TOYOTA GR86

PŘEDSTAVUJEME

■ ALFA ROMEO TONALE ■ současný výrobní program značky zahrnuje dvojici SUV a jediný sedan

■ INEOS GRENADIER ■ málokdy nový vůz zamíří na špičku segmentu, tentokrát se to podařilo!

■ RIVERVAN TRIMARAN EP1 ■ obojživelné vozy nejsou novinkou, jejich realizace je ale dnes složitější

MERCEDES-BENZ OM 403

Řada vznětových motorů pro těžké nákladní vozy, výsledek společného vývoje Daimler-Benz/MAN.

Premiéra desetiválcové verze OM 403 na IAA 1969 ve Frankfurtu (označení D 2530 M u partnera MAN), první měl klasické přímé vstřikování, druhý MAN M-Verfahren.

V řadě OM 400 vznikly také vidlicové šestiválce OM 401, osmiválce OM 402 a dvanáctiválce OM 404 pro speciální vozidla. U dvanáctiválce byl zvětšen zdvih na 142 mm, verze OM 404A dostala přeplňování turbodmychadlem. Obě firmy odvodily i řadové pěti- a šestiválce. MAN později od spolupráce odstoupil. Motory se vyráběly přes dvacet let.

Slavn Motory

Vznětový desetiválec do V/90°, OHV 2V

Objem 15 990 cm3 (ø 125 x 130 mm)

Výkon 235 kW (320 k)/2500 min-1

Točivý moment 1010 N.m/1500 min-1

Hmotnost motoru 910 kg užívejte léta, dokud je v plném proudu! Vlastně mohu zopakovat úvodník z loňska, jen s tím rozdílem, že cestu do Francie jsme zavrhli z několika důvodů. Patří k nim neustálé zhoršování služeb (nejen ve Francii), ale jak totiž odcházejí staří lidé a mladí nepracují, tak ubývá rodinných restaurací a hotelů. K tomu přidejte stávky, dvě poslední cesty byly bojem o benzin, když zaměstnanci největších distributorů paliv usoudili, že potřebují vyšší výplatu a přestali zásobovat. V neposlední řadě to jsou navíc nejasné dopravní předpisy, kdy vlastně ve Francii nepoznáte, jak rychle smíte jet (někde limity přes den průběžně mění!), a pokuty po 90 eurech za překročení o 1 až 6 km/h na padesátce nás provázely každou cestu, neboť rychlost 105 km/h, kterou Camille Jénatzy dosáhl na francouzské silnici už v dubnu 1899, je dnes zločinem a zapovězenou metou. A to nemluvím o tom, že i abstinent si musí zakoupit alkoholtester, jinak hrozí ve Francii pokuta... Stejně jsme vyjeli do ciziny, ale jiným směrem, jen tak jako dříve, nic nezajišťovali předem a bylo to úžasné! Co nás překvapilo nejvíc, že v Polsku bylo ubytování vždy po ruce a levnější než u nás (stejně jako potraviny), a to i v přímořských letoviscích (voda nebyla studená, asi stejná pověra, jako že v Británii neustále prší). Nic jsme předem nemuseli online rezervovat, to je totiž ta pravá svoboda, sednout za volant a jet, kam dojedu, pak se teprve poohlédnout po noclehu. Když nabídka s rezervou odpovídá poptávce, je vše v pořádku. A k tomu mají v Polsku automobily rádi. Staví jim krásné nové dálnice. To u nás nehrozí.

Držme se, přeji krásné počasí, příjemné čtení a radost z jízdy!

Member of the International Jury ENGINE + POWERTRAIN OF THE YEAR

Member of the International Jury CAR OF THE YEAR 2001 – 2015

Člen mezinárodní jury

MOTOR + POHONNÁ JEDNOTKA ROKU

Člen mezinárodní jury

VŮZ ROKU 2001 – 2015

OSMÝ

Vydává TH Motormedia

Ing. Tomáš Hyan tom hyan@caroftheyear cz +420 603 725 139 fotograf: Jiří Maršíček jiri@marsicek net art director: Mgr. Helena Hyanová helena hyanova@gmail com adresa redakce: Křižíkova 37, 186 00 Praha 8 © TH Motormedia, 2023 redakční spolupráce: MUDr Jiří Nezdařil sr , MUDr Jiří Nezdařil jr , Ing Jiří Wohlmuth

►►► OBSAH

Chairman of the Jury AUTO ROKU 2023 v ČR

Předseda poroty AUTO ROKU 2023 v ČR

► Za volanty nových automobilů Jeep Wrangler Unlimited 4xe, Ford Fiesta ST, Kia Ceed SW, Volkswagen ID 4 GTX, Renault Kangoo, Range Rover Sport, Škoda Fabia, Mini Cooper S E a dalších ► Aktivní bezpečnost vozů Škoda ► Legendy Reeves Callaway a François Castaing ► Shelsley Walsh ► Rekord polského Fiatu 125p po 50 letech ► Historie ve Štětíně