RANGE ROVER Sport (MY 2023)������������

Range Rover Sport je spřízněný s novým velkým Range Roverem, s nímž sdílí většinu technických řešení a systémů

V květnu se představil nový Range Rover Sport, který jsme si důkladně prohlédli v britském Gaydonu už o několik týdnů dříve...

Range Rover z roku 1970 je všeobecně považován za evropského průkopníka kategorie dnes známé coby luxusní SUV. Za více než padesát let vyrostl a zesílil, generace druhá vyjela roku 1994, třetí 2001, čtvrtá 2013 a pátá byla představena 26.října 2021 v Královské opeře v Londýně. Pro sportovněji založené klienty přišla od roku 2005 další série Range Rover Sport (L320), založená na konceptu Stormer, která pokračovala od 2013 ve druhé generaci (L494), než se 10.května 2022 představila dnešní generace třetí. Modelová řada prochází velkou obměnou, na řadě jsou klasické typy Range Rover (pátá generace L460) a Range

TOM HYAN, Gaydon (UK) ► RANGE ROVER SPORT 2023

typ převodné motor, výkon spotřeba WLTP ústrojí hybrid [kW/k] [l/100 km] D250 AWD, 8A 3.0 I6 TD, mHEV 183/249 7,4 – 8,1 D300 AWD, 8A 3.0 I6 TD, mHEV 221/300 7,4 – 8,1 D350 AWD, 8A 3.0 I6 TD, mHEV 258/350 7,4 – 8,0 P360 AWD, 8A 3.0 I6 T, mHEV 265/360 9,3 – 10,0 P400 AWD, 8A 3.0 I6 T, mHEV 294/400 9,3 – 10,0 P440e AWD, 8A 3.0 I6 T, PHEV 324/440 0,8 – 0,9 P510e AWD, 8A 3.0 I6 T, PHEV 375/510 0,8 – 0,9 P530 AWD, 8A 4.4 V8 Bi-T 390/530 11,2 – 11,7

Rover Sport (třetí generace L461). Nový Sport je pokračováním modelové řady, uvedené v roce 2004 na základě typu Discovery. Dvě další generace včetně té nové jsou už spřízněny s velkým Range Roverem a sdílejí s ním technické finesy. Součástí premiéry bylo video s neohroženou kaskadérkou Jessicou Hawkins, která s červeným Sportem zdolává stoupání v korytě plném proudící vody kdesi na Islandu! Zvládla to nejen díky vynikající trakci Range Roveru Sport, ale také zkušenostem, které nabyla třeba v poslední bondovce, tedy ve filmu No Time To Die (Není čas umřít), kde absolvovala všechny kaskadérské kousky! Jinak jezdí formuli W a britské mistrovství cestovních vozů.

3 1 2

4 5

6 7

Podobně jako u nejnovějšího velkého Range Roveru je základem Sportu zcela nová platforma MLAFlex (Modular Longitudinal Architecture), vhodná jak pro klasickou podélnou zástavbu spalovacích motorů, tak poprvé rovněž pro tři druhy elektrifikovaných pohonů, tedy mildhybridy, plugin hybridy a BEV, a to při výrobě na jediné lince! Zatímco na čistě elektrické BEV si musíme počkat do roku 2024, ostatní už jsou v nabídce. Range Rover Sport přichází s paletou třílitrových šestiválců JLR Ingenium vlastní konstrukce, a to se systémem mildhybrid 48 V pro zážehovou i vznětovou verzi, případně v zážehové verzi PHEV. Vrcholem nabídky je nový osmiválec 4,4 litru Twin Turbo, který je návratem ke spolupráci s německou BMW Group podle dohody z roku 2019 (tento motor později umožní hybridní verzi, jak potvrdila BMW Group). Nový osmiválec JLR/BMW nahrazuje pětilitrové Jaguary ze spolupráce s Fordem, které kdysi vystřídaly právě osmiválcové BMW, jež se poprvé zjevily v Range Roveru po dočasném spojení britské a německé automobilky. Range Rover Sport P530 s novým osmiválcem nabízí výkon 390 kW (530 k) a točivý moment 750 N.m v rozsahu 1800 až 4600 min1, takže vozu o hmotnosti 2430 kg uděluje zrychlení na sto za 4,3 sekundy (s využitím Dynamic Launch) a největší rychlost 250 km/h. Hybridní soustavy jsou nezbytné pro splnění emisních limitů, a proto Range Rover Sport rozšiřuje podíl elektrifikovaných verzí. PlugIn Hybrid kombinuje zážehový šestiválec Ingenium 3,0 litru v různém naladění s elektromotorem 105 kW a akumulátorem 31,8 kWh, vhodným pro nabíjení přes noc z wallboxu (při 7 kW za pět hodin). Podle výrobce jsou řidiči v běžném provozu schopni absolvovat až 75 % jízdy s elektrickým pohonem, podle normy WLTP činí dojezd 113 km, reálně lze očekávat nejméně 88 km. Kombinovaný výkon hybridní soustavy je 324 kW (440 k) u typu P440e, anebo 375 kW (510 k) u P510e. Tato soustava s vnějším nabíjením (možnost rychlého DC 50 kW za 40 minut) patří k těm, na niž jsou v Gaydonu podle slov šéfa vývoje Nicka Collinse nejvíce hrdí, jak neopomněl zdůraznit. Jednodušší provedení mildhybrid nesou označení P360 a P400 v zážehové verzi, anebo D250, D300 a D350 ve vznětové. Číslo typu udává výkon v koních, všechny spalovací motory jsou řadové šestiválce JLR Ingenium, konstrukčně spřízněné s dříve uvedenými čtyřválci pro menší typy vozů. Pro jejich výrobu byla postavena nová továrna ve Wolverhamptonu, kde dobíhá i produkce osmiválců JLR 5.0 Supercharged po zavření Fordovy továrny v Bridgendu (Wales) v září 2020 (nyní je celý objekt na prodej). Bohužel Gerry McGovern, dlouholetý šéfdesigner Land Roveru, nemohl být při naší návštěvě v centrále JLR v Gaydonu přítomen, a tak poslal zdravici ve formě videa, kde zdůraznil čisté linie a účinnou aerodynamiku nového vozu. Na první pohled působí nový Sport mohutným dojmem, který zdůraznila ►►► 1 Range Rover Sport je druhým automobilem na platformě MLA-Flex, která vyniká až o 50 % větší pevností v krutu než předcházející D7u 2 Navzdory velkým rozměrům má Sport velmi dobrou aerodynamiku se součinitelem odporu vzduchu pouhých 0,29 3 S novým vozem jsme se seznámili v Gaydonu už 28. března při utajené předpremiéře 4, 5 Horizontálně situovaná přístrojová deska se dvěma velkoplošnými displeji značného rozlišení 6 Sport je pětimístný se dvěma řadami sedadel, nabízí i velkoplošné střešní okno 7 Novinkou jsou verze Plug-In Hybrid, nabízené ve dvou výkonových variantách se zážehovými šestiválci (P440e a P510e)

Foto Land Rover

1 3 2

1 Závodnice a kaskadérka Jessica Hawkins při natáčení reklamního videa na Islandu

2 Range Rover Sport, předpremiéra pod embargem v nově upraveném centru JLR v Gaydonu 3 Víceprvková zadní náprava se vzduchovým odpružením a elektronickým aktivním diferenciálem Nová platforma MLA-Flex je základem Sportu i velkého Range Roveru a jednou ze tří po racionalizaci u JLR od roku 2024 (přijdou EMA Native BEV a Pure BEV)

kola 23“ na dvojici vystavených vozů, přestože je menší než Range Rover, nicméně i tak jeho rozměry zůstávají úctyhodné. Rozvoru náprav chybí jen tři milimetry do tří metrů, délka vozu atakuje hranici pěti metrů (přesně 4946mm), šířka se sklopenými zrcátky je 2047mm (jinak 2209mm) a největší výška činí 1820mm. Dynamickou siluetu pětimístného vozu podtrhují vysoké boky a vzad se zužující pás oken, přesto má posádka výšku stropu nad sedáky 998mm vpředu a 982mm vzadu, délka pro nohy činí 1024mm vpředu a 961mm vzadu. Stabilitu zajišťuje velký rozchod kol, a to 1702mm vpředu a 1704mm vzadu, nájezdové úhly v nejvyšší poloze vzduchového odpružení jsou také velmi slušné (30 stupňů vpředu, až 33 stupňů vzadu a přechodový úhel až 26,9 stupně). Zvětšila se schopnost brodit na 0,9 metru, což je oblíbená disciplína Land Roveru (vzpomínám na jízdu ve vodní nádrži v Liverpoolu, ale i brody na Islandu a v Čechách). Samozřejmě, všechny systémy pohonu čtyř kol sdílí Sport s novým Range Roverem, vzhledem k menším rozměrům je však obratnější. Nový Range Rover Sport je kombinací výjimečného charakteru, nejmodernější techniky a vyspělé elektrifikace. Přináší mnohé novinky, či vycizelované prvky z předchůdců, třeba nový paket Stormer Handling Pack s konfigurovatelnými programy, funkcí Dynamic Response Pro, elektronickým aktivním diferenciálem se systémem Torque Vectoring, či třeba řízením všech čtyř kol. Vzduchové odpružení Dynamic Air Suspension dostalo poprvé měchy s proměnným objemem, samozřejmostí je vylepšený systém Terrain Response pro optimální překonávání překážek podle adheze a druhu terénu. Zaujme horizontálně situovaná přístrojová deska s displeji 13,7“ (před řidičem) a dotykovým středovým 13,1“ s infotainmentem Pivi Pro, aktualizace jsou samozřejmě online (Software Over The Air). K dalším prvkům patří aktivní redukce hlučnosti, filtry vzduchu v kabině, adaptivní světlomety LED a dnes už obvyklá paleta bezpečnostních asistentů. Nový Range Rover Sport třetí generace se stejně jako velký Range Rover páté generace vyrábí v britském Solihullu, tedy na stejném místě, kde se zrodil původní Land Rover ve druhé polovině čtyřicátých let. Ceny novinky na českém trhu začínají od 2 487 008 Kč, už lze konfigurovat a objednávat (více a podrobněji na www.landrover.cz). ■

► DOSTUPNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený přeplňovaný zážehový s přímým elektronickým vstřikováním paliva, uložený podélně vpředu; EU6d; a) P400: řadový šestiválec JLR Ingenium AJ300, přeplňovaný elektrickým kompresorem a výfukovým turbodmychadlem TwinScroll; DOHC 4V Dual-VVT; systém mHEV 48 V (ISG + Li-Ion); 2996 cm3 (ø 83 x 92,29 mm); 10,5:1; 294 kW (400 k)/5500 min-1 a 550 N.m/2000 až 5000 min-1; b) P530: osmiválec JLR/BMW N63 B44 T3 (TU) s válci do V/90°, přeplňovaný dvěma turbodmychadly TwinScroll mezi válci (hot-vee); DOHC 4V Double-VANOS/ Valvetronic; 4395 cm3 (ø 89 x 88,3 mm); 10,5:1; 390 kW (530 k)/5500 – 6000 min-1 a 750 N.m/1800 – 4600 min-1 . PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – kapalinový měnič momentu a samočinná osmistupňová převodovka ZF 8HP; dvoustupňová rozdělovací převodovka High/Low; systém Terrain Response s různými jízdními režimy; elektronický aktivní diferenciál vzadu TVbB (Torque Vectoring by Braking); pohon všech kol. PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu dvojitá příčná ramena a pružinové vzpěry, vzadu příčná a podélná ramena pětiprvkového zavěšení Multilink; odpružení vzduchovými měchy a teleskopickými aktivními tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, a) ø 380/355 mm, b) ø 400/370 mm; DSC/TSC, ABS/EBD/EBA, hřebenové řízení s elektrickým posilovačem, řízení zadních kol; pneumatiky 20“ až 23“, kola z lehké slitiny. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2997 mm, rozchod kol 1702/1704 mm; d/š/v 4946/2047 (se zrcátky 2209)/1820 mm; světlá výška 216 až 281 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,29; nájezdové úhly podle odpružení P/Z 26,1 až 33,0/24,9 až 30,0°, přechodový úhel 21,5 až 26,9° ; objem zavazadlového prostoru (VDA) 647/1491 l; objem palivové nádrže 90 l; pohotovostní hmotnost (DIN) a/b) od 2310/2430 kg, celková 3220/3220 kg; brzděný/nebrzděný přívěs do 3500/750 kg (oba typy); zatížení střechy 100 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 242/250 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,7/4,5 (Dynamic Launch 5,4/4,3) s; spotřeba paliva WLTP 9,3 – 10,0/11,2 – 11,7 l/100 km; emise CO2 213 – 226/254 – 266 g/km. VÝROBCE – Jaguar Land Rover Automotive Plc., Abbey Road, Whitley, Coventry, CV3 4LF, v závodě Lode Lane, Solihull, B92 8NW, Velká Británie

RANGE ROVER CLASSIC V8 (1970/1981 4Door – 1996)

RANGE ROVER 4.6 HSE (1994 – 2002)