BMW 2 Active Tourer (U06)��������������������

Foto Tom Hyan

1

BMW 2 Active Tourer zaútočil na klientelu v novém segmentu, která do té doby kupovala jen vozy jiných značek...

TOM HYAN, Chateau Trnová (CZ)

2 3

Podle vyjádření představitelů společnosti BMW Group při uvedení prvního BMW s pohonem předních kol odbyt malých vozů v tzv. prémiovém segmentu poroste nejrychleji. Navíc většina majitelů BMW řady 1 ani nevnímá, že jejich vůz má pohon předních, nikoli zadních kol! Na základě toho se tedy nelze divit, že BMW Group u kompaktních vozů vsadila na přední pohon, zvláště když si jeho vhodnost odzkoušela na třech generacích vozů Mini (a Roveru 75). Pro bavorskou značku to byla samozřejmě revoluce, pro klienty nikoli. První BMW 2 Active Tourer přinesl bavorské značce i na českém trhu většinový podíl nových zákazníků. Nová modulární platforma BMW Group UKL (Untere Klasse) od roku 2014 posloužila ve dvou variantách

1 V okolí Trnové jsme nejprve vyzkoušeli základní model BMW 218d Active Tourer se vznětovým dvoulitrovým čtyřválcem (bez mild-hybridu) 2 Druhá generace BMW řady 2 Active Touring má téměř shodné rozměry, ale bohatší výbavu, vyspělejší pohonné jednotky řadě kompaktních automobilů, k nimž patří třetí genei posílenou asistenci řidiče race Mini na UKL1 a větší vozy Mini Clubman a série 3 Na trhu jsou zatím pouze verze s předním pohonem, pohon všech kol přinese nových BMW s motory vpředu napříč na UKL2. První bylo překvapení v podobě kompaktního pětimístného MPV řady 2 Active Tourer (F45), jež bylo uvedeno až provedení Plug-In Hybrid na trh 27. září 2014 v modelech BMW 218i (tříválec (s elektromotorem 1.5i), 225i (čtyřválec 2.0i) a 218d (vznětový čtyřválec na zadní nápravě) 2.0d) jako vůbec první automobil BMW s pohonem pouze předních kol. Následovaly ► BMW 2 ACTIVE TOURER (U06) verze 220d a kol xDrive a 225i s pohonem všech přestože tyto vozy netyp motor hybrid výkon spotřeba WLTP jsou primárně určeny do terénu, (turbo) [kW/k] [l/100 km] ukázka možností na motokrosové 218i 3R 1.5 – 100/136 6,2 – 6,8 trati v blízkosti francouzského Mira220i 223i (xDrive) 225e xDrive 230e xDrive 3R 1.5 4R 2.0 3R 1.5 3R 1.5 mHEV 48V mHEV 48 V PHEV PHEV 125/170 160/218 100/136 + 80/109 110/150 + 130/177 6,0 –5,9 – 6,5 6,6 (6,6 –1,1 – 1,4 1,1 – 1,4 7,3) mas byla velmi zajímavá, zvládly strmé výjezdy i sjezdy, brody i boční náklony. Je tedy zřejmé, že se ne218d 4R 2.0d – 110/150 4,8 – 5,3 ztratí ani na polní cestě, či na sněhu; Pozn. všechny vozy se sedmistupňovou převodovkou DCT Steptronic jízdní vlastnosti byly příjemným pře-

Foto Tom Hyan

7 8

4 5

kvapením. V červenci 2015 přišla sedmimístná varianta řady 2 Gran Tourer (F46), která také měla verzi xDrive, a dosud se jich prodalo kolem 200 tisíc, zatímco Active Tourer první generace včetně faceliftu od ledna 2018 přesáhl celkem 430 tisíc vozů. Kratší Tourer se vyrábí v Lipsku, delší v Řezně (BMW Werk Regensburg) Úspěch automobilu, jenž vznikl jako sonda zájmu nových klientů, znamená nyní uvedení druhé generace Active Toureru (U06), zatímco větší Gran Tourer (F46) ještě lze objednat v první generaci (nový nebude). Když MPV, tak jen sportovní, rozhodli u BMW Group. Nová generace, která jako první BMW nese kódové označení začínající na U (dosud E, F a G), se představila v říjnu 2021 a letos přichází na trh. Stejně jako dříve se vyrábí v Lipsku s motory 1,5 (tříválce) a 2,0 litru (čtyřválce), přičemž tříválce jsou nyní jen zážehové (viz tabulka modelů), využívané i pro připravované verze Plug-In Hybrid (pátá generace eDrive). Ty budou pro většinu trhů v Evropě jedinou možností s pohonem všech kol (na zadní nápravě elektromotor, zážehový motor pohání přední kola). Celá řada 2 Active Tourer se tak změnila na vozy výhradně s pohonem předních kol, když připravovaná verze 223i xDrive mHEV nebude k dispozici na všech trzích. Paleta nabízených modelů BMW 2 Active Tourer se zúžila, při uvedení na trh jsou k dispozici typy 218i, 220i, 223i a 218d; všechny vozy mají standarně vylepšenou dvouspojkovou sedmistupňovou převodovku Steptronic (manuální se už nedodává), pro vybrané typy poprvé přichází mild-hybrid 48 V (ISG 14 kW/19 k), tedy integrovaný spouštěč/generátor rekuperované energie, namontovaný na motoru vpředu. Osvědčené zážehové motory nyní pro větší účinnost využívají Millerova cyklu, jenž zkracuje čas otevření sacích ventilů a optimalizuje tak plnění turbodmychadlem včetně chlazení stlačo-

6 9 10

4 Přeplňovaný vznětový čtyřválec 2,0 litru pod kapotou typu 218d Active Tourer 5 Tlačítko spouštěče se přestěhovalo na centrální konzoli (za ním je volič automatizované převodovky) 6 Základní objem zavazadlového prostoru je 470 nebo 415 litrů podle toho, zda jde o verzi bez, či s mild-hybridní soustavou 7, 8 Přístrojová deska typu 223i, který je zatím na vrcholu nabídky 9, 10 Pětimístný variabilní interiér s nastavitelnými opěradly a posuvnou zadní řadou sedadel

▲ Závěrem testovacích jízd jsme okusili zatím špičkový model BMW 223i Active Tourer (do doby, než přijdou Plug-In Hybridy)

► TECHNICKÉ ÚDAJE

vaného vzduchu. Zdvojené vstřikování Dual Injection kromě vysokotlakého HPI využívá nově i nízkotlaké. Vznětové motory, nyní jen dvoulitrové čtyřválce, dostaly ocelové písty s nižším třením. Nové PHEV mají rychlejší nabíjení AC výkonem 7,4 kW (dosud 3,7 kW), na plnou kapacitu za 2,5 hodiny a čistě elektricky ujedou až 90 kilometrů. Na české novinářské prezentaci v Trnové u Jíloviště jsme vyzkoušeli typy 218d a 223i, tlačítko spouštěče je nyní na středové konzoli spolu s malým voličem režimů automatizované převodovky DCT Steptronic. Kromě inovovaných pohonných jednotek patří k novinkám rozšířená výbava včetně

MOTOR – kapalinou chlazený přeplňovaný čtyřválec BMW TwinPower Turbo, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, EU6d; a) 218d: vznětový, turbo VGT; 1995 cm3 (ø 84 x 90 mm); 16,5:1; 110 kW (150 k)/3750 – 4000 min‑1 a 360 N.m/1500 – 2500 min‑1; akumulátor 12 V/70 A.h, b) 223i: zážehový, Valvetronic a Double‑VANOS, turbo TwinScroll, mild‑hybrid 48 V, ISG 14 kW (19 k) a 55 N.m; 1998 cm3 (ø 82 x 94,6 mm); 11,1:1; 150 kW (204 k)/5000 – 6500 min‑1 a 320 N.m/1500 – 4000 min‑1; akumulátor 12 V/60 A.h a Li‑Ion 48 V/20 A.h. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – sedmistupňová automatizovaná dvouspojková převodovka Steptronic s možností přímého řazení (4,308 – 2,526 – 1,556 – 1,089 – 0,843 – 0,675 – 0,547 – Z 3,869), stálý převod a/b) 3,474/3,789. Pohon předních kol. PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení Servotronic s elektrickým posilovačem EPS, převod 15,8:1; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, DSC/DTC; pneumatiky a) 205/65 R 16, b) 205/60 R 17; na přání až 225/45 R 19. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2670 mm, rozchod kol 1586/1587 mm; d/š/v 4386/1824/1576 mm; součinitel odporu vzduchu a/b) cx = 0,26/0,27; pohotovostní hmotnost (DIN) a/b) 1545/1545 kg, celková 2805/2105 kg, brzděný přívěs do 1400/1500 kg, nebrzděný do 750/750 kg; zatížení střechy 75 kg; objem zavazadlového prostoru a) 470/1455 l, b) 415/1405 l; objem palivové nádrže 45 l. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 220/241 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,8/7,0 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 4,8 – 5,3/6,0 – 6,6 l/100 km; emise CO2 125 – 138/137 – 149 g/km. VÝROBCE – BMW AG, Werk Leipzig, BMW Allee 1, 04349 Leipzig, Německo

1

1 BMW 223i Active Tourer má zatím pohon předních kol, později bude v nabídce také provedení xDrive 2 Zážehový dvoulitrový čtyřválec dostal Millerův pracovní cyklus, mild-hybridní soustavu 48 V a zdvojené vstřikování paliva

2

asistentů řidiče, redesign interiéru, nový operační systém iDrive se software osmé generace, digitální přístrojový štít BMW Curved Display (displeje 10,25 a 10,7 palce), úbytek klasických tlačítek (dotykové displeje a hlasové povely, ale nikoli česky), posílená konektivita a související online služby. V pětimístném interiéru je mezi sedadly vpředu poprvé středový airbag, zadní polohovatelná opěradla a podélně posuvná sedadla v rozsahu 130 milimetrů mohou zvětšit objem zavazadlového prostoru až o 90 litrů. Základní po sklopení zadních opěradel činí 470/1455 litrů (218i a 218d), resp. 415/1405 litrů (220i a 223i), protože u druhé dvojice je vzadu akumulátor Li-Ion mild-hybridního systému. Podle verze činí hmotnost brzděného přívěsu až 1500 kilogramů, závěsné zařízení se vysune elektricky. Konstruktéři vylepšili také jízdní vlastnosti, velmi příjemné a jisté na suché vozovce i s pohonem pouze předních kol, nově jsou naladěny pružiny i tlumiče, na přání je sportovní podvozek se sníženou světlou výškou o 15 milimetrů. Proti předchůdci se zvětšila délka o 32 mm při shodném rozvoru náprav, šířka o 24 mm a výška o 21 mm, rozchod kol přibral vpředu 25 mm a vzadu 26 mm. Sériově se dodávají např. hlavní světlomety LED, tempomat s detekcí překážek a nouzovým brzděním (na přání s funkcí Stop&Go), asistent parkování s kamerou (na přání 360°) a Front-Collision Warning. Lze připlatit i za Head-Up Display, či aktivní navigaci. Podle výbavy základní, Luxury Line a M Sport Package se montují šestnácti- až devatenáctipalcová kola. Ceny nového Active Toureru (U06) na českém trhu začínají od 757 900 Kč včetně DPH, starší sedmimístný Gran Tourer (F46) lze stále pořídit od 707 200 Kč (více a podrobněji na www.bmw.cz). ■