Alain De Cadenet (1945 – 2022) ��������������

Foto Tom Hyan

2

Foto Tom Hyan 1 Foto Tom Hyan 3 Z JINÝCH ČASŮ...

Alain De Cadenet, britský patriot s francouzským jménem, byl hrdinou minulé éry automobilových závodů...

Přestože jako chlapec se o automobily vůbec nezajímal, staly se jeho osudem i zaměstnáním. Nejdříve sbíral známky a vytvořil úžasnou sbírku z doby krále Jiřího V., v tomto oboru se později stal poradcem královského dvora. Vychovali ho prarodiče, vystudoval Framlingham College v Suffolku, babiččin Rover 14 byl prvním vozem, který řídil, sám si koupil malý motocykl BSA Bantam. Chtěl být bankéřem, ale stal se reklamním fotografem a když ho kolega vzal vůbec poprvé na závody do Brands Hatch, tak Alainova dívka z trati zmizela s nějakým závodníkem. Usoudil, že závodníci jsou atraktivní pro krásné ženy, zavolal do časopisu Autosport a Simon Taylor, pozdější reportér formule 1, mu poradil. S kamarádem koupili dvě AC Ace 2,6 litru (předchůdce Cobry) a závodili. V Brands Hatch se pak seznámil s jinou dívkou a ta ho

TOM HYAN

1 Alain De Cadenet se slavnou Alfou P3 (Tipo B No.5001) na startu v Montlhéry 1992 2 Na závodech historických vozů při Velké ceně Francie 1992 (jel s vozem Alfa Romeo 8C Monza) 3 De Cadenet jako reportér hovoří s Emersonem Fittipaldim v Goodwoodu (FoS 1999) pozvala, ať k ní přijde domů. Těšil se, byl tam dříve. Zazvonil a otevřel mu Mike Hailwood. Jseš druhý, řekl... Alain závodil se sportovními vozy, postupoval výše, po AC přišly Diva Valkyr, Porsche 904, Ferrari Dino 206 S, Porsche 908 a Lola T210. S bohatým Američanem Davidem Weirem (dědic železáren v Pittsburghu) založili Ecurie Evergreen a zatímco ve 24 h Le Mans 1971 dojeli Craft/Weir čtvrtí, De Cadenet při debutu na Ferrari 512M odpadl v neděli ráno ze sedmého místa pro poruchu převodovky (s De Fierlantem). Pak FIA omezila objem sportovních prototypů z pěti na tři litry, De Cadenet požádal Ferrariho o prodej typu 312 PB, ale Enzo mu sdělil, že tak rychlý vůz soukromníkům neprodávají. Alain nechal tedy postavit Duckhams-Ford pro Le Mans 1972, Gordon Murray tvořil v noci, aby Bernie Ecclestone nevěděl, protože

4

Foto Tom Hyan

5 6 7

přes den byl zaměstnán u jeho Brabhamu. De Cadenet poskytl převodovku a díly závěsů kol ze svého Brabhamu BT33 (chassis 02), který krátce nasadil s Chrisem Craftem do Velkých cen 1971 (sám byl čerstvě ženat a Anna nechtěla, aby jel formuli 1 v době, kdy zahynuli i největší mistři). Gordon Murray zkonstruoval nový podvozek a motor Ford-Cosworth DFV navzdory stáří vydržel. Bruce McLaren s ním vyhrál GP Belgie 1968, Alain s Chrisem na první pokus dojeli v Le Mans 1972 dvanáctí a pak Duckhams-Ford absolvoval 6h Watkins Glen a druhý den ještě závod CanAm! Další dva starty tohoto vozu v Le Mans byly neúspěšné (1974 jako De Cadenet-Ford) a dvojice Craft/De Cadenet přešla na vozy Lola (1976 v Le Mans na T380 Ford třetí, což je rekord pro soukromníky s vlastním týmem). Blížil se však konec doby, kdy soukromníci měli šanci na úspěch. Alain po roce 1978 řekl Chrisovi, že už nepojede, ale když si to rozmyslel, měl už Craft angažmá u japonského Dome. V sezoně 1980 promotér John Webb chtěl prosadit Desiré Wilsonovou, a tak jela s Alainem, vůbec ji neznal, byla ovšem nesmírně rychlá a měla největší podíl na triumfu v 1000km na Monze a 6h Silverstone (De Cadenet LM1 Ford). V roce 1986, kdy jel 24h Le Mans pošestnácté a okusil tam také Porsche 956, Cougar a Grid Plaza, se rozhodl skončit. Jednou totiž hrál kulečník s Jamesem Huntem a ten mu řekl, že když Le Mans neopustí, tak to nemusí přežít. Pak se zabil Jo Gartner a Alain se ptal sám sebe, co tam vlastně jako amatér dělá, když odcházejí i profesionálové. Konstruktér Gordon Murray se do Le Mans vrátil až v roce 1995, kdy jeho McLaren F1 GTR pod taktovkou Paula Lanzanteho vyhrál a De Cadenet coby TV reportér to komentoval z boxů. Automobily se staly Alainovou láskou, ale na krásné ženy nezanevřel. S modelkou Annou mají dvě děti, fotografa a výtvarníka Alexandera (1974) a dceru Amandu (1972), známou umělkyni a autorku, rozvedli se však přece jen kvůli závodům. Z druhého manželství s Alison je syn Aidan (1998), který pracuje ve finančnictví. Alain ovšem svého francouzského otce Maxima-Jacquese nikdy nepoznal, narodil se 27.listopadu 1945 v Londýně a jako dítě vyrůstal u rodičů své britské matky, nevlastní bratři ho však jednou v Paříži vyhledali! Po ukončení závodnické činnosti se stal reportérem a komentátorem závodů, v letech 1996–2000 uváděl pořady Legends of Motorsport a další, jezdil s historickými vozy (dlouhá léta mu patřila např. Alfa Romeo 8C Monza No.2211122, jen litoval, že prodal Ferrari 250 GTO), testoval automobily, létal se svými letadly (mj. Spitfire!), pokračoval ve sbírce motocyklů, fotoaparátů Leica a britských známek. Viděli jsme ho v sezoně 1992, kdy na Velké ceně Francie v Magny Cours a v Grand Prix de l’Age d’Or startoval s historickými Alfa Romeo. Vlastnil jeden z nejvzácnějších kousků, byla to P3 (Tipo B výrobního čísla 5001) z roku 1932, která od konce druhé sezony sloužila Scuderii Ferrari (SF34) a v roce 1934 vyhrála Velkou cenu Monaka (Guy Moll) a Criterium di Roma (Piero Taruffi); po přestavbě na biposto triumfovala v Mille Miglia 1935 (Carlo Pintacuda). Jezdil s ní závody na přelomu osmdesátých a devadesátých let (dnes je majitelem vozu Greg Whiten ze Seattle). Alain De Cadenet zemřel po vážné nemoci 2.července 2022 v Kalifornii. ■

4 De Cadenet (Alfa Romeo P3 z roku 1932) dojel devátý v GP de l’Age d’Or 1992 v Montlhéry (vyhrál David Morris na ERA) 5 Tady byl Nuvolari, hrdě hlásá nápis na volantu Alfy P3 6 Jediný postavený Duckams-Ford na trati v Le Mans (při premiéře 1972 dojel dvanáctý) 7 Sportovní prototyp Duckhams-Ford s podporou Rona Carnella (Duckhams Oils) startoval ve 24 h Le Mans třikrát (Duckhams 1973 a De Cadenet 1974)