PRUEBA A FONDO ¿COMPENSA? Por 400 euros tienes el Start&Stop, no recomendable por su elevado coste y el bajo precio actual del litro de gasóleo.
SEAT TOLEDO 1.6 TDI STYLE ADVANCED 115 CV 18.850 €
TE DA MÁS POR MENOS La actualización del Toledo trae principalmente mejoras en el equipamiento, así como también una leve potenciación en su siempre eficaz motor turbodiésel de 1.6 litros #CARLOS GARCÍA-ALCAÑIZ
T
apicería con Alcántara, faros y pilotos con iluminación integral de led, frenada de emergencia en ciudad, sensores de parking delanteros y traseros, navegador, conectividad integral entre el teléfono y el coche, cámara de marcha atrás, arranque sin llave, asientos calefactados… Podíamos estar hablando de una berlina de gama alta, pero no. Se trata del renovado Toledo, un modelo que nació en 2013 con una clara imagen low cost compartida con el Skoda Rapid y
que ahora desde Seat quieren borrar. Para lograrlo se apoyan en la tecnología que, por cierto, se sirve a un precio asequible siempre y cuando haya descuentos comerciales de por medio, ya que la práctica totalidad de estos artilugios y gadgets están disponibles en los acabados más altos, como el Style Advanced que nos ocupa o el FR Line, este último con grandes llantas y otros detalles estéticos deportivos porque no hay cambios dinámicos, tal y como sucede en otros Seat.
SABÍAS QUE...
PRIMERA GENERACIÓN.
CON MUCHOS ALTIBAJOS
L
a historia del Toledo se remonta a 1991. Diseñado por Giugiaro, se convierte en el primer Seat con tecnología Volkswagen. La segunda generación, lanzada en 1998, fue uno de los mayores éxitos de 42
CAR
la marca al aunar imagen, calidad y economía de uso. Valores como el del diseño quedaron un poco aparcados con la llegada de la tercera entrega, en 2004, debido a una forma monovolumen que no cuajó.
DRIVER FEBRERO 2016
C. C.
TERCERA GENERACIÓN.
Lo cierto es que independientemente de la terminación y de los extras que podamos montar, el modelo español sigue siendo uno de los automóviles más capaces que se comercializan en estos momentos teniendo en cuenta sus medidas exteriores. Las dos butacas delanteras recogen bien el cuerpo aunque son un poco estrechas de espalda y en la parte posterior viajarán sin problemas tres personas. A eso se suma un maletero con portón muy práctico y en el que hay diversas guanteras, sin olvidar que existe un hueco bajo el piso para una rueda de repuesto de tipo galleta.
Comodidad y mucho más Una vez en marcha, llevar el Toledo es como ponerse al volante de un Ibiza, algo normal teniendo en cuenta que ambos vehículos comparten muchos órganos mecánicos, como la amortiguación delantera o la dirección, con 2,6 vueltas entre topes. No nos podemos olvidar del buen quehacer del TDI, que ha sido revisado para dar 10 caballos más, lo que se traduce en unas prestaciones mínimamente superiores sin que por ello aumente el consumo.
