L’histoire des tests

Texte Reto Blättler et Susanne Troxler

1973

La section zurichoise du TCS lance le test de pneus, en collaboration avec le club automobile allemand ADAC, qui débute en été sur la piste d’essai de Pirelli, à Vizzola (IT). Douze techniciens testent, au moyen de deux voitures, 25 pneus à carcasse radiale ainsi que quatre pneus M+S en remplacement prévu des clous. Particularité: les tests sur neige et glace sont effectués avec les mêmes pneus sur le lac gelé de Champex (VS) et sur la patinoire de Vernier (GE). Une roue Peiseler (photo) est utilisée pour les tests objectifs.

1980

Les premiers pneus d’été sont testés au Contidrom, près de Hanovre (D) et les pneus d’hiver au col de l’Albula. En raison des mauvais résultats précédents, les pneus rechapés sont testés à plusieurs reprises. Les changements de roues sont encore effectués à l’aide d’une clé en croix.

1998

Les testeurs mesurent la force de traction des pneus sur la neige durant les nuits glaciales de l’Engadine à l’aide d’une Mercedes spécialement modifiée et maintenue à l’aide d’une barre à un véhicule tout-terrain.

2014

2000

Le nouveau dispositif Digitalker 2, avec écran intégré, garantit une précision de mesure encore plus élevée. La sortie des données est basée sur MS DOS.

1982

1975

Le test des pneus d’hiver a lieu sur le lac de Champfèr, près de Saint-Moritz (GR).

De nombreux pneus échouent lors des premiers tests rapides en laboratoire. Le vainqueur du test lui-même éclate à 180 km/h. Ces résultats incitent les fabricants de pneus à améliorer et à développer leurs produits.

1984

26 modèles de chaînes à neige sont testés.

Michelin lance le premier pneu d’hiver à bande de roulement dense.

2002

Trente pneus différents sont testés pour la première fois lors du comparatif des pneus d’hiver.

L’ANWB (NL) rejoint l’entreprise en tant que partenaire. Douze pneus à indice de vitesse S (jusqu’à 180 km/h) sont entre autres testés. Les valeurs mesurées sont enregistrées directement dans la voiture (photo).

2006

Pour la première fois, le comportement des pneus sur chaussée sèche est testé à Rome, sur le site EUPG de Bridgestone.

Pour le test des pneus hiver, 877 pneus (env. 32 produits) sont achetés, parcourant au total 550 000 kilomètres. A Ulrichen (photo), treize jours de pannes dues à la météo accompagnent le test des pneus hiver, suivis de trois interruptions de test, de deux réparations de voiture, et de 144 litres de café absorbés.

2016

Les premiers tests de conduite ont lieu à Ivalo (Laponie finlandaise) sur le circuit indépendant Test-World.