HYUNDAI Tucson 2021 (NX4E) ����������������

Hyundai slaví patnáct let od založení automobilky v České republice; nejúspěšnější je Tucson...

Nová generace kompaktního SUV se před‑ stavila ve virtuální realitě v září 2020, když všechny autosalony s výjimkou čín‑ ských byly zrušeny. Zůstává u libozvuč‑ ného jména Tucson, které si klienti lépe pamatují, zatímco pro Evropany ve druhé generaci zavedené ix35 už patří historii (v jiných částech světa to byl tehdy nadále Tucson, resp. Tucson ix). S první generací, kterou jsme poznali na novinářské premiéře roku 2004 v lotyšské Rize, se nové Tucsony vůbec ne‑ mohou srovnávat. Během dalšího vývoje se průběžně zvětšovaly, přestože nadále patří do kompaktního segmentu C‑SUV, ale především dostaly originální design ostrých linií a nepře‑ berné množství nových prvků výbavy s důrazem na bezpečnost, jízdní asis‑ tenci, hospodárnost a konektivitu. Od druhé generace se Tucsony pro Evropu vyrábějí v nošovickém závodě Hyundai Motor Manufacturing Czech, v Koreji přešla produkce po první gene‑ raci z Busanu do Ulsanu, kde Tucsony vznikají dodnes. Na evropském trhu se od roku 2004 prodalo přes 1,4 milionu Tucsonů, na celém světě přes sedm mi‑ lionů! Cestu zahájila první generace JM v roce 2004, vystřídaná druhou o pět let později (codename LM, od 2009) a třetí

TOM HYAN za dalších šest let (TL od 2015). Není bez zajímavosti, že první tři generace uvedly také elekrickou verzi s pa‑ Hyundai Tucson livovými články (Fuel Cell EV), ale nyní Hyundai Motor čtvrté generace se pro evropský trh opět vyrábí u nás v Nošovicích; pro jiné trhy Company v oblasti vodíkových automobilů vsadila na svébytný model Nexo. Jak se stalo zvykem, úspěšný Tucson se vyrábí rovněž na jiných kontinentech, v USA začala produkce v únoru 2021 v alabamském závodě také v korejském Ulsanu, v Montgomery, v Číně běží produkce v Beijingu coby alabamském Montgomery Tucson L (tedy Long; v USA i v Číně se vyrábí verze a čínském Beijingu s rozvorem náprav prodlouženým ze 2680 na 2755 mm, čímž vzrostla délka vozu ze 4500 až na 4670 mm). Nový Tucson je ovšem první, který nabízí zákazníkům jak vznětový či zážehový motor bez elek‑ ► HYUNDAI TUCSON NA ČESKÉM TRHU trické asistence, tak verze Mild‑Hybrid 48 V (mHEV) s oběma druhy spalovacího typ, hybrid 1.6 T-GDI 1.6 T-GDI 1.6 T-GDI mHEV motor 4R 1.6 T 4R 1.6 T 4R 1.6 T převodovka, pohon 6M, 4x2 6M, 4x4 6iM, 4x2 výkon [kW/k] 110/150 110/150 110/150 spotřeba WLTP [l/100 km] 6,6 – 7,0 7,3 – 7,8 6,5 – 6,8 motoru, ale rovněž Hybrid (HEV) a Plug‑ ‑In Hybrid (PHEV) se zážehovým mo‑ torem 1.6 T‑GDI. Evropská nabídka se zúžila na šestnáctistovky, vznětovou s výkonem 85 nebo 100 kW (115 a 136 k) 1.6 T-GDI mHEV 4R 1.6 T DCT7, 4x2 110/150 6,3 – 6,6 a zážehovou 110 nebo 132 kW (150 1.6 T-GDI mHEV 4R 1.6 T 6iM, 4x2 132/180 6,4 – 6,7 a 180 k), přičemž výkonnější zážehové 1.6 T-GDI mHEV 4R 1.6 T DCT7, 4x4 132/180 6,9 – 7,2 provedení je také základem verzí HEV 1.6 T-GDI HEV 1.6 T-GDI HEV 1.6 T-GDI PHEV 1.6 CRDi 4R 1.6 T 4R 1.6 T 4R 1.6 T 4R 1.6 Td 6A, 4x2 6A, 4x4 6A, 4x4 6M, 4x2 169/230 169/230 195/265 85/115 5,5 – 5,9 6,2 – 6,6 1,4 5,2 – 5,6 a PHEV, které navíc disponují synchron‑ ním elektromotorem s permanentními magnety (výkon 44 kW pro HEV a 67 kW 1.6 CRDi mHEV 4R 1.6 Td DCT7, 4x2 100/136 5,2 – 5,6 pro PHEV) a akumulátorem Li‑Ion‑Poly‑ 1.6 CRDi mHEV 4R 1.6 Td DCT7, 4x4 100/136 5,7 – 6,0 mer (1,49 kWh pro HEV; 13,8 kWh ►►►

2

3

1 4

5

6

Prodloužený rozvor přinesl zvětšení vnitřního objemu interiéru, na zadních sedadlech je o 26 milimetrů delší prostor pro nohy Vyzkoušeli jsme nového Tucsona v provedení 1.6 T-GDI 180 Mild-Hybrid, který má s převodovkou DCT7 standardně pohon všech kol 1 Dynamický design podtrhují ostré průniky ploch na bocích vozu a chromovaná lišta oblouku nad okny 2 Zcela nová digitální přístrojová deska s velkým dotykovým displejem uprostřed 3 Na středové konzoli jsou individuální tlačítka ovládání převodovky 4, 5, 6 Obraz z kamer na levé či pravé straně střídá na digitálním přístrojovém štítu rychloměr nebo otáčkoměr při aktivaci ukazatele směru