Test de pneus d’été 2023

Pour le jubilé des comparatifs de pneus, le TCS a mis à l’épreuve cinquante montes d’été de dimension

205/55 R16 91V en matière de sécurité de conduite et de bilan environnemental. Verdict: si la majorité a satisfait nos experts, sept ont échoué.

Les pneus d’été très recommandés

+ Forces – Faiblesses + Meilleure note à l’usure + Bon sur sols sec et mouillé + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité recommandé

+ Meilleure note sur sol mouillé + Bon sur sol sec + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion – Légers points faibles en efficacité recommandé

+ Meilleure note à l’usure + Bon sur sols sec et mouillé + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité recommandé

+ Meilleure note en efficacité + Bon sur sols sec et mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion recommandé

+ Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon en efficacité – Légers points faibles à l’usure

+ Meilleure note sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion – Légers points faibles en efficacité

* En cas de note globale identique, les pneus sont triés par catégorie en fonction de leur score dans les critères principaux de sécurité de conduite et de bilan environnemental. S’il y a plusieurs pneus avec la même note globale, les pneus qui gagnent des places au classement sont ceux qui sont meilleurs dans les critères mentionnés.

+ Très bon à l’usure + Bon sur sol sec + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol mouillé

+ Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion – Légers points faibles en efficacité

+ Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en

+ Bon sur sol sec + Bon sur sol mouillé + Bon en efficacité – Légers points faibles à l’usure

Les critères de test Composants

La présence de substances toxiques dans le caoutchouc est examinée dans le cadre d’une analyse des substances nocives. Il est réjouissant de constater qu’aucune nitrosamine n’a été détectée dans aucun des cinquante pneus testés. De même, aucune anomalie n’a été détectée en ce qui concerne les HAP, qui sont des substances préoccupantes selon le règlement REACH. Les HAP sont des hydrocarbures aromatiques polycycliques. Ils sont toxiques, cancérigènes et mutagènes, et peuvent affecter la capacité de reproduction. De plus, ils sont difficilement biodégradables et s’accumulent au fil du temps dans l’environnement et les organismes. Ils agissent alors comme des polluants et menacent la santé des animaux, des plantes et des êtres humains.

Le règlement (CE) n° 1907/2006 (règlement REACH) est un règlement européen régissant les produits chimiques qui est entré en vigueur le 1er juin 2007. REACH signifie Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (enregistrement, évaluation, autorisation et restriction des substances chimiques).

Bruit

Dix pneus très recommandés Sur chaussée sèche, c’est le Falken ZIEX ZE310 ECORUN qui obtient les meilleurs résultats. En plus de sa courte distance de freinage, ce pneu offre au conducteur un très bon retour d’information, fait preuve de précision et est stable dans les situations limites.

Le Continental PremiumContact 6 obtient la meilleure note sur le critère principal de sécurité de conduite grâce à son équilibre sur route sèche et mouillée. Là où la voiture de test s'immobilise avec le pneu Continental sur route sèche (100–0 km/h), elle affiche encore environ 40 km/h au compteur avec le pneu Premiorri – le moins bon produit du test –, ce qui équivaut à une différence de freinage de 7 mètres, entraînant une collision.

Sur route mouillée, les différences sont encore plus importantes. Là encore, le Continental PremiumContact 6 sort vainqueur du test grâce à son bon niveau d’adhérence.

Avec un poids ne dépassant pas 7,7 kilos et une consommation de 5,6 litres aux 100 kilomètres, le Turanza T005 de Bridgestone obtient la meilleure note en termes d’efficacité.

1) 1 re lettre: note pour la consommation (A–G)

2 e lettre: note pour l’adhérence sur le mouillé (A–G) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB [A]).

2) pondération: sécurité 70%, bilan environnemental 30%

3) poids/consommation; la consommation d’énergie est influencée par la résistance au roulement et le poids (masse en rotation) du pneu

4) voir limites d’exigences

5) meilleure note dans ce critère (en noir, en gras et souligné)

6) plus mauvaise note dans ce critère (en rouge et en gras)

En ce qui concerne le niveau du bruit, il y a un écart de 4,5 dB (A) entre le pneu le plus silencieux (Delinte DH2, 69,1 dB (A)) et le plus bruyant du test (Petlas Imperium PT515, 73,6 dB (A)). L’impact environnemental d’un pneu aussi bruyant ne doit pas être sous-estimé. Le choix d’un pneu ne doit pas se faire en fonction du prix. En effet, il ne faut pas lésiner sur la sécurité, et donc faire des compromis! Ainsi, le pneu le moins cher du test se retrouve également en fin de classement, en raison de ses très faibles performances sur route mouillée.

Aquaplaning

Le meilleur pneu en aquaplaning est le RainSport 5 d’Uniroyal, qui ne perd l’adhérence qu’à 86,4 km/h, tandis que le Michelin e.Primacy surfe dès 72,8 km/h et le pneu économique DoubleCoin DC99 à 70,8 km/h.

Les pneus d’été recommandés

Légers points faibles sur sol sec – Légers points faibles sur sol mouillé

+ Bon sur sol sec

+ Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol mouillé recommandé

+ Bon sur sol sec et à l’usure + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité + Pneu silencieux – Légers points faibles sur sol mouillé

+ Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol sec – Légers points faibles sur sol mouillé

+ Bon sur sol sec + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol mouillé – Légers points faibles à l’usure

+ Bon sur sol sec

+ Bon à l’usure + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol mouillé

+ Bon en efficacité – Légers points faibles sur sols sec et mouillé – Légers points faibles à l’usure

+ Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol sec

+ Bon sur sol sec + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol mouillé – Légers points faibles à l’usure

La meilleure référence en matière d’adhérence

Le Contidrom, situé près de Hanovre, en Allemagne, est l’une des pistes d’essai les plus modernes du monde.

Le guide «Pneus d’hiver 2023», publié par le TCS, sera disponible comme de coutume à l’automne prochain sous la forme d’une brochure A5, en version imprimée et électronique. En plus des résultats du test actuel, il comprendra également ceux du test des pneus toutes saisons et d’un test de chaînes à neige, ainsi qu’une foule d’autres informations utiles sur cette thématique. Le guide est gratuit pour les membres TCS (10 fr. pour les nonmembres). Cet ouvrage de référence est disponible dans les points de contact du TCS, mais peut également être commandé ou téléchargé en ligne. pneus.tcs.ch recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé recommandé

+ Bon sur sol sec + Bon en efficacité

– Légers points faibles sur sol mouillé – Légers points faibles à l’usure

+ Bon sur sol mouillé + Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol sec

21 pneus recommandés

+ Bon en efficacité – Légers points faibles sur sols sec et mouillé

– Légers points faibles à l’usure

+ Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité

– Légers points faibles sur sol mouillé

– Légers points faibles sur sol sec

Il est également intéressant de noter les différences de poids entre les pneus. Entre les plus légers du test – le Firestone Roadhawk et le Tomket Sport avec 7,6 kg chacun – et le plus lourd – le Premiorri Solazo avec 9,9 kg –, on note un écart de 2,3 kg. Cela signifie que quatre pneus Premiorri pèsent autant qu’environ cinq pneus des deux autres modèles. Deux produits Continental et deux Michelin ont été testés, soit un modèle premium classique et un modèle ECO perfectionné. Le pneu ECO a été conçu en particulier pour être économique (résistance au roulement, kilométrage) et durable. La note obtenue dans le bilan environnemental le démontre très clairement: les deux pneus ECO sont beaucoup plus respectueux de l’environnement que les montes d’été classiques. Le Michelin e.Primacy est le seul pneu du test à obtenir une très bonne note en matière de bilan environnemental. Revers de la médaille: les deux produits présentent des

+ Bon sur sol mouillé + Bon en efficacité + Pneu silencieux

– Légers points faibles sur sol sec

– Légers points faibles à l’usure

+ Bon en efficacité

– Légers points faibles sur sols sec et mouillé

– Légers points faibles à l’usure

+ Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité

– Légers points faibles sur sol sec

– Légers points faibles sur sol mouillé

+ Bon sur sol sec + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité

– Légers points faibles sur sol mouillé

– Légers points faibles à l’usure désavantages en termes de sécurité de conduite par rapport aux montes classiques (et même des désavantages significatifs dans le cas de Michelin). Alors que le Continental UltraContact obtient finalement la note globale «très recommandé», l’e.Primacy doit se contenter d’une mention «recommandé avec réserve», car ses performances sur les chaussées mouillées – notamment en cas de risque d'aquaplaning – ont un impact négatif sur le résultat global.

La nouvelle structure à deux piliers montre très clairement que Michelin a développé son pneu de manière très conséquente dans le sens d’un bilan environnemental, tout en acceptant des pertes significatives en termes de performances sur route mouillée. Continental n’a pas développé l’UltraContact de manière aussi extrême en termes de bilan environnemental, mais là aussi, on constate quelques sacrifices, surtout en ce qui concerne les performances sur sol mouillé.

+ Bon à l’usure + Bon en termes d’abrasion

– Légers points faibles sur sol sec

– Légers points faibles sur sol mouillé

– Légers points faibles en efficacité

+ Bon sur sol mouillé + Bon en efficacité

– Légers points faibles sur sol sec

– Légers points faibles à l’usure recommandé + Bon sur sol sec + Bon en termes d’abrasion + Bon en efficacité – Légers points faibles sur sol mouillé – Légers points faibles à l’usure

1)

1 re lettre: note pour la consommation (A–G)

2 e lettre: note pour l’adhérence sur le mouillé (A–G) chiffre: bruit extérieur en décibels (dB [A]).

2) pondération: sécurité 70%, bilan environnemental 30%

3) poids/consommation; la consommation d’énergie est influencée par la résistance au roulement et le poids (masse en rotation) du pneu 4) voir limites d’exigences 5) meilleure note dans ce critère (en noir, en gras et souligné) 6) plus mauvaise note dans ce critère (en rouge et en gras)