VAN MOER LOGISTICS
WeBarge - de binnenvaartdochter van Van Moer Logistics - beschikt over tien schepen, waarvan bijna alle name op ‘ford’ eindigen.
Hoe een wegvervoerder een intermodale operator werd Vste stappen in het intermodale vervoer.
an Moer Logistics zette in 2011 zijn eer-
Inmiddels is, onder meer onder impuls van wijlen Dennie Lockefeer, de binnenvaartactiviteit fors gegroeid. Het werd een volwaardige business unit binnen de groep: Port & Intermodal Logistics. Wij spraken met diens COO Eric Noterman, en Johan Gemels, directeur business development van de groep. Philippe Van Dooren
“Tot ruim tien jaar geleden was de groep nog een zuivere wegtransporteur en logistieker. Toen werd beslist om ook de intermodale weg in te slaan. Deze beslissing werd ingegeven door de wil van de groep om een one-stopshop te worden. Daarnaast speelde de visie mee dat het milieuaspect in de bedrijfsvoering een steeds grotere rol zou spelen. Toen bleek ook dat de wegen dichtslibden. Het werd duidelijk dat, naar de toekomst toe, wij onze blik ook op andere modi moesten richten,” zegt Eric Noterman. 42
De eerste stap in deze diversificatie was de overname in 2011 van de concessie van de binnenvaartterminal op Cargovil in Vilvoorde en de inzet van een gehuurd binnenschip. Vandaag is Port & Intermodal Logistics (P&IL) een van de vier business units binnen de groep, naast Transport & Distribution, Warehousing & Value-Added Logistics en Bulk & Tank Container Logistics (chemie). De activiteiten van P&IL bestaan voornamelijk uit het uitbaten van binnenschepen - via het dochterbedrijf WeBarge - en het uitbaten van binnenvaartterminals.
op te plakken, want de hoogte van het stapelen van de containers varieert volgens de hoogte van de bruggen waaronder ze varen. De meeste zijn 110 meter lang,” legt Johan Gemels uit. Hij is zich ervan bewust dat het imago van de binnenvaart op milieuvlak aan het tanen is omdat veel schepen oud en vervuilend zijn. WeBarge onderscheidt zich hierin door de jonge vloot. “Onze schepen zijn allemaal moderne eenheden die over een motor beschikken die aan de huidige CCR2 normen beantwoordt. Zij kunnen dus nog ruim 20 jaar probleemloos in de vaart blijven,” legt hij uit.
BINNENSCHEPEN “WeBarge beschikt vandaag over tien schepen - waarvan bijna alle name op ‘ford’ eindigen, zoals de Stanford, de Denford en de Longford - en negen duwbakken. De hele vloot is gericht op het vervoer van containers, zowel binnen de haven van Antwerpen als tussen de haven en het hinterland. Hun totale capaciteit bedraagt ruim 3.300 TEU, al is het niet altijd gemakkelijk er een vast cijfer
TERMINALS P&IL telt nu acht terminals: de containerterminals Cargovil in Vilvoorde, DLCT in Grobbendonk en TTB in Brussel, een kade voor gepallettiseerde goederen in Bornem, een kade voor de bouw in Antwerpen Zuid (Blue Gate), één bij Umicore in Hoboken voor de onsite afhandeling van lichters, één in Wilsele (Leuven) voor het afvoeren van afval,
