Vers une meilleure gestion des nuisances sonores

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Afin de se prémunir efficacement contre les nuisances du trafic routier –de loin la source sonore la plus importante –, différentes mesures ont été mises en place. Des revêtements peu bruyants sont ainsi utilisés en de nombreux endroits, mais des pneus silencieux et des réductions de vitesse peuvent aussi y contribuer. Il est également important de sensibiliser davantage les conducteurs de véhicules.

Savoir-faire déterminant

Ces mesures doivent cependant non seulement réduire le bruit, mais également être applicables de façon technique et opérationnelle. Afin de trouver les meilleures solutions possibles dans ce domaine, le savoir-faire des experts joue un rôle central. La division Bruit et RNI de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV) entretient à cet effet des échanges réguliers avec le TCS et profite de son savoir et de son réseau dans le domaine de la mobilité.

Il existe de nombreux autres sujets et défis sur lesquels nous travaillons de concert. Sur le thème des pneus, par exemple, la question s’est posée de savoir comment les pneus d’été, d’hiver et usés se comportaient en termes d’émissions sonores ou si le label européen des pneus montrait un conflit d’objectifs entre les propriétés de bruit, de freinage sur sol mouillé ou de résistance au roulement.

S’agissant des véhicules, nous avons pu mener à bien ensemble des projets majeurs, telle la création d’un aperçu de la manière dont les niveaux sonores des voitures de tourisme ont évolué au cours des quinze dernières années. Mais également le niveau de bruit que les motos homologuées