HYUNDAI Kona N (OS) ���������������������������

1 2

SPORT A UŽITEK

Kompaktní crossover SUV se loni představil ve sportovní verzi N, čímž se naplnil význam zkratky sportovně-užitkové vozidlo...

Ofenzíva Hyundai je opravdu mohutná, během čtvrtstoletí se z automobilů se zoufalými jízdními vlastnostmi staly vozy, jež jsou etalonem svého segmentu. Je to právě Kona, která patří k nejlepším a ve verzi N nás nadchla více než malý i20 N. Označení N znamená pro Hyundai totéž, co M pro BMW, kuriozitou zůstává, že se na vývoji sportovních vozů u obou značek podílel jistý Albert Biermann, který zakončil svou bohatou kariéru přechodem od bavorské k jihokorejské značce (nyní už je v důchodu). V Evropě se verze N objevily na vozech i30 z Nošovic a Kona z Ulsanu, ale i na zmíněné i20 z turecké výroby. Další budou přibývat, pokud emisní předpisy dovolí...

TOM HYAN

1 Kona N je prvním kompaktním vozem Hyundai kategorie SUV, nabízeným rovněž ve sportovním provedení N Performance 2 Příjemným překvapením jsou nejen působivý vzhled, ale také výtečné jízdní vlastnosti V roce 2017 poprvé rozšířil nabídku kompaktní crossover Kona (codename OS), pojmenovaný po oblasti v západní Havaji, proslulé kvalitní kávou. Hyundai Motor Co. tradičně volí zeměpisná jména pro vybrané modely SUV, k nimž patřily a patří třeba Veracruz, Tucson, Santa Fe, Palisade, Creta a další včetně Kauai, což je alternativní jméno Kony pro portugalský trh. Výběr názvů podle výrobce zdůrazňuje životní styl moderních klientů, kteří upřednostňují atraktivní design. Základní Kona sice vystačí s litrovým tříválcem či čtyřválcem 1,6 litru, ale špičková N sází na dvoulitrový čtyřválec podle hesla objem ničím nenahradíš. První Kona se představila v červnu 2017 v Hyundai Motorstudiu u Soulu, kde ji novinářům přiblížili designeři Luc Donckerwolke

3 6

4

7 9

10

11

12

5

a Sangyup Lee. Později Peter Schreyer, nejvyšší šéf designu Hyundai Motor Group, v létě 2017 vystoupil na uvedení Kony v Miláně, aby o týden později v Amsterdamu představoval příbuzný, ale ve skutečnosti vlastně odlišný Stonic od Kia Motors. Na rozdíl od Kony totiž má Stonic mnohem usedlejší vzhled, slabší motor nejvyšší verze a ani se nevyrábí s pohonem všech kol. Podle Schreyera dostala Kona nejatraktivnější design ze všech tehdejších vozů Hyundai, což ještě podtrhl facelift na podzim 2020, kterým prošly jak standardní modely, tak Kona Electric a výbavy N Line (optické). V dubnu 2021 k nim přibyla sportovní Kona N, uvedená na Hyundai N Day. V hierarchii evropských modelů SUV se Kona řadí pod Tucson a Santa Fe. Technicky je spřízněna se třetí generací i30, ale jde o zcela nový vůz, jenž prvky designu převzal z konceptu Intrado (Ženeva 2014). Předností proti většině konkurentů je verze s pohonem všech kol, ale také inovativní čistě elektrická Kona Electric (uvedena 2018, dosud více než sto tisíc vozů z Ulsanu a Nošovic) a nyní samozřejmě sportovní Kona N. Novinka dále rozvíjí ostré tvary s úzkými hlavními světlomety i dynamickou linii se vzad stoupající křivkou boků pod zužujícími se okny. Kona N dostala verzi N jako první ze všech vozů SUV Hyundai, vsadila na přeplňovaný čtyřválec 2.0 TGDI, který potěší větším výkonem 206 kW ►►►

8

3, 4 Sportovní charakter podtrhují spoiler nad zadním oknem, spodní difuzor a zdvojené koncovky výfukového potrubí 5 Přehledná přístrojová deska s centrálním dotykovým displejem 10,25 palce 6, 7 Sportovní sedadla vpředu mají velmi dobré boční vedení, vzadu je prostřední sedadlo jen nouzové, velikost interiéru plní všechny obvyklé nároky 8 Vedle standardních režimů jsou k dispozici unikátní N a NGS (tlačítka na volantu) 9 Indikace zvýšeného výkonu N Grin Shift (NGS) 10 – 13 Možnosti Drive/Traction (ovladač na středové konzole) a různé jízdní režimy, zobrazené na displeji 14 – 16 Displej před řidičem lze měnit, ve sportovním režimu udává např. využitý výkon a točivý moment, časy na kolo, přetížení a další

13

14

15

16

3

1, 2 Kovaná litá kola vpředu i vzadu mají posílenou brzdovou soustavu a nesou devatenáctipalcové pneumatiky Pirelli 3 Základní objem zavazadlového prostoru 361 litrů lze zvětšit až na 1143 litrů sklopením opěradel zadních sedadel 4 Dvoulitrový čtyřválec nabízí 280 koní (206 kW)! Hyundai Kona N se představila v loňském roce až po faceliftu celé řady Kona

1 2

(280 k), ochotně se vytáčí a svádí k rychlé jízdě, což ale zaplatíte zvýšenou spotřebou benzinu (dosáhli jsme 9,9 l/100 km místo 8,5 l, jak uvádí výrobce). Písmeno N je také symbolem dvojité zatáčky, sportovní dojem z jízdy umocňuje ve voze upozornění na dvojitou zatáčku vpředu a tedy na vhodnost aktivace režimu N, neníli již zvolen! Řidič může otočným ovladačem na středové konzole volit silniční režim Drive nebo terénní Traction, v prvním případě pak má k dispozici obvyklé jízdní charakteristiky Eco, Normal a Sport, ve druhém Snow, Deep Snow, Mud nebo Sand. Další možností, charakteristickou pro modely N, je extrémní sportovní režim N, jehož rychlé přepínání stejně jako u sourozenců i30 N a i20 N umožňují tlačítka na volantu, kde je navíc červené NGS (N Grin Shift) pro krátkodobý overboost a optimalizované řazení N DCT. Pro track days je určen Performance Driving Data System, tedy monitorování jízdních výkonů (zrychlení, čas na kolo). Na displeji lze sledovat i průběh výkonu motoru, točivého momentu a plnicího tlaku turbodmychadla, či pozorovat přetížení g ve všech směrech. Prostě radost z jízdy! Zážehový čtyřválec 2.0 TGDI vychází z osvědčené řady Theta II a nabízí točivý moment až 392 N.m (u šestnáctistovky i20 N to je 304 N.m), ale osmistupňová automatizovaná převodovka s dvojicí spojek v olejové lázni je standardní výbavou (převodové poměry shodné s i30 N, ale jiný stálý), stejně jako elektronicky řízený diferenciál eLSD s omezenou svorností pro pohon předních kol. Také v tomto případě nechybí Launch Control, tedy systém co nejrychlejšího rozjezdu z místa s optimální trakcí bez zbytečného prokluzu pneumatik. Kovaná kola z lehké slitiny jsou pro Konu N specifická, obutá do nízkoprofilových pneumatik 235/40 R 19. Všechna kola jsou zavěšena nezávisle, vzadu je víceprvkový závěs jako u Hyundai i30 N, nikoli torzní příčka jako u i20 N, tedy záruka lepších jízdních vlastností. Dlužno říci, že právě jisté chování vozu a přiměřeně tuhé odpružení patří k nejlepším. Výbava Kony je bohatá, jak se na špičkový model této řady sluší. Patří do ní nabídka jízdních asistentů Hyundai Smart Sense, která zahrnuje vedení vozu v jízdním pruhu LKA, detekci mrtvých úhlů BCA, aktivní udržování ve středu jízdního pruhu LFA, sledování únavy řidiče DAW, hlídání příčného provozu při couvání z parkovacího místa RCCA, kontroly rozjezdu HAC a sjezdu ze svahu DBC, upozornění na rozjezd vozidla vpředu, hlídání cestujících vzadu a další. Kona N se vyrábí v korejském Ulsanu v největší automobilce světa na jedné lokalitě, složené z pěti závodů, vyjíždí z toho prvního, založeného roku 1968. V době testu byla akční cena vozu 979990 Kč v provedení N Performance, základní Kona 1.0 TGDI je ovšem od 439990 Kč (více a podrobněji na www.hyundai.cz). Tradicí Hyundai se už stala pětiletá záruka bez omezení počtu ujetých kilometrů. ■

► TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec Hyundai 2.0 T-GDI (Theta II), přeplňovaný výfukovým turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; 1998 cm3 (ø 86 x 86 mm); 9,5:1; Dual-CVVT a DOHC 4V; přímé vstřikování, Stop/Start, EU6d; 206 kW (280 k)/5500 – 6000 min-1 a 392 N.m/2100 – 4700 min-1. Elektrická výzbroj 12 V. PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – automatizovaná osmistupňová převodovka N DCT s dvojicí spojek v olejové lázni (3,714 – 2,261 – 2,174 – 1,621 – 0,927 – 0,767 – 0,878 – 0,698 – Z 3,697); stálý převod 3,933 (I-II, V-VI, Z) a 2,810 (III-IV, VII-VIII); e-LSD (Limited Slip Differential); Launch Control; pohon předních kol. PODVOZEK – samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechny kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu víceprvkové závěsy Multi-Link; vinuté pružiny a teleskopické aktivní tlumiče; příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 360/314 mm s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, VSM (ESC); hřebenové řízení 12,5:1 s elektrickým posilovačem R-MDPS, 2,14 otáčky volantu na plný rejd; kola N Performance 8,0J x 19 z lehké slitiny, pneumatiky 235/40 R 19, Pirelli P Zero. ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2600 mm; rozchod kol 1579/1575 mm; d/š/v 4215/1800/1550 (se střešními ližinami 1565) mm; přední převis 880 mm; světlá výška 173 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 361/1143 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní/celková hmotnost (DIN) 1553/2010 kg; hmotnost nebrzděného/ brzděného přívěsu 700/1600 kg. PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 240 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 5,5 s; spotřeba paliva WLTP 8,5 l/100 km; emise CO2 194 g/km. VÝROBCE – Hyundai Motor Company, Ulsan Plant No.1, 700, Yangjeong-dong, Buk-go, Ulsan-si, Korea

4

Hyundai Kona 1.6 T-GDI 4WD (2018)

Hyundai Kona Electric (2019 před faceliftem)