smemo zanemariti miselnih sposobnosti, ki so prav tako nadvse pomembne. Vozniki morajo med dirko v zahtevnih pogojih sprejeti nešteto premišljenih in instinktivnih odločitev, da bi ujeli pravi trenutek, ko je treba zapeljati v ovinek, zavirati itn. »Dirkač mora imeti notranjo moč, trdno voljo in izjemno koncen-

tracijo,« pravi Toni Mathis, ki z Mercedesovimi moštvi serije DTM v različnih sestavah že več kot 20 let sodeluje kot psihoterapevt, prehranski strokovnjak in svetovalec za vadbo ter je tudi organiziral ta teden priprav v svoji rojstni deželi. Za urjenje omenjenih miselnih veščin uporablja Avstrijec različne tehnike, med drugim tudi tehniko bagua. Namesto da poskušamo doseči cilj s preobremenitvijo telesa (npr. s sklecami), s to posebno obliko tai čija presežemo zgolj mišično moč. Mathis vodi voznike med izvajanjem izjemno počasnega krožnega gibanja. Kljub začetnemu hihitanju njegovih varovancev iz izkušenj ve, da jim bo bagua pomagala izboljšati gibalni nadzor in najti notranjo moč. Ko Mathis dirkačem izroči komplet majhnih žogic, jih ti sprejmejo z nepričakovanim navdušenjem. Vaje vključujejo razkorak nazaj – na Mathisov poziv – pri lovljenju žogice ter lovljenje dveh žogic, vrženih v zrak, s prekrižanimi rokami. Tovrstni trening, poznanega tudi kot življenjska kinetika (Life Kinetik), že uporabljajo profesionalni nogometaši nemškega kluba Borussia Dortmund in smučarski zvezdnik Felix Neureuther. Tako kot za gibalne sposobnosti so tovrstne vaje trening tudi za možgane, vaje za izboljšanje koordinacije in premagovanje vizualnih ovir. Zato so kot nalašč za voznike dirkalnih avtomobilov, ki morajo med dirko hkrati pozorno spremljati dogajanje pred seboj in s kotički očes. Z žogico v zraku bo treba še veliko vaditi: »Ne bo šlo!« ugovarja di Resta med smehom, ko s prevezo čez desno oko, ki je del preizkusa, praznih rok maha po zraku. Čez nekaj dni Škot opravi vajo z odliko. Vprašajte kogarkoli, ki je sodeloval z njim, in povedal vam bo, da se ne ustraši nobenega izziva. Di Resta je dirkač z dušo in telesom, dirkač z jekleno voljo do zmage. Ni tiste vrste voznik, ki nenehno preverja svojo težo ali pregleduje številke o mlečni kislini in srčnem utripu. Ob koncu priprav na sezono si je prislužil pohvalo za izjemno telesno pripravljenost. Poleg tega pa je nekaj še bolj pomembno, do< daja: »Vem, da znam voziti.«

P REG L E D TE L E S A Z bioelektrično impedančno analizo se meri nivo telesne maščobe in telesnih tekočin.

Velika odliÄ?nost

besedilo christof v ie w eg

f o t o g r a f ij e d a i m l e r a g

poti

LAHKO JO UPORABLJATE kot družinsko vozilo, za izlete ob koncu tedna ali za poslovna potovanja. Nova velika limuzina MercedesBenz ponuja neskončno prostornost in vrhunsko udobje.

DA BI RAZUMELI, kako je to novo vozilo razreda V

postalo takšno, kot je, se moramo najprej pozanimati o človeku, ki je bil odgovoren za njegov razvoj. Volker Mornhinweg je bil več let direktor podjetja Mercedes-AMG, nato pa je prevzel vodenje poslovne enote Mercedes-Benz Vans. Mornhinweg se torej očitno spozna na močna, udobna in lepa vozila. Vedno si je prizadeval preseči pričakovanja. Pod njegovim vodstvom so si pri Mercedes-Benz Vans zadali cilj na novo definirati velike limuzine v skladu z zahtevami strank. Rezultat razvoja je vozilo, ki v enaki meri združuje prostornost, udobje in varnost. Novi predstavnik razreda V se zgleduje po vrhunskih modelih podjetja in se pohvali s tehničnimi inovacijami, ki trenutno niso na voljo v nobenem drugem modelu v tem segmentu. Nič čudnega, da že na prvi pogled vzbuja občutek, značilen za vozila Mercedes – voznik in potniki se v novem članu razreda V kmalu počutijo kot doma.

Prijetna notranjost

O B Č U D O VA N JA V RE D N A Razred V dokazuje, da imajo lahko tudi velike limuzine elegantno zunanjost.

Kljub številnim inovacijam dobite ob pogledu na model XXL občutek, da ga že poznate. Armaturna plošča z značilnimi okroglimi prezračevalnimi šobami, velik barvni prikazovalnik ter dovršena stikalna enota za ogrevanje in klimatizacijo so oblikovani tako, kot gre pričakovati od modela višjega razreda – privlačno in kakovostno. Tudi notranjost je nadvse elegantna. Če želite ustvariti izvrsten videz po lastni meri, iz kataloga materialov izberete napa usnje, zaključne elemente iz kroma in okrasne dele v videzu sijajnega laka za les ali klavirskega laka. Ko pade tema, diode LED v modelu 41

Avantgarde poskrbijo za dodatno toplino in udobje doma. Svetlobni trak obdaja armaturno ploščo in sveti v treh barvah: beli, oranžni ali ledeno modri. Vrhunec kokpita vozila razreda V pa je nedvomno povsem novo polje, občutljivo za dotik (touchpad). To v avtomobilski svet prinaša najsodobnejšo tehnologijo iz tabličnih računalnikov in omogoča enostavno upravljanje s prsti. Polje, občutljivo za dotik, in barvni zaslon sta del iste funkcijske enote. Senzorji polja ob nežnem dotiku intuitivno prepoznajo voznikove ali sovoznikove želje na podlagi potez in premikov. S prsti udobno upravljate vse funkcije informacijsko-razvedrilnega sistema, programirate cilje vožnje in vnašate telefonske številke.

D OTI Č N A Sredinsko polje, občutljivo za dotik, prepozna simbole, ki jih s prstom narišemo na njegovo površino.

Umirjenost brez primere Tako kot je mogoče izbrati različne barve in materiale zaključnih elementov za notranjost, je mogoče individualnim željam in potrebam prilagoditi tudi zadnji del vozila. Serijska oprema vključuje štiri enojne sedeže z nasloni za roko, vzglavniki in vgrajenimi varnostnimi pasovi. Kot dodatna oprema za zadnji del pa sta na voljo dve trojni sedežni klopi, kar pomeni, da je v vozilu prostora za skupno osem potnikov. Posamezne sedeže lahko v nekaj potezah prilagodite in potnikom v vozilu omogočite, da sedijo nasproti drug drugega in klepetajo ali se igrajo. Vozilo razreda V izpolnjuje obljubo o udobju, ki je razvidna iz notranjosti, tudi ko se poda na pot. Inženirji znamke Mercedes-Benz imajo bogate izkušnje na področju razvoja vozil višjega razreda, zato so dosegli mogočne – lahko bi rekli ʼslišneʼ – rezultate v povezavi z zvočnim udobjem med vožnjo: noben drug model v tem segmentu vozil ne razvaja potnikov s takšno tišino kot novi predstavnik razreda V. Poleg tega si prisluži dodatne pohvale zaradi ojačanja glasu od sprednjega proti zadnjemu delu, zaradi česar so pogovori zlasti pri večjih hitrostih prijetnejši. Prav tako razveseljivi so številni sistemi za pomoč, ki si jih je nova velika limuzina izposodila od sorodnih modelov višjega razreda. Voznika lahko podpira kar 11 takšnih elektronskih asistentov. Ti glede na opremo nadzorujejo mrtvi kot, ohranjanje smeri in razdaljo do spredaj vozečih vozil, opozarjajo na bližajočo se nevarnost naleta, prepoznavajo prometne znake, vklapljajo in izklapljajo dolge luči ter s 360-stopinjsko kamero in aktivnim asistentom za parkiranje olajšajo parkiranje. Inovativni asistent za bočni veter dokazuje, da so razvojni inženirji pomislili na skoraj vse situacije v vsakodnevnem prometu, pri katerih nam lahko pomagajo elektronski sistemi. Ta sistem je del standardne opreme vozil razreda V. Zagotavlja, da vozilo tudi v < slabih vetrovnih razmerah ohrani pravo smer. 42

IZ ŠTIRIH V VEČ Zadnji del vozila je mogoče hitro in popolnoma prilagoditi ter potnikom omogočiti, da gledajo naprej ali da sedijo nasproti drug drugega in se pogovarjajo.

poti

i V 250 BlueTec Motor/moč 2,2-litrski štirivaljni dizelski motor, 140 kW (kratkotrajno + 10 kW) pri 3800 vrt./min; največji navor 440 Nm (kratkotrajno + 40 Nm) pri 1400–2400 vrt./min.

Menjalnik 7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus

Prezračevanje Klimatizirani sedeži s tremi nastavitvami zagotavljajo, da voznikov sedež ostane prijetno hladen med dolgo vožnjo proti jugu.

Koncertna dvorana Multimedijski sistem Comand Online in prav tako opcijski prostorski zvočni sistem Burmester pričarata nepozabno zvočno doživetje.

Podrobni tehnični podatki in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 82.

N EO D V I S N A Zadnje steklo se odpre ločeno od pokrova prtljažnika EASY-PACK.

VELIČASTNA Novo vozilo razreda V ima ob predstavitvi medosno razdaljo 5,14 metra. Pozneje bodo predstavljene še druge različice.

Retrospektiva: amer ican dr eam* *ameriške sanje

Gospodarski razcvet v ZDA je ustvaril novo generacijo vozil – roadster. Avtomobil, namenjen popolnemu užitku. Vrh ponudbe je zasedel 300 SL gullwing, kot dostopnejša alternativa je obveljal 190 SL. In v slovenskih garažah se skriva kar nekaj draguljev. Mi smo si najlepše ohranjenega, povsem restavriranega, ogledali pri gospodu Sitarju.

a petdeseta leta po svetu so močno vplivale ZDA. V garderobi so oživeli široko nabrana krilca, pikčasti potiski, vrnili so se kričeče rdeče naličena usta in porcelanasta polt. Hkrati je bil to čas gospodarskega čudeža v Nemčiji in prevlade vozil MercedesBenz v motošportu. Za Mercedes je leta 1954 začel dirkati tudi legendarni Juan Manuel Fangio. Zaradi izjemne aerodinamike in zmogljivih motorjev sta Fangio in Kling na veliki nagradi Francije v Reimsu dosegla dvojno zmago. Tudi na 24-urni dirki Le Mansa je zmaga pripadla Mercedesu 300 SL. Zmaga je bila za Mercedes celo tako nepričakovana, da godba sploh ni znala izvajati nemške himne. Po odmevnih športnih dosežkih so kupci želeli tudi superšportne serijske avtomobile. Trgovci v ZDA so od matične tovarne zahtevali nove športne avtoB E S E D I L O ANEJ FERKO

FOTOGRAFIJE ANEJ FERKO

emocije

mobile in odprt gullwing za toplejše južne države. Tako je nastal kupe 300 SL, ki ga zaradi krilnih vrat imenujemo gullwing. Kupe je postal kultni predmet, čeprav je več užitkov ponujal roadster. Skupaj so prodali zgolj 3258 modelov 300 SL, ki danes veljajo za najvrednejše avtomobile na svetu. Izjemno je bil priljubljen pri filmskih režiserjih, ki so jih uporabljali pri svojih mojstrovinah. Vse svetovne zvezde tistega časa so vozile kultnega SL. Največja hitrost je znašala kar 260 kilometrov na uro in testi v vetrovniku so pokazali, da je 300 SL dosegel količnik zračnega upora 0,25, kar še danes velja za izjemen rezultat. Cenejša alternativa superšportniku je bil 190 SL. Začetnika sta tako skupaj pomagala ustvariti kultno oznako SL, ki je še danes ena izmed avtomobilskih legend in o njej vedno govorimo s spoštovanjem. 190 SL je tehnično temeljil na modelu 180, oblikovno pa ni skrival podobnosti s superšportnim 300 SL. Imel je kratko in trdo podvozje, samo— nosno ohišje vozila in posamične obese koles ter tehnično zelo napredno nihajno zadnjo os z zelo nizkoležečim vrtiščem. Štirivaljni vrstni motor z dvema Solexovima uplinjačema je imel 105 ʼkonjevʼ pri 5700 vrtljajih. Nos avtomobila je zaznamovala kromirana maska z veliko zvezdo na nosu in okroglimi žarometi. Dolg prednji del in kratek zadek sta postala osnova razreda roadsterjev, takšno razmerje pa v oblikovalskih krogih še danes velja za popolno. Bistvo modernega oblikovanja so razmerja. Popolno razmerje obstaja tudi pri avtomobilizmu, saj mora pravi avtomobil znati zapeljevati. Dolg motorni pokrov z izbuljeno režo in spuščajoča bočna linija sta odličen recept za zapeljevanje. Prostor za potnike je ponujal ve-

190 SL so vozile številne ikone tistega časa, kot so Grace Kelly, Zsa Zsa Gabor, Gina Lollobrigida, Francoise Sagan, Alfred Hitchcock in drugi.

liko udobja. Sedeži so bili prevlečeni s prvovrstnim usnjem, bel volanski obroč iz bakelita pa je imel v sredini vgrajeno trobljo. Številni gumbi in instrumenti so bili razporejeni po armaturni plošči. Povsem na sredini je bil postavljen Beckerjev avtoradio, ki je bil vrh tedanje ponudbe. Na pokrov predala pod armaturno ploščo je bila nameščena klasična ura. Uspeh modela so potrdile prodajne številke, kajti že prvo leto so jih prodali 1700, ob koncu proizvodnje leta ʼ63 pa 25.881. Nekaj čudovitih 190 SL se še danes vozi po slo venskih cestah. Mi smo obiskali Adolfa Sitarja, ki je lani popolnoma restavriral 190 SL. Gospod Sitar je pravi ljubitelj vozil Mercedes-Benz. Ob srečanju nas najprej povabi na kavo, ob kateri se razneži in pove zgodbo o svojih starodobnikih. Police dnevne sobe so opremljene s čudovitimi miniaturami vozil Mercedes. Prav vsak model ima tudi v pomanjšani različici. Po kar nekaj popolnih restavracijah modela 170 mu je na Švedskem uspelo odkriti pravi biser. Dvaintrideset let ga je čakal v garaži. Nedotaknjen 190 SL. Prejšnji lastnik je namreč umrl, njegovi nasledniki pa niso pokazali zanimanja za čudoviti avtomobil. V več kot dva tisoč kilometrov oddaljeno Švedsko se je odpravil s svojim Mercedesom CLS, ki ga podobno kot starodobnike hrani v brezhibnem stanju. Po pregledu vozila je hitro ugotovil, da je čas, da se njegove sanje uresničijo in ga pripelje v domovino. Srebrnega 190 SL so tako prepeljali v Slovenijo, kjer se je začela popolna obnova. Pri restavraciji g. Sitar ne dopušča polovičarstva. Avtomobil sta s sinom popolnoma razstavila. Pri tem sta ugotovila, da je nekatere dele treba nadomestiti z novimi. Ob > pomoči originalnih navodil za sestavljanje, ki 47

obsegajo več kot 800 strani, se je potem začela obnova. Karoserija je dobila novo barvo, seveda originalno nočno črno iz Mercedes-Benzove mešalnice barv. Vsi kromirani deli so restavrirani, gumijasti deli zamenjani z novimi. Tudi motor je potreboval mehanična popravila in prvo brušenje. Prav vsak del, ki ga ni bilo mogoče obnoviti, je nadomestil z novim in obnova je tako trajala dobro leto. Avtomobil je zdaj v brezhibnem stanju. Seveda je tudi po obnovi deležen prvovrstne oskrbe. V garaži je pokrit s prevleko in na prostem je zgolj, ko je povsem sončno vreme. 190 SL spada v tisto kategorijo vozil, ki si jih ljubitelji vedno želijo imeti v svoji garaži. Adolfu Sitarju je to uspelo in pravi, da ni razloga za prodajo takega bisera. Ti avtomobili vsako leto samo pridobivajo vrednost in pri pravih ljubiteljih postane tak av< tomobil del družinske tradicije in zgodovine.

Av t o m o b i l j e p o s ta l zvezda mnogih filmov. Zadnja leta je priljubljen v številnih video spotih. Osrednjo vlogo ima tudi v spotu Te Amo, pevke Rihanne.

P o p r e n o v i j e zun a n j o s t d o b i l a originalno črno barvo v kombinaciji z rdeče usnjeno notranjostjo. Takšna kombinacija je še danes pogosta izbira v razredu SL. 48

Luksuzne linije ČUDOVITA OBLIKA, izjemna moč, inteligentna tehnologija: testna vožnja v tem kupeju višjega razreda vas popelje na nove ravni popolnosti.

D A L E Č P RE D V S E M I Razred S nadaljuje tradicijo velikih kupejev. 50

šport na po t i

b e s e d i l o J a ko b S c h r e n k

f o t o g r a f ij e S t e f f e n j a h n

M E H K A V O Ž N JA Sistem Magic Body Control (na voljo od julija) spremlja površino cestišča in ob najmanjši grbini prilagodi vzmetenje. 52

X na X X X po X X tXi X

Čiste linije odražajo jasne ideje.

e preden se odpeljete s kupejem razreda S, se vam porajajo pomembna vprašanja. Vse skupaj se začne, takoj ko odprete vrata, se pogreznete v voznikov sedež in vrata zaprete. Vsakdanja rutina, ki ste jo opravili že neštetokrat, s kupejem razreda S slavi briljantnost inženirstva: zadnjih nekaj milimetrov vrata samodejno zapre elektronika vozila. Klik – prijeten zvok in prijeten občutek. Najraje bi odprli vrata samo zato, da bi jih lahko še enkrat zaprli. Ob tem se vam porodi vprašanje: zakaj le poredkoma začutimo, da vse deluje v popolni harmoniji, da je vse točno tako, kot mora biti? In nadalje: morda pa je popolnost v življenju vendarle dosegljiva?

Osvoji oboževalce še pred prvo vožnjo Kupe razreda S pritegne pozornost že od daleč, še preden sežete po kljuki na vratih. Morda je za to zaslužna njegova silhueta, ki je obenem čudovita in čista. Oblika kupeja je na pogled varljivo preprosta, pa čeprav je nastala kot posledica dolgotrajnega in dragega postopka. Podaljšan pokrov motorja se gladko preliva v elegantno zaobljeno linijo strehe, ki je ne kazi stebriček B, nato pa se mehko spusti proti zadku in tako ustvarja harmoničen profil, ki vam intuitivno zbuja občutek pravšnjosti. Tudi v notranjosti se odražajo podobne jasne linije. Nimate občutka, da ste se usedli v nekakšno futuristično vesoljsko ladjo, temveč se preprosto počutite kot doma. Za to so zaslužni predvsem sedeži, ki zagotavlja čvrsto oporo, hkrati pa so udobni kot naslanjači. Omogočajo vam celo masažo, če si tako zaželite. Na armaturni plošči gospodujeta dva velika prikazovalnika. Levi prikazuje vrtilno frekvenco in tahometer, desni pa med drugim tudi informacije satelitsko-navigacijskega sistema ali slike 360-stopinjske kamere, ki omogoča pregled nad okolico vozila iz ptičje perspektive in tako pomaga pri parkiranju. Dandanes smo vsi že precej razvajeni, veliko zahtevamo in nismo nikoli povsem zadovoljni, zato vedno najdemo nekaj, nad čimer se lahko pritožujemo. Naj bo to nov računalnik, ki nam nagaja v službi, ali pa nov suknjič, ki se na hrbtu hitro naguba. To so seveda precej vsakdanje težave, ki pa hitro zanetijo željo po tem, da bi bilo vsaj enkrat vse v redu. Povsem smiselno je, da prav to željo izpolnjuje nov avtomobil – vozilo, ki združuje visoko tehnologijo in mojstrsko izdelavo, vozilo, ki je hkrati hitro in stilsko dovršeno, vozilo, ki prebudi vaša čustva in je polno tehničnih inovacij. Vozilo, ki je, preprosto povedano, čudovito. Zato ni presenetljivo, da vam kupe razreda S pade v oči, še preden se podate na prvo testno vožnjo. Mimoidoči se zbirajo okoli njega, kukajo v notranjost ter postavljajo vprašanja o zmogljivosti in 54

Skozi ovinke P R V I Č Z A VA S S sistemom Magic Body Control se lahko kupe nagne do 2,65 stopinje, zaradi česar se zmanjšajo centrifugalne sile in poveča užitek v vožnji.

poti

kot slalomski prvak.

D V IG N JE N E L I N IJE S serijskimi žarometi LED kupe razreda S izraža izjemno samozavest.

ceni. Resnična popolnost je namreč nekaj, kar ljudje le stežka prezremo. Kot voznik se zalotite, kako z roko zamišljeno božate vozilo: elegantne krivulje armaturne plošče in mehak prehod v oblogo vrat, mehke materiale, ki obdajajo armaturni predal in naslonjala za roke, ali sijoč vložek na volanu. Seveda lahko svoj čas vedno zapolnite tudi s preizkušanjem funkcije za odišavljanje ali pa založite prostoren 8,5-litrski hladilni predal v zadnjem delu vozila z novimi stekleničkami mineralne vode. Ker pa nismo v visokotehnološkem domu, temveč v avtomobilu, le položite roki na volan, se dotaknite gumba za zagon, pritisnite pedal za plin in se odpeljite. Po mestnih cestah se počasi podajte do avtoceste, kjer lahko svojega jeklenega konjička res poženete. Pri 120 km/h je vožnja tako tekoča, da z zaprtimi očmi ne bi znali povedati, kako hitro se peljete. Pri 140 km/h postaja pokrajina okoli vas vse bolj nejasna. Pri 180 km/h začne motor prijetno rjoveti. Dvoturbinski motor V8 z močjo 335 kW doseže največjo hitrost pri 250 km/h.

Ceste se drži kot klop Na cesti smo vsi enaki. Tako vsaj zapovedujejo cestno-prometni predpisi. Pa vendar si na tej testni vožnji ne morete kaj, da se ne bi počutili vsaj malo posebne. Saj ne, da lahko pozabite na omejitev hitrosti. Vse je pač preprosto tako, kot mora biti – od skrbno izračunanega upora obvolanske ročice do tega, kako se to vozilo s štirikolesnim pogonom drži ceste. Izvedba s pogonom na zadnji kolesi, ki bo na voljo od julija, prav tako ponuja sistem Magic Body Control, ki s kamero 56

i Kupe S 500 4Matic Motor/moč

4,7-litrski osemvaljni motor, 335 kW pri 5250 do 5500 vrt./min; največji navor 700 Nm pri 1800 do 3500 vrt./min.

Menjalnik

7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus

Zvezdne noči

Kot bi zamahnili s čarobno paličico, postane neprepustno panoramsko strežno okno s pritiskom na gumb prozorno. Funkcija Magic Sky Control vam pričara izkušnjo vožnje z odprto streho.

Bogat zvok

Loputi v zadnjem glušniku dvocevnega izpušnega sistema se odpirata in zapirata pnevmatsko glede na hitrost motorja in izbrani vozni program. Ko sta loputi odprti, vozilo močno rjovi.

Podrobni tehnični podatki

in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 82. POPOLNOST OBLIKE Podaljšan pokrov motorja, nizka linija strehe, mogočen zadek: silhueta kupeja razreda S je intuitivno ravno pravšnja.

P OZORNO S T V Z BUJAJO ČA Dva ogromna prikazovalnika gospodujeta kokpitu in dajeta notranjosti značaj.

poti

pregleduje cesto pred avtomobilom, zaznava grbine na površini cestišča in po potrebi v delčku sekunde prilagodi zračno vzmetenje. Sistem bo prvič nadgrajen še z novo funkcijo nagibanja v ovinkih, ki pod kotom do 2,65 stopinje nagne vozilo v smeri ovinka, zaradi česar se zmanjšajo centrifugalne sile, ki delujejo na voznika in sopotnike. Vožnja je tako udobnejša in v veliko večje veselje pri potovanju po vijugastih cestah. Verjemite, da pri tej funkciji ne gre zgolj za igrivost inženirjev, temveč za resnično izboljšan užitek v vožnji. S to inovacijo ali brez nje je kupe razreda S zasnovan tako, da se na voznikove želje odziva mehko in nemudoma, pa naj gre za zapiranje vrat za vami ali za dinamičen odziv na najmanjši premik volana. Dejstvo, da se intuitivno nagiba v ovinkih, pa voz< nika in vozilo le še bolj zbliža.

I K O N E Politika in pop, arhitektura in avtomobili: JFK, The Beatles, mesto Brasilia arhitekta Oscarja Niemeyerja in Mercedes-Benz 220 SE.

Prelomno leto

C 107 Čeprav temelji na modelu SL, je SLC do potankosti razvit štirisedežnik s številnimi pionirskimi varnostnimi lastnostmi.

1981–1991

Luksuzni klasiki – veliki kupeji znamke Mercedes-Benz:

1971–1981

1961 – KO SANJE POSTANEJO RESNIČNOST. En mladenič je bil izvoljen za predsednika ZDA, drugega pa so izstrelili v vesolje. Medtem pa je Mercedes-Benz na trgu predstavil kupe, ki je postavil nova merila.

C 126 Opcijski zračni meh, električni podajalnik varnostnega pasu in veliko prostora – tedanji najelegantnejši način potovanja v razredu S.

N a

Besedilo alex ander runte Fotografije daimler ag (7), fr ank k appa/galeries/Corbis, bulls press/mirrorpix, get t y images, all mauritius images, mat tel

eta 1961 so številne utopične sanje postale resničnost. Svet je postal večji in število ljudi, ki so želeli uživati življenje (in so si to lahko tudi privoščili), ni bilo še nikoli večje. Ljudje so zaupali v prihodnost. V ZDA je bil John F. Kennedy pri svojih komaj 43 letih izvoljen za predsednika, v zahodnem svetu je bilo gospodarstvo v razcvetu, blaginja se je razširila na vse družbene ravni in na vidiku ni bilo nobene gospodarske krize. 12. aprila 1961 je Jurij Gagarin postal prvi človek, ki je zapustil Zemljo in se podal na potovanje po vesolju.

poti

Z V E Z D N I TRE N U TE K Leta 1961 je Barbie dobila svojega Kena, Jurij Gagarin pa je postal prvi človek, ki je poletel v vesolje.

Rojstvo legende

C 14 0 Kupe SEC, nato kupe razreda S, pozneje imenovan kupe CL. Od leta 1995 kupe S 600 serijsko s sistemom ESP.

1999–2006

1992–1998

CESTE SO BILE prazne, ljudje so optimistično zrli v prihodnost – vožnja kupeja 220 SE je pomenila pravo uživanje življenja. C 21 5 Zdaj na voljo tudi kot model AMG. Dodatna novost je sistem vzmetenja Active Body Control.

Uveden pa ni bil samo pionirski koncept varnostne karoserije, temveč so bile serijsko že od samega začetka vključene tudi kolutne zavore na sprednjih kolesih. Med največje prednosti kupeja pa zagotovo spadajo stranska stekla brez okvirjev in odsotnost stebrička B.

V iskanju novih oblik Paul Bracq ni bil edini, ki je iskal nove oblike. Istega leta je brazilski arhitekt Oscar Niemeyer dokončal svoje utopično prestolnico Brasilia – mesto, ki je bilo zasnovano na risalni deski in ga odlikujejo vijugasti betonski loki in futuristične skulpturalno oblikovane stavbe. Medtem ko je Niemeyer delal v južnoameriški džungli, pa je bil oblikovalec Dieter Rams v Nemčiji zaposlen z ustvarjanjem legendarnega prenosnega radia RT20 za Braun. Z okroglim zvočnikom, nekaj gumbi in frekvenčnim prikazovalnikom je predstavljal reducirano in radikalno obliko, iz katere je Jonathan Ive, vodja oblikovalske skupine pri podjetju Apple, dobil navdih za oblikovanje iPoda in iPhona. Rams je svojim izdelkom vdahnil estetsko noto, obenem pa je poskrbel, da so bili prijazni do uporabnika. W 111 je ustrezal tem oblikovnim načelom: vozniku je omogočil občutiti udobnost in luksuz limuzine ter hkrati uživati v športnem doživetju vožnje v kupeju. Kdor se je odločil za W 111, je izkazal pravo veselje do življenja. Leta 1961 so bile ceste dokaj prazne, priho< dnost pa je obljubljala še lepše življenje.

2006–2013

Mercedes-Benz je na začetku tega desetletja doživel prelomni trenutek ob jubilejni 75. obletnici podjetja, ko je v novo odprtem muzeju v Untertürkheimu predstavil prvi kupe serije W 111, 220 SE. Šlo je za športno izpopolnitev limuzine, vendar brez značilnih repov na zadku. Za obliko tega predhodnika vseh naslednjih kupejev razreda S (na strani 50 si lahko ogledate najnovejši kupe) je bil odgovoren Paul Bracq, ki je zaradi svojih oblikovnih zamisli postal živa legenda med oblikovalci avtomobilov. Kupe je bil eden prvih modelov tega Francoza. Bracq, ki je pozneje ustvaril tudi modela Pagoda in /8, je s svojimi oblikovnimi zamislimi začrtal pot za številne modele, ki so združevali eleganco in športnost v brezčasnih oblikah. Kupe 220 SE je postal zaželen klasik ne samo zaradi svojega videza, temveč tudi zaradi odličnih izboljšav, ki so bile uvedene v seriji W 111. Tako kupe ni bil zasnovan samo kot do potankosti razvit štirisedežnik z ustreznimi ravnmi udobja. S svojo karoserijo in konceptom vožnje je prepričal z oblikovnimi lastnostmi limuzine, ki so jo hkrati odlikovale izjemne inovacije.

c 21 6 Velik kupe je ponovno sinonim za inovacijo: zavora Pre-Safe pri neizbežni nevarnosti aktivira delno zaviranje.

Življenje na plaži

s y dn e y »Ko iz zraka zrem na plaže in bazene, se mi svet zdi kot umetniško delo,« pravi ameriški fotograf Gray Malin, ko razlaga o svoji

naklonjenosti do pogleda iz ptičje perspektive. Med ustvarjanjem serije fotografij À la plage, à la piscine je obiskal šest celin in zajel podobe plaž ter bazenov iz odprtega helikopterja – med njimi tudi zgoraj prikazano Bondi Beach v Avstraliji. Malin se je v nasprotju z angleškim fotografom Martinom Parrom, ki ima raje bližnji, skoraj sociološki prikaz življenja na plaži, odločil za širšo perspektivo. Kljub temu v njegovih delih prav vsak ljubitelj sonca igra pomembno vlogo: »Na slehernem kraju je mogoče najti edinstven vzorec brisač, jadralnih desk in sončnikov. Če si pobližje ogledaš podrobnosti, lahko začneš proučevati medčloveške odnose«. m a i s o n g r a y . c o m 60

emocije

Diego Masciaga je vodja restavracije Waterside Inn s tremi zvezdicami v bližini Londona. Italijan nam razloži, kaj – poleg odlične hrane – je pripomoglo k temu, da ohranja visoko raven kakovosti že 30 let.

p o t o v a n j a

Fotografije gr ay malin (1), pl ainpicture (1), vik tor & rolf (1) ILustracija brian Taylor

Kakšna je dobra postrežba? Podobno kot dobra obleka: najpomembnejše so podrobnosti. Na primer, kako pristavimo stol – da ga dvignemo z roko in ne porinemo z nogo. O čem klepetate z gosti? Govorimo o vremenu ali aktualnih dogodkih. Naši gostje so zvezde, politiki in poslovneži. Nikoli si ne bi drznil vprašati nogometaša o nogometni tekmi. Ljudje ne hodijo v restavracije, da bi tam govorili o svojem delu. In kaj storite, če se kdo grdo obnaša? Če je nekdo žaljiv pri mizi za deset oseb, nima smisla, da ga ošteješ pred celotno skupino, saj tako situacijo še poslabšaš. Bolje je, da ga počakaš, ko gre stran od mize, in se z njim vljudno pogovoriš na štiri oči. To skoraj vedno zaleže. Ali so se gostje v vseh teh letih spremenili? V preteklosti je bila večina naših strank starih nad 60 let, danes pa k nam prihajajo tudi petindvajsetletniki. Poleg tega si upajo poskusiti bolj eksotične jedi. In čisto vse poslikajo. Pred desetimi leti je bilo prepovedano fotografirati, danes pa posnamejo fotografije in jih objavijo na Facebooku.

Za pustolovce S t u t t g a r t Odkrivati Evropo in uživati v neobičajnih dogodkih

– to je zamisel, na kateri je osnovana nova vrhunska znamka Mercedes–Benz Travel. Počitnice zadovolijo vrste različnih interesov – na primer, lahko vključujejo obisk tedna mode Mercedes-Benz ali džez festivala v Montreuxu. Trenutno so na voljo tematike šport, tehnologija, moda in kultura. Ponudba je sprva namenjena samo strankam iz Kitajske, vendar se bo pozneje razširila tudi na druge države. d a i m l e r . c o m

Digitalna miza p e k i n g Umetnik Zhang Zhoujie je na tednu oblikovanja v Pekingu nedavno predstavil mizo Digital tornado, ki je na voljo v omejeni izdaji 12 kosov. Namesto da bi zasnoval obliko vnaprej, je Zhang izkoristil moč računalniških simulacij. Nastala je miza, ki je izdelana iz sijajnega jekla in prikazuje lepoto digitalne logike v trirazsežni obliki. w w w. z h a n g z h o u j i e . c o m

Lovci na zvezde F r a nk f u r t 27. junija bo umetnostna galerija Schirn odprla razstavo Paparaci – fotografi, zvezde in umetniki. Med 600 fotografijami boste opazili do potankosti načrtovan prizor z Jacqueline Onassis, v javnosti sramežljivega Marlona Branda in samopromotorje, kot je Paris Hilton. s c h i r n . d e

»moja znamka predstavlja moje vrednote: ženska lahko živi kot moški, a vseeno ohrani svojo ženstvenost – slavimo to svobodo!« diane von fürstenberg, o b l i kova l k a

oblikovanje

Udobne žoge

Sistem Feel Seating Deluxe po površini meri skoraj 4 kvadratne metre.

TE L AV I V Uporabnik lahko prilagodi sistem Feel Seating Deluxe svojemu razpoloženju. Sistem je sestavljen iz 120 penastih žog, ki jih razporedimo tako, da iz njih nastane salon, ali pa jih zlahka preoblikujemo v zofo ali sedalno vrečo. a n i m icaus a .c om

Nizkotonec H o n g K o n g Že res, da ne grize, zato pa toliko bolj laja: zvočnik AeroBull za iPod in predvajalnike MP3 povežete prek vmesnika Bluetooth, NFC ali Aux. Na voljo je v petih različnih barvah. j a r r e . c o m /a e r o b u l l

r e stav r ac i j a

Večerja v ceveh

Melbourne Hotel Prahran pravzaprav ni hotel, temveč restavracija in pivnica. Betonske

cevi zagotavljajo intimnost in zasebnost, usnjene klopi in leseni paneli pa poskrbijo za udobno sedenje. Priporočamo, da poskusite njihov florentinski zrezek. p r a h r a n h o t e l . c o m

emocije

Vsi na krov

Design Hotel lone ob obali Istre spominja na ladjo. Gostje uživajo v občutku plovbe po odprtem morju.

fotografije ron galell a , ltd (2), PR

R o v i n j – Zaobljene linije,

bleščeče belo pročelje in čudovit pogled na morje: Lone je od daleč videti kot čezoceanska ladja. Nekatere sobe tega oblikovalskega hotela ponujajo pomorsko vzdušje in lasten džakuzi na balkonu. Poleg tega sta tu še veliko zunanje kopališče ter notranji bazen, plaža pa je oddaljena pičlih 150 metrov. Ob vhodu nas pozdravi kip,

ki ga je oblikovala hrvaška umetnica Ivana Franke. Izdelan je iz prepletenih kovinskih palic, za katere se zdi, da kljub dolžini 9 metrov skoraj lebdijo v zraku. Vse vidike hotela, od arhitekture pa do jedilnega lista, so ustvarili krajevni umetniki in obrtniki. V šestih nadstropjih najdemo 236 prostornih sob, 12 apartmajev, center dobrega počutja, tri restavracije in dve sobi za druženje. Lone sicer ni intimen butični hotel, vendar je vseeno priljuden. Morda k temu pripomore dejstvo, da stoji v očarljivem mestecu Rovinj z ozkimi ulicami, arhitekturo v slogu Benetk in občudovanja vrednim stolpom bazilike sv. Evfemije. Tudi tukaj ob

Komur se zdi plaža preveč oddaljena, lahko ostane v udobju lastnega džakuzija na terasi.

pogledu na bližnje otoke skoraj dobiš občutek, da stojiš na poveljniškem mostu ladje. lonehotel.com

mb - qr . com /0iG

OBLIKOVANJE ALI FOTOGRAFIJA Več o zgornjih temah lahko preberete z aplikacijo QR na svojem pametnem telefonu. 63

MercedesTrophy 2014

Druga majska sobota je bila na golf igrišču Diners & Country Club Ljubljana v znamenju Mercedes-Benza. MercedesTrophy v Sloveniji, je na sončno igrišče zvabil rekordno število temovalcev. Pomerilo se jih je namreč kar 96.

fotografije KATJA KODBA ZA MEDIA SPEED

o zdaj je bila serija golf turnirjev MercedesTrophy ekskluzivno namenjena le lastnikom vozil Mercedes-Benz. Ob letošnji svetovni 25. obletnici turnirja pa so se pogoji prijave spremenili. Tekmovanje je bilo odprto tudi za udeležence, ki se za lastništvo vozila znamke Mercedes-Benz še niso odločili. Edini pogoj za pristop k sodelovanju je bila prijavnina oz. dobrodelni prispevek v višini 50 evrov. Znesek, zbran iz prijavnin, je bil v celoti namenjen Zvezi Rotary klubov Slovenije - RI Distrikt 1912 za letovanje šoloobveznih otrok Rotary tabor Soca '14. Šest zmagovalcev iz različnih neto skupin se je prebilo na sam regionalni finale CEE na Češkem, ki je potekal med 7. in 9. junijem. Z veseljem lahko že sporočimo, da se je na tekmovanju izredno odrezal slovenski udeleženec in se uvrstil na svetovni finale v Stuttgart. Zmagovalci češkega turnirja bodo nato prejeli vstopnico za tekmovanje Drive to the Major v okviru tekmovanja The Open Championship na Škotskem in za svetovni finale MercedesTrophy v Stuttgartu kot del ekipie CEE.

trenutki

1. Nagrade turnirja MercedesTrophy Smlednik 2014 2. Pogled za golf žogico gospe Saše Ilčenko Faganel 3. Je štiriperesna deteljica igralcem prinesla srečo? 4. Mercedes-Benzovi lepotci razreda E 5. Igralci so se pred sončno pripeko branili tudi z dežniki 6. Za žejo igralcev je poskrbela sijajna ekipa predstavnikov blagovne znamke džina Bombay Sapphire 7. Po koncu turnirja na Smledniku je sledilo tradicionalno podeljevanje nagrad. Na fotografiji Peter Čanaki, v ozadju povezovalka programa Metka Kejžar in Andrej Bergant, Autocommerce, d. o. o., direktor prodaje in marketinga osebnih in lahkih dostavnih vozil 8. Na CEE Regional Final potuje tudi ženska predstavnica, gospa Nadja Logar 9. Zbrani dobrodelni prispevek za počitnice šoloobveznih otrok je direktor podjetja Autocommerce, d. o. o., Rasto Oderlap, predal v roke guvernerju Distrikta 1912 Rotary kluba Slovenije, Ediju Stropniku 10. Najslajše je bilo golfistom prihranjeno za konec

6 5 1. MESTO NETO SKUPINA A: Pokal MercedesTrophy in udeležba na CEE Regional Final – Jože Papič 2. MESTO NETO SKUPINA A: Pokal MercedesTrophy in udeležba na CEE Regional Final – Marjan Kolar 3. MESTO NETO SKUPINA A: Pokal MercedesTrophy – Anton Čižman

7 1. MESTO NETO SKUPINA B: Pokal MercedesTrophy in udeležba na CEE Regional Final – Hans Josepf Strouken 2. MESTO NETO SKUPINA B: Pokal MercedesTrophy in udeležba na CEE Regional Final – Gregor Medved 3. MESTO NETO SKUPINA B: Pokal MercedesTrophy – Anto Tadič

1. MESTO BRUTO: Pokal MercedesTrophy – Brane Svetlin NAJDALJŠI UDAREC: Pokal MercedesTrophy – Goran Tomič NAJBLIŽJE ZASTAVICI: Pokal MercedesTrophy – Peter Čanaki

1. MESTO NETO SKUPINA C: Pokal MercedesTrophy in udeležba na CEE Regional Final – Nadja Logar 2. MESTO NETO SKUPINA C: Pokal MercedesTrophy in udeležba na CEE Regional Final – Mark Trobec 3. MESTO NETO SKUPINA C: Pokal MercedesTrophy – Janez Sitar

Mercedes-Benz Road show

1 »Če se povsod po svetu počutiš doma, potem ne želiš ostati v domači garaži,« se je glasilo povabilo na predstavitveni dogodek Mercedes-Benz StarExperience Vaše potovanje. Pri nas se je tudi letos ustavila mednarodna karavana vozil Mercedes-Benz.

2 3 fotografije SAMI RAHIM ZA MEDIASPEED

ajnovejša, najzmogljivejša in tehnološko najbolj izpopolnjena vozila Mercedes-Benz, ki vedno in povsod izpolnjujejo naša hrepenenja po dogodivščinah, so se, kot rečeno, ustavila tudi v naši bližini, v Ljubečni pri Celju. V enem izmed treh predstavitvenih dni so imeli gostje priložnost spoznati prefinjeno oblikovanje, dinamično vožnjo in neukrotljivo moč vrhunskih vozil. Poleg tega so doživeli še profesionalno in praktično predstavitev pionirske tehnologije Mercedes-Benzovih sistemov za večjo varnost in udobje Intelligent Drive. Za nameček naj dodamo še to, da so bili za testiranje na voljo najnovejši GLA, novi razred C, E 63 AMG 4MATIC, SL 63 AMG, S 500 in popolnoma novi razred V.

trenutki

5 6

LJUBIM ADRENALIN in hitrost, prav zato sem bila vesela te izkušnje.

1. Prizorišče postojanke karavane Mercedes-Benz StarExperience v Ljubečni pri Celju 2. Nemški strokovnjak za vozila Mercedes-Benz je goste o novih tehnologijah in varnostnih sistemih poučil z interaktivno predstavitvijo. 3. Zbrane je v kratkem nagovoru pozdravil tudi Andrej Bergant, Autocommerce, d. o. o., direktor prodaje in marketinga osebnih in lahkih dostavnih vozil. 4. Med povabljenimi smo najprej opazili športnega komentatorja Mirana Ališiča in nekdanjo vrhunsko atletinjo Brito Bilač. 5. Izbor Mercedes-Benzovih najbolj ekskluzivnih vozil za zmogljivostno vožnjo. 6. Zadnji napotki zbranim pred testom zmogljivosti. 7. Predstavitve se je udeležil tudi model in televizijski voditelj David Urankar. 8. Zmogljivostni poligon je bil po besedah udeležencev prekratek, saj so se po končani vožnji le stežka ločili od volana. 9. Najnovejši varnostni sistemi in udobje IntelligentDrive so bili predstavljeni z razredom S. 10. Vrhunski modeli jeklenih konjičkov Mercedes-Benz so zlezli pod kožo tudi pevki Hannah Mancini.

BRITA BILA Č

10 8 9

Dober vid – ključni dejavnik varne vožnje VID JE NEPRECENLJIV čut, ki nam omogoča doživljanje in razumevanje okolice ter eden izmed bistvenih pogojev, da smemo sesti za volan. Ohranjanje optimalne kakovosti vida lahko enačimo s servisiranjem jeklenega konjička. Kako pomembni so preventivni pregledi naših oči, smo se pogovarjali s strokovnjakinjo, specialistko oftalmologije, mag. Kristino Mikek, del tima Morela okulisti.

ako bi opredelili definicijo dobrega vida? Kako natančno opredeliti dober vid bi težko povedala s splošno definicijo. Dober vid pomeni, da je funkcija očesa sto odstotna. Strokovnjaki pravimo, da vsak posameznik vidi dobro v primeru, da nima težav z ostrino vida. Dober vid je mogoče doseči tudi s pravilno predpisanimi optičnimi pripomočki (očala, kontaktne leče, intraokularne leče) pri zdravem očesu. A tudi, ko naletimo na pacienta z dioptrijo, še ne pomeni, da mu nemudoma predpišemo očala. Nekdo z manjšo dioptrijo lahko vidi dobro in ne potrebuje očal. Predvidevam, da je naš vid pogojen s fizično aktivnostjo in opravili čez dan. V katerem delu dneva je najbolj »nevarno« sesti za volan?

B E S E D I L O D OROTEJA Š ALAMUN

FOTOGRAFIJE ARHIV MORELA OKULISTI

osebnosti

Pri zdravem očesu in sto odstotnem vidu je nevarnost enaka 24 ur na dan. Vožnja je pri dobrem vidu odvisna od človeka. Nevarnost pri zdravem očesu povečajo zunanji dejavniki kot so alkohol, zdravila, mamila … Kakšni so opozorilni znaki, da se naš vid slabša? Človek zelo hitro opazi spremembe, ki so povezane z vidom. Po drugi strani pa moramo vedeti, da lahko zdravo oko, ki vidi zelo dobro zamaskira oko, katerega vid je slabši. Pacient ne opazi slabšanja vida enega očesa, če je vid drugega očesa zelo dober. Preverjamo tako, da pokrijemo eno oko. Na slabšanje vida pa vplivajo očesne bolezni: vnetja, degenerativne spremembe, siva mrena, sprememba dioptrije.

K RI S TI N A M I K E K je v Sloveniji uvedla operativno zdravljenje poškodb in obolenj roženice s transplantacijo amnijske membrane ter operativno zdravljenje očesnega keratokonusa z metodo imenovano »Corneal Cross-linking«.

Kdaj priporočate sončna očala? Pri zelo močni sončni svetlobi, zaradi bleščanja. Poleti se bo marsikdo odpravil na daljšo pot s svojim jeklenim konjičkom. Kako naj spočije svoje oči pred vožnjo? Menim, da je za dolgo pot bistvenega pomena, da je človek splošno spočit in da ni bolan. V tem primeru bodo tudi njegove oči delovale tako kot morajo. Vožnjo poleti pa si olajšamo tudi z uporabo sončnih očal.

Posamezniki, ki jih očala ali kontaktne leče motijo med vožnjo in drugimi vsakdanjimi opravili, se lahko oglasijo pri vas, saj med vašimi storitvami ponujate tudi odpravljanje dioptrije. Kako to poteka in kdo je pravzaprav primeren kandidat? Najprej bi se dotaknila ravno slednje zadeve. Torej, kdo je primeren kandidat za ta poseg? To je odvisno od starosti, vrste, stopnje in stabilnosti dioptrije ter od drugih spremljajočih bolezni kot je recimo siva mrena. Pri mlajših od 40 let odstranjujemo dioprtijo z lasersko operacijo, pri starejših pa jo odpravljamo z vstavitvijo multifokal< ne leče.

V O Č E S N E M CE N TR U Morela okulisti razpolagajo z najsodobnejšo diagnostično opremo za pregled oči, kar omogoča pacientom, da opravijo celotno diagnostiko na enem mestu. 69

SEDEM MEHANIKOV, trije diagnostiki, sedem kleparjev, šest ličarjev, garancijski reklamant, pet servisnih svetovalcev, trije zaposleni za sprejem strank na infopultu in ena vodja prodaje servisnih storitev MercedesBenz se dnevno srečujejo pod isto streho, streho ljubljanskega servisa, ki prisega le na najboljše.

Mreža zaposlenih B

Urška Vilar je tiha gonilna sila servisa Mercedes-Benz v okviru družbe Autocommerce. Sestavni del mozaika v obliki zvezde je postala pred osmimi leti. Lani je prevzela funkcijo vodje servisa, ki jo z veliko strastjo in vnemo opravlja še danes. Njen delovni dan se začne z obhodom delavnic, kjer skupaj z vodjami pregledajo dnevni načrt in razporeditev dela. Ob večjih popravilih in težavah se o nadaljnjem poteku serisiranja posvetujejo tudi z mehaniki ali kleparji. Obhod konča na sprejemu, kjer bdi nad jutranjim prevzemom vozil. Nato so na njenem urniku srečanja z dobavitelji, usklajevanje s tehnično BESEDILO Doroteja Šal am u n

podporo in nadomestnimi deli, spremljanje procesa dela, dobava blaga, reševanje večjih tehničnih težav, razporejanje dela, nadzorovanje stroškov, poročanje o poslovanju in kontaktiranje s strankami. Na seznamu njenih zadolžitev pa sta tudi spremljanje in uvajanje novosti na servisnem področju. Ena izmed novosti, ki jih pri njih ponujajo, je sklepanje avtomobilskih zavarovanj in podaljšanih jamstev po preteku garancijskega obdobja. Za vas uredijo hiter pregled vozila ob poškodbah in poskrbijo za vse formalnosti z zavarovalnicami. Kot drugo novost je Urška Vilar FOTOGRAFIJE M i l a n m a R č i č

osebnosti

BLAGOVNA ZNAMKA MERCEDES-BENZ je zame navdih, iz katerega črpam energijo. Je tudi slog, h kateremu stremim. Popolnost in odgovornost te blagovne znamke mi pomenita ravnovesje, ki ga poskušam ustvariti z ekipo servisa vsak dan znova. V sožitju z blagovno znamko MercedesBenz sem svoji ekipi postavila jasen cilj, ki jim daje dovolj svobode, da krmilo upravljajo tudi sami.

izpostavila najsodobnejšo napravo za kontrolo in nastavitev geometrije podvozja. Ker pa aktivno sledijo sodobnim trendom, so pred kratkim kupili tudi polnilnico za električna vozila. Sicer pa lahko stranke na servisu opravite različne vrste popravil, prav tako se lahko odločite za redno vzdrževanje, nakup nadomestnih delov in dodatne opreme, sezonski pregled ali tehnično kontrolo vozila. Pred nakupom vam lahko avtomobil pregledajo in strokovno svetujejo, ali se zanj odločiti. Med drugim opravljajo tudi premestitev pnevmatik z nakupom novih. V času popravila vam ponujajo mobilnost z brezplačnim taksijem ali najemom nadomestnega vozila. Svetujejo vam pri prometni nesreči, pri čemer opravljajo kleparska in ličarska popravila za vse blagovne znamke ter tudi popravilo laka in hladno popravilo. Še več, v vozila vgrajujejo dodatno opremo in posodabljajo navigacijo. V sprejemnem salonu pa so dodobra založeni z izdelki kolekcije Mercedes-Benz. Za opravljeno delo in nadomestne dele boste dobili garancijo dveh let, za popravilo v kleparsko-ličarski delavnici pa boste prejeli certifikat originalnosti. Urška nam je za konec zaupala še eno izmed prednosti njihovega servisa, zaradi katere boste morda želeli svoje vozilo k njim odpeljati že jutri. Z rednim opravljanjem vzdrževalnih del na pooblaščenem servisu vam vsako leto zagotovijo obnovitev storitve Mobilo. Tako ste ob okvari na poti lahko mirni, saj so stroški prevoza ali celo nočitve pokriti iz storitve. Prek druge storitve, 24-urnega servisa, vam dežurni servisni svetovalec potrdi vleko glede na tip okvare, uredi delavnico, ki bo okvaro diagnosticirala in opravila popravilo, ter poskrbi za vašo mobil< nost.

S S L OGO M Za edinstven čar mesta Valencia poskrbijo številne posebnosti, npr. vino v pokončnih lesenih sodih kot v vinskem baru Casa Montaña ali pomemben občinskih projekt z naslovom Mesto umetnosti in znanosti. 74

B e s e d i l o hen r i ette k u h r t

F o t o g r a f ij e enn o kap i tza

horizont hor i zon t

Čas za igro VALENCIA IMA VSE ČARE sodobnega počitniškega raja: plaže, čudovito arhitekturo, prvovrstna vina in vonj po cvetočih pomarančah. Mesto je bilo dolgo časa v senci kulturno razvitejših mest Madrida in Barcelone. Vendar je v zadnjem času naredilo velik korak naprej.

la izdelovati vezenine. Šele pozneje sem spoznala, da sem preprosto morala iti skozi to obdobje življenja ter da sta zlomljeno srce in bolečina pravzaprav nujno potrebna za rojstvo nečesa lepega.«

Domiseln, narcističen dizajn

p o t o va n j e sk o z i č a s Alejandro (levo) in Emiliano Garcia sta lastnika prijetnega vinskega bara v nekdanji ribiški četrti Cabanyal. S protestniki pred vrati, ki nasprotujejo načrtovani gradnji novega bulvarja, želita oče in sin v svojem vinskem baru predvsem ohraniti tradicijo.

udovito, toplo jutro v kavarni La Mas Bonitas s pogledom na morje – le še eden od 300 sončnih dni v letu. Paula Sanz Caballero naroči skodelico čaja in odpre svoj prenosnik. Vitka 44-letnica s prikupnim nasmehom dela kot ilustratorka za španske, ameriške, japonske in nemške revije. Najprej naredi skico, nekaj poenostavljenih in elegantnih potez, nato svoje podobe dopolni z vezeninami ali jih polepi s tkaninami. Čeprav je njeno delo svetovno priznano, si življenja drugje kot v Valencii ne predstavlja. »Ljudje iz Valencie se radi družimo. Z družino in prijatelji se ob večerih večkrat družimo ob pivu, na koncu pa se zabava zavleče dolgo v noč.« Vendar pa življenje Paule Caballero ni bilo vedno tako brezskrbno. »Pred študijem na umetnostni akademiji sem delala kot stevardesa. Bila sem v razmerju, v katerem nisem bila srečna. Partnerju sem bila pripravljena slediti kamorkoli. Na nočnih poletih mi je bilo tako dolgčas, da sem zače-

Enako bi lahko rekli tudi za Valencio. Kljub vsem naravnim in zgodovinskim danostim ter izjemnemu trudu prebivalcev Valencie je v mestu še vedno prisoten občutek manjvrednosti, da nikoli ne bo tako veliko ali svetovljansko, kot sta denimo Barcelona ali Madrid. Celo za nogometni klub Valencia CF se zdi, da se je pokoril glavnima tekmecema. Zaradi tega občutka prebivalci mesta ne želijo, da se njihovo narečje enači s katalonščino, tukaj namreč govorijo valencijsko narečje valenciano, ki je tudi uradni jezik. Da bi dvignila samozavest mesta, se je vlada odločila izboljšati njegovo podobo. Tako je nastal kulturni park Ciudad de las Artes y las Ciencias (Mesto umetnosti in znanosti), ki obsega operno hišo, kino, muzeje, ogromen akvarij in planetarij. Genialno zasnovan, narcističen dizajn je delo najslavnejšega sina mesta – arhitekta, inženirja in umetnika Santiaga Calatrave. Mestne stavbe se kot brezčutne tvorbe dvigajo iz nekdanje rečne struge in se kot simbol sodobne arhitekture skupaj s stolnico Sagrada Familia v Barceloni uvrščajo med 12 največjih španskih kulturnih zakladov. Končno! Vendar pa prebivalce mesta pestijo drugačne skrbi. Med njimi je tudi Emiliano Garcia, ki je pred kratkim svojemu sinu Alejandru prepustil vodenje vinskega bara Casa Montaña, ta ima v mestni četrti Cabanyal že status uradne institucije. Poleg odličnih španskih vin in okusnega žganja lahko v vinskem baru občutite

v valencii se radi družimo. Velikokrat se zabava zavleče dolgo v noč.”

horizont hor i zon t

bohemov zavzeto preurejajo v tako imenovane sodelovne prostore.

paul a sanz caballero

Rastoče težave mesta

Model Mercedes-Benz B 200 CDI* pred hišo z motivom zvezde v mestni četrti Cabanyal. (*Podrobne tehnične podatke in podatke o porabi goriva najdete na strani 75.)

tudi pridih preteklosti. Njegova notranjost, ki je v celoti prekrita s keramiko in jo krasijo stari leseni sodi, se v zadnjih 175 letih skoraj ni spremenila. V zraku je vonj po kisu, ribiči prihajajo, da si iz sodov natočijo vino. In medtem ko se Alejandro izza bara pogovarja z gosti, se Emiliano odpravlja na sestanek, na katerem se bodo pogovarjali o ohranitvi nekdanje ribiške vasice. Oblasti načrtujejo gradnjo velike mestne vpadnice Avenida Valencia skozi center mestne četrti Cabanyal naravnost do morja. Slikovite dvonadstropne mestne hišice s pisanimi ploščicami naj bi porušili. Vendar so se prebivalci v preteklih letih naučili, da je treba usodo svojega mesta vzeti v lastne roke. Russafa, stara soseska v središču mesta, je že naredila korak naprej. Kljub megalomanskim arhitekturnim konstrukcijam, ki jo obdajajo, je ponovno oživela. Sprva so najstarejše stavbe v soseski pokupili umetniki po neverjetno nizkih cenah. Danes jih skupine

Na ulicah prevladujejo kavarne na pločniku, med katerimi se vrstijo trgovinice z vintidž oblačili, restavracije z vegansko hrano in majhne galerije. Tukaj, visoko nad strehami, si je atelje uredil tudi Vinz Feel Free, umetnik iz Valencie, ki ga postavljajo ob bok britanskemu ustvarjalcu Banksyju. Izjemno nadobuden moški tridesetih let, znan zgolj pod psevdonimom Vinz Feel Free, skriva svojo identiteto, saj so njegova, sicer med zbiratelji zelo iskana dela dokaj sporna. Svoje modele najprej fotografira gole, nato pa njihova telesa v naravni velikosti nariše na pole porumenelega papirja in z njimi prelepi stene po mestu. Na koncu doda še ptičje glave, ki jih naslika neposredno na zid. S temi mističnimi stvaritvami se na svojevrsten način spoprijema s špansko krščansko dediščino, rastjo mesta in splošno krizo v Španiji. Njegova tranzitorna dela so zaradi golote za nekatere Špance žaljiva. Po drugi strani pa bi zbiratelji vsako umetnino s podpisom Feel Free brez zadržkov strgali s stene. In čeprav so njegova dela razstavljena v galerijah v Londonu in New Yorku, kjer je ulična umetnost veliko bolj cenjena kot v Španiji, Vinz ostaja zvest svojemu domačemu kraju. »Ne morem živeti na mrazu,« pravi. »V Londonu štiri mesece skupaj dežuje. Kako bi tam slikal na ulici? Tukaj v Valencii je vreme tako lepo, da lahko skoraj večino časa preživiš zunaj. In rad imam svojo družino.« Tako se je odločil, da bo ta novi španski slog prenesel v večje svetovne prestolnice – iz mesta, ki še vedno povsem ne dojema, da pravza> prav že spada mednje.

sre č e n kone c Navdih za svoje delo je ilustratorka Paula Sanz Caballero črpala iz nesrečne ljubezni. Danes je njeno delo cenjeno povsod po svetu.

um i r j e n o Quique Barella, obetaven kuharski mojster iz Valencie, je malo pred prejetjem svoje prve Michelinove zvezdice.

Igra v kuhinji »UMIRJENO IN IGRIVO v kuhinji« bi

Preprosto Ta mojstrovina izpod rok Quique Barella je sladica, ki se imenuje torrija: beli kruh, namočen v mandljevo mleko in nato karameliziran. 78

se lahko glasil prevod napisa, ki krasi zid v restavraciji kuharskega šefa Quiqueja Barella in je povsem v nasprotju s premišljenim dizajnom in notranjo opremo čistih linij. Barella se igra s sestavinami, kombinira preverjena in avtohtona živila z nekoliko bolj neobičajnimi in želi tako valencijsko kuhinjo izstreliti v 21. stoletje. Je nasprotnik mnenja, da bi moralo biti vse vedno na voljo, ter jasen zagovornik bolj pristnega pristopa k ohranjanju valencijske kulinarične tradicije. A vseeno lahko Barella kakšno pravilo tudi prekrši, navsezadnje jih je moral upoštevati že kot otrok. Njegova babica je na stojnici prodajala ribe, medtem ko sta starša imela manjšo restavracijo v Artani, vasici blizu Valencie. »Že kot 14-letni deček sem bil

nenehno v kuhinji,« pove. Njegov meni je sestavljen v obliki prigrizkov tapas, v glavni vlogi pa se pogosto pojavlja zemeljski mandelj ali chufa – nepogrešljiva sestavina valencijske kuhinje. Pripravi ga kot peno, s katero pokapa ostrige, v obliki omake, ki jo postreže z osličem, ali kot sladko sestavino v sladici, ki nekoliko spominja na popečen kruh s cimetom. Pojedina se konča z lokalno sladico: grahovim sorbetom s cvetačno peno. Morda se sliši kot mora vsakega mesojedca, vendar gre za povsem okusno in osvežujočo jed sladkega in eksotičnega okusa. Michelinove zvezdice za zdaj res še ne visijo na steni, vendar pri tako umetniško in domiselno pripravljenih kuharskih mojstrovinah najbrž ne bo treba dolgo čakati nanje. qdebarella . com

horizont

v ž a r i šču V restavraciji Casa Carmela lahko gosti pokukajo naravnost v kuhinjo: paella se tradicionalno pripravlja nad odprtim ognjem.

i Agua de Valencia Za prebivalce Valencie velja, da tako radi pijejo, da bi v stiski popili še vodo iz cvetličnih loncev. Še dobro za rože, da obstaja pijača, ki je veliko bolj priljubljena: 20 cl pomarančnega soka 5 cl džina p o ž i vl j a j o č a sp r o s t i t e v v eni od uličnih kavarn je še prijetnejša s kozarcem sladkega koktajla Agua de Valencia.

5 cl vodke 70 cl španskega penečega vina cava in ščep ali dva sladkorja Predajanje temu sladkemu napitku je lahko edinstveno doživetje, vendar pa je lahko že kozarček preveč usoden. Agua de Valencia, ali v prevodu voda iz Valencie, je morda nedolžnega okusa, a lahko zaradi usodne mešanice kar hitro obsedite, še posebej ker koktajl postrežejo v običajnih kozarcih za sok. Na zdravje!

Domače zdravilo za občutek manjvrednosti s t r a h o v i Va l e n c i e so predvsem posledica

prepričanja, da jih preostali del Španije preprosto ne ceni dovolj. In to kljub temu da španska nacionalna jed paella izvira prav iz Valencie. Ko v preteklosti mesto še ni segalo povsem do oceana, so v paello dajali zajčje in piščančje meso, polže ter beli fižol – kar je pač bilo na voljo v domačem okolju. Na seznamu sestavin naj bi bile nekoč celo poljske podgane, danes k sreči več ne. Najboljšo paello strežejo v Casi Carmela. To slavno predjed kuharski mojstri tukaj pripravljajo že skoraj 100 let, in to se pozna pri okusu. Po tradiciji se paella pripravlja nad odprtim ognjem, skozi velika kuhinjska okna pa si lahko gosti kadarkoli ogledajo peklensko bitko pogumnega kuharja. Ob tako okusnih rezultatih se kljub zasoljenim cenam v restavraciji zbirajo pretežno domačini. casa - carmela . com 79

Sadje, moda in pročelja hiš 1

n e n a d o m a ub e žn i k

Šarm Valencie je njena pristnost. Mestna arhitektura naj bi bila predvsem uporabna, kot denimo osrednja mestna tržnica v španskem slogu art nouveau. Poleg restavracij z domačo hrano je tukaj še manjši bar, v katerem vam kuharski mojster in prejemnik Michelinove zvezdice Ricard Camarena postreže z vinom in španskimi prigrizki tapas. mercadocentralvalencia . es

v e l i k a p r i č a ko va n j a Calle del Marques de dos Aguas je najpre stižnejša nakupovalna ulica v Valencii. Tukaj najdemo najprestižnejše blagovne znamke na svetu, med drugim tudi trgovinico podjetja Loewe, španskega proizvajalca trendnih torbic izjemno kakovostne izdelave. Slednje bi lahko rekli tudi za notranjo opremo outlet prodajalne podjetja. loewe . com

zun a n j o s t z n avd i h o m Pojmov muzej keramike in vznemirljivo na prvi pogled morda ne bi povezovali. A do potankosti dodelana fasada v kombinaciji marmorja in ometa, ki krasi to čudovito palačo, je že sama po sebi vredna ogleda. In notranjost? Ob vsem tem veličastju španske plemiške zapuščine obiskovalcu preprosto zastane dih. mnceramica . mcu . es

N e kd a n j a mestna palača Palacio de Marques de caro je danes prenovljena v hotel s tremi zvezdicami. Med prenovo so odkrili tudi številne artefakte izjemne vrednosti, kot so 2000 let stari stebri in mozaiki, deli islamskega mestnega zidu, mavrski namizni pribor in ploščice v modri barvi. Arhitekt Francisco Jurado in notranji oblikovalec Francesco Rifé sta morala povsem spremeniti prvotno zasnovo in sta zgodovinske najdbe preprosto vključila v novo konstrukcijo: ostanki rimskih stebrov se tako dvigajo nad barom, preddverje recepcije pa krasita veliko stekla in čudovit mozaik. Zajtrk je seveda na ravni petih zvezdic, za topel sprejem poskrbi postrešček, ki govori več jezikov, in v sobi te pričakajo nadvse udobni vzglavniki. Že samo zaradi občutka, da noč preživiš nekje med preteklostjo in sedanjostjo, je hotel vredno obiskati. carohotel . com

Vez med preteklostjo in prihodnostjo

»Poskusil sem določiti mejo med arhitekturo in kiparstvom čim bolj natančno, da bi lahko arhitekturo razumel kot obliko umetnosti.« s antiag o cal atr ava , ar hite k t

zn o va m a j hn i Gulliver Park je izvrstna priložnost za potovanje nazaj v otroštvo. inf o r m ac ije z a p o p otnik e Najpomembnejša priporočila, nasvete in povezave iz tega članka najdete tudi na spletu – s pametnim telefonom preprosto preberite kodo QR (npr. z aplikacijo Scanlife) in odkrijte čare Valencie. m b - q r . c o m / 0 IP 80

horizont

Kaj je dobro vedeti? kl a s i čn a sl a d i c a Ena najznačilnejših kulinaričnih posebnosti Valencie je zemeljski mandelj ali chufa. Iz njega pridobivajo posebne vrste mleko, ki ga uživajo skupaj s sladico iz sladkega kvašenega testa, imenovano fartón, ki jo namočijo v mleko. Fartón pomeni nekaj takega kot požrešen, saj testo tako lepo posrka vse mleko. In te sladice se nikoli ne moreš prenajesti. Najboljša je zagotovo v slaščičarni el Siglo na trgu Santa Catalina 11. ž i vlj e nj sk i n auk Pensat i fet – rečeno, storjeno – se glasi valencijski pregovor, ki pravi, da je treba stvari preprosto storiti, se ne ozirati na jutri in zlasti ne delati načrtov. Kompleksnost mesta namreč vedno najde način, da te prekriža. k a mn i t i g r e šn i k i Dobro poglejte in pripravite kamero: s svojih opazovališč na mostovih in starih stavbah se dvigajo gargolas, strah zbujajoči pol demoni in pol volkovi iz peščenjaka, ki burijo domišljijo opazovalca. Simbolizirajo, da na tem mestu ni prostora za grehe.

Neskončne zgodbe L u i s L o n j e d o je bil nekoč učitelj umetnosti, nato pa ga je slikanje povsem prevzelo. Njegovi motivi so dogodki iz vsakdanjega mestnega življenja. Najprej fotografira na prvi pogled nepomembne scene, nato pa jih prenese na platno. Slike odsevajo tako lepoto kot tragičnost. Na sliki zgoraj je npr. upodobljena ženska, ki brezglavo pohajkuje mimo uličnih glasbenikov. Po njegovem se sredozemski življenjski slog lahko živi le zunaj, na prostem, na največjem odru. In Valencia je mesto, ki je lahko polno neskončnih zgodb. Slike Luisa Lonjeda so na ogled v gledališču Teatro Olympia (Calle de San Vicente Martir 44) in v galeriji Galería 9 (Conde Salvatierra 9). luislonjedo . es

d i vj a s t r a n m e s ta Izpostaviti je treba tudi festival Fallas. Med tem enkratnim spektakularnim pomladnim dogodkom se mesto za štiri dni povsem zapre. Udeleženi klubi in društva vse leto pripravljajo podobe iz kartona, včasih celo v velikosti hiš. Zadnji dan festivala te kartonske podobe zagorijo, ob tem pa potekajo še veličasten ognjemet in koncerti pop skupin za mlajše generacije. Festivala se vsako leto udeleži približno 100.000 obiskovalcev. To noro praznovanje poteka v čast kulturi mesta, njegovemu zaščitniku in življenju samemu. fallas . com

KIDS PARK

Tu »Ríu

ria«

ilustracija anna Schäfer

Valencia VALENCIA

RTS

CIT

A OF

IEN

CES

BIKES.CO

! Gremo ! Sprehod ali tek po nekdanji strugi reke Turia je prav posebno doživetje, še posebej zjutraj. V preteklosti je reka večkrat poplavljala, zato so rečno strugo preusmerili v drugo smer in v nekdanji strugi uredili ogromen mestni park. Med sprehodom skozi park boste resnično začutili utrip mesta Valencia. Pot vodi mimo Mesta umetnosti in znanosti ter mimo otroškega igrišča Gulliver. Za daljši izlet si je mogoče izposoditi tudi kolo.

NAV E DE N E V REDNO STI so izračunane v skladu z merilnimi metodami, ki jih določa trenutno veljava različica direktive 80/1268/ES. Podatki se ne nanašajo na določeno vozilo in niso del specifikacij, njihov namen je le primerjanje različnih tipov vozil.

C 220 BlueTec T-model

V 250 BlueTec

Kupe S 500 4Matic

Motor/moč

2,2-litrski štirivaljni dizelski motor, 125 kW pri 3000–4200 vrt./min; največji navor 400 Nm pri 1400–2800 vrt./min

2,2-litrski štirivaljni dizelski motor, 140 kW (kratkotrajno + 10 kW) pri 3800 vrt./min; največji navor 440 Nm (kratkotrajno + 40 Nm) pri 1400–2400 vrt./min

4,7-litrski osemvaljni motor, 335 kW pri 5250–5500 vrt./min; največji navor 700 Nm pri 1800–3500 vrt./min

Menjalnik

7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus

(stran 14)

Menjalnik NOVA M IS ELNOST Mercedes-Benz je zasnoval razred V povsem na novo. Rezultat je očiten: veliki enoprostorec ponuja udobje limuzine, vse sodobne asistenčne sisteme in vsestransko uporabnost kombiniranega vozila

7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus

Pospešek od 0 do 100 km/h v 7,6 s

Največja hitrost 229 km/h

Poraba goriva v naselju: 5,6–5,3 l dizelskega goriva/100 km zunaj naselja: 4,1–3,8 l dizelskega goriva/100 km kombinirana poraba: 4,7–4,4 l dizelskega goriva/100 km

Kombinirani izpust CO2 121–114 g/km

Energijski razred A+ 82

(od strani 40)

7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus

Pospešek od 0 do 100 km/h v 9,1 s

Največja hitrost 206 km/h

Poraba goriva

(od strani 50)

Menjalnik

Pospešek od 0 do 100 km/h v 4,6 s

Največja hitrost 250 km/h

Poraba goriva

v naselju: 6,6 l dizelskega goriva/100 km zunaj naselja: 5,6 l dizelskega goriva/100 km kombinirana poraba: 6,0 l dizelskega goriva/100 km

v naselju: 13,1–12,5 l super/100 km zunaj naselja: 7,5–7,1 l super/100 km kombinirana poraba: 9,9–9,4 l super/100 km

Kombinirani izpust C02

Kombinirani izpust CO2

157 g/km

232–219 g/km

Energijski razred A

Energijski razred D

Fotografije Anatol Kotte, steffen jahn, stefan armbruster, Daimler Ag

fyi

B 200 CDI (stran 77)

Kabriolet E 400 (od strani 84)

Motor/moč

1,8-litrski štirivaljni dizelski motor, 100 kW pri 3600–4400 vrt./min; največji navor 300 Nm pri 1600–3000 vrt./min

3,0-litrski šestvaljni motor, 245 kW pri 5250–6000 vrt./min; največji navor 480 Nm pri 1600–4000 vrt./min

Menjalnik

7G-DCT, 7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko

7-stopenjski samodejni menjalnik 7-G Tronic Plus

Pospešek

od 0 do 100 km/h v 9,3 s

od 0 do 100 km/h v 5,3 s

Največja hitrost

210 km/h

250 km/h

Poraba goriva

v naselju: 5,2‒4,9 l dizelskega goriva/100 km zunaj naselja: 4,2‒3,9 l dizelskega goriva/100 km kombinirana poraba: 4,5‒4,2 l dizelskega goriva/100 km

v naselju: 11,0–10,6 l super/100 km zunaj naselja: 6,1–5,8 l super/100 km kombinirana poraba: 7,9–7,6 l super/100 km

Kombinirani izpust CO2

120‒112 g/km

Energijski razred A

K o l o f on

185‒178 g/km

Energijski razred C

Izdajatelj Autocommerce, d. o. o. • Baragova ulica 5 • SI-1000 Ljubljana Direktor Rasto Oderlap t: +386 1 588 30 00 • e-naslov: mb-magazin@autocommerce.si www.mercedes-benz.si Glavna in odgovorna urednica Claudia Lakner Produkcija Tehnis, d. o. o. • Linhartova 3 • SI-1000 Ljubljana Direktor Janko Zrim t: +386 1 430 60 60 • e-naslov: mb-magazin@tehnis.si www.tehnis.si Izvršna urednica Doroteja Šalamun Oglasno trženje Tehnis, d. o. o. e-naslov: marketing@tehnis.si Sodelavci Fabrice Braun, Jenny Buchholz, Christoph Henn, Julia Karnick, Sunny Kröger, Kerstin Löffler, Žiga Mihelčič, Michael Moorstedt, Tobias Moorstedt, Alexander Runte, Carmen Stephan, Jan Wilms Prevajanje in lektoriranje Iolar, d. o. o., Parmova 51, SI-1000 Ljubljana Grafična priprava Studio Tehnis, Sebastijan Frumen, Ljubljana Tisk Schwarz Print, d. o. o. • Koprska ulica 106D • SI-1000 Ljubljana Naklada 10.000 izvodov Distribucija Pošta Slovenije, d. o. o. • Slomškov trg 10 • SI-2000 Maribor Izdajatelj mednarodnih edicij Daimler AG • Mercedesstraße 137 • D-70327 Stuttgart Odgovorni osebi Thomas Fröhlich • Mirjam Bendak Direktor publikacij Dr. Denise Heinermann-Bieler Svet publicistov Dr. Joachim Schmidt (Chairman) • Daniel Bartos • Thomas Fröhlich Lüder Fromm • Julia Hofmann • Christoph Horn Jörg Howe • Anders Sundt Jensen Koncept Condé Nast Verlag GmbH • Karlstrasse 23 • D-80333 München Izvršni direktor Moritz von Laffert Pravice Ponatis in uporaba celotne publikacije ali njenega dela sta dovoljena le z izrecnim pisnim dovoljenjem podjetja Daimler AG. Za nezahtevana besedila in fotografije ne prevzemamo nobene odgovornosti. Podpisani članki ne izražajo nujno mnenj publicista ali urednikov. Za informacije o opremi in dodatni opremi vozil ne dajemo nobene garancije. Zavezujoče informacije in cene so na voljo v uradni prodajni dokumentaciji podjetja Daimler AG. Vsa druga vsebina v tej reviji je izdana po naši najboljši vednosti, vendar zanjo ne dajemo nobenih garancij.

NOV S IJAJ Kupe razreda S med testno vožnjo izžareva svojo moč.

Revija Mercedes-Benz izhaja četrtletno, in sicer v skupnih izdajah ali v okviru licence v 40 jezikih. Številka 330, 59. leto publikacije. Natisnjeno v Sloveniji. ISSN 2335-4321

mars in venera zanj je pomembno, da lahko vozi s spuščeno streho, ne da bi mu veter kuštral lase. Zanjo šteje zvok motorja. Ali pa je ravno obratno? Ženske in moški imajo pogosto drugačne prioritete – še posebej, kar zadeva avtomobile. V tem prispevku smo o izkušnjah z velikim kabrioletom povprašali Nicol in Sebastiana.

p r i s ta n i šk i k a p i ta n Športnost, združena z jadranskim šarmom. Nicol in Sebastian preizkušata razred E v Trstu.

besedilo Jenny buchhol z

Nicol, 41

Sebastian, 37

Poklic

Stevardesa

Direktor pohištvenega podjetja

Kilometrov na teden

100, redko več kot 150

Med 500 in 1000

Status

Bolj domača na letalu kot v avtomobilu

Voznik na daljše razdalje? Odvisno od motorja …

f o t o g r a f ij e S t e fa n a r m b r u s t e r

poti

Oč i v d e sn o Užitek ob razgledu pri sproščeni vožnji s spuščeno streho

icol Huss in Sebastian Schmidt živita v južni Nemčiji. Nicol trenutno največ časa preživi z njunima otrokoma, Sebastian pa je pogosto poslovno na poti in prevozi več sto kilometrov na dan. Za nas sta odpeljala kabriolet Mercedes-Benz E 400 od Salzburga do Trsta, da bi tam preživela podaljšan konec tedna. Najprej sta starodavno obmorsko mesto želela raziskati peš, a si je Sebastian hitro premislil, ko je videl avtomobil. »Ko lahko voziš kaj takšnega,« je rekel, »sploh nima smisla hoditi. S takšnim motorjem in > videzom te avtomobil kar vabi k vožnji.«

Ob r e ž j e Nicole in Sebastian sta avtomobil razreda E preizkušala ves vikend.

KO SEDEŠ V AVTOMOBIL, postaneš popolnoma drug človek. nicol

N icol če sem odkrita, sploh nisem vedela, kaj naj pričakujem.

Kabriolet E 400? Sliši se lepo, sem si mislila. Ko sem ga prvič videla, sem odkrila, da gre za posebno vozilo z nekakšnim živalskim značaj. Na avtocesti sem ga, tako kot Sebastian, nujno morala preizkusiti – spominjal me je na čase, ko sem še vozila motocikel. Ko so se ceste zožile, me je zaskrbelo zaradi velikosti avtomobila – na cestninski postaji sem ustavila skoraj meter stran od avtomata, tako da sem morala izstopiti, da sem lahko vzela listek. Ko sva se bližala Trstu in pustila avtocesto za sabo, sva odprla zložljivo streho in se ob obali zapeljala v sončni zahod. Potovanje je bilo tako lepo, da je bilo že skoraj kičasto. Mobilni telefon sva priklopila na multimedijski sistem in izbrala pravo zvočno spremljavo, da sva se res počutila kot v filmu. Ko je zazvonil telefon, je glasba samodejno utihnila – tudi spuščena streha ni povzročala težav. Najlepša izkušnja je bila prav vožnja s spuščeno streho, še posebej ker sta naju sistema Airscarf in Aircap odlično ščitila pred hladnim večernim vetrom. Name je kabriolet naredil močan vtis. Od Münchna do Salzburga sva se pripeljala v najinem enoprostorcu, ko pa sva vstopila v kabriolet razreda E, sva se popolnoma spremenila. Za nekaj dni nisva bila starša, temveč sva spet postala par – zelo prijetna sprememba.

poti

sebastian

Rohneč motor s tako mehkim menjalnikom, da vožnja postane nebeška. sebastian

i Kabriolet E 400

E 400 je vozilo, ki pritegne pozornost, še preden ga vidiš. Veš, da se približuje nekaj nenavadnega, saj ga lahko slišiš od daleč. Ženske obračajo glave, da bi občudovale njegovo eleganco, moškim pa nota motorja pove vse o avtomobilu, ki prihaja nasproti. Čeprav, da sem vedel, kaj se bliža, mi je jemalo dih od pričakovanja. Ko sem ga videl, sem bil navdušen nad zmagovito barvno kombinacijo – srebrna z zložljivo streho v barvi ekspresa – in popolnim sožitjem vrste motorja ter samodejnega menjalnika, ki je tako mehak, da je bilo vsako pretikanje popoln užitek. Pogumni, samozavestni motor ima neprekosljiv zvok. Ne razumite me narobe, nikakor ni vsiljiv, je samo dovolj glasen, da vam je takoj jasno, kaj se skriva pod pokrovom. Izjemno zabavno je počasi peljati po ulicah – ravno zato, ker točno veš, da je avtomobil zmožen še toliko več. Notranjost spominja na luksuzno obleko, narejeno po meri: elegantna, lepo izdelana in prilega se kot ulita. Zaradi spominske funkcije se sedež in naslonjalo sedeža samodejno prilagodita – zelo uporabno, če je drugi voznik za glavo manjši. Asistent za prepoznavanje prometnih znakov je bil med vožnjo v veliko pomoč, saj se omejitev hitrosti v Avstriji nenehno spreminja. Vozila sva v načinu Eco, a sem seveda moral preizkusiti tudi športni način. Takoj je mogoče opaziti razliko: volan je bolj odziven, glas motorja pa je pri pretikanju višji. Občutek je bil fantastičen, čeprav je za takšno moč skorajda potrebno dirkališče. Ko pri< tisneš na plin na običajni cesti, hitro dosežeš omejitev hitrosti.

Motor/moč 3-litrski šestvaljni motor, 245 kW pri 5250–6000 vrt./min; največji navor 480 Nm pri 1600–4000 vrt./min

Menjalnik 7-stopenjski samodejni menjalnik 7G-Tronic Plus

Izjemno obdobje Lamela za odklon vetra v okviru vetrobranskega stekla zmanjša zračno turbulenco v notranjosti vozila pri vožnji s spuščeno streho. Sistem Aircap je na voljo kot dodatna oprema; samodejno se vklopi pri hitrostih nad 40 km/h.

Gretje pozimi Sezono za kabriolet lahko podaljšate s pritiskom gumba – z udobjem, ki ga ustvari sistem ogrevanja območja za glavo Airscarf. Vzglavnika usmerjata topel zrak proti vratu in ramenom ter tako zagotavljata udobno vožnjo s spuščeno streho tudi v hladnem vremenu.

Podrobni tehnični podatki in podatki o porabi goriva so na voljo na strani 83.

N E Ž N A S A P ICA Sistem Aircap usmerja čelni veter čez glavo voznika in sopotnikov.

Art basel Več kot 300 galerij z vsega sveta predstavi svoje zbirke na najpomembnejšem sejmu moderne in sodobne umetnosti. Do 22. junija.

festival glastonbury Zvezdniki, kot sta Kate Moss in Wayne Rooney, so redni obiskovalci tega vsakoletnega festivala v Angliji. S kar 175.000 obiskovalci je Glastonbury največji glasbeni festival na prostem na svetu.

festival hitrosti Ljubitelji hitrosti bodo prišli na svoj račun na tem štiridnevnem festivalu v britanskem mestecu Goodwood. Tudi Mercedes-Benz bo sodeloval s svojimi vozili in vrhunskimi športniki.

GR AFIK E OD WAR HOL A DO R ICHTERJA Andy Warhol ni ovekovečil samo jušnih konzerv in Marilyn Monroe, med njegovimi motivi so bili tudi modeli vozil Mercedes-Benz. V Folkwangnovem muzeju v Essnu so poleg del drugih umetnikov razstavljena tudi nekatera druga njegova dela. Do 28. septembra.

fotografije Get t y Images, daimler ag

obvezni termini v času dopusta naj vam ne povzročajo preglavic. Priporočamo 15 dogodkov, na katerih se vse vrti okrog avtomobilov, športa, kulture in drugih prijetnih stvari, za katere je vredno žrtvovati en prost poletni dan.

Arhitekturni Bienale Pod vodstvom slovitega arhitekta Rema Koolhaasa se na temo Temelji na veliki arhitekturni razstavi v Benetkah predstavlja 65 držav. Do 23. novembra.

J unij

V pričakovanju lepega

trenutki

J ulij

Petindvajset let po dvojni zmagi na 24-urni dirki v Le Mansu avtomobilska znamka Mercedes-Benz seveda tudi tokrat ne sme manjkati na tekmovanju klasikov te legendarne vztrajnostne dirke. Skoraj 500 starodobnih vozil bo na severozahodu Francije obudilo spomine na dobre stare čase motošporta. 5

chio aachen Svetovni konjeniški festival je nesporna klasika med jahaškimi prireditvami. Letos bo Mercedes praznoval svojo 60. obletnico kot sponzor festivala, ki ga predvajajo v več kot 140 državah. Do 20. julija.

Nemška prestolnica je polna lepote in glamurja, manekenke in modni oblikovalci pa razkrivajo, kaj bo modno prihodnje leto.

F1: velik a nagrada nemčije

prvenstvo pga v golfu Profesionalni igralci ta turnir serije Major imenujejo tudi Glory’s last shot, saj jim ponuja zadnjo priložnost v sezoni za osvojitev velikega naslova. Letos bodo prvič po 14 letih to priložnost imeli v Louisvilu v ameriški zvezni državi Kentucky.

k arneval notting hill Vsako leto se na Notting Hillu zbere več kot milijon ljudi na največji dvodnevni poulični zabavi v Evropi. Začetki karnevala segajo v leto1964, ko ga je prvič organizirala karibska skupnost v Londonu, danes pa je živobarvna parada, ki združuje različne kulture.

salzburšk i festival 270 dogodkov na 16 različnih prizoriščih v 45 dneh poleg tradicionalne igre Slehernik Mozartovo mesto spremeni v najbolj privlačno poletno destinacijo za ljubitelje opere, gledališča in glasbe. Do 31. avgusta.

teden mode v berlinu

Open championship Najstarejši mednarodni turnir v golfu je hkrati prvi veliki turnir za profesionalne igralce golfa v sezoni in edini, ki poteka zunaj ZDA. Turnir British Open vsako leto poteka na enem od devetih prizorišč. Tokrat je na vrsti Liverpool. Do 20. julija.

Mercedes cup stuttgart Letos se bodo Tommy Haas in drugi profesionalni teniški igralci še zadnjič pomerili na pesku na turnirju ATP v Weissenhofu. Od leta 2015 bodo teniški asi igrali na travi, kot v Wimbledonu. Do 13. julija.

avgust

dir k a le M ans classic julij

svetovno prvenstvo v košar k i Sanjsko moštvo ZDA bo v Španiji branilo naslov svetovnih prvakov. Za prevzem naslova se bodo borili evropski prvaki Francozi in olimpijski podprvaki Španci. Do 14. septembra.

Dirka formule 1 vsako leto poteka na enem od dveh dirkališč v Nemčiji. Leta 2013 je potekala na Nürburgringu, letos pa je na vrsti Hockenheimring z eno najbolj zahtevnih dirkalnih stez na svetu.

IKONE

S V ET L O B A Z A L A Ž JI S P A N EC Če smo čez dan veliko na soncu, na primer med enournim sprehodom v naravi, smo podnevi manj zaspani, ponoči pa bolje spimo. Vpliv dnevne svetlobe na naš dnevno-nočni ritem nam lahko pomaga pri dolgih potovanjih z letalom. Po nočnem letu si za nekaj ur nadenite sončna očala in se izogibajte soncu. Tako boste omilili utrujenost zaradi časovne razlike.

P O Ž I V L JAJO Č A M O D RA Svetloba z barvno temperaturo nad 6500 K in povečanim modrim spektrom deluje poživljajoče, skrajša reakcijski čas in poveča zmogljivost. Študije so pokazale, da se je v tovarnah s tovrstno osvetlitvijo produktivnost zvišala za 5 do 15 odstotkov.

H ITRO , A P O Č A S I Samo osem minut in 20 sekund je potrebnih, da sončni žarki dosežejo Zemljo. To je svetlobna hitrost. Vendar preden ta energija sploh zapusti Sonce, potrebuje več tisoč let, da iz jedra pripotuje na njegovo površje.

VISOKOKAKOVOSTNI ŽAROMETI se zaradi inteligentnega sistema luči samodejno prilagodijo vremenskim razmeram in situaciji na cesti. Vendar kakšen vpliv ima svetloba na splošno na naša življenja? Tukaj je šest razsvetljujočih dejstev. Z A Š Č ITA P RE D P L E S N IJO Za vsako glivo obstaja vrsta svetlobe, ki zavira njeno rast. Glive iz rodu Fusarium, ki lahko uničijo celotni pridelek, ne marajo rdeče svetlobe. Modra svetloba preprečuje nastanek zelene plesni, zato znanstveniki predlagajo uporabo barvnega stekla v žitnih silosih, ki jih je tako mogoče zaščititi pred plesnijo.

V ITA M I N I P RE D Z A Š Č IT N O K RE M O Naše telo dobi 90 odstotkov potrebne količine vitamina D z izpostavljanjem kože sončni svetlobi. Ker kreme za sončenje z visokim zaščitnim faktorjem ta proces skorajda ustavijo, se na plaži za nekaj minut izpostavite soncu in šele nato namažite s kremo za sončenje.

N AJ U Č I N K O V IT e j š a pri porabi energije je kresnička, ki pretvori energijo v svetlobo z osupljivo 90-odstotno učinkovitostjo. V primerjavi s tem žarnica oddaja 96 odstotkov toplote in zgolj 4 odstotke svetlobe. LED-žarnice so sicer učinkovitejše, a še vedno daleč od rekorda, ki ga ima kresnička.

Ilustracija Leandro CastelÃo/Dutchuncle fotografije fotolia (2), ddp images, berthold steinhilber/laif, andré reinke/jahreszeitenverlag, sz photo/heinrich jürgen

S V ET L O B A