MERCEDES-BENZ E 300 de (W213)��������

DIESEL HYBRID...

Úspěšná třída E prošla v polovině výrobního cyklu faceliftem; vyzkoušeli jsme novou verzi s hybridním pohonem a vznětovým motorem...

Detroitský autosalon byl v roce 2016 (tehdy se ještě konal v lednu) svědkem světové premiéry nové E-Klasse s kódovým označením W213. Ihned po Ženevském autosalonu 2016 jsme ji vyzkoušeli na portugalském okruhu v Estorilu a na silnicích v okolí Lisabonu. V loňském roce doznaly sedany a kombi třídy E nejen facelift, ale i rozsáhlou modernizaci poháněcích soustav, a to včetně hybridních pohonů. Se započtením předchůdců jde již o desátou generaci, v polovině cyklu po 1,2 milionu vyrobených vozů (a celkem více než čtrnácti milionů všech generací) přišla do prodeje modernizace s premiérou naplánovanou na Ženevský autosalon 2020, ale jeho zrušení těsně před zahájením si vyžádalo představení nových vozů pouze online 3. března 2020 přímo ze Stuttgartu. Obdobné úpravy techniky i designu poté doznaly prodloužená verze sedan E-Klasse pro Čínu (V213) a také exkluzivní modely kupé a kabriolet. Vozy pro Evropu se vyrábějí v Sindelfingenu.

TOM HYAN Protože jsme o nové E-Klasse psali hned loni v létě, připomeneme jen největší změny a soustředíme se na Modernizovanou E-Klasse jsme vyzkoušeli také v provedení technicky velmi zajímavá hybridní provedení. Facelift přinesl především dynamičtější formy designu, Avantgarde Line se stala základem (se sportovní maskou Plug-In Hybrid přídě, klasická následuje výhradně v Exklusive Line). se vznětovým motorem Změnily se design masky chladiče a předního náraz(typ E 300 de 4Matic) níku, přední světlomety (standardně Full-LED, na přání Multibeam LED), koncové svítilny a varianta All-Terrain (pouze kombi) ještě více připomíná vozy kategorie SUV. Jak se stalo v poslední době pravidlem, velké změny jsou u asistenčních systé► MOTORY PRO MODERNIZOVANOU E-KLASSE mů, jejichž rozvoj pokračuje mílotyp motor (turbo) převodovka (hybrid) výkon [kW/k] spotřeba EU [l/100 km] vými kroky. Znamená to kromě jiného novou generaci vícefunkčních E 200 (4Matic) E 300 2.0 R4 2.0 R4 9A (Mild) 9A (Mild) 145/197 + 10/14 190/258 + 10/14 6,6 – 6,9 (7,0 –6,6 – 7,1 7,3) volantů s dotykovými ploškami, adaptivní tempomat Distronic s přiE 450 4Matic 3.0 R6 9A (Mild) 270/367 + 16/22 7,9 – 8,3 způsobováním rychlosti jízdy proE 53 AMG 4Matic 3.0 R6 9A (Mild) 320/435 + 16/22 8,5 – 8,8 jížděné trase, aktivní asistent pro E 63 AMG 4Matic 4.0 V8 9A 420/571 11,6 jízdu v koloně, aktivní asistent řízeE 63 S AMG 4Matic E 200 d E 220 d (4Matic) E 400 d 4Matic 4.0 V8 1.6 R4 2.0 R4 3.0 R6 9A 9A 9A 9A 450/612 118/160 143/194 243/330 4,7 –11,6 4,4 – 4,7 4,9 (5,1 –6,1 – 6,4 5,4) ní, brzdový aktivní asistent (v paketu asistenčních systémů nyní i s funkcí pro odbočování), aktivní asistent E 300 e (4Matic) 2.0 R4 9A (PHEV) 155/211 + 90/122 1,8 (1,9) pro sledování mrtvých úhlů (nyní E 300 de (4Matic) 2.0 R4 9A (PHEV) 143/194 + 90/122 1,4 (1,6) s upozorněním na nebez- ►►►

5 6

7

8

1 2

3 4

1, 2 Přístrojová deska je složena ze dvou digitálních displejů pod společným překrytem 3, 4 Interiér poskytuje stejný prostor jako u verze s klasickým pohonem 5 – 10 Na displeji uprostřed přístrojové desky můžete kontrolovat funkci motoru a elektrického pohonu, nastavit Parktronic i nabíjení, sledovat navigaci či obraz z kamer (vpředu, vzadu a 360°) 11 Nastavení jízdních režimů, ke klasickým Individual, Sport a Comfort přibyl nový Electric

9

10 11