PANORAMA

MICHIEL KUIJS: “EEN ONVERGETELIJKE ERVARING!”

Het nummer 900 ging van de eerste tot en met de laatste etappe met alle aandacht lopen. Niet verwonderlijk want dit voertuig bestond immers uit… twee cabines. Deze DAF ‘Dubbelkop’ is een creatie van de beroemde Nederlandse rijder Jan De Rooy (jawel, die van het gelijknamige transportbedrijf), die zelf nog de Dakar heeft gereden in 1984 en 1985. “Dit voertuig is nog altijd eigendom van de familie De Rooy. Toen de ‘Classic’-categorie in het leven werd geroepen, was dit voor Gerard De Rooy de trigger om het voertuig in al zijn eer te herstellen”, zegt Michiel Kuijs. De topman van DAF in België eindigde als 72ste, samen met zijn kompanen Geert van Genugten en Maikel Neijenhuis. “We werken allemaal bij DAF, maar niemand van ons drieën had ooit al deelgenomen aan een race”, aldus Kuijs. “Tijdens de eerste week moesten we alles nog leren: racen, navigeren, slapen in de bivakplaats en… douchen met koud water. Na de rustdag kregen we onze Dubbelkop eindelijk onder de knie en konden we beginnen om op te schuiven in het klassement.”

Ook een vrachtwagen kan in panne vallen… (© ASO – Horacio Cabilla)

DAKAR 2022

UITSTEKENDE PRESTATIE VAN DE BELGEN

De ‘Dakar’ is nog altijd ‘De Dakar’, ook al ligt de eindmeet al eventjes niet meer in de hoofdstad van Senegal. Net als de Ronde van Frankrijk (ook al een organisatie van ASO…) en de 500 Miles van Indianapolis, is deze race uitgegroeid tot een mythe met een grote aantrekkingskracht op sponsoren, concurrenten en media. Tijdens de voorbije editie nam een flink aantal Belgen deel, zowel in de categorie ‘vrachtwagens’, als in de ‘Classic’-categorie.

Claude Yvens - claude.yvens@transportmedia.be

Op puur sportief vlak was het een waar genot om te zien dat twee van de drie podiumplekken bij de auto’s Belgisch getint waren. Fabian Lurquin, copiloot van Sébastien Loeb, was goed voor een tweede plaats en de derde plaats was voor een Toyota HiLux, die helemaal wedstrijdklaar werd gemaakt door het Overdrive-team uit Villers-le-Bouillet. Uiteindelijk haalden 124 moto’s, 75 wagens en 88 voertuigen van divers allooi de eindstreep. Dat hadden ze onder meer te danken aan de talrijke vrachtwagens die instonden voor de bevoorrading en depannage in volle woestijn… zonder daarbij hun eigen wedstrijd uit het oog te verliezen! Er zijn namelijk ook vrachtwagens die zelf een woordje willen meespreken in hun categorie.

EERDER SNELLE ENGELBEWAARDERS

Die rijden leeg rond en hoeven niet in de huid van ‘engelbewaarder’ te kruipen voor hun ‘klanten’. Om met de deur in huis te vallen kunnen we meegeven dat de Russen van Kamaz onklopbaar waren in deze categorie. In Rusland is het zo goed als een erezaak geworden: de eerste vier plaatsen in het klassement werden prominent ingenomen door vier Kamaz Master-voertuigen! Gevolgd door… zeven Iveco’s, waarvan vijf Powerstar-uitvoeringen (u weet wel, de Iveco-vrachtwagens met ‘snuit’ die in Australië worden geassembleerd…). Met een uitgesproken Nederlands accent dan nog, want de meesten maakten deel uit van het Petronas Team De Rooy of het Mammoet Rallysport Team De Rooy. Vanaf de tiende plaats was er meer variantie qua constructeurs, met onder meer Tatra, een Renault K520 van het Nederlandse team Riwald, een DAF en verschillende MAN-voertuigen. In dit gedeelte van het klassement hadden we normaal gezien ook de Iveco van het Belgische Gregoor Racing Team moeten vinden, maar door een gebroken voorwiel moesten Igor Bouwens, Ulrich Boerboom en Sindiely Wade de strijd staken na de zesde rit. Het Feryn-team had net iets meer geluk in de ‘Classic’-categorie: de Mercedes-Benz 2635A van Tom De Leeuw, Cedric Feryn en Bjorn Burgelman eindigde als achtste in zijn categorie en als eerste bij de vrachtwagens, voor een Franse MAN. Proficiat!

1. 2.

3.

5. 4.

6.

7. 8.

1. In de ‘Classic’-race bij de vrachtwagens ging de overwinning naar het Belgische Feryn-team. (© ASO – R. Leizer) | 2. Buiten competitie was deze Gaussin H2 de allereerste vrachtwagen op waterstof om zich te wagen aan het veeleisende parcours van de Dakar. (© ASO – Fotop) | 3. De meeste vrachtwagens in de Dakar-rally zijn assistentievoertuigen. (© ASO – C. Lopez) | 4. De Renault-voertuigen van het Nederlandse Riwald-team bleven niet gespaard van pech. (© ASO – Frederic Le Floc’h DPPI) | 5. Deze oude MAN KAT1 6x6 eindige uiteindelijk als 104de. (© ASO – R. Leizer – Fotop) | 6. Het Petronas De Rooy-team zette de grote middelen in voor deze Iveco’s. | 7. Deze Iveco Powerstar van een Italiaans team eindige op plaats 15 in het klassement. (© ASO - Frederic Le Floc’h DPPI) | 8. En op het einde zijn het de Russen die met de eindoverwinning gaan lopen… (© ASO - Frederic Le Floc’h DPPI)