► HYUNDAI TUCSON 2021 (NX4E)
Foto Tom Hyan
Automobily
Hyundai slaví patnáct let od založení automobilky v České republice; nejúspěšnější je Tucson...
N
ová generace kompaktního SUV se před‑ TOM HYAN za dalších šest let (TL od 2015). Není bez zajímavosti, stavila ve virtuální realitě v září 2020, že první tři generace uvedly také elekrickou verzi s pa‑ Hyundai Tucson livovými články (Fuel Cell EV), ale nyní Hyundai Motor když všechny autosalony s výjimkou čín‑ čtvrté generace ských byly zrušeny. Zůstává u libozvuč‑ Company v oblasti vodíkových automobilů vsadila se pro evropský trh ného jména Tucson, které si klienti lépe na svébytný model Nexo. Jak se stalo zvykem, úspěšný opět vyrábí u nás pamatují, zatímco pro Evropany ve druhé generaci Tucson se vyrábí rovněž na jiných kontinentech, v USA v Nošovicích; zavedené ix35 už patří historii (v jiných částech světa začala produkce v únoru 2021 v alabamském závodě pro jiné trhy to byl tehdy nadále Tucson, resp. Tucson ix). S první v Montgomery, v Číně běží produkce v Beijingu coby také v korejském Ulsanu, generací, kterou jsme poznali na novinářské premiéře Tucson L (tedy Long; v USA i v Číně se vyrábí verze alabamském Montgomery roku 2004 v lotyšské Rize, se nové Tucsony vůbec ne‑ a čínském Beijingu s rozvorem náprav prodlouženým ze 2680 na 2755 mm, mohou srovnávat. Během dalšího vývoje se průběžně čímž vzrostla délka vozu ze 4500 až na 4670 mm). zvětšovaly, přestože nadále patří do kompaktního Nový Tucson je ovšem první, který nabízí zákazníkům jak vznětový či zážehový motor bez elek‑ segmentu C‑SUV, ale především dostaly originální design ostrých linií a nepře‑ trické asistence, tak verze Mild-Hybrid ► HYUNDAI TUCSON NA ČESKÉM TRHU berné množství nových prvků výbavy 48 V (mHEV) s oběma druhy spalovacího motor převodovka, výkon spotřeba s důrazem na bezpečnost, jízdní asis‑ typ, motoru, ale rovněž Hybrid (HEV) a Plug‑ hybrid pohon [kW/k] WLTP tenci, hospodárnost a konektivitu. -In Hybrid (PHEV) se zážehovým mo [l/100 km] Od druhé generace se Tucsony pro torem 1.6 T-GDI. Evropská nabídka se 1.6 T-GDI 4R 1.6 T 6M, 4x2 110/150 6,6 – 7,0 Evropu vyrábějí v nošovickém závodě zúžila na šestnáctistovky, vznětovou 1.6 T-GDI 4R 1.6 T 6M, 4x4 110/150 7,3 – 7,8 Hyundai Motor Manufacturing Czech, 1.6 T-GDI mHEV 4R 1.6 T 6iM, 4x2 110/150 6,5 – 6,8 s výkonem 85 nebo 100 kW (115 a 136 k) v Koreji přešla produkce po první gene‑ 1.6 T-GDI mHEV 4R 1.6 T DCT7, 4x2 110/150 6,3 – 6,6 a zážehovou 110 nebo 132 kW (150 raci z Busanu do Ulsanu, kde Tucsony 1.6 T-GDI mHEV 4R 1.6 T 6iM, 4x2 132/180 6,4 – 6,7 a 180 k), přičemž výkonnější zážehové vznikají dodnes. Na evropském trhu se 1.6 T-GDI mHEV 4R 1.6 T DCT7, 4x4 132/180 6,9 – 7,2 provedení je také základem verzí HEV 6A, 4x2 169/230 5,5 – 5,9 od roku 2004 prodalo přes 1,4 milionu 1.6 T-GDI HEV 4R 1.6 T a PHEV, které navíc disponují synchron‑ 1.6 T-GDI HEV 4R 1.6 T 6A, 4x4 169/230 6,2 – 6,6 Tucsonů, na celém světě přes sedm mi ním elektromotorem s permanentními 1.6 T-GDI PHEV 4R 1.6 T 6A, 4x4 195/265 1,4 lionů! Cestu zahájila první generace JM 1.6 CRDi magnety (výkon 44 kW pro HEV a 67 kW 4R 1.6 Td 6M, 4x2 85/115 5,2 – 5,6 v roce 2004, vystřídaná druhou o pět let 1.6 CRDi mHEV 4R 1.6 Td DCT7, 4x2 100/136 5,2 – 5,6 pro PHEV) a akumulátorem Li-Ion-Poly‑ později (codename LM, od 2009) a třetí 1.6 CRDi mHEV 4R 1.6 Td DCT7, 4x4 100/136 5,7 – 6,0 mer (1,49 kWh pro HEV; 13,8 kWh ►►►
6
auto 2021/7
TH
