FRAMTID
FLYGANDE TAXI
Ingenstans har framtidsutsikterna för den eldrivna flygtaxin betraktats med sådan optimism som inne i flygbolagens styrelserum. Även om turistindustrin kämpar för att överleva coronakrisen har världens ledande flygbolag och flygtillverkare uttryckt sig oerhört positivt för eVTOL och lagt preliminära beställningar på drygt 1 500 plan för de två närmaste åren. eVTOL står för electric vertical takeoff and landing. TEXT: HARALD MÖLLERSTRÖM FOTO: PRESSBILDER
V
i frågar Mikael Wickelgren, som är ek. dr. och docent i företagsekonomi samt prefekt vid institutionen för handel och företagande vid högskolan i Skövde. – De städer som kan bli aktuella är naturligtvis mångmiljonstäder med svåra trafikstörningar, säger Wickelgren, som anses vara en av de främsta auktoriteterna när det gäller flygande bilar i Sverige. Vilka städer kan bli aktuella? – Vi har väl inte så många städer som platser i den kategorin i Europa över huvud taget. Det finns ju ett flertal städer i Europa som har snabbtåg men det finns ju en hel del resenärer och företag som är beredda att öppna plånboken för att resa bekvämt. Arlanda Express tar ju bara 18 minuter 88 Affärsresenären
från Stockholms central till Arlanda men rent teoretiskt skulle man kunna bygga en helikopterplatta inte långt från centralen, säger Wickelgren. I dagsläget planeras flera stora fabriker runt om i Sverige för tillverkning av batterier. Kan dessa på sikt tillverka batterier som skulle kunna användas i flygande taxi? – Det är för tidigt att säga, menar Wickelgren vidare. São Paulo har blivit världens trafiktätaste stad då det gäller helikoptertrafik till följd av de svåra trafikstörningarna på motorvägarna. I Japan finns också planer att på allvar börja använda flygande taxi i Tokyo för att utnyttja världens största koncentration av helikopterplattor.
Landningsplatserna var från början byggda som en del av Tokyos förberedelser för evakuering i händelse av jordskalv. De har inte använts på långt när som man tänkt sig till följd av de lokala restriktionerna då det gäller helikopterflygningar. Idag är flygingenjörer sysselsatta inom drygt 200 andra liknande projekt runt om i världen. Och enligt konsultbyrån McKinsey hade investerare 2021 satsat drygt 5,1 miljarder dollar på projekt av den här typen. De flesta arbetar på modeller som påminner om svävande drönare där man använder sig av flera små rotorer vid start och landning som en helikopter. Tanken är att genom att vara enklare, billigare, grönare och
