VOLKSWAGEN Taigo 2022 ���������������������

OŽIVENÍ TRHU...

Většina dnešních osobních vozů je příliš velkých a těžkých, navíc podobných si jako vejce vejci, ale kompaktní Taigo chce být jiné...

Vyznat se v poněkud nepřehledné nabídce dnešních automobilů rozhodně není pro laika lehké, ono pochopit důvod výroby přebytečného množství vozů na stejném základě a se stejnými motory, lišících se jen několika centimetry celkových rozměrů, se zřejmě daří jen marketingovým specialistům. V nejnižším segmentu podle německých zvyklostí značeném A0 značka Volkswagen nabízí Polo, T-Cross a nové Taigo na shodné modulární platformě MQB-A0, nemluvě o klonech jiných koncernových značek. K tomu Volkswagen má ještě T-Roc na větší platformě MQB-A1, ale porovnáním rozměrů zjistíte, že ten má rozvor jen o 40 mm delší než T-Cross a délku o pouhých 120 mm, takže pokud si nepřečtete nápis na zádi, opravdu nevíte, se kterým z dvojice SUV máte tu čest...

TOM HYAN Řešením jsou tedy dva modely, které se změnou karoserie hlasí ke sportovním automobilům, od dvojice Polo/ Volkswagen Taigo je zcela nový model crossoveru SUV/Coupé, postavený T-Cross je to odvozený SUV/Coupé zvaný Taigo, zatímco od faceliftovaného modelu T-Roc unikátní T-Roc Cabriolet. Tentokrát se zaměříme na nové Taigo, které na platformě MQB-A0, ač v nižším segmentu, je kupodivu delší než T-Roc. Není společné i vozům snad něco jasné? T-Roc a T-Cross jsou crossovery Polo a T-Cross SUV, Taigo ovšem na první pohled atraktivnější SUV Coupé, byť takřka se shodnými užitnými vlastnostmi (objem zavazadlového prostoru je proti T-Crossu menší o pouhých 15 litrů). Tvary karoserie se splýva► VOLKSWAGEN TAIGO 2022 jící zádí mají ale další výhodu, tento automobil motor převodovka výkon spotřeba EU od jeho sourozenců rozeznáte... [kW/k] [l/100 km] Zajímavá byla novinářská prezentace no1.0 TSI 5M 70/95 4,7 – 4,9 vého vozu v Obříství u Neratovic, neboť před1.0 TSI 6M/DSG7 81/110 4,8/4,9 – 5,0 nášející začal nejprve vypočítávat designové 1.5 TSI DSG7 110/150 5,1 prvky od paketů Roof Pack (černá střecha

1 2

Foto Tom Hyan

3

na přání), Design Pack a Black Style Package (černé prvky místo chromovaných pro R-Line, černá kola Misano 18“), deseti různých tvarů šestnácti- až osmnáctipalcových kol, osmi barev exteriéru a pěti dekorů interiéru, příplatkových světlometů IQ.Light LED (Matrix), šestireproduktorové audioaparatury beats 300 W a centrálního airbagu až po v dnešní době obvyklou paletu bezpečnostních prvků a asistentů. Nevynechal konektivitu a pak svoji prezentaci uzavřel. Co z toho vyplývá? Že o mechanických skupinách vozu není třeba hovořit, každý přece ví, že jiné motory než 1.0 TSI a 1.5 TSI pro malé vozy Volkswagen už neexistují, pohon předních kol a torzní příčka vzadu místo zcela nezávislého zavěšení kol už zdomácněly i ve vyšších třídách, takže je přece všechno jasné. Evropské Taigo má zajímavou historii. Vychází z vozu Volkswagen Nivus, prvního globálního automobilu značky, navrženého v rámci projektu New Urban Concept společností Volkswagen do Brasil. Design vozu je dílem dvojčat José-Carlos a Marco Pavone. Před pětatřiceti lety jako studenti poslali svoje první návrhy společnosti Volkswagen s tím, že chtějí být jejími designery. Dnes je José-Carlos šéfem designu VW do Brasil a jeho bratr Marco tvůrcem návrhu Nivus/Taigo! Výroba vozu se rozběhla v první polovině roku 2020 v závodě VW Anchieta v São Bernardo do Campo (SP) spolu s typy Polo a Virtus (sedan Polo), samozřejmě ve specifických verzích pro Brazílii (dvoupalivový 1.0 TSI TotalFlex na benzin a etanol z cukrové třtiny; se šestistupňovou samočinnou převodovkou Aisin). Pro Evropu se zdařilý design příliš neměnil, ale byla rozšířena nabídka motorů a převodovek (viz obvyklá tabulka), přičemž tříválce 1.0 TSI doplnil čtyřválec 1.5 TSI Evo, oba z řady EA211 (evo); přibyly také manuální převodovky 5M/6M a automat nahradila dvouspojková DSG. Už v době uvedení brazilského Nivusu slíbil Ralf Brandstätter, šéf značky Volkswagen, novinku evropským klientům. Dostala jméno Taigo, podle tradice začínající písmenem T, a nový výrobní závod ve španělské Pamploně, kde loni vyrobili 221 122 vozů na platformě MQB-A0, z toho prvních 8844 modelů Taigo. Vyzkoušeli jsme tři různé vozy Taigo, dva s tříválcovým motorem 1.0 TSI o výkonu 81 kW (110 k) a jeden se čtyřválcem 1.5 TSI o výkonu 110 kW ►►►

4

1 Vyzkoušeli jsme Taigo 1.0 TSI v oblíbené výbavě Style se silnějším litrovým motorem o výkonu 81 kW (110 k) 2 Navzdory splývající střeše je dost prostoru i na zadních sedadlech 3 Digitální přístrojová deska a dotykový displej s využitím nové generace infotainmentu MIB3.1 4 Základní objem zavazadlového prostoru činí 440 litrů (T-Cross má 455 litrů)

Volkswagen Taigo vychází z brazilského modelu Nivus, prvního z vývoje Volkswagen do Brasil pro globální trhy

Zážehový tříválec 1.0 TSI se stal základní pohonnou jednotkou většiny automobilů německé skupiny Volkswagen (150 k), všechny s automatizovanou dvouspojkovou převodovkou DSG7, a s jejich jízdním projevem, předvídatelným chováním a komfortem jízdy jsme byli velmi spokojeni. Jedinou výtku proto opět zaslouží nesmyslný přechod na výhradně dotykové ovládání na displejích a zejména tzv. sliders (ovládací lišty), kdy je regulační odchylka proti otočným ovladačům velká, trefit příslušnou ikonu za jízdy po nerovné silnici velmi obtížné a nebezpečné, takže i pro seřízení klimatizace, či volbu stanice autorádia je rozumnější zastavit. To jsou ovšem velmi dobře známé skutečnosti, stejně jako prodleva při spouštění motoru systémem Stop/Start. Digitální kokpit 8“ je standardní výbavou, vrcholná verze Pro 10,25“ je stejně jako nabízené světlomety IQ.Light LED Matrix (Dynamic Light Assist) za příplatek. Samozřejmě posílená konektivita, služby online a asistenční systémy hrají dnes u nových vozů důležitou roli, málokdo v nové době využívá automobil pouze coby dopravní prostředek. Výrobce zdůrazňuje nabídku asistence IQ.Drive Travel Assist, která zahrnuje prediktivní tempomat s hlídáním jízdy ve zvoleném pruhu do rychlosti 210 km/h, Front Assist s nouzovým brzděním a City Emergency Braking pro rychlosti 5 až 85 km/h. Tyto systémy, vlastně částečně autonomní jízda stupně 2, jsou u většiny vozů Volkswagen Group obvyklou nabídkou. Vybavení se různí podle stupně Taigo, Life, Style a R-Line. S litrovým tříválcem, jenž je nejrozšířenější pohonnou jednotkou, se naše spotřeba paliva pohybovala kolem šesti litrů na stovku kilometrů. Ceny na českém trhu začínají od 484 900 Kč včetně DPH (motor 75 kW), resp. 499 900 Kč (81 kW) a u čtyřválce 1.5 TSI (pouze s DSG) od 628 900 Kč (více a podrobněji na www.volkswagen.cz). ■

► TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (1.0 TSI DSG) – kapalinou chlazený zážehový řadový tříválcový motor 1.0 TSI (typ EA211), přeplňovaný turbodmychadlem; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; Stop/Start, EU6d; 999 cm3 (ø 74,5 x 76,4 mm); 11,5:1; 81 kW (110 k)/5500 min‑1 a 200 N.m/2000 – 3000 min‑1 . Převodovka automatizovaná sedmistupňová dvouspojková DSG7; na přání elektronický závěr diferenciálu XDS, pohon předních kol. PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD/BA, ESC/ASR, HSA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, pneumatiky 205/60 R 16, pro Style/R‑Line 205/55 R 17, na přání 215/45 R 18. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2554 mm, rozchod kol 1523 – 1531/1508 – 1516 mm; d/š/v 4266/1757 (se zrcátky 1995)/1494 – 1515 mm; přední převis 844 mm; objem zavazadlového prostoru 440/1222 l; objem palivové nádrže 40 l; pohotovostní hmotnost (DIN) od 1185 kg, celková 1720 kg; nebrzděný/brzděný přívěs 630/1100 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 191 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,9 s; spotřeba paliva EU 4,9/4,2/6,0 l/100 km; emise od CO2 111 g/km. VÝROBCE – Volkswagen Navarra, S.A., Poligno Landaben, C.E., s/n, 31012 Pamplona, Španělsko

Toto není placená inzerce, ale ukázka reklamy na lidový VOLKSWAGEN Typ 1 (Brouk) z roku 1965