Carlos Sainz (Ferrari F1-75) při zastávce v boxech v Zandvoortu

Charles Leclerc (Ferrari F1-75) si jede pro vítězství v australském Melbourne

ovšem FIA nepřistoupila, protože převýšení nákladů nepřekročilo hranici pěti procent. Kuriozitou je krácení délky vývoje v aerodynamickém tunelu podle umístění týmu v Poháru konstruktérů F1, Red Bull měl nárok na 70 a klesl na 63 procent, druhý Ferrari smí 75 a třetí Mercedes-AMG 80 procent z celkového povoleného času. Restrikce platí jak pro větrné tunely RWTT (Restricted Wind Tunnel Testing), tak pro simulaci proudění kapalin RCFD (Restricted Computational Fluid Dynamics). Tato omezení v nejvyšší kategorii motoristického sportu, údajně pro snížení nákladů, jsou ovšem velmi problematická. Formule 1 byla vždy vrcholem, nyní navzdory různým značkám si jsou závodní monoposty podobné jako vejce vejci a to nehovoříme o tom, jak sešněrovaná je konstrukce zážehových motorů (ICE), které musí mít výhradně šest válců, pouze 2+2 ventily na válec, jednotné vrtání 80 mm, limit otáček 15 000 min-1, kompresní poměr nikoli vyšší než 18:1, přímý vstřik paliva (max. 50 MPa) a úhel rozevření válců 90 stupňů! Samozřejmě, elektrické systémy s rekuperací energie mohou být jednotné, nicméně v oblasti vývoje ICE je to velký krok zpátky. Pokud jde o podvozky, tak připomeňme, že největšími změnami pro sezonu 2022 byly osmnáctipalcové pneumatiky a zjednodušení aerodynamických prostředků. Startovní pole tvoří jen deset týmů a jeho rozšíření naráží na odpor aktérů, kteří mají jediný argument, totiž příchodem dalšího by se finanční prostředky po sezoně nedělily na deset, ale na jedenáct dílů, byť podle dosažených výsledků. Velmi nevhodné bylo vyjádření Toto Wolffa (Mercedes-AMG Petronas), který označil zájem Andretti Autosport o vstup do formule 1 za něco, co by mistrovství světa nepřineslo žádnou další prestiž. Zřejmě si nevidí na špičku vlastního

1

3

1 Carlos Sainz v dešti na Suzuce záhy havaroval, což vedlo k přerušení závodu 2 Charles Leclerc (Ferrari F1-75) na krásném okruhu v Imole před domácími příznivci neuspěl 3 Výkony Charlese Leclerca a Carlose Sainze byly na domácí trati v Monze zklamáním

2

nosu, ostatně jeho loňskou neschopnost přijmout sportovní porážku viděli televizní diváci na celém světě, a tak se profesionál nechová. Michael Andretti dokázal ve světě motorsportu mnohem více než neúspěšný amatérský závodník Toto Wolff, který jen byl ve správný čas na správném místě, v roce 2013 získal vedoucí funkci u jednoho z nejlepších týmů (ten vytvořili jiní!) a posléze odkoupil jeho třetinu. Suverénní obhajobou titulu přesvědčil Max Verstappen (Red Bull Racing), že je opravdu nejlepší a nejrychlejší. Do prvních závodů sezony 2022 nastupovali s Charlesem Leclercem (Ferrari) jako rovnocenní soupeři. Hned v prvním závodě v Bahrainu spolu bojovali o vítězství, Leclerc měl navrch, ale Verstappen se ho držel téměř celý závod, než pro ztrátu výkonu vzdal. V Saúdské