TEST

TEST MAN TGL 8.190 OPTIVIEW

VEILIGHEID TOT IN DE DIEPSTE VEZELS

Het is nu iets meer dan twee jaar geleden dat de huidige MAN-generatie het levenslicht zag, maar toch zien we nu al enkele evoluties zoals de OptiView-camera’s. Een systeem dat op het lijf is geschreven van een distributietruck zoals de TGL.

Pierre-Yves Bernard

Ook de TGL onderging een opwaardering in 2020. MAN is de derde constructeur om de klassieke spiegels te vervangen door camera’s. Het systeem in kwestie kreeg de naam MAN OptiView mee. Het is beschikbaar op het volledige gamma, met name van de TGL tot en met de TGX (MAN is hiermee de enige in zijn soort). Momenteel wordt OptiView als optie aangeboden en dus (nog) niet als een min of meer verdoken verplichting. Dit systeem vervangt alle conventionele spiegels door camera’s en schermen. Eén en ander heeft uiteraard als doel om de verkeersveiligheid te verbeteren. Zo worden alle dode hoeken in beeld gebracht, zowel aan de kant van de bestuurder als aan de kant van de passagier. OptiView biedt bovendien extra zichtbaarheid in moeilijke rijomstandigheden. De technologie werkt op basis van twee camera’s aan beide zijden van het voertuig, in combinatie met een camera vooraan. Als optie kan het systeem ook worden uitgebreid met een achteruitrijcamera. De ogen van de chauffeur zijn gericht op twee grote hogeresolutieschermen op de A-stijl, maar ook op het display van het multimediasysteem. Op die manier heeft de bestuurder een perfect zicht op alles wat er zich in de buurt van zijn voertuig afspeelt.

DIRECTE EN INDIRECTE VOORDELEN

In functie van de wensen en de vereisten, kan de bestuurder kiezen uit verschillende weergavemogelijkheden. De MAN Turn Assist kan bovendien worden geïntegreerd in het weergaveconcept. Met dit systeem wordt de weergave uitgebreid met radardetectie in de bochten, en dit zowel aan de rechter-, de linker- als aan de voorkant van de vrachtwagen. Een extra en doorslaggevend pluspunt: de chauffeur kan in alle veiligheid van zijn pauzes en nachtrust genieten. Dankzij de mogelijkheden van het camerasysteem moet de bestuurder zijn voertuig niet meer verlaten of de gordijnen opendoen als hij verdachte geluiden hoort bijvoorbeeld.

Techniek. Dankzij de zeer minieme constructie en de verhoogde opbouw wordt het risico op schadegevallen in de stad of in smalle straten verkleind. Dit zorgt voor meer manoeuvreerruimte. De zichtbaarheid staat bovendien altijd op punt, ook als het donker is. De tegenstanders wijzen op de nadelen van dit systeem in geval van regen. Camera’s zouden sneller vuil worden en de bestuurder zou bovendien het risico lopen om verblind te worden als de zon in de camera’s schijnt. Er moet echter niet alleen rekening worden gehouden met het

Een instrumentenpaneel waarmee MAN niet moet onderdoen voor de grotere jongens.

ontwerp van het afwateringssysteem, maar ook met de elektronische regelmogelijkheden van de cameralenzen. Alle camera’s worden bovendien automatisch verwarmd in functie van de buitentemperatuur. De beelden worden tenslotte in HD-kwaliteit weergegeven (1.920 x 1.080 pixels) op een 12 inch-beeldscherm aan de bestuurderskant en op een 15 inch-scherm aan de passagierskant (om de grotere afstand t.o.v. de chauffeur te compenseren). Er kunnen ook hulplijnen worden weergegeven in functie van het werk, de plaats en de lengte van het voertuig. Het is niet geheel onlogisch dat de chauffeur zich het nieuwe systeem eerst eigen moet maken en dat dit soms enige tijd vergt. Een degelijke opleiding kan echter bijdragen om OptiView sneller onder de knie te krijgen. Naast het veiligheidsaspect, kan dit systeem ook bijdragen aan het comfort, de ergonomie en het verbruik.

Gamma. De TGL gaat gepaard met een cabine die niet moet onderdoen voor zijn grote broers. De bestuurdersomgeving onderging een complete gedaanteverwisseling en nestelt zich op die manier in de Premium-klasse. Zelfs in het distributiesegment is dit cruciaal om chauffeurs te overtuigen. De TGL kreeg een fonkelnieuwe bediening van de versnellingsbak, met een bedieningsknop aan de rechterkant van het stuur op de stuurkolom. De elektrische parkeerrem kreeg een plaats op het dashboard en de vrijgekomen ruimte kan voortaan worden benut voor het opbergen van allerlei voorwerpen. De toegang tot deze MAN TGL wordt verzekerd door slechts één brede en veilige instaptrede. Dit moet ongetwijfeld in de smaak vallen bij chauffeurs die vaak in- en uit moeten stappen. In een opvallend comfortabele stoel voor zo’n ‘klein’ voertuig, kan de chauffeur zich te goed doen aan het kwaliteitsvolle en multifunctionele stuur, dat de ideale vormen heeft en naar wens regelbaar is. De bestuurder krijgt zijn belangrijkste info toegespeeld door de wijzerplaten op het instrumentenpaneel. De multimediasystemen worden aangestuurd via het MAN SmartSelect-systeem dat bediend wordt met een knop en niet met een scrollwieltje zoals bij de TGX. Op die manier kan er eventueel een extra stoel worden voorzien in het centrale gedeelte van de cabine.

EEN VOERTUIG MET EEN ONGEZIENE WENDBAARHEID

Rij-impressies. De D0834 is de drijvende kracht achter deze TGL. We konden ons testtraject aanvatten met de middelste vermogensklasse van 190 pk, in combinatie met een motorrem van 95 pk. In deze versie van acht ton voelt de TGL zich ongelooflijk thuis in de stad. De wendbaarheid van dit voertuig is ongezien. We voelden hem aan de tand in zijn natuurlijke habitat, in volle spits en bij barslecht weer. In deze omstandigheden schuilt het gevaar om elke hoek. Op sommige plekken was het redelijk ‘spannend’. Binnen deze context komen de camera’s wonderwel tot hun recht en de personen en voorwerpen in de dode hoeken zijn geen onaangename verrassingen meer. Tegen het einde van onze testrit wist het systeem ons opnieuw te overtuigen. Bij een onophoudelijke regenval parkeerden we ons voertuig in achteruit op nauwelijks enkele centimeters van een laadkade. Het was bovendien al donker. De technologie doet niet alleen overdag haar werk…

Conclusie. Het OptiView-systeem zet zonder meer een nieuwe standaard op het vlak van actieve en passieve veiligheid, en dan met name in de stad. Het biedt de bestuurder een pak meer comfort en gemoedsrust, en dit kan niet anders dan goed nieuws zijn.

De camera’s maken komaf met de dode hoek.

GOED OM TE WETEN

• Een exclusiviteit in het segment van de distributie • Uitstekend zicht, zowel overdag als ’s nachts • Een minieme opleiding is nodig om het systeem onder de knie te krijgen

TECHNISCHE FICHE MAN TGL D0834 190

• Motor: MAN D0834 • Cilinderinhoud: 4.600 cc • Type: viercilinder-in-lijn • Vermogen: 140 kW * 190 pk (2.300 t/m) • Koppel: 750 Nm (1.200 / 1.750 t/m) • Uitstootnorm: Euro 6E • Transmissie: TipMatic 6 06.10 OD • Motorrem: EVB / 70 kW * 95 pk • Brugverhouding: 3.364