AUDI Q5 Sportback 40 TDI quattro�����������

Foto Tom Hyan Audi Q5 Sportback je druhou karosářskou variantou SUV Q5 po modernizaci v modelovém roce 2021

Druhá generace Audi Q5 prošla po třech letech modernizací, vyzkoušeli jsme nejnovější karosářské provedení Sportback...

Střední řada SUV Audi Q5 je od roku 2008 druhým vozem ingolstadtské značky v této kategorii. Přišla po větším typu Q7 a dnes je uprostřed palety modelů SUV od Audi, k nimž patří nejen menší Q3 (od 2011) a Q2 (od 2016) spolu s větší Q7 (od 2005) a Q8 (od 2018), ale také čistě elektrické vozy Audi e-tron (od 2019 bez bližšího typového určení Q) a Q4 e-tron (2021). Pro nezasvěcené klienty jde o trochu nepřehlednou situaci, uvážíme-li, že mnohé z těchto vozů se dodávají alternativně ve verzi Sportback, tedy SUV Coupé, nemluvě o nástupcích novějších generací. Q-pětka ovšem patří k základním typům, a to vždy na platformě MLB (Evo) s podélně uloženým motorem, jak bylo dříve rozšířeným zvykem. Vozy první generace (8R) vyjely ze základního závodu v Ingolstadtu v roce 2008 a dosáhly odbytu přes 1,6 milionu kusů, na Mondial de l’Automobile 2016 v Paříži představený Q5 druhé generace (FY) se z kapacitních důvodů vyrábí od 30.září 2016 ve zcela nové továrně v San José Chiapa (Puebla) v Mexiku, postavené právě pro výrobu tohoto typu. Na podzim 2020 byla představena odvozená verze Q5 Sportback (FYT) a počátkem loňského roku se objevila na trhu. Za pět let produkce vzniklo v Puebla přes 700 tisíc Audi Q5, dodávaných do celého světa (kromě Číny, tam mají vlastní výrobu Q5).

TOM HYAN V polovině výrobního cyklu prošla Q5 modernizací, takže všechny Sportbacky se od počátku dodávají ve vylepšeném provedení druhé generace Q5 (první Q5 verzi Sportback neměla). Samozřejmě jde o stavebnici, vozy Q5 a Q5 Sportback na plat► MOTORY AUDI Q5 SPORTBACK formě MLB Evo sdílejí paletu motyp vozu Q5 45 TFSI quattro Q5 35 TDI Q5 40 TDI quattro motor (mHEV) 2.0 TFSI (12 V) 2.0 TDI (12 V) 2.0 TDI (12 V) převodovka DSG7 DSG7 DSG7 výkon [kW/k] 195/265 120/163 150/204 spotřeba EU [l/100 km] 7,4 – 7,6 4,7 – 4,8 5,3 – 5,5 delů včetně pohonných jednotek (viz přehled v obvyklé tabulce), a to rovněž nejvýkonnější verzi SQ5. Už v lednu 2017 vyjel z výrobní linky společnosti Audi México v mexicQ5 50 TDI quattro 3.0 V6 TDI (48 V) 8A Tiptronic 210/286 6,7 – 6,9 kém státě Puebla celkově osmiSQ5 TDI quattro 3.0 V6 TDI (48 V) 8A Tiptronic 251/341 7,0 – 7,1 miliontý vůz Audi s pohonem všech

1

2

kol quattro. Byl to samozřejmě nový Q5, a to jen krátce po zahájení produkce druhé generace. Od roku 1980 se označení quattro objevilo na více než stovce různých modelů Audi... Modernizovaná Audi Q5 byla uvedena na trh na podzim 2020 prvním typem Q5 40 TDI quattro se soustavou Mild-Hybrid (mHEV) a zvýšeným výkonem inovovaného dvoulitrového turbodieselu o 10 kW (14 k) na 150 kW (204 k), který ovšem vykazuje nižší spotřebu paliva EU od 5,3 l/100 km, k čemuž přispívá rekuperace kinetické energie při brzdění, setrvačná jízda s vypnutým motorem a využití systému Stop/ Start při rychlosti pod 22 km/h. Při stejných rozměrech válců má čtyřválec 2.0 TDI Evo nový hliníkový blok (o 20 kg lehčí) a klikový hřídel se sníženou hmotností o 2,5 kilogramu. Úspora paliva činí kolem 0,3 l/100 km. Systém mHEV s řemenovým spouštěčem/generátorem ISG postupně dostávají všechny motory, dvoulitrové čtyřválce se soustavou o napětí 12 V a třílitrové šestiválce s vyspělejší 48 V. Modernizace přinesla výraznější vzhled druhé generaci Audi Q5 a další zlepšení, všechno je ovšem u nového Sportbacku hned od uvedení na trh. Osmiúhelníková maska přídě novým designem vůz opticky rozšiřuje, stejně jako tvary světlometů LED (na přání Matrix LED) s diodami denního svícení. Kromě základní výbavy jsou za příplatek dvě stylistické linie. Advanced line je opatřena chromovanými svislými žebry na masce Singleframe a spodními ochrannými panely pod předním a zadním nárazníkem ve stříbrné barvě místo černé, zatímco S Line zahrnuje sportovní voštinovou mřížku přídě a chromovanou lištu po obvodu zadního difuzoru. Poprvé se v sériové výrobě uplatnila osvětlovací technika OLED (na přání ji mohou mít koncové svítliny), od jejího uvedení je nyní k dispozici také u jiných vozů Volkswagen Group. Zahrnuje bezpečnostní funkci samočinného rozsvícení koncových svítilen při přílišném přiblížení jiného účastníka silničního provozu, jež by mohlo být nebezpečné. V interiéru je velký nový dotykový displej coby vyspělá platforma infotainmentu MIB3 a už známý virtuální digitální kokpit (na přání Audi Virtual Cockpit Plus 12,3“); místo otočného ovladače na konzole středového tunelu nyní zaujímá odkládací přihrádka. Interiér se dodává ve třech variantách (základní, Design Selection a S line), na přání jsou posuvná

►►► 3

4

1, 2 Virtuální kokpit a digitalizace, to je prostě dnešní cesta, byť někdy může být dotykové ovládání za jízdy opravdu nebezpečné 3, 4 Velikost a uspořádání variabilního interiéru uspokojí všechny běžné nároky