PRUEBA A FONDO CONFIGÚRALO. La tracción integral opcional está disponible por 3.500 euros y el cambio automático por 1.500 más.
MITSUBISHI OUTLADER 220 DI-D KAITEKI AWD AUT. 150 CV 39.795 €
100 NUEVAS RAZONES
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ese al creciente auge de los vehículos SUV y 4x4 en el mercado durante los últimos cinco años, resultaba inexplicable que fabricantes especializados en este segmento como Mitsubishi no encontraran un rumbo comercial. Pues bien, parece que la marca de los tres diamantes ha encarrilado su comportamiento de forma sorprendente, con unos resultados comerciales más que brillantes gracias a dos de sus SUV estrellas: el ASX y el Outlander. Lanzado en 2001, ahora ve la luz un restyling estético y mecánico de la tercera generación, nacida en 2013. Estéticamente los cambios le han sentado de maravilla, hasta tal punto de que su imagen pasa a ser una de sus principales virtudes.
Modificaciones que se ven Del mismo modo se modifican los grupos ópticos, que son de iluminación led integral, y se recurre a unas aletas más vigorosas que acentúan el volumen del modelo. Con cuatro centímetros más de longitud, se calca una habitabilidad que ya era buena, y que opcionalmente ofrece la posibilidad de contar con siete plazas aunque, como es habitual, el 48
CAR
DRIVER FEBRERO 2016
La marca nipona introduce más de un centenar de cambios en el SUV que afectan, sobre todo, a su estética y a su comodidad al reducir la sonoridad y mejorar el tacto de suspensión y dirección #IVÁN MINGO C.C.
acceso a las últimas es angosto, reduciéndose además el maletero a unos testimoniales 145 litros. Pero tras los acertados retoques estéticos descubrimos cambios mecánicos de importancia que mejoran el comportamiento y la comodidad a bordo. Destaca la superior insonorización del modelo lograda gracias a SABÍAS QUE...
ASX, LLEGA LA REVOLUCIÓN
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odo indica a que en el próximo Salón de Ginebra de marzo veremos al nuevo ASX, un modelo que promete
ser el inicio de una verdadera transformación de producto en la firma. Su estética será muy moderna y arriesgada, como podemos comprobar en el concept XR. Contará con variantes convencionales y con una híbrida enchufable.
ventanillas cuatro milímetros más gruesas o a puertas mejor selladas, lo que incrementa la sensación de calidad general. Para ir un paso más allá en su comportamiento, se ha trabajado sobre la suspensión, incrementando la rigidez de muelles y amortiguadores, lo que se traduce en una disminución de las inclinaciones de la carrocería al paso por curva y una mejora de la precisión de guiado, aunque hay que tener en cuenta que, dado su peso y dimensiones, la agilidad no es una de sus mayores virtudes en zonas de montaña. Donde sí brilla es en autopista, con un comportamiento muy confortable. El motor se muestra correcto en su empuje y se acompaña además de un cambio automático opcional más suave que rápido en su funcionamiento. Y la tracción integral ofrece cuatro modos: ECO –delantera–, Auto –modifica el reparto según circunstancias–, Snow y Lock –bloqueo de reparto para hacer 4x4–.
