«En 50 ans, les exigences ont énormément évolué»

Le TCS teste des pneus depuis cinquante ans. Comment le meilleur produit d’alors se comporterait-il aujourd’hui?

Reto Blättler: Il nous emmènerait probablement d’un point A à un point B. La question est de savoir comment! Aujourd’hui, les exigences en matière de pneus sont très différentes de celles d’il y a un demi-siècle. Non seulement les voitures, mais également l’environnement et les routes ont changé. Un bon pneu doit pouvoir être utilisé en toute sécurité sur n’importe quelle surface. Il doit être optimisé en termes d’usure et de résistance au roulement, être silencieux, résister à la vitesse et au poids des voitures et, enfin, être esthétique.

Certains pneus du comparatif de cette année ont été mal notés. Pourquoi cela se produit-il encore?

Le développement d’un pneu obtenant de bons résultats dans tous les domaines nécessite des décennies de recherche et de développement, en termes de fabrication, de mélange de gomme et de conception de la bande de roulement. Or il est aujourd’hui possible d’acheter sur internet de nombreux modèles totalement inconnus. Cette année encore, notre test de pneus met en évidence les faiblesses de ces derniers, et donc les dangers potentiels liés à leur achat.

Y a-t-il des différences entre les pneus des voitures électriques et ceux des modèles thermiques?

Les voitures électriques ont des exigences différentes en matière de pneus que les voitures thermiques, car elles ont tendance à être plus lourdes. De plus, en raison de leur système de propulsion, les pneus doivent être optimisés en termes de résistance au roulement, de bruit et d’usure. Des tests antérieurs avec des pneus dits «éco», comparables aux pneus actuels des véhicules électriques, ont montré que cette évolution se faisait plutôt au détriment de la sécurité.

Outre la sécurité, les consommateurs accordent une importance croissante au bilan environnemental. Cela est-il pris en compte?

L’écologie est un sujet qui gagne en importance dans ce domaine. Non seulement lors de la fabrication du pneu, mais aussi lors de son utilisation. La conscience écologique générale est prise en compte lors du conseil aux membres et dans le travail de relations publiques. La consommation d’électricité et de carburant doit être réduite, tout comme le bruit et les microplastiques. Le choix des pneus est un indicateur important pour réaliser des économies dans ces domaines.

Comment les tests de pneus sont-ils effectués?

Nous évaluons les pneus sur différentes chaussées selon différents critères de test. Dans le domaine de la sécurité de conduite, nous testons les pneus d’été sur des routes sèches et mouillées, et les pneus d’hiver et toutes saisons sur des routes enneigées et verglacées. Le comportement et la sécurité de conduite sont évalués de manière objective et subjective. Le deuxième critère de test principal, le bilan environnemental, examine non seulement le comportement à l’usure, mais aussi l’efficacité et le bruit. Nous évaluons également les pneus en termes de durabilité.

Ces critères sont-ils adaptés?

Bien que, pour beaucoup d’usagers, un pneu soit simplement rond et noir, les étapes de développement sont immenses chaque année. C’est pourquoi les critères d’évaluation sont adaptés en permanence.

En quoi consistent ces adaptations?

Cette année, nous avons ajouté la discipline de durabilité aux critères de test existants et développé ceux de sécurité, de confort et de rendement. Le résultat final est calculé à partir des deux notes individuelles obtenues dans les critères principaux de sécurité de conduite et de bilan environnemental.

Comment un pneu peut-il être qualifié de durable?

Cela implique que le fabricant utilise les ressources de manière consciente lors de l’approvisionnement en matières premières et de la fabrication. Il peut s’agir de plastique recyclé à partir de bouteilles en PET, d’huiles et de résines végétales ou de carcasses de pneus usagés déjà utilisées.

Qu’est-ce qu’un pneu rechapé?

Les pneus rechapés sont des produits quasi neufs qui sont le fruit d’un assemblage de pneus usagés avec une nouvelle bande de roulement, c’està-dire un mélange de caoutchouc et d’un profil formant ainsi un nouveau pneu. Jusqu’à présent, ils ne peuvent toutefois pas rivaliser avec les modèles de première monte, produits par des fabricants renommés.

Il existe d’innombrables pneus sur le marché. Comment s’y prendre pour dénicher le bon modèle?

En plus de ce supplément de Touring, la recherche de pneus, un outil unique en Europe, est en ligne sur la page internet du TCS pneus.tcs.ch. Quelques étapes suffisent pour opérer le bon choix. Pour ce faire, il faut connaître la dimension du pneu souhaité et savoir quels sont les besoins spécifiques de l’utilisateur. Une fois ces informations saisies dans le moteur de recherche, un modèle adapté sera proposé.

Et qu’en est-il des pneus toutes saisons, sont-ils utiles en Suisse? Cet hiver a été doux. Les routes ne sont souvent enneigées qu’en altitude. C’est pourquoi les pneus toutes saisons pourraient être utiles dans les zones urbaines, pour équiper une deuxième voiture ou si l’on peut parfois se rabattre sur les transports publics en cas de grand froid. Pour les automobilistes effectuant de gros kilométrages, vivant dans des régions de montagne ou allant souvent skier, il est judicieux d’alterner pneus d’été et pneus d’hiver. •

A la recherche du pneu qui vous convient

Il n’est guère facile de trouver des pneus réellement adaptés à sa voiture et à ses besoins, le marché proposant pléthore de modèles aux propriétés très différentes. Afin de répondre à la demande croissante de transparence et de possibilités de comparaison, le TCS élargit son portail de pneus en ligne avec un nouvel instrument de recherche complet, intégrant 10 000 pneus environ. En quelques clics et quelques étapes seulement, les futurs acheteurs peuvent sélectionner les dimensions et les marques souhaitées, l’année du test ainsi que les indices de charge et de vitesse, puis effectuer une comparaison des pneus qui s’affichent. Ceux souhaitant être encore plus précis peuvent affiner leur recherche et ajouter, par exemple, les paramètres d’adhérence, de consommation de carburant, d’usure, de confort ou de durabilité. pneus.tcs.ch