Gama Speedline : recogida por un solo operario

Speedline: recogida

eficiente con un solo operario

Nuestros vehículos de recogida de residuos Speedline ofrecen una extraordinaria gama de unidades de carga lateral con sistema semiautomático de elevación de contenedores. El operario/conductor solo tiene que colocar el vehículo junto al contenedor y accionar el sistema de elevación de contenedores. En determinados casos, estas unidades pueden suponer un método seguro y eficaz de recogida sin personal de carga en la parte trasera del vehículo de recogida de residuos.

Terberg Speedline:

eficacia universal adaptada a las necesidades locales

En muchos países, la recogida de residuos y materiales reciclables se realiza mediante vehículos con sistemas de carga trasera. En ese caso, el personal de carga aproxima los contenedores con ruedas al vehículo de recogida de residuos y los vacía con ayuda del sistema de elevación de contenedores. Los sistemas automáticos de elevación de contenedores de Terberg optimizan la eficiencia de este proceso, y nuestra gama Speedline es capaz de ofrecer una mayor eficacia en función de las condiciones locales, el trazado de las calles y las estrategias de recogida.

La recogida de residuos con sistemas de carga trasera puede entrañar notables esfuerzos físicos para los operarios. Nuestros vehículos de recogida de residuos de carga lateral Speedline ofrecen una alternativa eficaz y ergonómica. Los vehículos de recogida de residuos Speedline solo tienen que detenerse junto a un contenedor para que el conductor/ operario pueda controlar el sistema de elevación de contenedores en todo momento desde la comodidad y el confort de su cabina.

Dos filiales de Terberg Environmental se encargan de la fabricación de los vehículos de recogida de residuos Speedline para conformar una gama completa: Terberg HS, en Emstek (Alemania), y Ros Roca, en Tàrrega (España). Aunque los principios de manejo son similares en todos los modelos Speedline, ofrecemos una amplia gama de variantes y opciones que se adaptan perfectamente a cada mercado y a los métodos operativos locales.

Vehículos de recogida de residuos Speedline: recogida de residuos en zonas de baja densidad

Martijn Bruggeman, director de Terberg HS: «Nuestra especialidad son los vehículos de recogida de residuos operados únicamente por el conductor, es decir, las unidades de carga lateral Speedline y toda una gama de unidades de carga frontal para contenedores de residuos industriales de gran tamaño, que muchas de nuestras filiales suministran también a sus mercados locales. Fabricamos las cajas y los sistemas de elevación de contenedores de forma interna. También suministramos unidades de carga trasera Olympus fabricadas por otras filiales de Terberg Environmental. En HS, disponemos de un equipo de servicios compuesto por 65 personas, en 3 talleres estacionarios y 10 talleres móviles.

En nuestro mercado local, las unidades Speedline se utilizan especialmente para recoger residuos domésticos en zonas de baja densidad, con distancias amplias entre edificios. El conductor/operario se detiene junto al contenedor, selecciona el tipo de contenedor en la pantalla táctil, coloca el sistema de elevación de contenedores en su posición con el joystick e inicia la secuencia de carga automática. Una vez cargados los residuos, un sistema pendular los compacta. Desde la presentación de la línea Speedline en los años 90, nos hemos convertido en el mayor proveedor de unidades de carga lateral de Alemania. Modelos Speedline

Suministramos modelos para todo tipo de aplicaciones, con cámara individual o doble, montados en chasis escogidos por los clientes. Nuestros sistemas de elevación de contenedores son de tipo diamante o peine. El modelo CWS con caja intercambiable es la opción perfecta cuando el vertedero se encuentra a gran distancia de la zona de recogida de residuos. Una vez que la caja CWS está completamente cargada, puede transferirse fácilmente del vehículo de recogida de residuos a un camión convencional para su transporte hasta el vertedero. >

Martijn Bruggeman

Proyectos desarrollados en ciudades como Berlín y Múnich (Alemania) o Bogotá (Colombia) muestran que los carga laterales pueden ofrecer muchos beneficios.

Presentación de eSpeedline

Las cajas Speedline convencionales están conectadas a la toma de fuerza mecánica (PTO) y al sistema eléctrico del chasis. Al utilizar un chasis totalmente eléctrico con una caja Speedline, una opción podría ser suministrar energía a la caja Speedline utilizando las baterías del vehículo; sin embargo, nuestros ingenieros han determinado que este método reduciría la autonomía y requeriría una integración relativamente compleja y costosa. Por este motivo, el nuevo sistema eSpeedline incluye una batería integrada de 40 kWh que suministra energía a los sistemas de elevación de contenedores y de compactación con total independencia del chasis. La batería puede cargarse en cualquier toma trifásica convencional, sin necesidad de un punto de carga específico para automóviles. Las nuevas cajas eSpeedline vienen con sistema telemático Terberg Connect de serie, para hacer más eficientes la gestión y el mantenimiento.

Dado que la batería incorporada reduce las necesidades de integración con el chasis, el sistema eSpeedline es muy sencillo de montar en chasis de cualquier tipo: eléctricos, diésel o de GNC. El sistema eSpeedline se presentó por primera vez en la feria de muestras IFAT de Múnich en 2022, y ya disponemos de un gran número de clientes iniciales dispuestos a combinarlo con un chasis eléctrico.

eSpeedline permitirá a los clientes reducir su huella de carbono, sus niveles de ruido y sus emisiones de partículas. Así, se mejorará la calidad de nuestros entornos urbanos.

Sistema de caja intercambiable Speedline SCOPE CWS para Bogotá

Martijn Bruggeman: «En Bogotá, capital de Colombia, los bordillos suelen ser muy altos, porque la calle funciona como canal de drenaje en caso de lluvias torrenciales. Por este motivo, cuando la ciudad quiso suprimir la modalidad de carga manual, resultó que no era posible utilizar contenedores de ruedas ni cargarlos en una unidad de carga trasera. Sin embargo, las unidades de carga lateral son perfectas para esta aplicación, y la ciudad ha invertido en cinco unidades Speedline SCOPE CWS. Se seleccionó el sistema de caja intercambiable CWS porque se tarda varias horas en desplazarse al vertedero, por lo que el uso de camiones en vez de vehículos de recogida de residuos para este trayecto contribuye a reducir costes. Los vehículos pueden permanecer en la ciudad y continuar con la recogida de residuos. Nuestros compañeros de Tàrrega han suministrado los 1300 contenedores de 2,2 metros cúbicos donde los residentes depositan sus residuos. El sistema lleva operativo varios años y nuestro cliente de Colombia está muy satisfecho con los resultados».

Speedline SLM: Recogida totalmente automatizada para contenedores de gran tamaño

Datos sobre Ros Roca 361

empleados

76

empleados en el equipo de servicio

22

centros de servicio

18

talleres móviles

Nuestro centro de fabricación Ros Roca, situado en Tàrrega, fabrica también unidades de carga lateral optimizadas para el mercado local. Javier Varela, director de productos, explica: «Aquí, en España, la carga lateral es el método más utilizado en las grandes ciudades, como Barcelona o Valencia. Los residentes depositan sus residuos en contenedores de gran tamaño situados junto a la carretera; estos contenedores presentan a los lados unos pasadores pivotantes que, por lo general, permiten su recogida por medio de un sistema de elevación de contenedores con brazos especiales.

Hace más de 30 años que Ros Roca introdujo la modalidad de carga lateral en España, por lo que la empresa tiene una gran experiencia a este respecto. El desarrollo de lo que es en la actualidad el sistema Speedline SLM comenzó con la fusión con Terberg. Para desarrollar la unidad de carga lateral Speedline SLM, hemos trabajado en estrecha colaboración con Terberg Machines y nos hemos beneficiado de su dilatada experiencia en el diseño y la fabricación de sistemas de elevación de contenedores. Los brazos de elevación del SLM se deslizan de forma lateral para ajustarse al tamaño del contenedor. Los contenedores tienen una capacidad de hasta 3300 litros, por lo que, naturalmente, el SLM incorpora una tolva de gran tamaño y una cámara de compactación. Así, el conductor o el operario puede vaciar varios contenedores antes de iniciar el ciclo de compactación.

Nuestros clientes optan por la carga lateral porque perciben que es más segura en los núcleos urbanos que la trasera, además de más eficaz y ecológica. En España, la modalidad de recogida con carga lateral comenzó en las grandes ciudades, pero ahora utilizan este sistema incluso localidades de menor tamaño, como Lleida, donde resido. Ros Roca ya es el mayor proveedor de unidades de carga trasera en España; ahora, con el modelo Speedline SLM, tenemos el producto que necesitamos para incrementar nuestra cuota de mercado de unidades de carga lateral».

Asistencia preventa

Como es natural, la transición de un sistema de recogida convencional con unidades de carga trasera y tres operarios a uno de carga lateral supone un cambio notable. Más que un mero cambio de vehículo, se trata de una elección estratégica. El cliente debe invertir tiempo y esfuerzo en desarrollar un proceso estratégico. Nuestros equipos pueden asesorarles acerca de las mejores opciones para introducir la nueva forma de trabajar. El sector de la recogida de residuos puede ser relativamente conservador y reticente a los cambios, y, a menudo, no les faltan razones para ello. Sin embargo, proyectos desarrollados en ciudades como Madrid y Barcelona (España), Berlín y Múnich (Alemania) o Bogotá (Colombia) muestran que los carga laterales tienen muchas ventajas. De hecho, hace tiempo que se utilizan en otros países, como EE. UU.»

Futuros avances

Nuestros departamentos combinados de ingeniería desarrollan nuestra gama Speedline de forma continua. Las próximas mejoras en los sistemas de cámara, reconocimiento de imágenes e IA están llamadas a facilitar el trabajo del conductor/operario en el futuro. Por ejemplo, mediante una función de asistencia al conductor que detenga el vehículo en el sitio exacto o un sistema de supervisión automática de la zona de carga. En la actualidad, el conductor se suele sentar en la parte derecha de la cabina para tener una mejor visibilidad de la zona de carga. Cuando el proceso de carga esté automatizado en su mayor parte, el conductor podrá quedarse sentado en la izquierda para disponer de una mejor visibilidad de la calle. También estamos trabajando en una función de reconocimiento automático de contenedores, para que deje de ser necesario seleccionar el tipo de contenedor en la interfaz de usuario.

Modelos Speedline

Speedline SCOPE Y PPK

Solución versátil para contenedores de entre 60 y 3200 L. Volúmenes de caja de hasta 32 metros cúbicos.

Speedline CWS

Un sistema de cajas intercambiables disponible para los modos SCOPE y PKK, que separa la logística de recogida de residuos de la de transporte para reducir costes.

Speedline TWIN

Permite la recogida segregada de dos flujos de materiales y recoge residuos de hasta 700 kg de peso en cada cámara.

Speedline ACE

Con su baja altura, permite manipular contenedores de hasta 360 L, con un volumen de caja de 23 metros cúbicos.

Speedline SLM

Nuestra solución especializada para contenedores de gran tamaño de entre 1100 y 3200 L, con un peso máximo de 1500 kg.