TOYOTA Aygo X (KGB70L) ���������������������

MADE IN CZECHIA

Kolínské Aygo X představuje podle Toyoty novou definici městského vozu. Sice s litrovým tříválcem, ale na osmnáctipalcových kolech...

Toyota Aygo je nejdůležitější automobil, jaký se kdy vyráběl v českém závodě Toyota Motor Manufacturing Czech v Kolíně, poslední vůz druhé generace (KGB40) vyběhl z výrobní linky koncem minulého roku. Byl základem populárních trojčat Toyota Aygo, Citroën C1 a Peugeot 108 (v první generaci 107), jejichž výroba se rozběhla ve zcela novém závodě v roce 2005, vystřídána druhou generací na jaře 2014. Po faceliftu v roce 2018 (premiéra v Ženevě) zdobila Aygo zcela nová příď ve stylu písmene X, a proto nástupce na nové platformě nese jméno Toyota Aygo X (čti cross). Ano, je to kompaktní crossover s prvky SUV, nadále však sympatický malý vůz pro cestování převážně ve dvou, a proto zvětšení rozměrů posloužilo především většímu objemu interiéru v místě předních sedadel a také v zavazadlovém prostoru. Premiéra se odehrála online 5. září 2021, proporce vozu částečně prozradila studie Aygo X Prologue už 17. března téhož roku, uvedená na snímcích z jihofrancouzského střediska designu Toyota ED2 (European Design Development) v Sophia Antipolis (Nice). Z něho koncept v červené barvě Sparling Chilli Red putoval do bruselského vývoje Toyota Motor Europe, kde byl připraven

TOM HYAN

Toyota Aygo X se opět vyrábí v Ovčárech u Kolína, kde v závodě původně zvaném TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) vzniklo přes tři miliony malých vozů; zásadní změnou u typu Aygo X je přechod na novou modulární platformu TNGA-B, známou z Yarisu IV a Yarisu Cross pro sériovou produkci. Byl to tedy stejně jako u Ayga vývoj v Evropě pro Evropu... Výroba Ayga v Kolíně skončila závěrem prosince 2021, výroba Aygo X se rozběhla v březnu 2022. Navzdory jménu je Aygo X (KGB70) zcela nový automobil na platformě TNGAB, jakou známe z Yarisu čtvrté generace (evropský Car of the Year 2021) a nového Yarisu Cross, což přináší nejen zcela jinou úroveň jízdních vlastností díky zvýšené tuhosti celku, ale také možnosti aplikace nejnovějších jízdních asistentů a dalších elektronických systémů. Je to navíc jediný crossover s prvky SUV v segmentu A, takže vlastně nemá konkurenta, když k tomu připočteme Aygo X Air, tedy verzi s paketem Air, který představuje shrnovací plátěnou střechu (podobnou, jakou známe pod názvem tetto apribile z malých italských vozů Fiat). Zvětšování rozměrů je dnes módou, proti Aygu má Aygo X prodlouženou délku o 235 milimetrů na nadále kompaktních 3700 mm, a to při rozvoru náprav 2430 mm (+ 90 mm), šířka činí 1740 mm (+ 125 mm) a výška 1525 mm (+ 50 mm). Narostla také světlá výška o 11 milimetrů, přední sedadla jsou o 55 mm výše pro lepší výhled a snazší nastupování; délka zavazadlového prostoru má o 125 mm více a jeho objem dosahuje 231

1

2 3

litrů (+ 60 l)! Celkový dojem podtrhují osmnáctipalcová litá kola (testovaný vůz v úvodní sérii Limited), standardně se dodávají sedmnáctipalcová. Strategie barev Spice Colour Concept, uvedená už na X Prologue, pokračuje i v sérii, k dispozici jsou červená Chilli, béžová Ginger, modrá Juniper a zelená Cardamon vedle základní bílé, ale také stříbrné a černé. V nabídce je jediná pohonná jednotka, známý tříválec

1 Nově koncipovaná přístrojová deska s oválným designem střední části a oválným lemováním řadicí páky 2 Ze zvětšení rozměrů těží především prostornější interiér v oblasti předních sedadel 3 Zadní sedadla jsou víceméně nouzová, okenní skla jsou pouze výklopná (i když v menším úhlu než třeba u Škody 110 R Coupé) 4 Zavazadlový prostor se chlubí o 60 litrů větším objemem; po sklopení zadní řady sedadel dostanete až 829 litrů

4

Toyota typu 1KRFE, čtyřikrát oceněný v anketě International Engine of the Year 2007 až 2010 coby vítěz v objemové třídě do 1,0 litru (pro Evropu se vyrábí v Polsku); alternativa vznětového čtyřválce DV4TD od Peugeotu skončila už po první generaci Ayga. Od faceliftu Ayga druhé generace má zvýšený výkon z 50 na 53 kW (ze 68 na 72 k) při 6000 min1 a nabízí největší točivý moment 93 N.m při 4400 min1 . ►►►

1

1 Osvědčený zážehový litrový tříválec s výkonem 53 kW (72 k) při 6000 min-1 2 Nová Toyota Aygo X je jediným crossoverem segmentu A, ojedinělým konceptem mezi automobily své kategorie

2

► TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – zážehový řadový tříválec Toyota (Daihatsu) typ 1KR-FE, uložený vpředu napříč; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V (řetěz) s proměnným časováním ventilů VVT-i; elektronické vícebodové vstřikování paliva MPI, EU6d; 998 cm3 (ø 71 x 84 mm); 11,8:1; 53 kW (72 k)/6000 min-1 a 93 N.m/4400 min-1. Objem chladicí soustavy 4,1 l; náplň motorového oleje 2,8 l včetně čističe. Hmotnost motoru jen 69 kg. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – a) jednokotoučová suchá spojka a pětistupňová mechanická převodovka, typ C554 (3,545 – 2,047 – 1,310 – 1,027 – 0,850 – Z 3,214), stálý převod 4,294; b) samočinná převodovka S-CVT s plynulým převodem, typ 773K (rozsah převodů neuveden), stálý převod 6,049. Pohon předních kol. PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor ø 23,6 mm; provozní brzdy kapalinové, vpředu kotoučové s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD/BA, VSC/TRC; hřebenové řízení 13,4:1 s elektrickým posilovačem EPS, 2,88 otáčky na plný rejd; ocelová nebo litá kola 5J x 17, resp. litá kola 5J x 18; pneumatiky 175/65 R 17 nebo 175/60 R 18. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2430 mm, rozchod kol 1540/1520 mm; d/š/v 3700/1740/1525 mm; přední převis 730 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,319; objem zavazadlového prostoru 231/829 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní hmotnost (DIN) 940 – 955 kg podle výbavy, celková 1360 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 158/151 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 15,6/15,5 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 4,7/4,9 l/100 km; emise CO2 107/110 g/km. VÝROBCE – Toyota Motor Manufacturing Czech Republic, s.r.o., Průmyslová zóna Ovčáry 280, 280 02 Kolín, Česká republika Může se to zdát málo, ale při správném ovládání dokáže být přiměřeně dynamický při přijatelné spotřebě, nesmíte ovšem zapomenout řadit tak, jak jsme byli zvyklí dříve, a to i na druhý převodový stupeň v ostřejších zatáčkách a velkých stoupáních. Převodovka je jen pětistupňová s řadicí pákou na podlaze, zcela nová je alternativní samočinná SCVT s plynulým převodem (variátor), která nahrazuje mechanickou robotizovanou MMT. Ve smíšeném provozu (381 km) včetně dálnice a horských silnic jsme dosáhli průměrné spotřeby benzinu 5,4 l/100 km, což považujeme za velmi dobrý výsledek (výrobce uvádí 4,7 l/100 km podle WLTP). Zvukový projev motoru ve vyšších otáčkách sice prozrazuje, že mu jeden válec chybí, ale rozhodně není nepříjemný. Výbava je podle dnešních zvyklostí bohatá, už od základní Active jsou standardně k dispozici systémy bezpečnosti Toyota Safety Sense TSS 2.5 (předkolizní s detekcí překážek; jízda v pruhu; adaptivní tempomat; přepínání světlometů; rozpoznávání dopravních značek), sedm airbagů včetně centrálního vpředu (poprvé byl v novém Yarisu), multimediální systém Touch (dotykový displej 7“, Apple CarPlay/Android Auto), manuální klimatizace, denní svícení LED a elektricky ovládaná skla předních dveří i vnější zpětná zrcátka. V dalších výbavách Comfort, Style, Executive a Selection příjemných prvků přibývá, multimediální systém Smart Connect má dotykový displej 9“, kola až 18“ jsou z lehkých slitin, světlomety Full LED, klimatizace automatická, přední sedadla vyhřívaná, střecha plátěná shrnovací a další, nemluvě o atraktivních paketech JBL (audiosoustava), Vision (světlomety LED), Smart (dálkové ovládání), Tech (rozšířená konektivita) a Air (otevírací střecha). V době testu začínaly ceny na českém trhu od 327 000 Kč včetně DPH za základní Active a končily u 469 000 Kč za Selection se samočinnou plynulou převodovkou (více a podrobněji na www.toyota.cz). Pro úplnost dodejmě, že výrobní závod v Ovčárech u Kolína změnil od 1.ledna 2021 název na Toyota Motor Manufacturing Czech (TMMCZ), když další dvě značky Peugeot a Citroën projekt malého vozu segmentu A opustily podle oznámení ze 30.listopadu 2018 a joint venture TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) pak už nedávala smysl. Toyota Motor Corporation se stala stoprocentním vlastníkem závodu. V letech 2005–2021 bylo v Kolíně vyrobeno celkem 3898403 vozů, z toho 1465872 Toyota Aygo (786398 první generace), 1247124 Peugeot 107/108 (z toho 819054 první generace 107) a 1185407 Citroën C1 (z toho 784322 první generace). Výroba nyní pokračuje pod taktovkou Toyoty novými typy Yaris čtvrté generace a Aygo X. ■

Toto není placená inzerce, ale ukázka reklamy na osobní vůz ISUZU AMIGO (1990)