Grand Prix Brno 1987 �����������������������������

Foto Tom Hyan

1

Foto Tom Hyan

2 3

PŘED 35 LETY...

Nový automotodrom v Brně byl otevřen v srpnu 1987. Za týden po prvním zkušebním závodě následovalo mistrovství světa cestovních vozů...

Stavba automotodromu v lesích před Brnem byla výjimečným činem, i když přišla o rok později než otevření Hungaroringu, koncipovaného především pro formuli 1. Ještě na jaře 1987 bylo v Brně staveniště, v létě se však jely první mezinárodní závody automobilů i motocyklů, po nichž za pouhý týden o víkendu 14. – 16. srpna následovala Grand Prix Brno, závod mistrovství světa cestovních vozů. Měl hvězdné obsazení včetně bývalých jezdců formule 1, o vavříny bojovaly především vozy BMW M3, Alfa Romeo 75, Ford Sierra RS500 a Maserati Biturbo. V sezoně 1987 se jelo mistrovství světa v této kategorii poprvé, současně bylo vypsáno i mistrovství Evropy, jaké se dříve jezdilo na starém brněnském okruhu. Charakter starého silničního Masarykova okruhu už neodpovídal vývoji techniky, a tak se podařilo do roku

TOM HYAN, Brno (CS)

1 Tovární Alfa Romeo 75 posádky Giorgio Francia/ Nicola Larini závod nedokončila 2 Tovární vozy Alfa Romeo 75 neuspěly (na snímku Laffite/Barilla), čest značky zachraňovali soukromníci 3 Československé želízko v ohni Zdeněk Vojtěch/ Břetislav Enge (BMW M3), bohužel až třiadvacátí 1987 vybudovat moderní automotodrom mezi Žebětínem a Ostrovačicemi, jenž se stal důstojným nástupcem původní trati. Ještě před rokem 1989 se tam objevily závody MS cestovních vozů, DTM, německá F3, závod MS sportovních prototypů a samozřejmě MS silničních motocyklů; později startovaly také nové kategorie jako evropské mistrovství cestovních vozů ETCC, nové DTM, různé šampionáty F3000, Pohár FIA sportovních prototypů, mistrovství FIA GT, vytrvalostní Epilog (šestihodinovka na závěr sezony), nemluvě o domácím mezinárodním šampionátu v mnoha třídách a kategoriích, jakož i o značkových pohárech a závodech historických vozidel včetně čistokrevných vozů formule 1, CanAm a sportovních prototypů. Majitelé okruhu se později bohužel soustředili na zachování Grand Prix silničních motocyklů, a tak omezili

4

5 8 ► GRAND PRIX BRNO 14. – 16. 8. 1987

(pořadí, posádka, vůz a tým) 1. Klaus Ludwig/Klaus Niedzwiedz..........................................Ford Sierra RS500....... Eggenberger 2. Steve Soper/Pierre Dieudonné ............................................Ford Sierra RS500....... Eggenberger 3. Luis Pérez-Sala/Olivier Grouillard.......................................BMW M3..............................Bigazzi 4. Roland Ratzenberger/Roberto Ravaglia/Markus Oestreich...BMW M3..............BMW Motorsport 5. Johnny Cecotto/Gianfranco Brancatelli ...............................BMW M3........................ CiBiEmme 6. Thomas Lindström/Steven Andskär.....................................Alfa Romeo 75.................. Q-Racing 7. Andreas Bovensiepen/Ellen Lohr/Fabien Giroix ..................BMW M3..................... BMW Alpina 8. Enzo Calderari/Luciano Lovato............................................BMW M3........................ CiBiEmme 9. Carlo Rossi/Alessandro Santin............................................Alfa Romeo 75..............Brixia Corse 10. Jacques Laffite/Paolo Barilla...............................................Alfa Romeo 75.................Alfa Corse

6

7

závody automobilové. Významné závody mezinárodních šampionátů se z Brna přestěhovaly na Hungaroring, Slovakiaring i jinam, bohužel skončila také Velká cena České republiky v silničních motocyklových závodech, především pro navyšované finanční požadavky promotéra. Před pětatřiceti lety to bylo jinak. Grand Prix Brno se stala šestým závodem MS, které bylo soubojem vozů BMW M3 a Ford Sierra RS, jež vyhrály všech jedenáct závodů. Právě v Brně debutovaly Sierry v nové specifikaci RS500 místo RS Cosworth a obsadily první dvě místa zásluhou švýcarského týmu Eggenberger Motorsport. Vítězná dvojice Klaus Ludwig/Klaus Niedzwiedz ujela 93 okruhů průměrnou rychlostí 143,167 km/h, týmoví kolegové Steve Soper/Pierre Dieudonné měli ztrátu pouhých 0,36 sekundy. Ve druhé divizi do 2,5 litru vládly BMW M3 před vozy Alfa Romeo 75, první divize do 1,6 litru viděla vítězství českoněmecké posádky Antonín Charouz/ Georg Alber (Toyota Corolla GT). Nejúspěšnější domácí posádka Oldřich Vaníček/Vlastimil Tomášek (ÚAMK/BMW M3) dojela třináctá. Byl to úžasný zážitek vidět za železnou oponou nejlepší jezdce a vozy ze světa, kam většina národa nesměla ani vycestovat. Dnes je všechno jinak. Automotodrom Brno láká na projížďky na kolečkových bruslích (vstupné 100 Kč), procházky Masarykův okruh pěšky, či jízdy veřejnosti, zkrátka velké automobilové a motocyklové závody z okruhu zmizely. Jen se nám zdá, že okruh byl postaven pro jiné účely. Brno skončilo, ale Most a Hungaroring jedou dále, maďarská trať se stala jednou z mála s nepřerušenou tradicí ve formuli 1 delší pětatřiceti let. Asi to jinde dělají lépe! ■

4 Vítězný Ford Sierra RS500 v boxech (Klaus Ludwig/ Klaus Niedzwiedz) 5 Jeden z vozů BMW M3 Schnitzer (Roberto Ravaglia/Emanuele Pirro/ Markus Oestreich) 6 Neobvyklý automobil Maserati Biturbo stíhaly technické problémy 7 Na sedmém místě dojela trojice Bovensiepen Jr., Giroix a Ellen Lohrová (BMW Alpina M3) 8 Skromné první boxy v Brně, v popředí Sierra RS500 dvojice jezdců Andy Rouse/ Thierry Tassin 9 Maserati Biturbo posádky Bruno Giacomelli/ Armin Hahne/ Marcello Gunella (dojeli na 24. místě) 10 Automotodrom Brno před dokončením na jaře 1987

9

10