MEXICKÝ NOMÁD

Pontiac Aztek předběhl dobu, kdysi vzbudil údiv, ale po dvaceti letech lze jeho design ve srovnání s dnešními výtvory považovat za nadčasový...

Stylisticky kontroverzní Pontiac Aztek je příkladem uvedení studie do sériové výroby, navíc vykazoval na americké poměry relativně velmi dobré jízdní vlastnosti a nízkou hlučnost, nemluvě o vtipné variabilitě interiéru s nabídkou paketů Camping Package (vnější stan zavěšený na zadní části vozu) a Biking Package (nosič jízdních kol). Byl jedním z prvních crossoverů, automobilů spojujících přednosti několika tříd (v tomto případě SUV a minivanu), jaké jsme vyzkoušeli na silnicích a dálnicích okolí amerického hlavního města Washingtonu, a to v provedení Versatrak AWD, které spolu s trvalým pohonem všech kol dostalo čtyři kotoučové brzdy (u předního pohonu jsou vzadu bubnové) a plně nezávislé zavěšení

1 Pontiac Aztek s jedním ze starších výrobků General Motors Corporation, pick-upem Chevrolet First Series (1955)

2 Pontiac Aztek je příkladem uvedení koncepční studie do sériové produkce (od léta 2000 pro modelový rok 2001) zadních kol na dvojitých příčných ramenech (jinak vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou). Pontiac Aztek je postaven na zkrácené podlahové plošině minivanu Montana, dříve známého jako Pontiac Trans Sport. Představil se coby studie na Detroitském autosalonu 1999, sériová výroba začala v modelovém roce 2001. Reakce veřejnosti nebyla zprvu příznivá, nicméně po drobných retuších vnějšího designu a rozšíření základní výbavy vstoupil Aztek, vyráběný v mexické továrně General Motors v Ramos Arizpe, do modelového roku 2002. Výroba pokračovala do konce srpna 2005, celkem se prodalo 119 784 vozů, zatímco výroba spřízněného Buicku Rendezvous tam ještě dva roky pokračovala.

Zavazadlový prostor se otevírá výklopnou stěnou, její spodní část je upravena pro piknik s náznakem dvojice sedadel a párem nápojových držáků

▲ Camping Package, jaká předcházela dnešním aktivitám Dacie!

▼ Biking Package je další alternativou pro Pontiac Aztek

Největší pozoruhodností Azteku je jeho zavazadlový prostor, který po sklopení druhé řady sedadel a otevření spodní části zadní výklopné stěny poskytuje ložnou plochu o rozměrech 1219 x 2438 mm, která z vozu vytváří nejen pikniková sedadla, ale i pojízdný motel pro dva, pokud si zajistíte v příplatkové výbavě velkoplošnou nafukovací matraci a přídavnou stanovou část, jež se během deseti minut připne na otevřenou záď vozu. Vaše jízdní kola mohou v tom případě zůstat na střešním nosiči. General Motors nabízel Azteka v několika stupních výbavy (Camping, Biking, Hiking, Sport Appearence), při­ čemž Biking má závěsy pro dvě horská kola buď na střeše, či uvnitř interiéru. Zadní víko karoserie tvoří spodní část v barvě interiéru a horní část se dvěma okny, jedním ve svislé zádi a druhým velkoplošným na splývající horní části. Sedadla jsou velmi pohodlná a interiér neobyčejně prostorný. Za volicí pákou samočinné převodovky může být chladicí box na potraviny a nápoje. Podvozkové díly vycházejí z Montany se zkráceným rozvorem o 94 mm. Sériová výbava modelu 2002 zahrnuje dva čelní a dva boční airbagy vpředu, výškově seřiditelný volant, přehrávač CD, chladicí box, ABS a změny v ba­

► PONTIAC AZTEK AWD (2002) POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový šestiválec GM LA1 s válci do V/60°, uložený vpředu napříč; litinový blok a hliníkové hlavy válců; 3350 cm3 (ø 92 x 84 mm); 9,5:1; 138 kW (188 k)/5200 min‑1 a 285 N.m/4000 min‑1; OHV 2V (řetěz); elektronické vstřikování paliva Delphi; čtyřstupňová samočinná převodovka GM 4T65 E (2,92 – 1,56 – 1,00 – 0,70 –Z 2,38); trvalý pohon všech kol GM Versatrak, stálý převod náprav 3,29.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a pružinové vzpěry, vzadu dvojitá trojúhelníková ramena; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s posilovačem; kotoučové brzdy ø 299/292 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS, ruční brzda působí na zadní kola; pneumatiky 215/70 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2751 mm, rozchod kol 1593/1621 mm; d/š/v 4625/1872/1694 mm; světlá výška 180 mm; pohotovostní hmotnost od 1837 kg, brzděný přívěs do 1588 kg; objem zavazadlového prostoru 1282/2669 l; objem palivové nádrže 68,1 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) –největší rychlost 180 km/h; zrychlení 0 – 96 km/h za 10,8 s; spotřeba paliva EPA (město/dálnice) 13,1/9,8 l/100 km.

VÝROBCE – Pontiac Division, General Motors Corporation, Detroit (MI), USA, v závodě GM de México, Carr. Monterrey Saltillo km 7.5, Zona Industrial, 25900 Ramos Arizpe, Cohauila, Mexiko

3 Variace na stejné téma se jmenuje Buick Rendezvous (byl to první crossover SUV od Buicku)

4 Pro modelový rok 2002 byla nabídka zjednodušena na dvě verze FWD a Versatrak AWD (provedení GT bylo zrušeno)

5 Přístrojová deska s velkým využitím plastů

6 Pro Azteka byla k dispozici jediná pohonná jednotka 3,4 litru V6 se čtyřstupňovou samočinnou převodovkou

7 Pontiac Aztek Versatrak AWD s pohonem všech kol jsme vyzkoušeli ve Washingtonu a jeho okolí ve Virginii revném provedení i materiálech interiéru. Pontiac Aztek 2002 se v USA prodával od 19 995 USD, verze AWD od 22 995 USD.

Pozoruhodné je, že v současné době patří Aztek k nejvyhledávanějším veteránům pro svoji prostornost a praktičnost, lidé za Azteky platí velmi slušné peníze (podobně jako třeba za původní Audi A2 nebo Toyotu Yaris Verso). Pontiac Aztek se vyráběl až do roku 2005 spolu s úspěšnějším sesterským typem Buick Rendezvous (347 742 vozů v letech 2001 – 2007), jenž byl zase prvním crossoverem SUV od značky Buick, která letos slaví 120. výročí od svého založení. ■

Rodina Kumperova s tříkolkou Walter C4 (zleva Teny, Vítězslav ml., matka Růžena roz. Češpivová a otec Vítězslav st.)