Trends

AR-VR TRAINING FOR LOGISTICS

Virtuele training efficiënter dan klassieke

Augmented Reality en Virtual Reality bieden de mogelijkheid om logistieke trainingen op een effi ciënte manier te organiseren. In sommige gevallen is de opleiding zelfs zes maal effi ciënter. Deelnemers aan dergelijke trainingen reageren zeer positief. Er is wel nood aan voldoende ondersteuning bij het eerste gebruik, zeker als de trainees geen ‘digital natives’ zijn.

Philippe Van Dooren

De Vlaamse logistieke innovatiecluster VIL rondde onlangs het project ‘AR/VR Training for Logistics’ af. Daarbij werd de meerwaarde van Augmented Reality (AR) en Virtual Reality (VR) bij de aanwerving, de opleiding en de bijscholing van medewerkers onderzocht en vergeleken met de klassieke methodes. Negen bedrijven namen aan het project deel: Atlas Copco, DHL Supply Chain, Generix Group Benelux, Kuehne + Nagel, Lanxess, Nike, Randstad, Scania Parts Logistics en VDAB. Uit een bevraging vooraf bleek dat dat er drie clustertypes trainingen zijn voor logistiek personeel: onboarding (inwerken) na aanwerving, training bij logistieke processen, en specifi eke taken. Bij drie bedrijven werden praktische tests georganiseerd, telkens gericht op een van deze drie types.

ONBOARDING

“Er gaat veel tijd en geld verloren wanneer men tijdens de opleiding van een nieuwe medewerker merkt dat hij of zij niet het juiste profi el en de juiste vaardigheden heeft. Het is dus van belang om tijdig vast te stellen of zijn of haar soft skills - zoals motivatie, leergierigheid of ‘can do’-mentaliteit - voldoende zijn. Met VR kan men deze vaardigheden bij de selectie en aanwerving - dus voor de aanvang van de opleiding - testen. Men kan ze ook in een vroeg stadium bijsturen”, zegt VILprojectleider Luc Pleysier. Voor het screenen van de soft skills werden tests met VR bij DHL Supply Chain georganiseerd, in samenwerking met VDAB en Randstad. “Soft skills zijn moeilijk te meten. Wij hebben die eerst vertaald naar ‘hard skills’ - bijvoorbeeld zoveel dozen verplaatsen - en dan gekeken hoe de testtrainee de zaken aanpakte, of hij hulp vroeg, enzovoort”, legt Pleysier uit. “Uit de tests bleek dat VR bij het evalueren van de vaardigheden vier tot zes keer effi ciënter

© Volkswagen AG

VR leent zich beter tot het screenen van de soft skills en het organiseren van risicotraining.

is dan de klassieke methode, die uit één op één interviews bestaat. Met VR kan men de kandidaten eventueel gelijktijdig testen en haalt men de soft skills er goed uit. Het is bijvoorbeeld moeilijk om uit een interview af te leiden of iemand bereid is om hulp of raad te vragen”, voegt hij toe.

PRAKTISCHE OPLEIDINGEN

Uit de bevraging bleek in het geval van opleidingen bedoeld om nieuwe logistieke processen aan te leren, de aandacht vooral naar kwaliteitscontrole, inspectie, picking, consolidatie en verplaatsing moest gaan. Een dergelijke opleiding gebeurt best in een reële omgeving, zoals een echt magazijn of een fysiek nagebootste omgeving. Daarom werd voor AR gekozen. De test gebeurde bij Nike en richtte zich vooral op picking. Bij een conventionele opleiding werkt een instructeur in het magazijn met drie trainees die hij aanwijzingen geeft over hoe te picken. Terwijl een medewerker oefent, kijken de instructeur en de twee anderen toe. “Met AR kunnen de medewerkers simultaan oefenen, in groepjes van vier of meer. Er is dus een duidelijke effi ciëntiewinst, maar door de coronamaatregelen konden we die niet echt wetenschappelijk meten. Empirisch stelden we vast dat deze methode effi ciënter is. Alleen weten we niet hoeveel effi ciënter”, voegt Pleysier toe.

VEILIGHEIDSTRAININGEN

Voor wat het derde type training betreft - specifi eke taken aanleren - bleek uit de bevraging dat drie aspecten bijzonder belangrijk zijn: trainen in risicosituaties, veiligheidsinstructies geven en een evacuatieplan oefenen. Dit zijn situaties waarin best VR gebruikt wordt. In dit geval testte men bij Scania Parts Logistics de inzet van VR bij veiligheidstrainingen. “Een groep kreeg een klassieke training en een tweede een training met de VR-applicatie. De resultaten waren niet eenduidig, onder meer omdat de testen door de coronacrisis slechts op beperkte schaal konden plaatsvinden”, zegt Pleysier. “Dat sommige deelnemende bedrijven verdere pilootprojecten bestuderen wijst erop dat ze - ondanks die onvolledige resultaten - genoeg vertrouwen hebben in de VR-methode”.

BEGELEIDING IS NODIG

Tijdens de tests bleek dat de trainees zeer enthousiast waren en sterk overtuigd van de meerwaarde. “Wel kwam naar voren dat digital natives gemakkelijker omgaan met AR en VR dan oudere werknemers. Dat kan een barrière vormen voor medewerkers die minder vertrouwd zijn met technologie. Het vraagt dan ook voldoende begeleiding bij de start van de opleiding. Ook is een periode van gewenning nodig voor de trainee van start kan gaan”, zegt hij nog.

KOSTPRIJS

Is een opleiding met AR of VR goedkoper of duurder dan een klassieke training? Daar kan Pleysier moeilijk op antwoorden. “Dat is afhankelijk van de case. Smart glasses heb je voor 1.000 à 1.500 euro en VR-devices al voor 500 of 600 euro. Je moet ook de nodige software kopen. Kies je voor maatwerk of voor standaardmodules? Dat bepaalt natuurlijk ook de kostprijs. Steeds meer partijen bieden ‘blokkendozen’ aan, standaardplatforms die je met modules confi gureert. Dat brengt de kostprijs omlaag”, voegt hij toe. “Ik denk niet dat de kostprijs de grootste drempel is. De gewenning van de medewerkers aan de nieuwe leermethode is een drempel die niet te onderschatten is”, concludeert hij.

AR is beter voor trainingen die een verbetering van de handelingen in logistieke processen beogen.

AR vs VR

Hoewel beiden digitaal, is er een groot verschil tussen Augmented Reality en Virtual Reality. Bij AR wordt informatie over de werkelijkheid heen gelegd. De operator ziet de omgeving in het echt, maar hij of zij ziet ook digitale beelden. Zo kan de trainee bijvoorbeeld ‘on the job’ door een echt magazijn wandelen en via smart glasses een digitaal instructiescherm of keuzemenu te zien krijgen Bij VR wordt de operator helemaal ondergedompeld in een soort 3D-animatie waarin men kan rondkijken en zelfs handelingen doen. Hiervoor heeft men een speciale bril nodig en apparatuur die de bewegingen van de handen registreert. Via VR moet er voor een training geen infrastructuur vrijgemaakt worden en kunnen potentieel gevaarlijke situaties gesimuleerd worden.

Neem een abonnement op onze verschillende magazines… ... en blijf op de hoogte! Haal ze nu in huis

Neem een abonnement op een of meerdere edities

U bent op zoek naar informatie met toegevoegde waarde, onmisbare tools (TOP1000) om u te ondersteunen in uw activiteiten, en nog veel meer. Dit alles gelinkt aan een internet site en jaargidsen?

De magazines TRANSPORT/VAN Management, TRUCK & BUSINESS en LINK2LOGISTICS Management zullen zonder twijfel een antwoord bieden op al uw vragen!

Om een abonnement te nemen, ga op www.transportmedia.be/abo-nl

Abo_half_page_NL_115x174 update2019.indd 1 28/08/19 14:54

Van prefab tot turn-key - EIGEN grondwerken, EIGEN aluminiumschrijnwerkerij, EIGEN dakdichting, EIGEN technics-afdeling,...

Ook Castelein Logistics schonk ons het vertrouwen!

Klant: Carl Castelein Architect: THEUNYNCK-KNOCKAERT Architecten Oppervlakte: 4.000 m² Plaats: Rekkem