TRUCK

Camions autonomes

Dès 2023 en Belgique

Le groupe Ziegler a un peu surpris tout le monde en annonçant qu’il comptait mettre en services des véhicules autonomes à Bruxelles dès 2023. Mais y a-t-il déjà une off re commerciale dans ce domaine en Europe ?

Deux constructeurs européens ont présenté des prototypes conçus dès le départ sans conducteur à bord. Volvo Trucks a présenté Vera en 2018, mais depuis la première mission ‘commerciale’ en 2019 dans le port de Göteborg, c’est le silence. Idem chez Scania avec le prototype AXL, destiné au secteur minier et qui passe sous le radar depuis 2019. Aucun autre constructeur n’a montré de concept comparable.

EINRIDE ET UDELV

Il faut donc se tourner vers deux nouveaux arrivants pour trouver trace d’un véhicule autonome roulant : Udelv (Etats-unis) et Einride (Suède). L’Einride Pod se présente sous la forme d’un porteur à trois essieux pourvu soit d’une caisse fermée permettant le transport de 15 palettes sur deux niveaux, soit d’une plateforme permettant le transport d’un conteneur de 20 pieds (Flatbed Pod).

Einride ne communique pas sur les performances de sa propulsion (évidemment électrique), mais bien sur les quatre variantes dont les performances dépendent du domaine d’utilisation. Un Pod utilisé dans une zone fermée comme un terminal atteindra une vitesse maxi de 20 km/h et avec un niveau de contrôle diff érent d’un Pod destiné à circuler sur route ouverte (où sa vitesse maxi sera de 85 km/h). A chaque ‘domaine’ son niveau de technologie embarquée… on imagine que le prix diff èrera aussi beaucoup. Udelv mise sur le uPod, un véhicule conçu dès le départ pour la livraison de colis. C’est en quelque sorte un bloc de consignes mobiles qui se déplace jusqu’au destinataire et lui donne accès à un ‘casier’ dans lequel se trouve sa livraison. Sa charge utile est d’environ 1500 kg et l’autonomie dépend du pack de batteries choisi (entre 90 et 160 kWh) avec une vitesse maxi de 70 km/h et un profi l d’exploitation calculé sur 80 livraisons par jour. C’est ce véhicule qui a convaincu Ziegler qui en testera un premier exemplaire sur terrain privé (en Belgique) d’ici la fi n de l’année 2022 et qui ambitionne d’en faire rouler dix dès 2023 dans les rues de Bruxelles.

Ziegler sera le premier à utiliser un Udelv dans le domaine publuc en Europe.

UN CADRE LÉGISLATIF À ADAPTER

Le projet de Ziegler est soutenu par la ville de Bruxelles, VIAS et la Région de Bruxelles-Capitale. Il reste cependant plusieurs obstacles à franchir avant qu’un véhicule autonome ne soit autorisé à rouler sur le domaine public en Belgique. Le Ministre Fédéral de la Mobilité peut autoriser une dérogation dans le cadre d’un test, mais c’est tout. La question de l’homologation et de l’immatriculation n’est pas tranchée non plus. Autant de défi s auxquels Ziegler est en train de s’attaquer.

Scannez le QR-Code et regardez l’interview de Johan De Brauwer (Ziegler)

CLAUDE YVENS