Distance de freinage réduite de 25 mètres

Ces cinquante dernières années, les pneus ont connu des progrès techniques considérables. Outre la réduction continue de la distance de freinage, ils ont contribué à l’économie de carburant, sont devenus plus silencieux et plus résistants à l’usure, ce qui a eu un impact sur la sécurité. Bien que les améliorations des distances de freinage soient aujourd’hui minimes, chaque mètre en moins est considéré comme une étape importante dans le développement des pneus et améliore considérablement la sécurité routière. Et le meilleur système d’assistance ne pourra être efficace que si la qualité des pneus du véhicule est bonne.

Freinage de 100 à 0 km/h sur chaussée mouillée

Opel Ascona

Dimension du pneu: 175 SR13

VW Golf 1

Dimension du pneu: 13 pouces

VW Golf 2

Dimension du pneu: 14 pouces

Audi A4/VW Polo

Dimension des pneus: 14et 15 pouces

VW Polo

Dimension des pneus: 15, 16 et 17 pouces

VW Golf 8

Dimension des pneus: 16, 17et 18 pouces

Lors de ce premier test, il fallait classifier les valeurs mesurées. Les comparaisons avec des valeurs empiriques étaient absentes.

Lors du freinage, l’ABS a influencé la maniabilité du véhicule, mais au début, seulement légèrement la distance de freinage.

En ajoutant une charge de silice, les fabricants de pneus ont pu résoudre le problème entre la résistance au roulement et l’adhérence sur sol mouillé.

Quelques mètres de distance de freinage en moins contribuent largement à la sécurité routière.

Deux mètres plus tôt à l’arrêt sont déjà décisifs en termes de collision et d’ampleur des blessures.

Lors d’un freinage d’urgence à 50 km/h, un mètre de distance de freinage en moins réduit la vitesse d’impact d’environ 10 km/h sur une personne.

Tous nos vœux en ce 50 ème anniversaire du test de pneus TCS. Faites du bruit et en avant toute !