CASE STUDY
Albert Heijn (NL)
Budoucnost každodenní realitou Flotila neuvěřitelných 57 AGV vozíků operuje v DC řetězce Albert Heijn (NL)
Společnost Albert Heijn je největší nizozemský retailový řetězec se 130letou tradicí. Dnes provozuje přes 900 supermarketů a zásobuje je ze 6 strategicky rozmístěných distribučních center. Horizontální manipulace v DC v Zaandamu, které zásobuje přes 300 prodejen 2x denně čerstvými potravinami, je od roku 2021 již plně automatizovaná. Každý týden odbaví 57 AGV strojů Toyota Autopilot přes 1 700 000 balení. Nasazení automatů posunulo firmu technologicky na zcela novou úroveň efektivity, bezpečnosti a přesnosti manipulace a logistiky.
Li-ionové baterie podporují nepřetržitý provoz Každý vozík je vybaven nejnovějšími modulárními li-ionovými bateriemi Toyota. Po skladu jsou rozmístěna četná nabíjecí místa, takže každý vozík si v případě nečinnosti najde volný nabíječ.
S cílem získat nejlepší možné řešení se firma obrátila Toyotu, s kterou ji již dlouhodobě pojily dobré vzájemné vztahy a mnoho let úspěšné spolupráce. Nakonec zvolila nízkozdvižné paletové vozíky a stackery řady Autopilot se speciální dlouhou monovidlicí s vyšším zdvihem pro manipulaci více různých druhů plošinových, klecových a dalších roltejnerů napříč skladem, na příjmu i v expediční zóně. Čím více automatů bylo postupně nasazováno, tím více prodejen bylo možné z DC nakonec zásobovat.
“Hledali jsme schopného a profesionálního partnera, který by takto náročný projekt zvládl. Specialisté Toyoty prokázali cit pro detail, nadšení pro věc i technické znalosti a schop-
12
t-way 2/2021
nosti. Vytvořili jsme skvělý tým a společně jsme dosáhli výsledku, na který jsme všichni právem pyšní," říká Jeanne Sas, Operation Site Manager. Hledání nejlepšího scénáře - od složitosti k jednoduché efektivnosti “Co činí tento projekt tak unikátním, je relativně málo logistických toků a hodně vozíků, které se po DC pohybují. Přeprava probíhá prakticky jen z příjmu zboží do centrálního skladu (buffer) a odtud do expediční zóny. Ale protože prostory DC jsou tak rozsáhlé a vozíků tak velké množství, jde o velmi složitý projekt s vysokými nároky na naprogramování všech tras a zastávek, variant nákladu a podobně," dodává Paul van Veldhuizen, Manager Logistiky a Automatizace v TMHNL.
