Novinky ze světa automobilů�������������������

Oslavou desetiletí divize Q by Aston Martin je designový koncept roadsteru Aston Martin DBR22, svými tvary evokující tradici závodních DBR1 a DB3S. Pohonnou jednotkou je originální dvanáctiválec Aston Martin 5.2 Twin-Turbo (526 kW/715 k; 753 N.m) s osmistupňovou samočinnou převodovkou (paddle-shift), který vozu uděluje zrychlení 0 – 96 km/h za 3,4 sekundy a největší rychlost 319 km/h. Kuriozitou je zadní pomocný rám, vyrobený technikou 3D tisku z hliníkových dílů, poté slepených. Podle šéfdesignera Marka Reichmana jsou všechny (kompozitové) panely karoserie nové. Limitovaná série vznikne pro vybrané klienty Q by Aston Martin.

Aston Martin DBR22, kompozitový roadster s dvanáctiválcem pro hrstku vybraných klientů

Konec éry muscle cars ohlásil Dodge, nyní spolu s Chryslerem součást konglomerátu Stellantis. Modelový rok 2023 je poslední pro osmiválcové sedany Dodge Charger (výroba od 2005) a kupé Dodge Challenger (od 2007), vozy ponesou štítky Last Call, Designed in Auburn Hills a Assembled in Brampton. Barevná paleta zahrnuje zelenou Sublime, fialovou Plum Crazy a modrou B5 Blue; výbava SRT je k dispozici pro Charger/Challenger Hellcat, zatímco modely R/T nesou ještě označení 345 (objem motoru V8 v kubických palcích, tedy 5654 cm3). Kromě toho se v roce 2023 vrátí SUV Durango Hellcat 2020 (6,2 litru Hemi/710 k), objeví se i zakázková verze Challenger Convertible od firmy Drop Top Customs. K dispozici jsou i úpravy Mopar (mj. pro závody dragsterů). Po roce 2023 bude závod v Bramptonu (Ontario) přestavěn na výrobu zcela jiných vozů. Dodge Challenger a Charger Last Call 2023

Dodge Challenger SRT Convertible by Drop Top Customs

Polestar 6 je šestý v řadě, ale vůz švédsko-čínské značky jsme na evropských silnicích zahlédli jen jednou

Foto Polestar

Novým trendem je neustálé představování různých konceptů, které už nemají vlastní tvář a jsou si podobné jako vejce vejci. Tvůrci zdůrazňují, že jsou elektrické a připravené do výroby. Patří k nim Polestar 6, roadster hardtop na lepené hliníkové platformě Polestar s elektrickou architekturou 800 V z Polestaru 5, dvojicí elektromotorů až 664 kW (850 k) a 900 N.m, zrychlením na sto za 3,2 sekundy a největší rychlostí 250 km/h. Podrobné údaje prý budou při uvedení na trh v roce 2026 (!), úvodní série LA Concept Edition (500 kusů) vznikne na základě prvního conceptu Polestar O2, představeného v březnu v Los Angeles. Polestar údajně prodal 21 200 vozů za první pololetí 2022 (proti loňským 9510). Plán na rok 2025 je 290 000 vozů.

Dodge Hornet 2023 je klonem Alfy Romeo Tonale

Foto Stellantis

Do nové éry přijíždí Dodge Hornet 2023, další pokus o sblížení evropských a amerických vozů pod taktovkou seskupení Stellantis, tentokrát na společné platformě s Alfou Romeo Tonale. Zatím zůstává zachována verze Hornet GT se zážehovým čtyřválcem 2.0 Turbo o výkonu 195 kW (265 k) s devítistupňovou samočinnou převodovkou a pohonem všech kol, další Hornet R/T je ovšem Plug-In Hybrid se čtyřválcem 1.3 Turbo, šestistupňovou samočinnou převodovkou a elektromotorem o celkovém výkonu 210 kW (285 k), kde elektromotor pohání zadní kola a umožňuje dojezd EV 48 km (první elektrifikovaný sériový Dodge). Ceny začínají pod třiceti tisíci dolarů, výroba je v Itálii!

MG4 EV, elektrický hatchback ve stylu levnějších vozů pro běžné uživatele

Nová platforma MSP s motorem vzadu pro MG4 EV a další vozy této značky

Foto MG

Značka MG s britskou tradicí představila nový elektromobil MG4 EV pod taktovkou čínské SAIC Group, který míří k běžným klientům jako praktický hatchback s přijatelnou cenou (ve Velké Británii od 25 995 liber). Vůz na nové platformě MSP (Modular Scalable Platform) s elektromotorem vzadu, rozvorem náprav 2705 mm (MSP umožňuje 2650 až 3100 mm) a krátkými převisy má blok akumulátorů o výšce pouhých 110 mm ve dvou verzích 51 a 64 kWh, což dává dojezd podle cyklu WLTP 350 km, resp. až 452 km. ► Automobilka Škoda Auto počítá s významným rozšířením svých dosavadních vlastnických práv na ochranné známky Škoda. Oznámila, že došlo k dohodě v oblasti ochranných známek se strojírenskou firmou Škoda Group, vlastněnou skupinou PPF. Škoda Group sdružuje různé strojírenské podniky, ale má velmi pohnutou a po roce 1989 nejasnou historii. V minulosti byla od roku 1925 vlastníkem mladoboleslavské automobilky Laurin & Klement, jejíž vozy přešly na značku Škoda, která byla podle tiskové zprávy PPF ze 23. června 2022 včetně loga převedena na Škoda Auto s tím, že plzeňská společnost smí současný název používat do roku 2029. Finanční detaily nebyly zveřejněny. ► Za dnešního nástupce plzeňské strojírny Škodovy závody, od roku 1921 po fúzi se Spojenými strojírnami zvané Akciová společnost, dříve Škodovy závody, je považována plzeňská společnost Škoda Transportation, a.s., známý výrobce tramvají, souprav metra, lokomotiv a trolejbusů. Tato společnost je ve vlastnictví PPF Group N.V. z Amsterdamu, kterou vlastní rodina jejího zakladatele Petra Kellnera. Po jeho tragické smrti v březnu 2021 probíhá dědické řízení, přesto PPF prodala logo a ochrannou známku Škoda automobilce Škoda Auto. PPF získala 100% podíl na Škoda Transportation koncem roku 2017. ► V roce 2019 koupil 10% podíl na Škoda Transportation bývalý spolumajitel Michal Korecký (52); 2020 navýšil na 12,2 %, zatímco majoritu nadále drží PPF Group. Michal Korecký je dlouholetým manažerem plzeňské Škody a jako obdivovatel sportovních automobilů Ferrari vytvořil nedaleko Prahy obrovskou soukromou sbírku těchto vozů, pro niž nechal rovněž v Maranellu vyrobit nejméně tři unikátní automobily v programu Ferrari Tailor Made. ► Škoda Electric, dceřiná společnost Škoda Transportation, pokračuje ve výrobě trakčních motorů pro silniční i kolejová vozidla, k nimž nadále patří trolejbusy, nyní ovšem vyráběné ve spolupráci s výrobci autobusů. Závod Škoda Ostrov nad Ohří, odkud dlouhá léta vyjížděly trolejbusy po přesunutí výroby z Plzně, už také patří minulosti. Někdejší tradiční označení škodováckých trolejbusů (např. 31 Tr) se změnilo na nové, a to T’City (trolejbusy), E’City (akumulátorové BEV), H’City (vodíkové EV), D’City (diesely) a G’City (CNG). ► Škoda Transportation podobně logicky značila své tramvaje (např. 10T, 14T nebo 15T), ale nyní sází na zavádějící jména ForCity Smart, ForCity Classic, ForCity Alfa, ForCity Plus a Elektra. Přes všechny peripetie nadále patří k nejdůležitějším výrobcům tramvají.